该说不说，现在的汽车车主实在是太神了！ 老狐最近刷到了一个改装视频，国外的一位牛人，打造出了世界上第一辆装备 FSD 的非特斯拉车型。 当然，老外爱改装倒不是什么稀奇事，不过这次不一样的是，这位“神人”直接把特斯拉 FSD 移植到了 1966 年的福特野马上。 老狐看了车主展示的画面，视频中，他在特斯拉 APP 上，用手机召唤车辆，这台老福特野马从墙角拐出，自动驾驶来到了他身边。 这震惊程度，堪比看到画里的古人走出来和咱们说“hello”了。难怪特斯拉 Cybertruck 首席工程师 Wes Morrill 都对这一改装项目给予了高度评价。 他在回复 @Tutrifour 的帖子时表示：“这是我见过的最好的改装案例。不仅成功整合了动力系统，还实现了自动驾驶功能，而且是在一辆经典的美丽老车上完成的。太棒了！” 很多网友也表示“羡慕”，如果自己也能这么改装，那该有多酷。那么，这样的改装案例，到底能不能“复刻”呢？ 今天，老狐就和大家聊一聊这个事。 新技术+老车“双拼” 在看到这个视频之前，可能很多人都没见过这种“拼车”方式。将特斯拉的智驾技术和 1966 年的福特野马结合，可不是靠“情怀”二字就能完成的事。 不信，咱们看看这位“神人”都干了啥。 视频中，这辆双门野马轿跑采用了醒目的红色外观，其引擎盖下经过了彻底改造，搭载了特斯拉的全套动力系统以及自动驾驶硬件。 为了实现完美适配，这位改装者还花费了大量时间进行校准工作。从视频中可以看到，特斯拉的 FSD 摄像头被巧妙地安装在挡风玻璃和两侧前翼子板上，其位置经过精准调整，这才确保了系统的正常运行。 这还没完，@Tutrifour 还为这台老车配备了 Cybertruck 的方向盘，妥妥的是玩了一次新技术+老车的“双拼”。 要知道，在没有特斯拉原生集成环境的情况下，将特斯拉严格控制的 FSD 硬件和软件集成到非特斯拉车型中，这可能需要进行逆向工程、定制安装方案以及精细的系统调校，难度可想而知。 老狐觉得，如果动手能力一般，又不是技术“大牛”，想完成这么一次“拼车”，还真没那么简单。 为特斯拉做了免费“广告” 特斯拉的“召唤”功能在改装后的老野马上正常工作，当车辆从自动从停车位中缓慢驶出的那一刻，老狐感觉这不仅是改装者够牛，特斯拉在智驾技术上的适配性也确实是高。 从另一个角度来看，这个改装视频表面像是一次“猎奇”，实际上也为特斯拉做了一回“免费广告”。 现在正是智驾竞争无比激烈的时候，大家都希望自己的智驾方案能够在行业内打响。那么，要怎样打开知名度呢？ 其实无非就是两种方式，一种是智驾方案在自己的车上应用的特别厉害，也就是平时我们经常看到车企们在争的“谁家的车智驾更厉害”这个问题。 而另一种方式就是，看谁家的智驾方案应用更广。这就类似于华为的智驾方案，之前华为的智驾没有铺开之前，其实知名度也一般。 现在之所以能成为一大“卖点”，有一个关键的原因，就是用这种智驾方案的车企多了，等于是无形中实现了推广上的“裂变”。 该说不说，这样的方式确实是比自己疯狂做智驾营销更厉害。等于钱也赚了，知名度也起来了。 这里老狐想到了之前马斯克说过的话。其实特斯拉对其他汽车品牌使用 FSD 一直是持开放态度的。 马斯克此前接受媒体采访时就曾表示：其它车企选择 FSD 自动驾驶功能的话，特斯拉愿意提供帮助。 就像有些媒体所说的那样，车企如果选用特斯拉 FSD 辅助驾驶方案，就意味着其需要采用特斯拉指定的芯片（如 HW4.0）及配套硬件，对特斯拉而言，硬件和软件都会是一笔不菲的销售收入。 老狐觉得，其实这也是存在互利的可能性的。虽然现在大家都在研发自己的智驾系统，但是，想象一下，如果真有中国车企上了特斯拉的 FSD，是不是也能提升不少竞争力？ 普通人没事别“鼓捣” 实话说，这位“神人”在改装上很牛，但回到最初的那个问题，这样的改装案例，能不能“复刻”呢？老狐觉得，从难度和安全性两方面考虑，普通人没事还是别“鼓捣”了。 虽然 1966 年的福特野马可以在技术“大牛”的改装下“自动”起来，但系统是否稳定，能不能像“原装”一样安全，这都是未知数。 可能有人会说，现在网上“山寨版特斯拉 FSD ”也很多，就算技术不到位，用“山寨版”系统不也能行？ 老狐其实也看过这种“灰色产业链”，有媒体报也报道过。在多家电商平台上，只要搜索“特斯拉 AP（基础辅助驾驶）免打扰”“多功能特斯拉模块”等关键词，就能找到近百条相关商品。 售价仅几百元的山寨产品，普遍打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旗号进行推销。一些商家发布的短视频，明确宣称可以 700 元搞定特斯拉 EAP+FSD 部分功能。 看着是挺划算，实际上安全性很难保障。一方面，廉价的改装模块通常没有经过严格的安全检测，其稳定性和可靠性存疑。 就拿解除“方向盘握持检测”的功能为例，它可能导致驾驶员在开启辅助驾驶时放松警惕，从而增加事故风险。 另一方面，山寨产品的实际功能，与特斯拉官方售价 3.2 万元的增强辅助驾驶功能（EAP）也存在本质差异。 比如，特斯拉官方 EAP 功能包含智能辅助变道、自动泊车、高级智能召唤等多项高阶功能。 而市面上的山寨模块仅在免费的基础辅助驾驶（AP）功能上，做了简单修改，主要实现了两项改动：一是开启自适应巡航（ACC）后，变道时无需手动重新激活 AP；二是取消了方向盘握持检测的警示音。 根据官方手册要求，驾驶员开启 AP 功能时，必须用双手握住方向盘，并保持注意力，若系统检测到手部长时间离开方向盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，多次警告未果后将强制退出辅助驾驶。 而这类改装模块的核心功能，消除了系统的方向盘握持检测，这样，驾驶员就可以完全放手操作。这么一来，等于安全提醒功能全没了。 老狐觉得，“猎奇”还是不如“安全”重要，所以，想玩这种高难度改装的普通用户，还是需要谨慎操作。 结语 特斯拉 FSD 与 1966 年福特野马“双拼”，这的确是一件很牛的事，也从侧面说明了，特斯拉 FSD 其实和普通车型也有着一定的适配度。不过，老狐觉得，视频内容咱们看看就行，真要玩改装，还是要以安全性为主。 参考资料： X、Tutrifour、微博 编辑：MR

酷玩实验室原创作品 今年以来国产入门级纯电小车竞争有多惨烈？用16个字可以概括： 王总一笑，生死难料；李哥出征，寸草不生。 智能车机、辅助驾驶、长续航闪充......同样是6万元档位起售，比亚迪海鸥和吉利星愿凭借媲美主流家用车的配置，今年前7个月“合砍”超过54万辆的惊人战绩，成为当下最火爆的国产纯电黑马，五菱引以为傲的“走量神车”宏光MINIEV及后续缤果家族遭遇最强增长拦路虎。 国产车企抢造年轻人第一辆纯电新能源，人民的五菱告别一枝独秀，世界的比亚迪和吉利正在杀穿行业，用买“剁椒鱼头”的预算购置一辆正儿八经的五门纯电新能源，已经成为当下不少年轻人的购车新选择。 三巨头混战万元级小车背后，中国新能源车下沉市场上演疯狂一幕，别树一格的三足鼎立之势已经形成，长城、奇瑞们紧跟其后陆续更新入门小车产品线，这里没有力大砖飞的千匹马力，也没有争议满满的智驾乱斗，有的只是真香定律带来的市场颠覆。 行业竞争升级、车企技术下放，曾经被嘲“上不了台面”的国产A0级纯电小车，纷纷上桌吃饭。 01 三巨头混战纯电小车 造车巨头下沉市场之争，在两年前已经悄然酝酿。 2023年4月上海车展，摆放在比亚迪展台C位的百万级纯电超跑仰望U9吸引了无数流量和目光，稍显意外的是在比亚迪展位的另一侧，还没正式发布的纯电五门小车海鸥，同样受到不少关注。 作为比亚迪海洋网最新成员，也是比亚迪在准A0级纯电小车的最新尝试，人们期待比亚迪将会拿出一辆怎样的性价比力作，来作为其庞大产品线的入门补充。 就在车展结束前一天的4月26日，比亚迪交出了一份在当时看来相当能打的答卷。 基于e平台3.0打造的准A0级车身尺寸，搭载刀片电池的305KM&405KM双版本续航，全系标配四安全气囊、ESP和快充等基础配置，从定位来看妥妥的青春版海豚，起售价从7.38万元起，顶配8.98万元，不算震撼，但作为纯电入门车而言已经足够具有性价比。 海鸥的出现既补全了比亚迪的产品线，也让新能源汽车市场在“剁椒鱼头”和入门家用车之间，多了一个全新的折衷选择，不用再纠结10万元价位段不上不下的价格和配置，也跳过了“剁椒鱼头”纯市区买菜车的尴尬，7、8万买一辆精品新能源似乎是一个不错的选择。 不少人都猜测海鸥或许会卖得很好，但没想到会这么好。 作为系列第一款车，海鸥2023年上市不到8个月的时间里卖出超过28万辆，成为当年A00级小车销冠，不过这还只是比亚迪造车成本控制能力的小试牛刀。 2024年3月，比亚迪推出了新改款的海鸥荣耀版，在配置基本不减的基础上，起售价调整到6.98万元，正式将精品小车拖入到6万元战场。 面对比亚迪的“诚意”轰炸，消费者纷纷用钱包说话，当网络上还在争论谁家智驾领先、谁家马力超群的时候，海鸥2024年全年下来卖出45万辆新车。 传统车企为了品牌升级纷纷放弃微小型车这块“苍蝇肉”，而比亚迪用一款海鸥证明了入门纯电小车的市场还远未见顶，在一众友商中，吉利算是反应较快并且有能力迎头赶上的车企。 2024年10月，吉利推出了A0级纯电小车星愿，5款车型售价覆盖6.98万元到9.88万元，全景影像、Flyme Auto智能系统、神盾电池等配置应用尽有，从价格到定位全方位对标海鸥甚至海豚。 公式做题不仅快而且好，成功切入6万元入门纯电小车战场的吉利星愿，不仅在上市80天后即交付超过5万辆，还一直保持着强劲的增长势头，成功在今年前七个月卖出超过24万辆新车，成为国产纯电小车又一巨头。 吉利来势汹汹，比亚迪王者依旧，七个月销量突破30万辆，伴随7月份第100万辆新车下线，海鸥正式成为全球最快超百万销量的纯电车型。 两虎相争，苦了五菱。 作为曾经入门纯电小车代名词，五菱不仅有着经典热销的“剁椒鱼头”宏光MINIEV，还在2023年3月推出了进阶款的缤果系列，5.68万元的起售价意在进一步提高“剁椒鱼头”的上限。 这一年，宏光MINIEV和缤果系列合计卖出46万辆新车，依旧是入门纯电小车中的走量王者，其中缤果系列年销量23万辆的开局更是无比美妙。 然而随着比亚迪海鸥的进一步发力，加上吉利星愿在2024年底的入局，事情开始慢慢起了变化。 尽管2024年全年缤果系列销量依旧维持在23万辆左右，但进入2025年后即遭遇了销量滑铁卢，半年不到7万辆的销量虽说不差，但距离入门神车的“走量”门槛还是有着不少距离。 从产品竞争力角度来看，当比亚迪和吉利将主流纯电家用车的战线拉到6万元价位时，五菱似乎还有着不少“国民神车”路径依赖，缤果系列的定位更像是宏光MINIEV的升级版，在车主印象中似乎仍然没有摆脱“剁椒鱼头”属性，这一点从缤果入门款的203KM续航版本中也能看出端倪。 缤果系列出道即巅峰、后继增长乏力背后，是国产纯电微小型车市场的进一步开花，光是今年头七个月，海鸥、星愿、宏光MINIEV入门纯电三幻神合计卖出接近80万辆，长期盘踞在新能源车型销量榜前五，用极致性价比演绎了什么叫“没有需求就创造需求”的卖车理念。 02 “青年乐”成为过去式 年轻人的第一辆车不仅“能开”，还要“好开”。 在这轮由比亚迪和吉利掀起的纯电小车“文艺复兴”之前，国产小型新能源汽车一度是“青年乐”的代名词，主打一个能上路就行。 2020年7月，五菱发布了全新的纯电三门小车宏光MINIEV，继承一代“拉货神车”五菱宏光的基因，血洗当时整个新能源入门市场，2.88万元的起售价在叠加多项购车补贴政策和促销优惠后，落地价甚至比当时市面上大多数老头乐都要便宜。 在2020年全年全国新能源汽车销量136万辆、市场普及率仅5.6%的情况下，五菱宏光MINIEV上市不到半年卖出超过10万辆，单月突破3万辆的战绩立足全国新能源汽车销量之巅。 五菱宏光MINIEV“人民代步车”形象深入民心，随之而来的是整个国产纯电小车市场的第一次全面爆发。 吉利熊猫、宝骏KIWI EV、长安Lumin、长城欧拉、奇瑞冰淇淋等一批造型各异的A00级“宝宝巴士”开始遍布街头巷尾，顶着外界“卖一辆亏一辆”的压力，这些纯电小车成为传统车企摸索新能源转型升级的排头兵，共同构成了中国新能源自主造车史上一道重要印记。 受限于价格竞争和成本控制，年轻人的第一辆新能源汽车被浓缩成“青年乐”，就跟一众老头乐一样，要质量有价格，要速度有价格，要智能有价格。 口碑没赢过，销量没输过。 对于彼时一众求变的传统车企而言，把新能源汽车造出来、卖出去、活下来，比什么都重要。 不过这样的光景并未持续很久，五菱宏光MINIEV数年如一日地在入门纯电小车领域保持惊人的统治力，驱使这个细分市场不断洗牌，上市不到三年累计销量突破110万辆，让“剁椒鱼头”成为当之无愧人民的选择。 而在完成早期技术积累、生产转型的传统车企，近年来开始放弃利润微薄的A00级小车，转而将精力集中在主流家用车市场。 “青年乐”激烈竞争逐渐成为过去式，在入门纯电小车这一块，只剩下五菱宏光MINIEV和其他。 “剁椒鱼头”成为一代县城青年的汽车精神图腾，五菱官方也不介意继续深耕“人民代步车”，在原版三门宏光MINIEV的基础上又迭代推出敞篷车型、四门车型以及主打定制改装的Gameboy车型，下定决心要在“青年乐”的道路走到底。 与此同时，近年来随着越来越多车企战略性放弃A00级纯电小车，行业关于“剁椒鱼头”未来讨论不绝于耳，单纯依靠低价拼出来的市场份额，是否能够一直持续下去？ 然而中国新能源汽车工业的进化速度，要比“青年乐”预期中的淘汰潮来得更早。 从2020年五菱宏光MINIEV推出算起，中国新能源汽车产业在将近5年时间里有了量和质的飞跃。2024年全国新能源汽车销量突破1200万辆，普及率超过40%。对于大型车企而言，市场规模化意味着技术、生产成本均摊，生产效率提升以及产业链完善，同时也意味着用更低的成本制造更实用的入门车型。 智能车机、300KM以上长续航、层出不穷的电动配置开始成为入门新能源标配，于是在“剁椒鱼头”和10万元级别入门家用之间，一片全新的纯电小车蓝海悄然形成。 比亚迪海鸥撕开了这个市场缺口，吉利星愿顺利跟进，而更多的大型车企也开始谋划回归纯电小车，停产10年的奇瑞QQ重新登场，长城欧拉时隔两年即将再度更新产品线。 在不被主流关注的6万元级别纯电小车下沉市场，全面战争一触即发，而这一次价格不再是唯一的决定因素。 03 结语 随着这一轮入门纯电小车大卖，微小型新能源和主流家用车的边界正在逐渐模糊。 对于新一代潜在车主而言，10万元以内的纯电车型不再是廉价和减配的象征，与此同时年轻人购车也不再执着于固定品牌与车型，花小钱办大事，既要配置也要低价，成为当前下沉市场最重要的特征。 比亚迪海鸥和吉利星愿的彪悍销量数据，除了自身实力过硬外，离不开这种购车情绪变化的助力。 千匹马力固然吸引，智能驾驶也是未来，但在充满不确定性的当下，对于一大部分购车刚需群体而言，能够用最低的价钱买一辆能够应付各种出行场景的实用代步车，才是真正的版本答案。 酷玩实验室整理编辑

前两天半夜，编辑部的群突然有人发了张 GIF，开头有龙标一闪而过。 起初我没在意。 但看着看着，我感觉这 GIF 怎么跟无限续杯似的，永远到不了头。 直到同事幽幽地问了一句：“这不会能看完一整部吧？”，我才意识到事情的严重性—— 原来 GIF 是一整部《哪吒 2》。 但真相远没这么简单，一番搜索之后，我发现： GIF 出现在微信群的背后，是网友们自发掀起的一场极限压缩《哪吒 2》的竞赛。 江湖人称：压片战争。 据说事情起因，是一位神人把《哪吒 2》两小时原片，硬生生压缩成 50 MB，发在了 QQ 群。 经过鉴定，它的确只有 50 MB，分辨率为 176x74，帧率 15，而且时长一分不少。 虽然画质跟 B 超一样的，但看过电影的人一眼就能认出，这是真哪吒。 差评君随手截一张图，各位应该能认出这是啥吧？ 一时间，这个文件被各大群聊疯狂转发。可能谁也没想到，压缩比赛就这么开始了。 很快，QQ 群里就出现了另一位神人网友，他把哪吒 2压缩到了 30MB，甩在了 QQ 群。 画质也理所当然地更渣了，结界兽已经从两个糊成了一坨。 这哥们出场后，战火算是彻底点燃了，越来越多的人加入战局。 20MB、15MB，甚至是 2.2MB 的版本层出不穷。 随着聊天截图的出圈，战场也从 QQ 群聊逐渐转移到了 B 站、抖音。 一堆技术宅纷纷加入战局，不为别的，就为挑战极限，看谁能把这部电影压得更小。 魔丸大赏 自动播放 有人把《 哪吒2 》干到了 577kb，也有人压到了 4.46kb，并宣布这是理论最小值，直接杀死比赛。 你以为这就完了吗？ 最后又 TM 出现了杀死“杀死比赛”的 7b 版本。 兄弟，这个就夸张了，哥们刚才打的几个字，都不止 7b 了。 也许有差友会问，这么小的体积，那视频还能看么？ 其实从 15MB 开始，视频就已经基本告别观看属性了。到了几百 KB 的版本， 差评君只感觉有大片的色块在激烈撞击。。。 毕竟在这场最小就是最屌的竞赛里，游戏性质早就变了。大伙儿不求能看，只求自己压缩出的体积够小。 最终因为画面逐渐发展到看 2 分钟就要瞎眼的程度，这场比赛也有了个更精妙的称呼： 压片战争之磨瞳降视。 你可能好奇，这些人到底怎么把几个 G 电影文件压缩到 KB 级别的？ 其实不难。 传统的视频压制，需要做到权衡。得在降低体积的同时，不影响观看效果。码率高了体积太大，码率低了在一些高动态场景就会有色块。 但在这场比赛中，核心只有一个字：删。 首先是降分辨率，这是最简单粗暴的。 把 4K、1080P 的画面直接降到 144x72 这种电子包浆级别的分辨率。像素点少了，体积自然就小了。 接着，是降帧率。 既然每秒 24 帧是视频，那每秒 5 帧、甚至每秒 1 帧，是不是也能算视频？ 把多余的帧都删掉，只保留关键的动态，体积又能少一大截。 4k 60 帧 = 体积 4k，一分钟 60 帧 最后，就是降码率和色深。 码率决定了每秒视频包含多少数据，色深决定了画面有多少种颜色。 把码率调到最低，再把数千万的色彩砍到 256，这时视频虽然会抽象起来，但体积也会减少很多。 同样的，音频也可以被蹂躏。 只要不断降低采样率和比特率，就能把高音质降到老式电话的水平。这也是为什么很多哪吒 2 的压缩版本里的声音，听着像从水下传来，有的甚至干脆去掉了音频。 当然光说不练咋行。 为了看自己能把视频压到多小，差评君找了视频后期的萝卜帮忙。 我们准备了一份《头文字 D》电影文件，时长 1 小时 49 分，大小 1.19 GB。 把它分别塞进 PR、格式工厂、Permute 这三款软件，把各种参数都无脑拉到了最低。 最后结果分别是 PR 17 MB、格式工厂 17 MB、Permute 61 MB。 虽然 PR 和格式工厂都是 17MB，但差别很大。 一个是画面完全稀碎，只有音频清楚。 一个是画面挺清晰，但帧率很低，而且周董声音已经成擎天柱了。 接着，我们又把 PR 导出的文件再压缩了一遍，最终是 10 MB。 这还只是软件默认配置的极限。 如同我前面说的，你可以自己手动降低帧率，比如 1 秒 1 帧再次缩小体积。 这些咱们就不具体测试了。 最后差评君把视频转成了 GIF，体积又再次减少了。 下面的高清版大概有 5MB。 也有更极限的 66kb 的版本，基本就是几个像素点在闪烁了。 不过因为微信公众号后台有帧数限制，就没法分享给大家了。 其实我们之前也写过一些和压缩相关的大赛，比如 13kb 游戏大赛和 4kb 的 demo 大赛。 一群大佬在 13kb 的限制下写出了有各种复杂的创意游戏。 在 4kb 限制下渲染出了一个时长几分钟，炫酷的 demo 视频。 但这次的压片战争，和上面这些极客比赛又不太一样。 它的核心不是“ 我能用这么点空间做出什么 ”，而是“ 你看我能把这玩意儿塞进多小的空间里 ”，至于塞进去之后还看不看得清，那根本不重要。 你看甚至有人说自己压缩到了负数体积，难道哥们用流量看了一集，流量套餐反而多了 50GB？ 这次网友们近乎行为艺术的压缩大战，其实已经成了一种抽象。 电影到底有多大，或许不是关键了。 关键是参赛者们用一种荒诞的方式，完成了一次集体狂欢。 这场压片战争的本质，不过是一个只有圈内人才能 get 到的笑话，在一次次的转发和加码中—— 演变成了一场网络奇观。 撰文：刺猬 编辑：莽山烙铁头 面线 美编：焕妍 感谢萝卜提供技术支持 图片、资料来源： QQ 群聊、BiliBili

快科技8月10日消息，据报道，三星计划重新推出其Z-NAND存储技术，目标性能比传统NAND闪存提升高达15倍，同时功耗降低80%。 此外，三星还开发了一种名为“GPU-Initiated Direct Storage Access（GIDS）”的新技术，允许GPU直接访问Z-NAND存储设备，类似于微软的DirectStorage API。 三星的Z-NAND技术最初于2010年代中期推出，目标是与英特尔3D XPoint Optane存储技术竞争。两者都引入了一种新型固态存储，其性能接近DRAM，系统延迟远低于传统SSD。 与英特尔的3D XPoint Optane不同，三星的第一代Z-NAND本质上是加速版的NAND SLC SSD。 其基于改进的V-NAND设计，采用48层结构，以单层单元（SLC）模式运行，其关键改进是将页面大小减小至2-4KB，从而实现更快的数据读写速度和更低的系统延迟。 当时，基于英特尔Optane和三星Z-NAND的驱动器速度比传统SSD快6-10倍，如果三星的下一代Z-NAND达到预期目标，其性能将比当前的NVMe SSD高出15倍。

苹果可能会在 2025 年春季发布 M5 MacBook Pro，但将于 2026 年末或 2027 年初推出的 M6 机型将刺激用户升级。对于依赖升级周期盈利的公司来说，产品有时会出现“过好”的情况。对于苹果来说，这种情况并不陌生，因为其iPad系列产品的消费者升级周期一直很长。 但Mac并非一直如此。据彭博社马克·古尔曼的Power On新闻通讯报道，苹果需要关注性能升级以外的其他方面，以吸引其不断增长的客户群愿意升级。 他认为M系列处理器相当优秀，而且由于芯片组的寿命太长，用户根本不愿意定期升级。在英特尔时代，用户会频繁升级，有时甚至每一代都会升级。 如今，M1处理器的性能足以满足如此庞大的用户群体，即使 M5 即将问世，部分用户也基本没有升级的理由。因此，预计这款处理器将进行炫目的重新设计，并带来多项重大的规格调整。 自 2024 年底以来，人们就开始谈论全面重新设计的 MacBook Pro ，而有关 2026 年推出OLED 机型的传闻至少从 2023 年就开始流传。该产品将在 MacBook Pro 20 周年左右上市，因此苹果可以借此机会同时推出几项升级。 向Apple Silicon 的过渡为MacBook Pro 带来了新的尺寸和焕然一新的设计，而这些设计在过去五年中一直保持不变。M1 芯片带来了令人耳目一新的变化，相比英特尔过去十年提供的几乎毫无新意的升级，它带来了令人耳目一新的变化。 M2、M3和M4或多或少只是基本规格的提升。诚然，最初的 M 系列重新设计很吸引人，也让 MacBook Pro 回归了经典，但自那以后，外观上并没有太大变化。 苹果的 M 系列处理器无需像以往产品那样每两到三年就升级一次，因此 M6 MacBook Pro 可能会进行全面重新设计。机身可能会更薄，OLED 将取代 mini-LED，而且 M6 处理器的性能也可能实现显著提升。 得益于 C 系列芯片组的进步， 苹果最终也有可能在 MacBook 中提供蜂窝调制解调器。 M5 MacBook Pro 可能会在 2025 年秋季推出，但最近的报道将其推迟到 2026 年初。

IT之家 8月11日消息，据最新消息，三星Galaxy S26 Ultra在内存性能方面将实现重大飞跃。爆料人Ice Universe透露，该机型将配备美光最新的LPDDR5X内存，其速度高达10.7 Gbps，相较于S25 Ultra的9.6 Gbps显著提升。 这一内存速度的飞跃得益于美光的1γ（1-gamma）DRAM架构，该架构相比上一代的 1β（1-beta）架构，在功耗效率和多任务处理能力上都有大幅提升。这意味着用户在使用手机时，尤其是在运行高负载任务时，能够获得更流畅的性能体验，同时不会过度消耗电池电量。 据IT之家了解，虽然在日常使用中，这种速度提升可能并不明显，但在对内存带宽要求极高的场景中，例如大型游戏或多任务切换时，其优势将极为突出。对于游戏玩家和经常需要同时运行多个应用程序的用户来说，这一升级无疑是一个巨大的福音。 此外，三星近年来一直在努力提升其设备的人工智能能力，而此次的RAM升级将在其中发挥关键作用。Galaxy S26 Ultra还预计将搭载骁龙8 Elite 2芯片，结合内存性能的提升，这款手机的整体性能将远超前代机型。

iPhone 16 凤凰网科技讯 北京时间8月11日，彭博社知名苹果新闻记者马克·古尔曼(Mark Gurman)周日发文称，iPhone未来十年内都难以实现在美国本土生产，甚至永远都不可能。 对于iPhone在美国制造，古尔曼表示，苹果短期内根本不可能在美国启动iPhone的大规模生产。无论从成本、规模还是工程角度考量，这都完全不现实。即便在印度，苹果也耗费了近十年时间才实现iPhone产量的实质性提升。 他还表示，未来最复杂的iPhone机型初期可能仍将完全依赖中国生产，其中包括折叠屏版本和二十周年纪念款。 上周，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)在白宫椭圆办公室与特朗普一同亮相时极力淡化iPhone的最终组装，称其只不过是生产流程中的一个环节。 然而，古尔曼个人认为，苹果未来十年内都难以实现iPhone的本土化生产，甚至永远都不可能。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　△美国副总统万斯（资料图） 　　当地时间8月10日，美国副总统万斯表示，美方正协调安排俄罗斯总统普京与乌克兰总统泽连斯基会晤讨论结束冲突事宜，并将保持与乌克兰的对话渠道畅通。但他认为在普京与特朗普会晤前进行俄乌元首会面并不具有建设性。 　　万斯表示，俄罗斯与乌克兰之间的谈判解决方案可能无法让双方满意，任何和平协议都可能让莫斯科和基辅双方都感到“不满”。他表示，美国正致力于推动双方都能接受的解决方案。 　　目前俄乌双方对此均暂无回应。 　　美国总统特朗普和俄罗斯总统普京将于本月15日在阿拉斯加举行会晤。（央视记者 徐德智）

　　当地时间8月10日，联合国安理会举行巴以问题紧急公开会。联合国助理秘书长延恰呼吁实现全面停火、缓解加沙地带人道灾难，同时强调应落实“两国方案”、以色列结束对巴勒斯坦领土的非法占领。  　　联合国助理秘书长 延恰：关于解决加沙冲突或更大范围的巴以冲突，如果不结束以色列的非法占领并落实可行的“两国方案”，就不会有可持续的解决方案。加沙地带现在是而且一直是巴勒斯坦国不可分割的一部分。 　　巴勒斯坦常驻联合国观察员及绝大多数安理会成员代表对以色列表示谴责，要求以色列遵守国际法及安理会相关决议。 　　巴勒斯坦常驻联合国观察员 曼苏尔：以色列正在加沙地带杀戮巴勒斯坦人，这就是以色列的目标。在加沙，超过两百万受害者正忍受着人类难以忍受的痛苦，我们不能再让他们失望了。 　　英国常驻联合国副代表 詹姆斯·卡里乌基：扩大军事行动无助于解决这场冲突，也不能确保被扣押人员获释，这只会加深身在加沙的巴勒斯坦人的苦难。这不是解决问题的道路，而是一条导致更多流血的道路。 　　法国常驻联合国副代表 贾伊·达尔马迪卡里：对于以色列的最新声明，我们需要拉响警钟。正如我们在8月8日所说，法国以最强烈的措辞谴责以色列政府扩大军事行动以此控制加沙城，以便在军事上控制整个加沙地带的计划。 　　以色列代表在会议上要求对哈马斯施压，辩称其军事行动是“打击激进极端恐怖主义”。美方代表也在发言中对以色列表示支持。 　　以色列常驻联合国副代表 乔纳森·米勒：压力不应该在以色列这里，而是应该对哈马斯施压，以此来立即无条件释放我方被扣押人员。 　　央视记者 徐德智：据了解，此次安理会由13个成员国发起，除了巴拿马作为安理会主席保持中立外，仅美国没有要求召开这一会议。



　　长城皮卡7月全球销售13772辆。1-7月，长城皮卡全球累计销售11万辆，同比增长5.8%。国内终端市占率近50%。1-7月，海外累计销售35340辆，同比增长28.9%，斩获中国皮卡品牌出口销量冠军。长城炮7月全球销售10464辆，累计57个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。 　　目前，长城皮卡已连续27年销量第一，全球累计销量近280万辆。长城炮坚持品类创新，以高价值产品引领中国皮卡进阶；深耕用户共创，赋能皮卡文化向上；持续深化全球化布局，助推中国皮卡走向世界。 　　6月，山海炮Hi4-T正式上市，此次，山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型，山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元，山海炮Hi4-T全球版官方建议零售价22.88万元。现山海炮Hi4-T已正式开启全国交付，济南、郑州等地首批车主正陆续提车。 　　此外，山海炮Hi4-T体验营暨长城炮全家族品鉴会已在杭州、济南、厦门等9座城市燃擎开启。活动通过专业越野科目试驾、多路况动态体验及多场景静态品鉴，让用户零距离感受长城炮全家族车型的硬核实力，并深度体验山海炮Hi4-T“带电去野”的户外生活方式。 　　近日，华北地区持续遭遇强降雨，面对严峻的防汛形势，长城汽车股份有限公司向红十字会捐款人民币500万元，全力支援受灾地区的抢险救援和灾后恢复重建工作；炮火联盟、坦客联盟等多个长城汽车车友会已自发投入到救援当中，以实际行动诠释大爱精神。长城汽车第一时间启动应急响应机制，推出“长城保驾 风雨同行”关爱行动，为旗下五大品牌车主提供包括24小时全天候无忧救援、保险理赔关爱基金、涉水车辆免费消毒以及免费车辆检测等四大措施，切实解决用户需求。 　　一直以来，长城炮联合用户积极践行企业社会责任，助力公益传递品牌温度。1月，长城炮携手西藏天海汽销公司及西藏超博集团召集藏区车友、联同蓝天救援队，火速驰援日喀则灾区一线，参与物资运输及救灾工作。3月，新疆牧民正式迎来春季转场。长城炮“炮火联盟”车友联合和静县蓝天救援队，千里驰援助力新疆牧民转场，为牧民破冰开路，救援受困车辆、牲畜，确保牧民、牲畜在迁徙途中得到温暖守护。6月，长城炮“炮火联盟”以及贵州松桃民安越野俱乐部快速响应，集结救援队伍，调配物资，驰援榕江，用社会担当扛起灾后希望。7月，吉隆口岸热索桥被洪水摧毁，消防炮再度出征，助力拉萨消防打赢救灾战役。 　　今年1-7月，长城皮卡海外累计销售35340辆，同比增长28.9%，斩获中国皮卡品牌出口第一。近期，山海炮Hi4-T即将登陆墨西哥，进一步推动全球皮卡新能源化。上半年，2.4T长城炮先后在智利、南非、澳新、秘鲁等海外市场密集上市，持续为品牌深化全球市场布局注入新动能。同时，依托集团强大体系实力，山海炮全矩阵车型导入澳洲市场，自去年山海炮HEV、山海炮2.4T车型登陆澳洲后，5月山海炮Hi4-T正式在澳新上市。（资料来源：长城汽车）

　　8月4日，全新小型纯电轿车极狐T1内饰官图发布。新车预计在8月下旬开启预售。 　　新车采用平直的中控线条设计，配合15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏以及双色的内装配色方案，新车还有运动范儿十足的D字型方向盘，而车标与多功能按键旁还有玫瑰金色镀铬线条装饰。在舒适性方面，新车的座椅采用软包，采用3D立体绗缝工艺，更显立体饱满。 　　极狐T1沿用极狐品牌一贯的极净座舱，采用达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低VOC、低污染，还易打理。极狐T1把储物空间“精打细算”到了极致，不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还布置了一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。极狐T1前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。 　　极狐T1前脸采用家族最新设计语言，前脸造型圆润饱满，“灵动冰璨”贯穿式大灯，灵感源自冰川切面，搭配封闭式格栅，科技感与辨识度并存。侧面配备18英寸多幅式轮毂与悬浮车顶设计，提供黑色外后视镜壳、半隐藏式门把手，双色车身（黑顶+亮色车身）强化运动氛围。车尾采用贯穿式黑色饰板+多层斜杠尾灯，点亮后极具视觉冲击力。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯。整车尺寸4337×1860×1572mm，轴距2770mm，后排腿部空间优于同级，离地间隙181mm，兼顾城市通勤与轻度越野需求。 　　极狐T1搭载单电机驱动系统，最大功率70kW，匹配中创新航磷酸铁锂电池，提供41.7kWh和42.3kWh两种容量，CLTC续航分别为410km和425km。（资料来源：极狐汽车）

　　8月4日，路虎揽胜运动蓝焰特别版正式上市，售价103.6万元，全国限量发售50台。 　　新车采用源自揽胜运动SV的极速蓝车漆，以天然云母为基底加入珠光颜料，质感细腻。全车搭配黑色外观套件，亮黑色格栅与发动机舱盖通风口相呼应，车头中部的Range Rover徽标采用纳尔维克黑配色，同时配备23英寸五辐轮圈，运动气息鲜明。内饰提供薄云色、深石榴红两种配色选择，搭载13.7英寸液晶仪表与13.1英寸中控屏的组合。新车搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，0-100公里/小时加速仅需5.5秒。（资料来源：路虎） 　　

　　原标题：霞浦北壁472口深水网箱列阵湾外海域 引领养殖“内外深浅”转型破局 深水抗风浪网箱成为海上风景线 　　近日，霞浦县北壁乡湾外海域472口深水抗风浪网箱全部建成投用。海上整齐排列的“蓝色方阵”不仅成为一道壮观风景线，更标志着当地实施“内转外、浅转深”养殖升级战略迈出关键一步。 　　长期以来，三沙湾部分海域因超规划养殖导致生态承载压力加大，传统浅海养殖模式也面临产能与品质提升的双重瓶颈。在此背景下，北壁乡党委政府主动担当，将养殖转型作为重要工作来抓，全力推进湾外大网箱养殖示范带建设。 　　“以前在内湾小网箱养殖，密度高不说，水质波动大，鱼病也多。现在搬到湾外深水网箱，水质清澈，养出来的大黄鱼肉质紧实，品质更好，鱼长得也更快了。”老徐是第一批将养殖的大黄鱼迁入“新居”的养殖户之一，谈起未来的发展，他信心满满。 　　在乡党委政府的积极动员和引导下，目前湾外大网箱养殖示范带已吸引23户养殖户入驻，首批从湾内转移至此的2000万尾鱼苗生长态势良好。据专家测算，大网箱单箱年产量可达50吨，鱼苗生长速度快，存活率较湾内高10%，收入较传统模式增收20%以上。 　　为助力养殖户快速转型、稳步发展，北壁乡百辟岩海上社区充分发挥贴近渔民、熟悉海域的优势，成为深水网箱项目落地的“贴心管家”。养殖户遇上资金短缺，第一时间协调银行帮助困难养殖户解决启动资金；针对湾外海域移动信号弱问题，积极联系有关单位解决基站问题；为消除养殖户的汛期忧虑，协调争取台风险为“鱼宝宝”保驾护航。日常管理中，社区还建立“渔民议事会”，及时收集养殖过程中的难题，对接片区联合党委和技术部门快速响应。 　　“深水网箱的投入使用不仅是养殖空间的转移，更为三沙湾海洋渔业‘生态优先、提质增效’提供鲜活样本，推动深远海养殖从‘单点突破’迈向‘集群发展’。”北壁乡人武部长、东冲片区联合党总支书记郑圣云表示，下一步，北壁将继续深化“党委+海上社区”模式，以472口深水网箱为基础，推动深远海养殖示范区（一期）建设，依托海上社区推广标准化养殖技术，培育优良鱼苗品种，让这一模式成为可复制、可推广的“内转外、浅转深”范例，助力海洋渔业绿色可持续发展。（记者 茹捷 通讯员 雷兰芳 文/图）

　　原标题：罗源凤山方厝村3万斤“阳光玫瑰”成熟 “贵族”葡萄引客 村民收获“甜蜜” 朴农葡萄采摘园里，农户采摘“阳光玫瑰”葡萄。陈孔跃 摄 　　盛夏的罗源县凤山镇方厝村，正酝酿着甜蜜的丰收盛宴。朴农葡萄采摘园的30亩“阳光玫瑰”葡萄已进入最佳采收期，3万斤绿宝石般晶莹的果实压弯了藤架，在阳光下泛着翡翠般的光泽，空气中浮动着清甜的玫瑰香，邀约着四方宾客共赴田园之约。 　　踏入采摘园，仿佛进入翡翠编织的海洋。藤蔓如翠色绸缎伸展，每片绿叶都托着沉甸甸的果串，颗颗葡萄饱满如鸽卵，表皮凝着薄霜似的果粉，在晨露浸润下更显剔透。果农们手持竹篮穿行其间，指尖轻托果柄，随着剪刀咔嚓脆响，带着阳光温度的葡萄逐一落入篮中。 　　“今年天气好，葡萄甜度能达到18度以上。”负责人郑美衍弯腰查看果串，眼角弯成月牙，“从7月到9月都是采收期，现在每天能摘上千斤。”她身后，工人们正将刚采下的葡萄分拣装箱。 　　作为葡萄界的“贵族”，“阳光玫瑰”以脆甜多汁、玫瑰留香著称。轻咬一颗，果皮在齿间微响，清甜的汁水裹挟着淡淡花香瞬间爆开，甜而不腻。摘一颗放进嘴里，玫瑰香瞬间在口中化开，仿佛在舌尖奏响夏日交响曲。 　　这片30亩的葡萄园不仅是丰收的沃土，更是方厝村振兴的“聚宝盆”。自2018年引种葡萄以来，朴农采摘园通过“合作社+农户”模式，带动周边20余户村民就业。如今，葡萄产业已成为村里的特色产业，每年吸引大量游客前来体验采摘乐趣。 　　“五人同行一人免单！”郑美衍笑着指了指园门口的促销牌。正值周末，已有不少游客提着竹篮走进藤架间。孩子们踮脚够着低处的果串，姑娘们举着手机与葡萄墙合影，笑声与果香在绿荫里交织。（记者 任思言 通讯员 陈孔跃）

　　“最近服务的客户里，有企业实现出口零的突破，也有老客户连续追加订单。”8月3日，遵义综合保税区外贸综合服务平台负责人郑玉华翻开工作日志介绍。 　　今年，遵义综合保税区积极作为，深入酒企调研，为白酒出口企业量身定制“一企一策”，提供全流程“保姆式”服务，从优化报关报检、单证办理到物流装箱等流程。 　　在综保区的助力下，成效显著。截至目前，遵义白酒产品已远销美国、泰国、韩国、德国等10余个国家，出口额达1930万元。 　　“过去我们专注国内市场，外贸是短板。今年在综保区帮助下，酱酒成功出口韩国，还接到新订单并完成备货。”南将酒业国际招商部负责人冯星筑说。 　　目前，已有10余家企业在遵义综保区实现了首单出口业务，不少企业还获得了海外续单。郑玉华表示：“遵义作为中国白酒重要产区，境内酒企云集，将以更优质的服务持续优化营商环境，助力更多遵义酒企拓展海外市场，推动外贸经济发展。”（贵州日报天眼新闻记者 孟锦群）

　　2025年暑期，贵州旅游市场持续升温，展现出蓬勃的发展活力。携程数据显示，6月至7月中旬，贵州旅游人次稳步增长，尤其是周末，热度显著攀升，周五至周日三天的旅游人次平均环比增幅明显，周末经济的强劲活力尽显。随着暑假正式开启，旅游人次更是大幅增加。 夜游黄果树游人如织。潘宗义 摄 　　暑假期间，贵州旅游市场新玩法层出不穷，成为游客争相打卡的热门。荔波酷玩森林凭借独特的沉浸式森林探险体验迅速走红，深受年轻游客的喜爱。携程数据显示，其7月日均票量环比6月增长361%，环比5月更是大幅增长668%，增长势头十分迅猛。与之相邻的荔波小七孔景区持续火爆，碧水叠瀑等绝美的喀斯特景观，吸引了大批前来避暑的游客，成为夏日里一道亮丽的风景线。 荔波酷玩森林探秘地心。小红书用户@婷婷 　　民族风情胜地西江千户苗寨热度依旧不减，夜间灯火璀璨，民俗表演场场爆满，让游客深切感受到浓郁的民族文化魅力。百里杜鹃风景区虽已过花期，但凭借凉爽的气候与生态徒步路线，依然保持着高人气，成为游客亲近自然、放松身心的优选之地。 　　特色旅游项目备受游客追捧，刺激的漂流项目异军突起。野洞河漂流、飞鱼谷漂流和洛北河漂流等漂流胜地，凭借惊险刺激的体验和清凉舒爽的属性，成为家庭游和团建活动的首选。新兴的云漫湖国际休闲旅游度假区，以高端露营和迷人的湖景度假体验，赢得都市客群的青睐。此外，贵阳市开阳县猴耳天坑极限酷玩公园表现亮眼，7月日均票量环比6月增长170%，环比5月增长191%，吸引了不少追求刺激的游客。 野洞河漂流穿越神秘幽静的地下溶洞。图源小红书用户@野洞河峡洞瀑布漂 　　避暑游还催热了夜间游。去哪儿旅行数据显示，今年暑期，整体夜间出游门票预订量同比增长20%。在贵州，黄果树瀑布夜游等夜间旅游项目持续火热，夜游青岩古镇、青云路、民生路等也成为游客青睐的选择，青云路7月日均客流量达6.7万人次。 “夜游青云市集”深受青睐。赵松 摄 　　据业内相关人士分析，这些项目和产品的快速升温，清晰地反映出游客对生态深度游、民族文化体验和户外运动等多元化需求的日益增长，标志着贵州旅游正从传统的观光游向更具吸引力和参与感的体验式旅游华丽转型。（贵州日报天眼新闻记者 文/明雪）

　　 　　8月4日，位于兴安盟科尔沁右翼前旗的乌兰毛都草原绿草如茵，景色宜人。乌兰毛都草原地处大兴安岭南麓，是世界上少有的无污染、无鼠害、无沙化草原。乌兰毛都草原风景区从5月18日开园至今，共接待游客6万余人次。（记者 王晓博 摄）

　　8月4日，国家高新区新型显示产业协同创新网络成立大会暨深交所服务网络企业上市（新型显示）成都专场活动在成都高新西区IC设计产业园举行。活动现场，成都高新区等11家国省两级高新区共同发起成立“国家高新区新型显示产业协同创新网络”，深交所面向新型显示企业推出“上市辅导成都专场”。 　　本次活动由成都高新区管委会与深圳证券交易所联合主办。活动聚焦“创新协同·链动未来”，汇聚工信部、深交所、国家和省级高新区、全国新型显示领域龙头企业、科研机构及金融机构代表，共商新型显示产业高质量发展路径，推进我国新型显示产业跨区域协同创新发展。 活动现场 供图 成都高新区党群工作部宣传处 　　国省两级高新区携手 共建新型显示产业协同创新网络 　　新型显示是信息时代的终端基础和数字经济的关键领域，是国民经济和社会发展的战略性、基础性和先导性产业。中国光学光电子行业协会液晶分会数据显示，2024年，全球新型显示产业产值突破2000亿美元，中国显示产业产值占比近半达1000亿美元，其中，显示器件的全球市场份额达55%，新型显示产业已成为我国制造业高端发展的典型代表。 　　在工业和信息化部规划司指导下，成都高新区联合上海张江、苏州工业园、西安、武汉东湖、南京、厦门火炬、重庆、昆山、绵阳等10家国家高新区，以及合肥新站1家省级高新区，共同成立新型显示产业协同创新网络。该网络旨在打破区域壁垒，统筹全国显示产业优势资源，围绕柔性显示、Micro-LED等重点领域开展联合攻关。 　　成都高新区相关负责人介绍说，成都高新区锚定建设“世界柔谷”目标，以京东方、辰显光电、极米科技等链主企业为核心，充分挖掘关联配套企业，通过政府引导、企业主导，遵循商业化逻辑、市场化机制，打造技术共研、产业共育、市场共拓的全国创新协同网络。这种基于企业实际需求的精准匹配和深度协作，显著提升了高新区之间的产业耦合度，使协同网络更具内生动力和可持续发展韧性。 　　活动现场还发布《新型显示产业协同创新网络建设方案》。方案进一步明晰“协同作战”路线图，明确网络成员单位将围绕推进共性关键核心技术创新、塑造差异化产业创新引领力两方面发力，协同搭建高能级创新合作平台，提升产业链供应链韧性和安全，支持培育链主企业壮大，开展全链条人才引育，举办有影响力的重大活动。 活动现场 供图 成都高新区党群工作部宣传处 　　当天，中国Micro-LED联盟还发布《中国Micro-LED产业发展白皮书》计划，长城战略咨询、京东方、极米科技、北京芯动能相继发表主题演讲。在深交所服务网络企业上市（新型显示）成都专场活动环节，深交所面向新型显示企业推出“上市辅导成都专场”，强化金融资源对产业链中小企业的精准滴灌。协同创新网络工作推进会现场，网络成员单位共商2025-2026年工作重点，围绕组建创新联合体、人才共育共享、平台设备开放、链主企业培优等方面进行探讨。 　　产业生态优势明显 成都高新区加快建设“世界柔谷” 　　当前，成都已成为我国新型显示产业重要一极。根据赛迪《中国新型显示产业高质量发展指数（2024年）》，成都位居“我国新型显示产业高质量发展十大城市”前三，产业规模占全国的15%，产业链完善度达73%，产业配套率达46%，新产品产值率达到76%，研发投入占比达7%。 　　据了解，成都高新区新型显示产业链条完善、发展迅速，形成覆盖LCD、OLED和Micro-LED等多种技术产品门类的产业体系，聚集新型显示相关企业40余家，京东方、辰显光电2家企业入选工业和信息化部链主企业名单，汇集出光兴产、LG 化学、德山、三星 SDI和 UDC五家全球发光材料“隐形冠军”企业，中光电、瑞波科、路维光电、华兴源创、思越智控等在内的原材料、零部件和设备配套企业，以及TCL、鸿富锦等终端制造企业，打通从玻璃基板、发光材料、光掩膜版、光学膜到面板制造，再到手机、车载显示等终端应用的全产业链。2024年，成都高新区新型显示产业实现营收产值445亿元，同比增长4%，“世界柔谷”初具规模。 　　成都高新区相关负责人表示，成都高新区将聚焦柔性显示、微型显示细分赛道，围绕材料、设备和零部件等核心配套环节，加快建设“世界柔谷”，推动我国在柔性显示领域实现从“跟跑”到“领跑”的突破，为进一步筑牢我国新型显示产业全球引领优势，加快实现高水平科技自立自强、推进新型工业化、发展新质生产力作出更大贡献。（文 李勇 王语和）