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新功能,新体验!华为智慧屏迎来全新系统版本升级:这才叫常用常新
刚过去的暑期档有很多出色的大片,但每部都去电影院看似乎不太现实。没看的作品等上线客户端后在家用电视看也会是不错的选择。 而说到用电视,很多朋友可能有担忧:家里的电视是几年前买的,画面显示、声音效果都有些过时了,无法呈现最好的观影效果,而且系统操作越来越卡,甚至还需要买电视盒子这种外接硬件设备来升级。 这个问题相信都不是个例,同时也反映出如今电视行业的困境和用户使用层面存在的痛点。 首先是厂家的不断推陈出新让用户感受到的强烈“背刺感”。比如说可能有同学今年刚买了新电视,转眼一段时间,厂家就推出了硬件配置更优、功能更丰富,关键是价格还差不多的“迭代款”,自己就变成“大冤种”了。 其次就是目前很多智能电视出厂搭载操作系统都是直接移植的手机的安卓系统。同时由于安卓系统的软件生态、运行机制等原因,使得搭载了它的硬件会越用越卡、越用越慢,就更别说有计划性的版本更新了,哪怕有也只是修修补补的更新推送,有什么体验上的问题也不能很快得到完善和修复,用户也只能默默忍着。久而久之,用户对系统升级这件事就会无意识、无感知,即便现在厂家在智能电视上推送了升级,也会延误很久才发现,大幅缩短了智能家电的生命周期。 其实,在如今的智能化、网联化的时代,智能电视也理应像手机一样,在消费者买回家后,还能通过软件层面持续和阶段性的升级更新,与行业技术发展同步,为消费者带来更多的新功能、新服务、新场景,持续增值用户体验。 而这,恰好就和华为智慧屏创新性提出的“常用常新”理念不谋而合。 刚好,最近华为智慧屏又迎来“常用常新”的全新系统版本更新,从 6 月下旬开始面向在售系列的很多机型进行了新版本推送,为用户带来了娱乐、健康、关怀以及畅连四大方面的升级体验。 比如今年以来华为已经推出了多款智慧屏新品,包括一些高端机型,他们拥有许多先进的功能特性,是过去的老设备不具备的。但是通过这次版本升级,这些先进功能特性也可以回落到过去的其他产品系列中。这一点,无疑会让智慧屏的老用户们倍感兴奋。话不多说,我们先来看看这次四大升级具体能为我们带来怎样的全新体验。 娱乐升级:让好画质、好投屏、好应用不受限 画质清晰绚丽,是我们看电视时的基本要求,但在现实中,想要获得好画质,却经常受到如视频片源、电视屏幕显示的限制,这也导致有些智能电视屏幕素质难以呈现出满足用户需求的画质,或者是电视系统软件对画质的解析算法落后,也会导致我们在实际观影时的体验大打折扣。 对于这些问题,华为智慧屏在本次系统版本更新中提升了原有鸿鹄画质技术,带来了强大的画质优化能力。现在当大家周末宅家剧荒,想看一些经典老片时,在此次升级后,用户一键即可将老片模糊的画面优化得更加清晰、更细腻,让经典老片也能焕发新生,进一步增值了用户的观影体验感。 此外还有一个影响我们获得好画质的情况,就是有些影视剧或者综艺节目在电视端 App 上没有,需要使用到手机投屏观影,但很多电视的投屏需要单独下载对应的投屏 APP,流程繁琐,关键是投屏过程中还有掉帧、不稳定、不流畅、手机熄屏停止播放等问题,导致投屏的效果和体验都比较差。而此次版本更新,则让华为智慧屏的“超级投屏”功能更上一层楼,不仅可以为用户带来最高 4K 的投屏清晰度,同时还支持小屏会员在华为视频、哔哩哔哩、腾讯视频这三大主流平台上,无需启动大屏端,用手机轻轻一碰即可畅享 4K 画质。 值得一提的是,华为智慧屏此次版本升级更是将年轻人的“弹幕文化”搬上大屏,在用户使用哔哩哔哩投屏时,还可以一边追番一边刷弹幕,让投屏观影的娱乐属性瞬间点满!试想在炎热夏季,不想去电影院,也不用折腾把电影片源拷贝到电视内存里,一键“超级投屏”就能躺在沙发上轻松享受影院自由,这感觉只能说倍儿棒。 另外对于重度电视迷来说,想要在电视上实现多元化的娱乐方式,就得在电视中下载很多 APP。但问题在于,电视端下载 App 很麻烦,而且有些软件并未适配电视推出 TV 版。 而这次版本更新后,华为智慧屏用户就不用再为这个问题发愁了,全新的“超级桌面”功能可以直接通过手机打开超级桌面,让小屏瞬间变大屏,还可通过手机端智慧生活 App-智慧屏卡片的触控遥控器刷抖音、刷淘宝、刷小红书等等。并且还支持不同家庭成员的账号扫码登录,轻松适配全家人的用机体验。 比如当家里亲朋好友齐聚一堂时,大家就可以高歌一曲,现在有了超级桌面无需在电视上费劲寻找和下载 K 歌软件,通过手机一键即可投映到大屏上欢乐 K 歌,极大程度上增值了家庭智慧娱乐体验。 关怀升级:科学带娃,不惧沉迷 除了娱乐方面,这次版本更新还聚焦儿童场景,为智慧屏带来了关怀方面的升级。比如现在当小孩在观看儿童频道时,智慧屏便会自动启用儿童模式,并为他们提供专属内容,对于家长而言,也是解放了双手,节省了反复调试的时间。此外,儿童频道 UX 界面还迎来了大改版,新增了如“绘本、启蒙、英语、动画电影”等栏目,在小孩处在高度学习阶段时,也能避免摄入其他五花八门的复杂信息。 举例来说,当孩子在看电视的时候,总是不自觉地身体东倒西歪,对于正在长身体的他们来说很不好,以前总是需要家长在旁边提醒他们“身体坐直了”、“不要离电视太近”。 而在儿童模式下,华为智慧屏通过 AI 摄像头就能帮家长省下不少心,它可以实时提醒孩子保持正确的坐姿和观看距离,还能自动开启护眼模式,全方位呵护孩子的健康成长,同时也减少了父母盯梢的烦恼,可以短暂“放手”,享受属于自己的闲暇时间。 还有当寒暑假家长需要上班,孩子独自在家看电视玩耍时,家长还可以在手机智慧生活 App 上的智慧屏卡片-儿童模式中远程设置观看电视时长,这样就不用担心孩子沉迷电视了。 畅连升级:随时关注家中动态,让家庭陪伴更简单 除了对孩子的关怀外,华为对智慧屏的畅连功能也做了升级。首先是增加了远程协助功能,可以远程帮助家人操控、设置智慧屏。比如你白天上班早出晚归,老人和小孩独自在家时,很有可能他们会在不小心碰到了什么键,导致智慧屏无法正常观看,或者有些功能不知如何操作,这时就可以通过远程协助功能与你连线,一键解决问题,让爸妈不用围着电视干着急。 同时,此次升级新增的远程看家功能还支持双向语音,让你和家人可以随时语音沟通。如果你是在外地工作,和父母距离较远,就可以给父母购入一台华为智慧屏,平时通过智慧屏随时了解父母在家的情况,心系他们时随时与他们沟通、聊天,让“云陪伴”更具温暖。 健康升级:游戏体验再增强,运动锻炼不再枯燥 随着健康养生意识的普及,越来越多的用户喜欢跟着电视在家跳操、练瑜伽以及健身,其实除了这些,玩体感游戏也是很好的运动方式,特别是对于自带摄像头的智能电视来说,可以在游戏的欢乐中达到锻炼身体的效果。不过有些智能电视在进行体感游戏时,对人物的动作经常会识别不准确或有延迟,多人游戏时还容易跟丢角色,体验并不好。关键是这些不好基本不会有升级优化的可能,但是华为智慧屏就不会这样。 比如这次版本升级,华为智慧屏就针对摄像头的追焦准确性和稳定性进行了大幅度提升,在多人场景下实时跟踪主角不丢失,现在用户在玩地铁跑酷、汤姆猫经典跑酷等经典 IP 游戏时,无需反复奔走,左右跨步就可以轻松控制主角,最低 200ms 超低时延,让游戏体验更加丝滑流畅,更让体感游戏这些功能不再只是摆设。 想象一下,周末或者放假和孩子在家,作业完成后,陪孩子在智慧屏前一起来一局《地铁跑酷》,既可以让孩子得到放松、锻炼,又能增加和孩子的亲子情感,在欢乐的氛围中,温情洋溢全屋,那场景一定十分美妙。当然,还有朋友聚会时,也可以和朋友们一起游戏 PK,即使再陌生的朋友,一局游戏也可以熟络起来,简直就是社交破冰神器。 结语 截至 8 月中旬,上述常用常新的升级计划已在华为智慧屏在售系列产品的很多机型开启新版本推送,大家可以直接在自己的智慧屏中下载安装更新内容,以获得全新的使用体验。 而看了上面的介绍,还在用传统电视产品的小伙伴们,是否对华为智慧屏这种常用常新的体验有点心驰神往了呢? 自 2020 年华为智慧屏提出“常用常新”的理念开始,他们便一直凭借 HarmonyOS 强大的分布式能力、趋于完备的生态以及持续更新等属性,不断优化华为智慧屏各系列产品,并持续和阶段性为用户带来更多的新的功能和体验。 这在传统智能电视领域是很难想象的,过去我们买电视,厂商的服务基本就在我们交钱拿到货的那一刻就终止了,即便是有售后服务,也主要局限于产品换修、使用指导,几乎不涉及产品本身的功能更新。这对消费者来说其实是不公平的,因为电子技术更新迭代飞快,而电视这种家用电器买来是需要用很久的,谁都不希望产品买回家不到一两年就因为行业技术的升级而变得落后过时,体验达不到普遍需求,因此,“常用常新”理应成为行业里一个基础标准,但现实是,几乎很少有品牌能够保证自己的产品长久不过时。 而华为智慧屏率先突破了传统电视的硬软件升级局限,即使消费者将产品买回家了,也能通过华为推送的软件更新升级,逐步释放与时俱进的功能体验,持续实现智慧交互不过时、跨屏体验不过时、IoT 控制不过时和影音娱乐不过时。 这不仅保护了消费者应有的权益,带来了“常用常新”的独特体验,更刷新了大家对电视产品升级更新的必要性认知,就像他们在旗舰手机领域所做的那样,坚守从用户角度出发的“长期主义”,打破陈规,引领革新,为整个行业也注入了持续升级、十年不过时的重要价值。期待在华为智慧屏的引领下,“常用常新”能真正成为大部分品牌都恪守的基本准则,让消费者的长期体验得到切实的保障。
买辆车,你就清楚我是什么人了?
你站在路边,看到一辆鲜亮的跑车呼啸而过,你可能会脑补出这样的车主形象 —— 一位成功的商业精英,或是一个血气方刚的年轻人。 类似的,当你走进一位亲朋好友的车库,发现他开着一辆六座 SUV,你可能也会不自觉地认为他是一为更注重家庭和实用性的好爸爸。 ▲图片来自:理想汽车 不少人都会根据车型来判断车主的身份和性格,其中一个重要原因是,汽车常被视为一种身份象征和个性的表达方式。 在他们眼里,车与车主形成了一种牢固的对应关系。 车企当然都知晓,并利用了这一客观规律,且不可否认的是,不少车企把品牌塑造得十分成功。比方说,你可能会觉得宝马用户比较注重驾驶品质,Jeep 用户热爱户外运动,奥迪用户比较注重科技感和未来感等等。 ▲BMW M3,图片来自:Dainel Kraus 但也有不少擅长营销的车企,利用这一点在消费者之间制造情绪撕裂,形成对立。甚至还有一些心怀叵测的「大 V」,举着行业趋势和家国情怀的大旗,将内容推向极端的论证。 可是,买辆车,为什么要扯上人? 01 人、车、生活 诚然,汽车在某种程度上可以反映车主的社会地位和购买力。比如说,豪车的车主通常拥有较高的资产。 更具体地说,一辆法拉利 599XX 的价格,足以购买 10 套位于三线城市的房产。正因如此,许多人会将汽车视作一种身份象征。 ▲法拉利 599FXX,图片来自:HOTCARS 同样,李波也有着类似的想法。现年 46 岁的他,在某二线城市的市直机关内任职。购车时,他也希望能买一辆体面的车。 (毕竟)做了这么多年,不想买太一般的。 路上常见的速腾、轩逸、思域等入门车型,是李波首先淘汰的选项。出身农村的他,总是希望过年的时候能开上一辆「有面儿」的车,不想给别人留下一个「在外面混得不好」的印象。 社会上似乎存在这样一种定式思维:成功人士都会开豪华轿车或是跑车。因此,当人们根据这种预设印象进行判断时,也会反映出主观上的推论和偏见。 不仅是经济实力,汽车也会被人们视作一种身份象征和个性表达的方式,如同滑板鞋代表青春活力,各类潮流品牌寓意时尚个性。汽车,似乎已成为展示内在属性的一张「名片」。 ▲图片来自:劳斯莱斯 但出于顾忌他人眼光,李波最后没有选择豪华属性更强的「BBA」,而是购入了一辆在他看来更为低调的雷克萨斯 ES,选择了一张在世俗眼光中更符合他的「名片」。 陈萍的情况则与李波完全相反,为了自己的事业,她投入了「BBA」的怀抱。 陈萍的年纪与李波相仿,是两个孩子的母亲,大的在上初中,小的还在上小学。在考虑换车时,她首先想到的是理想 L9,「都说那个比较适合家庭」。 ▲理想 L9,图片来自:理想汽车 陈萍身边有不少有孩家庭都选择了理想汽车,产品覆盖了理想 ONE 到如今的 L 系列车型,而且这些车主都有一个共同特点 —— 很愿意向身边的朋友推荐理想汽车。 这当然离不开理想汽车出色的产品力,但也要归功于成功的品牌营销。 车企在做产品定义时,无疑会针对某一特定的消费群体进行定位。李想就曾表示,理想汽车瞄准的就是预算 30 万元以上的家庭用户。 不可否认,这样的市场细分具有其商业合理性,但这并不意味着所有购买这一车型的车主都具有同质化特征。事实上,根据车型来判断一个人的性格和身份标签,存在很多盲区。 比如,豪车车主中不乏真正内敛低调的成功人士,他们仅仅将车作为一种便捷的出行工具或是个人喜好,而非展示与虚荣的符号;平日里用微型车代步的用户,内心也可能怀揣着无限激情。即便是具体到理想汽车的用户,背后也可能隐藏着各种复杂的家庭关系和需求。 从家庭构成来看,陈萍完全符合理想的用户画像,但平日里她负责是的是某美妆品牌的市场工作,为了跑通业务,她最终选择了一辆奔驰 GLC。 ▲奔驰 GLC,图片来自:CAR Magazine 选择一辆车的原因可以是千变万化的,也许是出于实用和喜好,也有可能是受社会影响的被动选择。把用户简单等同于车型所蕴含的象征意义,是一种极度肤浅的认知。 像李波和陈萍那样,为了身份标签而买车的人不在少数,外界的目光和评判标准让一个具有实用价值的交通工具,变成了用于塑造自我形象的状态符号。 他们为了生活,但却忘了生活。 02 影视作品 ≠ 现实生活 董车会编辑部位于广州市中心,抬头便是广州塔,门前的新港中路,时常都能看到豪车路过。 平日里看到「牛马伦」时,自然会多看两眼,但最近让我印象较为深刻的一辆车,其实是一辆路虎卫士。比起普通的车型,这辆卫士的车尾多了一个铭牌,上面写着:DEFENDER | 007。 ▲图片来自:捷豹路虎 这是由路虎 SV 中心打造的路虎卫士 007 典藏版,全球限量生产 300 辆,国内的配额只有 70 辆,指导价 170 万元左右。 论价格,这辆卫士远不及「牛马伦」,这辆车之所以能让我留下更深的印象,同样是因为汽车的标签化。 长久以来,电影或其他影视作品确实会让公众对某些品牌或车型的用户形成一种固有印象: 如果某一品牌或车型经常与电影中的反派相关联,观众可能会不自觉地将这种负面形象与真实生活中的用户关联起来。比如在 20 世纪 60-80 年代的英国电影里,时常以反派座驾出现的捷豹,就被赋予了「张扬」、「奢靡」的符号。 ▲捷豹 XJ6,图片来自:Car and Driver 和捷豹一样,路虎也与电影有着深厚渊源,这一英伦品牌与詹姆斯·邦德的合作关系,最早可以追溯到 1983 年的《007:八爪女》,前文提到的路虎卫士 007 典藏版,则出现在 2021 年上映的《007:无暇赴死》中。 007 系列电影里出现的高强度追逐、越野战斗等场景,让路虎卫士的硬派标签变得更加深刻;对于电影来说,路虎卫士又会反过来加强角色属性 —— 在这种时间跨度极长的品牌合作中,你很难说谁是获益更多的那一方,但可以肯定的是,消费者的利益是最容易被忽视的。 ▲图片来自:TEMPUS 我们不能否认影视塑造效应对品牌和车型带来的收益,但同时也应注意到,刻板的角色设置可能会给部分用户贴上狭隘的群体标签,对消费心理和选择产生潜移默化的影响。 归根结底,汽车标签化的背后,实际上是品牌的商业价值与实用价值的平衡。 过分强调车型的身份象征意义,容易导致消费者在购买决策中受到不合理的外界偏见影响。无论如何,在商业价值和消费者权益之间,后者都应优先考量。 倘若车企能够理性看待车型的个性塑造,就能为用户创造一个更加公平和理想的消费环境。 这样的话,李波可能就不会买雷克萨斯,陈萍可能就不会买奔驰。 至于我们,则要记住这么一句话: 影视作品不等于生活,你所开的车,也并不是你。 *应受访者要求,文中人物均为化名。
iPhone 15 Pro京东预约总数逼近300万:遥遥领先
快科技9月15日消息,今晚8点iPhone 15系列将在全网开启预定,起售价5999元,四款机型同步开始。 从目前的数据来看,虽然大家嘴上都在吐槽苹果没诚意、挤牙膏,不断唱衰iPhone,但身体上却依然很诚实。 单从京东平台的预约数据来看,iPhone 15 Pro机型预约数超过了113万人。 而配置更高,价格也更高的 iPhone 15 Pro Max预约人数更多,已经超过了143万人。 也就是说,iPhone 15 Pro系列预约总数达到了256万人,虽然说两款机型的预约人肯定会有重合,而且预约也只是点击按钮而已,并不是订金预售,无需支付任何费用。 但单纯从这份参考数据来看,iPhone 15 Pro已经是遥遥领先,是其他任何厂商都无法比拟的,甚至连重大突破的华为Mate 60系列都无法与之匹敌。 不过,今年挤牙膏严重的标准版就没这么高的人气了,iPhone 15只有53万人预约,iPhone 15 Plus更是只有可怜的22万人预约。 其实每年的Plus机型都定位比较尴尬,几乎只有绝对的大屏爱好者才会选择,因为这个价格已经非常接近前代的Pro版。 比如目前iPhone 14 Pro 128GB的渠道价格只要7100元左右,这还是最近几天涨价后的行情,之前一段时间一度低于6900元,但两者体验仅凭高刷屏就可以说是天差地别了。 可以预料,iPhone 15和Plus机型在发售后很短时间内就会破发,降幅可能会达到500元左右,不着急的用户可以等等入手。
苹果iPhone 15/Pro系列手机,9月15晚上8点预售,Apple Store进入维护模式
IT之家 9 月 15 日消息,苹果 iPhone 15 / Pro 系列手机将于今日(9 月 15 日)晚 8 点预售,苹果官网 Apple Store 现已进入维护模式,写有一行“我们同样迫不及待”。 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 采用业内首创的融色玻璃背板,铝金属外边框采用全新设计的弧形边沿,两款机型均支持灵动岛;配备 4800 万像素主摄(100% 对焦像素、f1.6 光圈)+1200 万像素超广角摄像头(2 倍变焦);搭载 A16 处理器,配有 2 个高性能核心和 4 个效率核心,新增 USB-C 接口。 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 采用质地坚固和轻盈的航空级钛金属打造,拥有黑色钛金属、白色钛金属、蓝色钛金属和原色钛金属配色;官方称摄像头升级带来等同于 7 个 Pro 级镜头的极致画质,包括一个更先进的 4800 万像素主摄,支持全新的 2400 万像素超高默认分辨率;新一代人像功能带来焦点和景深控制;对夜间模式和智能 HDR 的提升;以及一个 iPhone 15 Pro Max 专属全新 5 倍长焦摄像头。 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 搭载 A17 Pro 处理器,全新 USB-C 端口得到 USB 3 速度的加持,与 USB 2 相比传输速度可提升 20 倍之多。 IT之家附机型售价: iPhone 15 128G 5999 元 256G 6999 元 512G 8999 元 iPhone 15 Plus 128G 6999 元 256G 7999 元 512G 9999 元 iPhone 15 Pro 128G 7999 元 256G 8999 元 512G 10999 元 1TB 12999 元 iPhone 15 Pro Max 256G 9999 元 512G 11999 元 1TB 13999 元
苹果将在法国发布iPhone 12手机软件更新解决辐射问题,有望解除销售禁令
IT之家 9 月 15 日消息,据路透社报道,苹果今日表示,将为法国的 iPhone 12 手机用户发布软件更新,以解决该国监管机构提出的辐射问题。 苹果在一份声明中表示,公司将为法国的 iPhone 12 用户发布软件更新,以适应法国监管机构使用的协议,苹果期待 iPhone 12 继续在法国市场售卖。该公司补充道:“这与法国监管机构使用的特定测试协议有关,而不是安全问题。” 对此,法国监管机构 ANFR 表示,将测试苹果提供的软件更新。如果它对设备发射的电磁波产生了影响,使该型号(iPhone 12)符合法国适用的欧洲标准,ANFR 将取消退出市场的命令。 IT之家此前援引路透社报道,法国数字经济副部长巴罗本周二表示,苹果公司必须停止在法国销售其 iPhone 12 手机,因为该手机的辐射水平超过了法律允许的范围。 巴罗称,法国辐射监测机构 ANFR 在对 iPhone 12 进行测试后发现,该手机的比吸收率(SAR)略高于法定限值,于是通知了苹果公司。 巴罗表示,一个软件更新就足以解决这款自 2020 年以来就开始销售的手机所存在的辐射问题。他说:“苹果公司有两周的时间作出回应。如果他们不这样做,我准备下令召回所有流通中的 iPhone 12。规则对所有人都一样,包括数字巨头。” 对此苹果曾回应称,iPhone 12 已获得多个国际机构认证,并被确认符合全球所有适用的 SAR 法规和标准,公司向法国和法国代表提供了多个苹果和独立第三方实验室的结果,证明其合规性。
800V和超快充桩,车厂边建边摇头
记者 花子健 编辑 高宇雷 纯电动汽车和燃油汽车之间,最大的差距还是怎么样才能重新高效具备再行驶500公里的能力。下半年开始,800V超充成为了电动汽车公司解决问题的方法和相互竞争的手段。 极氪副总裁赵昱辉在今年的服贸会上谈到,目前全中国的充电枪数量已经超过了加油枪数量,但是里程焦虑仍然普遍存在,所以这不是数量问题,而是充电体验的问题。 换电被认为是效率最接近加油的纯电动汽车补能手段。最初,特斯拉也曾考虑过换电的方案,但后来因为投资太大,兼容性差而放弃,改为了自建超级充电站。在过去的11年时间里,特斯拉在全球的超充网络从6个超充桩扩大至5万个。 在做理想ONE的时候,理想汽车曾经同步规划了纯电车型,但李想认为当时的电池成本太高,且充电基础设施效率低下而影响用户体验,搁置了纯电车型的方案——同样是基于技术的迭代,理想的第一款纯电车型MEGA会在2024年推出,他们掌握了更高效的800V充电技术,不再是只能选择体积巨大、增加成本的电池。 中国纯电动车企希望基于800V超高压充电平台解决“补能焦虑”。特别是进入2023年,小鹏、智己、理想、阿维塔、埃安、蔚来、极氪等品牌发布的新车型和技术,都涉及了800V。 800V并非一个确切的数值。在800V技术之前主流的是400V,当前绝大部分新能源整车高压电气系统电压范围一般处于230-480V之间,取中间值即统称为400V系统;800V则是取自电气系统550-930V电压的中间值。其原理是,在系统电流不变的情况下,通过提高充电电压,实现功率的增长,进而缩短充电时间。 超高压充电平台代表着一种趋势,在电池成本高企的情况下,转而用“加快充电速度”替代“大容量电池”,从而实现对燃油车的加速替代。 小鹏汽车的动力总成负责人顾捷说,基于调研的结果,他们发现现在的用户对纯电动汽车的续航需求不是必须达到1000km或是在1200km以上,用户更看重的是续航能力是否扎实,换言之就是续航的实际达成率,越接近100%就越扎实。其次,1000V充电在短期内也不会存在需求。“我们认为未来五年最重要的是把500km到700km的续航做扎实。”他说。 随着800V技术落地,纯电动车企也开启庞大的超充站建设计划。在过去一年时间里,小鹏建成了超过230座自营的超快充站,按照计划这个数字在2025年会变成3000座,2027年增长到5000座。理想汽车的计划是今年建设超过300座超充站覆盖核心高速公里,连接四大经济带,最终实现在2025年建成3000座。极氪希望能够在明年落成超过1000座超充站。今年4月,蔚来同时落成了15座超快充站。 但如此大规模的投资则有可能带来两个问题,电网扩容不足以支撑大规模建站以及充电成本增加。另外一个潜在问题上,虽然在标准上已经统一,但由于各个品牌的自营站点没有在运营上实现互联互通,甚至还有一些站点是车主专享,提升了用户的使用门槛,实际上制造了新的补能障碍。 蔚来总裁秦力洪就曾经说过:“电动车真正的充电速度不仅取决于车,还要取决于电。如果只有800V的车,没有 800V 的电,不能说把池子做大水就装得快,问题是水没有那么多。目前很多地方电力容量有限,改造难度很大。如果几辆电动车同时充电,电流分配更难以支持。” 小鹏G9和小鹏G6,800V平台的代表性车型,在实际使用场景中的充电速度也会受到电网容量的影响。小鹏G6和G9的车主说,即使是小鹏自营充电桩,如果有其他车辆同时充电,功率明显不如单台车充电的时候高。在第三方充电桩,车多的时候就更慢了。“一般就是刚插枪充电的时候功率会很高,然后会慢慢下降,稳定在一个水平一段时间,越往后功率就越低。”他们说。 除了电网容量和充电安全的考虑,国家标准也限制了支持超快充的车型和非自有品牌超快充桩的兼容性。今年的上海车展上,理想汽车在一份文档中提到,“由于国标 GB/T2015 的充电标准限制,其他品牌支持4C超充车型充电电流最大能达到400A 。理想纯电车型与理想4C超充桩使用了专属的充电协议,因此充电电流可以更高。 如果理想纯电车型去其他品牌的超充桩,充电电流也会被限制在400A 。 未来国标如果进行修改,充电电流的限制也会进行相应的调整。” 今年7月,比亚迪腾势事业部总经理赵长江曾多次批评800V技术,他说“当下的800V更多是峰值电压,但很多时候只能够在峰值上维持5-10分钟。”正因为如此,在刚上市的腾势N7上,他们没有选择比亚迪在2018年就已经掌握的800V技术,而是改用双枪充电技术。吉利也在浩瀚架构下具备了800V的能力,最近才在极氪的高价车型上释放这一技术。 能链智电副总裁于翔说,超快充规模化的最大限制还是电网,虽然电网早就具备支持超高压的能力,但仍然无法支持持续的大功率电流输出。“那么带来的问题就是,超快充虽然在单桩单枪效率上超过快充,但就场站效率来说,是不如快充站的。尤其是,要考虑到超快充站的建设成本更高,后者的配套设施要求更高,大规模的超快充站甚至需要变电器。” 以电池容量为75度的车为例,从20%充到80%大约需要45度电,如果是一根最大支持600kW的超快充电桩,考虑充电损耗、车辆进出场及操作充电桩的时间,一辆车大概耗费10-12分钟,一根超快充桩1个小时最多只能服务6辆车。6根120kW的快充桩能够提供同等效率的规模化服务。 但受制于电网,超快充暂时还无法实现规模化建设,当前的建设更像是试点,也是因为如此,拥有超快充桩的场站基本都是小型站,且真正具有高功率的超快充桩往往只有1根。“如果规模化建设,每个场站的配套设施需要倍数升级,成本自然也是翻几番。”于翔说。 2023年的春季媒体沟通会上,理想汽车董事长李想算了一笔账,“如果到2025年建立3000个超充站,总共花费会是100亿。”平均到每个站,建设成本大约是每个340万元,因为理想汽车的超快充站还是以小型站为主,主要部署在高速公路沿线,一个高速超快充站能拉到640kVA-800kVA电网容量,普遍的配置是1根480kw和3根250kw的充电桩。 一位电网行业的专家说,如果是建设大型超快充站,配备16根600kW的超快充桩,单个站点的投资就能接近1亿元,在电费变化不大的情况下,单靠充电服务费带来的收入很难维持场站的正常运营,投入产出比极低。 原材料价格仍然可能会随着需求扩大而出现涨价。800V高压快充使用的碳化硅属于高成本半导体材料。而当前碳化硅SiC功率器件价格是400V充电桩主要使用的硅基IGBT的3-5倍。大比特产业研究室的数据则显示,普通60kW的直流充电桩磁性元件价值量在1200元左右,而800V平台下480kW快充桩的磁性元件价值量将增长至9600元左右。磁性元件的价值量会随着功率的增长,呈现正比例增长。 李斌还提到了可能推高成本的另外一个问题,“800V的电池需要更小的电芯,电池成本会更高,这个成本问题需要解决。”正因为如此,在没有补贴的情况下,当前的超快充桩平均每度电的成本基本都在2元左右,甚至还有品牌收取超时费等。 实际使用中,用户还会遇到的问题是便利使用其他品牌的超快充桩。纯电动车企的全生命周期管理意味着他们需要获取各类用户数据以了解用户偏好,并依赖数据做出决策,这导致的问题是他们并不希望自己的用户去使用其他品牌的超快充桩。“虽然在充电桩的标准下,每个品牌之间都存在握手协议,但不会有人真的主动去握手。”一位车企的人士说。 最终结果是,如果用户想用某个品牌的超快充桩来充电,就需要下载对应的App。“但如果两个品牌互相开放超快充体系,或者有一个聚合平台,就不会存在这个问题。”一个充电桩聚合平台的人士说,他们曾经尝试过这一点,但没有哪个品牌愿意向他们开放超快充体系的接口。 一些品牌的超快充桩也会优先服务自己的用户。一位特斯拉车主抱怨,他曾到北京一个小鹏自营的超充站点尝试给车辆充电,但到了现场才发现桩前安装了地锁,小鹏车主在车机上就能直接降下地锁,但其他品牌的车主不论是微信扫码还是下载App,使用步骤要复杂很多,门槛都要高一些。 各个品牌的超快充体系之间,既有不愿意互相共享的问题,也有实际运营中设置的一些障碍,导致现在的超快充体验缺乏友好度。从大的层面来说,各自在超快充体系上的投资,在整个补能网络建设来看,可能最终导致重复投资,资源浪费。 “当前的超快充桩,更多还是定位于服务品牌的车主,规模不大。未来具备规模化建设能力的时候,或许存在互联互通的可能。”于翔说。
华为WATCH GT 4官宣:“八角形”设计、五星双频定位遥遥领先
快科技9月15日消息,华为WATCH GT 4今日正式官宣,目前已经上架开启预定。 外形设计上,新款手表采用非常独特的“八角形”设计,十分具有辨识度,另外提供多达8种不同款式。其中,46mm包含了黑色、军绿色、灰色和棕色,41mm包含了亮金色、白色、银色和黑色。均提供皮质、橡胶等表带材质。 据悉,华为WATCH GT 4的46mm版本提供1.43英寸466 x 466 AMOLED屏幕,分辨率达到 326ppi;41mm版本提供1.32英寸466×466 AMOLED屏幕,分辨率则为352ppi。两款手表均有超过25000种表盘可供选择。 同时,基于全新升级的TruSeen 5.5+心率监测技术和AI算法,综合心率监测稳定性提升30%,越用越准。 新品搭载五星双频定位系统,提供100多种运动模式,并带来全新的运动三环、全新智能向星天线设计和更专业智能的运动监测与数据分析、个人专属的科学训练计划,让手表真正意义上成为你的随身私教。 此外,HUAWEI WATCH GT 4系列还业界首发女性周期智能预测功能、首发全新减脂塑形App、升级TruSleep 3.0睡眠监测技术。更是通过功能升级、智能指导、用户激励等用户体验的提升,帮助用户养成健康生活方式。 其他方面,46mm版可以提供14天续航,41mm版则可以提供7天续航,支持无线充电,支持NFC、蓝牙、5ATM/IP68防尘防水、运行鸿蒙HarmonyOS 4。 目前,华为WATCH GT 4系列已在海外发布,售价均为249欧元起(约合人民币1933元)。
消息称苹果iPhone 16手机标准版迎来高刷,Pro版屏幕增大到6.3英寸
IT之家 9 月 15 日消息,随着 iPhone 15 系列四款机型正式发布,关于苹果下一代新机的爆料也拉开帷幕。 据博主 @数码闲聊站今日爆料,iPhone 16 系列行业预测的变化点是虚拟固态按键,Pro系列升级搭载 48Mp Stacked 超级大底主摄 + 5X 多棱镜长焦,灵动岛和外观设计保持不变。 此外,有网友在评论区询问 iPhone 16 Pro 屏幕是否为 6.3 英寸,得到该博主肯定的回答。他还表示标准版机型将加上高刷新率,但没有透露是 90Hz 还是 120Hz。 在各家安卓旗舰早早用上 120Hz 高刷之时,苹果从 iPhone 13 Pro 系列开始才提供这一配置。然而,iPhone 13、iPhone 14、iPhone 15 连续三代标准版机型均停留在 60Hz 屏幕刷新率,如果 iPhone16 可以用上高刷屏幕,对于标准版机型可以说是重大升级。 iPhone 15 Pro,图源苹果官网 至于虚拟固态按键设计,苹果分析师郭明錤早在去年 10 月份就预测 iPhone 15 Pro 机型将采用这一配置。他表示 iPhone 内部的两个额外的 Taptic Engine 将提供触觉反馈,以模拟按压实体按键的感觉,不需要按键的物理移动。 据IT之家此前报道,这一推测在今年 4 月被郭明錤本人推翻。他当时表示,最新调查指出,因量产前无法克服技术问题,故两款高端 iPhone 15 Pro 系列将取消市场高度关注的固态按键设计,改回原本的实体按键设计。 可见苹果对于虚拟固态按键已经进行了大量的研究和准备,如果 iPhone16 系列用上这一设计,也是在情理之中。
苹果要求员工对iPhone 12辐射超标问题保持沉默
凤凰网科技讯 9月15日,iPhone 12辐射超标问题在欧洲引发热议,据知情媒体报道,苹果已建议技术支持人员在消费者询问相关问题时保持沉默,不要主动提供任何信息。 苹果公司的员工被告知,如果消费者询问法国政府关于该机型辐射超标的说法,工作人员应该说他们没有任何信息可以分享。工作人员还应拒绝顾客退货或换货的要求,除非该手机符合苹果公司的正常退货政策。 根据指导原则,当顾客询问手机是否安全时,工作人员应告诉顾客,所有苹果产品都经过严格测试,以确保安全。 法国政府本周早些时候要求苹果公司停止销售iPhone 12,因为测试显示该设备发射的电磁波太强。法国数字部长告知苹果公司,有两周时间通过软件更新来解决这个问题。 苹果公司反驳了这一说法,并表示将与法国合作,以证明iPhone 12符合标准。苹果还表示,将向官方提供了内部和第三方实验室测试,以证明产品在合法范围内。 就在问题爆发的同时,苹果公司已在逐步淘汰iPhone 12。该机型于2020年发布并上市销售,苹果公司在周二宣布推出iPhone 15系列后便停止了该机型的销售。 但法国的立场有可能引发数百万现有iPhone 12用户的担忧。根据Counterpoint Research的数据,苹果公司在iPhone 12上市后的前七个月里售出了1亿多部。 在法国首次发表声明后的几天里,包括比利时和德国在内的欧盟其他国家也开始评估 iPhone 12 的辐射水平。
智己汽车北京五环内高速高架NOA全开通,预计2023年年底覆盖全国范围
IT之家 9 月 15 日消息,智己汽车今日公布 IM AD 高速高架 NOA 版图新进展,截至目前已覆盖全国 12 省 26 城。预计今年年底,IM AD 高速高架 NOA 将覆盖全国范围。 图源智己官博,下同 官方透露,IM AD 高速高架 NOA BETA 版公测全新登陆六省九城,面向智己 L7、LS7 公测用户开放;北京市 NOA 地图也迎来重大更新,从五环外的高速高架路段扩展至二环外(包括二环)高速高架路段,正式版本预计将于 9 月底推送 L7、LS7 全量用户。 此次新增覆盖区域为六省九城,包括广东省、山东省、云南省、贵州省、四川省、海南省的省域高速,以及东莞市、佛山市、济南市、青岛市、昆明市、贵阳市、常州市、南通市、台州市的市内高速高架路段。 IT之家注意到,在此之前智己高速高架 NOA 已覆盖上海、苏州、杭州、成都、广州、北京、南京、宁波、无锡、温州、深圳、武汉市、郑州市、西安市、长沙市、重庆市、天津市等地区,其中天津市为高速路段。 智己表示,在加速扩展高速高架 NOA 版图的同时,IM AD 正在进行城市 NOA 的内测,并将于 10 月正式开启公测。2024 年,IM AD 将实现“通勤模式、百城齐开”;2025 年,迈入 Door to Door(全场景通勤)时代,实现绝大多数场景下的自动驾驶。 据此前官方介绍,智己 IM AD 是行业唯二兼容 Xavier、Orin 双智驾计算平台的自研厂商,拥有高效的算法开发能力。基于中国道路碰撞事故频次统计,IM AD 百万公里 0.6 次,人类驾驶百万公里 1.9 次,IM AD 是人类驾驶安全的 3.2 倍;针对安全类误制动频次,IM AD 百万公里小于 1 次,是行业水平 5 倍。
全球第二PC巨头要离开中国!转向这三个国家生产
戴尔正在逐步将PC芯片、整机生产转到中国之外,而作为仅次于联想的全球第二大PC厂商,惠普也要这么干了。 据外媒报道,惠普正在与多家电子制造服务供应商合作,将其大部分笔记本生产线转移离开中国,搬到墨西哥、泰国、越南等地。 其中,惠普商用笔记本将重点在墨西哥生产,便于服务主要市场美国。 消费级笔记本主要转到泰国,惠普认为其比较成熟的PC供应链生态系统有助于平滑过渡。 越南则会从2024年开始生产惠普笔记本。 按照惠普的计划,2023年在中国之外生产的笔记本将有最多500万部,相当于其全年全球总出货量5520万部的接近十分之一。 不过惠普强调,中国依然是其重要市场,会继续在中国运营,尤其是从2008年开始投产的重庆生产基地。 根据计划,戴尔预计从2025年开始,首先在中下游供应链中排除中国内地制造,并优先在美国内需市场上进行转变。 比如笔记本,戴尔计划到2025年,在美国市场上销售的产品,60%必须在中国内地之外的地区生产,2027年则达到100%。 台式机电脑也是类似的安排。 换言之,到了2027年,戴尔出货产品的35-40%,都会在中国内地之外的地区生产。 IC零组件采购方面,戴尔计划从2026年开始,分阶段离开中国。 第一阶段是排除中国内地IC厂商在中国内地晶圆厂生产的产品,第二阶段是排除中国IC内地厂商在海外晶圆厂生产的产品。 至于美国、欧洲、日本、韩国、中国台湾等IC厂商在中国内地晶圆厂生产的产品,迟早也会通过所谓的“道德劝说”,迫使改变生产地点。 市调机构Gartner的数据,2022年戴尔笔记本、台式机全球出货量近5000万台,IC采购总额达180亿美元。 市调机构Canalys不久前发布的报告显示,2023年第二季度,中国大陆个人电脑(台式机、笔记本和工作站)出货降幅有所放缓,同比下跌19%至960万台。 台式机(含台式工作站)和笔记本(含移动工作站) 出货量双双下降19%至300万台和660万台。 联想依然占据中国大陆个人电脑市场的榜首,但出货量同比骤降24%。惠普和华为分列二、三名,同比增长6%。 戴尔在头部厂商中降幅最大,同比暴跌52%,市场份额更是创下近年的新低。苹果同比增长17%,排列第五。 今年年初,日经亚洲曾报道称,戴尔已设下目标,2024年前实现所有产品不再使用中国芯片。 当被问及这项计划时,戴尔回避了关键问题,只是表示,“我们不断探索对客户和业务有意义的全球供应链多样化”。 戴尔同时强调,“中国是一个重要的市场,我们有团队成员和客户为其服务”。 如今戴尔的市场份额正在逐渐被其它厂商蚕食。以下为2023年第二季度详细数据:
看完墨西哥的外星人,我连刷了三季走近科学
昨天,差评君在朋友圈看到一张图: 为啥你们还在关注苹果发布会,墨西哥都发现外星人了! 其实这个新闻差评君也刷到了,说是墨西哥听证会现场开盒,把外星人尸体端上来了。 事情闹得还挺大,外星人和 UFO 相关词条都上了微博热搜。 这是现场图片。 别急,有高清的,我是怕你们一下子看到绷不住。 细长的身体,球状的头部,有「 鼻子 」有「 眼睛 」有「 嘴巴 」,看着和世超还挺像的,稍有不同的是手有三根手指头,脚有三根脚趾头。 通过 X 光,我们还能看到尸体内有几个蛋。。。 这两具尸体,是一个叫莫桑的 UFO 爱好者,在 2017 年秘鲁帕尔帕和纳斯卡之间的硅藻土矿里挖到的。 经过一些研究和探索,他「 发现 」这两具尸体不是人类,且不属于地球生物进化链,有 30% DNA 都没见过,历史分别为 700 年和 1800 年。 因为硅藻土能让尸体脱水,真菌细菌没法繁衍生长,所以尸体能保存完好。 听证会上,莫桑用西班牙语信誓旦旦说:「 这是第一次以这样的形式呈现,我们正在处理与世界上任何其他物种都没有关系的非人类标本。 」 「 我们并不孤单 」。 虽然莫桑没用「 外星人 」的字眼,只是用「 非人类 」在形容这些生物,但能长这样的非人类, 30% DNA 未知,「 我们并不孤单 」,他不是就是在暗示嘛。。。 不知道各位咋想,我看到新闻时,内心没有丝毫波澜,心跳都不多一下的。 大家不要一看到听证会,就觉得这是政府组织的,有很强的权威性。听证会只是政府听取报告的一个途径,报告内容可不代表政府意见。 抛开这个不谈,整个事件中也充满很多值得怀疑的地方。 从照片说。 看到照片的第一秒,我 TM 还挺意外的—— 外星人是真完全长在我的意料之内啊。。。 怎么 1000 年前的外星人,也非得按 1982 年《 ET 》的形象来长么? 用网友的话来说,这就是一个「 刻板印象尸体 」。 我就寻思,外星人就不能是个爬行类的生物,长着 8 个脚 4 个头的么;或者它就不能没手没脚,是一个球体,去哪儿,头一缩,滚就完事了? 你总不能就因为它叫外星「 人 」,所以就非得长成人类的样子吧。 咋地,只能长成人类这样的生物,才配到地球来? 也许人类确实是智慧生命演化的最优解,但外星环境又和地球不一样,人家可能在地上爬来爬去的,才是最聪明的,最高等的生物。 阿拉奇虫族就是高等智慧虫族,下为脑虫 ▼ 再说,地球上除了人类,高智商的动物也很多,比如虎鲸,海豚,外星生物就不能是它们的形状了? 要差评君说,能来地球的外星人,他们文明程度跟我们压根不是一个量级的。他们光顾地球时,姿势帅得你都无法想象。 这些高级生物来地球玩一趟还死了,才是最骚的。环境太舒适,反而水土不服了? 不好意思,输出过头了。 其实网上不少人观点和我类似,基本都是在吐槽这外星人的样子太过刻板,已经衍生出不少梗图了。 再放一张,乐呵一下。 当然,也确实有一些当真的网友,他甚至敢拿智商作为赌注。。。 首先,差评君对其表示尊重。 但今天,即便被骂成弱智,我也要站起来说,这个尸体跟外星人没半毛钱关系,多一分都算我输。 其实早在 2017 年,秘鲁的纳斯卡也发现过几具外星人尸体。 这和听证会上开盒的尸体,有啥区别吗? 没有。都来自秘鲁,同样的脸型,同样的三根脚趾头和手指头,同样细长的身体。。。。 甚至看 X 光片呢,诶,也有几个蛋! 这几具尸体后来都被证实,只是由人类和动物的骨头随意拼接而成。 像知乎大佬 @赵泠 就表示,那波外星人由古代儿童遗骸和松鼠猴等动物的骸骨拼装,也可能进行了额外加工。 根据俄罗斯专家资料里的 X 光片,所谓的手指其实就是打乱的掌骨、跖骨、趾骨。 这个外星人的肋骨,其实是鸟的管状骨头。有一条股骨是倒置并折断的,另一条股骨是胫骨。肱骨还是断裂的股骨,腕部居然还有来自脚的骨头。 下面这个外星人尸体,它的四肢也是拼凑的。前臂里有胫骨,肱骨则是股骨冒充,股骨和胫骨还是不同生长阶段的动物肱骨。 在一些扫描图像里,你还能发现外星人和地球生物之间居然有跨越自然和时间的巧合。。。 像知乎 @马文先生 说的,外星人有和婴儿一模一样的骨头,嗅球、大脑半球、颅腔和小脑的位置也与美洲驼的位置完全一致 左外星人右婴儿 ▼ 左外星人右美洲驼 ▼ 就算不看之前的实锤证据,从这次听证会上的 CT 照片,也能发现一些不合理的地方—— 比如这个外星人似乎不能呼吸。 人类呼吸时,气流之所以能从外界进入到肺,是因为胸腔内的压力小于外界大气压。 既然存在压力差,为什么胸腔没被压扁呢?因为有着硬胸壁支撑。 根据外科学博士 @杜氏利什鳗鱼饭 的说法,从 CT 上看,这个外星人压根没有硬胸壁,全身上下都没有一个桶状的骨性结构保护呼吸器官,那就没法呼吸了。 除非,外星人不需要呼吸,可以光合作用啥的。。。 那他为什么要长得这么像人类,有鼻子有眼的,这鼻子没事手掏掏玩吗? 不仅仅是外星人身上有这些疑点,提交报告的人也有不少黑历史,风评不佳。 莫桑之前就有造假前科,几年前他也喊着自己发现了外星人尸体,结果被揭穿,就是一个儿童木乃伊尸体。 这次,莫桑又在听证会称,尸体的一千年历史,是由墨西哥国立自治大学的研究人员鉴定的。 但该校研究所听到消息后,马上就发声明,说研究人员从未亲自检查过上述样本,只在 2017 年仅对客户提供的皮肤样本进行了碳测试。 这意思就是说,我测得是你给的样本,至于你有没有造假,测的是不是你端上来的那个玩意,我可不敢保证。 听证会展示外星人扫描图的,是一个墨西哥军医 Benitez 。 Bentiez 说自己对尸体已经进行了 X 光检查、 3D 重建和 DNA 分析,确认这些尸体与人类没有任何关系。 别看着哥们身份一本正经的,他比莫桑也好不到哪去。之前在一部纪录片里他就宣称发现三指非人类,后来被证实为人类木乃伊。。。 到这里,墨西哥外星人尸体的真相是啥了,各位心里应该有点数了。 你要还觉得是真的,我就说一句话,尸体要真是外星人,它都不可能从秘鲁被运到墨西哥,人秘鲁傻啊,这玩意少说都是国宝级别的。 其实宇宙这么大,我认为人类不是孤独的,外星人的确存在。 但这些都是人类科学还未能探索到真相的领域,就导致有些人总喜欢搞一些大新闻来哗众取宠。 在严谨的科学领域,连交叉验证都不做一下,放出理所当然的结论,我觉得他们无非就是背地里有另一种利益可图。 差评君教他们一招,下次要没活了,别整外星人尸体了,让外星人咬个打火机,整个世界头条都是你的。 撰文:刺猬 编辑:面线 封面:萱萱
最远能跑602公里!比亚迪宋L续航里程出炉:又帅又能打
快科技9月15日消息,在最新一批次的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中,比亚迪宋L续航里程出炉,其提供71度和87度两种电池,CLTC工况续航里程为550公里和602公里。 该车作为比亚迪打造的全新纯电猎装SUV,已于成都车展期间正式发布,其长宽高为4840*1950*1560mm,轴距为2930mm,定位于中型SUV,承袭比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”,前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件,配合龙晶大灯的3D立体龙须,看起来时尚而动感,不少网友盛赞它为“设计最好的比亚迪”。 该车还标配了无框车门和隐藏式门把手,概念车上备受好评的五星轮毂也得以保留,而电动尾翼的上车,也让其运动风格更为鲜明,定位于猎装SUV,虽然采用了溜背式设计,但宋L的下溜几乎从C柱才开始,因此保证了车内二排乘客的头部空间,并未失去实用性,而车头下压,整个车身姿态呈俯冲样式,十分凸显运动感。 尾部使用了分段式扰流板,双鲨鱼鳍天线,并配有贯穿式尾灯,官方称之为流光瑞结尾灯,左右两侧光源造型精致,十分吸睛,同时还使用了电动升降尾翼,除了拉风之外,更能提升车辆性能。 宋L搭载比亚迪最新的DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、先锋智能座舱,高算力定制的DiLink智能网联系统,基于骁龙处理器,与高通联合,深度定制了支持5G的车用座舱平台,跑分超过55万;DiPilot智能驾驶辅助系统,拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能,无缝衔接多使用场景的出行需求。 而先锋智能座舱带来可感知的豪华配置:可实现近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙;50英寸AR-HUD抬头显示;15.6 英寸高清中控屏;HiFi级定制丹拿音响;主动香氛系统和多功能舒适座椅等。 该车基于e平台3.0打造,将搭载刀片电池、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术,在安全和驾控等方面有不错的表现,其提供后驱和四驱两种动力,前者最大功率230千瓦,后者更是达到380千瓦(517马力),零百加速大概率会到3秒级。

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