品牌超高端之战就此打响。 文丨齐介仑 Mate60系列手机在国内市场持续爆火近1个月后，华为在高端手机方向再度放出大招。 在9月25日下午召开的华为秋季全场景新品发布会上，华为超高端品牌ULTIMATE DESIGN非凡大师正式亮相。ULTIMATE DESIGN是由Porsche Design全面升级而来，是华为超高端品牌由内外部强强联合向华为独立自主迈进的一次飞跃。 在现场官宣刘德华为华为Mate60 RS非凡大师品牌大使，并由他上台分享了他所亲历的非凡大师故事和他理解的非凡大师理念的同时，作为该品牌开山之作的手机和手表两款新品由此耀眼问世。而手机新品华为Mate60 RS非凡大师，无疑更受业界关注。 手机何以“非凡”，又将如何成为“大师”？这里需要看到品牌背后的深层意涵。 华为非凡大师品牌称谓的得出，显然经历了一番深入思考和精细雕琢。应该说，这既是华为对过去和现在我们所处时代的非凡大师们的致敬，又对应了华为多年来在产品和技术上的超高端目标所向及其从容笃定的精神气质，是水准、定力、信心、格局、风度等关键词的结合体。 正如华为对非凡大师品牌的解读，“非”是不断舍弃、否定、坚持创造的能力，“凡”是认真、踏实、勤奋、不断前行的勇气，“非凡”象征着不断舍弃、敢为人先、突破边界的精神，“大师”则代表着几十年如一日、心无旁骛、追求极致的态度。 超高端手机新品华为Mate60 RS非凡大师，已经开启预约。而据海克财经观察，该产品以其在美学设计、材质选择、技术支撑等多维度的前沿追求，确已为华为非凡大师品牌做出了诠释。 01 以非凡定义品牌精神 谈到华为超高端品牌华为非凡大师，刘德华深情讲述了歌手林子祥、导演许鞍华早年间对他的无私帮助和深远影响，并称他们正是他心目中的非凡大师。 刘德华说，在他看来，非凡大师“不是天生非凡，而是敢于非凡”；“每个人的起跑线都不同，你只要一直跑，一直跑，哪怕慢一点，路远一点，总会抵达属于你的巅峰”；“在一个领域做到极致，就是非凡大师”。 认准方向，拒绝平庸，敢想敢做，持之以恒，这既是不同时代非凡大师们的共性，也是华为自1987年创立以来，力出一孔，一步一个脚印，最终成就当下非凡事业的原因之所在。以此观之，华为超高端品牌华为非凡大师，从深层次看，实为力量之源。 华为手机从来都在力求非凡。 国内高端手机市场，如今已是各厂商必争之地。而高端手机品牌的比拼，随着华为的回归与加码，或将还有更多更大的变数发生。 调研机构IDC数据显示，2023年第二季度，中国600美元以上高端手机市场份额，在智能手机市场整体低迷的情况下，同比逆势增长3.1%至23.1%；2023年上半年，多年受限于众所周知因素的华为，依然以15.6%的市场份额，在中国600美元以上高端手机市场高居第二。 由网友们口中的“争气机”即Mate60系列产品的发布，已被清晰感知到实现了核心技术突破的华为，接下去在高端手机品牌上的发力，势必会对苹果形成冲击。而基于华为当前各项顶配长板，锻造推出的华为Mate60 RS，无论是对华为自身还是对国内高端手机市场来说，都意义非凡。 站在用户视角，高端手机的“高端”，首当其冲体现在美学设计上。而华为Mate60 RS在这方面近乎做到了极致。 华为Mate60 RS在后盖颜色上已发布玄黑和瑞红两个款式，它们贴合的是精英用户的沉稳、含蓄、深邃、庄重等高端气质。能够看到，该产品的影像模组，采用了星钻八边形设计，华贵且科技感十足；而极富雕塑感的曲面机身，以及机身后盖上纵向排列的立体线条，都给人以稳健之感。 据海克财经了解，华为Mate60 RS在美学设计上，承袭了华为Mate系列产品完美均衡、中轴对称的家族基因，且将“同心”设计理念进行了高度凝练，并在此基础上予以了创新输出，重构了手机设计形态；目的则在于，以有别于过往二维表达的独特视觉符号，满足精英用户现实所需，进而引领时代潮流。 02 实力臻至顶配 华为Mate 60 RS的顶配体验其来有自。 已先行上手使用过华为Mate60 RS真机的业内人士，大都对该款手机的机身后盖留有深刻印象。而陶瓷与金属的精妙融合，既在触觉上做到了手感的舒适冷峻，又在视觉上体现了高端大气，着实可映衬精英用户卓尔不凡的气质。 华为Mate60 RS的超高端定位，事实上也体现在它对外在部件的精到选材之上。机身后盖的陶瓷、机身前盖的钢化玻璃，是这当中的两个典型，颇值得一提。我们由二者的落地过程，不难窥得华为对该款产品的严苛追求和精益求精。 以机身后盖红色陶瓷为例，该材质精美圆润，细腻通透，极富贵气，且不同光线下有着不同的色彩表现。但美则美矣，很多人不了解的是，红色陶瓷极具烧制门槛，它代表着陶瓷烧制技术的最高水平——直到今天，红色陶瓷都还无法批量生产。 中国陶瓷烧制历史源远流长，最早可追溯至新石器时代的彩陶，隋唐五代时期有了青瓷和白瓷烧制工艺，唐代则因釉药和火温等技术提升，真正进入到了瓷器烧制成熟时代。 纯正红色陶瓷的烧制成功，是在元代的江西景德镇，但彼时景德镇红色陶瓷的成品件数极其稀少。此后虽经数百年资深工匠研发，仍难度颇大，成本颇高，民间素有“千窑一宝”的说法。 华为近来为此倾力颇多。 通过把传统工艺与现代科技相结合，华为最终让内外如一、通体红色的陶瓷，颇具里程碑意义地在手机行业实现了量产和商用。 据海克财经了解，华为的破局之道是，在传统红色陶瓷生产经验的基础上，在烧制过程中首次加入了二氧化铈稀土元素，在长达60天的精工细作中，经过1400度的高温煅烧，多达50余道工序，将这个历来烧制难度最大的通体红色，固定在了特定参数之下。 当然，也正因为红色陶瓷精美而稀有，把它用到手机机身后盖上，才更显品牌的独特与高端。 机身前盖钢化玻璃也是如此。 华为Mate 60 RS采用的是极具抗刮耐摔特性的全新玄武钢化昆仑玻璃，它是由第二代昆仑玻璃以玄武钢化技术打造而成。有了该款玻璃的保驾护航，华为Mate60 RS整机可靠性得到了全面提升。 据海克财经了解，玄武钢化技术经过长时段的设计与工艺验证，采用高透、高硬、超抗刮的非晶钻碳创新材料，通过稳固致密、超强韧的原子级结构强化技术，结合纯净结晶、超精密高真空磁控溅射工艺，耐摔能力提高了100%，抗刮擦能力提高了300%。 03 品牌高端进阶 超高端品牌华为非凡大师的推出，是华为近年持续推进品牌高端化战略的一个重要节点。它打破了2016年11月华为Mate 9发布以来，通过与保时捷联名共创超高端品牌的早前思路，奠定了华为自主发展超高端品牌的基础。 而就当前技术演进趋势看，超高端品牌华为非凡大师的探索空间巨大，未来之路还很漫长。 作为华为超高端品牌华为非凡大师矩阵之下的智能手机开山旗舰，华为Mate60 RS在技术功能上的差异化，毋庸置疑是绝大多数目标用户最为关心的一点。 据海克财经了解，得益于华为多年来深厚而强大的技术积淀，华为Mate60 RS在包括但不限于卫星通话、灵犀通信、全焦段超清影像等领域，表现极为出色，产品推开后必将成为国内高端手机市场绝对引领力量。 先看卫星通话。 自2022年9月发布全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机Mate50开始，华为矢志不渝致力于将卫星通信引入大众智能手机，不断推动卫星通信大众化。2023年3月发布的折叠屏手机Mate X3，已支持双向北斗卫星消息，即兼具卫星消息的收发功能。 近日发布的华为Mate60 RS，则是全球首款支持卫星通话的大众智能手机。从通信到通话，一字之差，跨度极大。具体来说，在无运营商网络信号时，该机型用户可与距离地面3.6万公里的天通卫星建立连接，连接后不但可收发短信，还可接打电话。 华为Mate 60 RS所带的北斗卫星消息功能也已迭代，短信描述更为准确，彼此沟通更为高效。在北斗卫星和天通卫星两星加持之下，该机型用户即便身处荒漠、高山、大海等无运营商网络信号的极端环境，也能让自己和家人做到安心无虞。 再看灵犀通信。 华为深耕通信36年，在该领域已拥有大量自研专利技术，灵犀通信技术即为其中之一。后者可全方位提高信号强度。 而通过灵犀天线与灵犀AI算法的结合，华为Mate 60 RS的通信体验更加出众，即便用户身处高铁、地铁、电梯、地下车库等弱信号场景，也能实现稳定的网络连接，看直播、刷短视频等也不在话下。 再看全焦段超清影像。 在影像功能上，华为Mate60 RS主摄采用了十档可变光圈镜头，配备了超微距长焦摄像头和超广角摄像头，能够让普通用户像摄影大师一样，迅速而专业地定格非凡瞬间，而且无需专业技巧和繁复操纵，只需轻轻按下快门即可。 华为Mate60 RS拥有F1.4超大光圈主摄，配合软件算法，在提升拍照速度的同时，保证画面清晰。无论是奔腾的骏马，嬉戏的孩童，还是打闹的宠物，都可以稳稳抓拍，让精彩不留遗憾。 华为超高端品牌华为非凡大师，已然踏上征程。接下去，它的品类或将更多，生态必将更大，而居于生态核心的华为Mate 60 RS，则或将为华为和行业贡献更大力量。

IT之家 9 月 26 日消息，据“中国光谷”微信公众号消息，9 月 26 日上午 10 时，随着“光谷光子号”空轨驶出站台，国内首条开通运营的空轨线路 —— 光谷空轨旅游线正式开通运营。 据介绍，自开通次日起，首班车为早上 8 点，晚班车为晚上 8 点，发车间隔为 10 分钟。即日起，广大游客可通过线上、线下等多种途径购票，并通过手机刷码或刷脸进站上车。 图源光谷交通 目前，开通一期工程，线路全长 10.5 公里，共设 6 个站点，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁 11 号线、光谷有轨电车 L2 换乘。 空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，最高运行时速 60 公里，初期采用 2 节编组，最多能容纳 220 余人，同时可在 2-3 节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。 此外，车舱侧窗与车厢底板部分区域设置为透明式的观景窗，观景范围达到 270°。 图源武汉市文化和旅游局 IT之家查询获悉，光谷空轨车票的票种类别，分为：月票、单次票和单日票三种。 其中，月票 120 元，日均 4 元，一个月有效期内、每日乘坐不限次数。单次票和单日票，开通之日起、至此次国庆长假结束，统一为 30 元。 自开通之日起，登录“光谷空轨旅游线”App、微信小程序、支付宝小程序等购买；或抖音平台搜索“武汉光谷空轨”购票；或在车站自助售票机、客服中心现场购买。 购票后，通过手机刷码或刷脸进站。 以下免票或票价优惠，经工作人员查看相关证件、核实有效后，须本人进行人脸信息注册，绑定后即可乘车。 1、现役军人、消防救援人员、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工，凭有效证件免费乘车。 2、下肢残疾人和盲人、重度听力、言语残疾人、贫困残疾人，凭有效证件免费乘车。 3、武汉市见义勇为人员及其直系亲属，凭相关证件免费乘车。 4、持有“灵秀湖北感恩卡”的援鄂医护人员本人及 1-3 名陪同人员，免门票。 5、60-65 周岁老年人，持相关证件半价乘车；65 周岁以上老年人凭有效证件免费乘车。 6、1 名成年乘客可免费携带 1 名身高不超过 1.3 米的儿童乘车。 7、中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生），凭有效证件可享受 7 折优惠。 “中国光谷”官方表示，光谷空轨旅游线位于光谷中心城区域，光谷中央生态大走廊东侧，人员、车流量较大。武汉本地游客，建议乘坐地铁 11 号线到达光谷四路站，前往空轨高新大道站上车；或乘坐有轨电车 L2 线到达光谷四路站，前往空轨高新二路站上车。 外地游客，建议在汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站到达武汉后，通过地铁换乘，到达地铁 11 号线光谷四路站，前往空轨高新大道站上车。

不少人不选择电动车的理由是，担心行驶里程长了之后电池衰减，到时换不起电池、卖不了车。但从下文这辆特斯拉出租车来看，车主们对电池损耗的担心，可能有点多余。 日前，据报道，加拿大一辆特斯拉Model S出租车，在没有任何大修的情况下，行驶到了50万公里，车辆的电池和驱动电机仍是原装的，并且车辆的后控制臂、车轮轴承、CV 轴和动力转向系统，也均为出厂版本，车辆的坚固耐用行驶品质令人惊讶。 据出租车公司透露，这是辆2016款Model S 90D，车辆只更换了新的制动器、线圈悬架、支柱以及新的交流冷凝器和风扇，而且这些都还是在行驶了42万公里之后才更换的。 电池的表现更不可思议，行驶了50万公里后，电池只衰减了12%。要知道，出租车司机为节约时间，都是在快充桩上充电。并且特斯拉给老款车型的福利，就是终生免费快速充电。 从上文Model S出租车的电池来看，现阶段购买电动车，一般不用对电池衰减问题过度担忧，毕竟出租车的使用需求都能满足的话，家用更是问题不大。

快科技9月27日消息，很长一段时间以来，比亚迪的辅助驾驶确实比较一般，不过这种情况已经发生了彻底改变。 就在昨晚，腾势N7高快智驾包正式上市，售价15000元，新客户选装限时优惠价12000元，老客户加装限时优惠价10000元。 据悉，这是一款高阶智能驾驶辅助系统，亮点是搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，该平台能够大幅提升智能驾驶辅助系统的使用感受。 硬件和功能性方面，这款高阶智能驾驶辅助系统拥有2个激光雷达，共33个传感器协同运作，搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台。 该选装包拥有自动泊车高速NOA(高速导航辅助驾驶)、手机遥控泊车、后方碰撞预警、主动刹车、交通标志识别、车道居中保持、拨杆变道、自适应巡航、车道偏离预警、盲区安全辅助等多项驾驶辅助功能。 在今年腾势N7的上市发布会上，比亚迪发布了名为“天神之眼”高阶智能驾驶系统，其为全球首款完全由整车厂自研设计和自生产的高阶智能驾驶系统，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。

集微网消息，在针对从中国流入欧盟的电动汽车的调查中，特斯拉的影响力比其他任何一家汽车制造商都大。知情人士表示，在证据收集过程中，特斯拉是被发现可能受益的公司之一。 知情人士称，欧盟调查的目的将是确定中国是否以及在多大程度上补贴了特斯拉和比亚迪、上汽集团和蔚来汽车等国内汽车制造商，并采取任何必要的反补贴措施，为欧盟汽车行业创造公平的竞争环境。 欧盟委员会主席冯德莱恩本月宣布，将就是否征收惩罚性关税进行调查，以保护欧盟汽车制造商免受中国电动汽车进口的影响。欧盟委员会表示，中国电动汽车受益于过多的国家补贴。 据悉，特斯拉于2020年底开始出口其上海工厂生产的Model 3轿车，到2021年7月，特斯拉将上海工厂称为其主要的汽车出口中心。施密特汽车研究公司的数据显示，今年前七个月，特斯拉在西欧销售了约93,700辆中国制造汽车，约占其总交付量的47%。

日前，理想汽车完成第50万辆用户交付，交付车型为家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想L7已经连续6个月摘得中大型SUV销冠，并登顶1-8月累计销量排行榜，成为中大型五座SUV新王者。 同时，理想汽车自正式交付以来，仅用时46个月便完成了“50万辆交付”这一里程碑，成为首家达成50万辆交付的中国新势力车企。 理想汽车市场表现持续强劲，已连续五个月蝉联中国30万元以上SUV销量冠军。在国内豪华车市场，理想汽车成功打破“奔驰、宝马、奥迪”多年领先态势，重新构建“奔驰、宝马、理想”市场格局。 这也是中国品牌有史以来第一次打破“第一梯队豪华车”被BBA包场的局面。 今年第四季度，理想会继续凭借理想L系列车型，挑战4万辆的月交付目标，此外，家庭科技旗舰理想MEGA将于12月发布，该车有信心成为50万以上销量第一的新爆品。

凤凰网科技 出品 作者｜杨知潮 编辑｜杨倩 如今的蔚来处在既快又“慢”的矛盾里。 快，指的是做事的效率。 刚刚结束的NIO IN中，蔚来发布了自研的激光雷达主控芯片：NX6031芯片，内部命名为“杨戬”。（以下简称为杨戬芯片）。从激光雷达生成的点云图来看，杨戬芯片相比传统芯片有极其明显的提升，并且功耗方面实现了50%的降低，延迟也降低了30%。而这款芯片的推出，只用了两年。与此同时，过去四个月，蔚来已经发布并上市五台全新车型。 慢，指的是这家车企的长期主义。 无论是在NIO IN上发布的自研杨戬芯片，还是一同发布的十二项全栈技术布局，都不是在短期能快速收获成效的投入。每季度30亿的投入要很久才能看到成效，但对眼下财报的伤害却是即时性的。 但蔚来还是坚持高强度的研发。背后的原因很简单：只有真正的底层技术变革，才能真正深刻改变产品的体验。更何况研发费用的投入，能够带来长期费用的降低。 面向未来的投资看似慢，但其实它就是最快的“捷径”。 1.底层逻辑 业内第一个激光雷达芯片，这是杨戬NX6031芯片的响亮名号。这固然令人振奋，但质疑也随之而来：耗费大量资金去研发一个市面上可以买到的芯片，这真的有必要吗？ 这种质疑不无道理。 一辆汽车有上万个零件，即使是国际大集团，也不可能在所有都做到自研。况且今天的蔚来仍处在亏损状态，耗费资金去自研一个激光雷达芯片的意义在哪里？这是否算是“为了研发而研发”？ 事实上，蔚来选择自研芯片的目的很简单，就是产品性能和成本的考量。 先看性能。作为业界第一颗量产的激光雷达主控芯片，杨戬芯片相对传统芯片有着巨大的提升。激光雷达的工作原理，就是用激光探测距离和相位，再绘制出点云，以达到“汽车之眼”的目的，而点云越密集，越清晰，就意味着汽车的“视力越好”。 而杨戬无疑大幅度提高了汽车的“视力”。据介绍，杨戬NX6031这颗芯片功耗降低50%，激光雷达点云处理优化30%，每秒点云处理能力达到8m point，可同时接收原始数据和点云数据。展示图的对比更加明显，杨戬芯片行程的点云的密集和清晰程度远超其他芯片。 图｜点云对比 最终，杨戬芯片的出现，使得处理能力进一步增强，提高了车辆感知系统的精度和可靠性，可以应对更多复杂恶劣的行车场景。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，杨戬不是业界最好的芯片，但肯定是最好的激光雷达主控芯片。 激光雷达是汽车的眼睛，它既是智能驾驶的基础，也是汽车安全性的保障。从成本和作用角度来看，算得上智能汽车身上最重要的零部件之一。杨戬芯片的诞生，绝对是对产品力的关键提升。（这个芯片，发布会的时候，说了其实是小试牛刀，相对来说，价格和成本节约是第一位的）说底层逻辑，应该是SkyOS天枢系统更合适。 性能之外的第二个必要性，是毛利。 李斌透露，当初选择自研芯片，仅仅是从“车上什么东西贵了”的角度切入。激光雷达的确有点贵，一个激光雷达的价格高达上万人民币，芯片方面，一颗英伟达Orin-X芯片的价格高达400美元，高阶智能驾驶的车型有时候要配备四颗，在价格导向的今天，这是非常大的一笔钱。 然而通过自研，蔚来大幅度地降低了成本。李斌透露，自研激光雷达芯片可以让每台车省下几百块钱。仅一年左右，就可收回研发成本。 这在今天是有决定性意义的。汽车行业的价格竞争已经进入白热化阶段，几千块的价格差，就足以决定产品的销量。而谁能掌握更多的自研技术，就能更大幅度地降低成本。 以比亚迪为例，比亚迪的产品之所以价格低，一方面是规模化优势，另一方面是包括电池、电机、芯片等核心部件都能自产，做到“肥水不流外人田”，从而提高毛利。 有了毛利，才能做更多的事，比如进一步提升研发投入、提供更有性价比的产品，为车主提供更好的服务。 杨戬芯片只是蔚来整体理念的冰山一角，其背后是一个整体布局：构建底层能力。 在同一场发布会里，与芯片一同发布的，还有12项全栈技术布局。这12项几乎囊括了当下智能电动汽车行业的全部核心技术：芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。这代表着蔚来向技术底层的努力。 以NIO IN上发布的SkyOS天枢系统为例，即智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS天枢。它是蔚来整车底层操作系统，也是国内首个智能电动汽车操作系统。通过底层架构的建立，搭载该系统的车型能够提供安全、智能、丝滑的驾控体验，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。 类似的体验改变，有时候很难靠中上层的优化，更多只能靠底层技术的硬研发。 这也是未来一家成功车企必经之路。眼下，新能源汽车产品已经进入了同质化阶段，除了蔚来等少数品牌有换电、手机这样的独特服务，大多数品牌的配置和功能都是非常趋同的，很多时候产品之间的差异几乎大多都来自价格。 这意味着当前的汽车行业里，捷径已经不复存在，变革只会来自技术底层。正如李斌所说，“智能电动汽车时代，车企若不做底层正向开发，难以获得持久竞争力。” 2.4个月5款车 最近几年，汽车的销量并没有太明显的提升。但车企干活的速度却越来越快了。 如今的新能源汽车，一年一改款是基本操作，一部分车型的改款周期甚至小于12个月。燃油车时代“3年1小改,5年1大改”的速度早已一去不复返。 速度变化的背后，是行业逻辑的变化。智能驾驶和AI技术的快速发展，使得每一年新能源汽车身上都有新的技术和体验。另一方，市场的节奏变化也太快了——消费者对价格、服务、配置的需求每年的都在变，车企如果改款不频繁，很容易被消费者抛弃。 在这样的背景下，效率显得格外重要。如果还按照“三年一小改，五年一大改”的节奏，那生产出来的产品必定是落后市场的。有目标的车企，一定会加快的自己的效率。 比如蔚来。 据了解，蔚来杨戬NX6031芯片的研发，只用了两年时间。与此同时，最近四个月，蔚来已经交付了五款全新车型。基础设施方面，仅上个月，蔚来就部署了40多座换电站，——这是非常困难的任务：从研发、量产、到营销、交付，一台车上市的环节过长，在燃油车时代，一家大车企有时一个季度只会上市1-2款车。 这种效率的提升是蔚来一直以来努力的成果。 提升效率一直是蔚来今年的重要任务。早在今年3月的财报会议上，李斌就坦言，效率提升是蔚来今年的工作重点之一：“去年团队扩张较快，增加了新项目。今年的重点是提高人效，而非减员或关停项。” 蔚来方面还在内部信中表示：“2023年公司的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会小幅增加。”相关员工也告诉“略大AUTO”，最近几个月蔚来的工作节奏很快。 除了简单的人效提升外，蔚来在体系化效率方面还有非常多的思考。 比如在电池包的研发上，一代平台的车都用一种大小和规格的电池包，甚至两代平台、多代平台都可以共用一种电池包。这使得研发到回收的过程中能够大幅度减小成本，提升效率。 比如在服务效率上，蔚来则从“全生命周期”的视角切入，代替短期效率。李斌表示：“希望能够关注全程的全生命周期的全局的体系化效率。”即把效率的视角放在一台产品可能长达十年的周期里，而不是单纯短期内的“省钱”。 在车型架构上，蔚来尽可能简化平台的数量。李斌透露，蔚来目前有八款车型，但从底层去看，都是一套电池系统，一套智能系统，两套机械平台。这在车型的更新换代里，会大量减少工作量。 所以这些努力汇聚到一起，最终，蔚来在车型的更新换代，技术研发和服务建设上，都达到了业内非常快的速度。 这些行动的影响，还需要更长的时间尺度去观察，但蔚来已经用实际行动证明了自己的效率。正如李斌所说，“四个月五款车”这种节奏有没有必要可以讨论，但这至少证明，蔚来能做到这件事。 3.以10年为周期 车企动作越来越快的另一面，是行业较长的周期。 汽车行业的长，首先体现在产品周期里。一台汽车的寿命往往长达十年。在手机一年一换的同时，汽车消费者的平均换车周期仍然长达5-7年。所代表的产品质量和服务体现在一个非常长的使用周期里。 在生产端，汽车行业同样是一个慢活。极长的产业链，极高的技术含量，使得汽车的研发生产需要长期的积累。一家车企从成立的交付，往往需要长达3-5年。至于更长期的技术积累，时间的尺度还会更长。 总之，汽车行业赛跑，是一场长尺度的马拉松。因此这里也从不缺少逆袭的故事：本田进入汽车行业比丰田足足晚了30年，但最终也成为了日系最大的汽车品牌之一。特斯拉连续亏损17年，直到近几年才开始真正赚钱。国内车企里，比亚迪长期落后于长城汽车，直到新能源时代才迎来逆袭。 每一个渴望成为伟大车企的玩家，瞄向的一定都是长期的尺度。蔚来正是这方面的样板。 蔚来一直坚持长期主义，其中最直接的体现无疑是研发投入。过去几个季度，蔚来始终坚持30亿左右规模的研发投入。即使在最困难的时候，蔚来也丝毫没有省这方面的钱。 比如在2022年三季度，蔚来经营亏损高达38.703亿元，同比扩大90.2%。有关蔚来“卖一辆亏一辆”的说法不绝于各大社媒。而同一季度蔚来的研发投入也在30亿左右，这意味着如果省掉研发， 蔚来就能十分接近盈亏平衡。 但即便如此，蔚来还是坚持连续的高强度研发投入。蔚来一直把研发费用比喻成“学费”，正如蔚来联合创始人、总裁秦力洪在去年年底的媒体会上所说：学费该不该交，每个家庭有不同的看法，但我们家是不会省的。他还表示：“如果用一个过短的时间来看一个长期的行业，我们可能会错失机会。“ 目前蔚来汽车全球研发人员超过1.1万人，短期来看，这是成本。长期来看，这是蔚来最宝贵的财富。 蔚来第二个长期主义的体现，是服务的视角。 在NIO IN上，李斌讲述了他的服务理念。他认为，汽车是一个长周期的产品，主机厂的服务不仅仅是一两年，有时要服务长达十年，甚至是要考虑到二手车、三手车用户的服务。蔚来不仅要在全周期里提供优质的服务，还要从全周期的视角提高体系化效率。 对自家智能系统的命名，也透露着蔚来的长期主义理念。蔚来三代系统的名字分别为：aspen、alder、banyan，即白杨、赤杨、榕树。在解释命名原因时，李斌表示：“我们希望这棵树生长到十年以后还有人照顾它，希望这棵树生长到十年的时候还是健康的。” 细数蔚来的上述长期投入，不管是研发还是服务，都不是短期能够见效的。特别是在价格主导效率的今天，这种投入方式似乎和蔚来对效率的追求有些矛盾。 但事实并非如此。如果没有核心技术，特别是底层技术的变革能力，车企就不会有核心竞争力，往往会陷入低价竞争的泥潭。另一方面，研发的最终目的，是长期的成本降低，最终还是效率的提升。这与蔚来的快，是殊途同归的。 汽车的竞争是一场马拉松，无论慢跑或冲刺，最终目的都是更快地冲过终点线。蔚来既快又慢的技术节奏，本质也是如此。

快科技9月27日消息，如今iPhone 15系列、华为Mate 60系列已经双双发布，这个犹如科技春节一般的9月即将收尾。 接下来就该静待骁龙8 Gen3发布之后的安卓旗舰大军了，按照以往的惯例来看，小米14系列大概率将首发新处理器。 继小米14标准版之后，小米14 Pro高配机型也已经获得国内认证，型号23116PN5BC，支持120W超级快充，与前代保持同步。 目前来看，高端旗舰保持120W的快充是一个比较优选的方案，因为影像系统等会占用更多的内部空间，相对低一些的快充功率能保证更大的电池，以续航水平优先。 如果用上200W级别快充，充电时间其实无法大幅缩减，但续航水平却会有明显降低。 据爆料，小米14 Pro这次会配备4800mAh左右的电池，在影像旗舰中算表现不错。 值得一提的是，该机这次将升级与iPhone 15 Pro类似的屏幕方案，采用极微四曲屏，显示区域几乎没有曲面，兼顾手感和显示，而且窄边框也将破纪录。 另外，23116PN5BC的代号中“2311”意味着23年11月发布，考虑到10月骁龙8 Gen3就会发布，小米14系列最早应该会在11月初就登场，赶在双11之前开售。

快科技9月27日消息，近日，乌兹别克斯坦投资、工业和贸易部网站发布声明，该部与比亚迪签署了《在乌兹别克斯坦生产电动和混合动力汽车及其零部件投资协议》。 据悉，比亚迪将在当地与合资企业“比亚迪乌兹别克斯坦工厂”，生产电动汽车和混合动力汽车。 其中，一、二期的计划产量为5万台，三期正式建成后，产量将达到30万台。 在此之前，比亚迪就已经在乌兹别克斯坦召开了汉EV、宋PLUS DM-i和驱逐舰05等车型的预售发布会，位于乌兹别克斯坦首都塔什干的三家先锋店也于今年3月开始陆续开业。 除了整车工厂，比亚迪还与当地的UzAuto签署合资协议，并成立合资公司，将专注于生产新能源汽车及其相关零部件。包括DM-i超级混动车型和相关零部件。 比亚迪国际合作事业部兼欧洲分公司总经理舒酉星表示：“与UzAuto合作，将加速比亚迪新能源汽车在乌兹别克斯坦地区的本地化生产。” 值得一提的是，除了乌兹别克斯坦，比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。 比亚迪董事长王传福曾表示：“2023年的重点将是全球化，比亚迪已经通过出口和本地化生产两条路径推进比亚迪的全球化战略。”

快科技9月27日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份召回公告，涉及的现代汽车美国公司将在近期对部分存在安全隐患的车辆进行召回。 据悉，此次涉及的车型包括2011-2015款的伊兰特（Elantra）、创世纪轿跑车（Genesis Coupe）、索纳塔混合动力车（Sonata Hybrid）等多款车型。不过，几乎都为2015款之前的老车型。 NHTSA召回公告称，这些被召回的车型都存在防抱死制动系统（ABS）模块故障的问题。如果ABS模块出现故障，可能会导致制动性能下降，从而增加车辆发生事故的风险，给消费者的生命和财产安全带来潜在的威胁。 值得关注的是，起亚近几年已在美国进行过多次大规模召回，2021年时，起亚召回近38万辆狮跑和凯尊汽车，原因是电路可能导致发动机起火。 此外，自2015年以来，现代和起亚共在美国启动了31次与起火及发动机相关的召回。目前，因为火灾隐患导致的召回事件，还在起亚身上不时发生。

前两天刷到这么张图： 大义就是用华为的都是行业精英、中流砥柱。 而用苹果的大多不学无术，是靠用华为的人养着的。 类似的说法最近很多。 什么“穷人喜欢用苹果来装阔”啦。 什么“使用苹果手机人群是八九十年代出生的屌丝。如果你是苹果的中老年用户，那肯定是老屌丝在用儿女用剩的苹果。”啦。 或者最经典的这句： “去KTV，老板都在用华为，小姐都在用苹果” “去夜店，华为抱着苹果。” 等等等等。 反正在这一系列网络段子里，华为和苹果用户是两个世界的人。 一个世界里，往来无白丁，谈笑有鸿儒，善良诚恳，肩负国家使命； 一个世界里，蝇营狗苟，喜欢在底层圈子里互相攻讦，没有未来。 仿佛在说，你用苹果所以你低级，你用苹果，你根本没资格拥有美好前途。 我想过人会秀优越，实在没想到还可以这样秀优越。 人要长得好看，可以多发好看的照片，展示自己俊朗的外表。 人要身体素质好，可以去参加一些体育比赛，挑战自己的极限。 能力强可以多做事；腰包鼓可以多买东西；人脉广可以多组织活动。 到底各方面匮乏成啥样的人，才会在一部手机上找优越感啊？ 关键是这优越感找得也不太对啊。 马化腾用的是苹果，他属于小白领还是厂仔？ 腾讯大粤网的总裁用的是苹果，她属于厂妹还是夜店女生？ 再看看阿里。 马云在用苹果，他是小富二代还是前台？ 张勇也在用苹果。 “十八罗汉”之一，花名郭靖的高管，也是如此。 阿里巴巴副总裁孙炯，也用苹果。 已经入局星巴克董事会的前女高管，用的也是iPhone。 李彦宏有一次在开会，他不慌不忙用手机刷百度新闻，看的十分认真。 甚至小米创始人雷军也用过苹果手机。 你可能要反驳了：“这能说明啥？用苹果的老板多，用华为的老板也很多啊。” 确实是啊，我没说用华为的老板不多啊。 有没有可能老板有钱，爱用啥他们就用啥。人成不成功和用啥手机没关系呢？ 比尔盖茨既不用苹果也不用华为，用的是三星手机。你能说比尔盖茨不成功吗？ 如果硬是要用手机用出优越感来。 你还不如说“我喝酸奶会舔奶盖”、“我只吃咸的豆腐奶”，所以我高贵呢。 反之同理。 有一个概念，叫做“身份政治”。说的是用一个个标签把人区别开，并且认为不同标签的人不可能属于同一阵营，杜绝不同群体间对话的可能性。 什么“黑人”和“白人”。 “同性恋”和“异性恋”。 “美国人”和“中国人”。 “男人”和“女人”。 这种身份政治虽然有害，但其实也有一定道理。很多问题上，白人确实很难和黑人感同身受，所以出现这种对立也情有可原。 没想到现在“身份政治”已经发展到手机了。 现在流行一种说法，说用苹果的都是汉奸；用华为的特别爱国。 乃至于前段时间有个阿姨冲进北京的苹果店，摔了店内iPhone，然后大骂用苹果的都是美国人、日本人的走狗、汉奸。 她还当场背诵《满江红》《定风波》《木兰辞》，拦住路人要求抽查背诗。 还有公交车上一个男子骂两位女孩用苹果手机，不是中国人。 女孩坐了一路，他就骂了一路。 事情越来越多，以致于我分不清他们真信这一套出身论呢，还是在反串抹黑华为呢。 让人实在不知道说啥才好。 华为是个伟大的公司，但用它来彰显优越，攻击对手，绝对不是任老的本意。 一个事实是： 任正非一家都用过苹果产品。 他的女儿孟晚舟也是在用苹果的。 按媒体的报道来说，还用过iPhone手机和iPad。 姚安娜也用过苹果电脑。 总不能说任正非一家立场有问题吧。 那他们为什么在有华为相关产品的情况下，还用苹果的呢？ 任正非有两个解释： “有一个老师是很幸福的，可以有学习机会，有做比较的机会。如果从这些角度来说我是果粉呢，也不为过。” “因为我女儿在美国读书，如果不用苹果，她上课就很不方便。我们不要排外。” 事实上任正非在很多场合都表达过类似的观点。用什么手机都是大家的自由，只有最low的厂商，才会去辱骂对方的消费者。 大家购买商品是为了用得方便，而不是为了鉴别敌人朋友。 不能因为一部手机，就把别人打入敌对势力的阵营，觉得需要马上消灭他。 做相亲相爱一家人可能很难，但做尊重他人选择的网友应该没啥阻力吧。 最近大家都在转发“苹果和华为”相亲的帖子。 里面阐述了一个浅显道理： 手机发明出来，是为了和人更方便地沟通。 手机是拿来用的，不是拿来鄙视人的，更不是用来区分敌我关系的。 人与人之间，应该携手同行。 而不是你消灭我，我消灭你。说实在的，普通人之间哪来那么多深仇大恨啊。

凤凰网科技讯 9月28日，Meta发布Quest 3，起价为499美元，比前一代贵200美元，但它配备了一款来自高通芯片，更好的屏幕，带来全新“透视模式”的功能，或将成为苹果竞争的Vision Pro头戴式设备的关键特性之一。Quest 3将于当地时间开放预定，10月10日发货。 Quest 3的突出特点是能够快速查看头戴式设备外部的世界，这将使设备更适合长时间使用，与外界保持更好的互动。在Quest 3上的应用程序中，双击头戴式设备的任何部分都会将您带出虚拟世界，并进入“透视模式”。 Meta目前在头显设备销量上拥有领先优势。根据行业预估，其Quest 2是有史以来销量最高的VR头戴式设备，去年销量接近1000万台，略低于疫情爆发时的高峰。苹果的Vision Pro头戴式设备要到明年才上市，起价为3,499美元，远高于Meta的头戴式设备。 但尽管Meta在销售方面取得了目前的成功，尚不清楚有多少Quest 2的用户每天或每周都在使用它，而VR的杀手级应用程序或必备场景仍然难以捉摸。Meta迄今已在其Reality Labs部门投资超过210亿美元，该部门负责开发头戴式设备和VR软件。 据提前体验了Quest3的外媒透露，新机硬件显着升级，包括新的头带和更薄的头戴形态。新的头带将顶部带分成两个带子，放在用户头上，以更均匀地分布重量。但整个头戴式设备比前代略重，重515克。该设备上的扬声器也得到了改进，提供了高质量的音频体验，减少了声音泄漏。 Quest3采用高通Snapdragon XR2 Gen 2芯片，这是一款基于Arm架构的芯片，功耗和能耗与移动处理器相近，而不是PC处理器。 显示方面，Quest3配置了每只眼睛分辨率为2064x2208的屏幕，高于Quest 2 1832x1920的分辨率。更清晰的屏幕让阅读文本变得更容易。Meta表示，Quest3可提供约2小时12分钟的续航时间。 Quest 3“透视模式”通过外部摄像头让用户在不摘下设备的情况下看到外面的情况。Quest 3还可以扫描您周围的房间，可以在即将碰到周围物体时进行提醒。据体验媒体表示，戴着设备可正常与人交谈，这是与上一版本相比的重大改进。 Meta推出Quest 3人们和容易将其与苹果Vision Pro进行比较，后者预计将于明年初上市，起价至少为3,499美元。但目前，Meta和苹果之间存在一个主要差异，那就是Meta主要将Quest视为游戏设备，而苹果将其设备定位为计算设备。Meta表示已经为该头戴式设备准备了500款游戏和应用程序，包括《捉鬼敢死队》、《刺客信条》和与Netflix合作开发的《怪奇物语》等。

快科技9月26日消息，美国一项新研究发现，许多行星可能存在所谓的“自催化”化学反应，其能使用碳以外的多种化学元素，制造出与地球上的碳基生命截然不同的生命形式。 众所周知，地球上的生命以有机化合物为基础，这些分子由碳组成，通常也包括氢、氧、氮、磷和硫等元素。但科学家们一直怀疑外星生命的基础可能基于截然不同的化学反应，例如，有科学家推测硅也可能是生命的基础。 而自催化是一种对地球上的生命至关重要的化学相互作用，自催化反应会产生促使相同反应再次发生的分子，从而使反应继续进行。 在最新的研究中，科学家旨在寻找有机化合物之外的自催化反应。科学家们分析了两个多世纪以来用多种不同语言撰写的科学文件。研究团队指出，通过有效的语言搜索和翻译工具，他们得以设计并首次评估自催化反应的普遍性。 最终，科学家发现有270种不同的自催化反应，其中大多数没有使用有机化合物，一些反应与地球生命中不存在或极为罕见的元素——如汞或放射性金属钍有关。 许多自催化反应可能只在极高、极低温度或压力下发生，研究人员甚至发现了4个涉及稀有气体的自催化反应。 研究人员表示，最新研究除了对寻找宇宙中的生命及了解生命起源等产生影响外，还可能具有实际应用，例如优化化学合成、有效利用资源和能源等。

快科技9月27日消息，今早4时15分，我国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将遥感三十三号04星发射升空。 卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。 遥感三十三号04星由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制，主要用于科学试验研究、海洋和陆地资源普查、农产品估产及防灾减灾等领域。 执行本次发射任务的长征四号丙运载火箭为航天科技集团八院抓总研制的常温液体三级运载火箭，具备发射多种类型、不同轨道要求卫星的能力，可实施一箭单星或多星发射，其太阳同步圆轨道运载能力可达3吨。 本次发射是长征系列运载火箭第489次发射。

快科技9月27日消息，《原神》4.1版本“向深水中的晨星”今日正式上线，更新时间从今早06:00开始，预计5个小时完成。 在《原神》4.1版本中，将带来枫丹全新地区“黎翡区”以及枫丹动能工程科学研究院区，另外还有新角色“那维莱特”和“莱欧斯利”，新武器等内容。 除此以外，《原神》4.1版本增加了对华为Mate 60系列的适配支持，手持Mate 60系列的《原神》玩家等今天更新后将获得更好地体验游戏，不会再出现贴图错误的问题。 为啥用华为Mate 60系列玩《原神》会遇到贴图错误？最关键的原因还是因为游戏开发商没有适配麒麟9000s处理器，从另一方面也能看出这颗处理器的保密等级相当之高，游戏开发者无法提前完美适配。 值得一提的是，今年8月，有网友在知乎上提问“如何评价华为Mate60 Pro玩原神出现贴图错误？” 一位认证是“腾讯科技（深圳）有限公司 游戏客户端开发”的开发者“Coresi7”进行了回答，称“证明他们的CPU和GPU真的是自己自研的，游戏厂商需要时间给它做适配。” 这名开发者还透露，华为家做事情向来保密到家，最早得知我们的游戏（腾讯的游戏）在他们新机型出现问题的时候，我们甚至都不知道这竟然是一款新的芯片组型号，性能规则库里面根本没有这款芯片适用的规则，故玩我们的游戏的时候会有一些画面效果降级的问题。这虽然能玩，但是实在是屈才了。 该开发者的团队想对这款新的芯片组去适配，希望联系华为要个工程样机适配，结果得到的回答是：对不起不行，保密。那拖个日志分析？对不起导不出来。这款新型号手机安全策略做的非常严格，想要拉取日志分析问题都不行。最后没办法，华为的同事们带着机器面对面去适配。 最后，这位开发者直言，“这么新的架构，这么短的适配时间，出现问题，太正常了。我相信原神项目组也好，华为驱动团队也好，肯定已经都在加班加点修bug了。这个渲染错误的问题，可能也存在不了几天，且看且珍惜。”

黑洞自旋终于找到更为有力的观测证据！ 北京时间9月27日，国际顶刊《自然》（Nature）刊发一篇由中国科学家领衔的黑洞研究成果论文，发现M87星系中心黑洞喷流呈现周期性摆动，摆动周期约为11年，振幅约为10度。这项研究成果成功地将M87星系中心黑洞喷流的动力学与该星系中心超大质量黑洞的状态联系起来，为M87黑洞自旋的存在提供了观测证据。这是继2019年首张黑洞“甜甜圈”照片和今年4月黑洞全景照片发布后，黑洞研究领域又一重大成果。 倾斜吸积盘模型的示意图 图片来源：央视新闻 据央视新闻9月27日消息，近日，由来自全球45个研究机构的科研人员组成的国际科研团队通过分析多个甚长基线干涉测量（VLBI）网在2000年至2022年的观测数据，发现M87星系中心黑洞喷流呈现周期性摆动，摆动周期约为11年，振幅约为10度。这一现象符合爱因斯坦的广义相对论关于“如果黑洞处于旋转状态，会导致参考系拖曳效应”的预测。这项研究成果成功地将M87星系中心黑洞喷流的动力学与该星系中心超大质量黑洞的状态联系起来，为M87黑洞自旋的存在提供了有力的观测证据。这一成果在北京时间9月27日在国际学术期刊《自然》发表。 据新华社，这项最新研究成果的论文第一作者兼通讯作者、之江实验室博士后崔玉竹介绍，利用甚长基线干涉测量（VLBI）技术，科研人员在解析M87黑洞喷流结构过程中，惊奇地发现东亚VLBI网在2017年3月观测到的M87黑洞喷流指向，与以往有所不同。紧盯这一蛛丝马迹，通过深入分析近23年来全球多个VLBI网的观测数据，最终发现M87黑洞喷流呈现周期性摆动，摆动周期约为11年，振幅约为10度。这首次为黑洞自旋理论提供了最有力的观测证据。 活跃星系中心的超大质量黑洞，是宇宙中最具破坏性且最神秘的天体之一。它们引力巨大，通过吸积盘“吃进”大量物质，同时也将物质以接近光速的高速“吐出”到数千光年以外。然而，超大质量黑洞、吸积盘和喷流之间的能量传输机制是怎样的？这是一个困扰了物理学家和天文学家一个多世纪的难题。目前，科学家们广泛接受的理论认为，黑洞的角动量是能量的来源，一种可能是如果黑洞附近存在磁场且黑洞处于旋转状态，会如导体切割磁力线一般产生电场，从而加速黑洞周围的电离体，最终部分物质会携带巨大的能量被喷射出去。其中，超大质量黑洞的自旋，是这一理论的关键因素。但黑洞自旋参数极难测量，甚至黑洞是否处于旋转状态至今尚没有直接的观测证据。 上图：2013年至2018年期间每两年合并后的M87喷流结构 下图：基于2000年至2022年以一年为单位合并的图像得出的最佳拟合结果 M87星系是一个距离地球5500万光年的近邻星系，其中心有一个质量比太阳大65亿倍的黑洞，天文学家在1918年首次在光学波段观测到M87中的喷流，这也是人类观测到的第一个宇宙喷流。这些特征让M87星系成为了天文学家研究黑洞与喷流之间关系的最佳目标源，天文学家能够利用具有超高角分辨率的VLBI技术解析出非常靠近黑洞的喷流结构。科研人员通过分析最近23年来的VLBI观测数据，成功地捕捉到M87中喷流的周期性进动。 宇宙中到底有什么力量可以规律地改变这一能量巨大的喷流的方向？经过分析，研究团队推断问题的答案可能就隐藏在吸积盘的动力学性质中：具有一定角动量的物质会绕着黑洞作轨道运动并形成吸积盘，它们受到黑洞的引力会不断地靠近黑洞直到不可逆地被“吸食”到黑洞里。然而，吸积盘的角动量可受多种随机因素影响，极有可能与黑洞自旋轴存在一定夹角。 黑洞捕获气体的物理过程被称为“吸积”，这种落向黑洞的气体则被称为吸积流，其处在等离子体状态。（图片来源：央视新闻） 但黑洞的超强引力会对周围的时空产生重大的影响，会导致附近的物体沿着黑洞的旋转方向被拖曳，即爱因斯坦的广义相对论预测的“参考系拖曳效应”，进而引发吸积盘和喷流周期性的进动。如果把M87黑洞的自旋方向视为垂直于地面，那么吸积盘就如同与地面形成一定角度的陀螺螺体，而晃动的陀螺轴则是一道长达5000光年的喷流。不同的是，陀螺运动的支点在它的下方，而吸积盘的运动中心是其中心的黑洞。 研究团队基于观测结果进行了大量细致的理论调研和分析，并使用超级计算机进行了最新的结合了M87性质的数值模拟。数值模拟的结果证实了当吸积盘的旋转轴与黑洞的自旋轴存在夹角时，会因参考系拖曳效应导致整个吸积盘的进动，而喷流受吸积盘的影响也产生进动。探测到喷流的进动可为M87中心黑洞的自旋提供有力的观测证据，带来对超大质量黑洞性质的新认知。 图片来源：央视新闻 （图文无关） 云南大学中国西南天文研究所副研究员林伟康表示，虽然自旋是黑洞理论的基础假设，但此前并没有直接观测证实。此次研究成功地将M87黑洞喷流动力学，与该星系中心超大质量黑洞状态联系起来，在支撑基础理论的同时，为进一步揭开黑洞的神秘面纱提供了关键要素。 甚长基线干涉测量（VLBI）技术，能将位于全球不同地点的多个射电望远镜联合起来，达到一架超大望远镜的观测效果。在这项最新研究中，使用了包括东亚VLBI网在内的多个国际观测网数据，全球共有超过20个射电望远镜为此项研究做出了贡献，其中包括中国科学院上海天文台65米天马望远镜和新疆天文台南山26米射电望远镜。 自2017年起，我国的这两台射电望远镜持续参与东亚VLBI网观测，分别在提高观测灵敏度和角分辨率上发挥了重要作用。据中国科学院上海天文台台长沈志强介绍，该台已于近期在西藏日喀则开工建设一台40米射电望远镜，建成后将进一步提升东亚VLBI网的高分辨率毫米波成像观测能力。 中国科学院国家天文台研究员、“中国天眼”首席科学家、之江实验室计算天文首席科学家李菂认为，我国科学家牵头取得的这项研究成果，离不开射电天文学与计算科学的深度融合。随着数据不断积累，之江实验室正在将人工智能、云计算等技术引入到天文领域，多学科携手共同探索宇宙奥秘。 每日经济新闻综合央视新闻、新华社 每日经济新闻

快科技9月27日消息，一直以来，苹果在智能手机呼风唤雨的本领，都是基于他们完整且封闭的iOS生态，所以iPhone才能一路过关斩，如果生态放开了，你还会买它？ 欧盟工业主管Thierry Breton今日呼吁苹果CEO库克向竞争对手开放其严防死守的硬件和软件生态系统。 这可不是随便说说，因为根据欧盟的《数字市场法案》，苹果和其他大型科技公司的下一项工作就是向竞争对手敞开大门。 多年以来，苹果的封闭生态系统引发了广泛争议。为了打破包括苹果在内的大型科技公司的垄断局面，欧盟通过了《数字市场法案》。 根据该法案，苹果公司将不得强制捆绑软件，不得锁定封闭生态环境，不得限制用户仅能使用自家应用商店等。欧盟要求苹果在2024年3月6日前完成整改。 在欧盟的指导下，苹果已经破天荒的在iPhone上使用了USB-C接口，按照这个做事的力度，接下来iOS完全开放也不是不可能，如果真是这样，苹果底牌都没了，还怎么竞争？

【环球时报综合报道】当地时间9月24日，美国小行星采样探测器“奥西里斯-REx”成功将装有小行星碎片的样本舱送回地球。美国有线电视新闻网（CNN）称，该样本舱已于当天上午降落在美国犹他州的沙漠并被科学家成功回收。报道强调说，这是美国航空航天局（NASA）第一次收集到富含碳的近地小行星碎片，也是人类迄今为止从小行星带回的最大样本。 NASA宣称，“奥西里斯-REx”探测器于2016年9月发射升空，在2018年12月进入绕小行星贝努运行的轨道，并在2020年10月登陆贝努表面并采集了250克样本，然后踏上返回地球之旅。“奥西里斯-REx”在距离地球表面约10万公里时释放样本舱，后者在下降过程中释放降落伞，并在犹他州盐湖城附近的预定着陆区成功着陆。NASA随后出动直升机将样本舱运送到着陆点附近的临时洁净室，科学家在密闭室内用氮气进行吹扫，以防止地球大气的污染。随后，一架C-17运输机将它运送到NASA位于休斯敦的约翰逊航天中心。未来两年内，科学家们将在这里的专用洁净室中分析样品中岩石和土壤成分，还有部分样品将送给合作参与探测任务的日本和加拿大航天机构。报道提到，约70%的样本将按照原样保存，等待未来拥有更好技术的科学家能从中获得更多发现。 据介绍，小行星贝努于1999年被发现，直径约490米，每6年接近地球一次。“科学家认为，小行星贝努是太阳系最古老的物质的代表，它们是由大型垂死恒星和超新星爆炸形成的。”NASA认为，贝努这类碳质小行星在地球形成早期曾撞击地球，并带来了水等元素，因此它的内部可能包含近46亿年前的矿物碎片，甚至可能提供与生命起源有关的线索。此外，由于贝努的运行轨道几乎与地球相交，美国天文学家预测，它可能在2182年前后近距离飞越地球，与地球相撞的概率大约为两千七百分之一。CNN称，通过研究这些样本，更好地掌握可能会撞击地球的小行星的物质组成和运行轨道，对于探寻保护地球免受小行星撞击的方法至关重要。 报道还透露，“奥西里斯-REx”探测器完成这次采样任务后，并没有结束使命，它将继续飞向小行星阿波菲斯。这是一颗直径约370米的小行星，预计将在2029年到达距离地球仅3.2万公里处。NASA表示，该探测器将在小行星接近地球时进入其运行轨道，观察小行星掠过地球产生的影响。（陈山）

快科技9月26日消息，光谷交通公众号发文表示，9月26日上午10时，武汉光谷空轨旅游线开通运营，这也是国内首条开通运营的悬挂式空轨线路。 据介绍，光谷空轨旅游线位于湖北省武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一，是为打造光谷生态大走廊水道、绿道、空中轨道“三道布局”而规划建设的旅游线路。 其规划总长26.7公里，目前，开通一期工程，线路全长10.5公里，共设6个站点，分别为九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、综保区站、龙泉山站。该空轨可串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等武汉著名旅游景点。 空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人，同时可在2-3节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。 从照片上看，列车挂在桥底，极具未来科幻感。同时，列车采用通勤、观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为乘客、游客带来全新的乘坐体验。