凤凰网科技讯 （作者/张昊 俞学昕）5月17日晚消息，ROG玩家国度于今日举行线上发布会，带来两款新品ROG枪神6 Plus超竞版游戏本、ROG幻16翻转版，同时电竞潮品Slash也发布2022全系新品。 ROG枪神6 Plus超竞版 ROG枪神6 Plus超竞版在配置上，首发搭载英特尔第12代酷睿i9-12950HX处理器，采用16核24线程规格，睿频可达5.0GHz，而枪神6 Plus超竞版带有出厂预超频功能，超频频率可达5.2GHz。GPU方面搭载NVIDIA GeForce RTX3080Ti独立显卡，支持“双显三模”显卡切换，功耗释放可达175W。 在散热方面，枪神6Plus超竞版采用采用冰川散热架构2.0增强版，处理器与显卡都被暴力熊新一代定制液态金属所覆盖，导热效率为85.4W/mK，官方表示双烤功耗可达65W+175W。此外，笔记本A面采用隐形油墨涂装。 而在屏幕上，ROG枪神6 Plus超竞版配备了一款17.2英寸IPS电竞级屏幕，拥有2.5K分辨率和240Hz刷新率以及3ms的响应时间，同时还拥有100%DCI-P3广色域与DC调光放频闪，在流畅的高画质下，还配备杜比视界，带来更为沉浸的娱乐体验。 ROG幻16翻转版 另一款旗舰级全能本—ROG幻16翻转版，在屏幕方面，搭载ROG星云原画屏，升级支持触控操作和360°两段式转轴设计。屏幕为拥有512分区的Mini LED面板，尺寸为16英寸，拥有2.5K分辨率。165Hz刷新率，100%DCI-P3广色域覆盖，拥有1100尼特峰值亮度，支持杜比视界。 同时屏幕升级支持4096级压感级触控，支持MPP2.0技术的触控笔，屏幕表面覆盖了康宁大猩猩玻璃，可以在平板模式下进行书写操控。 ROG幻16翻转版还采用了AMD 锐龙9 6900HS处理器，拥有8核心16线程规格，在图像性能方面，搭载125W的NVIDIA GeForce RTX 3070Ti显卡，支持双显三模切换。同时还支持连接ROG XG Mobile显卡拓展坞，满足不同需求的用户。 在散热方面，ROG幻16翻转版采用冰川散热3.0，首次采用了3风扇5热管的架构设计，配合330个0.1mm的散热鳍片，总散热器面积达到110902mm²。 ROGSlash 2022夏季新品 除了两款笔记本产品外，本次发布会ROG还带来了Slash 2022夏季新品，包括斜挎包、腰包、双肩背包、内胆包，以及两款棒球帽和渔夫帽。官方表示ROG Slash设计灵感来源于代码。 在售价方面，ROG枪神6 Plus超竞版售价17999元，ROG幻16翻转版售价10999元，5月17日全渠道开始预约。

原标题华为 Mate Xs 2 折叠屏手机、Watch GT 3 Pro 手表官宣明日海外发布 IT之家 5月17日消息，华为官推宣布，将于北京时间5月18日晚8点举行新品发布会，将在海外发布Mate Xs 2折叠屏手机和Watch GT 3 Pro手表。 这两款产品已经在国内发布过了，Mate Xs 2 于4月28日发布，售价9999元起。 该机采用外折设计，搭载骁龙 888 4G 处理器，机身重量255g，提供雅黑、锦白、霜紫三色可选。 Mate Xs 2 是业界首款支持三频 Wi-Fi 的手机，拥有新一代鸿蒙智慧通信加持；典藏版配备“业界最高硅占比、高硅负极大电池”，支持66W华为超级快充，30分钟即可充电90%。 IT之家了解到，WATCH GT 3 Pro 系列46mm钛金属版本售价为2488/2688元，纳米微晶陶瓷 43mm 版售价2988/4688元。 WATCH 3 Pro 钛金属款采用了钛金属表壳，蓝宝石玻璃镜片和陶瓷后壳，配备了1.43英寸的 AMOLED 高清彩屏，拥有全新 ECG 按键。陶瓷款采用陶瓷机身设计，配备蓝宝石玻璃镜面，搭载1.32英寸的 AMOLED 高清彩屏。 WATCH 3 Pro 全系搭载ECG心电采集功能，提供100多种运动类型，基于 HarmonyOS，全系支持蓝牙通话。 华为 WATCH GT 3 Pro 钛金属款典型场景续航达14天，重度场景续航达8天；华为 WATCH GT 3 Pro 陶瓷款典型场景续航达7天，重度场景续航达4天。

用户要防 「被涨价」 在苹果的 App Store 里，那些订阅制的应用总是会让用户挂心。之前笔记软件 Nobility 计划从买断制改为订阅制时，就引起了一阵「轩然大波」。 没想到，如今苹果也「盯上」了订阅制，并且已经向所有开发人员公布了「更新订阅通知」。其中最大的改变，就是订阅制应用的续费机制。 图片来自：Unsplash 根据更新后的订阅模式，开发人员可以选择自动续订订阅价格上涨，需要在某些特定条件下并提前通知用户，这样无需用户采取行动，也不会中断服务。换言之，就是只要用户不取消订阅，即便应用涨价，也会「自动续费」。 这样的订阅制度下，如果开发人员不节制地涨价，对用户来说明显是不利的。因此，这个机制对开发者也有一定的限制。具体条件是每年涨价不超过一次，并且涨价不超过订阅价格的 5 美元和 50%，或年度订阅价格的 50 美元和 50%，且要遵守当地法律。 并且，苹果会通过电子邮件、推送通知和应用程序内的消息等形式将涨价告知用户。如果愿意的话，苹果也会通知用户如何查看、管理和取消订阅。 图片来自：MacRumors 虽对开发者有限制，但与目前的订阅机制相比，对用户似乎依旧「不友好」。目前，当自动续订订阅价格上涨时，订阅者必须在应用价格上涨之前选择加入。对于未选择新价格的订阅者，不会在下一个计费周期续订。 对比之下就会发现，订阅机制的变化，是将用户的订阅主动权从「主动订阅」变为了「主动退出」。虽然能避免部分用户无意中中断了某些服务的情况，但对于只是对这些订阅应用有短期需求的用户来说，其实也无意中增加了订阅成本和学习成本。 图片来自：Apple 从订阅模式的更改来看，苹果似乎是在给用户「添麻烦」。而对于开发人员来说，苹果对 App Store 的应用更新策略，也引起了不少争议。 过去三年内未更新且未达到最低下载阈值的应用程序开发人员（意味着该应用程序在连续 12 个月内根本没有下载或下载次数极少）会收到一封电子邮件，通知他们自己开发的应用程序可能会从 App Store 中删除。 图片来自：Twitter 为了让应用程序留在 App Store 上，App Store 团队会与开发人员联系，要求他们进行任何必要的更改，并且更新必须在规定时间内提交。无法不能按时进行更改，应用就会从 App Store 中删除，直到开发人员提交更新并获得批准为止。 如果是启动时崩溃的应用程序，则会立即从 App Store 中删除。 图片来自：Apple 苹果公司之后表示，其实早在 2016 年，在开发人员的建议下，也为了确保出色的用户体验，苹果就启动了 App Store 改进流程，删除那些不再按预期运行、不遵循当前审核指南或已过时的应用程序。在过去的几年里，已经有超过 200 万个应用程序被删除。 目前苹果也更改了方案中的部分细节，将开发者更新受影响应用程序的时间从 30 天延长至 90 天。 图片来自：Apple 原本应用程序想在 App Store 上架，开发人员需要付费（人民币 688 元）成为「Apple Developer Program 」的会员。但碍于种种原因，有些开发人员无法按时进行更新，自己的心血就会从 App Store 里「消失」。 虽然应用从 App Store 后，依旧与开发人员的账户相关联，当前用户也能继续使用。但对于出钱又费力的开发人员来说似乎是「赔了夫人又折兵」。 图片来自：Twitter 总的来说，这个改进对用户体验有好处，但也有开发人员认为这个方案有些苛刻。苹果的App Store 作为连接开发人员和用户的平台，最好的局面应该是三方共赢。 但接连的这些改动却让人不禁疑惑，用户和开发人员付出的成本好像更高了，「真正的赢家」似乎只有 App Store 。

随着移动互联网的不断发展，智能手机的普及，手机上的功能也从单纯的打电话、发信息转变成为通讯、娱乐、学习多元结合的方向发展。 现在各种游戏、短视频正在慢慢渗透着我们的生活，打开手机某音刷视频，我们就能一个接一个的往下滑，等反应过来，才发现一天已经过去，而我们却什么事情也没干成。沉迷上网，正成为现代人生活的常态。 根据中国互联网络信息安全中心2022年第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截止2021年12月，我国网民使用手机上网的比例达99.7%，人均每周上网时长为28.5小时。这个数字表明，你每天至少会花4个小时以上的时间用来玩手机。 大量的时间沉浸在网络世界，导致我们越陷越深，直到上瘾。可能很多人觉得自己并没有到上瘾的地步，那么我们现在来测试一下，看看你对自己的判断准不准确。 这里有一份来自美国心理学会评估网瘾的鉴别标准，这份标准共列了9项内容，凡是有5项以上的回答为【是】，即说明你已上网成瘾，来看看你中了几项： 由上述的标准，估计大家心中对自己是否上网成瘾已经有了判断。但是手机已成为人们工作、学习、生活中必不可少的设备，既然离不开它，哪有什么方法可以控制自己合理使用手机呢？ 一、更换手机壁纸 每当工作学习进行时，很多人总被手机给打断，虽然最直接的方法就是不带手机，但是有时候又的确需要手机联系人和查资料。所以，如果确实需要手机但是又不想沉浸其中，教授建议大家不妨换个壁纸试一试？ 只要打开手机【主题】，搜索框输入【戒掉手机】等关键词，就会出现一堆壁纸，选择你喜欢的一个设置。不过，手机主题壁纸一般比较温和，如果觉得这不足以“鞭挞”自己，你还可以自己设计视觉冲击更强的，语气更为严厉的壁纸。 而苹果手机则有一个特别的功能，叫做【色彩滤镜】。打开【设置】-【辅助功能】-【显示与文字大小】-【色彩滤镜】-【灰度】。设置好之后退回桌面，你就会发现手机屏幕只呈现黑白色。如下图，是不是瞬间没有了想玩手机的欲望？ 二、打开App青少年模式 现在大部分的App都有【青少年模式】，设置了【青少年模式】，不仅能够限制应用的使用时长、夜间禁用、只能看固定板块内容，还能禁止打赏和充值，帮你戒掉手机的同时还能帮你省钱，简直一举两得。 拿小红书举个例子，打开【设置】-【青少年模式】-【开启】-设置开启密码，这样就可以了。 三、打开健康使用手机功能 手机上的【健康使用手机】功能可以帮助使用者平衡手机使用时间。它不仅可以洞察自己手机使用的习惯，还可以为自己设定单个应用甚至整个手机使用时间的限额，从而督促自己放下手机。 打开手机【设置】-【健康使用手机】-【开启】-【屏幕时间管理】，就可以设置手机的使用时间。设置成功后，只要到了停用期间，除电话和被设置可以使用，其他功能都停止，这样就可以达到控制自己使用手机的目的了。 虽然以上设置可以一定程度上降低你玩手机的欲望，但这都不是长久之计。如果你真的想要戒掉网瘾，还是需要个人自律或者彻底远离手机。相信并且做到让自己合理使用手机上网，相信你未来的生活也会变得更开心！

5月17日，据充电头网报道，近日苹果正式向MFi计划会员收取年费。根据苹果发出的《关于收取MF年费》的邮件，MFi计划年费为每年99美元（约合人民币668.3元）。逾期未支付年费的厂商，则会被苹果终止MFi计划会员资格。 MFi计划会员有效期，从会员注册日开始计算，每年更新续费一次。为了避免部分配件厂商忘记交“保护费”的情况，苹果会在年费到期前30天、15天、5天发送邮件进行提醒。 出于赚钱的角度，苹果创造了MFi配件联盟，只有集成了独家MFi的配件，才能够与iPhone、iPad等苹果产品进行连接通信，举个简单的例子，没有MFi芯片的数据线，iPhone可能无法正确识别，导致无法充电。 此外，别看苹果收的“保护费”这么便宜，实际上公司对申请MFi会员的配件厂商十分严格，认证通过率仅有2%，不少第三方配件厂商因为不符合申请资格直接被拒绝。 值得一提的是，配件厂商通过MFi会员认证后，需要从苹果购买MFi样片并进行产品研发，还需要对产品进行繁琐且严苛的测试。每次向苹果提交认证测试，厂商都需要支付600美元（约合人民币4049.8元）。可以说所有配件厂商的产品，都在苹果的严格管控之下。 除了会员年费以外，第三方厂商每卖出一件MFi产品，都需要给苹果支付一部分的授权费，这样一来，苹果不仅坐拥庞大的配件群，还可以躺着赚钱。作为苹果的“副业”，配件也为这家全球最大的科技公司带来丰厚的收入。 另一方面，Lightning接口生态也“绑定”着不少苹果用户，只要是用iPhone的小伙伴，基本都要买L口的官方或者第三方配件。苹果虽然经常标榜自己在环保事业上的赫赫战功，但还是不忘赚钱。 如今在欧盟相关规定的强压之下，苹果也不得不放弃这个十年前的“古董”接口，转向USB-C，iPhone、AirPods等产品都将全线应用。不过，即便是少了Lightning接口，苹果还是能够通过MFi认证赚钱，“保护费”还是要继续交的。

一、前言：LCD永不为奴！这款直屏旗舰给你全面拉满 随着OLED屏在手机上的普及，LCD屏幕逐渐退出舞台，前者成为了高端的代名词，而后者则只能在入门机中看到它们的身影。 但是，仍然有很多用户钟情于LCD屏。一款配置强大的LCD旗舰，可能是众多LCD屏幕爱好者共同的期待。 而今天，随着一款新机的发布，众多LCD爱好者们的期盼终于的到了回应，一句“LCD永不为奴”，终于可以大声喊了出来。 最新的一加Ace竞速版，不仅有让人心水的一块120Hz变速LCD直屏，更重要的是，它还集众多高配于一身。 这次，LCD屏幕之外的配置不再将就，你既可以拥有极其细腻和护眼的屏幕，同时也能在性能、续航、拍照等方方面面获得优秀的体验。 它搭载了独家定制的天玑8100-MAX处理器，本身就是当下能效比最优秀的次旗舰芯片，还提升了AI性能，分数有着高达2000分的提升。 配合独有的HyperBoost的游戏稳帧引擎和金刚石8层散热系统，一加Ace竞速版可以说是当下游戏帧率最稳定，后盖最清凉的旗舰之一，游戏体验全面拉满。 性能之外，从实用的角度考虑，人们最关心的就是续航。 一加Ace竞速版配备了5000mAh的大电池，极高的电池容量搭配能耗比优秀的天玑8100-MAX，绝对让人用起来十分安心。 充电方面，它更支持67W超级闪充，半小时即可充电80%，大容量的电池充电无需过久的等待。 此外，它还搭载了6400万像素主摄，搭配800万像素超广角和200万像素微距镜头。拥有旗舰级的X轴线性马达，可以模拟多种游戏场景下的震动反馈。还有双扬声器、NFC以及当下极其少见的3.5mm音频接口。 作为一款LCD直屏旗舰，一加Ace竞速版的配置绝对诚意十足，接下来，我们就来看看它究竟有着怎样的表现。 二、外观：后摄与后盖融为一体 曲线过渡打造顺滑手感 一加Ace竞速版的正面是一块1080P的LCD直屏。和OLED相比，无折损的RGB像素排列可以提供更细腻的图像显示，也不会有低亮度频闪刺激眼睛的烦恼。 屏幕左上角打孔，里面是一颗1600万像素的前置摄像头，屏幕与边框的交界处是听筒和扬声器开孔。一加Ace竞速版的上扬声器采用封闭式的设计，可以拥有更好的低音效果。 因为是LCD屏幕，所以下巴厚度肯定比不过OLED柔性直屏。不过一加Ace竞速版依然将边框厚度控制得十分优秀，可以提供沉浸得全面屏体验。 背部，一加Ace竞速版延续了家族ID设计，正方形的后摄模组和排列有序的后摄拥有极高的辨识力。 通过连续的曲面变化，一加Ace竞速版的后摄模组和后盖融为了一体，手感十分的顺滑。三颗后摄，分别是6400万像素主摄、800万像素超广角和200万像素微距，可以满足各种场景拍摄的需要。 侧面音量键和电源键，一加Ace竞速版支持侧面指纹识别，大拇指一按就可以同时完成亮屏和解锁。 接口方面，底部Type-C接口、扬声器开孔外，还有3.5mm音频接口，可以直接使用有线耳机。 包装自带电源适配器，最高可以输出67W的功率。 三、性能：定制天玑神U 力压888还有AI性能小惊喜 一加Ace竞速版搭载了一颗独家定制的天玑8100-MAX处理器，据说AI性能更强，我们这就来看看它的性能到底如何。 1、安兔兔综合测试 安兔兔综合测试，一加Ace竞速版的得分为816707分，和骁龙888机型处于同一水平。 2、Geekbench 5 Geekbench 5测试，单核得分954，多核得分3828。严格比较的话，单核跟骁龙888的差距在10%左右，而多核性能则要强上15%。 3、GFXbench 用GFXbench测试，来看看GPU的性能。天玑8100-MAX的GPU性能也强于骁龙888，曼哈顿离屏测试帧率高出13%，霸王龙离屏更是高出24%，无论持续的性能释放还是性能上限都更好。 4、Androbench Androbench测试得到持续读取速度为1832.25 MB/s，符合UFS3.1应有的性能表现。 5、AI性能测试 和标准版的天玑8100相比，一加Ace竞速版所搭载的天玑8100-MAX拥有更强的AI性能。使用安兔兔AI评测测试，一加Ace竞速版的得分为1026826分，和标准版的855470分相比也高出了20%。 更高的AI性能，可以提升实时字幕、物体识别等AI相关功能的体验，对于拍照，尤其是夜景降噪能力，更是有不小的帮助。 总的来说，一加Ace竞速版的天玑8100-MAX的常规性能跟标准版无异。 它的综合性能基本跟骁龙888的性能不上不下，多核性能和GPU性能都略强一些，而本次的定制版，强化了AI能力，相较于标准版还有20%的提升，无论夜景拍照还是图像识别等AI场景都能有更好的表现。 四、游戏：强芯+独有稳帧算法 游戏流畅机身不烫 有了不俗的性能，自然要用来打游戏了。 一加Ace竞速版搭载了金刚石8层散热系统，超大面积的液冷VC、金刚石导热材料和超高密度的石墨可以保证热量快速导出，芯片性能稳定不积热。 而搭载一加独有的HyperBoost游戏稳帧引擎，更是可以做到游戏的帧率又高又稳。我们挑选了三款主流游戏，来测试了下一加Ace竞速版的实际性能和温度表现。 1、王者荣耀 最热门的moba手游《王者荣耀》，一加Ace竞速版可以在最高画质下稳定运行，平均帧率为59.89 FPS，除了最后退出对局，全程都可以说是稳定满帧。 《王者荣耀》的性能负载也不高，一局游戏下来，后盖最高温度也仅有33.5℃，丝毫感觉不到发热。 2、和平精英 《和平精英》只能在流畅画质下开启极限帧率，平均帧率59.61 FPS，也十分稳定。 相比之下，《和平精英》的负载更高一些，后盖最高温度达到了34.9℃。 3、原神 《原神》最高画质+60帧模式，使用如图的路线进行测试。 基于稳帧策略，一加Ace竞速版可以保证稳定50帧运行，平均帧率51.17 FPS，游戏时不会感觉到明显的卡顿。 在这几款游戏中，《原神》的性能负载最重，测试时间最长，但发热却出乎我们的意料。15分钟的测试下来，后盖最高温度仅40.7℃，并且依然保证50帧满帧运行。 由于是测试机的缘故，这次测试对于多款游戏中都未适配高帧率模式，不过一加会很快适配高帧率版本并完成推送。在《原神》的测试中，我们也依然感受到了其稳帧引擎的威力。 即便是负载最重的《原神》，依然可以保证最高画质下稳定40帧运行，并且发热也不算太严重。 再加上巧妙的热区设计，最高核心区在后摄区域，避开手握区域，还能额外获得1℃左右的低温优势。一加Ace竞速版的游戏体验可谓全面拉满。 五、充电及续航：67W超级闪充 5000mAh大电池快速满血 一加Ace竞速版拥有一块5000mAh的电池，大电量下的续航绝对不用过于担心。 使用电池狗狗连续不断的在3D游戏、视频、网页场景下测试，一加Ace竞速版消耗91%的电量用时7小时42分，预计满电续航可以达到8.5小时。日常使用场景下，可以轻松坚持一天。 充电方面，一加Ace竞速版则支持67W快充，半小时充电71%，51分钟即可满电，大电池也不用等待太久。 六、影像：6400万超清主摄 2倍裁切依然成像优秀 虽然定位偏向游戏，但是一加Ace竞速版的影像其实也有可圈可点之处。 主摄 自动模式 主摄2倍裁切 自动模式 主摄 自动模式 主摄2倍裁切 自动模式 主摄2倍裁切 自动模式 主摄2倍裁切 自动模式 6400万像素的后置主摄，拥有更高的解析力，即便2倍数码变焦后的图像依然清晰，属于“可用”的范畴。虽然遇到大光比的场景容易过曝，但是手动降低一定的曝光，就可以避免。 主摄 夜景模式 主摄 夜景模式 主摄 自动模式 主摄 自动模式 主摄 夜景模式 主摄2倍裁切 夜景模式 主摄2倍裁切 夜景模式 夜晚拍照，6400万像素的主摄表现同样不俗，2倍裁切也依然可用。天玑8100-MAX更强的AI性能，也让它的夜景影像更为纯净，噪点更少。 对焦性能方面，主摄OV64B支持的2x2微透镜相位检测对焦，对于细小物体也能快速识别，精准对焦到主体。 超广角 自动模式 超广角 夜景模式 微距镜头 自动模式 剩下的800万像素的超广角镜头和200万像素的微距镜头，更多的是起到一种补充的作用，可以让你拍下更多不一样的场景。 七、总结：1899元真香 全面拉满的LCD直屏旗舰 作为一款少见的LCD直屏旗舰，一加Ace竞速版可谓全面拉满，满足了你对于一款旗舰的各种要求。 先说这块屏。 LCD材质天生就在同样的分辨率下比OLED显示更为细腻。它还支持最高120Hz的刷新率和6档变速调节，流畅度和省电都能让你满意。 室外阳光屏亮度够高，夜晚夜光屏更是低至1nit，白天夜晚都能看得清楚，结合LCD无频闪DC调光的优势更是十分护眼。 再说这颗芯。 天玑8100，兼顾高性能和低功耗，在众多旗舰芯中它绝对是炙手可热的明星。一加Ace竞速版搭载的还是专门的定制版，AI性能更强，日常扫码、识物甚至夜晚拍照都更加优秀。 搭配一加独有的HyperBoost稳帧引擎，甚至还能做到游戏满帧的同时低温冷静。性能和发热皆圆满，一加Ace竞速版无论是日常用，还是游戏，都是体验拉满的存在。 日常使用手机，不仅仅看重性能，还要看续航。一加Ace竞速版搭载的这块5000mAh的电池更是可以让你告别续航焦虑。重度使用8.5小时，轻度使用1.5天，67W超级闪充更是保证1小时内满血复活，一加Ace竞速版可以保证你24小时在线绝不失联。 此外，6400万像素的手机主摄，在一款定位偏向游戏的手机上，表现也令人惊喜。 白天夜晚都能正常发挥，甚至利用高像素的优势，2倍裁切也能拥有更优秀的画质。纵使超广角和微距表现一般，这颗能够以一敌二的主摄，也能够拉回不少你对一加Ace竞速版影像方面的评分。 如果你是一位LCD屏幕爱好者，而你恰巧厌倦了各种低配入门机，想要一款LCD旗舰的存在，一加Ace竞速版都可以称得上是你最好的选择。 对于LCD屏幕爱好者来说，它绝对是性能最强、价格真香的存在。

盖世汽车讯 据外媒报道，Uber在5月16日宣布，已经在加州的两个城市推出了自动驾驶送餐试点项目。此外，该公司还表示正在将电动汽车充电站地图纳入到其全球司机端应用程序中。 图片来源： Motional Uber推出了一项自动驾驶汽车送餐服务，以及另外一个使用人行道机器人的试点项目。这两项服务都适用于加州圣莫尼卡（Santa Monica）和西好莱坞（West Hollywood）的Uber Eats用户，消费者也可选择不使用该服务。 新的自动驾驶送餐试点项目是Uber与Motional合作进行的，双方最初在去年12月宣布了这一计划，两家公司表示新项目已经于5月16日启动。Motional是现代与安波福成立的合资企业。Uber表示，人行道机器人是由Serve Robotics公司提供的，该公司是Uber在2020年收购的快递企业Postmates的衍生公司。 Uber透露，两项服务所使用的车辆都有人类操作员积极监控，该公司还补充说“该技术还需要一段时间才能大规模运作”。自动驾驶企业一再推迟大规模提供无人驾驶乘车服务的时间表，目前全美只有少数企业可以实现全无人驾驶。 Uber还在5月16日表示，将在今年夏天在美国的司机端应用中上线电动汽车充电站地图，随后该功能将在全球范围内推出，此举是为了鼓励司机向纯电动汽车过渡。Uber的目标是，到2030年时使美国、加拿大和欧洲的平台上只有电动汽车，该公司称充电不便是司机转用电动汽车的最大障碍之一。 该公司还表示，将在今年夏天与租赁服务机构US Coachways合作，在美国应用程序中推出一个租赁派对巴士、长途巴士以及客运厢式车的选项。

作者 | James 编辑 | 晓寒 理想汽车要造芯了？ 车东西5月17日消息，近日，理想汽车成立了一家新公司，业务范围包含芯片设计，名为四川理想智动科技有限公司（下文简称理想智动）。这很有可能意味着，理想汽车可能正在布局汽车芯片设计，并且未来在旗下车型上用上自研芯片。 ▲理想汽车成立新公司 这也是芯片成为汽车核心部件的智能汽车时代中，又一家布局自研芯片的汽车企业。 消息公布后，车东西也与理想汽车取得联系，对方并未透露更多信息。 企查查信息显示，理想智动由理想汽车的关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股，公司法人代表是George Li，注册资本为1亿元人民币。 实际上，早在2020年车东西就向时任理想汽车CTO王凯提出了是否会自研芯片的问题。当时，王凯的回答是，是否自研芯片是数据说了算，不是拍脑门儿决定的。 那么，时至2022年，汽车市场、用户的智能化需求相比2020年发生了相当大的变化。此时此刻，会是理想汽车开始自研芯片的最佳时机吗？ 01 新公司能做芯片设计 注册地在绵阳 理想智动的注册地址在四川省绵阳市高新区，注册日期在今年4月29日。目前主要人员只有两人，分别是公司法人代表George Li和监事冯伟丽。 ▲理想智动企业关系图 其中，George Li还担任了佛吉亚（常熟）汽车部件有限公司总经理，冯伟丽则在多家理想汽车关联公司担任监事。 理想智动的经营范围非常值得关注，其中包含了集成电路芯片设计及服务，其他经营范围还包括道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源汽车整车销售等。 理想智动由Leading Ideal HK Limited全资控股，这家公司在香港注册，其成员企业共有122家，都是理想汽车相关公司。李想、沈亚楠等也在公司任职。 这极有可能意味着，理想已经开始自研汽车芯片。 不过，从公司组织架构上看，目前还没有具体的自研芯片布局，因为法人代表和监事都并非从事芯片行业研发工作。理想汽车是否自研芯片以及自研芯片的进展，可能还要等上一段时间才会对外公布。 02 多家车企入局 理想最可能造自动驾驶芯 实际上，在汽车智能化飞速发展，芯片成为智能汽车核心部件的今天，理想汽车已经不是第一家布局自研芯片的整车企业了。 早在2019年，特斯拉就将自研的自动驾驶芯片装进了Model 3中，放弃使用Mobileye、英伟达芯片，转而开启了全自研自动驾驶。 ▲特斯拉自动驾驶电脑 也正是因为自研芯片拥有相当大的优势，特斯拉在业内率先实现了导航辅助驾驶、识别红绿灯等功能，还在北美开展城市L2自动驾驶。甚至顺便取消了毫米波雷达，转用纯视觉感知。 2020年，有媒体报道称蔚来汽车正在规划自研自动驾驶芯片，由创始人李斌亲自推动。当时，蔚来已经有明确的自研芯片意向。同时，去年蔚来还挖到了曾担任赛灵思亚太地区实验室主任的胡成臣，他拥有丰富芯片前端设计经验。 2021年，吉利汽车投资的亿咖通与安谋中国共同成立的芯擎科技，也发布了一款7nm车机芯片——龍鹰一号，这颗芯片即将在今年量产上车，首款车就是吉利旗下车型。 ▲龍鹰一号芯片 实际上，无论是自主品牌还是海外品牌，车企自研芯片已经成为了布局智能化的重点选项。甚至对一些车企来说，自研芯片就是实现智能化功能的必由之路。 这样分析，理想汽车成立芯片公司实际上并不稀奇，甚至理想就是加入车企自研芯片队伍中的一位新选手。 今年2月，北京车和家科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司成立合营企业。其中，湖南三安半导体在SiC领域有布局，并且拥有自己的晶圆生产线。 这是理想汽车芯片布局的第一步。 那么，今天理想汽车自己成立一家业务范围包含芯片设计的公司，会造什么芯片呢？ 车东西认为，SiC芯片有一定的可能性，同时也能造自动驾驶芯片。 近几年，SiC在芯片行业内有相当高的热度，特斯拉、比亚迪等车型已经在车内应用了SiC模块。因此，自研SiC芯片可能是理想的布局之一。 另外，当前的技术布局看，理想汽车早已布局了自动驾驶算法自研，但2020款理想ONE、2021款理想ONE、理想L9三款车分别搭载了三款不同供应商的自动驾驶芯片，分别是Mobileye、地平线和英伟达。 很显然，理想汽车一直希望有一颗“更能打”的自动驾驶芯片装进新车中。 加上已经布局相当长时间的自动驾驶算法自研，理想汽车自研自动驾驶芯片，有了更高的可能性。

一招鲜吃遍天的故事，在自动驾驶行业已经结束。 过去十年，Mobileye 凭借通过芯片+感知算法的打包方案，成为 ADAS 时代的霸主和红利收割者，甚至制定了 ADAS 主要功能的标准。 如今时代变了，在面向更高阶的自动驾驶市场（ADS），Mobileye「黑盒式」的一体化解决方案，已经不能满足车企的需求。 新型汽车产业的加速融合，正将原有传统汽车的供应链壁垒打破，一种新的汽车产业价值链正在重塑。 汽车产业链的合作模式从链条式演变为圆桌式，供应商们围成一圈，紧密配合车企的需求。这种圆桌式的供应链条将会让车企有更强的自主权，对供应商也有更高的可控性。 圆桌式的供应模式正式对「旧城之王」Mobileye 发起了挑战。 01 为什么新老造车势力 都不愿意用 Mobileye 了？ 时间回到2018年，「全球首款搭载 EyeQ4 芯片」的蔚来 ES8，成为了该车型的最大卖点。如今看来算力不足 3tops 的 EyeQ4，却是当年车企们「抢」着用的香饽饽。 2018年时，蔚来和理想两家造车新势力与 Mobileye 达成合作，选用 EyeQ4 芯片。 由于 EyeQ 芯片内部写好了感知算法，工作时 EyeQ 会直接输出对外部车道线和车辆等目标的感知结果，不能再进行内部调整。 因此，对于蔚来、理想等一众车企来说，抢到 EyeQ4 只是开始，想改动算法就要付出不小的代价。 当时，2020款理想 One 采用 EyeQ4 解决方案，为了解决 Mobileye 黑盒子的问题，理想甚至自行在 Mobileye 的前视摄像头旁增设一个摄像头，专门用于道路信息的采集与收集，用于辅助驾驶系统的算法训练和优化。 「之前理想和 Mobileye 的合作，如感知算法等，都由对方提供，虽然系统比较成熟，但还不够开放，理想能够参与其中的比例比较小。」理想汽车研发人员曾这样表示。 Mobileye 如此封闭，本质上是因为 Mobileye 其实是一家「算法」厂商。Mobileye 的商业模式是基于芯片卖算法，靠算法增值获取利润，更依赖芯片+摄像头+算法统一打包出售。 而英伟达、地平线、黑芝麻等厂商卖的是芯片平台，算法是副产品，既能卖芯片、也能卖算法和工具链。 这种一体化打包的 Mobileye 模式虽然前期效率更快，但忽略了客户的快速成长性。 比如总部远在以色列耶路撒冷的 Mobileye，在中国并没有研发部门专门负责算法的升级和改进。此前蔚来采用 Mobileye 自动驾驶解决方案时，在高速路上开启 L2 辅助驾驶时遇到异形车辆径直撞上。 虽然事故责任在于蔚来 NOP 系统无法对静止车辆做出反应，然而 Mobileye 作为自动驾驶芯片供应商也没有做出任何反应，8个月后类似事故再次发生。 因此越来越多的车企和理想一样，迫切需要参与到自动驾驶算法等核心技术的研发中去，而不是做一个整合商。 同时，EyeQ 系列芯片的发布节奏也十分尴尬。 EyeQ3 和 EyeQ4 的发布时间横跨4年，这期间比 EyeQ4 算力高30倍的英伟达 Xavier 横空出世，到了2021年，算力为 24Tops 的 EyeQ5 量产上车，但比其算力高10倍的英伟达 Orin 芯片却紧跟其后。 有汽车分析师表示：「像 Mobileye，如果一代的产品竞争力不足，那么在整个行业中就会失去优势和话语权，以至于丢失客户。为了再次赢得优势只能等下一代产品出来，而行业却是快速发展的。」 结果是，中国新老造车势力都在「去 Mobileye 化」。 从2020开始，EyeQ 芯片热度锐减，2021款理想 One 换成了地平线征程3，特斯拉搭载自研芯片 FSD，奥迪、蔚来也打算进一步把更多车型换成英伟达 Orin 芯片。 宝马和大众两个大客户的流失也让 Mobileye 迅速失血。 去年，宝马宣布从2025年开始使用高通骁龙 Ride 自动驾驶平台及芯片。 最近大众同样投奔高通，宣布从2026年起在其全球所有品牌中使用高通自动驾驶芯片。 当然，Mobileye 并不顽固，目前在 EyeQ5 芯片也有开放版。 这款开放版支持第三方进行编程操作，率先搭载到了宝马 iX。据悉，宝马 iX 一共搭载了两块 Mobileye EyeQ5H 芯片，一颗是封闭版，用的是 Mobileye 算法，另一颗是开放版，用的是宝马自研自动驾驶算法。 然而由于价格及开发节奏问题，这种开放版芯片仅为少数。 Mobileye 的未来，已经摇摇欲坠了。 02 英伟达和地平线，双向收割车企 Mobileye 面临的是「两面夹击」。 一方面英伟达正在强势收割车企，另一方面，以地平线、黑芝麻为代表的国产芯片厂商正在掀起汽车芯片界的「国产替代潮」。 英伟达目前是什么状态呢？ 英伟达已经拿下了全球30家主流车企中20家的订单（奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、蔚来、理想、小鹏、智己、飞凡等）。据说订单已经多到不想接单的程度了。 梳理一下，昔日 Mobileye 的客户都已经投奔英伟达，换上英伟达 Orin 芯片。其中包括沃尔沃 X90 以及宝马和大众未来的所有车型。 随着自动驾驶等级的提升，感知需求正在指数级增加。相应地，车企对于算力的要求也逐级提升。而英伟达的大受欢迎与其一骑绝尘的产品性能关联密切。 目前英伟达的 Xavier 和 Orin 系列芯片，先后包揽两个时代的算力之王。 2017年，英伟达推出 Xavier，被英伟达誉为世界上最强的 SoC，这款芯片在当时车规级芯片平均 2Tops 算力的水平中，跑出了32Tops 的成绩。 仅两年后，Orin 继承高算力传统，集成了英伟达新一代 GPU 架构和12核的 Arm Hercules CPU 内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器，算力提升到了252Tops，即 Xavier 的7倍。 英伟达的反应速度总是先人一步。 Orin 发布的时候，车企大多数采用的还是算力为 0.25Tops 的 Mobileye EyeQ3。而当车企逐步上车 Orin 时，英伟达又快节奏投入了更大算力芯片开发中。 对比来看，Mobileye EyeQ 系列芯片在英伟达 Orin 面前，只能算得上是「经济适用型」芯片，两者的制作工艺和算力水平根本不在同一个量级。 今年3月，英伟达 CEO 黄仁勋又宣布未来将会推出目标算力1000Tops 的Atlan 芯片，这个算力水平的芯片是 Orin 的4倍，是特斯拉 FSD 芯片的14倍。Atlan 芯片预计2023年向开发者提供样品，2025年大量装车。 以英伟达平均每3年一次更迭芯片，每次平均提升5.9倍的更迭速度来看，英伟达比主要竞争对手们至少快2个代际。 算力大自然是车企们选择英伟达的重要原因，但另一个原因是英伟给车企提供了一套成熟的工具链，在此基础上车企自主调配的空间更大。 早在 Orin 发布时，英伟达 CEO 黄仁勋就强调过英伟达芯片的开放性： 「实现自动驾驶汽车所需的投入正在指数级增长，面对复杂的开发任务，Orin 是可扩展、可编程、软件定义的 AI 平台，对于车企来说不可或缺。」 目前，英伟达与车企采取的合作模式是车企提供自研软件和算法，英伟达仅提供有极大修改空间的高算力芯片。 在这个合作模式中，从原始数据到感知算法模型到决策都是可编程的，英伟达还提供底层编程工具，为车企留下更多的话语权，免去了原来与芯片厂商之间的沟通成本和协调成本。 据 Lux Research 预测，到2030年，自动驾驶汽车有望达到870亿美元规模。其中搭载英伟达的汽车有望达到1000万辆。有券商认为，由于在软件及硬件层面英伟达都有主导优势，随着 Orin 芯片量产，推测未来汽车芯片业务将会成为英伟达的第三增长曲线。 与英伟达类似，国产芯片力量同样不容小觑，像地平线、黑芝麻这样的本土力量正在吃掉 Mobileye、博世中端厂商的市场。 尤其是地平线，在提升芯片算力的基础上也高举「开放」大旗，一股脑提出了三种开放模式。 据地平线 CEO 余凯介绍，地平线的 BPU IP 授权模式，甚至可以只提供 BPU IP，支持车企实现 SoC、自动驾驶软硬件系统自行开发。 而地平线的开放模式再加上算力128Tops 的征程5作为卖点，已经开始吸引了不少车企。 继自游家 NV、比亚迪之后，一汽红旗最近也官宣将采用多颗征程5芯片打造智能驾驶控制器，为全新一代面向服务的 FEEA 3.0电子电气架构提供 384~512 Tops 的强劲 AI 算力。 梳理一下英伟达和以地平线为代表的国产芯片就会发现，目前芯片市场的两种主要打法，两者都是以「开放平台」作为根基，但英伟达擅长打高端市场，而以地平线为代表的国内芯片厂商则能将算力和价格进行平衡，使得高性价比芯片大规模量产上车。 到2023年，马路上的智能电动车，英伟达、地平线「二选一」状态将会愈演愈烈。 03 新的合作模式： 「特长生」共同组成「朋友圈」 过去，汽车行业生态链一直保持着传统的链条式。下游提供原材料，在上一层芯片厂商生产芯片和软件算法之后，再提供给上游整车厂。 这种链条式产业链，供应商考核流程严格，考核周期长，同时用户资源掌握在经销商手中，主机厂难以直接了解用户需求，同时 Tier2 的存在感非常弱。 然而核心芯片厂商不再「一件配齐」，灵活的合作方式切中自动驾驶行业的痛点，直接打散了智能汽车行业最核心的垂直式链条，把链条变成了一个圆桌互选的「朋友圈」模式。 一个显然易见的趋势是：以蔚小理为首的造车新势力几乎都在自研算法、甚至自研芯片，期待打出差异化竞争路线。 在这个过程中，车企考虑的问题会变得越来越具体，比如选择哪种感知硬件？是自研算法还是找其他公司合作开发？合作开发算法又要选哪家？ 解决这些问题的过程，就是车企搭建「自动驾驶朋友圈」的过程。 现在，圆桌互选的朋友圈模式几乎已经成为了从主机厂到芯片厂商，再到自动驾驶解决方案服务商三层级企业的共识。 重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇认为，生态链的结构性转变由行业各环节参与者共同推进。整车制造企业应发挥带动作用，促进形成团型链条。 类似的，地平线首席生态官徐健，以及福瑞泰克总裁张林同样都有过类似的「垂直整合模式」到「圆桌式」合作生态的表达。 朋友圈的特点是平起平坐，是去中心化。 2021年毫末智行推出乘用车「6P 开放合作模式」，可以说是这种平起平坐的企业级演绎。所谓 6P 就是毫末面对车企，提供代码、模块、软件、硬件、云端服务、全栈解决方案6个产品层面的合作方式。 据毫末智行 CEO 张凯介绍，毫末与车企共创模式，而非供应模式。这种模式，为害怕丢失「灵魂」的车企合作抛来橄榄枝。 无论是车企还是供应商都在这个圈内互相挑选合作对象，那么如何找到自动驾驶的「最大公约数」，成了许多车企都要面临的问题。 目前，车企们的朋友圈建设已经初现雏形。 汽车之心梳理了部分选用 Orin 芯片的车企「朋友圈」，选择英伟达 Orin 芯片的车企朋友圈分为两派： 一派在 Orin 芯片基础上再选配其他家感知硬件、自动驾驶算法；另一派研发能力充足，就选择自研算法。 智己：英伟达 Orin+速腾激光雷达+Momenta 自动驾驶算法 比亚迪：英伟达 Orin+速腾激光雷达+Momenta 自动驾驶算法 路特斯：英伟达 Orin+禾赛/速腾激光雷达+Momenta 自动驾驶算法 小鹏：英伟达 Orin+速腾激光雷达+自研自动驾驶算法 蔚来：英伟达 Orin+Innovusion 激光雷达+自研自动驾驶算法 理想：英伟达 Orin+禾赛激光雷达+ 自研自动驾驶算法 ADAS 是智能驾驶的上半场，ADS 高阶自动驾驶即为智能车企的下半场。 在上半场中，智能车企的目标是迅速占领市场，需要与竞争对手抢时间，提升造车效率，而 Mobileye 以视觉感知技术为基础，推出的算法+EyeQ 系列芯片的系列解决方案，迅速帮车企实现了从0到1的起步阶段，包括 ADAS 系统标配的车道偏离警告、前防撞警告、盲区探测功能，都可以追溯 Mobileye。 而在 ADS 时代，系统封闭、算法迭代慢的 Mobileye 将会逐渐被更为开放的芯片厂商所替代，智能汽车行业越来越需要懂「定制」的供应商，以及懂用户差异化需求的车企。 这样的变化，也给华为这类跨界玩家入场发挥的机会。 目前北汽极狐 HI 版、长城汽车沙龙机甲龙、哪吒 S、阿维塔 11都采用了华为 MDC 平台，而华为向车企提供了 SOC 硬件、自动驾驶操作系统、车控操作系统，以及 Auto SAR 中间件。 后起之秀的华为，甚至被英伟达内部看作是「长期对手」。 在一场英伟达的专家会议中，有专家指出，能挑战英伟达优势的企业需要具备两点核心竞争力：第一点是客户愿意为试错买单，第二点是有充足的资金做芯片研发的巨额投入，而华为恰好就具备这两个核心竞争力。 自动驾驶芯片的市场太大了，大到供应圈中既有像英伟达这样的传统芯片巨头，又有特斯拉这样的车企，还有华为、地平线这样的国内供应商。 目之所及，既为朋友，又为对手。 图片来源：中金公司 甚至，即使 Mobileye EyeQ 系列芯片出货量总计超过1亿颗，但依旧无法持续稳固其霸主地位。由此可见，自动驾驶芯片并不是一家能够通吃的市场。 而随着车企追求定制、平等、开放的「朋友圈」模式日益扩大，自动驾驶市场将会上演相当长一段时间「群雄争霸」的状态。

凤凰网科技讯 （作者/俞学昕）5月17日晚消息，一加于今日举行线上发布会，带来旗下Ace系列新机一加Ace竞速版，搭载天玑8100-MAX处理器，支持67W快充，售1999元起，于今日开启预售，5月31日正式发售。 一加中国区总裁李杰 发布会的开始，一加中国区总裁李杰解释了数字系列及Ace系列产品形态的区别，数字系列的定位为“优雅强悍的性能旗舰”、Ace系列的定位为“有颜有料的性能王牌”。 一加Ace竞速版两款配色 一加Ace竞速版共发售“光速蓝”、“竞技灰”两款配色，正面搭载了一块6.59英寸LCD直屏，支持最高120Hz刷新率及6档自适应刷新。 一加Ace竞速版处理器 在性能方面，一加Ace竞速版搭载天玑8100-MAX处理器，同样配有HYPERBOOST游戏稳帧引擎，一加称其在进行一小时和平精英，平均帧率为89.5fps，掉帧0次。散热部分，一加Ace竞速版采用金刚石8层散热系统，由液冷VC、金刚石导热材料及石墨组成。 一加Ace竞速版充电表现 摄像头部分，一加Ace竞速版后置搭载三颗摄像头，分别为6400万像素主摄、118.9度超广角镜头、4cm微距镜头。续航部分，一加Ace竞速版内置了一块5000mAh电池，官方表示日常使用续航13天，同时支持67W快充，官方表示29分钟可充至80%。 一加Ace竞速版性能配置 此外，一加Ace竞速版还拥有X轴线性马达、O-Haptic游戏振效，手机配备密闭式立体扬声器，保留3.5毫米耳机接口，同时支持全场景NFC。 关于售价，一加Ace竞速版共有8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB三种不同的容量配置，售价1999元起，于今日开启预售，5月31日20:00正式发售。

凤凰网科技讯 5月17日午间消息，根据 Counterpoint Research 的中国手机销量跟踪报告，中国智能手机市场250美元-399美元（约1697元-2709元，批发价）的中高价位段智能手机市场份额在2022年第一季度同比增长近 10%，占整体销量的25.5%，与两年前该价位段的 16.9%的份额相比有明显的增长。 报告称，中国一些主要的智能手机品牌已经注意到这一点，增加了该价位段机型的数量，以满足该细分市场对功能不断增长的需求，该价位段的手机在24岁及以下的消费者中特别受欢迎。 按价格段划分的中国智能手机销售份额 报告称，市场转变是由以下因素推动的： 5G 的持续增长：报告显示，去年 5G 智能手机销量占整体销量的75%，而2020年则为42%。 升级周期：许多消费者正在用 5G 设备取代旧的 4G 手机，因此上升到250-399美元的价位段。 后疫情政策：智能手机的用处增加了，特别是在显示健康码等领域。 来自领先的原始设备制造商的推动：为了最大限度地减少低端利润缩水的影响，特别是 4G SoC 和其他成熟节点组件的短缺，领先的原始设备制造商正在努力提高平均销售价格（ASP）。 中国2022年第一季度智能手机供应商份额（250-399美元）

5月17日消息，据外媒MacRumors报道，油管博主Unbox Therapy发布了一期iPhone 14 Pro Max（黑色）开箱上手视频，并于现款iPhone 13 Pro Max（星光色）进行一系列对比。新机不仅机身变厚，摄像头模组更是大了一整圈。不过，我们也终于得见感叹号挖孔屏的真容了。 据视频博主介绍，这是一款iPhone 14 Pro Max的机模，配件厂商拿到了苹果CAD设计图，经过1：1比例还原，尺寸方面会非常精准。考虑到去年iPhone 13系列机模的准确度，这次的iPhone 14 Pro Max机模的可信度还是非常高的。 从视频中能发现，屏幕顶部位置有非常明显的两处挖孔，长条处为Face ID模组，旁边则是前置摄像头。挖孔区域处于屏幕的顶部居中位置，虽然没办法点亮屏幕，但在黑屏状态下看起来就觉得有些别扭，亮屏后的效果估计好不到哪里去，真不如把挖孔连在一起。小雷个人感觉，不如刘海屏。 不过，得益于挖孔屏设计，iPhone 14 Pro Max实现了正面四边等宽，黑边也比上一代缩在20%，屏占比大幅提升。对角线也达到6.69英寸，显示效果会更亮眼。忽略顶部挖孔的话，iPhone 14 Pro Max的正面颜值会非常高。 另外，机身背面的相机模组也大了一圈，长度比上一代增加1.56mm达到40.31mm，摄像头直径从上一代的15.51mm增加到16.17mm。仅凭肉眼就能看出摄像头模组明显增大，这应该是为4800万像素主摄做出的让步，影像实力有望获得进一步提升。 此外，iPhone 14 Pro Max机身宽度略窄一丢丢，厚度增加0.2mm。不过，目前机器尚未发布，这些数据也仅供参考。机身尺寸变化不会太大，手感差异并不明显，如果你准备换iPhone 14 Pro Max，首先应该考虑的还是能不能接受这挖孔屏。 iPhone 14系列的配置也已全部曝光，Pro款搭载A16芯片、120Hz自适应高刷屏、4800万像素主摄以及更大的电池。标准款的配置可能与iPhone 13不会有太大的差异，甚至连芯片都还是A15。

5月17日，一则关于#研究称iPhone关机后仍在运行#的话题登上了各大平台热搜，被网友还广泛讨论。 据介绍，iPhone上的查找手机等功能会让手机在关机时，仍然以低功耗模式（LPM）运行，以便帮助用户寻找丢失的手机。 而最近有研究人员基于这一机制设计出一种恶意软件，在用户关闭iPhone时也能运行，甚至可以通过这种功能侵入关机的iPhone，或在手机关闭时运行恶意功能。 对此，博主@好大的奕 发文浅谈解析了实现原理。 首先，这个功能原本的使用场景是：多台iPhone设备使用同一个ID时，当其中一台处于关机状态下，只要是打开“Find My”功能，那么手持的设备可以让其发出定位或者声响。 而这个功能实现便是通过Always-on Processor处理器。 实现的框架便是在手机自动进入low-power-mode时（关机状态），由另一端的手持设备通过ID给指令至需要寻找的设备当中内置的app，而后app再下达指令给交互软件，而后再到传递给用户访问硬件环境与软件。 而这个指令会发送到一个单独的硬件上，这个硬件则是Always-on Processor。它在iPhone中可以控制相当一部分IC的电源，也就是说只要IC能够有电源就能运行，这是这一功能实现的原因。 目前三星等多种安卓品牌也能实现类似关机查找手机的功能，同样不排除会被侵入的可能。 但相比之下用户可能更愿意它的存在，能在手机丢失之后有找回来的可能，属于一种为了能够给用户实现更多的方便，而牺牲掉一小部分的隐私和安全性功能。 而这种功能究竟可取不可取还是在于个人，有人支持也有人反对，只能说是仁者见仁，智者见智了。

经济观察网 记者 邹永勤 踏入5月，关于绿色电力方面的消息日渐增多。 5月16日，国家统计局发布的数据显示，4月份在火电降幅扩大的背景下，绿电却逆势增长，其中，太阳能发电增速加快，4月增长24.9%，比上月加快8.1个百分点。 此前的5月11日，国务院常务会议要求确保能源供应，在前期向中央发电企业拨付可再生能源补贴500亿元、通过国有资本经营预算注资200亿元基础上，再拨付500亿元补贴资金、注资100亿元，支持煤电企业纾困和多发电。 紧接着，5月12日，国家发展改革委副主任胡祖才在“经济和生态文明领域建设与改革情况发布会”上指出，当前我国能源绿色低碳转型发展取得了历史性巨大成就，未来仍将大力推动能源革命，大力推进产业绿色低碳转型发展，大力倡导绿色生活方式；并强调，实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。 对此，广发基金指数投资部基金经理姚曦在接受经济观察网记者采访时表示，在“双碳”背景下，我国未来能源消费结构预期将有较大变化，风电与光伏发电有望在2040年左右成为我国主要的电力品种。 “从发展前景来看，在全社会用电规模增长叠加电源结构替代的背景下，绿电装机预计迎来至少两个10年的高速增长期。”姚曦说。 补贴拖欠难题或将破解 “自2015年以来，由于新能源装机规模快速增长，可再生能源补贴的拖欠也在持续增加。”广发基金指数投资部基金经理姚曦向经济观察网记者表示，此次增加补贴资金，有望进一步缓解绿电运营商资金紧张的现状，预计将推动未来绿电装机增速显著提升。 可再生能源补贴拖欠是困扰绿电发展的陈年顽疾。 公开资料显示，可再生能源补贴始于2006年《可再生能源法》的实施，在2015年以前均有序发放。但从2015年起，随着新能源装机规模的爆发，可再生能源补贴开始紧张，继而出现缺口，从最初的千亿元左右到2021年底的约4000亿元，成为制约绿电发展的一大因素。 正是在这样的大背景下，2022年3月24日，发改委等三部委联合下发《关于开展可再生能源发电补贴自査工作的通知》，决定在全国范围内开展可再生能源发电补贴核查工作。 同一天财政部发布的《2022年中央政府性基金支出预算表》中，将“可再生能源电价附加收入安排的支出”项目取消，同时“其他政府性基金支出”中的“中央本级支出”项目则大幅增加至4528亿元。由于该数字与可再生能源欠补规模基本吻合，引发市场关于解决补贴拖欠历史遗留问题的强烈预期。 那么，此次国常会再提500亿元的可再生能源补贴，真的会拉开可再生能源历史欠补问题解决的序幕吗？它又将会对电力行业尤其是绿电领域产生什么样的影响？ 对此，国盛证券的分析师王磊于5月15日撰文指出，中央发电企业获得500亿补贴到位，绿电运营商现金流问题将逐步修复。他认为，这次补贴的下发是一个积极的信号，或是本轮补贴拖欠问题解决的开始，随着后续补贴欠款事项进行系统性清查的陆续完成，后续或将还会有更多补贴陆续下发。 而姚曦则向经济观察网记者强调，绿电项目最大的成本为前期的资本支出，而新能源补贴的回笼可以极大缓解各公司资本开支压力，一方面提升自身投资能力，降低股权融资摊薄EPS的风险，另一方面也能够节省财务费用支出，利好相关上市公司的业绩表现。 那么，相关上市公司将会在即将到来的这波可再生能源补贴发放大潮中得到多少实惠呢？中泰证券分析师汪磊试图通过对A股和港股共44家电力运营商进行统计，进而估测上市公司在即将到来的可再生能源补贴大潮中的应收补贴总额。 他在研报中指出，截至2021年年报数据，电力运营商应收账款共计2996.57亿元，应收款项融资共计315.07亿元，2021年应收合计为3311.64亿元，以此作为上市公司应收补贴上限。鉴于应收账款中可能存在待结算电费，假设该部分为公司全年收入的1/12，余下部分均为可再生能源补贴（若扣减后为负值则认为应收补贴为0），则44家电力运营商应收可再生能源补贴为2411.48亿元，以此作为上市公司应收补贴下限。测算可知44家上市公司的应收补贴规模在2400亿到3300亿元之间。 最后，他得出的结论是，如果补贴支付到位，将使电力运营商多方面受益：能够大幅改善企业现金流和资产负债结构；有利于电力运营商进行新项目开工建设，在项目资本金率20%的情况下，假设风电造价6.5元/W，光伏造价4.0元/W，那么500亿资本金理论上分别可撬动38.46GW风电项目和62.50GW光伏项目的投资建设；可以增厚相关上市公司利润，以三峡能源（600905.SH）为例，其在2021年对新能源补贴应收账款计提了3.06%的坏账准备，合计5.56亿元，补贴如能全额到位，将对其利润产生正向影响。 而姚曦亦向记者强调，在补贴拖欠问题解决后，新能源运营商资金紧张局面将得到大幅改善，未来业绩增速有望显著提升，同时，随着绿电装机规模的提升，相应企业的估值体系有望重构，利好企业股价。 资本市场“更加”青睐绿电 5月12日，国家发展改革委副主任胡祖才在“经济和生态文明领域建设与改革情况发布会”上指出，在当前和今后一个时期，我们需要从加强统筹协调、大力推动能源革命、大力推进产业绿色低碳转型发展、大力倡导绿色生活方式和积极参与全球气候治理等五方面重点抓好工作。 他同时强调，富煤、贫油、少气是我国的基本国情，传统能源的逐步退出必须在新能源安全可靠替代的基础上，坚持先立后破，实现安全降碳。 对此，姚曦向经济观察网记者表示，光伏/风电是当前我国向新能源转型的重要方向，在技术发展带动成本快速下降的背景下，其项目投资回报率也在显著提升；另一方面，光伏/风电在我国的发电结构占比目前仅为10%左右，未来成长空间广阔。然而，由于其前期投资金额巨大，以及风/光不稳定的特点，限制了其渗透率的快速提升。 “但从发展前景来看，在全社会用电规模增长叠加电源结构替代的背景下，绿电装机预计会迎来至少两个10年的高速增长”。姚曦认为，在“双碳”背景下，我国未来能源消费结构预期将有较大变化，风电与光伏发电有望在2040年左右成为我国主要的电力品种。而根据华泰证券的相关预测，国内风电/光伏装机容量有望从2020年的282/253GW增加至2030年的1041/1362GW。 珠海港（000507.SZ）董秘办的相关工作人员在接受记者采访时亦强调，在产业链有序发展以及政策推进下，绿电装机有望迎来需求大年；其中，随着整县推进试点项目的落地，屋顶光伏装机规模有望进一步快速增长，成为光伏领域需求增速较快的细分应用场景；风电行业亦属景气赛道，在“双碳”目标下，有望进入良性的正向循环，进入高速成长期；而消纳问题更容易得到解决的海上风电有望在“十四五”期间实现高速增长。 根据5月16日国家统计局发布的数据，4月份我国规模以上工业日均发电量202.9亿千瓦时，累计发电6086亿千瓦时，同比下降4.3%。1-4月份，发电2.6万亿千瓦时，同比增长1.3%。分品种看，4月份，太阳能发电、水电、风电、核电保持增长，其中，太阳能发电增速加快，4月增长24.9%，比上月加快8.1个百分点；与此同时，火电降幅扩大，同比下降11.8%，降幅比上月扩大6.1个百分点。 在绿电和火电分道扬镳的背后，是进入绿电领域的企业数量在日渐增多。以A股上市公司为例，据通联数据Datayes！的统计，2021年9月24日绿色电力主题板块才21家上市公司，但到了2022年5月16日，这一板块的上市公司数量已经增加至38家。如果把时间周期拉长至2020年，则增幅更高。 据记者的不完全统计，这些转型挺进绿电领域的上市公司可以分为两类，一类是从传统能源向绿电领域拓展，比如蒙东地区褐煤龙头的电投能源（002128.SZ）近日通过定增募资40亿元投向风电基地等项目，并规划“十四五”期间不断加大新能源开发力度，围绕蒙西特高压外送输电通道，积极争取大型新能源基地建设指标。 另一类是从别的行业转型过来，其中最典型的要数珠海港。在2021年年报中，珠海港把“智慧绿色战略”作为四大战略之一，并强调要“聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏、燃气等优质新能源项目”。 作为一个传统的港口企业，珠海港积极转型绿色电力领域的主要原因有哪些？对此，该公司的相关工作人员对记者表示，近年来珠海市提出加快培育五大千亿级产业集群发展战略，其中将新能源产业作为发展重点，为风电、光伏等行业的发展营造出良好政策环境。 该名工作人员进一步向记者介绍称，目前珠海港的新能源板块以风电、光伏、管道天然气、天然气发电等为依托，并谋划在平价光伏电站开发运营、光伏建筑一体化、储能配套行业、氢能利用与开发等领域的布局，多措并举、大力储备发展更多的新能源项目，同时以控股的秀强股份为切入口，推动其拓展BIPV光伏建筑一体化业务，开启向光伏上游产业链拓展和延伸。 不但上市公司涌向绿电领域，作为市场核心主力的公募基金亦开始对绿电更加感兴趣，近期关于这方面的主题基金发行明显增多。单单在5月5日和6日这两天，易方达、华夏、富国三家基金公司就分别申报了中证绿色电力交易型开放式指数基金，这是市场申报的首批中证绿色电力ETF，也是继国证绿色电力ETF之后申报的第二批绿色电力主题ETF。 而一批早已上市的电力ETF基金亦开始在持仓品种中向绿电板块倾斜，并受到了基民的认可。以广发电力ETF（159611.of）为例，该基金2022年一季度的十大持仓组合均是绿色电力标的，包括三峡能源、太阳能（000591.SZ）等。其规模亦从去年底刚刚成立时的12.33亿元增加至13.38亿元，在基金市场全面缩水的一季度，实现了逆势增长。 展望绿电板块的二级市场投资前景，汪磊在研报中指出，能源结构低碳化转型持续推进，绿电在“十四五”期间装机规模高增长的确定性比较高。此外，绿电试点交易启动，从价格端为绿电企业带来边际收益，且碳排放权配额交易和CCER交易为绿电企业带来增量业绩来源，绿电板块在“十四五”期间有望维持高景气度。 姚曦则向经济观察网记者表示，绿电交易机制的推行有望进一步提升对绿电的需求，从投资前景来看，风电/光伏是新能源的主要发展方向。随着成本的进一步降低，以及国家在风/光大基地、保障消纳等方面的扶持，风电/光伏产业预计将继续维持高景气度，从而带来长期投资价值。

作者｜何伊凡 比亚迪近期两次成为焦点，一次是4月初官宣将停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，一次是5月初在长沙陷入建厂以来最大环保风波，被指为“排放超标引起儿童流鼻血”的源头。 第一次让比亚迪形象加分，这意味着它是全球首家100%去燃油化传统车企，此举兼具魄力与远见，也符合双碳的大方向。 第二次则让它形象受损，虽然比亚迪迅速回应“园区排放符合国家相关法规及标准”，传言属于恶意捏造关联，已报警并追究相关人员的法律责任，但对公司商誉亦是重创。 目前没有直接证据表明周围居民身体不适与比亚迪相关，长沙市也成立了调查组进驻。比亚迪是否有错，需要等待调查结果，但对它一个提醒是，应重视ESG对公司的综合影响。 来源：视觉中国 ESG是英文Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（公司治理）的首字母缩写。与企业财务绩效不同，ESG是一种关注企业环境责任、社会责任、治理责任的绩效体系。 2005年联合国全球契约组织发布了《在乎者即赢家》的报告，首次提出ESG概念。报告核心逻辑认为，环境、社会和治理因素表现良好的公司，通过对新出现的环境、社会和治理风险较好控制、通过对有关监管法例或消费趋势变化的准确预测、通过进入新产品市场或降低成本，就能够实现股东价值提升。 放在全球维度衡量，加强ESG治理已成为大公司发展要义，绝非可有可无的点缀。对ESG管理重视程度越高的公司，所面临的经营风险越低，也越可能实现可持续发展，提升企业价值，反之潜在代价可能早已写入账本。 党的十八大以来，中央反复强调要实行最严格的生态环境保护制度，要强化大企业社会责任，要健全现代企业制度，完善公司治理。“十四五”规划纲要明确提出，要加强企业环境治理责任制度建设；要鼓励民营企业积极履行社会责任；要加快建立权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制。 今年以来，中国ESG投资规模猛增，ESG监管举措频出，ESG评级有序推进，ESG交流持续深化，ESG发展呈现快速推进趋势，在中国迎来了广阔发展空间。 比亚迪却面临新的挑战。 长沙工厂对比亚迪而言，既是在中部重要的战略基地，也有需要修复的形象BUG，就在4月，还曾传出雨花区公司职工宿舍一周内连续发生了跳楼事件。工厂与环境的冲突，从2016年至今已多次发生，就在2021年5月，雨花区工厂还因涂装车间油漆味严重、影响小区居民生活等问题，被湖南省生态环境厅官网点名。 比亚迪创始人王传福是中国少有的技术派企业家，他有“技术狂人，科技狂人”之称，从创业之初就曾多次打破“技术恐惧”，如把锂电池生产线分解成一个个可以由人工完成的工序；一条日产4000个镍镉电池的生产线，只需要100多万元人民币，而同样进口设备需要几千万元的投入。 这种无所畏惧的企业家精神，需要保护与发扬。不过在中国商业伦理的建设过程中，多数创始人都需要在ESG方面补课。总部同在深圳，与比亚迪因知识产权恩怨颇深的富士康，以及如今公众形象几近封神的华为，也都曾面临类似困境。 汽车制造工艺中需要的涂料、清洗剂、胶粘剂等原料，生产工艺中的电泳、涂胶、喷涂、修补、注蜡、烘干等工序，如处理不当，都会影响环境。当前汽车业又正受到全球技术变革、环境、政策等因素的多重影响，尤需注重ESG。 需要划重点的是，ESG投资会导致预期财务绩效呈U型曲线，即会给短期现金流带来不利影响，但前期投入会带来后续更高回报。 来源：视觉中国 并非汽车领域所有玩家都认同ESG，特斯拉创始人埃隆·马斯克，一直是ESG主要抨击者之一。今年4月他在推特上称“企业ESG是魔鬼的化身”，而ESG投资原则“如果不固定就应该删除”。 实际上，马斯克反对的是一些ESG评估方法，过于看重衡量风险/回报的价值，从而忽视了对世界的真实积极影响。美国当地时间5月6日，特斯拉发布2021影响力报告。在报告前言部分，特斯拉强调：“当前市面上的ESG评估方法存在本质上的缺陷，ESG需要改进其衡量评估真实状况的能力。” 在美国当地时间2月22日，特斯拉同意按照《清洁空气法》，为该工厂的车辆涂层违规行为支付27.5万美元的罚款。 看起来，王传福对ESG的态度比马斯克要积极得多。比亚迪目前可提供的最早的企业社会责任报告（CSR报告）可追溯至2010年。中国主流ESG评价体系商道融绿、Wind、社投盟等对比亚迪最新ESG评级均为A级，美国指数编制公司MSCI（明晟）对比亚迪ESG评级自2017年以来也均为A级，在行业处于中上水平。 但长沙厂区事件对比亚迪，以及许多中国公司都是一个重要提醒：ESG绝不仅限于每年发布可持续报告，而是应思考如何一以贯之渗透落实到企业的日常管理运营，并自上而下达成共识？如何用可量化可监测的方式，来评价ESG对公司的综合影响？如何把ESG关键绩效指标和价值驱动因素联系起来？同时，将ESG作为企业重要话题输出，通过各种渠道对外传播，为企业品牌力注入强ESG基因，最终帮助企业强化在产业链上下游、利益相关方及受众中的声誉与认可。 目前对比亚迪而言，正是提速好时机。2022年4月，大部分车企遭遇“销量腰斩”，市场一片凉凉。行业低迷中唯有比亚迪4月零售销量达到10.48万辆，占据市场份额的10%，以零售销量同比增长138.4%的成绩，首次成为国内车企销量冠军。 王传福肯定不愿意此时被动踩下一脚刹车，他经历过多次盛衰洗礼和产业周期考验，当然明白越是意气风发时，就最是风险累积时，而富有诚意、预期合理、切实可行的ESG策略，则是提早给自己穿上的避弹衣。 如联合国的报告所启示：在乎者即赢家。

作者|曹 杨 编辑|饶霞飞 燃财经 离开华为一年半后，荣耀还在尝试用实力证明自己。在手机端逐步趋稳的步伐下，荣耀将目光投向了多智能终端领域。 5月16日下午两点半，荣耀发布了全新的笔记本电脑MagicBook 14。同时，荣耀也首次公布了Magic OS荣耀全场景操作系统和Magic OS for Windows业务技术架构体系。 在发布会上，赵明表示，Magic OS并不是传统意义上的OS，它是现有基础操作系统的加速器和催化剂，并且通过跨设备、跨OS之间的协同（如手机、笔记本、平板、智慧屏、手表、耳机、IOT产品等之间的协同），在不同的终端领域，让服务可以自由的流转。 从赵明的言论和Magic OS的布局中不难看出，荣耀在多智能终端领域越走越远。实际上，赵明不止一次在自己的微博和公开采访中表明过荣耀在这一领域的坚定。“荣耀将‘战略聚焦，在手机、平板、笔记本、智慧屏、路由器、穿戴、音频等领域持续耕耘，绝不分散精力，直到成为这个领域的第一’。” 致达睿咨询创始人马继华对此表示，随着5G时代的到来，智能终端多样化趋势明显，以手机研发和制造能力为基础，可以方便地进入相关的新终端领域，这属于资源共享、知识复用，符合现在终端产业发展趋势。 “荣耀独立之前，已经有相关的布局和产品线，在独立之后依然可以在相关领域拓展，这有利于形成生态圈，也有利于用户的稳定，还会拓展新的市场空间。”马继华进一步补充道。 但荣耀在这条路上走得似乎不会那么轻松。 首先，荣耀必须直面销量不断下滑的手机市场。中国信通院发布报告称，今年3月，国内市场手机出货量2146万部，同比下降40.5%。值得注意的是，今年以来，国内手机出货量同比持续下滑，下滑比例持续升高。数据显示，今年1月和2月分别同比下滑17.7%和31.7%。 其次，在努力追赶的多智能终端方面，不管是率先布局的小米和华为，还是同样在补课的OPPO与vivo，给荣耀带来的压力均不容忽视。 除此之外，有业内人士还指出，现阶段，荣耀还需要在包括失去华为之后的资金、品牌、技术和供应链支持与背书后的独立、可持续经营能力等问题上，证明自己的能力。 01荣耀还有不足 2021年6月，赵明在荣耀50发布会结束接受媒体采访时表示，“我们独立出来的时候有丰厚的家底，核心技术都具备，更重要的是我们这个团队是成体系、成建制出来的，对产品有极致的追求和想法，这是团队最宝贵的。” 言外之意，不外乎是独立后的荣耀，体系和机制更加灵活，在做高端手机时，可以选择全球最优、最佳的解决方案和技术。 与此同时，赵明曾多次强调，限制国产厂商冲击高端的主要还是产品体验和技术创新力，荣耀正在持续加大研发投入且每年的研发投入占比大约有7%左右。 然而，尽管荣耀一再强调研发投入，但现阶段来看，荣耀做得显然还不够。 据日调查公司Fomalhaut Technology Solutions拆解去年12月发布的荣耀X30发现，其中39%的零部件都是来自美国，国产零部件则只占了10%。笨鸟科技指出，荣耀30S在处理器、5G芯片、无线通信模块，电源管理芯片等零部件上都源自华为海思。但荣耀X30，上述核心零部件则直接完全倒向了高通。 “我们可以将荣耀从华为拆分看成是荣耀动过的‘大手术’。在过去的一年多时间里，荣耀仅仅是把他的手机产品线补齐，但其它业务线还是比较弱的。”孙燕飚直言，这里面就不仅包括上述提到过的智能终端产品，更多的还有芯片、技术以及人工智能和新能源汽车等等。 来源/荣耀手机官方微博 燃财经截图 孙燕飚进一步补充道，不管是小米还是OV，都已经掌握了自己图像芯片。从这方面来看，荣耀显然存在不足。 对此，马继华表达了相似的观点。马继华表示，荣耀现在面临的压力确实不小。在资金上，荣耀毕竟是一家“新公司”，公司的资金能力与处在华为内部的时候不可同日而语，而资金充沛才能继续研发投入和市场渠道建设，因此，解决资金压力是荣耀目前最为很迫切的任务。 马继华进一步强调，在品牌上，荣耀同样需要打造新的用户心智，让用户相信离开了华为，荣耀依然还是那个荣耀。“如何让用户相信，荣耀依然会享受到华为独家的赋能支持，才能更好的增强市场信心。” 智能互联网研究专家项立刚同样表示，华为在品牌方面对荣耀的加持作用毋庸置疑，而如果想要持续往前走，就必须靠自己的能力，来提高如研发、服务、渠道、品牌等多方面的能力。 正如上述两位业内人士所说，“华为”曾经是荣耀最骄傲的标签之一。但现阶段，“荣耀人”也早已意识到，必须“甩掉”华为。财经十一人在文章中提到，荣耀内部流传着两句话，“永远不要忘记，你曾经是华为人”和“要时刻记住，你已经不是华为人了”。 赵明显然也能意识到这点，他亦曾强调，“荣耀必须准备不断‘杀死’前一天的自己、颠覆前一天的自己，然后才能够有更长的时间活着。” 02荣耀的“微笑曲线” 正如赵明所说，从褪去光环成为一家创业公司，并在2020年底到2021年底经历了最黑暗时刻的荣耀，正在“用坚定与自信走出一条回归的微笑曲线”。目前看来，这条“微笑曲线”似乎也越走越稳。 CINNO Research数据显示，2022年一季度，中国智能手机市场销量约为7439万部，同比下降14.4%，环比微增0.7%。而荣耀一季度销量1280万部，同比增长176.0%，环比增长20.9%，荣耀也成为了国内销量排名第二的手机厂商，仅次于OPPO。 但对于荣耀来说，在最近的一年时间里，这条“曲线”走得并不轻松。 2020年11月17日，荣耀正式脱离华为，被深圳市智信新信息技术有限公司等企业联合收购，正式脱掉了华为的标签，成为一家独立公司。独立后的荣耀必须完成重新整合供应链、完善渠道布局，并完成新产品开发等一系列问题，才足以支撑它站稳脚跟。 数据显示，就在荣耀“重振旗鼓”的200多天里，荣耀手机在中国市场的发货量从六七百万台/月直线下滑到几十万台/月，随后其，在国内的市场份额也一度跌到只剩3%。 2021年6月16日，荣耀在上海召开了“荣耀50系列发布会”。彼时，赵明在发布会现场表示，“荣耀一直在努力，追寻回归时刻，荣耀从来没有放弃过。”而对于“荣耀50系列”的界定，赵明直言，“黎明前的黑暗已经过去。” 数据显示，荣耀手机在国内市场占有率回升始于荣耀V40的发布，到了2021年5月底，其手机市占率已回升至9.5%。在荣耀50系列发布后，7月末，这一数字增至14.6%。 互联网博主“万能的大熊”曾写道，根据Counterpoint的智能手机追踪数据，在6月21日至7月4日期间，荣耀销量较前一个14天增长了36%，周销市场份额随后也稳定在12%左右。多个数据交叉验证表明，荣耀的市场份额已经非常接近曾经的最高点16.8%，居国内前三。 之后，荣耀在2021年8月发布了定位为“全能科技旗舰”的Magic3系列。同年12月，又先后发布了“荣耀60系列”和“荣耀X30”。 在多款新机的助推下，2021年第四季度，荣耀再一次站到了国产手机品牌第一的位置。咨询机构Counterpoint的分析师报告显示，2021年第四季度，荣耀中国市场出货量排名在独立后首次升至第二，安卓阵营第一，仅次于苹果。 对此，项立刚表示，荣耀手机的市场份额恢复得确实很快，但目前也基本上处于“收复华为失地”的阶段。 来源/荣耀手机官方微博 燃财经截图 项立刚补充道，华为受到制裁，作为曾经华为的子品牌，荣耀确实也丢掉了很大一部分市场。但在其成为一家独立的公司之后，同样借着华为品牌的光环和底蕴，影响了一部分消费者的消费意向。“一部分买不到华为手机的消费者，可能就会用荣耀来代替。” 进入2022年，荣耀先在1月发布了自己的首款折叠屏手机magicV。两个月后，Magic4在国内市场正式发布，与此同时，荣耀也宣布正式开创高端旗舰的智慧新赛道。 Magic4发布会后，赵明曾表示：“2021年是荣耀的回归之旅，2022年是荣耀不断打破科技天花板的创新突破之旅。荣耀要在高端市场上，真正能够改变苹果一家独大的状况。” 此前，赵明在接受媒体采访时曾表示：“荣耀重装出发，目标很明确，已经不单单是要拿回自己的那部分份额，还要全力冲击高端市场。”从目前的数据来看，荣耀似乎正在实现这一目标。 03多智能终端，道阻且长 不过，遗憾的是，尽管荣耀在证明自己的道路上不断尝试，但目前来看，荣耀的“振兴”之路并不平坦。 荣耀首先在正视的是，在手机端，尽管在国内手机市场份额的回归在加速，但高端之路并没那么简单。 旭日大数据发布的《2021年Q4全球畅销手机市场分析报告》显示，2021年Q4超800美元以上全球畅销手机TOP20总销量为8381万部。其中苹果占据9款，达到历史新高。三星4款，华为2款。荣耀与Google 、一加、索尼和OPPO各1款。 林美炳亦强调，国产手机厂商，不管是小米，荣耀还是OV，都很难实现高端化。特别是在苹果价格压制下，缺乏核心创新力的公司只能维持在中低端市场。 但荣耀面临的难题，或许不仅仅只是手机高端化之路的艰难。 从此次发布会来看，荣耀正在加快加大对除手机之外的其他产品线的投入力度。PC之外，还包括平板电脑市场、智能穿戴市场等。但这些强者从立的市场对新手似乎并不友好。 根据IDC发布的平板电脑与Chromebook市场的2021年度统计数据显示，2021年，全球共计出货平板电脑1.69亿台。其中苹果以34.2%的市场份额稳居第一，出货量达到了5780万台；三星以18.3%的市场份额排名第二；联想以10.5%的市场份额排名第三。亚马逊和华为分别以9.5%和5.7%的市场份额，位列第四和第五。 但，荣耀要应对的不仅有像苹果、三星、联想等行业巨头，还要参与到与OPPO、vivo、小米等品牌的竞争中。 2021年6月23日确认进入平板电脑市场的vivo于近日推出了旗下首款平板电脑vivo Pad。几乎与vivo同时透露进军平板电脑市场的OPPO，也在2月24日晚上，发布了旗下首款平板电脑OPPO Pad，这是近十年来OPPO第一次跨入平板电脑市场。 在OPPO发布新品的一年前，2021年2月，小米CEO雷军表示，小米平板业务已重启。同年8月，小米便在秋季新品发布会上，推出了对标iPad Pro小米平板5。这距离小米平板的上一代产品已过去三年多。雷军在发布会上直言，迟迟未推出小米平板5主要是因为平板的安卓生态还没有完善，小米平板的目标是面向全行业寻求合作。 显而易见，对于包括荣耀、小米、“OV”在内的手机厂商来说，想要在平板市场取得一席之地，均还需努力。 来源/视觉中国 业内人士曾对燃财经表示，手机厂商都很清楚，平板电脑是一个过渡产品，但它们又为什么要围绕这个过渡战场来竞争呢？原因很简单，因为手机市场已经见顶了。没有新的增长空间，手机厂商们需要找到新的增长点。 旭日大数据董事长孙燕飚直言，某种意义上来讲，不管是在手机厂商们的战略发展中，还是企业营收中，平板电脑扮演的角色其实都无足轻重。但为何手机厂商还会选择做呢？其实背后的逻辑很简单，即“技术上和手机如出一辙，而做了肯定不亏损，在赚多少是多少的情况下，还可以增加一个产品品类，何乐而不为呢？” 平板电脑市场之外，包括笔记本、智慧屏、可穿戴设备等，荣耀面临的压力同样不容小觑。 尽管赵明在2021荣耀智慧生活新品发布会表示，“继荣耀手机快速增长之后，荣耀PC也实现V型攀升，截至2021年7月，荣耀笔记本中国市场份额自1.4%提升至6.6%，成为今年笔记本行业增速最快的品牌。” 但根据Canalys数据显示，2021年中国个人电脑出货量为3650万台（不含平板电脑），同比增长10%。品牌方面，联想以39.9%的份额遥遥领先，之后戴尔、惠普、华硕、宏碁依次以12.6%、9.2%、8.6%和6.2%的市场份额位列第二到第四位。 项立刚表示，智能手机是信息聚合平台，而智能终端多样化是大势所趋，这一点从小米、华为的布局中都能看到。 项立刚补充表示，相较于其它手机厂商，小米较早的走了互联网这条路，并通过投资、扶持和孵化，形成了自己的的商业模式，且从目前来看是成功的。华为在这方面也同样有所作为，提出了“1+8+N”智慧生活解决方案。作为华为子品牌时，荣耀在智慧屏或其它品类中，就对华为的产品有过补充。现阶段，作为独立企业的荣耀，也提出了推动“1+8+N”智慧全场景落地的口号。 “其实包括OV、三星以及苹果在内的手机品牌都或多或少在布局智能终端，只不过从产业链上来看，有些品牌做的还不够长。”项立刚进一步强调。 “虽然相较于手机来说，多智能终端还没有全面爆发。但毋庸置疑，这是机会和方向，而不管是荣耀还是其它手机厂商，想要打造真正个性化、且更懂消费者的智慧化服务和体验均还道阻且长。”

作者 | 高歌 编辑 | Panken 芯东西5月17日报道，今天，全球前十大CMOS图像传感器公司思特威更新了上市招股书，即将登陆科创板。和很多半导体公司一样，这家科创板新贵的背后有中芯国际旗下公司的投资，也即将成为中芯国际自4月来收获的第6家IPO。 从4月12日到4月22日的11天里，唯捷创芯、拓荆科技、英集芯、峰岹科技、纳芯微这5家新上市的芯片公司都有着中芯国际旗下公司和基金的投资。 具体来说，中芯海河持有唯捷创芯311.43万股、苏州聚源持有拓荆科技180万股、苏州聚源铸芯持有英集芯144.27万股、聚源聚芯持有峰岹科技207.56万股、聚源聚芯和聚源铸芯共持有纳芯微243万股。而这些名字中带有“中芯”、“聚源”等字样的投资公司，都是中芯国际的中芯晶圆股权投资或中芯聚源股权投资旗下公司，也是“中芯系”投资公司的主力。 而这只是中芯国际投资帝国的冰山一角，其所投公司已有25家在A股上市，还有江波龙、钜泉光电等多家IPO在科创板或创业板过会。 据芯东西不完全统计，“中芯系”投资、持股的企业数量已达137家，其中有21家半导体材料厂商、19家半导体设备厂商、75家芯片设计厂商、4家EDA与IP厂商以及18家IDM（垂直整合制造）、封测、CIM（计算机集成制造）等其他芯片相关供应链厂商。 ▲截至5月17日中芯聚源所投企业情况（数据来源：中芯聚源官网、企查查） 中芯国际旗下的中芯聚源管理资产规模超过260亿元，是中国顶级半导体CVC（企业风险投资基金）。根据中芯国际2021年年报，其收回投资的现金有393.55亿元，从投资收益取得的现金为8.9亿元。 以下芯东西对中芯国际投资版图的起底。 01 . 核心团队来自中芯国际、大唐电信 中芯聚源撑起中芯系投资帝国 本次密集上市的5家半导体IPO背后，主要为中芯聚源股权投资管理（上海）有限公司。通过多层持股、管理其他投资公司等方式，中芯聚源成为了青岛聚源银芯、苏州聚源、上海聚源聚芯、苏州聚源铸芯等“中芯系”投资公司的中心，是中芯国际投资版图的核心。 中芯聚源作为中芯国际重要一环，核心团队有着深厚的半导体背景。其董事长为中芯国际董事长、首席财务官高永岗，其董事、合伙人兼总裁孙玉望曾担任大唐移动高级副总裁、联信科技创始总裁/董事长、大唐电信执行副总裁等。而大唐电信则是如今中芯国际的最大股东。 ▲中芯聚源董事长高永岗和董事、合伙人兼总裁孙玉望 中芯聚源的官网企业介绍如此写道：“······公司由国内集成电路产业龙头企业和一支资深投资团队发起，联合其他股东共同设立。······公司核心团队来自于国内集成电路、通信行业和投资领域的著名企业，团队成员拥有多年集成电路相关企业管理和专业投资经验。” 不过值得注意的是，中芯聚源并不直接对半导体公司进行投资，而是通过层层控制的“中芯系”公司进行投资。以中芯晶圆股权投资（宁波）有限公司为例，该公司是经中芯集电投资（上海）有限公司、中芯国际集成电路制造（上海）有限公司、中芯晶圆股权投资（上海）有限公司多层，由中芯国际间接100%控股的投资公司。 对青岛聚源银芯、苏州聚源、上海聚源聚芯、苏州聚源铸芯等“中芯系”公司，中芯晶圆占股比例从31%-49%不等，并参与了中小企业发展基金、北京集成电路设计与封测股权投资中心、上海物联网二期基金的创建。 ▲中芯国际股权结构（图片来源：企查查） 从股权结构上来看，中芯晶圆和中芯聚源并非从属关系，但投资界网站显示，中芯晶圆由中芯聚源负责管理，主要投资集成电路相关产业以及相关战略新兴产业（如节能环保、信息技术和新能源等）。 在一众“中芯系”公司的背后，中芯聚源是那个最核心的节点。 02 . 投出25家A股上市公司 设计、材料、设备龙头在列 此前，芯东西曾采访过中芯聚源的管理合伙人张焕麟，他提到中芯聚源聚焦于半导体产业，投资版图覆盖半导体材料、装备、芯片设计、EDA与IP等细分领域。 据芯东西不完全统计，中芯聚源所投公司超过137家，其中25家于A股上市。 ▲“中芯系”半导体投资版图 按领域划分，中芯聚源投资最多的是各类芯片设计公司，共有75家，包括澜起科技、韦尔半导体、纳芯微、格科微、敏芯股份等国产细分龙头，也有探境科技、壁仞科技等AI芯片创企。 中芯聚源投资的芯片设计公司共有12家在A股上市，分别为澜起科技、韦尔半导体、博通集成、芯海科技、峰岹科技、力芯微、纳芯微、东芯半导体、芯朋微、英集芯、格科微、东微半导体，涉及领域有数据互连芯片、电机驱动芯片、医疗芯片、触控显示芯片、信号链芯片、TWS芯片、AI芯片和电池管理芯片等。 其中，韦尔股份成立于2007年，是豪威集团旗下的半导体设计公司，其年出货量达135亿颗，是传感器、模拟方案、触屏与显示方案等领域的国产龙头。 2017年5月，韦尔股份在上交所上市，上市当天股价为9.5元/股。截至今天5月17日收盘，韦尔股份股价为162.79元/股，总市值1427.52亿元。 澜起科技成立于2004年，是科创板首批上市企业，是数据处理及互连芯片领域的国产龙头。截至5月17日收盘，澜起科技股价为59.46元/股，总市值达673亿元。 澜起科技于2019年7月在科创板上市，上市当天收盘价74.32元/股。截至今天5月17日收盘，澜起科技股价为63.14元/股，总市值715.27亿元。 格科微创立于2003年，是国产CMOS图像传感器供应商。以2020年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一。 格科微于2021年8月上市，当日收盘价为35.25元/股。今日收盘后，格科微单股价格为18元，总市值449.80亿元。 ▲“中芯系”所投芯片设计公司情况 上游的半导体材料和设备也是中芯聚源聚焦的关键领域。中芯聚源投资的137家企业中，共有21家材料供应商和19家设备供应商。 在材料领域，中芯聚源投资有中环股份、沪硅产业、凯德石英、晶瑞股份、帝科股份、安集科技6家A股上市公司。 其中沪硅产业是国产硅晶圆龙头，其旗下有上海新昇、上海新傲等企业。上海新昇是国内最早一批能够生产300mm硅晶圆的厂商；上海新傲则是全球较少具备SOI硅晶圆生产能力的企业。 沪硅产业2020年4月上市，其发行价格为3.89元/股，当日收盘价10.91元/股。截至今日收盘，沪硅产业股价为22.71元/股，总市值617.78亿元。 ▲“中芯系”所投半导体材料公司情况 在半导体设备上，中芯聚源投资有拓荆科技、芯碁微装两家科创板上市公司。 拓荆科技成立于2010年，是国产薄膜沉积设备龙头，其产品已广泛应用于14nm及以上制程晶圆厂产线。中芯国际不仅是拓荆科技首个量产机台的首位客户，之后更一直是拓荆科技的大客户。 拓荆科技于今年4月20日于科创板上市，其是发行价71.88元/股，上市当天收盘价为92.30元/股。今日A股收盘后，其股价为138.17元/股，总市值174.76亿元。 芯碁微装于2015年6月成立于合肥，主要从事以微纳直写光刻为技术核心的直接成像设备及直写光刻设备的研发和生产，是“国产光刻第一股”。 芯碁微装去年4月在科创板上市，其发行价为15.23元/股，上市当天收盘价为44.10元/股。今日芯碁微装收盘价为47.17元/股，总市值为56.98亿元。 此外，国内唯一的12英寸CMP（化学机械抛光）设备供应商华海清科背后也有着“中芯系”的投资，其去年6月通过科创板上市会议，此后很有可能将登陆科创板。 ▲“中芯系”所投半导体设备公司情况 在EDA和IP领域，“中芯系”投资有芯华章、锐成芯微、芯和半导体、行芯科技等公司。 芯华章成立于2020年3月，是国产EDA生力军，在全球有近300名员工。去年11月，芯华章推出了4款自研EDA产品，针对数字验证领域实现了多工具协同，能够提高芯片整体验证效率。 ▲芯华章四款EDA产品 03 . 2021年投资收益29亿元 战略融资占比30% 作为最早的半导体CVC之一，中芯聚源的团队几乎都出身于半导体行业，专注于半导体领域投资，一般不涉及其他行业。对于中国半导体投资，张焕麟在2020年智东西AI芯片峰会上谈道：“这几年，半导体行业遇到了发展机遇，从集成电路产业来讲，也是到了整个产业向中国转移的时候。” 他也强调，芯片创企不光是要做芯片，还要做生态。对于全球领先的半导体企业，其团队大多来自于大的集团公司和系统公司，不缺乏产品方向和市场。但是对创企来说，需要自己摸准市场的方向，甚至要自己摸索产品推广的方式和客户的需求，并且从芯片设计到落地产品，还有较长的距离。 这一方面，中芯聚源的官网写道：“……（中芯聚源将）加速国内产业的整合和企业质量提升，持续改善国内的集成电路产业生态系统。” 从中芯聚源所投资的137家企业来看，其并没有局限于某个最火热的赛道，而是在半导体材料、设备、芯片设计、封测等各个领域进行了投资布局。 虽然在芯片设计领域所投企业最多，但中芯聚源的投资遍布于通用GPU、信号链、显示驱动、射频、MCU、网络通信、物联网、存储、功率半导体、光电芯片乃至光量子芯片等各个领域，既有比较成熟、国产供应存在限制的环节，也有各国均处同一起跑线的新兴赛道。 此外，在半导体材料和封测领域，中芯聚源也进行了普遍的投资，对很多国产材料和设备厂商进行了投资。 ▲中芯聚源投资的芯碁微装 对于投资的半导体企业，中芯国际有着风险投资和战略融资两种选择。一般来说，风险投资是以盈利为目的，在投资时会做好退出机制，期待资本的高回报；战略投资则偏向长期合作，谋求长远的合作关系和利益，重点在于业务自身的发展。 中芯聚源的战略投资是其重要一环。针对投资热，张焕麟曾谈道，半导体产业发展光靠资金堆砌是不行的，行业真正缺的是时间，资本方和创业者都要给自己一些耐心。创企不需要将“弯道超车”每天挂在嘴边，但要将产品做精做强，才能和别人交换价值，形成可持续发展，进而拥有行业影响力。 企查查数据显示，中芯聚源投资占比较高的是战略融资、A轮融资和B轮融资，融资事件数量占比分别为30.36%（34起）、21.43%（24起）和16.07%（18起）。 ▲中芯聚源投资轮次分布（图片来源：企查查） 重视战略投资的同时，中芯聚源也没有“赔本赚吆喝”。2021年中芯国际投资收益超过29亿元，收回投资的现金有393亿元。作为中芯国际的投资核心，中芯聚源在其中的作用不言而喻。 而在2020年，中芯国际销售商品、提供劳务收到的现金为316.29亿元，其收回投资的现金有314.51亿元，两者十分接近。 ▲中芯国际2021年合并现金流量表 从产业链角度来说，“中芯系”公司参与了数十家产业基金的创建，对整个半导体产业起到了支撑。 而通过中芯聚源等平台，中芯国际投资了银河微电、芯碁微装、东芯半导体、华海清科、力芯微、格科微、唯捷创芯、英集芯、思特威、拓荆科技、纳芯微、东微半导体、峰岹科技、好达电子、东芯股份、江波龙电子等各个细分领域的赛道龙头，加速了半导体供应链的国产化。 04 . 结语：补足制程短板 投资热潮加速国产供应链发展 中芯国际作为中国晶圆制造龙头，是整个产业链发展的关键环节，受到了国产半导体产业和投资者的关注。正如中芯聚源张焕麟所说，生态是半导体企业的关键。中芯国际和台积电、三星等公司的制程差距，并非单纯的技术、工艺问题，而是国产半导体供应链在材料、设备、EDA软件等各个环节和国际龙头之间的差距。 自2021年以来，“国产CPU第一股”、“国产光刻机第一股”、“国产基带第一股”等陆续登陆科创板，其背后大多有中芯聚源、小米长江、华为哈勃等产业界投资公司参与，侧面体现了中芯国际、小米、华为等行业巨头对国产供应链成长的看重。 同时，随着这些基金的投资与参与，EDA、AI芯片设计、第三代半导体等领域已经出现了创业热潮。这一个月收获6家IPO后，中芯国际不仅能获得不菲的投资收益，更能与国产半导体供应链共同发展，补足供应短板并扩大下游市场。

受原材料短缺和疫情的影响，国内4月份汽车市场遭受巨大冲击，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%。 在乘联会公布的前十五榜单中，除比亚迪之外的其余十四家车企，均出现不同程度的下跌；并且只有广汽丰田和奇瑞的跌幅，保持在10%以内，剩余车企的跌幅均超过30%。 而在新能源阵营，情况同样不容乐观。5月16日，小鹏汽车董事长何小鹏发帖称，刚刚看2022年5月份的汽车国内上险数据： 1、4月常规能源车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体同比下降38.8%； 2、新能源上险占比已经达到26%，混动比纯电跑得更快； 3、同样新造车，2C和2B的两级分化更加明显； 4、部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大，有10%+。 此外，在4月份何小鹏还曾表示：如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。 好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。 华为余承东就何小鹏的发言，也在朋友圈发文：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。 不过好消息是，在4月份，上海就分批有计划的对重点企业进行复工，而停工对国内车市造成了多大的影响，5月份的销量还给出答案。

5月17日，宝马官方发布了旗下中型轿车新款3系的预告图，从图中可以看到，新车将采用全新样式的灯组，整体显得更加大气。 与现款相比，日行灯由现款的底部双U字形调整为更加立体的双7字形，而上方“单眼皮”造型的灯带被同步顶替掉，搭配搭配标志性的双肾式前格栅，新车看上去更具运动气息。 新款三系（上）和现款三系（下） 该车近日已在工信部进行了申报，除了灯腔内部造型有所改动，其格栅造型、前包围等处均同样进行了调整。 值得一提的是，新车除了提供经典的额直瀑式中网之外，还为其增加了点阵式元素，因此看起来会更加具有运动感，同时保险杠下方的进气口尺寸同步变大，两侧为双“L”型的装饰，整个车头看起来各位具有设计感。 侧面基本上延续了现款的设计，尺寸来看，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，是标准的中型轿车。 尾部方面，新车基本沿用了现款的双L型尾灯组，点亮后提升车辆辨识度，同时，其尾部包围也进行了升级，扩散器尺寸增加，搭配双边共两出的排气布局，更加动感。 需要注意的是，国产新款330Li增加了灰色涂装，并可选装激光大灯，科技感进一步得到提升。 新车内饰未知，不过据海外媒体爆料，其将更换与宝马i3相同的一体式连屏，从而提升车辆的科技感。 宝马i3中控 动力方面，据申报信息，新车将继续提供320、325和330三种动力车型，其中320和325将搭载型号为B48B20C的2.0T发动机，根据调校不同，最大功率分别为115千瓦和135千瓦，而330车型将搭载型号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180千瓦，至于传动系统，大概率会沿用8速自动变速箱。