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电池回收,救得了锂矿涨价吗?
深途(shentucar)原创 作者 | 周继凤 编辑 | 黎明 动力电池回收行业,突然火了起来。 退役的动力电池被疯抢,价格一天一变,甚至出现了“废料贵过新货”,厂家贴钱收购的情况。 越来越多的公司开始砸重金加速回收退役的动力电池,其中主要是动力电池厂。 宁德时代在去年10月宣布,投资320亿元,建立废旧电池材料回收的产业园。今年3月,国轩高科宣布出资设立全资子公司,主要负责锂电池回收再利用。4月14日,比亚迪在浙江台州成立了一家电池回收公司。 一块退役动力电池,为什么惊动了这么多行业大佬? 从时间来说,动力电池确实到了该退役的时候。2015年是我国新能源汽车产销爆发元年,按照动力电池约5-8年的使用寿命推算,第一波动力电池退役潮开始正式进入高峰期。 但是,真正让这把火烧起来的,还是电池原材料价格暴涨。 去年下半年以来,动力电池的主要原材料锂、钴、镍均大幅涨价。有些甚至上涨到了逆天的程度,比如锂盐从去年初的5万元一吨涨到50万元一吨——一年多时间飙涨近10倍。 而退役的动力电池中,依旧含有大量可回收的高价值金属。与其跑到上游购买贵到离谱的原材料,不如将动力电池回收再利用。 被逼急了的电池厂商,把目光转向了动力电池回收,在它们眼里,这些退役电池,是金矿,是花重金才能买来的救命粮。 在最新一季度的电话会议中,宁德时代称,宁德时代子公司邦普的电池回收,锂的回收率已经达到了91%,镍和钴的回收率则达到了99.6%。长期来看,通过回收电池,也能将资源“搞定”。也就是说,按照宁德时代的计划,未来不用挖矿了,靠电池回收能满足市场对电池原材料的需求。 回收废旧电池,真的能拯救如今压力山大的动力电池厂商吗? 回收废旧电池,图啥? 动力电池厂对回收废旧电池产生了极大的热情,还得从原材料说起。 今年,原材料贵到买不起了,动力电池厂们直接跑到上游去抢矿(扩展阅读:电池厂商的尽头是矿商)。但抢矿这个“远水”,解不了近渴。 首先是矿产资源的开发需要一定时间,以最核心的碳酸锂资源为例,很多专家预计到2023年供应紧张才能有所缓解。 除此之外,我国钴、镍、锰对外依存度超过90%。不少电池厂商跑到国外去囤矿。但海外囤矿也有风险,很多国家,比如智利,出于保护战略资源的目的,叫停了不少矿产资源的开采。 抢矿之外,更多的厂商想到了回收退役电池。 靠回收退役电池来缓解上游原材料短缺的压力,这可行吗? 长期从事动力电池回收的业内人士张博对深途指出:“从矿石中提取钴、锂等金属元素,和从退役电池中提取金属元素逻辑是一样的。毕竟有色金属成分是一样的,只是需要根据要求经过提纯。从原理上来说,这条道路是可行的。” 相比于从一些品味 (矿石和选矿产品的主要质量指标) 比较低的矿石中提取金属,电池回收提取可回收金属反而更划算。 《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》一文中就曾指出,即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池,其锂元素含量也有1.6%,仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。 而回收退役电池,也确实能剩下一笔采购原材料的钱。 张博所在的公司也曾接过不少来自动力电池厂商的单子。有些动力电池厂会把淘汰下来的电池残次品转交给电池回收公司,通过加工萃取成电池材料,作为新电池的材料。 “对于我们来说,我们只是收取一些加工费,而我们的回收比例大概是98%,大部分的原材料都能回收再利用。通过这种方式,电池厂商其实能节省下不少原材料购置费。”张博说。 具体说到动力电池回收技术,目前主要分为两种:梯次利用和报废回收。梯次利用是指将剩余容量较高的电池用于要求较低的电池领域,进行二次复用,常用于储能、低速电动车等方面。 拆解回收就是将退役的动力电池直接进行破碎、拆解,并提炼镍、钴、锰等有回收价值的金属,重新加工萃取成电池材料用到新电池中去。 一般来说,新能源汽车中的动力电池在衰减大于20%时,就需要“退休”。对于衰减区间在20%-40%的退役电池进行梯次利用,如果衰减超过40%,则报废处理。但最近上游的原材料价格上涨过快,现在不少企业跳过梯度回收这一步骤直接拆解回收。 而更了解电池行业的电池厂商,下场收退役电池,比其他的公司都有优势。 张博指出,在动力电池回收行业中,一大困境就是如何去验证电池的剩余容量。“因为退役的电池往往是批量退役的,对于普通的回收公司来说,很难一一检测这批退役电池到底剩余了多少电池容量。” 而电池厂则更了解电池行业,CIC灼识咨询合伙人赵晓马告诉深途:“电池厂是有技术优势的,可以有更多手段破解拆解难题,对于电池进行精准残值评估,有助于实现回收利润的最大化。” 回收,能摆脱“无米下锅”的困境吗? 但计划赶不上变化,动力电池厂打好的算盘,放到现实遇到了不少难题。 一方面是,现在退役动力电池的回收价太高了。 原材料价格的上涨,也让退役的动力电池回收价格跟着涨了起来。有时候甚至出现了废料贵过新料的情况。 企业购买退役电池时,通用的规则是,以镍和钴为计价基准,锂等其他金属折算在镍和钴之中。而定价过程中会存在一定的折扣系数,也就是参照市场上镍和钴的价格,计算出一个总值后,按一定的折扣定回收价。 比如上海有色金属网显示,钴的新材料价格是30万/吨,企业买电池时就会以30万/吨乘以折扣系数的价格来计价,再乘以回收的电池里面有多少金属量。 2020年,动力电池部分材料的折扣系数仅为60%-70%左右。“而这两年已升至100%以上,甚至达到120-140%,这意味着,企业需要加价收购电池。”赵晓马告诉深途。 张博也发现了,镍、钴等资源变得越发紧俏,电池回收的价格也在水涨船高。“这就和炒股票一样,现在价格一直上涨,价格越上涨越有人囤货。” 回收电池的价格上涨,让这些厂商在收购电池时本身就需要支付高昂的费用。 除此之外,整个市场还处于野蛮生长期。 工信部先后三次发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告,共有包括邦普循环、格林美在内的45家动力电池回收企业被纳入“白名单”之列。 进入“白名单”十分困难,至少需要符合50多项评审条件。 但在正规军之外,还存活着大量的小作坊。这些小作坊,不需要在环保方面投入太多。张博指出:“很多小作坊,无所谓规范,回收率也不用做到很高,哪怕只用做到50%就行。但他们的运营成本很低,可能只有几个人,几个设备,这些小作坊相比于正规军反而活得更滋润。” 而在当下动力电池回收价格混乱的时期,小作坊可以用更高的价格买走电池,规范企业受成本限制,处于劣势。正规军反而打不过小作坊,这导致大批量的退役电池流入了小作坊。 对于动力电池厂来说,还存在一个尴尬的问题——收不到合适的退役电池。 赵晓马指出:“目前由于回收渠道不完善、缺乏市场监管等因素,大部分退役电池流入到非正规企业或个体手中,使得合规企业回收困难,回收率明显偏低。” 价格高叠加收购难,成为了拦在电池厂降本增效前面的两座大山。 赵晓马预判,总体来说,在原材料价格过高的情况下,依靠回收旧电池的方法,很难有效地缓解动力电池厂的成本压力。 回收旧电池,能替代挖矿吗? 不过,回收电池代替挖矿,并非是一些电池厂的痴心妄想。 在不少业内人士看来,未来确实可以不需要挖矿,单靠回收电池就能满足市场对原材料的需求。 这里面的逻辑是这样的。首先,矿石肯定越采越少。其次是,未来会有大量的动力电池退役,这些动力电池含有丰富的可回收金属。 东亚前海的一篇研报中显示,去除磷酸铁锂电池的梯次利用影响,预期2030年全行业可回收的磷酸铁、碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴以及硫酸锰总质量将分别达到103.9万吨、19.3万吨、69.9万吨、29.0万吨以及15.4万吨。 而现在的技术能保证把退役电池中的大部分可回收金属提取出来。根据中研网数据,目前金属钴与碳酸锂回收率可分别达到95%和85%,保守预期未来可回收比例可达95%。 但从短期来看,单纯依靠电池回收,还是很难解决原材料短缺的问题。最重要的原因还是大量不正规的小作坊搅乱了整个市场。 根据规定,湿法冶炼条件下,镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%;火法冶炼条件下,镍、稀土的综合回收率应不低于97%。而不少小作坊的回收率只有50%,甚至不到50%。 所以对于当下动力电池回收来说,急需监管部门加强对电池回收行业的规范。 “随着回收体系的进一步健全、电池回收利用标准的扩充、技术的进一步突破,行业才能进一步向规范化发展。”赵晓马说。 不谈短期的乱象,动力电池回收行业前景非常可观。东亚前海证券预测,动力电池拆解回收的市场空间,将在2030年达到1074.3亿元。 目前市场的主要玩家除了早期就入局动力电池回收行业的公司,比如格林美外,最积极的参与者就是动力电池厂商。 电池回收是整个电池产业链中最末端但是又是最不可忽视的一环。对于电池厂,争抢退役动力电池成为了一场不得不打的仗。 在动力电池厂商中,稍微较早布局的还是财大气粗的宁德时代以及比亚迪。2021年下半年,LG能源、国轩高科、亿纬锂能等也开始纷纷入场抢夺市场。 亿纬锂能选择与电池回收厂合作。去年8月,亿纬锂能公告称,与格林美签署《10000吨回收镍产品定向循环合作备忘录》,自2024年起,格林美承诺向亿纬锂能供应每年1万吨以上的回收产出镍产品 (包括硫酸镍、三元前驱体与三元材料等镍产品) 。 而国轩高科在这方面跑得比较快,它开始直接下场回收拆解退役电池。目前这家公司已经在全国布点29家退役电池回收中心。最近,为了解决公司锂电池回收和梯次利用问题,国轩高科的一个新基地——肥东国轩电池材料基地项目也在开始建设。 这场退役动力电池争夺战中,决胜的关键在于找到充足的电池源。不少厂商已经行动了起来。 早在2015年,宁德时代就已经开始布局电池回收了,当时收购了广东邦普循环,建立了动力电池回收再生体系。 但是直到2022年,宁德时代才找到了天然的回收渠道——换电站。 今年1月,宁德时代发布了换电服务品牌EVOGO“乐行换电”,当时不少人都一头雾水。现在,大家才明白,原来宁王下了一盘大棋,换电站退役下来的电池能够直接拉到自家的电池回收公司回收再利用。 还有不少电池厂也开始与车企合作。比如国轩高科,去年12月,国轩高科发布公告称,已经与美国某大型上市汽车公司达成战略供应和本土化协议。双方除了合资建设电池生产基地外,还可能涵盖上游材料、下游电池回收产业等领域。 东风吹了起来,整个行业市场格局未定,一切都有机会,谁能最快锁定退役电池源头,谁就有可能借着这股东风乘风而起。 *题图来源于视觉中国,文中配图来源于pexels 。 应受访者要求,文中张博为化名。
我们的书一不小心卖了4万册,还被大学图书馆收录了~
大家好! ~ 老差友应该知道,之前「 差评 」出了一本书,书名叫《 造浪者:互联网大佬们没告诉你的事都在这里了 》。 书是去年 5 月 16 号出的,到现在刚好整整一周年。 时间一眨眼就过去了,在大家的支持下,这一年里《 造浪者 》也取得不少成绩,今天趁一周年跟大家聊聊属于这本书的故事。 大家都知道,「 差评 」主要是关注科技互联网的号,平时互联网大佬的人物传记咱也没少写。 每次写人物传记,留言区都会有不少人表示,哦,原来 XX 是这哥们发明的,嘿,这我用过啊 ~ 比如之前写迈克菲( Mcafee )的故事,下面就有不少这样的留言。 其实不仅是 Mcafee 。。。 在现代社会中,咱们离不开安迪 · 鲁宾开发的手机操作系统 Android ,离不开基于海蒂 · 拉玛跳频技术基础上发明的 Wi-Fi ,更无法避开伯纳斯 - 李开发的互联网。 你我的互联网生活被这群人彻底改变过,但未必知道他们的故事。 于是,我们写了《 造浪者 》,想把那些「 改变你我互联网生活 」的人物生平故事说给大家听。 这群 “ 幕后黑手 ” 是如何将互联网发展到现在这样的?这些大佬到底能有多天才疯,经历又能有多传奇? 当然,在这本书里,你还能了解到很多简练直白的知识科普。 鼠标没出现之前,大家是如何使用电脑的?随处可见的傻子,为什么被选为了制造高端芯片的原材料? 当然,尽管载体从公众号变成了书籍,但是还是大家熟悉的味道,比如通俗易懂的语言以及 “ 祖传 ” 小光头表情包。 另外,我们还整了不少花活,比如为每位大佬都设计了一张人物辑封图,每张里面都埋了彩蛋。 再比如,我们翻遍了互联网,找到了大量拥有时代烙印的图片贴在文中,希望能带大家感知到时代的样貌。 如果看到这里,你有想买的冲动,那么可以直接点这里↓↓ 我们希望用我们擅长的方式,通过书这样的载体,让很多原本对科技互联网不了解的人,心中能燃起名为「 好奇 」的火苗。 就这样《 造浪者 》面世了,实际上它一面世就发生了好多有趣的故事。 比如一直有收到书的差友好心来提醒我们,书裂开了! 留言是去年的,不是穿越哈▼ 不少差友甚至微信上私信我,说有质量问题,让我们赶紧找出版社问问。 这里非常感谢热心的小伙伴们,但请各位尽管放心,这不是质量问题,这是刻意采用的设计,叫「 裸脊线装 」。 它没坏没坏没坏 T T ▼ 之所以选用这种设计,是因为一般的胶装不太好阅读,用这种线装可以完全平摊开看。 呐,你看,这样阅读起来是不是会方便、舒适很多 ~ ↓↓ 除此之外呢,还有不少人反应:小册子收不回去了。 大家提到的编年史,是我们随书附赠的近 2 米长折页,我们把互联网相关的重大时间按照年份,归纳整理到了这张折页上。 由于内容比较多,折页也比较长,折起来比较费劲,所以按照原样折回去变成了一种 “ 差友挑战 ” 。。。 这里咱们建议大家,按照自己舒服的方式折好就好啦 ~ 以上这些问题是我们能解答的,也有一些无法解答的问题。。。 这里也帮火锅问问,火锅性感写真有人看好吗? 说完这些故事后,我们也想小小宣传一下这本书的成绩。 去年推文 18 小时 10 万 + ,首日销售 5000+ ,登上了京东畅销榜单新书榜京东畅销榜单新书榜 No.1 、畅销书 No.1 。 目前网店销售已 突破 4 万册。 另外,《 造浪者 》 被近 200 家图书馆收录 ,包括重庆图书馆、福州市图书馆、贵阳市图书馆、北京交通大学图书馆、华中农业大学图书馆等等。 但比起这些成绩,最令大家开心的,是经常会在差友群里,看到这样的消息。 以及,看到这样的评价。。。 1987 年,还在读大一的雷军在图书馆看了一本《 硅谷之火 》。 这本书是一本特别棒的计算机科普类图书,里面介绍了比尔 · 盖茨、乔布斯等上世纪六七十年代传奇人物的创业故事。在 20 世纪末出版时引导了一大批有志青年去创业,掀起了一波巨大的互联网浪潮。 看完书之后雷军激动不已,在深夜的操场上走了一圈又一圈,当即立志未来要创办一家伟大的互联网公司,创造出伟大的产品。 多年以后,许知远跟雷军的对话中,许知远送了一本《 硅谷之火 》给雷军,并笑言: “ 2 块 1 毛的书激励了一个现在 2000 亿的公司 ” 。 雷军的故事也曾让差评君的心里燃起过一把火。 我们深知无法达到这样的高度。 事实上即便用了一整本书, 22 篇内容去讲述这些故事,也不足以让大家了解到一个人的一生,更不足以让大家了解到任何复杂技术的全貌。 那么,我们做这件事情,到底有什么意义呢? 我想,这本书并不是为了让大家立刻去开公司,也不是为了让大家看完就能学会某种复杂的技术知识,对于我们来说,它更像是一颗种子。 如果这些还算有趣的内容,未来能够激励某一个人,捣鼓出一个还不错的公司;又或者对科技互联网的技术感到好奇,向成为科学家迈进。 那这本书就是有意义的。 撰文:亚南 编辑:面线
不给钱就下架还不够,苹果这是要逼着开发者整活?
听说苹果前几天又被骂惨了。。。 托尼了解了一下,好像这次是 因为 App Store 的软件应用更新又出现了争议。 根据外媒的报道,苹果向各位应用开发者们发了一封电子邮件。大致意思就是: “ 接下来我们要对 App Store 的软件动手了,那些太长时间没更新的应用,再不想办法可就没了啊。” 这份名义上是通知但有点 “ 警告 ” 成分的邮件一出,有些开发者们不仅很愤怒,同时也有点担心自己会不会遭受无妄之灾。 他们觉得苹果可太傲慢了,这属于不尊重他们的劳动成果。 而且有很多此前经手开发的软件,已经进入了一个稳定好用的循环。。。这种情况下,没有再做额外更新很正常,没想到就被苹果下架了。 何况他们觉得,就算有些看着好几年没更新的软件,也只是因为没有时间去维护而已。 你一言我一语,总之都是苹果在使坏。 托尼去苹果官网上看了一眼,确实找到了一则关于 “ App Store 改善 ” 的说明。 我简单总结下重点: 1.为了确保苹果提供的 App 都是最新且正常的功能; 2.不符合要求的需要在 30 天内整改; 3.没整改的也只是下架,信息在开发者账户中保留; 4.已经下载了 App 的用户还能正常用。 看起来除了整改时间要求比较紧迫,其它方面倒也没多离谱。 所以,那些开发者为什么会对苹果这么不满呢? 咱们一起来聊聊~ 实话说,托尼感觉这项声明最大的争议还是 关于苹果所谓的 “ 评估 App 的持续流程 ”。 众所周知,苹果在 App Store 上的管理向来强势。按照他们的说法, App 首先要符合软件的预期方式工作,同时还要满足用户的自身需求。。。 正常来说,软件能 正常使用没有 Bug、我们觉得这东西有用,那么就算符合了他们说的这两种标准。 似乎和 “ 更新周期 ” 没有什么直接关系。 而苹果的应用商店里,那些看上去无人问津,小众且好用的独立单机游戏、工具类应用真的不少。 比如 App Store 中这款评分 4.8 分的「 Fieldrunners 」游戏,上一个版本历史还写着: 添加了对 iPhone X 的全面支持。 可最新的 5 星评论也就和现在隔了不到半年。。。 还有更离谱的「 XCOM®: Enemy Within 」:作为一款 2012 年的手机游戏,它上次更新主要解决了 iPhone 8 上程序会崩溃的 BUG。 到现在也还有人在玩。 这些游戏虽然看上去离谱,但好在暂时还没有被下架。相比之下,有些被误伤的工具类软件才是真的冤枉。 海外的一个开发者就提到自己的一款专为视障人士设计的 App,由于两年多没更新,被苹果下架了。 大哥啊, 人家是个成熟的工具类 App,你要开发者更新个啥?为视障人士增加花里胡哨的语音包吗? 托尼曾经工作的时候,也和技术人员打过交道。 他们最常跟我说的一句话就是,不要设想根本不会有人用的功能、不要延长用户的操作路径。 在他们看来,如果该做的功能全都到位了,莫名其妙的更新就是画蛇添足。实际上 真正有用且创新的创新功能,远没有想象中那么多。 一款好用的软件应用其实不需要开发者过多的修正。 也就本身有 Bug 导致不够稳定的 App,或者想要的东西太多,什么都想做才会导致什么都做不好,然后各种折腾反复横跳。 从这一角度上讲,有很多小众且好用、功能又单一的软件,都有可能被苹果误伤。这样对开发者们也确实不太公平。 只是换句话说,苹果的这项新政策也不说他做错了。 因为从常理上判断, 长期不更新的 App 肯定还是劣质数量大于优质数量的。 用户们选择应用,然后应用创收再到维护更新,之后反哺和扩大用户数量这是一个很简单的循环链。 经过市场的大浪淘沙,其中某一个环节出了问题,其实都可以归纳到开发者的 App 产品本身有缺陷。 或者有更好的产品能替代,甚至压根就不实用。 当然还有一种可能,就是工作室或者公司已经快倒闭了,没办法再去研究怎么能把 App 做得更好。 这一类的 App,留着确实也没什么意思。 所以,我觉得苹果下一步更应该做的,其实是能制定出更加合理的评估标准,而不是根据版本历史或者更新间隔来考究。 千万别搞什么 20xx 年以前的 App 不更新都该被淘汰的 “ 一刀切 ”,你知不知道这样会无形中伤害多少人?! 托尼也在网上看了看相关人士的一些讨论,还有一部分开发者觉得苹果实在 “ 过于苛刻 ”。 本来应用程序想在 App Store 上架,就需要加入 “ Apple Developer Program ”,也就是成为开发者计划的会员。 这是 需要额外收费的,换成国内货币一年收费 688 元。交了这个钱,你的软件才能在应用商店里被用户们下载使用,一年到期不续费就会被下架。。。 本来开发者们对于「 不给钱就下架 」这件事就颇有微词,甚至有些独立开发者或者免费软件,因此转向了其它平台。 可交了钱,好不容易做好一款 App 仍然得面临被下架的风险,双重 Buff 下大家有怨气我觉得也能理解。 “ 不仅得交钱,还得逼着我付出不必要的成本 ”。 不过托尼仔细想来,这就和咱们平时上传视频一样的,东西好不好和能不能符合要求其实是两码事。 要我说 开发者们不是对苹果更新政策有意见,而是有可能借此表达对付费开发的不满。。。 当然,有些程序员比较 “ 灵活 ”,据说已经有人在想怎么能规避苹果的这项政策。 比如主动下架,然后又重新上架一次?或者给 App 做一个 “ 微调 ”,根据 iOS 的版本更新做一下适配?换个颜色?加个小按钮? 按照官网的说法,软件的基础代码信息这些都还在开发者账户中保留。如果仅仅做一下 “ 适配 ” 也属于更新的话,反而不一定给开发者就能带来特别大的工作压力和成本。 尤其是那些不止做了一款软件应用的开发者,也能根据目前正在更新的 App 获取一部分适配方面的经验。总不至于你所有的软件都长时间没有更新吧。。。 最怕的就是这种适配不能被苹果认定为你在 “ 更新维护 ”。 话说回来,其实App store 的类似操作也不是第一次了。 早几年的时候,他们就已经在陆续清理一些不符合要求的应用,或者要求开发者们更新 App。 这次的动作就是把开发者们头上的金箍又紧了紧,对自己原本政策的一项查漏补缺。 按照苹果历来标榜用户体验的作派,为了让用户们都能享受到 “ 最新、最好、最前沿 ” 的应用软件,这个思路倒也说得通。 毕竟 此刻再强大的程序和设计,也总有一天会跟不上时代。 我猜苹果是这么想的: 如果大家不愿意致力于 App 的创新和提升,那么我只好来督促监工在座的各位了。 而且如今像苹果这么 “ 压榨 ” 开发者的应用平台也不是没有,只是从紧迫程度上讲确实是非常严苛。 对于开发者而言,要么选择接受,要么换一个平台。。。只是相比之下,适配另一种系统生态的成本好像付出的成本需要更多。 App Store 作为苹果生态唯一的软件窗口,到底还是强势惯了。 撰文:世宇 编辑:面线
拳头游戏道歉,IE浏览器6月16日正式退役,老牌音响商安桥申请破产,工信部称行程码暂时精确不到县级,这就是今天的其他大新闻
今天是5月16日 农历四月十六 编辑部买了台 200 块的无人机 今天下午想试飞一次 妹想到啊 超过20米高度后直接失控 飞没影了 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 拳头游戏道歉:会尽快分享一篇详细的技术说明,做出必要决策以维护《 英雄联盟 》赛事公平 5 月 16 日消息,针对近期 MSI 比赛争议,@拳头游戏 发布公告称,对于在本次季中冠军赛期间给大家造成的困扰,致以深深的歉意。“ 除了先前在媒体网站上更新了问答等相关说明之外,会尽快分享一篇详细的技术说明,为大家提供更多更透明的信息。由衷地感谢大家的理解和耐心等待。” 此前,因远程比赛的 RNG 与在现场比赛的其他队伍 PING 值不同,导致 RNG 已经取胜的三场比赛重赛,引发巨大争议。 :RNG 重赛后,CCTV6 播了《 三打白骨精 》。 # IE 浏览器 6 月 16 日正式退役,Edge 接力 ( IT之家 ) 5 月 16 日消息,今天 @微软 Edge 浏览器 官微发文称微软 IE 浏览器将于 6 月 16 日正式退役,并称被黑了这么多年,IE 要正式跟大家说再见啦。从今以后,这条路由 Edge 替 IE 继续走下去。据悉,在 IE 停用后,Microsoft Edge 中的 IE 模式仍可扩展旧应用程序的使用。 :提前一个月公布是为了给 IE 响应时间吗? # 日本老牌音响制造商安桥申请破产 日本安桥家庭娱乐 ( Onkyo Home Entertainment ) 日前宣布,已向大阪地方法院申请破产保护,接受了启动破产程序的决定。负债总额约为 31 亿日元。 有分析称,当今时代的视听方式发生变化,人们较少使用曾是主力产品的迷你音响和立体声功放等音响设备,而是通过智能手机等听音乐,安桥未能及时应对这种变化。 由于业绩低迷,安桥曾在 2021 年 8 月被摘牌。为了让公司存续下去,该公司当年 9 月把家庭影音业务出售给夏普和美国音响设备巨头 VOXX ,耳机和头戴式耳机业务也出售给投资基金。到 2022 年 3 月,涉足音箱贴牌生产业务等的 2 家主要子公司也申请了破产保护,已无法展开实际的业务活动。今后夏普和 VOXX 的合资公司将继续使用 “ ONKYO ” 品牌。 :有没有车企考虑一下买下来? # 网友建议行程码显示到县级,工信部:受技术原理所限,暂时精确不到 ( IT之家 )5 月 15 日消息,有网友向工信部 “ 部长信箱 ” 提问,询问是否能按区县对基站进行分组,从而让行程码显示精确到县。 工信部回复称,“ 通信行程卡 ” 分析的是手机信令数据和话单数据,所以产生行程数据的前提是用户在使用手机的过程中产生了这些信令和话单数据,受技术原理所限,目前通信行程卡的查询覆盖范围:国内可以精确到地市,国外精确到国家 ( 地区 ),暂无法精确到各地市 ( 含直辖市 ) 的区县级。后续将指导相关单位,结合现有疫情防控需求,进一步优化通信行程卡查询服务,提升用户体验,为用户顺利出行提供保障。
打开iQOO的辅助功能后,我发现了它不为人知的一面
今天的这篇测评呢,稍微有点特殊。 事情是这样的,大家都知道托尼是个身经百战的搞机达人了,各种各样的手机可以说是摸了个遍。 所以身边的亲朋好友都会找我推荐手机等数码产品,这也是意料之内的事情。 可是托尼没想到,前段时间母上大人来找我推荐手机的时候,却把我难住了。。。 因为给她按摩的小伙子是个盲人,他想买一款读屏功能还不错的手机,于是就来问我了。 这个需求还真把我难住了,除了知道 iPhone 有朗读内容之类的辅助功能外,再不就是安卓系统自带的 TalkBack 功能。 怎么说呢,虽然托尼对这方面不够了解,但是和视觉相关的辅助功能,各大厂商还是做了不少的,最起码有得选。 但是托尼在设置界面里找着找着,很快就发现了另外一个问题,残障人士里除了视障人士,还有听障人士啊。。。 但印象里,并没有什么功能是给听障人士准备的,毕竟他们看得见,而且可以打手语,再不济也可以打字。 鉴于托尼自己手机也万年静音,想想好像。。。也比较合理? 但是,托尼去查了一下才知道,自己远远低估了他们的困难。首先,我国的听障群体不仅庞大,人数甚至比视障群体还要高。 我国目前有超过 2700 万听障人士和 1730 万视障人士, 这绝对不是一个小数目。 其次,因为在这之后,托尼有事没事就打开各种品牌的手机,看看它们有没有针对残障人士推出相关辅助功能。 但当我打开一台自己平常用来打游戏的手机 ——iQOO Neo6的辅助功能后。 我发现自己对听障人士的了解,实在是太浅了。 众所周知,iQOO 搭载的是 OriginOS 系统,正是在这个托尼用了很长时间,而且经常夸赞它有一些实用功能的系统上,我再次发现了值得一提的地方。 只要打开设置里的 “ 快捷与辅助 ” 选项,再找到 “ 无障碍 ”。 恭喜你,发现了 iQOO 不为人知的一面。 这里除了上面提到的 TalkBack 等为视障人士提供的功能,还有许多为听障人士服务的辅助功能。 其中最简单最方便的功能,就是 vivo 听说。 从这个功能的名字也能看出来,它能够帮助听障人士完成基本的沟通,将文字转化为语音进行播报,也可以将实时语音转化为文字。 如果你作为一名普通人,想要和听障人士沟通的话,在不会手语的情况下除了比划,就只能打字给他看了。。。 而 vivo 听说则解决了最基本的沟通问题, 一边将你说的话转为文字,听障人士也能一边打字交流,并通过语音的形式传达给你。 语音播报时还自带进度条 ▼ 如果扬声器声音比较小的话,屏幕下方还会提示,是个很贴心的细节。 语音的转化效率还不错,速度比托尼想象中要快一点,准确率也能满足日常基本对话。 你还可以一键小窗这项功能,“ 听 ” 别人说话也不会耽误你玩手机或者做别的事情。 vivo 听说支持三种不同的音色,也可以添加到桌面快捷方式,使用起来非常方便。 体验完这个功能之后,托尼这才意识到残障人士平常交流有多么的不容易。。。 如果没有这种语音和文字互相转换的功能,我们和听障人士进行交流是很麻烦的,熟人还好,如果你去银行这种地方办点事、填个表,那不知道要多费多少事。 而另一项功能 “ 无障碍通话 ” 则更进一步,它能够一定程度上缓解听障人士不方便接打电话的问题。 因为除了面对面沟通,打电话交流也是手机最常用最基本的功能之一。 对于听障人士来说,这项功能,简直就什么用都没有啊!小到外卖员的电话,大到遇到紧急情况想报警叫救护车,真遇到紧急情况却无法沟通,你急不急? 而无障碍通话要做的就是打破这道数字鸿沟,让听障人士也能够打电话交流。 既然听不到或者不能说话,那为什么不干脆用键盘来打电话呢? 它给托尼一种把听说功能移植到通话界面的感觉,开启这项功能后,在通话界面就可以手动输入文字了! 发送的文字会转化为语音,同样自带进度条,相当于是在替听障人士说话。 当然你也不能每次打电话都临时打字,所以无障碍通话还支持设置常用语,可以一键回复。 有一说一,这项功能不止听障人士用起来很方便,重度社交恐惧症患者估计也挺喜欢的。。。 这项功能还有很实用的一个设计,那就是可以查看之前的无障碍通话记录。 连这点都考虑到了,直接给你把所有语音全部转成文字存起来,简直堪比聊天记录。。。 这样就算听障人士在电话过程中遇到了沟通矛盾或者其它问题,也不会出现说不清的情况。 要是你觉得还不够,OriginOS 还内置了电话秘书,它可以判断出对方是外卖或者快递小哥,然后就会自动回复设定好的话术。 无障碍通话对于我们来说可能有点多此一举,但是对于听障人士来说,却能够大大减少电话沟通带来的麻烦。 它将听障人士打电话这个看似不太实际的行为,给转变成了现实。 托尼也是在用了这项功能之后才反应过来,如果没有无障碍通话,是不是就意味着听障人士连电话都没法打了? 反正如果不是特意寻找,托尼可能压根就不会想到手机里的这些辅助功能。 还有一个叫做AI 字幕的功能,让托尼对听障人群困难的理解更深刻了;因为听不见声音和解说,他们,是完全没办法完整体验到任何音乐、电影和赛事的。 它可以在看直播或者不支持字幕的视频中开启并生成文字,来帮助听障人士更方便地观看视频。 这个功能目前藏得比较深,需要在看视频或者直播的时候通过 Jovi 语音助手呼出 AI 字幕功能。 呼出之后,它会自动检测媒体中的语音内容,比如电竞比赛中解说的讲解。 有一说一,这个其实挺难为 AI 的,因为解说的语速不仅非常快,还夹杂着大量的游戏专用术语,再加上居家线上解说,声音不怎么清晰,可以说是难上加难了。。。 托尼在用了一阵之后,发现除了一些专用术语之外, AI 字幕都能比较准确地识别出来,速度虽然稍微慢了点,但如果你足够了解这个游戏,配合字幕观看比赛是不成问题的。 可惜这个好用的功能目前只能语音呼出,入口适配要等到下半年。 但是有总比没有好,因为你不可能指望每场比赛都像 B 站的 LOL S11 那样,专门搞一个无障碍直播间出来。 托尼在体验了一圈前面提到的简单又实用的功能之后,已经清晰地认识到了一个事实: 残障人士想要像正常人一样使用手机,曾经是一件困难而且麻烦的事。 而且这只是听障人士遇到的困难和不便,还有开头提到的盲人,它们又该怎么使用手机? 我们完全有理由相信,这几千万人和大家一样,每天都需要使用智能手机。 他们也需要和人沟通,需要娱乐,需要使用健康码。 而这还只是人们每天最基本的需求,更复杂的一些事情,可以说是想都不敢想。 所以像是 iQOO 内置的这些无障碍功能,需要被更多的人了解到,不论正常人还是残障人士。 托尼也很高兴能看到国内的厂商在朝这方面努力,让智能手机服务于更多的人。 这样的努力,也是在为消除数字鸿沟尽一份力。 当然,消除数字鸿沟绝非一件速成的事情,需要个人和企业共同努力,并且经历一个漫长的过程,这道鸿沟才会变得更加容易逾越。 如果你手里也有 iQOO 手机或者搭载 OriginOS 的手机,不妨也亲自去体验一下,去感受这个数字时代独特的科技关怀。 撰文:百威 编辑:莽山烙铁头
现在性能拉满的手机芯片,原来是被它牵着鼻子走的?
近几年买手机啊,只要你不太懂数码产品,就会被厂商们贴出来的配置,给晃的五迷三道的。 什么什么 神兽处理器啊、 认证过的 屏幕啊、大像素摄像头啊、大容量电池啊、闪充超充之类的,密密麻麻一大串。 厂商们这样做多半是出于营销和宣传目的,往好了说呢,也确实让大众了解到了一台手机到底由哪些部件组成的。 可要是把时间倒退 12 年啊, 买手机别说看芯片型号了,去买手机能不被迪 X 通的销售忽悠倒,都算本事。 那这个问题就很有意思了,在手机硬件配置信息还没有那么发达的过去,人们用的手机里,装的都是些啥芯片呢? 说出来你可能不信,从古至今每一代的手机芯片,都与通讯协议标准的升级换代,不无关联。 换句话说,手机芯片其实是通讯协议标准下的产物。 谁有能力掌握每一代通讯协议的关键升级点,谁也就有能力把控住手机芯片的主导权。 这回托尼就从 手机通讯协议为引线,好好来和大家唠唠,世界手机芯片这一路走来的风风雨雨。 在手机被发明出来之前啊,车载电话就是真正意义上的 “ 移动电话 ”。 这玩意儿听着很高大上,但说穿了就是把一套固定电话装置给塞进了汽车,让当时有钱的富人们可以享受边开车边打电话乐趣。 嚯,这趣味要是放到现在乐一乐,被抓到就是扣 2 分罚 200 块。。。 1947 年,也就是晶体管被发明出来的同一年,贝尔实验室的工程师道格拉斯林格 ( Douglas H.Ring ) ,为 车载电话 设想了一套的名为 “ 蜂窝网络 ” 的系统。 简单来说,道格拉斯所提出的蜂窝网络原理,就是将信号以一个个六边形的蜂窝为 单位 ,覆盖一整片大区域。 再由电台,将这些无线信号与整个信号网络连接起来。 当有设备在不同蜂窝之间移 动的时候,可以做到无缝的频率切换,以达到移动通讯的效果。 然而那时候的车载电话设备不仅笨重,效率还非常拉胯,据说最早的时候只支持三个人同时在线,往往打一通车载电话要等上半个多小时。 尽管蜂窝的想法能大大改善车载电话的服务体验,可那会儿的城市的通讯设施还撑不起这套系统,贝尔实验室只能做一些小范围的研究实验。 时间来到 1973 年,摩托罗拉的工程师马丁库珀 ( Martin Cooper ) 发明了世界上第一台手持电话机 DynaTac 8000X 的原型机。 直到这时,蜂窝网络技术才再次出现出现在人们的视野中。 1983 年,摩托罗拉才正式把 这台 “ 大哥大 ” 鼻祖手机 Dy naTac 8000 X,带到了世人面前,进行公开销售。 那个时候官方售价 3999 刀,估摸着现在的价格大概是 9000 多刀。。。 别再笑现在的厂商发布会念 PPT 耍猴了哈,除了价格贵之外,这台手机从发布到量产,那可是拖了 10 年。 相信聪明的差友已经猜到了,摩托罗拉多花的这十年时间,其实是在用来铺设蜂窝网络所需要的信号基站。 前前后后的十年间,摩托罗拉在这上面烧了大概有 10 亿美元。 而这么多的基础设施建设经费砸下去,只为满足当时 Dy naTac 8000 X “ 充电 10 小时,通话 35 分钟 ” 这台手机续航的通话需求。。。 连信号塔都自己搭,自不必说, Dy naTac 8000 X 手机里的芯片也都是摩托罗拉自家产的。 曾经有人把这台手机的老祖宗拆开来看过, 里面塞着一堆竖着插的集成电路板。 具体用的是啥型号的芯片,网上记载的资料也已经很难找到了。 但大致上是由接收和发射信号的射频芯片以及对信号进行编码解码的基带芯片所组成的。 那时候的芯片的集成度还没那么高,大哥大里面的布局,就和现在的小型电脑机箱似的。 但不可否认,这就是现在手机芯片的雏形。 尽管摩托罗拉牢牢占住了 “ 手机发明者 ” 的名号,但当时 1G 网络的通话质量其实比想象中的要差。 这是因为,1G 网络采用的还是 模拟信号,这玩意的优势在于传输方法简单,信号传输很容易实现。 而越是容易成功的东西,就越是不靠谱,模拟信号在传输过程中的抗干扰性会很差,还会受到各种噪声的干扰, 通话距离越远,通话质量就越差。 另一方面, 模拟信号在传输过程中也很容易遭到窃听,而且几乎没有阻碍。 想象一下,如果有那么一个商业间谍,盯上了某位老板的大哥大,只要他想,那这个老板晚上和哪个情人在哪家餐厅吃几分熟的牛排,估计都能被听的一清二楚。 除非老板也和谍战片里的地下工作者一样,全程当谜语人,用暗号和对面交流。。。 总之, 模拟信号已然无法满足那时候人们对于通讯的需求,手机急需找到一个更靠谱的通讯解决方案。 手机芯片真正开始蓬勃发展,要等到 1990 年后进入的 2G 网络时代。 这时候, 数字信号一步步替代了 模拟信号。 数字信号 厉害的地方,在于它可以将一段信号先打碎成 “ 0101 ” 的二进制编码,再以这样的离散形态将信息传输出去。 等远处的设备接到之后,再将这些数字信号重新解码成我们人耳能听到的音频,完成信息传输。 如此一来,信息传输的抗干扰性不但有保证,信息的保密性也会增加。 所以当时 2G 网络往数字信号的方向上发展,势在必得。 另一方面,第一代通讯协议的确立,已经 让摩托罗拉占尽了先机,但凡有运营商想用 1G 的技术,就得给摩托交专利费。 交专利费都还是小事,1G 网络最大的问题,在于当时每个国家之间的通信制式都还没统一,打电话打不出国,做不了漫游。 欧洲几个国家的电信运营商一合计,感觉到了这是个好机会。 2G 不但能将 通话质量、通讯范围都提升一个大台阶,关键还可以重新定义世界的通讯标准。 毕竟谁不想像始皇帝统一度量衡那样统一全球的手机通讯制式呢?稳赚不赔。 于是他们撇开美国和摩托罗拉,坐到一起,自己整了一个叫 GSM ( Global System for mobile Communication )的新标准。 1990 年,第一版 GSM 标准完成, 最初的 GSM,在整个欧洲提供了 900MHz 的单一无线电频段,在提升了通话安全的同时,还增加了手机的短信 ( SMS ) 功能。 慢慢的,在全球范围内大部分国家都开始使用 GSM 标准,到 1998 年,GSM 在全球范围内的用户已经超过了一亿。 顺带一提,在 1994 年的时候,中国移动在福建省率先开通了国内第一个 GSM 数字移动电话,也就是后来的 “ 全球通 ” 服务。 要知道在当年,如果你拥有一台能打电话、能发短信的黑白屏幕手机,感受绝不亚于现在拥有一台昂贵的折叠屏手机。 如果你是一个大学生,隔壁室友可能要拿着电话卡下楼到公共电话亭前排队,给自己心爱的姑娘打电话,而你在宿舍阳台就能做到了。 可以说从 2G 开始,手机才正式进入到了家家户户。 但想要实现 2G 数字信号带来的那么多好处,光靠之前 1G 时代的基带芯片肯定是不够的,还需要进行一波 数字信号到模拟信号的转换。 毕竟声音信息还是得变成音频,人耳才能听的懂嘛。 这里的 “ 数模转换 ” 工作,就需要一块专门的协处理器芯片来搞定了。 在这时候,半导体大佬德州仪器,就看准了这个机会,推出了大名鼎鼎的 OMAP 系列手机处理器。 这款处理器可以说是写进教科书的典中典。 OMAP 第一次提出了异构计算 ( Heterogeneous computing )的概念,简单来说就是 “ 术业有专攻 ”,专门的芯片去处理特定的功能。 比如要处理声音信息,那就让能处理声音信息的芯片来干这个活。 德州仪器将一枚 DSP ( 数字信号处理器 ) 芯片集成在了 OMAP 处理器上,很好的解决了手机在通话过程中的延迟和回音问题。 这项技术一下让打电话的体验上了一个大台阶不说,德州仪器批量生产的 OMAP 处理器,也让厂商们造手机的成本降了下来。 由此,更多的厂商进入了手机市场,手机也变得不再那么高高在上,变得越来越普及。 虽说 2G 给手机通话带来了质的飞跃,但在通话方面还是有不少的问题存在。 比如因为带宽有限,声音信号会压缩到一定频率以内,损失一部分的高低频,所以那时候经常会出现 电话里的人声和现实中人声听感不一致的情况。 要是你之前听到有人说过类似 “ 以前电话里的声音不是本人的声音,是电脑模拟出来的 ” 这种话,那托尼今天就在这里辟谣了哈。 声音还是本人的声音没毛病,只不过因为压缩损失了一部分的高低频,所以电话里的声音会听起来怪怪的。 除了给 “ 打电话 ” 这个最基本的功能加好音质 Buff 之外,2G 的标准还催生了各家厂商对于手机其他功能的钻研。 毕竟那会儿做手机的公司多啊,只有卖点多,才能吸引人来买。 收音机啊 、贪吃蛇啊、拍照、彩信、地图导航啊之类的功能,都是从那时候开始慢慢塞进手机的。 那么自然,功能塞的多,手机里的芯片就要塞的越多。 像什么 NPU ( 网络处理器 )、RAM ( 内存 )、DSP ( 数字信号处理器 )、Codec ( 编码器 )等一堆芯片,就陆陆续续都被集成到了应用处理器中。 而在 2G 时代把这些芯片玩的最明白的,是 德州仪器和诺基亚。 当年德州仪器提供给诺基亚的神级处理器 OMAP1710,采用了 90nm 的工艺,覆盖了 Linux、Windows Mobile、Nucleus、Palm、Symbian OS 等手机系统,并支持 2D 图形加速。 这款处理器搭载了诺基亚不下 10 款经典机型,包括了 6630、6680、N71、N72、N91、N92、E61、E62 等等,可以说是造就了诺基亚王朝辉煌的巅峰时期。 诺基亚在功能机时代的经典之作无数,要说给托尼留下深刻印象的,那一定是 N-Gage 系列。 酷似游戏掌机的手机外形,再加上内置的《古墓丽影》、《索尼克》等小游戏,算得上是 “ 游戏手机 ” 的鼻祖了。 另一方面,日韩系的手机也在这个阶段大放异彩。 像爱立信为索爱手机开发的 A200 系统搭载的 DB 系列芯片,又或者像是 LG 与 赛普拉斯半导 体合作的 PSoC 架构,都是这段时间的产物。 红极一时的 LG 巧克力手机,采用了高通的 MSM6500 基带芯片 ▼ 那段时间的 2G 手机,大致上就是手机厂商提出需求,半导体厂商再根据需求来定制手机的系统和芯片。 而像同时期英特尔给 PDA 设备做的 XScale 核心系列处理器、三星的 S3C24 系列处理器,也都都是 2G 时代移动设备端的佼佼者。 2G 时代手机的百花齐放,或许芯片还尚未站上台面成为主角,但这些积极的合作,显然为之后手机 SoC 的独立发力,打下了一个很好的基础。 大家也许在好奇,2G 时代的高通在忙些啥,怎么托尼全程都没提它? 其实啊,2G 时代的高通也是想制定标准的,但它没用 GSM 网络用的 TDMA 技术,而是转向了更难搞的 CDMA 技术。 事情是这样的。 通信标准说到底,就是一个 比谁摇的人多、比谁说话声音大的体力活。 当初欧洲联合起来成立的 GSM,可是拉了 诺基亚、爱立信、西门子、阿尔卡特等电信业巨头,才在世界范围内建立了话语权。 高通从一开始就选择了开发难度比较高的 CDMA,并鸡贼的申请了所有与之相关的专利,想把标准制定的主动权抓在自己手里。 其实 CDMA 很早就被证明,系统容量是 T DMA 的十倍以上,无奈 技术成熟的太晚、 2G 对于数据量的需求也 没那么高 ,就陷入了一个不上不下的情况。 这边等高通一通鼓捣完 CDMA,人家那边 GSM 队伍已经拉起来了,就算 CDMA 的技术比 TDMA 要好, 先入咸阳者为王,市场早就被 GSM 给分完了。 CDMA 在美国主场,倒是有斯普林特和威瑞森两家运营商的支持。 ▼ 在这个节骨眼上,高通就只好卧薪尝胆,准备在 CDMA 上死磕到底。 所谓 “ 念念不忘,必有回响 ”,没成想这憋大招,真让高通的 CDMA 成了 3G 时代的主力标准制式。 3G 网络最大的优势,就是它的网速,2G 网下载最快速度只能达到 15-20 KB/s。 而 3G 网能拉到 120KB/s-600KB/s 以上的下载速度,前后翻了有 30 倍。 人们下盗版歌到手机里的习惯变成了云音乐,看球赛从图文直播转变为了视频直播,对于手机的使用有了天翻地覆的变化。 托尼那会儿还在上高中,上课时经常偷偷在地下和同桌买流量,一起看 NBA 的季后赛直播,老爽了。 天翼 3 G 快不是没道理的。▼ 这时候掌控了 2G 通信标准的 “ 欧洲战队 ” 发现,3G 标准的设定,好像已经没办法绕开 CDMA 。 更要命的是,之前 CDMA 的所有专利都被高通给买断了。。。 这意味着,他们如果想要继续搞 3G,就只能向手里捏着一大把 CDMA 专利的高通交专利费,业界俗称 “ 高通税 ”。 当然也不只有高通能做 3G 基带,那时候还有一家叫英飞凌的芯片公司,也在做 3G 基带,并给势头正猛的苹果 iPhone 供货。 英飞凌从苹果第二代 iPhone 3G 开始,就为他们提供 3G 的基带芯片,然而他们因为技术不成熟,导致 3G 版 iPhone 故障率飙升。 所以从第四代 iPhone 4S 开始,苹果把基带芯片全部换成了高通,而之后苹果和高通之间有来有回的专利官司,就是后话了。 而像手机在线视频、视频通话这样的功能,也随着 3G 网络的到来,慢慢普及开来。 3G 时代的视频电话虽然能打, 但用起来是一卡一卡的 ▼ 也正是从这时会儿开始,高通开始上道了,渐渐尝到了基带芯片的甜头。 既然高通把基带芯片的专利牢牢握在了手里,那手机厂商只要想做一台 3G 手机,无论怎么样都逃不过给高通交 “ 入伙费 ”。 高通主动 给 手机厂 商们提供了一条龙 的 3G 手机处理器整合方案 ,他们开始开始捆绑销售手机应用处理器和基带芯片。 这下可让不做基带芯片的德州仪器吃了个暗亏。 德州仪器的 OMAP 虽然不知道要比高通的应用处理器高到哪里去了,但最大的问题是不包基带芯片,需要厂商自己另外再采购调试。 这对于手机厂商来说, 调试的成本可要远远高采购集成芯片的成本,就算高通的手机处理器性能稍差一点,也不是啥关键问题。 毕竟塞班系统和早期的安卓,还都没那么看重性能,3G 作为手机的卖点,反而比较重要。 在抓住了这次机会之后,高通正式在手机芯片行业内站稳了脚跟。 3G 标准建立的档口,也是手机从功能机全面转入智能机的时间点,手机厂商们对于处理器性能的需求实际上是越来越高的。 这段时间,不光光是高通,像 三星、苹果、联发科等半导体企业,也都不遗余力在自主开发手机芯片。 苹果首次在第一代 iPad 上实用了自研的 A4 芯片, 后续 iPhone4 也用上了 A4 ▼ 比较可惜的是,德州仪器因为诺基亚在进入智能机时代之后萎靡不振,也因为高通在手机芯片的份额越来越高。 在 2012 年德州仪器宣布推出 OMAP5 手机处理器之后,便默默的退出了手机芯片市场。 这枚处理器到最后还是没能上市 ▼ 话又说回来,在失掉了 3G 的主动权之后, “ 欧洲战队 ” 没有善罢甘休,在 4G 时代到来之前,他们用尽一切办法,想从高通手中夺回主动权。 你高通不是独占 CDMA 嘛,那我干脆就快点制定一个 4G 标准,无论怎么样都不能只让你一家收保护费。 于是 “ 欧洲战队 ” 又双叒成立了一个叫 LTE 的组织,与中国合作,以 OFDM 这项核心技术牵头,来对抗高通。 这波操作也确实让高通在通讯专利这块让出了蛋糕。 一方面当时高通要应对 欧盟的反垄断调查,腾出手来处理和 苹果的专利官司。 另一方面美国国内的 IBM 和英特尔也对于高通独占 CDMA 协议很不爽,自己搞了一个叫 WiMAX 的新协议,不带高通玩。 毕竟一家公司独大的局面,是谁都不愿意看到的。 可惜那时候 WiMAX 的技术成熟度大大落后于 LTE 的 LDD 与 TDD,并没能扛起对抗 LTE 的大旗,最后 4G 标准的话语权,还是落到了 LTE 身上 。 此消彼长间,中欧最终成为了 4G 协议标准的最大获利者。 虽说在 4G 标准这块儿高通被版本针对了,可他们在手机芯片的制造上,算是建立起了自己绝对的话语权。 要知道在 4G 时代只要提起安卓手机,就不可避免的会聊到高通的芯片,这两者之间几乎成为了固定搭配。 总之从骁龙 800、810、820 到逐渐趋于稳定高效的 835、845,高通开始为越来越多的旗舰手机提供自家的高端芯片,也在业内建立了自己良好的口碑。 与此同时,像 QC 快充协议、手机最高像素、视频编码格式、屏幕分辨率/刷新率等手机软硬件支持,也随着芯片的更新迭代而越来越丰富。 高通固然在这段时间里出尽了风头,但其他的科技公司也不是吃素的,你高通能造的手机芯片,我们也行! 苹果自研的 A 系列芯片就不说了,像华为的海思麒麟、联发科的Helio、三星的猎户座 等叫得出名字的手机 SoC 芯片,也开始在这段时间走进了人们的视野。 曾经的国产之光联发科 Helio ▼ 各大手机品牌在这段时间依靠着硬件和堆料迅速崛起,百花齐放,甚至在手机发布会上,我们还能见到厂商宣传 手机相机对比专业相机的名场面。 从这个时候开始,人们对手机性能有了更高更快的追求。 手机正渐渐脱离出它的固有产品设定,越来越多的人会把关注点放在了手机还能干什么上来。 厂商们也已经意识到,一块给力的手机处理器,将会在你卷我卷的手机市场中,给自己带来多大的优势。 如果说 4G 的通讯协议对手机芯片发展的影响没那么直接,那么 5G 的到来可以说是再一次重新定义了手机芯片的秩序。 而 5G 时代的规则制定者,是中国的华为。 想要成为信息通讯的制定者,那就拥有那么一项通信协议上的技术,华为给 5G 带来的这项技术和信道编码有关,叫 极化码 ( Polar code )。 极化码是一种全新思路的信道编码方式,由土耳其科学家 Erdal Arıkan 在经过了 30 年的苦心钻研后提出的。 它在信息学上是一个重大突破,相比传统的 Turbo 码和 LDPC 码能够逼近香农极限,而极化码在理论值上找到办法达到了 香农极限。 具体用的是什么方法做成的,凭托尼这颗小脑袋那是完全整不明白,但确实让信息学界的科学家们大为震撼。 当时并没有人觉得,极化码会成为未来实践落地的 5G 标准,但华为却觉得极化码是一个入局 5G 协议标准的好机会。 没想到在 2016 年 3GPP 举办的通信行业标准制定会议上,通过了由 L DPC 码和极化码来共同承担 5G 通信行业的标准。 由此,华为 all in 极化码,在 5G 的 基础设施建设、基站铺设、自研芯片上全面发力,掌握了世界迈入 5G 时代的主动权。 2019 年,华为推出了内置 5G 基带的 7nm 工艺的麒麟 990,那会儿同时期的高通骁龙 855,用的还是外挂 5G 基带的方案。 外挂 5G 好还是内置 5G 好的确各有说法,但在全世界进入到 5G 时代的过程中,华为毋庸置疑的开了个好头。 那段时间,托尼以为这会是中国引领世界通讯行业的美好开始。 可谁也想不到,之后为了打压华为在 5G 领域的领导地位,美国竟然会抄起专利大棒,对华为进行了全面的技术封锁,硬生生把它从 5G 引领者的位子上拽了下来。 后面的事情,大家也都知道了。 海思芯片造不了,5G 芯片不能用,到头来新手机还只能拿高通的 4G 芯片救急。 无处话凄凉。。。 唏嘘归唏嘘,目前来说 5G 对于大部分人来讲,使用场景也都没有很明确。 托尼觉得,除了在人多的 会场、展会能体验到 5G 带来的信号优势外,其他的使用场景和 4G 网络并无太大的差别。 5G 速度快是快,走掉的流量费用也是实打实的。 诚然,如今的 5G 作为一个新特性,如果一台手机它不具备,反而会被人认为这是性能方面的缺失。 在 2022 年,一台手机编一编故事可以砍掉充电器,但要是没有 5G,好像总不是那么回事儿。 它作为一项前沿通信技术的迭代,我们还身在其中。 往后会怎么样托尼不知道,但它确实还在牵制着手机以及手机芯片的前进方向,就让我们拭目以待吧。 托尼相信,手机的发展以及手机芯片的未来还不止如此。 世界经济论坛曾在 2015 年预言,到 2023 年左右,人类可能会研发出世界上第一块植入人体的手机芯片,真正做到让手成为 “ 机 ”。 愿景是很美好,但托尼觉得,也许植入式手机的上市本身,一定也是更随着某个通讯标准一起诞生的。 是 6G 还是 7G,这就不得而知了。 不过按现在全世界缺芯片的情况来看,植入式手机上市恐怕还要等上个十来年。。。 未来会是 “ 元宇宙 ” 也好,赛博朋克也罢,手机都会作为一台人类离不开的设备,存在于我们整段人生之中。 它就像是人类在身体机能之外的一部分延申一样,不断在帮助我们探索、连通这个越来越多变的世界。 当交流和沟通的成本越来越低,手机也会变得越来越扁平化。 真到了那个时候,或许通讯本身,也会变成一种基本人权吧。 撰文 :jihao 编辑:面线 美编:焕妍
曾与华为齐名!中兴倪飞:目标重回一线品牌
今天,中兴通讯终端事业部总裁倪飞表示,未来中兴终端目标是重回一线品牌。 倪飞称中兴过去算是碰到比较大的挫折,现在到了5G时代,也是一个弯道超车的机会,我的目标是能够花两年到三年时间,回到中国一线品牌的阵列。 作为中国四大品牌“中华酷联(中兴、华为、酷派、联想)”中的一员,中兴曾推出过多款经典机型,比如中兴首款TD-SCDMA手机U310、中兴首款TD-SCDMA+GSM双模手机U350以及荣获红点工业设计大奖的中兴D90。 进入5G时代,中兴通讯引领了屏下摄像头技术潮流,先后推出了中兴A20 5G、中兴Axon 30屏下版和中兴Axon 40 Ultra等屏下摄像头机型,其中Axon 40 Ultra被称之为“直板旗舰的终极形态”,是目前最完美的屏下摄像手机。 和友商的屏下摄像头方案不同,中兴Axon 40 Ultra首发独立像素一驱一技术。具体来说,一驱一指的是一个像素电路驱动一个像素单元,让每一个像素都可以被单独控制,消除边缘锯齿效应,相比目前普遍采用的一驱多技术,显示更清晰。 核心配置上,它采用6.81英寸全面屏,分辨率为2480×1116,搭载高通骁龙8旗舰处理器,后置6400万人文主摄、6400万超广角和6400万潜望长焦三摄,电池为5000mAh,支持80W有线快充。 倪飞表示,屏下摄像头和三主摄计算摄影功能,算是中兴给这个行业带来的改变,现在看来也引领了某个潮流方向。只要你一直做你喜欢的事情,你又认可这个方向,勇敢往下走,交给时间总会有回报。
三星高管称“不造车”:不想和客户竞争 当供应链更赚钱
IT之家 5月16日消息,电动汽车作为目前的大热行业,吸引了不少手机厂商的目光,小米官宣造车,苹果汽车的消息也频频传出。 此前,有传言称三星也将制造自己的电动汽车,该公司目前为一些电动汽车制造商提供零部件。然而,三星似乎已经决定不生产电动汽车。 《韩国时报》援引两名直接参与该决定的三星高管称,三星不会生产自己的电动汽车。主要原因是三星认为其在成品电动汽车领域的努力不会带来可持续的利润。作为电动汽车行业领先的零部件供应商,三星也希望避免与客户发生潜在冲突。 其中一位消息人士称:“在处理成品电动汽车业务时,三星还有很多以设计为中心的问题没有解决。从三星的角度来看,这将是一笔大投资,并且可能无法保证其价值。” 由于其智能手机业务面临激烈的竞争和利润下滑,三星更加依赖零部件业务来获得高利润。IT之家了解到,三星目前出货自动驾驶芯片、摄像头模组、电池、OLED 显示屏等零部件,客户包括特斯拉、现代、宝马、奥迪、Rivian 等汽车制造商。 如果三星开始自己制造电动汽车,它将与客户直接竞争。三星不希望陷入与苹果的十年专利侵权诉讼类似的境地。 第二位消息人士称:“鉴于公司在零部件方面的地位和雄厚的实力,与客户进行清晰有效的管理将非常重要。三星从与苹果的斗争中学到的另一个重要教训,是始终保持以合规为中心的管理意识。”
iPhone变身刷卡机 苹果已开始在Apple Park中使用Tap to Pay功能
IT之家 5月16日消息,今年2月,苹果公司宣布了一个名为“Tap to Pay on iPhone”的新系统,该系统允许个人进行非接触式支付,只使用他们的 iPhone 作为支付终端。在该功能开启后,用户只需将他们的 NFC iPhone 或银行卡放在接收设备的手机上,就可以进行非接触式交易。 需要指出的是,自2014年 Apple Pay 推出以来,iPhone 已经支持非接触式支付。新的 Tap to Pay 功能则是侧重于接收付款,不需要额外的硬件来接受非接触式付款,只需要一部 iPhone XS 或更新款的 iPhone 就可以了,简单来说就是让你的 iPhone 变成移动刷卡机。 目前“Tap to Pay on iPhone”这项功能还没有向消费者提供,企业可以通过 Shopify 和 Adyen 销售点商务平台使用该功能。有一些猜测认为,Tap to Pay 将在 iOS 16 的 Apple Pay Cash 中提供支持,允许 iPhone 用户只需将手机靠在一起就能相互汇款。 IT之家了解到,多年来在苹果零售店中,员工已经可以通过在 iPhone 上装上一个特殊配件,通过手机就能接受 Apple Pay 的支付。随着 Tap to Pay 内置于 iPhone 系统中,理论上不再需要这些配件了。网上流出的新视频证明了这一点,从视频来看,苹果已开始在 Apple Park 中使用 Tap to Pay 功能,一位顾客在 Apple Park 游客中心完成了一笔交易,只需将两部 iPhone 靠在一起就能完成支付。 Apple Park 游客中心作为未来苹果零售店新变化的试验场是很正常的,Tap to Pay 功能也许会尽快推出。
智能手机卖不动了?国内手机出货量大跌:跌幅超40%
5月16日,中国信通院最新数据显示,2022年3月,国内手机市场总体出货量达2150万台,同比下降40.5%。5G手机出货量为1618.5万台,同比下降,41.1%,占同期手机出货量的75.4%。2022年1-3月,国内市场手机总体出货量累计达到6934.6万部,同比下降29.2%,其中5G手机的出货量为5388.4万部,同比下降22.9%,占同期手机出货量的77.7%。 即便是在疫情最严重的2020年,3月份国内手机市场总体出货量也有2175.6万部,2022年智能手机销量进一步下滑,小雷认为有两个方面,一是原材料供应短缺,尤其是芯片,而且芯片价格近两年有所上涨,厂商为了控制成本,不得不在手机的其它方面“动刀”。 另一方面,可能是最近的智能手机升级幅度不大,无非就是对上一代缺点的补足,并不能勾起消费者的换机欲望。再说了,现在的国产厂商普遍走高端化路线,产品售价有一定幅度的上涨,然而小伙伴的钱包没有变得更“高端”,消费欲望更加低沉。 如今5G手机的普及度很高,绝大部分的用户已经赶在5G浪潮到来之时换了新机。如果不是用坏了或者有什么十分必要的需求,一般都是用够两三年才会换机。据统计,大部分用户的换机周期长达31个月,“年轻人为什么不愿意换手机”甚至一度冲上微博热搜,引起巨大关注。 事实上,国产厂商可能也意识到了智能手机需求力疲软的问题,纷纷开始减少订单,总砍单量高达1.7亿台。此外,在小雷看来,近两年大部分智能手机,综合表现都跟售价出入较大,手机掉价快,消费者不愿意“冲首发”,往往都会等到618、双十一等购物节再出手。 智能手机产品越来越成熟,消费者能享受到产品力愈发强劲的产品是一件好事,但手机行业每年都是基本的常规硬件迭代,同质化也比较严重,很难有革命性的变化。或许折叠屏机型价格下来之后,手机市场的活力才会再度提升。 话说回来,一年一度的618购物狂欢季就要到了,手机厂商基本会在这个时候拿出较大的优惠力度,吸引小伙伴买新机,国内手机的出货量也会因此回暖吧。
4月新车销量真相:油车同比下跌49.7% 新能源大涨57%
7张表看懂4月新能源车市,到底谁更惨? 作者 | 车东西团队 编辑 | 晓寒 新能源汽车大势已经不可逆转了! 今年4月,或许是近年来国内车市最惨淡的时刻,但新能源车成为了唯一看点。 据乘联会数据显示,4月国内车市销量为104.3万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%。但在这个“不跌就算赢”的大环境中,新能源车却逆势翻盘,共售出28.2万辆,同比增长78.5%。 新能源车逆势起飞背后,到底谁在吃肉,谁在喝汤? 日前,国内4月份新能源汽车上险量数据新鲜出炉,为我们揭开了答案。按照国家规定,新车上路必须购买强制保险,因此上险数据就是最为真实的销量数据,反映了车市的真实销量。 车东西团队在查看了上险数据后,找到了多个重点: 1、4月常规能源车上险量同比下降49.7%,新能源同比增长57.7%,车市整体同比下降38.8%——新能源车逆势起飞。 2、新能源上险量占比已经达到总上险量的26%,其中混动比纯电跑得更快。 3、部分企业公布的销售数字和上险数字差异较大,有10%+左右的差值。 4、国产车已成新能源车市销量担当,宏光MINI稳坐榜首,比亚迪前十占六席。 5、比亚迪再坐新能源车市头把交椅,大众挤进前五,“蔚小理”几乎跌出前十 6、特斯拉被迫“居家隔离”,4月上险量不足2000辆。 本文福利:在疫情黑天鹅的影响下,新能源车市仍跑赢大盘。分享报告《国内疫情扰动车市,新能源汽车产销承压》,对话框回复【车东西0352】下载报告。 01 . 车型榜:比亚迪霸榜,特斯拉未能登榜 首先让我们来看看,整个4月份究竟是哪些新能源汽车卖的最好? 4月份新能源上险量前20车型 从上图中不难发现,前十名当中,比亚迪竟然占据了6个席位,比亚迪宋、秦、元、汉、海豚和唐直接占据了榜单的第二~七。 而这六个系列产品的上险量数据达到了83827辆,贡献了比亚迪主要的上险数据,但相比3月份仍然出现了一定的下滑。 其中秦系列的下滑最明显,环比下滑达到了41.1%,其次是宋系列,环比下滑了29.7%,而唐也环比下滑了26.4%。好在其他的产品下滑并不明显。 如果从同比数据来看,比亚迪的表现非常夸张,宋系列和元系列都实现了超过1000%的增长,较去年同期增长了10倍,增速非常夸张,这也显示了比亚迪在今年的强势情况。 比亚迪元PLUS 不过,这些车型中并非都是纯电,经过一段时间的产能爬坡,比亚迪DMi混动车型的销量数据也在稳步提升,隐隐已经成为比亚迪目前卖的最好的车型了。 除了比亚迪,五菱宏光MINI EV仍然牢牢的占据了上险量第一的位置,继续成为最畅销的新能源汽车,但产品的竞争力却略有下滑。 4月份,因为疫情,五菱宏光MINI EV的上险量环比下滑了40.6%,近乎腰斩,而更值得注意的是,与去年同期相比,也有了3.4%的下滑。目前新能源汽车市场领域,直接和五菱宏光MINI EV竞争的车型非常多,这款车在日后是否还能保住目前的地位还很难说。 受上海疫情影响,特斯拉4月份的交付量非常惨淡,国内在售的两款车型Model Y和Model 3都未出现在前十当中,甚至在前二十名中都不见踪影。 随着目前上海地区复工复产的有序推进,特斯拉有望在5月份强势杀回。 而在新造车公司中,零跑T03首次进入到单车上险量排行榜的第十名,环比增长达到了32.6%,也成为前十名中唯一的新造车公司车型,与T03相似的还有哪吒V,也有不错的上险量,尽管环比下滑了22.8%,但还是新造车公司中销量第二好的车型。可见,10万以下市场仍然有不错的潜力。 哪吒V Pro 小鹏汽车和理想汽车的销量担当P7和ONE的下滑都比较明显,环比下滑幅度超过60%。 整体看下来,不难发现4月份国内新能源汽车的上险量与上个月比都在下滑,仅有部分车型实现了微弱的增长,整个市场行情并不算好。 尽管如此,大部分车型与去年同期相比却大都实现了增长,其中哪吒U实现了4051.6%的同比增长,这也说明,目前新能源汽车市场正在不断变好,今年非常有希望再创新高。 02 . 车企榜:比亚迪榜一,大众成合资门面 看完了具体车型,我们再来看一下,哪些车企贡献了主要的上险量? 4月份新能源上险量前20车企 比亚迪目前已经成为国内最畅销的新能源汽车企业了,整个四月份,上险量达到了88941辆,与上个月相比虽然有了14.8%的下滑,但与去年同期相比增长了306.2%。 也就是说,在彻底放弃了燃油车之后,比亚迪的销量实现了显著的增长。 广汽、奇瑞等品牌也继续延续了黑马的姿态,虽然环比有了不同程度的下滑,但仍继续在前十榜单中占据重要的位置,而吉利在电动化方面的脚步也正在加快。 除了传统车企持续发力之外,新造车企业的影响力也正在进一步增大,哪吒、小鹏、零跑都跻身品牌榜前十名,此前几乎没有出现过三个新造车企业同时进入前十名的情况。 从整个榜单来看,国内自主车企在新能源汽车领域都开始发力了,在前十榜单中,共有9个都是国产汽车品牌,而前二十榜单中一共有17个国内品牌。 在新能源汽车领域,合资车占据主要市场的场面已经一去不复返了,国内车企的市场号召力正在显著提升。 在一众合资品牌中,只有大众表现尚可,是唯一一个上险量超过1万辆的车企,跻身第五名。 大众ID.3 尽管4月份南北大众都受到了疫情的直接影响,上险量下滑也仅有19.9%,受到影响相对较小,和去年相比,也有一定程度的提升。 而同样处在疫情影响区的特斯拉受到影响显然更大,甚至没有进入前二十的排行榜中。 从车企榜来看,在新能源汽车的竞争中,国内车企已经占据了先发优势,海外车企尚且处在摸索期,而这种格局或许还会持续一段时间。 03 . 特斯拉受影响最大 4月份仅售1728辆车 要说哪家车企4月份受到的影响最大,无疑是特斯拉。 4月份特斯拉上险量统计 特斯拉长久以来的模式就是零库存,交付到消费者手上的车型都是最新生产的,如果特斯拉停工的话,就不会有新车继续交付。 从3月28日开始,特斯拉上海工厂就开始停产,直到4月19日,才完成复工。也就是说,特斯拉在四月份的开工时间仅有11个工作日,并且复工后也还有将近三分之二的员工无法返岗。 因此,特斯拉四月份的上险量数据并不算太好看。 最畅销的车型Model Y的上险量为1139辆,环比下降了97.1%,同比下降79.4%,下降幅度非常明显。而另一款车Model 3的情况就更惨了,上险量仅有589辆,环比和同比下降幅度都超过90%。 整体来看,特斯拉的4月份的上险量环比下降了97.3%,同比下降了85.5%。 不过,现阶段上海的疫情基本上已经控制住了,工厂正在有序进行复工复产,预计本月就能实现全面的复工复产,产能方面应该会有保障。 特斯拉上海工厂 而特斯拉目前并不缺订单,特斯拉官网显示,目前Model 3的提车时间为20~24周,Model Y的提车时间为10~14周,也就是说,影响特斯拉销量的只有产能。 只要产能在5月份快速提升,并且运力恢复,那么特斯拉的上险量数据也会在5月份强势回归。 04 . 蔚来理想深受影响 零跑上险量提升较大 新造车方面,目前五强格局已经稳固下来了,哪吒零跑汽车都有不错的上险量数据。 4月份新造车五强上险量统计 从榜单来看,零跑汽车最令人意外。由于疫情影响,4月份几乎所有的新造车车型上险量都出现了环比下降的情况,而零跑T03和蔚来ET7则是唯二实现了环比增长的车型。 蔚来ET7是3月底才开始交付的车型,上险量环比上升并不奇怪。 零跑T03是另外一款实现环比上升的车型,这款车主打的是10万以下的微型车市场,并且还配备了ADAS功能,性价比较高。零跑董事长朱江明此前曾表示销量好主要是疫情还没有发生的上半个月抓的比较紧。 零跑T03 不过,目前10万以下的市场仍然具备一定的潜力,与零跑T03定位类似的哪吒V也实现了5119辆的上险量,这也是唯二上险量突破5千辆的新造车车型。 整体来看,新造车公司显然也受到了疫情的影响。蔚来和理想对于上海周边的产业链的联系比较紧密,因而受到影响最大。 理想在4月份仅有4213辆的上险量,环比下滑超过60%,上险量和上个月相比直接腰斩,即使和去年同期相比也下滑了23.6%。 蔚来目前的两款主销车型ES6和EC6的上险量下滑都超过了50%,虽然靠着ET7拉回了一点上险量,但整体环比下滑幅度也仍然达到了45.9%。 蔚来ET7 小鹏汽车的畅销车型P7上险量的下滑也比较明显,环比下滑达到了60.4%,整体上险量环比下滑达到了42.5%。不过,和去年同期相比,小鹏汽车还有78.5%的增长。 整体上来看,蔚小理三家受到疫情的影响更加明显,而哪吒和零跑受到的影响并不算大,并且凭借着10万以下市场的优势,在上险数据上也有非常明显的提升。但长期如此,也会让这些品牌和低端市场挂上钩,如何打开高端市场,仍然是这些车企需要思考的问题。 05 . 比亚迪领跑吉利长城 混动车占比提升 看完了新造车,让我们再把目光回到自主车企方面。 在自主三强中,比亚迪在电动化方面最先起跑,其产品线在三家当中也是最丰富的。 4月份自主三强纯电上险量统计情况 在4月份,比亚迪一共有46113辆纯电动汽车完成了上险登记,是目前国内纯电车上险量最高的车企。而吉利和长城的纯电动汽车上险数据并不突出,甚至两家加起来都没比亚迪高。 而比亚迪也是受到疫情影响较小的企业,纯电动汽车的上险量环比仅下降了18.9%,而吉利和长城的环比下降分别是50.3%和68%。 在4月这个“不跌就算赢”的环境中,比亚迪的表现显然更好。 值得注意的是,比亚迪纯电动汽车的上险量为46113辆,而整体上险量则为88941辆,这也意味着,比亚迪的混动车型的上险量已经超过了4万台。DMi混动系统,正在成为比亚迪新的销量增长引擎。 吉利的混动车型上险量虽然也占了一半左右,但整体市场规模显然无法和比亚迪相比。相比之下,长城的混动车型占比还非常少。 由此来看,自主三强中比亚迪在新能源转型方面已经占据了绝对的领先优势,吉利虽然在电动化方面走了不少的弯路,但目前也正在朝着正确的方向发展,而长城汽车则遭遇了一定的困境,还需要拿出破局措施。 06 . 东风长安加速电动化转型 一汽逐步掉队 除了比亚迪、吉利和长城,一汽、长安、东风也在近些年积极进行电动化转型。 4月份一汽东风长安纯电上险量统计情况 从4月份上险量数据来看,东风的表现最好,上险量达到了8660台,虽然环比下降了23.7%,但同比增长了31.1%。 长安的表现次之,有6424辆新车完成了上险登记,但与上个月相比下滑了37.1%,是三家中环比下降最明显的车企,但另一方面,长安又是同比增加最明显的车企。 由此来看,凭借着微型车的策略,长安汽车在电动化转型方面已经找到了合适的路径。 而一汽的表现并不算好,本月仅有1458辆纯电车型完成了上险登记。 一汽总部所在地长春在4月份受到疫情的影响,但一汽的环比下滑仅为9.6%,而且与去年相比还增长了10.6%。这也说明了即使没有疫情影响,一汽的电动化转型也并不成功,整体销量和另外两家相比差距还非常明显。 目前长安和东风都已经找到了自己的纯电转型之路。长安凭着微型车占领市场的同时加紧开发高端纯电,东风则积极推动各个子品牌的电动化,高端品牌岚图的建设也蒸蒸日上。 而一汽目前还没有明显的电动化转型措施,如果一汽再无法拿出有力的措施,或许会在与长安、东风的竞争中掉队。 07 . 海外品牌继续迷失 销量被国产车吊打 看完了国内品牌,我们再来看一下海外品牌纯电车型在国内的上险量情况。 仅从上险量数据来看,海外品牌在电动化转型方面显然还没有找到合适的路径。 4月份海外车企纯电上险量统计情况 在众多外资品牌中,虽然南北大众都处在疫情影响区域,但凭借着ID.系列车型,大众仍然是混的最好的车企,共计有超过5千辆纯电车型进行了上险登记。 虽然环比下滑了53.5%,但通用汽车还是凭借别克和雪佛兰车型实行了1438的上险量,也实现了月销破千。 除了大众和通用之外,再无其他合资车企的纯电上险量超过1千辆,其中宝马环比下滑达到了69.4%,是所有海外车企中下滑最明显的车企。 奔驰和奥迪仍然延续了此前的颓势,同比和环比都出现了不小的下滑。 整体来看,海外车企在电动化转型方面的效果并不算明显,目前在售的车型在与国产车的竞争中优势并不突出导致销量也不算好。 对于这些车企来说,如果想要继续在中国市场分一杯羹,还需要付出更多的努力来适应国内的新能源汽车市场。 08 . 结语:新能源车市格局正逐步稳定 虽然4月份受到了外在因素影响而导致销量下滑明显,但也能从中看到一些有意思的现象。 首先就是4月份新能源车销量仍然非常可观,乘联会数据显示,4月份国内乘用车销量达104.3万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,环比同比双下降;而新能源车的销量为28.2万辆,同比增长78.5%,环比下降36.5%,整体上还处在增长的趋势。 其次混动车型的占比正在快速增加,以比亚迪的上险量数据为例,纯电动汽车和混动车型的上险量占比几乎持平,目前比亚迪、吉利、长城、广汽等车企都在混动方面发力,这一市场还将会继续增长。 然后是国内传统车企在电动化转型方面正在逐步拉开差距,虽然各车企的电动化转型步伐大致相同,但经过几年的发展,已经拉开了差距,而落后的车企如果不能迅速转变,或许会在未来淡出消费者的视线。 最后则是海外车企的电动化进程受阻,在国内新能源车市中,合资车企的车型并不具备竞争力,目前这些车企都在考虑将自己的王牌纯电引入国内,但究竟能取得怎样的成绩还不好说。

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