提起索尼的 Walkman，相信会勾起不少读者的怀旧情绪，可能不禁回想起当年怀揣着 CD 机、卡带机乃至后来被统称为随身听的数字音乐播放器时，戴着耳机沉浸于音乐世界里的时光。 从某种意义上，索尼 Walkman 开创了便携音乐的「耳机时代」，引领了音乐随身听的生活方式，并持续影响我们至今。 事实上，将音乐刻在企业基因里的索尼，不仅仅推出消费级的音频终端产品，而且在音乐创作，音乐发行等领域亦颇有建树，索尼音乐集团是全球最大的音乐版权商之一。 可以说，索尼对于音乐生态领域，早就完成了全链路的行业布局。 最近随着索尼 WF-1000XM5 的发布，索尼为其音频产品线焕新了品牌 Slogan——「For The Music」，即「为音乐而生」。 在这句 Slogan 的背后，是索尼从创作到传播再到聆听的一套完整且庞大的音乐生态产业链。 索尼在这个音乐生态里，已经成为连接创作者和音乐爱好者之间的一道重要「桥梁」，通过全力支持创作者的愿景，试图为更多的音乐爱好者带来更动听、更真实、更舒适的音乐体验。 将动听的音乐，从歌者口中完整地传递到听众的耳朵之中，这是索尼在近 70 余年里，持续在做，并且相当擅长的事情。 带着全新的品牌面貌，索尼中国最近在上海的 BEACH NO.11 音乐艺术空间举办了一场「2023 索尼音频分享交流会」。 相比起能够一站式面面俱到地看遍索尼主要业务线内容的 Sony Expo 索尼魅力赏，此次的索尼音频交流会给我的感觉，更像是聚焦于索尼音乐板块的「小型魅力赏」，主要向我们展示了索尼在音乐生态领域的综合实力。 为创作而声，人人皆是创作者 分享与交流，是这次索尼音频活动的两个核心关键词。暌违三年，我们再次得到了与索尼日本工程师面对面交流的机会。他们也站在产品研发工程师的角度，分享了索尼音频产品的一些工业细节和创新需求。 不难看出，在新媒体和社交网络日益发达的时代趋势下，用户的需求和场景都迎来了翻天覆地的变化，从而直接推动了索尼音频产品的诸多变革。 来自索尼总部的麦克风设计工程师篠原幾夫和耳机声学设计工程师潮见俊辅都承认，面对来自个人创作者群体日渐剧增的需求，索尼也乐于拥抱全新的产品研发理念，为个人创作者们提供同样专业的创作工具，并且能够适用于个人创作者的使用情景。 从业近 35 年的篠原幾夫，率先向我们分享了电容式麦克风 C-80 的诞生故事。 他表示，索尼内部也是在近几年关注到，随着 UGC 视频内容的盛行，和居家工作的普及，有越来越多人开始会在自己的家中使用麦克风来录制音乐、视频解说词等等。所以，索尼想要为这些个人创作者，研发一款可以在类似家庭这类小空间里使用的小巧麦克风。 让麦克风更小巧的同时，索尼也希望这支麦克风能够提供干净、温暖的清晰人声，达到专业级的水平。 所以 C-80 理所应当地集成了索尼 C 系列麦克风长达 60 多年的研发经验，采用在业界有着「传奇」之称的 C-800G 麦克风相同的振膜材料，延续大师级麦克风 C-100 的同款拾音头结构，配备了约 25mm 直径的大振膜电容拾音头。 我在今年年初的时候也入手了这款麦克风，它给人的第一印象是做工相当精致，而后体验下来，会发现它录制出来的人声会变得更加磁性更加好听。 心型指向让 C-80 能够聚焦于前方的人声，然后屏蔽其后方和侧方的声音，而且双振膜的设计有效抑制了邻近效应而有可能带来的声音失真情况。对于人声的录制， C-80 的心型指向有着高灵敏拾取特性，可以让主播用较轻的声量来录制出清晰的人声。 面对家庭环境中可能出现的动态干扰（一些环境噪音和大动态声音的输入），C-80 的定值衰减（PAD）可以提供 10 分贝的动态余量，能减少因声音输入过多（瞬态峰值）而引起的失真，可以帮助用户去录制大动态音乐时，音频依然能够稳定地输入，做到相对出色的还原。 而 C-80 配备的 Low Cut 低切滤波器可以消除不必要的低频噪音（截止频率 70Hz），减少周遭环境声对声音录制的影响，令创作者在简易环境中可以获得更接近录音棚级别的录制效果。 配音演员、音频工作者， B 站 UP 主胖雪人 Ozu 也是索尼 C-80 电容麦克风的用户。作为音频工作者，他认为声音演绎是立命之本，而麦克风是声音呈现效果的重要工具。 用过了很多麦克风的胖雪人，最终选择了索尼 C-80 电容麦克风作为常用录音设备之一。他认为： C80 是一支符合当下人声主流审美的好听的话筒，和索尼其它音频产品一样，有着无微不至从用户出发的各种设计，用创意和科技的力量，给予满满的工作幸福感。 总体而言，C-80 以更加轻巧灵活、亲民的价格，践行「每个人都可以是声音创作者」的产品理念，让音频收录不再局限于专业演播室。 接下来，一直从事耳机声学设计工作的潮见俊辅，分享了 2023 最新发布的索尼首款开放式监听耳机 MDR-MV1 的诞生背景，从音质、佩戴舒适性、连接性和易用性等多方面详细介绍了音频黑科技，讲述了如何通过一个耳机实现空间音频创作中，传统 13 声道音箱的效果。 和 C-80 一样，MDR-MV1 的应用场景，也是那些把家当做工作室的个人创作者们，而音乐制作的趋势，也正从大规模录音棚向家庭录音室变化，音乐发行者也从厂牌向个人变化。 另一方面，空间音频的制作也更革新了制作者们的工作流，为了满足高品质的空间音频制作，则需要 13 声道音箱的监听环境。而 MDR-MV1 给出了通过耳机来充实空间音频制作环境的解决方案，使用集成在 DAW（数字音频工作站）插件中的虚拟器，制作更高品质的立体音频音源，得以将创作者从场所的制约解放出来，可以更加高效地进行空间音频的创作。 在产品定义上，索尼是这样描述 MDR-MV1 的：「这是一款适用于空间音频制作的创作者使用的开放式监听耳机。」相较于以往经典型号的索尼监听耳机，MV1 在音质、舒适佩戴、实用性上都作出了优化。 对于监听耳机来说，追求音质表现，是为了正确再现创作者的意图，所以 MDR-MV1 采用了后背开放式设计，声音不再因为耳机外壳的密闭而发生明显改变。 无论是面对立体声 Hi-Res 高质量音源，还是支持空间环绕的 360RA Object 音源，MV1 开放式设计都能够有效地减少耳机腔体内部的反射声，抑制信号处理赋予的反射音的影响，正确地还原声场，同时能最大程度复现空间音频信号处理的效果。 另外，将连接驱动单元的前面和背面的开口设计得较宽，也是为了让耳机阻尼的通气控制达到最有效果。能排除不需要的空间共鸣，也可以进行无音染、自然充实的低频再生，还原创作者原本意图的声场。 为满足音源制作中较高要求的空间表现和超频响范围，索尼专门开发了一个支持 5Hz~80000Hz 的耳机驱动单元，并在驱动单元背面直接连接音频倒相管，优化振膜的动作，改善低频过度特性。 在现场配合播放器去试听，甚至走进了录音棚浅浅地听了一段现场演唱的歌曲 Demo 之后，我会觉得 MDR-MV1 的声音非常纯正，声音没有任何修饰的前提下，提供了不错的三频衔接和动态展现，具有不俗的温厚感，三频之间有着非常好的分离度，音场极为宽广的同时，声音也有很好的定位感，非常适合用来听有空间感和现场感的音乐。 另一方面，作为生产力工具，监听耳机需要满足长时间佩戴的需求，为此索尼对 MDR-MV1 作出了极致的轻量化处理，最终将整机重量降低至 223g 的轻盈水准，配合相对舒适的耳罩，能够满足长时间的舒适佩戴。 为听音而声，引领用户听音习惯的升级进化 对于大多数人来说，索尼音频的消费终端产品会更为熟悉一些。包括耳机和播放器都是备受消费者喜爱的产品。 从发展历程来看，Walkman 也引领着消费者的听音习惯，从最初只能在固定场所面对繁杂的设备来欣赏音乐，再到索尼 Walkman 开创了「随身听」的习惯，接着迎合移动互联网的流媒体浪潮，都可以看到索尼活跃于其中的身影。 在流媒体时代，索尼虽然不算是最为激进，变化最快的那一个，但他们依然选择了创新求变之路。一个被反复提及的例子，就是索尼引以为傲的「金砖」播放器 NW-WM1 系列机型，在第二代产品更新之时，引入了 Android OS。 索尼也很直接地解释了这么做的目的： 为了让烧友能随时随地以高音质，轻松地享受到自己喜欢的音乐，所以我们将安卓系统，带进了 NW-WM1M2 里。 有了 Android 系统之后，用户可以尽情地享用诸如 Apple Music、网易云音乐、QQ 音乐以及索尼精选等流媒体音乐服务。与此同时，尽管用上了 Android，但 Signature 系列对高音质的追求，并未有半分妥协的迹象。 索尼工程师告诉我们，引入了 Android 系统之后，机身内也不得不引入更多的射频模块，例如 WiFi 网络模块和更高规格的蓝牙模块，甚至是 GPS 等等。加上更大更好的屏幕，势必会带来更大的干扰，对声音造成很大的影响。 为此，索尼用 S-Master HX 芯片来减少声音处理的链路，在放大器输出之前，声音信号将全部以数字形式存在，最大程度减少元器件运作噪声的感染，让信号输出更加干净，保持对高质量音质的极致追求。 不得不说，在索尼众多音频产品里，Just ear 对我来说应该是最具吸引力的，即便是拔掉 4.4mm 平衡口耳机线换上 3.5mm 耳机线来连接手机，它也有着极其动人且面面俱到的声音表现，令我印象极为深刻。 四十余年的 Walkman，索尼的变与不变 常言道，万物皆在变化，变是不变的永恒。有需要恪守的不变，也有顺应时节的变化而变化。 对于索尼音频而言，一直变化的，有产品与技术的创新和迭代，有服务体验和功能的提升，也有系统的开放与包容。而从未变化的，是索尼对产品以及服务的极致追求。 ▲ 这，是一块「金砖」播放器 在「金砖」、「黑砖」乃至我很喜欢的 ZX700 播放器身上，也印证了索尼音频的变与不变。变化的是顺应潮水流动的方向而用上的 Android 系统生态；不变的是对高品质音乐聆听的核心追求。 在 For The Music 这句 slogan 的背后，其实是索尼早已在建设的一块宏大蓝图，它从声音内容的创作伊始，到过程的制作发行，最后再到消费终端得以被听见，都可以收归于索尼的技术设备和服务体系之中。 知名制作人，编曲人，职业乐手贾轶男在活动现场也分享了他眼里的索尼： 某种程度上讲，这个世界上太多太多音乐与声音，是索尼（产品）先听见，进而才被世人们所听到。 他的女儿贾子叶在录制签约环球音乐后的第一张 EP 专辑时，也是用上了经典的 C-800G 麦克风和 MDR CD900-ST 监听耳机。这也是贾轶男最喜欢的话筒和监听耳机。 当被问及索尼在音乐领域的优势所在时，索尼影音产品市场部高级总监陈巍认为，索尼在音乐行业里的长期积累和完整产业链都是相对罕见的。 秉承「For the Music」（为音乐而生）品牌理念，凭借完整音乐产业链优势和积累的索尼音频业务，在当今数字流媒时代，索尼将通过标杆级好产品、黑科技，构建创作者、音乐爱好者无缝交流的桥梁。 技术引领，生态为辅，应该是索尼构建这道沟通桥梁的先决条件。 从创作、录制制作、到版权发行、播放聆听——浸润音乐领域已经有 70 余年历史的索尼，接下来也将凭借自己的技术、内容、产品和服务，继续为音乐领域贡献着不可或缺的力量。我们也期待着索尼能够继续为行业和消费者带来新的惊喜，让 Walkman 这个象征着青春与活力的品牌，能够历久弥新。

有多少人跟我一样，直到今天还在为国庆前的自己擦屁股。 国庆前领导和同事给的需求，我都一股脑地移到了「节后再说」的文件夹。谁知道回来一看，待完成的工作列表长达十几页，我差点晕倒在工位上，连打了 3 瓶冰美式点滴才醒过来。 这其中还有几份方案 PPT 这周就要交，而我却连文件都还没建，如果不能在这两天时间完成的话，我就要和今年的年终奖说拜拜了。 怎么办，找同事帮忙？可这就是人家给我下的需求；熬两天通宵搞定？摸摸我所剩无几的碎发，还是放过它们吧…… 刚好百度文库在不久前更新了一大波 AI 功能，能够智能生成 PPT 、智能编辑、智能辅助阅读，还能把 Word 直接「转」成 PPT，既然如此，不如就把这烫手山芋丢给 AI，让这个幸运儿替我上班。 AI 做 PPT，也很靠谱 双 11 就要到了，这两天我就得交一份双 11 营销策划方案 PPT，过去我都是先打开百度文库先搜索一番资料，再根据参考进行制作，在前期准备和筛选资料需要花费大量的时间。 而现在，搜索资料、整理资料、制作 PPT 等一系列前期工作通通可以在百度文库上一站式搞定。 再次打开百度文库，你会发现它和以前有了很大的变化，在首页新增了一个 AI 的聊天窗口。 这就是接入文心大模型后新增的 AI 新功能，直接把我制作 PPT 的需求发给百度文库，很快它就能根据要求写出了一篇 PPT 大纲。 AI 写的大纲，主打的就是一个面面俱到，分点分段帮我整理了市场调研、产品定位、营销策略等多个层面的内容。 但这其中可能有些层面的问题不需要在 PPT 里展示讨论，或者有些部分我想要增加调整的，这时候直接在这份大纲上编辑即可。 调整好大纲后，便可以让 AI 帮我开始制作 PPT 了，在开始前选择好喜欢的配色，半分钟的时间不到百度文库把一份 20 多页的 PPT 做好了，而平时这个时候我一般还在选艺术字的样式呢。 虽然时间紧任务重，但自动生成的 PPT 基本能涵盖产品的主要内容，该有的目录、分栏、插图都一应俱全。 这就相当于我们在开始制作 PPT 前，已经得到了一份量身定做的 PPT 模版，剩下只要根据具体内容做一些填充即可。 并且在「完形填空」的过程中，我们也可以借助百度文库来进行文案的自动生成。 例如在分析目标客户需求时，我就会让百度文库 AI 帮我发散思维想一大堆需求，接着再自我提炼一遍，一页 PPT 很快完成了。 除了生成内容外，百度文库 AI 还支持智能编辑，例如你想把全文的字体全部从微软雅黑换成苹方，只要和 AI 说一声就能立刻完成，比自己一页页手动选择再转换字体快多了。 在此之前，我还担心用 AI「偷懒」会让自己失去创造力。 但一番操作下来，我发现 AI 可以在很短时间内就为我完成了选择模块、调整布局、统一风格等原本需要大量手工的琐碎活，这样我可以把有限的时间花在思考策划、结论撰写等真正需要思考和创造的工作上，反而让我的作品变得更加出彩。 不用一首歌的时间，Word 秒变 PPT 日常工作中，我们不仅要从零起草 PPT，还经常需要从客户提供的 Word 文档中提炼信息，再做成 PPT，需要我们重复查找资料，又费时又费力。 比如客户突然发送几十页的 Word 文档，要求进行改版，或者领导临时加急，要求赶工制作汇报 PPT，简直是打工人的「至暗时刻」。 这时百度文库新推出的 文档 转 PPT 功能就派上用场了。没错，现在 AI 不仅可以生成 PPT，还可以帮你读客户的 Brief，定向帮你生成你所需要的 PPT，连揣测客户喜好这一步都省了。 「使唤」AI 的方式也很简单，回到 AI 界面把要编写的文档上传到百度文库，很快它就会帮你整理出一份大纲。 以这份 90 多页的米哈游研究报告为例，光读完就需要大半天才能理清里面的逻辑关系，更别说提炼重点了，这交给实习生可能需要 2-3 天，要做成 PPT 则需要一周左右。 但现在只要把这份报告上传到百度文库，它就可以快速划分章节逻辑关系，整理出 PPT 内容框架，你只需要一些补充和调整就能完稿，整个过程可能只需要 1-2 小时。 仔细看 PPT 的内容会发现，百度文库做得还像模像样，不仅自动配上符合主题的图片，还能把文章中的重要结论、数据整理出来，完成了大量基础工作。 这是因为当你把 Word 文档上传到百度文库后，它可以快速解析文档结构，准确识别标题、文本等元素，然后进行信息提炼，自动把关键要点提取生成 PPT 内容框架，同时插入相关数据图表。 这可比一句话生成 PPT 要难得多，因为一篇上百页文档的语义理解难度可要比一句话要高出好几个数量级，如果不对 AI 进行持续的语义分析训练，它很容易产出与原文风格及要点不符的 PPT。 比如原文强调的数据分析，普通 AI 工具在转换中可能被忽略，或者新增与原文不相关的视觉设计元素。 百度文库 AI 通过大量训练，获得了准确理解长文档语义的能力。它可以挖掘出原文的关键信息，并进行恰当的简化提炼，同时保持原有语言风格，真正去「理解」文档内容，而不是生搬硬套。 相比人工逐句提取信息再制作 PPT 框架的方式，这个功能大幅度缩减了工作量，接下来只需对生成的 PPT 进行必要优化调整，就可以直接使用。 有了 AI 的帮助，我可以直接得到一个量身定做的方案模板，不仅提高了工作的效率，还能让我的成果看起来更加专业。 用 AI 看文档，轻松又高效 在撰写工作报告的时候，总结论点、调整结构是最头疼的事。特别是涉及到大段引文时，要在保持原意的前提下进行精简总结，难上加难。 有了百度文库，我轻轻一点「智能总结」，一篇 7000 字的工作报告立刻生成了条理清晰、重点突出的框架提要。我只需要在此基础上进行简单补充，就完成了汇报要点的提取，节省了大量精力。 在开始写作前，我还可以让文库 AI 根据指定主题，自动检索相关文档，挑选出典型语段和句式。然后利用百度文库海量文档资源，通过智能组合生成一篇初始文章。 如果需要调整语句语气，我可以简单下达「将语句改为简明风格」的请求，文库立刻帮我调整语句，文字立马变得轻快起来。 听起来改写语气只是调整了句子中的一些用词，但这对于 AI 来说其实是个不小的挑战。 在调整语气和长度时，AI 需要在保证完整表达和严格限定字数之间做平衡，对模型的稳定性有很高的要求。 当前的大模型在训练过程中会获得各种领域知识，这影响了其输出内容的字数分布。同时，为使生成结果多样化，也会导致其输出不稳定，使得模型难以精确控制生成内容长度。 为了解决这个问题，百度文库对模型进行了大量训练，提升其对语言规律的理解，并使用算法优化生成内容的分布，才能最终做到既保证表达完整，又可在限定字数内输出不同语气的对话。 以前我需要死磕一篇 20 页的简报才能总结出清晰框架，现在拥有百度文库 AI ，哪怕是上百页的超长文档，我也能快速地理出一份既清晰又专业的报告。 AI 办公，才是更适合 2023 年的办公模式 体验过后，我感觉百度文库推出的 AI 能力让它变得强大了不少，也从根本上解放了我的工作效率。 它涵盖从文档写作、数据分析到活动策划的全部创作过程，只需要简单的语音或文字输入，就可以获得专业水准的文稿、PPT、方案等成果。 借助超大语料库训练的百度文库 ，我可以跳过大部分手工辛劳，直接获得优质的创意内容。 它可以帮我在 30 秒内生成长达 30 页的 PPT，利用丰富数据绘制精美统计图表；它可以根据一个品牌定位在 1 分钟内设计出新颖可行的活动方案；它甚至可以通过语音输入主题，在几分钟内构思出条理清晰、内容充实的文章框架。 工作变简单了，效率提升了，我可以腾出更多时间在优化内容上下工夫。 百度文库 AI 功能上线后，得到了许多用户的积极反馈，他们表示这些功能极大地减轻了工作量，提高了效率。 就在最近，张朝阳还在他的「张朝阳的物理课」上现场演示用 AI 生成物理课 PPT，通过简单的语音输入在 1 分钟内就把复杂的奥本海默近似概念给讲明白了。体验过后，这位最懂物理的 CEO 表示年轻人以后有了 AI 工具，可以早下班 2 小时。 可以说，基于 AI 的知识服务正在以全新的方式帮助人们简化工作流程，从根本上提升工作和学习的产出效率。 AI 时代给我们带来了巨大的可能性。百度文库正在用实际产品向我们证明，AI 不仅可以代替重复工作，更可以成为办公创新的有力伙伴。 在计算机时代之前，人们只能通过手工操作来书写打印文档，整个过程极为低效且无法进行文字修改。计算机的出现极大地减轻了人的文档处理劳动。 计算机最初只能输入文字，用户仍需手动排版。到了文字处理软件出现后，我们可以通过它进行文字格式设置、样式调整等操作，大幅提高了文档处理效率。 随后邮件、即时通讯让文档编辑成为了一种普及化的人机交互。到了互联网时代，云文档编辑使多人协作变为可能，文档编辑经历了一次「2.0 版本」的大更新。 如今，百度文库推出的 AI 新功能，让我们只需要给出指令，就可以自动生成文档框架，并进行智能优化，使得文档编辑从多人协作又进化成了人机写作。 可以看出，从手工文档到计算机编辑、云编辑，再到 AI 自动文档生成，文档处理效率持续提高，人的劳动时间逐步被释放出来。百度文库代表的智能文档时代，同样具有颠覆性意义，「一站式智能文档平台」让全新的自动化、智能化办公由科幻变成现实。 我们有理由相信，在不远的未来，AI 将成为每个人专属的虚拟「文秘」，我们只需提出需求，它就能自动完成文档创作，让我们真正地告别重复劳动，进入创新创造的新时代。 值得一提的是，这还只是百度文库接入文心一言的第一年，未来 AI 会变得有多强大，我真的有点难以想象。

IT之家 10 月 13 日消息，苹果今天宣布在丹麦和希腊推出新版苹果地图，现已覆盖了 35 个国家 / 地区。苹果地图专家 Justin O'Beirne 指出，这是新地图数据的第 20 次扩展，该数据是苹果从头开始构建的。 O'Beirne 表示，经过五年的扩展，苹果的新地图数据现已覆盖 35 个国家的 20.3% 地球陆地面积和 11.8% 的全球人口（即全球 9.4 亿人）。 IT之家从苹果新闻稿中获悉，新版苹果地图提供更准确的导航、详细的自行车路线、道路、建筑物、公园和机场的详细视图，以及哥本哈根美术馆 Glyptoteket 和 Statens 艺术博物馆等三维景点。 Apple 服务高级副总裁 Eddy Cue 说道表示：“地图 App 已经从头开始重建，具有更好的导航、更详细的信息、更准确的位置信息，以及只有苹果才能提供的出色功能，例如环顾四周、自然语言指引等等。” 据了解，自然语言指引功能可以更自然、更容易理解的语言提供路线指导，例如：“在下一个红绿灯处左转”；道路引导可帮助用户避免走错弯或迷路；多站路线规划允许用户提前规划最多 15 个站点，并在准备出发时自动将路线从 Mac 同步到 iPad 和 iPhone。

众所周知，早在iPhone 15系列发布前，有关iPhone 16系列的爆料就已经不少了。本着“大胆假设，小心求证”的原则，我们依然会了解有关新机型的预测或者爆料信息，来看看苹果在明年可能会整出什么新活。 日前，海通国际证券分析Jeff Pu透露了有关iPhone 16 Pro的一些细节。他介绍，该设备将采用更快的5G调制解调器、Wi-Fi 7以及后置的全新超广角镜头。 在一份给投资者的报告中，Jeff Pu依据他在苹果供应链中的消息源提出了他对iPhone 16 系列的预测。 他透露，新款iPhone的尺寸将比当前的6.1英寸和6.7英寸大0.2英寸，也就是标准版iPhone 16和iPhone 16 Pro会增至6.3英寸，更大的iPhone 16 Plus和Pro Max机型将变为6.9英寸——作为对比，华为Mate 60 Pro的尺寸为6.82英寸。 无独有偶，天风国际行业分析师郭明錤和DSCC首席执行官Ross Young都曾报道iPhone 16系列的尺寸将更大。 而得益于机身尺寸变大，苹果将能够在相对较小的iPhone 16 Pro机型上搭载与iPhone 15 Pro Max相同的四棱镜潜望镜头，终于将支持5倍光学变焦。 Jeff Pu强调，iPhone 16 Pro 和Pro Max都将搭载1200万像素的四棱镜潜望镜头，以获得更好的变焦效果。 但是这样一来，适用范围更广的三倍长焦似乎就无了，如果苹果还是保持3镜头模组的话，没有3倍光学长焦反而成了一种损失。 Jeff Pu在报告中表明，苹果计划为Pro系列机型升级更新的超广角镜头，而这枚镜头从iPhone 13 Pro以来就没有动过了。 iPhone 16 Pro系列上的超广角镜头将采用4800万像素传感器，比当前的1200万像素有了巨大飞跃。更好的超广角素质也能在一定程度上提升超广角的使用率。 苹果的A系列芯片在今年出现了变动，A17 Pro的出现改变了接下来的命名规则。不出意外，iPhone 16 Pro将搭载全新的A18 Pro芯片，采用与A17 Pro相同3nm工艺打造。内存估计依然是8GB。 值得注意的是iPhone 16 Pro在连接方面的变化，无论是Wi-Fi还是5G，iPhone 16 Pro将迎来升级。Jeff Pu推测新款iPhone将搭载高通骁龙X75调制解调器，可实现高达7.5 Gbps的5G下载速度。 虽然 iPhone 15 Pro率先引入了对WiFi 6E的支持，但明年的iPhone Pro可能会配备WiFi 7。最新的Wi-Fi标准速度高达46 Gbps，是WiFi 6的四倍。 但是支持归支持，想要享受到WiFi 7的速度，同样需要对应的网速以及路由器，而现在WiFi 6路由器都尚未普及……我只能说，战未来吧，手机多用两年是没问题的。 Jeff Pu还对标准款iPhone 16进行了预测。他表示，iPhone 16仍将采用双摄模组，超广角镜头将保留1200万像素传感器，但不支持微距功能。 iPhone 16标准款应该是采用A17没跑了，毕竟要与A17 Pro拉开差距。好消息是内存为8GB，但不会升级5G调制解调器。连接方面，iPhone 16和iPhone 16 Plus的提升也更细——它们将支持WiFi 6E，而不是WiFi 7。 以上信息均为早期参考，苹果预计将于明年9月推出iPhone 16系列，未来我们也会持续关注苹果及新iPhone的各种动态。 苹果每年都会推出一款新iPhone，而我们已经很多年都没有看到iPhone上令人耳目一新的升级了——哦，上次那种令人眼前一亮的升级叫做“灵动岛”。不少用户、竞品粉丝对这些小修小补表示不满和嘲讽。 每年苹果对新iPhone的调整不大，但也确实有升级。最近在接受Brut.采访时，苹果CEO蒂姆·库克就“有必要每年都推出新iPhone吗”这一问题做了解答。 他表示，“我认为每年为那些想要它的人提供一部iPhone是一件很棒的事情。”苹果提倡用户以旧手机换新手机的做法。因此如果该手机仍然可以使用，苹果就会转售该手机(回收翻新)。 如果它无法使用，苹果有办法将其拆解并回收材料来制造新的iPhone。这也契合了苹果的环保价值观，尽管每年发布iPhone的想法似乎与环境敏感性相矛盾。 但是库克认为，苹果致力于最大化旧款iPhone 的价值。iPhone 13 Pro系列依然是我认为近5年来最值得购买的iPhone机型，如果iPhone 16 Pro系列依然没有什么升级，那我可能依旧会保留这个看法。

凤凰网科技讯 10月13日，雷鸟创新举办了新品发布会，发布了AR眼镜雷鸟X2、XR眼镜新品雷鸟Air 2、Switch游戏搭档JoyDock等多款产品。价格方面，雷鸟X2定价4999元，首发预定到手价格4499元，雷鸟Air 2定价2499元，首发尝鲜价2299元；JoyDock定价599元。本次发布的三款新品均将于10月31日正式开售。 据了解，雷鸟X2采用MicroLED+光波导方案，MicroLED具备高亮度和低功耗的优势。雷鸟X2具有＞85%的高透光率，1500nits+峰值入眼亮度，搭载自研超小型全彩光引擎，通过仿真人眼的左右视差，实现双目异显立体显示。 此外，会上还发布了索尼最新一代MicroOLED屏幕的雷鸟Air 2，带来6米距离等效201英寸的屏幕，最大入眼亮600nits，支持 60/120Hz 两档刷新率，整机重量较前代产品降低12.6%。随雷鸟Air 2发布的JoyDock是Switch专属XR眼镜配件，即插即用，可为Switch供电、支持边充边玩。

快科技10月13日消息，据爆料，高通骁龙8 Gen3芯片有两个版本，一个是标准版，CPU主频是3.19GHz，另一个则是顶配版，CPU主频更高，性能更强。 现在搭载顶配版高通骁龙8 Gen3移动平台的三星Galaxy S24 Ultra（型号为SM-S928U）现身Geekbench 6跑分网站，CPU频率正式揭晓。 Geekbench 6跑分网站显示，顶配版骁龙8 Gen3采用1+3+2+2架构设计，1是X4超大核，中间的3和2是A720大核，最后的2是A520小核心，CPU主频分别是3.3GHz、3.15GHz、2.96GHz和2.27GHz。 这颗芯片的单核成绩是2234，多核成绩是6807，跑分不是很高，预计量产机跑分数据会进一步提升。 值得注意的是，高通骁龙8 Gen3会在10月底登场，相关终端也会在10月底陆续登场，这些终端机型搭载的标准版骁龙8 Gen3，顶配版骁龙8 Gen3将由三星首发。

IT之家 10 月 13 日消息，根据博主 @i 冰宇宙得到的最新消息，三星 Galaxy S24 Ultra 手机将全球统一采用骁龙 8 Gen 3 for Galaxy 处理器，Exynos2400 仅安装在欧洲韩国等地区的 S24 和 S24 + 机型上。 欧版三星 Galaxy S24+ 手机此前已经现身 Geekbench 6 跑分平台，确认搭载最新发布的 Exynos 2400 旗舰芯片。这款产品采用 1+2+3+4 十核设计，超大核频率达 3.21GHz。该机跑分单核 2067 分、多核 6520 分，整体略逊于 Ultra 版曝光的骁龙 8 Gen 3 for Galaxy 芯片（单核 2234 分、多核 6870 分）。 ▲ 图源 @Onleaks，下同 IT之家此前分享过来自消息源 @Onleaks 的 Galaxy S24 / S24 Ultra 高清渲染图。图片显示，Galaxy S24 Ultra 的机身较上代更加方正，边框更加扁平化，屏幕边缘弧度较小，接近于直屏观感。该手机的机身尺寸为 162.2*79*8.7mm，采用钛金属边框设计，预计设备重量为 233 克，较上代减轻 1 克。 Galaxy S24 产品配备 6.1 英寸直屏，边框采用更加扁平化设计，镜头排列与上代基本保持一致。对比目前在售的 Galaxy S23 机型，新机的边框似乎更窄，正面观感更佳。

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 语言的复杂性和能产性，赋予了人类社会独具的创造力。从古至今，人类不断创造语言，探索语言，改良语言，并用语言来改变效率和生产力。 在生成式AI领域，是“Chat”掀开人机对话的新篇章，将小众的科研方向“GPT”变成了全民热议的科技“顶流”；在智能家居领域，Matter标准正在架起一座沟通无阻的桥梁，让来自不同品牌的智能设备能够轻松且安全地相互“对话”。 对于消费者来说，以前选购智能家居产品，需要顾虑选择不同品牌设备所导致的额外安装和配置成本、设备之间控制及协同不畅等情况。而带有Matter标志的产品和生态天然互通，让消费者能够随意选择，不必将范围局限在同一个品牌。 自CSA连接标准联盟（原Zigbee联盟，以下简称联盟）去年10月发布Matter 1.0以来，整个智能家居行业正奔向打造一个统一、开放、安全的智能家居生态系统的目标，亚马逊、苹果、谷歌、LG、三星、OPPO、涂鸦智能、小度等众多国内外智能家居龙头加速开发支持Matter协议，终端设备厂商也积极跟进，已有超过1800个认证的Matter产品、应用程序和软件平台。 ▲Matter已支持和即将支持的设备类型 目前Matter已经支持暖通控制、安全安防传感、门锁、照明与电气、媒体播放、窗帘幕帘、控制器、网桥等类型的设备，并正在开发摄像头、家用电器、扫地机器人、能源管理、空气质量控制、烟雾探测等类别的设备。今年5月，Matter 1.1版本发布，进一步优化了对电池供电设备的支持和开发体验。 按照每年发布两次新版本的节奏，Matter的下一版本很快就要推出。那么，Matter标准会有哪些最新的变化？要推动Matter标准在智能家居领域快速普及，还需克服哪些关键挑战？中国智能家居市场又能如何从Matter标准中受益？ 恰逢近日CSA联盟来到中国与CSA中国成员组进行F2F会议，智东西有幸独家对话联盟董事会主席Musa Unmehopa和联盟总裁兼CEO Tobin Richardson，就Matter标准的发展规划、对中国生态的看法与现阶段挑战进行探讨。 ▲联盟董事会主席Musa Unmehopa（图左）、联盟总裁兼CEO Tobin Richardson（图右） ▲智东西记者与两位联盟负责人进行交流 以下是我们对话的核心干货： 一、60%的Matter认证产品和软件组件，来自联盟的中国成员 Musa和Tobin的这次中国行可谓满载而归，先是分别去过深圳、上海，参与了联盟中国成员组（CMGC）的F2F见面会、深圳国际物联网展览会、测试实验室等诸多活动，然后来到北京。我们便是在北京进行了这次面对面的交流。 Musa分享说，他们此行的主要目的是与联盟在中国的成员公司会面，还拜访了正举办联盟测试活动的中国测试实验室，听取中国成员的建议和关注事宜，一起讨论对他们来说最重要的事情，了解联盟如何帮助成员在市场上取得成功。 据介绍，中国已经是整个Matter生态系统中非常重要的一部分，是设备制造商的最大来源。在1800多个认证产品和软件组件中，60%来自中国成员。 中国拥有从芯片制造商到服务提供商的整个价值链，比如测试实验室、产品证书签发机构（PAA）。立足中国，联盟有一个专门的“CSA联盟中国成员组”（CMGC），由对中国市场感兴趣的大约40个成员组成，致力于促进中国市场的互联标准采用和促进技术讨论。 “我们谈了很多关于流程的问题，以及我们如何改进流程以使得公司更快地生产产品；还要与公司沟通，来更好地了解他们认为消费者对什么感兴趣，以及他们想把什么带入市场。”在Tobin看来，这是一个非常有益的、有教育意义的过程，“很令人兴奋”，直接从公司听到他们如何为消费者带来更好的体验这一点很重要。 二、Matter标准落地智能家居，国内生态发展为何稍慢？ 相比海外智能家居生态对Matter标准的积极拥抱，国内企业似乎普遍还在谨慎观望中。为何Matter标准在国内的发展节奏相对稍慢？ 对此，Musa相信，国内生态发展起来“只是时间问题”：“在美国和欧洲的市场上，我们看到一些产品已经上市了。在中国，今天可能会少一点，但我们有信心这个数字会增长。” Tobin补充道，Matter标准才刚刚推出，目前处于早期阶段，企业正在了解它在生态系统中的定位以及如何将其集成到自己的系统中，一些中国制造商已经积极地将产品推向市场。也许今天在中国销售的产品不像在其他一些国家那样多，但是销售的产品数量正在增加，支持这一切的生态系统的数量也在增加。 在他看来，要想智能家居市场取得成功，需要设备和生态系统协同工作，现在在中国已经看到了这些设备，他期待着生态系统也能被采用，届时市场将加速发展。 就标准本身而言，Tobin认为Matter标准在正确的轨道上推进，但其在市场上的应用，需要足够的时间来发展、扩展和成熟。标准不是产品，它是构建产品的要素，在标准发布和产品实现之间将存在自然的滞后时间。之后则是产品周期的问题，每家公司都有各自的产品开发时间表和路线图。 即便如此，发布不到一年，Matter标准已经被集成到更多的芯片组、更多的设备变体中，并被添加到更多的市场设备中。 “这是我们在类似标准的发布周期中前所未见的，”Tobin强调说，“企业将Matter硬件和软件产品引入认证计划和市场的速度，对于一个标准来说前所未有。它从芯片组、平台支持和软件开始，并迅速发展到集线器、控制器和设备。” ▲兼容Matter的智能家居设备可以运行在Wi-Fi、Thread以及以太网网络上 三、回应认证费用高：Matter标准有助于更省钱！ 此前一些国内厂商反映的实施Matter标准认证费用高，认为这是Matter推广的一大阻力，对此两位联盟高层作出了回应。 他们认为应该看到成本的全貌，通过实施标准，享受跨品牌和生态系统的互操作性，以及更快的上市时间，实际上整体成本会降低很多，更不用说它给产品增加的价值了。 Musa谈道，认证成本只是产品开发成本的一个方面。联盟提供了一个开源SDK，其成员可以使用它来实现产品，从而节省很多开发成本。此外，由于联盟提供了统一的全球标准，这意味着只需要构建一个产品，因为它能适用于每个生态系统，同时也节省了开发成本。 “我们将始终确保联盟收取的价格对公司、服务和所提供的认证项目是有价值的。”Tobin说，“对于联盟成员来说，价格是有竞争力的，我们将始终与其他组织、我们的测试实验室和公司合作，寻找更好的方法来加速这一进程。” 他承诺联盟会竭尽所能帮助其成员：“我们知道这是一项新的、复杂的技术，所以采用它会有一个过程。我们将继续努力工作，以确保企业从中获得的利益是公平和有价值的。” 四、每年两次版本更新，1.2版本已完成验证活动 “事情如我们所料取得了进展。Matter从一开始就是独一无二的，并在它的旅程中稳步前进。”Tobin对该标准迄今的发展非常满意，期待看到越来越多的产品和解决方案。 Matter以开放规范+开源SDK推出，并启动了全面认证计划，为联盟成员提供测试案例和全面的测试工具。据他分享，Matter标准发展第一阶段的期望是，从愿景到现实，将最大的品牌和完整的物联网价值链聚集在一起。 去年Matter 1.0发布时，智东西曾与Tobin进入一场深入的采访交流，谈到很多关于Matter标准推出的幕后故事，并解读了1.0版本在连接方式、安全性与隐私保护、适用性、易用性等方面的细节。（《智东西对话CSA联盟CEO：解密全球智能家居标准Matter》） 今年5月，Matter 1.1版本发布。这一版本根据成员和早期开发人员的反馈对核心规范进行改进，主要涉及两方面：一是增强了对电池供电设备的支持，二是升级了测试自动化，使设备制造商更容易对其产品进行预审、更快通过认证。 工作组计划保持以一年两次的节奏发布新版本，进行定期的功能更新和新设备类型增加。在每个发布窗口期中，企业可以贡献他们的需求和规范工作。据他们透露，多家成员正聚集在中国和欧洲的两个地点为即将发布的秋季1.2版本进行测试，以验证规范中更新的内容。 五、Matter标准距离真正起飞还有多远？ 制定和推广Matter标准并非易事，无论是让原本生态分散的智能家居市场在很多分歧上达成共识，还是优化标准的全面性和提供更好的配套开发工具，都需要花费相当的时间。 Tobin谈道，智能家居迄今为止已经非常复杂了。当有许多不同的参与者，用不同方式把产品组合在一起时，它就限制了更广阔的市场。而减少这种复杂性，需要大量的工作和大量的承诺，必须让来自世界各地的成百上千家公司同意让这种复杂性变得更简单。因此联盟聚集了来自每个相关国家的公司，一起合作制造这些产品。 下一个问题是，是否能让公司更容易地制造产品，以及让消费者更容易地让产品协同工作？这就是Matter第一次迭代所实现的。 Tobin说，已有350多家企业正积极参与和推动Matter标准的生态建设，参与Matter生态的公司数量还在增长，通过认证过程的产品已达数百种，CSA连接标准联盟可以跟踪产品通过认证的过程。 ▲部分Matter工作组成员 许多设备制造商、生态系统、测试实验室和芯片供应商，都分别以自己对市场和客户有意义的方式，为Matter标准的成功做出了贡献。 那么，Matter距离实现物联网和智能家居的目标还需多长时间？ 据他预测，通常情况下，Matter需要几年的时间才能完成，但实际上发展的速度更快，企业抓住标准并通过认证来生产产品的时间也比正常情况下要快，所有这些迹象都表明，事态正朝着正确的方向发展。 当前企业成员们正以对市场和客户有意义的不同方式，参与对Matter标准的贡献，如积极参与联盟工作组、参与测试活动、将Matter融入产品、制定Matter进入市场和发布计划、帮助推广与营销，以及教育渠道合作伙伴和消费者等等。 结语：“如果企业只是观望，他们会错失良机” 构建全球开放的连接标准、降低跨品牌设备之间的互操作性，对物联网及智能家居未来发展和价值实现至关重要。更易开发和构建、更易配置和使用、更具互操作性和安全性，这些特点使得旨在实现“智能家居大一统”的Matter标准，能够给消费者注入对物联网和购买决策的更多信心。 Matter标准还在循序渐进地迭代，不断推出新的功能、规范、测试工具、认证计划和参考用例。对于还在观望中的中国企业，Musa积极推荐他们加入现成的Matter生态系统，尝试Matter开放标准所带来的新体验，可以到网站下载免费的规范，使用软件开发工具包和开源SDK构建产品或应用程序，看看它在自家产品上效果如何。 “我们在世界各地的成员社区已经做出了巨大的努力，使其非常易用、开放和透明。我们在中国也有很棒的成员组织，这是一个很有活力的社区，大家聚在一起讨论如何改进产品。”Tobin说，“我认为，如果企业只是观望，他们会错失良机。他们所寻找的答案就在他们面前。”

快科技10月13日消息，天风证券分析师郭明錤今天发布了“新生小米蓄势待发：手机业务重拾成长超预期，汽车业务迎向新风口”的文章。 在这篇文章中，郭明錤对小米的汽车和手机业务进行了分析，从文章内容来看，其对小米手机业务的未来发展颇为看好。 郭明錤表示，在刚刚过去的中秋国庆假期期间，中国的手机市场出现显著增长，同比增幅约为15%。因此今年四季度第手机出货量的季度环比、年度同比预计都将实现增长。 他还表示，目前安卓品牌手机几乎不存在降价竞争的局面，而且手机成本也比以往有所下降，有利于手机厂商获得更多利润。 至于小米手机，郭明錤表示小米相比一般的国内企业，更有竞争优势的地方在于其全球化布局。在全球手机市场复苏之际，通过在海外新兴市场复制其在中国的增长模式，小米有望获得显著的收益。 “换句话说，小米可望是继传音后，显著受益于新兴市场的另一个中国品牌。” 在出货量方面，其预估小米第四季度手机出货量在4000-4500万部，季度环比、年度同比都将出现约14%的增幅，显著优于业界个位数的增幅。他还表示，增长的关键在于小米在海外市场也能重拾成长动能。 到 2024年，郭明錤预估小米手机出货量增幅可达两位数，今年第四季度以及明年的利润有望超越市场普遍预期。

快科技10月13日消息，爆料人士OnLeaks曝光了小米14 Pro渲染图。 如图所示，小米14 Pro采用6.6英寸2.5D直屏，分辨率为2K+，刷新率是120Hz，背部是硕大的矩阵四摄。 该机三围尺寸是161.6x75.3x8.7毫米，后置主摄是5000万像素，支持屏幕指纹识别，支持IP68级防尘防水。 对比上代小米13 Pro，小米14 Pro最大的变化是采用了直屏方案，而且中框为直角边设计，中框和背板衔接处有一定的弧面过渡，能提升握持手感。 值得注意的是，小米14 Pro还将首发搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，这颗芯片基于台积电N4P工艺制程打造，超大核升级为Cortex X4，CPU主频是3.19GHz，性能强悍。 目前小米14 Pro已经获得入网许可，该机将于10月底正式发布。小米14标准版也将同台亮相，值得期待。

快科技10月13日消息，据媒体报道，三星将于明年1月份在旧金山举行Galaxy Unpack活动，正式发布Galaxy S24系列。 据悉，Galaxy S24系列包含Galaxy S24、Galaxy S24+和Galaxy S24 Ultra，其中Galaxy S24是小屏机型，屏幕尺寸是6.2英寸，机身宽度从上代的70.9mm缩窄至70.6mm，厚度为7.6mm，单手操作毫无压力。 核心配置上，Galaxy S24采用FHD+全面屏，搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，前置1200万像素，后置5000万主摄、1200万超广角和1000万长焦，电池是4000毫安时，支持25W有线闪充，支持IP68。 值得注意的是，三星Galaxy S24搭载的骁龙8 Gen3是高配版本，CPU主频达到了3.30GHz，这将是性能最为强悍的小屏旗舰。 另外，Galaxy S24还将在部分市场发售Exynos版本，搭载的是Exynos 2400芯片。目前Galaxy S24系列已经获得3C认证，值得期待。 责任编辑：振亭

快科技10月13日消息，理想汽车官方微博今日发布《揭秘理想汽车的增程式技术，从饱受争议到靠它卖爆》的文章。 文中详细阐述了，增程式动力对于当前国内新能源汽车环境的实际意义。并且，理想汽车用车主实际行驶数据，证明了增程式“城市用电，长途用油”战略方向的精准性。 以下为全文： 一、增程，更符合中国家庭真实用车场景 理想汽车为什么坚持做增程？这是李想和团队从真实生活经验出发作出的抉择。 理想汽车的用户群是有孩子的家庭用户，也是最主要的自驾出行群体。中国家庭所面临的城市环境复杂，大部分家庭用户的日常生活都集中在城市里，日常出行半径其实不高。以长距离通勤著称的北京、上海来说，来回一天通勤往返最多可能也就是百公里左右。“有家充桩的用户，把我们的车当电车用就可以了。他们只有周末跨城出行或远途旅行时才会用到油。”热管理团队负责人阿木说。 李想也曾以亲身经历举例子：“我自己跑长途的时候，一个人在那里充电1、2个小时都无所谓，我还能看看手机，甚至有点像玩游戏一样拿手机去找充电桩。如果我带着老婆、父母、孩子到处找充电桩，在那里排着队充电，这就是很大的灾难了！尤其是节假日，因为节假日是潮汐效应，是平常排队的大概4倍-5倍。” 阿木经历了理想汽车第一代、第二代增程器研发全过程。“五六年前，电池技术和现在比相差很远，能量密度很低，续航里程很短，如果我们直接做电车，用户的里程焦虑是没有办法解决的。”基于这样的思考，我们认为要以电为主、以油为辅，要在电上多下功夫，让用户使用车辆时更便利、更经济、更没有里程焦虑。 李想说过，“当时我们去看全世界各种各样的解决方案，发现过去传统的PHEV续航只有50公里，实际运行只有30公里，并不能很好地满足城市的使用，甚至当没电的时候，因为要背着更多负载运行，车的能耗会变得更高。 我们在想，用户真正需要什么样的车？我们做了很多调研，认为一辆车的纯电里程如果超过150公里，就能够覆盖全世界所有主流的大城市，用户就能在城市里以纯电行驶，不需要背更多电池。” 当时，市面上PHEV混动形式可谓百花齐放，但就是没有人做增程。原因是在理想ONE之前，增程式电动车几乎没有成功先例，用户用车体验不太好、销量也很惨淡。另外增程式技术出现年代比较早，因此被冠以“落后的技术”、“过渡性产品”，甚至“脱裤子放屁”的戏谑。 产品战略总监张骁的调研结论是：增程式技术本身没什么问题，只是使用场景不对，这才是产品失败的原因。“车的价值是综合体，任何单一技术的突出，都不能保证最终的胜利。” “2016年的一天，李想走进五元桥的研发办公室，在白板上写下要用增程技术的决定和关键定义——做大的增程车，面向家庭用户，纯电部分里程覆盖150公里。配合增程器更能实现上千公里的续航。”整车控制系统负责人Vic接受媒体采访时回忆。 “我们想做一辆真正符合用户需求和预期的产品。”阿木说。 理想ONE问世后，理想汽车成为全世界上第一个把纯电续航里程做到超过150公里的增程电动车，也是全世界第一个四驱的增程电动车。 下面的两张图，是最近一位微博网友晒出自己和另一位车主驾驶理想L9一年的里程情况。 微博网友的驾驶里程是2.7万公里，76%纯电、24%耗油；另一位车主的驾驶里程是10万公里，65%纯电、35%耗油。这恰好再次呼应了2022年中国电动汽车百人会论坛上，李想分享过关于增程电动车实践的验证。在2021年：“在这些大的主要城市，纯电里程平均达到了70%，还有一个有意思的数，纯电时长已经超过了80%。” 微博网友说：“（我们都）延续了市内纯电，长途发电的基本逻辑。开这么远，真的值了！”也隔着时空呼应了李想说过的那句话——“我们的方向是’城市用电，长途用油'，而不是增程。” 二、增程，要替用户算明白一笔经济账 有人认为，DHT（混合动力专用变速箱）技术在高速巡航工况下油耗低于增程式，且由于串并联兼具，动力构成更为复杂，因此得出DHT更为先进的观点。凡事有一体两面，我们愿意多提供一个讨论问题的角度。 Vic介绍，DHT直驱模式下的优势会带来纯电行驶下的相对劣势——多增加了直驱零部件导致车身变重，纯电模式下，离合器、齿轮机构、传动机构的空转搅油也会产生效率损失。两者都会增加耗电量，缩短纯电行驶里程。 我们选择增程更重要的理由是，“作为一家新能源企业，我们希望给用户提供更贴近纯电车的驾驶体验。”Vic说。 那么，什么是纯电车驾驶体验呢？ 第一点，是驾驶的平顺性。简单来说，是用户脚踩油门之后，车是不是“跟脚”。开过燃油换挡车的朋友一定都体会过加速时的顿挫感。而纯电车在驾驶过程中是没有顿挫感的。 第二点，是驾驶时车内的静谧性。在DHT直驱模式下，噪音和抖动不可避免地会向燃油车一样传导到车内，被乘员明显地感知到。而增程系统意味着发动机和驱动系统不直连，天然从物理上做了隔离，保障了更好的NVH性能。 Vic认为更有价值的讨论，一定要把用户实际使用场景带进来。他基于理想ONE车辆使用情况的大数据，帮用户算了一笔经济账。 图片来源：理想汽车用户@呆呆 ? 高速巡航工况下，直驱才会带来明显收益。假设车速大于90km/h工况，大约会减少3%的油耗，一辆车的全生命里程为30万公里，燃油油耗8L/100km，电耗20Kwh/100km，油价8元/L，电价0.5元/Kwh。那么对于用户来讲，在整车全生命周期使用DHT技术，也仅能节省费用（节省燃油消耗费用减去增加电耗费用）1000多块钱。 （公式为：整车全生命周期节省燃油消耗费用=整车全生命里程 x 直驱有明显收益工况占比×燃油油耗/100km×节省油耗比例×油价；整车全生命周期增加电耗费用=整车全生命里程×无收益工况比例×电耗×增加电耗比例×电价） 但由于采用直驱方案，需增加离合器以及附属结构，用户在购车时需多支付相应成本，二者相抵后，需要用户多支付将近700元成本。 也就是说，如果我们选择DHT路线，用户既舍弃了电车的驾驶平顺性与空间静谧性，还要多支出700多块钱。并且，由于增加了离合器以及附属结构，导致DHT系统复杂度增加，用户的维护成本会再次增加。 因此我们才认为，增程式技术才是更贴近纯电车使用感受、更符合用户价值的技术路线和合理解决方案。 三、理想的增程，传统技术也能无限进化 动力驱动的核心工程师JC回忆，理想ONE是市面上第一款使用中型增程器加中型电池的新能源产品，作为“第一个吃螃蟹的人”，我们可参照的车型非常少。 “当时遇到了许多难题，最典型是如何把发动机、混动变速箱、发电机、驱动电机等几大件揉到一起，以占空间最少的方式放进前机舱里，同时达到能耗、NVH的性能要求。” 最终，理想ONE以十分杰出的产品力拿下了许多个“第一”：造车新势力首个单车月销量过万的车型，首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品。JC还记得他第一次试驾理想ONE时感受：“惊艳”。 我们并未止步于此。理想L9将我们带入到理想L车系时代，也是增程系统2.0时代。我们自研自产的四缸1.5T增程器，采用了深度米勒循环配合高压缩比，热效率达到40.5%，系统效率也比上一代提高了6%，效率更高的一个附带价值是，在不依赖GPF颗粒捕集器的情况下，也可以满足更严苛的国6B排放标准。 阿木说，“因为我们深度参与了增程器的设计、实验、产线，包括二级供应商的对接中，在这里发现了很多机会点，把整个与性能有关的燃烧系统包括配套的东西全都改了，提升了压缩比，进一步提升了热效率，扩大了增程器实际使用场景的经济圈，结合优秀的匹配集成能力，做到了全局能耗最优。”有时候，冲上前线，才更看得清战场在哪里。 “在集成度、平台化方向，我们把双电机、双电控、混动变速箱集成为五合一电驱动总成，减少了线束、水管、支架、螺栓的使用，从而减少了体积和重量，能量传递的路径短了，加上齿轮精度、电机硅钢片、控制器元器件的性能提高，发电和电驱效率也得到进一步提升。”JC介绍。 并且在理想L9上，针对混动模式下的NVH表现，增程电动系统实现了原子级零件的更优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。 阿木说，“大家不断地去寻找新的机会，只要发现问题，就一定去搞定它。只要时间还有，我们就会一直优化下去。我觉得这也是充斥在整个理想各个团队的氛围。精益求精，才能锤炼出一个更好的产品。咱们就一直这么过来的，有时候开玩笑说，我们不是干了一辆车，可能是干了十辆车。” 增程器1.0时代，我们以用户价值为中心做出选择，增程器2.0时代，我们进行定制化的开发和设计，不断探索深层次优化，实现了更好的NVH、更大的排量、更高的热效率，并弥补了理想ONE时期由于资源受限而带来的遗憾。 “在理想汽车，我们实现了理想中的增程技术，那就是带着传统技术走向无限进化之路。” 面对技术路线的不同见解，增程技术研发团队始终保持冷静、平实、客观。 在他们看来，脱离用户使用场景来谈技术先进性意义不大，技术的复杂性和先进性未必是对等的，还要看相对应的性能、经济性、成本、可靠性等方面的指标，核心是要问自己——这能够为用户带来什么价值和收益？理想追求的是用户体验好，“我们希望能用一套更简单、更稳定的技术路线，给用户更好的体验。适合用户的技术才是最好的技术。是不是被认为是先进的，反而没有那么重要。”阿木说。 感谢50万选择理想的车主，和我们一起做时间朋友，在时间流淌中，耐心倾听产品慢慢诉说出它真正的价值。未来的日子，我们继续一起“创造移动的家，创造幸福的家”。

凤凰网科技讯 10月13日，今日，长城汽车魏品牌兼坦克CEO陈思英在个人微博发文表示，将告别长城汽车，离职是因为家庭原因。 以下为其回应全文： 有一个现在年轻人很喜欢的明星说过，离开是第二幸福的事情，因为下一次的相遇就是重逢，而重逢是第一幸福的事情。目前我可能要先跟我的同事们、粉丝们进行这第二幸福的事情。 近期由于家中的一些情况，我要不得不在这个不太恰当的时机暂别关注我的粉丝、一起奋斗的小魏同学们，和这个带给我非常多收获、鼓励、和感动的地方。 入职8个月，我有幸参与了蓝山、新摩卡和高山车型的上市工作，好的产品不仅能给团队带来幸福感，也让我与有荣焉。 同时我也看到了这个企业对于造车的态度与韧性，对于技术创新的苛求与坚持，对于产品打磨的效率与布局，对于用户声音的关注与重视，更看到了一群务实勤奋的长城人，这段经历对我个人而言重要且值得，在此非常感谢魏牌团队所有人的付出和对我工作的支持。 当然，还有一个意外的收获就是我的微博，这个平台让我收获了18万的粉丝，认识了非常多的朋友，感谢大家的信任和支持，TOC这件事魏牌是认真的，也会持续下去，所以大家放心，所以即使没有Tony，大家的意见反馈也会被看到。 挺可惜的是没能见证高山的上市，不过大家终于不用催促我了，18日，高山将会正式跟大家见面，高山一直都是Tony的心头好，也希望大家能够持续的关注。 驴火很好吃，魏品牌的车很好开，长城很温暖，Tony会持续关注和祝福长城汽车和魏品牌，感谢大家。

IT之家 10 月 13 日消息，为期一年的 iPhone 16 发布会已经开始了。海通国际证券技术分析师 Jeff Pu 近日发布市场研报，认为苹果 iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 将配备骁龙 X75 调制解调器，而两款标准型号保留 X70 调制解调器。 撇开 iPhone SE 机型，苹果四款 iPhone 机型都会采用相同的调制解调器，Jeff Pu 认为苹果公司希望进一步扩大 iPhone 标准机型和 Pro 机型的差异，明年机型将采用不同的调制解调器。 IT之家注：Jeff Pu 在过去有不少准确爆料，有一定可信度。如果按照他的观点，那么 iPhone 16 和 iPhone 16 Plus 保留使用 X70 调制解调器；而 iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 两款采用 X75 调制解调器。 高通于 2023 年 2 月发布骁龙 X75 调制解调器，这也是全球首款“5G Advanced-ready”基带产品，支持十载波聚合，并承诺在 Wi-Fi 7 和 5G 中实现 10Gbps 下行速度。 高通公司称，这提供了更简单的制造，部分芯片占用的物理面积减少了 25%。此外，将 mmWave / Sub-6 放在一块芯片上，可以比 X70 拥有多达 20% 的能效提升。

凤凰网科技讯 10月13日，上海新国际博览中心，西井科技携智能网联新能源重卡E-Truck™亮相上海国际消费电子技术展，E-Truck智能网联新能源重卡仅需1.5小时就可完成高效快充。 E-Truck智能网联新能源重卡可在海陆空铁、工厂等多场景封闭场景及半开放道路完成运输工作。根据用户需求，在原有的E-Truck车辆上，通过加装传感器模块、OTA远程在线升级等，可快速升级成自动驾驶，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。 在动力方面，E-Truck配置了282kwh的超大容量电池，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。E-Truck还采用了“车电分离”设计，支持换电及快充模式。在西井的PowerOnair®智能能源服务支持下，车辆仅需1.5小时完成高效快充，或5分钟完成换电补能。 此外，E-Truck的动力响应迅速，保养内容和频次减少，结合充换电一体的补能方式，更加适应码头24小时运营的工作节奏。

快科技10月13日消息，今天中午，威马汽车公开回应：“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意！” 据悉，10月12日，有威马车主反馈，手机APP界面显示“网络异常”，而车辆的车机界面，类似无网络状态，加载不出任何信息。 此外，威马的官方网站目前也已无法打开。有媒体多次致电威马汽车服务热线，均无法正常接通。 此前网络公开数据显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为该公司自身。 随后，威马汽车官方发布告知函称，近年，受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观因素影响，威马陷入经营困境，但威马不会躺平，更不会倒下。 根据我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。

作者｜董楠 邮箱｜dongnan@pingwest.com 有很长一段时间，新势力和传统车企，互相看不顺眼。 传统车企炮轰新势力没有核心技术，新势力鄙视传统车企停留在舒适区，创新屡屡失败，在新能源战场寂寂无名。 但是，架不住产品定义掀起新的风潮，传统车企必须重建用户心智；新势力迟迟见不到回头钱，传统巨头却赚的盆满钵满。 4月的上海车展，新老势力还是一番腥风血雨互相拆台，但是半年过后，市场却给他们上了最深刻的一课。 究竟是谁更需要谁，我们带着这样的问题在纵览了市场上的新老势力的一些数据后，变得更困惑了…… 现实是如此尴尬 比如，以现在如日中天的理想汽车和豪华品牌宝马为例： 新势力中新能源销量持续增长的理想，与今年前三季度累计交付量24.42万辆，在中国市场无论是市场份额还是利润表现，都处于绝对领跑地位。 作为BBA的最有力竞争者，宝马前三季度在中国新能源车型的销量是6.96万辆，不足理想的三分之一。 但是另一方面，在整个全球市场，宝马却以24.68万辆纯电销量成绩略胜一筹。 制表：品驾 数据来源：品牌官方数据、上险量数据 理想与宝马更大的差距在于，一个在中国市场刚刚成长8年，一个在全球市场的历史却有百年，这必然展现出巨大的利润差距。 如果深究利润，从财报数据看，第二季度，理想卖了8.6万辆车，净利润23.1亿元；而宝马二季度在全球卖了62.6万辆新车，中国占了近20万辆，二季度宝马的净利润是235.5亿元。 但虽然宝马的净利润是理想的十倍，但是在市值表现上，却没有呈现出如此之大的差距。 今年8月的汽车公司市值排名中，宝马以4905亿元市值位居全球汽车公司市值榜第八，理想则以3199亿元市值位居16位。 这就展现出一个尴尬的现实，销量、净利润、市值，新势力与传统巨头在不同维度的表现并不对等，这也呈现出了不同维度的解读： 在中国，在某一个细分市场，理想已经超越宝马，这可以看作是中国新势力终于在新能源汽车弯道超车的进程中开始逐渐接近目标； 而放在全球维度，新势力的进步只是一小步，他们所依靠的中国市场，与传统巨头在全球市场的能力相比，无论是新能源汽车市场份额，还是相比传统巨头依然有燃油车输送的强大利润支持，差距仍然很大。 其实这种差距不仅体现在理想与宝马之间，而是体现在诸多新势力、自主品牌、传统巨头之间。 规模，利润，市值之间，对于其中任何一个品牌来说，都有难以抹平的差距： 新能源卖的好的，利润和规模不行；规模和利润强大的，也牵制了转型的脚步；而大多数中国品牌，又在牺牲利润的前提下，舍命转型狂奔。 如果以全球汽车市场规模为衡量条件，比亚迪都算不上赢家。 在如此尴尬的境地下，新势力与传统车企之间，又该如何相处？ 新势力交付上不去，也和老势力们学习 新势力们手握大笔订单，万万没想到，卡在了交付的关口。 从G6到G9，小鹏好不容易凭借新车型翻身，却在供应链管理上挖出了问题。而且，这个问题，从小鹏汽车董事长何小鹏力邀王凤英出任小鹏汽车CEO时，他就已经察觉一二了。 王凤英年初空降小鹏汽车后，就带着三个任务：重整产品策略，提振营销和渠道，反腐。 “反腐”这个词虽然放在新势力中多少有些违和，但是这也许解释了，为什么小鹏汽车在产品力提升后，仍然没有带来大幅度的交付量增长和利润增长。 最近，何小鹏在接受媒体采访时，提到了几件事： 在跟大众CEO吃饭时，大众CEO说拆了G9的车，发现成本贵了不少，这让何小鹏多少有些尴尬； 王凤英对成本管理经验非常足，在她的主导下，海运招标方案，座椅BOM成本都被压了下来。 这其中也暗示了几个问题： 过去何小鹏本人对成本管理不但缺乏经验，也没有足够重视； 小鹏汽车内部的供应链管理存在漏洞，并且很有可能是以人为的方式。 面对种种问题，小鹏汽车选择由经验丰富的王凤英全权主导。 这一年来，新势力们在价格战中饱受降本之苦，虽然新车型越上越快，但是大多数都在咬牙赔本赚吆喝。 相比之下，宝马在中国把iX3和i3两款电动车价格“打骨折”，就轻轻松松换来了超过两倍的新能源汽车增长，用燃油车市场利润去补贴新能源汽车，眼下，巨头们还贴得起。 这种玩法，新势力只有眼馋的份儿。 传统车企有燃油车市场输送利润，为转型提供弹药，有供应链、生产制造经验，这是一直以创新自居的新势力学不来的； 新势力有声量，有话题，甚至主导新产品的玩法，传统车企成了新势力的跟屁虫； 新势力渴望丰厚的利润，老势力其实也觊觎在智能化与营销上补课。 到头来，小鹏从大众采购和长城爆款经验中给自己补课，或许真应了沃尔沃当初那句话： 我们会的，新势力十年都学不会。 图源：网络 这不，小鹏汽车成立已经九年了，不赚钱的问题又要解决一个了。 在中国市场跌倒的巨头，在全球市场躺着数钱 国际巨头在中国市场被喷的多狠，在全球市场就有多风光。 宇宙第一大车企丰田上半年在全球卖了514万辆汽车，这个规模相当于上半年一个比亚迪+三个大集团（上汽、广汽、东风），更是“蔚小理”的十倍还多。 图源：Vehicle公众号 跨国巨头的规模效应如此强大，尽管他们在中国市场的利润在减少，但是依靠庞大的全球市场，盈利能力依然不减。 上半年，丰田在全球市场的净利润660亿元，大众净利润近300亿元，特斯拉的净利润则不足200亿元，比亚迪在快速增长后，净利润为109.54亿元。 这也更映衬出新势力以及诸多中国品牌的薄弱：利润不及预期，在中国市场规模庞大，但是在全球市场依然份额较低。 以全球市场新车交付量来衡量，是中国车企最大的软肋。 这也是为什么中国车企在中国新能源汽车市场崛起后，打破脑袋也要出海的原因。 在全球市场争得一席之地，无论是产品、品牌，才真正拥有了话语权。 更重要的一个现实是，这场厮杀，不仅是中国品牌的优胜劣汰过程，也是谁能在五年甚至十年后，真正跻身国际市场榜单的资本。 所以说，眼下中国新能源汽车市场竞争如此激烈，但是还没有哪一家敢拍着胸脯说，自己真的赢了。 不过，中国汽车产业的重构在加剧 当中国新能源汽车市场在价格战和内卷中陷入火热竞争，并快速增长时，还有一个有意思的局面： 新能源汽车在努力替代燃油车市场，合资品牌随着中国新能源汽车销量的增长节节溃败； 新势力、特斯拉之间的竞争愈演愈烈，新能源汽车的竞争从细分市场竞争，逐渐演变成一场大混战； BBA在中国新能源车型不断降价，但是却始终没有带来破圈效应，准备买X5的车主，看到EQS SUV降价30万，转头买了奔驰电动车； 传统品牌新能源似乎从没有真正加入到新势力的竞争中。 这是因为，从电动化到智能化的新竞争阶段，新势力仍然在引领产品定义的风向，甚至在加快新品周期、产品迭代上，有着足够强大的应对能力。 中国汽车市场正在进行一场新能源持续渗透的重构，也因此很多打破了很多供应链、产品定义甚至是管理能力、研发能力的规则。 人才流动的加速，也暗示了诸多变化。 智能研发领域的人才流动，也印证了新势力在技术积累上的能力。 8月初，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离开小鹏，加入英伟达，某种程度来看，吴新宙带领小鹏汽车完成1-100的自动驾驶技术路线验证后，自身也积累了更好的技术资本。 图源：何小鹏微博 8月时，极氪宣布原华为自动驾驶产品线核心团队负责人姜军出任极氪智能科技副总裁，负责智能座舱相关业务， 与此同时，国际化加速也带来了一些改变。 最近长安汽车招募了原大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉 (Mr. Klaus Zyciora)出任长安汽车副总裁,分管长安汽车全球设计，这可以看作是中国品牌为了加速全球化的变脸计划。 国际人才纷纷进入中国，或许也将成为一种趋势，因为中国汽车产业的重构，已经在全球具备了新的竞争力。 新老势力的人才融合，也印证了，新势力与传统势力之间不会上演绝对的交锋，而是在中国汽车产业的加速重构中，找到自己的位置。 新旧势力，中国品牌与国际巨头之间的交锋，远远不止在中国市场。 与此同时，由于全球市场电动化转型的进程不一，中国市场已经提前进入到了激烈的转型竞争中，未来又将如何在全球市场上演？ · 文章版权归品驾所有，未经授权不得转载。 · 您亦可在懂车帝、汽车之家、易车、腾讯新闻上关注我们

IT之家 10 月 13 日消息，日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自 2023 年 10 月 15 日起，北京现代召回 2022 年 11 月 14 日至 2023 年 7 月 24 日期间生产的部分第四代胜达、库斯途、第十代索纳塔、第五代途胜 L 汽车，共计 10722 辆。 IT之家注意到，本次召回范围内车辆因怠速启停系统（ISG）的变速箱电动油泵控制器电路板在制造过程中受损，控制器内部可能发生热损伤，车辆发生火灾的风险增大，存在安全隐患。 北京现代汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换变速箱电动油泵控制器，以消除安全隐患。

快科技10月13日消息，日前，据外媒报道：比亚迪董事长、创始人王传福携比亚迪高管代表团前往拉美进行访问。 智利总统加布里埃尔·博里克会见了王传福，双方讨论了加速电气化和发展当地锂工业等问题。 据比亚迪全球副总裁李柯表示：“比亚迪在巴西新建的电动汽车工厂将包括为国际市场加工锂和磷酸铁的设施，希望能在两年内完工。” 我们更愿意购买任何可用且负担得起的资源，但需要有竞争力。与此同时，比亚迪也倾向于在巴西拥有一些采矿业务。 今年7月份，比亚迪宣布将在巴西投资30亿雷亚尔（约合人民币45亿），建设其在亚洲以外的首家电动汽车工厂。 该公司将在巴西东北部的巴伊亚州（Bahia）建设生产基地，包括三座工厂，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。 其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达 15 万辆。