国际在线报道（记者 史赫奕 黄蓉）：中共二十大擘画了以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。“我的中国新观察：中国式现代化的世界意义”系列报道聚焦中国式现代化的世界回响，专访来自全球不同国家的专家学者，以“外视角”解读中国式现代化的科学内涵与中国特色，探讨中国高质量发展思路对广大发展中国家的参考价值与借鉴意义。 　　今年是中巴经济走廊启动十周年。中国和巴基斯坦是好朋友、好伙伴、好兄弟。近年来，两国在世界变局乱局中相互支持、砥砺前行，彰显中巴“铁杆”情谊。本期节目，我们邀请到国观智库伊斯兰堡中心执行主任、巴基斯坦俾路支省前议长顾问纳西姆·汗·阿恰克扎（Naseem Khan Achakzai），请他谈谈对中国式现代化的理解，以及中巴两国发展思路的共通之处。纳西姆指出，与西方国家往往仅有某个特殊阶层从发展中获益不同，中国式现代化为全体人民服务。巴基斯坦是世界人口第六大国，人口规模巨大的中国式现代化在基层治理、人才培养等领域的先进做法都为巴基斯坦提供了绝佳范例。 　　监制｜魏静 　　制片｜戴爽 浦海蕊 吕冬 　　执行制片｜黄蓉 　　摄像｜黄实 郭维真 　　剪辑｜冯龙飞 苏锐 郭维真 　　翻译｜史赫奕  　　海报｜陈佳杰 　　出品｜国际在线 中国互联网发展基金会

凤凰网科技讯 12月12日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》公告，小米SU7续航参数曝光，根据公告显示，续航-纯电动续驶里程高配800/750公里，低配668/628公里，整车重量：高配2205kg/低配1980kg；电池重量：高配645.8kg/低配579kg；电池容量：高配101kWh / 低配73.6kWh。驱动电机峰值功率为 220kW，供应商为联合汽车电子有限公司。 73.6kWh是弗迪的磷酸铁锂电池，400V电压平台，续航分别是628km和668km，电池组总质量为579kg； 101kWh是宁德时代的三元锂电池，800V高电压平台，续航分别是800km和750km，电池组总质量为645.8kg。 从申报的续航参数来看，400V平台就是两驱，628km 续航和 668km 的续航差异应该是轮毂大小导致；800V高电压平台就只有四驱版，800km和750km的续航差异应该也是因为轮毂大小导致。 SKU进一步明确，400V等于 73.6kWh 磷酸铁锂电池+220kW驱动电机，续航等于 628/668km；800V等于101kWh三元锂电池组+220kW+270kW驱动电机，续航等于 800km/750km。 今年11月15日，小米汽车SU7工信部证件照流出，包括包括SU7和SU7 Max。可选“Founders Editon（创始限量版）”字标。据悉，SU意为Speed Ultra，7 是车型定位。 前脸采用“Mi”Logo，尾标xiaomi，带有“北京小米”字样，小米亦庄工厂生产。 据悉，新车可选装侧面翼子板以及后风窗玻璃“Founders Editon（创始限量版）”字标，ETC、后视镜样式、天幕玻璃、轮毂及卡钳涂色都可选装。另外，激光雷达为选配， 预计支持城区NOA高阶辅助驾驶。预计，不带激光雷达的版本依然具有“全向视觉”，所以必然也有高速 NOA 。 根据爆料，小米汽车款型已定，共计四个版本，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在30万元。 有博主透露，小米内部已经“敲定”28日在北京举行小米汽车亮相发布会，届时还会公布新车的预售价格。同时，小米创始人、董事长兼CEO雷军将亲自进行演讲。 随着小米汽车在工信部目录中出现，意味着小米汽车的正式亮相更近一步。

快科技12月10日消息，就在吉利公布了旗下全新 MPV 车型的申报图后，吉利官方又公布了该车的预告图片。 据悉，新车将由吉利旗下的LEVC品牌打造，内部代号“L380”，其灵感正是源自目前世界上最大的客机——空客A380。 从图中可以看到，L380不仅名字与A380十分相似，就连外观同样借鉴了空客A380的设计。 从图中可以看到，L380采用了A380同样的线条设计，车头饱满圆润，车身线条简洁光滑，这样的设计将为其带来更加小的空气阻力。 官方表示，L380是全球首款空间导向型纯电旗舰座驾。 从此前公布的消息来看，该车长5316mm，宽1998mm，高1940mm，轴距达到3185mm。 该车提供6座或8座两种，6座版车型采用2+2+2座椅布局，比较注重座椅的舒适性布局，8座版车型将采用2+2+2+2座椅布局。 为了给车内带来更大的储物空间，该车后备厢还采用下沉式设计，8座版最后一排座椅可折叠后完整放入。 动力方面，新车搭载威睿公司的电机，最大功率200千瓦，动力电池分为两种，一种是吉利自产，一种来自宁德时代。 该车还将采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池包，续航里程可超过600km，实现30分钟快充从10%-80%，10分钟补能200km续航，并支持L2-L4多种自动驾驶辅助技术方案。 从吉利公布的各项数据来看，即将推出的这款“路上空客”，不论是从空间、配置还是续航方面都超越了名为“公路高铁”的理想MEGA。该车上市后，将与理想MEGA展开激烈的竞争。 责任编辑：王略

财联社12月11日讯（编辑 夏军雄）据英国天空新闻援引消息人士报道，中国快时尚公司希音（Shein）已与伦敦证券交易所就在英国上市的可能性进行了谈判。 报道称，希音执行主席唐伟(Donald Tang)上周访问伦敦期间，会见了伦交所的高管和英国的其他利益相关者。 消息人士称，讨论的重点是希音在英国上市的可能性，该公司正在继续探索通过公开发售股票筹集资金的各种方案。据悉，希音仍然最有可能在美国上市，并且同时在纽约和伦敦上市的可能性不大。 《华尔街日报》和路透社上月均报道称，希音已在美国秘密提交了在美国上市的申请。媒体看到的文件显示，如果希音继续在纽约上市，将成为过去10年来规模最大的IPO（首次公开募股）之一。 据悉，高盛、摩根大通和摩根士丹利已被聘为希音IPO的主承销商，希音可能会在2024年发行新股。 希音目前已成长为全球最大的在线服装零售商之一，在150多个国家开展业务。 美国全国广播公司财经频道(CNBC)此前援引唐伟致投资者的信报道称，在美国销售的推动下，Shein今年上半年盈利创新高，而2022年同期仅为盈亏平衡。唐伟表示，与2022年下半年相比，2023年上半年销量增长加快，利润改善。 去年，希音的估值一度超过1000亿美元，超过了H&M和Zara母公司Inditex的市值总和。然而，在今年5月的新一轮融资中，希音的估值降至660亿美元。 天眼查工商资料显示，今年5月，希音完成了阿布扎比主权财富基金穆巴达拉、风险投资集团红杉中国和私募股权投资集团泛大西洋投资的20亿美元融资，估值达到660亿美元。截至今年5月，希音已经完成9轮融资。 值得一提的是，今年10月30日，希音宣布，为进一步拓宽市场，增加全球影响力，该公司已收购英国时尚零售集团星狮集团（Frasers Group）旗下快时尚品牌Missguided。

【环球时报综合报道】来自加拿大的古生物学家在一只幼年暴龙化石的胃里发现它生前的最后一餐——两只小恐龙的腿。据美国有线电视新闻网8日报道，该发现一定程度上证明暴龙会挑食，且只挑喜欢的猎物部位吃。 报道称，恐龙化石中一般很难看到其内脏和饮食情况，这是研究人员第一次发现暴龙的胃部残留物。暴龙生存于白垩纪末期，霸王龙即雷克斯暴龙，是体型最大的暴龙。而这次发现的暴龙化石来自一只幼年蛇发女怪龙（属于暴龙超科中的阿尔伯塔龙亚科），生前身长为4米左右。研究人员表示，这只蛇发女怪龙似乎对它吃的东西很挑剔，它的最后一餐都是小恐龙，且只吃了这些猎物的腿部，其胃部未发现猎物其他部位的遗骸。 此外，研究人员发现，受体型限制，幼年暴龙更爱吃小型动物，成年暴龙则爱吃巨型食草动物，这也许意味着大小暴龙之间不会争抢猎物。（刘彬）

凤凰网科技讯（作者/季倩） 12月10日，理想汽车正式发布OTA 5.0，并宣布计划于12月19日开启全量用户推送。智能驾驶方面，Max车型将率先升级AD Max 3.0，Pro和Air车型计划于2024年6月升级AD Pro 3.0，实现BEV架构下的高速智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）及更强能力的智能泊车和主动安全。智能空间和智能增程方面，Max、Pro和Air车型将同步升级SS 3.0和REV 3.0。 理想汽车称，OTA 5.0将成为理想汽车史上最强OTA。 智能驾驶方面，理想L系列的Max车型升级为AD Max 3.0，将功能整合为全场景智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）、智能泊车和主动安全能力四项。 据理想汽车介绍，升级OTA 5.0后，全场景智能驾驶将覆盖全国所有高速公路和城市环路，以及110个城市的城区道路，面对加塞变道、路口人车混行等复杂博弈场景，车辆能充分感知、精准预测并熟练应对。同时，全场景智能驾驶在高速场景的安全性也得到升级，面对危险的施工场景、异形作业车或极限加塞可以及时绕行或避让，保障行车安全；AD Max 3.0的全场景辅助驾驶功能具备在全球范围应对各类复杂交通状况的能力，可以凭借TIN端到端信号灯网络，识别上百种不同样式的红绿灯，实现在路口的起步和刹停，即使在复杂、长距离的路口也能直行通过；AD Max 3.0带来了智能泊车的全面升级，在将BEV大模型和Occupancy占用网络算法引入环视鱼眼相机后，车辆周围环境得到精准识别，实现低速行驶时的全车无盲区。规划搜索算法和MPC控制算法则让泊车效率也得到显著提升； 安全领域，理想汽车将规避高频高危交通事故做为主动安全的研发目标，基于中国本土路况建立了完善的驾驶风险库，并按照频率和风险高低进行分级，着重解决用户真实遇到的高频高危风险。在BEV大模型算法加持下，AD Max 3.0的AEB能力实现飞跃，远距离感知精准度显著增强，工作速度覆盖4-135公里每小时。面对行人和静止车，AD Max 3.0分别可以在时速110和120公里下实现刹停。即使是被行业忽视的低速三轮车场景，AD Max 3.0依然可以在时速80公里下实现刹停。不仅如此，AD Max 3.0的AEB误触发率已降低至每30万公里1次以下。 智能空间方面，理想型多模态认知大模型Mind GPT大模型在SS 3.0中开启内测，据介绍，理想汽车从0到1构建了Mind GPT的原始基座模型，其结构采用了自研的TaskFormer神经网络架构，基于用车、娱乐和出行等场景使用SFT、RLHF等技术进行训练，让Mind GPT拥有了理解、生成、知识记忆及推理三大能力。SS 3.0为理想同学带来了全时全车免唤醒能力，不用说出唤醒词，就可以直接向理想同学发出常用的语音指令。理想同学也新增了指令自由说功能，一句话中如果包含多项指令，理想同学可以逐一识别，并陆续执行。 智能增程平台的感知和控制算法也迎来关键优化，理想汽车从OTA 4.6.2开始为理想L系列车型持续带来续航能力提升，升级OTA 5.0后，REV 3.0可以为L系列车型带来15%-20%的冬季纯电续航里程提升。 同时，理想ONE的OTA 3.4也计划于12月26日开启推送，新增高德地图红绿灯倒计时、手机版任务大师、副驾屏保、驻车拍照俯视图和能耗分布统计等功能。 “每一次的OTA，都是我们带给用户的体验革新。过去14个月，理想汽车共经历20次OTA版本升级，上线了任务大师、调音大师、声纹识别和小主人模式等重磅功能，为用户带来一次又一次惊喜。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，“OTA 5.0是理想L系列车型的一次大迭代，AD Max 3.0带来的技术能力和产品体验将产生质的飞跃。”

前不久，印度新能源品牌 Avinya 宣称：将使用捷豹路虎的 EMA 架构生产一款高端电车。 渲染图看起来很科幻、很未来，但发布会愣是全程 PPT ，连个像样的模型都没有。再加上这车身线条、这无 B 柱设计、这对开门，浑身上下都散发着当年贾老板 FF91 的气息。 不过话说回来，印度制造、豪华车，听着咋就让人觉得有点不信呢？ 毕竟谈起印度汽车，脑海中浮现的都是那些严重超载的小破车，跟高端、豪华就沾不上边。 这倒也不全是脖子哥的刻板印象，事实就是印度人均收入仅为 1000 人民币出头。就算只统计较为富裕的城市区域，人均工资也只有人民币 2500 元上下。 因此在印度，汽车绝对是少数人才能拥有的高档商品。根据印度政府的统计，每 100 个印度人，匀下来仅有 2 辆车。 至于更贵的豪华车？那更是只属于社会塔尖人物的大玩具。 对印度普通人来说，他们接受度最高的车，是各种年份的铃木奥拓。没错，就是 QQ 空间抢车位里的那款 “ 奥拓 ” 。主打的就是 “ 物不美，但是价廉 ” 。 与铃木类似的还有现代，这两家仅靠在其他市场淘汰下来的小车，就占据了印度差不多 6 成的汽车市场。 这些平价合资车之所以能在印度市场风靡，主要还是印度的自主品牌更不当人，它们造很多东西都快不能叫车了。 像是开头提到 Avinya 的母公司、 “ 印度之光 ” 、 “ 路虎之父 ” 、 “ 东方第一大车企 ” ：塔塔集团。 它江湖上有许多它传说，但最出名的一定是 2008 年以 23 亿美元的价格，从福特手中购买了捷豹、路虎这两个英国品牌。 这就给了国内网民们一个错觉：塔塔是跟吉利一样，通过对欧洲品牌收购，实现自身技术累积的大车企。 这误会可就大了。 就在收购捷豹路虎后一年，塔塔完全无视了西方的先进技术，毅然决然推出了一款名叫奈米 Nano 的小车。 印度人给这台车赋予了一个浪漫的故事：有一天，塔塔集团的创始人贾姆谢特吉 · 塔塔在一个雨天看到一对夫妇骑着摩托车、载着两个孩子，他感受到了他们的不安全和不舒适。因此决心要为印度人造一辆价格低廉、安全舒适、适合家庭使用的汽车。 车造出来了，但似乎只满足了一条：价廉。跟安全、舒适完全不沾边。 在印度，只需 10 万卢比就能买走一辆 Nano ，折算成人民币 8000 多元，比同类产品便宜了一半以上。 但如果真要让我来评这车，那就是给牛车去掉最值钱的牛牛，换成发动机再加个罩，半斤八两。 说出来你别不信，为了节约成本，这辆汽车没有空调、没有助力转向、没有副驾侧的外后视镜、没有 ABS 、没有安全气囊、没有侧防撞梁、没有保险杠、甚至没有仪表盘。这降本手法，任何一家车企看了都会自愧不如。 至于操控、安全、空间，通通不存在的，按照印度人优良传统，弄不好车顶都比车里头舒服。 瞧这车顶，还为坐人特意布置了防滑条，怪贴心的。 但就是这么个车，塔塔集团甚至还幻想过让它进军中国市场。 可能这就是印度人的蜜汁自信吧。要真来中国，估计都用不着正经车企，老头乐就能把它收拾了。 而像塔塔这样不着边际的印度车企，还有造拖拉机的马恒达、造官车的印度斯坦、造卡车阿斯霍克雷兰德。大家都等着靠印度 14 亿的超大人口基数，造老款平价车坐地数钱。 投钱去开发新技术？不存在的。 车企们如此不思进取，印度政府看得那叫一个着急啊。 现任政府上台后，印度已经豪掷超 10 亿人民币，用来补贴电动汽车。想要效仿边的神秘邻国，通过新能源实现弯道超车。印度能源部长更是喊出： “ 2030 年，印度道路上开的都得是电动车。 ” 总理莫迪在访问美国时，还特地会见了马斯克，想要说服特斯拉在印度建厂，带动当地产业链实现升级。 但这条路，也可能早就被印度人自己斩断了。 今年 6 月，先有印度执法局冻结小米 48 亿资金，后有印度金达尔西南集团用白菜价收购上汽名爵股份。这些对外资 “ 过河拆桥 ” 的行径，世界首富马斯克肯定也都是看在眼里的。 所以细扒开印度汽车锐评一下，那好像除了偷袭外资，似乎也没啥自己的新东西。 至于开头印度人说要用捷豹路虎底盘架构造豪华电车？可拉倒吧。 从以前卖三五万的夏利、 QQ 、熊猫，到现在百万级别的仰望 U8 、昊铂 SSR 、 001 FR ，中国车企用市场换技术，苦熬了将近 30 年。 反观印度如今，没技术、没人才，还不肯脚踏实地地虚心学习。造顶级豪华电车？要么是活在梦里，要么就只是想靠 PPT 圈钱。 但有了贾老板的前车之鉴，洋大人们应该不至于笨到同一个火坑跳两次吧？ 撰文：邋到的司机 编辑：脖子又拧&面线 封面：萱萱

快科技12月10日消息，据国内媒体报道，2023（第二十一届）中国企业领袖年会与12月9日-10日在北京举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并发言。 李斌表示，截止到今天，蔚来已在全球建设了2238座换电站，每天提供接近7万次的换电服务，累计已提供了超过3300万次换电服务，蔚来用户一半以上电量来自于换电。 那么，这件事情给蔚来带来的市场表现是什么？ 李斌介绍，在30万以上的高端纯电市场，今年三季度蔚来的市场份额是45%，今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。 在30万以上的市场，电动车蔚来已经比BBA豪华车卖的多，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户接受认可了。 在长三角蔚来700多座换电站服务了20万用户，用户换电体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。 此外，李斌此前还指出，换电最大的优势就是快，快充再怎么快，也不可能快过换电；并且，快充对电池寿命有一定影响，而蔚来换电用户就没有此种顾虑。 责任编辑：若风

快科技12月10日消息，日前，有小鹏G6/G9/P7i车主发布联名信，表示近期提车的老车主被套路提前交付，仅隔一天就少了上万元优惠权益，要求小鹏汽车对此做出解释并补偿。 联名信中指出，他们都是小鹏汽车的新车主，使用贵公司产品短的才1天，长的也才一两个月。 突然得知贵公司在双12要送出4年1500度电卡（G9车型），5000元电商双12补贴（G6车型），5000元保险补贴和5000元电商双12补贴（P7i）。 这对于近期购车车主来说，无疑是一种“背刺”，一种权益的侵犯。 部分10、11、12月预定的车主，本还没有到达交付时间（甚至比APP预期时间提前2周以上），在交付联系或者销售套路下，选择在12.7号当天或之前就选择了到场提车。 销售大多表示双12没有活动，或者该活动与之前权益不能叠加等字眼。 而仅隔了一天的12月8日提车却可以由销售操作追溯享有该权益，同期下单权益截然不同，显然违背契约精神和交易公平。 综上所述所有情况，我们希望能够得到一些贵公司对于用户的补偿或者是解决方案，而不是客服冰冷的拒绝话术。 下面是我们上百位车主联合起来的一些由衷想表达的话语和述求: 其中，G9系列车主首发权益除了免费绿漆外，就只有价值几十元的U盘和脚垫打发车主，一些车主在提车第二天，小鹏就推出了优惠政策，这狠狠打了已购车车主的耳光。 G6系列此前只有5000元选装基金优惠，12月7日晚公布的双十二优惠活动，G6全系有5000元保险补贴的现金见面，侵害了近期提车车主权益。 并且，大量G6车主被催促提车，时间节点卡在12月8日之前，怀疑公司是有预谋的敦促已下定的车主提车，从而避免已下定的车主享受双十二的5000元现金补贴，通过损害车主利益的方式节省成本。 P7i系列的双十一优惠不能叠加，但12月8日推出的双12优惠，可以叠加享受1万元的优惠，已经购车的用户，以为优惠不能叠加提早订车提车，结果却被背刺。 因此，联名信车主要求小鹏汽车能够为老车主提供同等的权益。 G9车主：能够在未来的4年中,每年享受到1500度电卡的免费充电服务。 G6车主：将5000元现金补贴折算成积分进行补偿。 P7i车主：将5000元现金补贴折算成积分进行补偿。 目前，小鹏汽车还暂未对此做出回应。 责任编辑：若风

原标题：回收式珠宝直播疯狂收割老年人：边哭边播，几十元手串称百万元回收，主播零钱有100多亿 出品｜三言Pro 作者｜DorAemon 前几日晚11点多，收到70岁大姨的信息： “睡了吗，能给我打一千块不能？” 我：“明天吧” 大姨：“现在用，买东西” 我：“买啥，别被骗了” 大姨：“古玩，快手直播间，不用了，完了” 第二天打电话才知道，大姨近期痴迷直播间买古玩珠宝，而这些珠宝古玩承诺以几十万几百万回收，还每个月给养老金，因为这些主播“做慈善”，有的因为离婚规避“分财产”，先在买家手里“保管、养着”。大姨已经花费数千元，买了些瓶瓶罐罐和手串，期待着主播上门回收给百万资金发财，每天观看好几个同类主播，沉迷其中，甚至开始向周边亲戚挨个借钱下单，儿女们劝也劝不住。 笔者经过多日调查发现，这些承诺回收的古玩珠宝主播或是一个团伙，通过编排各种悲惨剧情，甚至在粉丝前自称儿子博取同情，然后许诺高额回报，宣称治病，以及各种魔术表演骗取粉丝信任，诱导粉丝们下单，而被忽悠的多是老年人。 买手串文玩，宣称最高回收价1500万 下单越多，优先回收，每个月还给养老金 先来看几个直播间。 首先是一个名为“保利珠宝集团”的直播间。 主播在直播间兜售各种价位不等的文玩、手串，称其为“雮尘珠”以及“避尘珠”。这些商品价格便宜的几十、几百元，贵的则上千近万元。 但是重点并不是这些文玩饰品是否值得，重点是主播对消费者的“郑重承诺”。笔者放一段录屏大家感受一下：

韩国电池巨头三星SDI 凤凰网科技讯 北京时间12月12日，在海外电动汽车市场，韩国电池几乎占据了半壁江山。然而，全球汽车制造商却看上了中国公司生产的磷酸铁锂电池，他们正寻求供应链的多元化，于是施压韩国电池大厂生产中国占据领先的磷酸铁锂电池。 面对客户的压力，韩国汽车电池巨头承诺要开发更便宜的磷酸铁锂电池。然而，熟悉韩国电池大厂商业策略的高管和管理人士表示，LG新能源、SK On和三星SDI很难全力推进磷酸铁锂电池的开发，因为他们还无法在价格上与中国对手展开竞争。而且，他们还担心，目前电动汽车销售增长放缓，如果拜登总统在2024年大选中失利，美国补贴政策可能会发生变化。 被逼开发 知情人士称，就在两年前，韩国电池制造商还在针对电动汽车全力推广镍基锂离子电池，所以他们现在也不愿破坏开发这种更便宜镍电池的努力。长期以来，韩国电池制造商一直认为镍电池更好，因为它的能量密度更高，可以提供更长的行驶里程，而且体积更小、重量更轻。 但是，全球汽车制造商正在向韩国电池大厂施压，要求他们开发磷酸铁锂电池。韩国一家大型电池制造商的高管表示：“我们的汽车客户告诉我们，他们想从我们这里购买电池。其中，磷酸铁锂电池用于尺寸更小的汽车，镍电池则用于更高档车型。” 宁德时代的电池芯 LG新能源、SK On和三星SDI在一份声明中表示，他们计划生产磷酸铁锂电池，这种电池比现有产品更好，而且加强了能量密度和其他特性。三星SDI还表示，将通过产品设计和工艺、设施的改善，确保磷酸铁锂的成本竞争力。 中国拥有20%成本优势 分析师指出，宁德时代、比亚迪等中国供应商生产的磷酸铁锂电池比镍电池便宜大约20%。 韩国投资公司Hi Investment & Securities分析师Chung Wonsuk估计，韩国制造的磷酸铁锂电池很可能会比中国电池贵17%。如果电池在美国生产，由于劳动力和基础设施成本更高，它可能比中国电池贵40%。 汽车制造商们不仅急于削减成本，他们还希望在美国销售汽车，希望利用上拜登政府的《通货膨胀削减法案》提供的电动汽车补贴。然而，从明年起，美国的新规将进一步限制电池中中国制造成分的含量，这迫使汽车制造商把希望寄托在从非中国供应商那里采购磷酸铁锂电池。 韩国电池公司在中国以外的总市场份额接近50% 例如，福特汽车在其野马Mach-E电动SUV中使用了宁德时代在中国生产的磷酸铁锂电池，目前正在经销商展厅里展出。福特称，这款车型从明年1月开始不太可能获得联邦税收抵免。 在中国以外的全球电动汽车市场，韩国三大电池制造商的市场份额接近50%。但是，他们目前都没有生产磷酸铁锂汽车电池。不过，LG新能源正在生产其他类型的磷酸铁锂电池。 难以完成的任务 这三大电池巨头最近都表示，他们正在加速磷酸铁锂电池的开发。LG新能源和三星SDI计划在2026年实现量产，SK On则表示已经完成开发，正在与客户就启动供应进行协商。 但是，知情人士称，对于韩国电池巨头来说，在成本上追赶上中国竞争对手将是一项难以完成的任务。 “虽然我们已经意识到，客户对我们的磷酸铁锂电池生产的需求日益增长，但我们必须以一种对我们和客户都适用的方式来生产。这就意味着，我们需要在磷酸铁锂电池的定价上能够抗衡中国产品，但同时我们也需要盈利。”上述大型电池公司的高管表示。 而且，建立磷酸铁锂电池供应链也需要时间。首先，韩国没有生产磷酸铁锂电池阴极的制造商，所以这三家公司将不得不从中国采购阴极。过去一年里，这三大韩国电池公司宣布投资440亿美元扩大产能，主要是在美国获得补贴。 知情人士表示，未来两到三年，韩国公司积极投资建设或改造工厂来生产磷酸铁锂电池可能会很困难，尤其是考虑到电动汽车销售放缓的情况下，其中部分原因是消费者的汽车融资成本飙升。 “我们可能不会像过去几年那样看到这些公司发布重大投资公告。”另一家韩国电池公司的一位高管表示。 通用汽车、福特和特斯拉都从韩国公司采购电池。他们最近都表示，由于销售放缓，它们将推迟电动汽车相关的支出。 “最近，汽车制造商客户已经放慢了下发电池订单的步伐，以管理他们的电动汽车库存……这是自过去几年电动汽车复兴以来，电池行业首次面临这样的停顿。”上述韩国大型电池公司的高管表示。 特朗普或当选 韩国电池制造商还注意到，美国共和党总统候选人特朗普计划大幅削减电动汽车补贴。 “首先，在美国制造电池并不能真正产生太多利润，”三星证券高级分析师Cho Hyunryul 表示，“如果美国大幅减少补贴，那么韩国电池制造商可能会考虑将他们的资源转移到其他地区。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　国际在线报道（记者 黄蓉 王鲁平）： 12月7日晚，在乌拉圭驻华使馆召开的新闻发布会上，正在对中国进行访问的乌拉圭共和国大学校长罗德里戈·阿里姆表示，上个月，乌中关系提升为全面战略伙伴关系，为加深两国高等院校间学术交往提供了广泛机遇。他指出，中国高校拥有全球顶尖的学术水平，与中国院校建立更加紧密的合作对乌拉圭高校十分重要。 乌拉圭共和国大学校长罗德里戈·阿里姆 　　阿里姆介绍称，此次乌拉圭共和国大学访华代表团成员包括该校化学学院、农学院、艺术学院和口腔学院等多个院系的负责人。乌拉圭共和国大学是中乌生物纳米制药联合实验室建设的负责院校，除推进实验室建设相关工作外，代表团此次中国行的一大主要目标是与中国高校建立对口专业的教学人员交流互换机制和共同工作小组。 　　阿里姆在接受国际在线记者采访时表示，中国高校拥有世界领先的学术水平和高质量的学术产出，乌拉圭共和国大学非常期待与中国高校在各学科上展开合作交流。同时，他指出，在乌中关系提升为全面战略伙伴关系的重要时代机遇下，鼓励更多的乌拉圭青年到中国学习有助于他们获得优质的国际学术背景，这是他作为乌拉圭共和国大学校长的职责。 　　据介绍，乌拉圭目前约有300多万人口，而乌拉圭共和国大学当前在校生超过15万人，是乌拉圭最重要的高等学府之一。阿里姆称，尽管乌拉圭与中国相距遥远，但有越来越多的乌拉圭年轻人对学习中国文化产生兴趣。2017年，乌拉圭共和国大学与中国青岛大学共建孔子学院，为加强乌中两国在教育和文化领域的联系发挥了积极作用。他告诉记者，正在该校孔子学院学习的超过300名乌拉圭学生对中国文化和汉语都表现出了极大的热情。 　　阿里姆校长也是乌拉圭著名的经济学家。他指出，自乌拉圭在2018年同中方签署共建“一带一路”谅解备忘录后，乌中两国经贸联系日益紧密。中国是乌拉圭第一大贸易伙伴和乌拉圭牛肉、大豆的最大进口国。此外，乌中在计算机科学、跨境支付和知识产权等领域具备广阔的合作前景。密切的经贸往来则进一步拓宽了乌中院校联合教学与人文交流等方面的合作路径及空间。 　　据了解，在结束北京的行程后，乌共和国大学代表团还将前往天津、山东、上海等地高校继续交流访问。

　　国际在线报道（记者 王鲁平）：12月7日下午，由中国国际交流协会与北京语言大学共同主办，北京语言大学世界汉学中心与一带一路研究院承办的“世界汉学讲坛”第十二讲成功举办。波黑汉学家，巴尼亚卢卡大学汉学系系主任、巴尼亚卢卡大学孔子学院院长李丽（Ljiljana Stevic）担任主讲嘉宾，北京语言大学一带一路研究院助理研究员周菲菲主持讲坛。李丽教授以生动的叙述和丰富的实例，揭示了中文教育和汉学研究在波黑的独特地位与发展轨迹。 　　李丽教授首先回顾了波黑与中国的深厚渊源，她指出，波黑作为欧洲最早响应共建“一带一路”倡议的国家，与中国有着密切的合作关系。近年来，两国在“一带一路”倡议和中国－中东欧国家合作框架下，取得了丰硕的合作成果。 　　随后，李丽教授详细介绍了波黑汉学的发展历程。她提到，为满足日益增长的汉语学习需求，波黑在巴尼亚卢卡大学和东萨拉热窝大学设立了两个中文系，两所高校在教学方面兼顾数量与质量，在相对较短的时间内为波黑汉学界输送了一大批优质汉语人才。 　　李丽教授还分享了巴大孔院办学的成功经验。一方面，巴大孔院成立得到了波黑塞族共和国总统米洛拉德·多迪克大力支持，另一方面，巴大孔院举办的各类精彩活动吸引了众多文化活动参与者。自2017年成立以来，超600名学生参与到孔院的教学活动中来，巴大孔院更是在2018年被评为“欧洲最佳新建孔子学院”。巴大孔院的成功案例充分展现出波黑在中文教育和两国文化交流方面取得了优异的成绩。 　　李丽教授还提到了巴大汉学系的成立。该系因其多学科项目而广受青睐，吸引了来自波黑以及巴尔干半岛其他国家的学生。巴大汉学系已经获得了多个国家的专业认可和支持，并在国际上发表了多篇研究文章和专著，产生了广泛的地区影响力。 　　李丽教授对波黑继续深化与中国相关机构在汉语教育和汉学领域的合作表示期待。她指出，波黑汉学家们正积极努力搭建更多学术合作平台，这将为波黑汉学家提供更多发展机会，激发汉学家的学术潜力。 　　李丽教授总结道：“汉学家的任务和责任非常重大，尤其是在扩大合作与交流方面——从汉学领域扩展到其他领域。这不仅需要时间、资源和波黑汉学家的共同努力，而且需要双方学术机构管理层的大力支持。”她希望未来能有更多的波黑人学习汉语，了解中国文化，推动两国关系不断向前发展。

　　国际在线专稿：12月11日，柬埔寨《高棉时报》网站刊发对新加坡前外交部长杨荣文的专访。该网站报道称，杨荣文呼吁抵制西方对中国和“一带一路”倡议的抹黑言论，并表示看好中国经济发展前景。 柬埔寨《高棉时报》网站报道截图 　　报道称，杨荣文认为，西方宣扬所谓“债务陷阱”论等针对“一带一路”倡议的抹黑言论根本上是出于地缘政治野心，“这纯粹是信息战，不应严肃看待”。他举例，西方声称斯里兰卡因参与共建“一带一路”而陷入中国的“债务陷阱”，但真相却是，斯里兰卡的主要外债都是欠西方国家的。“没有哪家中国企业乐意承担欠款或亏损，大家拥有一致的双赢目标，没有专做赔钱买卖的国家战略。” 　　杨荣文指出，西方媒体扭曲“一带一路”倡议的宣传是“脱离真相的”，而“事实终将胜利”。他在采访中提到，还有言论称中国的存在威胁到整个东南亚地区的稳定，此类言论对东南亚地区“简直是一种羞辱”，是西方自以为是的表现。中柬友谊源远流长，具有重要的历史价值，不会轻易被这些虚假空洞的论调动摇。 　　杨荣文称，不仅对中国的污蔑站不住脚，外国评论员们也常在缺乏了解的情况下对柬埔寨妄加评议，“在发出短视的批评之前应当先好好看看这个国家所取得的进步”。 　　对于西方唱衰中国经济的论调，杨荣文表示，中国经济增长放缓是暂时的，得益于完善的基础设施和高效的互联互通网络，中国这个庞大的经济体拥有巨大优势，未来中国经济将持续增长。 　　杨荣文认为，世界正在向多极化格局演变，中国的快速崛起在经济层面上给西方国家带来挑战，然而，“这种挑战不会威胁到任何国家”。除中国外，其他新的“极点”也已经出现。尽管受到美国等西方国家的阻挠，这些“极点”仍将继续推动世界走向多极化。 　　报道介绍称，杨荣文是新加坡国立大学李光耀公共政策学院访问学者，曾担任新加坡政府公职长达23年，历任新加坡新闻及艺术部长、贸易和工业部长以及外交部长。（史赫奕）

 　　当地时间10日，《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会（COP28）“中国角”举行数字化转型日活动，分享中国在能源转型，特别是数字化助力低碳转型方面的实践和经验。国际人士高度赞赏中方积极推动能源转型，为全球绿色发展作出积极贡献。 　　能源转型委员会主席、英国气候变化委员会前主席 阿代尔·特纳：中国为全球能源转型作出巨大贡献。例如，可再生能源发电和电动汽车的推广速度令人惊叹。同时，中国还发展了太阳能电池板、电池、电动汽车相关技术并以较低的成本提供给世界其他地方，这些都是有积极作用的。如果使用风能和太阳能发电，供应是间歇性的，不总是可用的，那么没有风或者太阳的时候我们该怎么办？数字技术可以发挥巨大作用，使用数字技术可以在可用时存储一天或者一周内所需电力。数字技术还有助于我们更好、更加可持续地管理远距离电网。比如，可以将内蒙古或新疆的风能和太阳能输送给有巨大需求量的中国东部地区。 　　世界资源研究所全球清洁能源负责人 劳拉·范·威·麦格罗瑞：令我印象最深刻的是，中国在电动汽车，电气化交通方面的实践。中国在这个领域远远领先于世界其他国家，其他国家可以学到很多，比如如何加速推广电动汽车。我们资源研究所非常乐意与中国政府和其他中国合作伙伴合作，学习中国的经验，并将其推广到其他需要的国家。（总台记者 王静修 姚书博）

　　当地时间11日，联合国秘书长古特雷斯在《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会举办的新闻发布会上说，大会闭幕前夕仍有巨大差距需要弥合，各方需兼顾气候雄心和公平，发达国家应履行所有承诺。 　　“我们正与时间赛跑。正如我在本次大会开幕式上讲的那样，假如将温度上升控制在1.5摄氏度的承诺需要在‘午夜’前完成，那么现在时间已经所剩无几。” 　　△联合国官网截图 　　古特雷斯敦促各缔约方在减少温室气体排放和实现气候正义两个方面确保最大雄心。他指出，本届大会将完成的《巴黎协定》首次全球盘点必须考虑“共同但有区别的责任”原则，结合各国国情，兼顾气候雄心与公平，提供明确计划，加速全球公正、公平和有序的能源转型。 　　“ 全球盘点必须提供一份明确的计划，将可再生能源产能增加到目前的三倍，能源效率倍增， 并集中精力从根源上解决气候危机，找到化石燃料生产和消费的替代方案。” 　　古特雷斯敦促发达国家充分、透明地履行在资金和适应方面的所有承诺。他说，许多发展中国家没有财政空间且深受气候变化的影响。 　　上海国际问题研究院公共政策与创新所所长于宏源在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，从本届气候大会的进展情况来看，相关各方主要在四个方面存在分歧。 　　· 第一，资金和技术转让问题。特别是发达国家能不能按照共同但有区别的责任落实对发展中国家资金和技术方面的承诺。 　　· 第二，气候适应和减灾问题。面对不断升级的气候灾害，对发展中国家，特别是最脆弱型的发展中国家，小岛屿国家和最不发达国家的援助，以及提高这些国家适应气候的能力都非常重要。但是目前在能力建设资金方面还存在很多短板。 　　· 第三，化石燃料是该迅速淘汰还是逐步减少。 　　· 第四，是否要坚持以联合国《巴黎协定》为主要平台，持续推动全球气候变化合作治理。现在有少部分国家，甚至是极少数的发达国家 希望搞其他的气候俱乐部，但是对中国和绝大多数国家来说，坚持联合国《巴黎协定》为主要平台的气候治理行动才是现在最重要的方式。 　　本次大会，最受关注的话题之一是推动化石燃料“逐步减少”还是“逐步淘汰”的争论。于宏源认为，作为最大的清洁能源生产国，中国在推动能源转型方面将发挥重要作用。 　　· 化石燃料的争议其实是一题两议，一是化石燃料要逐渐减少，二是相关国家，特别是发展中国家的清洁能源、可再生能源的发展需要倍增。 　　· 中国作为最大的清洁能源生产国，一方面可以推动清洁能源倍增，同时也会推动全球逐步减少化石燃料，未来中国肯定会在相关领域发挥更重要的作用。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　总台记者丨杨卓英 　　编辑丨杨楠 李皓 印梅梅 　　签审丨李鹏 江爱民

　　德国联邦统计局公布的最新报告显示，德国10月工业产出经季节调整后，环比“意外”下滑了0.4%。 　　这也是该数据连续第五个月下滑。 △路透社报道截图 　　这只是德国经济迎来的最新坏消息。 　　事实上，有关这个欧洲最大经济体的近期各种经济数据无一不充满黯淡色彩。 　　经济衰退要“跨年”？ 　　由于通胀持续高企导致国内消费下滑，加之能源成本居高不下、利率上升、国外需求疲软等因素，德国工业深陷困境。其中又以能源密集型制造业受冲击最大。 　　而这主要源于乌克兰危机全面升级后西方的“挺乌制俄”政策。数轮对俄制裁的反噬效应，导致欧洲企业和民众的生产、生活成本不断加重。 　　其中，传统上对俄罗斯能源依赖严重的德国首当其冲受到“制裁回旋镖”的伤害。 △德国联邦统计局官网：10月德国能源密集型工业部门产出环比下降1.4%，同比则下降了7.1%。 　　西班牙《经济学家报》报道指出，在新冠疫情暴发近四年后，德国工业产出比疫情前水平下降了7%。凯投国际宏观经济咨询公司给出的降幅则达到8.8%，比2017年11月达到的最高工业产出水平更是低了12.3%。 　　报道称，之所以说德国10月工业产出环比下滑0.4%是“意外”，是因为经济学家此前的预测中值为增长0.2%。这一结果表明，德国经济仍无法摆脱能源危机等因素的影响。 △西班牙《经济学家报》网站报道截图 　　德国商业银行经济学家拉尔夫·索尔文指出，作为德国经济的中坚力量，制造业尤其受到能源成本居高不下、利率较高、融资困难和全球需求疲软的影响。 　　“新出炉的数据符合德国经济第四季度将继续收缩的预测。鉴于商业信心不足、订单量低，目前几乎没有迹象表明情况会快速好转，至少对于整个行业来说是这样。” △西班牙《经济学家报》网站报道截图 　　受制造业糟糕表现的拖累，德国经济离衰退越来越近。 　　最新数据显示，德国第三季度国内生产总值（GDP）环比下降了0.1%。分析普遍预测，第四季度GDP将继续收缩。 △欧洲新闻台网站：德国政府预计今年全年GDP将收缩0.4%。 　　荷兰国际集团（ING）经济学家卡斯滕·布尔泽斯基近日在一份客户报告中写道，最新的数据证实，德国经济很难获得新的增长动力。 　　“我们预计，目前的停滞和轻度衰退的情况将持续下去。事实上，2024年将继续衰退的风险明显增加了。这将是德国自2000年以来首次经历为期两年的经济衰退。” △西班牙《经济学家报》网站报道截图 　　而根据国际货币基金组织（IMF）此前的预测，德国将是今年全球唯一一个经济衰退的主要发达经济体。 △欧洲新闻台网站报道截图 　　“德国人正在吞咽苦果” 　　根据德国信用机构发布的最新报告，今年德国企业破产数量大幅上升，达到1.81万起，同比增加了23.5%。其中，制造业的破产率升幅达到了30.2%。 　　德国信贷改革组织负责人汉茨施对目前的经济挑战表示担忧：“在这种困难的经济条件下，破产企业的数量将在未来几个月继续显著增加。” △“欧洲之声”网站报道截图 　　而当前的德国政府预算危机，更是让这一切雪上加霜。 　　德国宪法法院上月做出裁决，禁止联邦政府将600亿欧元专项资金用于工业等领域。无奈之下，朔尔茨政府只能引用德国宪法中的“债务刹车”规定，宣布冻结所有预算支出。 △路透社报道截图 　　然而，这一危机似乎并不足以让德国政府变得清醒起来。 　　自乌克兰危机全面升级以来，随着西方不断将局势推向失控，身为北约主要成员国的德国被推到了前台，成了“挺乌制俄”的主力军。 　　德国政府不仅显著增加了军费开支，而且不断向乌克兰提供武器，成为仅次于美国的第二大乌克兰军援提供方。 △路透社：预算危机爆发后，朔尔茨仍强调德国政府会继续支持乌克兰。此前朔尔茨政府已承诺，明年将对乌军援增加一倍至80亿欧元。 　　英国《金融时报》文章指出，德国宪法规定该国公共债务应被限制在GDP的60%以内。如果按照朔尔茨的承诺大幅增加国防预算，用于医疗、教育、交通等其他诸多民生领域的资金势必将被大幅削减。 △《金融时报》报道截图 　　分析认为，朔尔茨及其执政联盟必须尽快决定明年将削减哪些财政支出，而任何支出削减都会让“已经是表现最差的主要经济体”的德国陷入更大的经济困境。 △美联社报道截图 　　欧盟最新出炉的一项统计显示，德国“意外”位列“最不幸福的欧盟成员国”之一。 　　数据还表明，德国人对生活的满意度在过去十年中是欧盟所有国家中下降幅度最大的。 △英国《每日邮报》报道截图 　　与此同时，“危机模式”获评德国2023年度词汇。 　　按照德国德语协会的解释，危机已经成为“新常态”，“危机模式”包含了公众对俄乌冲突、巴以冲突、气候变化、通货膨胀等多重危机的焦虑情绪。 △路透社报道截图 　　近日在会见第三届青年科学家大会参与者时，俄罗斯总统普京毫不客气地批评德国政府盲目“挺乌制俄”是丧失主权之举。 　　“乌克兰从欧洲、从德国获得用于购买武器和发放养老金、社会补助和工资的钱，而德国需要的俄罗斯天然气却被关闭了。德国人正在吞咽这一切（苦果），因为他们没有主权。” △塔斯社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨单立娟 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　国际在线报道（记者 王鲁平）：12月7日上午，由中国国际交流协会与北京语言大学共同主办、世界汉学中心和一带一路研究院承办的“世界汉学讲坛”第十一讲圆满落幕。本讲由北京语言大学校友、特里布文大学教授、孔子学院尼方院长、尼中社会关系学院创始主席巴尔穆卡塔·雷格米（Balmukunda Regmi）担任主讲嘉宾。 　　雷格米教授的演讲题目为“文化外交：通过语言和文化促进国际关系”。 在演讲中，雷格米教授详细阐释了文化外交的概念，即通过向外传播本国的语言、文化、成就等，加强理解、合作，促进国际关系。雷格米教授指出，文化外交也意味着不同国家之间可以互相学习和借鉴。 　　雷格米教授特别强调了语言、文化的重要性。在传媒领域，全球媒体通常针对不同国家选择相应的语言，以满足不同国际受众的需求。在政治领域，文化因素同样发挥重要的作用。 　　雷格米教授展示了涉及文化多个层面的图文影像资料，其中包括马克·扎克伯格在清华经管学院用中文进行的演讲、中国一加手机在美国市场的热销以及中国阿胶糕的传统制作流程引发海外网友热议等内容。通过展示这些鲜活的案例，雷格米教授为与会师生直观地诠释了语言、科技、饮食、服饰、艺术和体育等如何在文化外交中发挥积极作用。他进一步指出，语言和文化在加深国际友谊和连接世界各地人民方面起着重要作用，文化外交的多样性和包容性将有效促进各国人民交流、交往。 　　会议现场的氛围热烈而富有学术性，与会师生与雷格米教授就民间外交、互联网时代的外交变革以及文化外交的复杂问题展开了深入的讨论和交流。

凤凰网科技讯 12月14日，华为今日正式官宣，12月26日将举办问界M9发布会。同时，余承东发布了一段问界M9的内饰视频，并表示问界M9搭配六座均权头等舱座椅，以及三联屏。视频中，余承东还透露问界M9搭载了投影巨幕、星环散射体等车内黑科技。 此前，余承东曾高调宣布，问界M9将会成为1000万能买到的最好的SUV，会用上华为最新最先进的技术，让整车体验上一个最大的台阶。问界M9的新车申报信息也早已公布，M9将提供增程和纯电两种动力版本。