谷歌最近发布了最新的Pixel系列手机--Google Pixel 5a。这款手机是去年发布的Pixel 4a的迭代产品，升级了一系列配置。 这款设备的功能相当强大，内置高通骁龙765G SoC、6GB RAM和128GB储存。不过，即使有如此强大的配置，这款手机也无法很好地处理4K视频录制。 根据最新报道，不少用户抱怨，当以每秒60帧的速度录制4K视频时，Google Pixel 5a就会过热。在拍摄时，手机会要求用户关闭摄像头，直到温度恢复到更合理的水平。 不过，Pixel 5a并不是最近唯一面临这个问题的谷歌手机，一些用户指出Pixel 5也存在同样的问题。到目前为止，谷歌还没有承认这个问题，该公司是否以及何时计划解决这个问题仍有待观察。 Pixel 5a采用了6.34英寸的OLED屏幕，分辨率为FHD+，刷新率为60Hz。

根据IC Insights的一份新报告，三星在2021年第二季度超过英特尔，成为世界上最大的半导体供应商。报告还说，联发科和英伟达实现了显著增长，而英特尔、台积电和高通增长不大。 根据IC Insights的数据，由于DRAM和闪存的需求和价格上涨，三星在半导体市场的市场份额激增。该公司2021年第二季度的销售额增长了19%，达到203亿美元。 这足以帮助三星击败英特尔，成为全球半导体市场的领头羊。事实上，预计三星将在2021年第三季度进一步扩大与英特尔的差距，增长10%，达到223亿美元。 在2017年和2018年的大部分时间里，三星都被评为是最大的半导体供应商。另外，联发科和英伟达的销售额分别增长了17%和14%。前者受益于数据中心和游戏行业。另一方面，由于5G智能手机的强劲需求，后者同样迎来了增长。 Sk Hynix和美光等内存供应商也分别实现了21%和16%的增长。然而，他们在前十名中的位置并没有改变。 整体而言，排名前十的半导体供应商在2021年第二季度的销售额增长了10%，达到955亿美元。

今年早些时候，索尼发布了搭载骁龙690 SoC和三后置摄像头的Xperia 10 III。 日前，这家日本科技巨头悄悄推出了名为索尼Xperia 10 III Lite的机型。这款设备并不是一款真正的轻量级机型，相反，它节省了一些存储空间，并提供了eSIM功能。 Xperia 10 III Lite的标价为46,800日元(约合2771元)。它有黑色、白色、粉色和蓝色的版本，这款智能手机将于8月27日开始销售。 手机借鉴了最初的Xperia 10 III的大部分配置，配备了6英寸的FHD+ OLED屏。它的宽高比为21：9，支持HDR。它有一个800万像素的自拍摄像头。在手机背面，这款手机配备了三摄像头系统，包括一个1200万的主镜头，一个800万的长焦镜头，一个800万的超广角传感器。 在内部，该设备搭载高通骁龙690 SoC。Lite机型与最初的Xperia 10 III的主要区别在于存储空间。Lite的内置存储容量限制为64GB，RAM为6GB。它配备了4500mAh的电池，支持30W快速充电技术。该设备采用IP68防尘防水，并具有eSIM功能。

苹果最近推出了一款名为Siri Speech Study的iOS应用，仅限受邀者使用，目的是改进Siri语音助手并提供反馈。 这款应用于8月9日首次出现在App Store上，没有大张旗鼓地发布，并于8月18日更新，允许用户自愿与苹果分享他们的Siri‌互动和反馈，以便苹果获得数据来改进‌Siri‌。 据报道，这款应用在美国、加拿大、德国、法国、中国香港、印度、爱尔兰、意大利、日本、墨西哥、新西兰和中国台湾都可以下载，但不会显示在‌应用商店的‌排行榜上，也不会通过搜索显示。用户必须有该应用的直达链接，才能在‌应用商店‌上找到该应用。 在接受TechCrunch采访时，苹果公司表示，这款应用为参与者提供了一种直接与苹果分享反馈的方式，从而在各种产品中改进‌Siri‌。苹果补充说，参与者必须被邀请才能参加这项研究，消费者没有办法自主注册这款应用。 根据苹果的说法，当参与者登录‌应用时，必须根据每个请求提供明确的反馈。例如，如果‌Siri‌错误地处理了请求或错误地识别了用户，用户可以解释他们试图询问的内容或他们被错误识别的原因，这些信息将反馈给苹果。 参与者数据不会自动与苹果共享，用户可以看到他们在应用中发出的Siri‌请求的列表，然后选择将其中哪些请求转发给苹果，并提供反馈。苹果指出，除了参与者直接提供的数据外，该应用不会收集或使用任何用户信息。

电子气体在电子产品制程工艺中广泛应用于离子注入、刻蚀、气相沉积、掺杂等工艺，被称为集成电路、液晶面板、LED 及光伏等材料的“粮食”和“源”。电子半导体器件的性能优劣与电子气体的质量息息相关。 根据techcet，2020年全球电子气体市场规模约为58.5亿美元，其中电子特气的市场规模为41.9亿美元，占比71.6%。以海外龙头林德集团（含普莱克斯）、空气化工、液化空气和日本酸素为首的气体公司占有全球 90%以上的电子特种气体市场份额。因半导体产业对气体质量、供应的特殊要求，中国半导体企业生产工艺中所使用的电子气体亦被海外龙头所垄断。随着未来疫情的缓解、能源革命与计算革命带动的半导体行业景气持续，预计2025年全球电子气体市场规模将超过80亿美元，年复合增速预计达到6.5%。 本期的智能内参，我们推荐方正证券的报告《电子气体研究框架》，详解电子气体的应用领域、工艺流程和行业现状。 《电子气体研究框架》 作者： 陈杭 等 一、电子气体，电子工业的血液 工业中，把常温常压下呈气态的产品统称为工业气体产品。工业气体是现代工业的基础原料，其广泛应用于集成电路、液晶面板、LED、光纤通信、光伏、医疗健康、节能环保、新材料、新能源、高端装备制造、食品、冶金、化工、机械制造等新兴行业及国民经济的基础行业，对国民经济的发展有着战略性的支持作用，因此被喻为“工业的血液”。 ▲工业气体产业链 根据制备方式和应用领域的不同，工业气体可分为大宗气体和特种气体两类，大宗气体主要包括氧、氮、氩等空分气体及乙炔、二氧化碳等合成气体，特种气体品种较多，主要包括电子特种气体、高纯气体和标准气体等。 全球工业气体市场近年来呈现稳步增长的态势，2020年全球工业气体市场规模约为920亿美元。未来随着高新技术产业的兴起，新兴分散用气市场将逐渐崛起，为中国国内气体零售商的发展开拓出更大的空间，从而促进工业气体行业发展。2019年中国工业气体行业市场规模为1477亿元，同比增长9.5%。 ▲2014-2019年中国工业气体市场规模 特种气体按其应用可分为电子特种气体、医疗气体、标准气体、激光气体、食品气体、电光源气体等，广泛应用于电子半导体、化工、医疗、环保、高端装备制造等领域，2018年中国特种气体下游各细分领域占比情况如下：电子半导体使用占比约为41%，化工气体使用占比约为39%。 在特种气体的各个应用领域中，电子半导体领域对特种气体的纯度和质量稳定性要求最高。在电子半导体领域中，电子特种气体（电子特气），是大规模集成电路、平面显示器件、化合物半导体器件、太阳能电池、光纤等电子工业生产中不可或缺的基础和支撑性材料之一。电子特气在工业气体中属于附加值较高的品种，与传统工业气体的区别在于纯度更高（如高纯气体）或者具有特殊用途（如参与化学反应）。 电子气体在电子产品制程工艺中广泛应用于离子注入、刻蚀、气相沉积、掺杂等工艺，被称为集成电路、液晶面板、LED及光伏等材料的“粮食”和“源”。电子半导体器件的性能优劣与电子气体的质量息息相关，因此电子气体也被称为半导体制造的“血液”。 在半导体产业原材料规模占比中，电子气体是仅次于大硅片的第二大市场需求半导体材料。随着半导体产业的发展，电子气体市场也随之增长。2017年全球电子特种气体市场规模为38.92亿美元，2018年电子特种气体市场规模45.1亿美元，同比增长15.9%。 ▲中国特种气体下游应用领域细分情况 ▲半导体产业材料中电子特气规模占比 电子特种气体涉及集成电路、面板、光伏和光纤制造的多个环节，是制造过程中的关键材料，其质量直接影响电子器件的良率和性能。目前，应用于半导体产业的各个环节的特种气体有110余种，常用的有20-30种。 电子气体在多个集成电路制造环节具有重要作用，尤其在半导体薄膜沉积环节发挥不可取代的作用，是形成薄膜的主要原材料之一。 ▲电子特气在集成电路领域的应用情况 电子特气在LCD行业中主要应用于成膜和干刻工艺。液晶显示器分类种类众多，其中TFT-LCD的反应时间快、成像质量高、且成本逐渐降低，是目前应用最广泛的LCD技术。TFT-LCD面板的制造过程可分为三大阶段：前段阵列工(Array)、中段成盒工序(Cell)以及后段模块组装工序(Module)。电子特气主要应用于前段阵列工序的成膜和干刻阶段，经过多次成膜工艺分别在基板上沉积SiNx非金属膜以及栅极、源极、漏极和ITO等金属膜。 电子气体在LED照明中主要应用于LED外延片和芯片的制作过程。LED主要生产流程包括：外延片生长、芯片加工以及封装应用，电子特气主要应用于外延片生长和芯片加工。(LED是发光二极管的简称，是一种新型的半导体固体发光器件，具有发光率高、光线质量好、能耗低、安全环保等优点，是新一代照明光源及绿色光源)。 电子特气在两类主流电池片太阳能晶体硅电池片和薄膜太阳能电池片的生产过程中扮演着重要角色。太阳能电池是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片，由于太阳能是可再生的清洁能源，太阳能电池具有广阔的发展前景，电池片是太阳能电池的核心组件。电子特气在太阳能电池片的多项生产环节中发挥重要作用，包括扩散、刻蚀、沉积等工序。 ▲电子特气在其余领域的应用情况 化学气相沉积（ChemicalVapourDeposition，CVD）是指单独综合地利用热能、辉光放电等离子体、紫外光照射、激光照射或其他形式的能源，使气态物质在固体的热表面上发生化学反应，形成稳定的固态物质，并沉积在晶圆片表面上的一种薄膜制备技术。通常包括气体传输至沉积区域、膜先驱物的形成、膜先驱物附着在硅片表面、膜先驱物粘附、膜先驱物扩散、表面反应、副产物从表面移除、副产物从反应腔移除等八个主要步骤。 在真空或惰性氛围下，不同的沉积薄膜过程中会用到不同的电子气体。化学气相沉积常用的特种气体包括：SiH4、DCS、TCS、SiCl4、TEOS、NH3、N2O、WF6、H2、O2。沉积多晶硅（Si）薄膜，通常需要用硅烷（SiH4）进行高温反应；沉积（Si4N3）薄膜，会用到氯化硅（SiCl4）和氨气（NH3）等；沉积SiO2薄膜采用烷氧基硅烷或硅烷分解法；在钨沉积中使用WF6、硅烷，而TiN薄膜制备中需要TiCl4和氨气等。 由于晶圆制造过程中所涉及到的沉积薄膜种类较多，每层要求不同，使用的辅助气体也不同，所以CVD需要的电子气体种类是最多的。 光刻（PhotoEtching）是指通过匀胶、曝光、显影等一系列工艺步骤，将晶圆表面薄膜的特定部分除去而留下带有微图形结构的薄膜，完成将设计好的电路图形从光刻板上转移到晶圆片表面光刻胶上的工艺。一般光刻工艺要经历涂光刻胶、前烘、曝光、显影、坚膜等工序。 光刻用电子气体（镭射气体）是用来产生光刻机光源的电子气体。光刻气大多为混合气，用不同比例的不同气体混合在一起的电子气体混合物。光刻气根据光刻光源波长的不同而不同。常见光刻气包含Ar/F/Ne混合气，、Kr/Ne混合气、Ar/Ne混合气、Kr/F/Ne混合气等等。 光刻气大部分为稀有气体，或稀有气体和氟的混合物，这种混合气体在高压受激发后，就会形成等离子体，在这个过程中，由于电子跃迁，会产生固定波长的光线。光线的波长与混合器的比例，电压高低直接相关，激发出来的光线经过聚合，滤波等过程就会产生光刻机的光源，再经过复杂的光路对硅晶圆进行光刻。 ▲光刻工艺中电子气体的使用流程 刻蚀是采用化学和物理方法，有选择地从硅片表面去除不需要的材料的过程，目的是在涂胶的硅片上正确地复制掩膜图形。刻蚀技术主要分为干法刻蚀和湿法刻蚀，其中干法刻蚀主要利用气体与等离子体进行刻蚀。 等离子体刻蚀是将刻蚀气体电离产生带电离子、分子、电子及化学活性很强的原子（分子）团，此原子（分子）团扩散到被刻蚀膜层的表面，与待刻材料反应生成具有挥发性的反应物质，并被真空设备抽离排出。 四氟化碳是目前电子工业中用量最大的等离子刻蚀气体。对二氧化硅薄膜刻蚀，通常是采用含有氟化碳的刻蚀气体，如CF4、CHF3、C2F6、SF6和C3F8等；对Si3N4薄膜使用CF4或CF4混合气体（加O2、SF6和NF3）进行等刻蚀；对金属薄膜（例如铝薄膜）除采用氯气外，还加入卤化物，如SiCl4、BCl3、BBr3、CCl4、CHF3等；钨刻蚀使用的气体主要是SF6、Ar及O2。 一般在进行刻蚀工艺过程中会使用辅助气体进行辅助反应，以此来调节离子浓度影响工艺的刻蚀速率选择比。（例如在SiO2的刻蚀中，通过加入O2和H2来调节氟离子浓度，影响刻蚀速率）。 ▲刻蚀工艺中电子气体的使用流程 掺杂指的是将可控的所需杂质掺入晶圆中的特定区域，来改变半导体的电学性能形成pn结、电阻、欧姆接触等。 扩散和离子注入是半导体掺杂的两种主要工艺。扩散是在合适的温度和浓度梯度下，用III、V族元素占据硅原子位置。离子注入是将具有很高能量的杂质离子射入半导体衬底中，也是目前应用最广泛的主流掺杂工艺。 由于掺入的杂质不同，杂质半导体可以分为N型和P型两大类。N型半导体中掺入杂质为磷或其他五价元素，P型半导体中掺入杂质为硼或其他三价元素。常用的三价掺杂气体有B2H6、BBr3、BF3等，常用的五价掺杂气体有PH3、POCl3、AsH3、SbCl5等。 ▲离子注入工艺流程 在电子特气行业的上游供应方面，气体原料（例如氟化物和硅烷等）及化工原料（液氧、液氮等）是电子特气的主要生产原料，气体原来主要来源于上游空气气体企业、金属冶炼企业、化工生产企业以及粗气体产品企业。气体设备是电子特气的重要生产设备，主要包括分离、纯化、压力检测等设备。同时，由于气体产品大多为危险化学品，因此存储和运输环节也是电子特气供应链中不可或缺的一环。 目前，空分设备、基础化学原料供求普遍较为稳定，变动较小。随着国家对环境保护以及工业尾气排放目标的进一步明确，原材料中的工业尾气的供应也将更加充足。 ▲电子气体行业上游原材料和设备情况 电子气体应用广泛，对技术要求很高，对于气源及其供应系统有着苛刻的要求，属于典型的技术密集型行业，其最难的行业壁垒体现在两大层次：1.技术壁垒；2.资质壁垒。其余行业壁垒主要为客户认证壁垒、市场服务壁垒、人才壁垒、资金壁垒等。 气体纯化和气体精度是气体制造的两个主要技术壁垒。在气体纯化方面，芯片加工过程中，电子气体纯度往往要求5N以上级别，随着技术的进步，电子气体经常需要达到6N级甚至更高的纯度，气体纯度每提高一个层次对纯化技术就提出了更高的要求，技术难度也将显著上升。混合气而言，配比的精度是核心参数，随着产品组分的增加、配制精度的上升，常要求体供应商能够对多种ppm（10-6）乃至ppb（10-9）级浓度的气体组分进行精细操作，其配制过程的难度与复杂程度也显著增大。 资质壁垒：国家对电子特气企业管理严格，必须依照《安全生产法》和《危险化学品经营许可证管理办法》等办法。生产食品级、医用级等气体的企业还需具备食品及药品等生产资质，形成了一定的资质壁垒。 ▲行业壁垒情况分析 二、行业格局： 寡头垄断下的高增长 根据techcet数据，2020年全球电子气体市场规模58.5亿美元，预计在2025年将超过80亿美元，年复合增速达到6.5%。2020年全球电子特气市场规模为41.9亿美元，预计在2025年将超过60亿美元。全球电子气体的增长主要得益于半导体、面板、存储、PCB、医药、食品等领域的强劲需求。未来3-5年，先进逻辑芯片、高端存储芯片、面板是电子气体市场的主要驱动力。 根据应用类型，电子气体行业分为电子和半导体、临床和医疗、封装、制冷和不同的应用。2018年，电子、医疗、石油化工等下游应用的业务占比超过75%。 根据techcet数据，预计2020年特种气体和大宗气体的占比分别为71.6%和28.4%。在大宗气体中，氦气目前供给过剩。其原因在于疫情期间氦气球和核磁共振需求下降，但是随着后续疫情的缓解和半导体的扩张，氦气存在一定的供应链风险。 在全球电子气体的地域分布中，亚太地区占比最高。中国和印度的城市化进程的加速和在数字领域的扩张将持续推升亚太地区电子气体需求。 ▲2020全球电子气体格局 ▲全球电子气体市场规模 电子特气，即电子特种气体，是大规模集成电路、平面显示器件、化合物半导体器件、太阳能电池、光纤等电子工业生产中不可或缺的基础和支撑性材料之一。电子特气在工业气体中属于附加值较高的品种，与传统工业气体的区别在于纯度更高（如高纯气体）或者具有特殊用途（如参与化学反应）。 随着全球半导体产业链向国内转移，国内电子气体市场增速明显，远高于全球增速。近年来国内半导体市场发展迅速，相关下游领域的快速发展将带动未来特种气体的增量需求。2019年我国电子特气行业市场规模约为140.2亿元，2020年电子特气市场规模达到173.6亿元，同比增速达23.8%，其中集成电路及器件领域占比44.2%；面板领域占比34.7%；太阳能及LED等领域占比21.1%。 ▲中国电子特种气体市场规模及增速 ▲ 2020年中国电子特气应用市场结构 电子特气起源于欧美，企业具有生产历史悠久、品种齐全、生产基地遍及世界各地的特点。从2018年全球电子特气市场占比来看，美国空气化工、法国液化空气、日本大阳日酸、德国林德集团等海外巨头占据全球市场91%的份额，市场高度集中，形成了寡头垄断的格局。 从2018年中国的电子特气市场占比来看，外资四大巨头也牢牢控制了88%的市场份额，国内气体公司只占了12%左右，半导体领域电子特气国产化率不足15%，国产替代需求强烈。 从产品种类上看，据中国工业气体工业协会统计，目前集成电路生产用的电子特气，我国仅能生产约20%的品种，其余均依赖进口。进口电子气体价格昂贵、运输不便，使得电子特气国产替代需求强烈、空间广阔。 ▲2018年全球电子特气市场竞争格局 ▲ 2018年国内电子特气市场竞争格局 三、中国电子气体：八大核心玩家全景 国内特种气体大多依赖进口，海外大型气体公司占据了85%以上的市场份额，国产化率不足15%，进口制约较为严重。随着技术的逐步突破，国内气体公司在电光源气体、激光气体、消毒气等领域发展迅速，但与国外气体公司相比，大部分国内气体公司的供应产品仍较为单一，纯度级别不高，尤其在集成电路、液晶面板、LED、光纤通信、光伏等高端领域，相关特种气体产品主要依赖进口。 根据中国工业气体工业协会统计，目前集成电路生产用的特种气体，我国仅能生产约20%的品种，其余均依赖进口。目前我国国内企业所能批量生产的特种气体仍主要集中在集成电路的清洗、蚀刻、光刻等工艺环节，对掺杂、沉积等工艺的特种气体仅有少部分品种取得突破。基于安全的自主可控仍然是特种气体长期国产替代的主旋律。 ▲国内主要电子气体公司产品 ▲八大国内电子气体供应商对比 ▲中国工业气体政策 ▲中国工业气体发展的五大趋势 1、 华特气体：光刻气获ASML认证 华特气体成立于1999年，公司以广东佛山为产品研发基地并设立了十余家全资子公司。现已成为国内最大的民营特种气体及相关设备供应商之一，同时产品出口到50余个国家和地区。 公司产品覆盖普通工业气体、特种气体、气体设备与工程。气体产品涵盖十几个系列共200多个品种，并不断研发新产品满足市场需求。 随着公司产品纯度、精度和稳定度持续提高，华特实现了对国内8寸以上集成电路制造厂商超过80%的客户覆盖率，解决了中芯国际、华虹宏力、长江存储等客户多种气体材料制约，并进入了英特尔、美光、TI、海力士等全球领先的半导体企业供应链体系。 公司部分产品已批量供应14nm、7nm等产线，并且部分氟碳类产品已进入5nm工艺。在集成电路、显示面板等半导体领域，公司也取得了较高的市场认可度。 2020年公司实现营收10亿元，同比增长18.4%；21Q1实现营收2.93亿元，同比增长55.1%。2020年公司应用于半导体领域的特种气体收入同比增长18.1%，远超全球行业增速。 ▲华特气体下游客户 2、 金宏气体：超纯氨龙头 金宏气体成立于1999年，是专业从事气体的研发、生产、销售和服务一体化解决方案的环保集约型气体综合供应商，主要为客户提供各种大宗气体、特种气体和天然气的一站式供气解决方案。目前，公司已组建了五家分公司和十七家子公司，特种气体、大宗气体和天然气涵盖半导体、新材料、新能源等领域，品类超百种，是各行业重要战略合作伙伴，销售网点以华东地区为中心遍布全国各地。 金宏气体产品涵盖特种气体、大宗气体、天然气三大类，主要原材料来自空气、工业生产所产生的尾气以及大化工的产品深度加工和延伸。公司气体被广泛应用于IC、面板、LED、光纤通信、光伏、医疗健康、节能环保、新材料、新能源、高端装备制造等领域。其中，公司自主研发超纯氨、高纯氧化亚氮、八氟环丁烷等，为电子半导体高端制造客户提供了新选择。 ▲金宏气体主要气体产品 金宏气体在2019年7大气体核心技术均处于行业领先的基础之上，继续加码研发。2020年，公司研发支出4641万元，同比增长16.4%。公司研发收入占比成稳步上升之势，2020年和2021Q1的研发收入比分别为3.73%和4.48%。 根据卓创资讯统计，2017年中国特种气体市场规模约 178亿元，公司同年在特种气体领域的整体市场占有率为2.16%。其中，公司在国内超纯氨市场中有领导地位。 ▲金宏气体部分产品国内市场份额 3、 雅克科技：半导体材料平台型龙头 雅克科技成立于1997年，主要致力于电子半导体材料， 深冷复合材料以及塑料助剂材料研发和生产。公司通过多种方式参与到IC（晶圆制造及封装）、平板显示（包含LCD及OLED）等电子制造产业链各个环节。 公司围绕半导体材料业务领域实施了一系列的并购重组和产业转型升级，并取得了初步的成果。公司由以前面临行业规模和市场占有率双重天花板的阻燃剂行业龙头公司转型发展成为战略新兴产业进行配套、解决国内战略新兴材料卡脖子的平台型公司。 在实施了一系列并购重组之后，公司进入电子材料业务，目前该业务板块已成长为公司新的主营业务。公司电子材料业务具体包括半导体前驱体材料/旋涂绝缘介质（SOD）、电子特气、半导体材料输送系统（LDS）、光刻胶和球形硅微粉等业务种类。 公司的电子特气业务主要通过全资子公司成都科美特开展。成都科美特的主要业务是含氟类特种气体的研发、生产、提纯与销售，主要产品为六氟化硫和四氟化碳。 随着电力和半导体产业的发展，从2020Q2开始科美特的六氟化硫和四氟化碳等主要产品处于供不应求的状态。其中，2020年高纯六氟化硫和高纯四氟化碳的产能利用率均保持在100%。 面对产能紧张的局面，成都科美特正在进行六氟化硫、四氟化碳的扩产技改。2021年1月4日，成都科美特特种气体有限公司年产12000吨电子级六氟化硫和年产2000吨半导体用电子级四氟化碳生产线技改项目取得了成环评审。成都科美特未来年度预计销售收入增长率为2%~10%。另外，公司年产3500T高纯六氟化硫和年产3500T高纯四氟化碳项目已开始试生产。 ▲雅克科技特种气体客户 4、 凯美特气：进军电子特种稀有气体 凯美特气成立于1991年，公司主要从事干冰、食品添加剂液体二氧化碳及其他工业气体的研发、生产和销售业务，主要产品广泛应用于饮料、冶金、食品、烟草、石油、农业、化工、电子等多个领域。 ▲凯美特气子公司及产品布局 2020年公司实现营收5.2亿元，同比增长0.82%。在2020年公司营收构成中，液态二氧化碳、氢气、液化气分别占比44.8%、22.4%、12.2%。2021H1公司实现营收3亿元，同比增长42.75%，其中Q2实现营收1.7亿元，同比增长37.8%，环比增长35.8%，创5年来单季营收新高。 岳阳凯美特电子特种稀有气体项目通过生产设备选型和关键工艺技术的研发和掌握，可以生产高质量的电子特种气体。安全管理方面采用国际同行业最新标准，确保生产、存储和运输过程安全。在技术和产品质量方面，均能显著提高国内水平，大部分产品达到或突破国际顶尖产品质量要求，填补国内技术和市场空白。 公司的处理工艺及处理效果均领先国内目前最大规模的气瓶处理厂家，达到国际先进水平，将衍生成为国内技术最先进、规模最大的电子级气瓶处理公司，形成电子气生产完整的产业链。 5、 昊华科技：六氟化硫龙头 2020年昊华科技主营业务分为氟材料、特种气体、特种橡塑制品、精细化学品及技术服务五大板块，产品服务于多个国家军、民品核心产业。 在特气方面，昊华拥有国家重要的特种气体研究生产基地，形成了具有自主知识产权的特种气体制备综合技术，产品主要为含氟电子气（包括三氟化氮、六氟化硫等）、绿色四氧化二氮、高纯硒化氢、高纯硫化氢等，广泛应用于半导体集成电路、电力设备制造、LED、光纤光缆、太阳能光伏、医疗健康、环保监测等领域。 ▲昊华科技气体产品线 在电子特气领域，公司是国内具备高纯度三氟化氮研制能力的先驱；国内最早从事六氟化硫研发的企业，亦是国内仅有的高纯度六氟化硫研制企业；国内仅有的硒化氢研制企业。2020年黎明院实现极大规模集成电路行业用高纯度四氟化碳和六氟化硫电子气体的国产化；研制的新型环保绝缘气体全氟异丁腈成功应用于目前世界上首个采用新型环保气体、电压等级最高、通过全套型式试验考核的特高压环保型GIL产品，全氟异丁腈的成功研制，确立了我国在新型环保气体研究领域的重要地位。 6、 南大光电：氢类和氟类电子特气龙 南大光电是主要从事先进前驱体材料、电子特气、光刻胶及配套材料三类半导体材料产品生产、研发和销售的高新技术企业。公司力争MO源成为全球第一、电子特气成为国内一流、193nm光刻胶产业化成功。 在氢类电子特气领域，公司是国产磷烷、砷烷制造的领军企业；在含氟电子特气领域，飞源气体是全球含氟电子特气主要供应商，目前三氟化氮产量位居国内第二，在成本控制、产品工艺等方面具备较强竞争力。三氟化氮、六氟化硫产品已向全球领先厂家批量供货。 ▲南大光电气体产品 2020年南大实现营收5.9亿元，同比增长85%；21Q1公司实现营收2.1亿元，同比增长76.7%，环比增长27.5%。2020年特气产品是公司最主要的营收，占比72.2%。 南大光电氢类电子特气主要包括磷烷、砷烷等，是集成电路和LED制备中的主要支撑材料。公司氢类电子特气产品由子公司全椒南大光电生产，产品纯度已达到6N级别，市场份额持续增长，贡献了较好的销售业绩。 7、 和远气体：普气为主，特气为辅 和远气体成立于2003年，公司致力于各类气体产品的研发、生产、销售、服务以及工业尾气回收循环利用，主要产品包括医用气体、工业气体、特种气体、各类混合气等多种气体。 和远气体全年销售液态气体41万吨，同比增长16.3%；销售液化天然气7.6万吨，同比增长291%；销售瓶装气体255万瓶，同比下降17.2%；管道气31038万方，同比增长9.8%。 2020年营收构成中，特种气体氢气和氦气合计占比5.35%，其中氢气占4.34%，氦气占1.02%。 2021年，公司在经营上力争全年营收超过10亿元，实现15%-30%的增长。 2020年和远气体的毛利率为35.5%。公司毛利率的下降主要系公司抗疫相关成本增加，以及液氧、液氮等主导产品市场价格下降、产品收入结构调整。 8、 瑞特气：三氟化氮、六氟化钨龙头 718研究所隶属于中国船舶集团有限公司，创立于1966年，是集军民产业的科研开发、设计生产、技术服务于一体的国家重点科研单位。718所获得省部级以上科技进步奖260多项，授权专利近300项，已形成了电子特气材料、精细化工、空气净化、氢能产业、核电装备、节能环保、安防信息工程及特种装备等8大产业方向。 派瑞特种气体有限公司隶属于七一八研究所，从事电子特种气体的研制和生产已有20多年的历史，2000年在国内成功开发出了高纯三氟化氮特种气体，填补了国内空白，被列入国家“重点新产品”及国家“火炬计划”。 目前，派瑞特气公司拥有核心自主知识产权42项，牵头制定国家标准2项，行业标准1项，获省部级以上科技奖20余项，拥有单条年产能超过3000吨的高纯三氟化氮气体生产线，拥有高纯六氟化钨规模化生产线，拥有三氟甲磺酸系列产品研发生产基地，建设了高纯钨制品中试生产线。公司主要产品有三氟化氮、六氟化钨、氘气、烷类等30余种特种气体，三氟化氮、六氟化钨国内市场覆盖率达95%以上，国际市场覆盖率达30%以上。2019年，七一八所位列全球电子特气供应商第8位。 派瑞特气将生产经营与产能建设相结合，统筹推进国内外市场，分析重点客户的供应需求，推进科技创新和成果转化，实现新老产品协同发展。 2016年正式启动肥乡产业基地项目，项目分三期，投资数十亿元，征地800亩，将建成多条三氟化氮、六氟化钨、氯化氢、高纯惰性气体、电子混合气体、三氟甲磺酸及其系列产品的大型生产线，项目一期、二期已实现满产满销，三期工程正加快推进，项目建成后，新材料产量可达年产近2万吨，将实现由传统电子气体生产商转变成气体综合服务商。 智东西认为，电子气体在电子行业、太阳能电池、移动通讯、汽车导航及车载音像系统、航空航天、军事工业等诸多领域有着广泛的应用。在半导体领域，电子特气可以称得上是芯片制造的血液。但是，目前的世界电子气体市场仍然大部分被海外的几大龙头所垄断。未来随着国内对半导体产业政策的不断推动，一大批有竞争力的国产电子气体企业势必会成长起来。

史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)和迈克·马尔库拉(Mike Markkula)签名的Apple II手册在本月的拍卖会上以787,484美元（约5,119,590元）的价格售出，此前有46人出价。 这本196页的手册是写给迈克尔·布鲁尔（Michael Brewer）的儿子朱利安·布鲁尔（Julian Brewer）的。迈克尔·布鲁尔于1979年就苹果在英国的销售权进行了谈判，手册里面有一条个人信息。乔布斯写道：“朱利安，你们这一代人是第一批伴随着电脑长大的人。去改变世界吧！史蒂夫·乔布斯，1980年。” 拍卖Apple II手册的RRAuctions也拍卖了其他史蒂夫·乔布斯的纪念品，这些纪念品都卖出了高价。史蒂夫·乔布斯的一封写着“恐怕我不会签名”的信卖到了479,939美元，一个NeXTSTEP软件包卖到了210,325美元。 而罗杰·瓦格纳(Roger Wagner)之前拥有的一台功能正常的Apple-1电脑卖到了464,876美元，低于之前一些Apple-1电脑的售价。一台签名的128K Macintosh主板卖到了132,049美元，一台Apple Lisa电脑则卖到了94,949美元。 史蒂夫·乔布斯和史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)签名的一份Macworld #1以201,021美元的价格售出，而乔布斯在1983年照片中穿的一件皮革夹克以66,466美元的价格售出。

前不久，小米在国内发布了MIX 4旗舰机型，该机是小米史上第一款屏下前摄机型，在不借助机械结构的基础上实现了完全无开孔的全面屏效果，并且还搭载了最新的骁龙888 Plus以及120W超级快充。 根据最新爆料显示，小米9月将会在海外推出一个全新系列，命名为小米11T系列，其中分别有两款机型，小米11T将搭载天玑1200芯片，配备120Hz屏幕，后置主摄为6400万像素。 另外，还有一款名为小米11T Pro的高配版本，其配置与小米MIX 4非常相似，核心将搭载骁龙888芯片，机身内置5000mAh超大电池，并且还支持120W超级快充，至于屏幕方面还将搭载一块120Hz高刷OLED面板。 值得一提的，爆料者还称，小米11T系列后续还会在中国市场推出，可能会与小米MIX 4形成一道封锁线，分别收拢不同的用户需求。 据近期其他爆料显示，小米11T系列已经获得了印度尼西亚认证，其型号为21081111RG，消息称其代号为Amber，中文名为“琥珀”。 标配版将采用20：9比例显示屏，刷新率为120Hz，后置主摄为6400万像素，型号为OmniVision OV64B，同时配备了索尼IMX355超广角镜头和一个长焦镜头。

IT之家 8月21日消息 据韩国媒体TheElec消息，LG能源解决方案公司（LG Energy Solution）于本周三表示，已经向美国加利福尼亚州的Vistra公司供应了大量储能电池，总容量达1.6GWh。 LG能源解决方案表示，这一容量的电站足以为加州30万户家庭供电。Vistra公司计划投资50亿美元，分四个阶段建设总容量达6GWh的储能电站。LG也表示，未来将继续扩大对美国以及欧洲的储能电池供应。 外媒表示，LG去年的电池出货总量为14.8GWh。有研究机构称，随着美国政府推行清洁能源政策，LG有可能会专注于家庭储能市场。 据IT之家了解，市场研究机构SNE表示，2020年全球ESS（储能系统）总共建设了 23.7GWh 的容量，预计到2025年，还会以每年26% 的增长率继续提高，预计2025年将达到 94.2GWh。SNE Research 预计，到2025年，美国地区的储能系统总容量将达到36.9GWh。

IT之家8月21日消息 外媒9to5 Google报道，虽然Pixel 6正式亮相尚未安排，但由于谷歌的早期披露，我们已经知道Pixel 6将在今年秋天推出。不过，在幕后，Pixel 6 量产似乎正面临着一场COVID-19疫情造成的障碍，因此Pixel 6将在中国制造。 《日经新闻》报道，爆发的COVID-19疫情导致该地区进一步限制，中国和其他国家和地区收紧了边境管制。受此影响，谷歌将在中国生产Pixel 6系列手机。 之前有报道称，谷歌一直想将其Pixel的生产工作转移到越南，但疫情阻碍了这一决定。去年，Pixel 5手机本应在越南生产，但由于越南的旅行限制和“有限的工程资源”，最终在中国深圳生产。谷歌Pixel 6显然将面临同样的问题，进而也将在中国生产。 “知情人士说，谷歌即将推出的Pixel 6智能手机系列将在中国生产，尽管该公司去年年初曾计划将手机的生产转移到越南北部。 知情人士说，和去年的Pixel 5系列一样，由于越南的工程资源有限，以及间歇性的旅行限制，新手机将在中国深圳市进行组装生产。” IT之家获悉，去年年初，首次有报道称谷歌将在越南生产 Pixel 4a 和 Pixel 5 手机，但那是在 COVID-19 疫情成为全球问题之前。在此之前，至少从 2019 年底开始，谷歌就计划将生产线迁出中国。

IT之家8月21日消息 谷歌于近期正式发布了Pixel 5a手机，搭载高通骁龙765G处理器，采用一体化塑料外壳，配备后置双摄。此外，谷歌还将于今年晚些时候发布Pixel 6/Pro手机。据外媒Digital Trends消息，谷歌将继续销售旧款Pixel 4a 5G、Pixel 5 手机，直至库存耗尽。 截至目前，这两款手机在美国地区处于缺货状态，但后续可能会有少量补货。谷歌发言人表示，预计在Pixel 5a推出后的几周时间内，Pixel 4a 5G、Pixel 5将在美国市场完全售罄。与这两款旧机型相比，Pixel 5a性价比更高。 ▲ Google Pixel 5 ▲ Google Pixel 4a IT之家获悉，谷歌Pixel 4a (5G)于2020年9月发布。这款手机搭载高通骁龙765G 处理器，重量168g，存储配置为6GB+128GB，后置1220万像素OIS主摄。 谷歌Pixel 5手机搭载同款芯片，但是体积更小，配备6.0英寸OLED屏，90Hz刷新率，重151g，电池容量4080mAH。

在三星S21系列发布后，很多网友都在咨询有关于三星S21 FE的消息。近日有外媒公布了三星S21 FE的3D模型。根据图片来看，三星S21 FE的外观设计与三星S21系列基本保持一致，摄像头部分依然采用小凸起设计，且标配后置三摄。 三星S21 FE模型渲染图 但与三星S21不同的是，三星S21 FE拥有多达五种不同的配色，分别为白色、绿色、灰色、紫色和蓝色，这也将为用户提供更多的选择空间。 在硬件参数上，三星S21 FE有望搭载骁龙888移动平台，辅以6GB或8GB的RAM以及128GB或256GB的存储。另外，三星S21 FE将采用一块6.4英寸的AMOLED屏幕，刷新率高达120Hz，可以提供顺滑的操作体验。 三星S21 FE模型渲染图 不过三星S21 FE在拍照方面的表现要弱于三星S21，外媒称该产品采用3200万像素主摄+1200万像素超广角+800万像素长焦的三摄组合。另外，三星S21 FE还将搭载4500mAh的大电池，并将支持更高规格的快充。

IT之家8月21日消息 据中国台湾经济日报报道，苹果新iPhone备货力道强劲，鸿海郑州厂大招工生产新机，近期破天荒六度调高内部推荐奖金至人民币1.27万元，较一开始的人民币6000元大增逾一倍。 ▲ iPhone 13 系列概念设计 报道称，根据富士康iDPBG郑州最新公告，普通工人求职者，只要在职90天，除了薪资之外，可以拿到人民币1.05万至1.15万元的奖金。推荐人的奖金则为人民币1200元，合计共人民币1.27万元。 这是鸿海今年第六度调高相关奖金，也是破天荒一年内六次调高，凸显鸿海新机订单众多，亟需大量人力上工。 尽管近期郑州遭暴雨洪灾重创，外界担心恐牵连苹果供应链，不过，富士康郑州科技园区对外表示：“智能手机生产并没有受到强降雨的影响，生产一切如常。”随着备货量产新产品，现在进入一年中最忙碌的「生产季」。 IT之家获悉，富士康郑州有三个厂区，第一是港区厂区主要生产智能手机，不受暴雨影响。第二是经济开发区厂区，主要生产智能手机后机盖、玻璃面板等精密机构件，也不受影响。至于此次受到暴雨影响的白沙厂区，主要生产 PC 电脑连接器，并未生产智能手机。 此前爆料称，鸿海富士康将是6.7英寸高端iPhone13 Pro Mac的独家代工商，在6.1 英寸新iPhone组装比重也达 80%。 供应链透露，新iPhone 13/Pro系列采用A15处理器，由台积电独家代工，今年8月到 12月台积电大约会生产超过1亿颗A15处理器，换言之，苹果初期新iPhone13系列备货量会超过1亿台，比先前乐观预估的9500万支还多出超5%。

IT之家 8月21日消息 据 DigiTimes 报道，知情人士透露，苹果计划在9月份举办多场产品发布会，而不是像去年那样，将秋季产品发布会分为 9 月、10 月和 11 月三个独立的活动。 在今天发布的一份报告中，DigiTimes 称苹果将“在 9 月举办一系列产品发布会”。预计苹果将在今年秋季推出多款新产品，包括 iPhone 13、Apple Watch Series 7、第三代 AirPods、升级版 iPad mini、第九代 iPad，还有重新设计的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。 IT之家了解到，去年秋天，苹果发布了一系列类似的产品，但受新冠疫情的影响，苹果此后的所有活动都以线上的形式举行。 DigiTimes 指出，苹果在一个月内举办多场活动并非完全不可能。但通过在不同月份举办多场发布活动，苹果可以更好地确保每一款新设备都能得到充分展示。 另一种选择是，苹果可能会考虑到返校季，届时大多数学生将在 9 月回归数字化或线下学习。一些即将推出的产品，如入门款 iPad、新版 iPad mini，以及重新设计的 MacBook Pro，可能会受到学生的欢迎，苹果公司可能将一些新产品定位于重返校园的学生。 据彭博社的 Mark Gurman 报道，苹果不会在一次活动中发布所有新产品，而是分成多个在线活动，但他没有明确说明苹果今年秋季的活动时间表。

不少人都注意到了，华为P50系列发布后销量不错，但要跟P40系列发布后一机难求的盛况相比，很难说热销。P50系列延续了华为的高端基因，不过只有4G版本，成为消费者在选择时的一个犹豫点。 同样的情况也发生在华为Mate40系列身上，比春运火车票还难买的Mate40系列后来推出了4G版本，抢购热潮随之熄火。 如果说5G没用，一定有许多用户都赞同。可是当买手机的时候，5G又成为了必选项。那么，买5G买的是什么？ 1、 73%的用户认为5G是伪需求 在一项由250人参加的投票当中，73%的用户认为5G是伪需求。不少用户表示，手机5G开关常年关闭，因为打开后“耗电耗钱”。 有多耗电耗钱呢？据了解，5G手机芯片的耗电量是4G手机芯片的2.5倍左右。开启后，能用一天的电量只能用半天，安卓骄傲的5000+aAh大电池瞬间跟iPhone的2000+aAh看齐，亏不亏？ 上半年三大运营商5G套餐用户数达了4.5亿，5G流量单价降到了4.4元/GB，但户均移动互联网接入流量较4G用户高出约50%，可以说，加量又加价。 5G套餐的起步价是4G的2-3倍，但由于4G能够满足绝大部分使用场景，价格升倍后5G体验不能倍数增长。再加上5G商用开发缓慢，5G的超级应用和消费场景迟迟未到，消费者对5G感知仍然很低。 2、 我可以不用，但你不可以不给 为什么必须买5G手机？一个原因可能是5G手机太多了。信通院的数据显示，今年前7个月，5G手机出货量1.51亿部，占同期手机出货量的74.3%。截至2021年7月底，国内市场5G手机出货量累计3.27亿部。 每10个买新手机的人当中，就有8个人买5G手机，我还有啥理由再用4G？ 5G被当作一大卖点升级上来，创造出了一种“迭代感”。就像有销售在接受采访时说的，“他们买的时候你一说这是4G手机，他们马上就会以为这是旧手机。”在各种各样的宣传当中，4G往往很少被提起，人们在潜移默化中也被“感染”，尽管5G的“迭代”并没带来使用体验上的“迭代”，但人们已经普遍认为4G手机就是旧手机。 电子消费的一大驱动就是“尝鲜”，“买新不买旧”是这一市场的金科玉律。无论如何，一款新推出的4G手机在一款5G手机面前，已经是旧人了。 3、 今天不用不代表明天不用 面向绝大多数用户的、主流市场的新手机基本都是5G手机，所以也可以说，不是我必须要买，而是没有其他选择。既然要换机，当然要一步到位。 5G意味着高配。新一代先进制程的芯片都已经是5G芯片，没有必要因为5G的发热问题而刻意选择低配4G。而在手机配置同质化严重的当下，手机已经很少有难以忍受短板。这意味着，一台手机可以用更久。据了解，手机换机周期平均已达25.3个月。 两年多的换机周期，5G会一直“无用”吗？ 根据7月份的数据，三大运营商已累计建成5G基站超97.8万座，5月份的数字是81.9万座，两个月建超15万座，而年底我国将开通140万座5G基站。 在行业应用方面，三大运营商和各行各业正深入探索5G应用场景，比如，留意你一下你会发现，5G短消息的新闻最近又多了起来。按照现在5G的推广速度，今天对手机的5G无感，明天就不一定了。 不过话说回来，今天仍然买4G手机的用户也绝不能说是亏。对于P50这样的手机，舍弃5G，并不等于舍弃体验。未来，一旦价格到了一个好位置，可能又会缺货了。

8月14日，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生车祸离世。此消息再次引发了外界对于“车企过度宣传辅助驾驶”的热议。 有媒体发现，目前理想、小鹏已经纷纷修改官网关于辅助驾驶系统的描述，去掉了“高级”、“自动”等字眼。 目前，理想汽车官方网站显示，辅助驾驶系统被称作“理想AD辅助驾驶系统”。而在此之前，其名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，“高级”二字被删除。 与此同时，小鹏汽车官网对辅助驾驶系统的描述是“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。此前的官方宣传资料中，小鹏的辅助驾驶系统名称则是“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”。 此前，理想CEO李想呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。 李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。 一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。 对于李想的言论，360周鸿祎也有自己的看法。 周鸿祎表示，人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户，李想的建议我大部分赞同。 不过，L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念，但是L3=自动辅助驾驶容易混淆误解，还是L3=高级辅助驾驶比较好，你觉得叫什么比较好？

蔚来500“车主”联合声明，遭遇数千真车主的联合抵制，背后或是公关的昏操作。 蔚来车主林文钦因交通事故死亡尚有未定论的时候，突然曝出蔚来500车主发布《车主联合声明》支持蔚来的领航辅助系统。 500车主在一夜之间集结发出联合声明，有网友怀疑这500车主并非真的车主，而是蔚来为了应对“林文钦事件”的一个非常规的公关手段而已。 代表车主引众怒 这样的声明，必然损害的是真车主的权益，真车主开始反击，于是在“500车主”声明的第二天，19号一早，蔚来APP上有真正的蔚来车主开始集结“反对车主联合声明”的话题，该话题一出，迅速获得了大量真车主支持。截止20日上午9时许已有近7000人主动参与，更有大批蔚来车主陆续参与进来，这个话题更像是蔚来真车主的集结号。 据悉，此前的500个车主《车主联合声明》的发起人是一个叫林蔚的律师，他在接受采访时表示，自己发起这则声明只是向公众表达一种安全驾驶的常识。并强调无论是特斯拉还是蔚来，现阶段所谓的系统都是辅助驾驶系统，而目前中国法律不允许自动驾驶，所以驾驶员都必须要保持注意力。 林蔚的声明直接给蔚来解了围，毕竟2周内2条人命都和辅助驾驶系统有关，但他的声明直接引来众多车主反对和质疑，数千真车主对自己“被代表”表达了强烈的不满，对林蔚的行为更是骂声一片。 让人不解的是，在众多车主“被代表”后极为不爽，一位蔚来ES6车主看到500位车主的联合声明后非常愤怒，第一时间拨打了4009996699，同时在蔚来APP专属服务群求证这个声明蔚来是否参与其中，对此蔚来给出了官方回复，答案是否定的。 但这样的“甩锅”行为，并不能平息众怒，蔚来官方表示并未推出联合声明，只是这个声明在蔚来的APP上发布，且挂着蔚来的官方LOGO，蔚来没有参与，起码是默许甚至支持这以行为的，如果说完全不知道，是说不通的。 随后有媒体扒出林蔚的身份，他除了是蔚来ES8创始版车主外，还是蔚来汽车首届和第二届用户信托理事，在蔚来用户信托基金中具有举足轻重的地位，仅次于李斌。这个信托基金是李斌在2019年1月成立的，他将5000万股蔚来股票转让至信托名下作为启动，理事会由8位理事及1位信托保护人组成而林蔚正是排名靠前的理事。作为利益关联方，他带头发起的这个联合声明，从侧面等于是蔚来自编自导的一出闹剧。 对“500车主”的所谓联合声明，车主胡先生则并不认同。他认为自己驾驶的蔚来ES6的NOP表现与近期蔚来对于事故的态度让他非常不满意，“这500位车主的联合声明对蔚来的“倾向性”太强，总感觉有人在组织，撇开这个律师是否在蹭热度不说，这样的“溺爱”只能适得其反。阻碍蔚来的发展。” 另一位反对车主联合声明的蔚来车主则直言，这个声明声明发布极度不合时宜，直接给蔚来招黑，声明明显不尊重死者。他为自己身为蔚来车主被批成“传销组织”感到羞愧。 一场“精心策划”的危机公关，生生演变成特斯拉女副总裁陶琳一样的“罗生门”，怎能让广大蔚来车主不为之愤慨。 用户体验成了饭圈文化 蔚来一直标榜的用户体验并未能给真正的车主带来全新的体验，而连续2周曝出的2起车毁人亡的惨剧反而给众多车主带来了一身惊吓。蔚来所谓的用户体验，慢慢在他们的引导下演变成一种低俗的“饭圈文化”。 众所周知的是蔚来车友会非常活跃，在中高端汽车品牌中属于活跃度较高的一家，在每年蔚来的车展上，都会有“自发”而来的车主到现场表示支持，他们穿着统一定制的带有蔚来标志的服装，入场名额需要像春运抢高铁票一样才能拿到，这些车主们建立了各个社群会，自发推选代表，甚至衣服、帽子、包包都是蔚来的LOGO，众多车主以是蔚来车主为荣，很快被戴上了“饭圈化””帽子。 这些车主，其实给蔚来带来的争议更多，比如“集体在飞机上蹦迪”、“在深坑酒店坐直升机”，仿佛加入蔚来车友会，就瞬间变成高大上的精英人士一样，此举不仅给蔚来招黑，也引发了诸多质疑，尤其是蔚来的EPclub，成为会员必须是EP9电动超级跑车的车主，而这个车售价近千万元。 其中一位蔚来车主留言称：“EP Club是精神领袖，创始版车主是销售大军，蔚来车主都是义务员工！”能让车主在百忙之中，自愿去提供义务劳动，蔚来确实有两把刷子。但这个“高端社交圈”更像一种精神传销，也让大多数蔚来车主反感。 有分析指出，结合“500位车主”的联合声明，这就形成一种高度统一的车主价值观，而这其实就是大家所不耻的娱乐圈所用的“饭圈文化”，通过这个模式，搞人设，搞偶像化，这在刚起步的时候是有肉眼可见的积极作用，但当车主越来越多，众多车主身份、收入阶层不同，价值观必然呈现多元化，思想认识的冲突不可避免。 这种情况下极易造成人设崩塌，效果反而适得其反，蔚来500车主联合声明一事，就是蔚来“饭圈文化”的铁证，对其品牌伤害远比车祸本身更大。 遗憾的是，时至今日，蔚来官方都没有为“林文钦事件”发表过官方声明，以默许的方式支持林蔚之流的联合声明，只能引发更多的质疑，导致股价持续下跌。截止8月20日11时，股价再次下跌6.61%，为36.29美元每股，距离今年高点的66.99美元每股，几乎腰斩。

作者 | 李贤焕 王晓玲 蔚来忠实粉丝，曾是支持蔚来在逆境中翻盘的中坚力量，但这个创始人李斌曾经引以为傲的用户文化，正在遭到更多普通车主的反对。 近日，有蔚来车主发起了《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，当下蔚来因一起致死事故陷入安全争议，支持者意在声援蔚来。但这种粉丝行为引发更广泛的不满，更多车主站出来表示自己不愿“被代表”。 在蔚来社区内部，从未有一件事能造成如此大的分裂，这也是在粉丝群体之外，“沉默的车主”的第一次集体发声。 长时间对粉圈化行为的反感，在这次联合声明事件里被击中点燃。这场“内讧”的背后，粉丝和更广大普通车主间的矛盾体现，其引以为傲的用户文化也遭到质疑。 图片：CFP “我不愿被代表” 8月14日，一位蔚来车主在辅助驾驶模式下发生车祸离世，惨剧让蔚来乃至整个行业都陷入了争议，自动驾驶功能是否安全？消费者能用好它吗？争议至今未有定论，事故相关的调查仍在进行当中。 但4天后的一则车主联合声明，却让人感到迷惑。 8月18日，由500人签署的“蔚来车主联合声明”，支持蔚来。 声明的内容大概有两个意思： 1、NOP是辅助驾驶系统，不是自动驾驶系统，蔚来没乱说，我们车主也都懂得很。 2、媒体、自媒体先了解清楚情况再说话。 声明全文 只单看内容，这个声明本身并没有太大问题。 NOP是辅助驾驶，这是多数尤其是早期车主都清楚的事实，包括特斯拉、小鹏、理想汽车等车主也明白这车子还做不到自动驾驶。对于NOP，也许并不是所有早期车主都能绝对规范地使用，但还是明白辅助驾驶的时候，人得看着，出事了也是人负责。 根据用户名为林蔚律师的车主本人在蔚来APP的介绍，以及综合多方媒体报道，声明的发起人林蔚为资深的蔚来车主，有一辆创始版的ES8，同时还是李斌的同学、蔚来用户信托理事会理事。日常在蔚来APP的社区内颇为活跃。 据未来汽车日报消息，林蔚发起联合声明的初衷，是认为不少报道混淆了自动驾驶和辅助驾驶的概念，作为NOP系统真正的使用者，应该输出自己的认知。于是，他决定牵头发布这份联合声明。 他表示，该声明在媒体和微博上被曝出来的时候，他们其实还没有正式对外公布，最初是由媒体抢先一步把声明扔了出来。 车主发表联合声明为车企免责本就业内罕见，更让许多不知情车主被代表了。 随后，针对车主们的联合声明，蔚来汽车相关负责人回应称：“这是蔚来车主自发组织、发出的联合声明，与官方没有关联”，也不清楚涉及的具体人数。林蔚也对媒体表示，声明活动为自发组织，与蔚来方面无关。 就像蔚来掌控不了粉丝的支持行为，联合声明带来的影响在网上不受控地持续发酵。虽然声明表示这只500个车主的意见。但在外界眼里，这种粉圈化的行为，再一次击中了他们对蔚来粉丝的嘲讽情绪。 相关微博下方，满满都是网友对声明行为的不认同，嘲笑他们为“蔚忠贤”、“哄堂大孝”。有机构统计“蔚来车主联合声明”相关微博下方评论，其中“孝子”、“邪教”等成为高频词。 图片：微博@社会网络与数据挖掘 不难想见，这就引爆了其他蔚来车主的情绪，“好好开着车，我怎么就成大孝子啦？” 8月18日晚，不少蔚来车主在各种渠道发文“反对联合声明”，此前沉默的一方核心意见为：你们无法代表所有车主，我也不愿被你们代表。 不甘被代表的车主在蔚来APP上发起了“反对车主联合声明”话题，截至发稿，这个话题在蔚来APP上的参与人数已经超过1万，远超联合声明的人数。 至此，讨论的焦点已经超出了自动驾驶辅助驾驶的安全问题了，更多的蔚来车主被牵扯进来。 在蔚来车主内部，联合声明代表的粉丝行为和其他车主针锋相对，把蔚来架在了高点，事故带来的安全争议未熄，又被挂上了“饭圈型车企”的非理性称号。 “反对饭圈化” 矛盾很快就出圈，来到公共舆论场。一位蔚来车主王琴在微博言辞激烈地反对这份声明，表示不希望被一部分狂热车主所代表。 王琴对20社表示，蔚来的确有一部分狂热车主，但是造成的困扰却让全体车主去为他们背锅。“我很反感这种近乎疯狂的饭圈文化，也强烈反对部分狂热车主信誓旦旦代表全体车主，我没兴趣跟他们凑热闹，也愿意站出来抵制这种脑残行为”。 车主饭圈化，几乎是蔚来用户里的独有现象。 车友会大家都有，但蔚来车友会的知名度最高。比如在车展上车友自发组织到场支持无偿支持蔚来；在各地自己凑钱为蔚来买下广告牌；在官方的参与下，甚至衍生出了一个最高端的社交圈：蔚来EP Club。 根据蔚来方面的说法，EP Club是“NIO品牌内最高端的用户俱乐部，服务于为NIO做出卓越贡献的用户朋友”。根据《蔚来值规则2.0》，要想成为EP Club会员，要么花148万美元购买蔚来EP9，要么通过本身复购或向朋友推荐蔚业产品等方式，积累“蔚来值”。近千万人民币不是谁都出得起的，当蔚来的义务推销员实际上是更方便的入会路径。 蔚来官方曾给出数据，2021年度EP Club一共新增了108名会员，新增会员占比超过了会员总数的6成。这些新晋的2021年年度会员一共拥有397辆蔚来汽车，人均推荐购车25辆，推荐购车最多的成员达到了95辆。按平均40万元的价格来计算，平均每个人关联的销售额就突破了1000万元。 EP Club堪称蔚来饭圈最极致的代表。 李斌 图片：CFP 不过也不能就此认定车主联合声明等同于明星粉丝洗白。 有汽车圈人士认为，蔚来是相对新兴的品牌，近年来成长势头不错。在事故引发的品牌危机面前，车主有动力维护品牌的形象。如果品牌受到巨大负面影响，车子也会贬值，未来他们作为车主在车辆维修保养、卖车时候都会因此直接受到损失。 危机面前，有人团结了起来，联合声明就代表了这部分车主的心声。 但这种外界看起来狂热的行为，正在内外树敌。一位车主表示，仅仅只是在蔚来官方微博下面发表不同的观点，也会遭到激烈围攻。 “不站出来就被脑残了” 王琴刚提车两个月，属于蔚来新车主，但算不上是多忠实的粉丝，买车的决策过程也十分理性，“我只是关注产品本身，加上售前体验确实相比传统车企更好，在购车环节相对套路比较少，所以更愿意选择新势力。” 预算30-40万，可选的车型并不太多，在蔚来和特斯拉两者中做出选择的时候，王琴考虑到家距离换电站方便比较近，经过看车、试驾，选择了一台蔚来ES6。“所以我也没有选择NP、NOP这些辅助驾驶，对我来说没什么用，实际用车过程并不需要。”他对20社表示。 王琴表示，自己只是把蔚来当作一个称职的交通工具，至今也无法理解为什么蔚来的粉丝们能如此狂热。“也许是早期买蔚来的车主确实体会到了超出预期的服务吧，所以粘性特别高。但从我买车以来，服务真的也就是那么回事，比传统车企确实好，但是达不到外面传言的海底捞式服务。” 王琴这种新车主代表了一大部分蔚来用户，毕竟蔚来如今的出货量正在高速上涨，每年新增的车主数量几乎都在翻倍。目前蔚来汽车累计交付量超过10万，成为国内造车新势力中销量最高的车企，购买者已经出圈。 反而在他眼中，饭圈型车主只是少数，“我平时在蔚来APP里只是签到拿个积分，看看行程车况之类的，很少和人交流”。在外界看来，日常沉默的他们被淹没在了狂热的蔚来粉丝里。 他表示，如今车主群里多数都是新车主，都比较理性，大家最多就是闲聊天，谈不上有多狂热。 在联合声明事件之前，王琴都没有参与讨论，包括此前蔚来因NOP事故陷入争议，毕竟他连NOP都没有选装，直到这次他才站出来。 “本来在nga、虎扑这些论坛里蔚来车主就被形容人傻钱多，这声明一出，我们都被各种形容成传销、脑残、邪教了，能不被困扰吗？其实买车也就是当个代步工具，结果现在搞得跟饭圈似的乌烟瘴气。”他说。 长时间对粉圈化行为的反感，在这次联合声明事件里被击中点燃。这场内讧的背后，正是粉丝和更广大普通车主间的矛盾体现，其引以为傲的用户文化也遭到质疑。 眼下，在致死事故调查结果之前，蔚来仍保持低调。但在更远的未来，曾经为品牌积极站台的狂热车主，可能成为车主群体里那颗最不稳定的炸弹。 （王琴为化名）

上个月，郑州经历了一场特大暴雨。 据河南省汽车行业商会的统计，郑州全市受损机动车约有40万台，超过了保有总量的8%。 洪涝退去之后，车主、维修厂、4S店、二手车商正在因为“泡水车”忙得不可开交，40万辆“泡水车”成为暴雨之后最难解的善后问题之一。 由于涉水车辆过多，郑州市紧急出台了涉水车辆的快速处理办法，比如组织专业维修人员支援4S店，协调解决受损车辆存放场所，启动预付机制，简化理赔流程等。 8月20日消息，据媒体报道，尽管消费者普遍对泡水车流入市场表示担忧，但在从业者及行业专家看来，泡水车的二次销售并非是“不能说的秘密”。 专家指出，泡水车在二手车流通中一直占有一定份额，虽然数量不多，但也有市场需求。 专家强调，目前没有任何数据表明泡水车易发生重大安全事故，二者之间没有必然联系。泡水车本身并不可怕，消费者不必恐慌，更无需将其妖魔化。

IT之家 8月21日消息 据外媒 TheVerge 报道，谷歌宣布将在Android 12中停用“Android Auto for Phone Screens”应用，将这一功能迁移至 Google 助理 App 来实现。目前谷歌该功能提供一个专属驾驶模式界面，方便用户在驾驶车辆中进行导航、播放音乐、使用语音助手等。该界面拥有大字体、大按钮，方便操作。 谷歌在一份声明中表示，对于那些想体验手机 Android Auto 模式的用户，从 Android 12 系统开始，用户可以打开“Google Assistant”应用来实现。除此之外，对于支持 Android Auto 功能的汽车，手机与汽车互联的使用体验将不会改变。 IT之家了解到，外媒 9to5Google 发现，Android Auto for Phone Screens 应用如今与 Android 12 预览版系统不兼容。这一应用于 2019 年随 Android 10 推出，方便用户在不支持 Android Auto 功能的汽车上体验类似的功能，提供一个易用的驾驶模式界面。