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入局造车的大运摩托,再无风驰天下的机会
风驰天下,大运摩托。 作为 2008 年奥运会的摩托车独家供应商,大运摩托在我国的知名度相当高。 在大运摩托那张如今看来颇具年代感的海报上,张柏芝带着头盔,一袭黑衣,骑着大运摩托,旁边的国际巨星亲笔签名,生怕你不知道这是谁。 这幅海报无疑展现了大运摩托高销量带来的高利润。 在巅峰时期,大运一个年产 200 万辆摩托、250 万台发动机、年出口销售额 20 亿的企业。2008 年,大运摩托成为北京奥运会及残运会摩托车独家供应商,风光无限。 在摩托产业尝到甜头后,大运转向重卡商用车市场,那条惊为天人的「卡车撞巨蟒」广告桥段,让电视机前的不少人认识了大运重卡。 两个轮子的造过,六个乃至更多个轮子的也造过,四个轮子的乘用车市场,大运也要涉足。 只不过在造「四轮」这个道路上,大运尚未找到一条宽广大路。 远航的理想很丰满 11 月 8 日,远航 Y6 正式下线,预售价格为 32.98-52.98 万元。 先来认识一下远航以及远航 Y6。 远航,大运旗下的新能源高端品牌,在 2022 年成都车展上,远航一口气搬出了 4 台车,全部瞄准中高端纯电市场。4 台车在展台上一字排开,背后大字「智赢未来,远航汽车」。 多车齐发,大张旗鼓,此情此景,不免让人遥想当年,某房地产造车势力的光景。 而在四台车当中,就包含了刚刚下线的远航 Y6,这也是远航下线的第一台车,是的,时隔一年之后,2022 年成都车展上的那 4 台车,终于有一台成功落地。 按照 2022 年的预想,这台新车本该在今年年中上市,但不管怎么说,迟到好歹也是到了。 从外观来看,远航 Y6 的整体设计偏圆润,大灯并非当下流行的「眯眯眼」线形灯,但贯穿式尾灯还是延续了自主新能源汽车的优良传统,该说不说,这尾灯还有点儿像旧款的比亚迪汉。 进入车内,仪表屏幕与中控屏幕的摆放设计与蔚来相像,但作为一款 2023 年的新车,能「跑航母」的屏幕粗边框,还是显得有些掉价。 但除此之外,远航 Y6 的内饰设计,无论是布局还是色彩搭配,至少不归于「丑」的那块范畴。后排的「145°超级大躺·Nappa真皮座椅」,也颇有豪华车气息。 远航 Y6 当前提供单电机后驱与双电机四驱两种动力配置,双电机四驱配置最大功率达到 500kW,0-100km/h 最快仅需 3.5s。 续航方面,远航 Y6 当前提供 88kWh 与 100kWh 两种电池容量可选,CLTC 续航里程最高可达 810km,并且支持 800V 平台。 此外,远航 Y6 还有一款搭载 150kWh 电池包的「远航版」,CLTC 续航里程超过 1000km,但这一版本当前在官网上尚未显示。 目前,远航 Y6 并没有太多定制化配置选择,除了车型版本之外,仅有外观内饰可供选配,选完之后,就直接到了下单界面。 值得一提的是,在内饰的渲染页面上,前排座椅不翼而飞,只留下了类似碳纤维纹路的地板。看到这一幕,表情绷不绷得住倒是先另说,坐肯定是坐不住了。 远航 Y6 官网渲染图 比参数更有意思的是远航 Y6 的造车方式。 也许是没有太多的高端乘用车打造经验,远航 Y6 主打一个把能买来的好东西都装上。 车机与座舱系统分别用上了高通 8155 与阿里斑马 AliOS 智能座舱;电气架构、辅助驾驶系统则由博世负责。 尽管与当下新能源车企爱打造的「自研」标签可以说是毫无关联,但远航 Y6 凭借供应链,依然攒出了一台在配置上看得过去的新车。 在下线仪式上,大运集团董事长远勤山是这样说的: 我们从一开始,就把供应商召集到一起,把它们最好的部分整合起来,并不断磨合改进,而不是纯粹的「拿来主义」。 但究竟是取其精华去其糟粕,还是缝缝补补一台车,市场会给出答案。 现实依旧「骨感」 作为一款车长超过 5 米的大型轿车,远航 Y6 将自己定位为「超豪华 D 级行政轿车」,在部分传播中,我们甚至看到了与百万级行政轿车的对比(说简单点——就是奔驰 S 级) 当然了,除去噱头之外,奔驰 S 级并非远航 Y6 真正的竞争对手,毕竟在身份感这样说不清道不明的层面上,这俩并没有太多可比性。 远航 Y6 的实际对手,是诸如蔚来 ET7 这样的自主品牌高端轿车。 不过即便和理蔚鹏对比,远航距离成为一个成熟的新能源车企,显然还差了不少东西。 我们接着「拿来主义」往下说。 在新能源车企的语境下,「拿来主义」绝对是一个大逆不道的贬义词,是「违背祖宗的决定」。 唯有自研,才是这套语境下自带光环的词汇。 在新造车将细分产品定义推向新高峰的趋势下,自研意味着最大程度上不受其他供应链企业的影响,也能最大化定义产品,继而贴近消费者需求,转化为销量与品牌调性。 所谓的造车「内卷」氛围,本质上是消费者愈发严格且需求明确,车企不卷,便拿不下市场。想要打造一台当下意义上的好车,只有靠「自研」深度定义产品,也正是由自研推动的细分市场产品,推动了中国汽车工业弯道超车。 理想的「家庭」,蔚来的换电与高端,小鹏的技术标签,背后都由自研支持。 最近又在社媒上小火了一把的格力电器,早就颇有远见的将「掌握核心科技」作为品牌格言,从某种意义上说,纯电车也属于电器范畴,自然也都要有这样的觉悟。 更别说「自研」这一叙事本就符合不少消费者的胃口,说难听点,大家都不太乐意买一个「组装厂」品牌拿出来的新车——尽管所有的汽车都是组装出来的。 在如此激烈且高投入的市场环境下,只靠供应链,已经很难拼出一台「爆款车型」。 对于一个「新生」的品牌,本也不该如此苛刻,新造车百花齐放,多多益善,消费者有了更多选择,行业注入了更多活力,汽车编辑们也有了更多选题,再好不过。 但不可否认的事实是,在如今这个时间,再踏入新能源造车行业,对于大运远航这样尚未完成品牌构筑的车企来说,真不容易。 汽车行业从来都不欢迎新玩家,在新能源品牌大爆发之前的很长一段时间内,汽车行业几乎没有新的主流品牌问世。所谓的下半场淘汰赛,无非是造车行业逐步回归了它本来的样子。 高唱「新能源下半场」里程碑的另一面,是入局造车行业的窗口收窄,成本高昂且成功率低。即便有如小米汽车一般的声名与号召力,也难以保证在 2024 年推出的新车就一定能大卖。 而就目前来看,大运在商用车和摩托车上的过往成功,除了用洗脑广告口号带来些许品牌认知之外,并不能为远航带来多少实际收益。更别提这两者如今也难以为大运创造曾经有过的辉煌。 从造摩托车,再到造汽车,与大运的轨迹类似的车企还有两家,一家叫力帆,另一家叫吉利。 力帆的转型并不成功,2018 年,力帆将旗下造车子公司全资转让给理想汽车,后者获得造车资质。2022 年,力帆与同样造摩托车起家的吉利联合宣布共同成立睿蓝汽车,成功「卖身」。 如今关于力帆的故事,除了尹公子与他的超跑轶事之外,已经随风散去,而吉利则已经成为中国造车行业的一支中坚力量。 在大运眼里,远航便是下一个涅槃重生的吉利,但在其他人眼里,远航或许更像是第二个力帆。
双11“冠军”加身的国产手机,依旧打不过没有自封“冠军”的苹果
又一年双11结束,今年各家平台也都很默契的没有公布GMV,相比往年总感觉缺少了一点仪式感。 但是,钛媒体App从阿里、京东等电商平台发布的数据发现,消费者积攒已久的购物需求在这十几天的时间里得到了释放。作为购物节最受关注的品类之一,各大手机品牌的表现仍旧十分抢眼。 根据天猫发布的战报数据显示,10月31日晚8点刚过,苹果、海尔、美的、华为等155个品牌销售额先后破亿。京东11.11期间,苹果品牌全程成交额再破百亿。什么值得买平台GMV前五大品类中,手机通讯位居首位。 11月12日,包括小米、魅族、OPPO、荣耀等品牌纷纷交出今年的成绩单。和往年一样,只要定语足够多,大家或多或少都有几个冠军在手,也算是完成了下半年的KPI。不过,尴尬的是,最低调的苹果依然是整个双11期间最受关注的品牌。据京东手机竞速榜数据显示,iPhone的累计销售额和销量都高居TOP 1,iPhone 15系列更是霸榜,拿下销量TOP 3。 Canalysy研究分析师钟晓磊对钛媒体App表示,从目前的市场动态来看,苹果在高端市场的主导地位及生态护城河仍旧稳固,且今年相较去年同期的供应状况有所改善,Pro系列对比去年双11有更大的价格松动,能刺激到部分需求。 他还指出,随着新机集中发布及双十一的刺激,预计国内手机市场四季度有重拾增长的可能。 双11,谁还没几个冠军 考虑到需求的缩小,2023年手机市场预计会达到十年来最低水平,竞争会更加激烈,试错空间也在缩小。双11作为一年中两个最大的购物节之一,也被各家品牌视为年终销量冲刺的关键,或者说是一场期末考试,对过去近一年产品力的测验。 从目前公布战报的几家品牌来看,大家都取得了一个不错的成绩,各有增长,显著的冠军等字样占据了海报的C位。对于用户来说,这种“冠军喜报”早已习以为常,就算表现平平,但总有一个定语能够将数据拔高。 其实这样也好,你是这个价位段TOP 1,它是那个平台那个时段的冠军,就像上学时每次的嘉奖一样,大家都能有一个奖状拿回家,过个好假期。钛媒体App也简单整理了一下各家的双11战报,看看大家对于冠军的定义。 双11刚刚结束9分钟,游戏手机品牌红魔便发布了全程战报,品牌销量同比增长191%,销售额同比增长216%。至于TOP 1,则是来自氘锋TWS耳机、氘锋150W充电器这些配件,获得了同品类销量冠军。 0点40分,小米官方发布了双11战报,全渠道支付金额破224亿元创历年大促新纪录,最新发布的小米14获得京东4K-6K价位段等四大平台国产冠军。 据悉,小米14上市一周销量破百万,对于这次双11的表现,雷军也直言,“没有想到小米14会这么受欢迎,真心感谢米粉朋友们的支持,我们会更努力。” 7分钟后,OPPO和一加手机的成绩单来了。今年以来,OPPO在折叠屏市场表现较为突出,IDC显示,在前三季度,OPPO位居国内折叠屏市场排名第二。 战报显示,OPPO Find3 Flip获得天猫、拼多多小折叠品类销量冠军,OPPO Find N3抖音折叠屏销售额冠军;一加则是在中端市场拼性价比,Ace 2Pro在天猫、拼多多、抖音、京东3000-4000元价位段销量和销售额冠军。 1点11分,“小而美”的魅族宣布手机成交额达成去年同期5倍,直播在天猫和快手取得TOP1的好成绩。还拿到了多个冠军头衔,包括天猫双十一主流手机品牌全周期成交额增速TOP 1,天猫直播巅峰科技小时榜TOP 1,快手直播家电数码榜TOP 1。 realme和荣耀则是在12日上午先后公布了冠军战报,前者真我GT5获得天猫2500档双11热卖榜TOP1。荣耀则获折叠屏品类销量双11总冠军,荣耀Magic Vs2获折叠屏单品销量双11总冠军。据IDC此前的报告显示,荣耀Magic V2成为当季的折叠屏单品市场份额TOP 1。 没有“自封冠军”的苹果,依旧遥遥领先 来自研究机构Counterpoint的数据显示,2023年第三季度,全球智能手机市场营收同比持平,略高于1000亿美元,苹果公司占据43%的全球智能手机营收份额,创第三季度新高。 对于iPhone,虽然大家的评价都是创新不足、年年挤牙膏,但钱包往往很诚实。尤其是双11购物节期间,在各大平台的补贴下,多个榜单都被iPhone霸榜。根据京东手机竞速榜显示,双11期间单品累计榜前五名中有四款是iPhone,最新发布的iPhone15、iPhone15 Pro和iPhone15 Pro Max更是揽下前三,iPhone13位居第五。 并且,从前十名中可以看到,除了小米14,挤进榜单的国产品牌基本都是拼性价比的中端产品。对比之下,iPhone15系列如此高的客单价还能够有这样的销量,的确是遥遥领先。 不仅如此,iPhone15系列还霸榜了6000元以上和新品累计榜的前三名。品牌销量和销售额榜,苹果也是高居首位。 “历史上看,几乎每年双十一期间,由于正好是苹果新品刚上市不久的时间,供应和需求都在最高峰,所以通常苹果都能占据排行榜的前几位”,谈及iPhone在双11期间的火爆,IDC高级分析师郭天翔对钛媒体App说道,“今年由于促销力度更大,所以苹果依然位居头部。” 据了解,作为Apple官方授权渠道,京东平台的降价直接带动了iPhone 15系列的火爆销售,11月10日晚8点iPhone 15系列至高优惠1100元,就连该系列顶配的iPhone 15 Pro Max也连续15日稳居销量TOP 3。同时,苹果在天猫上的官方旗舰店,也推出了“满6988元减500元”的补贴。不过,这是天猫方面的补贴,其它直营渠道并未降价。 在刚刚过去的三季度财报电话会上,库克透露,“iPhone在中国的营收达到了创纪录的水平,对公司在中国市场的长期前景非常乐观。”但是,需要指出的是,纵使iPhone强势霸榜多个榜单,整体销量还是略微低于去年同期,挑战依然存在。 此前,CINNO Research曾预测,2023年中国智能机市场苹果手机销量或将达4550万部,同比小幅下滑2%。其中苹果最新一代iPhone 15系列机型在2023年销量成绩或将在1000万部左右,对比上一代iPhone 14系列同期销量成绩下滑22%,减少约290万部。 Canalysy研究分析师钟晓磊告诉钛媒体App,苹果未来预计会受到更多挑战。在目前供需不平衡的情况下,华为也在积极通过90天预购等措施尽早锁定需求,尽可能防止供少于求情况下被压抑的需求流失或者转移。 重拾增长,手机市场寒气即将消散? 11月,北半球多数地区开始进入到寒冷的冬季。不过,在双11购物节以及圣诞节等年终促销的刺激下,手机市场大概率将重回正增长的轨道。与此同时,今年“双11”期间,PC、平板消费电子终端的需求均获得超出预期的增长。整体智能终端市场需求的拉动,也加速了手机行业寒气的消散。 IDC高级分析师郭天翔指出,华为回归引发的消费者对于智能手机的高热度推动智能手机零售市场已连续三个月实现同比增长,市场需求明显回暖。本次“双十一”期间延续了市场热度,线上平台的大额优惠补贴活动和新一代旗舰产品的提前上市,使得消费者新一轮的换机需求开始集中释放。目前为止,手机市场呈现出同比增长。 IDC调研数据显示,2023年10月23日至11月3日期间,手机市场销量同比增长10.2%。虽然这一次的增长与去年同期受影响基数较低有关,但总归是一个积极的信号。 “随着上游物料库存水位趋于正常,而厂商的渠道库存也在下降,加上年终的多次促销,今年Q4不管是全球还是中国智能手机市场都有很大概率回到正增长”,郭天翔如是说。 从数据上来看,今年双11各大电商平台的角逐十分激烈,品牌之间亦是如此。这一次双11需求的刺激,更多的是来自于平台的补贴。接下来,产品力仍是需求能否持续的关键,年底的中国手机市场将会进入到百家争鸣的时刻。 当下,苹果在高端市场占据上风,即便一直被唱衰,但从双11的数据足以看到iPhone的“韧性”。华为Mate 60系列虽说表现强势,但在体量上还是存在差距。中端市场,红米、一加、realme、iQOO等齐聚,拼的还是价格战,在销量数字上是好看了,但不利于品牌的长久竞争。 对于国产品牌来说,提升品牌竞争力最重要的还是从产品出发,打造出差异化创新的产品,包括设计、自研硬件和系统等。折叠屏算是国产品牌成功突围的一个方向,只是现在盘子太小,难以有所建树。钟晓磊认为,重点仍旧在于强化与渠道伙伴的精诚合作,从而维护市场基本盘并提升运营效率,避免产生类似22年库存水位过高的情况。 他还对钛媒体App表示,厂商可以抓住当前SoC NPU算力提升加之苹果在生成式AI方面较为保守的窗口期,挖掘手机形态下生成式AI的场景落地,优先占领消费者的认知高地,从而相较iPhone产生竞争优势。 双11的狂欢过后,表面的喜气洋洋背后究竟是忧还是喜,只有品牌自己知道。距离2024年只有不到两个月,接下来包括vivo、OPPO以及荣耀等还将发布旗舰产品,若要在缩小的池子中寻找增量,平衡好库存之外,唯一能做的就只有提升产品力。(本文首发钛媒体App,作者/杜志强,编辑/钟毅)
智界S7发布2天预定量破万 余承东发朋友圈庆祝
凤凰网科技讯 11月13日,余承东发朋友圈庆祝,智界S7发布2天预定量破万。他表示,咱们首款轿车智界S7预发布仅两天预定就超过一万台了,比新M7同期的势头还猛。 官方介绍,智界S7配备双800标准、3秒级加速、途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱、高阶智能驾驶等技术。其中,智界S7为首款搭载华为鸿蒙智能座舱4.0的新车,采用方舟引擎,带来全新3D车控桌面。 智界S7车长4971mm,轴距2950mm,车宽1963mm,采用全新OneBox造型设计,车内空间可用率高达88%,作为对比,奔驰E300L舱内空间可用率为73.6%、特斯拉Model S为78.5%、保时捷Taycan为75.4%。此外,还搭载华为高阶智能驾驶系统,首发泊车代驾,能够主动避障。 动力上,智界S7配备全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台,四驱版总功率365kW,百公里加速仅需3.3s,百公里制动距离仅33.5m。 智界S7共提供霜月银、天青蓝、暖星云、陶瓷白与鎏金黑5款车漆颜色,提供白沙杏、月影灰与雀羽红3款内饰配色。 此前,在华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上,余承东曾表示,经过多次测算,四个版本全部亏损在卖,我们就是想让更多消费者体验华为的产品。 相关阅读: 华为智选车智界S7预售价25.8万元 余承东:全部亏损在卖 华为将发布首款轿车智界S7 余承东:各个规格上超越Model S
vivo X100系列发布:首发天玑9300旗舰芯片 售价3999元起
凤凰网科技讯 11月13日,vivo发布会正式举行,vivo X100系列正式亮相,包含 vivo X100和vivo X100 Pro两款手机,首发天玑9300旗舰芯片,新机共推出星际蓝、落日橙、白月光、辰夜黑四款配色,售价3999元起。 天玑9300由新一代台积电4nm制程工艺打造,拥有227亿晶体管,CPU部分包含1xCortex-X4 3.25GHz、3xCortex-X4 2.85GHz、4xCortex-A720 2.0GHz,拥有8MB三级缓存+10MB系统缓存。GPU部分,天玑9300集成了全新一代的旗舰级GPU Immortalis-G720,拥有12个核心,相比上代的Immortalis-G715峰值性能提升了46%,同等性能下功耗降低了40%。 除了天玑9300,vivo x100系列还搭载蓝海续航系统。新机还支持百瓦双芯闪充,核心器件、系统层的功耗优化,以及独立电源管理芯片,让放电效率高达99.5%。此外,vivo X100系列配备了蔡司认证APO长焦,配备潜望长焦镜头,还有f/2.57的超大光圈加持,进光量相比上代Pro+提升了85.5%。并配备LPDDR5T运存和UFS 4.0闪存,安兔兔跑分高达224万分。 此外,vivo X100系列手机首发搭载OriginOS 4,内置蓝心小V智能助手,支持语音、文字、拖拽三种便捷交互。蓝心小V还支持自然对话,搜索文件时,无需精确输入搜索指令。 官方介绍,全新的vivo原像引擎从超清画质、臻彩还原、算力加速三个子模块全面提升vivo底层基础算法能力,对画质、色彩影调和算力进行升级。 vivo X100搭载vivo自研的影像芯片V3,采用6nm工艺打造,能效比相较上代提升了30%,并采用了多并发ISP架构与第二代FIT互联系统。 通过手机SoC的连通,V3的影像处理耗时也将获得20%的缩短。依靠AIGC算法,vivo探索高品质虚拟内容创作在人像拍摄场景的应用,可以快速实现生成式人像风格,快速拍出虚拟与实景结合更为自然和谐的照片,还可以实现丰富多样的人像属性编辑。 在护眼方面,vivo采用360度环境光敏传感器,依托芯片与硬件的双重顶级能力,结合东南大学视网膜照度舒适人因模型,调整显示参数,提升用户在暗光下使用时的亮度可视性。 12GB+256GB售价3999元,16GB+256GB售价4299元,16GB+512GB售价4599元,16GB+1TB售价4999元,16GB+1TB(LPDDR5T版)售价5099元。
iOS 17上成堆的bug,拖慢了下一代iPhone的研发进度
iOS 17,历届最烂? 近日,有消息传出苹果决定暂停iPhone 16的研发工作,将主要的力量集中到iOS 17的debug工作中,争取在下一次版本更新时,通过补丁解决掉目前用户面临的各种BUG问题。 从iOS 17发布正式版以来,这个系统就一直备受质疑,单从功能上来看,iOS 17的新功能很少,主要都是在原有的功能上做一些改进和调整,有的甚至仅仅做了UI上的美化,以至于有人吐槽:“这样的更新程度要放安卓里,顶多算个小版本迭代”。 图源:苹果 不过,即使新功能并不算多,但是iOS 17的讨论度却很高,只是大多集中在BUG的吐槽上,如果小雷没记错,从两三年前开始,每一次iOS的更新似乎都伴随着大量的BUG讨论,那么iOS 17有何不同呢?答案是恶性BUG的数量更多。 iOS 17,想爱你很难 小雷作为测试版用户,是最早升级iOS 17的,在测试版的体验过程中,小雷就已经发现iOS 17存在较严重的续航下降、发热及动画卡顿等问题。虽然iPhone 13mini并非当时最新的iPhone,但是就性能而言,显然不至于划个屏点按几下就卡顿,当然这个小问题在下一个版本更新中就被解决。 而且测试版出现BUG也无可厚非,不然怎么叫“测试”嘛?但是,让小雷没有想到的是一些BUG甚至从测试版延续到了正式版。当然,更离谱的是一些非常恶性的BUG都出现在了正式版中,这些BUG是小雷在测试版中都没遇到的。 让我们简单回顾一下,iOS 17正式版更新后都出现了哪些BUG: 1、iPhone 15 Pro系列机型发热严重,背面温度最高达到48度 2、iPhone 15系列出现普遍的“烧屏”问题 3、iOS 17系统会夜间自动关机 4、iPhone 15系列出现连接Wi-Fi后网络速度极慢或是无响应的情况 5、iPhone 15系列出现使用车载无线充电后,无法使用Apple Pay及NFC的问题 诸如续航不正常等小问题就不拿出来讨论了,其中烧屏、严重发热等问题的反馈数量是最多的,而且也是对用户体验影响最严重的。很难想象这些严重的问题可以活着逃出测试版,按理说这些问题都是可以轻松发现的。 比如烧屏问题,如今的OLED屏幕技术已经十分成熟,大多数使用三四年的iPhone手机都没有出现烧屏的问题,那么出厂时间满打满算一个月不到的iPhone 15系列,显然不可能就出现大面积的烧屏现象,很大概率是系统层面的问题。 图源:小红书 后续苹果官方给出的说明也证明了这个猜测,烧屏问题主要是系统应用中的部分功能导致的,将在后续的系统更新中修复这个问题。有网友也分享了自己的解决方法,将息屏显示的功能关闭后,烧屏BUG的出现几率就会大幅度下降。按理说息屏显示功能早在前两代就已经加入Pro系列的机型中,很难想象在两年后苹果还能让给这个老功能新增一个严重BUG。 如果说烧屏BUG是一个偶然触发的BUG,在测试中没有发现还情有可原,那么严重发热的问题都没有测试出来就多少有点荒谬了。按理说,关于性能调配的问题,在正式发售前就应该被解决的,因为只需要简单的压力测试就能够发现问题,除非iPhone的开发人员完全没有进行压力测试,或是内部测试的版本与正式版完全不同。 图源:小红书 不管是什么原因,都再次体现出苹果在系统层面存在重大的工作过失,而这些问题在以前是很少出现的,不禁让人想问:“苹果到底出了什么问题?难道连一年一次的手机更新都做不好了?” 很显然,随着iOS中的功能模块越来越多,如今的iOS开发团队已经出现了明显的问题,如果再这么折腾下去,最强手机系统的名号就要从iOS的手中易主了。 iOS的神话,要终结了? 早在两年前,就有不少声音认为安卓系统其实完全不输iOS,作为一个双机党,我是认可这个言论的。虽然在长时间使用后,iOS的流畅度确实更高,但是从功能性、实用性等方面来看,安卓系统早已超越iOS。 在安卓上很多系统层面的小功能,可以让用户更轻松地使用手机,而在iOS这边,你往往需要安装特定的APP来实现。当然,还有一些直到今天都没有优化的功能,比如侧滑返回,我想大多数人都无法理解,为什么iOS系统只能从左侧滑动返回上一层,或许开发者永远都是右手使用手机的吧。 而且,随着小米澎湃系统的上线,安卓与iOS之间的差距也被进一步缩小。在使用了接近一周的小米14后,我发现澎湃系统在不少体验上是明显优于iOS 17的。过去被不少用户诟病的UI动画问题,在新系统中已经被完全修复,从底层进行优化的动画引擎在流畅度上真正追上了iOS(当然,还是有一些BUG的)。 图源:微博 此外,小米澎湃系统也已经实现了如灵动岛一样的通知栏信息显示,如打车行程时间、充电速率等都可以显示在通知栏中。而且,澎湃系统还实现了对摇一摇等广告方式的阻止,并非简单粗暴的通过禁用传感器来阻止,而是通过防止链式启动的方式让APP误以为已经跳转成功,实际上用户则是直接跳过了广告进入主页。 在相关的广告跳转屏蔽测试视频中,不少iPhone用户都是实名羡慕,毕竟iOS同样面对类似的问题,但是却无法在系统层面进行屏蔽。实际上,iPhone不少用户都反馈称,虽然系统本身是没有什么广告,但是越来越多的APP开始使用开屏广告,再加上摇一摇等挑战方式,让无法对底层进行过多干预的iOS系统多少有点尴尬。 随着安卓手机厂商们更加深入系统底层,对安卓系统进行大刀阔斧的修改和重构,iOS的很多优势正在迅速失去,而硬件性能上的差距如今也在快速缩小。从屏幕到处理器性能,安卓旗舰机与iPhone之间已经不再有着明显的差距,当iPhone最后的骄傲iOS也失守时,iPhone又该何去何从? 图源:苹果 当然,iPhone用户会说:“我们有着完整的苹果生态支持,这是安卓所没有的”,确实如此,但是需要用到MacBook、iPhone、iPad三大设备的用户又有多少呢?从苹果的销量来看,iPhone用户的占比远高于iPad和MacBook,意味着其中的大多数用户,除iPhone外都没有其他苹果设备。 今年的iPhone销量较往年有着明显的下滑,在iPhone 15系列给足诚意且各平台大力度降价的情况下,iPhone 15系列的销量仍然无法提升,只能说明越来越多的用户选择了安卓或者华为。 不管如何,我都希望苹果可以重新审视iOS系统开发与iPhone的迭代更新问题,得过且过的话,留给苹果的只会是一个更大的烂摊子。
因中国出口管制,通用汽车和Stellantis投资无稀土磁铁
集微网消息,通用汽车和Stellantis已成为Niron Magnetics的最新投资者。Niron Magnetics是一家总部位于美国的初创公司,专注于开发无稀土磁铁,这是电动汽车电机的重要材料。通用汽车表示,这项投资将帮助扩大其北美电动汽车供应链。 Niron宣布,已从通用汽车、Stellantis、明尼苏达大学和其他投资者那里获得3300万美元的额外资金。该公司此前曾获得沃尔沃汽车技术基金的资助。 Niron声称开发出世界上第一个也是唯一一个具有汽车级功率的永磁体,不使用稀土或重稀土矿物。该公司表示,其“清洁地球”磁铁是以氮化铁为基础的。 永磁体对于汽车、电动汽车传动系统、音频系统和其他设备至关重要。通用汽车表示,电动汽车电机中使用的磁铁主要由铽、镝、镨和钕等稀土矿物制成。这些矿物价格昂贵,而且几乎全部在海外加工。 本周早些时候,全球最大的稀土生产国中国表示将要求贸易商披露稀土材料类型和出口目的地。中国还计划从12月开始限制石墨出口。 Niron CEO Jonathan Rowntree表示,约90%的稀土磁体供应来自中国。 Niron方面表示,其无稀土技术与钕基磁铁相比,成本低、温度高、价格稳定。消息人士称,通用汽车向这家初创公司投资700万美元,Stellantis提供500万美元。 通用汽车表示,将与Niron共同开发“清洁地球”磁体电机技术,未来的通用汽车电动汽车可以采用该技术。GM Ventures总裁Anirvan Coomer表示,Niron的技术将帮助通用汽车进一步扩大其北美电动汽车供应链。 Niron表示,3300万美元资金将用于扩大该公司的试点生产设施并提高制造能力。
消息称尼康逆势开拓中国大陆光刻机市场,时隔二十多年再发新品
IT之家 11 月 13 日消息,据日经新闻报道,尼康为了重振业绩,将转变半导体光刻机业务的战略。 据三菱 UFJ 摩根士丹利证券数据,业内最大企业荷兰 ASML 掌握了全球光刻机市场 62% 的份额,佳能排名第二占 31%,尼康排名第三占 7%。 报道称,时隔二十多年,尼康将于 2024 年投放光刻机新产品,通过寻求逆势开拓中国大陆市场,以实现卷土重来。 尼康预计 2023 财年(截至 2024 年 3 月)的合并净利润将同比减少 22%,降至 350 亿日元(IT之家备注:当前约 16.87 亿元人民币)。半导体设备相关的精机业务、相机影像业务是两大支柱,但与高端微单相机销售强劲形成对比的是,精机业务销量一直低迷。 报道还称,尼康和佳能曾在 1990 年代之前主导市场,但在最尖端的极紫外(EUV)设备的开发竞争中败给了 ASML。极紫外光刻机在 2010 年后半期实用化,全世界只有 ASML 能够生产。另一方面,尼康的经营资源分散在各种光源上,缺乏强势领域。 为了打开局面,尼康将于 2024 年夏季时隔 24 年推出采用成熟技术的光刻机新产品。使用了 1990 年代初实用化、被称为“i 线”的老一代光源技术,着眼于适合制造需要耐久性的功率半导体等的特点。有分析认为,尼康将使用通用的电子零部件等,价格能比佳能便宜 2~3 成左右。
一个巨大骷髅头!NASA拍到地球凝视幽灵地貌:位于撒哈拉沙漠附近
快科技11月13日消息,宇宙浩渺,可以探索的内容无限之大,光是我们居住的地球就有很多未解之谜,这不NASA(美国国家航空航天局)就在非洲撒哈拉沙漠附近,意外发现了一个奇特的“凝视幽灵”地貌。 据美国媒体报道,今年2月份,国际空间站的宇航员偶然间发现了它,直到近日,NASA才公布了它的照片。 从其拍摄的图片看,该地貌样式非常奇特,“有鼻子有眼”,它整体呈现圆形,上方有两个大大的黑洞,像是眼窝一般,下方则拥有第三个洞口,不过面积较小,整体组合之下非常像是一个巨大的骷髅头。 经过研究分析,NASA认为这块地方应该是一个非常大的火山坑,深度或达1000米,燕窝和鼻孔并不是坑,而是陡峭的山丘,它们是火山喷发口带出来的矿渣,久而久之形成,至于其余白色,则是含有钠盐的矿物质。 根据地理位置可知,该地貌位于非洲乍得的提贝斯蒂山脉,提贝斯蒂山脉在该国西北部,平均海拔超过2000米,毗邻撒哈拉沙漠,最高峰库西山是一座死火山,海拔3415米。 图源:NASA 资料显示,提贝斯提高原地貌是典型的戈壁,这里是地球上最为荒芜的地区之一,人类的足迹很难到达,因此对它的研究甚少,目前也只能通过一些影像进行研究。
比亚迪仰望U8最强对手:奔驰纯电“大G”谍照曝光,2024年底首发亮相
原标题:比亚迪仰望U8最强对手:奔驰纯电“大G”谍照曝光 年底首发亮相 快科技11月13日消息,据外媒报道,奔驰官方日前发布了一组纯电G级的官方谍照。 据悉,该车预计将在今年年底首发亮相,最快将在2024年年初正式上市,有消息称,其价格或将比燃油版更高。 从此次公布的图片来看,纯电大G继承了奔驰G级经典的设计元素,同时加入了更加现代化的细节设计,展现出更加时尚、动感的氛围。 前脸部分,该车的进气格栅采用了封闭式设计,凸显其纯电动身份,同时配合犀利的前大灯组,让整个车头看起来更加凶猛。 侧面来看,车身侧面和尾部线条也非常流畅,车尾部分提供了小书包外挂备胎,其整体造型设计也与燃油版车型保持一致。 动力方面,纯电大G搭载了先进的电机和传动系统,每个电机都驱动一个车轮,配备107.8kW·h电池组,其最大输出功率可达385kW,峰值扭矩856N·m。 值得一提的是,纯电大G可支持最大150kW的快速充电,30分钟可充至80%。 此外,新车还将提供可选的增程电池,该电池内涵硅阳极化学成分,可使能量密度增加20-40%,可显着提升车辆的续航里程。 作为一款主打硬派的纯电动越野车,新车上市后,将与比仰望U8等新能源越野车展开竞争,不过,如果该车的价格真的要高于燃油版车型的话,那么,其相机比将远远低于仰望U8。 不过,据此前的消息来看,为了进一步降低消费门槛,奔驰还将推出一款入门级的“小G”车型,来满足众多越野爱好者的需求。
为吸引特斯拉建厂 印度政府终于考虑作出这一“重大让步”
①印度政府官员透露,该国正在考虑降低进口电动汽车的关税,以吸引特斯拉在当地建厂;②官员们表示,目前印政府考虑将进口关税的比例统一下调至15%,但他们补充称,内部尚未就这一拟议政策达成一致。 财联社11月13日讯(编辑 赵昊)据媒体周一(11月13日)报道,印度政府官员透露,该国正在考虑降低进口电动汽车的关税,以吸引特斯拉在当地建厂。 两名知情官员透露,这一要求是特斯拉方面提出的。先前这家电动汽车龙头多次要求获得特许权,作为其在印建厂的先决条件,双方的谈判在这议题上一度陷入胶着状态。 其中一名官员表示,“印度政府内部也认为,至少在过渡期他们需要一些关税减免。或许会有某种类型的‘日落条款’。”日落条款指的是具有施行期限的法律。 或下调至15% 今年4月,印度政府将价值低于4万美元的汽车进口关税从60%进一步提高至70%,将半散件组装汽车的进口税由30%提高到35%。若整车车价超过4万美元,征税比例甚至达到100%。 官员们表示,目前印政府考虑将进口关税的比例统一下调至15%,但他们补充称,内部尚未就这一拟议政策达成一致。 其中一位说道,“我们希望制定一个对印度有利的一揽子计划,而不是为单独一家公司定制。”他补充称,“在满足这些要求的前提下,其他公司也可以自由利用这个窗口。” 特斯拉与印度政府 在过去一年,特斯拉高管至少与印度政府官员见过三次面。今年6月,在美国访问的印度总理莫迪会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克,莫迪在会谈中要求马斯克考虑将印度作为制造基地之一。 本周,印度商务部长戈亚尔(Piyush Goyal)将前往美国旧金山参加APEC等会议。一名印度官员透露,戈亚尔可能会在那里与马斯克会面。有消息称,戈亚尔8月时已在闭门会议中会见过了特斯拉高管。 据称在与印度政府的谈判中,特斯拉表示可能会以不到3万美元的价格生产一辆汽车。除了在印度销售以外,特斯拉还可能将印度作为生产中心,出口到临近的其他国家。 有风险的选择 分析认为,对特斯拉来说,押注印度是一个大胆但有风险的选择。当下,印度的电动汽车市场处于早期阶段,大多人仍倾向于购买两轮车。虽然增长空间巨大,但汽车价格需要有足够的吸引力,才能刺激到需求。 另外,印度的营商环境、道路状况也形成制约因素,并且新进车企还需与占据主导地位的印度玛鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争。韩国大宇、美国通用汽车公司和福特汽车公司,都因巨额亏损放弃了在印生产。
美国法院裁定,汽车可合法地存储和传输用户的短信和通话记录
IT之家 11 月 13 日消息,美国一家法院裁定,汽车的信息娱乐系统可以合法地存储和传输手机上的短信和通话记录,即使用户从手机上删除了这些信息。 IT之家注意到,华盛顿上诉法院上周裁定,本田、丰田、大众和通用汽车等汽车制造商存储来自联网智能手机的消息和通话记录没有违法。这一裁决是针对今年早些时候被驳回的五起集体诉讼的回应,上诉法院还进一步拒绝了重新开启这些案件进行继续调查的要求。 根据针对本田的投诉,该公司自 2014 年起生产的汽车的信息娱乐系统“将每一条截获、记录和下载的短信副本存储在非临时的计算机内存中,以使车主无法访问或删除它。” “即使短信从智能手机上删除,本田汽车也会在车载内存中保留一份副本,即使智能手机已经断开连接,”原告辩称,通话记录也是如此。 原告指向马里兰州的贝尔拉公司,该公司为本田生产相关设备。他们指控该公司“能够从信息娱乐系统中提取存储的短信”。根据诉讼,贝尔拉的软件不对公众开放,而是专为执法部门使用。 “存储在本田汽车上的短信和通话记录副本可以被贝尔拉设备的未经授权的用户检索,而无需任何密码、指纹、面部图像或其他安全措施,从而绕过原告和类成员采用的保护手机上数据的安全措施,”投诉指控。 也就是说,汽车“自动且未经授权地即时截获、记录、下载、存储,并传输”短信和通话记录是合法的,因为根据最新的法院裁定,隐私侵犯是潜在的,但对用户造成的伤害并不一定是实际的。目前还不清楚上述集体诉讼的原告是否计划进一步提出上诉。
小鹏汽车:收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割已发生
IT之家 11 月 13 日消息,小鹏汽车今日晚间在港交所公告,收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割已于 2023 年 11 月 13 日发生,首次交割后,标的集团各成员公司均已成为公司的全资附属公司,而标的集团的财务业绩将被并入本集团的合并财务报表中。 根据股份购买协议,小鹏汽车公司已向滴滴配发及发行 58,164,217 股 A 类普通股作为首次对价股份,占公司按照经配发及发行首次对价股份扩大后本公司已发行且发行在外的股本约 3.25%。 据IT之家此前报道,小鹏汽车今年 8 月公告称,与滴滴签订战略合作协议,标的业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发。基于预期的显著协同效应,小鹏公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。 ▲ 小鹏 P7,图源官网 作为此次战略合作的核心,一款 A 级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,预计于 2024 年开始量产,项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,同时,滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能,为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑,助力小鹏汽车在“15 万级”价格区间打造爆款车型,进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。
OpenAI史诗级更新!最强大模型炸场,128K上下文、价格暴降66.7%
原标题:OpenAI史诗级更新!最强大模型炸场,128K上下文、价格暴降2/3,还能定制专属GPT 作者 | 智东西编辑部 今日,2023年最瞩目的人工智能大会举办! 智东西11月7日报道,今天凌晨2点,在OpenAI首届开发者大会上,OpenAI的首席执行官萨姆•阿尔特曼(Sam Altman)宣布了GPT-4、ChatGPT的年度最重磅更新。 ▲OpenAI的CEO萨姆•阿尔特曼 携GPT-4新成果而来,OpenAI今日的大会堪称“AI春晚”,就像苹果发布会一样,在发布前就被产业界各种“押题”,尽管押中不少,仍引来众多开发者熬夜观看。现场,阿尔特曼总是还没讲出要发什么,下面的掌声已经先爆发出来。 ▲OpenAI首届开发者大会现场(图源:@Leo Rezaei) 自ChatGPT爆火全球以来,我国企业纷纷推出对标GPT的大模型,而OpenAI近一年来也没闲着,智东西听会后总结发现,本次OpenAI主要有以下三大方面更新重点值得关注和思考。 1、GPT-4 Turbo:支持128k上下文,相当于300页文档,输入价格大降2/3,速率限制翻倍,知识更新到2023年4月,改进指令跟随和JSON Mode,更新多个函数调用能力。这意味着比GPT-4更强、更便宜、开发成本更低、知识更新鲜,而且能一次性输入一整本书。 2、开放新模态API:包括接受图像输入的GPT-4 Turbo、文生图模型DALL·E 3、 文本转语音模型TTS,不久后还将支持自动语音识别模型Whisper v3。 3、GPT定制化服务:支持用户5分钟内、无代码创建一个量身定制的ChatGPT版本,支持教育、设计、办公等不同行业客户定制个性化GPT,本月上线GPT应用商店,推出Assistants API来降低开发者构建AI助手的门槛。 ▲通过GPTs定制专用版ChatGPT 阿尔特曼明确称要将ChatGPT打造成一个AI助手,让开发者通过简单的自然语言对话,生成所需要的定制化AI助手。可见,其野心已经远不止于做一个对话机器人,而是要做类似一个生产力工具的“超能”产品。 OpenAI将向推出最有用和最常用GPTs的开发者付费激励,此举意味着OpenAI意图拿出收入的一部分,培育一个围绕ChatGPT的新生态。 此前在10月阿尔特曼曾透露,OpenAI的年营收达到了13亿美元,同比增长了超4500%。而通过本次的发布,可见OpenAI在商业化方面进一步加快了步伐。 无论是AI助手还是新生态的打造,都让人不得不感到OpenAI与其“铁杆盟友”微软的竞争变得更加针锋相对。 发布会进展到20分钟左右时,阿尔特曼请出了微软CEO萨提亚·纳德拉(Satya Nadella)为其站台,似乎要力破两者有裂痕的传闻。但显然,微软和纳德拉都不是这场发布的主角,其谈及将在基础设施和Copilot系列产品两方面与OpenAI合作,但并未公布两者的最新合作动向。 OpenAI已经全力推出AI助手,这是否将和微软Copilot同台竞争?引起产业关注。 ▲OpenAI的CEO萨姆•阿尔特曼(左)和微软CEO萨提亚·纳德拉(右) 一、GPT-4 Turbo六大升级,一次性能输入300多页文本 阿尔特曼先回顾了OpenAI过去一年发布的产品进程,截至目前,已经有大约200万开发人员在其API上构建各种各样的应用,超过92%的全球500强企业正使用其产品,ChatGPT的周活跃用户达到大约一亿。 OpenAI宣布推出了最新的、更聪明的AI模型GPT-4 Turbo,阿尔特曼介绍了六大更新点。 首先,更长的上下文长度。GPT-4 Turbo具有128k上下文长度,相比于此前的版本有显著增加,此前GPT-4支持8k上下文长度,在某些情况下能支持高达32k长度。这也意味着,GPT-4 Turbo单个提示中可容纳相当于300多页文本的内容。 今天,GPT-4 Turbo可供所有付费开发者通过传递gpt-4-1106-previewAPI进行尝试,阿尔特曼透露,他们计划在未来几周内发布稳定的生产就绪模型。 第二,更可控。开发人员需要对模型的响应和输出进行更多控制,OpenAI推出了被称为Json Mode的新功能,其可以确保开发人员更容易调用API,且更好遵循指示。 这一功能的改进包括,提供了一条消息中调用多个功能的能力,用户可以发送一条消息请求多个操作等。 除此以外,其它相关更新参数将允许开发人员使模型更容易返回一致的输出结果,从而实现可重复输出,这一测试版功能对于重播调试请求、编写更全面的单元测试以及通常对模型行为具有更高程度的控制等应用非常有用。 OpenAI还推出了能记录GPT-4 Turbo、GPT-3.5 Turbo在未来几周内生成的最有可能输出token的概率的日志工具,这有助于构建搜索体验中的自动完成等功能。 第三,更多的世界知识。GPT-4 Turbo的知识库截止时间为2023年4月,这意味着它在回答截止日期前发生事情的相关问题时答案将更准确。OpenAI还在平台中启动检索,开发人员可以将外部文档或数据库中的指示带入其正在构建的内容中。 第四,新的视觉模态。GPT-4 Turbo可以支持图像输入,并完成生成标题、详细分析图像以及阅读带有图形的文档等应用。OpenAI计划为主要的GPT-4 Turbo模型提供视觉支持,作为其稳定版本的一部分。 开发人员可以通过其图像API指定模型,将DALL·E 3直接集成到企业的应用程序和产品中。每生成一张图像的起价为0.04美元(折合人民币约0.29元)。 同时,开发人员还能通过文本转语音API生成更自然的语音文件,OpenAI新TTS模型提供了六种预设声音及两种模型变体。每输入1000个字符起价为0.015美元(折合人民币约0.11元)。 OpenAI还宣布了开源语音识别模型的下一个版本,很快就会发布。 第五,定制微调。这项更新针对的是GPT-4,OpenAI推出一项用于微调GPT-4的实验性访问计划,允许开发人员创建ChatGPT的自定义版本,包括修改模型训练过程的每一步,进行额外的特定领域预训练、运行针对特定领域定制的自定义强化学习后训练过程。 第六,更低的价格和更高的费率限制。OpenAI正在降低整个平台的价格。GPT-4 Turbo输入tokens价格是GPT-4的1/3,为0.01美元/1k tokens(折合人民币约0.07元),输出tokens价格是其1/2,为0.03美元/1k tokens(折合人民币约0.22元)。阿尔特曼举了个例子,将1080×1080像素的图像传递给GPT-4 Turbo将花费0.00765美元(折合人民币约0.06元)。 GPT-3.5 Turbo输入tokens比之前的16k模型价格便宜1/3,输出tokens便宜1/2,分别是0.001美元/1k tokens(折合人民币约0.007元)和0.002美元/1k tokens(折合人民币约0.015元)。 为了帮助开发人员扩展应用程序,OpenAI将所有付费GPT-4用户的每分钟tokens限制增加了一倍,这意味着开发人员的开发成本将大幅降低。 二、ChatGPT进化「AI助手」,无需代码定制化GPTs,硬刚微软Copilot? 在面向开发人员推出一系列更新后,阿尔特曼邀微软CEO萨提亚·纳德拉登台对话,似乎是要力破OpenAI与微软合作关系出现裂痕的传言。 “当第一次看到GPT时,我对整个基础模型的信念已完全改变了!”纳德拉说。他谈及与OpenAI的合作,自己尤其关注两件事:一件是巨大工作量,模型训练工作涉及庞大的数据并行,微软首先是提供全面基础设施服务;另一件事是微软自己及开发人员,微软要大力构建Copilot系列产品,推动产品快速进入市场。 不过,纳德拉并未谈及微软与OpenAI合作的具体新进展。 紧接着,阿尔特曼公布了自家产品ChatGPT新改进,并毫不避讳地在纳德拉面前谈及了他的“AI助手”宏图。智东西认为,这很可能与微软推出的Copilot产生功能重合,从而引发激烈的竞争。 更轻量化的ChatGPT现在使用GPT-4 Turbo,前面提及的GPT-4 Turbo所有六大新功能都将可用。同时,当用户需要编写和运行代码、进行数据分析或生成图像时,ChatGPT现在可以浏览网站。它的使用界面也更简化,用户将不必点击下拉菜单,而是能被体察到什么时候要用它干什么。 阿尔特曼特别强调,ChatGPT将变得更智能化、个性化和可定制。它会询问用户需要什么,进而帮助用户完成任务,这在AI领域常被称为“Agent”(代理),简单点说就是AI助手。 OpenAI推出GPTs新服务,这是针对特定目的定制的ChatGPT版本。 用户可以构建一个定制版的ChatGPT,适用于任何有说明、扩展知识及行动的场景,然后发布给其它人使用。由于其结合了指令、扩展知识和行动,它也将具备更好的控制力,在工作和休闲场景中发挥更大作用。 阿尔特曼通过三个合作伙伴案例来解读GPTs能做什么: 比如,一个教育领域的伙伴Code.org的课程被全球数千万学生使用,其设计了课程策划GPT,汇聚了编程能力和广泛的课程专业知识,让老师能用其帮学生快速解答问题。 知名设计平台Canva构建了一个GPT,支持用户通过自然语言描述设计需要的素材,比如让它为今天的招待会设计一份海报,定制GPT会根据用户提供的细节生成一些选项,用户通过点击和聊天的方式,就能获得最终设计图。 另一个伙伴Zapier已经构建了一个GPT,允许用户在6000个应用程序中执行操作,集成应用。在其负责人的演示中,当她点击Zapier AI操作开始,问“我能知道今天的日程安排是什么吗?”,定制版GPT就连接了她的日历,提示其在日程上出现了冲突。当提出“萨姆,不,我得(提前)走了”,定制GPT会推出与萨姆通话的选项,以供运行。 构建GPTs的方式非常简单,只需要在ChatGPT中对话交谈就够了。 阿尔特曼现场展示了如何使用自然语言,完成ChatGPT构建和分发GPTs,仅仅用了不到5分钟。 当他输入自己的问题“我在YC和创业者们一起工作了很多年。然而,每当我遇到开发人员时,我得到的问题总是关于我如何思考一个商业理念。你能给我一些建议吗?”GPT Builder就回复问阿尔特曼想做什么。 阿尔特曼补充称:“我想帮助初创企业的创始人在获得一些建议后,通过他们的商业创意获得建议,拷问他们为什么没有更快地增长。”GPT Builder快速“思考”后问,阿尔特曼对创业导师有什么看法。 与此同时,页面右面的预览模式已经开始出现了这个GPT的预想展示。阿尔特曼对此表示“很棒”,并进一步给出风格方面的要求:“我将上传一些关于创业公司讲座的成绩单,请给出建议。”随后GPT Builder展示了配置选项卡,供开发者选择要启用的功能。 测试这一定制GPT,当阿尔特曼问“在招聘初创企业员工时,需要注意哪三个方面?”定制GPT就可以根据阿尔特曼上传的文件和GPT-4的知识作答,正是阿尔特曼说过很多次的三件事。他能够对答案进行二次编辑,然后公开分享。 阿尔特曼称,本月晚些时候,OpenAI将推出一个GPT商店,供开发者上传其开发的专业GPT应用,就像App Store一样展示最受欢迎的GPT。 收入共享对OpenAI来说很重要。OpenAI将拿出收入的一部分,向推出最有用和最常用GPTs的开发者付费,从而培育一个充满活力的生态。 三、推出Assistants API测试版,定制语音助手现场分发API积分 对于开发者而言,API(应用程序接口)也是十分重要的一环。阿尔特曼称,构建一个类似Agent的API是很困难的,往往需要数十个开发人员花费几个月的时间。 为此,OpenAI今天推出Assistants API,帮助开发者在自己的应用程序中构建AI助手。 Assistants API引入的一个关键更新是提供持久且无限长的线程(Threading),允许开发人员将线程状态管理移交给OpenAI,并解决上下文窗口长度约束的问题。Assistants API还提供三款新的工具,分别是代码解释器(Code interpreter)、检索(Retrieval)以及函数调用(Function calling)。 代码解释器允许开发者在沙盒执行环境中编写和运行Python代码,可以生成图形和图表,并处理具有不同数据和格式的文件,允许AI助手迭代运行代码来解决具有挑战性的代码和数学问题等。 检索功能可以利用模型之外的知识来增强助手,例如专有领域数据、产品信息或用户提供的文档。 函数调用则使助手能够调用开发者定义的函数,并将函数响应合并到其消息中。 OpenAI开发者体验主管Romain现场演示了Assistants API的Demo。 假设需要构建一个旅行应用程序Wanderlust,图中是已经用GPT-4和DALL-E 3生成的目的地列表及风景图。 要构建一个该网站的AI聊天助手,开发者只需输入聊天助手的名称、简介,选择需要使用的模型,并选择需要的工具即可自动生成。 当输入“让我们去巴黎吧!”,该助手自动生成了对巴黎的介绍,并将右侧的地图聚焦到巴黎。 当输入“(在那里)最值得做的10件事情是什么?”,该助手生成10件事后,又在地图上将对应的地点标注了出来。 在检索功能上,用户可以将需要补充的PDF文件直接拖拽到网页上,Assistants API将会自动解析,并以文字或交互形式将有关的内容补充进来。 Romain还演示了一个为此次开发者大会构建的专用Assistant,包含本次大会的全部数据,并且使用语音交互取代了文字页面交互。 Romain通过手机语音输入,让该助手Whisper与现场与会者打了个招呼。随后,为了调动氛围,他先是让Whisper随机抽取5名“幸运观众”,最后又为现场所有与会者每人提供了500美元的API积分。 Assistants API即日起开放测试版,用户可以在Assistants Playground主页体验,而无需编写任何代码。OpenAI称,与平台的其他部分一样,上传到OpenAI API的数据和文件永远不会用于训练其模型,开发人员可以在认为合适时删除数据。 结语:为生成式AI竞赛持续加码,OpenAI的新里程碑 AI产业的热潮仍然不断,OpenAI首届开发者大会的种种更新表明,作为AI领域最热门的企业之一,OpenAI正深入参与到全球AI竞赛中。 今年年中,阿尔特曼在全球巡回演讲中就透漏了OpenAI近期发展路线,两个阶段分别包括2023年首要推出更便宜、更快的GPT-4,更长的上下文窗口等;2024年瞄准多模态。 现在看来,从今年6月GPT-4和GPT-3.5-Turbo的更新,到现在GPT-4 Turbo的发布,不论上下文长度还是函数调用、以及每个人无需代码即可创建一个量身定制的ChatGPT版本、视觉功能的加入……这都意味着OpenAI的整体目标正在稳步推进。 可以看出,在生成式AI领域热度不减,越来越多的科技巨头与明星创企都亮出自己杀手锏的当下,OpenAI也在一次次刷新其在生成式AI领域的领先地位。 OpenAI在热切追逐这一领域市场机会,探索新增长点的同时,其在生成式AI领域的统治地位可能会被载入史册。

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