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《细胞》子刊:科学家发现益生菌关键基因,有效帮助缓解便秘
·我们的概念验证研究还为合理开发可定制的功能性益生菌建立了可推广的原则,这些益生菌在多种模式生物中具有持久的治疗效果。此外,abfA基因簇在肠道微生物群中非常普遍,因此可以将其开发为胃肠道疾病的简单而强大的生物标志物。 人们常说益生菌有助肠道蠕动,但到底是哪个菌株的什么基因发挥了此作用? 新发现,拥有abfA基因簇的长双歧杆菌菌株,会增强对肠道中被称为“阿拉伯糖”难消化纤维的利用,以此来改善便秘。相关论文已于当地时间11月22日刊登在细胞出版社旗下刊物——《细胞·宿主和微生物》(Cell Host & Microbe)。 “我们建立了遗传变异abfA基因簇与长双歧杆菌在多种模式生物(包括小鼠和人)中关键功能差异的因果联系,并提供了单个基因簇如何通过阿拉伯糖代谢,影响宿主肠道运动的机制和生态学见解。”论文共同通讯作者、江南大学食品学院教授翟齐啸说。 论文《A key genetic factor governing arabinan utilization in the gut microbiome alleviates constipation》已发布。图片来源:《细胞宿主和微生物》 据悉,便秘是一种普遍存在的肠道疾病,全球患病率为10%-15%。便秘与肠道微生物生态失调有关,其特征是有益微生物丰度显著减少。因此,口服益生菌已被广泛用于缓解便秘症状。 然而,不同益生菌对便秘的治疗效果存在很大差异。由于难以捉摸的机制,如何合理选择益生菌仍然是医疗保健专业人员和患者面临的挑战。此外,关于益生菌对肠道运动有益作用的大多数证据主要来自对小鼠模型的研究。 “通常在动物模型中有效的益生菌菌株,可能在人体临床试验中失败,或者在人体中的验证效果很差。”论文共同通讯作者、海南大学食品科学与工程学院教授张家超说,“转化研究迫切需要基于人类队列的概念验证研究,并结合动物研究的证据。” 基于此,翟齐啸、张家超,和论文共同通讯作者、香港大学牙医学院教授黄适,开始着手识别并系统验证外源性益生菌,或肠道微生物群影响胃肠道运动的关键遗传因素。 研究人员从354名年龄在0-108岁的中国人体内分离出了185株长双歧杆菌。接着,借助野生长双歧杆菌菌株综合库,他们发现abfA基因簇的调节有效缓解了小鼠便秘,这一关键的遗传因素充分利用了阿拉伯糖,而阿拉伯糖是人类难以消化的纤维,也是正常肠道微生物难以获取的营养来源。 进一步研究表明,除长双歧杆菌外,对于其它肠道微生物(如拟杆菌等)来说,abfA基因簇的存在与否与其缓解便秘的效果同样相关。同时,研究证明功能性便秘患者肠道菌群中abfA基因簇丰度显著低于健康人,移植高abfA基因簇丰度粪菌可使无菌鼠便秘症状得到改善。 此外,团队还发现,肠道微生物abfA基因簇丰度可以作为预测功能性便秘的生物标志物。这为缓解功能性便秘的益生菌菌株筛选提供了分子靶标,为功能性益生菌的高效靶向选育提供了新的策略和思路。 “总的来说,这项研究确定并系统地描述了一个负责阿拉伯糖消化的关键遗传因素,解决了益生菌领域的一个重要挑战,即益生菌治疗功效中广泛但未知的菌株特异性。”黄适说,“我们的概念验证研究还为合理开发可定制的功能性益生菌建立了可推广的原则,这些益生菌在多种模式生物中具有持久的治疗效果。此外,abfA基因簇在肠道微生物群中非常普遍,因此可以将其开发为胃肠道疾病的简单而强大的生物标志物。”
我们是如何战胜慢粒白血病的?
2018年一部《我不是药神》横空出世,它让人们记住了曾经的天价药物格列卫,也让慢粒白血病(CML)这一小众疾病被人们所知晓。 CML曾被称为“白色死神”,一度无药可医,是名副其实的绝症,患者5年生存率极低。而现如今,伴随着我国医疗产业的进步,CML的死亡率在1975年至2020年间下降了70%,患者五年生存率已经提升至90%以上。 究竟为何人们不再惧怕“白色死神”?在战胜CML的道路上又带来了怎样的启示? 01 上帝的礼物:格列卫 CML致病原因的发现,源自上世纪50年代专家对于患者染色体的一次观察。生物学家彼得·诺维尔发现,CML患者的癌细胞中,第22号染色体明显要更短一些。 后来经过多年研究,最终证明CML是一种因骨髓细胞染色体缺陷而造成的疾病。由于人体9号染色体上的abl基因易位到22号染色体上,与bcr基因融合形成Bcr-Abl融合基因,又被称为费城(Ph)染色体。 图:CML发病原因,来源:Wikimedia Commons Ph染色体所携带的BCR-ABL基因会生成相应的BCR-ABL蛋白,它又会刺激骨髓持续产生大量异常白细胞,从而导致人体出现CML的症状。由此不难看出,CML的发病与BCR-ABL基因的异常表达密切相关。 基于这一原理,业界开始寻找能够抑制BCR-ABL基因表达的药物,而聚焦BCR-ABL靶点的抑制剂伊马替尼(格列卫)也就应运而生,并在小鼠体内进行了一系列研究,取得了不错的成果。 1998年6月,诺华终于将伊马替尼正式推进至人体实验,并在三年之后成功获得FDA的上市批准。对于正处于二十一世纪起点的人们来说,伊马替尼犹如一份上帝的礼物,成功将CML这一历史难题攻克,患者五年生存率得到大幅提升。 虽然伊马替尼解决了CML患者无药可医的问题,但它却并不完美,患者仍有可能出现超过70个位点的基因突变,很容易导致耐药性问题的出现,从而导致患者再度复发CML。 这也给后续BCR-ABL迭代路径指明方向,那就是与EGFR靶点研发逻辑类似,后续产品都是为了填补前代产品所留下的坑,而研发针对那70个突变位点的新一代抑制剂也就成为BCR-ABL靶点迭代的核心方向。 02 目标:315号苏氨酸 纵观伊马替尼耐药性突变的70个位点,突变频率最高的突变是T315I、E225K、Y253F 和M351T,约占所有伊马替尼耐药性相关突变的60%。其中,T315I突变最为重要,占据所有突变类中的约20%。所谓 T315I突变,指的是ABL激酶域中315号苏氨酸突变为异亮氨酸,由此引发的耐药性。 伊马替尼上市后的十年中,分别有三款第二代BCR-ABL抑制剂面世,分别是BMS的达沙替尼、诺华的尼洛替尼、辉瑞的博苏替尼。从最后的结果看,经过第二代BCR-ABL抑制剂的迭代,已经基本解决了大部分伊马替尼所留下的耐药性问题,可唯独没有解决这个最重要的 T315I突变。 图:BCR-ABL抑制剂迭代历程,来源:锦缎研究院 因此,谁能解决这个315号苏氨酸的突变问题,谁就能成为BCR-ABL抑制剂的大赢家,这就犹如奥希替尼之于EGFR抑制剂。 最终,武田制药在2012年推出了第三代BCR-ABL抑制剂泊那替尼,从而成为第一个解决T315I突变的抑制剂。然而,在接受泊那替尼的患者中,约10%的患者出现严重的动脉血栓后遗症,这也导致泊那替尼被FDA黑框警告,进而限制了这款药物的爆发力。 可以说,泊那替尼几乎已经实现了BCR-ABL抑制剂的通关,但却因副作用最后功亏一篑。为了彻底解决耐药性问题,诺华最终决定另辟蹊径,开发新一代变构BCR-ABL 抑制剂阿西米尼,并与2021年10月获得FDA批准。 阿西米尼是一款靶向BCR-ABL1蛋白肉豆蔻酰口袋(STAMP)的在研药物,可将BCR-ABL1锁定为非活性构象。传统已经上市的BCR-ABL抑制剂主要与ATP结合位点结合,而阿西米尼则通过作用于STAMP发挥作用。通俗来讲,阿西米尼是一种基于新平台的药物,有潜力帮助解决传统药物所遇到的耐药性问题。 经历三次BCR-ABL抑制剂迭代后,现阶段CML的主流方案依然以惯序疗法为主,一代抑制剂伊马替尼和二代抑制剂均可作为一线用药,但应该有限使用哪款药物作为初始用药则依然存在争议。 在基于伊马替尼的持续迭代下,BCR-ABL抑制剂耐药性问题已经被极大缓解,也正是因为这类药物的发展,使得CML患者死亡率急剧下降。 03 创新药国产化的意义 尽管伊马替尼针对CML疗效出奇,但却依然在很长的一段时间中没有成为国内患者的首选,究其原因就在于创新药高昂的售价。 《我不是药神》的故事发生在2004年左右,当时伊马替尼刚刚在美国获批,国内虽然在2002年就引进了伊马替尼,但高昂的售价依然让绝大多数患者都望而却步。 相关数据显示,格列卫刚引进中国时的价格为2.35万元,虽然远低于美国市场8800美元(约合6万元)的价格,但患者每年却依然要花费28.2万元。即使是放在现在,这样的价格也是很多患者无力承担的。 格列卫的高价格一直延续至2013年专利到期,虽然此后诺华把格列卫的价格降低至1.2万元,但患者却依然需要支出每年14万元的花费。从这不难看出,对于外企而言,创新药是一门生意,如果没有竞争对手的冲击,那么它们是不会轻易降低价格的。 好在伊马替尼专利到期后,中国公司很快就跟进了伊马替尼仿制药,先是翰森制药在2013年6月拿到首仿,而后正大天晴、石药集团的伊马替尼仿制药也在2014年完成上市。正是由于国内仿制药的增多,才使得国内CML患者有了更多选择,患者负担也大幅降低。 2018年,国家全面推行集采,通过谈判进入国家医保目录。在仿制药压力之下,诺华连续降价,格列卫价格已经骤降至586元,较其上市之初的价格下降了97.5%。一直以来,投资者都过分苛责仿制药与集采,但如果没有仿制药和集采,那么即使失去专利,格列卫可能依然还是一种“天价”药物。 图:国产BCR-ABL抑制剂一览,来源:锦缎研究院 在BCR-ABL抑制剂的后续迭代中,中国药企虽然没有第一时间跟进,但翰森制药和亚盛药业还是交出了氟马替尼和奥雷巴替尼的答卷。 尤其是武田制药的泊那替尼存在较为严重的副作用,并没有进入国内市场,这也就是导致国内CML患者没有第三代BCR-ABL抑制剂可用。基于这样的背景,国产第三代BCR-ABL抑制剂奥雷巴替尼的出现意义非凡,它填补了国内CML患者T315I突变所带来的空白。 以亚盛药业披露的奥雷巴替尼数据看,这款药物能够治疗T315I突变,而且副作用低于泊那替尼,实则已经成为名副其实的Best in Class。但较为可惜的是,诺华的第四代产品阿西米尼已经在FDA上市,同时已经获得国内临床批准,极有可能对奥雷巴替尼未来的市场前景造成冲击,也对奥雷巴替尼出海美国造成阻碍。 尽管氟马替尼与奥雷巴替尼在研发进度上都算不得行业领先,但从宏观层面却很好的填补了国内市场的空白,让外企感受到了竞争的压力。 创新药国产化,这是解决进口药价贵的关键一环,也是国家推行集采的基础。只有在充分竞争之下,药企才愿意降低价格争取市场,患者才能最终受益。
中国高速公路沿线充电设施加快建设,服务区累计建成2万个汽车充电桩
IT之家 11 月 22 日消息,央视援引交通运输部的数据称:截至 10 月底,全国已建成充电停车位的服务区共计 6257 个,占高速公路服务区总数的 94%。 此外,全国高速公路服务区累计建成充电桩 2 万个,覆盖 4.9 万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等 11 个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到 100%。 图源 Pexels IT之家从中国充电联盟官方获取到以下数据: 截至 2023 年 10 月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩 252.5 万台,其中直流充电桩 109.0 万台、交流充电桩 143.5 万台。从 2022 年 11 月到 2023 年 10 月,月均新增公共充电桩约 7.0 万台。 2023 年 10 月全国充电总电量约 32.1 亿度,较上月增长 0.3 亿度,同比增长 55.6%,环比增长 1.1%。 全国充电电量主要集中在广东、河北、四川、江苏、浙江、福建、上海、山东、陕西、河南等省份,电量流向以公交车和乘用车为主。 广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、四川 TOP10 地区建设的公共充电桩占比达 71.6%。 截至今年 10 月,全国充电运营企业所运营充电桩数量 TOP15,分别为特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电、蔚景云、达克云、深圳车电网、南方电网、依威能源、汇充电、万城万充、蔚蓝快充、万马爱充、中国普天。这 15 家运营商占总量的 92.4%,其余的运营商占总量的 7.6%。 今年 1-10 月,充电基础设施增量为 274.4 万台,其中公共充电桩增量为 72.8 万台,随车配建私人充电桩增量为 201.7 万台,同比上升 29.4%。截至 2023 年 10 月,全国充电基础设施累计数量为 795.4 万台,同比增加 68.9%。 2023 年 1-10 月,充电基础设施增量为 274.4 万台,新能源汽车销量 728.0 万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为 1:2.7。
美国2亿粉丝网红挑战被活埋7天!结果得了幽闭恐惧症
什么叫不作死就不会死?某些网红诠释得明明白白。 据媒体报道,拥有多达2亿粉丝的美国网红“野兽先生”(Mr Beast)最近完成了一次大胆的冒险,把自己活埋在地下长达7天! “野兽先生”这么做是模仿著名电影《杀死比尔》里的桥段,女主角一度被反派装入棺材活埋在地下。 他也不是第一次这么干了,之前就挑战过活埋50小时,但可能觉得不够刺激,又一次把自己装入硕大的透明棺材,内部放上充足的食物和水,还装上了摄像头。 随着重达约9吨的泥土覆盖其上,“野兽先生”被埋在了地下。 整整7天之后,他被放了出来,视频也收获了5700万次播放,非常火爆。 不过,经历7天活埋的“野兽先生”身体无碍,心理却出现了问题,患上了幽闭恐惧症,称自己精神非常痛苦,在地下和爬出棺材时还曾多次流泪。 他也告诫粉丝,千万不要尝试这种行为。 “野兽先生”真名吉米·唐纳森(JimmyDonaldson),今年才25岁,但凭借各种猎奇行为赚得盆满钵满,2021年就收入多达5400万美元,创造新的历史记录。 他之前的惊人之举还有:连续44个小时从1数到10万、连续24小时玩指尖陀螺、连续12个小时阅读字典中的每个单词、连续10个小时观看另一位网红杰克·保罗的视频。
进军MPV市场,都是家庭用车,理想MEGA和小鹏X9你更PICK谁?
DoNews汽车11月22日消息,广州车展上,小鹏发布小鹏X9,理想发布了理想MEGA。两款车型均定位为MPV,二者不同的是,小鹏X9为中大型MPV,而理想MGEA为大型MPV。如果要选家用MPV,这两款车你更PICK谁? 小鹏X9作为纯电MPV,在车头采用封闭式前格栅设计,车头还加一点缀。车身侧面,小鹏X9其实要更注重细节,整车在侧面是纯平式的设计,没有任何位置的突出。尾部则更倾向于立体化风格,在尾部上方做了一个折角的形状,具有更强的辨识度。 尺寸方面,小鹏X9定位为中大型MPV,车身尺寸为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。在C柱后方,小鹏X9采用了一个后收尾的设计,可实现整车更低的风阻系数。在轮毂处,小鹏X9采用新能源专用轮毂造型,并且采用的是一条静音、省电的轮胎。 内饰部分,小鹏X9在细节方面表现很棒,整车采用了很多软性材质进行包裹。同时采用隐藏式出风口设计。配备两块无线充电面板。同时在无线充电面板前方还拥有空调出风口用来给手机散热。撞色的内饰设计也让它看起来更为干净整洁。 值得一提的是,这一次小鹏X9在后备箱的位置采用了下沉坑的设计,下沉过后也可让车辆实现更强的装载能力。第三排放倒之后,也会带来极大的储物空间。同时需要注意的是,小鹏X9此次提供航空座椅,第三排乘客上下车时需将二排座椅调至适当位置,便利性有些下降。 小鹏X9提供前驱、四驱两种版本车型。对于一台长度超过5米的车型,小鹏X9全系标配正负5度的后轮转向,并且拥有双腔空气悬架,舒适度及操控感上都会有着出色的体验。 相对比于小鹏,理想的造型设计则属于仁者见仁智者见智。子弹头的设计风格让它与众不同的同时,还造就了更为个性化的风格。值得一提是,理想MEGA将星环灯组镶嵌在了挡风玻璃内部,并且在车头下方,MEGA还拥有一块裸露出来的毫米波雷达。虽然科技感有所增强,但要谨防追尾他人,毕竟维修起来并不便宜。 车身侧面,MEGA更像是被一笔勾勒出来的一般,A柱开始向后上升,又从C柱后方开始后溜。根据理想官方宣称,这样的设计是为了更低的风阻系数。整车的风阻系数更是低至了0.215Cd。 尾部方面,MEGA采用呼应车头的设计,值得一提的是它的尾门开合位置,在C柱后方我们可以明显看到一个缝隙,而MEGA则是通过上半部分先进行开启尾门的设计。以此来防止后备箱在升起时被障碍物遮挡。 尺寸方面,理想MEGA定位大型MPV,车身尺寸为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm。相比于小鹏X9确实要略大一些,在乘坐舒适度上也将更为舒适。 与此前理想所有车型不同,这一次MEGA将是纯电车型,采用双电机布局,并且支持快充协议,102.7kWh的电池也可让它实现长续航。虽然MEGA同样配了双腔空悬,不过美中不足的是对于这样一台长度超过5米的车型,并没有配备后轮转向,在狭窄路段掉头时,MEGA会面临更难的操控。 结语:两款车型目前都属于预售状态,小鹏X9预售价为38万元起,而理想MEGA的预售价则是达到了60万元起。两款车相比,个人更倾向于选择小鹏X9,你们更PICK谁?
OpenAI永远警惕阿尔特曼
山姆·阿尔特曼(Sam Altman)潇洒回归。 当地时间21日周二晚,OpenAI在社交平台发布重磅消息:阿尔特曼回到OpenAI,重新担任CEO,董事会也随之大换血。 新董事会目前由三人组成,分别是:曾在Facebook、推特、Salesforce担任高管的布雷特·泰勒(Bret Taylor),出任董事长;美国经济学家、前财政部部长拉里·萨默斯(Larry Summers);以及Quora创始人亚当·德安杰洛(Adam DAngelo),也是唯一一位留任的旧董事会成员。 阿尔特曼继续担任CEO,但未回到董事会。与其一同在当地时间上周五被旧董事会踢出局的、OpenAI的前董事长格雷格·布洛克曼(Greg Brockman),也在X平台上发布消息,确认回归OpenAI。但他也只说“回去敲代码(back to coding)”,没说会回到董事会。 阿尔特曼 至此,除了德安杰洛,旧董事会成员已经悉数出局,新董事会由三位外部董事组成,没有OpenAI的内部董事。 在上周五之前,OpenAI原本的董事会由六人组成,其中三位是内部董事,三位是外部董事。周五,旧董事会发起“奇袭”,突然将阿尔特曼和布洛克曼踢出董事会并解除了阿尔特曼的CEO职务,只剩下OpenAI联合创始人、首席科学家伊尔亚·苏茨克维(IIya Sutskever)一位内部董事和三位外部董事。 自那之后的几天,故事频频反转,在经历了员工动荡不安、投资人施压、谈判与谈判破裂、阿尔特曼和布洛克曼加入微软、九成员工签署联名信“逼宫”董事会之后,阿尔特曼夺回CEO之位,和布洛克曼一起回到OpenAI。 在那封掷地有声的联名信中,签名的员工给董事会两个选择:要么让阿尔特曼和布洛克曼回来,董事会换人;要么我们这700多人走,跟着阿尔特曼去微软。 显然,新一轮对峙的结果是,员工“逼宫”成功,其中董事会新成员布雷特·泰勒还是新中被提名的人选之一。 阿尔特曼和布洛克曼在X上发帖庆祝,阿尔特曼说:“过去几天我所做的一切都是为了让这个团队及其使命保持一致。当我决定在周日晚上加入微软时,很明显这对我和团队来说是最好的道路。”微软CEO桑提亚·纳德拉(Satya Nadella)也送上了祝福。 故事到这里,这场引发轰动的硅谷明星公司内部“内斗”事件,似乎以阿尔特曼压倒性的胜利画上了句号。 但,事情果真结束了吗?仔细看看不难发现,新董事个个都是狠人,而赶走阿尔特曼的公司“大BUG”,还没有被修复。问题是,这个大 BUG 真的是 BUG 吗?人工智能显然会在未来对人类产生重大影响,对于阿尔特曼这样的人工智能掌权者,取下悬在他们头顶的利剑,真的正确吗? OpenAI新董事会目前只有三人,但个个都是狠角色。 新任董事长新晋董事布雷特·泰勒(Bret Taylor)是OpenAI的老朋友,联名信中员工要求OpenAI旧董事会换人,并且建议了两个人做新董事,泰勒就是其中一位。在联名信全文被媒体释出后,有消息称泰勒不打算加入OpenAI董事会,如果该消息为真,那么泰勒如今出任董事长的背后少不了各方的坚持和游说。 泰勒也是技术出身,拥有斯坦福大学计算机科学专业学士和硕士学位,曾供职于谷歌,谷歌地图的研发就有他的贡献。在科技公司多次担任高管。曾担任Facebook首席技术官、云软件巨头Salesforce联席CEO。 科技公司高层巨变,这种事泰勒有经验。在埃隆·马斯克(Elon Musk)去年要收购推特(现改名为X)时,泰勒是推特的董事长。当马斯克对收购一事反悔时,泰勒站出来表态,威胁将起诉马斯克。最后,马斯克没拧过推特董事会,如约以440亿美元的高价收购这家公司,并在其后解散了董事会。 拉里·萨默斯(Larry Summers)则是三位董事中最重量级的。 萨默斯已年过七旬,可谓“德高望重”,履历炫目。萨默斯29岁就成了哈佛历史上最年轻的终身教授之一,曾在哈佛大学担任校长,是著名经济学家。克林顿时期,他曾担任美国财政部部长;奥巴马时期,他则执掌美国国家经济委员会,是美国经济政策的总设计师。可以说,萨默斯主导了美国近二十年的经济政策制定。 这位美国前财政部部长以直言不讳著称,曾多次批评“拜登经济学”。此外,他还曾预测,在人工智能的冲击下,美国“在本世纪后半叶结束时可能会有近三分之一的成年男性失业”。 在OpenAI之前,萨默斯担任过多家公司的董事,包括美国移动支付公司Square和民宿平台Airbnb。 而另一位董事亚当·德安杰洛(Adam D’Angelo)则成了OpenAI新董事会的最大“显眼包”。他是唯一一位留下来的旧董事会成员,而且就在阿尔特曼回归的消息公布之前,媒体正在“抓内鬼”,而德安杰洛作为“一号内鬼”被大肆报道。 德安杰洛是马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)的高中同学,曾出任Facebook的第一任CTO,还曾被《财富》杂志誉为“科技界最聪明的人之一”,后来创办了美国版知乎Quora。Quora前员工爆料,德安杰洛此前与阿尔特曼之间发生过重大分歧,前不久OpenAI发布了GPTs,而德安杰洛不满阿尔特曼未与董事会沟通这个决定。而且,Quora孵化出来的AI浏览器项目Poe,本来就和OpenAI有竞争关系。爆料还称,德安杰洛为人固执,几乎从未被人说服过,在Quora就已经有突然解雇高管的“前科”。 被认为是“内鬼”却成为旧董事会的唯一幸存者,德安杰洛的留任可能是谈判双方中那个代表“保守派”的制衡力量,联名信中旧董事会全部辞职的要求实际上并未被完全满足,阿尔特曼此次回到OpenAI的巨大胜利仍有杂质。 需要注意的是,“内鬼”之说,目前还不可尽信。对于上周五那场“奇袭”究竟是如何发生的,至今都是一个悬案,是活脱脱一场“狼人杀”的游戏。 在德安杰洛是幕后主使的说法之前,外界才能指认苏茨克维是事件的推动者——作为OpenAI的联合创始人兼首席技术官、三位内部董事之一,苏茨克维是出面通知阿尔特曼和布洛克曼参加罢免会议的“出头鸟”,而人们发现他在AI安全问题上与阿尔特曼有分歧。 在德安杰洛是幕后主使的说法之后,另一位旧董事会成员Helan Toner也被“揪”了出来,因为她此前曾发布一篇论文,而媒体报道阿尔特曼对此不满,认为这篇论文批评了OpenAI为AI技术安全做出的努力,甚至曾试图把Toner踢出董事会。 此外,当地时间上周日OpenAI旧董事会与阿尔特曼第一轮谈判破裂后,被任命为新临时CEO的Twitch前CEO Emmett Shear曾表示,虽然自己接下这个邀请,但是会对“奇袭”事件展开调查并生成报告。但截至发稿,并未有任何调查结果被公布。 OpenAI员工联名信中的一些描述也道出了“奇袭”事件的扑朔迷离,信中说,阿尔特曼被解雇之后,OpenAI的高管曾尽力配合董事会,但是董事会一直没能提供对阿尔特曼“有所隐瞒”的具体事实,也没能拿出任何证据。 虽然没有定论,但“奇袭”悬案的“悬”本身,就揭示了至少两个问题:“奇袭”事件本身,有可能从讨论到发起非常仓促,且缺乏翔实的准备与“证据”;短短几天内,苏茨克维、德安杰洛、Toner相继被挖出与阿尔特曼的分歧,足见OpenAI内部早有裂缝。 阿尔特曼虽然胜利回归,但最大的问题还没有解决:如何避免这种事情再次发生?或者说,如何解决这种“奇袭”事件源头上的系统问题? 这次事件充分暴露了阿尔特曼对OpenAI缺乏掌控(也许在人心上有所掌控,但作为公司CEO非常被动)。 OpenAI以非营利性质创立,后因生存之困组建了有限盈利公司。可盈利实体OpenAI LP负责融资,以此来解决研发成本高筑的老大难问题,微软也是在这之后带着10亿美元入场,如今已经对OpenAI投资百亿美元。 而可盈利实体OpenAI LP仍有一些与众不同的限制,投资人的盈利回报有上限,不可超过投资的百倍。而OpenAI营利公司与非营利机构产生冲突、需要投票做决策的时候,只有不持有OpenAI LP股份的董事会成员才有投票权。 阿尔特曼本身不直接持股OpenAI,但因为他曾是YC Combinator的董事长,后者投资了OpenAI LP,从而没有投票权。这和大多数公司的做法都截然不同,一般来说,CEO持有公司大量股票、在公司享有较高投票权。 在“奇袭”之前,董事会六人中只有三人是深入OpenAI日常工作的内部董事,阿尔特曼还没有投票权。三位外部董事再加苏茨克维这位内部董事,足以将阿尔特曼和布洛克曼顷刻踢出。 OpenAI的特殊结构,使得内部形成了“三权分立”,CEO 掌握行政权,员工在这次事件中展示了民意的强大力量,而6 位董事构成了 OpenAI 的“最高法院”。在美国的“三权分立”制度中,大法官由上之下被任命,而且掌握着“正义之槌”。 阿尔特曼和布洛克曼被一朝踢出,正是“大法官”们进行审判的结果。这样的审判显然不符合 OpenAI 的民意,更违背了大股东利益及创始人意志,所以单纯用商业逻辑怎样都无法理解这种行为,然而,如果把人工智能视作一种权力,而且这种权力显然会越来越重要,那么从分权制衡的角度来审视这次事件,了解美国宪法的根基正是这种对于不受制约权力的警惕和戒备,就未尝不能理解 ,OpenAI 为何要设计一套看似对管理者和投资者都不怎么信任的制度。 如今自下而上的和外部的力量一起,把大法官换了人。但阿尔特曼并不会一劳永逸:新的法官,理论上依然可以做同样的事。这是一种根深蒂固的信念所致:掌握权力者,一定要有一把利剑悬在其头顶。 在阿尔特曼和布洛克曼重回OpenAI的路上,有各方的努力。不仅OpenAI的员工奋起反抗发布联名信要求“去董事会,留阿尔特曼”,包括微软在内的外部投资方也在努力促成这一结果。其中微软甚至被报道开出每人1000万美元的签约奖励,接收愿意追随阿尔特曼接入微软的OpenAI员工。 那个想象中的“下一次”也许在概率上可能性并不大,但必定会盘旋在阿尔特曼的头顶——下一次,还会这么“好运”吗?
索尼护理机器人正式亮相 提供儿童与老人看护娱乐服务
【太平洋科技资讯】索尼官方宣布,自11月22日起,将在日本科学未来馆长期展示他们最新开发的护理机器人。该机器人将被应用于护理设施,协助看护工作,并与入住者进行互动交流。 据介绍,这款护理机器人名为HANAMOFLOR,也可以称其为“花酱”,专为儿童设计,旨在提供看护服务。 这款护理机器人以其亲切可亲的外观设计而脱颖而出,与老年人的步调和对话相协调。它的身高为83厘米,重约20公斤。除了看护儿童,它还可以应用于老年人独处情况下的护理设施,例如起居室等场所。 这款护理机器人具备移动功能,可以在看护设施的客厅内自由移动,同时也能够对看护者进行守护,为看护者提供必要的照料和关怀,为他们创造一个安全、舒适的环境。 据展会介绍,这款机器人还具备多项功能,可以根据预设程序进行简单的对话和猜谜游戏等互动,同时还能测量体温和转接被护理人家属的电话,还能提供其他简单娱乐功能,如说话和唱歌等。 据了解,这款机器人的研发是为养护老人提供协助,并经过了一系列实证实验。尽管索尼表示对该项目的商用化和量产计划尚未做出确定,但他们仍在持续努力,以进一步探索和推进这款机器人的发展。 值得一提的是,由于该机器人具备面部识别技术和对话技术,家属们可以放心地将儿童和老人交予它,它可以帮助家属照料独自在家的儿童,也可以与患有痴呆的老人进行沟通。
换电活了,蔚来就活了
蔚来换电从来不缺争议,甚至被视为“原罪”一宗,但这并不影响每到关键时刻,换电会成为蔚来手里的王牌,没有之一。 2019年距离破产咫尺之遥时,蔚来推出的“终身免费换电”帮公司稳住了阵脚,销量不仅没有崩盘,反倒是在年底创新高,这为它之后顺利拿到合肥的救命钱争取到了宝贵的时间。 去年年底,当蔚来高管被要求投票选出“什么办法最能拉动销量”时,换电站成了得票最高的选项,这也直接促成了蔚来今年基建大跃进,新增换电站数量的目标从原来的400座变成1000座,上不设限。 今年年中,当行业价格战刺刀见红,蔚来销量却不见起色时,换电站又再次上演了单骑救主的角色,通过权益解绑降低车价,扩大用户覆盖面,很快蔚来的销量首次突破两万辆历史大关。 吾之蜜糖、彼之砒霜,用过的人觉得NB、没用过的觉得SB,这是换电模式在中国呈现出的两种声音和两张面孔,也是蔚来急需打破的“次元壁”。如何打破?无非两条路,要么是蔚来卖出更多车来摊薄整个换电体系的巨额支出,要么是引入活水建立联盟,扩大规模效应。 事实上,蔚来的充电服务一直都是对外开放的,甚至76%的充电量都给了友商,但换电模式由于涉及到底盘改造、电池包规格统一、电池选型和采购等敏感内容,一直没找到志同道合的伙伴,直到长安的加入。 签约仪式 11月21日,长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。 对蔚来来说,长安堪称“完美伴侣”,国企背景,有钱、有势、有技术,新能源也势头正盛,双方合作对于推动换电标准统一以及换电联盟的成立都有一定的示范作用,而换电模式能否跑通又是检验蔚来长期主义成色的关键因素。 01 旧情复燃与换电联盟 今年以来,蔚来换电站一直被传出要对外开放,奔驰和红旗都是绯闻对象,但最后花落长安,事实上,这两家公司组CP一点不意外,因为对于当事双方来说,这不过是一次旧情复燃。 早在2017年,蔚来第一款车还没上市时,两家公司就眉来眼去,之后在2018年成立了“长安蔚来”合资公司,李斌担任董事长,长安负责制造和运营,蔚来则会在设计、零部件(比如电驱动系统)、用户运营、补能体系方面赋能。 蔚来2017年和长安达成战略合作 换言之,蔚来很早就意识到不能闭门造车,也不能闭门建站,只不过由于2019年的破产危机,这家合资公司名存实亡,“长安蔚来”变成了现在的“阿维塔科技”,有趣的是,至今,蔚来都持有阿维塔0.8%的股份,足以见得长安与蔚来之间交情匪浅。 另外,长安对于换电模式也一直都抱着开放态度。2021年6月,长安推出了逸动EV460换电版,并且喊出要在“2025年进入100座城市,建设10000座换电站”的口号。今年两会,长安汽车董事长朱华荣还试图推动“动力电池标准化”。 从这个角度来看,蔚来牵手长安是情理之中,但为什么经过这么多年才“在一起”?毕竟蔚来第一座换电站投入正式运营已经是五年半之前的事了。 一个最容易被理解的理由是,换电是一个牵一发动全身的系统工程,它不像特斯拉开放充电桩只需要开放通信协议就可以,车企想要兼容换电,必须要改造底盘,而这必定会涉及车企从设计、研发、采购、制造到营销的一整个链条,同时还耗时耗力耗钱,需要很大的决心。 去年,宁德时代推出“巧克力换电”时曾表示,车企花半年时间改造底盘,可以制造出符合EVOGO换电要求的车型,但考虑到宁德时代换电站(主要服务B端网约车)用的是卡扣式,而蔚来用的是连接强度更高的螺栓结构(主要服务C端私家车),理论上后者对于底盘改造的要求会更高、时间会更长。 蔚来换电站采用螺栓结构 此外,换电站具有比较明显的网络效应:只有更多的换电站和更便捷的补能体验,才能让更多的用户愿意购买换电车型,从而形成正循环,换言之,当换电站不够多的时候,没人敢跟你玩,但换电站多了之后,情况就不一样了。 截至今年11月,蔚来在全球建设运营的换电站数量超过2100座,拥有丰富的运营经验,放眼全球,遥遥领先,这意味着长安此时入局不仅不用担心蔚来放弃换电,而且可以直接利用已有的换电网络。 但这次合作也留下了不少疑问,比如要换电的到底是要做行业第一增程品牌的深蓝还是主打豪华市场、和蔚来有股权关系的阿维塔?(深蓝CEO邓承浩参加了签约仪式),首款合作的换电车型为什么要到2025年才上市?在这之前的一年多时间里,长安是否会投入真金白银建设换电站? 做一个假设,如果这次合作的内容是,长安宣布入股“蔚来能源”,投入X亿元,双方成立换电联盟,蔚来股价可能会大涨,因为这不仅解除了蔚来的破产警报,缓解了流动性问题,还顺带给资本市场又讲述了一个全新的能源互联网故事。 按照李斌的说法,NIO Power之于蔚来,就像云服务之于亚马逊、微软以及阿里等互联网巨头一样,是一个回报周期长但潜力巨大的业务版块,必将成为行业的基础设施。 长安是这张版图里的第一块拼图,但肯定不是最后一块。除了长安之外,蔚来明确表示还有4-5家在谈,“换电联盟”雏形已现。 02 开放势在必行 众所周知,刘强东是蔚来早期的重要投资人。而对自家的换电体系,蔚来也一直将其比作京东物流一般的重资产护城河。 物流是基础设施,换电站作为补能设施也是。 但蔚来换电体系的问题是,尽管它的设施规模和用户规模都领先同行,但距离成为基础设施依然很远。在与长安签约前,蔚来累计建设换电站2103座,可使用换电的蔚来车辆规模约40万台(即蔚来新车累计交付量)——截至今年9月,国内纯电动汽车的保有量是1401万辆。 参考京东物流的发展历程,京东物流早期作为京东商城的附属服务,经历了14年才盈利。蔚来对换电站的战略安排同样是优先服务于用户体验,不急于盈利。 但两者面对的环境并不相同。京东物流能够亏这么久的前提是京东主业的健康经营和不断增长的营收。而蔚来在经历2019年最惨一年后,在今年又一次步入了阵痛期,上半年亏损109亿。成本高企的换电体系,在这种背景下就显得扎眼。 当然,今年下半年蔚来的经营有所改善,对吞金兽换电站,蔚来也提前进行了更新换代。 今年3月28日,蔚来第三代换电站正式上线运营。相比上代换电站,第三代换电站不仅配置电池更多(从13块增加到21块)、换电速度更快(换电时间缩短1分钟),而且运营成本降低了20%,还进一步提升了兼容性,可为蔚来子品牌阿尔卑斯提供换电服务。 在发布后,蔚来加速建设第三代换电站,但新换电站的长期经营成本优势并不能改变换电站的重投入事实。甚至于,由于蔚来今年的卖车速度赶不上建站速度,换电站的经营效率反而暂时下滑了。 蔚来“每万车拥有换电站”数量从41.3提升至47.6 蔚来主管NIO Power的副总裁沈斐在3月的发布会上透露过,换电站每天要服务50-60单才能达成盈亏平衡,而当时蔚来的换电站日均在35-36单。蔚来加速建设换电站后,这个数字不增反降。 在这种背景下,蔚来的换电体系向行业开放都不能说是大势所趋,而是迫在眉睫。 此次与长安的换电合作,就是蔚来换电体系开源的一大步:不仅服务蔚来旗下品牌,更要走向行业,帮助其换电设施扩大规模、增加使用群体,提高换电站的日均服务单量与经营效率。这与京东物流在2017年开始服务京东以外的客户,步调相似。 值得注意的是,蔚来不仅是国内最大的换电网络运营商,也是换电国标《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位,重磅玩家的加入会让蔚来的换电体系,向真正的基础设施迈进一步。 03 行业里程碑 蔚来牵手长安让朱荣华之前提议的“动力电池标准化”出现了曙光。 截至今年10月,全国换电站数量达到3220座,包括蔚来、宁德时代、奥动在内的整车厂、电池企业和运营商都参与其中,但由于乘用车领域只有换电安全国标,最难的互换标准仍在征求意见稿阶段,整个换电行业的现状是,你玩你的,我玩我的。 实际上,在蔚来长安合作之间,国家就一直试图推动换电标准的落地。 2021年工信部发布了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,七项主要工作之一就是“制修订换电安全、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标注,鼓励相关团体标准先试先行”。 在充电桩保有量迅速爬升、车企超快充建设如火如荼之时,换电路线还能受到如此程度的重视,实际上是因为它不仅照顾了车端体验,也具备很强的电网端友好性。 在电动车行业,换电解决的是行业核心的补能效率和电池安全性等问题,在补能效率方面如果套用1/C小时内补满电量的算法,目前平均5分钟的换电速度等效12C充电,称得上“遥遥领先”。 而在电池安全性方面,每次电动车换电又相当于对车辆底盘与电池包进行了一次全面体检,需要退役的电池包也能被车企妥善回收,避免流入“黑市”。 与此同时,换电也使“车电分离”的思路得以实现,既为用户提供了持续享受新电池技术的红利,也使得新能源车二手残值受电池影响的问题得到解决。 在新能源电力行业,换电解决的问题更加关键。 其一,面对新能源车快速增长的需求,局部地区电网能分给补能体系的容量其实相当有限,而超充站对电容量的需求实际上是刚性的,例如,如果电网容量不足480kW,就不太可能在电网内修建480kW的超充桩,就算建了也很难发挥超充桩全部性能。 因此,超充桩在建设时要么进行电网扩容,成本动辄高达数百万;要么像特斯拉一样,为超充站配备大型储能系统,价格同样不菲。 相比之下,换电站对电容量需求就小得多。 蔚来能源副总裁沈斐今年5月在蔚来APP上发布的“换电12大优势”一文中,就提到蔚来换电站曾经在容量仅有50kW的京港澳高速上的服务区内运营了一年半。 这一容量不但没法建超充桩,连普通直流快充桩也跑不满。而换电站能以较小功率对电池仓进行24小时不间断充电(只要电池电量不满),即使是小电网容量也可以有效利用。 其二,一定范围内换电站实际上还能统合起来组合成虚拟电厂,对风电、光伏等不稳定新能源进行削峰填谷、调峰调频。 相比充电而言,换电站天然多出了“储能”属性。以蔚来三代换电站21个电池仓位为例,假设21块电池均为100kWh,一个换电站容量就达到2.1MWh,相当于一个小型储能电站,且大多数时候能够稳定充放电。 综合上述两点,换电可以有效降低对电网基础设施更新、扩建的需求;同时它能将动力电池转化为电网的一部分,通过削峰填谷应对高速增长的新能源车潜在的充电压力、保障电网安全,并从调峰过程中获取收益。 某种意义上而言,换电是与电网匹配度最高的新能源补能模式。 但要让这种互动更加高效,就需要让不同换电站之间的标准相互打通,提升电池作为电力载体的流通性,让原本束缚在各家车企内的电池在更大范围流动起来。 蔚来与长安的合作,是换电从封闭走向开放的开始,也是新能源车与能源网络双向互动的重要一步。
苹果打破壁垒,iOS和安卓明年互通!
长期以来,苹果、谷歌这两家科技巨头就被外界视为“死对头”,一部分原因在于 iOS 和安卓之间的竞争。 作为手机操作系统的两座大山,iOS 和安卓争锋已有十余年,从系统到用户层面,都存在着很深的隔阂。 然而就在前几天,苹果和谷歌却突然化干戈为玉帛,打破了壁垒 —— 苹果发言人向多家媒体确认,明年将增加 iOS 对 RCS 通用配置文件的支持,该标准目前由 GSM 协会发布。 苹果称,和 SMS 或 MMS 相比,RCS 通用配置文件将提供更好的互操作性体验,并相信 RCS 和 iMessage 一起使用,将继续为用户提供最好、最安全的消息传递体验。 而在苹果发声后不久,谷歌公司发布了一份声明,表示欢迎苹果的加入。 谷歌表示,无论用户使用什么手机,都应该以现代和安全的方式相互交流,很高兴看到苹果迈出了第一步。 谷歌强调,会和苹果携手发展 RCS,以一种适合所有人的方式在 iOS 上,让消息传递更加公平和安全。 说起这个 RCS,称得上是大有来头,其全称是 Rich Communication Services(富通讯解决方案)。 作为新一代消息服务国际标准,RCS 的目标是让“信息即平台、用户即客户、手机即应用”成为现实。 和传统的短信相比,它支持多种富媒体消息,体验与社交软件相媲美,姑且可以理解为带有社交属性的增强短信。 在过去几年间,谷歌一直在大力推行 RCS,不仅拿下了美国几大运营商,还获得了十几家手机厂商的支持。 只是对于谷歌而言,拉苹果入伙才是终极目标,却始终没能如愿。 虽说苹果独有的 iMessage 信息功能很丰富,还不需要花钱,只要保证有网络就行。 但是这一切建立在 iPhone 和 iPhone 之间,iPhone 和安卓手机之间联系,只能走普通的短信。 且不说得花钱,功能也很匮乏,还有使用条件限制,就导致 iPhone 用户和安卓用户之间的通讯有阻碍。 而伴随着如今苹果将增加对 RCS 的支持,意味着 iPhone 用户可以通过 iMessage 给安卓手机发送信息。 如此一来,就宣告 iOS 和安卓实现了互通。 不过,互通归互通,苹果还是留了两手。 苹果官方确认,明年 iPhone 虽然支持 RCS,但是 RCS 信息依然显示为绿色气泡,而 iMessage 会显示蓝色以进行区分。 以及,虽说苹果承诺 2024 年采用 RCS,但不会使用谷歌的端到端加密扩展。 苹果宣布将支持 RCS,诚然是历史性的一刻,但苹果和安卓用户都大跌眼镜,毕竟针对 RCS,苹果和谷歌之间没少打嘴仗。 为了能让苹果支持 RCS,谷歌可谓是变着花样施压: 早在 2021 年,谷歌 Android 业务高级副总裁希罗史・洛克海默就呼吁苹果公司支持 RCS 协议,并表示愿意伸出援手。 后来,谷歌又通过知名歌手 Drake 的新歌呼吁苹果接纳 RCS。 而在 SMS 消息传递标准诞生 30 周年之际,谷歌发布了一篇博文,指责苹果的短信服务仍停留在 1990 年代。 以及在 CES 2023 大展期间,谷歌发起 #GetTheMessage 活动,发推文敦促苹果不要在 RCS 上掉链子。 还有在 2023 I / O 开发者大会的主题演讲中,谷歌再次强调苹果没有在 iPhone 上提供对 RCS 消息协议的支持。 甚至谷歌还发布过一个“BP 机”广告,对苹果进行了调侃,用一个名为“iPager”的 BP 机,嘲讽苹果没有升级到 RCS。 此外,包括谷歌的友军也发起过对苹果的声讨。 比如一加联合创始人裴宇曾发布一组漫画,调侃苹果抄袭安卓功能但不部署 RCS。 还有三星制作了一则广告,借用罗密欧与朱丽叶的故事,呼吁苹果支持 RCS。 可是面临谷歌的狂轰滥炸,苹果却不屑一顾。 库克曾在接受采访时,被问到了关于 iPhone 的 iMessage 不支持 RCS 的问题。 他回答:“我没有看到用户要求我们在这一点上投入大量精力,我很想把你的手机变成 iPhone。” 提问者接着解释说,由于他妈妈使用的是安卓设备,而且依赖短信,因此他无法向他妈妈发送某些视频。 对此,库克的回应是“给你妈妈买一部 iPhone 吧”。 而现如今,苹果一改往日的强硬,选择支持 RCS,此等转变就很值得玩味了。 有知情人士透露,苹果突然愿意适配 RCS 的原因,是受欧盟的压力所致。 因为欧盟从去年开始就在拟定新法规,法规中不仅要求苹果允许用户使用第三方应用商店和支付系统,还需要使 iMessage 与其他消息服务互操作。 在今年修订的《数字市场法案》中,强制性要求苹果在内的科技巨头开放其消息平台。 以及欧盟委员会还发起了问卷调查,评估苹果 iMessage 是否应纳入《DMA》监管。 眼瞅着欧盟咄咄逼人的态度,苹果除了迎合别无他法。 平心而论,苹果支持 RCS,对国内的用户意义不大,毕竟咱们的社交通讯,基本都依靠微信和 QQ。 但其实,国内是支持 RCS 的,在国内的名称为“5G 消息”。 说起 5G 消息,三大运营商在几年前就推出了该业务,也有多家厂商支持,但存在感不高。 曾有网友测试,目前国内范围只有移动会默认打开 RCS 消息,并且支持的终端最多。 包括华为鸿蒙 HarmonyOS、三星 OneUI 等在国内支持 RCS。 以华为手机为例,在设置中搜索“增强信息”,即可进入开启的界面,开启后可发送图片、文件等多种富媒体信息。 当然了,对于海外的用户来说,经此一役,就会出现较大的变化。 原本苹果和安卓就是两座孤岛,联系起来既僵硬又麻烦,但以后,就会变得生动方便起来。 以及正如有网友说的那样,既然苹果和安卓实现了互通消息,迈出了第一步,很难不相信它们也会在更多方面互通。 或许在未来,我们会见证更多属于 iOS 和安卓之间的“活久见”。
看看北约的“碳足迹”,就知道西方的气候承诺有多扯
  联合国环境规划署最新发布的《2023年排放差距报告》强调,要想实现《巴黎协定》的目标,即在本世纪内将全球升温幅度控制在2摄氏度或者更理想的1.5摄氏度以内,全球碳排放量到2030年时必须下降28%-42%。   △联合国环境规划署官网截图   这份报告的发布,距离《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)召开只剩不到十天。   这次气候大会将对《巴黎协定》的实施情况进行首次全球盘点,并为各国应在2025年提交的下一轮“国家自主贡献”(NDCs)文件提供必要信息。   而从现有进展来看,情况相当不乐观。   报告警告,截至10月初,今年已有86天的气温比工业化前水平高出1.5摄氏度以上。9月是有记录以来最热的月份,全球平均气温比工业化前水平高出1.8摄氏度。   △联合国环境规划署官网截图   呼吁多少次也打动不了西方国家   报告得出的结论是,实现《巴黎协定》温控目标的可能性,取决于未来十年各国能否“不懈地加强”减排措施,并缩小排放差距。   但现实是,全球碳排放量每年都没有减少。   报告预计,如果在减排方面没有任何变化,到本世纪末,全球气温将比工业化前水平上升2.5-2.9摄氏度。   △联合国环境规划署官网截图   报告呼吁“拥有更大排放能力和减排责任”的国家采取更迅速有力的行动,向发展中国家提供资金和技术支持。   但类似的呼吁已不知发出过多少,却迄今没能打动“拥有更大排放能力和减排责任”的西方国家。   早在2009年哥本哈根气候大会期间,西方国家就曾承诺在2020年之前每年向发展中国家提供至少1000亿美元气候援助,用于帮助“减缓”以及“适应”气候变化。   可十几年过去了,这一承诺从未被完全兑现。   联合国环境规划署此前发布的《2023年适应差距报告》警告,气候变化影响日益严重,但由于气候援助远未到位,各国增强气候适应能力的进展正在全面放缓。   △联合国环境规划署官网:据估算,目前发展中国家每年适应气候变化所需资金约为2150亿美元至3870亿美元,可资金缺口却高达1940亿美元至3660亿美元,比之前估计的范围高出50%以上。这其中的原因就在于,发达国家筹集的气候援助资金仅为发展中国家所需资金的1/18到1/10。   事实上,无论西方国家能否兑现已经做出的承诺,它们承诺的援助规模都远远比不上它们对气候造成的破坏程度。   根据联合国环境规划署联合多家国际环境研究机构发布的一份报告,到2030年,各国计划中的化石燃料生产量,与全球温控目标所必需的生产量要求之间存在巨大差异。   目前的预计产量比控制全球变暖幅度在2摄氏度以内的产量限制高出69%,比控制全球变暖幅度在1.5摄氏度以内的产量限制更是高出约110%。   这份报告预测,全球化石能源需求将在本十年达到顶峰,其中全球煤炭产量增加将持续到2030年,全球石油和天然气产量增加将至少持续到2050年。   △联合国环境规划署官网截图   “没有谁可以从反气候行动中幸免”   这其中,最大的麻烦恰恰来自对气候危机负有更大责任的西方国家。   除了挑起乌克兰危机后在能源政策上大开倒车,西方长期奉行的穷兵黩武政策及其豢养的“战争巨兽”,也狠狠嘲弄了西方自己所做的“减排承诺”。   荷兰“跨国研究所”等欧洲智库上月联合发布研究报告,详尽深入地揭示了北约的庞大“碳足迹”对全球气候造成的可怕影响。   △荷兰“跨国研究所”报告封面   这份题为《气候交火:北约占国内生产总值2%的军费开支如何加速气候崩溃》的报告指出,对气候危机负有最大责任的西方国家不仅未能兑现援助发展中国家的资金承诺,反而在通过不断增加军费开支大大增加军事行动碳排放。   报告显示,目前全球军费开支已达创纪录的2.24万亿美元,其中一半以上来自拥有31个成员国的北约。   由于北约要求其所有成员国将其国内生产总值(GDP)的至少2%用于军费,预计未来数年这些国家的军费预算还将大幅增加。   △报告截图   报告给出的一系列数据令人触目惊心: 北约平均每年的军事行动碳排放为2.05亿吨二氧化碳当量,高于许多国家每年的碳排放总量。如果将北约视为一个国家,它将成为世界上第40大碳污染国。   △报告截图 从2021年到2023年,北约的军事行动碳排放从1.96亿吨二氧化碳当量增加到2.26亿吨二氧化碳当量,两年内增加3000万吨,相当于在道路上增加800多万辆汽车。   △报告截图 从2021年到2023年,军费达标的北约成员国从6个增加到11个,北约总体军费开支也增加到1.26万亿美元,足够连续12年支付西方国家向发展中国家许诺的每年1000亿美元气候援助资金。 如果所有31个北约成员国的军费开支全部达标,到2028年北约将额外支出约2.57万亿美元军费,这足以支付联合国环境规划署估计的中低收入国家7年的气候适应成本。   △报告截图 对于欧洲的北约成员国来说,为实现军费在GDP中占比2%的目标,它们需要额外支出1万亿欧元,这恰恰相当于它们自己制定的旨在到2050年前实现“碳中和”的“欧盟绿色协议”所需资金。   △报告截图   报告特别指出,北约军事目标的主要受益者就是军工行业。该行业在收入、利润和股价齐齐飙升的同时,还在不断加大对北约以外国家的武器出口。   这些武器目前流向40个最易受气候影响国家中的39个,其中17个国家已经陷入武装冲突,26个国家的人类发展指数得分长期偏低。   报告警告,北约的所作所为在助长冲突的同时加速了气候恶化,并引发新的军备竞赛,从而又将进一步增加碳排放,导致更多气候行动资金被挪用,并转移世界对“气候崩溃”这一人类有史以来最大安全危机的注意力。   “最终,没有谁可以从这一反气候行动中幸免,包括西方的军队和军火商。”   △报告截图   素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》   策划丨王坚   撰稿丨单姗   编辑丨杨楠   签审丨王坚   监制丨关娟娟
黑龙江“万席呼叫之城”项目进入全国大赛复赛
  11月20日,第二届全国人力资源服务业发展大会创新创业大赛初创组复赛在广东省深圳市举办。黑龙江省选送的佳木斯英才人力资源服务产业投资集团(简称佳木斯英才集团)“万席呼叫之城——基于人力资源优势的呼叫中心平台建设”参加了初创组复赛。 第二届全国人力资源服务业发展大会现场 摄影 李播   “我们本次参加的项目名称为‘万席呼叫之城——基于人力资源优势的呼叫中心平台建设’。”佳木斯英才集团总经理孙万红介绍,“呼叫中心是人力集聚型服务产业,近年来,随着移动互联网新一代信息技术迅猛发展,呼叫中心产业成为了大数据应用的重要载体,逐渐转型为数字信息产业和客户联络中心。” 佳木斯英才集团代表黑龙江省参赛 供图 受访单位 佳木斯呼叫产业示范基地1号基地 供图 受访单位   据孙万红介绍,针对创新创业为主基调的赛事,他们项目的创新点在于创新打造万席呼叫平台商业运营“2231”体系,也就是建立人力资源和地方政策2个供给链,打造城市级BPO统筹运营和市县乡村全域覆盖运营2个运营体系,培育招培、就业、孵化3个基地,最终实现“万席呼叫”这1个目标。   据了解,佳木斯英才集团已建成1472席呼叫基地,正在对接国内优势资源,在人工智能数据标注、视频审核等多个在线新经济项目发力,以打造独具特色的在线新经济呼叫产业示范基地、视频审核和数据标注产业发展先行基地,服务区域经济高质量发展。计划在3-5年内引进培育20家以上相关产业公司,带动佳木斯市青年就业人员规模达到10000-25000人以上,年实现产值6亿元,实现社会效益和经济效益双丰收。孙万红表示,“我们的目标是将佳木斯市建成黑龙江省乃至东北三省独具特色的在线新经济呼叫产业示范基地、视频审核和数据标注产业发展先行基地,带动区域经济高质量发展。” 园区引进企业哈尔滨银楷公司职场 供图 受访单位   据了解,佳木斯英才集团成立于2022年,为黑龙江省内首家国有大型人力资源服务集团,注册资本1亿元。采用“一核双园四区多点”模式管理运营佳木斯创业孵化园、人力资源服务产业园双园,建有佳木斯大学生创业社区、佳木斯青年直播电商共享基地、军之翼退役军人创业孵化基地、市校融合博士创业创新孵化基地和各县(市)劳务品牌示范基地、职业培训实训基地。   以“激发人力资源动能 汇聚强国建设力量”为主题的第二届全国人力资源服务业发展大会设置“会、展、赛、聘”四大板块活动,黑龙江省遴选的哈尔滨人力资源服务产业园、佳木斯英才及北方国际三家人力资源服务机构将在大会期间展示黑龙江省人力资源管理、人才培训和职业指导等方面的优质服务及创新成果。(龙头新闻记者 李播 通讯员 林乐君)
巴媒:“一带一路”倡议是合作应对全球气候变化的典范
  国际在线专稿:巴基斯坦《国民报》网站11月19日刊发评论文章《青年、气候变化与“一带一路”倡议可持续发展》,文章指出,“一带一路”倡议广泛吸纳青年,致力于生态环境保护,是指引世界走向可持续的共同未来的“希望灯塔”,也是全球应对气候变化的合作典范。 巴基斯坦《国民报》网站文章截图   文章开篇写道,中国国家主席习近平近日同美国总统拜登举行中美元首会晤,两国元首强调在当下关键十年中美共同加快努力应对气候危机的重要性。习近平在出席亚太经合组织领导人同东道主嘉宾非正式对话会暨工作午宴时指出,可持续发展是解决当前全球性问题的“金钥匙”,并倡导加快落实联合国2030年可持续发展议程。   文章赞赏称,习近平主席提出的全球发展倡议旨在推动全球合作、解决发展赤字问题,打造绿色发展新路径,彰显出中国为促进全球包容性增长所作的努力。中美两国在治污减排、推动可再生能源发展等方面的合作表明两国愿积极承担环境治理的共同责任。   文章进一步指出,中国致力于推动共建绿色“一带一路”,专注绿色基建、绿色能源、绿色交通等领域,为实现全球气候治理目标作出贡献。文章认为,青年群体的参与对于应对气候挑战而言尤为关键,“一带一路”倡议以构建人类命运共同体为愿景,鼓励青年一代在国家间搭建桥梁。作者预计,到2030年“一带一路”共建国家人口总数将达54亿,其中的青年群体将为建设繁荣可持续的未来发挥至关重要的作用。此外,中国的技术实力为可持续发展的实践与创新提供机遇。   文章表示,面对全球加强基础设施建设、应对气候变化的迫切需求,“一带一路”倡议强调了加快可持续复苏的重要性,聚焦生物多样性保护,推广清洁能源,构建完善的环境治理体系。文章例举克罗地亚佩列沙茨大桥、肯尼亚蒙内铁路等“一带一路”标志性项目,称这些项目遵循最高环境标准,体现出“一带一路”共建国家为保护生态环境付出的巨大努力。   文章最后高度评价“一带一路”倡议,称倡议广泛吸纳青年、坚持绿色投资原则,强调环境保护,是指引世界走向可持续的共同未来的“希望灯塔”,也是应对气候变化的国际合作典范,为增强全球环保共识铺路架桥。(马嘉欣)
济郑高铁山东段接入济南站
  央广网济南11月16日消息 11月16日2时50分,经过1717名作业人员连续奋战450分钟完成济南站I级信号大要点开通施工,历时28天的济南站站场改造结束,济郑高铁山东段正式接入济南站。   灯火通明的施工现场(央广网发 徐翔宇摄)   灯火通明的施工现场(央广网发 徐翔宇摄)   据悉,此次施工是自2011年京沪高铁引入济南站后,该站迎来的最大规模站场改造。 冬夜里热火朝天的施工现场(央广网发 李校山摄) 火花在寒夜中“绽放”(央广网发 李校山摄)   施工中,国铁济南局与施工单位密切配合,工务系统完成济南站1.382公里线路和15组既有道岔拆除及2.041公里线路和16组新铺道岔的铺设作业,同时拆除并重新铺设京沪三、四线的938米线路,完成4处共504米线路拨移,工务机械段同步开展大机捣固及综合整修作业。供电系统完成189棵接触网支柱组立及硬横梁、软横跨、承导线等架设改造作业。电务系统更换了济南站联锁、列控、CTC、STP软件,修改调度所及相邻车站CTC、济南铁路枢纽TSRS软件,修改、新增多处室内设备和配线,完成各类信号机、轨道电路和箱盒、配线的安装改造施工。 忙碌的施工现场(央广网发 李校山摄) 施工人员正在进行施工作业(央广网发 郭子铭摄) 施工人员正在进行施工作业(央广网发 郭子铭摄)   经过更新改造,济南站客运站场规模由以往4台7线变为5台8线,北侧新建站台将连通正在建设的济南站北站房,客运服务能力将得到大幅提升。 施工人员正在进行施工作业(央广网发 郭子铭摄)   济南站站场改造施工顺利结束,实现了济郑高铁山东段与济南站、大明湖站和济南东站的正式“牵手”,形成以济南站、济南西站、济南东站为主要客运站,大明湖站为辅助客运站的济南铁路枢纽“三主一辅”客运站新格局。(央广网记者 唐磊)
一江碧水润金陵——南京探索与江共生新路
  南京持续改善长江生态,厚植绿色发展动能,畅通双循环主动脉,保护传承弘扬长江文化,奋力书写沧桑巨变的扬子风华   南京将推出更多熔铸古今、汇通中西的文化成果,打造更多体现历史传承、代表中国形象的特色文化标识,助力江苏建设成为理解历史中国、认识现实中国、把握未来中国的重要窗口    从高空俯瞰,长江南京段岸绿水美、百舸争流、巨轮畅达。这是万里长江进入江苏的第一站,自古天下文枢,如今仍是天下枢纽。   这是大江大城的双向奔赴。从生产性工程思维转向生态性有机思维,南京在全国率先出台保护长江岸线地方性法规,生态岸线占比超八成,沿江绿色廊道联网成片,大江蝶变焕新颜。   这是万物共生的和谐交响。从工业文明开发索取到生态文明保护反哺,南京长江江豚省级自然保护区拥有浮游动植物237种,鱼类64种,江豚种群数量5年增长24%,是全国罕见主城区能稳定观测江豚的城市。   这是长江文化的时代表达。长江国家文化公园南京段轮廓日益清晰,自然风貌、人文景观、大江神韵交相辉映,万里长江和千年古都碰撞出璀璨的文明火花。   山水城林融为一体,江河湖泉毓秀一处。依江而建、因江而兴、拥江而美,南京牢记“国之大者”,持续改善长江生态,厚植绿色发展动能,畅通双循环主动脉,保护传承弘扬长江文化,奋力书写沧桑巨变的扬子风华。 长江江畔的三桥湿地公园、南京城市景色(2023年11月6日摄) 季春鹏 摄     全域保护 涵养生态自觉   清晨,薄雾笼江。全国首个洲滩型国家湿地公园长江新济洲上,苇荡间传来“鸟中国宝”东方白鹳的击喙之声,鸟鸣交错呼应,啾啾啁啁、嘟嘟哒哒……好不热闹。   人退鱼鸟归。2016年以来,这里的湿地面积从1063.5公顷增加到1876.1公顷,维管束植物从354种增加到580多种;鸟类从103种增加到220多种……江中小岛变身生态宝库,人与自然和谐共生有了新注脚。   南京鼓楼滨江,数十米高的塔吊矗立休闲步道旁,作为工业遗存见证着大江变迁,标注生产、生活、生态融合新高度;最新版南京国土空间规划显示,长江穿城而过,滋润占城市面积七成的绿色开敞空间,宜居城区和美丽田园融合,展示江城绿色发展新图景。   从洲岛到岸线,再到全域,南京坚持全流域保护、全景式防控、全要素治理,一场“生态进、生产退,治理进、污染退”变革加速推进。   顺江而下,江岸新景美不胜收:江宁建成绿色亲水滨江公园,建邺鱼嘴湿地成网红打卡地,鼓楼中山码头再现火车、轮渡同框历史记忆,栖霞漫山红枫临江而立……   岸上修复见成效,水质、空气也明显好转。南京长江大桥南堡,金川河入江口,水质清澈,可见游鱼。流经主城区的金川河,一度因生产生活污水跑冒滴漏发黑发臭。南京全面排查金川河流域1178个排口,雨污分流、断水清淤、引流补水……经过系统施策,各断面陆续达标,金川河焕然一新。   如今,南京42个国省考断面水质优良比例100%,18条主要入江支流水质达Ⅲ类及以上。   因“微笑”而停留,江豚观测点——“长江微笑驿站”游人不断。观景平台上,年轻的母亲杨霞举起手机,镜头中的女儿背靠大江、笑意盈盈。这里是全国唯一“豚在城中”观测点,一路之隔便是商务区、居民区,人们楼上赏江景,楼下觅江豚。   为“微笑”而守护,数万市民、志愿者参与长江江豚保护主题月活动。南京江豚水生生物保护协会秘书长姜盟说,江豚公益跑、江畔全民寻豚、“微笑天使”影像展等活动中,家长拉着孩子、老师带着学生、潮男携手潮女,犹如共赴盛会。   长江恢复生态,江畔恢复生机,江城充满生趣。唐代诗人许浑曾在此感慨“江豚吹浪夜还风”,千年之后,市民仍能在主城区看到野生江豚。目前,长江南京段栖息江豚数量增至62头。长江与城,江豚与人,历经千年依旧同框,与江共生有了新表达。   道法自然,生养万物,这是一座江城的生态自觉。江苏省委常委、南京市委书记韩立明说,南京坚持把修复长江生态环境摆在压倒性位置,融入城市整体发展战略,从过去的生产性工程思维转向生态性有机思维,把江与城作为生命共同体系统谋划、综合治理。     创新驱动 澎湃绿色动能   一滴江水,照见太阳是自然的写意,“照见”物种则源于科技的魅力。   在位于江心洲的扬子江生态文明创新中心,生态健康平台技术团队正潜心攻关,用环境DNA技术精准进行生物监测和生态健康评价,为生物多样性保护提供支撑。“只需一小瓶江水,通过批量快速测序,就能了解流域物种分布情况。”平台负责人杨江华说。   退,是为更高质量进。昔日沿江工业带,蝶变生态创新带。南京加强生态领域重大科创平台建设,已建土壤环境、污染控制等全国重点实验室5家,微界面反应强化技术等新型研发机构53家,绿色低碳转型注入了科技动能。   明城墙下,秦淮河畔,门西片区曾是老南京纺织工业发轫地。如今,南京老棉纺厂旧址引入城市“硅巷”,集聚以联通物联网全国总部为代表的上下游企业,成为招才引智、赋能科创的“城市客厅”。   城市更新,赋予老街巷新活力。截至2022年底,南京市级备案的“硅巷”载体共65家、达194.07万平方米,入驻企业总数3346家,集聚高新技术企业471家。   进,锚定高水平科技自立自强。8月底,南京第七届未来网络发展大会上,紫金山实验室发布4项重大突破性成果,其中“智驱安全网络”一体化架构,首次成功验证对5Tb级DDoS攻击的高效智能防御能力。两年前,这一数值还只是1Tb级。   建成EDA计算中心,举办全国首个EDA竞赛,引入华大九天等企业……我国集成电路设计领域首个国家技术创新中心落户南京江北新区,锚定集成电路关键技术,致力EDA产业自主可控,华大九天、芯华章、新思科技等相关企业的产品已覆盖EDA产业全链条的70%。   强化战略科技力量布局,攀登科创“紫金之巅”。今年,南京8家实验室通过全国重点实验室重组,累计达18家。同时推进信息高铁、开源软件、原子极限微制造等重大科技基础设施预研,建好集成电路EDA、第三代半导体等国创中心,形成体系化攻关“卡脖子”难题矩阵。   “从0到1”“从1到N”,创新突破带动成果转化,提供源源不断创新动能。   鸿程大数据研究院开发人工智能建模与数智工厂产品,大经中医药信息技术有限公司发布“岐黄问道·大模型”,北斗农机科技有限公司研发无人机农机作业系统……这些新产品背后有个共同“硬核”——南京人工智能计算中心的算力支撑,中心二期将完成建设并上线服务,算力总规模将达到140P。   加快建设区域科技创新中心,南京累计建设科技企业孵化器236家,国家科技企业孵化器绩效评价获优秀数量连续3年居全国城市首位。   科创赋能产业,加快构建科技成果转化体系。国家级专精特新“小巨人”企业达213家、实现一年翻番,今年新增数居全国第8;今年前八批次国家科技型中小企业累计入库23738家,同比增幅17.4%;高企总数超过9000家……   融入全球“智慧链”,打造创新“生态圈”。韩立明表示,坚持把创新摆在发展全局的核心位置,持续推动科技与产业双向发力,集聚全球创新要素,加快打造具有全球影响力的产业科技创新中心主承载区。     通江达海 服务双向开放   江风凛冽,八卦洲的芦蒿近期开始采收,源源不断销往全国。偏爱这口野菜的食客们发现,这座南京第一大岛,已悄然从“菜篮子”变身“洋货街”。两年间,八卦洲跨境电商产业园集聚国际知名品牌50多个,实现交易额8亿多元,成为连接全国、全球的网络商贸节点。   内外衔接,四方交融。地处长江黄金水道与京沪大动脉交汇点的南京,口岸通道、区域一体化干道等优势叠加,人流物流畅通、双循环主动脉奔涌。   南京港龙潭集装箱码头,装满新能源汽车和锂电池的集装箱整齐码放在专用堆场,等待出口。全球各地货主在此选择“公铁水”高效联运,尽享立体化开放之利。南京港联合上下游企业探索“国内集港装箱+海运服务+国外拆箱配送”的集装箱全程物流解决方案,助力企业拓展海外市场。今年1~9月,龙潭集装箱码头完成集装箱多式联运量11.45万标箱,同比增长66.8%。   自南京长江大桥远眺,上游舳舻千里,下游百舸争流。南京探路以制度型开放推进高水平对外开放,行政审批改革创新的速度犹如大江奔腾的节奏。   走进位于江北新区的中国(江苏)自贸试验区南京片区,“保税+”迭代升级折射开放能级。“保税+分类监管”让物料通关效率提升60%,“保税+全链数字监管”让货物通关时间压缩84.59%,企业设立半天能成、人才落户容缺受理、项目建设拿地即开工……这里累计形成近200项制度创新成果,其中63项在全国推广。   激活全域,聚合全球。目前,常住南京的外籍人士超2万人,外资企业超5000家。今年前三季度,南京新增实际使用外资46.1亿美元,同比增长11.6%;新设总投资净增资3000万美元以上大项目45个,合同外资41.2亿美元。   江流宛转滋养一方,城市发展带动区域。聚焦长江经济带、长三角一体化两大战略,南京积极推动南京都市圈建设,一体推进沿沪宁产业创新带、宁杭生态经济带和扬子江城市群高质量发展,长三角一体化的“战略支点”“创新引擎”及“门户枢纽”功能日益凸显。   苏皖交界的滁河之畔,高铁南京北站选址已定,即将开工建设。今年6月通车的宁滁城际,未来将接入南京北站,助力省际毗邻区变身枢纽增长极。“十四五”期间,南京共有7个铁路项目在建,以南京为中心的一小时通勤圈、一日生活圈正加速形成。   近两年南京企业投向都市圈城市的项目总投资超过1000亿元;99家医院9787个医学专科,建成统一预约挂号平台,居民在“家门口”就能享受高质量医疗服务;“跨省通办”自助办理让172个高频政务服务事项实现“一网通办、异地可办”;32所学校结对共建,名校校长、优秀教师互动交流,教育优质均衡日益可感……南京都市圈深入推进,民生红利不断释放。   都市成圈,辐射聚能。“在增强对全省协调发展的带动力上做文章,在增强都市圈中心城市辐射力上求突破,在增强国际链接力上下功夫,打造国内国际双循环链接枢纽。”南京市市长陈之常说,将发挥南京都市圈超3500万常住人口、超1.8万亿元消费的巨大潜能,在服务全国构建新发展格局上争做示范。     赓续文脉 绽放古都新韵   中华门外,修筑于2500年前的“越城”开启南京城市史新篇章。层累叠压的环壕、水井等遗迹,大量出土的珍贵文物,静静诉说着生生不息的文明脉动。   文明缘水而生。依江而立,古都南京全域分布超200处古人类活动遗址。著名的汤山猿人头骨化石,是长江中下游地区数十万年人类活动史的重要佐证;秦淮河、金川河、胥河、滁河等长江支流水系,孕育了北阴阳营文化、薛城文化、湖熟文化等古代文明。   薛城遗址填补长江下游史前考古多项空白,昝庙遗址揭示南京文明曙光源流,西街遗址可能将南京主城区建城史前推……作为中国四大古都中唯一位于长江流域的城市,南京持续开展地域文明探源,摸清长江文化家底。   水脉亦是文脉。长江浩浩汤汤,沉淀厚重文化。古时,丝织、水利等文化标识勃兴于此。“一苇渡江”“达摩古洞”“化龙丽地”……古金陵48景中,和长江相关的有11处。   1500多年前,中国第一座文学馆诞生于南京鸡笼山下。如今,作为中国唯一“世界文学之都”,南京面向全市中小学生的“鸡笼山下文学课”,已开讲约百期。全市近900家阅读组织,年举办阅读活动1.5万余场,超六成人每天阅读1小时以上。   600多年前,郑和七下西洋船队由南京龙江始发,书写人类航海交流史诗。当下,“保护母亲河——全球声音漂流计划”已收到百余条文学与自然之声。全球30多个知名城市因水结缘、踏浪而来。   创造性转化,赓续文脉。今年初,南京云锦博物馆设计的新款云锦文创爆火,兔元素产品几乎售罄,人类非遗融入国风新潮;国家级非遗“南京金箔锻制技艺”代代相传,其核心技术在国防、航天等领域一展风采;高淳陶瓷融合中华优秀传统文化,打造世界闻名的国宴用瓷……   创新性发展,活化传承。还原六朝时期城市风貌的金陵小城,传统文化活动丰富多彩,今年1~10月吸引游客58万人次,同比增长54%;荟萃民俗民艺的溧水无想水镇,带火当地夜经济;朱自清留下《背影》的浦口火车站,经过“微更新”改造,留住历史记忆……   南京将长江的历史文化、山水文化与城乡发展深度融合,让2461处不可移动文物、813项非遗代表性项目焕发时代光彩。   今年4月,长江国家文化公园文旅项目“梅钢滨江工业生态走廊”列车观光线开通,“梅钢号”绿皮车载着市民游客,一路领略工业文明和大江风光;5月,文化和旅游部推出10条长江主题国家级旅游线路,南京共有11处文旅资源点入选长江文明溯源之旅等六条线路……伴随长江国家文化公园南京段稳步推进,一幅新时代长江盛景图正徐徐展开。   从“天下文枢”到“世界文学之都”,长江为南京留下丰富的历史遗存和文化遗产。“我们将深入挖掘长江南京段蕴含的中华优秀传统文化、革命文化、社会主义先进文化,在创造性转化、创新性发展上下功夫,为奋进新征程、建功新时代提供价值引导力、文化凝聚力、精神推动力。”南京市委常委、宣传部部长陈勇说。   11月24日,长江文化南京论坛将启幕,数百名海内外嘉宾齐聚,探讨世界大河文明共同未来,促进人类文明交流互鉴。   以水为脉,尽显长江之美,建设“活力、幸福、魅力、生态”城市;以文铸魂,探寻古今之道,把中华优秀传统文化转化为价值追求、精神滋养。   面向未来,南京将推出更多熔铸古今、汇通中西的文化成果,打造更多体现历史传承、代表中国形象的特色文化标识,助力江苏建设成为理解历史中国、认识现实中国、把握未来中国的重要窗口。(记者 刘亢 凌军辉 陈刚 杨绍功)

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