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UC网盘称不限速,我国医生将基因编辑猪肝植入人体,B站用户平均年龄达24岁,元梦之星回应被起诉,这就是今天的其他大新闻
今天是3月28日 农历二月十九 理想汽车起诉 名字中带有“理想”二字的贴膜店 一审胜诉了 这家贴膜店不仅要改名 还要赔两万块 。。。 下面是今天的其他大新闻 # UC 网盘官宣上传、下载不限速,号称“ 没会员也一样快 ” ( IT 之家 )3 月 28 日消息,UC 浏览器官微日前宣布 ,本月起 UC 网盘正式实现上传、下载不限速,承诺“ 真不限速,没会员一样快 ”。 从官方得知,此次 UC 网盘的具体策略体现为两点:非会员与会员的文件上传与下载速度一样快;不限制用户上传下载的文件大小、文件类型、文件格式、下载时段。 但有网友发现,该不限速指的是最高 60MB/s,并且该功能为限时体验功能。 :和阿里云盘、夸克网盘是一家的,还能指望它咋样呢? # 我国医生将基因编辑猪肝植入人体 ( 观察者网 )近日,陕西西安。在中国科学院窦科峰院士、肝胆外科陶开山主任带领下,空军军医大学西京医院异种肝脏移植临床研究取得重大突破。 成功将一只多基因编辑猪的全肝以辅助的方式移植到一位脑死亡患者体内。术中,移植肝脏恢复血流后即刻分泌胆汁,未见超急性排斥反应,已持续工作超 96 小时。 经科技查新,国内外未见同类报道,属世界首例。 :向接受手术的志愿者致敬。 # B 站用户平均年龄已达 24 岁 ( 新浪科技 )据悉,陈睿表示,根据相关数据,我国网络视听用户规模达 10.74 亿人,网民使用率超过 9 成,网络视频已经成为最大的互联网应用。 陈睿还提到,2023 年第四季度,B 站日均活跃用户突破 1 亿大关,用户日均使用时长 95 分钟,用户平均年龄达到 24 岁,男女比例 52:48 ,35 岁以下用户覆盖率达到 65% 。 陈睿表示,科技是 B 站最受欢迎的内容之一,其中 AI 是科技内容中增长最快的。根据陈睿的透露,过去 1 年,在B站观看过科技类视频的用户数量超过 2 亿,B站科技科普类内容播放量增长 200%。 :我以一己之力极大拉高 B 站平均年龄。 # 腾讯《 元梦之星 》回应被网易《 蛋仔派对 》地图作者起诉:已将相关地图全量下架 ( IT 之家 )3 月 28 日消息,网易《 蛋仔派对 》知名 UGC 地图《 因蓝 》的创作者 @仟中酒 日前在抖音发布视频称,因为创作的地图在《 元梦之星 》中被长期、多次地抄袭,已经向腾讯发起诉讼,案件已被受理,将于 5 月开庭。 今日下午,腾讯《 元梦之星 》游戏官方微博发布《 关于地图创作原创保护的声明 》,在收到《 因蓝 》地图作者的维权投诉后,经人工审核,我们已将被投诉的相关创作地图全量下架。 :肯定不是南山区法院。
小米SU7正式发布!21.59万起,雷军造车不看友商脸色
四舍五入 19.99 小米 SU7 的首次亮相,已经是 3 个月之前的事了。在这 3 个月的时间里,雷军和他的第一辆车成为了整个汽车行业绝对的舆论焦点。 从概念设计到技术参数,小米 SU7 的每一处细节都被放大解读,经过媒体和分析师一轮又一轮的剖析、挖掘、评估、预测,「收手吧雷军,外面都是吉利」成为了主论调,到底是「雷总」还是「避雷」,众说纷纭。 价格永远在路上,小米永远在辟谣。 但今天,小米 SU7 的正式售价终于出来了: 小米 SU7 标准版价格为 21.59 万元,CLTC 续航 700km 小米 SU7 Pro 版价格为 24.59 万元,CLTC 续航 830km,配备激光雷达,支持城市 NOA 小米 SU7 Max 版价格为 29.99 万元,CLTC 续航 800km,双电机四驱,配备激光雷达和城市 NOA 在雷军看来,这是一个让人为之疯狂的价格,买到就是赚到。但倘若我们平复发布会的激昂,忽略雷军那极富感染力的口音,小米 SU7 的售价是一个非常理性的数字,在价格愈发透明的汽车行业里,它就像是路边随手派发的一份报纸,质轻、无声。 但这份报纸所呈现的内容,足以轰动一时。 50 万以内速度最快的量产车 巅峰性能和极致的驾驶体验是我们造车的原点。 就如雷军所说的,一辆好车的本质,还是要回归到驾驶体验上。 从各项参数来看,小米 SU7 下了挺大的功夫。 小米 SU7 采用的双电机全轮驱动,最大马力为 673PS,峰值扭矩是 838N·m,性能可与 4.0 升涡轮增压 V8 发动机的跑车一较高下。 哪怕在 -15℃ 的低温天气,SU7 依然能够达到 3.38s 的零百加速,而 Model 3 Performance 下降到了6.35s。 这是因为车上采用了创新的低温高功率电池技术,而雷军自信的表示:「冬天对 SU7 的性能几乎没有影响」. 强大的自研电机,让小米 SU7 的 0-100km/h 加速达到 2.78s,在 50 万以内纯电动轿车中,都属于第一梯队里的领先水平。 与其价格处于同一区间的 24 款极氪 001 WE 版四驱是 3.5 秒,Model 3 高性能版是 3.3 秒。即使到了中后段的加速,SU7 也能展现出不凡的实力,0-200km/h 用时仅为 10.67 秒。 SU7 拥有目前全球量产轿车中最低的风阻系数:0.195 Cd,这使得它的最高车速能达到 265km/h,能耗也进一步降低。 加速快、极速高这件事,除了能够简单粗暴地展示性能,其实还代表着车子本身有着更多的驾驶模式可以选择。 小米 SU7 还有许多的细节,帮助驾驶者提升「驾驶乐趣」,把车子的可玩性提升到了一个新的水平。 依靠较高的性能上限,小米推出了「自定义驾驶模式」,包含加速、转向、悬架等十项可调节,部分单项可调 100 档,据小米官方称,组合起来的驾驶模式多达 16.8 亿种。 这当中的 Boost 模式,可让整车立刻提速,提供持续 20 秒的超额扭矩输出;弹射起步模式,可在起步时同时踩下双踏板,松开制动踏板的 170ms 内,提供 0.95g 的加速度。 另外,小米还成立了中德团队联合调教出了「运动声浪」,在新能源上,也能找回一点油车驾驶的感觉。在赛道上的小米还能开启漂移模式,雷军说他还专门去学了一下,日后有机会给大家展示他速成的漂移技术。 新能源时代,底盘依然是「车是否好开」的决定性因素。好的底盘,能极大程度地提升车辆的舒适度、操控性和行驶稳定性。 除了能够为上述的极端场景提供保障,在上下班通勤等大部分日常场景,底盘系统也有用武之地。 首先是悬架,小米 SU7 选用了前双球节双叉臂+后五连杆式独立悬架,并采用了全铝制的悬架连杆。这对组合能更有效地控制车轮,为良好的优操控提供一个不错的硬件基础。 其次,小米 SU7 搭载了与拓普集团联合开发的闭式空气弹簧系统,和采埃孚提供的 CDC 阻尼可变减振器,其中闭式空气弹簧系统比传统开式系统的调节速度提高了 100%。 既能跑得快,还要刹得住的车,开起来才安心,SU7 的百公里制动距离只需要 33.3 米,按照目前市场主流车型的制动距离:40 米算及格,38 米算还行,36 米算优秀,34 米则是能拿来当成亮点宣传的成绩。 依靠 Brembo 四活塞固定卡钳、博士的 DTB 智能解耦、ESP. 10.0 的车身稳定等刹车系统,才能将把距离控制在 34 米以内。 轮胎是全车唯一和地面接触的部分,因此一台车的动态性能、续航、舒适性等,也和轮毂和轮胎息息相关。 小米汽车团队从 5000 多张设计稿中,为 SU7 定制了四款轮毂设计,以及轮胎搭配: 19 英寸低风阻轮毂+米其林低滚阻轮胎,让小米 SU7 标准版的 CLTC 续航里程提升到了 700km,而小米 SU7 Max 也达到了 810km 的超长续航水准,适合需要长续航的用户。 19 英寸运动轮毂+普利司通 TURANZA 6 轮胎,能够给驾驶者提供兼顾运动和舒适的体验。 20 英寸「梅花轮毂」+米其林 Pilot Sport EV 轮胎,因内部设有静音棉,所以胎噪很小,是米其林专门为高端电动车开发的轮胎,在行驶中提供运动、舒适、静音的驾驶体验。 21 英寸运动轮毂+倍耐力 P ZERO 第五代轮胎,抓地力非常强,市场参考价就要 10000 元左右。适合追求运动操控的用户。 在上次发布会后的 3 个月里,小米又对整个补能体系进行了优化。 871V 碳化硅高压平台,在 15 分钟为车辆充电补能 510km,5 分钟充电补能 220km。 486V 全域碳化硅平台,能在 15 分钟内为 SU7 充电补能 350km,5 分钟充电补能 138 km。 在车辆满电情况下, SU7 Max 的续航里程可达 810km 的 CLTC 续航里程; SU7 标准版的 CLTC 续航里程也能达到 700km。 雷军说,像这么一款干到 2 秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车, 在中国市场,小米 SU7 是唯一一款。 总得来看,小米的第一辆车,是一台综合性能极具竞争力的性能轿跑,我们也期待 SU7 今后在市场上的表现。 不过,最晚入局新能源赛道的小米,并没有选择竞争相对较小、更受国内用户欢迎的 SUV、MPV 车型,而是在一开始,就加入了「厮杀最为惨烈」的轿车车型,从大的市场环境来看,这无论如何都算不上「聪明」的选择。 关于小米为什么第一辆车选择了轿车,雷军在先前的采访中也有自己的考量。他认为在所有车型中,轿车的驾驶体验相对较好,加上目前传统的大家庭没有以前那么多,适合一个人开的同时,也兼顾现代小家庭的二人世界。 轿车赛道的确竞争大,但最大的市场也在这里,正值油电交接的时代大风口,传统油车的保有市场中,还是会有非常多的用户会选择新能源的轿车,从月销量很好的「34 C」(宝马 3 系,奥迪 4 系,奔驰 C 级)就能看出。 同级别的新能源车型中,相比于已经成功的 Model 3 ,和未来可期的极氪 007,小米 SU7 仍然是一辆在驾驶感受上很有竞争力的轿车,在追求智能化、集成化的今天,SU7 上保留了很多传统油车上的元素,比如实体按键;也有很多突破传统的设计:超大 56 寸 HUD 抬头显示、翻转式仪表屏、座椅主动侧翼支撑。 从这些细节不难发现,小米十分注重 SU7 的驾驶感受,而这些细节的总和,就是 SU7 今后的重要竞争力。 并且,小米 SU7,也还有一战之力。去年在全球销售了 1.46 亿只手机,连续 14 个季度全球第三,小米手机和小米平板的用户全球达到了 6.41 亿人,这更为小米汽车未来的发展打下了良好的基础。 高喊「人车家全生态」 说实话我第一次听到苹果终止造车,非常非常的震惊,如果我是 Tim Cook 的话,我绝对不会这么做。 向来有着「雷布斯」称号的雷军,不久前还自己当了一回「雷库克」,表示苹果放弃造车项目是一个错误决定。他认为,从战略角度来看「人车家全生态」,汽车是生态闭环中不可缺少的环节,对于苹果来说是如此,对于小米来说也是如此。 进入小米 SU7,首先映入眼前的是一个渲染惊喜的 SU7 模型,车模状态也会和车辆状态实时同步。点击车模上对应的点位便能进行快速操作,整个过程丝滑流畅,一镜到底,体验直逼华为鸿蒙座舱和魅族 Flyme Auto。 做车机,果然还是造手机的更在行。 细腻流畅的车机体验离不开软硬件协同,小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台,配合小米澎湃 OS 优异的异构兼容性,实现硬件资源的精准调度。雷军表示,在 SU7 上,他最喜欢的就是这块中控屏,「超大」、「非常精细」,是他对这块屏幕的评价。 如果你是小米手机用户,细看屏幕你就会发现,小米 SU7 车机的 UI 设计,与 MIUI 一脉相承。 作为一家生态科技厂商,小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视作座舱的一部分,实行多端一体化原生设计。当车主同账号的手机、Pad 进入车内时,就能与中控屏无感连接,自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤。此时,统一的设计就避免了使用时产生割裂感。 当然更重要的是系统底层的融合,不仅视觉上要统一,交互也得统一。 得益于系统框架层的打通,在 SU7 的中控大屏上,我们能够直接调用手机镜像,或是将手机应用以窗口卡片的形式固定在中控屏上,与车机彻底融为一体。 最右为固定在车机里的小红书 App 在前排座椅后方,小米澎湃智能座舱还支持再挂载 2 个 Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 作为后排拓展屏。平板接入后,会自动切换至控车桌面,不仅能同步导航信息,还允许乘客调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。 此外,小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型在 SU7 上首次上车,小米表示,SU7 上的小爱同学全链路都得到了大模型的加持升级,不仅能实现文生图,还可以融合车的位置、方向、视觉等信息,像人一样理解真实世界。 但对于普通用户来说,最实用的应该还是用它来控制家里的智能家居。毕竟,连车都买了,高喊「人车家全生态」的小米,可不会放过你这个「米系全家桶」的潜在客户。 「选一辆智能电动轿车,本质上就是在选智能科技的实力。你要相信这个品牌有足够的能力,能把智能科技持续做好,」雷军说,「从这个角度上来讲,小米肯定是全球最好的几个车厂之一。」 如果你始终无法放下手中的 iPhone,也不会有任何问题,雷军给你准备了 Plan B。小米澎湃智能座舱支持接入无线 CarPlay,且后排支架兼容 iPad,乘客可以通过小米汽车拓展屏 App 实现后排控车。 除了智能座舱,智能驾驶也是小米迈出的重要一步。 去年年底,小米汽车技术发布会首次发布了包含道路大模型、超分占用网络和变焦 BEV 等领先算法在内的技术架构,同时确认了端到端大模型技术的上车。 硬件方面,小米智驾系统分为两套方案,分别是小米智驾 Pro 和小米智驾 Max。两套方案都采用英伟达 Orin 算力平台,全系标配智能辅助驾驶功能,但要注意的是,只有 Max 版本才配备激光雷达。 小米表示,SU7 目前已经能够实现 5 厘米精度的极窄库位泊入和 23km/h 巡航的代客泊车,城市 NOA 功能将在 4 月开始用户测试,5 月开通 10 城,最后在 8 月份全国开通。 小米比你想象中更强势 小米 SU7 正式发布的前一天,雷军在微博上预告了小米 SU7 强悍的续航表现,他表示,配置 19 寸低风阻轮胎和米其林低滚阻轮胎的标准版车型起步就是 700 公里,同为 19 英寸轮毂的情况下,小米 SU7 标准版续航甚至超越了特斯拉 Model 3 的长续航版本。 用入门产品来打对方的高配,是小米的惯用战术。 更夸张的是 小米SU7 Max,这辆车成为了国内唯一辆同时拥有 2 秒级零百加速和 800 公里 CLTC 续航的纯电车型。 而且雷军还称,小米 SU7 的长续航,不止体现在数据上,在广东的高速公路上满电开始连续行驶,小米 SU7 标准版在平均车速 97.7km/h 的情况下,实现了 495km 的续航成绩,平均电耗只有 15kWh。 SU7 能有领先行业的续航水平,光靠小米肯定是不够的。 今天下午,宁德时代在小米 SU7 正式发布前推送了一篇名为《欢迎新同学》的文章,公布了神行电池全能系列和麒麟电池全能系列,并表示首发落地车型将在今日官宣。 完全没提小米,但又处处都是小米,合着标题欢迎的不是自家的「新同学」,而是小爱同学。 具体来看,神行电池全能系列在续航上更进一步,体积成组效率达到 77.8%,能量密度提升超过 10%,能够带来超过 800km 的 CLTC 续航;麒麟电池全能系列则注重性能,电池动力储备超过 1000 马力,同时散热面积也提升了 4 倍。 宁德时代这次在小米 SU7 上首发新品,不仅做成了一桩生意,也体现了他们对于小米的信任。另一方面,「造车新兵小米拿货难、拿货慢」的谣言也不攻自破。毕竟,作为 Tier 1 供应商,深陷降价漩涡的宁德时代不可能不关注主机厂的健康程度。 实际上,小米在供应端的布局,多年前就已开始。 自 2017 年成立以来,小米产投共投资了 110 家芯片半导体与电子相关企业,包含光电芯片、汽车芯片、半导体制造设备等领域。 不仅如此,从 2021 年开始,小米一举投资了 10 多家动力电池、自动驾驶领域等整车上下游企业。无论是深入到底层的车规级自动驾驶计算芯片的黑芝麻智能,还是自动驾驶公司 DeepMotion,亦或是国内激光雷达龙头企业禾赛,小米都默默插上一脚。 总之,小米目前在汽车领域的投资已经完全涵盖了关键传感器、自动泊车、三电系统等供应商,一条完整且庞大的汽车供应链,早就掌握在雷军手中。他在小米 SU7 发布前自信说道: 最近不少朋友都问,现在的行业竞争非常激烈,小米汽车有信心打开市场吗?当然有信心,因为,我们是小米汽车,我们已经做好了充分的准备。 雷军赌上尊严的最后一次创业,不可能打没准备的仗,对于 21.59 万元的小米 SU7,他信心十足。
一手AI一手硬科技,荣耀的创新双引擎加速启动
作者 | 程茜 编辑 | 漠影 All in AI的口号,几乎已经席卷当下各大手机厂商。 今年的2月底,荣耀在世界移动通信大会(MWC)上发布了首款AI PC荣耀MagicBook Pro 16,一个月之后,又甩出AI技术加持的荣耀Magic6至臻版和荣耀Magic6 RSR保时捷设计等一系列智能设备。 ▲荣耀CEO手持荣耀Magic6 RSR保时捷设计 可以看到,这一场重构消费者AI体验的革命,荣耀已然走在前列。 2020年10月,荣耀从华为正式分离独立,时至今日,已经站上了国内安卓手机头部阵营。全球市研机构IDC的数据显示,2023年第四季度和全年,荣耀均位列中国手机市场国产品牌第一。 就在Magic6系列新品发布会上,荣耀龙年大使成龙现身,用一首《真心英雄》将荣耀历经三年磨砺,重压之下创造不可能的突破表现地淋漓尽致,同时彰显了荣耀冲击高端和海外市场的决心。 与此同时,审视当下的AI热潮,消费产业迎来了新的变革机遇,问鼎国内手机市场的荣耀,正一手AI一手硬科技,加速启动这两大创新引擎,守住中国市场盘子的同时,找到AI时代的新突破点。 在发布会后,智东西有幸与荣耀CEO赵明进行了面对面深入交流,深度解析荣耀在AI时代如何成为破局者与引领者。 一、多年布局,为AI+智能终端打造差异化优势 今年以来,生成式AI的强大能力开始在各类终端设备上部署应用,其对于各类终端产品的变革正在加速,手机、PC等产品进入产业新周期。与此同时,多年来厚积薄发,荣耀找到了全新AI时代中自己的独到创新之路。 在这背后,Magic6系列正是当下荣耀将AI与智能手机相结合的集大成之作。 荣耀Magic因AI而生。荣耀基于MagicOS 8.0,开启了手机操作系统基于意图识别的人机交互新范式,并且首发搭载了荣耀自研的70亿参数端侧平台级AI大模型“魔法大模型”。 基于多模决策引擎,荣耀Magic6系列的“荣耀任意门”功能,可以实现跨应用操作,赵明透露,目前这一功能的意图推荐成功率达到93%,并且支持任意门的适配服务数增加了75%。 还有通过大模型语义理解能力的“智慧成片”功能,用户通过自然语言发出指令就可以自动剪辑成片。 以及依托低功耗移动平台和荣耀眼动操控技术的“灵动胶囊”功能,能实现跨应用操作,完成用户的每一步需求。 在这背后,荣耀Magic6系列搭载的前置3D深感摄像头支持眼动操控、隔空手势、气息唤醒多种交互方式,这为生成式AI在终端侧部署带来的交互变革带来了更大的想象空间。 荣耀很早就将对手机与AI技术的探索刻到了产品基因中,并一步步构想出清晰且完整的AI战略。2022年,在MagicOS 7.0上,荣耀构建了平台级AI,实现了荣耀意图识别人机交互的进一步探索。 前瞻且持续性的战略布局,使得荣耀在看待AI与终端设备的结合方面更为清晰。 赵明认为,荣耀将智能终端的AI战略分为四层,即AI使能跨系统融合、AI重构操作系统、AI在端侧的应用、AI的端云协同。 第一层指的是用AI使能把不同操作系统、不同设备实现融合,让笔记本、手机、平板、可穿戴设备未来在消费者层面融合成一个产品,AI作为决策大脑帮助消费者实现自由的服务流转。 第二层就是将每一个单体的终端用AI重构操作系统,做到以人为中心,让终端设备越用越懂你、越用越好用。 第三层是AI在终端的应用,未来基于AI会有海量应用;第四个是端云协同,将网路AI大模型应用呈现。 对于终端厂商而言,荣耀认为应该从第一层、第二层开始发力,构建面向未来的以消费者为中心的体验,同时兼顾第三四层。因此,赵明谈道,从开始新征程以来,荣耀就在布局第一层和第二层的能力。 三年磨一剑的结果就是,荣耀用AI打破了手机、平板、笔记本之间的边界,使得AI能更好理解消费者意图,从而实现更好的人机交互。 二、聚集全球最优产业链资源,硬科技创新连番炸场 当所有关注度都聚焦在AI能力的当下,智能手机硬件本身的影像、屏幕能力同样是荣耀带来突破硬件创新,拿下高额市场份额的关键。 此次,荣耀创新性地将汽车行业自动驾驶领域的技术引入了手机影像系统中,首次将LOFIC技术及激光雷达对焦系统应用到手机领域。 荣耀Magic6至臻版、荣耀Magic6 RSR保时捷设计搭载的超动态鹰眼主摄H9800采用LOFIC影像传感器,使得光电子容量提升至900%。同时支持15EV超高动态范围。赵明透露,这就意味着手机动态范围达到了单反级别。 在快速对焦方面,激光雷达阵列对焦系统中激光阵列达到1200点,对焦速度达到60帧每秒,这同样实现了单反级对焦体验。 强大的影像性能,让用户在日常生活中更轻松抓拍运动时精彩瞬间,并且其高动态范围与快速对焦,能让最后的成像效果更加真实。 屏幕也是荣耀不断突破且追求极致的一大关键要素,荣耀正与合作伙伴的强强联合探索技术的突破实现1+1>2的效果,并不断刷新行业天花板。 荣耀Magic6 RSR保时捷设计搭载的荣耀叠光绿洲护眼屏,由荣耀联手京东方联合研发。这一屏幕采用Tandem双栈串联,支持行业内手机手动最高亮度,达成1000nits手动峰值亮度,1800nits全局峰值亮度,5000nits HDR峰值亮度。 在保证亮度的同时,Tandem架构串联OLED架构还实现了低功耗,功耗收益最大提升超40%,6倍使用寿命,3年屏幕老化率不到1%。 荣耀Magic6系列还搭载了荣耀巨犀玻璃,基于第二代纳米微晶玻璃技术,提供10倍抗摔能力;荣耀Magic6至臻版、荣耀Magic6 RSR保时捷设计搭载的荣耀金刚巨犀玻璃,将多至4000+的叠层设计镀膜在屏幕上,在保证透光效果的同时实现了10倍抗刮能力。 过硬的性能永远是手机实现出色体验的根本保证,除此以外,荣耀Magic6系列在续航、通信方面的能力同样不在话下。荣耀Magic6 Pro获得知名评测机构DXOMARK 2024影像、电池、屏幕、音频、安全等五项金标认证,并以158分的成绩获得DXOMARK影像总分第一名。 从与京东方强强联手到跨界合作汽车领域,使得荣耀为智能终端产业的创新注入新的活力。正如赵明所言,荣耀所选择的发展道路,是利用全球最优产业链资源来打造最强产品。 这样的价值理念,也成为荣耀不断突破、成长,改写高端手机市场格局的关键。 三、研发+技术布局,荣耀全栈突围AI产业 研发投入才是硬道理,因此对于今天的荣耀而言,这一切都源于一直以来对研发、技术的坚定持续投入。 这也让荣耀成为目前手机厂商中,对AI有着更为深刻理解的玩家。 一开始,荣耀发布的Magic Live智慧系统就打开了手机AI OS的大门,为意图识别人机交互的成形奠定了基础。 2022年,荣耀在MagicOS 7.0上构建了平台级AI,实现了意图识别人机交互的进一步探索。这也是荣耀当下拿出完整且清晰的四层终端行业AI战略的关键。 目前荣耀在手机上的平台级AI应用已经取得了阶段性成果,这样的技术优势迅速扩展到了PC设备。 荣耀打造的平台级AI能力已经全方位赋能了其首款AI PC——荣耀MagicBook Pro 16,让AI技术与操作系统有了更深度的融合。 AI技术对于终端产业而言必将是一场影响深远的革命,未来,其对于智能设备会带来怎样的颠覆性革命我们无从而知,但可以确定的是,荣耀已经站在了时代的最前沿,并时刻准备着迎接市场的挑战与新变量。 荣耀成为行业变革的引领者的底气,就在于多年来在AI领域的持续投入与积累。 目前为止,荣耀AI研发费用累积已达100亿元,AI专利成果超2000项。赵明透露,2023年荣耀实际研发占比达到了公司总收入11.5%,应该是所有手机厂商中投入占比最高的一家。 纵观荣耀的发展长河,这家公司已经走过了从独立求存到成功登顶,成为业界翘楚的突围之路。 作为荣耀春季旗舰新品发布会期间的一大彩蛋,“不经历风雨,怎么见彩虹,没有人能随随便便成功”,荣耀龙年大使成龙用一首《真心英雄》演绎了荣耀在逆境中奋勇向前的决心。 从初入好莱坞时的困境和艰难,到用中国功夫电影征服世界,荣耀与成龙的经历十分契合。 成龙谈道:“挑战到极限就能做到极致,做到极致就会成为标志。”荣耀在新征程里迎难而上,从中国走向世界,与全球顶级对手同台竞技,让世界看到了中国品牌的力量。 结语:荣耀掀起智能终端新革命 生成式AI引爆科技革命,智能终端行业迎来大变局。无论是手机、PC,都在重塑消费者的使用体验。具有先发优势的荣耀,其对AI与智能终端的理解都更为深刻,使得AI与硬科技的创新在新一代产品中体现的更加淋漓尽致。 如今的荣耀已经成为智能手机市场的佼佼者,并成为这一波AI产业变革的破局者。通过硬核技术实力、创新的跨界合作探索以及与产业链伙伴的联手,这些独到的技术创新思路正支撑着荣耀走向新的高度。
曝国行版 Vision Pro 应用将与腾讯合作,Apple TV+ 可能也要来中国了
在苹果 CEO 蒂姆 · 库克宣布 Vision Pro 将于年内登陆中国市场后,又有「国行 Vision Pro」消息传出。 昨日,The Information 报道,「中国特供版」Vision Pro 将搭载腾讯的应用。 报道还称,苹果也正在着手推动一些订阅服务进入中国,例如视频流媒体 Apple TV+、游戏订阅服务 Appe Arcade 与 Finesse +。 为什么苹果要找腾讯合作? 虽然目前仍不清楚腾讯会以何种形式与苹果展开在 Vision Pro 上的合作。除了专门 App 的开发,腾讯还很有可能为 Vision Pro 提供专门的内容,例如沉浸式的视频体验。 Vision Pro 在海外则与迪士尼达成了合作。迪士尼为 Vision Pro 带来了旗下的视频流媒体「Disney +」订阅,并推出了 3D+ 的内容。迪士尼还承诺,将在晚些时间带来「更多的游戏」内容。 虽然 TikTok、ESPN、亚马逊、派拉蒙等内容提供商也宣布支持 Vision Pro,但目前看来,迪士尼与苹果的合作更为深度,为 Vision Pro 提供更加「沉浸式」的视频和游戏体验,和特殊的动画放映环境。 ▲ WWDC 23 上,迪士尼演示的 Vision Pro 效果 这种沉浸式的内容体验正是 Vision Pro 乃至所有 XR 头显的一大卖点,但由于头显市场目前发展还较为缓慢,规模较小,很少有厂商愿意花时间做适配。 内容对 XR 头显来说非常重要。索尼的 PSVR2 头显设备在日前传出停产的消息,因为这款产品库存积压太多,而深层次的原因或许是这款主打游戏的头显设备,在内容的提供上「捉襟见肘」。 Vision Pro 要进入中国大陆,将会面临更短缺的内容和适配,迪士尼没有在中国市场推出流媒体业务,而现有的其他内容提供商基本上都无法在大陆地区直接观看。 因此,苹果选择腾讯这一在社交媒体、游戏、影视、音乐等多个领域都取得成功的本土企业,可以说是达成了「一条龙」合作,并且还能获得行业领先的内容提供。 The Information 也表示,苹果与腾讯的关系其实有点「特别」。例如,苹果允许腾讯微信内置「小程序」功能,而其实类似的行为是禁止的。 腾讯或许也将成为国内在头显领域的领头羊。除了苹果,据报道 Meta 也正在和腾讯沟通,腾讯将在中国代理销售 Meta 的 Quest 头显,并与 Meta 合作致力于内容的本地化和翻译,并支持 Quest Store。 对于海外设备的代理和本地化,腾讯也颇有经验。早在 2019 年,腾讯就在中国市场代理支持 任天堂的 Switch 游戏机。 虽然目前只传出苹果与腾讯一家国内企业进行沟通合作的消息,但字节跳动早已在 Vision Pro 上推出了适配的 TikTok 应用。 Vision Pro 进入中国的阻力 即使与腾讯达成了内容上的合作,Vision Pro 进入中国依旧没那么简单。 Vision Pro 在海外的定价为 3500 美元,折合人民币超过 25000 人民币,还没有算上进口税。 这个价格对于一台可能初期只能沉浸式刷微信朋友圈、打王者、看腾讯视频的设备来说,可能超出了绝大部分消费者的承受范围。 而 Meta 计划与腾讯发行的 Quest 3 头显将会是「廉价版」,使用 Quest 3 的芯片和 Quest 2 的透镜,功能可能比不上 Vision Pro,但售价预计会低很多。 即使苹果在中国存在着消费号召力,但国内还是太缺少 XR 头显的氛围,市面上的设备也离消费者有一定距离,市场发展缓慢。一份来自洛图科技的报告指出,2023 年中国消费级市场 XR 设备全渠道销量同比下降 34%。 如果 Vision Pro 一直只是极少数「Pro」玩家的玩具,可以预见内容上厂商也不会有太大跟进的积极性。 对了,Vision Pro 要想进入中国还要解决一个问题:「Vision Pro」这个商标名称在华为手上。 苹果服务向大陆重新出发 如果不算包含在 Apple Music 订阅内的 Apple Music 古典乐,苹果上一次在中国推出的订阅服务已经是 2017 年。 而 The Information 报道称,苹果近年来加强了在中国负责 iCloud+ 和 Apple Music 等订阅服务的团队,还招募了来自美图、微博、腾讯等本土企业的中国高管。 苹果要想把一些订阅服务带入中国市场,可能没那么简单。 iTunes Movie Store 和 Apple Books 都曾推出过「国行版」,但在推出半年后,这两个服务都中断至今。 而苹果在中国大陆的 iCloud 服务,也在 2018 年开始由云上贵州大数据产业发展有限公司负责运营。 Apple Arcade 和 Fitness + 两个服务进入中国可能会受到比较小的压力,但是提供影视内容的 Apple TV+,恐怕会面临较大程度的「中国化」。 这些订阅服务进入中国,不仅仅能够为苹果带来更多订阅收入,或许还能为国行 Vision Pro 扩充内容。 目前苹果还没有对与腾讯合作 Vision Pro,以及在中国市场推出更多订阅服务的消息进行回应。
三星Exynos 1480处理器发布,基于AMD的GPU性能提升53%
IT之家 3 月 28 日消息,几周前,三星发布了搭载 Exynos 1480 处理器的 Galaxy A55 手机,但当时并未正式公布该芯片组的名称。现在三星终于揭开谜底,并正式发布了这款面向中端市场的全新 Exynos 芯片。 相比于去年基于 5nm 工艺的 Exynos 1380,Exynos 1480 采用的是三星自家 4nm (4LPP+) 制程工艺。新芯片拥有四个 ARM Cortex-A78 CPU 核心,主频为 2.75GHz,另有四个 Cortex-A55 核心,主频为 2GHz。三星表示,Exynos 1480 的能效比前代产品提升了 22%,兼容 LPDDR4x / LPDDR5 内存和 UFS 3.1 存储。 IT之家注意到,Exynos 1480 的最大亮点在于其集成了业界首款基于 AMD RDNA 架构的 Xclipse 530 GPU。此前有报道称该 GPU 采用的是 RDNA 2 架构,但三星官网声称其使用了最新的 RDNA 架构,即 RDNA 3,目前尚不明确具体细节。 三星宣称,Exynos 1480 的 GPU 性能相比 Exynos 1380 提升了 53%,还支持可变速率渲染 (VRS) 和超级分辨率 (图像帧率提升) 等先进的游戏功能,将带来相比以往中端 Exynos 芯片大幅提升的游戏体验。 Exynos 1480 的图像信号处理器 (ISP) 最高可支持 2 亿像素的摄像头传感器,可以同时以零快门延迟处理来自两个 3200 万像素传感器的图像数据 (30fps),或处理来自单个 6400 万像素传感器的图像数据 (零快门延迟和 HDR)。相比于只能录制 4K 30fps 视频的 Exynos 1380,Exynos 1480 可录制 4K 60fps 视频。 得益于内置的神经网络处理单元 (NPU),Exynos 1480 的终端 AI 性能相比 Exynos 1380 提升了 4 倍。此外,Exynos 1480 还集成了支持毫米波和 sub-6GHz 网络的 5G 基带,理论最高下载速度可达 5.1Gbps,是 Exynos 1380 的两倍,最高上传速度可达 1.28Gbps。 Exynos 1480 的其他连接功能包括 GNSS (北斗、伽利略、格洛纳斯和 GPS)、Wi-Fi 6E、蓝牙 5.2、NFC 和 USB Type-C 接口。
全球顶尖AI研究者中国贡献26%;1320亿参数大模型开源;Anthropic大模型测评首超GPT-4丨AIGC大事日报
1、亚马逊完成对Anthropic 40亿美元投资 2、Anthropic大模型测评首超GPT-4 3、Databricks推出开源通用大模型DBRX 4、通义千问首次落地天玑9300移动平台 5、腾讯开源“照片说话”视频生成框架 6、百度沈抖回应与苹果合作:已有案例 7、OpenAI与开发者联合测试GPT创收 8、Meta高级工程总监离职 称大厂做大模型没优势 9、苹果面向设备虚拟助手推出世界英语模型 10、谷歌推出AI图像插入新“神器” 11、讯飞星火大模型预计6月发4.0版本 对标GPT-4 12、字节AI教育平台Gauth占美国教育应用第二名 13、云天励飞推出“深目”AI模盒 14、2024商汤奖学金启动 15、MLPerf推理基准测试引入Llama 2 新结果公布 16、北京新增3500P算力 供给AI大模型 17、全球顶尖AI研究者中国贡献26% 18、IDC:中国生成式AI投资五年复合增长率达86.2% 19、Cohere或将以估值50亿美元获得新融资 20、对话式AI创企Hume获5000万美元融资 21、智象未来上线AI试衣功能 22、800万英国工人将因AI面临失业风险 23、信用卡巨头Visa推出AI防欺诈工具 24、美国财政部警告AI金融欺诈风险 1、亚马逊完成对Anthropic 40亿美元投资 今日,亚马逊宣布完成对Anthropic 40亿美元的投资,与Anthropic合作,旨在向全球客户提供最先进的生成式AI技术。Anthropic选择亚马逊云科技(AWS)作为其关键任务工作负载的主要云服务提供商,包括安全性研究及未来基础模型开发。Anthropic将利用Amazon Trainium和Amazon Inferentia芯片来构建、训练和部署未来的模型,并承诺为全球亚马逊云科技客户提供对其未来基础模型在Amazon Bedrock上的长期访问权限。 2、Anthropic大模型测评首超GPT-4 据外媒Ars Technica报道,在大模型评估排行榜Chatbot Arena上,AI创企Anthropic的Claude 3 Opus大模型首次超越OpenAI的GPT-4。Chatbot Arena由大型模型系统组织(LMSYS ORG)运营,由加州大学伯克利分校、加州大学圣地亚哥分校和卡内基梅隆大学的学生和教师合作运作。这是GPT-4自从2023年5月10日左右被纳入Chatbot Arena以来首次在该榜单上被超越。 3、Databricks推出开源通用大模型DBRX 根据美国数据智能公司Databricks官网,Databricks今日推出一个开源通用大模型DBRX。DBRX采用专家混合模型 (MoE) 架构,参数规模达132B,在12T文本和代码数据标记上预训练而成。通过一系列标准基准,DBRX测评超过了Llama2-70B、Grok-1、Mixtral等模型。此外,它为开放社区和企业提供了以前仅限于封闭模型的API功能。根据Databricks测试,DBRX超越了GPT-3.5,并且与Gemini 1.0 Pro表现相当。 4、通义千问首次落地天玑9300移动平台 今日,阿里云与联发科联合宣布,通义千问18亿、40亿参数大模型已成功部署进天玑9300移动平台,可离线流畅运行即时且精准的多轮AI对话应用,连续推理功耗增量不到3W,实现手机AI体验的大幅提升。这是通义大模型首次完成芯片级的软硬适配,仅依靠终端算力便能拥有极佳的推理性能及功耗表现,标志着Model-on-Chip的探索正式从验证走向商业化落地新阶段。 据悉,通义千问18亿参数开源大模型,在多个权威测试集上性能表现远超此前SOTA模型,且推理2048 token最低仅用1.8G内存,是一款低成本、易于部署、商业化友好的小尺寸模型。天玑9300集成联发科第七代AI处理器APU790,生成式AI处理速度是上一代AI处理器的8倍。 5、腾讯开源“照片说话”视频生成框架 根据arXiv网站,腾讯团队在3月26日发表的论文中开源了音频和照片驱动的视频生成框架AniPortrait。该方法分为两个阶段,最初,团队从音频中提取3D中间表示并将其投影到一系列2D面部标识中。随后,团队采用鲁棒的扩散模型,结合运动模块,将标识序列转换为逼真且时间一致的肖像动画。实验结果证明了AniPortrait在面部自然度、姿势多样性和视觉质量方面表现优异,从而增强了感知体验。 6、百度沈抖回应与苹果合作:已有案例 据新浪财经报道,在3月28日举办的博鳌亚洲论坛2024年年会《融合与创新的数字经济》分论坛上,百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖回应了与苹果的合作,沈抖表示,其与终端厂商的合作已经有很多案例了,比如荣耀、三星等等,他觉得与终端厂商的合作还是很有潜力的。 7、OpenAI与开发者联合测试GPT创收 根据社交媒体X平台,OpenAI今日宣布其正与一小部分美国开发者合作,测试基于使用情况的GPT收费。“我们的目标是创建一个充满活力的生态系统,让开发者因其创造力和影响力而获得奖励,我们期待与建设者合作,找到实现这一目标的最佳方法。”OpenAI写道。 8、Meta高级工程总监离职 称大厂做大模型没优势 根据社交媒体X平台,知名计算机科学家、Meta高级工程总监埃里克·梅耶尔(Erik Meijer)昨日宣布离开Meta,他表示考虑到该领域竞争太激烈,如果想在大模型的基础上构建很酷的东西,那么在大公司内部确实没有优势。 9、苹果面向设备虚拟助手推出世界英语模型 根据arXiv网站,苹果等团队的研究人员在3月27日上线的论文中提出一个世界英语语言模型,专用于设备虚拟助手。研究人员结合了英语的区域变体,为设备上的 虚拟助手构建了“世界英语”神经网络语言模型 (NNLM) ,可以实现单方言模型的准确性,同时打破延迟和内存限制。 10、谷歌推出AI图像插入新“神器” 根据arXiv网站,谷歌研究人员在3月27日上线的论文中推出了用于真实感对象移除和插入的ObjectDrop Bootstrapping Counterfactuals方法。面对扩散模型经常生成违反物理定律的图像,这种方法可以支持逼真的对象插入,遮挡、阴影和反射等效果更真实。 11、讯飞星火大模型预计6月发4.0版本 对标GPT-4 36氪获悉,科大讯飞副总裁、研究院院长刘聪在博鳌2024年会现场表示,科大讯飞计划在今年6月正式发布对标GPT-4 (Turbo)当前能力的讯飞星火大模型V4.0版本。 12、字节AI教育平台Gauth占美国教育应用第二名 《科创板日报》28日讯,据华福证券援引字节AI教育平台Gauth数据,已经有超过2亿学生用户使用过该平台。根据七麦榜单,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美国教育类应用第二名,仅次于Duolingo(多邻国)。 13、云天励飞推出“深目”AI模盒 今日,云天励飞在其AI大模型产品发布会上推出“深目”AI模盒,据称该产品能够做到“3个90%”——覆盖场景超过90%、算法精度超过90%,使用成本降低90%,助更多中小企业客户使用大模型。云天励飞还与鹏城实验室、之江实验室、中国电子、华为、华润数科等单位成立“深目2.0”生态联盟,探索更多大模型落地应用路径。云天励飞宣布“云天天书-2.0-68B”版本免费向合作伙伴开放。 14、2024商汤奖学金启动 根据商汤科技公众号,今日,商汤奖学金项目将原本的秋季学期申报提前至春季学期,以便让广大学子们更早地参与到商汤奖学金项目中来。商汤奖学金执委会将邀请AI领域的权威专家,对众多申请者进行严格细致的评审,最终评选出不超过30名获奖者。 15、MLPerf推理基准测试引入Llama 2 新结果公布 根据MLCommons官网,3月27日,MLCommons公布行业标准MLPerf Inference v4.0基准测试套件的新结果。MLCommons本次选择Llama 2-70B模型来代表具有700亿个参数的“更大”模型,选择Stable Diffusion XL来代表文本到图像生成式AI模型。采用英伟达GPU的系统名列前茅。MLPerf Inference联合主席Miro Hodak表示:“MLPerf Inference v4.0版本代表了基准套件中对生成式AI的全面拥抱。” 16、北京新增3500P算力 供给AI大模型 财联社3月27日电,北京数据基础制度先行区26日在北京市海淀区揭牌,先行区扩展至海淀。仪式上,3500P新增算力部署就位,将为大模型企业提供算力、数据一体化服务,强化AI关键要素供给。今年北京计划新增公共智能算力8000P,为渴望算力的AI企业送去“及时雨”。 17、全球顶尖AI研究者中国贡献26% 根据麻省理工科技评论报道,近日,美国保尔森基金会 (Paulson Institute)下属的麦克罗波洛智库 (MacroPolo)发布了一份《全球人工智能人才追踪调查报告 2.0》。基于以神经信息处理系统会议(NeurIPS)为样本的调查,报告提到,中国在过去几年内扩大了AI人才库,以满足不断增长的AI产业需求,中国培养了相当大比例的全球顶级AI研究人员,从2019年的29%上升到2022年的47%。调查显示,2022年最精英AI研究人员的主要原籍国有26%为中国,仅次于28%的美国。 18、IDC:中国生成式AI投资五年复合增长率达86.2% 根据IDC咨询公众号,知名行研机构IDC近日发布了2024年V1版IDC《全球人工智能和生成式人工智能支出指南》。IDC数据显示,2022年AI IT总投资规模为1324.9亿美元,并有望在2027年增至5124.2亿美元,年复合增长率(CAGR)为31.1%。聚焦生成式AI(Generative AI),IDC调查发现,到2027年45%的企业将掌握并使用生成式AI来共同开发数字产品和服务,从而使收入增长比竞争对手翻一番。IDC预测,全球生成式AI市场年复合增长率或达85.7%,到2027年全球生成式AI市场规模将接近1500亿美元。 19、Cohere或将以估值50亿美元获得新融资 据外媒The Information报道,据一位知情人士透露,加拿大养老金投资管理公司PSP Investments近日将与总部位于多伦多的AI创企Cohere共同领投至少5亿美元的融资。本轮融资对Cohere的估​​值约为50亿美元,但交易尚未最终确定,该数字可能会发生变化。该人士表示,Cohere本月的年化收入为2200万美元,高于去年年底的1300万美元,这意味着每月产生约180万美元。凭借新融资,Cohere将总共筹集约10亿美元,超过了除OpenAI、Anthropic和Inflection之外的所有其他大模型初创公司。 20、对话式AI创企Hume获5000万美元融资 据福布斯报道,总部位于纽约的Hume正在构建一种对话式AI,声称可以根据人们的声音解释情绪,近日以2.19亿美元的估值筹集了5000万美元的B轮融资。 21、智象未来上线AI试衣功能 根据HiDream智象未来官网,智象未来的AI商拍工具“E象”最近全新上线AI试衣功能,可捕捉到衣物的每一个细节,并且通过模特的虚拟穿着,还原实际穿着效果的预览,有多种模特可选。 22、800万英国工人将因AI面临失业风险 《科创板日报》27日讯,英国公共政策研究所(IPPR)警告称,根据目前的政府政策,多达800万英国工人将面临因AI而失业的风险。该机构在一份报告中表示,AI已经影响了英国员工11%的工作,如果企业更深入地利用该技术,这一数字可能会上升到近60%。兼职、入门级和后台工作(例如客户服务)面临的风险最大,但高薪工作所受的影响也在加大。 23、信用卡巨头Visa推出AI防欺诈工具 据彭博社报道,近日,信用卡巨头Visa正在为其面向企业客户的产品套件中添加三种新的AI驱动的欺诈预防工具。Visa从今年上半年开始向客户提供AI工具,帮助检测和阻止信用卡数字交易中的欺诈行为。 Visa在周三的一份声明中表示,新的AI工具将用于实时账户到账户支付。去年10月,该公司公布了一项1亿美元的计划,投资于专注于生成式AI公司。 24、美国财政部警告AI金融欺诈风险 据彭博社报道,美国财政部周三在一份报告中表示,AI使欺诈者更容易对金融公司进行更复杂的攻击。该机构写道,AI的最新进展意味着犯罪分子可以更真实地模仿语音或视频来冒充金融机构的客户并访问账户。据称,它们还允许不良行为者以更好的格式和更少的拼写错误来制造日益复杂的电子邮件网络钓鱼攻击。
小米一加隔空互喷,中端手机战事吃紧
中端机越来越重要。 在高通新一代旗舰移动平台骁龙8s Gen 3发布会上,小米总裁卢伟冰不仅亲临现场为其站台,并且还宣布小米Civi系列将迎来重磅新品——小米Civi 4 Pro。作为小米旗下最容易被忽视的产品线,Civi在线上平台的声量一直都不如其他竞品,但就是这么一款中端机,引起了巨大的「争议」(雷科技已受邀到现场报道,具体内容可移步到雷科技微信公众号(ID:leitech)查看)。 (图源:雷科技现场摄制/高通骁龙8s Gen 3发布会) 小米Civi 4 Pro发布会定档之前,一加已率先为旗下新品Ace 3V开启了预热,前者首发骁龙8s Gen 3,后者则是首发7+ Gen 。两款手机在定位上看似已经出现了两个方向,但背地里的竞争却风起云涌。 (图源:微博) 一加手机总裁李杰在早期的预热海报中宣称:一加Ace 3V是中端手机八冠王。随后,Redmi手机负责人王腾就在个人社交平台里隔空回应道“一台中端还能吹出几冠王,友商的营销能力真是让人佩服”。 不得不说,龙年春节才刚刚过去一个月,中端市场就已引起了如此大的「口水战」,很难想象2024年中端手机市场会发生怎样的巨变。 一颗芯片引发的「血案」 一加在国内市场的一直走的就是「质价比」路线,通俗来说,就是保证性能卓越的前提下,在马达、指纹、影像等方面做得更好。在一加Ace 2登场之后,坚持使用「满血」芯片也就成为了理所当然的事情。 但在一加Ace 3V这款中端机型上,却罕见地选择了骁龙7+ Gen 3移动平台,这就让人有些摸不着头脑了。 (图源:雷科技现场摄制/一加Ace 3发布会) 很多粉丝认为,前代机型一加Ace 2V都搭载的是天玑9000旗舰芯片,怎么到迭代产品一加Ace 3V上就只用上骁龙的「7」系芯片了?当然,由于高通还没有召开骁龙7+ Gen 3移动平台的发布会,这颗芯片具体的定位到底是旗舰、高端或是中端,还不能下定论。 面对争议,一加手机中国区总裁李杰在个人社交平台中作出了解释: 两个芯片(8s Gen 3和7+ Gen 3)架构、制程工艺完全一样,实际性能表现几乎一致,都很优秀,7+ Gen 3的能效表现还更加出色,能带来更好的续航表现。如果不信,本周发布后你可以找两台真机实际比比,测测。 按照目前资料来看,两款芯片在纸面参数上的确相差不大,甚至在很多测试博主口中,还将7+ Gen 3称为「小8 Gen 3」,而8s Gen 3却没有得到这么高的评价。个人猜测,在大众心目中「8」系性能强是应该的,所以当隶属「7」系的骁龙7+ Gen 3表现出众时,就获得了较高的认可。 这场「口水战」发酵了几天之后,一加一则宣传中称Ace 3V为「八冠王」的标语彻底引爆了舆论,Redmi负责人王腾在个人社交平台上十分激动地反击,还顺带夸赞了一加的营销能力。为何王腾会如此激动呢?故事还要回到骁龙8s Gen 3发布会的当天。 (图源:微博) 小米除了在骁龙8s Gen 3发布会宣布Civi 4 Pro的到来之外,还在现场公开了Redmi全新子系列的消息,据悉,该系列首款机型也将首发骁龙新一代旗舰芯片,定位类似于之前的「Turbo」。 其实也可以理解,Redmi要开一条新产品线主推旗舰性能中端手机,而一加却在宣传8s Gen 3和7+ Gen 3两款芯片表现相当,后者在某些部分表现还更好,自然让王腾坐立不安。 (图源:微博) 但说到底,芯片对于一台手机而言固然重要,但过于纠结同架构、同工艺的两款芯片之间的差距,似乎会让我们忘记决定手机是否好用的因素还有很多。而这方面,变成了Ace 3V和Civi 4 Pro之间的对决。 米加相争,还有「黄雀在后」? 同一天发布的小米Civi 4 Pro和一加Ace 3V成为了无形之中的对手,前者首次以「Pro」后缀登场,带来了徕卡影像、澎湃T1芯片;而后者则是打出「AI手机」的口号,将AI带到中端市场。 (图源:小米手机) 事实上,一加在去年推出Ace V系列机型之时,就被业界称为「中端市场搅局者」,这款定位中端市场的机型,不仅用上了旗舰芯片天玑9000,还率先普及了1.5K直屏、去掉塑料屏幕支架等操作。「V」对于一加而言,目标只有一个:旗舰技术下放。 (图源:一加) 但彼一时此一时,在一加将这股风刮起之后,几乎所有厂商都瞄准了这一点。小米Civi 4 Pro可以说是将这个理念贯彻到底的机型,为了「旗舰技术下放」,小米不惜为其带来徕卡影像以及ASIP影像大脑,而上一款同时拥有这两项特性的机型是小米14 Ultra。 (图源:小米Civi 4 Pro详情页) 不过,一加Ace和小米Civi在中端市场都算是比较「叛逆」的角色,毕竟这个价位里,更多消费者还是想要看到更凶猛的硬件堆砌,比如去年让整个中端市场都虎躯一震的Redmi Note 12 Turbo,就是最好的例子。而这些产品今年也自然不会缺席,据悉,真我GT Neo6系列、Redmi Note 13 Turbo和iQOO Z9 Turbo等搭载骁龙8s Gen 3移动平台的机型已经在路上,最快或许4月初就有产品登场。 Redmi手机负责人王腾还透露,Redmi全新系列不仅性能表现更强,设计、影像也相当值得期待,至于性价比,还是一如既往的高。或许等到那时,今年中端市场的大战才算真正拉开序幕。 中端机战事,一夜吃紧 与去年相比,今年的中端市场明显有了不同的打法。 首先,得益于骁龙8s Gen 3和7+ Gen 3两颗性能炸裂的新芯片,今年中端机型在性能上已经对齐旗舰机型。以骁龙8s Gen 3移动平台为例,它与骁龙8 Gen 3采用了相同的台积电4nm工艺,也同样采用「1+4+3」核心架构方案,超大核心的保留,使其在重度压力场景下也能保持稳定。 (图源:雷科技现场摄制/高通骁龙8s Gen 3发布会) 更重要的是,骁龙8s Gen 3和7+ Gen 3都继承了旗舰平台的AI算力,前者在发布会上明确了100亿参数大模型的支持。得益于此,首发这颗芯片的小米Civi 4 Pro获得了与小米14 Ultra同款AISP影像平台,这甚至连畅销百万的小米14、小米14 Pro都未曾享受到。 一加Ace 3V也明确了在AI大模型上的支持,在调用安第斯大模型端侧计算能力时,可以提供更高效的生成式服务,例如AIGC消除、AI文章摘要等。性能提升、AI走进中端,这将会是今年中端手机市场最明显的风向标。 (图源:一加/一加Ace 3V发布会) 其次,影像成为中端手机关键词。二月底,真我发布了真我12 Pro系列新机,该系列最大的特色在于搭载了一颗潜望长焦镜头,传感器型号为OV64B。同样地,刚刚发布的小米Civi 4 Pro也将徕卡影像带到了这个系列里,包括徕卡人像等全新特性,应有尽有。 (图源:真我) 最后,新中端手机呈现出「完美」的趋势。在过往,中端手机一般象征着「妥协」,即追求性能的用户可能需要以质感、影像上的缺失为代价,这让其与旗舰手机拉开相当大的差距。但自去年一加、小米、荣耀等品牌开始在中端手机上「补短板」,这使得中端手机也开始变得面面俱到。 综合来看,中端市场之所以在今年竞争更为激烈,主要还是由AI推动的换机潮趋势出现,有意向换手机的消费者在今年增多,但消费水平较往年有所下降,这导致中端市场成为整个手机市场中最「香」的细分赛道,每一家厂商都希望在这趋势下分到一杯羹。 (图源:一加/一加Ace 3V发布会) 而旗舰体验的下放并不意味着品牌对真正的旗舰手机放弃追求,反而让中端市场的消费者体验到部分旗舰功能,有利于形成品牌粘性,促使消费者在下一次换机时优先考虑同品牌的旗舰手机,形成良性循环。譬如,小米Civi 4 Pro用2999元让用户体验到AISP和徕卡影像、一加则是将「八冠王」的性能标杆的价格压到1999元,这样的性价比竞赛,在过往很难看到。 这就不难理解,为何今年中端手机市场火药味十足,争吵也比往年更加激烈了。 看戏的消费者,才是最大赢家 在Redmi和一加博弈的间隙,魅族暗戳戳地发布了一则「七嘴八舌,强者恒强」的微博,疑似回应近期的口水战。当然了,魅族这条微博宣传的也是一款中端机,只不过是去年发布的魅族20,其最大的卖点也正是骁龙8 Gen 2移动平台。 (图源:魅族科技) 手机品牌之间的明争暗斗,对于消费者而言其实也就是当作看了一场戏,毕竟只有买到实惠、高性价比的产品,才是硬道理。基于此,中端市场「打」得热闹一些,倒也是一件好事,至少吸引了关注度,也在较量中提升了产品的性价比,何乐而不为呢? 而且,看似在社交平台中刀光剑影般的相互挖苦和嘲讽,实际上各品牌的负责人之间关系可能没有我们想象中这么紧张。就像荣耀和华为之间也偶有对比和较量,但并不妨碍两位CEO私下关系融洽。 这样看来,作为消费者,只需要关注好产品本身的性能、价格、体验就足够了,至于那些口水战,还不到我们关心的程度。
苹果也入局!AI手机被吹爆,颠覆还是噱头?
作者 / 张俊 在生成式AI布局滞后的苹果,开始加速进场。 连日来,苹果与百度合作传言四起,虽然真相成谜,但仍点燃了大众对于AI手机的畅想。 在手机行业,对于AI手机的观点形成了两派。小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰直言:“AI是未来,是无处不在的能力,但AI手机是噱头!” 而OPPO高级副总裁、首席产品官,一加创始人刘作虎则针锋相对,他在内部会中反驳称,AI手机不是噱头,而是行业大势所趋,3个月内友商必定都会跟进。 如何才算AI手机,依然存在着巨大的争议。在低迷的手机市场,AI手机真的能激发换机需求吗? 不追赶AI,后院就要起火? 日前,据外媒报道,知情人士透露,苹果将取消长达十年的电动汽车制造努力,汽车团队许多员工将被转移到人工智能部门。这些员工将专注于生成式AI项目。 一方面,苹果放弃造车让人唏嘘;而另一方面,苹果将生成式AI作为接下来重点投入的项目,也让外界看到了手机行业的新方向。 “苹果放弃造车,选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择,时间点也合适。”理想汽车CEO李想认为,人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口,是苹果的必争之地。 李想此言不虚,自2023年ChatGPT诞生以来,AI已经成为手机圈最热门的词汇。与一众互联网企业纷纷入局AI大模型相比,手机厂商们的积极性毫不逊色。 2023年8月,华为发布鸿蒙OS 4,内置AI大模型能力,其手机助手小艺具备摘要功能和文案辅助创作功能,还支持“图片趣玩”功能,对已有图像进行个性化和风格化等二次创作处理。 2023年10月,小米发布了澎湃OS,同样将融入AI大模型能力作为看点。小爱同学支持AI文本创作、拍摄文档读懂文意、随手涂鸦转换为画作、语音输入直接找图等生成式AI能力。 而在2023年11月的vivo开发者大会上,vivo更是将AI大模型卷到了高度,一口气发布了1750亿、1300亿、700亿、70亿、10亿五款不同参数规模的自研AI大模型。vivo副总裁周围在接受采访时表示,vivo大模型现在每年20亿-30亿的投入成本,人才和设备各占一半,人才成本平均税后100万元。“公司对大模型投入定义为高规格投入,目前没有设置上限。” 随后,OPPO也宣布推出自主训练的安第斯大模型,并在OPPO Find X7系列上首次实际端侧应用70亿参数的大模型。 至此,华米Ov这四家主流的国产手机厂商,均已入局和落地大模型。 周鸿祎认为,苹果放弃造车背后,就是为了All in AI,“再不追赶AI,就要后院起火了。”他说。 最近,还传出了百度将为苹果今年即将发布的iPhone16、Mac系统和ios18的国行版提供AI功能的消息。不过接近苹果公司的知情人士予以否认,表示双方尚未达成合作。 AI+手机,就是AI手机? AI对智能手机体验的提升,已是行业共识,但喊出AI手机的口号,OPPO还是第一家。 春节后开工首日,OPPO创始人兼CEO陈永明就在一封内部信中表示,2024年是AI手机元年。未来五年,AI对手机行业的影响,完全可以比肩当年智能手机替代功能机。他还断言,AI手机也将成为继功能机、智能手机之后,手机行业的第三阶段。 在随后的AI战略发布会上,OPPO专门提出了AI手机的四大特征:算力高效利用能力,真实世界感知能力,自学习能力,创作能力。“未来只有具备这四种能力的手机,才叫AI手机。”OPPO高级副总裁、首席产品官刘作虎说。 在刘作虎的描述中,未来的AI手机会像一个超级助理,真正变成以人为中心。“以前用户想订机票,要打开携程;想订餐,要打开美团,每一个App都是独立的孤岛。而AI手机会把手机中的孤岛App连在一起,通过自学习,越来越聪明,进而提供一站式服务。” 魅族也不甘示弱。就在OPPO发布内部信宣布进入AI手机元年后,魅族宣布决定All in AI,称将停止传统“智能手机”新项目。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜更是直言,要“给魅族的智能手机时代一个完美的句号。” 不过,AI手机的叫法,小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰显然并不同意。 他日前在MWC 2024世界移动通信大会上表示,个人反对将AI概念化,只是在原有手机名称后面加一个AI并无实际意义。AI是一种无处不在的能力,当人们感觉不到AI的存在时,才是AI最大的价值所在。此外,他还表示,如果一个人天天谈论AI,那就说明他没有真正的AI能力。 最近他又在微博上进一步强调:“AI是未来,是无处不在的能力,但AI手机是噱头!” 前魅族高级副总裁李楠近日也直言,给手机的名字上加个AI,没有意义。 AI手机究竟是不是噱头?也引发了广泛讨论。 有行业人士认为,不管是AI+手机,还是AI手机,归根结底还是手机。跟早年手机加了摄像头就叫拍照手机,加了MP3就叫音乐手机一样,只不过AI的加持会让手机的体验越来越好。并不是说一个消除、一个生成就是AI手机,它应该是无处不在的。 OPPO中国区总裁刘波则认为,事物发展总是螺旋式上升和波浪式前进的,AI手机潮流不可阻挡,有一些争议乃至杂音十分正常。现在一切手机体验都可以由AI重构,手机行业卷AI体验,最终受益的是全体用户,这是一件大好事。 一加中国区总裁李杰也表示,AI就是生产力,将给手机行业带来一次变革。利用AI能力来解决某些场景下的用户需求,手机将创造全新的体验,旦用难回。 普及?至少要跨三道坎 实际上,手机厂商们喊出AI手机背后,还是希望能够借助AI手机的概念推动新一轮换机潮。 2023年可谓是全球以及中国智能手机市场惨淡的一年。IDC发布的《全球手机季度跟踪报告》显示,2023年全球智能手机出货量同比下降3.2%,降至11.7亿部,这是十年来最低的全年出货量。在排名前五的厂商中,三星、小米、OPPO均出现了出货量同比下滑。 更为严重的局面是,消费者们越来越不愿意换机了。TechInsight的数据显示,2023年全球智能手机的换机率降至23.5%的最低点,也即换机周期拉长至51个月。 这种态势下,手机厂商们亟需找到新的技术点,以吸引消费者将手中的手机升级换代。而火热的AI无疑提供了一个契机。 不过,当前来看,要推动AI手机的普及,还面临着多方面的挑战。 首先便是AI手机的定义。究竟如何才算真正的AI手机?行业还没有形成共识,没有明确的软硬件标准; 其次是AI应用的落地。与互联网厂商们推出的AI大模型相比,AI手机还没有拿出足够差异化的杀手级应用。要建设AI手机的应用生态,也需要众多App厂商的配合,这是一个需要长期投入的复杂工程; 还有便是商业模式。在AI大模型上投入巨大的人力、财力,这个成本终归会体现到手机售价上,有多大比例的用户愿意为之买单,能否形成良好的商业闭环,仍是未知数。 最近,OPPO联合IDC发布的首个AI手机白皮书中预测,自2024年起,新一代AI手机将大幅增长,带动新一轮换机潮。IDC预计2024年中国市场新一代AI手机出货量为3700万台,2027年将达到1.5亿台且新一代AI手机所占市场份额超过50%。 不过,这个乐观的预测能否如期成为现实,还需要手机厂商、产业链上下游的共同努力。 本文首发于:新浪科技
魅族18s手机获Flyme10.5稳定版更新:新增车载互联、手机应用上车
IT之家 3 月 28 日消息,据IT之家网友反馈,魅族 18s 手机现已推送 Flyme 10.5.0.0A 稳定版更新,新增及优化多项功能。 系统界面和外观 新增文字壁纸,将汉字设置为息屏显示后,智能拆解并散落于锁屏和桌面,在技术与艺术的融合下,重构出千变万化的视觉动效,彰显妙趣横生的汉字美学,体验路径:系统设置 > 系统外观 > 文字壁纸 优化桌面添加插件页面的显示布局,支持搜索插件 桌面拖动图标或插件时,支持一根手指按住图标或插件拖拽,另一个手指滑动桌面翻页 Aicy 建议 新增智慧出行,根据预订信息在负一屏中展示航班、酒店行程信息,并可在出发前、入住前等场景下通过负一屏或桌面智慧插件快捷进入的导航、打车等出行服务,开启路径:系统设置 > Aicy>Aicy 建议 > 智慧出行。 Aicy 语音通知播报支持播报航班状态变更等信息。 智慧插件新增显示未接来电,支持显示 30 分钟内未接 2 次及以上的来电信息,并可快速回拨。 更新复制直达服务,复制文本信息后智能识别应用功能,一触即达。 Aicy 纵览 支持 Aicy 纵览及桌面之间互相拖放系统应用插件 优化添加插件页面的显示布局,支持搜索插件 安装超级课程表 App 后支持添加课程表插件负一屏 Flyme Link 新增 Flyme Link,配合搭载 Flyme Auto 的车型带来沉浸式的手车互联体验 手机应用生态轻松上车,无需安装,无缝流转 导航时打开手机应用、接听第三方视频通话将以小窗形态打开,降低对驾驶的干扰 主动适配车机屏幕,同个应用左右窗口分屏操作,支持动态调整比例,全面提升使用效率 支持跨端可见即可说,语音交互表达更自然 手机端播放的 QQ 音乐自动隔空流转至车上播放,听歌无缝接力 支持高德地图上车后,导航任务自动接力 手车互联后,支持共享手机流量,全车免流量,视频通话支持调用车内摄像头及麦克风 车载互联 新增车载互联,通过无线方式连接至搭载 ICCOA Carlink 车联协议的车型,将手机地图导航、音乐、电话等应用和服务投屏至车机使用,补充车载应用生态,并支持语音控制及应用多窗口样式 使用路径:系统设置 > 更多连接方式 > 车载互联 系统 优化短信列表界面交互,支持左右滑动切换标签 优化 Aicy 识屏页面,取消识别状态栏文字及图标,取消 Aicy 识屏页面在多任务管理的任务卡片 扫一扫支持识别相机滤镜码,并自动将滤镜保存至相机 优化剪贴板智能允许权限逻辑 笔记支持在加密分组内搜索加密笔记 换机助手新增应用分身迁移,支持 Flyme10.5 稳定版及后续版本
中国科学家全球首次观察到引力子的“投影”,在Nature发表突破性成果
IT之家 3 月 28 日消息,IT之家从南京大学官方获悉,近日,南京大学物理学院杜灵杰教授团队在量子物理研究方面取得重大进展。 他们利用极端条件下的偏振光散射技术在砷化镓量子阱中对分数量子霍尔效应的集体激发进行了测量,世界上首次观察到引力子激发(引力子模)—— 引力子在凝聚态物质中的新奇准粒子。 北京时间 2024 年 3 月 28 日,国际顶级学术期刊 Nature 在线发表了杜灵杰教授及其合作者的论文“Evidence for chiral graviton modes in fractional quantum Hall liquids”。 据介绍,全球关于引力子的研究,一直是物理学界的终极问题之一;如证实引力子的存在,将是颠覆当代物理学乃至整个科学领域的巨大突破。 杜灵杰带领团队,花费数年时间,通过精妙的设计将看似矛盾的测量要求一一实现,在南京大学自主设计、集成组装了一台根植于 He3-He4 稀释制冷技术的极低温强磁场共振非弹性偏振光散射系统。 依靠这一利器,实验团队在砷化镓半导体量子阱中成功观测到分数量子霍尔效应引力子,取得重要突破。 ▲(a)极低温强磁场共振非弹性偏振光散射测量平台。(b)引力子激发的手性自旋 2 特性。(c)引力子激发峰峰宽揭示其长波特性。(d)引力子激发能量符合其能量特性。 南京大学的这项工作中首次观察到的引力子模是引力子在凝聚态系统中的投影(存在)。这一重大发现,也对理解全新的关联量子物理以及实现拓扑量子计算机的运行有至关重要的意义。
小米汽车SU7公布价格,21.59万让雷军站稳车圈了吗?|凤凰车研所
凤凰网科技《凤凰车研所》出品 作者|老缅 编辑|任清 3月28日晚,车圈春晚小米汽车发布会终于召开了,本次发布会,小米汽车还公布了SU7首发9款外观颜色,包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫、珍珠白、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑和熔岩橙;内饰颜色包括银河灰、暮光红、迷雾紫和曜石黑四种。雷军也不负众望地把最关键的问题,留到了发布会的最后。 最终,小米汽车的售价正式公布。小米汽车 SU7 有3个配置,最低配价格 21.59 万元,Pro 版本为 24.59 万元,Max 版本为 29.99 万元。据小米汽车官方微博消息,小米汽车4分钟大定破了1万,7分钟已破2万。 小米汽车 SU7标准版为后驱、智驾、长续航版,CLTC 续航为 700 公里, 零百加速 5.28s,最高时速 210km/h。小米 SU7 Pro 版是后驱、超长续航、高阶智驾版。Pro 版零百加速 5.7s,最高时速同样是 210km/h,CLTC 续航为 830 公里,采用 94.3kWh 神行电池,15 分钟补能 350km。 小米汽车 Max 版则为高性能四驱、超长续航、高阶智驾版。Max 版双电机全轮驱动,零百加速仅 2.78s,性能非常强悍。最高时速达到 265km/h,CLTC 续航为 800 公里,101kWh 麒麟电池,15 分钟补能 510km,采用 871V 碳化硅高压平台。其智驾版本与 Pro 版一致,小米 Pilot Max,搭载激光雷达,拥有 508TOPS 算力。智驾增强功能同样终身免费。 总体的定价体系区间,与此前网上曝出的或者网友推测的都大差不差。 对于这个价格,一句话概括:保留了面子,也保留了里子。 虽然舆论听取“卷”声一片,大有雷军不把小米汽车带到20万以下甚至15万元级别就会出师未捷身先死的气势,可对于小米来说,小米SU7的定价,从来不是小米SU7一辆车的事情。 比起销量,更重要的是站稳车圈 其实从雷军的角度,未必不想整个惊爆价,来个14.9或者19.9,毕竟这才符合小米一贯的定价逻辑,也才能做到宾客尽欢。 但小米恰恰不能这么做。 过去的几年,小米每一年都喊着冲击高端。但众所周知,一家会把高端当做目标的企业,一定是因为还不够高端。 背后的主要原因,是小米其实一直在补课,补得就是当年小米手机石破天惊打出的“性价比”的课。 因性价比而兴盛的小米,注定也与性价比牢牢捆绑。以至于,当小米后来想要卖得贵一些的时候,它背负的不是销售压力,而是道德压力。 对于一个现代企业来说,这显然已经超出了正常商业逻辑的范畴。因此,小米手机经历过的问题,小米汽车必然不能再来一遍,更何况,这是雷军押上全部声誉的最后一战。 所以,小米SU7的定价,不求劲爆,也不求高端,求的是稳稳的丢下属于小米汽车的第一个锚点,让自己站稳脚跟,只有这样,才能给未来上战理想、问界、蔚来,下打比亚迪、吉利、奇瑞留下空间。 这并非标志着小米丢失了初心,只是经历过小米手机当年的失策,小米已经意识到,性价比应该是一种选择,而不应该是一种枷锁。 更何况,如果小米真的一上来就给SU7一个绝对的低价,看上去压力似乎迅速给到了对手这边,但其实,这也就等同于小米造车点到即止了。 回顾整个车圈,几乎每家车企都经历过产能爬坡的困境,先发多年的小鹏,去年仍还在为G9的交付问题而难心,问界背靠赛力斯,新车M9同样也要经历产能爬坡。 小米作为一家新晋车企,面对的产能问题只会有过之而无不及。因此,一旦实施性价比的打法,新人小米或许能赢在价格,但在供应链上也绝对卷不过比亚迪和吉利,最终,小米会被供应链以及衍生的排期、交付、品控等问题折磨到死。 这一点,多次因供应链问题而神伤的小米不会不懂,毕竟,“猴王”的名号,小米才刚摘掉不过几年而已。 把供应链磨合成熟,把产线打通,把渠道建好,这一切都需要时间。 这也是为什么小米要给SU7一个不高不低的价格的原因,因为它的目的,是让小米汽车活下去。 小米SU7,也为发烧而生 正是基于以上的原因,所以小米第一台车,就没打算做大众青睐的产品。 过去几年,新能源汽车市场卖的最好的车有两种,一是省油省心的高性价比车型,如比亚迪王朝系列,一是空间大体验舒适的家庭用车,典型的代表是理想。但这两类车都有一个特点,就是驾驶感受,并不位于车企考量的前端。 比如理想,总是强调全家出行的美好与便利,但各种丰富的配置,真正能够享受到的还是坐车的人。 并不是说这样不好,只是客观的看,此前新能源汽车对于驾驶员体验的重视程度总体是偏弱的。 小米SU7则不然,雷军一直在强调,小米SU7的目标是50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。 话里话外都指向,小米SU7是一台更偏向驾驶员感受的车,甚至再激进一些,小米SU7就是给驾驶爱好者造的车,叠加它本身就是一台高端纯电轿跑,因此它的目标族群,从一开始就是小众的。 但也正基于此,小米不需要满足所有客群的需求,它只需要刺激少部分人的需求,吸引一小部分人先买起来就行。 后面的SUV以及家轿,还有混动车型、增程车型,才是真正给大众的车。 从这一点上看,说一句小米依然为发烧而生,也不为过。 而小米SU7其实还有另一重使命,就是布道。 最近的几期预热视频里,雷军开始向观众科普汽车制造、零部件以及相关参数等专业知识,甚至包括对车漆的细致介绍。就在刚刚过去的3月27日,雷军还发文表示“小米SU7 不仅做到了2.78秒的极致零百能力,在底盘的开发调教方面,也做到了让我们的工程师们感到骄傲的水准。” 如果单纯认为这是在为小米SU7的定价在进行铺垫,那显然太小看雷军了。事实上,这种做法与当年小米手机1如出一辙——在那个年代,没有几个消费者懂得什么是SOC,什么是RAM和ROM,而小米手机1的到来,先是向用户普及了这些参数的意义,后面才有了为发烧而生的品牌形象,与极致的性价比烙印。 现在,小米也需要SU7做一个类似的角色。所以,小米选择了一个看似小众,但偏偏又集最多的概念与卖点于一身的品类——高端纯电轿跑。 小米想让用户知道,小米造了一辆各方面都很不错的车,它未必适合每个人,但小米能做出它,已经是一个合格的车企了。 事实上,自小米汽车线下店开业、实车进驻之后,据笔者到深圳罗湖小米汽车深业车城店及线上观察其他城市小米汽车线下店的情况,毫无疑问,即便在不能进入车内体验内饰和功能,小米汽车线下店依然人满为患,而且清一色是青年乃至中年男性,他们可能是兄弟之间携伴而来,可能是从小米手机成长起来的粉丝。他们走入社会奋斗至今,有了一定的消费能力,仍然认可小米作为科技前沿的产品风格。现实情况是,以前他们可能是特斯拉的潜在用户,现在他们很多看过小米汽车实车之后都表示出了购买的意愿。 雷军在发布会上几乎全程对标特斯拉 Model3,小米太清楚自己的产品定位,也非常准确地定位了这辆车的用户群。 小米汽车,好故事在后头 造车从来不是一次性的战斗,它决定了小米的下一个十年,甚至二十年、三十年。这样一场长期战争,不会因为一款车型的成败而改变。 而造车的关键是钱,恰巧,小米属于比较有钱的那一类。 此前,根据媒体报道,小米公司现金储备 1363 亿,净利润 192.7 亿,资产总额 3242.5 亿,负债总额 1599.9 亿,负债率 49%。作为对比: ·比亚迪的现金储备为 552.7 亿元,净利润 213 亿,资产总额 6233 亿,负债总额 4822 亿,负债率 77%; ·理想汽车现金储备 1036.7 亿,净利润 118.1 亿,资产总额 1434.7 亿,负债总额 828.9 亿,负债率 58%; ·蔚来汽车现金储备 573 亿,净利润 -207.2 亿,资产总额 1173.8 亿,负债总额 877.9 亿,负债率 75%; ·小鹏汽车现金储备 457 亿,净利润 -103.8 亿,资产总额 841.6 亿,负债总额 478.3 亿,负债率 57%。 充足的现金资源储备,能够为小米持续开辟新赛道保驾护航。 更何况,很多人没有注意到,小米SU7的尾部,印着的是北京小米。 作为肩负着北京政府自主高端新能源汽车品牌的厚望的小米,虽然并不代表着有了免死金牌,但无论是政策性支持还是背后的资源调配,小米造车都不会只倚靠雷军一个人的力量。 而当下的舆论争议,其实大多数都基于一个前提,即小米的第一款车如果不成,小米造车就彻底宣告失败了。 但其实,SU7的剑走偏锋,本质上也是在为后续的车型留足空间,如果SU7是一台时下最热门的混动大五座SUV,那后续的故事反倒很难讲下去。 小米汽车的故事,今晚才刚刚开始。

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