凤凰网科技讯 7月9日消息，天眼查App显示，北京小米移动软件有限公司今日公开一项名为“无线充电方法及装置、折叠屏电子设备、存储介质”的专利，公开号CN113098152A，申请日为2020年1月。 专利摘要显示，本公开是关于一种无线充电方法及装置、折叠屏电子设备、存储介质。通过在折叠屏电子设备上设置第一接收模组和第二接收模组，可以在折叠屏电子设备的一侧面贴近到无线充电设备时，选用至少一个接收模组对电子设备的电池进行无线充电，可以提高充电效率，缩短充电时间。并且无需用户选择指定的一侧面进行充电，有利于提升用户使用体验。

对于苹果来说，不管外界竞争有多激烈，他们在iPhone上的升级策略一直都很稳，两年外观一大调整，所以今年的iPhone 13在外形上应该不会给大家太多的惊喜。 外媒AppleInsider从特殊渠道提前拿到了iPhone 13系列的机模。该系列和去年一样共有4款，分别为iPhone 13 Mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max，而一同对比的当然是iPhone 12系列。 据悉，这批机模是基于最近公开的设计图，外壳制造商已经在依靠这些设计图为苹果未公布的手机大量生产外壳。这些设计图并不确定，苹果最终发布的产品可能会有变化。 其实跟iPhone 12一样，iPhone 13系列的屏幕尺寸没有太大的变化：5.4 英寸的iPhone 13 mini，6.1 英寸的iPhone 13和iPhone 13 Pro，以及6.7英寸的iPhone 13 Pro Max。 如果综合对比的话，你能清楚的看到一个调整，那就是iPhone 13整个系列的后置主摄像头都变的更抢眼了，这也是跟iPhone 12最直观的区别，特别是iPhone 13 Pro 机模上的摄像头凸起明显大于iPhone 12 Pro，所以广角和超广角镜头的尺寸都显得更大。 根据供应链信息苹果会采用新的广角摄像头，光圈为 f/1.5。这比iPhone 12 版本的 f/1.6 光圈更大，这将改善夜间拍摄，减少颗粒，增加虚化效果。由于长焦镜头也更大，我们可以预期在2020年最大尺寸的iPhone上已经升级的2.5倍模型也会有一些变化。

近段时间，有多方消息传闻称华为将在7月29日召开新品发布会，正式推出新一代年度旗舰——华为P50系列。 根据接近华为的爆料者最新消息，华为P50系列作为首款预装HarmonyOS自研系统的手机，不仅会支持此前已有的功能，还会首发一些HarmonyOS的全新特性，并且将会在很长一段时间内独占新特性。 另外，爆料者还提到此次华为P50的影像部分依然是重点升级项目。 据之前爆料，华为P50此次将全系配备1/1.18英寸的索尼最新定制传感器，可能会被命名为IMX800，这也将成为索尼有史以来最大底的传感器，同时搭配华为独特的RYYB排列，夜拍能力将再次升级，成为新一代夜视仪。 同时，华为P50系列在影像方面也将首发多种全新功能，并对之前华为影像方面的一些独有特点进行优化，使之综合实力达到更强的提升，消息称其将拥有地表超强的影像能力。 至于配置方面，结合P50系列已入网的数据和爆料来看，该机有很大可能将搭载骁龙888 4G版处理器，毕竟目前麒麟处理器的存货已经不多，且因为制裁原因高通方面也只能向华为供应4G版处理器。 不过虽然是4G版，但该芯片的性能与此前5G版本在性能方面并无不同，依然拥有业内顶级的性能表现。 另外，消息还称华为P50并非全系4G，还将同时推出5G版本，处理器将更换为麒麟9000L芯片。

近期个人信息泄露事件频发，诈骗分子通过“黑灰产业链”获取大量个人信息，以此作为基础进行电信诈骗。 近年来，我国打击治理电信网络诈骗犯罪力度持续加大。 以2020年为例，2020年全国公安机关共破获电信网络诈骗案件32.2万起，止付冻结涉案资金2722亿元，劝阻870万名群众免于被骗，累计挽回经济损失1876亿元。 今天，一加手机产品经理朱海舟发文称自己接到了一个诈骗电话。 朱海舟表示，对方方言浓重口齿不清，我花了大概3分钟时间才听懂他在说什么。 大意是冒充公安机构或者某支付平台的客服，确认我是不是本人在几月几日发生多少交易进行恐吓。最后挂电话的时候对方说了一句：“好的打扰了，帅哥”，瞬间出戏。 朱海舟调侃：“对方普通话不标准，说明行业上岗培训很重要”。

IT之家 7月9日消息 今日有网友拍到，雷军今日造访了上汽乘用车嘉定总部，但双方均尚未对外公布此次造访的目的，双方也均为对此事发表评论。 值得一提的是，小米汽车项目公布后，小米此前被曝光的考察车企较多，例如比亚迪等。此外，雷军此前也已经到访过上汽五菱，现在考察上汽乘用车总部，可能意味着什么。 IT之家了解到，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售，已拥有荣威、MG 两大品牌。 上汽乘用车总部和研发中心位于上海嘉定，此外，拥有上海临港、南京浦口和英国长桥四大整车生产制造基地，生产荣威品牌、MG 品牌整车系列及 KV6、K4、NSE 发动机系列等汽车产品。

凤凰网科技讯 7月9日消息，小鹏G3i联手QQ音乐顶流IP《说唱者联盟》，推出G3i专场活动并正式宣布上市，售价14.98-18.58万元。据了解，作为小鹏G3的中期改款车型，小鹏G3i采用了X Robot Face家族式设计语言，配备同级最强的XPILOT自动驾驶辅助和Xmart OS车载智能系统。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：出行作为第三大时间占用场景，一定会像手机一样，向智能化发生变革，但如何变革需要真正的行动者去探索。智能方面，截至2021年3月31日，小鹏G3已经完成了15项重大OTA固件升级，增加了55个新功能，人工智能语音助手的使用率持续超过 99%，“我们希望G3成为年轻人首选智能SUV，G3i优化了大家最关心的智能和颜值等方面，我们依然相信它将成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择。”

如果40km/h的时速撞车，气囊没爆是因为未达到起爆条件，这样的解释还能够让人信服。但是时速已经90km，甚至还超速了，撞车后气囊依然没爆成为了摆设，就算是车企自己工程师自己说未达到起爆条件，想必任谁也不会相信。 而郑州的一位北汽新能源车主娄先生，就遇到了这样的烦心事。 据介绍，娄先生刚买了一辆北汽新能源EU5，高速上发生事故后前面都撞碎快报废了，人也差点没命，但是车辆的安全气囊却没有弹出来。 娄先生表示，事发时是在安罗高速上行驶，当时是雨天，时速在90km足有。因为视线不太好，车辆撞在了护栏上。当时车辆的机盖、大梁都撞坏了，电机也在那儿耷拉着，左前轮也爆胎了，但令他疑惑的是，车头都撞报废了，两个安全气囊却都没有弹出来。 娄先生认为这辆车的安全气囊是一个摆设。就将车辆从周口拖到了北汽新能源河南天之悦4S店。 娄先生认为，自己只是撞到护栏了，如果是撞到别的东西的话，自己的命还能保得住吗？ 对于气囊“舍不得起爆”的问题，北汽新能源郑州天之悦4S店销售经理称，针对这个气囊的话，它是有这个受力点，娄先生遇到事故中，受力点有些偏上，具体还得厂家来判断。然而，娄先生的车辆4号都已经拖到店里了，到16号，仍然没有得到厂家的回复。 目前，这个气囊“弹出迷云”仍然没有得到解决，后续情况，我们也会保持关注。

今年4月份，网上曝光的一段视频显示，一辆特斯拉Modle 3冲进了路边一家商铺。据现场消息，这起事故发生在4月27日上午的江苏太仓。 从事故现场来看，一辆特斯拉冲入“巴比馒头”店中，地面散落着被撞碎的物品，一名女子瘫倒在地。现场有消防人员正在处理，一群人正在将肇事车辆往外拉。 7月9日，易车网从江苏省太仓市交通警察大队获悉，警方认定驾驶员孙某萍应负全部责任。 据太仓公安通报，4月27日9时11分许，太仓市娄东街道世福菜场发生一起交通事故。经查，孙某（女，59岁）驾驶车牌号为苏ED91**5的小型轿车驶入该菜场时发生事故。事故造成3名市民受伤，当即送往医院救治，均无生命危险。经过警方初步调查，排除了酒驾、毒驾的可能。 事发后，太仓交警依法依规全面开展现场勘察、调查询问，并于近日最终查明认定，孙某萍未按照操作规范安全驾驶，遇情况采取措施不当，是造成该起交通事故的直接原因，应负全部责任。

近日，据财联社报道，保时捷官方宣布将在全球范围内召回旗下首款纯电动车型——Taycan，召回原因主要是该车型在行驶过程中会突然失去动力的情况，特此召回解决问题。 根据保时捷官方表示，本次需要召回的Taycan全球范围内共有4.3万辆，其中中国市场中有6014辆，而据公开数据显示，自该车型2019年9月正式上市以来，去年和今年一季度全球销量分别为20015辆和9072辆，可见召回数量几乎是该车型的销量总和。 保时捷Taycan，图源保时捷官微 保时捷，这个品牌在公众心中的定位一直以来都是“顶级品牌”“豪车”“性能出众”。正因如此，Taycan一经推出后，很快就成为了业内关注的焦点，甚至在彼时被看作是“特斯拉最大的对手”。 随着此次大规模召回的发生，也意味着保时捷的新能源之路或许已面临开局折戟之危。而这样的困境，其他豪车品牌同样也在经历着。 与蔚来、小鹏等国内新能源车企相似的是，捷豹早在2015年也开始布局电动化业务，沃尔沃甚至在上世纪90年代就推出了首款新能源概念车，随后捷豹和沃尔沃也发布了各自首款纯电动车型，比如捷豹I-PACE和沃尔沃XC40纯电动车型。 这些车型作为这些豪华车企在电动化领域的代表车型，虽然在一经推出后吸睛无比，但之后也纷纷由于出现问题而召回处理。 连线出行通过查阅国家市场监督总局，可以看到捷豹I-PACE和沃尔沃XC40纯电动两款车型在推出后的一到两年内，都由于电气化及软件方面等问题，会导致出现安全隐患，从而在国内范围内实施了召回。 屋漏偏逢连阴雨，除了召回之外，这些车型的销量表现也并不乐观。 据乘联会数据显示，捷豹I-PACE、沃尔沃XC40纯电动两款车型2020年国内全年销量未过千辆，相比于这两款车型，保时捷Taycan表现较为好一些，但也仅是千辆之多。 反观蔚来、小鹏和理想“三兄弟”2020年旗下首款车型的销量，均取得了破万辆的成绩。为了拯救旗下新能源汽车业务如此惨淡的销量，保时捷、捷豹和沃尔沃不得不做出降价卖车的措施。 在首款新能源车型开局折戟的情况下，保时捷、捷豹和沃尔沃等豪华汽车厂商的新能源之路还能走得下去吗？ 1 豪车的新能源试水：刚开局就折戟 “真没想到，保时捷Taycan也会被召回。” 预定Taycan不到一个月的方媛对连线出行这样说到。据她介绍，今年6月中旬偶然去4S店，看到这款车很好看，就交了定金，随即在一直等待可以提车的通知。 但出乎意料的是，她首先却等来了召回的消息。 据财联社报道，保时捷将此次Taycan召回的原因，归结为车内12V电池的电量在耗尽时会造成车辆失去动力。但在本月初保时捷举办的一场圆桌媒体会上，德国产品部的一位专家将召回的原因归结为软件问题。 在这位专家看来，12V电池在这款电动车上的角色只是为配件提供电能，当该电池没电时，理论上并不会影响动力系统。而真正让车辆失去动力，主要是因为车内的监控软件错误地检测到了故障，并关闭了动力传动系统。 Taycan内部的12V电池，图源汽车电子设计 这之后，业内就对保时捷Taycan召回的原因展开了讨论。对此，连线出行也向多位汽车软件工程师求证，并得出相似的结论。 “Taycan车内的12V电池主要是为VCU（整车控制器）供电，但由于某个软件问题，导致这款电池无法为VCU供电。在VCU无法工作情况下，就像人没有了大脑控制，动力自然会失去。”汽车软件工程师何柳对连线出行表示。 软件问题导致车辆失去动力，是业内普遍的看法，保时捷也承诺将为车辆安装软件更新，“为了保险起见，本次召回车辆将全部在4S店中进行软件的升级，从而彻底解决此类软件的安全隐患。” 而对于一些保时捷Taycan车主而言，他们被告知车辆被召回的原因，是因为电池问题。 “前两天一了解到保时捷这个召回信息后，就立马找了4S店的销售询问情况，得到的答复就是因为12v电池的问题，并安抚我说是小问题，很快就会解决好，但没想到却是这么大的问题。”方媛这样说道。 和方媛惊讶的，还有车主刘潇。 按照刘潇所说，他是去年年底提的车，在此期间开车基本都很正常，没有遇到过问题。因此在了解到要召回Taycan的时候还是很惊讶的，没有想到过车辆竟然会出现必须要召回才能处理的问题。 在他看来，现在的电动车基本都有OTA升级，一般小的问题基本通过升级都可解决。而在他向销售询问情况后，并没有得到软件问题的答复，而是同样被告知是“12V电池导致车辆失去动力”。 除了召回原因，很多车主也不知道这已不是保时捷首次召回Taycan。 早在今年6月初，保时捷（中国）根据国内相关法律法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据计划，保时捷自本月5日起，召回2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分进口2021款Taycan和Panamera系列汽车，共计1571辆。 保时捷召回信息，图源国家市场监督管理总局官网 根据国家市场监督管理总局的公告显示，保时捷将那次召回的原因归结为供应商制造疏漏，安装了不符合锻造要求的前桥右下拖臂，其耐用性得不到保证。在极端情况下，该部件会出现开裂现象，从而会导致车辆发生碰撞的风险。 短短一个月后，保时捷再次召回，以至在业内看来，Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型，并不像保时捷当初所介绍的那样优秀，目前软硬件方面均出现了问题。 事实上，在新能源汽车业务出师不利的不仅只有保时捷一家豪华车企，捷豹、沃尔沃等车企亦是如此。 2019年5月底，捷豹路虎（中国）向家市场监督管理总局备案了召回计划。按照计划，在当日起召回2018年4月11日至2019年1月7日生产的部分2019年款进口捷豹I-PACE汽车，共计254辆。 召回原因主要是因为软件设置问题，会导致驾驶员在制动时制动系统无法按要求介入，从而有可能让驾驶员在短时间内感受到车辆减速减弱的情况，存在安全隐患。 I-PACE，作为捷豹旗下的首款纯电动车型，于2018年4月正式上市。这也意味着，这款车型在上市不到一年的时间，就因制动问题陷入到了被召回的丑闻之中。 除了保时捷和捷豹，沃尔沃旗下首款纯电动车型同样遭遇被召回困境。 据新出行报道，今年3月23日，吉利全资控股的浙江豪情汽车制造有限公司向向国家市场监督管理总局备案了召回计划，根据计划在即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生产的2021年款XC40纯电动车型，共计465辆。 按照召回公告显示，召回原因主要因为车辆中动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器存在问题，会导致在车辆行驶过程中可能出现失去动力的情况，存在安全隐患。 其实，这些车企遇到的问题，除了召回之外，还有销量颓势。 据未来汽车日报和EV世纪报道，捷豹I-PACE和沃尔沃XC40纯电动两款车型在2020年全年的销量分别为546辆和87辆。而对于保时捷Taycan，虽然无法查到去年国内的确切销量。 但根据今年一季度这款车实现1742辆的销量，再加上召回信息中的6014辆的召回数，可以大概推算出去年全年保时捷这款车的国内销量也不会超过4000辆。 对于蔚来、理想和小鹏三家新能源车企而言，旗下首款量产车型在2020年均实现万辆的销量。据乘联会数据显示，蔚来ES8、小鹏G3和理想ONE销量分别为11106辆、11691辆和32624辆。 保时捷、捷豹、沃尔沃及“造车三兄弟”首款纯电动车2020销量情况，数据来源于公开数据，连线出行制图 现在来看，无论是召回丑闻，还是销量颓势，可见保时捷、捷豹和沃尔沃的新能源业务开局都走得并不顺利。而在销量方面的困局，与这些车企在新能源化上的慢节奏有很大关系。 2 慢节奏的新能源化之路 “配备内燃机的汽车是没有未来。” 今年3月初，在一份沃尔沃向外发布的公告中，其公司CTO亨利克·格林如是写道。这位高管之所以会如此激进，或许是不想让目前的颓势，遮盖了沃尔沃长久以来在新能源业务上的投入。 早在上世纪90年代，沃尔沃就已开始在新能源方面开始探索。 彼时，美国政府为了应对丰田、本田等日本汽车厂商对美国汽车市场的蚕食，创建了一个名为“PNGV”的计划，即要求在美经营的车企都要研发超低排放的汽车产品。 在这样的政策下，沃尔沃为了不丢失美国这样重要的汽车市场，开始决定研发符合要求的汽车产品，并于1992年推出了首款新能源车型——ECC（Environmental Concept Car）概念车型。 沃尔沃ECC车型，图源沃尔沃汽车VolvoCars官微 据公开资料显示，该车型的动力系统并不是传统意义上的油电混动，而是燃气轮机和电机的混动。简言之，在车辆工作时燃气轮机通过压缩空气，可以使燃料得到更高效的利用，而在燃气轮机工作的同时，电机也与其一起为电机提供电能，并转化为车辆的动能。 续航方面，该车型纯电模式拥有140公里，混动模式下这一续航提高到670公里。这一成绩和动力系统，在当时为ECC赚足了眼球，以至于在十几年后再次推出升级版的车型。 进入2000年后，就在特斯横空出世的第三年，沃尔沃再次出场来刷关注度。2007年，沃尔沃推出了ReCharge，该车型搭载了“DRIVE”动力总成技术，并采用中置电池组，使用家用充电桩仅需8个小时即可充满电。 彼时特斯拉首款车型Roadster虽然尚未发布，沃尔沃ReCharge的推出算是占据了较大的优势。但该车型也曾遭到质疑，被认为是早一年推出的燃油版C30的“油改电”车型，毕竟两款车型极为相似，并且续航方面仅比十多年前推出的ECC多出10公里。 而在三年后的北美国际车展上，沃尔沃再次推陈出新，发布了一款名为C30 BEV的新能源车型。与此前两款车型不同，此车型的动力模式不再是混合动力，而是一款真正意味上的纯电动车型。 “该车型是一款更为先进的产品。”沃尔沃特殊车辆(volvo Cars Special Vehicles)部门主管Lennart SteGLand曾这样评价这款车。 但业内对其却很失望，因为这款车型只不过在动力模式上做了改变，而在续航方面与三年前推出的ReCharge并无两样，还保持在150公里。或许正是这样的质疑，该车型量产也不了了之。 就在沃尔沃在新能源领域接连发力之时，在大洋彼岸的中国市场中，也开始发生着巨变。2014年，在特斯拉踏上国内市场的启蒙下，蔚来、小鹏和理想等新能源车企如雨后春笋般生长起来，由此当年也被称为新能源汽车行业发展的“元年”。 特斯拉所带动的新能源启蒙不仅影响到了中国市场上的车企，全球其他国家的车企也纷纷被卷到了这场新能源的变革之中。 在一年后的法兰克福国家车展上，保时捷推出了旗下首款全电动四座概念跑车——Mission E概念车。据保时捷介绍，这款概念车零至100公里加速时间低于3.5秒。续航里程超过500公里。 这成绩在当时来看，也是非常能打的，以至于一经发布后就吸引了公众的目光。“Mission E让我们确定了保时捷的未来，即使在当今快速发展的汽车领域中，保时捷也将凭借这款极具吸引力的跑车确保其领先地位。”保时捷官方曾这样表示。 紧接着，捷豹在2016年的洛杉矶车展上发布了旗下首款纯电动概念车型I-PACE，与保时捷Mission E相同的是，该车型也拥有较为优秀的性能，比如超过500公里的续航、0.29的低风阻系数等等。 看到同为豪华品牌的保时捷和捷豹相继推出各自的新能源首款车型后，作为“先行者”的沃尔沃有些慌了。 2017年7月，沃尔沃官方宣布将在2019年后停产燃油车，这也算彼时首个愿意站出来明确宣告停产燃油车的豪车车企。然而，在提出时间表后沃尔沃电动化并未提速，直到2019年才慢悠悠的推出了新一款电动车型。 当年10月，沃尔沃发布并上市了名为XC40纯电动车型，这也算是沃尔沃旗下首款真正量产的纯电动车型。虽然这款车在发布之时就被称为新一代车型，但并未引起业内过高的兴趣。这背后的原因，不仅是因为该车型亮相较晚，并且还被认为是基于燃油版XC40打造的“燃油版”车型。 除了沃尔沃，捷豹和保时捷同样慢了。 2016年发布车型后，捷豹I-PACE在2018年4月才正式上市，售价为63.08-71.68万元；保时捷更是在2019年9月才将概念转化为现实，上市了首款电动车型Taycan，售价为114.8-179.8万元。 捷豹I-PACE，图源捷豹中国Jaguar官微 众所周知的是，500公里的续航放在2019年下半年的市场来看，其实已算是行业的门槛，自然不如几年前那样有优势。 现在来看，虽然像沃尔沃这样的豪华车企，布局新能源较早，但由于推出产品产品力不足，再加上在产品推出的节奏上慢了几步，从而让XC40纯电动车型无人问津。 而对于捷豹和保时捷，同样是因为产品量产的节奏过慢，让原本可以一战的车型被拖到2019年已普通不过，由此销量自然无法保证。 而随之而来对于这些车型的召回，更是让沃尔沃、保时捷和捷豹等车企的新能源之路遭受重大打击。那么，这些车企在经受这些后，它们的新能源之路还能走下去吗？ 3 新能源之路还能走下去吗？ 对于保时捷、捷豹这样的豪华车企而言，在布局电动化的同时，这些车企燃油车的基本盘也在发展。这就意味着，这些车企即使做不成电动化，背后也有燃油车业务可以保命，这也是这些车企与蔚来、小鹏等国内新能源车企最大的区别。 然而，就目前而言，保时捷、捷豹们的燃油车基本盘也开始摇摇欲坠起来。 据公开数据显示，保时捷2018-2020年全球汽车销量依次为25.6万辆、28万辆和27.2万辆，2020年销量同比降低了3%。沃尔沃三年全球销量分别为64.2万辆、70.5万辆和66万辆，同样在2020年大幅下滑。 相比于保时捷和沃尔沃，捷豹的境况更为惨淡一些。 据捷豹往年财报数据显示，2018-2020年全球销量依次为59万辆、55.8万辆和42.6万辆，2019年和2020年销量同比上一年分别下滑了5.9%和23.6%，可见下滑幅度也逐年扩大。 保时捷、捷豹和沃尔沃2018-2020年全球销量情况，数据来源于公开数据，连线出行制图 如果说由于疫情影响，导致去年全球整体的汽车市场都不乐观，自然包含保时捷等车企。那么，如果单看2020年全球豪华车销量情况，保时捷、沃尔沃和捷豹的处境依然很严峻。 据全球汽车数据平台MarkLines统计数据显示，2020年全球豪华车品牌销量排行榜中，奔驰、宝马和奥迪分别以79.32万辆、75.86万辆和73.16万辆分列一至三位。 对于保时捷、捷豹和沃尔沃三家而言，其中沃尔沃表现最好，以17.09万辆排在第七位，保时捷紧随其后以8.83万辆排在第九位，而捷豹仅以2.51万辆排在第15位。 沃尔沃虽然在三家车企中，有着更大的优势，但如果与BBA三家来对比，就可见云泥之别。 在这样的现状下，保时捷们不得不开始加速推动旗下电动化业务的发展。 在行动上，这些车企首先在车辆售价上做起了文章。今年元旦，伴随着国产版特斯拉Model Y的面世，特斯拉官方再次展开降价攻势，价格相比预售价大幅下调，在一周内斩获3万-4万辆订单。 看到降价能带来如此大的红利后，保时捷和沃尔沃也相继通过降价或推出入门款车型来加入其中。 首先是保时捷。今年2月，保时捷官方宣布将会推出Taycan的入门级车型，相比于目前现款88.80-179.80万人民币的高售价，入门款的售价仅为79900美元（约合为52万人民币）。 紧接着，沃尔沃也试图通过降价来打动消费者。就在保时捷推出入门款车型的一个月后，沃尔沃官方宣布，将对于沃尔沃XC40 RECHARGE的售价从原来的35.7万元调整为29.9万元起，直接降价5.8万元。 而对于捷豹而言，更是早在去年7月就已开启降价。据未来汽车日报报道，彼时捷豹官宣了一则降价消息——去年7月31日前，前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型5.1折销售。 就拿入门款捷豹I-PACE为例，官方指导价为63.08万元，折后售价直接砍半仅为32.17万元，这一打折力度也几乎是豪华品牌在中国市场的最大优惠幅度。 除了降价和推出入门款车型之外，保时捷们也相继公布了各自的电动化计划。 今年2月，捷豹路虎首席执行官博洛雷表示，未来十年之内，捷豹路虎所有车型都将搭载电动化技术，捷豹计划升级为一个全面电动化的汽车品牌。虽然目前捷豹旗下只有一款纯电动汽车，即I-Pace，但根据其规划，未来该品牌的电气化转型将更激进。 一个月后，沃尔沃和保时捷也发布了各自电动化方面的计划。 沃尔沃官方表示，2025年纯电车型占比达50%，其余为混动车型。2030年，沃尔沃将淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品。2040年力求成为气候零负荷标杆企业。 保时捷官方也表示，未来还会继续扩充电动汽车的产品组合，或在2021年推出Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo。另外新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷的第二个纯电动车系。到2025年，保时捷计划全系产品中有50%将由插电式混合动力车型或纯电车型组成。 现在来看，保时捷们不仅做出了行动，也喊出了口号，信心不可谓不大。但对于这些车企而言，电动化的前路或许依然艰险。 首先在消费者层面。 不可否认的是，目前中国市场已成为全球范围内车企电动化比拼的最大市场之一，而在这个市场中60-80万元乃至更高价格的汽车市场，属于用户规模较小的市场。 据中国流通协会发布的《2019年中国汽车消费趋势报告》显示，40万元以上的汽车市场份额在2019年仅为13.8%，相比之下12万元以下的市场规模最大为28.7%。 2019年国内汽车消费价格需求分市场份额，数据来源于中国流通协会，连线出行制图 正因如此，60-80万元的新能源汽车消费市场就显得比较特殊。“在这个消费层级里的消费者，一般都不会只有一辆车可以开，所以对于品牌的容错率相比于大众市场通常会更高一些。”亿欧汽车高级汽车分析师杨雅茹对连线出行表示。 但连线出行向几位保时捷Taycan和捷豹I-PACE车主询问“在发生大规模召回后，你还会选择保时捷、捷豹等豪华品牌的电动汽车吗？”这个问题后。 得到的答案基本是一致的——不会。 在这些消费者看来，买保时捷或者捷豹的电动车车型，主要还是为了面子和体验电车，真正的出行需求则是第二位的。像保时捷这样大规模的召回，很大概率会让这些消费者对其品牌产生怀疑和不信任。 另一方面，竞争也是肉眼可见的。 制定电动化计划，目前已不是保时捷、捷豹和沃尔沃等豪华车企的独创，宝马、奥迪和奔驰同样在今年发布了各自的电动化计划和时间表。连线出行曾在《BBA被“特斯拉们”逼到了墙角》一文中对BBA电动化计划进行了详细阐述。 一般而言，保时捷们与BBA之间由于价格差异，相互的竞争不会太多，但随着保时捷、捷豹和沃尔沃对其旗下电动汽车进行降价后，恰巧就进入到了BBA旗下电动车型的价格区间中，竞争自然不可避免。 就拿续航里程来看，据汽车之家数据显示，保时捷2020款Taycan、捷豹2020款I-PACE和沃尔沃2021款XC40纯电动的续航里程分别为414公里、456公里和420公里；相比之下，宝马2021款iX3和奥迪2021款e-tron的续航里程更显优势，均为500公里。 保时捷、捷豹、沃尔沃和BBA旗下纯电动汽车对比情况，数据来源于汽车之家，连线出行制图 更不要说和特斯拉及蔚来、小鹏和理想“三兄弟”相比，毕竟特斯拉、蔚来等新能源车企均已实现1000公里的续航里程。而在辅助驾驶方面，定速巡航这一普遍标配的功能，在Taycan车上竟然还是选配。 就目前而言，保时捷、捷豹和沃尔沃在召回方面，在业内看来虽然相比于特斯拉更为积极，但保时捷等豪华品牌想要在未来的新能源战争中占有一席之地，仅做到这些是远远不够的。 （应受访者要求，文中方媛、刘潇为化名。）

出品 | 虎嗅大商业组 作者 | 苗正卿 题图 | IC Photo 曾让杜兰特“惊为天人”的斯嘉丽·约翰逊结束了自己在迪士尼的银幕之旅。 当7月11日《黑寡妇》的全球票房达到2.15亿美元时，斯嘉丽·约翰逊的收官作创下了纪录：疫情以来北美市场首映票房最高的电影。 对迪士尼高层而言，《黑寡妇》意味着更多——在临别前，与迪士尼合作十一年之久的斯嘉丽·约翰逊完成了最后一个任务：检测线上发行对漫威大片的可行性。《黑寡妇》成为了漫威宇宙第一部院线和线上同步发行的电影。 从线上票房来看，迪士尼高层颇为满意。 7月11日迪士尼媒体和娱乐发行公司主席Kareem Daniel特意为《黑寡妇》的线上成绩发了一份声明：“黑寡妇本周末的强劲表现证实了我们灵活的发行策略。” 据迪士尼的信息显示《黑寡妇》已经通过Disney+创下了超过6000万美元票房收入。值得注意的是，《黑寡妇》还增加了用户的付费深度：你需要先购买Disney+会员，再额外支付29.99美元的票价才能观看《黑寡妇》数字版。 6000万美元线上票房，是一个惊人数字，要知道同期北美院线市场《黑寡妇》的票房收入为8000万美元。如果考虑到院线分成比和相关税制，《黑寡妇》通过Disney+渠道带给公司的收入更为可观。 但在院线方眼中，《黑寡妇》就不那么甜美可人了。由于Disney+和院线采用同步发行模式，这意味着院线彻底失去了“窗口期”。一位北美院线负责人在《黑寡妇》线上公映后，直言“迪士尼已经和院线撕破脸。” 院线被迪士尼忽悠了？ 让院线“压力山大”的核心原因是，在经历了2020年的大寒冬后，院线原本指望依靠迪士尼旗下的漫威IP回血。来自美国影院主联合会的统计数据显示，2020一年之中美国96%的院线损失超过70%，15.3万名员工因此受到影响。 而在过往统计中，漫威电影往往可以给院线带来真金白银——除了票房分成外，因漫威电影产生的爆米花和饮料收入对院线方而言极为重要。以AMC为例，2019年第三季度AMC总收入为12亿美元，而其中35%的收入来自爆米花、薯条和热狗等食品饮料项目。这意味着，一旦人们选择在家观看电影，院线会连爆米花都卖不出去了。 迪士尼也曾给了院线希望。在2020年12月漫威影业CEO凯文·费吉曾公开表示《黑寡妇》将坚决选择院线公映。 但这种口头许诺，最终在疫情压力下化为泡影。来自迪士尼2020年财报的数据显示，在疫情影响下，乐园和影视娱乐（针对院线的大型原创影视项目）收入下滑明显，但与此同时以Disney+为首的迪士尼DTC部门增量明显。（迪士尼DTC：Direct-to-Consumer&International） 针对这种情况，迪士尼最早对院线的“反水”是《花木兰》。 相比于《黑寡妇》，迪士尼的这次尝试要温柔得多：线上和院线两个渠道被严格区别开，比如在北美《花木兰》只登陆Disney+，而在部分国家和地区则采用院线发行的模式。 但这种举措已经让迪士尼目睹了院线的“愤怒”，在法国有院线负责人一怒之下砸碎《花木兰》宣传板。而英国电影协会首席执行官菲尔·克拉普直言：“如果迪士尼从此不再需要电影院，那对于所有院线从业者而言都是一场灾难。” 其实迪士尼并非第一个吃螃蟹的人。 2020年3月，环球影业将旗下动画电影《魔发精灵2》以19.99美元的价格线上“公映”。环球影业是最早打开潘多拉盒子的片方，通过线上电影，《魔发精灵2》在3周便获得了1亿美元收入，这让整个好莱坞震惊。 环球影业真正改变的其实是“窗口期”规则和分账模式。在传统模式下，《魔发精灵2》必须老老实实登陆院线，在漫长的“窗口期”内，院线拥有保护性独播条款，而此期间内片方和院线的分成比例往往是5：5或者6：4（漫威的部分影片会享有更大分红权，但这依然不能让迪士尼满足）。 《魔发精灵2》让好莱坞感到震撼的地方在于，由于越过了院线，环球影业拥有全新的分账体系——扣除营销费用后所有流媒体端的收入都归片方。 实际上，这打破了1948年《派拉蒙法案》对制片方形成的枷锁。根据《派拉蒙法案》，好莱坞制片公司必须将电影制作和发行放映业务分离。简言之，内容生产者不允许是渠道拥有者。 正是这条法案，让院线成为了强势一方：任何影片如果想展现给C端用户，必须经过院线这个超级B端来选择、判断、评估。 奈飞等流媒体曾试图形成院线之外的新渠道，但在疫情前这种努力的成果是有限的：早在2015年，奈飞就以1200美元的成本买下新片《无境之兽》，并在奈飞渠道内尝试点播业务，自此开始奈飞一直试着走通院线和线上同步公映这条路。 但奈飞最终发现，制作方并不买账——优质片方依然倾向于院线发行，无奈之下奈飞从2017年开始重金打造“原创电影”并陆续推出《爱尔兰人》《罗马》等作品。 彼时制作方不敢尝试奈飞渠道的原因很多，比如超级大片在流媒体的变现能力有限，奈飞自家的《爱尔兰》人就以“烧钱赔本”而闻名。其次，当时院线联合在一起抵制奈飞，一旦影片登陆流媒体便会失去在院线的生机。 疫情改变了电影市场的命运轨迹。 以《魔发精灵2》为例，在决定登陆线上渠道前，环球影业正在面临巨大的成本压力。《魔发精灵2》的制作成本高达9000万美元，受疫情影响《魔发精灵2》迟迟不能如期公映。如果继续以院线渠道发行，不仅需要等待院线恢复营业的时间，还需要投入更大的宣传成本，无奈之下环球影业选择了线上公映。 随之而来的一个尴尬情况是，1948年出台的《派拉蒙法案》并未考虑到未来“流媒体”的存在。《魔发精灵2》的公映，并未违背《派拉蒙法案》的原则，却实际上打破了院线的垄断。 《魔发精灵2》不仅引发了环球影业和AMC院线的口水战，还最终导致《派拉蒙法案》取消，2020年8月这一法案被彻底废除。 值得玩味的是，就在该法案废除后不到半个月的时间里，迪士尼宣布《花木兰》登陆Disney+。 迪士尼早想反击渠道了 《花木兰》只是开始。 但迪士尼并不想和院线直接交恶：在多次公开采访中，迪士尼高管频繁表示《花木兰》只是偶然尝试，迪士尼并非想开创一种新的发行方式。 不过迪士尼的“行动”很诚实，转过年来迪士尼直接把《黑白魔女库伊拉》放到Disney+，甚至没有给院线预留任何窗口期：《黑白魔女库伊拉》采用了同步公映模式，这引起了院线圈的强烈不满。在北美有院线经理直接撕掉《黑白魔女库伊拉》的宣传海报，而在日本（日本也是Disney+的核心市场之一）部分院线经理直接拒绝排片。 让院线圈感到“开心”的是，《黑白魔女库伊拉》票房不佳。在北美市场，上线8天后《黑白魔女库伊拉》的票房勉强超过3500万美元。当时北美的媒体将这一成果解读为“Disney+分流了票房”，一些院线从业者甚至寄希望于迪士尼迷途识返。 但通过迪士尼2021年最新季报不难看出，直到2021年4月，迪士尼的线下业务也没有完全恢复元气，甚至难以比拟去年同期的水平，这意味着发力Disney+更像是迪士尼的“不得已为之”。 据美国电影协会的数据统计，截至2021年5月，北美院线市场依然处于低迷态势，在部分电影院，虽然院线方采用了降价+赠送零食的方式，但上座率依然无法达到2019年同期水准。在这样的情况下，贸然把核心IP放到“不满员”的院线中是充满危险的。 不难看出迪士尼高层试图等待院线复苏的心：从2020年开始，《黑寡妇》的上映时间就一拖再拖，而迪士尼高层的口风也从“坚决不上院线”变为了“院线与Disney+同步”。 让迪士尼最终向新流量妥协的原因有二，首先《黑寡妇》已经不能再拖了，如果不能在7月公映，那么接下来迪士尼以《永恒族》《尚气》为核心的第四阶段宇宙电影就会受到排期影响。与此同时，迟迟未能恢复的院线市场，让迪士尼高层对“大片能否通过院线回本”逐渐担心。截至2021年7月，北美院线复工率刚刚超过80%，其中部分影院还不能满负荷运载。 其次，《黑寡妇》登陆Disney+也成为了迪士尼新的资本故事。在过去十余年中，迪士尼以超级IP电影和线下乐园、IP授权等变现方式获得了资本青睐。但从2017年开始，这个故事已经不那么让人兴奋了：2017年迪士尼年收入同比下滑0.8%、营业利润下滑4.2%。在疫情影响下，迪士尼更需要一个强有力的新故事来提振股价。 面对这一现状，迪士尼高层的举措之一就是发力流媒体，一开始只是为其他流媒体渠道供货，直到2019年迪士尼正式推出自己的付费线上渠道Disney+。2020年涵盖Disney+等流媒体内容线的DTC业务已经跃升为迪士尼四大业务之一，甚至成为了迪士尼2018年以来增速最快的业务。 随着Disney+迅速在1年左右时间里获得超过1亿用户，迪士尼也迎来了在资本市场的新春：2021年3月，迪士尼股价突破200美元，达到了上市以来巅峰时刻。 甚至Disney+让迪士尼也开始被视为“潜在的互联网概念股”——迪士尼开始更频繁地被列在奈飞、亚马逊、苹果等公司所在的名单中。 从更广泛的视角来看，迪士尼也成为了“内容反击渠道”的典范。其实迪士尼试图摆脱渠道束缚也非一两天了。2005年时任迪士尼CEO罗伯特·艾格曾公开谈论过影视渠道问题，并将之描述为“可能类似iTunes平台的一种新模式”。 当时无论是电影还是电视剧，内容方往往受制于渠道。在电影领域，你绕不开各大院线；而在电视剧领域，你摆脱不了付费或免费电视台。 受制于渠道对内容方的影响是多方面的，比如内容创作的自由度。这种自由度其实是两个维度的，首先是常识中的“创作者自由”，但是对迪士尼而言还有另一种维度的自由：对消费者的触达。 在2006年前后的几次公开交流中，迪士尼高管多次表达了对于“与用户隔着一层”这件事的深度思考。从日后迪士尼毅然决然地将自己的流媒体业务称之为“DTC”部门可以窥探出这种心态。在2021年，迪士尼的市场部负责人在谈起限定剧《洛基》曾表示，《洛基》其实是升级的DTC产品，创作者和观众的距离更近。 某种意义上，迪士尼差一点在十几年前推出Disney+。当时迪士尼内部已经有了非常类似日后奈飞模式的产品想法，但那个时候的迪士尼正以“保守”而闻名。 于是2007年奈飞推出在线点播业务后，迪士尼高层是非常震惊和遗憾的的。但是他们没有想到，自此时起迪士尼开始扮演“追赶者”的角色——在资本世界人们开始喜欢拿奈飞去对比迪士尼，前者被视为新锐、创新的典范，而后者则被视为OLD Money的代名词。 奈飞所探索的路径让迪士尼和众多传统影视制作方感到恐惧且惊奇：让他们恐惧的是，这种基于新流量的内容逻辑，看似是挑战者；让他们惊奇的是，奈飞正在越开电视台渠道和院线渠道，做他们不敢做的事情。 双方的正面交火，加速了迪士尼的转型。2018年迪士尼的制片人珊达·莱姆斯（代表作《实习医生格蕾》）被奈飞挖走。值得玩味的是，也正是这一年迪士尼开始加速推进Disney+业务。实际上迪士尼的炮火不仅对向奈飞，也包括了传统的电影院线和迪士尼之外的传统电视网络。 眼下，《黑寡妇》在Disney+的成功，是否会让迪士尼高层进一步押注新流量，成为了北美影视市场关注的焦点。 据悉，目前迪士尼依然没有对接下来的《永恒族》《尚气》是否会改为混合发行而表态。（混合发行：院线和线上同步）不过已经有院线方公开表达不满了。就在《黑寡妇》登陆日本Disney+的同时，日本的院线出现了联合抵制行为——这导致《黑寡妇》在日本的首日票房仅为70万美元。 不过这种“抵抗”可能很难阻挡迪士尼转型的心。在今年5月的一次公开采访中，迪士尼CEO Bob Chapek曾表示：“我们不能把所有鸡蛋放在一个篮子里，比如全都采用院线发行。分散风险才是明智的办法。” 或许从电影大师斯皮尔伯格最近的举动，能够窥探出整个江湖的变化。今年6月，奈飞和斯皮尔伯格旗下公司Amblin Partners签署合作计划，斯皮尔伯格和Amblin Partners将在协议期内为奈飞制作多部电影。 而这种来自对手的压力，也正在倒逼迪士尼加速转型：Disney+已经是奈飞之外最大的流媒体渠道，当奈飞即将把斯皮尔伯格新作“搬上”自家屏幕时，迪士尼该如何迎战呢？或许漫威IP，正是不错的选择。

7月12日晚间，苹果股价微跌0.3%报144.6美元/股，盘中股价达146.32美元/股，创造52周以来新高，总市值超2.4万亿美元。 另外，亚马逊盘中微跌0.08%报3715.87美元/股，总市值1.87万亿美元。而在7月8日当天，亚马逊股价达到52周内新高的3759.98美元/股。52周内新高也是亚马逊股价的历史最高记录。 Facebook盘中涨0.3%报351.4美元/股，总市值9960亿美元。而在7月6日当天，Facebook股价创造52周内新高的358.79美元/股。该股价同样也是Facebook历史最高股价。 微软于7月7日股价达到创纪录的280.69美元/股，总市值近2.1万亿美元。 在美股巨无霸苹果、微软、亚马逊和Facebook等股价均创造历史新高的同时，阿里巴巴、腾讯和百度走势却创造出年内新低。 AI财经社获悉，腾讯控股股价于7月9日创造2021年以来新低，从2月18日以来股价达到历史新高的773.9港元/股后至今，腾讯市值接近蒸发2万亿元。 阿里巴巴同样不乐观，从港股市场看，阿里巴巴股价在7月9日达到年内新低的189.9港元/股，从年内新高的270港元/股至今，市值蒸发1.7万亿港元。 百度股价同样在7月9日达到历史新低的170.4港元/股的报价，自2021年3月登陆港交所至今，市值蒸发超过2400亿港元。

据北京市公安局公安交通管理局网站消息，7月12日，北京市公安局、北京市交通委员会、北京市市场监督管理局、北京市商务局、北京市城市管理委员会发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》（以下简称《通告》），加强违规电动三四轮车管理。 《通告》提出2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。此外，自本通告自发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车。禁止生产、销售违规电动三、四轮车。违法生产、销售的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。 这意味着，从《通告》发布之日起，北京地区将停止违规电动三、四轮车的销售；此外，违规电动三、四轮车的过渡期至2023年12月31日，此后将不得上路。 事实上，《通告》发布之前，北京对“低速电动车”的政策已然在收紧。《通告》介绍称，2020年12月底以来，北京公安局累计查扣非法电动三四轮车2522辆，累计查处非法销售门店及库房151处，刑事处罚175人，扣车894辆，非法运输销售行为基本“清零”；同时，深化警种融合执法工作机制，处罚电动三四轮车交通违法17.3万起，清拖乱停、“僵尸”等违规车辆1622辆，拘留非法运营载客人员1660人，查扣车辆1982辆。 （文|AI财经社 王欣 编辑|冒诗阳）

今年伊始，ROG推出了搭载AMD最新7nm制程处理器的多款游戏本产品。今日，ROG推出全新的魔霸5R游戏笔记本电脑，其首次搭载AMD处理器及AMD显卡的“A+A”组合，并采用了全新的设计语言，加入大量ROG元素和全面升级的RGB灯效。 在整体设计上，ROG魔霸5R 比上代产品更轻，并采用了窄边框设计工艺，与上一代15英寸的产品相比，魔霸5R面积缩小了7%，搭配铝合金顶盖和独特的阴影挑战者红色盔甲涂装，还附赠2个可更换信仰徽章。机身则秉承了BACK ON TOP的设计概念 ，A面使用了点阵式设计，底部充满ROG的独家元素小细节。 CPU方面，ROG魔霸5R 搭载了AMD的Ryzen9 5900HX，采用7nm制程工艺，拥有8核心16线程，在ROG的独家优化下，能够以90W的高性能表现持续运行，并且出厂预超频。 而GPU方面，ROG魔霸5R使用了独家AMD Radeon RX 6800M显卡，其集合的RDNA 2架构结合了光线追踪，计算和传统效果，可在游戏中带来逼真的视觉效果，显卡拥有40个计算单元以及光线加速器，12GB的GDDR6显存，96MB的Infinity Cache。 在某些针对AMD有特殊优化的游戏中，RDNA 2架构能提供多达2倍的性能体验，并且先进的节能技术应到到高性能计算单元中，能够在同一能耗水平下提升最多30%的加速频率。ROG更是针对显卡性能深度优化，带来高达2660MHz的时钟频率，并使功率高达180W，进一步满足玩家极致的画质使用。 为了提高“双A”硬件的实际效果，ROG魔霸5R还搭载了AMD SmartShift技术，可以在CPU和GPU之间快速分配功率，从而为游戏，3D渲染，视频编辑和其他工作负载即时优化，性能可提高10%。AMD Smart Access Memory技术，则给予CPU完全访问GPU显存的权限，提升游戏帧率。 其他硬件方面，ROG魔霸5R采用至高64GB的双通道DDR4-3200内存，可以帮助用户更快执行多任务处理， 大容量NVMe SSD则能够以极快的速度加载游戏和应用程序。 为带来更沉浸的游戏体验，ROG魔霸5R还配置了300Hz 3ms的电竞屏，搭载FreeSync Premium技术，通过超窄边框设计进一步展示游戏大作的画面表现力。 为了保障硬件长时间高规格运行，ROG魔霸5R辅以独家的冰川散热架构2.0，双风扇四出风口六热管的豪华配置，为双A芯片构筑高效的散热模组。 同时魔霸5R还是ROG首次搭载双液金设计的游戏本，暴力熊液态金属高达73W/mk的高导热率，导热效率是传统硅脂导热的10倍以上，可有效降低CPU、GPU的温度。 在键盘位置，一个特殊设计的红外传感器将实时监控键盘温度，自动调节电源功率和系统散热，同时玩家高频操作的WASD按键区域还具有小通风口的CoolZone设计，风扇将从上方吸入冷空气，能够为键盘降低10°C，用户也可以通过暴风增压在不同的散热模式中快捷切换。 在AMD日渐崛起的时刻，ROG推出“双A”配置的魔霸5R为游戏玩家提供了新的选择。并且，独占的Radeon RX 6800M显卡与AMD SmartShift技术可以提供游戏场景下更好的体验效果，最后辅以高规格RAM、ROM以及冰川散热架构2.0等配置，可以进一步满足极客游戏玩家的需求。市场售价方面，ROG魔霸5R目前已在京东平台开启预售，预售价格为13,999元人民币。

鞭牛士 7月12日消息，苏宁易购董事会改选，张近东宣布辞任苏宁易购董事长，担任名誉董事长之后，向员工发送一封公开信。 张近东在公开信中表示，因年轻的干部已经成长为企业的中流砥柱，张近东选择更进一步的放手支持。“当前所做的每一次调整与改变是为了让苏宁易购发展得更好，接下来要坚定地推动智慧零售落地深化……大胆地吸收引进更多的外部优秀人才……作为名誉董事长，将一如既往、心系大家，关心和支持苏宁易购的发展，随着更多的产业资本、行业智库的进驻，苏宁易购一定会乘风破浪、扬帆远航。”

IMAX Enhanced认证 前不久发布的小米电视6至尊版是小米正式加入IMAX Enhanced项目后发布的首款认证机型，至此，全球市场加入这一认证体系的显示器设备类品牌扩大至4家，分别是索尼、TCL、海信、和小米。 相比于莱茵护眼、杜比视界、HDR10等认证体系，虽然目前IMAX Enhanced覆盖的产品数量和品牌数量还不算多，但在市场上却颇受好评。那么这一从2019年逐步出现在中高端家庭影音产品上的项目，有何特殊之处，相信这也是大家最关心的问题。 7月6日，钛媒体采访到Xperi大中华区高级业务总监郑毓琨，详细了解了IMAX Enhanced的发展过程、未来规划以及它自身所具备的特点。 950 项认证检测，从产品研发初期开始介入 Xperi大中华区高级业务总监郑毓琨 在了解IMAX Enhanced之前，可以先来讲讲Xperi公司，这家已经在纳斯达克上市的科技公司，旗下的技术品牌包括DTS、HD Radio以及Tivo等等。即便此前不了解IMAX Enhanced，想必也会听说过DTS，无论是电视、笔记本，还是耳机、音箱等设备上，都经常能看到这一音效标识，在很多人眼中，这个标识的出现代表了对声音品质的保障。而IMAX Enhanced则是IMAX和DTS联手打造的全新家庭娱乐授权及认证项目。 从片源到影音设备、从软件到硬件，一旦通过IMAX Enhanced认证就意味着消费者在家中就能延续IMAX影院的标志性的视听体验。郑毓琨在采访中说的一句话很好地概括了这一认证标准所希望达到的效果：“这是目前唯一能够在电影院外体验到IMAX标志性的画质、音质及超大画幅的家庭娱乐项目。” 据了解，在音质方面，IMAX和DTS与好莱坞一流的混音公司合作，利用家庭音频设备中集成的DTS:X编解码技术，为家庭环境专门打造出了IMAX标志性的混音。通过IMAX Enhanced认证的电视、功放、回音壁等影音设备，不仅低音效果震撼，而且具备丰富的层次感，能够给消费者的观影过程营造出极佳的沉浸式体验。 此外，IMAX Enhanced也着重加强了关于画质表现力的要求。“在每一款电视产品研发的初期，IMAX Enhanced技术团队就会与厂商建立合作关系，因为认证体系所需要满足的950项标准，并不是通过后期的简单软件调整就可以达成的。”郑毓琨表示。 IMAX内容认证 除了对终端硬件的画质、音质表现力有着极为严格的要求以外，IMAX Enhanced在内容制作、片源、流媒体平台等环节也有着超高的标准。以片源为例，所有IMAX Enhanced版本的影视作品均在IMAX影院上映过，也就是说都是由IMAX摄像机拍摄或经过数字原底翻版技术（DMR）重制。 而对流媒体传输部分，郑毓琨则表示：“我们提供给流媒体平台的原始影视资源，其品质均为4K原生分辨率的HDR内容，在最终呈现于消费者电视上时，我们提出了对最低码率的要求，以保证观众可以看到原生4K分辨率的内容，而非1080P分辨率锐化至4K分辨率的内容。” 这也解释了为何目前流媒体平台上IMAX Enhanced片源较少的原因，一方面，内容创作端全套采用IMAX制作流程的影片成本较高，往往都是大制作、高预算的少部分院线影片才能够具备这样的品质。比如目前已经上线的国产电影，都是像《八佰》、《金刚川》、《拆弹专家2》、《紧急救援》、《刺杀小说家》这一类的大制作电影。 另一方面，内容本身的高容量，对平台带宽甚至消费者终端的网速都提出了更高的要求。以小米电视6至尊版为例，其为了匹配这一新的认证体系以及IMAX Enhanced片源的高数据量，提供了对Wi-Fi6网络的支持。 内容布局加速，产品端不会急于扩张 IMAX认证的电视以及音响设备 “针对片源数量问题，我们正在努力让更多刚上线流媒体平台的新片同步拥有IMAX Enhanced版本，”郑毓琨表示：“此外，IMAX独有的数字原底翻版技术（DMR）可以将过去的一些经典IMAX影片进行针对家庭环境播放的转制处理，虽然这一环节的工程量非常大，但我们在积极推进，力争尽快将更多经典电影重制出IMAX Enhanced版本。” 从实际的体验层来说，IMAX Enhanced最强大的地方就在于其高品质的片源以及针对设备专门进行调校的IMAX模式， 软件品质和硬件校准的双保险，确保了艺术家、影人的创作意图得意完善的保护和重现，用户不仅在自家的电视上就可以看到高清晰度、暗部清晰、声音定位、层次感更强的作品，还能在不同产品上体验到同样高标准的音画还原。 之所以消费者目前对于IMAX Enhanced的感知性还不强，钛媒体认为一个核心的原因在于其终端数量尚且不足。以电视为例，目前已经加入IMAX Enhanced认证体系的4家品牌中，索尼产品线获得认证的型号最多，2019年后发布的中高端液晶电视基本都具备。 而海信和TCL已通过认证的机型基本都是自家的高端产品，小米则只有最新发布的小米电视6至尊版才具备，甚至此前定位旗舰的大师版产品系列由于发布较早也没实现加冕。“IMAX Enhanced认证所需的严苛条件，会让很多老产品无法通过，仅以1000nit亮度这一关，就会卡住很多老型号的产品。” 话虽如此，但郑毓琨并不担心之后IMAX Enhanced认证产品的数量扩张速度，随着Mini LED甚至Micro LED技术的成熟，电视产品想要达到目前的认证标准会变得更加容易。比起终端的数量，郑毓琨认为高品质内容的持续产出，才是能够吸引更多用户来体验甚至购买IMAX Enhanced认证产品的核心动力。 “目前，在国内每年院线中的IMAX影视内容已经达到了20部左右，并且在未来几年内，这一数字还会不断提升。随着片库的不断积累，用户才会更想去尝试体验这种更高品质的在线内容。”郑毓琨说道。

凤凰网科技讯 7月12日消息，斗鱼今日宣布终止与虎牙的合并协议。斗鱼称，遵守市场监督管理总局反垄断审查决定，将终止与虎牙的合并协议。 斗鱼称，根据市场监督管理总局的决定，虎牙、斗鱼及腾讯于今日签订了终止合并协议，双方在2020年10月12日签署的合并协议包括所有附表及附件以及由此拟定或据此订立的所有附属协议立即终止。 此前，7月10日，市场监督管理总局发布公告，认为虎牙及斗鱼合并后将造成腾讯对游戏直播市场的垄断地位，根据《反垄断法》第二十八条和《经营者集中审查暂行规定》第三十五条规定，决定禁止此项经营者集中，即禁止虎牙及斗鱼合并。

7月12日晚间，苏宁易购发布《苏宁易购集团股份有限公司关于公司改选董事的公告》，公告显示，截至7月9日，“新新零售基金二期”已全部完成公司16.96%的股份受让手续。同时，董事张近东于2021年7月12日向董事会提出辞去公司董事长、董事任职以及董事会战略委员会主任委员职务。另外，董事孙为民于2021年7月12日向董事会提出辞去公司副董事长、董事任职。 由于张近东、孙为民辞去董事长、副董事长职务，公司董事一致推举任峻履行董事长职务，直至公司完成新的董事长选举。 公告称，张近东作为名誉董事长，不享有董事会董事的相关权利、不承担董事相关义务。除此外，苏宁易购公司将改选董事。新新零售基金二期提名冼汉迪、曹群为非独立董事候选人；淘宝提名黄明端为非独立董事候选人，张近东以股东身份提名张康阳作为公司第七届董事会非独立董事候选人。 于今年5月10日辞任高鑫零售（大润发母公司）首席执行官宣布退休，。，现任苏宁控股集团苏宁国际总裁，负责苏宁海外业务。其中，黄明端为高鑫零售（大润发母公司）董事会主席，有资深零售经验，张康阳则为张近东之子。 在换届之前，苏宁易购引入新一轮战投，7月12日苏宁易购宣布张近东及其一致行动人苏宁控股集团、股东苏宁电器集团已完成将上市公司16.96%的股份转让给江苏新新零售创新基金二期，完成引入新一轮战投。（文丨AI财经社 马微冰 编丨孙静）

近日，江苏省市场监督管理局通报称，已完成省级食品安全监督抽检任务754批次，涉及粮食加工品、肉制品、饮料、餐饮食品等，根据食品安全国家标准检验和判定，其中抽检合格产品742批次、不合格样品12批次。 不合格样品中包括广西巴马丽琅饮料有限公司（以下简称“巴马丽琅”）生产的饮用天然矿泉水，该样品在无锡欧尚超市被抽样检出，规格为500ml/瓶，生产日期在2020年12月4日。不合格项目为溴酸盐不符合食品安全国家标准规定。初检机构为江苏省产品质量监督检验研究院，复检机构为江苏省食品药品监督检验研究院。 巴马丽琅饮料有限公司生产的矿泉水 官网截图 详细信息显示，天然矿泉水中的溴酸盐是水源水在经过臭氧消毒后所产生的副产物。《饮用天然矿泉水》（GB 8537—2008）规定天然矿泉水中溴酸盐含量≤0.01mg/L，而该批次巴马丽琅矿泉水溴酸盐含量0.016 mg/L。长期饮用具有较高含量溴酸盐的天然矿泉水，可能会对人体健康造成一定影响。 江苏省市场监督管理局发布的不合格产品信息 有专家介绍，正常情况下水中不含溴酸盐，但普遍含有溴化物，当用臭氧对水消毒时，溴化物与臭氧反应，氧化后会生成溴酸盐。国际癌症研究中心（IARC）认为，溴酸钾对实验动物有致癌作用，但溴酸盐对人的致癌作用还不能肯定，为此将溴酸盐列为对人可能致癌的物质。 对于矿泉水中被检出可能含有致癌物质，巴马丽琅向红星资本局回应称，去年12月4日生产的同批次矿泉水已经全部召回进行了重新检测，现在市面上销售的都是2021年生产的最新批次，是可以正常饮用的。 巴马丽琅方面称：“江苏那边检测超标后，我们召回拿去复检，在广西和深圳检查都是合格的，都是符合要求的。因为担心影响到顾客体验，我们是全数召回的。很抱歉给消费者带来困扰，公司也会加强质量把关，希望顾客朋友都能喝到我们放心的水。” 天眼查APP显示，巴马丽琅成立于2006年1月，注册资本3000万元，法人代表、董事长为王华桥，水源地位于巴马瑶族自治县那桃乡长绿山。该公司官网宣称，其生产的饮用水属于高级别的天然矿泉水，已在全国初步建立起了营销网络，率先在同行业中通过了ISO9001：2008质量管理体系认证、ISO22000国际标准食品安全管理体系认证HACCP体系认证、国家出口食品卫生管理体系认证等，建设规模位居广西饮用水企业前列。 然而巴马丽琅并不是第一次出现质量问题，早在2018年6月25日，巴马丽琅就曾因生产溴酸盐含量超过食品安全标准限量的饮用天然矿泉水，被原广西河池市食药监局处罚，处罚文书为河食药监食罚【2018】40号。

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