金刚石（diamond，也译作钻石）在用于下一代电子设备的所有已知半导体中拥有最高的品质因数（figure-of-merits ），表现远远超出了传统半导体硅的性能。为了实现金刚石集成电路，我们需要开发具有n 沟道和 p 沟道导电性的金刚石互补金属氧化物半导体 (CMOS) 器件，就像为半导体硅建立的器件一样。 然而，由于 n 型沟道 MOS 场效应晶体管 (MOSFET) 的挑战，金刚石 CMOS 从未实现。在这里，我们基于step-flow nucleation 模式制造了具有原子级平坦表面的电子级磷掺杂（phosphorus-doped）n型金刚石外延层。因此，展示了 n 沟道金刚石 MOSFET。n型金刚石MOSFET在573 K时表现出约150 cm2V-1s-1的高场效应迁移率，这是所有基于宽带隙半导体的n沟道MOSFET中最高的。 这项工作有助于开发节能且高可靠性的 CMOS 集成电路，用于恶劣环境下的高功率电子器件、集成自旋电子学和极端传感器。 简介 现代电子学以硅互补金属氧化物半导体 (CMOS) 技术为主导。然而，硅CMOS一直面临着高功率密度、高频、高温、高辐射等条件的瓶颈。 与其他半导体相比，金刚石因其优越的特性而被视为终极半导体。金刚石 CMOS 器件长期以来一直致力于实现超越传统硅电子器件能力的性能。通过使用金刚石电子器件，不仅可以减轻传统半导体的热管理需求，而且这些设备的能源效率更高，并且可以承受更高的击穿电压和恶劣的环境。 另一方面，随着金刚石生长技术、电力电子学、自旋电子学、和可在高温和强辐射条件下工作的微机电系统（MEMS）传感器的发展，基于金刚石CMOS器件的外围电路需求已增加了单片集成度。P型金刚石很容易通过批量硼掺杂或氢封端金刚石表面的表面转移掺杂获得。（P-type diamonds are readily accessible through bulk boron doping or surface transfer doping of a hydrogen-terminated diamond surface.）然而，为了实现金刚石CMOS，必须实现对称掺杂控制，就像半导体硅所实现的那样。因此，需要开发金刚石n-MOS。 然而，由于电子级高质量n型金刚石生长面临重大挑战，n沟道金刚石MOSFET长期以来一直是一个障碍，至今尚未实现。 迄今为止，磷（phosphorus）已被认为是室温下唯一可靠的最浅 n 型掺杂剂，尽管与 C (0.77 Å) 相比，P (1.08 Å) 的共价半径（covalent radius ）较大且平衡形成能较高（high equilibrium formation energy ） (4–5.7 eV) ）。然而，由于磷掺杂金刚石中载流子补偿比较大，在约1017cm-3的低施主浓度下（low donor concentration）很难实现n型导电，阻碍了n沟道MOSFET的发展。除了磷半径比碳大而引起的缺陷之外，化学气相沉积 (CVD) 过程中将大量氢掺入金刚石外延层也会钝化磷原子并降低电导率。 在这项研究中，基于阶梯流横向生长模式（step-flow lateral growth mode）实现了具有原子级平坦平台的电子级n型金刚石。因此，在不观察跳跃电导率的情况下获得了具有约1017 cm-3的低施主浓度的N型金刚石。因此，可在 573 K 工作温度的 n 型金刚石 MOSFET 已成功开发。573 K下的实验场效应电子迁移率约为150cm2V-1s-1，这是高温下所有宽带隙半导体中最高的。 结果与讨论 1. 高质量掺磷金刚石外延层 我们通过微波等离子体化学气相沉积 (MPCVD：microwave plasma chemical vapor deposition) 在 Ib (111) 型取向高压高温 (HPHT：high-pressure high-temperature) 金刚石基板上生长了磷掺杂金刚石外延层。n型金刚石包含两个磷掺杂外延层：用于器件沟道的轻掺杂（lightly doped）n-金刚石外延层和用于欧姆接触的重磷掺杂金刚石外延层。 600 nm 厚的轻掺杂n-层金刚石外延层直接生长在 HPHT 金刚石基板上。随后，利用自制的MPCVD反应器在n-层上沉积了100 nm厚的重磷掺杂n+层，提高了磷掺入金刚石外延层的效率。生长的金刚石 (111) 具有未重构的一氢化物封端表面（unreconstructed monohydride-terminated surface）。n-型金刚石在金刚石（111）衬底上的同质外延生长遵循阶梯流生长模式。 通过原子力显微镜（AFM：atomic force microscopy）观察，形成了原子级平坦的平台（图1A），如图 1B所示；图 S1（支持信息），平均粗糙度 (Ra) ≈0.1 nm。尽管在整个外延层中形成了台阶，但对于 10 × 10 µm2的较大区域，平台的平均粗糙度为 ˂ 1 nm （图 S2 ，支持信息）。平台宽度（terrace width）为数百纳米，台阶高度（step height）约为3纳米（图 S3，支持信息）。表面台阶（surface steps ）是由 HPHT 金刚石 (111) 基材的误切造成的。 由此可见，阶梯流生长模式产生了高质量的n-金刚石外延层。拉曼图（Raman mapping）显示金刚石的特征峰在0.135 cm-1范围内表现出较小的色散，并且n-金刚石外延层的金刚石峰的半高全宽（FWHM：full-width at the half maximum）集中在1.75 cm-1处，优于 HPHT 金刚石基材的1.95 cm-1（图 1C、D）。 n-层中的应力低至-12 MPa ，晶体质量与在（100）金刚石基板上生长的同质外延金刚石层相当。如果假设压应力主要是由磷原子的掺入引起的，则 CVD 金刚石外延层中磷浓度的横向分布是均匀的。n + /n −的磷浓度 使用二次离子质谱 (SIMS：secondary ion mass spectrometry) 测量金刚石基底上的金刚石，如图 S4（支持信息）所示。100nm厚的n +层的磷浓度为约1020cm-3。600nm厚的轻掺杂n -层金刚石外延层的磷浓度为N D ≈1017 cm-3。SIMS 数据中可以观察到磷浓度沿生长方向均匀分布。 另外，SIMS深度剖面显示氢含量被控制在1017cm-3的噪声水平。磷和氢原子良好控制地掺入金刚石外延层意味着金刚石外延层具有高晶体质量，这对于实现 n 型导电性至关重要。此外，没有从外延层检测到与氮空位（nitrogen-vacancy）相关的发光。 图1 由于金刚石中磷的深层性质，电子浓度很大程度上取决于温度。电子浓度计算如下： 其中n表示导带中的自由电子浓度，ND表示磷浓度（phosphorous concentration），NA表示补偿受主密度（compensating acceptor density），NC表示有效导带态密度（effective conduction band density of states），g表示施主简并因子（degeneration factor of the donors），ED表示供体的活化能（the activation energy of the donors），kB是玻尔兹曼常数，T表示温度。 电子密度在 300 K 时约为 1010cm-3，在 573 K 时增加了四个数量级，ND约为1017cm-3（图 S5，支持信息）。补偿受主浓度NA约为2×1016cm-3。在室温下，通过霍尔效应测得的电子迁移率约为623cm2V-1s-1。轻掺杂的n -层即使在573 K 时也表现出212cm2 V-1s-1的高电子迁移率（图S6，支持信息）。轻掺杂n -层薄膜的电阻率在室温下约为106Ω cm，在573 K时降至100Ω cm（图 S7，支持信息），热活化能ED约为0.57 eV。 2. N型金刚石MOSFET的电学特性 我们制造了具有两种几何形状的 n 沟道金刚石 MOSFET：rectangular 和Corbino（图 2；表 S1，支持信息）。源极（S）和漏极（D）接触形成在重磷掺杂的n+层上，该层是退火（annealed）的Ti（50 nm）/Pt（10 nm）/Au（60 nm）。重掺杂 n +金刚石的电阻率在室温下约为 80 Ω cm，在 573 K 时为 20 Ω cm。轻掺杂磷 n -层用作 MOSFET 的沟道。S 和 D 电极之间的顶部重掺杂 n +金刚石层在氧等离子体中蚀刻，直到到达轻掺杂层。 栅极氧化物是在 473 K 下通过原子层沉积 (ALD) 沉积的 30 nm 厚的 Al2O3。栅极金属由 10 nm 厚的 Ti 层和 60 nm 厚的 Au 层覆盖组成。栅极长度( Lg )为5μm和10μm，源极-漏极( Lsg )和漏极-栅极间隔( Ldg )分别为5μm和10μm。 Corbino MOSFET 栅极的内径和外径分别为 220 µm 和 230 µm。对于此处研究的rectangular MOSFET（1 号器件），Lg为 5 µm，Lsg = Ldg = 10 µm，栅极宽度约为 900 µm。图 2A、B分别显示了 n 型金刚石 MOSFET 的原理图和光学图像。MOSFET 的电气特性是在真空室 (10-3 Pa) 中使用半导体参数分析仪和屏蔽探针台进行的。为了进行电气特性表征，MOSFET 的温度从室温升至 573 K。 图2 图2C显示了矩形 MOSFET 的 漏极电流 ( Id )（通过栅极宽度归一化）与漏极电压 ( V ds )的关系。在这里，我们展示了在三个温度下测量的Id – Vds特性：300 K (RT)、423 K (150 °C) 和 573 K (300 °C)。MOSFET 的栅极电压 ( Vgs ) 在 -20 至 10 V 之间变化，步长（steps）为 5 V。漏极电流由栅极电压很好地调制，显示出典型的 n 型沟道晶体管行为。Vds = 20 和Vgs = 5 V 时的最大漏极电流 ( I d,sat )在 300 K 时约为 0.027 µA mm-1。然而，进一步增加V gs > 5 V 导致漏极电流几乎没有改善，因为到高串联电阻。直到 MOSFET 的漏极电流在某个温度下随时间稳定为止，获得与温度相关的Id − Vds特性。 如图2C(ii)、(iii)所示 ，由于磷的热电离，漏极电流随着温度的升高而显着增加。在高温下且Vds = 20 V 和Vgs = 10 V 时，漏极电流在 423 K 时增加至 2.9 µA mm -1，在 573 K 时增加至 105 µA mm -1，分别比该值高出两个和四个数量级分别为 300 K。这与电阻率对温度的依赖性一致（图 S7，支持信息）。达到饱和所需的漏极电压随着温度和栅极电压的增加而增加，即在 573 K 和Vgs = 10 V时饱和时，Vds > 30 V。估计导通电阻在 RT 时约为 5 GΩ mm ，在 573 K、 Vgs = 10 V时减小至 160 kΩ mm。其他温度下 MOSFET 电气特性的变化如图 S8 – S12（支持信息）所示。不同栅极电压下漏极电流对测量温度的依赖性（图 S13，支持信息）。漏极电流随温度呈指数增加。使用温度相关漏极电流的阿伦尼乌斯方程进行拟合可提供 0.45 eV 的热活化能。 MOSFET 的传输特性或与栅极电压相关的漏极电流如图3A （ 300 K 时）和图 3C（573 K（573 K）、 饱和区V ds = 20 V 时）。在Vds = 20 V 时，栅极电压为 10 V 和 −20 V 时的漏极电流比在 RT 下 > 200，在 573 K 下为 100 倍 。与基于硼掺杂金刚石的 MOSFET 类似，n 型金刚石 MOSFET 表现出深度耗尽模式。在低于 473 K 的温度下，在传输曲线中观察到很小的滞后。在 573 K 时仅观察到轻微的滞后。最大跨导gm在 300 K 时约为 0.012 µS mm-1 ，在 573 K 时约为 4 µS mm-1。使用Vgs与Id0.5的图形方法提取阈值电压 ( V th ) （图 3B，D ），即 ≈−25 V。V th随栅极扫描方向、栅极扫描方向或温度的变化很小（图4A）。还测量了具有不同几何形状的其他器件，其电气特性如图S14 – S17 （支持信息）所示，并且观察到了类似的 n 沟道行为。例如最大饱和漏极电流、最大跨导、阈值电压和温度等电气性能，与具有相似尺寸的 MOSFET 相当（表 S1，支持信息）。 图3 图4 3. 场效应电子迁移率建模 对于迁移率不依赖于栅极电压或串联电阻的理想 MOSFET，可以使用饱和区的二次模型计算有效电子迁移率 µeff，如下所示： 其中 I d,stat表示饱和区的漏极电流，Cox表示栅极氧化物的电容。我们尝试使用方程（ 2 ）确定场效应电子迁移率。然而，在300 K时，场效应迁移率低至0.02cm2 V-1 s-1，明显偏离霍尔测量所测得的合理值（低近3000倍）。将串联电阻代入等式（2）不会导致迁移率发生本质变化。随着温度的升高，观察到场效应电子迁移率增加，这是不合理的。在573 K时，使用公式（ 2 ）计算出的电子迁移率约为150 cm2 V-1 s-1（图 4B），在高温下远高于基于SiC、GaN和Ga2O3的n沟道MOSFET 。请注意，由于源极/漏极和漂移区中的大串联电阻以及金刚石中磷的部分热电离，即使在 573 K 时迁移率也被低估。 为了精确评估场效应迁移率，我们考虑 i) 磷供体的热电离效率，ii) 串联电阻，以及 iii) 迁移率降低因素（即缺陷散射）。因此，在线性区，漏极电流（I d）可表示为： 其中M表示施主占据因子（donor occupancy factor），即束缚施主电荷与通道电荷的比率（a ratio of bound donor charge to channel charge），反映施主的电离率（ionization rate of the donor ），并与电子的准费米能级（the quasi Femi level of electrons）相关。 在这里，我们假设 M 与沟道深度无关。请注意，M 的解析形式与自由电子密度与掺杂密度之比不同（支持信息）。M越大，自由电子密度与掺杂密度的比值越小。α 是与施主浓度相关的降低漏极电流的因子，此处约为 1.1。γ 包括调节迁移率的 θ 和 η 因子（支持信息）。因子θ与常规载流子散射和串联电阻的影响有关。漏极电压对载流子迁移率的影响与γ中包含的参数η有关。非零的 η 主要是由于氧蚀刻导致纳米级/微米级台面结构的不规则性。在远高于阈值电压的区域中模拟电子迁移率。由于漏极电压小、源漏极距离大、栅极长度大，不考虑载流子速度的饱和。 模拟中金刚石中磷的热电离设定为 0.57 eV。我们获得了n型MOSFET在0V栅极电压下的场效应迁移率，如图 4C所示。在300 K 时迁移率模拟为约638 cm2 V-1 s-1 ，考虑施主占据因子M 和串联电阻，迁移率在573 K 时降低至约200 cm2 V-1 s-1。对于理想的 MOSFET，M 随着电流的增加而减小，最终达到零。M 在 300 K 时计算为 2278，在 573 K 时降至 ≈4（图 S18，支持信息），揭示了 n 型金刚石 MOSFET 耗尽模式。值得注意的是，没有考虑补偿受体效应。通过考虑施主占用因子和串联电阻，漏极电压与漏极电流的模拟特性显示在 SM 中（图 S19 ，支持信息）。低漏极电压区域存在轻微差异，主要是由于S 和 D 电极中n +和 n -层之间的势垒所致。 我们注意到，模拟是在假设整个n -层导电的情况下进行的。考虑到氧封端磷掺杂（oxygen-terminated phosphorous-doped）n型(111)金刚石的Femi能级pining，会发生沟道的次表面耗尽（depletion）。使用类似的 n-金属肖特基 FET 进行模拟-沟道金刚石层显示亚耗尽层约为50 nm。对于 n 型 MOSFET，沿绝缘体中固定电荷的 Femi 能级pining会修改模拟中的 Femi 电势。应进行详细的实验和理论研究，以揭示未来缺陷状态的影响。 目前，p沟道金刚石MOSFET已得到广泛开发，并已建立常规制造工艺。由于缺乏金刚石 n-MOS，据报道使用金刚石 p-MOS 和 III 族氮化物 n-MOS 可以实现互补电路。虽然这是一个很有前途的策略，但全金刚石CMOS是充分利用金刚石品质因数的终极追求，特别是对于在恶劣环境（高温和强辐射）下运行的电子产品。对于高频工作，与截止频率超过GHz的H端晶体管相比， n型金刚石MOSFET的串联电阻仍然很大，在室温下超过109 Ω mm-1 。因此，运行速度被限制在千赫兹范围内。然而，在温度 > 573 K 时，串联电阻会降低三个数量级以上。开关速度为 ˂ 5 µs（图 4D），也可以通过施加到栅极的信号来调节。 由于沟道电导率的增加，栅极振幅越大，开关速度越快。通过优化器件几何形状，例如减小漂移区空间和栅极长度，工作频率可以超过兆赫兹范围，轻松满足辐射探测器和MEMS传感器的混合信号电路的要求。此外，n型金刚石可以稳定带负电的氮空位（NV -）态，大大提高灵敏度。因此，金刚石 CMOS 集成 NV 中心有利于金刚石自旋电子器件的开发，这些器件需要专门的可控性和完整性来扩展量子传感协议。 金刚石中磷的深层性质有利于在具有氢终端的轻掺杂磷金刚石外延层中产生表面 p 型导电性。因此，可以实现基于轻掺杂n型金刚石平面工艺的金刚石CMOS。通过使用MEMS技术来设计能带结构，n型金刚石MOSFET的性能可以进一步提高。这项研究揭示了单片集成金刚石芯片，其中电子学、自旋电子学和传感器都基于金刚石。 结论 总之，在磷掺杂同质外延 (111) 金刚石外延层上展示了 n 型沟道金刚石 MOSFET。n型(111)金刚石外延层是基于步进流成核模式（ step-flow nucleation mode）生长的，能够精确控制晶体质量和施主分布。n-MOSFET 在 573 K 时表现出约 150 cm2 V-1 s-1的高迁移率，这是高温下优于其他宽带隙半导体的显着特征。优异的高温性能为开发用于恶劣环境下的高功率电子器件、集成自旋电子学和极端传感器的金刚石 CMOS 电路提供了途径。

撰文/ 黎文婕 编辑/ 陈邓新 排版/ Annalee 小米SU7标准版定价21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元……3月28日，在如期召开的小米汽车上市发布会上，小米SU7的价格终于落地。而在此之前，有关小米汽车的热搜似乎从未停歇。而关键词总是定价。 网友的猜测从最初的“17个饺子暗示17万元起步”，到去年技术发布会上高呼“9万9（元）”，到后来又传出四驱Max版预售价59.9W的图片，可以说是谣言不断。而雷军和小米汽车，不是在辟谣，就是在辟谣的路上，回应从技术发布会上的“不要喊‘9万9’了，不可能的！”，到后来的“直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。” 整场发布会的直播里，弹幕里提到的最多的也仍然是价格，不断有网友猜测定价或催促雷军公布价位。 小米汽车的定价，似乎已经变成一个六便士与月亮的抉择问题，到底是选择以低价换六便士，还是冒险一搏抬头望月。 如今，谜底终于揭开。显然，曾经的价格杀手、年轻人的“好朋友”，如今不愿再低头——月亮与六便士，雷军都想要。 出手即高端，但还想和年轻人交朋友 直到发布会开始之前，人们对小米汽车的猜测都未停止。最近的一次，是发布会当天，一张关于小米汽车售价的发布会彩排现场定价图在网络上流传，显示小米汽车售价23.98万元-32.98万元。不过，小米公关部总经理王化回应称，“这个图片是P的，字体都不是小米的”。 而在更早些时候还有知情人士向媒体表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3万至5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。 如今谜底揭开，市场反应如何尚是未知数。但足以看出的是，决意“一鸣惊人”的小米汽车，最终虚晃一枪，价格并未直接一步迈向高端市场。 雷军此前曾多次“打预防针”，在小米汽车3月24日发布的《答网友问》视频中，当被问及“怎么用一句话介绍小米 SU7？”时，雷军自信满满地表示：“小米 SU7 是一辆 50 万以内最好看、最好开、最智能的轿车，它集高品质、高性能于一身。”雷军指出，单说智能和生态，无论什么价格的轿车，小米 SU7 都是最好的。 那么，小米汽车如何让用户们信服“这个价格值”呢？ 在此次发布会上，从轮胎到内饰，事实上也能看出小米汽车的确有诸多创新和用心之举：细节处从“能放下渔具”的前备箱到可装载手机支架和运动相机的仪表台拓展接口，再到可以同时放两个超大杯的杯架。又比如，针对夏天暴晒，小米汽车顶部的全景天幕使用双层镀银工艺，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率99.1%；针对多雨天气，则在内饰设计了多处雨伞收纳槽。 当然，仅有颜值是远远不够的。在发布会上，雷军也强调了小米汽车的性能堪比豪车，并频频将续航等方面与特斯拉Model 3进行对比，“我们在每个技术平台都做到了极限”，其中，“2s级零百加速和800km+超长续航同时实现，这在国内市场，是唯一一款。” 事实上，此前雷军在接受采访时也有提及——小米SU7“相当于燃油车的至少两三百万豪车的性能”。而为了吸引年轻人和证明小米汽车能够提供丰富的驾驶体验，发布会还公开了小米汽车玩漂移的视频。此外，智能化也成为了这场发布会的关键词，其中雷军尤其强调了小米智能驾驶是“高低配技术同源”。 不过，这些亮点是否能让年轻人们心甘情愿买单，暂时难下定论。 毕竟，回想小米过往成长路径，众所周知，小米的底色曾是性价比、薄利多销和价格杀手。从“年轻人的第一台手机”，到“年轻人的第一台电视”和“年轻人的第一台两轮平衡车”，这似乎成为了小米固有的一套打法，且效果都还不错。 如此背景之下，此前雷军曾发起关于小米汽车定价的投票，近2万人参与，选10万元以内的网友最多，其次是10万元-15万元。而在去年年底的小米技术发布会前，“年轻人的第一辆保时捷”这样的说法也一度甚嚣尘上，不免让人报以小米汽车还会凭借低价“和年轻人交个朋友”的希望和期待。 如今价格公布，年轻人还愿意和高端化的小米汽车继续做朋友吗？ 晚一步上“牌桌”的利与弊 不少媒体此前猜测，小米SU7高低版本主要对标特斯拉Model 3和极氪001，不仅配置相似，就连价格也是全面对标。 且不论其究竟能否与特斯拉Model 3和极氪001同台竞技，可以肯定的是，在新能源汽车的中高端市场，小米汽车的确是踩着“前辈们”的肩头上了牌桌。这一点，在小米汽车两次发布会都被雷军亲自强调。在此次的发布会上，小米汽车邀请到了理想汽车和小鹏的创始人李想和何小鹏等人到了现场并表示感谢。而去年技术发布会预热阶段，小米汽车在发布会举办前夕高调“致敬”蔚小理、比亚迪和华为。 在发布会前发布的《答网友问》中，雷军说道：“上半场已经结束。”事实上，正是因为小米汽车入局较晚，它才更明白车型定位对车企后续发展的影响。 比如，曾经一度将科技属性放在第一位，希望用“科技+低价”的高性价比模式来抢夺市场的小鹏汽车，尽管高性价比让其销量持续攀升，但业绩却并不乐观。而后小鹏管理层曾多次明确表示低端车型将逐渐边缘化，试图转型聚焦高端市场，但船大则难调头，一旦在一开始就定位于中低端价格，消费者心理预期一旦固化，那么日后想要扭转品牌形象则必然不易。 相较而言，面市之初就主打中高端市场的理想汽车，眼下更是试图“乘胜追击”，且不说日前其发布的定价55.98万元起的纯电MPV理想MEGA究竟会在市场激起怎样的水花，至少其刚发布的扭亏为盈的财报还算好看；而华为问界则直接瞄准中高端市场，抱着“重塑高端市场格局”的野心而入，也顺利成为了国产新能源汽车赛道上的强劲对手。 再来看中低端市场的情况，各大车企都“默契”地在一轮又一轮的价格战中咬紧牙关，今年年初以来，比亚迪率先降价，直接将面向中低端大众车型降价到10万元以下。这显然不是一个健康的信号。 所以，小米晚一步上牌桌，天然优势在于前有玩家试错，尤其是当赛道竞争日趋激烈，如果想“赢”，留给小米汽车“踩坑”的时间并不多了。大概也正因此，小米汽车最终避开了“靠低价换市场”的路径，而是选择既要和年轻人交朋友，也不能断掉通往高端市场的路，选择了目前可以说是最卷的价格区间。 不过，毕竟是后来者，想要“争先”，自然也有不少阻碍。尽管外界对小米汽车的关注度很高，此前雷军也发布微博称，小米SU7即将发布，预约到店的人，一天之内增加了10万多人。对此，雷军也担心“销售门店的数量和接待能力不足，可能会导致大家的体验没那么好。”但，流量能不能真的换来销量，确实还得打个问号。 小米汽车显然也不是高枕无忧，对此难免忐忑紧张。事实上，对于小米的这款新车问世后将取得怎样的表现，雷军也屡屡打“预防针”，“如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷”。 值得一提的是，为了给发布会预热，雷军还于近日在小红书上发布了大量笔记，其中包括“雷军带你看汽车工厂”等视频，仅是工厂的工服照便有上万的点赞。 另据媒体“电厂”报道，在最近一个月时间，小米汽车正在紧锣密鼓为车辆销售做准备。除了加快建店以外，小米在公司内部开放了SU7的试驾，并向员工发放了一份问卷调查，以了解员工潜在的购车意愿。 同时，小米还向供应链、渠道合作伙伴、生态链公司以及与小米系的被投公司发出了购车邀请——这些公司的高层收到了来自小米的F码，这是一种在小米手机产品热销时所使用的购买邀请码。使用F码购车可以保证优先交付，但购车人使用F码并没有相应的优惠，也就是说，即使是内购的方式，小米汽车SU7也不会提供优惠。 造车三年，雷军继续“向前” “小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。我也相信，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。” 按照雷军此前的规划，小米汽车2024年将进入行业第一阵营，其首款车型小米SU7计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。 而雷军也在此前多次提到自己给予小米汽车的厚望，从宣称压上了人生全部的声誉，到硬气直言，“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起。”再到发文称，苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7 肯定是最好的选择。以及，雷军还曾透露，小米内部希望在纯电豪华轿车里面做到行业的前三名。 此外，小米集团总裁卢伟冰在业绩会上则指出，SU7只是小米的切入口，后续车型已经在开发中，长期规划是未来15-20年成为全球排名前五的汽车品牌。 由此可见，小米汽车承载了小米以及雷军更高的期待。事实上，围绕小米定价而产生的那个核心问题“是选月亮还是六便士？”也早已有了答案。显然，雷军二者皆想要。 从日前小米集团发布的2023年财报，或许能窥出雷军和小米汽车的底气和动力所在。 数据显示，2023年小米集团总收入2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%；“人车家全生态”战略全年研发投入191亿元，增长19.2%，研发人员总数17800人，占比53%；智能电动汽车等创新业务投入67亿元。 尤其值得一提的是小米集团雄厚的现金储备。根据财报显示，截至2023年12月31日，其现金储备为人民币1363亿元，创历史新高。手握1363亿元，雷军自然不再愿意轻易低头。 回想过去很长一段时间，雷军被人们视作是乔布斯的模仿者，坊间称他是“雷布斯”。尽管雷军在大学时就将乔布斯视作偶像，但他在小米的官方自传《一往无前》里说，“我不可能想去做谁的第二，我还是要当雷军第一。” 眼下，小米汽车超级工厂终于揭开神秘面纱，小米SU7的定价也尘埃落定。浮云尽散之时将要到来，手握六便士的雷军似乎的确成为了某个纬度的“第一”，而他将带着小米汽车会驶向何方，也终将愈发清晰。

财联社3月29日讯（编辑 赵昊）据媒体报道，知情人士透露，美国和英国正在调查一笔价值超过200亿美元的Tether交易，这批加密货币被转移到了俄罗斯加密货币交易所Garantex。 两年前，俄乌冲突爆发后不久，美国财政部就对Garantex和俄罗斯暗网市场网站Hydra实施了制裁，据称Garantex与Hydra的非法交易有关，美财政部称这些网站主要运营地在莫斯科和圣彼得堡。 美财政部表示，制裁措施禁止美国人向Hydra或Garantex提供或接受“任何捐款或提供资金、货物或服务”。但之后，这笔价值超过200亿美元的Tether交易还是在西方国家针对俄罗斯的制裁下发生了。 消息人士称，本次调查是美英打击逃避对俄制裁行为的一部分，目前调查仍在进行中，还没有迹象表明Tether发行商Tether Holdings有不当行为。但鉴于加密货币交易的复杂性和不透明性，现在预测调查结论还为时过早。 加密稳定币已成为加密货币基础设施的重要组成部分，通过将其价格锚定在法定货币（通常是美元）上，它充当着法定货币和加密货币之间的交易媒介。Tether目前是全球最大的美元稳定币，市值略超1000亿美元，每一枚Tether都将锚定一美元市值。 总部位于英属维尔京群岛的Tether Holdings表示，公司已经冻结了所有资产，“Tether的每一笔交易都是可追溯的，每一笔资产都可以被扣押，每一个罪犯都可以被抓获。我们与执法部门合作，正是为了做到这一点。” Garantex于2019年在爱沙尼亚成立，但美国政府称其大部分业务都在俄罗斯莫斯科联邦大厦进行，之后爱沙尼亚剥夺了其在该国开展业务的许可证。尽管被美国政府所制裁但并未影响它运营至今。 自俄乌冲突爆发后，由于俄罗斯人可以在Garantex将卢布兑换成加密货币进而兑换成其他货币，Garantex便成为俄罗斯资金出入境的主要渠道之一。 本月早些时候，Garantex表示正尽力防止该交易所被用于非法活动，并在受到制裁之前一直与欧洲和美国当局积极合作。该公司表示，它仍在与其他国际执法机构合作，努力避免为犯罪活动提供便利。 媒体分析认为，本次调查表明，西方国家为切断俄罗斯的资金实施的制裁存在巨大漏洞，不仅是加密货币交易，俄罗斯还可以通过石油交易的转移持续获得能源收入，从而避免了西方想要看到的经济崩溃。

兄弟们，今天晚上小米汽车的上市发布会，都看了吧。 现在正在疯狂码字的我，手掌已经拍到疼得不行，喉咙已经喊到话都说不出来。 没错，小米 SU7 21.59 - 29.99 万的定价，无论是丐版还是顶配，比咱编辑部大部分同事的猜测都要低。 哦对，我猜的是 24-32 万。 肯定有哥们会说了，现在这个价位的纯电轿车不是很多吗？有啥好激动的？ 那就让我们简单复习一下今晚发布会的内容，顺便听我分析分析，为啥我觉着小米 SU7 的价格低的有些离谱。 按照雷总的惯例，这次发布会依旧是场满汉全席的规格。 两个小时的时间，他把米车从头到尾，从里到外事无巨细的全都讲了一遍，信息量之大，有种知识从我脑子里光速路过的感觉。 但贯穿整场发布会的其实就只有两个词：好玩，和卧槽。 今天发布的小米 SU7 一共有三个版本，分别是售价 21.59 万的普通版 SU7 、 24.59 万的 SU7 Pro 以及 29.99 万的 SU7 Max 。 三款车型的区别，可以简单的理解为丐版，有智驾 / 续航长的丐版，和啥配置都有的豪华版。 雷总在发布会上说，小米的目标是把 SU7 做成 50 万以内最好看、最好开和最智能的轿车。那咱们就从这三个方面入手，再详细的盘一次 SU7 。 先说颜值，三个版本 SU7 在外观上的区别几乎没有，除了轮毂和电动尾翼以外，看着都和那个斯图加特车型几乎一致。 几个比较重要的细节，一是 SU7 的风阻系数只有 0.195Cd ，是量产车型中最低之一。 二是这个一体式的头灯里头其实暗藏了小米两个字，不知道大伙能不能找出来。 车漆颜色上，除了此前公布的橄榄绿、海湾蓝和雅灰以外，还增加了 6 个新的颜色，包括之前在武大和樱花合照的霞光紫。 不过，这六个新的车漆颜色都是要加钱选的，价格 7k 。 要我选的话。。。纯黑吧，显瘦。。。但因为差评君比较骚，所以最后定的是紫色的创始人版本。 亮点自寻哦。 内饰的布局， SU7 用的是和问界、智界、蔚来类似的，比较常规的单中控大屏 + 小仪表设计。和运动化拉满的外观比起来，整体风格会更冷静一些。 配色上提供了四种颜色可选，并且都不要钱。 相比靠颜值吃饭的外观， SU7 的车内最大的特征我觉得就是好玩。 有太多太多的细节是其他车从没做过的，并且是深思熟虑后才做出来的。 比如， SU7 中控台下面有一个支持磁吸配件的插槽。你可以往里头插香薰组件、对讲机底座甚至是移动音响。 比如，它在 IP 的两端各布置了一个 1/4'' 标准螺纹接口。 你可以往上头装手机支架、运动相机支架甚至是相机支架。 再比如，除了门上有收纳雨伞的插槽以外， SU7 的后排座位下方还有一个隐藏式的雨伞卡槽。再也不用担心湿漉漉的雨伞没地方放了。 类似的设计还有很多，比如会翻转的仪表、能防止易拉罐滚来滚去的冰箱等等等等。 不花时间琢磨日常用车的各种刁钻场景，是真想不出这些设计。 而 SU7 最逆天的地方，就是它在内饰硬件上都有拓展性你受得了吗。 比如，这块巨大的中控屏支持四周的磁吸拓展，如果你是物理按键党，你就可以在屏幕下头加上一排物理按键；如果你是 RGB 党，就可以在两边各加上一条拾音灯带，光污染拉满。 甚至在后排座椅上， SU7 还设计了平板外挂的接口，插上小米的平板就能变成车机的拓展屏幕。 再甚至，这个接口还支持插 iPad 。。。 所以看完这个内饰和外观，大伙觉得 SU7 会是 50 万内最好看的轿车吗？ 我说实话嗷，只代表我自己的意见嗷，不是说小米 SU7 不好看嗷。 我心中的 50 万内颜值巅峰，目前还是这玩意。 轻喷啊轻喷。。。 好看说完，咱们再来说好开。 其实在好几天以前呢脖子哥已经在北京参加了 SU7 的媒体试驾，体验的视频也早就已经剪好了。 只不过因为保密协议是签到明天，并且兜里没有 300 万，所以没敢发。。。 体验长话短说就是，好开，确实是好开，而且底盘的质感相当不错。紧致且不散，座椅的感觉也不是跑车那样的邦邦硬，连开俩小时我的老腰也没啥压力。 具体的动态体验，可以蹲一波我们明天的视频。 不过插播一个很搞笑的事，今天发布会以前我预估 SU7 的价格会在 24-32 万左右，所以我按这个标准，写了一堆我觉得它操控做的还不够好的地方。 毕竟 C 级车的定位让 SU7 兼顾了很多家用属性，体现出来就是方向盘的手力反馈偏软，需要精准走线的时候会稍显模糊。相比之下，现款的 Model 3 Performance 对我来说，会是一台更好开的车。 直到价格出来的那一瞬间，卧槽，全删了。。。 不得不说，雷总在底盘用料上还是很愿意下功夫的，甭管是高配还是低配，都用上了前全铝双叉臂 + 下叉臂双球节解耦，目前最顶的形式和材料。 后五连杆，大概率不是全铝，但也算成本和调校难度都很高的那类。 高配的 MAX 车型上，空悬、 CDC 和 brembo 的订制卡钳也都安排上了，用料键盘值拉满。 但要说 50 万内最好开？emm...如果好开指的是操控好，那 SU7 肯定不是 50 万内操控最好的那个。 正如我前面说的，我觉得应该是 Model 3 P 。 但如果好开指的是操作的难易程度，我觉得 SU7 确实可以争一争最好的头衔。 因为四驱可以让它跟轨道车一样贴在地上。而且没有细碎声响的底盘，也在暗示我这台车的动态上限很高，偶尔猛着点开也没事。 之前， 50 万内之前最能给我这种感觉的是宝马的 540i 标轴，但我觉得 SU7 已经做的和它相差无几了。 说实话，真挺牛逼的。 OK 最后一个部分，智能化。 到这基本就没啥争议了，因为小米 SU7 在我看来绝对是 50 万内的智能化扛把子。 最重要的原因之一，是它同时支持了小米和苹果手机的车手互联，这一点在 50 万以内，甚至是所有新势力里头都是独一档。这就意味着不管你是小米还是苹果用户，还是只想用车机， SU7 都能满足。 在我看来，智能就是能用不同的方式，去适应不同的用户。甭管真正用上的人有多少，有，就是比没有好。 这台车的智能化，大概可以分成软硬件两个方面。而且毫不意外， SU7 两边做的都是绝绝子。 软件层面，别人已经上车的功能， SU7 无一例外全做到了。比如手机的流转和投屏，如果你用的是小米手机，就可以无缝无损地把手机页面投射在车机大屏上。 上车自动连接手机，流转的界面的布局可以随便调整，导航、音乐和视频播放的进度也可以随时和车机同步。 功能层面，说不上有啥特别惊艳的地方。但是这个界面和按键的设计，几乎完全继承了手机和平板的风格，真的太太太太好看了。 而在别家没有，或者是做的还不够好的地方，小米则是碾压性的领先。 就比如他们一直在说的人车家全生态，如果你的家里有任何米家生态的智能电器，只要在车里呼叫小爱同学，就能随时远程操控。 而你还可以自定义很多车家互联的功能，比如说车子开进小区以后，就自动打开房间的空调和电脑等等。 只要你的智能家居够多，就能玩出无数种的花样。 而且我坚信，凭着米家智能家居的高性价比和超级丰富的种类，很多原本没有体验过智能家居的 SU7 车主，也会忍不住像脖子哥一样，一次又一次的添置米家产品，最后变成重度依赖用户。 嗯。。。雷总的一步大棋是不是被我发现了。。。 哦对，还有个智能驾驶没写，但是如果展开写的话，大伙可能就不能按时看到这篇推文了，所以，我丢几张米车智驾的功能列表，辛苦大会自己看看。。。 给大噶跪了，骚瑞骚瑞骚瑞。。。。 以上呢就是今晚发布会和 SU7 这台车的几乎所有内容了，那么回到最开始讨论价格的部分，为啥我会说 21.59 万起售的 SU7 便宜的有些离谱呢？ 长话短说就是，它做到了几乎所有新势力都没做到的事。 论产品的定位本身， SU7 的车长接近 5 米，轴距也是正正好的 3 米，是国内市场中非常标准的 C 级，也就是中大型的轿车。 在米车发布以前，很多人都在说 “ 雷总收手吧，外面全都是吉利 ” ，就是在拿小米 SU7 和极氪的中型车 007 和中大型车 001 做对比。 极氪 007 的售价， 20.9 万起步；新款 001 的售价， 26.7 万起。 SU7 的定价，已经无限接近比它小了一圈的极氪 007 。 啥概念呢？ 咱就看这两年价格战的元凶：比亚低，自家续航 600 公里左右的汉 EV 荣耀版，价格是 19.98 万元。虽说价格相比 SU7 的低配便宜了一万多，但只要对比数据表就能发现，汉 EV 几乎在所有配置上都会比米车差上一小节。 类似的剧情，也发生在了吉利的银河 E8 上。 可以说在性价比这个层面上，小米 SU7 和汉 EV 、银河 E8 的水平是差不多的。 这就很恐怖了。 毕竟把车价做低，比卖高价要难的多。 比亚迪和吉利，都是目前国内的头部集团。车价便宜的背后，是这些集团对成本的极致把控，以及在规模效应下，对利润率最大幅度的压缩。 换别的新势力们，就会有现金储备不足、对销量没有信心、对供应链没有议价权等各种问题，导致压不住成本，以至于定价原地直接起飞。 你看高合，第一台车直接都干到七十万去了。 但对于新品牌来说，这也是没有办法的办法。先做高端，起量之后再慢慢推出入门车型，走薄利多销的路线，也是大家一直以来默认的市场路线。 但雷军不知道用的什么方式，竟然在第一次造车的时候，就在定价上把这种传统集团和新势力的血脉鸿沟填平了。 说实话，我真的不知道他是怎么做到的。 但我知道，米车这个开局就走性价比的战术，不仅前所未有，而且基本完全承接住了今晚这铺天盖地的流量。 截止到我写下这段话的时候， SU7 的订单数量已经奔着 10 万份去了。 限量 5000 台的创始人版本，也就是需要 20000 定金还不能退的那个，也已经全部卖完了。 这是目前国内汽车市场，最快的订单增长速度。 这次上市发布会成没成功，我觉得，应该不用我多说了。 撰文：致命空枪 编辑：面线 封面：焕妍

作者 | 墨马 唐飞 编辑 | 韦伯 小米造车为哪般？ 站在传统造车角度，看小米造车，那就是往里砸钱，没有任何胜算。 但，雷军为什么造车，我们换个角度，可能就理解其中的逻辑了。 未来的风口一个是新能源，一个是数字生态。新能源和数字生态又在一个产品上交汇，就是新能源车。 为什么不是燃油车？ 因为传统燃油车在数字生态上没有先天优势。燃油车的发动机控制精确性无法跟新能源车相提并论，它反应的时间跟新能源车也无法相提并论，新能源车的自动化驾驶普及率远高于传统燃油车。 理解了这个逻辑，我们也就看清了小米造车的方向。 3年前，雷军宣布小米进军电动车赛道，称愿意押上他“全部的战绩和声誉”，此言一出，引发资本市场和一众媒体对小米造车极大地关注。 今晚，三年期限已到，小米汽车一猛子扎进了新能源车的暴风眼。 在今天晚上举行的发布会上，雷军公布了小米汽车SU7的详细参数、产品亮点以及销售价格。 从价格来看，SU7三个版本售价在21.59万元-29.99万元之间。这个价位段里，有特斯拉、“蔚小理”等新能源车企业的热销车型，也有比亚迪、长城、北汽、广汽等老牌车企的纯电车型，竞争十分激烈。 实际上，进入2024年后，整个汽车行业更加内卷，降价成了永恒的话题。进入3月，比亚迪、小鹏、埃安先后宣布车型降价，连行业新锐AITO问界也加入其中，问界M5至高优惠达5.7万元。有网友戏称，“小米汽车还没上牌桌，同行就已经开始掀桌子了”。 一个个口号喊出，一款款产品降价，正赶上新能源车“白刃战”的小米SU7，能从无数竞品中脱颖而出吗？ 第二遍，能从无数竞品中脱颖而出吗？ 小米为什么要造车 业内人士称，小米造车不仅仅是抓住行业发展的机遇，也是小米进一步完善其AIoT智能化场景布局的重要战略决策。因此，深刻理解、分析全球物联网巨头企业小米在智能汽车领域的战略、产品和业务布局，有助于我们更好的理解其造车原因。 首先，智能手机出货量逐年下降，小米手机天花板可见。 智能机自推出以来，全球范围内2008年-2016年手机出货量高速增长，从1.5亿部增长到14.7亿部，CAGR达到33%。 然而从2017年开始出货量基本处于负增长态势，尽管最近两年迎来5G换机潮，但IDC预测2025年全球手机出货量也不过15亿部，CAGR只有3.7%，智能手机市场增长动力总体不足，增量空间有限。 国内数据来看，小米手机市占率在2015年见顶达到16%后开始回落，自2021年起至今基本维持15%以下。 Canalys发布的最新报告显示，2023年苹果首次夺得中国大陆市场全年出货第一位置，全年市场份额提升至19%。而小米以13%的市场份额维持在全年市场第五。 一周前发布的小米2023年财报显示，在核心的三大业务板块中，智能手机分部收入由去年同期的1672亿元减少5.8%至1575亿元，降幅接近百亿。第四季度手机出货均价1092元，同比也下滑2.6%。 而传统车市场规模约为智能手机的5倍。 据Canalys最新数据显示，2023年全球智能手机出货量为11.4亿部，总规模约4100亿美元。而QYResearch调研显示，2023年全球乘用车销量达到8890万辆，以每辆车均价20万元（约2.78万美元）计算，全球仅乘用车市场就达到约2.47万亿美元市场。 相较于4000亿美元的智能手机市场，汽车市场对小米来说更具备战略前景。 其次，现在是小米入场造车的最好时机。 随着国内“双积分”政策持续推动及产业发展，我国新能源汽车渗透率快速提升，数据显示2021年8月新能源汽车产量渗透率已达20.62%，首次突破20%。 而业内普遍认为20%是一个非常重要的指标，一方面市场的教育普及工作基本完成，另一方面供应链开始趋于稳定。参考智能手机发展史，2010年智能手机的渗透率超过20%达到22%，终端市场开始进入洗牌阶段。 从最新的数据看，《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》中指出，2023年新能源车渗透率达36%，插电式和增程式混合动力细分市场正在不断扩张，2023年市占率已升至33%。 也就是说市场已经进入了洗牌阶段。在2024年的公司全员信中，小鹏汽车董事长何小鹏提及“2024年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，是淘汰赛的第一年”。除了小鹏外，吉利也在公开信中指出2024年的车企将迎来更激烈的竞争。3月初，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃谈及今年车市的竞争情况。在他看来，现在的车市已经不只“淘汰赛”，而是进入了“生死时速赛”。 更早前，理想汽车CEO李想和华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也预测，智能电动汽车竞争格局竞争激烈，最后占据主要市场份额的，可能只会剩下5家公司。对此，余承东还为行业的“洗牌”定了一个时间，“到2030年时，中国车企市场主要玩家不会超过5家。” 小米汽车选在现在入场，颇有“于乱世中搅动风云”的意味。 最后，小米有产业链整合的成功经验。 此前，雷军和小米系资本通过投资和整合的形式，极大的扩充了小米体系的SKU。如今消费者走进小米线下店可以清楚的发现，除了手机、电脑之外，小米店内销售的商品还有智能穿戴、智能家居等设备，甚至连电视、冰箱、洗衣机等“大件”也有。 一位接近小米的人士透露，“小米有品”店内SKU超过2700种，整体商品种类多、跨度大，涉及家居、出行、电子、娱乐、服饰、运动及个人护理等15大类目。这其中基本都是小米、米家以及生态链相关产品。 超强的产业链整合能力，不仅帮助小米提高了门店平销，也让投资人看到了其创造市场需求的能力。 而在新能源车领域，小米在推进造车过程中已经联合了奥联电子、三丰智能、三花智控、智云股份等产业链上游上市企业。“雷军系”资本还投资了不少相关企业，在动力层面，中航锂电、蜂巢能源、赣锋锂电等背后都有小米的身影；在自动驾驶感知层，小米投资了禾赛科技、纵目科技等；并在决策层加码自动驾驶解决方案，全资控股深动科技。 小米通过造车可以进一步整合产业链资源，实现上下游的协同发展。这不仅可以降低成本，提高生产效率，还可以为小米的长期发展奠定坚实基础。 醉翁之意不在“车” 按照规划，小米汽车首款车在今年上市交付后，全年目标是销量达到10万辆，并进入行业第一阵营。此后三年，小米汽车累计交付量要达到90万辆。 但参考以往同行的经验，想在第一年交付10万辆并不容易。 以已经上市的“蔚小理”以及全球头部车企特斯拉为例，这些车企在第一年甚至在前两年都没完成交付量10万辆的目标。蔚小理前两年的销量分别为32946辆、43649辆和4728辆，特斯拉在进入中国市场的前两年销量也只有10500辆。 但也有观点认为，小米造车的核心目的不是“卖车”，而是为了数据。 2022世界智能网联汽车大会上，就有企业喊出 “汽车数据价值堪比锂矿”的口号。四维图新CEO程鹏也表示，“数据已经是一种新型燃料，和锂矿一样具有极高的价值”。他认为，企业要想在行业誉为“下半场”竞争的智能网联汽车赛道上一决胜负，需要比拼的核心是数据的动态量以及对数据的处理和应用能力。 事实上，小米汽车对于数据的野心早已显露。2023年12月小米汽车申请一项名为“数据采集方法、装置、控制器、车辆、存储介质与芯片”的专利，公告号为CN117194741A。今年2月，小米汽车又取得一项名为“数据融合方法、装置、车辆和存储介质”的专利，公告号为CN116363615B。 在今年两会上，作为全国人大代表的雷军向大会提交了《关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议》。他指出，当前各车企间数据尚未实现有效安全流通，数据孤岛普遍存在，数据价值无法充分发挥。他建议，应当在保障数据安全的前提下，构建汽车数据共享机制及平台，让各车企间的数据实现流通，将数据转化为社会生产力。 从市场层面来看，高阶智驾与强大的AI算法密不可分，而要想实现优质的AI辅助驾驶就需要“投喂”大量数据，这就是“数据价值堪比锂矿”的根本原因。 车企做好了技术体验，很大程度上就能吸引消费者下单。问界就是一个典型的案例，数据显示，问界在2023年第一季度的交付量甚至不及2022年一个月的销量。 但是随着华为高阶智驾ADS2.0上线，问界新M7智驾版销量一路走高。2023年国庆节期间，问界M7的大定数据达到了惊人的12万辆。在这之后，问界M7便开始疯狂交付新车，10月交付了1.2万辆，11月1.7万辆，12月更是达到了惊人的2.55万辆。根据最新统计，今年1-2月，问界M7的批发销量为5.11万辆，同比增长了15倍。 综上所述，小米所销售并不是汽车本身，而是一个全新的移动数据平台。随着这一平台的规模逐渐扩大，它将成为数据经济时代中可移动的“数据挖掘器”。 最后，通过整合数据形成资源化、资产化、资本化的完整产业链条，小米的估值也将随之大幅提升。 如何杀出重围？ 2024开年以来，一边是比亚迪、小鹏等带头掀起降价潮，另一边是高合汽车停工停产、非凡汽车陷入裁员传闻。 在整个市场已经进入淘汰赛的时候，小米才刚刚推出首辆汽车，似乎显得有点晚。 幸运的是，小米汽车背靠着2000万小米高端旗舰手机的用户，这一庞大且忠诚的顾客群有望成为小米挺进高端汽车市场的有力支撑。 月狐数据显示，小米高端手机（以小米13 Ultra为例）用户画像以男性为主，是具有一定学历的中高消费群体，同时对于智能AI的偏好度较高。该群体特征与20-30万用车用户群体有一定相似性，同时小米品牌的知名度可能会给汽车带来一定的背书作用，这些都有利于小米汽车在前期打开市场。 但长远来看，要看小米汽车的持续迭代与进化的技术能力，研发投入的连续性与稳定性，以及产业链布局所带来的成本控制与产品综合竞争力等方面的表现。这些因素将共同决定小米汽车在市场中的竞争地位与未来发展潜力。 两周前，雷军在微博上写道，“小米SU7预约到店的人，一天之内增加了10万多人”。 作为一位2300万粉丝的大V，这种高调的“凡尔赛”对于小米汽车而言或许是把双刃剑，好的方面是可以帮助企业低成本宣传，而另一方面也有可能成为舆论扭转的起点。典型的例子就是，当卢伟冰称小米汽车“有点贵”，雷军也说“不会太便宜”后，网上的声音开始两极分化。 更严重的是，各车企亏损卖车愈演愈烈，新一轮淘汰赛考验的不仅是“赚钱能力”，还有“亏钱能力”。蔚来财报透露，2023年公司净亏207亿元，相当于卖一辆车要亏损近13万元。同样，小鹏汽车2023年的亏损也扩大至近104亿元，整车毛利率跌至-1.6%。更早前，北汽蓝谷在业绩预告里称，公司预计2023年归母净利润亏损52亿元至57亿元，这已经是该公司连续第四年亏损超过50亿元。 一个细节是，发布会现场雷军引用多家汽车媒体的评价来支撑SU7的操控体验和驾驶乐趣，也引用了Model 3的一些参数来凸显SU7的优越，但从直播平台的评论区来看，粉丝们担心的问题还是老三样“续航、耐用度、保值能力”。 但是雷军似乎并没有把演讲的重点放在上述三点上，反而花了大量时间讲解小米汽车“全家桶”，这个全家桶里包括音响、氛围灯、双表盘，甚至还有遮阳伞、手机支架和平板支架，仿佛以前的“小米商店”被搬到了车上一样。 一位粉丝在直播间评论区留言说，“现在车企都在靠降价拉动销量，以价换量到最后也赚不到多少钱。小米这种思路还挺取巧，把杂货铺搬到车里，卖车赚不赚钱不知道，卖杂货肯定能赚钱。” 对于小米汽车来说，面对全行业愈演愈烈的价格战和多个“前辈”亏损的事实，如何在日益激烈的竞争中脱颖而出，如何在用户需求和技术变革中持续创新，以及如何在成本控制与经济效益之间找到平衡，都将是影响公司未来发展方向的关键问题。

雷军公布SU7定价 凤凰网科技讯 北京时间3月29日，小米集团CEO雷军周四举行发布会，宣布小米SU7起售价为21.59万元。对此，外媒纷纷发表评论。 以下是外媒的观点汇总： CNBC：价格战升温，小米SU7比特斯拉便宜3万 CNBC发文称，中国电动汽车市场竞争激烈，价格战正在升温。小米周四正式公布了旗下首辆汽车小米SU7的定价，比Model 3便宜得多。小米SU7的起售价为21.59万元，比Model 3的24.59万元便宜3万元。 文章还对比了其他中国车企的售价。比亚迪汉的起售价为16.98万元，蔚来ET5的起售价为29.8万元，小鹏P7的起售价为20.99万元，极氪007的起售价为20.99万元。 彭博社：小米SU7定价激进，进军竞争激烈的电动汽车市场 小米SU7 彭博社称，小米以激进的定价正式启动了首款电动汽车的销售，押注公司能够在这个苹果公司遭遇失败、竞争激烈的市场中取得成功。小米SU7标准版售价21.59万元，高配版SU7 Max售价29.99万元，这些汽车是小米承诺在多年内对小米汽车投入100亿美元预算，并寄予很高期望的结果。 BBC：小米对其品牌的信心 文章称，小米首款电动汽车正式上市，开始接受订单。小米CEO雷军宣布，小米SU7起售价21.59万元，借此来对抗包括特斯拉、比亚迪在内的电动汽车竞争对手。 上海咨询公司Automobility创始人罗威(Bill Russo)表示，虽然小米走到这一步本身就是一项成就，但最终的成就将是证明小米作为智能电动汽车品牌也拥有自己的消费者市场。”他还补充称，小米进入汽车市场反映出该公司对其品牌在中国的“相关性”充满信心，而苹果则认为中国以外的电动汽车市场没有足够的潜力。 CNN：小米对抗特斯拉 CNN表示，小米在周四正式推出了期待已久的电动汽车SU7，加入了竞争激烈的电动汽车市场，利用这辆梦幻汽车对抗特斯拉。小米SU7的售价介于21.59万元至29.99万元之间。雷军称，小米SU7的目标是打造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

新华财经武汉3月29日电 （记者林红梅、屈婷、龚联康）打通断点堵点，推动铁路、水运、公路、空运货畅其流，降低物流成本，成为28日在武汉举行的2024中国多式联运合作大会上关注的焦点。我国正努力构建“畅通高效、内外循环”的多式联运服务体系：打造全球“123”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的快货物流圈，服务我国经济转型升级。 多式联运加速发展 多式联运是指各种运输方式服务衔接、标准统一，能够实现一货畅流到底。“中国经济转型升级对物流链条的保障和成本提出了新要求。”中国集装箱行业协会常务副会长李牧原在2024中国多式联运合作大会期间接受记者采访时说。 交通运输部等18个部门2017年发布了鼓励开展多式联运工作的通知。目前，国家多式联运示范工程已有116个，国家物流枢纽建设有125个，综合货运枢纽强链城市有25个。 李牧原表示，中国多式联运正加速发展。铁路与港航企业、铁路与物流市场相向而行、加深合作的态势已形成；港口作为推动铁水联运的主力军，正用沿海资源来带动内陆物流体系建设；国际通道从过去单一海运通道变为陆运通道和海运通道并举的多元化发展。中欧班列、中老铁路的开通和西部陆海新通道的高速发展给多式联运提供了广阔的施展空间。 这是湖北港口集团阳逻核心港区正在进行装卸作业。近日，“武汉-日韩”汉亚直航集装箱班轮营运繁忙，运输货物包括汽车及零部件、无纺布、家电、农副产品等进出口商品，加快推进长江中游航运中心建设。（湖北港口集团供图） 根据中国集装箱行业协会的统计数据，全国港口集装箱2023年铁水联运量累计完成超1170万标准箱，同比增长11.7%；铁路集装箱发送货物7.32亿吨，同比增长7.1%；“十三五”以来中欧班列开行数量年均增长47%。 在破解难点痛点中前行 在2024中国多式联运合作大会上，业内人士围绕如何打通堵点，提升信息交互、服务衔接效率等分享经验。中国集装箱行业协会会长黄田化说，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是物流运行中较为突出的矛盾。湖北港口集团总经理何宪礼分析说，受多式联运服务规则、技术标准等制约，铁路、公路、水运等一体化运营机制尚未形成。 中车长江运输设备集团有限公司总经理史洪斌认为，多式联运的难点在铁路，标准和规则体系相互割裂、制度和标准存在壁垒、基础设施衔接不畅、缺乏统一的信息化平台是主要难点。 各级纷纷出台相关指导意见，促进多种运输方式间互通衔接，解决难点。湖北省交通运输厅一级巡视员陶维号介绍，湖北对江海联运航线给予补贴，对符合条件的多式联运企业进行奖补，还推出多式联运海关通关等一系列新政策。 史洪斌介绍，他们成功研制了公铁一体车、港口智能装卸设备等，正在构建“平台+网络+装备+服务”的多式联运物流技术体系，打通“信息流+物流+资金流”，融合“铁路长距离运输+公路灵活机动”双优势，实现货物“门到门”运输。 全球航运供应链服务能力提升 航运是多式联运的对外贸易主要运输通道。 中远海运集装箱运输有限公司总经理助理、供应链物流事业部总经理柳国旗对记者介绍，中远海运集团综合运力、集装箱码头吞吐量等居世界第一，依托全球范围内健全的航线网络布局、不断扩大多式联运业务规模，实现从“港到港”至“端到端”的全程供应链服务能力提升。 中远海运集运加大与铁路、港口等合作，参与打造上海港海铁联运有限公司、贵州远海陆港公司、中铁联合国际集装箱广西公司等物流平台。 为升级海外供应链服务能力，中远海运集运还在欧洲、东南亚、日韩等地打造供应链投资平台以及供应链运营平台，实现区域内拖车、铁路、仓储、报关等资源的共享与统一运营；已开通国内海铁线路553条。 打造“内外循环”的国际国内物流通道 在内河运输方面，打造“陆海联动、内外循环”的国际国内物流通道成为多式联运行业发展的新亮点。 湖北港口集团总经理何宪礼介绍，集团相继开通多式联运通道69条，在长江、汉江拥有码头泊位204个，集装箱吞吐量约占全省总量96%；初步构建形成辐射全国、衔接日韩、联通欧洲、连接东盟国家的联运网络，助力湖北成为国际国内多式联运枢纽。 江苏省港口集团去年牵头省内相关企业成立了多式联运发展联盟。该集团总经理王洪涛对记者表示，集团将积极协调多式联运上下游各主体之间要素流通、标准协同，下一步，将建立海外揽货体系，研究推动韩国、印度、马来西亚等海外揽货站点建设。   编辑：王晓伟  

财联社3月29日讯（编辑 史正丞）美国当地时间周四，纽约曼哈顿联邦法院对加密货币交易所FTX创始人山姆·班克曼-弗里德（SBF）的一系列欺诈罪行作出判决——有期徒刑25年。 这个量刑说短肯定不短，不仅远高于辩方律师要求的6年半，也足以令班克曼的大名被写入美国金融犯罪历史；但说长也不算太长，根据他的罪名，理论上的最长刑期能够达到110年，同时检方也要求判处40-50年的有期徒刑。 在判决前的“悔罪”环节中，班克曼曾说道：“我这辈子有用的时间可能已经结束了”。 但从美国刑事判决的执行情况，以及为数不多能与他齐名的金融罪犯案例来看，32岁的班克曼这话说得有些过于悲观了。 班克曼到底要坐几年牢？ 在讨论个体案例前，首先需要了解一个大致的背景：一名因金融欺诈被判刑入狱25年的美国犯人，到底要坐几年牢。 据前联邦检察官Mitchell Epner介绍，在一般情况下，SBF的最少服刑时间是12.5年，主要由两部分减刑构成。首先，美国联邦监狱系统内的囚犯，每年能因为良好表现最多获得54天的刑期减免，这里相当于减刑15%。 更为重要的是，美国国会在2018年通过了名为《第一步法案》（First Step Act）的刑事司法制度改革案，非暴力犯罪的联邦囚犯最多可减刑50%。虽然该法案被宣传为帮助非暴力毒品贩卖罪的少数族裔罪犯，但也成为白领犯罪的福利。 最后，美国司法制度还允许法院因为非常重要的原因（通常是健康问题）提前释放犯人。自从新冠疫情后，美国法院也更加愿意使用这项规定，释放那些已经关押许久的犯人。 有更多参考案例么？ 在金融欺诈犯罪领域，能够与班克曼相提并论的案子，几乎都是能写进历史书的那种。 首先是华尔街的前“垃圾债之王” 迈克尔·米尔肯，他在1990年因为证券欺诈、税务欺诈和其他罪名被判刑10年。但因为他密切配合监管机构的调查，作为奖励，米尔肯实际上只在监狱里呆了两年就放出来了。 但班克曼的情况显然不属于这一种。在周四的判决中，主审法官卡普兰明确指责班克曼在证人席上公然撒谎。法官表示，他只会因为自己在被抓的可能性上打了一个糟糕的赌而感到后悔，且对于犯下的可怕罪行从未表示一丝悔意。卡普兰也在判决前警告称班克曼未来再次犯罪的风险不容忽视。 反倒是另一个币圈大佬，即将在下个月领到判决书的赵长鹏，可能更加符合“与监管机构合作”这一层定义。 所以作为班克曼的“标准结局”，可以参考的对象是安然公司倒闭时的CEO杰弗里·斯基林，他在2006年被判处24年有期徒刑。经过上诉和减刑后，他最终在监狱里呆了12年。 在班克曼的案子宣判后，他的父母、知名斯坦福大学法学教授乔·班克曼和芭芭拉·弗里德发表声明称，他们感到“心碎”，并将继续为他们的儿子而战。 至于策划史上最大庞氏骗局的金融巨骗麦道夫，他在2009年获刑150年有期徒刑时已经70多岁了，最终服刑12年后死在监狱里。 另外还有一个与班克曼有一点相似性的金融罪犯——曾被科技媒体冠以“女版乔布斯”的伊丽莎白·霍姆斯，她创办的血液检测公司Theranos声称只需要少量血液就能进行癌症检测，但最终被戳穿是骗局。 她在2022年被判处11年3个月的有期徒刑，并在去年5月，她39岁生日后不久前往监狱报道，目前还在服刑状态。值得一提的是，根据去年7月的联邦监狱记录显示，她的预计释放时间是2032年12月，其中已经提前计入了因“表现良好”而获得的两年减刑。

随着大中小银行不断调降存款利率，银行理财产品的业绩比较基准也在持续走低。 然而有一类理财产品的业绩比较基准却达到了4.5%，甚至部分产品还能有5%以上，这类产品就是美元理财产品。 根据北银理财官微，旗下京华远见春系列美元固收封闭式产品往期兑付产品的兑付年化收益率都在5%以上，即将到期产品中有两只产品的年化收益甚至达到了5.4%。 近期，新发的理财产品业绩比较基准环比下降，根据普益标准统计数据，上周全市场共新发了608款理财产品，其中71款开放式产品平均业绩比较基准为3.08%，环比下跌0.03个百分点；537款封闭式产品平均业绩比较基准为3.21%，环比下跌0.01个百分点。 反观美元理财产品则是另一番天地。界面新闻记者根据中国理财网的数据统计，截止至3月19日，全市场存续理财子发行的募集币种为“美元”的理财产品共416只，其中中国理财网显示业绩比较基准的产品共317只，317只产品中206只产品的业绩比较基准下限在4.5%以上，占披露相关数据美元理财产品的65%，占理财子存续美元理财产品的半数左右。 2021年开始，美元理财产品业绩比较基准持续上升 来源：中信建投研报 根据中信建投银行业分析师马鲲鹏的统计，2021—2023年美元理财产品的平均业绩比较基准总体趋势上行。2023年样本理财子发行的美元理财产品的整体平均业绩比较基准利率为4.70%，较2022年上升了119bp，较2021年上升了223bp。 从投资性质来看，目前市场上理财公司发行的存续美元理财均为固收类，且从2021年至今未发行权益类和混合类产品，风险等级集中在R1与R2，2023年以后发行的理财产品等级以R1低风险产品为主，产品资产投向风险偏好较低，主要为银行存款和定期存放以及中资美元债券资产。 产品的风险等级不断下降，但业绩比较基准却逐渐走高，美元理财产品无疑吸引力大增。 虽然理财产品的业绩比较基准不代表理财产品的实际收益，但作为理财公司综合考虑市场环境、产品性质、投资策略、过往表现等因素对理财产品设置的投资目标，仍具有一定参考价值。 界面新闻记者查询中银理财、招银理财、北银理财、兴银理财等理财公司的美元理财产品的实际收益率发现，根据其母行APP公布的数据，成立以来年化收益站上4.5%的不在少数。综合来看，目前中银理财和招银理财的产品数量较多，竞争力较强。 目前主打“稳健”的固收美元理财大多数投资门槛较低，1美元起即可购入。 那么购买美元理财产品有哪些注意点呢？某国有银行的理财经理对记者表示，投资者在购买美元等外币理财产品时要注意汇率和汇差，汇率下跌的时候，可能面对双重损失，要留意汇率变化，也要减少过于频繁的买卖。 一方面，由于美元理财产品的募集币种为美元，故手头有美元“闲钱”的投资者购买无疑更方便，如果投资者暂时手上没有美元，则要先进行购汇，在购汇后再完成产品购买。但要注意的是，一人一年只有5万美金的购汇额度。 另一方面，若没有美元的使用需求，入手美元理财更要仔细考虑！在将美元理财产品赎回后再换成人民币，也要衡量产品收益率和来回换汇过程中汇率的变化以及手续费损失。 展望接下来美元理财产品的走势，马鲲鹏在研报中表示，美联储加息周期已经结束，2024年美国进入降息周期。受此影响，预计美元理财产品业绩比较基准会降低，但业绩比较基准依然会高于全部理财产品；同时预计为了对冲美元利率下调，美元理财产品的风险等级会提高。综合看，2024年，美元理财产品依然会是风险等级低而业绩比较基准高的一种特殊的理财产品。 来源：界面新闻

截至3月18日，今年以来已有67家公司IPO终止（撤回），超过去年同期的43家；24家公司实现首发上市，低于去年同期的56家，发行节奏明显放缓；IPO合计募资203.58亿元，去年同期则为474.59亿元……一组数据，折射出新股发行逆周期调节的效果。 证监会近日发布政策文件，提出严把发行上市准入关，督促拟上市企业树立正确“上市观”，严禁过度融资，势必深刻影响新股发行市场。接受中国证券报记者采访的专家认为，包括严禁过度融资、严格上市门槛、提升现场检查比例等举措，将从源头提高上市公司质量，也将推动IPO市场生态呈现诸多变化。 严把拟上市企业申报质量 在受访专家看来，对拟上市企业申报质量进行更为严格的把关，会成为未来IPO市场生态一大显著变化。 严把拟上市企业申报质量，需督促拟上市企业树立正确“上市观”。“未来，以‘圈钱’为目的盲目谋求上市、过度融资行为将遭受强力阻击。”清华大学五道口金融学院副院长田轩说。 需严审“伪科技”、突击冲业绩等问题，对财务造假、虚假陈述、粉饰包装等行为及时依法严肃追责。安永大中华硬科技行业中心审计主管合伙人汤哲辉表示，新规对A股IPO中的“伪科技”明确说“不”，就是要把有限的资源留给科技创新最需要的地方，让更多真正具有“硬科技”的企业获得资本市场支持。 还需督促“关键少数”增强诚信自律法治意识，完善公司治理。“我们关注到，一些准备筹划上市的公司，内部治理制度不断完备、组织架构不断优化，逐步成为践行现代企业制度、规范运作的优秀企业代表。”中国人民大学中国资本市场研究院联席院长赵锡军说。 上市门槛要求更加严格 设置更加严格的上市门槛是严把准入关的重要体现。专家认为，可从督促建立现代企业制度、提高部分板块上市指标、从严监管未盈利企业上市三方面入手做好这项工作。 首先，应发挥现代企业制度对于规范资本运行的作用，督促企业按照发展实际需求合理确定募集资金投向和规模，防范大股东资金占用、公司治理机制空转等问题。赵锡军说，要通过督促企业树立正确“上市观”、中介机构的辅导、监管机构的严格要求，推动企业在进入资本市场之前建立起现代企业制度，以有效的公司治理推动实现长远发展。 其次，应以提高上市公司质量为导向，研究提高上市财务指标，优化板块定位规则，为市场提供更加优质多元的投资标的。中国银河证券策略分析师、团队负责人杨超说，企业应选择最适合自己发展的板块上市，如此将最大限度地发挥出市场的潜力，也将提高市场的整体质量和效率。 此外，还应从严监管未盈利企业上市。“我们将就未盈利企业的科技成色征求行业相关部门意见，更好统筹支持科技发展和保护投资者利益。”证监会首席风险官、发行监管司司长严伯进近日介绍。汤哲辉认为，未来，未盈利企业上市除了需满足“硬科技”属性之外，是否符合国家产业政策、符合创新驱动发展战略也将成为发行审核关注的重点。 现场检查比例将大幅提高 围绕严把准入关，未来，IPO市场将实现全链条各环节从严监管，包括大幅提高现场检查比例等。 证监会3月15日发布实施《首发企业现场检查规定》，规定在检查过程中对撤回上市申请的企业“一查到底”，撤回上市申请不影响检查工作实施，也不影响依法依规对检查发现的问题进行处理，并增加了不提前告知直接开展检查的机制等。 南开大学金融发展研究院院长田利辉等专家分析，随机抽取现场检查能够形成“面”上的威慑力，问题导向现场检查可以在“点”上发力，查实审核中发现的问题线索，有利于防范“带病闯关”，让问题企业不敢申报。记者了解到，证监会将大幅提高现场检查比例，现场检查覆盖率不低于拟上市企业的三分之一。 证监会机构司司长申兵表示，证监会在制度规则上已经明确了对于“一查就撤”要追究到底、责任到人，在日常监管工作中，特别关注撤否率比较高和“业绩变脸”等市场关注的问题，严格落实“申报即担责”，督促保荐机构切实强化内控，履行好核查把关职责。“我们会在现场检查方面强化信息共享、监管执法联动，提升监管合力和效能。”他说。 中信证券数据显示，截至3月16日，符合条件的A股拟上市企业共396家。其中，沪深主板IPO排队企业数量最多，约占41%。汤哲辉认为，A股IPO阶段性收紧趋势延续，拟上市企业需重新审视中长期发展计划，同时关注并购和重组机会，走可持续发展之路。 来源：中国证券报·中证网

国家金融监督管理总局3月18日消息，金融监管总局近日印发《人身保险公司监管评级办法》，从六个维度对人身保险公司进行评价，确定1-5级或S级的综合风险等级。 金融监管总局有关负责人就《办法》答记者问时表示，监管部门将根据监管评级结果，对各人身保险公司进行分级分类管理，引导人身保险公司形成差异化发展的竞争格局。 六维度确定综合风险等级 上述负责人介绍，《办法》搭建了风险综合评估体系。系统整合、优化完善现有监测指标，从公司治理、业务经营、资金运用、资产负债管理、偿付能力、其他等六个维度评价，确定公司综合风险等级。综合风险等级划分为1-5级，数值越大风险越高，处于重组、被接管等状态的公司直接列为S级。《办法》另设置“履行环境社会治理（ESG）责任情况”作为特别加分项，对开展绿色保险、普惠保险较多的人身保险公司，给予适当加分。 《办法》提高了风险识别和预警能力。根据监管经验和监管导向，将每个维度的评估指标分为基础指标和调整指标，其中基础指标以量化指标为主；同时，引入调整指标，对公司的风险状况进行定性评价，增强风险监测的前瞻性。 《办法》科学评估风险等级。一是提高风险敏感度。为更好反映公司治理和资金运用的风险，对这两个评估维度设置更高的权重；同时，若公司治理和资金运用任一评估维度风险水平为高，将综合风险水平上调一个等级。二是动态调整监管评级。聚焦业务激进扩张和关联交易风险，对触发相应阈值的机构，将综合风险水平上调一级；对两个及以上维度风险水平等级为高的公司，将综合风险水平上调一级；同时，对存在六类重大风险情形的公司，直接将综合风险水平认定为5级。 《办法》强化评估结果应用。根据监管评级结果实施分级分类管理，并将评级结果与现场检查衔接，对综合风险等级较高的机构，提高现场检查的频率和深度；同时，将监测评级结果与早期纠正衔接，根据实际情况和问题严重程度，有针对性地采取早期纠正措施。 提升监管效能 “《办法》有助于提升人身保险公司监管效能，促进人身保险业高质量发展。”上述负责人表示。 具体来看，在增强人身保险业风险防控有效性方面，《办法》根据监管实践建立了风险信息库，用于对人身保险公司进行日常监测和监管评估，将提高人身保险公司风险识别和预警能力，做到早识别、早预警、早暴露、早处置。 在提升人身保险业服务经济社会能力方面，《办法》在评估指标体系中引入特别加分项，体现人身保险公司履行环境社会治理（ESG）责任所做出的贡献，引导行业通过绿色保险、普惠保险等，更好服务共同富裕、“双碳”等国家战略。 上述负责人表示，监管部门将根据监管评级结果，对各人身保险公司进行分级分类管理。分类监管的实施，有助于引导人身保险公司形成与其风险水平相适应的发展模式，推动人身险业回归保障本源，实现高质量发展。 来源：中国证券报·中证网

图源：pixabay 撰文丨张天祁 ● 　● 　● 得人才者得天下。 在影响人类的人工智能领域，人才，尤其是顶级的AI人则是赢得这场较量的关键之一。 最近，美国保尔森基金会 (Paulson Institute) 下属的麦克罗波洛智库 (MacroPolo) 公布了一项名为“全球人工智能人才追踪”的调查，它描绘了顶级AI人才的流动轨迹，回答了顶级AI人才都从哪里来，往哪里去。 麦克罗波洛智库利用了神经信息处理系统会议（NeurIPS）的作者数据 。NeurIPS被公认为AI领域的顶会之一。在NeurIPS上发表的研究特别关注神经网络和深度学习的理论进展，这两个子领域推动了人工智能的许多最新进展。 在2022年的NeurIPS会议上， 2,671 篇论文被接受，接受率为 25.6%。2019年的接受率更低，为21.6%。麦克罗波洛智库将这些被收录论文的作者视为AI研究领域的顶级人才，大致占据了整体AI研究人才的前20%。 NeurIPS会议上，能够获得口头报告的机会更是难能可贵。2022年仅有190篇论文获得了这一荣誉，录取率仅为1.8%。这些论文的作者共计955名，麦克罗波洛智库将他们认定为AI人才中最精英（约前2%）的成员。 由于会议接受的论文数量过多，麦克罗波洛智库从中随机抽取了186篇进行分析，这些论文的作者总数为867名。根据论文作者的求学经历和工作机构，麦克罗波洛智库总结出了顶级AI人才流动的特征和趋势[1]。 在2020年，麦克罗波洛智库曾经公布过一次“全球人工智能人才追踪”调查数据，这次是数据库的一次更新。对比两次的数据，能够看到人才流动趋势的变化。 最精英的AI人才首选在美国就业， 中国其次 数据显示，中国和美国是顶级AI人才的主要来源地和目标工作地，70%的顶级AI人才在中国或美国的机构中工作，65%的顶级AI人才出自中美两国。其他国家虽然也有各自的特点，但中美两国在AI人才方面仍然牢牢占据了主导地位。 在中美两国的竞争中，美国在顶级AI人才方面又有着明显的领先优势。美国拥有全球60%的顶级AI研究机构，是全球最精英(前2%)AI人才的首选就业目的地，57%的最精英的AI人才首选在美国就业。中国仅次于美国，是美国的最大竞争对手，但也只有12%的最精英的AI人才首选在中国就业，差距非常明显。 最精英的AI研究人员工作的主要国家 美国的这一优势很大程度上得益于其领先的大学，特别是研究生教育实力和硅谷的强大人才磁场。拥有斯坦福、麻省理工、加州大学伯克利分校等世界一流学府，加上谷歌、OpenAI等科技巨头和活跃的创业生态，使美国在吸引和培养AI顶级人才方面处于有利地位。 实际上，美国在STEM领域相当依赖，也很好地利用了外国人才，这建立在美国研究生教育体系对外国学生的吸引力之上。美国 2019 年毕业的 33,759 名 STEM 博士中，有 39% 是外国出生的。美国每年毕业的、来自外国的STEM博士人数，几乎与德国全国每年毕业的STEM博士总数一样多。 中国是全球最大的顶级AI人才输出国 美国研究生教育的优势充分反映在了AI领域的人才分布上。中国是全球最大的顶级AI人才输出国，也是在人才数量和质量上美国最大的竞争对手。在中国接受本科教育的顶级（前20%）AI人才占全球47%，在美国接受本科教育的只占18%。 但在研究生阶段，大量中国AI人才流向美国，接近四成的中国AI人才选择去美国深造，逆转了中美的AI人才比例。在美国获得博士学位之后，77%的非美国学生选择了留在美国工作。 现在美国的顶级AI研究机构之中，来自中国的AI人才甚至比来自美国的还多。这些机构中四分之三的顶级AI人才来自美国和中国，美国和中国的人才分别占到37%和38%，中国人才的比例略高。反观中国的顶级AI人才来源要单一很多，吸收的人才75%都是在国内接受本科和研究生教育，不仅国外的人才少，甚至研究生阶段有留美经历的人才也只有10%左右[2]。 顶级 AI 人才从学习到工作地点的动向，从左往右依次是本科就读地点、研究生院就读地点和毕业后工作地点 中国AI人才在美国表现很活跃。例如，GPT-4团队的核心贡献者名单中，大概20%的研究人员来自于中国。按专业领域划分，GPT-4核心贡献者名单上中国人才比例最高的是计算机视觉领域，有30%的成员来自中国。在GPT4的完整的贡献者名单里，有32位人才来自中国，这里统计的中国AI人才不包括在外国出生的华裔科学家。 这32位为GPT-4做出贡献的中国AI人才中，11 人在中国完成了本科学习，21 人在美国完成了本科学习。在研究生阶段，这些人才中接近八成都在美国读书，并且留在了美国。可以说，在中国接受本科教育、在美国读研读博并工作、发表顶级人工智能研究，这是一代中国AI人才的画像。 GPT-4团队在这方面并不是特例。具体到计算机领域，中国研究生占美国计算机科学研究生总数的14%，占在美国学习的整个国际学生总数的四分之一以上。其中，90%的中国研究生选择留在美国发展自己的职业生涯[3]。 对于美国来说，中国AI人才的涌入成就了美国在AI领域的快速发展和创新。对中国来说，这些有着美国顶级高校研究生教育背景及世界领先科技公司工作经验的人才，是政府和顶级科技公司希望尽力争取的对象。他们的回归，对中国AI领域的教育和产业帮助会非常大。 中美两国差距正在缩小 实际上，近几年中国在培养和吸引AI人才方面进步已经很快。根据麦克罗波洛智库统计，2022年中国培养的全球顶级AI研究人员比例升至47%，较2019年的29%有了大幅提升。来自中国的AI人才在质上也有进步，最精英的（前2%）AI人才现在有26%出自中国，美国是28%，两者非常接近。而在上一次调查中，这些最精英的AI人才只有10%出自中国。 顶级AI研究人员的原籍国（前20%，基于本科学历） 从工作选择上看，上一次调查中，只有11%的顶级AI人才（前20%）选择在中国工作，美国则聘用了全球接近6成的顶级AI人才。而这次调查显示，现在有28%的顶级AI人才选在中国工作，42%在美国工作。可以看到在近几年内，中美之间的差距明显缩小，AI人才的工作地选择从美国独大转化到了中美竞争的态势。 顶级AI研究人员（前 20%）工作的主要国家 这很大程度上得益于中国AI产业的高速发展带来的人才需求增长，以及国内高校和科技公司在AI人才培养和引进方面的重视程度与日俱增。 比如在研究机构方面，上一次麦克罗波洛智库列出的顶级AI研究机构前 25 名列表中（根据论文作者的隶属机构），清华和北大是仅有的两家中国研究机构。但在今年的统计中，中国研究机构占据6席，上海交通大学、浙江大学、中国科学院和华为也进入了前25名，清华和北大更是分列第3和第6名。 选择在中国而不是美国接受研究生教育的AI人才更多了，麦克罗波洛智库2020年的报告显示，中国获得接受本科教育的AI研究者中，大约 56％则前往美国深造。而在今年的报告中，这个数字只有36%左右。由于接受研究生教育的国家和未来的工作地联系紧密，这也意味着未来更多人才会在中国工作。 这可能也和疫情期间留学的不便，以及美国对中国在STEM方面留学的限制有关。2019年到2022年，在美国学习计算机科学和数学的中国留学生总数减少了1万多人。AI 机器人公司Covariant 的联合创始人兼首席执行官陈曦曾在采访中表示，美国政府进一步的限制可能会伤害整个领域，这肯定会影响公司招聘人才的能力，如果继续下去，他的公司可能会面临招不到人的窘境[4]。 但问题也不能只归咎于新冠的阻碍和美国对中国STEM领域留学的限制，因为印度也出现了类似的人才回流趋势。虽然印度仍是顶级AI人才的重要输出国，但留住人才的能力正在增强。2019年，几乎所有印度AI研究人员(根据本科学位统计)都选择在海外发展，但到2022年，已有五分之一的人才留在印度工作。 中印的发展趋势似乎反映了过去几年顶级AI研究人员的整体流动性下降。2022年，只有42%的顶级AI人才是在其他国家工作的外国人，比2019年下降了13个百分点，意味着更多人才选择留在母国。美国虽然在顶级AI人才方面优势依旧明显，但各国也正在积累自身的人才力量，冲击美国的独大地位。 参考文献： [1]Methodology for Global AI Talent Tracker (2023) - MacroPolo. (2024, March 6). MacroPolo. [2]The Global AI Talent Tracker 2.0 - MacroPolo. (2024, March 6). MacroPolo. [3]Cortese, A. (2024, January 2). The Chinese Talent Behind Your Favorite Generative AI Product - MacroPolo. MacroPolo. [4]孟建国, CADE METZ(2020).美国人工智能领域的秘密武器：中国人才.《纽约时报》

作者|陶然 编辑|魏晓 苹果看上了百度。 市场消息显示，为了推动相关功能在今年发布的国行iPhone16、Mac系统和ios18中落地，苹果日前与百度进行了关于在中国市场的苹果设备中使用百度AI技术的初步会谈，重点就是文心一言。即将部署在下一代国行版iPhone中的AI功能，也许就会由百度提供技术支持，采用统计API接口使用次数的方式计价。 不过还未板上钉钉——进一步的消息称，“苹果尚未与百度就人工智能合作达成协议。” 但对于百度而言，已然是一记强刺激。 合作相关消息一出，市场随即给到积极反馈：当日，百度港股股价直线上升，盘中最高涨幅达6.42%，最终收涨4.27%。 同时，意义不只局限在资本市场。 来自苹果这家全球顶级智能设备制造商的合作申请，对百度来说，等于一份业界盖章的技术力和产品力证明。 尤其是当下的百度，在大模型行业竞争中，多少有些尴尬：即便文心一言已经坐拥1亿用户，李彦宏也频频带货大模型，但市场反应总是差强人意，反倒是近期Kimi蹿起爆红。现状无疑给文心一言带来了极大压力，也挑战了百度在大模型领域的地位。 苹果此时抛出的合作橄榄枝，顺带就帮百度解了围。 苹果急需大模型 两者的合作基础，自然是互有所需。 对于苹果来说，倘若能与百度达成大模型合作，则意味着可以拿到一张中国手机市场的AI时代的入场券。 现如今，AI已经成为推动技术迭代和换机趋势的引擎之一。各大主流手机厂商，包括不仅限于华米OV、荣耀、三星，也都已经在AI手机概念下的军备竞赛中各占一席。 杀回高端市场的华为有自研的盘古大模型，从去年八月份更新到鸿蒙HarmonyOS 4版本开始，大模型就已经接入了小艺语音助手，随后，小米、OPPO、VIVO、荣耀也分别掏出了小爱、安第斯、蓝心和魔法大模型。 整体来看，国内市场主流品牌的旗舰机已悉数搭载大模型，AI正在成为智能手机市场的又一分水岭。市场本就红海一片，倘若苹果在这个时间点缺位，代价很可能是设备销量的进一步下跌。 根据研究公司Counterpoint的数据，2024年前六周，苹果的iPhone在中国的销量同比已然下降24%，华为的销量则增长了64%，荣耀增长了2%。苹果在中国智能手机市场的份额降至15.7%，位居第四。而在2023年同期苹果的份额为19%，位居第二；华为的市场份额从一年前的9.4%扩大到16.5%，升至目前的第二位。 份额的下滑虽不能直接与苹果迟迟未能发布大模型产品100%关联，但没有大模型，就意味着iPhone等产品失去了一个在AI时代被市场普遍看好的增长可能。 或许是行业趋势误判，或许是技术仍在打磨，总之，在AI领域的苹果已经落后了版本，也没了过去后来也肯定能居上的底气：上周，硅谷接连传出苹果与谷歌、与OpenAI谈大模型合作消息，比起掏出自研，苹果显然更希望及时入场，哪怕需要借助外力。 同理，在国内市场，苹果同样需要一个即插即用的方案尽快入局，补上缺失的大模型手机概念，至少稳住目前的市场份额。 为何可能是百度？ 最早出现的说法是，这次AI合作，苹果洽谈的对象不止百度一家，至少还包括阿里和另外一家国产大模型公司。 但百度，似乎是最有可能达成协议一家。 前段时间，弗若斯特沙利文发布了《2024年中国大模型能力评测》，报告显示，在涵盖百度、腾讯、阿里等第一梯队大模型模型的横向测评中，百度文心一言的五项评测维度均为优势能力，其中四项取得了第一。 类似的横评，一定程度能反映出目前AI赛道各家的身位。目前来看，众多国内AI大厂中，百度在技术层面显然是较为领先的一家。2023财年，百度全年研发投入为242亿元，同比增长4%。高投入带来语音识别、自然语言处理、图像识别等领域的技术领先，于苹果而言是可观的合作价值。 其次，从市场份额来看，拥有最大中文搜索引擎的百度，在用户数量基础和网络数据来源上就有着相当的护城河，文心一言截至目前已经已经积累了超过1亿的用户量。从领先的互联网服务公司到领先的人工智能大模型公司，百度过去数年在AI领域的长线布局开始展露优势。更广泛的接受度，意味着苹果可以通过百度较为全面地适配中国区用户需求和使用习惯。对于看重生态构建的苹果而言，较高的产品初始接受度，意味着其AI手机概念在起步阶段至少能稳住基本盘，下限不会低。 再者，考虑到政策和市场，在大环境鼓励本土创新和数据安全的背景下，苹果与国内成熟的大模型厂商合作会更有利于适应中国市场的法律法规和文化环境。这一项并非百度专属优势，百度只是包含其中，且综合排名靠前。 而现在的百度，同样也需要苹果这块“金字招牌”。 最近一段时间，以月之暗面Kimi为代表的一众“小厂”大模型在中国市场爆火，长此以往很可能会吸引部分原本使用百度等大厂服务的用户转投更优质的选择，毕竟除了GPT之外，目前的大模型产品还很难产生所谓的用户粘性和忠诚度，后起之秀的高热度势必会影响百度的市场份额，除了内部重新评估和调整产品策略外，及时有效的热点对冲也是解法之一。 好在，目前百度在AI领域的市场中依然有着相当高的话语权。对于潜在与苹果的合作，这种技术力和影响力意味着谈判桌上的议价权。而对于百度自己，与一线大厂在应用层面、产品层面的合作，则是一次让自家大模型产品力再上一阶的可能。 前提，要及时，要踩稳。

快科技3月27日消息，戴尔宣布，截至2024年2月2日，全球员工总数已减少至12万人，较去年减少近10%。 面对个人电脑需求暴跌，2023年初，戴尔因个人电脑需求下降宣布裁员约6650人（上一财年总共裁员13000人），几乎是上一财年总数的一倍。 在中国市场，戴尔的PC出货量同比下降44%，仅剩314.8万台，而华为则超越了戴尔，去年出货量达到398.6万台，增长11%。 尽管中国PC市场面临挑战，但Canalys对未来持乐观态度，预计2024年中国PC市场将增长3%，2025年将扩大至10%。 同时，平板电脑市场也预计在2024年和2025年将增长4%。 面对市场不确定性，各大PC制造商需灵活调整战略，以适应变化的市场环境。

作者｜陈 妍 编辑｜大 风 在做电商这件事上，抖音想要补上一块关键的拼图。 最近，抖音上线了一款叫“抖音商城版”的App，目前在小米、华为、OPPO等应用商店里已经可以下载了，苹果App Store暂时还没上架。 小米应用商店截图 这几年下来，抖音的兴趣电商发展很快，确实到了要再进一步的时候。把商城从原本的App里剥离出来，很大程度上，是抖音想要做大货架电商，去跟淘宝、京东、拼多多这些传统电商平台，抢夺蛋糕，零距离battle。 但这件事哪有想象中那么容易。一直以来，抖音都是一个主攻娱乐的平台，吸引来的泛流量，大多没有购物属性，而传统电商平台立足市场多年，标签清晰，早就形成了稳固的用户群体，抖音想要打破现有格局，挑战不小。 不难想象，这大概是移动互联网时代的最后一场白刃战。 01 兴趣电商向传统电商妥协 本质上，抖音推出单独的商城App，是一次兴趣电商向传统电商的妥协。 过去很长一段时间里，抖音都在高举“兴趣电商”的大旗，鼓吹着要用优质内容来激发消费者的购买冲动。不能否认的是，抖音靠着兴趣电商这一战略，前期确实取得了不错的成果，2022年的时候，就实现了GMV破万亿元。 但抖音如果一直做兴趣电商，局限性也很明显。 回想一下抖音电商的带货模式，一个视频对应一款产品，一个直播间上架为数不多的货品， 跟货架电商比起来，商家能展示的产品数量相当有限。 再加上算法推荐机制下，整个过程就变成了，从大量产品中不断做筛选，直到找到极少数的爆款，其他产品很快被淘汰掉了。 另一方面，抖音的日活月活虽然很高，但大部分用户来到这里，是来刷段子、看娱乐短视频打发时间的，而不会专门来购物。可能偶尔在短视频或直播中，刷到了感兴趣的商品，一时冲动才下单。 换句话说，抖音流量大是大，但绝大多数都是没法留存和转化的泛粉。 直播电商重地，现在已经卷到飞起，新的机会所剩不多。在这种情况下，也造成了抖音电商低客单价的产品泛滥成灾。 锌财经此前在《小杨哥公司被立案，头部主播翻车翻出经验来了》提到了，眼下直播电商仍然是一个价格竞争的场域，来到直播间的消费者，就是想买到实惠的东西。比如在抖音食品饮料领域，10元以下的商品是越来越好卖的。 因此主播和直播机构为了迎合这种需求，不得不各种压价，为“家人们”谋福利，去打造所谓的低价爆品。 但低价未必是真的低价，很多时候“便宜的才是最贵的”。 商家们表面上看是亏本了，事实上不过是“羊毛出在羊身上”，种种“补贴”早在暗中明码标价，换种方式在消费者身上讨回来罢了。 好比说疯狂小杨哥和东方甄选之前带货的“御徽缘”的梅菜扣肉，6碗才59.9元，一碗折合不到10块，远远低于正常五花肉的市场价，如今就陷入了“槽头肉”争议。 按照现状，抖音很快就会逼近天花板，寻找新的出路是当务之急。 对抖音来说，把电商版块拆出去，也挺合理。 02 拆分出去，也不能万事大吉 目前来看，抖音是打算把娱乐和电商分成两个独立的版块，各自为营，并行作战。 这事不是没有征兆，意识到兴趣电商存在先天短板后，2022年，抖音提出了“全域兴趣电商”的概念，开始大力投入货架电商建设，想要打破直播短视频的内容场景和搜索、店铺、商城等货架场景之间的隔阂。 抖音提出“全域兴趣电商”概念 在抖音电商的设想中，未来内容场景和货架场景的GMV将各占一半。 想法很美好，但把电商版块拆分出去，抖音就能从现有电商格局中，撕下一块肉吗？显然是很困难的。 首先时代变了，互联网流量红利见顶，网络零售市场的增量放缓，各个平台都进入了存量竞争阶段。同时，市场竞争空前激烈，用户可选择的App越来越多，每家都要付出更高的费用去争夺用户，获客成本被大大拉高了。 然后在传统的电商领域，淘宝、京东、拼多多这些平台，花了10年，甚至20多年的时间，去确定自己的标签，植入用户心智。 像是京东，早在2008年，京东商城就开始卖平板电视，没过多久，又把空调、冰箱、电视这些大家电都加进去了。在这过程中，京东也完成了3C产品的全线搭建，成为名副其实的电器3C网购平台。 拼多多就更不用说了，自从上线以来，就把视线放到了五环外的用户，主打一个性价比，低价货品的心智深入人心。 这些年下来，用户习惯已经培养出来了，不太容易改变。 打个比方，现在提到买电器3C类产品，会想打开京东，提到买衣服美妆，会想到淘宝，提到买水果垃圾袋这些生活品类，又会想到拼多多。 但直到现在，抖音在大部分用户心中，仍然是一个娱乐平台，购物只是附加属性。也就是说，在电商领域，抖音根本没有一个明确的用户心智模型，那用户又为什么要选择它呢？ 可以预见，抖音商城需要付出比以往更大的成本，去获取新客，而后续的经营也会面临很多挑战。 03 商家需要确定性生意 这几年，直播电商虽然混得风生水起，一片火热，但以搜索制为主的传统电商，地位一直没被撼动，归根结底，是商家需要确定性的生意。 像淘宝、京东、拼多多这些平台，本来就是为购物而生的。用户打开这些平台带着目的，就是想要买东西，因此购买转化率也会更高。在此基础上，这些因购物而来的流量，又会按照每个平台的固有调性，渗透到服饰、美妆护肤、数码产品等等不同领域。 那么对于商家来讲，可以根据自己的产品，选择合适的平台。这样一来，更有利于把品牌粉丝留存下来。也只有把流量真正留下来，转化成可运营的私域，提升品牌复购率，才是长效经营的合理方式。 一定程度上来说，这是传统货架电商的基因优势，给到了商家更多安全感。 对比来看，抖音欠缺的地方还有很多。 想当初，抖音电商起家的时候，其实是吃到了“差异化”竞争的红利。彼时传统电商的格局已经稳固了，抖音作为后来者，靠着巨大的内容流量优势，吸引到很多商家入局。流量虽然不精准，但对商家来说，总归是多了个渠道。 眼下，抖音想要做货架电商，但仍没解决流量标签混杂的问题。再加上它把电商版块拆分出来后，原本的平台流量优势也不存在了，那给到商家的吸引力和确定性就更少了。 另外值得注意的是，抖音电商此前一直把重心放在“售”上，相对忽视售后服务，但货架电商其实非常考验供应链体系和履约能力，好比说京东有“京东物流”，淘宝有“菜鸟驿站”，这些都是抖音电商需要补全的功课。 最后一场白刃战，抖音注定不好打。

作为直播带货的后来者，B站过去几年间不断探索，包括重点培育Mr迷瞪等UP主，试图找到适合自身社区特性的发展范式。去年下半年起，一些中腰部UP主入局带货并取得阶段性的成绩，让B站发展直播带货看到曙光。 “Hello，我们上班咯~”3月26日，UP主“Coco叩叩_”与三位助手一起亮相直播间，再度开启直播带货。 与几个月前初次直播的略显忙乱相比，Coco和助手们显得轻车熟路。这场直播从下午17点一直持续至深夜，长达6个小时。直播间累计上架上百件商品，以女装为主。在热情粉丝的围观下，大部分商品上链接之后“秒空”，有人吐槽“是谁又一件现货没抢到，原来是我”。 Coco是B站时尚区UP主。入局直播带货前，她发布了一系列穿搭推荐视频，主要面向95后梨型身材女性，满足这一细分人群修饰胯宽、腿粗的着装需求。 在积累数十万粉丝、个人IP初步成型后，Coco开始寻求商业变现，将粉丝引导至个人公众号的服饰购买链接，从中赚取佣金。但显而易见，这一流程较为繁琐；被Coco的B站视频“种草”的消费者，很容易在平台跳转中流失。 随着B站商业化基础设施的逐渐完善，Coco将变现重点放回B站站内。除了在视频评论区添加商品购买链接外，她还把目光投向B站正在发力的直播带货。 2023年10月19日，Coco在B站开启首场直播带货，70%选品均来自以往视频推荐。这场直播总计成交约2万单，销售额达450万元。 尝到甜头后，Coco逐渐加大直播密度。去年12月的第二场直播，她拿下610万元的销售额；今年3月16日的直播增至1700万；3月16日和26日两场直播有望创下新高。对于一位刚刚带货几个月的“准新人”、粉丝量50万的中腰部UP主而言而言，这一成绩十分亮眼。 截至目前，Coco已完成7场直播带货，粉丝从三十多万增至50万以上，成为带货金额快速增长的主要驱动力之一。据统计，在Coco直播间消费的B站用户，70%是她的粉丝。 一些B站用户晒出从Coco直播间购物的订单，也有人发布开箱试穿视频。用户“今天是flag完成了吗”试穿一款裤子后表示，“第一次买到这么合身舒适的微喇裤”，并认为“Coco是有很多眼光在的”。 在数十万粉丝的支持下，Coco直播带货热度和销售额阶梯式上升，且退货率不到30%，远低于服饰带货领域约60%的平均值。短短半年，这位带货新人就站稳了脚跟。 01 在B站，像Coco这样，以细分领域专业创作者身份“出道”的带货主播越来越多。其中，面向女性消费者的UP主占比很高。那些女性话语权更大的消费领域，如服饰、美妆、家居等，往往成为“盛产”带货UP主的板块。 例如，时尚UP主鹦鹉梨2017年入驻B站，发布一系列高质量的穿搭和服饰推荐视频，吸引大批女性粉丝。截至目前，鹦鹉梨粉丝量超200万，女性占比接近9成；18~30岁的年轻粉丝占比约75%。 2023年8月，鹦鹉梨开启首场带货，直播间上架的151件商品中，超过2/3是女装。这场直播的观看人数超70万，GMV超3000万元。去年底的双12大促期间，鹦鹉梨再度开播，单场GMV超5000万元。这一数字已经不亚于短视频平台的头部主播。 这从侧面反映出，B站女性用户的商业价值正在加速释放。 互联网大数据平台QuestMobile近期报告显示，过去一年，女性网民线上消费能力持续提升，单月线上消费能力超2000元的占比约1/3。兼具消费意愿和能力的女性用户，是互联网商业的最大金矿。目前，B站女性用户占比已接近50%。 涌入直播间的B站女性用户，除了贡献庞大的GMV外，还展现了偏向中高端的消费品位和能力。 在鹦鹉梨去年8月的首场带货中，英国女装品牌house of cb创下500万元的销售额；美国轻奢品牌Selkie完成品牌直播首秀，现货当场售罄。售价不菲的小众国际品牌受到B站女性用户的欢迎，打破外界刻板印象，也放大了B站女性用户的消费潜力和想象空间。 02 体量庞大、性别均衡的用户，为B站UP主直播带货提供了场景。但在入局之前，他们仍然需要找到适合自身和粉丝的带货方式。 第一波入局直播带货的UP主，在行业常见的“OMG”叫卖之外，找到了更具B站特色的带货方法。 这套方法论的核心是“专业”。它首先意味着，不做“大而全”，聚焦自己熟悉的细分品类。 以Coco为例，无论做视频还是直播带货，她都把内容和商品圈定在“梨型身材女性穿搭”这一范畴；近两场直播，更是进一步细化到“复古甜心”的穿搭风格。 此外，在选品环节，Coco会提前几个月探访供应链，进行产品溯源。今年春节前，Coco团队前往杭州、广州和成都，实地走访品牌店铺，考察和试穿多种款式，包括设计师品牌、定制款和爆款鞋子等。被选入直播间的商品，大部分已通过视频进行详细解读和试穿，以降低消费者的决策成本。 通过聚焦精细赛道，刚刚涉足直播带货的UP主，可以利用认知优势，迅速在利基市场中建立IP辨别度和公信力，提高带货效率；同时，也能真正深入供应链上游，获得品质更好、成本更低的商品供给。Coco直播带货的退货率远低于行业水准，正是专精于优势领域的好处之一。 此外，更平缓的节奏、更细致的讲解，同样是UP主带货专业性的体现。 直播间里的Coco，语速比抖快带货主播更慢，花费在一件商品上的平均时间也更长。她会详解介绍服装的设计风格、面料成分、搭配方案等，除了自己试穿讲解，还会安排三位不同身材的模特试穿，展示她们的身材尺码、适合款型等数据，并给出三套以上的搭配方案。 同时，她并不会刻意强调商品的低价，更不会宣扬“最后几件”、营造稀缺感，看似违背了直播带货“物以稀为贵”的天然法则。但不断攀升的带货GMV，证明这一带货方式更容易被B站用户接受。 另一方面，UP主也在尝试将直播带货的周期拉长，通过更多内容形态和粉丝互动。 Coco注意到，许多粉丝被她的穿搭推荐视频“种草”后，在评论区留言询问购买链接。这促使她在选品时，重点考虑曾经推荐的商品；不少粉丝也形成了预期：如果视频推荐了某件商品，那么它大概率将出现在带货清单中。 此外，Coco注重用户互动，常常在评论区回复专业问题。例如，有人在评论区询问，为何牛仔裤同款不同色；Coco解释道，每条牛仔裤都是用原牛底色洗水出来的；由于洗水缸次不同，下水的牛仔裤底色会出现些许差距，不过肉眼差距不会很大。 鹦鹉梨同样注重用户反馈。去年12月，当一位用户质疑“买家秀”与“卖家秀”大相径庭后，鹦鹉梨邀请对方共同录制一款视频，向其致歉、解答疑惑，并拿出日后直播的改进方案。这期视频获得了6.9万个“赞”，鹦鹉梨被用户称赞为“保姆级主播”。 专精于垂直品类、细致入微的讲解、拉长直播带货周期、与用户密切互动等，让UP主带货具备了更强的专业性，也让B站直播带货有了不同于短视频平台的独特样貌。 03 Coco、鹦鹉梨等UP主在直播带货领域迅速站稳脚跟，甚至达到单场GMV数千万元，除了个人能力出众外，也与B站用户偏好优质深度内容有关。 B站以中长视频起家，近年来发力竖屏和短内容，但10分钟以上的中长内容依然是主流。与短视频相比，B站视频的信息密度更大、质量更高，能够依靠内容品质吸引并沉淀用户，而非单纯靠算法“投喂”拴住观众。 日积月累，B站逐渐形成了注重深度和专业性的内容生态特征。用户喜爱这类内容，促使UP主朝着这一方向精进，佼佼者如影视飓风等，已成为整个B站创作者社区的标杆。 供需双方青睐优质内容的社区氛围，让B站形成了独特的壁垒，并释放商业价值。 另一方面，UP主的专业属性，也让许多品牌尝试内容共创，以B站用户更熟悉的方式解读技术和产品。特别是那些消费决策链条较长的品类，与UP主合作已成为常规动作。 以新能源汽车领域，蔚小理等头部品牌都把B站作为营销阵地，除了邀请汽车类UP主试驾评测外，还会定制各种创意内容。随着品牌与UP主共创内容的增多，B站已成为用户长线和大金额消费决策的重要场景。 如今，在Coco、鹦鹉梨等UP主的推动下，B站的高品质内容和社区优势被释放到直播带货中。她们的内容形态从中长视频拉伸至动辄数小时的直播，但内容品质并未下滑，也同样得到了粉丝和品牌的认可。 直播带货MCN机构已经认识到这一点。Coco所属的MCN青藤文化相关负责人表示，与其他平台的博主相比，B站UP主有两大特点：第一是内容足够垂直，第二内容足够有深度。此外，B站整体社区氛围好，UP主与粉丝的关系更紧密、黏性高，转化效率更高。 背靠B站社区，凭借专业内容带货，是以内容见长的UP主的必然选择，也是他们逐渐形成差异化优势的基础。在直播带货行业竞争白热化的情况下，UP主们找到了一条更适合自己的成长路径。同时，B站作为视频社区的内容优势和用户价值，也有了更多释放方式。

“大家神话海底捞了，我本人非常反感”，2021年6月，海底捞创始人张勇在交流会向投资者直言，“你们要理性，投资要谨慎。” 当时的海底捞正处在业绩低谷期。2020年净利同比大幅下滑86.82%至3.09亿元，2021年，海底捞更是巨亏41.63亿元。 不过张勇主动走下神坛的说法并不能劝退投资者们。3月4日，海底捞发布公告称，将推行海底捞餐厅的加盟特许经营模式。据《中国企业家》报道，宣布加盟后的两周，海底捞已经收到了数以千计的申请。 海底捞创始人张勇 海底捞为何开放加盟？ “我们真正看重的，是商业模式的补充，这事关海底捞更长远的发展，”海底捞董事会副主席周兆呈近日接受《中国企业家》采访时表示，把优质加盟这条路跑通之后，连锁餐饮企业未来发展才能更加稳健，产生更大的价值。 海底捞最新发布的财报，再度解答了海底捞为何要开放加盟模式。 2023年，海底捞收入414.53亿元，同比增长33.6%，归母净利润44.95亿元，同比增长约174.6%。 与2021年海底捞的收入增长主要靠门店数量增长、但盈利情况一落千丈不同，2023年的收入增长主要靠翻台率提升，单店销售额提升来实现的。 不过在消费降级的大趋势下，海底捞未来的翻台率提升、人均消费金额增长承压，它需要找到新的增长路线。 “稳定了我就冲锋，不稳定了我就稳定，稳定下来就再冲锋，直到海底捞倒下来为止”，2021年，张勇就曾明确指出未来海底捞的发展方向。 新一季财报显示，海底捞已经彻底走出疫情期间的低谷，进入稳定阶段，但历史经验已经证明，通过直营扩店压力太大，稍有不慎便陷入亏损的泥淖，加盟便成为了海底捞锚定的新方向。 01 2023年是海底捞重回顶峰的一年。在2020年微利、2021年巨亏之后，海底捞终于在2022年恢复元气，2023年净利创下新高。 海底捞营收的增加依旧主要来自于餐厅，至于其他业务，外卖业务营收出现下滑，调味品及食材销售在总营收中占比较少。乐观的是，海底捞2023年营收增加主要是由于同店销售额增长。 影响连锁餐饮企业的几个重要指标是：开店数量、客单价、翻台率。 2023年，海底捞的餐厅数量相比2022年没有太大变动，餐厅收入增长主要是由同店销售额增加贡献的，其中一线城市整体同比增幅较大，这是由于一线城市门店数较少基数较低，同时翻台率更高；二三线城市门店则贡献了更多的绝对营收增长。 那么，海底捞营收还有增长空间吗？ 从海底捞过往成绩看，翻台率是有提升空间的。2023年，海底捞整体翻台率达到3.8次/天。而在2018年，海底捞的翻台率为5次/天，此后几年不断下滑至4.8次/天、3.5次/天、3.0次/天。 海底捞翻台率提升与餐饮消费复苏有关。国家统计局近日发布最新数据显示，2023年全国餐饮收入52890亿元，同比上升20.4%，创历史新高；限额以上单位餐饮收入13356亿元，同比上升20.9%。 海底捞的业绩增长也受益于此。2023年，海底捞接待顾客近4亿人次，日均进店超100万人次。 但在消费降级的大浪下，海底捞的翻台率能否回到2018年的高点是存疑的。张勇也曾指出，“当翻台率达到5以上的时候，消费者要等1个小时，影响消费者体验。后来我们觉得降低翻台率到4.5比较合适，但是拉新率又出现问题。” 在现下的消费环境里，整体翻台率从3.8提升至4.5依旧是不小的挑战，这无疑需要海底捞拿出更多拉新手段。财报指出，2023年11月，海底捞员工以“科目三”舞蹈形式与顾客互动，相关互动视频很快在网络广泛传播，成为现象级传播事件。 海底捞的选择是给用户提供更多优惠。财报显示，2023年，海底捞一线城市顾客人均消费从2022年的114.2元降至105.7元，整体顾客人均消费从2022年的104.9元下降至99.1元。财报指出，人均消费下降主要是由于优惠增加。 在消费降级趋势下，海底捞虽坚守着中高端路线，但也向薄利多销的方向靠拢。从财报看，这样的路线使得海底捞翻台率提升26.67%、人均消费额5.53%，单店销售额提升。当然翻台率提升同样与消费复苏，以及海底捞在抖音等平台的营销有关。 2020年，海底捞曾经历过一次盲目扩张的阶段。当年6月，张勇做出扩店计划，“当我意识到问题的时候已经是今年（2021年）1月份，等我做出反应的时候已经是3月份了。” 错误扩张让海底捞在2021年营收仍保持不错的增长，但交了巨亏41元的学费。这一年，海底捞发起了“啄木鸟计划”，永久关闭了260家海底捞餐厅，32家餐厅暂时停业休整。 对比2021年的财报，2023年的海底捞不再是通过门店数量增长实现增长，而是单店运营效率提升。海底捞也曾表示，2023年的首要目标是提高在营门店盈利能力与运营效率。 财报显示，2023年，海底捞的存货周转天数从35.2天减少至23.9天，主要是由于经营好转，原材料及易耗品的消耗速度加快。 过往的失败经验决定了海底捞不会重走大幅扩张路线，但在未来翻台率、客单价增幅有限的情况下，海底捞必须找到新的扩张之路，开放加盟就成了海底捞的最优解。 不过，周兆呈在上述采访中也指出，“加盟店的占比会非常非常少”，海底捞是在直营为主的基础上，用加盟的方式来丰富经营手段。 02 海底捞在此时开放加盟，更与其元气恢复有关。 “盲目扩张的事情肯定会发生，一旦我整合好现在的门店，我还会扩张，因为这是我的使命”，2021年，张勇曾明确提及。 2023年，海底捞归母净利润44.95亿元，同比增长约174.6%。显然，海底捞已经告别疫情期间不稳定的几年，进入稳定阶段，扩张就成了海底捞接下来的目标。但如何扩张、扩张到什么程度，是一道难题。 从新一季财报看，海底捞的利润来源，一是其原材料及易耗品成本，员工成本，租金及相关支出，水电开支的同比增幅，略低于营收增长增幅，释放了一定的利润空间。不过更大的利润空间来自于，2023年的折旧及摊销不增反降，从2022年33.212亿元下降至29.454亿元。 财报指出，该部分下降主要是由于部分门店物业、厂房、设备此前已提足折旧及摊销。 这意味着，未来海底捞想要获得更多的利润增长，一方面是通过继续优化成本结构——这一部分留给海底捞的腾挪空间有限；一方面是通过拓展业务线，复制单店利润。 目前海底捞旗下还有嗨捞火锅、苗师兄香锅、五谷三餐、焰请烤肉铺子、汉舍等品牌，不过目前这些品牌的营收和利润占比非常有限。 增加利润增长的另一条路线就是寻找利润更高的经营方式，而加盟显然是餐饮行业最普适、已经被验证成功的模式。 张勇曾指出，餐饮行业是传统行业，有边界，不像互联网企业业务范围越大，成本越低。“我们餐饮企业开两家店赚钱，开三家店可能就赔钱。开店多了能增收就不错了，更可能连增收都没有。所以过去餐饮企业能上市是不常见的。” 这种模式使得，餐饮企业一旦开启大规模扩店模式，难免遭遇亏损，资金链紧张，而加盟恰能帮餐饮企业平衡扩张与利润之间的难题。 过去两年，众多曾一直坚守直营的餐饮品牌纷纷开放加盟，包括喜茶、奈雪的茶等茶饮品牌，以及太二酸菜鱼、老乡鸡、陈香贵等餐饮品牌。 经历了疫情，一批曾强调标准化与品牌的餐饮企业也走上了轻资产路线。 加盟能给餐饮企业带来更多的营收，包括加盟费用和单店餐饮营收，短期来看，由于海底捞加盟店的占比会非常少，决定了加盟能给海底捞带来的改变有限。 03 不过对海底捞来说，赚加盟费也不是其首要目标，“在价值判断层面，海底捞认为加盟是一个适合当前发展的商业模式补充”，周兆呈在《中国企业家》的采访中表示。 目前，海底捞的现金流稳定，截止2023年末，其账上有64.755亿元。拓展有潜力的商业模式，才是海底捞的首要目标。另外，海底捞可借加盟模式进军下沉市场。 周兆呈在上述采访中指出，海底捞的加盟业务不会设立目标，但即便不是以下沉市场为目标，但有可能会在加盟过程中自然实现，“考虑到这些地方的市场潜力，以及机构投资或者企业的发展意愿和积极性，我想来自低线城市的申请数量会比较多。” 截止2023年末，海底捞有1351家门店。餐饮连锁专家、和弘咨询总经理文志宏此前对字母榜（ID:wujicaijing）表示，海底捞在下沉市场有很大的门店拓展空间，直营起家的海底捞对门店有很强的管控能力，以海底捞品牌影响力，未来支撑3000至5000家的门店体量不成问题。 倘若海底捞能靠加盟成功拓展下沉市场，海底捞的营收能力将大大增强。 此外，下沉市场也有较强的增长空间。从海底捞财报中可以看到，2023年，一线城市翻台率为3.8次/天，二线城市为3.9次/天，三线及以下城市为3.6次/天，相对于一二线城市，三线及以下城市的翻台率显然还有提升空间。 对海底捞来说，最困难的一段时间已经过去，但由于2023年的高利润是建立在部分门店物业、厂房、设备此前已提足折旧及摊销的基础上的，在现有模式下，其高利润增长的水平难以持续，需要拓展更多的盈利路线。 “我关注组织、供应链、新技术，如果三个方面能够落实下去，我们是可以改变餐饮行业成本结构的”，张勇在2021年的低谷期依旧有很大的野心。“我从24岁创办海底捞到现在，我的心还没死，我还想折腾。” 而每一种新模式的开放必然带来新的问题。随着海底捞开放加盟模式，如何解决加盟带来的种种问题，以及如何通过加盟释放更多的增长潜力，是海底捞未来需要解决的问题。

◎ 科技日报记者 操秀英 记者26日从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位，刷新了作业水深、高度、重量等多项亚洲纪录，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。 “海基二号”安装地点位于距深圳东南约240公里的流花油田海域，应用水深约324米，是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架，所处海域台风频发，风浪及内波流强烈，安装技术难度和作业风险极高。 据中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍，项目团队调配亚洲最大下水驳船“海洋石油229”、国内最大海洋油气工程起重船“蓝鲸7500”等优势资源，全面提升船舶运输及安装能力，在施工过程中通过先进定位系统和精确就位系统不断调整导管架的位置姿态，使“海基二号”穿越324米深的海水实现精确就位，安装精度达到国际先进水平。 按照作业计划，“海基二号”接下来将继续进行水下打桩、上部组块安装等后续施工作业，完成海上安装后将应用于我国第一个深水油田——流花11-1/4-1油田，推动亿吨级老油田焕发新生机。 来源：科技日报 文中图片由中国海油提供 编辑：张琦琪 审核：张爽

记者 程子姣 编辑 王进雨 3月26日晚，阿里巴巴集团发布公告，宣布拟以37.5亿美元收购菜鸟少数股东股份和员工股权，撤回菜鸟上市申请。 未来，菜鸟将作为阿里巴巴核心业务的组成部分和电商的重要基础设施，加强与阿里电商业务的协同发展；阿里巴巴则将继续加大对物流领域的战略级投入，支持菜鸟全球扩张。 当晚阿里巴巴紧急召开投资者电话会，阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信在会上表示，撤回上市申请、收购股权是基于集团战略和菜鸟IPO（首次公开募股）进展所处阶段两方面考量。 电商是阿里巴巴两大核心业务之一，要提供最具竞争力的消费者体验，菜鸟和电商业务的深度融合至关重要。“考虑到菜鸟对阿里巴巴的战略重要性和构建全球物流网络的重大长期机遇，我们认为现在正是阿里巴巴对菜鸟加大投入的合适时机。”蔡崇信说道。 01 撤回申请、收购股权 阿里要提高资本效率 阿里最初于2023年5月宣布了一项全面的资产重组计划，其中包括菜鸟的IPO。当时阿里认为单独上市更能体现菜鸟作为阿里重要业务的价值。但到目前情况已发生变化。 蔡崇信表示，综合考虑菜鸟在阿里巴巴的战略角色和未来规划，以及在当前市场条件下IPO难以反映菜鸟的战略价值，阿里巴巴决定撤回申请，并提议收购菜鸟少数股东及员工股权。 “对菜鸟来说，未来将有机会通过更持续的基础设施投资，扩大全球物流网络，成为服务全球客户的领先网络。”他说，这需要保持长期投资耐心和长远眼光。他还谈到，撤回菜鸟上市申请是战略考量， 从阿里巴巴集团的角度出发，我们的首要目标非常明确，要在电商领域获胜，为此我们需要恢复市场份额，推动业务增长。 他表示，菜鸟为阿里巴巴在国内和国际电商业务提供有独特价值的物流服务。过去的几个月，菜鸟对中国和国际电商业务进行了评估，得出的结论是为了提供最具竞争力的消费者体验，必须实现菜鸟运营与集团电商业务之间的深度融合。 “我们认为在当前及可预见未来的市场状况下，资本市场交易并无法优化股东的价值回报。变革会使决策变得更加灵活和高效，相信组织变革的成效将反映到阿里巴巴未来的运营和财务的指标上”。时值阿里巴巴集团组织变革一周年，集团新管理层已正式接任半年。蔡崇信强调，“组织变革使决策更加灵活和有效，对我们业务产生了重大积极影响。我们相信，组织变革的成效将反映在阿里巴巴未来的运营和财务指标上。我们在资本管理方面已取得重大进展，包括退出非核心资产投资，通过派发股息和股票回购提升股东价值等。未来我们将持续提高资本效率、提升股东回报。” 阿里巴巴集团拥有菜鸟约63.7%的完全稀释股份权益（包括菜鸟员工持股计划下的已归属股份权益），本次将提供高达37.5亿美元现金，用于要约收购菜鸟少数股东的所有股权和员工已归属的股权。收购力度也展示了阿里看好菜鸟的信心和持续投入的决心。菜鸟少数股东和员工可以选择出售或继续持有菜鸟股权。 菜鸟员工股权收购计划将于2024年8月执行，员工可以自愿出售2024年8月1日及以前已归属的所有菜鸟股份。这次收购也是对员工长期贡献的回报，有助于进一步提振团队信心。 谈到撤回菜鸟上市申请是否有监管介入施加影响的情况，阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信在晚间投资人会议回应称，监管没有施加任何影响（影响决定），这完全是我们自己的决定。 02 密集出售非核心资产 集中“子弹”打向增长核心 对菜鸟的这一策略调整与阿里的战略重点一致。自去年9月阿里巴巴新管理团队上任以来，迅速加强了核心业务聚焦，开展了全面的组织治理升级。 菜鸟成立于2013年，十年间建设了一张全球智慧物流网络。在阿里最新一季财报中，菜鸟的季度收入同比增长了24%。数据显示，菜鸟目前是全球最大的跨境电商物流企业之一，年处理跨境电商包裹量超过15亿件。疫情在全球的暴发，促使线上购物需求激增，跨境电商迎来红利期，支撑跨境电商运转的跨境物流也得以快速发展，成为行业新的增量市场。菜鸟必须在找到国内外部客户的同时，打赢海外新战役。 对于阿里而言，菜鸟是支撑阿里巴巴商业版图的重要物流基础设施。而对于菜鸟自身来讲，自成立以来，从物流产业切入，一步步扩大业务覆盖范围，迈向外部市场，走向全球化成为一家产业互联网公司才是菜鸟未来真正想讲出的新故事。 除了IPO变动外，在2024财年的前9个月，阿里还完成了17亿美元的非核心资产退出。2023年自然年，阿里巴巴以95亿美元用于股票回购。阿里巴巴还首次派发2023财年年度股息，股息总额约为25亿美元。 近期，阿里巴巴等主体先后出售小鹏汽车、哔哩哔哩等ADR（涨跌比指标）。近年，阿里出售非核心资产的进展顺利，截至去年12月底的财政年度前9个月，阿里集团完成退出17亿美元的非核心资产，同时正积极研究如何撤出部分上市公司。2023年，阿里先后多次减持光线传媒、商汤科技、华谊兄弟和小鹏汽车等公司股票。 关于盒马和菜鸟IPO（首次公开募股）的进展 ，吴泳铭也在最近一次阿里业绩会上进行了回应，他表示，去年阿里巴巴宣布公司重组目标时表示过，希望在估值上体现各业务实际价值，但当时也说了交易推进要考虑到市场条件，但目前的实际市场条件可能不太能够反映业务实际价值。他还透露，目前，阿里巴巴已成立专业团队推动各业务的协同，以实现各业务价值最大化的动作，上市方面不会操之过急。 2023年9月，蔡崇信、吴泳铭分别履新阿里巴巴集团董事长、CEO。过去半年，一系列调整和成效出现——战略更加清晰，年轻化管理团队走上重要岗位。对于战略级核心业务，阿里明确表示将集中投入资源，向内外部清晰释放了面向未来的增长决心。 随着“1+6+N”组织变革的落地，阿里全面做轻、做薄，员工也将为各自的业务而战。在互联网增速见顶的时刻，阿里变阵狂奔冲向新时代，麾下各业务本将独自走上资本市场接受考验，如今资本布局有所调整，各公司模式能否走得长远，业务有多少可能性，都将经受市场真正的检验。