红星资本局3月29日消息，昨日晚间，小米集团（01810.HK）董事长雷军终于公布了小米SU7的定价：标准版21.59万元、Pro版24.59万元、MAX版29.99万元，这还不算3.4-4.8万元的限时权益。 此前智界S7、极氪007、极氪001、吉利银河E8、智己LS6、小鹏G6等竞品接连上市，起售价低至20.99万元，让网友们惊呼“雷军被友商包围”。当雷军选择交个朋友，价格压力会否给到友商？ 小米之家成都万象城店 实探小米汽车门店：昨晚试驾到凌晨2点 27分钟大定破五万台，创世版秒售罄，线上的热度也向线下蔓延。3月29日，红星资本局实地探访了小米之家成都万象城店，虽然正值周五工作日，门店依然人头攒动。 小米汽车销售人员告诉红星资本局，虽然早上10点才正式营业，但9点就有顾客到店试驾。“我昨晚试驾到凌晨2点。我们门店周末的邀约和试驾都已经基本排满了。” 他表示门店大定的数量不能透露，但确实很多。 “标准版、Pro版、MAX版都很受欢迎，三个版本都极具性价比”。目前小米门店没有相关统计，从他的推荐话术来看，标准版的卖点是低价，Pro版是续航，MAX版是性能。 红星资本局在现场看到，小米SU7的潜在客户大多是年轻人。陪儿子来看车的王先生告诉红星资本局，他是通过网络了解到小米汽车的，“最近特别火，昨晚看了发布会就决定到店来看车。” 他的儿子表示，颜色上偏好海湾蓝和霞光紫。因为续航看好Pro版，加上限时优惠，Pro版价格与标准版相差不大。MAX版虽然性能最强，但他不太愿意为跑车性能买单。 上市后争议多： 出现多起退定投诉，F码被炒到5万元 小米汽车上市第二天就出现不少争议，在维权平台上出现了很多要求退还定金的投诉。 3月28日，小米SU7正式上市，官方数据显示，小米SU7上市27分钟，大定5万台。然而有多位消费者表示，28日支付5000元下定小米SU7，第二天取消订单时却发现无法退还定金。而雷军在发布会上承诺过7天内无理由退订。 小米汽车方面对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后即锁单。 不过有消费者指出，自己是“误锁单”，小米汽车APP的购车流程没有明显提示，存在误导消费者的情况，这损害了消费者权益。 一位预定了海湾蓝标准版小米SU7的消费者表示，“小米方面没有明确告知选择配置就是锁单不退款，锁单确认时也没有验证确认的流程，没有签字画押，没有二次确定支付。即使是去4S店购买，确认核对订单后也需要本人再次签字二次确认，但是小米汽车什么都没有。” 红星资本局注意到，在小米汽车APP的确认定购页面，定金须知中明确提到“锁定配置后，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退”。 此外，据第一财经，目前小米汽车SU7 F码（优先购买权）已在二手电商平台闲鱼上架，最高涨至五万元。一位小米内部人士透露，“（ F码）发的时候没人要，昨晚要的都来不及了。” 价格战下小米汽车强敌环伺 小米SU7面临的最大问题是激烈的价格战下，纯电轿车市场容量有限。消费市场回归理性后，小米汽车强敌环伺的境地更为清晰。 据红星资本局不完全统计，主要价格区间在15-30万元的纯电轿车包括特斯拉Model 3、智界S7、小鹏P7i、飞凡F7、极氪007、极氪001、吉利银河E8、比亚迪汉EV、深蓝SL03、大众ID7等。 在这些竞品身上，激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机等高端配置，700km以上的CLTC续航，城市NOA、一键代客泊车等功能并不鲜见。 对比来看，小米SU7的性价比优势并不明显。 多个汽车品牌的销售人员告诉红星资本局，小米SU7的定价算是在行业预期之内。“起售价21.59万元对400V还算合理，29.9万元的800V性价比确实很高，但竞品也不差。”“真正对比三电、续航、智驾和各种配置，小米SU7没什么优势”。 友商们并不怎么慌张，发布会后并没有出现密集的降价促销。小米汽车发布后，吉利银河E8虽然给出了“2000元抵7000元的膨胀礼、6000元选装基金、8000元置换补贴”等优惠，但实际力度并不大；极氪更是按兵不动，称限时购车权益将按时退坡；被直接对标的特斯拉暂无官方回应，不过有销售人员在朋友圈表示：“都对标特斯拉，为什么不直接买标杆？” 发布会后，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌与雷军合拍视频庆祝，李斌表示“SU7太猛了，我们的乐道品牌都不好定价了。”话虽如此，将于第三季度发布的蔚来第二品牌乐道还有充足的时间考虑定价问题。 红星新闻记者 吴丹若

小米汽车发布会太有意思了，雷军在上面讲，下面坐着的“蔚小理”三位董事长面色铁青，哭笑不得。 图源网络 就这三人，还是有点天真了，雷军这个发布会真的是给他们上了一课，因为他们根本没搞明白现在造车最核心的资源到底是什么，雷军虽然来得晚，但心里是非常清楚的。 现在你想成为一个超级电动车品牌，那就得投入超级资源，这还不光是钱的问题，它得具备全方位保驾护航的能力，在国内能提供超级资源的就是各个地方政府。 现在的新能源车，不光是汽车厂在拼，他们背后城市也是贴身肉搏的状态。因为这背后，连着产值、就业、税收和GDP。 所以你看，现在最能打的，比亚迪背后是深圳，上海有上汽，还拉来了种子选手特斯拉，建了个超级工厂，小米背后站的是哪座城市呢？北京。 汽车不像一般消费品，需要的资源太多，在这方面超级城市的赋能能力不是一般小城市能比的。 后来者尤其可怕，雷军是不能输，北京是必须赢。这么一联手，肯定会搞出点事情的。 北京这几十年，很多工业都外迁了，就是汽车一直没撒手。 最早是吉普、然后是现代，但说实话，这俩都有高光时刻，但综合战斗力只能说一般，然后来了奔驰，这个非常能打，但没打几年，电动车卷起来了，北京能派出的选手是谁呢？北汽。 为了在新能源上占据好身位，北京没少出力，巨额的补贴、出租车市场、网约车市场都给他了，所以有几年北汽是新能源车的领头羊，但可能是对公业务挣钱太顺手了，北汽新能源就躺在舒适区里出不来了，那个车造的真是……不好评价，最近几年亏了200亿，基本没啥优势了。 这时候突然冒出个雷军，说最后一次创业，全力造车。 图源小米汽车官网 大家知道，当初小米汽车的总部到底落在哪，竞争是非常激烈的，至少七八个地方想把小米弄过去，雷军的老家湖北最起劲，造车的底子也不错，北京肯定知道雷军的价值啊，所以也是使出全力要留住小米。 雷军是精明人，最后总部选在北京，第二总部选在湖北，他非常清楚，超级城市能给的资源一般地方是根本做不到的。 比如说最简单的，一个好的销售环境，这是汽车厂商都很看中的事情吧？ 有几年特斯拉的负面是满天飞，要么车自燃了，要么刹车失灵了，特斯拉也不像国内车厂一样有高额的公关费，基本上要么硬怼、要么打官司，但超级工厂开始交付新车之后，你发现了没，这种事也时不时出来，比如去年成都特斯拉连撞11人，要放以前，特斯拉已经被骂死了，但现在，媒体都很客观，都说还是要看看鉴定怎么说，可能是车的问题也可能是司机的问题。 这种变化应该是有原因的。 你再看看蔚小理，他们还是大众创新、万众创业时的思路，背后站的都是欧美的基金、中东的土豪和国内的有钱人，ABCD轮一轮轮的找钱呗，然后上市帮助投资方退出。 虽然他们的总部都在北上广这些大城市，但能创造就业、税收和GDP的工厂又都分散在好几个地方。 像蔚来，北京、上海、南京、合肥等等城市都有点； 理想总部在北京，主要生产基地在常州； 小鹏也是分布在广州、肇庆、郑州等多个地方。 分散的好处是灵活，但另一方面，和哪个城市也都没有做超级深度的绑定，比如你把研发中心放一个城市，需要人家支持了，地方能给你多大力度的支持呢，毕竟你对地方的贡献是有限的，就算你把工厂建在一个城市了，但说实话，一个地级市和直辖市拥有的资源是差着很多等级的。 举个例子吧，整个三月最惨的新势力就是理想吧，月初发布了新车mega，当天风评就逆转，“棺材车”的照片开始疯传，再配合各种阴森场面，这就直击中国人最忌讳的地方，所以大量的退定一点不奇怪，李想再怎么努力作用不大了，因为已经失控，这个投入很多成本的车很难有大的起色了。 核心问题就是舆论场失控了。 咱们可以假设一下，假如这个车是比亚迪出的或者是小米出的，会出现这种事吗？应该不会。 对付这种恶意打击的能力，是不是一个超级品牌该具备的核心能力？ 但这种能力，理想就没有。 网传的理想内部信 这个事对理想的影响有多大，真不好说，数据显示，不光这款车不好卖，连带着理想看家的L系列也下滑了，这种事要是再来一次，结果会怎么样呢？ 再看看小米汽车，雷军是连续拿到结果的人，北京又急需拿到结果，能不使劲吗？他们在北汽身上都投入那么多的资源，在小米身上会吝惜吗？ 然后再看这车和这价格，这种组合就决定了小米汽车一定是很能打的，虽然我不是米粉，我也觉得雷军的演讲很多地方是使用了很多技巧的，但我也觉得小米汽车是非常有前景的，压力到了蔚来和小鹏这边。

快科技3月29日消息，小米SU7已于昨日晚间上市，今日开启交付和试驾。 而懂车帝今日对小米SU7进行了实测直播，对小米SU7的加速、制动性能和续航能力全方位测试。 直播中，小米SU7的顶配车型SU7 Max，在百公里加速测试项目中，取得了3.24秒的成绩。 与之对比，蔚来ET5的百公里加速成绩为3.83秒，特斯拉Model 3长续航双电机版为4.62秒，小米SU7的加速性能超过后两者。 而在操控方面，小米SU7 Max配备了高性能的布雷博四活塞卡钳，以及CDC连续可变阻尼减振器和空气弹簧，驾控性能明显提升。 在零百制动测试中，小米SU7 Max的刹停距离为34.64米，超越不少运动取向的同级轿跑车型。 据悉，小米SU7共有三款版本配置，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。

文｜罗拉 「好久没体会这种感觉了。」小米汽车发布会后，一名前小米高管在朋友圈里如此感慨这场被渴望已久的、扬眉吐气的亮相。 经历低气压的三年后，小米品牌凭借SU7最低21.59万元的价格，再度让人心潮澎湃。 只是激发「澎湃」的过程藏满了营销心理学的各种精心设计。雷军不厌其烦地用各种精细的成本拆解、配置细节进行层层铺垫——与会者甚至数不清整场发布会中特斯拉被cue了多少次，最终烘托出一个极具「性价比」的价格。尽管雷军全场没提过一次「性价比」这个让小米五味杂陈的概念。 要说对「性价比」的理解，雷军自然是王者段位。性价比不在乎价格多低，而在于超出多少预期。这种预期，有产品细节，有成本账，亦有同行衬托。 比如2011年推出智能手机小米1的时候，雷军即便用贴近成本的方式定价，1999元的小米1还是能够「交个朋友」——因为这些配置放到三星或HTC旗舰机上，要到4000元以上；13年后的第一辆小米汽车，雷军只能铺垫完成本，给出一个绝对亏本的诚意定价，因为小米汽车潜心「磨刀」的这三年，新能源车市场早就变天了，同行们已经从比拼砍柴速度，转到互砍抢地盘。 用雷军的话说，「后来（同行降价）把我们搞蒙了。」 小米汽车此前的定价策略是贴着特斯拉Model 3——后者的盈亏点在22.3万左右，卖到24.59万，所以小米汽车原本想把标配版卖到23.9万元、顶配35万元。就算亏，少亏一点是一点。但在最后的决策时刻，价格被拉低到21.59万、29.9万。 彭博社报道中用了一个词形容这个定价策略——激进。 这个定价，表面上是「致敬」特斯拉，实际是雷军对国内同行的一次掀桌子。也难怪网友调侃，雷军这是请台下的蔚小理创始人们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。 在小米SU7面前，小鹏P7i、蔚来ET5都成了那个被将一局的竞争对手。影响不止于此，蔚来即将发布的、对标特斯拉Model Y的子品牌「乐道」，在定价上也更为被动。 雷军可以谦逊地说出，小米承受得了亏损，台下的李斌可就不一定了。毕竟蔚来的日子有多难，财报里已经写得明明白白。 只不过，精明如雷军，真的就甘心血亏下去吗？就像在考试前，总有优等生同学跟你说他也没来得及复习一样，人家只是在暗处发力。不然一场两个小时的发布会，雷军为什么会花那么多篇幅，带货小米汽车周边商品？ 先是「最好的」手机支架，接下来工装、马克杯、户外蓝牙音箱、对讲机、强光手电、全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞、前排门板储物格……以至于很多网友评价：感觉小米不是卖车的，而是卖周边的。 ▲图源：@小米汽车（左右滑动查看） 其实如果围观特斯拉商城或者蔚来App上的NIO life, 可以发现，新能源车企卖周边商品并不少见，但像小米汽车这种，用户还没开上车，先被安利周边的却并不多见。 在《降噪NoNoise》看来，这正是雷军用心良苦之处。先卖周边可以说是一石三鸟：品牌流量、高毛利和生态。 先看品牌流量。开发周边商品本就是品牌价值的一种延续，可以持续加固用户忠诚度，比如星巴克的杯子、星战系列手办。具体到小米汽车周边，大概还有更现实的品牌功能——唤醒用户。 在小米工厂投产初期，产能势必受限。根据官方战报，开启预定27分钟，大定5万台，但据媒体报道，小米工厂单日产能拉满是600台，一个月最多2万台。如果参照友商小鹏去年14万台的全年交付量来看，小米汽车初期产能挑战不小。 面对已经被发布会吊起胃口的市场期待，小米如何把潜在意向用户留住，或者说时刻唤醒他们对品牌的认同感以接住这波流量带来的泼天富贵，而不是被无奈的「预售」劝退？铭刻着「xiaomi life」的不锈钢马克杯、棒球帽、手机支架等高频日用品，就是那个「钩子」商品。 当下买不到车的、心动但还没到换车周期的、暂时负担不起C级轿车的，统统可以先交个朋友、买个周边。 待到汽车起量以后，由周边和配件构成的小米汽车商城，则会变成小米汽车对车主宣扬生活方式主张的一个流量入口，类似蔚来、理想、特斯拉目前在做的商品开发。 我们估计，小米汽车周边，未来会按照「场景」进一步细分和运营。 其次是盈利考量。有人可能会说，相比20多万的汽车，几百块的周边收益顶多是仨瓜俩枣，对此算计再多，也只是螺蛳壳里做道场。如果结合特斯拉、苹果、星巴克这些国际顶级品牌，以及蔚来等造车新势力的经验来看，「周边」生意大有甜头。 「周边」的想象空间有多大、可以做成多大的盘子？从星巴克财报来看，周边销售每年可以贡献5%的营收、且年复合增长超过30%。以2023财年的360亿美元营收测算，周边销售至少18亿美元。 被雷军频频致敬的特斯拉，根据其2023年财报，包括周边商品、零部件及售后维修、付费超级充电、二手车售卖、保险等在内的「服务和其他」业务去年总营收83.2亿美元，利润约5亿美元。 至于国产品牌蔚来，《降噪NoNoise》此前曾报道过，2022年，蔚来开发周边新品1133件。有销售透露，有车主一年内在蔚来商城购买了30万元的商品。蔚来希望不仅卖车，也想把商城的利润做起来，所以商品开发部门的权重很高。 相比卖车和卖手机，周边商品利润率相对更高。电动车毛利自不必提，就像雷军说的——除了特斯拉，大家都是在亏钱卖；至于小米品牌的基石——手机业务，近三年毛利分别为11.9%、9.0%、14.6%，与此同时，IoT与生活消费产品业务最新毛利率达到16.3%。 小米财报中也提及，平板、若干生活消费产品、智能大家电都属于「毛利率较高」的产品。 此前也有汽车行业人士对外透露，做周边的毛利「非常高」。 如果浏览小米汽车商城，可以直观品牌周边定价：手机支架99元、黑色旅行包799元、不锈钢马克杯79元、棒球帽129元、户外蓝牙音箱699元、前备厢收纳盒299元…… 价格看起来都与当年强调「性价比」的那个小米品牌无缘。 ▲图源：@小米汽车 当然，小米相比特斯拉还是「实在不少」。在特斯拉官网上，一些限量服装、玩具、车模已经卖出奢侈品的即视感。 在周边这个领域，品牌的号召力越强，周边卖得越溜。比如我们发现，截至目前，小米汽车商城的多款商品像79元的不锈钢马克杯、499元的车模等，早已断货。在闲鱼上，小米SU7车模最高卖到999元。 断货的商品，不知是熟悉的饥饿营销配方，还是雷军低估了米粉的热情？但对小米，总归是好事一件。如果周边火热，不仅能稍稍程度弥补后发的小米面对围剿之势只能亏损卖车的遗憾，对小米生态也有裨益。 生态和智能被雷军总结为小米汽车的两个核心优势。单看「智能」象限，相信许多同行都会不服，而且现场发布会对产品技术和智能化驾驶的展示确实不多，更多着墨在智能交互层面；但提及生态，这一点其他车企确实羡慕不来，即便同样从手机跨界汽车的华为，在生态构建上与小米也有不小的距离。 经过多年织网，通过小米智能家居、智能助手小爱同学等软硬协同，汽车、家庭和用户被连接到一起。作为激活生态的一部分，未来周边做起来，自然也能对小米生态锦上添花。 当前这一切乐观判断的前提是规模，是小米SU7未来一年的销量数据，以及背后的供应链支撑能力。27分钟5万台大定尚且不能构成乐观的依据，这一点最近陷入争议的理想MEGA大概能感同身受。况且小米汽车的「大定」门槛，着实比友商了低一截。 不论如何，对于手机业务低迷许久的小米来说，SU7的火爆开局总归是一个提振士气的信号。小米汽车，终归还是挤上了桌子。

IT之家 3 月 29 日消息，日前，一款型号为“SUP-BD00”的新机通过国家 3C 认证，预计为 Hi nova 系列产品。 认证显示，这款新机申请人为中邮通信设备有限公司，生产厂为广东以诺通讯有限公司，是一款“5G 数字移动电话机”，支持 66W 有线快充。具体输出为：5VDC,2A 或 10VDC,4A 或 11VDC,6A MAX。 目前，尚不清楚这款新机的具体型号。作为参考，中邮 Hi nova 10 SE 手机于去年 10 月开售，8+256GB 售价 2199 元。 ▲ Hi nova 10 SE 据IT之家此前报道，Hi nova 10 SE 采用星耀双环设计，后盖采用磨砂材质，厚度 7.39mm；配备 6.67 英寸屏幕，支持 90Hz 刷新率、270Hz 触控采样率、91.85% 屏占比、P3 广色域。 该机搭载高通骁龙 695 处理器，内置 4500mAh 电池，支持 66W 超级快充，支持双卡双 5G、NFC 超级门禁卡等。影像方面，该机后置 108MP 像素主摄 + 800 万像素超广角景深镜头 + 200 万像素微距镜头。

IT之家 3 月 29 日消息，谷歌近日更新其安卓页面，在介绍官方短信体验的同时，表示苹果将会今年秋季为 iPhone 提供 RCS 支持。 谷歌在描述 RCS 优点（高分辨率照片 / 视频、打字指示器和更好的群聊体验）环节，谈到 iOS 设备即将支持 RCS，IT之家翻译部分内容如下： 苹果公司已宣布将于 2024 年秋季采用 RCS。一旦实现，这将意味着每个人都能获得更好的信息体验。 苹果发言人 2023 年 11 月向 TechRadar 和 9to5Mac 确认，明年将适配支持富通信服务 / 融合通信（RCS）标准。 苹果声明内容如下： 明年晚些时候，我们将增加对 RCS 通用配置文件的支持，该标准目前由 GSM 协会发布。 我们相信，和 SMS 或 MMS 相比，RCS 通用配置文件将提供更好的互操作性体验。 我们相信 RCS 和 iMessage 一起使用，将继续为 Apple 用户提供最好、最安全的消息传递体验。 IT之家注：iPhone 在支持 RCS 之后，RCS 信息依然显示为绿色气泡，而 iMessage 会显示蓝色以进行区分。

快科技3月29日消息，昨晚小米SU7终于上市，共推出三款车型，分别是SU7、SU7 Pro、SU7 Max三种配置，售价21.59万元起。 根据官方公布的数据，小米SU7上市4分钟大定破万、7分钟大定破2万、27分钟大定50000台。 得益于超强的热度和大定速度，雷军也被网友们赋予了“雷神”称呼。 然而，热度高的产品就必然会有黄牛出现，闲鱼二手平台上有不少加价转卖订单的情况，价格从150至6000元不等，而可以购买创始版的F码甚至能加价1-3万元。 对于此类行为，闲鱼客服称，二手平台是可以发布汽车销售的订单的，如果存在加价行为，不建议直接下单，用户可进行举报。 另外，针对定金无法退款的问题，小米官方也做出了解释： 定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。 一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。

随着春日的脚步渐进，科技界的焦点逐渐汇聚在了一款即将震撼登场的新机上——华为P70系列。 这款备受期待的旗舰手机，如今已成为业内热议的中心，其每一个细节都牵动着科技爱好者和消费者的神经。 早前的传闻如同烟雾弹一般，让人们捉摸不定。一会儿说P70系列将在3月底揭开神秘面纱，一会儿又传出消息发布时间推迟到了4月。 最新的爆料却带来了一个出人意料的转折：多位科技博主几乎同时发声，确认华为P70系列将不会通过传统的发布会形式亮相，而是选择了一种更为激进、更具创意的策略——直接上架开售。 这种“突袭式”的上市方式，无疑打破了行业的常规，让人不禁想起了去年华为Mate 60 Pro的那一幕。 当时，这款手机在没有任何预热、没有任何发布会的情况下，突然在官网上架并开启了预售，结果一上市便遭遇了供不应求的火爆场面。 据统计数据显示，Mate 60系列以及折叠屏手机Mate X5在过去的半年时间里，累计销量已经突破了惊人的1000万台大关，这一成绩足以令任何竞争对手都为之侧目。 有了Mate 60 Pro的成功先例，华为似乎更有信心在P70系列上复制这一辉煌。 可以预见，在4月的某一天，华为P70系列将如同空降兵一般，突然出现在官网上，等待着消费者的热情拥抱。 而这一切，都将在没有任何预兆的情况下悄然发生，仿佛是一场精心策划的科技“奇袭”。 从目前已经泄露的信息来看，华为P70系列的模型机和真实机身三围数据已经基本确定，这无疑为期待已久的粉丝们提供了一丝慰藉。 新机将推出三个版本：P70标准版、P70 Pro以及充满艺术气息的P70 Art。 在摄像头配置上，标准版和Pro版将采用三角形排列的三颗摄像头设计，这种设计语言在华为以往的旗舰机型中已有所体现，而Art版本则继续延续不规则模组的设计思路，同样搭载三颗高性能摄像头。这样的配置无疑将为用户带来更加多样化和个性化的拍照体验。 在相机传感器方面，华为P70系列有望搭载今年各大主流旗舰手机首选的COMS——豪威OV50H。 这款传感器在小米14、荣耀Magic6等机型上都有着出色的表现，其优异的性能和稳定性得到了广泛认可。因此，华为选择它作为主摄传感器也在情理之中。 尽管OV50H与索尼高端传感器之间存在一定的性能差距，但相比Mate 60系列所搭载的索尼IMX766传感器来说，这无疑是一次显著的升级。 此外，更有消息人士透露，P70 Art版本的相机规格将进一步提升，主摄可能会搭载索尼IMX989传感器，并配备可变光圈结构、RYYB超感光系统等先进技术。 这些技术的加入将使得P70 Art在拍照性能上达到一个新的高度，为用户带来更加清晰、更加逼真的成像效果。 在配置方面，华为P70系列大概率会延续Mate 60系列的处理器配置——搭载麒麟9000S并支持5G网络。 麒麟9000S作为华为自家的旗舰处理器，其性能和功耗表现都得到了广泛认可。 同时，支持5G网络也将为用户带来更加流畅、更加高速的网络体验。当然，也不排除华为为了给消费者带来更大的惊喜，在P70 Art版本上搭载更强悍的处理器——或许是麒麟9000S的增强版也未可知。 这样的配置将使得P70系列在性能上更加出色，满足用户对于高端旗舰手机的所有期待。 屏幕方面，华为的老伙伴京东方将再次为P70系列提供面板。京东方作为国内领先的屏幕供应商，其屏幕质量和显示效果都得到了广泛认可。 据悉，这些面板将采用6.58英寸和6.8英寸两种尺寸，支持LTPO和3840Hz高频PWM调光以及高刷新率技术。 LTPO技术的加入将使得屏幕在保持高刷新率的同时更加省电，而3840Hz高频PWM调光则将为用户带来更加舒适、更加护眼的观看体验。 这样的屏幕素质在国产手机中无疑是属于领先水平的，足以与任何国际大牌旗舰机型相媲美。 随着华为P70系列“突袭”在即的消息传开，整个科技圈都为之震动。而作为高端手机市场的另一大巨头——苹果，此刻无疑正承受着巨大的压力。 近年来，华为在高端手机市场的表现越来越出色，其Mate系列和P系列的每一次推出都会对苹果的市场份额造成不小的冲击。 据此前的数据显示，在今年前六周的时间里，苹果在中国市场的销量同比暴跌了24%，而与此同时华为的销量却同比暴涨了64%。 市场份额方面，华为已经以17%的份额超越了苹果的16%。而最新的报道则显示，苹果手机2月在中国市场的出货量比去年同期下降了约33%，今年以来已经连续两个月出现大幅下滑的情况。 这一系列的数据都在表明一个事实：华为正在逐渐蚕食苹果的市场份额，而苹果则面临着前所未有的挑战。 如今，随着华为P70系列的即将开售，“突袭”式的销售策略无疑将再次打乱苹果的市场节奏。 可以预见的是，一场高端手机市场的激战即将上演。而这场战役的结果将直接影响着未来科技圈的格局走向。究竟谁能在这场激战中脱颖而出？让我们拭目以待！

我们的生存离不开氧气，而大脑更是身体最需要氧气的器官之一。大脑时刻需要氧气参与的氧化磷酸化反应来生产“能量货币”ATP，维持神经元的活性。 由于大脑无法储存氧气，因此血液必须源源不断地向脑组织供应氧气。一旦大脑内的血液流动中断，短短几秒就会导致意识丧失；当缺氧时间过长，例如在一些卒中、心脏病案例中，患者可能会面临不可逆的神经损伤甚至是脑死亡。 我们知道氧气对于大脑很重要，但就连科学家们也没有弄清楚的是，氧气在整个大脑里是如何动态变化的？或者用专业术语来说，反映大脑中局部氧气水平的指标——脑组织氧分压（pO2）的时空特征是怎样的？ 之所以有这样的问题，一个重要原因是技术上的不足：科学界缺乏对氧分压进行高精度成像的工具，因此也就看不清氧气在大脑内的动态细节。 现在，一项发表于《科学》杂志的新研究解决了这一难题。来自转化神经医学中心（由丹麦哥本哈根大学和美国罗切斯特大学合办）的研究团队开发了一款可视化工具，让我们看清了氧分压在小鼠大脑中的动态过程。借助这款全新工具，作者首次发现大脑中存在短暂的缺氧区域。由于运动可以迅速减小缺氧区的面积，因此作者推测，这可能解释了不同生活方式对痴呆风险的影响。 和科学史上的很多重要发现一样，这项研究在一开始也有无心插柳之意。研究团队最初的目的并不是寻找氧分压的监测工具，而是想要借助荧光蛋白来研究大脑中的钙离子浓度。 自从日本科学家下村修从水母中首次鉴定出绿色荧光蛋白以来，这种会发光的蛋白照亮了活体生命的身体内部，也点亮了探索生命过程的道路。 近年来，荧光蛋白工具也经历了一系列改造升级，最新研究使用的就是一种由荧光酶素和荧光蛋白组成的荧光融合蛋白（名为Green enhanced Nano-lantern，简称GeNL）。在荧光素酶的催化作用下，发光底物furimazine发生氧化反应，反应产生的能量就以光的形式释放。 为了测定钙活动，研究团队在小鼠的星形胶质细胞中表达GeNL，并通过开颅手术将底物注射至脑内。不幸的是，他们在实验中遇到了一些挫折：他们拿到的荧光蛋白产品在生产环节出了问题。在等待制造商提供新蛋白的同时，论文第一作者Felix Beinlich博士决定用这批“次品”继续进行实验，用于优化监测系统。 在实验中，Beinlich博士注意到发光的强度出现了波动。这种波动反映出什么样的生理变化？荧光酶素催化底物的反应需要氧气参与，在一定条件下，氧气浓度可以成为这个酶促反应的限速因素。因此作者猜测，荧光强度的变化可能反映了局部的氧气水平，也就是氧分压。 接下来的小鼠实验也证实了这一猜测：在改变小鼠所处环境的氧气浓度后，作者发现生物发光强度的变化与测得的氧分压变化线性相关。因此，GeNL的生物发光强度可以成为准确测定氧分压的指标！作者将其称作基因编码生物荧光氧指示剂。如下方视频所示，利用这款具有优秀信噪比的工具，我们第一次可以从荧光强度中，直接看清氧分压的时空动态变化。 这一看，研究团队真的看见了一个前所未见的现象：大脑中一些面积很小的特定区域会变暗，持续的时间从几秒到几分钟不等。荧光强度指示的是局部的氧分压，因此暗区意味着这些区域的氧气供应被暂时切断了。研究团队将其称作“缺氧区”（hypoxic pockets）。在小鼠研究中，同一位置平均每7分钟就会出现一次缺氧区。 ▲小鼠呼吸的氧气浓度影响了生物发光强度，图中标注了缺氧区（图片来源：Dan Xue, Felix Beinlich） 我们知道长时间的缺氧会造成大脑损伤，但这些小范围的短暂缺氧区域却是首次被观测到，它们是如何形成的，又会造成怎样的后果？ 进一步的研究发现，缺氧区是由大脑中毛细血管的微循环受阻造成的。就和全身其他区域一样，大脑中的循环系统也是通过“干流”动脉网络和渗透脑组织的“支流”毛细血管，共同为脑组织供氧。在细小的毛细血管中，当白细胞短暂地“堵住”管道就会阻止运输氧气的红细胞通过，这时局部脑组织就会进入缺氧状态。 ▲毛细血管堵塞导致了缺氧区的形成（图片来源：Felix Beinlich） 毛细血管的堵塞会随着年龄的增长而增加，并且在阿尔茨海默病模型中也观察到这样的现象。这些发现提示，这些缺氧区可能与阿尔茨海默病等痴呆的风险升高相关。 虽然无法完全避免形成这样的缺氧区，但通过改变生活状态，却可以尽可能降低缺氧区的影响。研究发现，相比于静息状态，运动期间小鼠大脑中的缺氧区面积减少了52%。 ▲静息与运动状态时小鼠缺氧区的对比示意图（图片来源：Dan Xue, Felix Beinlich） 研究论文也写道：“这项研究推测，身体活动不足会促进毛细血管堵塞并增加缺氧区的数量；相反，仅仅增加感觉输入或是运动就能迅速抑制缺氧的发生，这或许可以解释久坐的生活方式与痴呆风险增加之间的联系。” 领导这项研究的Maiken Nedergaard教授也指出，借助这款新工具，“现在可以研究阿尔茨海默病、血管性痴呆等一系列与大脑缺氧相关的疾病，以及久坐的生活方式、衰老、高血压和其他因素如何导致这些疾病。” 参考资料： [1] Beinlich et al., Oxygen imaging of hypoxic pockets in the mouse cerebral cortex. Science (2024). DOI: 10.1126/science.adn1011 [2] New imaging method illuminates oxygen's journey in the brain. Retrieved Mar. 29, 2024 from https://www.eurekalert.org/news-releases/1038980

撰文 | 李飞飞 美国国家工程院院士、ImageNet 创建者、斯坦福大学计算机科学系首任红杉讲席教授、前谷歌副总裁、谷歌云人工智能及机器学习首席科学家 2017 年，在担任谷歌 Cloud AI 首席科学家期间，李飞飞看到了人工智能与工业的迅速结合，从农业种植到内容生产再到上游制造，人工智能已经开始重塑各个行业的传统运作方式。 李飞飞意识到了人工智能正在产生的深远影响。2019年，她与哲学家约翰·埃切门迪共同成立了斯坦福大学以人为本人工智能研究院（HAI），旨在推动人工智能技术的发展的同时，确保这些强大的工具能够服务于提升人类福祉，而非仅仅追求生产力的提高。 当人工智能成为特权 2015 年 5 月，雅虎图片托管服务 Flickr 在描述 56 岁黑人男子威廉的肖像时，自动生成了一个标签“猿”。 雅虎的技术立刻引发了各方强烈愤慨。此后，这项技术接二连三出现失误:将达豪集中营大门的照片标记为攀爬架，把一位脸上涂有彩色粉末的白人妇女也贴上了“猿”的标签。到了 6 月，谷歌也因其照片服务将两个黑人青少年错误地标记为“大猩猩”而陷入争议。图像分类本已是老生常谈的成功技术，却在短短几周内变得非常复杂。 虽然事故并非恶意，但这并不能让人感到宽慰。相反，无心之失所揭示的问题才更加令人不安。由于训练人工智能的数据集缺乏多样性，导致了一系列意料之外的结果，未经充分测试的算法和存疑的决策又进一步加剧了负面影响。 有果必有因，正如记者兼评论员杰克·克拉克所言，问题的根源在于人工智能“男性之海”问题:科技行业的代表性不足，导致算法无意中带有偏见，在非白人、非男性用户身上表现不佳。这篇文章于 2016 年发表在彭博社网站上，是对人工智能伦理问题的最早一批讨论之一。 事实上，直到今天，人工智能存在的偏见问题直到现在依然没有被很好地解决。2023年底，《华盛顿邮报》发表了一篇详尽的专题报道，深入探讨了机器学习技术中潜在的偏见。当前的 AI 图像生成模型，如 Dall-E 和 Stable Diffusion，有时仍会反映出社会的刻板印象。例如，在生成“具有创造力的人”的图像时，这些系统往往倾向于呈现白人形象；而在描绘“社会服务人员”时，则多数情况下展示的是有色人种的形象。 学术界早就意识到人工智能可能会带来负面冲击，然而，由于研究规模有限，风险一直只存在于理论层面。更严峻的问题是，越来越多的学者、政策制定者意识到，训练人工智能的高昂成本正在将研究人员排除在该领域之外，从而损害了对这一新兴技术的独立研究。 面对Meta、谷歌和微软对人工智能领域数十亿美元投资，即便是资源雄厚的美国顶尖大学也显得力不从心。Meta 计划采购 35万个专用 GPU 来推动其人工智能模型的发展，而斯坦福大学的自然语言处理团队仅有 68 个 GPU 来支撑其研究。 为了追求人工智能研究所需的高昂计算能力和数据资源，学术界往往不得不选择与科技公司合作，这种不平衡的权力动态正在以微妙的方式塑造这个领域，促使人工智能学者调整他们的研究以用于商业用途。斯坦福大学的报告指出，2022年科技行业贡献了 32 个关键的机器学习模型，而学术界仅有 3 个，这与2014年相比呈现出显著的变化，当时的多数人工智能创新都源自大学。 政策制定者正在采取一些措施来解决资金缺口问题。去年，美国国家科学基金会宣布投资 1.4 亿美元，启动 7 个由大学牵头的国家人工智能研究所，研究人工智能如何减轻气候变化的影响和改善教育等课题。 但学者们表示，资金的注入可能来得仍然不够快。 随着硅谷竞相打造聊天机器人和图像生成器，它正以高薪和研究有趣的人工智能问题的机会吸引着未来的计算机科学教授。根据 2023 年的一份报告，近 70% 的人工智能博士最终进入了私营企业，而二十年前只有 21% 的毕业生进入了私营企业。 人工智能正在成为一种特权，一种排他性极强的特权。 硅谷能让人工智能 变得更好吗 李飞飞在英伟达 GTC 大会中表示：“今天的人工智能，基本上都是从好奇心驱动的学术研究课题开始的，这是我们社会不断创新的入口。随着像 OpenAI 这样的公司开始在人工智能的发展中占据主导地位，需要相关的法规去约束这些公司，以便让公众受益。” 硅谷的傲慢态度向来为外界所诟，尽管公众对潜在风险的认知不断加深，但硅谷对人工智能技术的夸夸其谈也上升到了新的高度。 硅谷不断推出自动驾驶汽车，设计出高超精湛的肿瘤检测算法，实现工厂端到端自动化。至于被先进技术取代了工作的人 (出租车司机、长途卡车司机、装配线工人甚至放射科医生) 的命运，硅谷的态度似乎介于半心半意的“再培训”和几乎不加掩饰的漠不关心之间。 里程碑接二连三地出现，可怕的情景正在逼近。 在一份 ProPublica 的独立调查中显示，有偏见的人工智能被广泛应用于处理贷款申请，甚至协助法官做出假释决定等方面。类似的报道还显示，在某些招聘中，求职者会先经过人工智能技术的筛选，然后才有真人面试官进行面试。 此类做法往往会在无意中造成歧视性影响，这一点并不令人意外。这些更微妙、更机构化的伤害几乎不可能迅速得到纠正，相关问题几乎是无声无息的，影响范围更广，而监管则少之又少。 人工智能不是现象，不是颠覆，不是难题，也不是特权。我们面对的是一种自然力量。它是如此宏伟，如此强大，如此反复无常，既能轻易激发灵感，也很容易摧毁一切。要让人工智能值得信任，需要的远不止商业公司空洞的陈词滥调。 谁能作为值得信赖的伙伴让我们了解这项技术的安全性如何？技术的透明度有多少？数据是否存在偏差，我们如何才能公平、可信地使用这种人工智能提供给我们的信息？这些都是我们需要去解决的问题。 人工智能如何以人为本 我们仍身处一场全球风暴之中。每天似乎都有新的头条新闻报道自动化对全球劳动者构成的威胁。 需要明确的是，大型语言模型，即使是多模态的大型语言模型。可能也并不具备真正意义上的“思考”能力。大型语言模型很容易出现荒谬的概念性失误，也乐于编造听起来合理但实际上毫无意义的胡言乱语。 了解这些事实有助于我们避免过分迷恋模型的能力。然而，随着大型语言模型生成的文本、图像、语音和视频越来越复杂，真与假之间的界限愈加模糊。越来越多的评论家开始质疑，为我们敲响警钟:作为个人、机构，甚至社会，我们究竟有没有能力区分真实和虚构?当人们意识到这一切还只是 1.0 版本时，这种发问尤其令人警醒。 科技不断发展，算法语言表达的高级程度已逼近人类水平，机器人正在逐渐学会应对真实的环境。视觉模型不仅可以通过照片进行训练，还可以在全三维世界中进行沉浸式实时训练。人工智能能够像识别内容一样流畅地生成内容。与此同时，伦理问题在我们周围不断涌现，与人类经济社会发展的关联也日益紧密，但这就是科学一直以来的样子。 深度学习飞速发展，每一年都感觉像是要面对一个全新的领域，其应用的深度和多样性增长得如此之快，甚至全职研究生和博士后也很难跟上文献的步伐。可能性无穷无尽，挑战也永无止境。面对全球亟待解决的问题，面对具有历史意义的机遇，面对可能需要几代人的努力才能揭开谜底的未知，真正解决所有问题的答案远远不是公司战略或学术课程所能提供的。 是什么让硅谷的公司如此强大?不仅仅是它们数十亿美元的资金或数十亿用户，也不仅仅是因为它们拥有惊人计算能力和数据储备，让学术实验室的资源相形见绌。它们之所以强大，是因为成千上万个才华横溢的人在同一个屋檐下共同努力。 但商业公司只能利用这些人才，而无法塑造他们。硅谷一次次地出现类似的情况:才华横溢的技术专家几乎可以建造任何东西，但问及工作的伦理问题时，他们却一脸茫然。 是时候重新评估人工智能教育的各个层面了。未来几年，从业者需要的不仅是专业技术知识，他们还必须了解哲学、伦理学，甚至法律。 想象空间是巨大的，但愿景需要一个重要的纽带串联起来，这个纽带就是大学。早在有人利用人工智能谋取利益之前，人工智能就已经在大学里起步了。在大学校园里，仍然最有可能感受到某些意想不到的研究突破带来的火花。 我们要从根本上重新构想人工智能，使其成为以人为本的实践。人工智能一直以来都追求科学性，而现在，它必须也追求人性。人工智能应该秉承最优秀的学术传统，保持合作和敬畏，同时不惧怕直面现实世界。毕竟，星光是多样的。一旦白色的光辉展开，各种颜色就会发出耀眼夺目的光芒。

文丨北方 编辑丨卫诗婕 经历1000多天的等待，小米的首款汽车作品，SU7 终于发布了。 车圈也迎来了2024年的第一场「春晚」——尽管早在去年12月28日，小米就已经举办了一场技术发布会，公布了 SU7 的外观，并披露了三电技术，当时已经掀起一波热潮，可时隔三个月，仰仗雷军的超级人气，SU7 的热度依旧。 很少有发布会真如春晚一样好看，许多细节令人捧腹：比如，据不完全统计，SU7 的车里有手机支架、强光手电筒、车载智能冰箱、对讲机、氛围灯、天幕遮阳帘、遮阳伞、麦克风等十几样配置……几乎把小米之家能用的都搬进了车里。高手在民间，有才的网友也纷纷互动：「听不下去了，后面要是有浴缸我就买！」「雨伞位置那有烘干功能吗？」 更难得的是，没见过这样的观众阵容：长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇、还有蔚来、小鹏、理想三家的创始人，齐齐坐在台下——足见雷军的人脉。开场，雷军感谢了这些企业家对他在造车之路上的帮助。 但另一层面，这场发布会也有些冗长和「无聊」：前 90 分钟，雷军用了超长篇幅去介绍车的颜色、轮胎、内饰和配件——这些对于造车和消费决策来说，不太重要的要素。直到尾声，才「忐忑」地公布了本场发布会唯一的、也是最大的悬念——SU7 的价格。 公布售价前，雷军进行了漫长的铺垫——从强调做电车的费钱、Model3 的定价到 SU7 性能的超越，一度让人怀疑台上演讲者的内心也缺乏底气：造车三年，万众瞩目，他担心 SU7 的价格并不能让「米粉」们满意。 而「米粉」中果然不少人失望了。 如何满足公众对于小米的极高期待。这或许是这家知名手机厂商，向造车之路转型的第一道大关。 漫长的铺垫，失落的「米粉」 发布会进行了足足 1 小时40分钟，雷军才终于要公布 SU7 的售价——吊足了人们的胃口。 价格，是继去年12月 SU7 在小米技术发布会上亮相后，留下的几乎唯一的、人们还关心的悬念。 公布售价前，雷军进行了漫长的铺垫，他再三提醒，「Model 3 的定价要在22万，才能打平成本。」似乎是让用户们做好心理准备，「大家先知道这个背景再来讨论定价哦。」 最终，谜底揭晓。对标特斯拉 Model 3的 SU7，标准版21.59万，比 Model 3 便宜三万；之前说要30万起跳的 Max 版，最终也定价在29.99万。此外，小米还给出了一系列有关「配件」的权益：豪华音响、智能冰箱、智能真皮坐垫免费送…… 雷军说，这样的定价，是「为了表达小米对米粉的诚意」，毕竟，「我卖24.59万也亏钱，21.59万也亏钱。」当他说出，「「送的东西越多，我亏的越多」、「实在送不起了」时，声音甚至带有些呼不上气的喘气声。 但，雷老板的「割肉」，仍然没能让「米粉」和看客们满意。 在小米 SU7 发布会的直播间，仍有大量的留言表示：「贵了」、「不够极致」、「有这钱我为什么不去买宝马？」 早在小米官宣造车之初，就有「米粉」给过雷军 8 条建议，第一条便是「先做一款10万内的Model 3」。不管这条建议是否是天方夜谭，至少反映了粉丝们的期待——在智能手机时代，小米曾凭优秀的供应链能力打造出高性价比的优势，被同行视作「价格屠夫」，但也因此圈起一波忠实粉丝。如今，这波粉丝自然也希望小米能够把汽车价格「打下来」。 「米粉」们曾经见证了中国供应链、和硬件产品的升级，小米是这个故事里的绝对主角。2000年代，中国手机市场还是诺基亚和三星的江山，它们的上游——华强北的供应链把组件一拼装，山寨机便出现了，过程中，中国的制造能力越来越强。雷军嗅到了其中的机遇：这些硬件技术并不差，只差一套软件，搭配好的品牌就有的打。 于是，小米诞生了，山寨机由此归入历史，华为、OPPO、Vivo 等一系列国产手机登上舞台。 更了不起的是，凭借1999元的售价，小米打破了智能手机的价格极限，也成为一代年轻人的福音，为中国智能机的普及度做出极大贡献。一晃十多年过去，这代人步入中年。雷军也曾相信，小米对这一代人的影响力，有机会影响他们的购车决策。 但，对于当年购买小米手机的那波消费者来说，比起一辆豪车，他们中的大多数，或许更需要一辆超值性价比的代步车。而人们期待小米做到的，不止是性价比，而是极致的性价比。 从这个角度看，「米粉」们注定会失望。 早在去年圣诞，小米汽车外形发布时，雷军就表态，小米汽车的目标是对标豪车——「媲美保时捷、宝马、特斯拉」。具体，在机械素质上，小米 SU7 瞄准保时捷，在智能化方面则学习特斯拉。这样的目标决定了售价绝不会太低。于是，在 SU7 公布价格之前，关注者们早已经在社交网络讨论得热火朝天，一种较具代表性的声音是：「如果售价在20万以上，是小米抄袭保时捷；如果售价在20万以下，那得是保时捷抄袭小米。」 ● 网络流传的SU7与保时捷TAYCAN的对比图。 当 SU7 的外观图被公布时，和保时捷设计的高度一致性一方面让大家惊呼「好看」，并称之为「保时米」；可另一方面，米粉们也纷纷表示失落，一个用户的调侃颇有意思，他写道：「雷总，米粉们只是成年了，不是成功了。」更有犀利和刻薄的评价，「说实话，掏个十几万买个山寨壳子是什么心情？」 对于大家的反应，雷军也很是忐忑，在发布会的尾声，他向台下鞠了一躬，声音几乎有些哽咽：「最后，我想说几句心里话：如果你觉得我们做得不好，请告诉我们，我们一定立刻改正，请大家口下留情，谢谢大家了。」 ● 蔚来、小鹏、理想三家创始人坐在台下，从左到右分别为李斌、何小鹏、李想。 台下，蔚来、小鹏、理想三家的 CEO 面色稍显凝重。此前，行业里主要担心小米会再次以「价格屠夫」的姿态进入，让本就激烈的价格战更加血腥；现在看来，当初的担心成真了。 SU7，「涉险」合格 过去的十年里，中国新能源汽车产业经历了混乱、迷茫和狂热，早年进入的车企经历过诸多九死一生的时刻，其中包括降价潮冲击、持续研发、加电基础设施建设与换电合作等等的挑战。 雷军的设想是，用极短的时间，把先行者的经验快速淌一遍，「卷」出一片天。他当然也有资格这么想，某种程度上，雷军是过去三十年里，白手起家、学霸逆袭、以令人惊奇的勤奋著称的超人企业家代表。过往的成功经验确实曾经验证，他能在短时间内带领企业获得成功——2013年，43岁的雷军率领创办仅三年的小米达成了手机出货量中国第一、世界第三。 SU7 的发布，也的确证明了，小米汽车用三年的时间，完成了新生入行的从0到1 ——凭借自己的力量，小米证明了自己能够造车，一辆不错的车。 但这一关，只能算「涉险」及格。 真正从消费决策的角度来看，SU7 的亮点并不算多。 早在宣布造车的一个月后，雷军曾在直播中说过，「小米第一辆车一定是那个时候的尖端水平」；此后，小米汽车又多次强调，有信心「在50万以内没有对手」，对标保时捷 Taycan Turbo、特斯拉 ModelS。冒着违反《广告法》的风险，雷军还豪言小米 SU7 是「50万元以内最好看、最好开、最智能的」。 ● 小米 SU7 的9种颜色。 但事实是，发布会上，小米只是对标了 Model 3；提到保时捷 Taycan Turbo 时，诚实的雷总也承认， SU7 现在还「干不过」。 在性价比方面，尽管雷军曾声称，「但凡有小米 SU7 这种配置的，都得40几万了。」但经历了一年的风云突变，20-30万级的智能电动车市场，已经成为整个市场中竞争最为惨烈的细分市场。 2024年以来，一众 800V 智能电动车已经纷纷卷到了20万级市场。比如极氪007的起步售价仅为20.99万元，智界S7的入门价也不到25万元。还有更多类似车型的价格甚至更低。相较之下，SU7 并没能以极致性价比的姿态亮相，不那么经得起比较。 多位业内人士表示，SU7 标配的价格并没有压到最低。这让大家多少有点失望。 而车内洋洋洒洒的「配件」：手机支架、强光手电筒、车载智能冰箱、对讲机、氛围灯、天幕遮阳帘、遮阳伞、麦克风……几乎把小米之家能用的都搬进了车里。一些设计的确称得上是巧思——比如手机支架和汽车的「防晒」功能。但许多人也评价，更多的功能和配置「用不太上」。 为数不多的亮点在于：车机系统的连接（这是小米生态最擅长的），以及把车的感知系统与大模型融合（比如询问小爱同学：刚路过的是什么河，前面的是什么车？），还有支持无线 Carplay （这受到了车评人士的好评）。 但是，对于当下同质化严重、激烈竞争的车圈来说，这些亮点都不足以成为杀手级的优势。 万众期待，和反噬的风险 大众对于小米造车曾有两个期待：1. 做有最有性价比的电动汽车；2. 重新定义国产新能源车。 如今看来，至少在 SU7 阶段，这两个愿望都未能实现。 造车这件事，小米毫无疑问是「晚了」。雷军自己也承认，但话锋一转又表示，晚有晚的好处，小米有后发优势。 雷军认为，小米的优势在于几点：1.小米是在整个中国工业的基础上接过了接力棒；2. 智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，小米要干到全球销量前五；3. 小米从小「卷」到大。 但是，这一切听起来更像是打气，而非「底气」。与其说，这些是所谓的小米优势，倒不如说是所有车企都能利用的时代红利。 作为造车「新生」的小米，在这场长跑的起点，并没有太多明显的优势。流量，可能它是为数不多的功能牌。 ● 图为发布会现场。 作为明星级企业，小米造车的一举一动本就备受关注。而雷军又是这个时代，为数不多的仍能获得大多数群众好感度的企业家。知乎上，在「如何公正地评价雷军这个人？」的问题下，一名答主写：「仅有的几个可以在微博活跃的首富级人物代表，说明他的财富经得起议论。」更难得的是，得益于早年在B站的爆火，雷军在大学生和年轻一代中也很有人气。 在小米造车这件事上，雷军也是有意识地利用自己个人的影响力为造车背书——在微博和各大场合，他曾公开表态「赌上全部声誉」、「人生最后一战」，并不停强调自己的「全过程参与」，频繁露面、亲自测试、自任监军等。 这些造势也的确有些作用：据一位上海九淦交付中心的店内销售透露，自3月12日雷军发布「开启小米SU7品鉴登记」的微博开始，日均预约品鉴人数超 10 万人，「每天我们都要打超过200个电话（给预约的客户），6点下班也延迟到了8点，28日我们也做好了通宵的准备。」 但，小米和雷军自带的流量属性，是其造车的光环和加成优势，却也可能是一种风险。 公众对小米汽车过高的期待值，无疑也带给小米压力。据镜相工作室观察，在正式发布前，小米 SU7 有多个版本的售价流出——有业内人士分析，这可能是在试探市场的反馈。「因为小米品牌代表高性价比，可是汽车首战要把调性拔高，定价必须谨慎再谨慎。但当下，行业降价力度空前，价格定高了就是反其道而行，会放大消费者对小米汽车定价的不满情绪。」 事实上，更严格的大考可能还在后面。 汽车使用和评价的周期比手机、家电更长，评价维度也更复杂多元，尤其涉及到安全、耐用性和质保售后，这样的大宗消费更容易产生舆情。作为「小白」的小米，和传统汽车企业，哪怕是新势力相比，在经验上都是不足的，尤其是在社交网络时代，小米还携带粉丝经济的烙印，在造势和拉动销量之余，也可能会让其面临前所未有的风险。 当最为拥戴小米的用户选择继续支持小米，这便是优势；反之，则容易被舆论反噬。 从「雷布斯」到「雷斯克」 雷军能否继续伟大？ 一个想成为英雄的搏浪者，永远无法忍受在岸上围观，他宁愿、哪怕在浪中死去。 作为1969年生人，雷军本可以带着高光收山或是逐渐隐退，即便只是坐在神坛上，也足够风光。但他选择放下一切荣辱得失，重新学习，甚至面对可能晚节不保的风险，也要挑战造车——要知道，造车的烧钱规模和速度，远非手机可比，一旦销量上不去，成本和风险巨大。这份勇气，已经令人敬佩。 在小米正式进军智能电动汽车行业时，雷军说过：这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 并不能简单地将这个决定视作是一位企业家的野心或不甘。某种程度上，小米要想在下一个十年仍在牌桌，的确如雷军所言，「小米没有退路。」 在智能手机红利已尽、市场日渐消沉的当下，正值中国新势力品牌进入蓄力已久的创新期和成熟期；此时，可能是小米有条件切换赛道的最后船票。 只是，这一跃毕竟危险重重：哪怕雷军表示小米账面上还有1000亿元，哪怕小米的毛利率在2023年达到21.2%。但造车毕竟是耗费巨大的重资产运营。要么不亏，一亏就是大钱。 雷军曾称，小米汽车的首款车型必须成功，已耗资上百亿才交出了首份答卷。今日首秀，成绩并不能算理想。 有声音认为，SU7 卖出去并不成问题，「凭借雷军的影响力和带货能力，开场直播都能卖完。」 但是，造车之路漫长而艰险。如果说，第一辆车讲求能力与实力，小米宁愿亏钱也要满足用户的期待；那么接下来的第二辆车，小米早晚得兑现万众期待的「性价比」。 想要穿越周期，成为下一个时代依然了不起的企业，小米在造车这件事上，还有许多硬仗要打。

  这是一场持续65年的采访，是三代新华社记者的接力追寻。   ——1959年，新华社记者到拉萨市堆龙德庆县朗嘎村（现为堆龙德庆区嘎东社区）采访，亲历了民主改革中“农奴村”的新生。   ——1991年，新华社记者又来到朗嘎村，记录下了朗嘎人在改革开放春风中，用勤劳的双手编织美好生活。   ——2024年，在西藏民主改革65周年之际，新华社记者再访嘎东社区，感受到在新时代的春天里，这里正在续写“发展最快时期”的传奇。   新华社记者的三次采访，见证了这个村庄从“农奴村”到“温饱村”，再到“小康村”的跃迁。如今，在推进中国式现代化建设的新起点上，这里的人们又在续写乡村振兴、共同富裕的新篇。   “短短几十年，跨越上千年”。朗嘎村65年的嬗变，生动注释了西藏民主改革后创造的历史奇迹，鲜明表达了雪域高原人民的奋斗心声——通往幸福之路。    1959年——民主改革的春雷   拉萨河畔，春风轻拂，朗嘎村（嘎东社区）街巷里的柳树已泛出嫩芽，远处群山绵延，近处车水马龙，一片繁华景象。   拉萨市堆龙德庆区嘎东社区（2024年3月14日摄，无人机照片）。新华社记者 晋美多吉 摄   沿着社区里干净的街巷，拐四五道弯，记者来到88岁的老党员益西桑珠家里。   2024年3月14日，在位于嘎东社区的家中，儿媳普赤给益西桑珠（左）敬茶。新华社记者 晋美多吉 摄   “旧社会，我们家6口人都是农奴主的朗生。”益西桑珠双手比划着讲述以前的事情，“白天像牲畜一样干活，晚上像狗一样守家。”   旧西藏的农奴，分为差巴、堆穷、朗生三种，其中朗生最为悲惨。朗生为农奴主所有，没有人身自由，也没有任何生产资料和财产，“生下的子女还是农奴主的朗生。”   民主改革前，朗嘎村（嘎东社区）是名副其实的“农奴村”。全村土地被旧西藏地方政府四品僧官欧协·土登桑却和功德林领主所有，98%的人是被农奴主视为“会说话的牲畜”的农奴。   1959年春，新华社记者马宁轩来这里采访调查时发现：“朗嘎庄园主欧协占有130多名农奴、近600亩土地、205头牲畜以及大小农具。”“农奴们几乎没有生产工具，要用农具得用欠粮债形式向庄园主求借。当时朗嘎平均每户欠粮债4000公斤。”“债务世世代代难以还清。”   而对于身为朗生的益西桑珠来说，自己的人身都属于农奴主，“连借粮借钱的资格都没有”。   在益西桑珠的回忆中，那段岁月永远是那么幽暗：总是吃不饱，农奴主每天只给一勺糌粑；没有固定的住处，拿着薄麻袋到处找地方睡觉；经常挨打，被“小主人”当马骑，若没伺候好，就会被“主人”用牛皮鞭抽打……   在当时的西藏，朗嘎只是西藏农奴制的一个缩影。   在奴隶制近乎绝迹的20世纪中叶，世界上最大的农奴制堡垒却还留存在中国西藏。在当时，占人口不足5%的官家、贵族和寺院上层僧侣等“三大领主”，几乎占有西藏全部财富，而占人口95%的农奴和奴隶却挣扎在死亡线上。   历史档案记载，1950年，西藏人口约100万，其中没有自己住房的就有90多万人。   但西藏上层统治集团的一些人企图永远保留封建农奴制。1959年3月，他们发动武装叛乱，中国共产党顺应历史潮流和人民愿望，迅速平定叛乱，并领导西藏各族人民进行了民主改革。   春雷，激荡在雪域高原，也激荡在朗嘎村的上空。   民主改革后，益西桑珠家分得了30亩土地、3间房子和一些牛羊。第一次，他穿上了体面的衣服，住上了属于自己的房子。   春雷惊醒了朗嘎村，但一切才刚刚开始。   此时的朗嘎村，在新华社记者马宁轩眼中，还只有“低矮破烂的土房，布满牲畜粪便和蹄窝的泥路”。   翻身得解放的农奴，刚刚踏上社会主义道路，还要为幸福生活付出艰苦的努力。   1991年——改革开放的春风   虽然背有点驼，听力也差，79岁的朗杰老人仍坚持戴着礼帽，衣着得体，精神矍铄。讲起从前的事情，老人思路很清晰，表达也有力。   2024年3月14日，嘎东社区居民朗杰（右）指导孙女索朗曲珍拉手风琴。新华社记者 晋美多吉 摄   朗杰曾是农奴主的差巴，民主改革使他家里分得牛羊、耕地和房屋。喜获新生的一家人，有了“做人的尊严”。   翻身后的朗杰，还得到了上学的机会。他读了6年书，在学校学会了开拖拉机和拉手风琴，并加入了当时的堆龙德庆县艺术团。   1991年，新华社记者多吉占堆在朗嘎村采访时，朗杰正跟随艺术团在北京、河北、陕西等地演出。   “当时全国各地已经改革开放了，到处都是快速发展的景象。”朗杰老人说，“回来之后，我就把在内地见到的情况说给大家听，希望我们也能赶上发展的步伐。”   实际上，改革开放的春风，已悄然吹到了朗嘎村。   2024年3月14日，嘎东社区居民朗杰在自家二楼给花浇水。新华社记者 晋美多吉 摄   “这里已变成一座热闹的小镇：昔日贵族庄园的楼房淹没在雪白漂亮的村舍中，汽车从村里进进出出，商店、酒家的招牌吸引着南来北往的过路者……”在多吉占堆笔下，1991年的村庄，正在铺展出一幅欣欣向荣的画卷。   在土地承包到各家各户后，“全村粮食单产平均每亩在300公斤以上，高的可达400到500公斤，比（20世纪）50年代粮食亩产提高了五六倍”“村民们办起了加工厂、商店、酒店，成立了建筑队，有些农民还成了蔬菜专业户”“民主改革至今，朗嘎人至少三次翻修了住房”“全村64户，40多户有电视机”……   多吉占堆记录的这些历史细节，反映了当时村民们的真实心态：梦想中的“天堂”出现了。   2024年3月14日，嘎东社区居民代表强巴在社区创办的西藏民主改革教育基地给参观群众讲述旧西藏老百姓的生活条件。新华社记者 晋美多吉 摄   迎着改革开放的春风，1991年的朗嘎村同全国许多农村一样，在农业生产之余，开始投身于商品经济的洪流。   当时的记者从经济意义上做出判断：“朗嘎人正在实现第二次解放。”   1965年出生的扎桑，如今是嘎东社区二组组长。在这个成长于改革年代的藏族女性身上，记者看到了明显的时代印记——有冲劲、不服输、头脑灵、思想活。   “我21岁的时候就外出去打工，背砂石料、运砖块、农场种田……什么活都干过。”她说。因为干活认真负责，做事谨慎细致，2005年扎桑入了党，并被选任为朗嘎村村委会会计。   “幸福要靠勤劳来获取，只要肯努力，日子就会越来越好。”扎桑说。   春风吹拂着朗嘎村，昔日农奴的后代，正用勤劳的双手编织着美好生活。   2024年——新时代的春天   2024年3月，新华社记者又一次到朗嘎村（嘎东社区）采访，正赶上村民上山植树。   2024年3月12日，嘎东社区居民在周边山上植树。新华社记者 晋美多吉 摄   “时间紧、任务重，大家加油干啊。”社区党委书记旦增尼玛，个子不高、皮肤黝黑，在植树现场忙得团团转。   在以前，村子边上都是光秃秃的石头山。刮风时，尘土让人睁不开眼睛；下雨时，泥沙能灌入山下居民的院里。   2013年，村民们决定，上山植树，让荒山变成青山。   2021年，西藏规模最大的营造林建设工程——拉萨南北山绿化工程正式启动。村民们的自发植树纳入到党委政府的政策措施中，大家的干劲儿更足了。   “我们社区承包了546亩荒地，需要种植10万棵苗木，目前已完成80%。”旦增尼玛告诉记者，“等树长起来了，我们准备集资在这里建一个林卡（藏式露营地）度假村，让绿水青山变成金山银山!”   在村里行走，街道整齐干净，高楼拔地而起，商铺鳞次栉比。   2012年以来，伴随村里1500亩土地纳入城市发展规划，朗嘎村开始了快速城镇化进程，同时也进入了发展最快的时期。2015年堆龙德庆撤县设区，朗嘎村也在2023年改成了嘎东社区。   为了发展集体经济，村里修建了沿街商品房用于出租，年收租金上千万元；修建了汽修市场、钢材市场，每年租金也有近千万元；还成立了村民运输队、工程队等合作组织。   “单单这些集体固定收入，就能保证村里每人每年平均分红1.6万元，再加上村民其他收入，朗嘎人均年收入达3万多元。”旦增尼玛说，“过去村里80%的劳动力在外面打工，如今在家门口就能找到工作。”   在村庄整齐的“藏式别墅”群中，朗杰老人领着记者参观了他家占地300多平方米、上下三层的“豪宅”。   “现在的生活，以前做梦都想不到。”朗杰说，他每个月能领养老金，看病吃药有医保报销，去年集体分红还给家里分了10多万元。   物质条件改善了，精神生活也越来越丰富。嘎东社区成立了自己的藏戏团，32名村民成为骨干，排练传统八大藏戏和红色歌舞。团长是村民赤列多吉，他自豪地说：“我们还代表西藏到北京甚至国外演出过。”   徜徉在新时代的春天里，这里的一切都充满着希望。   2024年3月14日，嘎东社区的孩子在幼儿园玩耍。新华社记者 晋美多吉 摄   党的二十大后，嘎东社区又有了发展的新目标——实现共同富裕。   村民普布多吉开了一家藏香厂，吸收周边的群众去他那里上班，带动大伙一起致富；村里的运输队，吸纳80多人就业……   “共同富裕是中国式现代化的重要目标，也是我们乡村振兴的更高追求。”堆龙德庆区委书记石运本说，“在这方面，朗嘎村（嘎东社区）走在了前列。”   33年前，新华社记者在朗嘎村报道中以一句发问结尾：“再过30年，朗嘎又将是什么样子呢？”   如今，记者也禁不住想知道，等到2035年、2049年时，朗嘎又会是什么样呢?   文字记者：储国强、翟永冠、陈尚才、王泽昊、李键   视频记者：索朗德吉、黄智琪、普布次仁   海报设计：马发展   编辑：刘羊旸、鲁鹏、韩芳、马宁、侯帮兴、胡碧霞   统筹：何雨欣、王洁

　　根据日本小林制药公司29日公布的消息，截至当地时间28日晚22时，小林制药含红曲原料保健品已导致5人死亡，114人住院治疗。 △共同社报道截图 　　28日，小林制药公司在大阪市举行了股东大会，股东对公司处理此事的方式表示极为不满和愤怒。 　　小林制药公司社长小林章浩在当天的股东大会上再次进行道歉。 　　小林制药当天表示，打算对购买红曲米作为原料的商业伙伴进行赔偿，预计包括小林制药公司及其52家购买商的召回总费用为18亿日元（约合8600万元人民币）。但日本厚生劳动省称，这类商品的最终购买商至少有170家。因此，小林制药公司的赔偿金额可能会大幅增加，其中还要包括对那些因服用保健品而死亡和住院患者的赔偿。 　　日本消费者厅负责人新井丰28日宣布，已经开始对市场上全部大约1700家销售功能性标识食品的商家展开紧急检查。确认是否有医疗机构报告相关健康问题，以及是否已经建立了收集健康问题信息的机制。据日本TBS电视台报道，紧急检查涉及的产品种类共达到6795种。 　　日本大型连锁便利店“全家”28日称，因店里贩售的3款食品使用了小林制药公司生产的红曲原料，决定为购买过相关商品的顾客退款。 △日本TBS电视台报道截图 　　另据日本媒体28日报道，日本富山市也在27日调查了该市内两家制药企业，这两家企业都曾生产已经被下令回收的使用红曲原料的产品，但两家企业尚未收到有关健康问题的投诉。 　　中国国际问题研究院亚太所特聘研究员项昊宇在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，当前相关事件的影响范围尚无法完全确认，这是引发日本社会不安情绪的主要原因。 　　红曲事件已经演变成一场食品安全危机。目前日本官方表现得比较忙乱，调查还没有取得实质性进展。到底是小林制药公司本身的红曲出了问题，还是在特定用途的产品当中出了问题，还需要等待权威的调查结果。 　　如果危害限定于小林制药公司出品的一些保健品，后续肯定还会曝出更多受伤甚至致死的案例。 　　小林制药是日本知名的大型制药公司，其保健品除了在日本国内销售，也受到不少国外消费者的喜爱和追捧。因此对于产品的流向和影响，日本也应本着负责任的态度去追踪调查，并且向国际社会发出警示，召回有关产品，并对消费者做出积极补偿。 　　日本首相岸田文雄28日针对这一事件表示，必须努力查明原因，并考虑采取一切必要措施加以应对。日本内阁官房长官林芳正当天也表示，日本正在向世界卫生组织和其他国家和地区提供信息。 △日本每日新闻网站报道截图 　　项昊宇指出，日本政府急于平息相关事件对岸田政府和国家形象的冲击和影响，但解决问题的关键在于行动而非表态。 　　这一事件会对日本的国家形象造成严重打击。长期以来，日本一直标榜在食品安全和医药卫生安全方面做得很好，结果现在出现如此严重的保健品安全事件，暴露出日本对相关领域的监督存在很大漏洞。 　　岸田政府需要尽快完成两件工作：一是调查清楚问题到底出在哪里，给民众负责任的交代。二是要尽快切断有关产品在市面上的流通和销售，阻止事件扩大。这些都不能停留在口头表态上，而是要行动起来，高效率地控制住事件的影响。 　　这一事件虽然直接责任在企业，但是政府作为监管方也难辞其咎。日本民众也会通过这个事件的处理评判岸田政府的执政能力。现在岸田内阁的支持率在低位徘徊，如果处理不当，这起事件很可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　总台记者丨刘茁野 陈濛 　　编辑丨印梅梅 杨楠 　　签审丨闫明 江爱民

　　3月28日，宜昌五峰土家族自治县青岗岭生态茶园内人头攒动，来自全国各地的茶叶爱好者、专家学者齐聚五峰，为爱茶人解锁早春“第一鲜”。 　　该县8个乡镇75个村产茶，实现茶叶产值12.19亿元。目前，全县茶产业社会化服务主体数量由去年年初的13家新增到34家，服务队员由155人增加到1407人。现场，4家电商平台代表与五峰县签订战略合作协议，数家大型商超与五峰茶业协会签订购销协议。据了解，本届春茶节从3月起一直持续至5月底，截至目前协议购销额达10.5亿元。 　　（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 罗浩瀚 摄）

 　　香港特别行政区立法会全票通过《维护国家安全条例》后，一些西方政客又跳出来强行“质疑”香港营商环境。没有哪个正经企业会被“安全”吓跑，看国际在线国际观察员如何用数据事实打脸西方政客。 　　出品｜国际在线 　　监制｜陈刚 　　制片｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜宋芳卉 　　摄像｜赵艺涵（实习） 　　制作｜赵红丽 赵艺涵（实习） 　　国际观察员｜金峻范KIM JUN BUM（韩国） 

　　中国仍是世界经济“压舱石”，中国创新发展将不断为世界经济带来更多新机遇……正在举行的博鳌亚洲论坛2024年年会上，与会中外嘉宾表示，中国的创新活力和超大规模市场潜力，不断为全球带来新的商机。 　　记者：唐如峰 郭程 杨冠宇 曹梦瑶 　　海报：卢哲 陈为 崔文

贵安樱花园内万亩樱花盛放。杨明亮 摄 　　3月的贵安樱花园，樱花明媚，草色如茵，吸引了众多游客。14日，这里迎来了2024年的首个泰国入境的旅游团。置身于如画的粉色花海，游客们纷纷发出由衷赞叹。泰国Asia Hub旅行社总经理Natjariya Rodprukpoom表示：“在贵州看樱花不仅费用亲民，而且风景漂亮，气候宜人，非常值得一来！” 首个泰国入境旅游团打卡贵安樱花园。 　　粉樱似雪，满树烂漫，这里是被BBC称为“蓝色星球最美樱花园之一”的世界最大樱花园；磅礴万峰、万亩花田，花间有峰、峰围花海，是为兴义万峰林独有；原始杜鹃林，绵延百里，花团锦簇，一树多华彩，这里是毕节百里杜鹃；更有贵阳花画小镇明媚优雅的郁金香、都匀风姿绰约的玉兰花、铜仁梵净山脚馥郁芬芳的山桃花热情盛放。 百里杜鹃湖好风光。罗冠宇 摄 　　贵州文旅经济“春意盎然”。去年以来，贵州打出“重点推介+政策优惠+流量吸引”组合拳，创新举办省旅发大会、国际山地旅游暨户外运动大会，赴北京、上海等重要客源市场开展文旅招商推介36场。推出“一免三减半”等优惠活动，面向多地发布优惠活动，实施“引客入黔”团队游奖励办法，恢复香港、澳门等航线，开启曼谷、吉隆坡等直航航线。 　　人间美景藏不住，“花漾贵州”引客来。 　　1月，2024年韩国首发入境的旅游团抵达万峰林，将之与韩国热门旅游景点济州岛做对比，发出毫不逊色的感叹：“兴义太棒了！这里的油菜花田以形态各异的山峰作为背景，所以就更美了！” 首个来黔旅游马来西亚包机团抵达。（图/刘立超） 　　3月12日，贵州迎来中马两国互免签证后首个来黔旅游的马来西亚包机团，162名游客在贵州度过7晚8天特色旅程。“贵州有个万亩樱花园，我还知道全世界排名前100的大桥有近一半在贵州，30多年前我就来过黄果树瀑布，这次想看看贵州更多的美景。”77岁的马来西亚游客龙敬说。 　　“低调但绝对精彩的中国秘境。”这是全球旅行宝典《孤独星球》对贵州的评价；《国家地理》评选贵州为“年度必去目的地”；《纽约时报》将贵州列入世界上52个最值得到访的旅游目的地之一。 　　今年全国两会期间，一句“黄小西”喊你来贵州“吃晚饭”的诙谐推介引爆贵州的春天。黄果树瀑布、荔波小七孔、西江千户苗寨组合成“黄小西”；赤水丹霞、兴义万峰林、铜仁梵净山谐音为“吃晚饭”。贵州坚持以文塑旅、以旅彰文，围绕“9+2+2”（9家5A级景区+西江千户苗寨、万峰林景区+2家国家级旅游度假区）特意性旅游资源打造世界级旅游目的地。 兴义万峰林。陈剑平 摄 　　英国驻重庆总领事馆代总领事施博荣在出席2023年生态文明贵阳国际论坛时表示：“听闻贵州的梵净山将基于中国现有的生物多样性保护政策以及国家公园体系，建设成为一座国家公园，英国愿与其合作。” 　　“老挝琅南塔省和贵州省是友好省，希望通过此次活动能够学到关于贵州旅游宣传方面的经验，借此来提高老挝琅南塔省旅游文化的发展。”2023国际山地旅游暨户外运动大会期间，老挝琅南塔省副省长西未莱·办教在接受记者专访时说。 　　“贵州有很多美景、美食，直航航班很火热。我们也希望贵州朋友能够去马来西亚玩，两地多交流才是最好的。” 马来西亚前程旅游公司董事liew siew sim在乘坐吉隆坡至贵阳直航航班落地龙洞堡机场时由衷感叹，两地开通直航使费用降低的同时提高游客舒适感，游览时间也更多了。 贵州榕江“村超”现场。韦贵金 摄 　　春风如贵客，一到便繁华。擦亮“春赏花”特色名片，贵州各地推动赏花游与民族文化、节庆活动等有机结合，持续推动文旅融合发展。游客来到贵州，不仅是踏青赏花，更可品美食、游村寨，在黄果树、万峰林、小七孔等秀丽美景中感知贵州魅力，在榕江“村超”、台江“村BA”等乡村赛事中感受幸福能量。 2月26日，在中法青年友谊赛，榕江村超联队球员与法国人民援助会队球员在比赛中拼抢。（图/云俊） 　　2月26日，34名法国青年一行来到贵州榕江县的“村超”球场上。一场中法青年友谊交流赛拉近了中法两国青年的距离；一场多耶舞让不同语言的人手牵手。法国人民援助会队队员阿姆扎·白勒巴希赫说，此次贵州行，无论是当地景色、民族特色村落，还是大家对足球的热爱，都让他感到非常惊艳。 法国小轮车运动员弗雷德里克·摩尔。 　　贵州的青山绿水、茂林沃野是发展山地运动的理想之地。法国小轮自行车冠军弗雷德里克·摩尔定居贵州已有十余年。从法国到万里之遥的贵州，他爱上了这里的山与水，更将钟爱的事业扎根于此，致力于以小轮自行车越野、山地自行车等项目为主的山地体育运动项目的落地和推广。 　　“山地公园省”“世界桥梁博物馆”……拥有独特旅游资源和丰富旅游业态的贵州以“花”为媒，向世界发出邀请：来贵州，与绿水青山共赴春日之约。（贵州日报天眼新闻记者 王梓艺 朱紫蒨） 水城古镇樱花绽放，游客乘坐观光小火车游览美景。何育勇 摄

　　华声在线3月28日讯（记者 刘思佳 通讯员 熊婕）常德历史悠久，文化厚重，非物质文化遗产丰富多样。非遗流淌着古老的故事，承载着世代相传的智慧和情感。跟着非遗游常德，感悟传统与现代的碰撞交织、传承与创新的交相融汇，发现这座城市的另一面。 　　常德丝弦 常德市武陵区文化馆的演员在表演常德丝弦。（郭立亮 摄） 　　常德丝弦是中国十大地方曲艺之一，集说、唱、表为一体，是一种以唱为主、说唱穿插交替的民间表演艺术样式，唱词典雅、曲调优美、曲目丰富、结构完整、腔系多样，旋律朗朗上口。2006年被列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录。 　　常德高腔 常德高腔《打樱桃》剧照（常德市文旅广体局供图） 　　常德高腔是常德汉剧高、昆、弹三大声腔之一，曲调高亢嘹亮，重视富于表现力的动作程式，还从生活中提炼出一些特殊的表演范式，形成模拟飞禽走兽或其他动静物态的身法动作。2006年被列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录。 　　澧水船工号子 澧县文化馆的澧水船工号子团队在进行表演。(郭立亮 摄） 　　常德市澧县是明清时期重要的商埠码头，繁忙的澧水水运哺育了一代代澧水船工，也催生了粗犷、浑厚、铿锵有力的澧水船工号子。澧水船工号子没有固定的唱本和唱词，大多因时因地因人即兴而起，音调丰富、口口相传，极具动感与节奏感。2006年被列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录。 　　擂茶 传承人在制作擂茶。（徐行 摄） 　　擂茶，也叫三生汤，取自制作擂茶的三种原料：生叶（嫩茶叶）、生姜、生米。一根擂棒将茶叶、生姜、生米等细细研磨，粉末置于碗中，用棍子舂捣，边搅边添些芝麻、花生、黄豆等。擂好之后，在干擂茶底料里加开水冲泡，满屋生香，轻啜一口，回味绵长。2009年被列入湖南省非物质文化遗产代表性项目名录。 　　桃源木雕 “桃源木雕”精品——近代金漆人物故事雕花床（郭立亮 摄） 　　桃源木雕以其独特的艺术风格著称，造型夸张而不空洞，线条简练而不简单。雕刻内容丰富多彩，包括风景、花鸟、人物、故事等。在雕刻工艺上运用了圆雕、浮雕、透雕、镂空雕等上百种刀法技艺，每种刀法都运用娴熟、恰到好处。2016年被列入湖南省非物质文化遗产代表性项目名录扩展项目名录。 　　桃源刺绣 游客在观看展出的桃源刺绣作品。（田超 摄） 　　桃源刺绣的历史源远流长，最早可以追溯到夏商时期。其针法丰富，以平绣掺针为主，常辅以盘线针、打籽针、垫针、网格针、盖针、混针、接毛针、抢毛针、齐针、平游针、散套针、虚实针、滚针等近百种。绣出的作品色彩饱满明艳，造型夸张浪漫，极具生命张力。2021年被列入湖南省非物质文化遗产代表性项目名录扩展项目名录。 　　常德麻质画 麻质画（刘文英 摄） 　　常德麻质画艺术是在继承古代苎麻布印花工艺的基础上，以现代观念和技艺在精织苎麻布上绘制各种精美图画而发展起来的。既有国画的空灵韵味，油画的厚重明快，又有浮雕的的凹凸立体感，可谓集多种艺术表现形式的美感。2020年被列入常德市武陵区非物质文化遗产代表性项目名录。

　　2023中国—东盟博览会旅游展以“山水相约 携手启程”为主题重启中国—东盟旅游线下交流。 　　广西凭祥友谊关口岸正式恢复团队跨境旅游通关业务，国内首个赴越南旅游团在合影留念。 　　“开年游广西 欢乐过新年”中国广西文化旅游推介会走进新加坡。 　　中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区试运营正式启动，仪式上中越演员共唱《越南中国》。 　　68家泰国当地组团旅行社及相关媒体考察团到桂林市考察踩线。 　　核心提示 　　“国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。”2023年以来，广西把握疫情防控平稳转段的契机，立足与东盟山水相连、人文相通的地缘优势，推动与东盟文化交流、入境旅游、跨境合作、构建交流合作机制等领域高质量发展，形成文旅对外开放新格局。 　　随着一次次文旅交流活动精彩开展，一个个跨境旅游目的地脱颖而出，一项项更为快捷的签证手续相继出台，广西与东盟国家之间的文旅合作渐入佳境。数据显示，2023年广西接待东盟十国入境过夜游客12.21万人次，同比增长87.8倍。 　　1 文化交流入眼入心 　　广西与东盟地缘相近，文化相亲，交往密切。从2023年开始，因疫情而中断的人文交流重新热络起来，进一步促进彼此间的民心相通。 　　“茶还能这样喝，太有意思了。”2023年5月至6月，广西与海外中国文化中心合作，赴老挝、越南等国举办“茶和天下”·雅集系列活动，让不少外宾发出这样的惊呼。活动将六堡茶制作技艺、瑶族油茶习俗带到各国，通过“雅集”的形式，开展丰富多样的文化交流活动。 　　“外国民众和当地华人华侨一杯接一杯地品饮六堡茶，现场还掀起了购买热潮。”参加推介展示的非遗代表性传承人易燕花，回忆起活动现场的点点滴滴，仍感到欣慰和鼓舞。 　　“孙悟空”巧借芭蕉扇，少数民族服饰惊艳亮相，二胡奏响古典乐章……2023年9月20日，广西与河内中国文化中心共同举办“中越一家亲·天涯共此时——中国广西民族艺术晚会”，为中越两国观众献上一台别具特色的视听文化盛宴，现场有500余人观看了晚会，让中越人民心相通、情更近。 　　南宁是广西面向东盟开放合作的前沿，也日益成为广西与东盟文化交流的重要窗口。 　　“贝侬哎，壮家敬酒要唱歌，山歌声声伴酒喝，贵客越多心越暖……”2月8日，一曲《壮族敬酒歌》拉开了《春天的旋律·2024》跨国春节晚会的序幕。来自广西南宁和东盟国家的春节民俗文化在3个沉浸式互动舞台上展现得淋漓尽致。 　　“跨国春晚给中国和东盟国家搭建了一座文化交流的桥梁，促进各国民心相通。”印度尼西亚亿乐荣电视台的主持人玉雪慧表示。 　　2023年以来，南宁市不断创新文化交流活动形式，积极打造“以走促亲”对外文化交流品牌，除了已经连续举办17届的《春天的旋律》跨国春节晚会，“广西三月三”、中国—东盟（南宁）戏剧周、中国—东盟（南宁）动漫展、“文化走亲东盟行”等活动也常办常新，反响热烈。 　　2 入境旅游如火如荼 　　2023年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，文化和旅游部从3月31日起恢复全国旅行社经营外国人入境团队旅游业务。广西积极采取“走出去”“请进来”等宣推方式，推动受疫情影响严重的入境游尽快恢复。 　　2023年4月6日—15日，广西文化和旅游厅组织人员赴泰国、菲律宾、新加坡等重要入境旅游客源市场，拜会当地旅游管理部门，举办多场旅游推介会，帮助旅游企业搭建平台，为重构入境游产业链打下良好基础。 　　广西积极发挥在柬埔寨、越南等国设立的旅游咨询推广中心的作用，加大广西品牌在东盟的推广力度，切实提升广西文化旅游的影响力和知名度。 　　南宁吴圩国际机场作为面向东盟的门户枢纽机场，2023年9月下旬起恢复通达泰国、马来西亚等10个东盟国家城市的国际客运定期航线。据统计，2023年1—11月，南宁吴圩国际机场共接待外国人出入境旅游团203个，最多一天有6个旅游团同时出入境。 　　2024年，我区面向东盟的文旅宣推力度持续加大，入境旅游发展如火如荼。 　　2023年12月30日至2024年1月8日，自治区文化和旅游厅组织广西文化旅游宣传推介代表团，先后赴马来西亚、新加坡、泰国3国开展“开年游广西 欢乐过新年”文化旅游宣传推介活动。此次推介会就开通直航、加密航班、市场推广、互送客源等方面深入探讨，达成广泛共识。 　　2月26日，南宁市迎来一批特殊的客人——越南广宁省旅游协会及越南30家旅行商代表。他们参观考察了青秀山风景区、百里秀美邕江等旅游景点后，纷纷表示，将深耕南宁旅游市场，大力开发符合越南民众喜好的旅游线路。 　　3月1日，中国和泰国正式进入“免签时代”。当天中午，来自曼谷的航班DD3110落地南宁吴圩国际机场，56名泰国籍旅客顺利办理入境手续，开启来华旅程。泰国游客金丽女士说：“‘中泰一家亲’在泰国深入人心，非常期待这次到中国的旅行。” 　　3 跨境合作走深走实 　　广西和东盟山水相连，跨境旅游合作前景看好。我区通过跨境旅游合作区建设等方式，与东盟国家共同擦亮跨国旅游品牌。 　　3月27日，中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区的往来通道查验点一派繁忙，越南旅客正在接受查验，完成查验手续后，他们将前往中方游览区，体验“一日游两国”的奇妙之旅。 　　我国首个跨境旅游合作区——中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区于2023年9月启动试运营，游客在小程序预约后，可凭身份证当场办理出入境通行证，在合作区内体验5个小时跨境游，实现“即来即办，即办即拿证”。在合作区的带动下，2024年春节假期，崇左市共接待游客约424.28万人次，实现旅游消费26.24亿元，按可比口径同比分别增长117.1%、260.4%。 　　2023年11月30日至12月4日，第十五届越中国际商贸·旅游博览会在越南芒街举办。 　　博览会开幕当天，越中青年北仑界河对歌交流活动在中越北仑河上举行，500多名两地青年共同唱响中越两国友谊之歌。 　　“博览会每年在广西东兴和越南芒街两地轮流举办，已成为双边重要的商贸旅游文化交流品牌活动。”防城港市文化广电体育和旅游局负责人说，本届博览会成果丰硕，推动中越跨境旅游向前发展。 　　近年来，东兴市精心打造跨境旅游拳头产品和精品线路，不断打响跨境旅游知名度。2023年，东兴口岸出入境人数达554.9万余人次，居全国沿边口岸第一位。 　　位于边境的凭祥市，在跨境旅游发展上也不遑多让。当前，当地正积极推进中越友谊关—友谊跨境旅游合作区（浦寨·新清先行区）建设，持续开展“广西·凭祥中越边关旅游节”、边关风情游等活动，大力打造跨境一日游品牌，推动跨境旅游“热”起来。 　　据统计，今年春节长假，凭祥边境一日游团数共204批次4464人次，达到恢复团队跨境旅游通关业务以来的又一高峰。 　　4 合作机制日益完善 　　2023年以来，广西积极推进中国—东盟文化论坛、中国—东盟博览会旅游展、中国—东盟传统医药健康旅游国际论坛等交流平台建设，交流合作机制日臻成熟。 　　2023年6月19日，第18届中国—东盟文化论坛在南宁市举办。本届论坛以“智慧图书馆建设与阅读推广”为主题，共有6位部级及以上嘉宾线上线下出席，论坛还开通了中英双语视频及图片网络直播，观看人数超112万。本届论坛呈现出历届论坛规格最高、关注度广等鲜明特点。 　　2023年10月13日—15日，2023中国—东盟博览会旅游展在桂林市举办。本届旅游展以“山水相约 携手启程”为主题，共设置境外文化旅游展区等七大展区，展出规模为历届之最。会期举办招商、推介、洽谈活动130多场，达成合作意向金额约258.85亿元人民币，展馆内外总参观人数超过20万人次，均创历史新高。 　　2023年10月14日—16日，2023中国—东盟传统医药健康旅游国际论坛在巴马瑶族自治县举办，中外专家围绕“传统医药养生文化与健康旅游产业发展”主题，深入交流中国与东盟各国传统医药健康服务与康养旅游深度融合的政策导向，积极促进彼此在传统医药和健康旅游领域的发展合作。 　　2023年11月3日—4日，海上丝绸之路文化遗产保护圆桌会议在南宁市举行。会议发布《关于海上丝绸之路文化遗产保护圆桌会的广西倡议》，各方同意建立海上丝绸之路申报世界文化遗产联合工作机制，推进跨国文化遗产保护项目实施。 　　新年伊始，广西与东盟文旅合作春潮涌动，再谱新曲。 　　2024年2月27日，自治区文化和旅游厅与越南广宁省旅游厅在北海签订合作备忘录，双方将在旅游政策、旅游市场监管、旅游投诉受理机制、旅游线路等方面加强实质性交流与合作，共同开发旅游资源。 　　“这是贯彻落实中越两国领导人达成的重要共识以及2022年《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》、2023年《关于进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明》的重要举措。”自治区文化和旅游厅厅长欧余军说，2024年，广西与越南等东盟国家的文旅合作正迎来新一轮黄金发展期。（广西日报 记者 许丹婷  通讯员 李志雄 何云飞 图片均由广西壮族自治区文化和旅游厅提供）