IT之家 5 月 12 日消息，韩媒 ZDNet Korea 昨日（5 月 11 日）发布博文，报道称三星上调了 5 月 Galaxy S26 标准版和 Galaxy S26 Ultra 的产量计划。 IT之家援引博文介绍，标准版 Galaxy S26 的计划产量从 70 万部升至约 100 万部，Galaxy S26 Ultra 也从 100 万至 110 万部，提高到 120 万至 130 万部。该媒体解读认为，Galaxy S26 系列销量表现优秀，超出三星公司内部预期。 在本轮产量调整中，消息称 Galaxy S26+ 定位夹在标准版和 Ultra 版本之间，依然维持在约 20 万部左右，表明该机型吸引力仍不如另外两端明确的产品。 报道援引零部件行业人士观点，按照往年节奏，新机发布约两个月后，零部件订单通常会开始回落，但 Galaxy S26 系列目前仍和初期预测相近，没有明显降温。意味着三星今年旗舰线至少没有出现明显疲软，首批预购后的需求也没有快速消散。 Samsung Galaxy S26 与 Ultra 对比图

IT之家 5 月 12 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发文透露，华为接下来的新品全家桶包括 nova 16 系列新手机、MatePad Pro Max 新平板、超新星手表等。 平板是 13.2"3000*2000p 144Hz OLED 柔性屏，3.55mm 极窄四边，前置 12Mp，后置 50Mp 单摄，麒麟 9 系旗舰芯，10400mAh+66W/100W 充电头，有卫星通信版，支持星闪，USB 3.2 Gen1，可选柔光屏，曜石灰 / 凝光蓝 / 皓月银 手机工程版配置之前说过了，大大杯重点升级 1/1.3"± 超大底主摄，前后多光谱 + 潜望 + 无线充，中杯好像是新开 6.68"±；手表是超新星手表 X1/X1 Pro，有摄像头的儿童表…… 据IT之家此前报道，华为 MatePad Pro Max 和 Watch Kids X1 / Pro 儿童手表已在海外发布。其中，新平板在英国的起售价为 999.99 英镑，提供 12GB 内存 + 256 / 512GB 存储版本可选、采用 13.2 英寸柔性 OLED PaperMatte 柔光屏。 华为新款儿童智能手表 Watch Kids X1 系列包含 X1 和 X1 Pro 两款型号，采用八角形边框包裹的 1.82 英寸 AMOLED 显示屏（480×408 分辨率），整体采用装甲风格设计配合金属质感表层。普通版支持 115-190mm 腕围，Pro 版则为 120-190mm。两款机型均配备 500 万像素前置与 1300 万像素后置摄像头。 另外，有爆料称华为 nova 16 Ultra / Pro Max（具体命名以官方最终公布为准）工程机配备 6.84 英寸左右 1.5K LTPO 屏幕，搭载 9 系旗舰级处理器，同时电池也会加到 7000mAh 上下。该机的主摄新测超大底 50Mp 1/1.3"± 镜头，同时保留 50Mp 小底潜望镜和多光谱镜头，同时还有无线充等配置。 华为 nova 15 / Pro / Ultra 系列手机发布于去年 12 月 22 日，并在 12 月 25 日开售。系列新机搭载麒麟 8020 / 9010S 处理器，Ultra 首发了前后双红枫（Pro 也同样配备前后双红枫），系列售价 2699 元起。

快科技5月12日消息，联发科将在今年下半年推出全新中端芯片天玑8600，这颗芯片基于台积电3nm工艺制程打造，它不仅是联发科首款3nm 8系芯片，也是整个行业第一款正式落地的3nm中端芯片。 据悉，上代SoC天玑8500基于台积电4nm工艺制造，采用的是成熟的N4P节点，CPU搭载第二代全大核架构，由1颗主频3.4GHz的Cortex-A725、3颗主频3.20GHz的Cortex-A725，再加4颗主频2.20GHz的Cortex-A725组成。 官方公开数据显示，天玑8500的多核性能相较前代提升7%，支持的内存带宽提升12%，整机安兔兔跑分超过240万分，上市后就凭借均衡的能效表现受到大量终端厂商的青睐。 时隔不到一年，天玑8600就完成全链路开发即将和消费者见面，这颗芯片不仅升级到了更先进的3nm制程，CPU架构也将同步迎来大幅革新，是联发科史上性能最强的8系芯片。 值得注意的是，目前小米、OPPO、vivo、荣耀及其子品牌都在做天玑8600芯片的前期评估工作，对应的量产终端机型也会在今年年底亮相。 依托3nm工艺带来的能效优势和架构升级的性能提升，天玑8600基本坐稳了中端市场新一代神U的位置，后续将给两千价位段的机型带来远超以往的性能上限。

快科技5月12日消息，据MacRumors报道，苹果首款折叠屏iPhone（传闻命名iPhone Ultra/iPhone Fold）上市时仅提供两种配色，且刻意避开鲜艳、张扬色调，走高端低调路线。 目前供应链消息有两种方案，配色为银白+深空灰或银白+靛蓝，选择远少于同期iPhone 18 Pro系列。 这个策略类似当年iPhone X，初代只给2款基础色，优先保证折叠屏、铰链等新工艺量产稳定。 iPhone Fold为横向大折叠方案，采用三星定制LTPO OLED柔性屏，为实现近乎无折痕，使用液态金属铰链，强度为钛合金2.5倍，但加工难度大、行业良率约65%，是量产主要挑战。 供应链方面，富士康独家组装，三星显示独家供屏，苹果已下达首批700–800万台订单。 IDC数据显示2025年全球折叠屏出货约1983万台，产业链预计，苹果今年上市后，2026年全球折叠屏销量有望达2800万台，其中苹果折叠机出货500万–700万台。 据悉，iPhone Fold采用主流的内外双屏设计，背部还集成有双摄，横向排列的方式类似iPhone Air。 折叠后机身83.8mm*120.6mm*9.6mm，外屏约5.49英寸，屏幕分辨率2088×1422。 展开状态机身尺寸为167.6*120.6mm*4.8mm，内屏约7.76英寸，分辨率2713×1920像素。 内屏前置摄像头完全集成于屏幕之下，没有任何刘海、打孔等开口，首次实现真正的全面屏效果。

快科技5月12日消息，Stellantis集团与零跑汽车宣布深化合作，计划于2028年在欧洲推出一款全新低价纯电动SUV，由沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌销售，在西班牙萨拉戈萨工厂投产。 新车车身长度约4.5米，定位C级SUV市场，竞争对手瞄准大众途观和斯柯达Elroq。 整车设计由欧宝-沃克斯豪尔德国设计工作室主导，硬件工程由当地团队负责，而电机、电子系统及电池等核心三电部件全部来自零跑汽车。 新车将搭载磷酸铁锂电池，基于零跑现有架构演进，大量使用零跑零部件。 沃克斯豪尔-欧宝负责人弗洛里安·许特尔强调，新车并非简单换标的中国车型，而是基于明确分工的联合开发成果。 开发流程采用零跑的"中国速度"模式，同时沃克斯豪尔在驱动系统、转向、座舱布局、照明及内饰等方面保留品牌特色。值得关注的是，新车将配备物理按键而非全触控屏幕，延续欧洲用户熟悉的交互逻辑。 零跑自主开发数字架构，车辆中约65%的零部件为自产，这也是其实现低成本开发的关键因素。许特尔指出，结合中国在磷酸铁锂电池领域的工程经验，可显著降低制造成本。 双方于2023年10月成立合资公司Leapmotor International（LPMI），Stellantis持股51%，零跑持股49%。2025年LPMI在欧洲销量超过4万辆，业务已拓展至南美、亚太、中东和非洲，今年4月正式进入墨西哥市场。

IT之家 5 月 12 日消息，特斯拉在美国市场推出了全新虚拟候补名单功能，解决特斯拉超充站排队充电时出现的顺序混乱问题。 IT之家上月就报道过这个“虚拟排队”的新功能。以往偶尔会出现车主在超级充电站插队充电的情况，甚至引发肢体冲突。特斯拉就此着手研发一套解决方案，如今这项功能终于正式上线。 该功能将先以试点项目形式推出，特斯拉将其命名为“候补名单（Waitlist）”。 特斯拉官方充电账号 TeslaCharging 在社交平台 X 上官宣了该试点项目。目前该功能已在加州洛斯加托斯、山景城、旧金山、圣何塞，以及纽约州布朗克斯区（东冈希尔路）的超级充电站投入试用。特斯拉鼓励车主直接通过特斯拉 App 提交反馈，以便在后续大范围推广前优化完善这套系统。 特斯拉发布了一段视频演示该功能：只要你在车载导航中将带有排队等候的超级充电站设为目的地，车辆就会自动加入候补队列，同时还会推送通知，实时告知车主自己的排队位次。 演示视频中的场景显示，当时等候时间不足 5 分钟，视频中的车辆前方还有两辆车正在排队。 如今越来越多非特斯拉电动汽车获准接入特斯拉超级充电网络，排队现象也变得更为频繁。特斯拉在试点项目的社交公告中补充说明：非特斯拉电动车车主也可通过特斯拉 App 加入候补名单。 该功能的落地，有望降低超级充电站因排队引发冲突事件的潜在风险。特斯拉将根据实际运营情况、收集用户反馈与有效数据，适时进一步扩大该功能的覆盖范围。

IT之家 5 月 12 日消息，五菱汽车宣布旗下缤果 Pro 纯电小车将于 5 月 22 日上市，该车定位为“精致缤纷座驾”，目前已开启预售，预售价为 5.88 万元起。 330 KM 尊享款：5.88 万元起 330 KM 旗舰款：6.58 万元起 403 KM 尊享款：6.68 万元起 403 KM 旗舰款：7.28 万元起 该车以“新复古主义美学”为核心设计语言，推出赫本绿、漫游银、松弛灰、放空白 4 款摩登晶彩车色。内饰方面车辆可选浅米棕与焦糖咖两种配色，采用五座布局，同时为长美甲用户特别设计浮岛式开关。 座舱方面，该车搭载大尺寸“水韵浮岛”悬浮式中控屏、双辐多功能方向盘以及 50W 手机无线充电功能，内置灵语智能系统，支持语音控制。内饰方面车辆可选浅米棕与焦糖咖两种配色，采用五座布局，同时为长美甲用户特别设计浮岛式开关。 规格方面，IT之家获悉该车长宽高为 4050mm*1758mm*1580mm，轴距为 2560mm，总质量 1670kg，整备质量 1270kg，最高车速 130km/h。车辆搭载国轩高科提供的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机峰值功率达 65kW。

IT之家 5 月 12 日消息，广汽传祺宣布 2026 款传祺 M6 MAX MPV 将于 5 月 15 日上市，该车主要在外观方面进行改进，前脸换用全新直瀑式设计，大灯组造型与在售车型基本一致。 作为比较，目前在售的广汽传祺 M6 MAX 系列尺寸为 4793 × 1837 × 1730mm，轴距 2810mm，采用 7 座设计，车内配有 7 英寸全彩液晶组合仪表 + 10.25 英寸全彩液晶中控屏，高配版车型驾驶座椅支持 6 向电动调节、副驾驶座椅 4 向手动调节，同时提供了三排座椅魔术翻转、双区自动恒温空调、8 扬声器高保真音响等特性。 规格方面，IT之家获悉该车使用钜浪动力第三代 1.5TG 发动机，最大功率可达 130kW、最大扭矩 270 N・m，搭配 7 速湿式双离合变速器，WLTC 百公里综合油耗标称 7.22L，零百加速时间 9.4 秒。

【CNMO科技消息】近日，据外媒报道，沃尔沃全新纯电轿车ES60提前曝光，测试车已在哥德堡附近道路上进行路试。按照现有信息，这款新车预计将在2027年发布并上市，目标直指电动中型豪华轿车市场，未来将与奔驰电动C级和宝马i3等车型展开竞争。 此次曝光的测试车虽然仍覆盖伪装，但车身轮廓已透露出不少信息。新车采用与更高级别车型相近的设计思路，侧面线条较为流畅，车顶从中部开始下滑，并延伸至后部固定式侧窗区域，尾部造型相对紧凑。曝光车辆尚未安装最终样式的尾灯，不过从整体风格来看，仍具备明显的沃尔沃家族特征。 ES60的推出，也意味着沃尔沃将重新进入其已淡出近两年的传统三厢轿车市场。此前，沃尔沃S60在经历接近25年的产品周期后停产，品牌在这一细分市场一度缺席。与德国竞争对手不同的是，沃尔沃ES60将不提供燃油版本，而是仅推出纯电车型；如果消费者仍需要其他动力形式，沃尔沃现阶段将继续通过XC60等车型提供选择。 根据目前披露的数据，沃尔沃ES60车长为4851毫米，车宽1876毫米，整备质量约1800公斤。新车将采用800V电气架构，以提升充电速度和能效表现。参考同平台新车的信息，其有望支持在10分钟内补充约300公里续航所需电量。电池方面，ES60预计将采用与EX60相同的锂离子电池组，最高续航里程有望接近1000公里，测试标准为WLTP。 动力部分，曝光车型据称配备后轴单电机，最大功率200千瓦，约合272马力。按照目前节奏，沃尔沃ES60距离正式亮相已不算遥远，预计将在2027年完成发布并同步启动市场投放。

IT之家 5 月 12 日消息，比亚迪宣布旗下第三代元 PLUS 将于 5 月 21 日正式上市。该车已在今年北京车展上正式亮相，延续了家族设计语言，搭载第二代刀片电池及闪充技术。 第三代比亚迪元 PLUS 提供 6 种颜色可选，车辆整体延续了龙颜设计美学，但整体而言更趋于扁平化。车身采用半隐藏式门把手，车尾采用了横贯式尾灯，内部光源采用了波浪效果。 座舱方面，该车配备了更大的中控屏，换装全新的两辐式方向盘及怀挡，中控台下方增加了无线充电面板，并保留部分物理按键，车辆提供 16 扬声器、冷暖冰箱。同时拥有全新烟雨灰内饰。 规格方面，IT之家获悉第三代元 PLUS 长宽高尺寸为 4665×1895×1675mm，轴距为 2770mm。车辆采用了比亚迪最新的二代刀片电池 + 闪充技术，配备后驱 240kW 电驱，续航可达 630 公里，提供整车 39 处储物空间，配备全车 7 个气囊、天神之眼 B 智驾、云辇-C 智能阻尼车身控制系统等，支持 TBC 爆胎稳定。

快科技5月12日消息，最新一期工信部申报目录中出现了凯迪拉克XT5插混版的申报信息。新车搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，并配备激光雷达模块，预计将支持高阶辅助驾驶功能。 外观方面，XT5插混版整体延续现款燃油车设计，盾型前格栅搭配分体式大灯，辨识度较高。 最值得关注的是车顶配备的激光雷达模块，同时配有主动闭合式进气格栅和侧翼子板探头，智能驾驶硬件配置较为丰富。车尾取消了燃油版的双边共两出排气，改为隐藏式布局。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1685（1688）mm，轴距为2863mm，与现款基本一致。 动力方面，新车搭载上汽通用生产的型号LD3的1.5T发动机，最大功率115千瓦；前电机峰值功率160千瓦，后电机峰值功率110千瓦，双电机综合功率达270千瓦。此外，新车将支持外放电功能。 现款凯迪拉克XT5燃油版共4款配置，售价区间为37.99万至45.99万元，插混版定价尚未公布。

今日，自媒体账号“兽楼处”发布文章《兽爷丨清华天才“崩老头”》，该文章在朋友圈刷屏。 文章称已经有人把追觅CEO俞浩发布视频的做法称为：流量恐怖主义。 文章指出，俞浩盯上的不是风投机构，而是地方政府。那些急需为高新产业园找到业主的国资委，和那些背着招商指标的官员。 文章认为俞浩在互联网上的疯狂表演，是给他们看的。这就是典型的：崩老头。文章还举例称，多个追觅系公司已成功拿到了包括嘉兴、宜宾、柳州、武汉、绍兴、枣庄等地的投资。 今日晚间，俞浩在社交平台正式回应该文章：这种xx也好意思来黑我们，为了流量无下限。 俞浩的配图是兽爷洗稿相关信息。 追觅集团联席总裁雷鸣也发视频回应：文章整体都是在造谣和抹黑我们，为了博眼球。追觅孵化项目成功率比市场上更高。和地方政府组建基金，会看新孵化项目与地方的综合匹配程度，不是拿了地方钱强行把产业搬过去。 俞浩还发文表示：“反正谁都不要随便招惹老子!不管是极少数黑心自媒体，还是其他人。我有仇必报!而且十倍还击!” 对于外界关心的追觅资金链问题，俞浩回应：“有人天天我们资金断不断的，你先把信用卡还了好吗？你先把你各种网贷、花呗还了好吗？花呗还还不起，还评价我们资金链。“ 近日，影石CEO发文吐槽俞浩视频：“为什么我现在在任何一个视频平台都能看到那个男人，明明不是美女CEO为什么要天天刷屏。” 俞浩化身“女装大佬”进行回击。

IT之家 5 月 12 日消息，三星 One UI 8.5 正式版于 5 月 11 日起全球更新，界面设计焕然一新，目前三星 Galaxy S25 系列国行手机已经获得推送。 据外媒 SammyGuru 昨日（5 月 11 日）报道，三星 One UI 8.5 为 Galaxy 手机推出了一项新功能，可以让那些广告轰炸通知的 App 减少对用户的骚扰。 三星将自家的 Device Care 应用（类似于手机管家）更新到了 13.8.80.7 版本，引入了一个名为“Block apps with excessive ads”的新功能，可以检测并阻止发送过多广告通知的应用。 该功能的推出似乎是分阶段进行的，因此符合条件的用户可能需要等待几天或几周才可以用上，IT之家小伙伴可以耐心等待。 图源 SammyGuru 该功能有两种拦截方案，在基础方案中，三星会识别出频繁发送广告的应用，然后阻拦通知。 而在智能方案中，手机会自主分析应用通知来确定它们是否为广告。如果它们出现过于频繁，就会进行阻止。请注意，这种判断可能并不总是准确的。 尚不清楚这一功能是否仅限于 One UI 8.5。此外，该功能目前似乎只在最新的 Galaxy S26 系列上可用。

快科技5月12日消息，美国近日正式公布面向地外探测的全新研发计划，将打造能够实现超音速飞行的直升机，专门适配火星的极端探测环境。 按照NASA官方披露的进展，面向火星恶劣工况定制的新一代飞行系统，目前已经在地面全模拟环境中顺利通过关键测试，旋翼尖端速度被成功推进到超过当地音速的水平，直接为后续在火星开展更高效、复杂度更高的空中探测任务打下了坚实的技术基础。 火星表面的大气密度仅为地球的百分之一左右，如此稀薄的环境让飞行器升空几乎是人类能想象到的最难的工程挑战之一，这次旋翼技术的核心突破，意味着未来的火星直升机将在升力上限和载荷承载能力上迎来质的飞跃。 在代号为Skyfall的研发计划中，新一代直升机最核心的升级方向之一，就是大幅拉高旋翼转速的安全上限。 此前已经完成任务的机智号火星直升机，采用泡沫材质打造的旋翼出于安全裕度考虑，运行转速被严格限制在每分钟2700转以内，飞行效率和搭载能力都非常有限。 如今负责研发的JPL工程师团队向着更高的性能指标发起冲击，希望新一代火星直升机在完全保持运行可靠性的前提下，获得大幅提升的可用升力和机动飞行能力。 为了完整验证新的设计方案，NASA的研究人员在JPL专门的空间模拟舱内1:1还原了火星的大气成分、气压密度等全部飞行条件，在这个完全模拟火星环境的空间里，对AeroVironment公司研发的全新旋翼系统开展多轮极限测试。 在地球海平面环境中音速约为每小时760英里，而火星大气以二氧化碳为主、密度极低，当地环境下1马赫的速度大约相当于每小时540英里。 在第一轮模拟测试中，受试旋翼可以稳定承受每分钟3750转的高转速，此时旋翼尖端的速度已经接近0.98马赫，几乎触碰到了音速门槛。 测试团队随后在模拟舱内启动额外的增压风扇叠加气流，进一步拉高旋翼运行转速，最终成功将旋翼尖端的峰值速度推升至1.08马赫，圆满完成了真正意义上的超音速旋翼实机测试。 NASA公开的测试结果显示，这次技术突破带来的性能提升十分可观，新一代火星直升机的最大起飞重量有望提升约30%，完全可以承载更多的科学探测仪器，也能搭载容量更大的续航电池，探测半径和单次任务的科研产出都会大幅增长。 这一雄心勃勃的深空探测项目目前定档2028年12月发射，如果后续研发进展一切顺利，本世纪30年代的火星天空，将迎来一支综合探测能力远超初代机智号的先进旋翼机群，为人类探明火星地貌、搜寻生命痕迹提供全新的空中视角。

IT之家 5 月 12 日消息，据央视新闻报道，北京时间 2026 年 5 月 12 日 19 时 59 分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨 09 组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 此次任务是长征系列运载火箭的第 642 次飞行。

【CNMO科技消息】5月12日，理想汽车创始人、CEO李想在社交媒体发文，正式宣布公司自研的马赫M100芯片首次亮相，并将率先搭载于全新理想L9 Livis车型。 李想在发文中提出了对芯片行业发展趋势的核心判断。他指出，目前市面上大多数芯片均基于冯诺依曼架构，而AI时代对算力需求的急剧膨胀，正推动芯片在底层架构层面迎来根本性变革。“在PC时代，芯片霸主是英特尔，移动互联网时代是高通，AI时代当下是英伟达，需求的变化始终推动着技术变革。”李想表示，四年前马赫M100决定采用动态数据流架构时，团队就认定它是AI时代的最优方案，同时拥有最好的性能与效率，还兼顾面向未来的灵活性。但随之而来的挑战是，理想汽车需要组建一支顶级的底层技术团队。 硬件参数层面，马赫M100是全球首款采用数据流架构的端侧推理芯片，采用5nm车规级工艺制造，单芯片算力标称值达到1280 TOPs。依托动态数据流架构突破传统GPU在AI推理中的效率瓶颈，搭配模型与芯片同步研发模式，端到端延迟下降40%，车辆反应速度比人类快一倍。 全新理想L9 Livis将首发搭载该芯片。车辆配备3D ViT感知模型，融合激光雷达与视觉信息，可视距离提升50%。升级后的马赫VLA2.1系统使多模态计算量提升10倍，支持自动驾驶、自主泊车、智能交互等功能，风险预判与意图理解能力显著增强。同时，新车搭载全线控底盘，包括主动悬架、线控转向与线控机械制动，实现全链路毫秒级响应。 针对外界关于车企造芯的质疑，李想回应称，自研芯片并非为了证明自身技术能力，也不是烧钱跟风，而是为了让AI在物理世界真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。他表示，理想不仅要做好自研芯片，还要布局更多底层核心技术，“AI时代拼的是系统化能力，比拼的是芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计、生产技术的联合设计能力，做到N项全能。”

IT之家 5 月 12 日消息，SpaceX 首次为新版星舰超大型火箭完成加注燃料，为一次关键试飞做好准备，最快本周即可发射升空。 上周末，该公司首次组装完成 3 代星舰（V3），在得克萨斯州南部的星舰基地，将星舰上面级堆叠在超重型一级助推器之上。这款火箭以约 408 英尺（124.4 米）的高度创下全球最高火箭新纪录，比 2 代星舰高出 4 英尺（1.2 米）。 随后在当地时间 5 月 11 日，SpaceX 宣布已完成该火箭的发射彩排，此次里程碑式测试的核心任务是加注大量液氧与液态甲烷推进剂。 IT之家注意到，SpaceX 在社交平台 X 上发文并配发四张彩排现场照片表示：“发射彩排圆满完成。在模拟真实发射倒计时流程中，首次为全箭组装完毕的 3 代星舰及超重型助推器加注超 5000 公吨（超 1100 万磅）推进剂。” SpaceX 研发星舰的目标，是助力人类实现月球与火星定居、完成星链巨型宽带星座的全面部署，并承担各类航天飞行任务。 这款巨型火箭于 2023 年 4 月首次试飞，升空仅数分钟后便发生剧烈爆炸。此后星舰又完成了 10 次亚轨道试飞，最近一次为 2025 年 10 月，且最后两次试飞均取得圆满成功。 迄今为止的 11 次试飞均使用 1 代或 2 代星舰。即将到来的第 12 次试飞将是 3 代星舰的首飞，这也是首款具备深空探测能力的星舰改型。 因此，无论对 SpaceX 还是美国国家航空航天局（NASA）而言，第 12 次试飞都意义重大。NASA 选定星舰，与蓝色起源公司的蓝月着陆器一同，作为阿耳忒弥斯月球探测计划的两款载人着陆器。 NASA 官方表示，这两款商业着陆器最快明年就有望随阿耳忒弥斯 3 号任务进入近地轨道；本次任务将借助阿耳忒弥斯计划的猎户座飞船，与星舰、蓝月着陆器开展交会对接技术验证。 若阿耳忒弥斯 3 号任务进展顺利，阿耳忒弥斯 4 号任务最早将于 2028 年末将宇航员送至月球南极附近。目前尚不确定届时会选用哪款商业着陆器，大概率取决于哪款能按时研发就绪。 SpaceX 尚未公布星舰第 12 次试飞的具体日期，但这次亚轨道试飞最快可能于当地时间 5 月 15 日实施。该公司此前已完成星舰箭体与超重型助推器的发动机静态点火测试，为这次发射彩排扫清了障碍。 即便本次试飞顺利完成，星舰距离全面投入运营仍需攻克多项技术难关。例如，目前火箭尚未配备生命支持系统，也尚未实现入轨飞行，更未完成地外燃料补给技术验证。

IT之家 5 月 12 日消息，在试图赶超特斯拉电动汽车销量未果后，福特现已通过旗下新子公司福特能源（Ford Energy）正式入局电池储能市场。该公司首款产品 DC 储能柜，将直接对标特斯拉的 Megapack 大型储能电池。 储能行业如今销量正蓬勃增长，而自去年 9 月美国取消 7500 美元（IT之家注：现汇率约合 51070 元人民币）联邦税收抵免政策后，该国电动汽车市场已明显降温。因此，福特正依托自身庞大的生产布局，抢抓这一市场机遇。 福特能源这款旗舰产品设计使用寿命至少 20 年，在标准 20 英尺集装箱内集成数百块 512 安时磷酸铁锂（LFP）方形电芯，以及全套必备电力电子设备。产品分为两小时储能版与四小时储能版，均配备液冷热管理系统和三级电池管理系统，可实时监测电压、电流、温度、荷电状态及健康状态。 每个储能集装箱均配备分层防火系统，集成烟雾、热量、氢气检测功能，并搭载通风与灭火抑制装置。 据福特能源介绍，DC 储能柜容量达 5.45 兆瓦时，额定直流电压范围为 1040 至 1500 伏。所有集装箱可在零下 35 摄氏度至 55 摄氏度环境下运行，防护等级达 IP55。 为落地该业务，福特改造了位于肯塔基州格伦代尔的现有电池工厂。该工厂最初与 SK On 合作，为福特 F-150 Lightning 电动皮卡和 E-Transit 电动货车组装高镍电池组。不过两家企业于去年年末分道扬镳：福特自留肯塔基州工厂，SK On 则全资接手田纳西州的电池工厂。 鉴于福特 F-150 Lightning 去年已停产，E-Transit 电动货车销量也表现平平，布局利润丰厚的固定式储能业务对福特而言实属明智之举。去年，特斯拉增速最快的业务正是 Megapack 储能系统，仅第四季度就实现 11 亿美元（现汇率约合 74.9 亿元人民币）毛利润。 福特表示，其规划产能覆盖全产业链：从电极卷材、单体电池模组组装，到储能集装箱整机生产均自主完成。项目规划年产能达 20 吉瓦时，首批客户交付定于 2027 年初。 相比之下，特斯拉在储能领域遥遥领先福特，其年总产能达 80 吉瓦时，折合 20000 台 Megapack 储能设备；目前已在全球 65 个以上国家部署超 47 吉瓦时的储能项目。

IT之家 5 月 12 日消息，消息源 Igor Bogdanov 昨日（5 月 11 日）在 X 平台发布推文，分享了一张 App 应用截图，发现了大疆 Air 4 的踪迹，暗示该无人机可能已进入合规申报阶段。 根据这张截图，在应用菜单中出现了“DJI Air 4”的名称，表明这款无人机可能进入合规申报流程。IT之家附上相关截图如下： 此外基于产品“消费级影像”分类，外媒称大疆 Air 4 可能是一款 250 克以下的无人机（作为对比，Air 3S 无人机的起飞重量为 724 克）。这个重量段机身更轻，日常携带通常更方便，也往往对应更低的飞行管理门槛。 大疆于 2024 年 10 月推出 Air 3S，官方售价为 6988 元，至今已超过 18 个月。该无人机主打双摄系统（1 英寸主摄 +70mm 中长焦），并首次在 Air 系列引入前向激光雷达避障功能，是高性价比的旅拍旗舰。