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10万台服务机器人,15年海量场景数据,擎朗人形机器人撕开万亿新市场
作者 | 云鹏 编辑 | 漠影 随口说上一句话,机器人就可以为你倒一杯果汁、打一个鸡蛋、将桌子上的碗筷准确放到收纳架上,机器人还可以读懂你的喜怒哀乐,颇具幽默感地给你讲个小笑话。 今天,这些颇具科幻感的场景已经成为各路科技巨头发布机器人新品时的常见演示,AI大模型让AI可以更好地看懂世界、理解世界并与人和世界产生更好的交互。 在大模型能力的快速迭代下,具身智能已经成为当下机器人赛道聚光灯下的焦点,国内资本市场火爆,各路创企涌入,巨头们也纷纷行动,电影中的大管家“贾维斯”,似乎正在向我们招手。 但相比发布会上的“仰望星空”,机器人赛道显然需要更多的脚踏实地,如何让机器人能够在更多场景中落地、实实在在地去服务企业和消费者、解决需求痛点,是更为实际的问题。 服务机器人市场作为机器人领域商用较为成熟的领域,正在具身智能的发展下涌现出新的变量。 近日,有着丰富产品矩阵与落地场景的全球服务器机器人巨头擎朗智能,再度发布了一系列新品,并亮出了基于自身海量真实场景数据打造的具身多模态模型。 其人形具身服务机器人新品XMAN-R1,基于“岗位化、亲和力、安全性”理念设计,已经具备了在服务行业中处理长程任务的理解规划能力,成为业内关注的焦点。 ▲XMAN-R1 擎朗自研的多模态模型正在帮助服务机器人一步步脚踏实地走向场景,解决更加复杂动态化的任务,具身智能核心的泛化能力得到大幅提升。 其实早在去年的WAIC世界机器人大会上,擎朗就已经推出了XMAN-W3这样的产品,在酒店机器人基础上增加了灵活的双臂,这也是擎朗在具身智能领域的前瞻探索,这款可爱的XMAN-W3与XMAN-R1属于同门同系师兄弟。 ▲XMAN-W3 可以说,在具身智能商业化落地方面,擎朗一直跑在前面。 毫无疑问,当下具身商用服务机器人市场正涌现出巨大机遇,而擎朗基于自身15年行业积淀,掏出从大模型技术、软硬件工程化/产品化能力到技术商业化验证三张王牌,已经向着具身商用服务机器人的蓝海迈出了一大步。 一、服务机器人规模化加速,泛化能力如何打破数据瓶颈? 根据市研机构IDC预测,未来全球具身智能服务机器人市场将快速增长,五年后的2030年,市场规模或达到939亿美元(约合人民币6819亿元),复合增长率达到86.2%。 具身智能涌现出的巨大增长潜力,给商用服务机器人赛道的玩家们带来了巨大动力,同时也带来了新的挑战。 近年来,服务机器人在餐饮配送、商用清洁、银行导览、酒店服务等领域已经形成规模化落地,在商超、文娱、医疗、康养等细分领域也展现出强劲的增长潜力。 与此同时,机器人面对的场景越来越复杂、非结构化,比如餐厅、医院等场景充满不确定性,突发情况较多、光线也十分复杂,人类可以依靠经验快速调整,而传统机器人则需依赖预编程规则与强化学习,效率低且难以覆盖长尾场景。 具身智能的核心在于“智能体通过身体与环境的互动来学习”,正是当下行业痛点的良好解法,而这一过程也天然需要泛化能力。 服务行业需要有泛化能力的具身智能机器人,需要具身智能机器人“更聪明更懂人”,克服动态非结构化复杂环境、人与机器的高频交互博弈、全流程闭环这三大挑战,更好地解决实际生活中的问题。 但当前具身智能的泛化面临瓶颈。相对于多模态大模型可以利用互联网文字、图像、视频、音频等数据进行训练,具身智能大模型目前依然缺少可用于训练的高质量、大规模人类操作数据。 正如擎朗CEO李通所说,对于具身智能的发展来说,这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。 具体来讲,具身智能的数据来源包含遥操作采集(通过手柄、体感设备等遥控机器人完成任务来采集数据)、生产伴随采集(在真实环境中,人类操作员通过穿戴外骨骼等设备,在实际生产中采集数据)、仿真数据合成(在高仿真3D环境中,实现机器人的数据采集)三个主要途径。 根据不同的场景任务,综合三种采集方式,可以显著提高具身智能体模型训练效果,快速实现模型能力落地。 所以相比“一口吃个胖子”,放个吸睛感十足的“大招”,擎朗选择了更脚踏实地真正可行的一条路,优先实现局部泛化。 在擎朗看来,现阶段直接实现完全泛化的具身智能是几乎不可能的,但通过单一任务泛化实现商业落地是可行的,让机器人先专注于特定岗位场景,再逐步扩展其他岗位场景,最终融会贯通。 二、软硬件自研技术齐头并进,擎朗具身服务机器人打出三张关键王牌 在这样的理念加持下,擎朗在具身智能风口找到了自己的准确方向,并率先交出了答卷,此次XMAN-R1的发布以及自研垂类多模态大模型的深度融合,为擎朗在具身智能服务机器人赛道按下了加速键。 具体到XMAN-R1,其核心的设计理念是岗位化、亲和力、安全性。这三方面的关键特性可以说是具身智能服务机器人落地的关键抓手。 在岗位化方面,XMAN-R1可以模拟岗位化姿态或岗位化行为模式,简单来说,就是机器人可以学习人类服务人员的动作逻辑。 值得一提的是,“机器人岗位化”的概念是由擎朗首次提出的,直观理解,就是将服务场景解构为标准化岗位单元,再将机器人定位为标准化的“岗位员工”。 比如一个机器人专门就负责快餐店的汉堡制作,一个机器人可以专门负责炸薯条的制作,而另一个负责打包收款结账。 每一项工作内容都可以被精确描述,结果可以被标准化评估,这无疑更利于在商业环境形成机器人能力的闭环。 与此同时,通过不断的复制“岗位化”工作模式,擎朗的人形具身服务机器人可以不断学习和拓展多样化工作能力,并持续迭代基础动作模型能力,从而实现更广泛的落地场景应用。 在另一个关键特性安全方面,XMAN-R1也可以说是黑科技武装到牙齿。 其搭载了摄像头、激光雷达、深度相机等种类丰富的传感器,在算法层面则采用了擎朗自研的实时空间三维重建技术。 各项技术加持下,机器人具备了很强的环境感知能力,能实时对环境中的静、动态障碍物进行准确识别和未来行为预测,并通过云端大脑对复杂任务进行多级规划,最后结合本地小脑进行自适应运动控制,保障机器人的拟人化动作逻辑。 感控一体的全身运动规划模型,可以在开放式复杂环境中确保人机协作和周边人群安全。 这种云端“大脑”任务理解+本地“小脑”运动规划与控制的模式可以很好地兼顾性能、效率、功耗、成本等多方面因素。 在这背后,擎朗长期积累的海量开放场景语义数据和擎朗具身多模态模型的实时决策能力都发挥着关键作用。 在避障算法领域,擎朗同样有着深厚积累,截至2025年,擎朗智能在避障领域已申请165件发明专利,据查询,在服务机器人领域的授权发明专利数量上,擎朗在中国服务机器人行业居首位。 此外,在各类传感器原始数据处理、平衡性能与精度、降低时延、降低功耗等方面,擎朗也实现了诸多软硬件技术层面的创新。 最后,在亲和力方面,这次XMAN-R1的外观更模拟人体比例,富有亲和力的设计可以让它更好地融入商业环境中,机身流畅精炼的线条可以兼顾科技感与力量感。 在这三大特性之外,擎朗自身服务机器人生态在协同性方面也涌现出巨大潜力。 在擎朗看来,人形具身服务机器人不是对现有产品的替代,而是对现有机器人生态的完善和升维,去解决服务行业的最后一环任务难题。人形具身服务机器人会与专用型具身服务机器人实行岗位化分工,融入整个擎朗的机器人服务生态。 从餐饮领域的配送机器人T10、酒店场景的服务机器人W3到清洁机器人C30、医疗领域的X101和工业领域的S100,人形具身服务机器人XMAN-R1将成为擎朗服务机器人生态矩阵的关键一环。 人形具身服务机器人具备较强的通用性和适应性,能够执行复杂、非结构化的任务,可以与在特定任务上具备高效率和高精度的专用机器人形成很好地“互补”。 比如在餐厅中,XMAN-R1可以独立完成取酒倒酒、放置托盘等配餐动作,并通过机器间任务调度,将餐品交接给配送机器人T10,后者会按最优路径送餐,最终完成服务闭环。 可以说,通用具身服务机器人与专用具身服务机器人的协同必然会是未来智能机器人发展的重要方向之一,两者的结合可以充分发挥各自的优势,更高效、更灵活执行任务。 总体来看,从机器人的内在到外在,从各类自研软硬件技术到机器人生态协同,从岗位化专用做到极致到泛用性的高效迭代,在具身服务机器人该怎么做这件事上,擎朗已经趟出了一条切实可行的新路子。 三、每天数亿条数据、数千万次人机交互背后,具身智能商业化落地加速 面对具身智能的火爆,所有机器人企业都面临着新的机遇和挑战。行业到底会如何发展?企业要如何抓住需求、快速迭代产品技术、拓展市场? 在擎朗看来,具身智能的发展必然要先做好“专用”这一环,这也是具身服务机器人商业化落地的最佳路径。 李通提到,通用人形机器人的未来是非常光明的,擎朗也非常认同这一方向,但当下数据不足已经成为行业的核心痛点。 只有先通过专用机器人创造场景入口,积累数据反哺技术,才能进一步迭代使得具身智能可以拓展边界,进而拉动更多专用设备部署,形成良性的商业闭环。 从行业视角来看,擎朗的做法显然有极高的参考价值,在各个领域打造一群“专家机器人”,通过高度岗位化的场景海量获取高质量数据,快速迭代模型和算法,不断提升机器人的泛化能力。 最终,当无数细分领域的专家机器人的能力被汇聚起来,真正泛用、通用的人形具身智能机器人,也就离我们不远了。 未来,真正的“大管家”具身服务机器人,也许会由一个通用大模型作为大脑,而各类来自于各领域“专家”的优秀小模型则会让机器人在处理各类任务时都能游刃有余、专业高效。 在与擎朗CEO李通的深入交流中我们感受到,擎朗对于通用具身智能未来的发展是积极乐观的。 从创业之初,擎朗就一直希望做能够服务好企业和消费者的服务型机器人,在这条路上,不断有新的技术涌现,从深度学习强化学习到如今的AI大模型、具身智能,新的技术都会成为擎朗优化机器人体验的利器。 在过去的15年里,擎朗完成了专用服务机器人的产业化和商业化普及,成为全球最大的商用服务机器人企业。 ▲擎朗智能机器人生态矩阵 从餐饮、酒店到医院等场景,擎朗累计部署了超过10万台配送、清洁等专用机器人,服务网络已经覆盖了60多个国家和地区。 这样深厚的积累,正是擎朗可以在具身智能浪潮中快速跑在行业前列,能做好具身服务机器人的突出优势之一。 十几年的服务机器人行业经验,让擎朗积累了海量的服务场景数据,涵盖餐饮、酒店、医疗、工业等场景。这些数据对于擎朗具身多模态模型的能力提升有着极大的促进作用。 通过各个场景的视觉、语音等多模态数据的训练,使得擎朗的多模态大模型具有优秀的场景感知与任务理解能力,这正是其它机器人企业所不具备的。 正如李通所说,机器人不仅是效率工具,更是数据入口——擎朗智能每天产生超数亿条环境感知数据、数千万次人机交互记录,拥有全球最大的商用机器人场景数据源。 “专用机器人的价值不仅是完成任务,更是为通用化提供数据。” 与此同时,十余年来,擎朗对商业服务场景中的客户需求、场景特点、交互方式等非常熟悉,擎朗会花大量的时间去了解客户的整个流程的操作细节。 展望未来,AI大模型赋能继续加速、多模态感知技术加速迭代,具身服务机器人加速走向“通用泛化”,机器人会通过模块化技能库组合应对新任务,会像人类婴儿一样,通过感知运动经验自主构建物理规律认知。 而已经实现全场景渗透、全品类布局、全球化拓展,掌握技术、市场和模式多重优势的擎朗,已经成为撕开万亿蓝海市场的核心推手。 结语:服务机器人赛道掀起具身智能浪潮,擎朗提前交卷 海量真实场景数据而来的具身多模态模型、软硬件工程化/产品化能力、充足的技术商业化验证,这三个关键优势已经成为擎朗在具身智能时代的最硬底牌。 此外,擎朗智能保持着开放生态与尖端设计的能力,如今擎朗机器人已完成市面上多款热门AI大模型的接入,并实现应用场景的成功落地;旗下机器人产品频频斩获德国红点奖、德国IF设计奖等世界级顶尖奖项。 当下商用服务机器人市场正处于技术革新的关键年,国产化替代加速、覆盖场景加速扩展,具身智能必将成为全球商用服务机器人的核心角逐焦点,AI将给服务机器人赛道带来哪些新的变量,又有哪些产品将惊艳登场,我们拭目以待。
iOS 18 迄今最大更新推送, 实测苹果的5.5G有什么不同
4 月的第一天,苹果 iOS 18.4 正式版如期而至,几乎可以说,这就是 iOS 18 发布以来最大的一次版本更新。 其中最值得关注的,当然是全新的 5G-A 网络支持,以及正式支持简体中文的 Apple 智能。 话不多说,下面一起来看看 iOS 18.4 有什么不容错过的全新功能。 5G-A 有多快? iOS 18.4 首先为国行 iPhone 带来了 5G-A 网络的支持。5G-A 又名「5.5 G」,也刚好差不多在一年前这个时间节点,国内运营商纷纷启动 5G-A 商用,不少 Android 手机都早已跟进,苹果这波更新只能说虽迟但到。 5G-A 好处都有啥?虽然还不是 6G,但 5G-A 相比较 5G,速率更高,延迟要更低,前者的理论速率是后者的十倍。并且 5G-A 基站在每平方公里都支持超过 100 万台终端连接,意味着在人流密集的商场、演唱会 5G-A 的通讯会更顺畅。 不过,国内目前还没有完成 5G-A 的全面覆盖,目前只应用于一些主要城市的部分地区。爱范儿所在的 TIT 园区,刚好就能接收到 5G-A 信号。 升级 iOS 18.4 后,iPhone 15 和 iPhone 16(除 16e)系列在地区支持的情况下会显示「5GA」,iPhone 13 和 iPhone 14 系列,以及 iPhone 16e 据悉仅支持中国联通、中国电信的 5G-A 信号,并且不会在状态栏显示。 经过实测,5G-A 在测试速度和实测中,确实要比 5G 要更快一点,不过信号不佳的地方,支不支持 5G-A 都没啥不同。 Apple 智能会说中文了,但说得不是特别好 需要注意的是,这里的「中文版」指的是海外机型能用上支持中文的苹果 AI,而不是 Apple 智能上线国行 iPhone,国内的小伙伴想用上 AI 还要再等等。 就目前而言,Apple 智能的重头戏在文字生成的「写作工具」上。这个功能没有特定的入口,能够选取任何文字进行调用,可对文字重新润色、做成表格或者提取摘要。 ▲ 图源:哔哩哔哩@大耳朵TV 「写作工具」更强的能力在文字创作上,用户可以选择写好的文字进行校对,也能选中文字进行改写。苹果提供了三种润色的风格:「友好」「正式」「简洁」,以面对不同的场合。如果有自己的想法,还能输入具体的修改需求。 ▲ 「祝你休息愉快」是哪里的表达…..图源:哔哩哔哩@李大可爱玩 要是一个字都不想写,Apple 智能还能联动 ChatGPT,直接让它根据需求生成长文。 ChatGPT 的助力不仅限于写作工具,打开 Siri 的 ChatGPT 扩展后,也能直接用普通话调用更聪明的聊天机器人回答问题。简单的口头问题不用说,还能让其总结网页、识别图片、解数学题……总之,ChatGPT 有的能力,都能通过 Siri 在 iPhone 上更方便地实现。 ▲ 图源:哔哩哔哩@李大可爱玩 接入 ChatGPT 的 Siri 可以说终于有了「智能助手」的能力,但更强的情景感知、跨应用和应用内操作等深度的系统级能力,还需要等待苹果自研的 AI Siri,而上个月苹果已经宣布这个功能将至少推迟到明年。 AI 通知摘要和全新的「优先通知」都正式上线支持中文。目前来看,一些简单的通知准确度会更高,而像是微信这些多条的聊天信息,AI 理解起来会有一点问题,摘要结果会不太准确。而打开「优先通知」之后,AI 会将它认为更重要的信息置顶显示。 ▲ 图源:哔哩哔哩@李大可爱玩 iOS 18.4 还为 iPhone 15 Pro、iPhone 16e 两台没有相机控制的机型带来了视觉智能入口,用户可以设置可以用操作按钮呼出视觉智能,也可以在控制中心添加一个方便的开关,可以用来翻译看到的外文,或者调用 ChatGPT 识别物体了。 ▲ 图源:哔哩哔哩@大耳朵TV 并非所有的 Apple 智能功能都已经支持中文,两个「文生图」功能——Genmoji 表情生成和图乐园图片生成目前依旧只支持英文。 就目前而言,Apple 智能的使用体验还算中规中矩,对中文的支持还有点水土不服。 最近苹果高管频繁访华,或许也意味着苹果正在努力推进国行 Apple 智能的进度,相信官网上的「为 Apple 智能准备好」很快能变成「支持 Apple 智能」。 其他值得一提的功能更新 如果你用的是国行 iPhone,刚好所在地也不支持 5G-A,那么 iOS 18.4 还剩下什么亮点? 首先控制中心新增了一个名为「环境音乐」的板块,包含四种风格的纯音乐歌单:「安睡助眠」、「放松减压」、「提升效率」、「平衡身心」,点击就能播放,播放界面类似 Apple Music,但要更加简单。 「照片」App 有不少细节上的变化: 图库新增了一个「不在相簿中」的筛选选项,可以筛选那些没有被放入任何相簿的图片 相簿选项新增一个「封面照片」的选项,点击后每个相簿的卡片会变成大图封面的样式,还新增了「按修改日期排序」的选项 「照片」的设置选项中,有一个显示最近查看和共享的切换开关,它将在实用程序列表中显示或隐藏最近查看和最近共享的相册 「最近删除」重新加回了一键全部删除和全部恢复 可以说,都是一些小的更新,不太可能扭转这个新「照片」应用惨淡的口碑。 全新的邮件「分类收件箱」也正式支持中文,可以在右上角的选项卡中切换。 就目前的情况来看,中文邮件的分类并不算准确,不建议使用。 ▲ 苹果自己的「Find My」成「推广」了 App Store 中暂停应用下载的逻辑有所变化:以前是终止了就要重下,现在暂停后可以恢复下载。 Safari 浏览器中,点击搜索框现在会出现最近的搜索历史,这个新功能可以在设置中选择关闭。 还有全新的 7 个 Emoji:眼袋、指纹、甜菜、枯树、竖琴、铲子、萨克岛旗,想必这个「眼袋」将成为打工人的新宠。 如果你手头有 Vision Pro 头显和 AirPods Max,那么 iOS 18.4 还将为你带来两个特别实用的更新。 首先是一个全新的「Apple Vision Pro」应用,能够用 iPhone 方便地查看头显目前的状态,包括设备的型号、系统版本和序列号,以及镜片参数等等信息,苹果也会在这个 App 中推广新的 Vision Pro 内容,像是沉浸式视频、应用和游戏,还有一些使用 Vision Pro 的技巧和功能介绍。 值得一提的是,今天一同推出的 visionOS 2.4 也为海外 Vision Pro 用户带去了第一批 Apple 智能功能支持,包括写作工具、图乐园、 Genmoji 表情生成和自然语言搜索等功能。 更新 iOS 18.4 之后, USB-C 的 AirPods Max 支持 Apple Music 的 24 位 48kHz 无损音频播放,不过需要使用耳机附带的 USB-C 连接线,以有线的形式才能聆听。 来到第四个版本,iOS 18 也可以说进入到了「成熟期」,接下来的大版本更新预计都只会是小修小补,当然,对于国内用户来说,还有国行 Apple 智能这个大菜还没上。 说是「成熟期」而不是「完全体」,主要还是因为 Apple 智能的「心脏」——AI 增强 Siri 的无限期跳票,导致 iOS 18 注定无法实现一年前 WWDC 上面描绘的美好愿景。 距离今年的 WWDC 还有 70 天左右的时间,希望苹果今年这个要用上全新风格的 iOS 19,别再让我们失望。 你还在 iOS 18.4 中发现了什么新功能?欢迎在评论区告诉爱范儿。
宝马绝不背叛驾驶
在 2025 年的汽车新闻发布会上强调「驾驶」是一件有点反常识的事情,毕竟我们看到的汽车新闻发布会一般强调的是智能驾驶、智能座舱,以及舒适享受,驾驶仿佛是应该丢给司机,或者那二三十个传感器和几颗芯片去干的事儿。 当然,汽车新闻发布会上不再强调「驾驶」,好像也有点反常识。 一年一度的宝马创新日活动上,「驾驶」反而成为了所有讲解的关键词,真就是智驾时代的锐利异类。 看路还是看屏?宝马始终希望你看路 在聊智驾和人驾之前,其实还有一个比较隐性的矛盾摆在面前:汽车内外的显示设备越来越多,除了仪表屏和中控屏之外,可能还有 HUD 抬头显示、电子后视镜显示屏和贯穿远端屏。当然,后排娱乐屏,车外点阵屏等等也出现得越来越多。 也就是说,现在的司机位,不光是要耳听八方,眼观六路,还要眼观三四屏。 显然,这和专注驾驶安全驾驶是矛盾的。 虽然宝马在屏幕的使用上没有国产车那么激进,但显示设备越来越多,多媒体内容越来越丰富的趋势无法阻挡,实际上,宝马还是 HUD 抬头显示的普及者,早在 2003 年,宝马 5 系车型上大规模应用 HUD 抬头显示。 宝马给到的解决方案是 BMW 新时代操作系统 X 里的全景 iDRIVE 人机交互解决方案。 关注宝马新闻的朋友应该对操作系统 X 和全景 iDRIVE 人机交互解决方案不太陌生,它们首次亮相在 2023 秋季的德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY)上,不过当时还属于概念设计,许诺在 2025 年真正上车。 这不,2025 年这就到了。 所以,这一套蕴含了大量人体工程学和人因研究的人机交互解决方案预计今年就能和消费者见面了。 首先最重要的一点,就是全景 iDRIVE 人机交互解决方案基于一个大前提:座舱「视觉锥」概念。 座舱「视觉锥」以驾驶者视线为轴心,将车内的交互信息分层防止,最重要的驾驶信息位于视线中央和焦点处,娱乐和舒适功能则位于视觉椎的底部周边视野,让合适的信息,以合适的界面,出现在合适的时间,尽量不干扰驾驶,最终让驾驶者减少视觉焦点和切换时间和频率。 因而,基于「视觉椎」概念,全景 iDRIVE 人机交互解决方案就被划分为了四大交互界面: BMW 全景视域桥 中央信息显示屏 3D 视域前景显示 全新多功能方向盘 如果不说 BMW 全景视域桥也是一种 HUD 抬头显示,想必很多人会以为这一条横亘在前挡风玻璃下方的长条显示区域是显示屏,但实际上,它还是投影,只是投影到了挡风玻璃下方的纳米涂层深色区域。如大家所见,投影效果有着堪比高分辨率显示屏的清晰度和色彩表现。 这里主要显示的是驾驶相关,比如当前时速,导航信息等等,还有就是在视线稍右方显示娱乐相关信息。 在全景视域桥更上方,则是 3D 视域前景显示,这也是一种 HUD 抬头显示,只不过信息呈现更立体,与显示世界的融合更贴合,主要是显示能够帮助驾驶员更专注于驾驶相关的信息, 比如关键的驾驶辅助、导航信息等。 最让人疑惑的,则是那个不规则的中央信息显示屏。 相比于普通的的长方形中控屏,宝马全景 iDRIVE 人机交互解决方案的这个中央信息显示屏有三点不同: 以平行四边形形状向驾驶侧靠拢,并进行了不规则的切割 屏幕向驾驶侧倾斜 17.5°,针对驾驶员视线进行了优化,并尽量缩短方向盘到显示屏的距离 中央信息显示屏带矩阵背光,保证了屏幕内容在任何光线下的可见度 另外,中央信息显示屏与全景视域桥可以双屏联动,用户可以在中央信息显示屏中选择天气、音乐等信息,往上滑动,流转到全景视域桥上进行显示。 不难看出,宝马之所以这么设计中央信息显示屏,还是基于视觉椎的概念,以及尽量保证驾驶者视线在视觉椎之内,保证驾驶的安全性。 最后的交互和屏幕无关,甚至和视觉的关系已经都不大了,宝马尽可能地减少了非方向盘区域之外的实体按键,并且在方向盘划出了专门交互区域。这里用到了「主动触觉反馈」和「分层显示」两项硬件技术,简单讲就是能够让用户实现「盲操」,不必看方向盘上的功能指示就能实现各种操作。 目的嘛,当然也是不让驾驶者分神,始终让视线集中在道路上。 在整套全景 iDRIVE 人机交互解决方案上,宝马还进行了为期 3 年的测试,通过行业独家眼动仪追踪测试,以避免系统中的微动画令驾驶者分心。 这是宝马给智能座舱时代看路还是看屏的一个回答,无论当下把智能驾驶和智能座舱描绘得多么吸引人,座舱内的生活多么精彩舒适,但宝马依旧想强调的是,驾驶者在汽车内的定位,依旧是专注于「驾驶」这件事。 智能驾驶,还是极限马力?宝马希望驾驶不要这么简单 与一些厂商喜欢宣传绝对意义上的马力大小不同,关于汽车驾驶参数层面,宝马倒是给出了两个数字:18000 牛·米扭矩,3G 横向加速度。 这是宝马新世代驾趣概念车的参数。 宝马表示:新世代驾趣概念车在 18000 牛·米轮上扭矩时,可以在连续弯道中实现超 3G 横向加速度。入弯时,系统会自动分配前后轴制动力,保证车身姿态平稳优雅;在冰雪路面紧急避障时,制动力还可以预判侧滑趋势,把失控苗头扼杀在没发生时。 之所以能够在如此极限的条件下,实现车辆的稳当控制,是因为宝马前不久发布的「驾控超级大脑 Heart of Joy」,这是宝马为新世代车型开发的智能驾控集成系统,通过高集成度和智能化设计,首次将动力及底盘控制二域合一,令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能进行高效集成,并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络,最终,令决策链路延时小于 1 毫秒,信息处理速度较以往系统提升了 10 倍,实现了对车辆整体动态驾驶高效的全面思考与处理。 一般来说,我们会认为国内汽车厂商长于电子电器架构,智驾和智舱,机械层面的东西还是德国人更擅长,不过宝马还是希望用这个「驾控超级大脑 Heart of Joy」告诉大伙儿,机械层面的东西他们固然擅长,但是电子电气架构的创新,他们也能搞定,并且电子电气架构和机械素质,是没法分家的。 另外,宝马最近频繁对外释放了自己对于智能和驾驶的思考: 这(驾控超级大脑 Heart of Joy)不是让车变得更聪明,而是让它真正听懂驾驶者的每一寸肌肉记忆。(宝马工程师) 我们不生产车轮上的智能设备,而是将智能融入汽车的骨骼血脉。(宝马集团大中华区总裁高翔) AI 不是替代人类,而是让我们找回最初爱上驾驶的理由。(华晨宝马 CEO 戴鹤轩) 之所以这么说,是因为宝马在「驾控超级大脑 Heart of Joy」之外,还发布了 BMW 动态性能控制系统(DPC)。历来宝马都以驾控见长,这不仅仅是工程师们的手工打磨调校,也是宝马的百年赛道经验,BMW 动态性能控制系统(DPC)可以理解为,宝马将这些过往的赛道经验,比如勒芒耐力赛的耐久,M 车型的狂暴运动等等变为了代码,写入了这个系统。 在此系统下,驾驶的动态控制理论上就可以 OTA 了,动能回收不仅仅是为了节能,也可以和制动、转向联动,最终让驾驶者能在几乎不使用制动踏板的情况下,凭借能量回收的精细力度就能实现汽车转向减速需要,达到车随心动,本能驾驶的结果。 过往我们老是用「开宝马,坐奔驰」来形容这两个德系豪华品牌的不同,当「开宝马」遇到了不少人所期盼的「智能驾驶,车坐不开」以及「马力不够,电机来凑」挑战时,宝马对于驾驶的思考就尤为值得玩味。 如上所说,宝马对于驾驶这件事,依旧审慎严肃,既不希望驾驶员在智能驾驶的帮助下分神于智能座舱,也不沉醉于尚不完善的智能驾驶愿景,或者大马力带来的加速快感,而是希望驾驶者专心开车,轻松开车,最后享受开车,从开车中获得乐趣。 这就是标题所说的,宝马绝不背叛「驾驶」。
vivo Y300 Pro+:1799 元,你能买到一款能打电话、能拍动态照片的 7300mAh 超轻薄充电宝 | 新品画报
3 月 31 日,vivo 带来了 Y300 系列的新成员 vivo Y300 Pro+,这是一款把续航和充电技能点满的手机。 Y300 Pro+ 搭载目前容量最高的 7300mAh 超薄蓝海电池,轻松支持两天以上的使用。 手机支持 90W FlashCharge 快充,0-100% 充满需要,充电 10 分钟能有 3.8 小时的使用时间。它还支持 55W PPS 快充和 44W UFCS 融合快充,充电到 80% 后还有绕过电池直接供电给手机的「久充健康供电」模式。 还有,Y300 Pro+ 反向充电功率来到了 7.5W,手机有空时能给身边的耳机、手表等小物件补电,真的变成了一个能打电话的超轻薄充电宝。 是的,Y300 Pro+ 仅重 199g,星空银配色版的厚度也只有 7.89mm,在 7400mAh 大电池手机这个条件下绝对算得上轻薄。 机身采用双面全等深设计,曲面屏幕和背板延伸到中框的位置做到了流畅过渡,裸机状态下不管是贴手感还是后盖延伸到正面的顺滑感都非常好。 手机有微粉、简黑和我们手上这款星空银三种配色,星空银后盖上有类似星云流动的纹理,表层做了非常细腻光滑的磨砂纹理。机身内用上更坚固的金刚磐石架构,支持 12 小时抗雨和 IP6X 的防尘。 Y300 Pro+ 的后置镜组采用精工星环后置镜组设计,中置大圆环的环形结构内加入和后盖配色纹理相似的处理,让它看起来更有自家旗舰手机的感觉。 模组中心部分藏下一个环形补光灯,和一个用 5000 万像素索尼 LYT-600 CMOS 传感器为主摄的双摄组合。 机器正面是一块 6.77 英寸 120Hz 超亮护眼屏,是手动最高亮度 800nits,全局峰值为 1300nits,局部峰值亮度甚至能达到 5000nits,上手观看给人最直观的感觉就是通透锐利,屏幕整体观感要比其他同定位机型要好不少。 性能方面,Y300 Pro+ 搭载高通骁龙 7s Gen3,最高支持 12GB+512GB 储存组合,运行 120fps 王者荣耀和最高画质的和平精英都表现流畅。 最后看看价格,Y300 Pro+ 有 4 个储存版本: 8GB+128GB:1799 元 8GB+256GB:1999 元 12GB+256GB:2199 元 12GB+512GB:2499 元
美国人形机器人独角兽,又要融资超28亿元!软银参投
作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 机器人前瞻4月1日报道,据The Information消息,美国人形机器人创企Agility Robotics正在以17.5 亿美元(约合人民币125亿元)的投资前估值融资4亿美元(约合人民币28.7亿元)。私募股权公司WP Global的风险投资部门将领投这笔融资,软银也参与其中。 Agility Robotics成立于2015年,总部位于美国俄勒冈州奥尔巴尼,由卡内基梅隆大学机器人领域专家Jonathan Hurst和Damion Shelton联合创立,团队核心成员来自俄勒冈州立大学动态机器人实验室。该公司专注于开发双足人形机器人,解决物流、仓储等场景中重复性高、劳动强度大的问题。 2022年4月,Agility Robotics完成了1.5亿美元的B轮融资,投资方包括DCVC、Playground Global、亚马逊产业创新基金(AIIF)、索尼创新基金等。 其中,亚马逊的参投也意味着Digit机器人进入其仓储生态,Digit不久后也进入亚马逊从事筛选、搬运物料箱至流水运输线的工作。 2023年12月,全球最大的纯合同物流供应商GXO宣布,人形机器人Digit正在他们旗下的Spanx工厂进行试点测试,Digit在仓库中执行物流任务,包括从AMR上移动货箱并将其放置在传送带上。 2024年6月,GXO与Agility签署了一份多年期协议,决定在GXO的物流运营中全面部署Digit。两个月后,Agilit表示,Digit已经在GXO仓库完成了10000个订单的搬运。 2024年11月,Agility Robotics完成了1.5亿美元的C轮融资,德国汽车零部件巨头舍弗勒投资,同时签订采购协议,计划在其全球100家工厂部署Digit。此后,Agility Robotics成为人形机器人领域首个突破10亿美元估值的公司。 2024年3月,微软前高管佩吉·约翰逊(Peggy Johnson)加入Agility Robotics并担任CEO。去年10月,Agility Robotics全球首家人形机器人生产工厂RoboFab在美国俄勒冈州塞勒姆正式投入运营。 之后,Peggy Johnson开始快速推进RoboFab工厂的产能扩张,计划2025年实现年产能1万台 Digit,并通过自动化产线将单台成本从25万美元降至行业可接受水平。她还希望到2025年底,机器人能够与人类协同工作。 Agility对外表示,它一直专注于安全,设计软件和硬件以防止其机器人伤害周围的人。到 2027年初,它将推出一种足够安全的机器人,可以与人一起工作,而不是局限于自己的工作区域。 Agility还正在测试OpenAI、Anthropic和Google的大语言模型以及开源模型,以取代人类对其机器人的指令,不过其并未在其客户目前正在使用的机器人中使用这些AI模型。 即便机器人造型、能力看起来平平无奇,不如近来扎堆炫技的人形机器人那么耀眼,所聚焦的场景也一直都是仓储物流领域,但是从Agility的商业化落地情况来看,这家公司可以说是领先了特斯拉、FigureAI、1X等行业热门玩家。Peggy Johnson曾多次公开表示,只有真正能投入使用,并为企业赚钱的人形机器人才是有意义的。
黑莓手机即将回归?全键盘、安卓15、AI黑科技,有点猛
小雷想问在座的各位,有用过Blackberry黑莓手机吗? 在全键盘手机里头,有一个牌子大家肯定印象深刻,它就是黑莓。不过现在市面上几乎看不到它的身影了。 图源:网络 但据海外消息,一家英国的创业公司准备正在搞一个全键盘手机项目,把黑莓没做完的产品重新做出来。嚯,到时候黑莓手机可能会重新回归到咱们的视线。 这款“黑莓”新机将具备5G网络,采取AMOLED屏,拥有12GB运行内存,出厂配置Android 15系统,并且支持生成式 AI 技术。让人惊喜的是,为了让大家找回以前的感觉,这款手机还会配上电容式键盘。而且小雷还听说,开发团队打算在保留那个标志性的键盘的同时再加入全面屏,想想就有些小激动。 从爆料图来看,咱们只能勉强看出上面有"Blackberry Patents"、“QWERTY”和“The world's first”这些字样,能感觉到设计师是在向黑莓致敬。更有消息说,这家公司还打算再做一款用全新 QWERTY 键盘的设备,现在正在跟黑莓公司商量授权。 图源:网络 值得注意的是,因为黑莓已经不做智能手机生意了,就算这家创业公司真的把类似黑莓的手机做出来了,也可能不会用“黑莓”这个名字。做出来的手机看着和黑莓有点像,但已经不是以前那个真正的“黑莓”手机,期盼黑莓手机回归的小伙伴们注意嘞。 既然提到了黑莓,那咱们来回顾一下黑莓手机以前的一些事儿。 以前黑莓手机可是商务精英们的标配。在智能手机的发展历史里,它就像个传奇一样。小雷比较好奇为啥叫“黑莓”呢?就是因为它用了标准的 QWERTY 英文键盘,那键盘看起来就像草莓表面一粒粒的小种子。 图源:黑莓手机官方旗舰店 1999年,黑莓850手机成了第一款在美国得到监管部门批准、能在美国卖的黑莓设备。一直到 2006 年,黑莓手机才正式来到咱们中国市场。 在2006 年到 2010 年那段时间,黑莓手机十分风光,在美国智能手机市场,它占了接近一半的份额,RIM 公司市值接近800 亿美元。但后来市场环境变了,黑莓在 2016 年就宣布不做手机生意。不过TCL 和黑莓签了协议,除了少数国家和地区,TCL 能在全球大多数地方用黑莓的安全软件、服务套件等。 对于跟小雷一样喜欢全键盘操作的小伙伴,这款手机确实十分令人期待。不过现在还没有确切的消息说这款手机到底什么时候发布,连个大概的时间范围都没有。虽说黑莓手机将“回归”的消息让人挺有盼头的,但到底会不会真做出来目前还不好说,得打个问号。所以小雷也是劝小伙伴们先别太激动,还是冷静点看待这事儿。 但不管怎么说,对于那些想念以前带经典 QWERTY 键盘手机的人现在也算有个盼头。在现在这个市场环境下,要是实体键盘手机能重新回来,说不定能给现在千篇一律的智能手机市场带来点不一样的新鲜感。 话说回来,要是黑莓手机又重出江湖,用的是以前那种实体键盘还装上了安卓系统,你会因为情怀而去买它吗?小雷可能会!
2万亿估值!OpenAI宣布完成2900亿新融资,重新开源,GPT-4o生图功能免费开放
作者 | 陈骏达 编辑 | 心缘 智东西4月1日报道,今天,OpenAI宣布完成400亿美元(约合人民币2905亿元)新融资,投后估值达3000亿美元(约合人民币21787亿元),他们透露,这笔资金将投入AI研究与计算基础设施建设。CNBC称,这是私营科技公司有史以来规模最大的一轮私募融资。 另据外媒援引知情人士的消息称,本轮融资由软银集团领投,他们提供了75%(约300亿美元,折合人民币2179亿)的资金,其余100亿美元资金由微软、兴盛资本(Thrive Capital)、Coatue与Altimeter提供,他们都曾参与OpenAI之前的融资。 在官宣融资的博客中,OpenAI还透露,目前ChatGPT的用户数量已经达到5亿人,较2月底的4亿人有明显增长。 ▲OpenAI官宣新融资的博客(来源:OpenAI官网) 相关协议显示,400亿美元融资将分两阶段到位:首期100亿美元立即注入,剩余300亿美元将于年底前完成。这笔融资中约有180亿美元将会投入到OpenAI的“星际之门”项目中,打造美国本土的AI数据中心网络。 目前,OpenAI的实际控制权仍掌控在其非营利实体手中,控制权转移计划尚未完成,这影响了OpenAI进一步融资和盈利的能力,也带来了一定的法律风险。 融资协议显示,OpenAI计划将公司转变为共益企业(PBC)模式,从而兼顾盈利与公共利益。若OpenAI在年底前未能完成转型,软银有权将投资总额缩减至200亿美元。 据CNBC援引PitchBook数据称,OpenAI本轮融资之前最大的私营科技企业私募交易是蚂蚁集团在2018年完成的140亿美元融资,之后是Juul Labs在2018年的128亿美元融资,以及2019年滴滴全球的108亿美元融资,Databricks在2024年12月的100亿美元融资,以及OpenAI在2023年的100亿美元融资。 这笔融资使OpenAI成为全球最具价值的私营企业之一,与火箭公司SpaceX(估值3500亿美元)及字节跳动(4000亿美元)等并列。 就在官宣新融资的同一天,OpenAI还宣布将会在未来数月内发布一款开放权重的大语言模型,这是自2019年OpenAI开源GPT-2以来,他们的第一款开源模型。 在正式开源之前,OpenAI会在美国、欧洲、亚洲等地举办开发者活动并收集反馈,之后发布原型模型。 OpenAI还在今天向所有免费用户开放了近期爆火的ChatGPT图像生成功能,这项功能原本仅有付费用户才能使用。
小米汽车App悄悄上线“安全分Beta”,为SU7车主驾驶评估
IT之家 4 月 1 日消息,据IT之家读者投稿,小米汽车 App 现已悄悄开启内测一项“安全分 Beta”系统,具体入口位于“小米汽车 App > 安全分专区”中。 参考相应“安全分 Beta”页面中的“常见问题”,小米介绍称相应安全分系“作为衡量车辆驾驶安全性的智能评估工具”,主要通过模型算法对驾驶过程中的核心安全要素进行深度解析。其评分范围为 0 至 100 分,直观呈现驾驶安全表现和关键指标数据、帮助用户快速定位自身驾驶中的安全隐患。通过动态反馈与激励机制,引导用户主动改善不良驾驶习惯,降低事故风险。 在计算规则方面,小米表示安全分是基于用户在一定时间周期内的驾驶行为数据按照里程加权计算得出,各个安全因子的占比越高,分数越低,具体内容如下: 激进转向:人驾模式下,车速大于 10km/h,转向行为(横向加速度大于 0.2g 相当于 1 秒内速度降低超过 7.1km/h)中激进转向(横向加速度大于 0.4g,相当于 1 秒内速度降低超过 14.1km/h)的驾驶时长占比;智能驾驶期间(包括智能驾驶退出后 5s 内) 的驾驶数据不会纳入安全分计算。 急减速:人驾模式下,减速行为(纵向减速度大于 0.1g,相当于 1 秒内速度降低超过 3.5km/h)中急减速行为(纵向减速度大于 0.3g,相当于 1 秒内速度降低超过 10.6km/h)的驾驶时长占比;智能驾驶期间(包括智能驾驶退出后 5s 内)的驾驶数据不会纳入安全分计算。 不系安全带:人驾模式下,车速大于 5km/h,主驾不系安全带的驾驶时长占比。 前碰撞预警:人驾模式下车速大于 50km/h,每千公里触发的前碰撞预警次数均值 (以用户长期驾驶风险均值为基础计算) ;智能驾驶期间 (包括智能驾驶退出后 5s 内) 的驾驶数据不会纳入安全分计算。 分心 & 疲劳:驾驶模式下,每千公里触发的分心 & 疲劳提醒次数均值 (以用户长期驾驶风险均值为基础计算)
苹果再陷虚假宣传风波,iPhone 16 AI功能在加拿大遭集体诉讼
IT之家 4月1日消息,苹果公司因涉嫌虚假宣传iPhone 16的AI功能,在加拿大不列颠哥伦比亚省面临集体诉讼。诉讼称,苹果在营销中承诺iPhone 16系列具备先进的人工智能功能,但实际并未实现。 据《温哥华太阳报》报道,苹果公司因涉嫌虚假宣传iPhone 16的AI功能,在加拿大不列颠哥伦比亚省被提起集体诉讼。 诉讼文件显示,苹果在推广iPhone 16系列时宣称其搭载了全新的人工智能(AI)技术,但实际发售时这些功能并未上线。原告指控苹果的广告误导消费者,让人误以为手机在发售时就具备“Apple Intelligence”高级功能。 诉讼指出,苹果宣传的AI工具(如升级版Siri)在手机开售时并不存在,可能要到2027年才会推出。尽管苹果以小字标注部分功能“开发中”,但这一免责声明直到3月7日才在官网添加。 原告认为,苹果明知技术未成熟却仍以高价销售手机,涉嫌违反消费者保护法,并指控其欺诈、违约和不当得利。 本案原告特拉维斯・派瓦林塔(Travis Paivarinta)以1799加元(IT之家注:现汇率约合9139元人民币)购买iPhone 16 Pro Max,但宣传中的AI功能至今未兑现。诉讼要求对3月7日前在加拿大购买iPhone 16的用户进行赔偿,金额可能在17.5至150加元之间。苹果目前尚未回应诉讼,法院也未作出裁决。 本月早些时候,苹果在美国也因类似问题被起诉。此前,苹果还因旧款iPhone的电池性能问题达成和解,但许多加拿大用户仍在等待赔偿。此次诉讼再次引发对苹果营销透明度的质疑。
“你逼我的”,特斯拉车主换车视频登上TikTok热搜
有车主把特斯拉换成了Rivian 凤凰网科技讯 北京时间4月1日,据《商业内幕》报道,特斯拉车主把自己的汽车以旧换新,改开其他品牌汽车的视频已经登上了TikTok热搜。 在TikTok上,特斯拉车主发布了换车前后的对比视频,并配上#再见特斯拉(ByeTesla)的话题标签,以及泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)2017年的热门歌曲《看看你逼我做的好事》(Look What You Made Me Do)。 自动播放 和大多数TikTok热搜一样,这些帖子基本遵循相似的格式。视频中,当车主驾驶特斯拉倒出车库或车道时,背景音乐播放着《看看你逼我做的好事》的歌词:“对不起,过去的泰勒现在无法接电话。为什么?哦,因为她死了。” 然后,画面切换,车主开着一辆新车进入车库,但不再是特斯拉,背景音乐则是“看看你逼我做的好事”。 美国电动汽车品牌Rivian似乎是一些特斯拉车主换车的热门选择。有几段视频显示,特斯拉车主选择了Rivian的车型,例如起售价约为7.59万美元的Rivian R1S。其他视频则展示了特斯拉车主换成了其他电动汽车品牌,比如保时捷Macan Electric或雷克萨斯。 “特斯拉销售经理们看起来似乎都垂头丧气了。”一位用户在视频配文中这样写道,该视频描述了特斯拉销售人员听到车主决定出售车辆并取消Model Y订单原因时的反应。在这段视频中,车主的车牌上还有侮辱马斯克的语言。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
奇瑞SUV离奇事故!驾驶室没人路边突然启动撞倒护栏
快科技4月1日消息,“交给走近科学能排三集”,有网友如此评论称,那么到底发生了什么事? 近日在社交平台上一条视频引发网友关注,不看到最后还真的想不到原来如此。 自动播放 视频显示,在某地马路上,一辆在路边临停的白色奇瑞SUV突然启动,慢悠悠往前开去,并蹭到了金属护栏,甚至由于车道偏离,直接将一排护栏给碾压倒地,最终在撞到障碍物后才停了下来。 诡异的是,这辆车的驾驶室看不到任何人,如此一幕也引发了路边群众的注意,有男子急忙追赶上去并打开了主驾车门。 然而开门后,男子似乎被吓了一跳,不由得往后趔趄了下身子,继而“始作俑者”从车内蹿出——一条黑白相间的狗。 据推测,应该是这条狗在车内不小心误触了电子手刹,加上驾驶员由于是临时停靠,没有挂到P档上,所以才导致了这起看起来很诡异的事故。 好在除了造成车辆和护栏受损,此次事故并未造成人员受伤,实属不幸中的万幸。 网友:怪不得我老公说自动挡的车狗都会开,原来他没骗我;看起来像是边牧,那就不奇怪了,这种狗非常聪明;车主长点记性吧,只要离车一定要挂P档,再聪明的狗也不至于会自己挂挡吧。 【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技 责任编辑:落木
中国首款全自研高性能RISC-V服务器芯片在前海首发
3月31日,RISC-V领先厂商睿思芯科在深圳前海国际会议中心举办2025春季新品发布会,重磅推出新一代高性能灵羽处理器。该处理器是中国首款全自研高性能RISC-V服务器芯片,在算力、能效和接口配置等方面均达到国际主流水平,满足高性能计算、全闪存储与Deepseek等开源大语言模型的应用场景。这也标志着高性能RISC-V生态正逐步成型并迈向规模部署阶段。 睿思芯科作为2018年从硅谷回国、入驻前海深港青年梦工场的初创企业,经过七年发展已见成效。前海合作区党工委副书记梁珂致辞表示,睿思芯科作为在前海孵化、壮大的代表性新锐科技企业之一,已在关键核心技术自主突破方面展现出领先实力。前海将着力打造人工智能发展生态,持续构建全链条科创服务体系,为企业发展营造一流环境,支持睿思芯科等优秀高潜力企业发展,加快推动更多创新成果在前海落地,为深圳加快打造具有全球重要影响力的产业科技创新中心作出更大贡献。 全自研核心处理器及片上网络架构 RISC-V迈入高性能时代 发布会上,睿思芯科创始人、董事会主席及CEO谭章熹博士正式发布灵羽处理器,并重点介绍了其性能及架构层面的关键突破,灵羽处理器在单核性能和多核并行性能上均实现大幅提升,较现有主流服务器处理器具备显著优势。 灵羽处理器基于睿思芯科全自研的CPU核心IP与片上网络IP,实现了先进乱序执行、高速数据通路与Mesh互联结构,同时通过软硬件结合的设计-工艺协同优化,在产品工程、EDA工具链、物理设计与晶圆制造流程中实现创新,显著提升运算中的能效比以及优化总体拥有成本(TCO)。 其计算性能已比肩Intel、AMD等国际主流型号的服务器芯片,推动RISC-V迈入高性能时代。在内存和I/O接口支持方面,灵羽处理器支持DDR5高速内存,支持PCIe5.0标准及CXL2.0协议,并支持高达8路互联。同时,灵羽处理器具备企业级RAS特性,满足RISC-V服务器标准,内置专用管理核心并支持动态调节,保障高负载运行的稳定性,满足企业级数据中心需求。 集结头部战略合作伙伴 RISC-V高性能生态成型 发布会上,最受业界瞩目的RISC-V高性能解决方案由联想、长城、三诺等行业头部企业共同发布,这标志着灵羽处理器已成功构建了完整的技术与产品生态,将有力推动RISC-V在高性能服务器市场的规模化部署,为中国算力体系建设带来自主、安全、高效的新路径。 联想、三诺等企业高管分别以“革新架构领航未来”、“拥抱开源,智算未来”等为题,分享行业洞见与实践经验,回应了当前行业对开源RISC-V体系、自主可控、高性能计算架构的热点关注,并介绍了基于睿思芯科灵羽处理器的高性能服务器产品,进一步展现出RISC-V高性能生态正在从研发走向落地,形成可持续发展的产业合力。 据悉,目前灵羽处理器生态体系已集结超50家合作伙伴,涵盖关键器件厂商、整机OEM、系统软件与行业解决方案。 多方热议 点赞国产创新推动力 在算力需求持续增长的背景下,灵羽处理器作为RISC-V架构的国产高性能代表,正迎来广阔市场空间。灵羽处理器凭借其RISC-V的开放性和可定制化特性,不仅具备与传统X86、Arm架构竞争的实力,还为服务器市场提供了更具成本效益的选择,有望以其高能效、高灵活性与完善生态适配的全国产计算方案,成为新一轮国产创新的重要推动力量。 睿思芯科董事会副主席、华胥基金创始合伙人容志诚博士表示,作为睿思芯科的早期投资人一路相伴,见证睿思芯科灵羽处理器的发布,RISC架构的国产化突破绝不仅是技术层面的胜利,更是重构中国半导体产业的底层生态的开始。他相信睿思芯科能够基于深厚的技术积累,不断突破,成为RISC-V架构与高性能计算领域具有领导力的企业。” 中国电子工业标准化技术协会RISC-V工作委员会执行秘书长周萌表示,RISC-V生态发展需要更多的标杆性IP以及芯片产品来支撑,RISC-V工委会愿继续联合睿思芯科等产学研单位在技术,人才以及应用示范等方面共同推动RISC-V生态发展。 中国科学院院士、零一学院创始院长郑泉水表示,今天的发布意义特殊,不仅是一项技术突破,更是一个从源头创新到产业落地的典范。谭章熹博士带领的睿思芯科团队,成功将RISC-V的创新火种,从旧金山湾区带到粤港澳大湾区,实现了从实验室到市场的跨越,这种从0到1的探索,正是中国科技突围的生动写照。 (9678987)

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