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被一支笔硬控不止30秒!大模型时代的学生辅导“全能选手”
作者 | 程茜 编辑 | 漠影 从风靡90年代的逐个字母输入学习单词的文曲星,到把书本电子化哪里不会点哪里的点读笔,再到即扫即学加载了图像识别能力的词典笔,家庭中的教育硬件形态正在被一次次重塑。但你以为这就是词典笔的终极形态了吗? 如今,在大模型的加持下,词典笔的能力正一次次被刷新。就在本月初,有道词典笔X7全新亮相,让我们真正看到了大模型时代词典笔的样子。 ▲有道词典笔X7 伴随着大模型能力升级,词典笔的能力已经从最初的中英文互译工具,成长为可以让学生随身携带的全科家教。有道词典笔X7基于子曰教育大模型搭载了两大AI原生应用,分别是AI全科家庭教师有道小P、虚拟人口语私教Hi Echo,可以帮助学生解答各个科目的难题,并化身一对一私教随时陪伴练习口语。 与此同时,词典笔与用户的交互体验发生了质的改变,从简单的扫描扩展至拍照识别、语音交互,因此在识别、理解用户提问意图的能力方面也更上一层楼。 值得注意的是,随着大模型应用落地开花,教育智能硬件赛道异军突起,成为众多玩家布局的重要赛道,有道词典笔X7正是其中里程碑式的硬件革新。实际上,从去年8月至今,有道已经陆续推出多款词典笔,将大模型与这一教育硬件品类的连结变得愈加紧密。 在此背景下,智东西深度体验了有道最新的词典笔X7,并与有道词典笔产品负责人孟旭进行了深入交流,剖析有道对大模型时代词典笔的全新定义。 一、大模型时代的词典笔长啥样?AI摄像头秒速上传长篇文言文 我拿到有道词典笔X7的第一感受就是,体积小、携带轻便且周身按键并不多。 先从硬件来看,除了词典笔经典的笔头扫描区,X7只有两个按钮,一个是电源键,另一个是语音唤醒按键。X7背面搭载的AI摄像头,主要负责需要拍照识别的功能。 我可以直观感受到,X7的笔头扫描区相比此前看到的词典笔都更宽一些。据孟旭透露,目前,有道词典笔X7的笔头扫描区域宽度已经达到2cm,这是业界千元机中笔头宽度最大的产品。这背后的难点在于要兼顾笔头扫描面积与扫描速度、识别效果、预防跌落损坏等各方面的考量,需要研发人员进行系统化的研发迭代。 为了试试这个“宽笔头”好不好用,我特意用各种不同的速度和角度扫描试了试,发现X7在扫描同时屏幕上会同步出现相应的句子,即便快速用笔划过纸面,扫描的结果也不会有很大出入。扫描完成后,我可以点击句子或段落中的对应单词和短语查看更为详细的翻译与用法等。 在学生时代,尤其搜索题目寻找解题思路时,我最头疼的就是包含大量几何图形以及数学符号的数学题,想要通过键盘输入十分困难,但现在,我打开有道词典笔X7的AI拍照功能,就可以拍摄各种题目上传获取解题思路。 除了数学题,长篇幅的文言文也是如此,直接拍照识别是比较简单的上传方式,我可以通过语音交互直接提出自己的具体疑问,把更多的时间放到了解答疑问、学习知识上。 可以看出,伴随着软硬件升级迭代,词典笔使用场景的天花板正在不断被突破,用户的使用逻辑也在发生改变。大模型能力的跃升与硬件能力的升级迭代,正在让能扫、能拍、能交互的有道词典笔在大模型教育硬件赛道的显著优势逐渐明晰。 二、一支“笔”成私人全科家教,帮我精讲难题、1v1口语实训 事实上,我对词典笔最初的印象仍然停留在查词、翻译,而这次有道词典笔X7基于子曰教育大模型内置的AI全科家庭教师小P老师却被定位成了全科家教。 全科家教,不仅要求老师能熟知语文、数学、英语、物理、化学、生物、历史、地理等各个科目,还需要应对各个年龄段学生的问题,现在一支小小的词典笔就能做到吗? 先来看下小P老师应对三门主课的能力。基于上面的AI拍照,我的文章上传过程十分顺利。 小P老师识别成功后,我就可以自由语音提问了,就像真正在课堂上和老师一问一答。我上传分析的文言文是学生时代的必学文章《马说》。 这篇文言文中有不少如今很少使用的通假字,例如其中出现了很多个“食”字,并且在不同语境中读音、意思都不同。通假字也是一个重要的考点,因此我询问了小P老师“这篇中有几个通假字”,小P老师不仅提炼了文中的全部通假字,并且没有局限于此,而是针对其涉及到的知识点进行了补充讲解。 语文的问题大多是识别文字,数学题对小P老师的考验就更为严苛了。我特地挑选了一道选项为4个函数图像,且题目中有函数表达式的题目。我直接拍摄对应的题目之后,屏幕上就会自动框选或者进行手动框选找到相应的题目位置进行识别。 攻克数学难题一直是大模型的关键,经常看到诸多在数学表现中十分糟糕的大模型,这让我为小P老师捏了一把冷汗。 解题过程中,小P老师不会直接告诉我答案,而是先分析题目想考察的重点,再一步步剖析、排除错误的选项,引导我根据现有条件找出最终答案。我还可以在每个步骤的解析后随时打断小P老师,点击右下角的“举手小人”图标我就可以随时提问不理解的解题步骤,如果完全弄明白了就可以勾选旁边的“对号”结束学习过程。 有道词典笔的英语学习技能自然不必多说,在这里就不多加缀叙了。 三门主科之外,物理、化学、生物三门理科也是大模型性能表现的分水岭。我向小P老师问了关于光的问题:“什么是光的干涉和衍射现象。”小P老师会对这一问题通过基本信息的解释、举例、应用等多种方式进行进行详细的解答,还会告诉我这一知识点会在哪一年级的教材中可能涉及到什么考点,妥妥变身为预习神器。 在AI拍照中还有一个“写作指导”功能引起了我的注意,我可以连续上传五张照片以拍全作文进行批改指导。 在结果出来前,我设想过不少小P老师的“批改风格”,但没想到会这么全面。小P老师不仅指出了作文中涉及到的语法错误,还针对其中一些单词给出了推荐的词汇,并对作文的整体进行了评价与分析,与平时老师的风格如出一辙。 作为一名全科家教,小P老师还被我挖掘出了新才能。当我询问了“小猫为什么喜欢钻进盒子里”,小P老师就化身“百科全书”,从小猫的习性入手帮我解答了疑惑。这个问题看似与学生的学习没有关系,但日常生活中关注到的现象并勇于提问,对于学生保持学习的兴趣、增长眼界很重要。 除了科目问题,进行语言学习和经验积累就需要大量的练习,对于国内的学生而言,因缺少交流的场景很多人都是哑巴英语。虽然现在有很多App、硬件等都提供了虚拟人对话的功能,但据我观察,很少有家长会允许学生随身携带电子设备,并且学生口语训练时最希望的就是能针对自己的薄弱环节进行针对性训练,一般很难找到。 前面提到的X7第二大AI原生应用虚拟人口语私教Hi Echo就是绝佳选择,首先词典笔的体积很小且作为学习工具不会有其他娱乐App,其次我可以根据自己的具体情况自主设置不同的发音、语速、对话阶段、级别,真正实现携带一支笔就能实时进行口语练习。 当选择中级难度,其对应的英语水平就是能进行日常交流但不够流畅,期望的目标是提升流利度,掌握多种情景表达。 页面内还提供了4种虚拟人形象且他们都有自己的独立人设。并且我还可以选择具体的场景,例如明天有英文面试邀约,我就可以和Echo交流先练练手。 三、有道持续领跑词典笔赛道,用户洞察+技术积累交出高分答卷 从学习机到词典笔,大模型赋能的教育硬件新品层出不穷。率先将子曰教育大模型落地到学习硬件的有道,已经找到了大模型与教育赛道的有效交集点。 众所周知,词典笔并不是大模型等前沿技术发展带来的新产物。经过数年的发展,词典笔这一教育硬件设备的市场价值已经被证明,成为学生学习过程的必备工具。孟旭谈道,家长、学生等用户对于词典笔的核心需求一直都是能辅助学习,但对于有道而言,如何做到更好地辅助学生学习这件事并没有尽头。 大模型的出现就是很好的印证,其将这一硬件的能力边界向外拓展。她认为,大模型对词典笔这一品类的颠覆性革命主要包含两个方面,这也与当下用户使用词典笔的核心需求一脉相承。 首先是词典笔与用户的交互模式更加自然且理解精准,大模型带来了人机交互体验的跃升,输入方式无需局限于键盘输入、扫描输入等单一、固定模式,同时还能准确理解输入问题并生成相应内容;其次是大模型能满足更个性化、多元的用户需求,基于用户的学习水平、知识储备等进行针对性辅导。 基于此,在家庭教育这一核心需求仍然十分突出的背景下,大模型为词典笔针对性解决这些问题带来了更多想象空间,并反推这一品类的创新升级。 纵观整个大模型产业,去年技术创新飞速进阶,今年基座大模型更新速度逐渐放缓,产业焦点转向真正深入千行百业、为用户真正带来提质增效的应用落地场景。 不过其目前的应用落地仍处于初级阶段,原因在于大模型与不同场景用户核心需求的结合是一个阶段性过程,需要应用端玩家深入洞察用户痛点。 有道作为词典笔领域的开拓者,最早看到了用户在英语学习工具方面的痛点,同时不断从英语学习、双语学习一直到全科学习持续将这一品类的功能向外拓展,这些成为了有道在大模型赋能教育行业中的核心优势及壁垒。 在这一过程中,技术方面有道已经构建起有道神经网络翻译、计算机视觉、智能语音、高性能计算四大AI基础能力;内容方面,有道的内容资源非其他玩家可以比拟,X7的词汇量超过7200万,涵盖42个专业领域,支持100多种语言在线翻译,且拥有包括小初高全科全学段的《5·3》独家资源。 虽然我们现在无法看到大模型与词典笔相结合的终极形态,但可以确认的是将技术创新与教育资源整合从而提升学生的学习效率和体验方面,有道已经蹚出了自己的一条路,并瞄准用户的核心需求加速奔跑。正从简单的翻译工具向更全能的家教进阶的有道词典笔X7,就是其中具有里程碑意义的作品。 结语:词典笔的AI时代,需大模型全方位“武装” 大模型加速走向落地应用,找到产业中的核心场景是重中之重。词典笔一方面已经在解决学生学习需求方面展现出了诸多价值,且自身能力在前沿技术发展下迸发出新的想象空间,使得其成为产业玩家探索AI与教育相结合的重要方向。 但归根结底,不论从大模型如何赋能还是硬件产品的性能突破来看,新形态的词典笔是否能真正被市场接受,还在于其是否能真正解决用户的实际问题,那些投机使用AI技术营造卖点或者销售噱头并不能让用户实际感受到产品的价值,只有让大模型真正与用户的细分需求相匹配才是最终的目的。 在内容资源与技术研发方面都具有多年研发经验的有道,则走在稳扎稳打的创新路上,正努力让大模型深入人们的学习场景早日变为现实。
你会愿意花钱,让你的 iPhone 更聪明一点吗?
自 WWDC 苹果公布 Apple 智能(Apple intelligence)以来,这个由苹果打造的个人智能系统就备受瞩目。数以亿计的 iPhone 用户都想知道,Apple 智能到底能带来什么变化,以及会采用怎么样的收费模式。 而近日,彭博社记者 Mark Gurman 称,苹果可能会在 2025 年春天正式把这项能力嵌入到 iPhone 里,并最终可能推出一项名为「Apple 智能+」(Apple intelligence+)的服务,为用户提供可以按月订阅的额外功能,类似于 iCloud+ 和 Apple Music。 这并不是无的放矢,苹果通常能从一名用户身上赚到三笔钱: 硬件销售带来的利润:通过推出高质量、创新性的硬件产品吸引消费者,iPhone、iPad、Mac 等不外如是,iPhone 的利润率在 30% 左右。 应用商店带来的分成:你在 App Store 的每一笔消费,苹果几乎都会从中获取 30% 的平台分成; 系统进阶服务的订阅费:基于庞大的硬件生态,苹果建立了多套系统级进阶服务,如 iCloud+、Apple Music、TV+、Arcade、Fitness+ 等,整合了以上多项订阅服务的 Apple One 月费为 14.95 美元。 据市场研究公司 Counterpoint Research 最新报告显示,服务收入已经成为继 iPhone 之后苹果的第二大营收来源,有分析师预计,到 2025 年服务收入将占苹果总营收的 25%——这将意味着,苹果服务的年收入将首次超过 1000 亿美元(当前约 7250 亿元人民币),作为对比,小米集团去年的全年营收为 2709.7 亿元人民币。 而为用户提供更好的 AI 大模型,显然也是苹果能提供的进阶服务之一。 在卖 iPhone 之前,苹果就已经在靠服务赚钱 一手缔造了 Steam 的 Valve 创始人 G 胖(Gabe Newell)曾有个暴论: 阻止盗版最简单的办法并非使用反盗版技术,而是为玩家提供比他们从盗版者那里得到的服务更好的服务。 抛开游戏领域,事实上一切数字媒体服务都适用于这个理论,最典型的就是流媒体音乐。 在新世纪交替之时,互联网的发展滋生了数字音乐盗版的产业,黑产疯狂蚕食早已停滞的唱片行业,传统发行商陷入困境。实体唱片的丧钟不仅是技术落后于时代,服务更是乏善可陈,那个年代盗版的出现,只是帮忙踩了一脚油门。 彼时,由乔布斯掌舵的苹果显然也意识到了这个问题,流媒体音乐的流行已经是不可逆的大趋势,而市场上却没有配套的软硬件服务,这让乔布斯看到了机会。 2001 年初,苹果率先推出 iTunes 音乐管理软件,允许用户将 CD 上的音乐导入到 Mac 中,并以数字格式进行管理和播放,让用户可以方便地组织自己的音乐库。 当时,市面上的音乐播放器都有着类似的问题:储存空间小、待机时间短、传输速度慢,乔布斯在研发 iTunes 的过程中,察觉到个人听歌设备也是阻碍之一,于是决定设计一个移动音乐设备,在解决这些痛点的同时,可以配合 iTunes 更方便地管理并同步用户的音乐库,用软硬件结合的方式,为用户提供高品质的音乐服务。 2001 年 10 月,苹果推出了首款 iPod, 能存储 1000 首歌曲、听 10 小时的音乐,并且可以通过 iTunes 在 Mac 和 iPod 之间无缝管理个人音乐库。 iPod 成为苹果攻略市场的硬件基础,而 iTunes 则是坚实的后勤软件保障,这对组合让苹果迅速在音乐市场占住一席之地,随后几年,苹果与时代华纳、环球音乐以及索尼达成版权和分销协议,为 iTunes 集成了数字媒体网络商店,成为多家版权巨头的向外窗口,统一为用户提供音乐服务,且下载的歌曲只能通过 iPod 进行播放——苹果一举成为数字音乐产业的巨头,极大地扩大了其在消费者市场的份额。 这是苹果软硬件结合中浓墨重彩的一笔。 其实那时候已经有足够超前的音乐平台出现,分别是环球音乐与索尼音乐成立的 PressPlay 与时代华纳与 RealNetworks 的 MusicNet ,其运营模式几乎与如今的主流流媒体数字音乐平台的运营模式没有差别。 不过大公司的资源整合,本就是复杂且高难度的协调工作,更别提在这之上还要做到优秀的使用体验——后来,《计算机世界》杂志将这两个应用列入了「世界上最差的 25 款科技产品」名录中,并列第九。 彼时的 iPod 与 iTunes 的结合,其实还是使用的分销模式,说起理念并不比以上两个平台更先进,但以优质的硬件基础为基底,凭借足够丰富的曲库和方便的操作,让苹果能以雷霆之势将 Pressplay 与 MusicNet 送进了历史书。 说到底, 苹果卖的并不是音乐播放器,而是一套软硬结合的音乐服务系统,以此吸引用户购买,创造更多营收。 这套方法论延续到 iPhone 上,最典型的应用就是 iCloud。 2011 年,在各大云服务争相登台时,苹果作为智能手机时代的开创者,在 WWDC 上发布了姗姗来迟的 iCloud 服务。 iCloud 并非横空出世,在那之前,苹果就推出过相似的产品:MobileMe——这是苹果面向 Mac 为核心的硬件开发的一项云服务。 MobileMe 提供了多平台设备间电子邮件推送、通讯录同步、日历同步和网络相册等基本功能,但实际上的体验仍有缺失。 比如部分同步需要自己登陆网页端或系统设置进行手动同步;抑或服务器存在不稳定的情况,同时彼时的云端服务还有些混乱,用户需要的不同功能要从不同的入口进入,有些是在系统设置中,有些则是单独的 app(比如 Gallery ,则是用于照片和视频共享的独立应用)。 时间的车轮滚滚向前,科技日益革新,在硬件上大获成功的苹果认为 MobileMe 的部分功能已经落后于现有技术,严重影响 iPhone 、 Mac 等硬件的使用体验,导致彼时的用户对于 MobileMe 的使用热情与付费意向都达不到苹果预期,于是改写了部分代码,在其基础上推出了 iCloud 。 与之相比,iCloud 解决了大部分痛点,比如大幅度改进了多平台设备无缝同步的体验,几乎不需要用户做任何手动操作;并为整个云服务提供操作界面,分别集成在系统设置与单独的网页端上(iCloud.com)。 在接下来的时间里,跟随着硬件的进步,苹果多次完善 iCloud 服务,增加了高级隐私服务(iCloud Private Relay、隐藏我的邮箱),并优化 iCloud 的同步功能,提高各设备间的同步质量,而这些改进与更多的储存空间一起,成为用户订阅进阶云服务 iCloud+ 的理由。 时至今日,只要你的手上有苹果的硬件,特别是多台硬件组成生态时,就很难拒绝 iCloud 的魅力。 Apple 智能时代,更聪明的 AI 意味着更好的服务 今时今日,系统级的软硬件订阅服务只是苹果服务营收的守成之将,营收大头还是来自应用平台的分成,而 Apple 智能的加入,可能会为苹果的订阅服务带来新的增长机会。 毫无疑问,Apple 智能是时代给出的答案,它与苹果以往推出的服务影响力不在一个量级:iCloud 与 Apple music,都是苹果以更优秀的服务换取更多收益的成果,但更多的局限性为单一功能的服务;而 Apple 智能史无前例地对苹果强劲的硬件、生成模型及用户个人数据进行融合,创造了一个智能系统。 在 Apple 智能加持下,苹果提供了系统级的 AI 大模型文本工具 Writing Tools,这项功能可以在系统各处使用,帮助用户对文本进行改写、校对和摘要: 还有系统级的 AI 生图能力,比如使用 Image Playground 功能,用户可以随时在 App 中创作有趣的图像: 而用 Genmoji 则可以根据聊天场景自动生成新的 emoji 表情包: 最具价值的是与 Siri 一起整合的 App Intents 意图框架,让 Siri 可以充分调动设备中的信息、数据,并且根据用户的意图、场景提供智能化的综合服务: 根据 WWDC 上发布的新 SDK,第三方开发者只需要几行代码,就可以将 Apple 智能服务整合到应用当中,将一个 App 快速改造成一个具备 AI 大模型能力的产品。 这也就意味着,Apple 智能的智力水平,会成为这项系统级 AI 服务的关键。 从 Apple 智能的架构上看,这是一套端云混合的大模型架构,苹果提供了多个端侧大模型来分别支持语言和图像功能,但遇到本地大模型解决不了的问题时,就会在经用户同意后将数据传输到云端服务器上 ChatGPT 等大模型服务来处理。 这个云端模型的服务水平,可能就是 Apple 智能+ 服务收费的关键。 Apple 智能的基础功能很可能是免费的,但这也意味着你只能享受到「免费级别」的服务,而如今大模型厂商们的盈利手段之一,就是能力更强大的高级订阅服务。 除了 ChatGPT 外,有不少传闻表示,苹果正在接洽多家第三方大模型供应商,包括 Google Gemini、百度文心一言等。 而随着技术进步,我们已经能看到越来越多「术业有专攻」的 AI 大模型,仅 OpenAI 一家旗下就有 GPT-4o、DALL·E、Sora 等多个模型,对于 10 亿级别的苹果用户而言,自然也存在着各式各样的细分场景——码字的作家、编程的工程师和拍片的导演,对于模型的需求显然也不尽相同。 苹果很可能在系统中就会提供丰富的订阅套餐——可能初级大模型可以处理文书工作、中级大模型具备文生图功能、而高级大模型则具备世界模型的能力了。 这些模型的能力,会对所有接入 Apple 智能的应用进行系统级的干涉,你在调用 AI 能力时,不会被一个个解锁付费的弹窗打断,即可得到几乎最专业的模型的最优解。 这也是苹果一以贯之最擅长的事情,用户需要的不是一份大而全的菜单,而是期待米其林主厨能来一场 omakase。 或许,这件事情正在有条不紊地推进中,据彭博社报道,苹果院士菲尔·席勒(Phil Schiller)将代表苹果公司加入 OpenAI 的非营利性董事会,充当观察员的角色,无疑为两者的进一步合作埋下了伏笔。 你会愿意花钱订阅一个智力外挂,让你的 iPhone 更聪明一点吗? *本文由肖钦鹏、周奕旨共同完成
机构:苹果Vision Pro今年销量不超过50万台
苹果首款MR混合现实头显产品Vision Pro自2024年2月发售以来,曾短暂引发热潮,但销量尚未在一个季度内达到10万台,且第三季度在美国国内的销量预计将下滑75%。机构预计,苹果只有在明年推出价格更低的型号之后,才能摆脱销售不景气的局面。 Vision Pro起价约3500美元(国行售价29999元~32999元),IDC称平价款Vision Pro预计将于2025年6月发布,新品售价预计仅为一半。尽管这会重新燃起消费者兴趣,但机构分析该系列产品未来一年内销量不太可能大幅增长。 IDC副总裁Francisco Jeronimo称,“无论价格如何,苹果Vision Pro的成功将取决于可用的内容。随着苹果将产品扩展至国际市场,提供对应的本地内容将至关重要。” 机构预测,Vision Pro系列产品自2024年第三、第四季度将在国际市场受到欢迎,但全年销量不会超过50万台;2025年第三季度随着下一代产品的推出,将迎来销量显著增长,最高季度销量将超过30万台。 苹果初代产品Vision Pro早期反响不一,许多媒体与早期用户对其先进技术进行称赞,但同时一些苹果的忠实粉丝却在退货。业界分析,产品重量过大,以及缺乏量身定制的杀手级应用、视频内容,是人们放弃这款设备的主要原因。此外,一些中国消费者反馈,产品Vision Pro外形并不适合亚洲用户,存在佩戴不舒适的问题。 机构称,产品发布后的市场反馈将促使苹果公司管理层重新思考,预计未来将推出更经济实惠的新产品。IDC预计,明年第二款产品上市后,销量将同比增加一倍以上。 分析师郭明錤6月曾表示,Vision Pro的问题不在于价钱,缺乏应用场景才是致命伤。
三星Galaxy Watch7/Ultra发布:搭载3nm芯片,传采用GAA晶体管
三星于7月10日召开发布会,正式推出Galaxy Watch7/Ultra智能手表,售价1999元至5199元,均搭载3nm处理器,5核设计。三星表示,新一代强大处理器为众多功能提供强大动力,此外还优化了电池续航时间。两款手表均采用蓝宝石水晶玻璃,具有IP68防水能力以及MIL-STD-810H认证,产品内置32GB存储空间,均支持双频GPS、蓝牙连接以及可选LTE蜂窝移动网版本。 研究机构TechInsights此前曾发现,三星第一代SF3E(3nm制程)工艺芯片于2023年推出,采用业界领先的GAA(全环绕栅极)晶体管设计,是未来制造更小制程芯片的关键技术。该工艺最早在一款小批量生产的加密货币矿机MicroBT WhatsMiner M56S++中发布。 该机构表示,预计三星Galaxy Watch 7的3nm芯片中,同样采用GAA技术。 TechInsights分析,2023年三星生产的SF3E工艺技术,是他们第一代多桥通道场效应晶体管(Multi-Bridge-Channel FET, MBCFETTM)。这是一种全环绕栅极(GAA)纳米片晶体管设计。这种新型晶体管架构在业界尚属首次,是下一代逻辑器件的关键技术,因为FinFET(鳍式晶体管)技术在进一步缩小尺寸方面面临限制。 机构表示,与FinFET相比,GAA晶体管具有更优异的静电特性和驱动电流、更好的短沟道控制能力、优化的功耗和更大的灵活性。机构在报告中表示,“除此之外,没有三星或其他供应商确认将该技术应用于其他主要产品的设计,因此有人推测三星正在解决这一早期版本在生产良率方面的问题。”
iQOO Neo9S Pro+发布:搭载自研电竞芯片 售价2899元起
凤凰网科技讯 7月11日,iQOO今晚举行发布会,iQOO Neo9S Pro+正式发布。这是iQOO Neo9系列最强版本,该机搭载高通骁龙8 Gen3移动平台,同时配备自研电竞芯片Q1。新机共有五个配置,暑促特惠首销限时立减100元,售价2899元起。 性能方面,iQOO Neo9S Pro+搭载高通第三代骁龙8,安兔兔跑分超233万,采用iQOO自研AI帧率感知技术,可实时监控负载并做到精准调度分配:支持不公平调度2.0,优化重载场景下性能资源分配,保障游戏流畅运行;内置6K天幕VC,占整机投影面积将近一半,几乎覆盖机身的每个核心热源。 自研电竞芯片Q1在内容感知、景深识别、细节增强、光影增强等方面的领先能力,使得iQOO Neo9S Pro+支持1.5K PC级超分。 支持百款游戏144FPS超帧,支持1.5K PC级超分;支持开放世界手游900P超分+144FPS超帧和1.5K超分+72FPS超帧并发;全球首发支持横版格斗新手游144FPS超帧,此外还通过KPL比赛用机测试认证。 屏幕方面,iQOO Neo9S Pro+搭载6.78英寸 2800×1260 OLED 柔性直屏,支持144Hz刷新率,1200Hz瞬时触控采样率,2160Hz高频PWM调光(2-600nit),手动最大亮度600nit,全局激发亮度1400nit,局部激发亮度3000nit,通过SGS低蓝光和低频闪双重认证。 iQOO Neo9S Pro+是Neo系列首款搭载蓝海电池的产品,采用120W超快闪充和等效 5500mAh超薄蓝海电池的组合,最快17分钟可充至70%,最快28分钟充至100%;完整充电循环1600次,电池健康度≥80%。 软件方面,iQOO Neo9S Pro+系统内置vivo蓝心大模型,支持AI识屏、AI去路人、AI 剪辑、AI润色、AI出行、AI帮记等。 iQOO Neo9S Pro+暑促特惠首销限时立减100元,2899 元起。即日起线上线下同步开启预售,7月16日10:00正式于各大平台开售。 此外,iQOO Pad2系列发布,iQOO首款1TB版大存储平板iQOO Pad2 Pro 1TB版正式登场。此次全新发布的iQOO Pad2 Pro 16GB+1TB版本安兔兔跑分高达232万,iQOO Pad2 Pro采用蓝晶×天玑9300+芯片,iQOO Pad2采用第三代骁龙8s芯片。 iQOO Pad2 Pro电池容量为11500mAh,iQOO Pad2电池容量为10000mAh;屏幕方面,iQOO Pad2 Pro采用13英寸 3.1K 144Hz大屏,iQOO Pad2采用12.1英寸 2.8K 144Hz大屏;在电竞体验上,iQOO Pad2 Pro全系搭载自研渲染超分、Monster+模式、游戏光追,大屏电竞体验拉满。目前,该平板已经开启预售,iQOO Pad2 Pro 16GB+1TB限时到手4499元。
警惕iPhone被间谍软件控制,苹果向全球98国用户发出警告
IT之家 7 月 11 日消息,苹果公司最近警告全球 98 个国家的大量 iPhone 用户,他们可能成为“雇佣间谍软件”攻击的目标,这种攻击手段几乎可以窃取设备上的所有个人数据。 虽然苹果表示无法 100% 确定自己的判断,但他们对检测结果非常有信心,并敦促收到警告的用户认真对待此安全提示。 据IT之家了解,尽管 iPhone 的安全性很高,但苹果公司与投入巨资寻找和利用系统漏洞的公司之间始终存在着猫鼠游戏般的较量。其中最臭名昭著的是 NSO 集团及其飞马(Pegasus)软件,该软件能够获取 iPhone 上几乎所有存储的个人数据。NSO 向发现漏洞的黑客支付高额费用,这些漏洞可用于零点击攻击,无需目标用户任何交互操作即可入侵设备。 只需收到特定 iMessage 信息(无需打开或进行任何交互),攻击者就能够在用户完全不知情的情况下,完全控制一部 iPhone。 当然,苹果公司一旦发现漏洞,就会努力修复,但这个过程可能需要一些时间。在此期间,他们会采取一些措施,例如尝试检测 iPhone 是否被入侵(不一定知道具体入侵方法),然后提醒受害者。例如,苹果曾警告过波兰检察官她的 iPhone 可能被飞马软件入侵。 苹果最初将此类攻击称为“国家支持的攻击”,但今年早些时候将措辞改为“雇佣间谍软件攻击”。 据 TechCrunch 报道,苹果刚刚向 98 个国家的潜在受害者发出了此类警告之一。“Apple 检测到您的 Apple ID (-xxx-) 关联的 iPhone 正遭受雇佣间谍软件攻击,该攻击试图远程控制您的设备,”苹果在警告信息中写道。 “此次攻击很可能是针对您的身份或您所从事的工作。虽然在检测此类攻击时不可能做到绝对准确,但苹果对该警告非常有信心,请认真对待,”苹果在信息中补充道。 受害者通常会收到启用“锁定模式”的建议。 苹果公司不会透露检测 iPhone 被入侵的具体方法,但 iOS 系统很可能包含定期检查既有防护措施完整性的代码。当设备未通过这些检查时,系统会向苹果发送警报,然后苹果会再通知手机的所有者。这意味着苹果能够在不知道入侵方法的情况下也能检测到 iPhone 被入侵。
华为小米等五大国产手机厂商2024年年底决战,麒麟骁龙你选谁?
每年岁末,高通通常都会举办骁龙峰会,发布全新一代的旗舰级移动平台。随之而来的是各大安卓手机制造商,诸如小米、三星,争先恐后地推出搭载最新骁龙移动平台的高端设备,这已成为智能手机行业的年度盛事。然而,2024年的市场风云突变,预示着这场年终旗舰大战将与往昔有所不同。 过去,高通骁龙移动平台在安卓旗舰手机行业占据绝对主导地位,其性能的每一次跃升都牵动着整个市场。但现在,局面正在发生变化。2023年,华为强势回归,Mate 60系列的成功发布让华为重新回到了市场的中心。同时,国内主流手机厂商OPPO、vivo等开始加大对联发科的支持力度,手机行业的芯片多元化选择成为趋势。 更为关键的是,关于新一代骁龙8 Gen 4移动平台的传言四起,称其成本将上涨约25%,这或将推高终端产品的零售价。在消费者对价格敏感度日益增加的背景下,这种成本波动对市场接受度的影响值得密切关注。 可以预见的是,2024年第四季度,华为、小米、荣耀、vivo、OPPO这五大国产手机品牌的旗舰机型将在一到两个月的时间内集中发布。 麒麟阵营 2023年8月29日,华为Mate 60系列以一场先锋计划的惊喜亮相,不仅宣告了麒麟芯片的荣耀回归,更凭借新一代昆仑玻璃和升级的卫星通信功能,成为了2023年热度最高的国产手机之一。伴随着Mate 60系列的热销和大量的用户好评,华为的下一款旗舰之作——Mate 70系列,正蓄势待发。 华为常务董事余承东在HDC2024华为开发者大会上的发言,无疑给翘首期盼的消费者们注入了一剂强心针。他确认,Mate 70系列将搭载HarmonyOS NEXT系统,预计在今年第四季度与大家见面。相较于前代Mate 60系列的发布日期,Mate 70系列的到来稍有延迟,但这段时间的等待,对于追求“纯血鸿蒙”体验的用户来说,无疑是值得的。 HarmonyOS NEXT,作为华为自主研发操作系统的最新迭代,承诺为华为手机带来全方位的性能飞跃。官方数据指出,该系统能够使整机性能提升30%,连接速度飙升3倍,并有效降低20%的功耗,这意味着Mate 70系列在系统层面将迎来一次质的飞跃。不仅如此,根据业内爆料,Mate 70系列或将采用与豪威科技合作研发的全新大底传感器,搭配焕然一新的外观设计,手机的整体体验有望实现质的突破。 综上所述,Mate 70系列不仅是华为技术积累的集大成者,更有可能成为华为史上最强大的旗舰机型,其综合实力或将远超前代Mate 60系列。 高通阵营 据高通官网消息,今年的骁龙峰会将于10月21日至10月23日在夏威夷举办,发布全新的高通骁龙8 Gen 4移动平台。这款旗舰级移动平台将采用台积电先进的3nm制程工艺,搭配高通自主研发的架构,旨在性能与能效上实现又一次飞跃。然而,伴随技术升级的同时,骁龙8 Gen 4的定价也预计将上调约25%,引发市场热议。 作为高通多年来的紧密伙伴,小米将不负众望,在10月底通过小米15系列完成对骁龙8 Gen 4的全球首发。小米15系列今年大概率只会提供两款机型,分别为1.5K屏幕的小米15与2K屏幕的小米15 Pro。值得一提的是,近期一款型号为“25010PN30C”的小米15 Ultra已悄然入网,有迹象表明,这款小米15系列超大杯版本的发布日期或将提前至2025年1月,产品节奏较前代机型大幅提速。 与此同时,荣耀也在紧锣密鼓地筹备其下一代旗舰——荣耀Magic7系列。尽管外界曾有猜测荣耀会采用麒麟芯片,荣耀CMO姜海荣却已明确辟谣。预计未来一段时间荣耀旗舰手机将持续搭载高通平台。尽管确切发布日期尚未敲定,但从多方爆料来看,荣耀Magic7系列有望在年内亮相,尽管无法与小米15系列同步首发骁龙8 Gen 4,但最快也将在11月与消费者见面。 联发科阵营 近年来,联发科凭借其天玑系列芯片在高端市场崭露头角,天玑9系旗舰处理器的崛起,令原本由高通主导的市场格局生变。即将到来的天玑9400芯片,预计于10月发布,目标直指高通骁龙8 Gen 4,两者均采用台积电3nm先进制程,天玑9400在理论性能上甚至有望超越对手。 vivo作为联发科的紧密合作伙伴,多次担纲天玑系列首发重任,这一传统在今年将得以延续。vivo X200系列,预计在金秋时节揭开面纱,首批将包括vivo X200与vivo X200 Pro两款机型。近期还有消息指出,vivo旗下的电竞品牌iQOO,计划于第四季度推出多款基于天玑9400的旗舰产品。值得注意的是,vivo X200系列中定位极致的vivo X200 Ultra,虽不在首批发布之列,但有望于2025年与消费者见面。不过,这大概率是一款骁龙旗舰机型。 OPPO,另一国产手机巨头,目前也在旗舰机型战略上向联发科倾斜。OPPO Find X7系列在芯片选择上已展现多元趋势,标准版与Ultra版分别搭载天玑9300和高通骁龙8 Gen 3移动平台。但据可靠爆料,OPPO Find X8系列将全面拥抱天玑9400,彻底告别高通平台。根据爆料人士“数码闲聊站”透露,OPPO Find X8系列发布时间相比前代机型大幅度提升,或在Q4初问世。 写在最后 可以预见的是,在今年第四季度,随着华为Mate 70系列、小米15系列、荣耀Magic7系列、vivo X200系列以及OPPO Find X8系列的相继登场,三大芯片阵营之间的竞争也将空前激烈。
曝iPhone 16后盖更轻更薄,采用全新升级的加工方式
【CNMO科技消息】据CNMO了解,近日有数码博主曝光了一款神秘新机的工艺细节。从“16”“Pro”等字眼判断,这里说的新机应该是iPhone 16系列。按照博主的说法,iPhone 16的后盖更轻更薄,将采用全新升级的加工方式。 iPhone 16系列渲染图 博主透露,iPhone 16、16 Plus(统称数字系列)和iPhone 16 Pro系列的工艺不同,后盖厚度也不一样,数字系列要比Pro系列薄很多,且在性能部分没有像上一代那样拉开很大差距,可以明确的一点是,工艺做了很大范围的升级。据悉,iPhone 16系列改用铝制(支撑板),有三家供应商——比亚迪、蓝思和赛腾。 在另一条微博中,该博主进一步解释称,iPhone 16标准版从钢板改为铝板。铝板由于要使用胶粘在后盖上,并且要过保压机,保压后的NG物料只能报废,因此产线做了技术改造。玻璃上先贴一层胶,再把铝板贴上去,胶在经过100℃热压之后,会达到设计粘度。 简单来说,iPhone 16标准采用了全新的加工方式,后盖最终成型会变得更薄更轻。此外,原Pro系列机型则拆掉上面的钢件重新投入产线。因此,iPhone 16全系都变成了铝板,只是工艺上不同机型有不同之处。 在外观方面,根据此前的爆料,iPhone 16背面的摄像头排布将由对角变为竖排,而iPhone 16 Pro系列的变化可能不大。
鼓励多生产电动汽车,美国能源部向多家汽车工厂“豪掷”总计17亿美元
IT之家 7 月 11 日消息,综合《华盛顿邮报》《纽约时报》当地时间 11 日报道,美国能源部宣布将向 8 个州的汽车和汽车零部件工厂提供总额为 17 亿美元(IT之家备注:当前约 123.89 亿元人民币)的资金,以鼓励这些工厂完成改造,使其能够生产电动汽车和零件。 图源 Pexels 位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的 Jeep 工厂去年曾一度遭遇关闭命运,在通过 3.348 亿美元(当前约 24.4 亿元人民币)的资助之后,这家工厂将重获新生。该厂未来将生产电动汽车,1450 个工作岗位也得以恢复。 通用汽车则可以获得 5 亿美元(当前约 36.44 亿元人民币),将其位于密歇根州的工厂进行改造以生产电动汽车;现代汽车旗下零部件制造商 Hyundai Mobis 也将获得 3260 万美元(当前约 2.38 亿元人民币)的补助 —— 用于改造其位于俄亥俄州的工厂,以生产插混汽车的零部件。 政府官员表示,此次选择了部分受污染或因投资不足带来较大影响的地区。这些工厂都必须承诺尽快转向电动汽车生产,且保留现有员工、达到就业目标,也必须为员工提供儿童保育、养老金及职业培训等福利措施。 美国能源部长詹妮弗・格兰霍姆认为,这笔资金将保留 15000 个工作岗位,并创造 3000 个新岗位。格兰霍姆还表示,这将帮助美国“与其他补贴其汽车工业的国家竞争”。
凯迪拉克纯电凯雷德海外发布:12.999万美元起,近5.7米长/双电机
IT之家 7 月 11 日消息,凯迪拉克当地时间 10 日在海外公布了凯迪拉克纯电凯雷德 ——ESCALADE IQ 的售价信息。该车去年 8 月首发亮相,官方当时透露售价为 13 万美元。从此次公布的具体配置及价格信息来看,13 万美元仅仅是入门车型的售价。 AWD 豪华 1 型:12.999 万美元(IT之家备注:当前约 94.7 万元人民币) AWD 运动 1 型:13.049 万美元(当前约 95.1 万元人民币) AWD 豪华 2 型:14.999 万美元(当前约 109.3 万元人民币) AWD 运动 2 型:15.049 万美元(当前约 109.7 万元人民币) ESCALADE IQ 的所有配置均标配双电机四驱,预估续航里程为 460 英里(约 740.3 公里)。除此之外,用户还可花上 7500 美元(当前约 54656 元人民币)选装一套“行政”第二排座椅套件,但仅限豪华 2 型和运动 2 型两种配置,且需要同时选装 1995 美元(当前约 14538 元人民币)的后排娱乐系统。 行政座椅套装包含如下内容: 后排指挥中心 第二排通风座椅 带双模式开关的第二排加热坐垫和座椅靠背 第二排座椅 6 向电动调节、 4 向电动腰部调节 10 点式电动按摩 双无线充电 带可收纳托盘桌的地板控制台 40 个 AKG 扬声器 后排娱乐系统包含如下内容: 安装在前排座椅后部的两个 12.6 英寸触摸显示屏 HDMI 连接 网页浏览 车辆信息 蓝牙耳机配对 新车长为 224.3 英寸(约 5697.22 毫米),轴距达到 136.2 英寸(约 3459.48 毫米),预计 2025 年上市发售。与通用汽车其他的车型一样,Escalade IQ 自然也基于通用奥特能平台,用上了与悍马 EV 一致的 800V 电气架构,最大功率为 750 马力,峰值扭矩可达 785 磅・英尺(约 1064.32 牛・米)。新车配备了 24 模块电池,可用容量超过 200kWh,官方称其在 350kW 功率的充电环境下,能够实现充电 10 分钟,新增 100 英里(约 160.93 公里)续航。
工厂关门、经销商退网,东风日产赔钱求翻身
尽管对日产汽车来说,中国不是其最大的单一市场,也不是其最赚钱的市场。但作为一家全球化车企,这里即便赚钱再难,也仍有不容错过的机会。更何况,看着自己与东风集团成立的合资公司东风日产,这些年经营起来的规模,此时不战而退,十分可惜。东风日产立志突围,但在员工看来,现在内部是卷了,可又没完全卷起来。 01 勒紧裤腰带 上汽大众安亭一厂关停后一年,又一合资车企步入后尘。 据日本经济新闻报道,日产汽车近日宣布,其在华合资公司东风日产位于江苏常州的工厂已于6月21日关闭。 要知道,这是日产进入中国市场50多年、在华合资公司郑州日产成立31年、东风日产成立21年来,首次关闭其在中国的乘用车工厂。 对此,东风日产没有否认,并解释称,常州工厂的关闭是基于整体战略和商业环境的变化,而做出的产能、资源的优化及调整,以更好适应企业转型发展。此次关停工厂,涉及的约300名员工,均已得到妥善安置,安置方案包括本地转岗、裁员补偿等等。 ▲ 东风日产汽车工厂。图 / 视觉中国 “常州工厂只生产逍客(一款紧凑型SUV,厂商指导价15.49万-18.89万元),而逍客主要在大连工厂生产,常州工厂产能利用率低,关闭也属无奈之举。”谈及被关停的工厂,东风日产员工张伟(化名)虽表遗憾,但也明白这事不可不为。 公开资料显示,东风日产常州工厂原为郑州日产商用车工厂。2018年6月,东风日产与常州市政府对该工厂进行整体资产重组,总投资14亿元、耗时两年多,将其改造成了东风日产的乘用车工厂。2020年11月,东风日产常州工厂正式投产,年产能约为12万辆。 根据东风日产官方发布的数据显示,2020年上半年,逍客终端累计销量为60067辆;今年上半年,逍客的累计销量为61196辆。 也就是说,常州工厂在投产前后的4年间,主力生产的车型逍客的销量并没有明显增长。“就算关闭了常州工厂,大连工厂为逍客提供的产能也够用了。”张伟对每人Auto说道。 此番调整后,东风日产在华还剩下5个生产基地,分别位于广州、襄阳、郑州、大连、武汉。 其中,广州生产基地位于广州花都汽车产业基地,主要生产东风日产入门级车型,如轩逸、骐达等;襄阳工厂生产车型约为8种,包括天籁、楼兰、英菲尼迪国产车型;郑州工厂定位自主品牌生产基地,东风日产启辰品牌大部分车型都在这里生产。 而大连工厂于2014年开始投产,主要生产东风日产旗下SUV系列车型,如奇骏、逍客。武汉工厂投产最晚,但也是目前东风集团智能化程度最高的整车厂,2022年9月上市的纯电SUV——ARIYA艾睿雅,是武汉工厂的首台投产车型,之后奇骏、超混电驱奇骏等车型也在此投产。 关于东风日产在华生产基地的整车年产能,各种公开资料的说法不一,但综合参考下来,即便关停常州工厂,合计年产能也会在150万辆以上,远远超出当前日产汽车(包括日产、启辰和英菲尼迪)的市场需求。 ▲ 东风日产郑州汽车生产车间。图 / 视觉中国 面对中国市场日趋严峻的挑战和被动处境,东风日产也将降本增效提上了日程。张伟记得,从2023年年底开始,公司高层就屡屡传达出“勒紧裤腰带”的寒意。 接着今年起,降本增效逐渐渗透到了员工的日常。比如,过去食堂每天会给每位员工发两个水果或一盒高端酸奶,如今这项福利还在,只是发放频率变成了以周为单位。 “还有每天下班必须关灯、早上8点半上班要准时打卡等等,以前没人在意这些细节。”张伟说。 甚至去年公司内部曾一度传出要裁员,“当时坊间流传三个版本,第一个是优化800人,第二个是优化1000人,第三个是优化1500人。”张伟表示,那段时间公司上下人心惶惶,幸好他所在的部门最终以高管降薪的方式为传言画上了句号。 今年以来,虽然没有再出现裁员的消息,但是以前每年一次对标同行业10%左右的普涨再也没人提了。张伟在吐槽之余,更多的是知足,“毕竟现在那么多车企都裁员、降薪。” 一次失误的定价 东风日产常州工厂关闭的消息出来后,带来连锁反应。 6月下旬,有汽车博主爆料,河南最大的汽车贸易集团、中国百强汽车经销商集团——河南威佳汽车贸易集团有限公司(以下简称“威佳”)也顶不住了,一天之内退网了8家日产品牌的4S店。 而早在今年1月,网上就多次出现日产汽车经销商退出销售网络的消息。 “准确来说,不是关店,而是合并。”威佳的员工李帆告诉每人Auto,新能源汽车是大势所趋,未来燃油车一定会退出舞台,威佳此举意在逐步向新能源汽车业务过渡。 反观日产汽车,销量大部分还是靠着燃油车来支撑,在新能源变革时期,俨然呈现了青黄不接的局面。 ▲ 东风日产线下门店。图 / 视觉中国 但其实再早几年,和其他日系品牌一样,东风日产在中国市场赶上了合资车企发展的黄金期。 很多人对2003年最深刻的印象是全民抗击“非典”,实际上这一年对于中国汽车行业来说,亦是重要时刻。 2003年10月,由丰田、日产、本田等15家国际知名日本汽车企业组成的“日本汽车工业协会北京代表处”落户北京国贸。这意味着日本在华汽车产业的利益有了组织保护。 同年,华晨宝马、东风日产、一汽丰田等合资公司相继成立,中国汽车工业格局初步确定,汽车跨国公司在华布局也基本完成。 应该说,东风日产进入中国市场后一路顺风顺水。合资公司成立的第一年,其第一款轿车“阳光”正式推向市场。阳光成功打开中国市场后,随即迎来了消费升级的2004年,东风日产向中国市场导入了中高级轿车天籁。 凭借着硬核V6发动机和驾乘舒适性,天籁很快与本田的雅阁、丰田的凯美瑞并称“日系三剑客”,这款车也奠定了东风日产在中国汽车市场的地位。之后,逍客、奇骏、轩逸等,也几乎无一例外地成为各自细分市场的销量常青树。 ▲ 东风日产天籁。图 / 东风日产官方微博 和其他合资车企相比,东风日产仅用了5年时间便达成了百万产销规模,创造了行业最快速度。紧接着,10年销售450万、15年销售1000万辆,东风日产一次次刷新行业纪录。2022年,东风日产成为国内最快达成1500万产销规模的合资车企。 但也和其他合资车企一样,东风日产的辉煌暂时停留在了燃油车时代。 尽管公司在2022年抵达产销顶峰,但实际上,从2018年开始,日产汽车已逐渐显露疲态,在华年销量开始下滑——从2018年最高的156.3万辆,一路降到2022年的104.5万辆。2023年,日产汽车更是跌出了百万辆俱乐部,在华销量仅剩不到80万辆。 因此,面对威佳退网的消息,来自北京的东风日产销售人员周镇并不意外,“经销商也得赚钱啊。” 周正对威佳集团的压力感同身受,“我们现在也是赔钱卖车,不过靠着保养、维修维持经营。”一个明显的对比是,今年他所在的4S店一个月销量也就100多辆,而在疫情前,这一数字还有300多辆。 仔细分析日产旗下的产品可知,目前豪华品牌英菲尼迪,都是燃油车;启辰作为东风日产的合资自主品牌,虽然这几年间陆续推出了启辰D60EV、启辰大V DD-i超混动、启辰VX6几款新能源车型,但由于影响力欠缺,其新能源车型没能激起多大水花。 根据第三方机构数据显示,今年前5个月,启辰品牌新能源汽车累计销量只有12622辆,远不及“蔚小理”这些新势力一个月的销量。 而在东风日产官网上,在售新能源车型,除了纯电SUV启辰VX6、启辰大V DD-i超混动和超混电驱轩逸外,承载日产最多希望的纯电产品便只有ARIYA艾睿雅。 第三方机构数据显示,今年1~5月,日产品牌销量为252916辆,轩逸、逍客、天籁销量占比分别为53.7%、18.0%、13.0%,合计超过80%。反观ARIYA艾睿雅,对品牌总销量的贡献率还不到1%。 实际东风日产涉足新能源领域的时间不算晚,早在2018年就上市了一款轩逸·纯电,这是主流合资品牌首款纯电动车。 张伟告诉每人Auto,轩逸·纯电推出得比较仓促,主要是为了响应2017年工信部等五部委联合印发的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,公司没有向终端市场大力推广。“这款车很多终端网点都没有销售,最后公司自产自销,卖给东风汽车参股的T3出行做网约车了。” 直到2022年9月,东风日产才觉得准备充足了。基于日产汽车纯电平台打造的NISSAN NEXT首款全球战略车型ARIYA艾睿雅在中国市场上市。 ▲ 东风日产ARIYA艾睿雅。图 / 东风日产官方微博 日产的信心源于这车在日本当地获得了关注,2020年7月,ARIYA艾睿雅就进入了日本市场。而且在2021年11月,2023款ARIYA艾睿雅又在美国市场拿到了不少订单。 至于同一款车型,为何引入中国市场的时间要比北美晚了将近一年?张伟解释说,这其中有外部环境的缘故,但不可否认,东风日产内部也有着合资车企的通病——车型开发由外资主导,而外资车企往往对中国市场变化反应滞后。“况且,日产汽车最赚钱的市场在北美,所以对中国市场的响应速度慢了些。” 根据日产汽车2023财年(2023年4月至2024年3月)报告显示,该财年北美市场为日产汽车贡献了72793亿日元销售额,占比高达42.3%,而亚洲市场占比只有不到10%。 在行业人士看来,ARIYA艾睿雅当时全系标配90kWh的三元锂电池,续航里程超600km,这种产品力不算差。但在新能源汽车杀疯了的中国市场,可能晚到一个月,同行的竞品就源源不断涌出,优势也没特别明显了。 由于这款车是日产汽车主导研发,需要车辆运到日本组装再运回国内,所以成本很高,当时定价30万元级别。“太贵了,根本卖不动。”对于ARIYA艾睿雅的出师不利,张伟只剩惋惜。 赔钱也要翻身 一次失误的定价,让东风日产在本可以大展拳脚的新能源市场失了光彩,与此同时,中国市场燃起的价格战,也让其燃油车型经受挑战。 归根结底,这是日产方面对中国市场认知不足导致的。 据行业人士介绍,合资公司刚成立时,中方更多是复制性的过程,主要做零部件国产化的工作,到了2011年,开始承担很多研发工作,比如启辰品牌刚推出时,中日双方的合作已经到了可以共同开发的阶段。但对于日产这个传统品牌,还是日方的主导性更强。 2019年至2021年,受外部环境影响,张伟发现,那时东风日产背后的中日双方企业沟通效率大打折扣,日产汽车对于中国新能源汽车发展情况比较模糊。 ▲ 东风日产生产车间。图 / 视觉中国 直到去年4月,日产派了一批高管来参加上海车展后才恍然大悟,原来中国市场对新能源汽车的认知程度如此高,中国车企的相关技术也比较完备。而且同样价格下,中国新能源品牌汽车的配置要比许多传统日系车高很多。 也是从那时起,日产开始把自主研发的话语权让渡给东风集团。 在今年的北京车展上,东风日产携4款新能源概念车首发亮相,并发布了全新的新能源战略。按照计划,东风日产将在未来3年推出5款日产品牌新能源车型,包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混动。 据每人Auto了解,明年东风日产将推出两款日产品牌新能源车型。上述计划中的首款纯电轿车Epoch,目前正处于样车测试阶段,预计明年上半年发布。 ▲ 东风日产Epoch。图 / 东风日产官方微博 Epoch可以看做是一款真正基于本土化开发的车型,“在Epoch上,你们将会看到很多东风日产自主研发的技术。”张伟表示,如果Epoch市场反响热烈,其将会被日产汽车视为全球车型,引入海外市场。 还有部分东风日产汽车的员工认为,只要Epoch卖得好,中国团队的自主研发能力会得到日方的认可,这将有利于中方在合资公司掌握更多话语权。 日产汽车十分重视Epoch的销量表现,似乎成败在此一举。张伟注意到,以前日产汽车对成本、价格管控十分严格,决不允许亏本卖车。但对于Epoch,他听说公司将会拿出极具竞争力的价格,亏不亏本可以先不考虑。 东风日产未来的新能源车型,依然执行日产汽车一贯的标准,但在电动化和智能化上,其对标的是中国品牌。 每人Auto了解到,今年东风日产技术中心开始大规模招聘技术人才,校招加社招超1000人,主要分布在电动化、智能化和电池方面。 ▲ 东风日产整车工厂停车场。图 / 视觉中国 除了加强自身的人才和技术储备,东风日产也在积极推进与头部供应商的深度合作。今年3月,日产汽车发布的“The Arc日产电弧计划”中明确提出:将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域。 一个月后,日产(中国)投资有限公司与百度在线网络技术(北京)有限公司共同签署了谅解备忘录,双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究,合作内容包括日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案等等。 4月7日,汽车博主孙少军在其个人社交账号透露,华为已确认和日系三大车企中的一家建立智驾方面的合作,合作模式大概率为HI模式。 外界猜测,这大概率说的是东风日产。毕竟目前东风集团旗下的岚图、猛士科技均与华为签署了战略合作协议。 2023年,我国汽车产销量双双突破3000万辆大关,创历史新高。这让中国汽车总产值增长至11万亿人民币,占全国GDP比重接近10%,首次超过房地产,成为我国第一经济支柱。在全球范围内看,同年中国汽车销量稳坐TOP1,超过美国和欧盟销量之和。 属于中国汽车的时代来了。毫无疑问,东风日产今日面临的困局,也是其他在华合资车企的缩影。只是他们各自选择了不同的应对方式。在张伟看来,常州工厂关闭,是东风日产寻求资源合理利用的表现,从公司的一系列动作可以看出,这家老牌车企还没有放弃突围。
无人出租车网友怎么看? 低价很诱人,半数用户担心安全
凤凰网科技讯(作者/黄若曦)7月11日,百度萝卜快跑及无人驾驶汽车的话题频频登上热搜,引发广泛关注。不少网友表示,未来,网约车和出租车基本都为无人驾驶。凤凰网科技对此做出了调查,截至发稿,有超过20000人参与,其中约65%的网友想去体验无人出租车。 针对“你是否会体验无人出租车?”这个问题,约65%的网友表示一定会去体验;21%的网友表示想了解更多后再做决定;13%的网友则表示绝对不会体验无人出租车。 关于“无人出租车哪些方面最吸引你?”这个问题,有将近半数网友认为是低廉的价格;以及22%的网友认为是服务体验的一致性;20%的网友表示是全天侯服务;剩余近一成的网友认为是安全乘坐体验。 关于“你对无人出租车有何顾虑?”这个问题,有近一半的网友认为有乘坐安全问题;20%的网友表示是程序算法带来的未知风险;约15%的网友认为是未来的大幅涨价;近13%的网友认为此举会夺走现有从业者饭碗;剩余约3%的网友则表示无法满足个性化需求。 关于“你认为无人驾驶出租车会抢走的哥、网约车司机的饭碗吗?”这个问题,有77%的网友表示认可,只是时间问题;剩余的网友则认为不会,因有各种因素制约。而对于“你担心自己的工作会被AI取代吗?”的问题,一半的网友表示不担心;其余网友则表示,即使被取代,也可以选择新的岗位;而另外少数网友对其表示担心。 日前,凤凰网科技联系到武汉的一名网约车司机刘先生,他认为无人网约车最大的影响是价格冲击较大,并表示,未来无人驾驶是大势所趋, 据悉,武汉市交通管理局曾表示,萝卜快跑还在测试阶段,现在还未被定性为营运车辆。
马斯克:特斯拉FSD 12.5.x更新将统一高速和市区软件栈
IT之家 7 月 11 日消息,特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 再次确认,FSD V12.5.x 版本将采用统一的自动驾驶软件栈,用于高速公路和市区道路行驶。这一更新预计将为搭载 FSD(Supervised)的特斯拉带来更流畅的驾驶体验。 目前,特斯拉已经开始向部分用户推送 FSD V12.4.3 版本,但用户反馈褒贬不一。例如,长期测试 FSD Beta 的博主 @WholeMarsBlog 在社交媒体平台 X 上表示,FSD V12.4.3 在高速公路驾驶时仍会出现在车道内“画龙”的情况。 马斯克似乎意识到了这个问题,同时也暗示即将改进 FSD 的高速公路行驶表现。“12.5.x 版本将最终整合高速公路和市区的软件栈,”马斯克写道。 IT之家注意到,这并不是马斯克第一次提到用于高速公路和市区驾驶的统一 FSD 软件栈。早在今年 5 月,马斯克就预计 FSD V12.5 将于 6 月底推出,并带来显著的提升。“12.5 将于 6 月底发布,也将带来 MPI 方面的重大改进,并且采用单一软件栈 - 高速公路不再使用隐式栈,”当时马斯克写道。 值得一提的是,马斯克当时还确认尚未搭载自动驾驶辅助系统的特斯拉 Cybertruck 将在收到 FSD V12.5 更新后获得 FSD 功能,不过马斯克在最近的 X 平台帖子中没有重申这一说法。 业内人士指出,此前版本的 FSD 采用双栈系统,即特斯拉传统的 Autopilot 软件栈用于高速公路驾驶,而 FSD 软件栈用于市区道路行驶。FSD V11 曾统一了这两个栈,但后来特斯拉又为高速和市区驾驶采用了独立的软件决策流程。随着 V12.5 再次采用单一软件栈方案,FSD 的整体性能可能会进一步提升。
比亚迪全球大扩张,两年后年交付将达600万辆,逼近丰田和大众
摩根大通认为海外市场不仅能为比亚迪提供更强劲的增长机会,还将助其保持出色的利润率。公司在全球轻型汽车市场的份额将从2023年的3%扩大至2026年的7%,同期在新能源汽车市场的份额(不包括油电混动)将维持在22%左右。 比亚迪的出海征程,正为公司创造全新的机遇。摩根大通认为,在未来1-2年内,比亚迪的全球扩张以及潜在的插混产品的增长机会将推动其股价的重估。 本周,中国电动车巨头比亚迪宣布将斥资10亿美元在土耳其建设年产15万辆电动车的工厂,预计2026年底投产。除了土耳其工厂,比亚迪的四个海外生产基地或整车产线(泰国、印尼、巴西和匈牙利)也将在2026年建成并逐步提升产量,其中,泰国工厂将于2025年上半年率先投产。 摩根大通分析师赖以哲等在周二发布的报告中指出,看好比亚迪在东南亚、拉美和欧盟等市场的扩张,相信海外市场不仅能提供更强劲的增长机会,还将使公司保持较高的利润率。该行将比亚迪AH股未来12个月目标价双双上调逾80%至475港元/440元人民币,并上调其销量预估。 分析师在报告中写道,预计比亚迪的全球交付量(包括中国)到2026年将达到600万辆,其中海外市场交付约150万辆,其余在国内。这意味着公司在全球轻型汽车市场的份额(包括燃油车)将从2023年的3%扩大至2026年的7%,同期在新能源汽车市场的份额(不包括油电混动)将维持在22%左右。 摩根大通认为,比亚迪的新能源汽车产品在成本和配置方面出色,可以和大多数大众市场海外同类车型抗衡。分析师相信,比亚迪在部分海外市场存在进一步的商机。虽然欧盟将提高关税,但比亚迪将致力于通过配置或产品,而非价格在海外开展竞争。 对于比亚迪的插电式混动产品,分析师指出: 我们预计在2030年之前插电式混动汽车需求将保持旺盛,我们的预测是到2030年插混及增程式电动汽车合计将占中国新能源汽车总需求的60%,较2023年的31%几乎翻番。作为龙头插混车企,比亚迪将受益于这一趋势,我们预计公司2023-2026财年销量年均复合增长率将高达26%。 对公司未来的扩张路径,分析师指出,虽然基数大多较低,但东南亚、拉美和欧盟市场前景较好。巴西和印尼的国内市场也有巨大的潜力(分别为230万辆和100万辆)。 摩根大通认为,已经有强大供应网络的泰国和匈牙利将成为比亚迪主要生产中心,海外市场不仅能提供更强劲的增长机会,还将保持出色的利润率。 短期来看,比亚迪今年二季度销量为98.7万辆对应的环比/同比增长率为58%/40%。摩根大通预计当季净利润将超过80-84亿元。由于新推出的秦L和海豹06获得大量订单,再加上2024年下半年的新车型将采用DMI5.0平台,摩根大通将2024财年销量预期上调至400万辆,2025/2026年预期为500万辆/600万辆。 基于以上分析,摩根大通将比亚迪2024-2026财年销量和盈利预测分别上调8-32%和10-16%,将未来12个月目标价定为475港元/440元人民币。

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