在 9 月的慕尼黑国际车展上，奔驰发布了全新纯电 GLC SUV，标志着奔驰在电动化战略上的又一重磅车型落地。 作为奔驰品牌在电动化转型中的关键一步，这款车延续并放大了 GLC 家族的设计基因——标志性的盾形格栅被密集的像素灯珠和粗壮镀铬边框重新诠释，试图在电动时代延续奔驰的辨识度。 然而，这种对传统设计元素的简单延续与放大，也引发了不少争议。加之 GLC EV 整体车身姿态偏向稳重与实用，不少评论认为其在设计感上明显逊色于同期亮相的宝马新 iX3。 但或许，这仅仅只是故事的序章。 最强的 AMG SUV 与主打商务与家用的标准版 GLC 不同，奔驰真正的性能担当始终由 AMG 负责。目前，位于阿法特巴赫的工程师团队正全力推进一款基于纯电 GLC 打造的 AMG 旗舰车型。 这台纯电 AMG 不仅将搭载源自 GT XX 原型车的三电机系统，输出超过 900 马力，还将通过全新的 800V 高压平台、直冷电池技术和模拟声浪等手段，填补普通版在驾驶激情与感官体验上的空白。 如果说标准版 GLC 负责稳妥过渡，而 AMG 版，则意在表明：电动时代的性能话语权，奔驰依然志在必得。 近期外媒在德国拍到了一组 AMG GLC EV 的测试谍照，从中可窥见诸多关键细节与升级亮点。 首先，AMG 版拥有显著加宽的轮距，并且搭配了大尺寸锻造合金轮毂，轮胎位置被推至车身最外缘，这样不仅可以大幅度提升车辆过弯时的稳定性，更可以赋予整车更强的「贴地飞行」姿态与视觉冲击力。 ▲ 图源：Carscoops 车尾部分，一个可升降式后扰流板被安装在了尾门顶部，预计在量产版本上其将与专属的后扩散器一同推出，为在高速行驶中的车辆提供更强的下压力。 ▲图源：Carscoops 尽管前脸仍被厚重伪装覆盖，但几乎可以确定，AMG GLC EV 将沿用标准版那块巨大的封闭式前格栅，其设计语言与不久前发布的 Vision Iconic 概念车一脉相承。不过，格栅中央是否会加入更具 AMG 特色的垂直饰条，仍值得期待。 ▲图源：Carscoops 谍照同时拍到了车辆内部的一些配置。观察来看，车内配备了红黑双色的高性能桶形座椅，侧向支撑相当明显，预计量产版本将同步升级门板、中央扶手等区域的材质与配色，从而营造出统一的运动氛围。 ▲图源：Carscoops 当然，AMG 的灵魂始终在于动力系统。据悉，新车将搭载三台 Yasa 轴向磁通电机（前一后二），综合输出高达 938 马力（952 PS / 700 kW），百公里加速时间将进入 3 秒以内——几乎是标准版 GLC EV 的两倍，性能直逼保时捷 Cayenne Turbo E-Hybrid（约 980 马力）。 配合这套三电机系统的，是 AMG 专属的 800V 高压架构与创新电池技术。 与标准版使用的方形电芯不同，AMG GLC 将采用圆柱形电芯，并配备单体直冷系统，冷却液直接环绕每颗电芯流动，实现更为极致的热管理。这不仅保障了持续高功率输出的稳定性，还支持高达 400kW 的超快充能力，同时有效解决高性能电动车在赛道工况下的过热瓶颈。 此外，为了与驾驶者「更好的进行情感连接」，AMG 还计划引入类似现代 Ioniq 5 N 的模拟换挡顿挫感以及 V8 声浪模拟系统，让电动驾驶不再「静默无趣」。 届时，这款 AMG 纯电 GLC 将成为品牌史上第三强劲的量产车，也是最强的 AMG SUV。 SL改款，V8犹在 在全力拥抱电动未来的同时，AMG 也未忘记对燃油传奇的呵护。 现款 SL 自 2021 年 10 月发布以来广受好评，但最新的路试谍照显示， AMG 正在计划在 27 年左右推出这一车型的改款。 从谍照来看，新车虽然没有采用 GLC EQ 或 Vision Iconic 那般夸张的「巨幅」设计，也未达到 GT 跑车兄弟那般张扬的程度，但新格栅明显向下延伸，底部已越过牌照区域，视觉重心更低、更具张力。或许，新车的格栅同样能够发光，以强化夜间辨识度。 ▲图源：Carscoops 格栅的放大也意味着整个前保险杠需重新设计。尽管测试车两侧进气口仍被伪装覆盖，但可以预见其空气动力学布局将有所优化。 ▲图源：Carscoops 新车内饰方面则相对保守，至少从目前的谍照来看，新车并未像外界猜测的那样引入 CLA 和 GLC 同款的「贯穿式一体屏」座舱，而是依然保留了现款居中的竖置中控屏。 动力系统方面，测试车上的「SL63」徽章确认了 5.5 升双涡轮增压 V8 发动机将在改款 SL 上继续服役。 目前 SL63 最大功率为 577 马力，SL55 为 470 马力，而插电混动旗舰 SL 63 S E Performance 则高达 805 马力。此外，还有搭载同款 V8 但调校更舒适的 Maybach 版本。 ▲图源：Carscoops 从 CLA EV 到 GLC EV，再到极具未来感的 Vision Iconic 概念车，以及即将登场的 AMG GLC EV 和 AMG SL 改款，奔驰正围绕「大尺寸格栅」这一核心设计语言，掀起一场席卷全系的焕新浪潮。 而奔驰将这场变革定义为一种「回归」。 超越常规的思考，根植于传统的底蕴，迎接未来的准备。 宽阔的车肩、竖直的前脸比例、饱满的轮拱、简洁但充满力量的侧面体块感——这些都是从 W140、W124 一直到早期 SL、G 级时代就已经确立的奔驰美学，一种不依赖复杂折线、不靠装饰堆砌的力量感，更多来自大块面的稳重与「工程师式的自信」。 在 EV 车型上，没有了发动机与散热器的布局限制，设计师得以用更直、更宽、更饱满的形态，将经典美学重新放大。 巨大的封闭式格栅，实则是早年直立式大格栅在电动时代的演绎；车身侧面尽量减少折线，是对七八十年代纯粹大面板哲学的致敬；整车姿态更平、更稳，复刻了老奔驰那种「板正」的站姿；饱满的轮拱与立体灯组，则是从品牌百年 DNA 中提炼出的核心符号。 ▲ AMG W140 奔驰正努力试图把这种「老奔驰的力量」，重新带回电动化的新世代车型里。 且看奔驰在新世代的 AMG 和 SL 上，又能交出怎样的答卷。

快科技11月17日消息，内存大涨价背景下，华为Mate 80系列的存储设定尤为引人关注。随着新机在官网上架并开启预约，其内存容量也得到了确认。 华为官方商场页面显示，华为Mate 80系列提供Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro Max、Mate 80 RS 非凡大师四款机型。 其中，Mate 80提供12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+512GB三个版本。Mate 80 Pro在此基础上多了16GB+1TB版本。 Mate 80 Pro仅提供16GB+512GB、16GB+1TB两个版本。 至于Mate 80 RS 非凡大师，是唯一一款提供20GB内存的机型，有20GB+512GB、20GB+1TB两个版本。 据悉，华为此次采用的20GB内存系国产定制方案，并非常规的24GB。 核心方面，华为Mate 80系列将首发麒麟9030，达到国产工艺性能的新高度。预计可依然会延续7nm工艺，在麒麟9020的基础上“核心架构改进，工艺制程延续”，小步快跑。

IT之家 11 月 17 日消息，消息人士 Universe Ice 今天在 X 平台发文称，绝大多数三星 Galaxy S26 系列机型都将配备 12GB 内存。 根据博主的说法，Galaxy S26 标准版、S26+ 机型将拥有 12GB 内存 +256GB 存储、12GB 内存 +512GB 存储可选，而来到“超大杯”S26 Ultra 这边情况就开始不一样了。 其中，大部分地区的 Galaxy S26 Ultra 将只有 12GB+256GB、12GB+512GB 和 12GB+1TB 版本可选，博主认为这些地区（IT之家注：欧洲等）用户有着“羊群效应”，对内存大小不敏感，且在三星前几年持续使用 Exynos 处理器时不敢提出反对意见，只会被动接受。 而 16GB+1TB 版本将针对偏好大内存、对内存容量需求较高的市场推出，科技媒体 SammyGuru 认为该版本的 Galaxy S26 Ultra 很有可能独占中国市场，与前代机型 Galaxy S25 Ultra 类似。 博主还吐槽道，三星本身就生产内存，却不愿意给用户提供更大的内存，卢泰文（三星电子移动体验部门负责人）实在是太想赚钱了。而且这种“区别对待”表明，你的实力越弱小，三星就会想方法榨取（squeezes）你的钱财；但如果你足够强势，那就会获得更多好处。

IT之家 11 月 17 日消息，荣耀 MagicOS 官方微博今日宣布荣耀游戏管家工具上新，新增弹幕通知、熄屏挂机两大功能。 据介绍，荣耀 MagicOS 系统游戏管家的弹幕通知支持游戏过程中实时接收 QQ、微信、短信、企业微信等 App 的消息，弹幕通知采用弹幕背景设计，玩家「滑出游戏管家悬浮窗 → 工具 → 弹幕通知」可调节弹幕速度、背景等功能。 熄屏挂机功能支持玩家在刷材料、打副本、更新资源时关闭屏幕避免烧屏，并让游戏低功耗运行。用户可在游戏过程中「滑出游戏管家悬浮窗 → 工具 → 熄屏挂机」打开该功能。需要注意的是，挂机过程中锁屏会退出挂机。 据IT之家昨日报道，MagicOS 10 下个 OTA 版本已在最后测试阶段，本次升级的重点是下拉控制中心的实时模糊效果，具体效果如下：

IT之家 11 月 17 日消息，华为 Mate 80 系列手机（标准版、Pro 版、Pro Max 版、RS 非凡大师版四款机型）今日官宣亮相，将于 11 月 25 日 14:30 正式发布。 IT之家注意到，华为 Mate 80 系列手机采用了全新的双环设计，然而该设计却并未出现在 RS 非凡大师上。博主 @Adak封狼居胥 今日便解释了 Mate 80 系列手机磁吸外露，以及非凡大师机型没有双环设计的原因。 针对华为 Mate 80 系列手机为何磁吸外露，有用户发表观点：“感觉应该就是规避专利，也可能有新的黑科技。”而该博主称：“核心是金属材质问题，必须画一下。” 针对华为 Mate 80 RS 非凡大师机型为什么没有双环设计，博主称：“RS 从来不做双环啊，一直都是独立设计。”另外，博主还解释了 RS 机型的摄像头为何间隔较大：“默认中间有圆环跟普通版一样，不让镜头见距离跟普通不一样，融合算法要改很多。” IT之家汇总华为 Mate 80 系列新机已公布配置信息如下： 华为 Mate 80 标准版 华为 Mate 80 标准版包含曜石黑、雪域白、晨曦金、云杉绿四款配色，可选 12GB + 256GB、12GB + 512GB、16GB + 512GB 三个存储版本。从机身正面的开孔来看，华为 Mate 80 标准版有望首次获得 3D 人脸识别功能下放。 华为 Mate 80 Pro 华为 Mate 80 Pro 同样包含曜石黑、雪域白、晨曦金、云杉绿四款配色，可选 12GB + 256GB、12GB + 512GB、16GB + 512GB、16GB + 1TB 四个存储版本。 华为 Mate 80 Pro Max 华为 Mate 80 Pro Max 包含极夜黑、极地银、极昼金、极光青四款配色，可选 16GB + 512GB、16GB + 1TB 两个存储版本。 华为 Mate 80 RS 非凡大师版 华为 Mate 80 RS 非凡大师版提供玄黑、皓白、槿紫三款配色，提供 20GB+512GB、20GB+1TB 两种内存及存储组合（独享 20GB 内存）。

IT之家 11 月 17 日消息，博主 @刹那数码 今天在微博发文，透露苹果首款折叠屏 iPhone 手机的最新进展。 博主表示，这台手机的屏幕面板已定，将由三星独家供应，预计将由“老朋友”富士康组装，不过手机内屏的铰链还在打磨，而电池部分则还在选供应商中。 后续有用户在评论区询问：“目前顶配 PM 是不是就是 fold 的起步价”，博主回复道：“苹果想卖个 2000 多万台，那个价就太贵了”。 结合IT之家此前援引 Wccftech 消息，苹果预计将于 2026 年下半年发布其首款折叠屏 iPhone 手机，预计采用 2400 万像素屏下摄像头，实现无刘海、无挖孔的真全面屏形态，不过也意味着这台折叠屏手机将不会有面容 ID 解锁方案，预计将转为使用侧边指纹识别。 同时根据天风证券分析师郭明錤的预测，iPhone Fold 的折叠铰链大规模量产成本预计在 70 美元-80 美元（IT之家注：现汇率约合 497.4 元- 568.5 元人民币），富士康与新日兴已成立合资企业，承担大部分铰链单元的生产任务，立讯精密最快可在 2027 年加入并成为新的铰链供应商。 结合此前多方传闻，苹果首台折叠屏手机的外形设计就像“两台 iPhone Air 合在一起”，搭载 5.5 英寸外屏、7.8 英寸内屏，由三星开发，可实现无折痕效果，预计搭载 A20 芯片的变体版，至少配备 12GB 内存与 512GB 存储空间。

凤凰网科技讯 11月17日，在小鹏汽车2025年第三季度财报电话会上，董事长兼CEO何小鹏宣布：小鹏计划在2026年底率先实现高阶人形机器人的规模化量产。 何小鹏表示，小鹏正在推进全新一代人形机器人IRON的研发，并采用“物理世界模型驱动”的技术路线。IRON已在内部完成多项迭代，其拟人化体态与步态表现“远超预期”，但目前公开展示的能力“只是一小部分”。 何小鹏判断，机器人市场的长期潜力将“超过汽车”。他在会上称：“我期待2030年，小鹏机器人的年销量突破100万台。” 此外，何小鹏也在电话会上披露了公司2026年的产品规划：将有7款具备“超级增程”配置的一车双能新车上市，将显著扩大小鹏的可达市场空间（TAM）。 何小鹏表示，小鹏将在2026年一季度推出3款超级电动增程产品，通过“更长的纯电续航”与“更快的5C超快充”解决当前增程车型的核心痛点，进一步提升在增程市场的占比。 此外，小鹏还将在2026年全年推出4款全新的一车双能车型，其中包括面向关键细分市场的首款产品，旨在实现从“零布局”到“快速突破”的增长路径，打造更多类似MONA M03的爆款车型。

今晨，余承东在微博上更新，公布了华为 2025 年年度旗舰 Mate 80 系列的正式发布会日期：11 月 25 日 14:30——如无意外，这将是今年最后一场主流手机厂商的旗舰机型发布会，多少有些压轴的味道。 可以说，即使不考虑明年的遍地新品，2025 年同样可以算得上一个手机的「大年」，苹果小米 OPPO vivo 都在各自的年货上有所创新，更不用说超轻薄手机的「文艺复兴」，已经让人们的神经躁动起来了。 爱范儿也为大家整理了目前已知的华为新品爆料汇总，看看目前国产手机「超高端」市场的唯一玩家，在 2025 年为大家交上一份什么样的答卷。 Mate 80 系列：截弯取直 截至目前，华为 Mate 80 系列最大的变化，反而藏在最显眼的地方——根据余承东的微博后缀显示，本次将会有一台华为 Mate 80 Pro Max 机型： 这与此前爆料消息中提到的「今年 Pro+ 机型将会改名为 Pro Max」是一致的。也就是说，今年的 Mate 80 系列将会变为以下四种排列组合： 华为 Mate 80 华为 Mate 80 Pro 华为 Mate 80 Pro Max 华为 Mate 80 RS 非凡大师 就在余总的微博发出来的一个多小时里，「Mate 80 Pro Max」这个名字已经成为了当之无愧的话题中心。 今年早些时候，小米已经开辟了 Pro Max 的产品线，而华为手机改名 Pro Max，从商业角度考虑，更多还是因为此前的「Pro+」太繁琐了—— 不仅非常容易受到字体和排版的影响，甚至还有可能出现和其他数字或者符号的混淆，从辨识度上讲的确不是一个好记的名字。 距离稍微远一点就很难看清符号了 在硬件配置方面，根据现有的爆料消息交叉验证，Mate 80 系列的「规格一致性」似乎来到了近几年的最高：不仅有可能标配麒麟 9030 处理器，更是第一次全系标配了 3D 人脸识别——只不过指纹仍然还是侧边指纹。 图｜华为商城 此外，在今年的 Mate 80 RS 上，华为给非凡大师系列标配了 20GB 的内存，分为 20GB+512GB 和 20GB+1TB 两款，据称是专门与国内供应商定制的 20GB 颗粒。 不过从预购信息看，这个 20GB 的版本应该是 Mate 80 RS 独占的，Mate 80、Pro 和 Pro Max 则依然维持目前的 12GB 和 16GB 两种规格不变： 图｜华为商城 而在影像上，鉴于华为已经在 Pura 80 系列和 Mate 70 系列上面实装了使用 LOFIC 技术的超高动态范围定制豪威传感器，因此 Mate 80 系列的主摄大概率仍然为相同的豪威超高动态范围方案。 但在长焦方面，Mate 80 系列则再次开始了探索。继半年前 Pura 80 Ultra 上的移动镜组双倍率长焦之后，华为可能会在 Mate 80 Pro Max 上测试一种新的「双潜望长焦」方案，与华为商城产品图上的细节相符： 图｜华为商城 而从华为商城的官方图，我们也能看到今年 Mate 80 系列在外观设计上的几项主要更迭：直角中框，星环相机模组，以及镜头模组下面这个硕大的圆圈。 是的，从这个圆环的位置看，华为似乎终于要发力自家的磁吸配件生态了，我们很有可能马上就会看到一套基于磁吸定位和设备识别的新互联玩法，打通华为从手机到平板再到电脑的所有场景。 另外，换用直角中框也算是今年的主流设计风向，对于华为来说，更像是自下而上、将 Mate 系列标准版的设计语言统一到了大杯和超大杯机型。 图｜华为商城 只不过 Mate 系列的超大杯一直以「宽」著称，从圆弧变成直角边框之后，Mate 80 Pro Max 的手感也许没有那么圆润了。 这种「截弯取直」的风潮也不限于后盖，从华为商城里的渲染图看，Mate 80 Pro 和 Pro Max 的屏幕似乎也从四等深微曲改为了 2.5D 玻璃——手感可能不如前代，但一定利好贴膜用户。 Mate X7：常规升级 相比话题度最高的 Mate 80 Pro Max，有关 Mate X7 的话题就相对少一些。和 Mate 80 系列一样，Mate X7 今年的升级点也最直观地体现在设计上。 根据已知的爆料信息，华为 Mate X7 将会更换掉从 Mate X3 开始沿用至今的圆形镜头 deco，目前最主流的预测集中于这个新的类椭圆造型： 相比已经在设计和工艺上精进过四代的大圆，这个「鼓型」的 deco 无疑是非常具有辨识度的，这和 Mate RS 非凡大师系列的八边形镜头造型所带来的效果是相同的。 换个角度想，至少在接下来的两三年里，华为可能会将这样的镜头造型打造为区分产品系列的主要辨识符号：三角形的就是 Pura，圆形的就是 Mate，鼓形的就是折叠屏，八边形的就是 Mate RS。 而硬件方面，Mate X7 同样将会与 Mate 80 系列看齐，同上麒麟 9030 处理器。除此之外，Mate X7 典藏版则会和 Mate 80 RS 一样，也用上独占的 20GB 内存，X7 标准版则预计仍然是 16GB 内存。 此外，Mate X7 的配色预计也会和今年的 Mate XTs 一样，分为玄黑、皓白、槿紫和瑞红四种，典藏版则可能用上 XTs 同款的「几何脉冲构造平⁠行压纹」，进一步强调同系列的设计。 总的来说，和三折叠 Mate XTs 一样，今年的 Mate X7 也属于一次平稳迭代，比较适合 Mate X3 和 X4 世代的用户升级，我们会更期待在折叠屏系统适配上，提供哪些新功能。 MatePad Edge：全新形态 除了上述一年一度的新手机之外，11 月 25 日的发布会上，我们还有可能见到另一款新形态的产品，一台此前只存在于传闻里的二合一笔记本电脑。 目前，对于这款新设备的爆料信息大多集中于它的形态，具体的硬件规格信息并不多。不过在产品命名上，各家信源倒是集中在了一个名字上：华为 MatePad Edge。 只不过它虽然叫 MatePad，但「二合一笔记本」的形态实际上则是延续自华为 MateBook E 2023 款： 图｜华为官网 根据目前已有的爆料信息，MatePad Edge 主打的不再是 MateBook E 系列的「二合一电脑」，而是一款真正意义上的笔记本/平板二合一产品—— 是的，根据推测，MatePad Edge 将会同时搭载 PC 和 Pad 两个版本的 HarmonyOS，并且可以在使用中进行热切换，后台进程、前台程序以及基础功能都不会被打断。 图｜华为官网 从这里进一步推测，MatePad Edge 所搭载的处理器也肯定不会是英特尔了，至于是否有可能是传闻中的麒麟 9030 的高性能版本，则有待发售后的更多信息。 从已经曝光的真机照片上看，MatePad Edge 也将会沿用目前 MatePad 系列产品的圆形镜头 deco，以及一个可以翻开用作支架的散热区域盖板： 图｜酷安 @阿达西酱 此外，MatePad Edge 也不会采用 MateBook E 上面的底部磁吸键盘，而是类似 iPad Pro 妙控键盘那样的两段翻折结构，可以将设备支撑起来、方便放在大腿上时使用。 只不过在拓展性方面，它没有什么可以期待的了。从已有的爆料信息中推测，MatePad Edge 大概率是一台纯 C 口的设备，便携办公是肯定少不了拓展坞了，主打的场景应该仍然以在线办公、跨设备协同和无线传输为主。 参考 MateBook E 2023 款 6799 元的起售价，MatePad Edge 的价格应该同样落在 8000 元档或更高，和 iPad Pro 保持了高度的一致。 从最终形态上看，双系统，也许是平板电脑和笔记本电脑合二为一最务实的解决方案。 华为路由 X3 Pro 日照金山：美美上网 除了上述的手机和电脑之外，已经在华为商城开启预约的 X3 Pro 路由器预计同样会在 25 号的发布会上正式公布。 图｜华为商城 这款乍一看很像是智能音箱的路由器，实际上是华为目前最新的旗舰级家庭路由器，并且或许是目前市面上最好看的路由器了。 首先，除了「日照金山」这个标志性的设计 ID 之外，X3 Pro 与其他路由器最大的区别就是它没有明显的可见天线结构。实际上，类似造型的路由器市面上有很多，但大多数都是个不透明的塑料盒子，很难谈得上有什么设计感—— 图｜华为商城 但 X3 Pro 不一样，根据爆料信息，华为在 X3 Pro 上面搭载了一套全新的透明天线工艺，爱范儿推测它的实现方式可能与透明 PCB 类似，直接将金属天线蚀刻在了山体的透明材料上，从而实现透光与信号收发兼顾。 另外，华为路由器作为鸿蒙智能家居的重要组成部分，X3 Pro 的光效应该是可以直接通过手机 app 调节的，甚至 X3 Pro 的子路由本身就可以当作一款小夜灯或者桌面氛围灯来使用，实实在在地贯彻了「网络生活」的概念。 图｜华为商城 至于 X3 Pro 的具体参数，目前除了华为商城列出的信息之外并没有非常多的爆料，但如果和华为同价位（1999元）的其他路由器产品横比，X3 Pro 应该也是一款支持 Wi-Fi 7 和多频聚合、多模式组网的产品。 此外，根据华为商城已有的产品图看，X3 Pro 的子路由器似乎是没有网线接口的，也就是说 X3 Pro 很有可能使用的是 PLC（电力线通信，也就是所谓的电力猫）方案，以进一步精简设备所需的连接线数量。 X3 Pro 毫无疑问是一款同时追求艺术性和实用性的产品，在这个家居生活越来越围绕着家里的路由器展开的当下，这款「艺术路由器」将是一个非常有吸引力的产品。 图｜华为商城 以上就是我们目前已知的有关华为 11 月 25 号发布会的全部新品预测，虽然目前各个渠道的爆料信息很多、也有不少根据华为商城渲染图的猜测，但一切产品信息均以发布会公布为准。 不出意外的话，这一次的新品都会被囊括在最新的 HarmonyOS 6 生态下，从 X3 Pro 路由器到 MatePad Edge，再到 Mate 80 手机，华为在产品生态方面的认真态度依然是无可辩驳的。而在见识过鸿蒙开发者大会上的演示之后，我们也更加期待，华为会在全场景跨设备生态互联上有哪些新的表现？

快科技11月17日消息，根据预约界面显示，vivo S50系列确定将在12月发布，近期官方也已经陆续开启预热。 爆料称vivo S50系列代号是战斗天使，vivo产品经理韩伯啸发文称，为了让这代S成为名副其实的“战斗天使”确实下了血本。 vivo S50系列搭载高通骁龙8 Gen5，全系标配LPDDR5X内存，而且是9600Mbps的满血速率，存储用的是UFS4.1，性能拉满。 据悉，vivo S50系列包含S50和S50 Pro mini两杯，尺寸分别是6.59英寸和6.31英寸，全系标配潜望长焦。 其中vivo S50 Pro mini搭载高通骁龙8 Gen5平台，是全球首款骁龙8 Gen5小屏旗舰。 骁龙8 Gen5芯片采用台积电N3P工艺，搭载Oryon CPU架构，包含2个3.8GHz超大核和6个3.32GHz大核，配备Adreno 840 GPU，安兔兔跑分预计将达到330万以上。 根据vivo S50系列的3C认证显示，该系列将支持90W快充技术。 设计方面维持简约轻薄路线，同时采用更主流的镜头模组设计，在保持美观的同时提升整体质感。

凤凰网科技讯（作者杨睿琪/云飞） 11月17日，荣耀产品经理“汤达人TF”发文称，荣耀500全系采用8000mAh青海湖大电池。 机身工艺上，全系一体冷雕工艺，Deco和背板玻璃一体成型，具备IP68&IP69&IP69K防尘防水等级。 此外，该机提供“超级标准版”和“超级Pro版”两款机型，有四种颜色可选，分别是海蓝宝、星光粉、月光银、曜石黑，全系支持2亿人像全能实况。 据媒体报道，荣耀500系列两款新机均采用6.55英寸1.5K分辨率直屏，支持120Hz刷新率，并具备高达3840Hz的PWM调光能力，前置摄像头均为5000万像素，后置主摄则统一搭载2亿像素、1/1.4英寸大底传感器，辅以1200万像素超广角镜头。其中，荣耀500 Pro在此基础上额外配备一颗5000万像素IMX586传感器，支持3倍光学变焦，构成潜望式长焦系统。 性能方面，荣耀500搭载高通骁龙8s Gen4移动平台，而荣耀500 Pro则升级为骁龙8 Elite移动平台，两者均集成E2能效增强芯片以优化功耗表现；Pro版本还额外加入C1射频增强芯片，并支持3D超声波屏下指纹识别。 据了解，该系列新品已确认将于11月24日正式与公众见面。

凤凰网科技讯 11月17日，小鹏汽车发布2025年第三季度财报。公司营收203.8亿元，同比增长101.8%，环比增11.5%。 第三季度汽车总交付量为116007辆，较2024年同期的46533辆增加149.3%，环比增12.4%。 季度毛利率为20.1%，较2024年同期上升4.8个百分点。 现金储备规模达483.3亿元，环比增长7.6亿元。 此外，小鹏自营充电站加速布局，达2676座。

IT之家 11 月 17 日消息，量子计算的核心难题在于量子纠错 —— 如何在极易出错的量子比特中检测并移除错误。哈佛大学研究团队开发出了一套能够将错误抑制至关键阈值以下的系统。 相关成果已于 11 月 10 日发表在《Nature》上，被视为迈向可实用量子计算的重要一步。 ▲ 图源：哈佛大学，下同 此次合作由哈佛大学和麻省理工学院共同领导，团队成员来自 Harvard-MIT 实验室孵化的初创公司 QuEra Computing、马里兰大学联合量子研究所以及美国国家标准与技术研究院等机构。 哈佛量子科学与工程项目联合主任、论文主要作者 Mikhail Lukin 表示：“我们首次在一个集成架构中结合了可扩展、容错量子计算所需的全部关键要素。这些实验是目前任何量子平台上最先进的成果之一，为构建实用的大规模量子计算奠定了科学基础。” ▲ Mikhail Lukin 论文被视为量子纠错三十年探索中的一次关键进展。Lukin 表示：“归根结底，物理是一门实验科学。只有在实验室中实现并检验这些基本概念，才能真的看到隧道尽头的光。” 在这项研究中，科研人员构建了一个包含 448 个原子量子比特的“容错”系统，并通过多种技术组合操控它们以实现错误检测与纠正。核心机制包括物理纠缠、逻辑纠缠、逻辑魔术以及熵移除，系统还利用了“量子隐形传态”技术，即在无物理接触情况下，将一个粒子的量子态传输到另一个粒子上。 论文第一作者、现任加州理工学院助理教授的 Dolev Bluvstein 表示：“距离构建拥有数百万量子比特的大规模量子计算机仍有很多技术挑战，但这是首次出现概念上可扩展的架构。要实现它仍需大量努力与技术发展，但我们已经越来越清楚地看到，构建容错量子计算机是可行的。” 量子计算与传统计算的差异在于其运算单元。经典计算机使用比特，量子计算机则使用量子比特（qubit），由于量子纠缠的存在，量子比特数量增加会带来指数级的处理能力提升。理论上，300 个量子比特的信息量就超过已知宇宙中粒子的总数。如此巨大的潜力使量子计算有望推动药物开发、密码学、机器学习、人工智能、金融和材料科学等领域的突破。然而，量子比特极易失去量子态，导致错误率成为量子计算的核心障碍，因此纠错能力至关重要。 在这项研究中，团队结合多种方法构建了包含数十层纠错的复杂量子电路，使系统能够将错误抑制到关键阈值以下 —— 即新增量子比特能够进一步降低错误率，而不是带来更多错误。 论文作者之一、哈佛大学 Kenneth C. Griffin 研究生院物理学博士生 Alexandra Geim 指出：“本研究重点在于理解扩展可规模化、深度电路计算所需的关键机制。通过理解这一点，我们能够去除不必要的部分、减少开销，更快进入实用区间。” 研究团队使用的是中性原子量子比特，即利用无电荷的铷原子，在激光作用下调整电子排布，使其编码成量子比特。全球研究团队正在探索不同的量子比特平台，包括各种原子、离子和超导体系。谷歌 Quantum AI 团队工程副总裁 Hartmut Neven 称这项研究在各平台激烈竞争的背景下“代表着向共同目标迈出的重要一步”。 今年 9 月，Harvard-MIT-QuEra 团队在另一篇发表于《Nature》的论文中展示了一个超过 3000 个量子比特的系统，能够连续运行两小时以上，并克服了原子流失的技术难题。随着一系列进展，Lukin 认为构建量子计算机的核心要素正在逐步到位。“几十年来我们怀抱的大梦想，现在首次真正变得触手可及。”

快科技11月17日消息，今天，吉利汽车发布2025年第三季度财报，营收892亿元，单季收入创历史新高。 在三季度业绩会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示：“目前，从法律层面上，极氪退市与吉利汽车合并已经没有任何障碍，正在走流程。预计正常情况下，整体交割工作将在今年年底前完成。” 去年9月，吉利发布《台州宣言》，推进内部资源深度整合和高效融合，杜绝重复投入，提升企业整体竞争力。 今年5月，吉利汽车宣布，计划收购旗下极氪已发行全部股份。 如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，极氪将成为公司的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

凤凰网科技讯 11月17日，吉利银河宣布，旗下高端MPV系列正式命名为V系列，其首款车型吉利银河V900将于11月21日迎来全球首秀。 据悉，该款新车已于今年9月完成工信部申报，吉利银河V900的长宽高分别为5360毫米、1998毫米、1940毫米，轴距达到了3200毫米。提供6座和8座两种车型选择。 新车依旧延续了双色车身设计，车辆尾部则维持现款车型的贯穿式尾灯样式，拥有大尺寸的后尾窗。 动力系统方面，吉利银河V900搭载1.5T增程动力系统，配备中创新航三元锂电池，最高车速可达190公里/小时。

凤凰网科技讯 11月17日，吉利汽车公布2025年三季度财报。公司2025年Q3收入892亿元，环比增长15%，同比增长27%；核心归母净利润39.6亿元，环比增长25%，同比增长19%。 2025年1-9月累计收入2,395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59%。 2025年1-9月市占率10.2%，同比增长28.1%。 销量方面，2025年Q3销量76.1万辆，环比增长8%，同比增长43%。其中，新能源销量44.3万辆，环比增长15%。 其中，极氪品牌2025年Q3销量5.3万辆，环比增长7%；领克品牌8.7万辆，环比增长7%。 2025年1-9月累计销量27万辆，同比增长46%；新能源累计销量116.8万辆，同比增长114%。

IT之家 11 月 17 日消息，据中国汽车工业协会分析，10 月，汽车出口连续三个月维持在 60 万辆以上，乘用车出口同比增速连续五个月保持 20% 以上，商用车出口环比同比双增。 IT之家注意到，2025 年 10 月，汽车出口 66.6 万辆，环比增长 2.1%，同比增长 22.9%。2025 年 1-10 月，汽车出口 561.6 万辆，同比增长 15.7%。 2025 年 10 月，乘用车出口 57.1 万辆，环比增长 2.1%，同比增长 22.8%。2025 年 1-10 月，乘用车出口 477.3 万辆，同比增长 16.4%。 2025 年 10 月，商用车出口 9.4 万辆，环比增长 1.8%，同比增长 23.5%。2025 年 1-10 月，商用车出口 84.3 万辆，同比增长 11.6%。 2025 年 10 月，传统燃料汽车出口 40.9 万辆，环比下降 4.8%，同比下降 0.9%。2025 年 1-10 月，传统燃料汽车出口 360.1 万辆，同比下降 5.1%。 2025 年 10 月，新能源汽车出口 25.6 万辆，环比增长 15.4%，同比增长 99.9%。2025 年 1-10 月，新能源汽车出口 201.4 万辆，同比增长 90.4%。

凤凰网科技讯 11月17日，零跑汽车发布2025年第三季度未经审计业绩报告，数据显示公司当季净利润保持正增长，为1.5亿元。营收达194.5亿元，同比增幅97.3%。毛利率为14.5%，较去年同期提升6.4个百分点。 第三季度总交付量为173,852台，同比增长101.8%；10月零跑汽车月销量首度突破7万台。 截至三季度末，公司现金储备为339.2亿元，经营活动产生现金净额48.8亿元，自由现金流为38.4亿元。 产品方面，零跑已完成ABCD四大产品系列布局。高颜值运动轿跑Lafa5于11月7日开启预售，计划11月27日国内上市；科技豪华旗舰SUV D19于10月在上海完成全球首秀；A系列首款车型A10将于11月广州车展亮相。公司全新旗舰D平台发布了涵盖增程、高压纯电、智能驾驶等六大技术。

凤凰网科技讯 11月17日，极氪科技发布2025年第三季度财报。公司总营收达315.62亿元，同比增长9.1%，环比增长15.1%； 整车营收为265.27亿元，同比增长7.3%，环比增长15.8%。第三季度综合毛利率为19.2%，较去年同期提升4个百分点。 在研发投入方面，第三季度研发费用率为8.7%，同比下降1.7个百分点；研发投入金额为27.43亿元。公司表示，研发费用率的下降体现了协同增效作用。 产品方面，旗下多款车型近期取得市场进展。超豪华SUV极氪9X上市13分钟订单突破10000台；旗舰六座SUV领克900在10月销量超7000台，上市五个月累计交付突破40000台；智能电混轿车领克10 EM-P在9月8日上市后首月实现万台下线。极氪009在今年1至10月成为中国香港MPV销量冠军，并在泰国、马来西亚等市场位列豪华纯电MPV销量榜首。 技术布局上，吉利推出了浩瀚超级电混SEP架构与全球首个900伏高压混动架构浩瀚-S。目前，极氪科技全球用户已超210万，业务覆盖超60个国家市场，门店数量超过1300家。

IT之家 11 月 17 日消息，据央视军事报道，今天，第十九届迪拜航展开幕，“中国力量”亮相迪拜。在 2025 迪拜航展的室外静态展示区，停放着一架 1:1 模型的翼龙-X 无人机，这也是翼龙-X 首次在境外航展上进行静态展示。 今日早些时候，有报道称中国航发将携多款明星产品首次参加迪拜航展。本届迪拜航展是中国国产航空发动机在海外展出谱系最全、内容最丰富、数量最多的一次，5 个展区共展出 19 型动力产品。中国航发还聚焦中东、非洲市场需求，带来相应展品。聚焦军用动力、民用动力、燃气轮机三大市场，太行发动机、AES100 发动机等产品都将亮相。 IT之家注意到，中国商飞公司一架 C919 飞机已于 2025 年 11 月 10 日飞抵阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场。这架 C919 准备参加于 11 月 17 日至 21 日举行的 2025 迪拜航展，这是 C919 飞机首次在中东地区进行展示。航展期间，将有 2 架 C919 飞机和 1 架 C909 公务机“组团”亮相。