不争一时 争一世 爱范儿关注「明日产品」，硬哲学栏目试图剥离技术和参数的外衣，探求产品设计中人性的本源。 新年伊始，科技圈热闹非凡，一波未平，数波并起 先是春晚舞台上，具身智能机器人和 SeeDance 轮番秀肌肉，看得人眼花缭乱；苹果也在除夕当晚不声不响地发出了春季发布会邀请函。 当大家还在讨论 iPhone 17e 的时候，彭博社又抛出一枚重磅炸弹，苹果正在加速一系列 AI 硬件，具体为以下三种： 智能眼镜 N50：代号 N50，对标 Meta Ray-Ban 但要更高端。无显示屏，靠扬声器、麦克风和双摄像头实现功能——一颗拍照录像，一颗专门用于计算机视觉。计划 2027 年发售； 可穿戴吊坠：AirTag 大小，可夹衣服或挂项链上。配备低分辨率摄像头和麦克风，被内部员工称为 iPhone 的「眼睛和耳朵」，依赖手机进行大部分处理； 摄像头 AirPods：在现有 AirPods 基础上加入摄像头，主要为 AI 提供视觉信息，而非拍摄照片视频。进展最快，最早可能今年亮相。 ▲ 假想图由 Gemini 生成 这也或许是蒂姆·库克职业生涯谢幕前，最后一笔投注，不同于我们熟悉的「烧掉旧世界」的激进，这位供应链出身的掌舵者，在站好最后一班岗时，选择了一条更符合苹果财报逻辑的演进路线：拥抱 AI 硬件，但绝不背刺作为万亿市值基石的 iPhone。 这场新旧交替的博弈，库克没有做选择题，他全都要。 摄像头，为 AI 而生 如果你足够敏锐，已经从刚刚的简短介绍里捕捉到了关键词——三款设备，都有摄像头。 如果用传统消费电子的逻辑看，iPhone 上的摄像头已经基本满足人们的拍照需求，但对于不需要搞摄影的 AI 硬件来说，摄像头的角色发生了质的转变——这是被动且持续接收信息的「输入」入口。 不需要高画质，200 万像素甚至更低就够了，甚至可以是红外成像，毕竟 AI 不需要欣赏风景，只要能通过这些低像素画面，计算出空间定位与物体识别，就能正常运转。 ▲ 假想图由 Gemini 生成 与之呼应的是，苹果在这方面的技术积累。2025 年夏天，苹果开源了一个能在 iPhone 上直接运行的高效视觉语言模型——FastVLM。 这个模型并不像其他 AI 巨头那样「刷分」，而是朝着小型化、端侧化、低延迟的方向做了极致优化，将视觉处理所需的 Token 降到传统 ViT 的 1/16，极大降低延迟，可以根据摄像头捕捉到的内容实时给出判断，反应速度非常快。 可以预料到的是，苹果在视觉为核心的 AI 硬件上，将会利用 FastVLM 及其衍生模型技术。 但在如何消化视觉数据流时，苹果给出的方案，是对 Humane Ai Pin、Rabbit R1 等「先烈」的一次无情嘲讽。 Ai Pin 的死因，可以总结为一种脱离物理规律、使用场景，以及用户接受程度的「狂妄」，在一个火柴盒大小的设备里，硬塞进高通骁龙芯片和复杂的散热系统，还有一整套摄像头和投影仪。 小马拉大车的结果显而易见：高喊着取代 iPhone 的 Ai Pin 续航崩盘、发热烫人，最终随着服务停止、公司出售，产品也沦为昂贵且无用的电子垃圾。 苹果吸取教训，选择了一套让 AI 硬件们各司其职，且相对务实的「共生」路线。 ▲ 苹果曾申请过一款脑电波 AirPods 专利 在苹果的这套架构里，这三款硬件不需要高性能芯片，不需要大电池。它们存在的目的纯粹且单一：全感官的数据采集。 通过独立且轻便的小型设备，源源不断地获取外界信息。毕竟人类又不可能 24 小时举着手机，所以为了获取这些连续不断的视觉流，摄像头必须抢占人体感知器官的「高地」——也就是我们的耳朵和鼻梁。 这方面，国内的光帆科技（Lightwear）其实已经给出了先行版本——他们在耳机上装了一对摄像头，连续不间断地捕捉现实世界，但这些信息在 AI 使用之后便「阅后即焚」，既保证可用性，又具备私密性——这套方案，是不是也有点果味儿？ ▲ Lightwear AI 耳机 关于这款未来耳机，可以查看爱范儿此前的报道：耳机上长出摄像头，但它不是给人用的｜AI 器物志 在苹果的这套 AI 新硬件体系中，三款硬件分工明确： 代号 N50 的高端智能眼镜占据了「第一视角（FPV）」，看你所看，负责锁定和记录你当下的注意力； 带摄像头的 AirPods 利用头动即眼动的特性，负责扫描侧向视觉，补全了环境感知；AI 挂饰则像一只挂在胸口的「眼睛」，负责广角记录，构建长期记忆。 ▲ 图｜Tim's Guide 它们就像是 iPhone 伸出来的三根触角，疯狂地从物理世界汲取信息。 同时，苹果也能在低像素高密度的信息流中，实施一贯的隐私策略：「阅后即焚」。 所有摄像头捕捉的数据，仅供 AI 在完成环境理解，不留任何存档。这样一来，既喂饱了 AI，又最大程度地消解了用户对隐私的顾虑。 苹果的魔法：语音无声输入 从信息输入角度分析，我们大致能了解三款 AI 硬件的设计思路和运行方式，但想要这套 AI 硬件系统好用，还有一个比技术更棘手、甚至可以说决定生死的难题——交互。 现有 AI 硬件的最大痛点在于社交压力，在嘈杂的地铁里，对着胸口的 Ai Pin 大喊「嘿，帮我查查我该在哪个站下车」，无论 AI 回答有多智能，都十足社死。 由此，我甚至可以得出一个暴论：只要还需要小声自言自语，AI 硬件就很难走出小圈子。 ▲ 先烈 Ai Pin 苹果显然深知这种喃喃自语带来的社交压力，它的解决方案是「说话无声」——就在上个月底，苹果斥资 20 亿美元，快速而隐秘地收购了以色列公司 Q.ai， 将这项技术纳入囊中，具体信息，可以查看我们的报道：苹果史上第二大收购案，目标却不是手机｜硬哲学 这笔收购，在十年前就已埋下线索。 Q.ai 的创始人 Aviad Maizels，这个名字你可能陌生，但自 iPhone X 开始使用的 Face ID，就源自他创立的上一家公司 PrimeSense。 Q.ai 的核心技术是肌电图（EMG）与微表情分析，这听起来像赛博朋克小说里的设定，但原理其实非常生物学：当我们想要说话时，大脑会向发声器官发送神经电信号。即使我们最终压低声音、甚至根本没有发出声音，喉咙、下颌和脸颊的肌肉依然会产生微弱的生物电波动。 Q.ai 的算法，可以捕捉并翻译这些沉默的波动。 ▲ 用于情感识别的面部肌电图信号采集 用户不需要像呼叫 Siri 那样字正腔圆，甚至不需要张开嘴，只需要在喉咙里「默读」指令，眼镜腿上的传感器就能精准识别。 没有声音，没有动作。在旁人眼中，你只是短暂地停顿，便获取了信息。 正如多点触控让 iPhone 告别物理键盘，Q.ai 的无声交互，赋予了无屏设备高带宽、高隐私的输入能力。 如果类比 iPhone 的成功经验，这可能就是 AI 硬件的「多点触控」。 让所有人在十年后，仍然需要 iPhone 在去年闹得轰轰烈烈的 Google 反垄断案当中，有一封电子邮件证据，来自苹果的互联网服务高级副总裁 Eddy Cue 放过的狠话： 十年后，可能我们都不需要 iPhone 了。 ▲Eddy Cue 与 Tim Cook 这句话曾被无数媒体解读为苹果的自我革命，也侧面传递出在 AI 浪潮里苹果的焦虑，但随着 N50 眼镜、挂饰和 AI AirPods 的拼图逐渐浮出水面，苹果的新思路也昭然若揭—— 将 AI 硬件这个新品类，牢牢绑住 iPhone 这个生态完善、用户成熟的大船。 若是讲得更明白些，我们可以试着将苹果的路子分为两个步骤：体验升级，然后拆解。 2016 年秋天，苹果拿掉 iPhone 7 的 3.5mm 接口，随之而来的，是 AirPods 的横空出世。苹果通过无线连接、入耳检测、空间音频等技术，对听觉体验进行了一波大升级，虽然 EarPods 没有被立刻抛弃，还能正常使用，但实际上，你需要购买 AirPods，才能获得升级后的体验。 「听」这个动作，被成功地从手机上剥离，独立成了一条数十亿美元的配件产线。 Apple Watch 走的也是这条路——将健康与通知两个功能一边升级、一边剥离出来，用户需要购买额外的配件，才能解锁 iPhone 更全面的体验。 现在，AI 硬件，苹果也打算这么干了。 按照苹果的设想，未来你的设备可能是这样的： 手腕：Apple Watch（健康监控 + 通知中心）； 耳朵：AirPods（听觉增强+语音助理）； 鼻梁：N50 眼镜（视觉增强+隐形屏幕）； 胸口：挂饰（全天候记录仪+记忆外挂）； 口袋：iPhone（算力核心+网关）。 放眼这个星球，目前最有可能在你身上同时塞进五个电子设备的公司，恐怕也只有苹果一家。 这也就不难理解，为什么 OpenAI CEO Sam Altman 会在纽约的一场午餐会上，抛开 Google，直言不讳地警告： 大家别盯着 Google 了，OpenAI 真正的宿敌，是苹果。 当然，即便这个爆料传闻完全属实，我们也不会真的把这些硬件全都一股脑戴在身上。你会发现，眼镜、耳机、挂饰都有摄像头，它们的能力和角色大体相同。 苹果对于可穿戴设备的定义，从来不会让它们存在感过于强烈，而是以无感的方式存在。 但无论如何，如果这条路跑通，苹果最恐怖的「生态护城河」将顺势流淌进 AI 时代，与之相随的，是数十亿用户的肌肉记忆和操作习惯。这对于任何一家致力于打造 AI 硬件的厂家来说，都是致命威胁。 在这场 AI 硬件的寒武纪大爆发中，苹果看似反应迟钝，也确实在大模型、AI 落地上表现不太让人满意，可如果这套阳谋最终跑通，Eddy Cue 当年的那句豪言，或许真的需要微调几个字，才能跟上苹果的野心： 十年后，我们可能不止需要 iPhone 了。

IT之家 2 月 18 日消息，博主“刹那数码”在微博发文，透露苹果 iPad Pro 系列在未来较长一段时间内或将不再进行重大硬件更新。受限于 OLED 面板成本居高不下，且 2024 年的 M4 OLED 改款并未显著带动销量增长，因此苹果拟暂缓为 iPad Pro 机型引入重大改进。 后续，苹果计划在 2026 年底或 2027 年为 iPad Pro 引入 M6 芯片及 iPhone 17 Pro 同款的真空腔均热板（Vapor Chamber）散热技术，但整体仍将维持小幅常规迭代。 参考IT之家先前报道，苹果已于 2025 年（去年）10 月为 iPad Pro 引入 M5 芯片，其中 11 英寸机型国行起售价 8999 元起，13 英寸机型国行起售价 11499 元起。

IT之家 2 月 18 日消息，Nothing Phone （4a）/ Pro 手机将于 3 月 5 日发布，目前消息源 Dealabs 已透露该机的具体定价信息，其中 Pro 机型将于 3 月 26 日开始发货，IT之家整理如下： Nothing Phone（4a） 8GB RAM + 256GB 存储空间：389 欧元（IT之家注：现汇率约合 3184 元人民币） 12GB RAM + 256GB 存储空间：429 欧元（现汇率约合 3512 元人民币） Nothing Phone（4a）Pro 8GB RAM + 128GB 存储空间：479 欧元（现汇率约合 3921 元人民币） 12GB RAM + 256GB 存储空间：549 欧元（现汇率约合 4494 元人民币） 外观方面，其中标准版机型可选黑白粉蓝四种配色，Pro 机型可选黑银粉三种配色。其中标准版机型正面将配备一块 6.78 英寸 120Hz AMOLED 面板，匹配 32MP 自拍摄像头，机身背面的“Glyph”字形灯阵由 63 颗 LED 灯珠组成。 而 Nothing Phone (4a) Pro 将配备一块 6.83 英寸 144Hz AMOLED 面板，匹配 32MP 自拍摄像头，手机背面提供 50MP 主摄 + 140 倍混合变焦长焦镜头，具备 IP65 防尘防水、5080mAh 电池。

IT之家 2 月 18 日消息，大约一周后，三星 Galaxy S26 系列将正式发布。预计三星会为这款新一代手机带来多项全新功能，例如隐私显示屏、Now Nudge 等。而另一大新特性，将会是全新的相机体验。 在 Galaxy S26 发布前夕，三星预热了一项依托 Galaxy AI 的全新相机功能。该公司表示，这项功能旨在将拍照、录像、编辑与分享统一为一套直观易用的系统。 尽管完整细节要留到下周的 Galaxy Unpacked 发布会才会公布，三星还是稍微透露了这项功能的能力。据其介绍，该功能可以修复物体缺失的部分。其中一个示例是：它能把被咬过一口的纸杯蛋糕恢复完整，看起来就像从未被咬过一样。 IT之家注意到，该工具还能一键将白天照片转为夜景照片，此外还可以将多张照片合成为一张成品。三星希望通过这项工具，省去原本需要数小时的后期编辑时间。 三星定于 2 月 25 日发布 Galaxy S26 系列。

IT之家 2 月 18 日消息，由于内存芯片等关键零部件短缺，全新电脑价格不断上涨，翻新电脑的销量随之持续走高。 市场研究机构 Context 发布的统计数据显示，2025 自然年第四季度，欧洲五大市场 —— 意大利、英国、德国、西班牙和法国，通过分销渠道售出的翻新电脑销量环比增长 7%。 分析师表示，价格亲民是二手电脑市场增长的主要驱动力，约 40% 的销量来自预算有限的用户，他们主要选购 200 至 300 欧元（IT之家注：现汇率约合 1637 至 2456 元人民币）价位的笔记本电脑。 300 至 400 欧元（现汇率约合 2456 至 3275 元人民币）价位段的市场份额也在扩大，占翻新电脑市场的 23%，较去年同期的 15% 有所提升，这表明部分消费者愿意多花一些钱，购买配置更高的产品。 Context 的环境、社会及治理（ESG）专家陈杰西（Jacky Chan）在声明中表示：“我们最新分析显示，二手电脑正正式成为主流选择，英国成为欧洲增长最快的市场。” 2025 年，英国翻新电脑销量几乎翻倍，超越德国成为欧洲最大的翻新电脑市场。 记者曾向 Context 询问具体销量数据，但该机构拒绝提供。 这一乐观态势与全新电脑喜忧参半的销售预测形成鲜明对比。全新电脑价格已持续上涨，且预计将继续走高。内存芯片厂商正优先生产用于人工智能数据中心的高价值存储芯片，而非个人电脑、智能手机等设备所需的普通芯片。 在全新电脑市场零部件持续短缺、价格承压的背景下，翻新电脑成为更经济实惠的选择。 陈杰西表示：“在供应受限的市场环境中，对于零售商和消费者而言，翻新电脑是颇具吸引力的解决方案。” Context 还指出，欧盟《维修权法案》将于 2026 年 7 月正式实施，这一法规有望提升欧盟地区可维修设备及零部件的供应。 对于个人电脑厂商而言，这一点本不应成为问题，英特尔 + 微软架构的电脑长期采用模块化设计。但去年一份报告称，笔记本电脑厂商在提升产品可维修性方面基本停滞不前。 翻新手机已形成成熟的全球市场，但近期报告显示，由于新兴市场供应有限、出口量下降，欧美、日本等成熟市场的翻新手机增长受到冲击。 另一项调查显示，欧洲仅有不到三分之一的消费者会以旧换新或出售旧手机，这限制了二手硬件的供应，而这些设备本可成为替代购买新机的环保选择。 联合国 2024 年发布的一份报告警告称，全球电子垃圾产生速度几乎是回收速度的五倍（至少从公开记录数据来看）。 Context 认为，在注重价格、环保意识不断提升的消费者推动下，翻新电脑正成为欧洲个人电脑市场的结构性组成部分。

IT之家 2 月 18 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（2 月 17 日）发布博文，分享了一条 GeekBench 6.6.0 版记录成绩，显示三星 Galaxy S26 Ultra 单核成绩为 3761 分，多核成绩为 11454 分。 芯片方面，根据页面信息，三星 Galaxy S26 Ultra 搭载高通第五代骁龙 8 至尊版 for Galaxy 芯片，主频达到了 4.74 GHz，相比标准版第五代骁龙 8 至尊版的 4.60 GHz 官方上限提升了约 3%。IT之家附上相关截图如下： 对比测试，iPhone 17 Pro Max 搭载的 A19 Pro 芯片得分 3894 分，比 Galaxy S26 Ultra 的 3761 分高出 3.54%。 多核方面，得益于核心数量和频率的双重优势，Galaxy S26 Ultra 取得了 11454 分，比 iPhone 17 Pro Max 的 9741 分高出 17.6%。

趁着除夕合家欢的不止中国人民，还有苹果全家桶。 昨晚加班看春晚期间，爱范儿收到了来自苹果的邀请函，官宣将于 3 月 4 日晚 10 点举办 2026 年的首场发布会： 与往年类似，今年的春季发布会依然采用「现场活动 + 线上录播」模式。爱范儿届时将会前往上海，第一时间为大家带来今年新品的同步首发体验。 根据之前的预测，这次春季发布会将是苹果 2026 年「满满当当」的产品线的开头，我们预计会见到一大票新品的亮相，包括但不限于： iPhone 17e 使用 A18 处理器的无印 MacBook M5 Pro/Max 款的 MacBook Pro 新一代 iPad Air 和无印 iPad 新版 Studio Display、Apple TV 和 HomePod mini 虽然这次新品不少，但真正引人注目的实际上只有两款：新的平价版 iPhone 17e，以及神龙见首不见尾的 A18 MacBook。 iPhone 17e：更多彩，更完善 作为 iPhone 16e 的继任者，iPhone 17e 的定位仍然是那个「最便宜的全新 iPhone」，产品重点依然是渗透新兴市场和企业客户。 相比去年 16e 有些束手束脚的配置，iPhone 17e 预计将搭载与标准版 iPhone 17 同款的 A19 芯片，并且终于补齐了 MacSafe ——可惜功率依然是 25W 封顶。 ▲ 图｜Smart Depot Tech 同时，iPhone 17e 还将作为苹果新一代自研蜂窝网络基带与无线芯片（C1X 和 N1）的测试平台，苹果对于 SoC 综合能力的整合程度更上一层楼。 除此之外，iPhone 17e 也非常有可能正式终结自 2017 年开始的刘海屏时代，选择加入灵动岛。 ▲ 图｜GSMArena 但有了灵动岛不代表 17e 可以获得和 iPhone 17 相同的「牙膏挤爆」的待遇，根据供应链泄露的部分消息，它的屏幕刷新率依然是 60Hz —— 机身周边参数上，iPhone 17e 大概率也会沿用单摄像头设计，以及 USB 2.0 传输标准，并且依然不支持 DP 输出（iPhone Air 同款待遇）。 但苹果 2026 年的关键词似乎是「多彩」。 根据新近的供应链爆料，iPhone 17e 有可能会新增一些类似 iMac 的彩色选项，不再像 16e 那样只有黑白两色： ▲ 图｜Threads @privatetalky 不过为了增加竞争力，有消息表示苹果可能会逆势而行，将 iPhone 17e 的起步容量提升至 256GB，并继续着重于「优秀续航」这一核心卖点。 从目前已知的参数来看，iPhone 17e 仍然是一款「相对均衡但缺乏惊喜」的平价版 iPhone。 虽然补齐了 MagSafe 和 SoC 上的短板，但 60Hz 屏幕在 2026 年的手机市场里还是显得「遥遥落后」了一些，不免让人发问： 苹果到底从哪里找到新的 60Hz OLED 生产线的？ ▲ 图｜Threads @privatetalky 尤其是去年的 iPhone 17 实在太超模了，双摄、高刷且国补的 iPhone 17，甚至是和直降 2000 元的 iPhone Air 相比，iPhone 17e 的性价比优势几乎荡然无存。 参考 iPhone 16e 的价格，iPhone 17e 的定价预计将维持在 599 美元（4499 人民币）—— 虽然有「加量不加价」的光环，但 iPhone 17 很好的抵消了这一点。 因此，爱范儿目前对于 iPhone 17e 的购买建议依然是「再等等」，它更适合在渠道价格进一步下探或有额外补贴时入手。 除此之外的任何时候，明显都是 iPhone 17 更划算一些。 新 MacBook：「上网本」文艺复兴 正如爱范儿昨日的快讯，今年话题度最高的产品除了新 iPhone，还有新的无印 MacBook。 ▲ 图｜MacRumors 关注度高的原因也很简单：新 MacBook 预计将搭载 A18 Pro 处理器，正式开启了「Mac 用 A 系处理器，iPad 用 M 系处理器」的魔幻时代。 选用 A 系列处理器的好处显而易见，新无印 MacBook 的正式价格预估为 600 美元左右，国行价格预估会在 4000 元档。 换句话说，这是一台比 iPhone 17 还便宜的 MacBook。 新无印 MacBook 的屏幕尺寸预估为 12.9 寸，和十年前的 12 寸 MacBook 比较接近，但设计语言更接近现在的 MacBook Air，不会使用传统的楔形机身。 ▲ 图｜Yanko Design 苹果内部测试表明，虽然用着落后一代的 A 系列处理器，在 MacBook 的机身空间和 macOS 的加持下，新 MacBook 的性能甚至会强于曾经的 M1 处理器 Mac。 如果配置得当，新无印 MacBook 无疑会成为钉子户 M1 MacBook Air 的「最强起钉器」。 ▲ 图｜TechRadar 至少对于文档处理、浏览器多任务、轻量剪辑和修图而言，A18 Pro 不会构成瓶颈——毕竟它运行的是完整的 macOS，而不是 iPadOS。 另外据彭博社的 Mark Gurman 透露，苹果内部正在测试更活泼的颜色组合，包括浅黄、浅绿、蓝色、粉色，以及经典的银色和深空灰。 ▲ 图｜9to5Mac 实际上，苹果内部测试的几款颜色和本次邀请函苹果 logo 使用的主题色几乎相同，几乎可以看作是一种「官方预告了」： ▲ 图｜X @markgurman 虽然最终量产版不确定会有几种色彩 SKU，但整体方向明显更年轻化。 考虑到 2026 年国补政策仍将延续，再加上教育优惠，新 MacBook 在国内的实际入手价格可能进一步下探至 3000 元档。 前几代销量已经证明，当 Mac 真正进入「买得起」的区间，潜在用户的转化率会迅速提升—— 如果再加上之前发布的 Apple Creator Studio，一台轻薄 MacBook 加上一套准专业级工具，价格甚至不超过一台标准版 iPhone，夫复何求？ ▲ 图｜Apple 对很多人来说，这就是「年轻人的第一台 Mac」。 还有哪些惊喜 除了两款重点新产品之外，3 月 4 号的发布会上我们还将迎来不少现有产品的升级。 比如时隔近半年之后，MacBook Pro 终于迎来了 M5 Pro 和 M5 Max 的芯片升级，重点升级依然集中在 GPU 图形能力上。 ▲ 图｜Threads @privatetalky 同样的 10 核 CPU 和 10 核 GPU 配置，标准版 M5 对比 M4 在图形性能上实现了 35%-50% 的提升。 如果三月份的 M5 Max 也能实现类似的提升幅度，根据外媒 MacWorld 的估算，新款 MacBook Pro 的 Geekbench 6 GPU 跑分极有可能会超过 80 颗 GPU 的 M3 Ultra。 ▲ 图｜MacWorld 另有爆料声称，M5 Pro 和 M5 Max 有可能采用台积电的新一代晶片封装技术「SoIC-MH」（系统集成芯片水平成型技术），能够将不同种的芯片（die）集成到一个封装（package）之中。 如果 M5 Pro、M5 Max 以及未来的 M5 Ultra 采用了 SoIC-MH 方案，最大的好处就是可以建立独立的 CPU 和 GPU 区域，无需像之前的 Apple Silicon 那样必须紧密集成在一起。 ▲ 图｜Wccftech 这样一来，苹果就可以提供更加灵活的 CPU 和 GPU 核心数搭配，虽然不会让消费者自由定制搭配，但可选的处理器 SKU 会比现在多出许多。 至于硬件外观方面，M5 Pro 和 M5 Max 版 MacBook Pro 不会有任何新变化，想要用上双层 OLED 的 MacBook Pro 起码要等到 2027 年后了。 除了 MBP，本次春季发布会上预计还会出现新一代 iPad Air 和无印 iPad，以及新版 Studio Display、AppleTV 和 HomePod mini。 ▲ 图｜AppleInsider 只不过根据供应链爆料和其他零星泄露，上述新品都类似曾经的半代升级，外观和硬件配置上不会有非常明显的升级。 尤其是传言许久的 OLED 版 iPad mini，在去年夏天一些爆料之后，就仿佛从地表消失了一样——可能是没有通过内部审定吧。 考虑到今年会迎来更多更疯狂的内存涨价，现在是一个罕见的「等等党吃大亏」的时间点。 对于上述除 iPhone 17e 以外的新品，爱范儿的购买建议都是： 明确需求，该买就买，买新不买旧。 本次苹果春季发布会将于 3 月 4 日晚 10 点召开，除了观看官方直播外，也可以锁定爱范儿公众号，我们将从上海现场为大家带来更多即时信息和体验。

IT之家 2 月 18 日消息，当地时间 2 月 17 日，据外媒 Autocar 报道，以设计 iPhone 闻名的前苹果设计主管乔纳森 · 伊夫表示，Ferrari Luce 在车身比例上会颇具体量感，外观风格将与内饰一样大胆激进。他同时也坦言，把这款全新车型推向全球公众视野，难免感到“焦虑”。 法拉利将于 5 月正式发布首款纯电车型。新车外观由伊夫与澳大利亚设计师马克 · 纽森创立的 LoveFrom 操刀。Luce 搭载 1000bhp 四电机动力系统，内饰同样出自伊夫与 LoveFrom 之手。 ▲ Autocar 绘制的假想图 目前已知的信息是，法拉利首款纯电车型是一款四门四座 GT 车型，离地高度与 Purosangue 接近；除这些信息外，法拉利尚未披露更多外观细节。此前曝光的测试车均覆盖厚重伪装。 伊夫对最终造型依旧保持谨慎，仅表示外观与内饰之间“没有割裂”。纽森补充说，座舱与车身是在同一时间整体构思完成；伊夫认为，这种方式让整车形成“连贯而统一”的表达。 本月早些时候在旧金山发布内饰时，伊夫说：“现在只谈其中一部分确实有些困难，如果能谈完整体会更容易。我认为我们解决了很多问题，特别是内饰中过度依赖触控的问题。当你看到完整形态时，希望最打动人的地方在于统一性：你能清楚看到一种明确的视角与立场。” 伊夫强调，其目标是实现真正统一的设计理念，同时这种纯粹与简约的探索得到了法拉利股东皮耶罗 · 法拉利（IT之家注：法拉利创始人恩佐 · 法拉利之子）的大力支持。 即便如此，伊夫坦言，面对法拉利徽标所承载的历史与声望，以及外界高度关注和多元评价，公开设计成果难免令人紧张。纽森表示，项目带来了前所未有的挑战，同时也带来前所未有的自由。 “这是首款纯电法拉利，这一点本身就给予我们某种自由。无论是物理空间的布局，还是创意表达层面，都拥有在传统框架下难以实现的自由。从内饰到外观，问题很多，但只有保持一致与统一，才能抵达最终目标。很多外观细节目前无法公开，但如果可以讨论，你会看到一条贯穿始终的设计线索，将所有元素紧密连接在一起。”

IT之家 2 月 17 日消息，Nothing CEO 裴宇（Carl Pei）在 X 平台分享了一张基于苹果邀请函魔改的海报，透露 Nothing Phone（4a）系列手机将于 3 月 5 日发布。 此前消息显示，Nothing Phone (4a) 手机将拥有黑色 / 白色两种配色，而 (4a) Pro 则是提供黑色和银色两种配色。系列机型均可选“8GB RAM + 128GB 存储”或“12GB RAM + 256GB 存储”。 另据外媒 Android Authority 报道，系列机型可能搭载高通骁龙 7 系处理器，其中 Pro 版本预计将具备 IP65 防尘防水、5080mAh 电池。 价格方面，Nothing Phone（4a）的售价约为 475 美元（IT之家注：现汇率约合 3311 元人民币），而（4a）Pro 的售价约为 540 美元（现汇率约合 3765 元人民币）。

作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 今年除夕夜，春晚舞台上的人形机器人又火了! 相比去年颤颤巍巍地扭秧歌，宇树的人形机器人又进化了，十几台G1共同完成武术、双节棍、醉拳等表演，一波丝滑操作让全网直呼惊艳，也让大众真切感受到人形机器人技术的进步。 但舞台炫技只是人形机器人应用的冰山一角。如今，它早已走出舞台，扎进工业制造、零售服务、展馆导览等真实产业场景里。而在众多落地方向中，仓储物流凭借独有的产业特质，成了人形机器人技术规模化商用的最佳试炼场。 比如，星动纪元的星动L7机器人将端到端VLA具身模型落地到仓储拣选环节；优必选将其Walker S2人形机器人部署到汽车零部件仓储场景中，进行物料搬运、转运；银河通用不久前发布了具身智能重载机器人Galbot S1，能够执行大重量物料搬运任务…… 这一连串密集的动作并非巧合，而是行业对具身智能商业化路径的集体投票。在家庭服务场景尚需时日、精密制造门槛极高的当下，仓储物流凭借其独特的场景包容性与迫切的痛点，已然成为人形机器人从实验室走向现实世界的第一着陆点。 一、仓储场景，为什么成了通用机器人的黄金地？ 据 Interact Analysis 数据，全球超70%仓库仍严重依赖人力，即使在已引入AGV/AMR的现代化仓库中，拣货、理货等操作环节还是占据仓库运营成本50%以上。这些环节操作柔性高、动作复杂度大，成为仓储自动化难以突破的痛点，也为通用机器人提供了巨大的市场空间。 仓储赛道的商业变现能力，是吸引通用机器人玩家入局的核心原因。据了解，仓储机器人的投入回报周期仅2-3年，低于服务、工业等细分场景。通用机器人进入后，能直接替代运营成本高的柔性操作环节，盈利路径清晰，客户自然愿意掏钱买单。 关键是，仓储场景大多是封闭或半封闭空间，没有室外的复杂干扰，环境相对标准且拥有大面积作业空间，天然需要机器人的大规模部署，因此特别适合通用机器人技术真正地从实验室走向实际场景，并实现规模化发展。 一些通用机器人企业追求全能型设计，想打造一款适配所有场景的产品，结果导致研发成本拉满，量产难度也居高不下。而仓储场景或许给了一个更为清晰的研发思路：允许机器人专注于做好拣货、搬箱、打包、巡检等仓内主流操作能力，降低研发成本和周期，进一步推动通用人形机器人作为生产力，实现规模化量产。 二、专为仓储而生，最懂场景的人形机器人 2月10日，极智嘉发布全球首款面向仓储场景的通用机器人Gino 1。这款产品专为仓储场景设计和训练，具备仓储拣货、搬箱、打包、巡检等多任务能力，真正做到一台机器人覆盖仓内人工场景。 当下人形机器人行业，一些企业容易陷入“拿着锤子找钉子”的状态：先砸重金研发核心技术，再满世界找适配的应用场景。这种模式可能会让技术和实际产业需求脱节，难以在真实场景创造价值。而极智嘉靠着十年仓储赛道的积累，把仓储当作第一性场景来定义通用机器人。 硬件上，Gino 1头部的三目主视觉和前后鱼眼相机，既能实现近景的高精度识别，又能完成 360度环境感知，给多任务复杂作业上了双保险。 手臂末端的三指灵巧手自带触觉感知，抓取货物时既灵活又可靠；仿人全关节力控双臂能实现最大20kg负载需求，还能和人、环境安全协作。 Gino 1 底盘的激光雷达能实现三维场景重建和动态轨迹规划，全向移动超灵活；同时，50Ah 大容量电池搭配3KW无线超级快充，解决了续航难题，增加了机器人的工作时间。 软件方面，Gino1搭载了极智嘉自研的新一代具身智能VLA快慢协同系统，能整合视觉、语言、本体的三重感知信息，精准识别货物位置、空间关系，轻松完成多步骤、多目标的连续作业。 这套系统还能靠数据驱动持续进化，在仓内作业的过程中不断优化，越用越懂仓储，契合了仓储复杂工况下，对机器人智能决策和实时执行的双重要求。 三、全品类机器人协同，实现仓内全流程智能化 极智嘉在通用机器人领域的落地能力，早就经过了真实场景的考验。此前，它推出的无人拣选工作站，发布3个月之内就通过了世界500强企业的POC验证并完成验收。这款产品验证的技术能力、工业级可靠性，都能直接复用到 Gino 1 身上。 极智嘉还拥有成熟的全球渠道布局，在全球超40个国家具备成熟的销售、运营和服务能力，服务全球超850家大客户。这使得Gino 1不用从零开拓市场，能快速切入既有客源，成为企业的新业务增量。 对极智嘉而言，Gino 1 不是一个孤立的产品，而是能深度融入其仓储机器人体系的重要一环。它打造了完整的无人仓产品矩阵：AMR 负责货物搬运、存储等移动环节，无人拣选工作站负责高效拣选，Gino 1 则接管那些柔性高、复杂度强的操作场景。三者分工明确、协同作战，从而实现了仓内全流程的智能化作业。 这意味着，极智嘉给客户提供的是一个端到端无人仓整体解决方案，直击客户在仓储自动化升级中的核心痛点。 传统的仓储自动化升级，往往要面对集成复杂、落地周期长、投入成本高、效率提升不明显等问题，而极智嘉的解决方案把所有产品深度融合，能和客户现有仓储机器人系统无缝衔接，不用额外做集成开发，真正实现即买即用 结语：垂直领域深耕，或是目前通用人形机器人概念落地的关键路径 极智嘉在通用人形机器人落地上的核心优势，在于其仓储场景原生的发展逻辑，避免了技术与产业需求的脱节，多品类的协同，又让全系列产品形成“1+1>2”的效果。 对于人形机器人行业而言，极智嘉的模式或为商业化落地提供了重要参考：垂域深耕是通用机器人从技术概念走向产业价值的关键路径，而非一昧追求脱离实际的全能型设计。 未来，随着Gino 1的规模化落地，其将进一步推动仓储行业进入多智能体协同的真无人新时代，也为具身智能技术在其他 ToB 场景的落地提供可复制的经验。

IT之家 2 月 18 日消息，吉利旗下银河星耀 6 新车型现已现身工信部，该版本车型具体型号为“HQ7151DCHEV122”，搭载容量为 28.3 千瓦时的电池，纯电续航里程为 170 公里（测试工况未知）。 参考申报图，该版本车型延续星耀 6 外观设计，配有大尺寸前格栅，车身使用传统造型门把手，车尾应用贯穿式灯组。 规格方面，该车长宽高分别为 4806/1886/1490 毫米，轴距为 2756 毫米，整备质量 1625 千克。继续搭载 1.5 升插混动力系统，其中 1.5 升自然吸气发动机最大功率为 82 千瓦。同时，该车搭载容量为 28.3 千瓦时的电池，纯电续航里程为 170 公里（测试工况未知）。 作为比较，目前在售的吉利银河星耀 6 提供容量为 8.5 千瓦时和 17 千瓦时的电池，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 60 公里和 125 公里。指导价格区间为 7.48 万-10.58 万元。

继纯电汉兰达之后，北美车市正值纯电退潮之际丰田又发表了纯电跨界车bZ Woodland： bZ Woodland与之前发表的bZ4X共平台，可被视为后者的越野版本，双电机四驱@375马力，零百成绩4.4秒，可选全地形轮胎（AT胎），兼容特斯拉超充，由10%充至80%仅需30分钟，EPA续航里程450公里（选装AT胎后降至420公里）。 bZ Woodland的离地间隙高达213毫米，再加上18寸轮毂与AT胎，在一众纯电车中当属异类。拖拽能力3500磅，且行李架经特别强化可满足车顶载物需求： 整车起价46695美元，比兄弟车型斯巴鲁的Trailseeker贵了5300美元，令消费者困惑不解： 也许，挂丰田标必须有溢价？ 车内标配14寸触摸屏，保留温度与音量实体键。丐版拥有前排座椅加热、方向盘加热、电动后视镜加热、双区自动空调、八向电动座椅、双无线充电位；豪华版支持座椅加热/通风，另有流媒体后视镜、全景天窗、JBL九扬声器音响，起价涨至48850美元。 批评者指出bZ Woodland的电池只有74.7度电，续航里程在冬季气温条件下还要打折扣，说不定只能跑250公里，实用性大减。 至于外观则见仁见智，前朝元老依然无法接受纯电车的外观：“貌似电车的设计理念就是，它是次世代交通工具，所以必须看起来像外星来客。”

IT之家 2 月 18 日消息，此前，保时捷在承认停产燃油版 Macan 是一个失误后，开始重新审视产品策略。有消息称，电动 718 可能在投产前就被砍掉。如果属实，将对奥迪造成巨大冲击，因为奥迪 Concept C 的量产车型正与保时捷 718 EV 共享平台。 2026 年 1 月 1 日，迈克尔 · 莱特斯接替奥博穆执掌保时捷后，外界猜测进一步加剧。彭博社报道指出，纯电的 718 双车型已被纳入成本削减评估范围。同时，大众集团正研究在旗下所有品牌中整体削减约 20% 的开支。 当地时间 2 月 16 日，德国媒体 Donaukurier 披露，奥迪 CEO 高德诺在内部信中向员工保证，奥迪 Concept C 的量产车型依然安全推进。该车预计 2027 年问世，被视为奥迪 TT 的精神继承者，也是品牌未来最重要的形象旗舰之一。 该车量产版内部代号为 C-Sport，将与保时捷电动 718 共享核心硬件架构，包括底盘基础和动力总成技术。 高德诺强调，保时捷平台交付“不会受到质疑”，两大品牌之间的协作关系依然稳固。C Concept 不仅是一款电动跑车，更象征奥迪全新设计时代的开端，并将承担旗舰角色。 据IT之家了解，该车基于深度改造的 Premium Platform Electric 架构打造。电池被重新布置至驾驶员后方，而非铺设在车底，从而实现更低的坐姿和更传统的跑车比例。 奥迪尚未确认是否恢复 TT 名称，从其定位来看，则预计会填补经典双门跑车的空缺。在品牌阵容逐步向 SUV 和高销量电动汽车倾斜的背景下，这款车型将承担情感表达与设计突破的任务。 这一项目还具有内部象征意义，是设计主管马西莫 · 弗拉斯切拉主导下开发的首款奥迪车型。新车预示着全新的设计血统，其中重新设计的前格栅将影响未来产品线。 围绕保时捷电动 718 的争议或仍将持续，新任 CEO 未来也可能进一步表态。目前，C Concept 的量产版本仍在推进，计划于明年正式发布。

快科技2月18日消息，日前，美国总统特朗普释放出对华车企赴美政策松动的信号，引发美国汽车行业高度担忧，业内普遍担心具备强竞争力的中国车企进入后，将抢占美国本土车企的市场份额。 美国咨询公司中国汽车洞察创始人涂乐透露，近期北美汽车制造商的相关咨询业务显著增长，这些企业正纠结于应对中国车企的竞争策略，不知该选择防范对抗，还是开展合作。 咨询公司AlixPartners的全球汽车市场负责人马克・韦克菲尔德也表示，面对中国车企可能入美的前景，美国车企高管们普遍感到“相当紧张和担忧”。 美国汽车行业的焦虑还源于本土市场的结构性缺口。 此前，美国本土车企及在美布局的海外车企纷纷转向大尺寸、高利润车型研发生产，导致美国低端汽车市场出现明显空白。 业内认为，若中国车企抓住时机快速进入，将率先抢占这部分市场份额，其竞争模式还会对底特律整车厂，以及在美运营的日、欧、韩车企形成全面冲击。 目前中国车企尚未明确回应是否有进军美国市场的计划，但部分企业已悄然展开布局。 吉利方面正斥资13亿美元扩建沃尔沃位于美国南卡罗来纳州的工厂，此举为其旗下极氪、领克品牌未来登陆美国市场，提前筑牢了生产根基。 强劲的产业实力成为中国车企的核心竞争力，也进一步加剧了美国汽车行业的竞争担忧。 数据显示，中国2025年生产了全球三分之一的汽车，汽车出口量超800万辆，较2024年增长30%，其中比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车企业。

快科技2月18日消息，近日，据报道，欧盟委员会拟推出新规，要求电动汽车需满足70%的欧盟本土部件含量方可获得政府补贴。 该提议将纳入《工业加速法案》，此举旨在保护欧盟本土制造业基础，应对中国低价电动汽车进口压力。 该草案规定，享受政府购车补贴或由公共机构持有、租赁的电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车，必须在欧盟境内完成组装。 按价值计算，除电池外的零部件至少70%需产自欧盟，电池的若干核心部件也要求为欧盟本土生产（目前70%这一门槛数值尚未最终确定，仍存在调整空间）。 欧盟委员会2025年已提出为电动汽车价值链制定本土含量规则，还设立了首期18亿欧元的“电池助推基金”，扶持本土电池超级工厂建设。 当前多数欧盟车企的电池包仍依赖中、韩供应商，Stellantis与梅赛德斯合资的电池企业ACC 近期还缩减了在欧盟的超级工厂建设计划。 截至2025年11月，中国汽车厂商在欧盟市场占有率达12.8%，欧盟业界同时担忧中国车企可能通过在欧盟工厂散件组装等方式规避关税。 欧洲汽车供应商协会CLEPA等机构呼吁强化本土含量规则，认为现有欧盟组装汽车的本土零部件占比达75%-80%，新规应维持该现状，同时明确“欧洲制造”的界定标准。

IT之家 2 月 18 日消息，据 Sfchronicle 报道，为避免被加州车辆管理局处以 30 天销售禁令，特斯拉已停止在加州市场使用“Autopilot（自动辅助驾驶）”一词宣传其电动汽车。 据IT之家了解，此次让步解决了这家汽车制造商与加州之间长期的纠纷，争议焦点是特斯拉被指夸大车辆功能，误导消费者以为车辆可完全自动驾驶。加州车辆管理局于 2023 年对特斯拉提起指控，指出该公司官网宣传材料中使用了“Autopilot”及“完全自动驾驶能力（full self-driving capability）”等表述；特斯拉随后将后者修改为“完全自动驾驶（需驾驶员监督）”，以明确必须由人类驾驶员操控。 这些宣传用语最早可追溯至 2021 年 5 月，加州车辆管理局认为，特斯拉当时在推广其新型驾驶技术时已逾越法律与道德底线。除了存在争议的产品命名外，特斯拉还宣称其高级驾驶辅助系统“可在无需驾驶员任何操作的情况下，完成短途与长途行程”。 去年 12 月，加州车辆管理局局长史蒂夫 · 戈登向特斯拉发出最后通牒，要求其 90 天内整改，否则车辆将被暂停销售一个月。这一处罚本可能对这家电动汽车巨头造成重创，彼时首席执行官埃隆 · 马斯克正试图进军自动驾驶出租车商用市场。 当地时间本周二，戈登表示，特斯拉已“采取必要措施，遵守加州消费者保护规定”，对此他感到满意。 行政法法官朱丽叶 · 考克斯此前曾裁定，特斯拉持续使用“Autopilot”一词违反州法律。考克斯曾提议更严厉的处罚：冻结特斯拉车辆 30 天的生产与销售。 加州车辆管理局高层最终减轻了处罚，仅限制特斯拉经销商许可，并给予该公司整改时间。尽管特斯拉发言人起初态度强硬，声称没有任何消费者提出投诉，但该公司最终还是选择整改。

福特汽车周二宣布，计划于明年推出一款起售价仅为 3 万美元的电动皮卡，旨在与中国汽车制造商展开竞争，同时确保不牺牲利润率。为了实现这一极具挑战性的目标，福特采取了一套独特的组合策略：采用类似乐高积木的 3D 打印部件进行开发、引入一级方程式赛车（F1）的设计思维，并实施了一项旨在提升效率的内部“赏金计划”。 这一战略对于福特而言至关重要，此前该公司在去年 12 月遭受了 195 亿美元的巨额财务打击，并终止了 F-150 Lightning 电池电动皮卡的生产，因此这一新的电动汽车业务战略不容有失。 福特对平价电动汽车的押注始于几年前由特斯拉老将 Alan Clarke 领导的一个“臭鼬工厂”团队。该团队目前在加州长滩拥有约 450 名员工，在帕洛阿尔托另有 200 人。福特曾在去年 8 月透露部分计划，宣布将摒弃传统的移动装配线，并向路易斯维尔工厂投资 20 亿美元采用新的生产系统。如今，福特通过博客和社交媒体透露了更多细节，解释其如何在保证利润的同时，制造出比平均新车便宜 2 万美元的电动卡车。虽然福特尚未公布具体的续航里程或充电时间等参数，但其核心策略在于通过减少零部件数量来打造更轻、更便宜且更高效的电动汽车。 这一计划的基石是全新的通用电动汽车平台（UEV）。据 Clarke 介绍，该平台将首先用于中型皮卡，随后可扩展支持轿车、跨界车、三排座 SUV 甚至小型商用货车。UEV 是福特首个从零开始设计的“全新”电动平台，这与此前基于现有架构打造 Mustang Mach-E 和 Lightning 的做法截然不同。为了实现极致的效率和可负担性，Clarke 组建了一支汇聚了来自 F1 赛车界以及苹果、Lucid Motors、Rivian 和特斯拉等公司人才的团队。团队还实施了一项“赏金计划”，通过量化指标（如车辆质量、空气动力学阻力和零部件成本）来奖励工程师，帮助他们理解日常决策对最终产品和客户的影响。 在该“赏金计划”的推动下，团队甚至会为了提升效率而采用成本更高的部件。Clarke 举例称，即便是这款电动皮卡的基础版也将配备电动折叠后视镜——这通常是豪华车的配置。原因在于折叠后视镜能降低空气动力学阻力，从而提升整体效率。为了控制成本，福特仅使用一个电机来同时控制镜面的调节和折叠。这种对效率的极致追求还体现在前 F1 工程师与设计团队的紧密合作上。他们利用 3D 打印和机械加工部件制造出类似乐高的测试车辆，数千个精度极高的 3D 打印组件可以在几分钟内完成更换。这种原本只在设计收尾阶段使用的风洞测试流程，现在被频繁用于早期开发阶段。据福特称，这款中型电动皮卡的空气动力学效率将比市面上任何其他皮卡高出 15%。 这种效率的提升直接降低了电池成本，因为更轻、更高效的车辆可以使用更小的电池。Clarke 表示，最终产品的续航里程将比同等燃油皮卡高出约 15%（即 50 英里）。此外，福特还借鉴了特斯拉推广的制造策略，包括使用铝制一体化压铸件，以及将部分车辆功能从 12 伏系统升级为 48 伏电源系统。在电子架构方面，福特采用了类似特斯拉和 Rivian 的区域化控制方法，将数十个电子控制单元（ECU）集成到五个主要模块中。这不仅降低了复杂性和成本，还大幅减少了铜的使用量——据软件工程师 Luccas Di Tullio 透露，新皮卡的线束比福特第一代电动汽车缩短了 4000 英尺，重量减轻了 22 磅。同时，福特自主开发了这五个主要 ECU 的软件，甚至深入到应用层，从而确保了对车辆控制和用户体验的完全掌握。

扎克伯格到法院作证 凤凰网科技讯 北京时间2月19日，据《华尔街日报》报道，当地时间周三，Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在洛杉矶一场具有里程碑意义的庭审中作证。在旗下社交媒体公司如何努力争取用户更多时间与注意力的问题上，他遭到了一连串质询。 扎克伯格身着海军蓝西装并佩戴领带，在庭审进入第二周辩论时出庭作证。此次诉讼的焦点是包括Meta旗下脸书和Instagram在内的社交媒体服务被指控对用户构成的伤害。 在宣誓作证时，扎克伯格表示，Meta的发展目标旨在为用户提供有用的内容，而不是让他们上瘾，公司也并不寻求吸引儿童成为用户。 此次法庭质询反映出Meta长期面临的批评，即便它已日益将注意力转向AI及相关技术，将其作为未来增长的关键驱动力。庭审当天上午，法官当庭表示，禁止使用配备AI的视频录制眼镜及带有面部识别技术的眼镜，任何已拍摄此类视频者须将其删除。 原告律师马克·拉尼尔(Mark Lanier)多次就公司内部沟通内容向扎克伯格提问，这些沟通讨论了用户在Meta产品上花费时间的目标。 拉尼尔出示了一封2015年的电子邮件。在该邮件中，扎克伯格表示，他2016年的目标是将用户使用时长提高12%。 扎克伯格在证人席上宣誓作证时说：“我们过去曾给团队设定过用户使用时长的目标，但现在不再这样做了，因为我认为这不是最佳方式。” 拉尼尔还就一些文件向扎克伯格提问。这些文件显示，Meta员工知晓有13岁以下儿童在使用Meta的应用程序。拉尼尔出示了一封2015年的Meta内部邮件。该邮件估计，当时有400万名13岁以下儿童在使用Instagram。他表示，这一数字大约相当于美国10至12岁儿童总数的约30%。 扎克伯格表示，公司政策是不允许13岁以下儿童使用该平台，一旦识别出来就会将其移除。 在被问及他在Meta的持股情况(价值约超过2000亿美元)时，扎克伯格表示，他已承诺将把自己大部分财富捐赠给慈善事业。 “Meta发展得越好，我就能有更多资金投入到科学研究中。”扎克伯格表示。 目前，Meta和谷歌旗下YouTube正面临针对它们提起的3000起诉讼中的首批案件。这些诉讼指控称，这些公司应为其构建的算法推荐系统以及“无限滚动”和“自动播放”等产品功能承担责任，因为这些设计使得青少年难以主动下线。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

【文/观察者网 熊超然】美国食品药品管理局（FDA）局长马蒂·马卡里（Marty Makary）日前警告称，在早期药物研发方面，美国正落后于中国，并呼吁进行改革，以简化新疗法临床试验的启动流程。 当地时间2月18日，在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时，马卡里特别指出了导致美国在早期药物试验方面落后的三大瓶颈。 这些瓶颈包括医院合同签订以及伦理审查和审批，他称这两项流程“繁琐冗长，导致我们在与那些进展迅速的国家竞争时处于劣势”。他还认为，提交和获得研究性新药（IND）申请的流程也存在问题，企业需要提交IND申请才能对产品进行人体试验。 “我们接手的是一个烂摊子，”马卡里直接把“锅”甩锅了拜登政府，声称美国在2024年开展的I期临床试验方面远远落后于中国。 美国FDA局长马蒂·马卡里资料图 马卡里说，FDA“正在审视所有环节”，例如是否可以在IND前流程中与医疗系统和学术医学中心合作。IND前流程，指的是企业在正式提交申请前向FDA咨询的阶段。 他表示，特朗普政府应该与业界合作，帮助他们为美国公众提供更多有效的治疗方法。“因为这是我们两党共同的目标，我们将在本届政府的领导下实现这一目标。” CNBC提到，在过去几年里，得益于国家大量投资、庞大的人才储备和加速推进的监管改革，中国的生物技术生态系统蓬勃发展。 如今，中国正迅速转型为全球创新强国。而与此同时，美国决策者一直面临着采取措施促进国内创新的压力。 来自咨询机构Global Data和金融服务机构摩根士丹利的数据显示，中国目前开展的临床试验数量超过美国，新药获批数量占全球近三分之一，预计到2040年将占美国FDA批准药物总数的35%。 各地正在建设的生命科学实验室/研发中心面积，按城市排名 美国商业不动产服务公司世邦魏理仕（CBRE） “中国生物科技的崛起，让美国奋力追赶”，美国“Axios新闻网”去年5月29日曾以此为题报道称，近来多项数据显示，中国已成为全球药物研发的关键力量，不仅药物临床试验年度登记量超过美国，在建实验室规模也大幅领先。据悉，这正吸引国际大型制药商将更多研发资金投入中国，在美国政客中引发忧虑。 曾在特朗普第一任期担任美国食品药品监督管理局（FDA）局长的斯科特·戈特利布（Scott Gottlieb），也在美国STAT杂志新闻网上撰文，敦促美国政府采取措施简化FDA的监管程序，以降低美国境内药物研发成本，“守住”美国在全球生物医药的领导地位。 不少美国专家担心，特朗普政府削减美国国立卫生研究院（NIH）和高校生物医学研究经费的做法，可能会使美国在药物研发上进一步落后。 过去10年一直关注中国生物科技行业的美国企业家西里亚克·勒丁（Cyriac Roeding）告诉“Axios新闻网”：“中国并非已经超越美国的（生物技术）超级大国，但我们必须保持高度警惕”。