IT之家 5 月 14 日消息，据新华社今日报道，西北农林科技大学羊遗传改良与生物育种创新团队攻克关键核心技术，6 只超高产体细胞克隆奶山羊 11 日在富平奶山羊产业研究院试验基地顺利诞生，经数天观察，状态良好。 这是我国首次实现超高产奶山羊批量克隆，标志着我国奶山羊生物育种迈入世界前列。 此次西北农林科技大学联合有关单位，依托全基因组选择 + 体细胞克隆前沿分子育种技术体系，以每天可产 8 千克以上羊奶的顶级高产萨能奶山羊为供体，精准分离优质体细胞，通过细胞建系、胚胎重构、胚胎移植、妊娠监护等全流程优化，成功实现批量克隆，让顶尖高产奶山羊的优良基因实现精准复制、快速扩繁。 团队负责人王小龙教授介绍，此次批量克隆的超高产奶山羊为 4 公 2 母，提供其供体细胞的母羊年均产奶量可达 2800 千克以上，乳脂率、乳蛋白率等关键品质指标显著优于普通群体，同时具备繁殖性能稳定、环境适应性强、抗病力佳等优势。 IT之家查询公开资料获悉，西北农林科技大学位于陕西杨凌，是教育部直属、国家“985 工程”和“211 工程”重点建设高校，首批入选国家“世界一流大学和一流学科”建设高校，2022 年入选国家第二轮“双一流”建设高校，2 个学科入选“双一流”建设学科。

IT之家 5 月 14 日消息，蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）于今天成功发射，这也是朱雀二号“进化版”的首次亮相。 IT之家参考“京东物流黑板报”公众号，在本次发射任务中京东物流与蓝箭航天展开合作，首次面向火箭运输团队提供完整物流保障方案，相应火箭上也清晰印有“京东快递”标志。 据京东物流介绍，本次任务中，京东物流参与了火箭从浙江到东风商业航天创新试验区的跨区域转运保障，全程约 3500 公里。在转运过程中，京东物流与火箭运输团队协同作业，围绕人员行程衔接、关键节点配合、复杂路段护送等环节提供支持，让工程人员可以将更多精力集中在火箭本身，而不用分心于跨区域转运的组织与协调。 同时，在发射基地，京东物流利用第六代“独狼”无人车在戈壁滩的极寒、大风环境里，靠自动驾驶为火箭转运领航带路，并在发射基地里试点使用。工作人员日常只需操作手机，无人车便凭借 L4 级自动行驶，完成从站点到宿舍、办公室的运送。 京东物流同时透露，早在 2015 年，京东物流就在东风航天城设立了快递站点，解决了科研人员收寄快递难的问题，还针对他们工作时间不固定、工作地点分散等困难提供贴心的定制服务，成为基地的“后勤小管家”。

IT之家 5 月 14 日消息，美国宇航局本周三公布“阿尔忒弥斯 3 号”（Artemis III）任务初步计划，不再直接承担登月任务，改为 2027 年执行近地轨道测试。 美国宇航局今年 3 月宣布 Artemis III 任务不再直接登月，而是作为后续载人登月前的过渡测试。按初步计划，SLS Space Launch System（太空发射系统）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射“猎户座”飞船，搭载 4 名航天员进入轨道。 美国宇航局解释称，本次任务之所以选择更靠近地球的轨道，而不是更高轨道，是为了保留现存最后一枚 Interim Cryogenic Propulsion Stage（临时低温推进级），留给 Artemis IV 登月任务使用。 这次不会使用具备推进能力的上面级，而是改用一个“间隔器”，它保留上面级的质量、尺寸和接口特征，但不负责推进。 这一硬件目前正由马歇尔航天飞行中心加快制造，筒段材料以及上下环结构已进入加工阶段，后续将转入焊接。 进入轨道后，“猎户座”的欧洲制造服务舱将负责变轨，让飞船进入近地圆轨道。美国宇航局认为，这一轨道设计比月球任务拥有更多发射窗口，也更方便协调多个飞行要素，包括搭载航天员的“猎户座”、SpaceX 的 Starship 载人着陆系统测试件，以及蓝色起源的 Blue Moon Mark 2 载人着陆系统测试件。 该任务的核心环节是让尚未公布名单的宇航员驾驶“猎户座”飞船，前往 1 个或 2 个月球着陆器，并完成会合与对接。 这类操作并非没有先例。阿波罗计划中的阿波罗 9 号在 1969 年 3 月就曾完成类似测试：2 名宇航员进入登月舱，与指令舱分离，随后在距离和相对位置上完成一系列机动，再返回并重新对接。 这次调整延续了美国宇航局局长 Jared Isaacman 3 个月前推动的 Artemis 计划改组方向，目标是加快最终登月进程。 2026 年 5 月 12 日，阿尔忒弥斯 III 号核心级位于 NASA 肯尼迪航天中心车辆装配大楼的 2 号高位舱内，核心级燃料箱已连接到其发动机部分。图源：美国宇航局 相比直接让 Artemis III 承担落月任务，美国宇航局现在更想先验证多飞行器协同。任务重点将是测试宇航员驾驶 Orion，前往一个或两个着陆器，并完成交会与对接。 2026 年 5 月 7 日，在 NASA 肯尼迪航天中心运行和检查设施进行声学测试之前，阿尔忒弥斯 III 号猎户座服务舱拍摄了照片。图源：美国宇航局 与此同时，NASA 把这次任务描述为首次协调多航天器联合发射与联合作业。参与方除了 Orion 和地面团队，还包括 SpaceX 的 Starship 以及 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2。 这意味着 Artemis III 更像一次“总彩排”，重点不在落月本身，而在提前磨合人、飞船、地面系统和商业合作方之间的配合。

在围绕可读性饱受争议的背景下，苹果在 iOS 26 中推出的全新界面设计“Liquid Glass（液态玻璃）”近日在 2026 年纽约艺术指导俱乐部（Art Directors Club of New York，ADC）奖项中拿下了金立方（Gold Cube）这一重要奖项，成为苹果本届六项获奖作品中的最大亮点。尽管外界对这一设计在 Mac、iPhone 和 iPad 上的易读性提出了强烈批评，但业内评审仍然给予其高度认可。 “液态玻璃”推出以来，围绕界面透明度、层次感与文本对比度的讨论不断，有用户认为视觉效果抢眼，却牺牲了长时间阅读时的舒适性。据悉，苹果预计将在 2026 年 WWDC 上展示经过改进的新版本，对当前设计进行“调优”而非彻底推翻。不过，就在改版到来前，这一首发版本已经为苹果再添一座金立方奖杯。 ADC 评审团由 13 名评委组成，目前尚未公开详细评语，预计要到 5 月 15 日正式颁奖典礼上才会有更多说明。但苹果内部设计团队提交给组委会的参赛陈述，透露出这套设计语言的核心目标。苹果在陈述中表示，iOS 26 被打造为“对软件外观、触感与工作方式的整体性重新想象”，通过简洁、清晰与高效，建立了一套可以从最细微元素扩展到整个系统结构的统一设计语言。 苹果强调，在这套体系中，经打磨的字体排印、富有表现力的图标设计、经过考量的材质以及协调一致的色彩共同构成了一种在系统各个界面上都保持连贯性的体验。与此同时，基于设备传感器驱动的视差效果为界面引入了新的物理维度，让虚拟界面在视觉上更贴近现实世界，以期带来更“人性化”的互动感受。 金立方是 ADC 体系中仅次于“黑立方”（Black Cube）的第二高荣誉。在本届评选中，苹果共斩获六座金立方奖杯，其中包括本次因“液态玻璃”获得的交互/用户体验/用户界面奖项。另外五项获奖作品分别为：Apple TV 品牌重塑项目在摄影和动态标志两个类别获奖，“Someday”广告在导演类别获奖，“I'm Not Remarkable”项目则在音乐与声音运用以及在线视频两个类别中获奖。 在提交有关“I'm Not Remarkable”的材料时，苹果表示，该项目旨在呈现有残障的学生与其他学生并无不同，同时展示苹果在无障碍领域持续投入的承诺。从奖项分布来看，苹果今年在界面设计、品牌影像与广告创意等多个方向上继续保持强势表现。 从历史表现看，苹果与其广告代理公司 TBWA\Media 在 ADC 奖项上一直成绩亮眼。本届六项金立方的成绩与 2019 年持平，当年苹果凭借“Welcome Home”短片拿下同样数量的金立方奖项。而在 2018 年与 2020 年，苹果则摘得 ADC 最佳作品“黑立方”大奖，成为其在该奖项体系中的高光时刻。 2018 年的黑立方颁给了 iPhone 7 Plus 一支名为“Barbers”的一分钟广告。2020 年，苹果则凭借“Bounce”广告再次拿下黑立方，这支两分钟的作品以一名佩戴 AirPods、步行上班的男子为主角，通过视觉与节奏展现产品融入日常生活的方式。 本届颁奖活动“Creative Week”最终将以名为“The One Show”的仪式收官。按照安排，2026 年的颁奖典礼将于 5 月 15 日在纽约华尔街的 Cipriani 举行，由作家兼喜剧演员 Leslie Jones 担任主持人。

凤凰网科技讯 5月14日 智能清洁企业追觅科技近期披露了其三阶梯队式研发体系演进过程。从2017年依托清华大学“天空工场”创立至今，该公司以高速数字马达为底层技术切入点，逐步建立起涵盖单点突破、多品类复用以及面向具身智能等前沿领域的系统化创新矩阵。 在早期发展阶段，追觅科技集中攻克气动、电磁及散热等量产痛点，实现了10万转/分钟的高速数字马达技术突破，打破了该领域长期的外资技术垄断。在后续的技术迭代中，该公司通过供应链优化与理论拆解，完成了20万转/分钟马达的量产，并已具备25万转/分钟的技术储备，从而实现了核心技术自主可控。 随着底层技术的沉淀，其研发模式进入多品类复用阶段。核心的高速马达技术被广泛应用于扫地机、洗地机和高速吹风机等多个产品线。同时，不同技术模块间形成协同效应。在扫地机器人品类中，该公司结合运动控制与机械结构设计，推出最大外扩距离达18厘米的仿生机械臂方案，以改善家庭边缘角落的清洁覆盖率。目前，此类机械结构技术也已延伸应用至洗地机、洗碗机及空调等更多场景。 面对全球化和多业务线的需求，追觅科技目前确立了“研发一代、储备一代、布局一代”的长期研发机制。除现有商业化产品的迭代和下一代技术的验证沉淀外，其前瞻性布局已拓展至智能算法、仿生机器人及具身智能等方向。 公开数据显示，截至目前追觅科技全球累计申请专利超过10000件，已授权专利突破3000件。依托研发与平台能力的转化，其业务已覆盖全球120多个国家和地区，线下实体门店数量超过6500家，累计服务家庭规模达到4200万。

IT之家 5 月 14 日消息，SpaceX 于当地时间 5 月 13 日宣布，星舰的第十二次飞行测试计划最早于 5 月 19 日星期二发射，发射窗口将于美国中部时间下午 5:30 开启（北京时间 5 月 20 日 06:30）。 官方表示，下一代星舰（Starship）和超重型（Super Heavy）运载器将首次亮相，它们由下一代进化的猛禽（Raptor）引擎提供动力，并从星际基地（Starbase）一个全新设计的发射台发射。 飞行测试的主要目标将是首次在飞行环境中演示这些新部件，星舰架构的每个元素都经过了重大重新设计，以实现完全且快速地重复使用，并吸取了多年开发和测试的经验教训。 IT之家注意到，官方称由于此次是经过重大重新设计的运载器的首次飞行测试，助推器将不会尝试返回发射场进行捕获（即不会进行“筷子夹火箭”）。

凤凰网科技讯 5月14日，据蓝箭航天官方消息，北京时间2026年5月14日11时00分，朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位发射升空，运载火箭全程飞行正常，二子级进入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 官方介绍，ZQ-2E Y5是在充分继承前序发次成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。本次任务的轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。这标志着，ZQ-2E型号已实现大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件。 ZQ-2E Y5直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨（不含有效载荷），起飞推力338吨；一级采用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联，其中单机推力提升108千牛，并新增推力自纠偏功能；二级采用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。

5月14日消息，今日，在CIBF 2026展会现场，欣旺达旗下子公司欣动能源发布行业首款两轮车超充电池 ——“逸风”超充电池2.0。 这款电池核心特点是补能速度快，且解决了快充损伤电池的行业问题，可在20分钟内充至80%电量，同时具备较长使用寿命与完善的安全防护能力。 当前市场上主流两轮车电池充电倍率约0.3C，完整充电需3至8小时，难以满足外卖骑手、通勤用户的高频补能需求。 “逸风”电池瞄准该痛点，匹配专属超充设备时最大支持6KW大功率充电，大幅缩短补能时长，且标准化模组与接口可适配90%以上主流车型，支持充电与换电两种模式。 针对快充易导致电池寿命衰减的问题，“逸风”电池采用三重技术架构。 电芯为自研全极耳46大圆柱电芯，搭配直通集流盘设计以降低内阻；热管理系统覆盖电芯、模组、系统三层，将电芯温差控制在2℃以内；智能算法则动态调整充电策略，抑制析锂现象。 数据显示，该电池标准工况循环寿命超2000次，使用寿命约5年，优于普通快充电池。 安全方面，这款电池具备IPX7级防水能力，可承受10万次震动，工作温度范围为-20℃至60℃，异常情况可毫秒级切断电路。 此外，欣动能源同期启动“超充联盟”，联合上下游企业推动超快充标准统一。 目前“逸风”电池已完成多家厂商技术适配，处于小批量装车阶段，部分车型在杭州试点应用。

IT之家 5 月 14 日消息，特斯拉在一个尚未批准 FSD 上路的国家，累计跑出了 9.3 万英里（IT之家注：约 15 万公里）的 FSD 行驶里程。 特斯拉柏林超级工厂已悄然积累了高达 9.3 万英里的 FSD 行驶里程。在德国，消费者还无法在公共道路上使用 FSD，而特斯拉正将人工智能技术应用在可控性极强的场景中 —— 自家工厂厂区内。 在柏林超级工厂总装线下线的每一台 Model Y，都无需人工驾驶即可自行驶往出厂停车场。全新下线的车辆会自动开启 FSD 功能，在工厂园区内自主行驶。 车辆行驶路线全程位于私有厂区范围：从生产线末端出发，沿着划定的内部通道，驶向等待交付或出口的暂存区域。全程不涉及公共道路、无混合车流，也不存在上路所需的监管审批。 这是一套闭环运行场景：厂区车道宽阔、路线固定、行人稀少、环境工况稳定，是 FSD 最简易的实测场地之一。 特斯拉制造部门发布的一段工厂参观短视频中，总装车间工作人员简介绍了这套运行流程。他站在一台仍包裹着保护膜的全新亮黑色 Model Y 旁，说明了车队 FSD 累计行驶的总里程。 车辆能够平稳完成这段短途自动行驶，省去了工人耗费数小时人工挪车的工作。对于柏林超级工厂这类高产能整车制造厂而言，时间与人力成本的节省效果十分显著。即便单车生产周转时间仅有小幅提升，也能有效释放出厂停车场的宝贵空间，同时优化整体物流流转效率。

快科技5月14日消息，据报道，维信诺近期对外展示了全新折叠屏样品——无迹折叠屏，这块屏幕厚度不到0.4mm，相比常规同类折叠屏产品厚度减薄20%，抗冲击能力提升了1.3倍，最核心的突破是实现了完全没有折痕的效果。 数码博主定焦数码表示，无折痕折叠屏是整个折叠品类未来发展的大势所趋，目前市面上所有终端手机厂商，对这块全新屏幕的采购意愿都非常强烈。 众所周知，消费级折叠屏产品发展至今已经走过8年时间，反复弯折使用后折痕持续加深，始终是困扰广大用户的核心痛点。 折痕问题长期以来难以彻底解决，根源一方面来自铰链支撑面的平整度存在物理层面的局限，另一方面也和屏幕柔性材料经过长期反复弯折后产生不可逆变形直接相关。这么多年来，所有消费者都始终期待供应链和终端厂商能彻底攻克折痕这个老大难问题。 其实业内已经在消弭折痕的赛道上接连取得实质性进展，今年3月发布的OPPO Find N6就在折痕优化上迈出了关键一步，带来了几乎感知不到的无感折痕体验，更是经德国莱茵TÜV实验室认证测试，成为了全球范围内平整度最高的折叠手机。 展望未来，随着上游屏幕供应链接连取得核心技术突破，折叠屏沿用多年的折痕难题，终将在不远的未来被彻底消灭。

　　5月14日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂同来华进行国事访问的美国总统特朗普举行会谈，双方就构建“中美建设性战略稳定关系”新定位达成共识。 　　习近平指出，当前百年变局加速演进，国际形势变乱交织，中美两国能不能跨越“修昔底德陷阱”，开创大国关系新范式？能不能携手应对全球性挑战，为世界注入更多稳定性？能不能着眼两国人民福祉和人类前途命运，共同开创两国关系美好未来？这些是历史之问、世界之问、人民之问，也是大国领导人需要共同书写的时代答卷。 　　5月14日，国家主席习近平在北京人民大会堂东门外广场举行仪式，欢迎美国总统特朗普。孩子们挥舞鲜花以及中美两国国旗。 　　如何理解中美关系新定位？复旦大学国际问题研究院院长、美国研究中心主任吴心伯认为，这将成为接下来一段时期双方处理两国关系的重要指导原则： 　　“中美建设性战略稳定关系”的新定位，精准把握了近年来中美关系的核心问题。构建“中美建设性战略稳定关系”，关键在于如何对待合作——是否将合作置于首要位置？尽管中美之间存在竞争，但这种竞争本质上是良性的、有节制的。两国分歧在所难免，但必须确保可控。 　　这一表述也向国际社会释放了积极信号：当前中美两国正致力于在战略层面稳定双边关系，通过扩大合作、管控分歧、开展良性竞争，不仅为世界和平稳定作出贡献，更为全球经济发展繁荣带来重大利好。 　　这一新定位会成为接下来一段时间双方处理两国关系的重要指导原则。 　　上海国际问题研究院院长、研究员陈东晓认为，构建“中美建设性战略稳定关系”，也进一步明确了新型大国关系，对全球意义重大： 　　习近平主席和特朗普总统都赞同将构建“中美建设性战略稳定关系”作为中美关系新定位，双方领导人有这样一个重要的共识，它让我们的新型大国关系更加明确了。 　　传统的特别是西方国际关系理论在阐释大国关系时，往往囿于零和博弈、国强必霸乃至战争冲突的陈旧范式。如果中美之间能够基于“建设性战略稳定”这个新定位形成共识，并在政治、经济、安全、科技等实践过程中有效落实，这无疑将为开创新型大国关系探索出一条前所未有的崭新路径。 　　对于全球来讲，中美之间的战略稳定，为其他国家之间的战略稳定也提供了很好的指引和样板，这个意义是非常巨大的。 当地时间2025年10月15日，美国加利福尼亚州洛杉矶港内。 　　在谈到中美经贸关系时，陈东晓指出，中美双方就处理经贸摩擦和矛盾形成一个基本原则、一个稳定的处理机制，具有至关重要的意义： 　　当前中美关系，特别是经贸关系，大家最关切的就是确定性和稳定性。如果双方能通过本轮会谈及年内后续的系列磋商，就未来处理经贸纠纷和不确定因素建立起重要框架，并形成相对稳定的长效处理机制，这将为双边经贸关系的稳定性提供有力保障。 　　对于当前存在的重大分歧，若能在此框架下，通过平等对话协商加以解决，就能有效避免动辄诉诸制裁、关税战乃至科技战和贸易战等极端手段。这种制度性安排将为中美经贸关系注入关键的稳定因素，其战略意义十分重大。 　　 　　来源｜总台环球资讯 　　编辑｜罗光旭 　　签审｜李琳 王昆鹏 邹浩宇 　　监制｜关娟娟

快科技5月14日消息，存储、锂电池等上游核心原材料价格持续走高的当下，下游新能源车企的利润空间受到的挤压已经十分明显，终端售价调整几乎成了行业必然的选择。 据国内媒体最新统计报道，近期已经有十余家新能源车企通过官方公告形式调整终端售价、缩减购车优惠，还有不少品牌公开透露计划在今年第二季度正式上调全系车型售价。 比亚迪率先对旗下部分车型的智能驾驶选装包价格上调2000余元，长安启源智能激光版车型指导价上调3000元，小米新一代SU7全系统一涨价4000元，特斯拉Model Y长续航版及高性能版的价格涨幅更是达到了1.8万元和2万元。 除了直接上调车价之外，蔚来、小鹏也先后释放信号，透露计划在二季度上调旗下主力车型的售价。 特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已经率先收紧了金融免息购车政策，相当于变相抬高了用户的购车隐性成本。 多品牌接连开启试探性涨价动作，核心诱因直指持续走高的全链路供应链成本。 此前经过长达数年的价格战厮杀，绝大多数新能源车企的利润空间已经被大幅压缩，2026年1至2月国内汽车行业整体利润率仅为2.9%，远低于全国制造业的平均盈利水平。 原本车企可以通过内部流程优化、技术迭代降本消化的成本压力，在这次上游供应链成本全线上涨的冲击下，已经没有足够缓冲空间，最后不得不顺着产业链条向终端市场传导。 动力电池作为新能源汽车占比最高的核心零部件，整体成本占到整车制造成本的30%至50%，上游原材料的价格波动，会第一时间直接传导到整车的生产端成本上。 最新公开交易数据显示，电池级碳酸锂现货价格已经从去年7月的每吨7.5万元，在不到一年的时间里快速攀升，近期已经逼近每吨20万元大关，成了当前车企成本端面对的首要压力。 乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析表示，从当前的市场格局来看，定位高端的新能源车企普遍毛利率维持在20%以上，本身的成本承压能力相对更强。 主打中低端市场的车企则同时面临行业竞争加剧、普通消费需求收缩的双重压力，一旦贸然大幅涨价，很容易直接流失核心用户群体，全行业全面普涨的可能性非常低。 同时当下还有大量全新上市的车型以低价策略切入细分赛道，进一步压缩了存量老款车型的调价空间，绝大多数车企的涨价计划目前还停留在试探舆论的层面，真正想要落地执行还会面临重重困难。

快科技5月14日消息，三星电子与其最大工会的薪资谈判于5月13日彻底破裂。全球最大存储芯片工厂面临瘫痪风险，内存现货市场立刻出现剧烈波动。中国深圳华强北成为全球涨价最明显的区域，DDR4颗粒单周急涨20%。 谈判破局直接终结了内存市场近几周的下跌趋势。根据中国闪存市场网（CFM）最新报价，本周消费级DDR4 8GB 3200现货价格已升至18美元，单周大涨20%。NAND Flash晶圆市场同步止跌，1Tb QLC、1Tb TLC、512Gb TLC等所有主流规格价格全面转为持平，此前持续的跌价压力已明显缓解。 服务器内存市场涨势更为强劲。叠加AI服务器需求持续旺盛，DDR5 RDIMM 64GB价格已攀升至1350美元，月涨幅达11%；96GB规格同步上涨10%，成为本轮涨价的另一大主力。 韩国国家劳资关系委员会已终止本次调解程序。委员会坦言，劳资双方分歧过大，且工会主动要求暂停协商。 本次调解持续两天共17小时，工会代表崔承浩称，17小时中有16小时都在等待。资方不断延长协商时间，却未对提案做出任何实质性修改。他认为，三星此举是为了削弱罢工动能。 双方的核心分歧集中在奖金制度。工会要求取消50%基本工资的奖金上限，并将公司15%的年营业利润用于绩效发放。三星仅提出2026年一次性补贴，拒绝永久调整奖金计算规则。三星对谈判破裂表示遗憾，称将继续寻求对话。 工会明确表示，在5月21日预定的18天大罢工前，不再考虑进一步谈判。目前三星工会会员已超过9万人，占公司韩国总员工数的70%以上。这一数字较本月初的7.3万人、2024年首次罢工时的3.2万人大幅增长。其中4.1万名会员已明确表态将参加罢工，最终参与人数可能超过5万人。 4月23日的单日罢工已造成三星内存工厂产量下降18%，晶圆代工厂产量暴跌58%。业内预计，18天全面罢工后，恢复正常生产可能需要长达36天。高性能服务器DRAM和企业级SSD将受冲击最严重。 各方对损失预估差异巨大。摩根大通估计，18天停工将造成三星超过4万亿韩元直接营收损失，约占其半导体部门年销售额的1%。首尔市立大学教授宋宪宰预计，工厂停产每天将带来约7亿美元损失。工会自身估算，总损失最高可达30万亿韩元。 韩国国务总理金民锡已紧急召开部长级会议。他指示相关单位密切监控情势，强调此事可能对国家经济造成重大冲击，半导体产业占韩国4月出口总额的37%。 韩国劳动部长表示，应通过对话解决争议，目前暂未启动紧急仲裁令。该机制可强制冻结罢工30天继续调解，过去极少使用。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：朝晖

凤凰网科技讯（作者/刘毓坤、杨睿琪） 5月14日，HarmonyOS官方宣布，支持HarmonyOS 6的终端设备数突破6000万。 而在3月23日，华为终端BG首席执行官何刚在春季全场景新品发布会上介绍，鸿蒙HarmonyOS 5/HarmonyOS 6终端设备数突破5000万。据介绍，华为鸿蒙HarmonyOS系统日均新增设备数突破15万，可获取应用、服务突破35万，注册开发者超过1000万。

　　5月14日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂东门外广场举行仪式，欢迎美国总统特朗普访华。

新智元报道 编辑：Aeneas 【新智元导读】就在刚刚，Claude把ChatGPT拉下马，Anthropic企业市占率首次登顶！Ramp数据显示，前者的34.4%首次反超OpenAI的32.3%。但Ramp经济学家直言，A厂目前还面临着三重困境，胜负仍未定。 大模型之战，终于在2026年迎来了最震撼的颠覆性时刻。 Anthropic，竟然真的在企业端完成了对OpenAI历史性的「背刺」。 根据金融科技巨头Ramp发布的2026年5月最新AI指数（AI Index），一个足以令业内地震的数据出炉了—— Anthropic在工作场所的采用率达到了34.4%，首次超越了OpenAI的32.3%。 这是一场蓄谋已久的「逆袭」。在过去的一年里，Anthropic的企业采用率疯狂增长了近4倍，而昔日霸主OpenAI的增长率竟然只有惨淡的0.3%。 AI界的权力游戏正式易位，B端市场正成为真正的「绞肉机」。 这一刻，奥特曼开始焦虑了 曾几何时，ChatGPT就是AI的代名词。 今年1月，Ramp的数据还显示，OpenAI遥遥领先于竞争对手，其产品在软件开发、研究、金融和客户支持等领域的应用都呈爆炸式增长。 但Ramp这份基于5万多家企业、数十亿美金真实支出的账单数据，却撕开了OpenAI的护城河。 要知道，在一年前的5月，Anthropic和OpenAI的企业付费采用率分别是9%和32%。 才12个月，Anthropic就翻了四倍，而OpenAI仅仅涨了0.3个百分点。 Ramp首席经济学家Ara Kharazian表示：「Anthropic在金融、科技、专业服务这些高采用行业早就领先了。OpenAI还有优势的是其他行业，但这个优势过去几个月一直在缩减。」 要知道，Ramp的AI指数基于企业真实支出记录——信用卡消费和发票付款，因此数据统计的是真金白银的支出，而非免费试用。 这意味着，当企业CEO们拍板决定为AI掏钱时，他们越来越多地选择了Claude，而不是ChatGPT。 据The Information报道，Anthropic的年化营收已于达到约440亿美元，大幅超越OpenAI。 面对这份惨遭「超车」的成绩单，OpenAI官方坐不住了，迅速开启防御模式。发言人直言：「Ramp的数据仅统计了信用卡扣款，而我们那些千万级的企业级深度转型合同，根本不走信用卡。」 但这番解释，在业内看来更像是「挽尊」。 因为就在今天，奥特曼还紧急推出了针对企业的「两个月免费Codex访问权」，试图通过低价策略挽回流失的B端客户。 这种焦虑感背后，是Anthropic构建的两个硬核杀手锏。一个是计费模式的暴力美学，另一个就是AI Agent的印钞效应。 SaaS已死？ 「按量计费」造就450亿营收海啸 最近，Anthropic做了惊人的决定，堪称违背「SaaS祖训」——全面放弃固定订阅费，转型为按Token计费。 这个看似微小的改动，却引发了营收端的恐怖海啸！ 据知情人士透露，Anthropic的年度经常性收入已飙升至450亿美元级别——这个数字在去年底还只有现在的三分之一。 为什么企业愿意被「按量收割」？ 在传统的SaaS模式下，管你用不用，每月一人30美金。但在AI Agent时代，模型不再是等员工去提问，而是24小时自动运转的「数字劳工」。 这意味着，计费权全面回归了。 当AI开始处理成千上万个工作流，Token的消耗量是呈几何倍数爆发的。 同时，Anthropic的定价权也开始封神。 即使Anthropic的模型（如Claude 3.5/4.0）定价极高，但因为性能更强、幻觉更少，企业发现：只要ROI能跑通，再贵的Token也是「廉价劳动力」。 于是，我们看到了下面这组疯狂的数据。 比如微软，它虽然家里有OpenAI，但今年在Claude上的支出竟然高达5亿美元。 此外，巨头们都在疯狂涌入，据统计，超过1000家大客户每年向Anthropic支付超过100万美元。 这种「按量计费」的模式，让Anthropic具备了比云计算巨头AWS更强的定价权！ 难怪有分析师直呼：「SaaS模式正在被AI重塑，未来的财富不再属于按头收费的，而属于消耗Token的。」 AI Agent：单季狂赚100万的「超级打工人」 如果说Token是石油，那么AI Agent就是那台疯狂吃油、却能产生巨大动力的引擎。 IT自动化巨头Workato的经历，就是这场变革的缩影。 一年前，Workato还只是给员工买Claude账号当助教用。 但过去三个月，他们的团队开始疯狂利用Claude构建Agent——有的Agent负责抓取客户支出数据，有的负责自动撰写开发信，有的负责更新Salesforce数据库。 结果是惊人的！ 仅仅因为一个Agent工作流的上线，Claude的调用量就在单季翻了4倍。 同时，这家公司看到了真金白银的增长。这个Agent在短短一个季度内，直接为公司带来了100万美元的销售额增长。 「这仅仅是冰山一角，」一位CIO感叹道，「当企业发现一个Agent能抵5个销售员，且成单率更高时，他们对AI的依赖度将再放大10倍。」 「Holy Cow！」 暴涨让CIO被吓出心脏病 然而，这种暴利模式也给企业主们带来了前所未有的压力。 因为Anthropic把企业定价模式从固定订阅费改成了按Token使用量计费，同时上线了新版tokenizer，单次请求消耗的Token数量也涨了。 两刀叠在一起，砍到了客户钱包上。 由于AI Agent会自主运行，有时甚至会「跑路」（Go rogue）。 Workato就曾发生过一次意外：一名员工开发的Agent因为代码逻辑问题，在短短一天内触发了循环调用，直接烧掉了原本计划一个月的Token配额。 而在IT服务商Telaid，首席信息官Scot LeVan最近被账单吓到了。 「我看到30个员工的Claude账单在30天内翻了三倍时，第一反应是：Holy Cow（我的天呐）！」 ServiceNow和Uber的情况更糟，他们甚至在年初的前几个月，就烧光了全年的AI预算。 现在的CIO们不再只是关注技术，他们甚至要指派专门的团队，每一天盯着Anthropic的账单。 「你必须每天盯，否则支出就会失控。」ServiceNow的CIO Kellie Romack如是说。 但这正是Anthropic最强悍的地方：明知道它贵，明知道它可能会让预算爆表，但企业却不敢停。 原因很简单：软件工程团队在用Claude Code后效率提升了30%，销售团队离了它就写不出高质量的开发信。 这种「毒品级」的依赖，就是Anthropic在B端杀疯了的底层逻辑。 企业一边喊贵，一边不敢停。 Ramp经济学家：Anthropic的三重逆风 面对这份数据，不仅OpenAI质疑Ramp的统计方法，连Ramp自家经济学家Kharazian的态度，都很耐人寻味。 他转手就写了篇博客，列出Anthropic面临的三重逆风。 第一重：利益错配。 Anthropic靠Token用量赚钱，天然倾向于引导用户使用更贵的模型。当企业开始精打细算、把简单任务路由到便宜模型上，增长就会撞墙。 第二重：产品体验下滑。 过去几周，Claude频繁出现服务中断、速率限制和用户不满。Anthropic确实在补救——4月重置了用户使用限额，跟SpaceX签了数据中心协议，但窗口期很短。 第三重：成本还在涨。 最新的模型更新让包含图片的提示Token成本翻3倍。客户已经在喊贵了，产品路线图为什么要优先做这个？Kharazian直言「不太理解」。 这位经济学家指出，Econ Lab的同事Rafael Hajjar发现，Anthropic最新的模型更新会导致任何包含图片的提示的token成本增加3倍 与此同时，OpenAI已经出手。 Codex向企业提供两个月免费试用。而Ramp自己的数据也显示，最近增长最快的一批供应商，恰恰是提供廉价开源模型的AI推理平台。 Anthropic的王座，坐得没这么稳。 王座易主，还是中场休息？ 把这份报告放进ASI决赛的坐标系里看：Anthropic和OpenAI的竞争，正在从「谁的模型跑分更高」切换到「谁能进入企业的核心工作流」。 这是一个完全不同的战场。 Anthropic的这次反超，也正式标志着大模型竞争进入了「深水区」。 毫无疑问，大模型的上半场属于C端，靠「惊艳」出圈，但下半场属于B端，赚钱靠的是工作流。 Anthropic用一份450亿美元ARR的成绩单告诉世界：AI不再是烧钱的黑洞，而是现实世界中最强悍的印钞机。 不过，Anthropic惊人的成本预算，还会吓到多少企业用户？他们还愿意买单多久？ 最贵的AI供应商，同时也是增长最快的AI供应商。这个矛盾能维持多久，是接下来半年，企业AI市场最值得盯的一组数据。 现在，OpenAI并没有输，但它确实遇到了一位前所未有的劲敌。 这场关于「谁才是企业级AI王者」的战争，才刚刚开始。 参考资料： https://x.com/arakharazian/status/2054563750548492549 https://www.theinformation.com/articles/anthropic-flexes-pricing-power-customers-willingly-eat-cost?rc=bfliih

五月的阳光下，一个装满微观世界秘密的货运飞船升空了。 天舟十号成功发射，携带着世界首批人类人工胚胎模型进入太空。这不是科幻小说中的情节，而是一次严谨的科学探险，目标是破解人类是否能在太空环境中生育和繁衍的终极问题。 随着样本装置于中国空间站，一场跨越地球与宇宙的生命发育研究正式拉开帷幕。 这些被送上太空的"生命模型"并非真正的人类胚胎，而是用干细胞精心构建的类胚胎结构。它们虽然不能发育成人，但具有真实早期人类胚胎的关键特征。 中国科学院动物研究所教授于乐谦解释说，这些模型涵盖了人类受精后第14天至第21天的关键发育阶段。这一时期，器官前体开始形成，决定头尾的身体轴线也随之建立。任何在这个阶段的干扰都可能对成年个体产生深远影响。 为什么非得把胚胎送上太空？地面的模拟设备能否完成任务？这是质疑者提出的合理问题。答案是否定的。 在旋转培养装置中，研究人员只能改变加速度的方向而无法消除加速度。落塔实验更为极端，只能在自由下落的短短几秒内提供微重力环境。 对于需要数天才能完成的胚胎发育过程而言，这些地面装置远远不够。唯有真实的太空环境才能提供真正的微重力条件，同时伴随着真实的太空辐射。这是这项实验必须"上天"的根本原因。 从地球孕育到星际生命的理论基础 此次天舟十号任务中带上太空的人工胚胎共有两种模型。第一种被贴附在子宫细胞上，模拟胚胎在子宫"安家落户"的着床过程。第二种住在微流控芯片的微小空间里，模拟早期胚胎由囊胚形成原肠胚的发育过程。这两种模型代表了人类早期发育中最关键的两个时期。 研究团队的工作流程精心设计。培养基将按照预设程序每日自动更换，使胚胎在微重力环境中完成整个五天的发育周期。航天员将在空间站守护这些微观的生命，确保实验的顺利进行。待发育完成后，样本将被冷冻保存，等待返回地球后的详细分析。 通过比较太空和地面上的胚胎发育情况，科学家们可以研究太空环境对人类胚胎发生关键事件的影响。这项研究将直接评估胚胎模型在太空发育研究中替代天然胚胎的效果，为太空人类胚胎发育研究建立坚实的技术基础。于乐谦教授强调，这项研究的意义远超想象，它有助于揭示未来人类在太空长期生活时可能面临的风险和挑战，特别是与人类在太空长期居住期间的生殖问题相关的困难。 伦理框架内的科学突破 有趣的是，这项突破性实验的进行得益于一个伦理上的巧妙绕过。国际社会长期以来对体外培养人类真实胚胎有严格的14天限制。这个规则源于对伦理的深刻思考，旨在防止研究走向危险的边界。但人工胚胎模型的出现打破了僵局。这些干细胞构建的模型虽然高度复现了受精后14至21天的核心发育事件，却不是真正的胚胎，从而规避了伦理问题。 相比之下，2023年日本科学家在国际空间站进行的小鼠胚胎实验使用的是真实胚胎。中国此次选择了结构上更接近人类胚胎的干细胞类胚胎模型，这在科学精准性和伦理合规性上都实现了更好的平衡。 更重要的是，这项研究可能产生的附带收益是巨大的。通过比较太空和地球上的发育情况，科学家还可以深入理解哪些疾病与早期胚胎发育异常有关，为地球上的医学研究也带来新的启示。这正是基础科学的魅力所在，一项关于太空生命的研究，很可能为地球上的无数患者带来希望。

　　自5月9日英国执政党工党在地方选举中惨败以来，该党陷入持续动荡和分裂当中，英国首相、工党党首斯塔默陷入执政危机。英国媒体14日报道称，43岁的英国卫生和社会福利大臣韦斯·斯特里廷将于当地时间当天晚些时候辞职并竞选工党党首，正面挑战斯塔默。而欧洲多家媒体分析称，工党面临的危机还远不止于内部分裂：“更换领导人难以阻止工党进一步滑向深渊”。 　　01 　　第一重危机：内部权斗 　　英国多家媒体报道称，英国卫生和社会福利大臣韦斯·斯特里廷最早将于当地时间5月14日辞职并竞选工党党首。斯特里廷1983年出生于伦敦，毕业于剑桥大学历史系，他2010年开始从政，2024年被任命为卫生和社会保障大臣。英国媒体《金融时报》评论他“长期坚定支持前英国首相布莱尔的政治主张”、“反对脱欧”、“是左派中右派”。 　　当地时间2026年5月13日，英国伦敦，英国卫生和社会福利大臣韦斯·斯特里廷抵达唐宁街10号，与英国首相基尔·斯塔默会面。 　　在斯特里廷5月13日发布的一条社交媒体信息中，他列举了自己近两年在英国国民医疗服务体系（NHS）改革中取得的成果，并援引了布莱尔在2011年连任首相时的竞选口号“做了很多，但还不够”（Lost done, lots to do）。 　　斯·斯特里廷的社交媒体截图，暗示自己的竞选口号：做了很多，但还不够。 　　根据工党的相关规定，挑战者需要获得20%工党议员的支持，也就是说，一旦有超过81名议员支持斯特里廷，工党全国执行委员会就会安排全体党员进行投票表决。近几天，已经有超过90名工党下院议员和多名内阁成员要求该党领导人、首相斯塔默辞职，但他们并非全部支持斯特里廷，同为56岁的大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆和英国能源安全和净零排放大臣爱德华·米利班德同样被视为潜在的挑战者，他们都对斯塔默的执政表示不满，有可能参与工党党首的角逐。 　　《泰晤士报》报道称，工党领导权之争将“实际上导致政府停摆数月之久”。《每日电讯报》报道称：“这场领导权争夺战可能会使国家陷入混乱，导致政府‘瘫痪’，并引发债券市场恐慌。” 　　02 　　第二重危机：丧失根基 　　在工党内部陷入混乱的同时，多家英国媒体指出，该党目前的困境有更深层次的原因，并非更换领导人就能解决问题。英国《卫报》发表题为《工党现在需要一场思想碰撞而不是争夺首相府的控制权》的评论文章，文章提到：“罢免斯塔默可以解决领导人不受欢迎的问题，但如果没有一整套的后续执政方案，他的继任者也不会好到哪里去。” 　　英国《卫报》评论文章《工党现在需要一场思想的碰撞，而不是争夺唐宁街10号的控制权》 　　英国《泰晤士报》专栏作家杰森·考利（Jason Cowley）在一档播客节目中提到，工党选民中“工人群体”比例现在只有7%，工党已经丧失了根基，成为大都市白领和公共部门精英的代言人，这样的工党毫无疑问将走向失败。他说：“工党最初是代表工人利益的政党，但今天的工党呢？真正的劳动者更加信任改革党而非工党，工党依然试图去代表他们，但事实上，工党现在只能去代表都市白领阶层了。” 英国《泰晤士报》专栏作家杰森·考利 　　03 　　第三重危机：格局巨变 　　在5月9日结束的英国地方议会选举中，62岁的法拉奇领导的英国改革党获得1453个地方议席，超过了工党的1063个议席以及保守党的801个议席，成为最大赢家，改写了英国政治格局。 　　美国有线电视新闻网（CNN）评论说：“英国政坛已经从工党和保守党的两强争霸，变成多党混战的局面。” 　　美国媒体CNN报道《法拉奇领导的英国改革党在地方选举中大获全胜 分裂了英国的两党制 给斯塔默施加了巨大的压力》 　　《美国政治新闻网》欧洲版公布了一份民意调查结果，调查显示，65%的公众认为改革党会在2029年赢得大选。与之相对应的是，只有6%的人认为工党在两年间给国家带来了积极的改变，有53%的人表示，以后绝不会再把票投给工党。 《美国政治新闻网》欧洲版的民意调查截图 　　英国媒体《卫报》在题为《当工党陷入混乱，人民又该怎么办》的评论中指出：“只有三分之一的人愿意把票投给工党和保守党，更多的人对他们表示失望，转而去支持改革党、绿党、自由民主党这些新兴政党。”评论在分析这一原因时称，受俄乌冲突和美以伊冲突影响，从柴油到水果蔬菜等各种商品价格不断上升，分析人士预测，到今年秋季，英国的平均食品支出将比上次生活成本危机开始时高出50%。另外还有分析说，72%的选民认为生活成本危机是结构性的，而非暂时的紧缩。而这些事关民生的问题，“工党和保守党都未能解决”。评论认为，任何一位首相或者立志成为首相的人都“不能忽视公众利益”，而应当将民生问题放在首位。 英国媒体《卫报》发表的评论 　　来源｜总台环球资讯 　　编译｜高佳义 　　签审｜王倩 　　监制｜邹浩宇

　　美国一家研究机构5月13日发布的报告显示，今年一季度，欧盟从俄罗斯进口的液化天然气总量同比增加16%，创2022年乌克兰危机全面升级以来最高水平。 比利时通讯社报道截图 　　美国能源经济和金融分析研究所发布的这份报告显示，欧盟今年前三个月从俄罗斯进口69亿立方米液化天然气，同比增加16%；4月进口量依旧维持上升趋势，同比增加17%。 　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所所长孙壮志在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析称，出现这种现象并不奇怪，欧盟此举是“不得不主动为之”。 　　首先，液化天然气因为主要通过海上运输，相对来说比较便捷，规避监管也比较容易。 　　第二，欧盟国家在近些年面临严重的能源危机，天然气供应面临非常大的困难，所以来自俄罗斯的液化天然气是一个非常好的选择。 　　第三，欧盟对俄罗斯进行制裁，加上冬季天然气的消耗量非常大，造成了从年初开始，欧盟的能源储备特别是天然气的储备大幅度减少，以至于有可能影响到欧盟国家的天然气以及整体能源的安全。 　　第四，中东冲突的爆发也让欧盟国家进一步看到了能源供应可能面临的风险，意识到了加大能源进口的重要性。 　　报告说，尽管欧盟国家与俄罗斯之间经由管道运输的天然气进出口基本停止，但通过船运的液化天然气贸易依然持续，主要买家包括法国、西班牙和比利时。俄罗斯依然是欧盟液化天然气第二大供应方，第一大供应方是美国。 　　美国能源经济和金融分析研究所能源分析师安娜•玛丽亚•雅莱-马卡雷威兹说，欧盟从管道输气转向液化天然气，原本是为了寻求能源供应安全和进口渠道多元化，但中东战事导致的能源供应中断和对美国液化天然气的过度依赖，使得他们的计划“两头都落空”。 比利时通讯社报道截图 　　孙壮志认为，欧洲过去一半以上的油气依赖俄罗斯，如今正减少甚至拟禁止进口，以实现能源多元化、增强自主性。但结果却不尽如人意，欧洲陷入了能源困境。 　　目前来看欧洲很难走出这个困境，现在的主要措施还是尽可能多地寻找其他来源，比如从西亚、非洲，包括欧洲自己的一些能源产地增加产量。但效果都不是特别明显，因为数量有限。 　　有些欧洲国家为了解决自己在能源方面的燃眉之急，采取了不同的对策，甚至继续跟俄罗斯保持能源关系，这样造成了欧洲内部的分化。如果能源没有很好的保障，成本不断提升、价格不断上涨的情况会影响到欧洲的经济发展和社会稳定，造成欧洲在未来的国际市场上处于不利的地位。所以欧洲方面必须清醒地认识到这种现实，未来也有可能根据形势的发展变化做出适当调整。 　　孙壮志表示，现在的俄欧能源合作更多的是受到了政治因素和安全因素的影响和干扰，但也应该看到，从俄罗斯进口石油天然气对欧洲国家来说还是相对比较便利，另外也有价格和地缘方面的优势，所以并不是所有的欧洲国家都愿意放弃与俄罗斯开展能源领域的合作。但这样的合作并不意味着俄欧关系出现实质转变。 　　整体上来看，个别国家与俄罗斯的这种合作，并不会对俄欧关系改善起到非常积极的促进作用，因为现在的欧洲不可能放弃支持乌克兰、制裁俄罗斯的立场。 　　今年年初，欧洲理事会又批准了一个对俄罗斯的天然气禁令，准备在2027年开始全面禁止进口俄罗斯液化天然气。所以实际上现在对欧洲很多国家来说，想继续从俄罗斯开展能源合作面临非常大的障碍。在这种情况之下，欧盟的这种政策会对俄欧能源合作产生不利影响。短期来看俄欧关系很难有改善的迹象，很难会出现一个转机。 　　 　　来源 | 总台环球资讯 　　采编 | 王洹星 　　签审 | 王倩 　　监制 | 邹浩宇