波音星际客机 凤凰网科技讯 北京时间6月7日，据彭博社报道，美国宇航局(NASA)已将波音公司问题重重的“星际客机”飞船的下一次最早可能飞行时间推迟至2026年，延后了它的正式服役时间。该飞船原本被作为埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX“龙”飞船的替代方案。 NASA此前曾表示，星际客机下一次飞往国际空间站的任务最早可能在今年年底进行。然而，NASA现在表示，目前仍在评估这次飞行任务是搭载宇航员，还是仅运送货物。 除了SpaceX“龙”飞船外，星际客机是美国唯一可用于将宇航员送往国际空间站的替代方案。它的推迟凸显了NASA对SpaceX及其创始人马斯克的依赖。马斯克近期正与美国总统特朗普打口水仗。6月5日，他曾威胁要让“龙”飞船退役，但随后又表示该飞船将继续服役。 2024年，星际客机经历了一次失败的试飞，将两名宇航员滞留在国际空间站超过九个月，至今仍未获得载人飞行认证。由于星际客机的发动机出现问题，NASA不得不转向SpaceX，改用“龙”飞船将这两名宇航员接回地球。 截至发稿，波音尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

我们已经很久没看到，短视频平台有如此狂的内容了。 狐妹记得上一次在抖音上出现现象级的视频，还是一年前。 没看过的大家可以先一键回顾下➡️5 天超 1.3 亿播放量！抖音现象级视频出现了 不想点回去看的，我一句话概述：一个叫 “ 米三汉 ” 的博主，发布一条时长超 7.5 小时深度解读《红楼梦》的视频，5 天就收获了 1.3 亿播放量。 这位博主很快也爆火，不过视频内容再怎么牛，一年后的今天，他也才积累到 510 万粉丝。 而我们今天要讲的这位 “ 新秀 ” ，更牛了： 这是一个新开的号，从 4 月 9 号开始发布第一条视频； 到今天近两个月时间，已经完成了粉丝从 0 暴涨到超 1700 万的惊人成绩； 更离谱的是，这新号还只发了 6 条视频，最新一期视频还是半个月前发布的； 就算半个月不发新内容，他每天的新增粉丝数，都是以几十万、甚至百万计； 单 6 月 2 号这一天，他就涨粉超 457 万；且已经迅速登顶抖音月涨粉榜榜首位置。 不管你有没有刷到过他，相信这一串表现讲下来，也会觉得有两把刷子才行吧？ 刷到过的朋友，就更不用说了，大概率会觉得是正常现象。 按这位 “ 心中之城 ” 博主的自我介绍，他曾在《毒舌电影》（以下简称 “ 毒舌 ”）所属公司任职八年，不久前因个人发展原因离开。 所以也算是又一个离开老东家自立门户的博主了。 至于毒舌嘛，也是短视频平台比较优秀的影评自媒体，单抖音这边就积累了超 5900 万粉丝。 关于毒舌，还有些必要的信息要了解： 其创始人是传统媒体人出身，毒舌于 2013 年创立； 早期内容是图文影评，很快就做到了影视类头部账号，2017 年就位列微信公众号影视类第一 ； 2019 年左右才开始正式发力抖音，内容采用 “ 三个视频讲完一部电影 ” 的结构化叙事模式； 视频内容惯运用的 30 秒悬念、多反转、结尾升华解说公式，深受网友喜欢，单期视频内容完播率一度高达 82% ，远超同行。 毫不夸张的说，他们很多影评内容，甚至能影响票房。 如此有影响力的内容，2016 年就有数据称其月广告收入，能做到月流水超百万，更别说旗下还有知识付费、衍生 IP 等收入板块了。 而且 2016 年的时候毒舌完成了 A 轮融资，由 BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）领投，资方还有合鲸资本等等，估值 3 亿元。 总结就是，这些年毒舌凭借实力派影评内容，就能赚得盆满钵满。 所以该团队里面干了 8 年的成员 “ 心中之城 ” ，从毒舌出来单干后能立马爆火，最关键的原因之一，就是过去沉淀的经验。 至少 “ 心中之城 ” 自己是这么说的。 熟悉他电影解说里配音的网友都知道，他可算是毒舌团队里的扛把子。 以后与老东家分道扬镳，那很多粉丝，自然就跟着 “ 心中之城 ” 跑了。 看下网友的高赞评论，更直观： 当然也有不少网友或许并不熟悉他，但看过新号 “ 心中之城 ” 首期解说的影视作品后，大概率会出现两种情况： 要么关注 “ 心中之城 ” 等下一期的解说内容；要么去各大影视平台搜索这部《豺狼的日子》，到底是不是跟他解说的一样精彩。 说到这，肯定有人会觉得我是不是收钱帮他打广告呢。 还真不是，他的内容互动数据，就是网友们认可的直接证据。 这部《豺狼的日子》，被 “ 心中之城 ” 做成 6 期解说视频，共收获了超 2000 万赞，平均互动数超 380 万。 这实力，不比狐妹牛逼多多多多多多了？我还是自觉闭麦吧。 不过，有细心的网友发现，为啥 “ 心中之城 ” 要选这部《豺狼的日子》来开新局？ 是否他跟老东家也是剧情中主角杀手催收 “ 项目 ” 尾款一样的情况？ 如此精彩的细节，一旦代入进去，还真容易想太多。 也正是网友们关注的重点越来越脱离视频内容本身，这才出现了前面我提到的 “ 心中之城 ” 改简介回应： “ 公司有公司的经营，个人有个人的成长，我不希望因自己的发展影响到他人同样在努力建造的事业...... " 顶级理解：别瞎猜，没有的事，和平分手。 好吧，这不是重点。关键是我们可以把目光聚焦在 “ 心中之城 ” 起号跟呼吸一样简单这件事上。 除了个人实力、选到的精彩影视作品，还有到底是平台造就的新故事、新流量密码，所以平台推流也是成就他开局即巅峰的关键一环。 而我们作为普通观众，除了能从这场新晋流量局中发现一名实力派影评人；多视角欣赏一部部精彩纷呈的影视作品； 更宝贵的是，被这种坚持做影评人、深耕影视作品的魅力所震撼，算是咱在各行各业前行路上的希望之火吧。 应该大家或多或少都会怀疑过自己，不知道自己的上限在哪里，坚持能不能行，或者已然心力交瘁想就此放弃，亦或者就这么不好不坏的在岁月里熬着。 “ 心中之城 ” 的起号即爆火，某种意义上也带给了我们力量。 虽然终局依旧是，少有人能复刻成功，顺利成为不同行业的 “ 心中之城 ” ； 但正是因为多了一个真实的 “ 心中之城 ” ，我们心中的乌托邦，也能更近一步。 人嘛，这辈子总得有点盼头才好...... 参考资料： 抖音、新浪微博、胡润研究院、科技狐、新帮、36氪等其他网络截图 编辑：CR

作者| Mia，编辑| 李寻欢 1亿直男的“天堂”终迎来易主。 6月2日，迅雷（NASDAQ: XNET）正式公告完成对虎扑运营方上海匡慧网络科技有限公司的收购。根据协议，交易总现金对价为5亿元人民币，迅雷已在交割前支付4亿元，剩余1亿元将在交易完成后12个月和24个月分两期等额支付。 迅雷董事长兼CEO李金波表示，收购虎扑将使迅雷与之形成强大的协同效应。虎扑1亿用户全是高黏性体育迷，和迅雷的“技术男” 用户高度重合，正好能盘活现有流量。通过整合，迅雷可以丰富自身的内容生态系统，增强社区运营能力，同时借助虎扑的用户群体拓展体育消费市场。 双方的协同整合如何进行，目前看来还挺迷惑，无论收购方还是被收购方，都俨然“时代的眼泪”，这场联手被网友调侃为“两个垂暮老人手拉手躺在病床上”。作为一个成立于2004年的社区，走过21年已属不易。外界关注的重点是“5亿”白菜价，不过，这个价格仅包括社区，其创新业务已经剥离。 “理想主义情怀”后面跟着的关键词永远是“变现难”“变现慢”，与它同一时代仍然存活的BBS社区们，将如何书写未来的路？ 两度冲击IPO失败，“只剩社区”的虎扑估值跌去93% 从最初的在线篮球社区，发展为国内最大的体育社区，再到产出诸多热梗的“直男文化”大本营，截至2020年，虎扑注册用户超过1亿人，其中90%是男性，2017年公司披露全平台约5500万月活数。 不过，根据易观数据，2020年10月虎扑月活仅572万。从“虎扑女神大赛”到“对线蔡徐坤”，平台曾多次点燃娱乐圈热搜话题。 2016年4月，虎扑首次冲刺A股，招股书显示其2013至2015年营收分别约为0.98亿元、1.42亿元和2.01亿元，净利润分别达到约1512万元、746万元和3158万元。 但此次IPO在2017年3月以证监会叫停告终。证监会给出的原因是公司存在应收账款余额较高、周转率下降，业绩波动较大等问题。 2019年3月，虎扑再度冲击A股IPO，由中金公司、东方财富证券担任上市辅导机构。三个月后，字节跳动向虎扑投资Pre- IPO轮12.6亿元人民币，投后持股30%成为第二大股东，此时已经历了6轮融资。 2021年6月，中金公司公告，鉴于虎扑拟调整上市计划，中金公司、东方财富证券、虎扑三方同意解除辅导协议，终止对虎扑首次公开发行股票并上市的辅导工作。虎扑第二次IPO就此终止。 商业变现模式单一，被认为是虎扑IPO失败的原因之一。招股书显示，2015年虎扑三大主营业务为广告、赛事营销和增值业务，其中广告业务收入占比超过60%。 除了广告之外，虎扑也曾探索过IP孵化、电商、投资等其他商业变现路径，时至今日，其孵化业务已经比主业估值更高。2020年，虎扑创始人程杭对36氪透露过其收入构成，“广告、电商、创新变现三者比例大致在48%、38%、14%”。 虎扑现任CEO殷学斌表示，2021年后虎扑一直是盈利的，收入、流量都在持续增长。 2012年，虎扑孵化了“识货APP”， 据头豹研究院显示，2019年识货APP全平台GMV达100亿元，MAU达4000万。 2017年8月，虎扑旗下的上海识装信息科技推出了得物的前身毒App，并发展成为国内最大的线上球鞋鉴别交易平台。2018年，得物独立，根据胡润发布的《2024全球独角兽榜》，得物估值高达710亿元，位列第48名，其估值四年翻了近十倍。 其业务创新不可谓不努力。平台推出过自有篮球赛事IP“路人王”、 足球培训业务虎芽，孵化潮流玩具平台“造物App”、美妆交易平台“心心App”，Clubhouse爆火之际尝试上线语音社区Deep。 在产业投资方面，虎扑通过其参与创立的动域资本，投资了懂球帝、昆仑决、超级猩猩、暴走的萝莉等项目，并参与潮流、体育经纪，如投资陈冠希的潮牌CLOT，通过子公司匡慧经纪代理QG电竞俱乐部等。 除了未能顺利IPO、获得资金拓展规模之外，前几年的虎扑，堪称内外交困，先是遭遇了2019年 NBA “莫雷事件”，流量暴跌，随后经历疫情三年，体育赛事暂停，元气大伤，后来又被爆出了裁员、创始人离开。 放眼另一家常常被用来当对比案例的平台，以女性用户为主的小红书，据彭博社引述金沙江创业投资基金旗下的最新股份交易文件显示，其现估值约合 260 亿美元，较2021年的200亿美元跃升30%，相当于373个虎扑。 根据互联网对各种消费人群消费能力的排序，“少女>儿童>少妇>老人>狗>男人”，加上虎扑创始人程杭曾直言“从男性口袋里掏钱很难”，很容易得出“直男消费力太差”的结论。 但果真如此吗？虎扑估值从2019年的77亿到如今的5亿，跌去93%，与得物等创新业务剥离并财务独立不无关系。 与其说是“直男经济”不值钱，或许称之为“垂直社区不值钱”更为妥当。当前的虎扑，广告收入占比达到90%以上。各大平台包揽海量内容、版权和流量，垂直社区从用户到内容都“圈地自萌”，未能链接丰富多元的商业场景，其天花板注定是有限的。 BBS时代的最终章 BBS（Bullletin Board System，电子公告版）社区，一个始创于PC时代，属于70后、80后熟悉，90后相对熟悉，00后则不熟悉的名词。 94年后，水木清华、北大未名等高校BBS作为早期网络论坛诞生。1997年，起初为游戏论坛的猫扑上线。1999年，天涯诞生，网易、腾讯、搜狐、新浪四大门户网站相继成立。 在算法推荐机制诞生之前，论坛采取平等分发的推荐制，早期曾产生过大量高质量帖子，孕育了独特的“灌水”“拍砖”文化，通常由版主/管理员负责审核删帖、加精，这种机制意味着人情浓郁的社区氛围，同时也意味着低效。 百度贴吧、豆瓣小组、果壳小组等也与BBS有着相似的构架，另外知乎也被认为对其有所借鉴。 在移动互联网时代到来后，天涯、猫扑、西祠胡同……这批BBS社区已经不同程度地走向了消亡或衰落。2015-2017年，创立十余年的大旗网、搜狐社区、网易论坛相继关停。 曾经注册用户达3000万的西祠胡同，最终以“1元贱卖”收场。2022年，江苏产权市场网发布的公告显示，南京西祠信息技术股份有限公司（下称“西祠公司”）以0.0001万元（即1元）的挂牌价格转让500万股股份。据悉，此次转让属于竞价转让，转让日期截止至2022年4月18日。其负债总额达433.29万元。 2021年4月15日，曾经拥有过1.3亿注册用户的猫扑发布公告，宣布将正式关闭发帖功能。 曾经陪伴一代人的天涯论坛，最后一次刷屏源自一次失败的“自救”。2023年，成立24年的天涯社区和APP被发现无法访问。老用户们求助前执行总编辑宋铮（老黑），希望帮忙恢复或备份他们留在天涯的文字。 5月28日晚8点，“七天七夜，重启天涯”直播义卖活动抖音上线，目标筹得300万元，支付电信机房费，重新启动天涯服务器。7天直播总计收入14.99万元，收到捐款54766元，仅为目标金额的6.8%。 事实上，这些BBS大都曾经拥有过稀缺核心资产——网红、创作者和IP，但在移动互联网的冲击下，未能及时自我变革与抓住商业变现机会。一批初代网红在BBS诞生，如“芙蓉姐姐”、 “奶茶妹妹”章泽天、“犀利哥”。 《武林外传》编剧宁财神曾为天涯写手，《明朝那些事儿》，《鬼吹灯》等著名IP都是出自天涯社区。娱乐八卦、天涯杂谈、莲蓬鬼话等版块曾诞生诸多神贴。打造了《万万没想到》的万合天宜创始人“叫兽”易小星在猫扑走红。 BBS的机制，不友好的用户体验，注定了创作者无法沉淀私域粉丝，也无法有太多商业机会。在微博和微信公众号诞生以后，许多有创造力的创作者流向了这两个平台，而在短视频诞生以后，BBS基本上已经是“一个时代的活化石”。 根据兴趣爱好聚合的垂直BBS社区们，则作为幸存者活了下来，如汽车之家，还有虎扑。 一个又一个案例证明：新旧媒介的变革和交替，是不可逆的。时至今日，对比同一时代诞生，悄无声息死去的论坛们，虎扑尚且能够保留一定的用户粘性、影响力，并以5亿出售，似乎已经是不坏的结局。JR们的青春回忆终是尘埃落定，BBS时代的最终章，也落下了最后一笔。

IT之家 6 月 7 日消息，据美媒 OregonLive 6 日报道，四位在英特尔工作时间总和将近 100 年的工程师创立了一家初创企业 AheadComputing。 四人是英特尔最顶尖的芯片架构师，长期负责前瞻性微处理器的研发，现在则选择独立创业，投身一项全新架构的芯片开发工作，且完全摆脱了英特尔原有体系。 AheadComputing 于一年前成立，致力于证明芯片设计可以有更优解。CEO Debbie Marr 表示，公司正着手打造“全球最强大的 CPU”，押注的是一项名为 RISC-V 的开放架构。这一架构主张以更简化的方式设计处理器，聚焦于精做少数关键任务，从而在效率上超越传统处理器。对于创始人和公司 80 名员工（IT之家注：其中多数同样也是来自英特尔）而言，这意味着彻底告别过去几十年熟悉的工作模式。 Marr 说：“我们在座的每个人原本都可以留在英特尔，继续参与激动人心的项目。”但她认为，相较于在大企业内部求变，初创公司更有可能引领半导体领域的变革，AheadComputing 也有望成为俄勒冈半导体产业复兴的先锋。“我们看到了这个机会，这束希望之光，所以我们决定一搏。” AheadComputing 的芯片产品距离商业化仍需数年，预计未来将用于 PC、笔记本和数据中心等领域，潜在客户包括谷歌、亚马逊、三星等大型科技企业。

IT之家 6 月 7 日消息，当地时间周五，微软发布公告，宣布为 Edge 浏览器画中画功能推出增强版控制选项，目前已向全体用户推送。 微软表示，本次升级旨在提升多任务处理体验，使用户在工作、学习或浏览网页时更高效管理视频播放。 核心升级 IT之家注：将鼠标悬停在任何支持的视频上，然后单击画中画图标即可使其弹出到浮动窗口中，当播放器处于悬浮于画中画状态时将显示以下新控件： 播放 / 暂停 静音 / 取消静音 前进 / 后退 10 秒 进度条拖拽定位 下一集 / 上一集 设置（快捷入口） 微软表示，播放窗口支持自由调节，支持拖拽边缘调整尺寸，可任意移动窗口位置。 操作指南 在支持画中画的视频上悬停鼠标，点击出现的画中画图标 悬浮于播放窗口激活控制面板 通过拖拽实现窗口移动或尺寸调整 参考资料：

马斯克与特朗普 凤凰网科技讯 北京时间6月7日，据《金融时报》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下AI公司xAI原本即将敲定一项规模达50亿美元的债务融资计划，用于建设新的数据中心和采购芯片，以推动其业务发展。但是在周四，这位全球首富突然亲手破坏了自己与美国总统特朗普的关系，导致这笔融资交易变得复杂化。 据知情人士透露，马斯克聘请了摩根士丹利为其安排这笔债务融资，他的财务顾问们如今必须应对新的复杂局面：潜在投资者正试图评估马斯克与特朗普关系突然破裂所带来的后果。他们还表示，这笔债务融资的成本也可能因此上升。 在马斯克与特朗普打起“口水仗”之前，投资者已经为xAI的债务融资交易下单超过40亿美元。对于投资者来说，把钱借给一个自称是总统“第一兄弟”的人所创办的AI公司，原本看起来是一笔稳妥的投资。这一投资热情让摩根士丹利距离完成这笔债务融资计划越来越近，TPG等大型知名投资者也纷纷加入其中。投资者的兴趣如此高涨，以至于摩根士丹利一度认为，xAI这笔债务融资的成本可能低于最初预期。 但是现在，xAI的融资利率仍悬而未决。一些投资者认为，xAI可能不得不支付更高的利息才能成功获得融资。 xAI的这笔债务融资预计仍将分为固定利率贷款、浮动利率贷款以及公司债券。据知情人士透露，这项50亿美元的融资仍在按计划推进。 担忧 本周早些时候，摩根士丹利的银行家们曾讨论将xAI债券和固定利率贷款的票面利率从12%下调至11.5%，而浮动利率贷款预计将以高出基准浮动利率7个百分点的利率定价。 然而，一位负责尽职调查的人士在谈及马斯克与特朗普的关系破裂时表示：“这让事情变得更加困难。整个生态系统都需要政府支持，而不仅仅是这个项目。这肯定会影响到投资者支持融资计划的信心。” xAI管理层在周四与投资者会面，介绍了公司业务及其增长前景的预测，当时正值马斯克和特朗普在社交媒体上针锋相对。 据多位知情人士透露，摩根士丹利向能够下单至少1亿美元的大型信贷机构推介了这笔债务融资，并瞄准了许多今年早些时候同意购买xAI姐妹公司X贷款的同一批投资者。 然而，马斯克与特朗普的对抗已经开始影响马斯克的业务。其中一个迹象是，X的债券价格从一天前的每1美元面值99美分以上跌至约96美分。这说明，投资风险上升。 即使在马斯克与特朗普口水战爆发之前，摩根士丹利就已经面临了一些投资者的反对。借款方对于这笔债务交易所依赖的法律文件提出了一些担忧，要求xAI提供一些传统投资者保护机制，包括xAI能够承担的新增债务以及向投资者分红的现金额度，因为这些都会影响偿债能力。 此外，还有投资者对这笔债务融资的知识产权抵押物提出了疑问，担心这些抵押品的价值不足。这笔债务的其他担保资产还包括xAI正在建设的数据中心。 一些投资者已经表示，如果他们提出的担忧得不到解决，他们将退出这笔交易。这可能会导致xAI筹集到的资金减少，或者增加其利息负担。摩根士丹利正在争取在6月17日之前敲定这些条款。 截至发稿，xAI尚未回应置评请求。摩根士丹利和TPG不予置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

今年的618来得早，卖的也不少，各家战报依旧亮眼。 天猫开卖一小时，超1.3万个品牌成交翻倍，“亿元俱乐部”品牌数量同比增长超50%；超5亿消费者下单，近8万品牌成交额同比翻倍，京东采销直播成交额同比增长近4倍；快手电商泛货架商品卡GMV同比增长282%，搜索GMV同比增长753%，直播间GMV同比增长92%。 由于预售时长明显缩短，尾款涨价、赠品不兑现的情况减少，玩法进行大量简化，降低了消费的决策门槛，也点燃了用户的购物欲。 同时各种平台乱象也不少，对于“618什么时候最便宜”，小红书上有一万个答案，无论预售当晚、第二波前四小时、30号晚8点都有人讲，侧面说明了今年平台的低价是浮动的，活动阶段划分过细，导致消费决策变得散乱。 特别是美团、淘宝闪购、京东外卖等线下业务也加入战局，繁杂的规则和补贴名目，带来更多新变数。 很难说清楚，这个618最受益的是谁。 01 这届618的最低价，很难拿到手？ 要论哪家的羊毛最好薅，各个平台为了争夺用户，可谓使出浑身解数。 淘天在官方立减8.5折的基础上可以叠加消费券、行业品券和直播间红包等优惠，每晚8点准时放券，如果是88vip会员的话，可以用88积分兑换多张专属优惠券，总额为800元，此外还有88vip专属的国补消费券，捡便宜纯考验运气和手速。 另外，品牌直播间和天猫官方的直播间也可以蹲到直播间红包，每人每天可领最高30个定金红包，可以与优惠券叠加使用。同时淘宝还上线了新的百亿补贴，在国补的基础上会派发9折优惠券。 相比之下，京东的双补加满减规则更简单，更倾向于现货直降的优惠模式，前期折扣力度略低于淘宝，因为京东的618真正活动期是从5月31日开始，届时将开启618活动主会场，进一步上线PLUS会员券、专属类目优惠券等活动。 抖音则将资源倾斜至货架场景和店播，帮助商家降低获客成本，并上线“超值购”，耐消、美妆、酒水、食品、服饰等品类最高补贴率超20%，国补商品最高五折。 这场超长促销周期制造了一种时间上的错觉，让消费者在漫长的活动过程中误以为“优惠随时都在”，从而不断浏览、比价、下单。这种高频的参与行为无形中提升了整体的消费频次和支出水平。 熊丽丽之前在购物车里加购了一份89元的头饰，进入618后价格变成109元，她便下载了比价工具查看历史报价，结果清晰显示在大促来之前有一次提价，最终跟大促前比并没有优惠。 还有人发现，随着大促进入白热阶段，同一商品的折扣力度反而逐渐走低了，质疑促销活动缺乏诚意。 不光是价格的不透明，最让消费者头痛的莫过于抢到“神券”不能用，甚至直接被平台收回。 618期间，石头科技、HR赫莲娜和拓竹等品牌被曝光优惠力度极强遭抢购，最终店铺称标错价格无力交付，强制消费者退款或退单。这些品牌和平台，也被消费者质疑设置“Bug价”短期冲销量，再以“技术问题”取消订单，既能规避亏损，又能赚流量，把用户当“数据工”。 这三个品牌在京东和拼多多等主要平台都开设有店铺，但消费者投诉却主要集中在淘天，从侧面暴露了淘天在活动设置和平台监管上的欠缺。 据广东经视报道，淘天618活动开启后，许多88VIP会员发现普通用户在大促期间获得的消费券折扣更多，怀疑自己被大数据“杀熟”了。 陈晨告诉新识研究所，她618屯了一波化妆品，想看看男朋友买会不会有新人优惠券，结果产品链接一样，88vip商品的原价反倒比非vip贵了200多元。 淘天88VIP会员不仅面临价格高于新用户的尴尬局面，权益也在不断缩水。 从2023年起，淘天vip权益经历“缩减至指定品牌可用，新增消费满5000元解锁门槛，优酷/饿了么联名权益拆分出售”三次调整。今年2月18日起，新开通或续费的88VIP会员退货包运费权益从“无限次”变成年度上限288元，按普通快递12元/次算，相当于每年只能免费退换24次，超出部分会收取"会员专属运费"，首重价格比普通用户高2元。 这意味着，本是平台核心用户的淘天88VIP，不仅没有享受到与之匹配的折扣力度，反而在抢购优惠券和商品价格上被系统算法“精准限制”，严重影响了消费者对淘天的忠诚度。 这种“杀熟”现象，本质上是淘天在市场份额下降压力下的一种“短视”策略，试图通过低价策略争夺新用户。 当电商平台进入“买方市场”，一切都以用户喜好为导向，“优惠”已经从吸引用户的手段，转变成用户体验中的核心组成部分。淘天老用户付费加入会员体系，期待的是更多的优惠和优质的服务，但当他们发现自身的权益甚至不如新用户时，便容易感觉自己受到忽视，进而认为“白花钱”了。 02 强制退款集中爆发，平台618规则压得商家没钱赚了 强制退款事件的集中爆发，折射出电商平台在低价战略与生态健康之间的失衡。 特别是淘天在今年618前密集推出多项新规，包括取消预售、简化促销规则“一件直降”、强化“体验分”流量分配机制，明摆着鼓励商家提升服务水平。 然而，规则突变导致品牌和商家难以适应，比如取消预售迫使品牌提前备货，但后续因库存不足或价格计算失误引发大量退款，加上强化“体验分”机制，会让商家为避免评分下滑，倾向于快速退款或直接补贴，避免进入履约流程。 尽管淘天优化了“仅退款”申诉环节，引入第三方抽检机制，但实际申诉通过率低，商家仍面临“钱货两空”的风险。平台对消费者权益的过度倾斜，使得商家在规则执行中处于弱势地位。 户琦就没有参加今年的618，他表示每发生一笔退货，就需要承担运费险和平台扣点等费用，用户一下单，这笔钱就被平台划走。除此之外，发货所需的快递费、包装成本，以及投放流量和广告的费用，也都是商家必须实际支付的硬性开支。 “像运费、包装这类成本，这几年从3块钱涨到7块钱，加上保费和广告一单就下去10元。但为了配合平台提升用户体验的策略，商家往往还要额外承担更多支出。参与淘宝促销活动期间，还会被强制要求添加运费险，卖得越多无效订单越多，利润未必能覆盖运营上多出来的成本。” 一边要应对价格下调的压力，一边又需不断提升服务质量，商家难免会感到力不从心。 值得注意的是，淘宝和天猫两个调性不同的平台协同作战，使得大促期间商家生态更丰富，看似给了消费者更多选择，但从过往战报上看，阿里对品牌的依赖度更高，业务调整上也是将更多精力放在天猫做品牌化上。 最直观的体现是，天猫正投入大量资源，对“品质商家”和“品质好货”进行重点倾斜扶持。 例如，淘宝直播明确拿出20亿元现金，用于扶持品牌、商家与主播；阿里妈妈也推出30亿元的红包补贴，按不同赛道对商家进行激励，帮助其有效突破流量瓶颈，实现品牌影响力与销售业绩的同步增长。 然而，这种战略重心的偏移，使得白牌商家在淘天平台上的发展空间不断被压缩。他们普遍面临流量稀缺、资源分配不均以及愈发激烈的竞争环境，难以获得足够的曝光和平台支持。 在这种压力下，越来越多的中小商家开始转向拼多多、抖音等其他平台寻求机会，这又与淘天稳定市场占有率、吸纳更多商家的初衷形成了明显冲突，暴露出平台在战略定位上的矛盾。 这种问题显化到用户侧，就是权益缩水、价格混乱、低价商品买不到。结果用户、商家、平台谁也没讨到便宜。 03 写在最后 每年大促，都有平台因为大搞低价被骂，2024年是磨铁站出来抵制京东，2-3折的价格触及行业生死线，2023年是海氏公开指责京东控制并调低产品价格，还牵扯出李佳琦的保价合同。 从事后的结果来看，骂得越狠，流量越稳，品牌可能是真没赚到钱，平台反而坐实了京东“最低价”的传闻。 但是这种“竭泽而渔”的手段显然不能一而再、再而三地使用，低价是电商平台之间争夺用户的关键竞争手段，但商家是平台生态的重要组成部分。 如果平台过度压榨商家，导致商家流失，实际上是在动摇自身发展的根基。若双方陷入对抗局面，不仅商家受损，平台竞争力也会遭削弱，最终很可能落得个两败俱伤。

炎炎夏日，司机出车不易，乘客需要凉爽出行体验。滴滴将于6月9日起，陆续在全国近300个城市为司机师傅们发放超6亿元高温补贴，和司机共担夏日出车成本，鼓励司机配合乘客需求开空调、调节车内温度，努力改善乘客出行体验，也让司机好服务有好收获。 同时，滴滴将上线乘客清凉出行优惠活动，还将推出“滴滴乘凉季”防晒彩蛋车，车内布置夏季限定香氛卡、清凉坐垫、防晒车帘，让乘客清凉一夏。 超6亿元高温补贴，共担出车成本 自6月9日开始，平台将在北京、上海、广州、成都、武汉、重庆、长沙、南京、郑州、深圳、哈尔滨、呼和浩特等全国近300个城市陆续上线高温补贴，在暑期3个月持续发放。司机师傅们可在滴滴车主App的奖励中心领取专属高温补贴，在活动时段出车完单，即可拿到对应奖励，用于补贴司机在高温天气出车开空调的运营成本，鼓励司机按照乘客需求调节车内温度。 同时，平台严禁司机以开空调的理由私下加价议价。如多次被乘客反馈空调体验问题，司机将会受到扣除服务分、情节严重暂停服务等处理。 多城举办清凉福利站，为师傅们消暑 高温天气下，出行旺季即将到来。在高温补贴的基础上，平台将持续为广大司机师傅发放免佣卡、流水加速卡、雨天膨胀卡等多种形式的补贴和奖励，鼓励司机出车，满足乘客出行需求。 同时，我们将陆续在北京、上海、广州、苏州、杭州、成都、银川、遵义等多个城市举办滴滴司机清凉福利站，为师傅们发放清凉礼包等消暑礼品。具体领取时间和地点请以平台通知为准。 为鼓励司机主动提升服务水平，平台也推出好服务激励计划，司机师傅们报名活动即可获得服务分加分，活动周期内最高可提升11分，助力司机师傅提供优质服务，获得更高收益。 一句主动问候，缩小服务温差 去年6月，滴滴公众评议会发起的“您希望滴滴提供哪些功能”投票中，“设置车内温度/反馈温度”位列第5。 为响应用户需求，滴滴虚心接受大家的建议和反馈，在滴滴出行App内上线了司乘消息对话模板，若乘客想调节车内温度，可提前与师傅沟通，如在App对话框内发送消息：“师傅您好，我比较怕热，希望车内空调温度凉一些，谢谢~”或者“我比较怕冷，希望车内空调温度别太凉~”，或在行程中向司机主动沟通表达。 同时，乘客可通过行程中的评价卡片、行程结束后的满意度评价、线上智能客服或联系客服等方式，匿名反馈“司机是否配合开关空调”，以帮助平台了解服务情况，更好地改进和优化。 滴滴始终相信，良好的服务生态需大家合力共建，守护每一程的清凉与舒适，是我们的共同目标。平台将持续投入并优化体验措施，希望司机师傅们积极配合提供好服务，也恳请司机和乘客互相体谅，友好协商。平台也将倾听司机和乘客的意见建议并做出改进，提升服务质量，改善出行体验，期待与大家共度凉爽惬意的夏天。 2025年6月7日 滴滴出行

IT之家 6 月 7 日消息，据日媒 Gigazine 今日报道，加拿大不列颠哥伦比亚省一支搜救队的负责人近日警告称，越来越多民众依赖 AI 建议进行不当登山尝试，结果陷入困境。 狮子湾搜救队队长布伦特・卡尔金表示，所辖地区近期接连发生多起登山者受困事件，2025 年春季“度过了非常糟糕的一个月”。 例如，两名徒步者依赖 ChatGPT 和谷歌规划路线，未预料会下雪，仅穿普通鞋便上山，最终无法下山，只能呼叫救援。此外，在三天内发生两起因 AI 导航误导致使登山者被困雪地的事故，显示出完全依赖 AI 的危险性。 搜救队随后发布声明，提醒公众“聊天机器人或应用程序并非可靠导航工具”，并呼吁警惕技术依赖所带来的风险。 类似情况也出现在英国。英格兰与威尔士的志愿救援组织 Mountain Rescue England & Wales 报告称，2024 年出动次数首次突破 1000 次，较五年前增长 24%。其中，18 至 24 岁群体的救援需求在五年内几乎翻倍。该组织指出，事故攀升的主因，在于打卡 TikTok 与 Instagram 上的热门景点已蔚然成风，且年轻人多使用导航应用而非纸质地图。 根据日本警察厅统计（PDF），2023 年当地山岳遇险事件数量创下自 1961 年有记录以来新高，但在当地尚无证据显示 AI 或应用是直接诱因。警方呼吁登山者提交登山计划书、使用地图应用与纸质地图双重导航，以降低风险。 卡尔金也以 AI 实测说明问题。他分别提出两个问题：“5 月在温哥华周边有哪些不积雪的山？”和“温哥华周边有哪些可登的山？”前者得到“班岑湖与采石场岩石较为适合，但请确认情况并携带合适装备”等附有警告的答复，而后者却直接推荐狮子山与全景山脊（IT之家注：这两处需高阶技巧且积雪严重），却未附任何警示。 卡尔金据此指出，“提问方式不同，AI 给出的答案也大相径庭”，提示用户即便使用 AI，也须具备判断力与操作技巧。“科技固然实用，但无法取代登山前的充分准备、个人技能和经验。不列颠哥伦比亚省的登山季节性非常明显，热门山顶路线仅在 7 月至 10 月间适合攀登。此外，AI 提供的信息常常无法确认是否为实时数据，务必自行查证。”

据Wccftech 报道，GPU 大厂英伟达 （NVIDIA） 首席科学家 Bill Dally 指出，华为 （Huawei） 正从英伟达在中国的业务中挖掘人才，这代表了中国竞争对手正在迎头赶上，并对英伟达构成日益严峻的挑战。 这项人才流失，加上美国实施的限制，使英伟达在中国市场的地位变得脆弱。 Bill Dally 经媒体表示，美国针对 H20 AI 芯片的禁令，为中国企业提供了成长空间，并帮助它们抢夺高端 AI 人才，这对英伟达而言并非好消息。 Dally 表示，华为已成功组建了一支由英伟达前工程师组成的庞大AI 研究团队，这些工程师目前正为这家中国公司开发软件。 人才流动值得关注，因英伟达在中国市场的强大地位，很大程度归功于稳健的软件生态系统CUDA。 而CUDA被认为无可取代，一直是中国大型科技公司的AI运算架构基础。 虽然，华为也开发了自家的替代方案 CANN，但据称其性能与 CUDA 相比仍有差距，未能达到相同的性能水平。 这代表，华为通过吸引英伟达的资深工程师，尤其是在软件开发领域，试图弥补其在软件生态系统方面的差距，进一步加速其在AI领域的竞争力。 报道强调，英伟达CEO黄仁勋一直以来都对特朗普政府实施的制裁表示反对。这些制裁、特别是针对H20 AI 芯片的禁令，确实为中国公司创造了发展空间。 Dally指出，2019年，中国的AI研究人员数量占全球总数不到三分之一，但现在这个数字已增长到50%，这反映了中国在AI领域的快速发展和人才储备的显著提升。 尽管Dally 声称华为的硬件技术还不如英伟达，但当谈到英伟达能出货中国市场时，情况就有所不同了。由于美国的限制，英伟达必须修改其在中国市场的产品，这导致了华为的升腾（Ascend）910C和910B芯片成为了中国国内公司更适合的选择。 原因是它们更容易获得，且不受地缘政治不确定性的影响。 这种市场动态的转变，为华为提供了获取市场占比的机会，这是黄仁勋一点也不喜欢的状况。 相关报道也指出，英伟达警告，如果限制持续存在，其可能难以在中国AI市场竞争，这增加了业务终止的风险。 黄仁勋之前证实，华为CloudMatrix AI丛集与英伟达Grace Blackwell系列产品竞争，并表示没有什么能阻止华为。 这代表英伟达意识到华为崛起，不再视为可忽视的对手。 〈不是英特尔，也不是AMD，而华为是 Jensen 无法忽视的下一个对手，准备接管英伟达在中国的 AI 市场〉文章也提到华为日益成长的威胁。 竞争加剧不仅硬件产品，更体现在软件和人才方面。华为挖角英伟达工程师强化软件开发能力，特别是CANN 努力，以打造一个能够与 CUDA 生态系统抗衡的替代方案。 尽管目前CANN的性能可能仍逊于CUDA，但人才的加入和持续的研发投入，预告潜在进步空间。

谷歌TPU芯片 凤凰网科技讯 北京时间12月4日，据彭博社报道，谷歌母公司Alphabet的投资者越来越相信，半导体业务可能会成为公司未来收入的重要增长动力。 Alphabet股价在第四季度大涨31%，成为标普500指数中表现第十好的股票，主要原因就是张量处理单元(TPU)芯片的成功。TPU在Alphabet内部一直被视为一大优势，能够加速云计算业务的增长。 但是现在，人们越来越乐观地认为，Alphabet可能会开始向第三方销售这些芯片，从而开辟一个新的收入来源，最终可能创造接近1万亿美元的价值。 “如果企业希望减少对英伟达的依赖，TPU是一个很好的选择，这意味着我们有充分的理由对Alphabet保持乐观。这项芯片业务的价值最终可能超过谷歌云。即便Alphabet永远不对外销售芯片，更好的芯片也意味着该公司能够提供更优质、更高效的云服务。”金融服务公司DA Davidson科技研究主管吉尔·卢里亚(Gil Luria)表示。 卢里亚预计，如果Alphabet认真推进TPU芯片销售业务，该公司有望在几年内占据AI芯片市场约20%的份额，成为一项价值约为9000亿美元的业务。 芯片潜力推动Alphabet股价上涨 对此，英伟达发言人引用了CEO黄仁勋(Jensen Huang)近期关于公司竞争优势的评论：“作为一家企业，你实际上是在与众多团队竞争。世界上真正擅长构建如此复杂芯片的顶尖团队并不多。” 今年10月底，Alphabet宣布将向AI创业公司Anthropic提供价值数百亿美元的芯片，推动其股价在两天内大涨超6%。一个月后，科技网站The Information又报道称，Meta正就斥资数十亿美元获取TPU芯片进行谈判，这再次推动Alphabet股价飙升。 “英伟达芯片的成本要高得多，而且很难买到。但如果客户能使用专用集成电路(ASIC)芯片，这正是Alphabet的强项，它在这个市场遥遥领先。虽然它不会垄断整个市场，但这正是其股票的秘密武器之一。”投资机构Homestead Advisers股票基金经理马克· 容(Mark Iong)表示。 TPU的价值还得到了Alphabet最新Gemini AI模型的印证。Gemini 3在发布后备受好评，该模型为了在TPU芯片上运行进行了专门优化。 截至发稿，Alphabet尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月4日消息，今日，新东方一位员工的控诉信引发热议，矛头直指俞敏洪。 这封控诉信长达数千字，对新东方课程顾问岗位的加班强度、指标远超实际、工作内容冗杂等问题进行控诉。 该员工在信中指出，自入秋以来，课程顾问团队便陷入了“996单休”的循环，每日工作时长几乎从早9:30延伸至晚21:30不止，整整十多个小时的坚守成为常态。 入职时《劳动合同》上清晰可见的双休，却屈指可数实现，劳动法规定的八小时工作制，早已成了遥不可及的奢望。 该员工自述其本人的现实困境是指标虚高、加班成奴、工作无序。 随后，有新东方员工表示，这封全员信是由杭州新东方一名课程顾问发出的，消息发出不久，就被删除了，账号也被秒封了。 对此，杭州新东方表示，该信确系由杭州新东方一员工发出的，已经删除。 关于原因，工作人员表示：“集团内部是有明确的举报机构和举报机制的，他这种对全部员工发出的形式是不正确的，我们肯定要进行相应的处理，这件事将有对接的老师进行跟进处理。” 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：哈尔

快科技12月4日消息，据媒体报道，有网友拍到刘强东父母在京东食堂为员工做饭。照片显示，二老衣着朴素，刘强东母亲戴着围裙、口罩、套袖出现在后厨，父亲则坐在小马扎上摘韭菜。 刘强东母亲还与京东员工合影留念，老人家和蔼可亲，平易近人。有网友表示：接地气的一家人。 此前，刘强东母亲多次在京东食堂帮厨，虽然刘强东已是大老板，其父母依然低调质朴。 资料显示，刘强东父亲叫刘志成，出生于江苏省宿迁市宿豫区来龙镇光明村。今年1月份，刘强东父母在老家光明村为乡亲们发放年货，还邀请大家进院参观。刘强东虽然多年没回宿迁老家，但每年都会为乡亲们准备年货。 光明村的村民说，刘强东不发钱也是应该的，因为赚钱不容易。这些年刘强东对光明村的贡献很大，村里上上下下都很感激他。 自动播放

快科技12月4日消息，罗永浩发文表示，到我这儿抱怨锤子便签开始有广告的都是大XX，谁欠你一个终身免费的软件了？ 罗永浩说，可以负责地承诺你，桌子上的广告一定会越来越多，直到把我全身都埋起来只露出脸，有赞助商要求的话，脸也可以埋掉。 据悉，锤子便签由锤子科技开发，于2014年5月上线，现由字节跳动维护，开发商为北京大眼星空科技有限公司。 天眼查显示，北京大眼星空科技有限公司成立于2018年，法定代表人是李瀚，注册资本是100万人民币。 其经营范围包括广播电视节目制作、电子出版物制作、文艺表演、从事互联网文化活动、出版物零售、互联网信息服务、技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让等等。 目前锤子便签上线了便签会员服务，包月费用是11元，会员享有AI创作、AI调优、AI总结、去广告等权益。

蓝色起源 凤凰网科技讯 北京时间12月4日，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下蓝色起源正在为登月做准备。据CNBC报道，蓝色起源与一家创业公司合作，利用AI研发出了一种能将月尘转化为能源的设备。 在周三举行的亚马逊AWS re:Invent大会上，蓝色起源展示了这款“月球吸尘器”，其关键技术由创业公司Istari Digital提供。 Istari CEO威尔·罗珀(Will Roper)向CNBC介绍称：“它的工作原理是吸取月尘，并从中提取热能，将其转化为能源，就像把月尘变成电池一样。” 对于航天器来说，在月球表面执行任务通常受限于月夜。月球上每隔28天就会出现为期两周的黑暗期，期间温度急剧下降，导致设备瘫痪失效，除非具备强大持久的电源。 罗珀补充道：“这有点像在家中使用吸尘器，但在吸尘的同时还能产生自己的电力。” 罗珀表示，这款将月尘转化为电池的设备完全由AI设计。他曾在美国前总统特朗普的首个任期内担任空军助理部长，并以改革空军及当时新成立的太空军的装备采购流程而闻名。 Istari这一技术突破的一个关键部分，在于其处理和限制AI“幻觉”的方式。罗珀表示，平台会将零件的所有需求输入系统，并为AI建立防护措施，或者说是“划定游乐场的围栏”，让AI在设计过程中无法越界。“在这个游乐场内，AI可以尽情发挥创造力。”他解释道。 “以蓝色起源的月球电池为例，AI不会告诉你设计好不好，但会告诉我们所有需求都已满足、标准达标，以及在投入使用前必须检查的其他事项。”他补充道。 Istari获得了谷歌前CEO埃里克·施密特(Eric Schmidt)的支持，并已与美国政府开展合作，包括作为洛克希德·马丁的主要承包商参与实验性无人机x-56A项目。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

关起门来，黄仁勋也有绷不住的时刻。 财报炸裂，市场反馈却是股价反而跌了，这种情况近两年在英伟达身上频频上演。但这一次，我们听到了黄仁勋的一些心里话。 在被泄露的一次内部全员大会上，黄仁勋诉苦“市场并未充分认识到（英伟达）令人难以置信的季度表现。” 这并不是说英伟达被低估了，而是预期过高。他觉得，现在英伟达无论做什么，都难以取悦市场，陷入“无赢”的境地。 黄仁勋正在品尝当“时代的司机”的痛苦。PC时代的双司机英特尔与微软，移动时代的苹果，都曾有相似的痛苦。 一旦成为手握方向盘的企业，外界对其的判断也会与“乘客”不同——业绩表现之外，外界总是会操心可持续性，也会联想过去人类经验的总和，正如当下人们回想起当年互联网泡沫破裂的往事。 “时代的司机”不仅活在当下，也同时活在未来和过去。 AI时代刚刚开启，方向盘还在抢夺中。微软、Meta、谷歌、OpenAI……既是这辆车上的VIP乘客，也都虎视眈眈地盯着驾驶室，谷歌的TPU进展就是最新鲜的例子。 方向盘固然有些烫手，黄仁勋只能紧紧握住。 A 在内部会议上，黄仁勋提到一个网络梗图，几根绝望的杆子苦苦支撑一栋倾斜严重的大楼，大楼是“全球股市”，杆子全是“英伟达”。 “如果我们交出的是一个糟糕的季报，哪怕只差一点点，整个世界就会崩塌……你们应该看到过网上一些表情包，我们基本上是在支撑着整个地球，这种讲法并非不真实。” 那季报不差的时候呢？ “我们要是交了一份差业绩，就是AI泡沫的铁证；我们要是交出一份亮眼业绩，那就是我们在助长AI泡沫。” 这就是黄仁勋所说的，“无赢”境地。 整个11月，英伟达股价下跌9%。如果看近一个月，跌幅已经超过13%。而在这中间，英伟达还曾发布季度财报——营收同比增长62%，净利润同比增长65%，业绩全线飘红且超过华尔街预期，却仍旧无法平息外界担忧。 黄仁勋的困扰，却是英特尔思念不已的甜蜜过去。 英伟达很幸运，如果英特尔没有在他2006年离开之后取消Larrabee 项目，情况（人工智能领导者是谁）将会大不相同——这样的话，帕特·基辛格（Pat Gelsinger）说了好几次。他在2021年重回英特尔并担任CEO，但今年已经交棒。 基辛格也曾强调，黄仁勋亲口告诉他：英伟达在人工智能领域“出奇的幸运”。但黄仁勋自己说是谦虚，基辛格念念不忘却是另一番风味。 英特尔如今的市值在2000亿美元水平，是英伟达的二十分之一，失落也是难免的。 从20世纪80年代到本世纪初，世界处于PC时代，英特尔和微软是时代的“双司机”。那个时候，英特尔提供处理器硬件（CPU），微软提供Windows操作系统，形成“Wintel”联盟。不管是搜索之王谷歌，还是社交之王Facebook，抑或电商之王亚马逊、阿里，都是PC时代的乘客。 黄仁勋如今的困扰，英特尔和微软也曾经历过。 业绩表现只要“差一点”，哪怕这种“差”是对未来的预告，就会引发股市震荡。 1996财年第四财季的时候，微软业绩强劲，但公司提醒市场未来一年增长前景可能放缓。这一声明引发市场担忧业绩可持续性，微软股价当日暴跌6%，纳斯达克指数下跌17.36点，创下一年多以来的最大单日跌幅。 英特尔在1995年一次财报发布中，警告芯片价格压力和需求不确定性可能影响未来季度，结果也是在业绩表现强劲的情况下，股价应声下跌7%，引发科技股整体回调。 与此同时，不管是英特尔还是微软，在彼时都深陷垄断质疑。 当时的英特尔CEO安迪·格鲁夫（Andy Grove）曾在其1996年的著作《只有偏执才能生存》中提出，英特尔必须“偏执”，才能应对威胁，但外界往往将此解读为垄断行为，而非对业绩的正当追求，间接表达着对市场误解的抱怨。 微软也是这样。 1999年财年微软市值一度超过6000亿美元，成为全球最有价值的公司。这一时期，微软的市盈率高达75倍，却深陷反垄断案。在1998年到2002年的美国对阵微软的著名反垄断诉讼中，微软创始人比尔·盖茨多次公开表达不满，认为政府干预是在“试图告诉我如何经营公司”，并将此视为对创新成果的惩罚。 2000年3月泡沫峰值后，微软股价暴跌63%，市值蒸发数百亿美元。即使业绩在泡沫后几年保持增长，投资者担忧其推动了非理性繁荣，股价直到2017年才恢复到2000年峰值，历时17年。而英特尔的CEO换了一任又一任，错误决策一个接着一个，再也没能站起来。 时光流转，你方唱罢我登场，PC时代落幕，苹果用iPhone开动移动时代的列车。 作为移动时代的司机，苹果也曾经历“委屈”的时刻。 2011财年，苹果营收增长66%至1082亿美元，净利润增长85%至259亿美元，iPhone销量达7220万台，推动公司成为全球市值最高企业。 然而，财报发布后，股价反而回调，苹果股价在盘后交易中下跌约7%，市盈率从2010年的约20倍降至约15倍。 背后是市场对iPhone需求可持续性的担忧。当时有分析师指出，智能手机市场增长可能放缓，并质疑苹果能否维持创新节奏，尤其在乔布斯健康问题曝光后。 当时有分析师为苹果喊冤。Asymco分析师Horace Dediu在2011年报告中称，投资者将苹果的增长视为“非持久的”或“一次性事件”而非结构性趋势。苹果的基本面强劲但股价未同步上涨，市场存在“非理性悲观”。 做得好却不能取悦市场，一点小错就更可能酿成大祸，这并非英伟达独有的困扰。黄仁勋手握成为时代的司机，这方向盘向来烫手。 B 在PC时代和移动时代后，科技世界曾有一段过渡期。 科技热门赛道仍然在涌现，并试图让世界相信新的时代开启了、新的司机上位了。如以特斯拉为代表的新能源汽车与自动驾驶，再如Meta为代表的“元宇宙”。 马斯克从不吝啬于宏大叙事。 早在2017年，马斯克就预测“10年内，几乎所有生产的新车都将自主”，并将这一转变比作“从骑马到开车”的范式变化。2019年的春天，马斯克在特斯拉投资者日活动上指出FSD技术将开启“比PC或移动更大的变革”。 全球也确实一度被新能源汽车、自动驾驶的热潮席卷，如今已有退烧趋势。回头看马斯克和特斯拉虽然成就斐然，但难言够得上“时代的司机”之称。 和黄仁勋为市场高预期感到头疼不同，马斯克自己就是无情的高预期制造机。高预期的海水里，马斯克是顶级冲浪手。在这个过程当中，马斯克构建了围绕自己和特斯拉的“信仰”，信众可观。 很有意思的是，与“时代的司机”总是陷入“无赢”境地相反，马斯克反而可以在业绩不佳的情况下力挽狂澜，让市场给出乐观反馈。 比如去年一季度，特斯拉收入下降9%，净利润同比暴降55%。然而马斯克在财报电话会议中透露新车型推出的时间表，并透露新车型可能会提前亮相，股价大涨13%，市值一天暴涨600亿美元。 另一位想坐进驾驶室，当一把“时代的司机”的人是马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）。 标志性的事件，是扎克伯格All in元宇宙，甚至在2021年将公司改名为Meta（元宇宙的英文即为Metaverse）。再往前追溯一下，就会看到扎克伯格曾雄心勃勃想要自研VR操作系统，但最终折戟。 在PC时代移动时代，扎克伯格构建了社交帝国。但不掌握方向盘，常常陷入被动。不管是苹果税，还是苹果隐私政策加上广告跟踪权限确认，都让扎克伯格愤怒不已，多次公开开撕。乘客的座位再优越、视野再好，也无法决定车往哪里开。 对元宇宙最上头的那段时间，扎克伯格称“元宇宙将是移动互联网的继任者，我们正处于一个新时代的开端。”但元宇宙时代并没有来，来的是AI时代。 新的时代开启的时候，不用谁来昭告天下。不管是云计算、自动驾驶，还是元宇宙，全球科技头部玩家都各自做出选择，但当ChatGPT诞生之后，Meta、谷歌、微软、亚马逊、苹果等巨头，以及马斯克，全都一拥而上了。 英伟达腾飞，成为新时代的司机（至少现在还是），原因很简单——英伟达是“卖水人”，在AI芯片市场有绝对统治力，和PC时代的“Wintel”如出一辙。 但谁也不甘心仅仅当乘客，各家全副武装，不管是巨头还是OpenAI纷纷从大模型基座、产品应用到芯片，三管齐下。而AMD、英特尔也躁动着要收复失落的江山。 要摆脱英伟达的依赖、要从英伟达手里抢客户，绝非想要降本或者试图分走蛋糕而已，这是一场AI时代方向盘的争夺之战。 C 虽然AI发展多年，但从ChatGPT诞生、掀起全球AI热战开始，“AI时代”仅仅开启三年，还处于蹒跚学步的时期。 英伟达手握方向盘，浅尝“时代司机”的苦楚，准司机的手已经在逼近。 11月英伟达股价跌去15%的同时，谷歌拿到了“熹妃回宫”的剧本，股价涨幅超过13%。 Gemini 3表现亮眼，成为市场关注的焦点。更关键的是，Gemini 3完全基于谷歌自研的TPU（张量处理单元）训练，模型背后是数百万颗TPU芯片组成的超级集群。 谷歌在2015年启动TPU项目，其与英伟达GPU最大的不同在于，后者是“通用芯片”，而TPU则是“专用集成电路（ASIC）”。也就是说，它不追求什么都能干，而是专注在了高能效加速上。 英伟达的GPU一代比一代贵，而TPU的成本就低多了。 足以让英伟达胆寒的是，谷歌不仅内部使用TPU，也已经开始抢夺英伟达的客户。Anthropic（Claude AI模型的开发者）于2025年10月与谷歌签署扩展协议，将访问多达100万TPU芯片，用于AI研究、模型训练和推理。 此外，有消息称Meta也已经在就TPU部署计划与谷歌进行谈判。 半导体行业研究机构SemiAnalysis的模型数据显示，TPUv7服务器的TCO比英伟达GB200服务器低约44%。即便加上谷歌和博通的利润，Anthropic通过GCP使用TPU的TCO，仍比购买GB200低约30%。 三年前，OpenAI的ChatGPT横空出世，谷歌在内部拉响“红色警报”，就连联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin）都在退居幕后多年后重回办公室，亲自敲代码。 当时的谷歌意识到，一个时代正在拉开帷幕，而世界可以抛下谷歌继续前行。 而如今，当谷歌的Gemini 3以及背后的TPU进展震惊四座时，牌桌上的其他“司机候选人”也捕捉到了“方向盘争夺战”进入白热化的信号。 就在本周，OpenAI宣布拉响“红色警报”。山姆·奥特曼（Sam Altman）在一份内部备忘录中表示，推迟自主式AI代理和广告等其他工作，要求对ChatGPT进行“突击式”升级。 而在今年10月，OpenAI已经宣布，将与芯片巨头博通联手，从2026年下半年开始，陆续部署一个高达10GW的庞大计算系统。 跳出来展示“司机潜力”的还有亚马逊。 12月4日，亚马逊首次揭示了其自研AI芯片业务的具体规模，透露第二代AI训练芯片Trainium2业务“已拥有巨大吸引力，是一项年化收入达数十亿美元的业务，有超过100万片芯片在生产中。”亚马逊的Trainium也属于ASIC，专为AI模型训练优化。 11月25日，英伟达通过社交平台发声表示，公司对谷歌在人工智能领域取得的进展感到高兴，同时将继续向谷歌供应产品。 与此同时，英伟达强调了自身的“不可替代性”，指出其GPU相比ASIC具有更强的灵活性和通用性。 主动公开回应，对英伟达来说实属罕见。 几天后，黄仁勋也亲自下场表信心，称AI市场非常大且增长迅速，英伟达每天都面对大量竞争，“我们只需要继续跑得非常快”，并且英伟达GPU 和平台具有通用优势，地位非常稳固。 但危机就摆在眼前，“司机争夺战”是一场阳谋，英伟达必须提防创新者的窘境。即行业领导者丧失对新事物的快速把握，以至于被后来居上，快速替代。英伟达当初就是这样打败对手的。黄仁勋也一直保持着这份紧迫感，在面对美国的高端芯片出口限制时，他再三强调的就是此种做法只会激发中国市场的创新潜力。 方向盘现在在自己手上，烫手更像是“甜蜜的烦恼”。英伟达更深的恐惧和威胁，是失去方向盘。 而更多的AI核心玩家，正在期待那一天的到来。

IT之家 12 月 4 日消息，英伟达 CEO 黄仁勋日前在《The Joe Rogan Experience》中露面，并谈到英伟达打造首款 AI 机器时的经历：投入巨额成本，但市场兴趣几乎为零，直到马斯克站出来改变局面。 黄仁勋谈到，如今自己在科技界已成主流人物，并非只因 AI 热潮，而是因为他对公司与行业发展的持续推动。他在节目里回顾自己的生活轨迹与英伟达多年来的成长历程，而其中最值得注意的，是他如何形容 DGX-1 AI 系统面世时的冷清。 图源英伟达 他说，“当我发布 DGX-1 时，全球都没有人想要。我没有收到任何采购订单，一个都没有。没人愿意买，也没人想参与。只有埃隆例外。” 他接着说，“埃隆告诉我，‘你知道吗，我有家公司真的用得上它。’我心想，这是第一个客户。他又说，这家公司是一家 AI 机构，是非营利组织，我们真的需要这样一台超级计算机。于是我把设备装进箱子，开车把它送到旧金山，在 2016 年交给埃隆。” 向马斯克交付 DGX-1 成为几年后 AI 革命的重要节点，马斯克也因此成为了“英伟达 AI 业务的第一名客户”，因为后者将 DGX-1 用于自己的非营利创业项目 OpenAI（IT之家注：当时）。当时 AI 计算尚未兴起，行业仍专注于基于 CPU 的计算任务，这也是 DGX-1 最初无人问津的原因。 然而，马斯克的采用在长远层面推动了英伟达，因为该设备使英伟达的计算产品得到验证，被视为顶级方案。 节目中，黄仁勋也谈到英伟达的“谦卑起点”。当前的公司面对从 Ampere 到 Blackwell 的大量 AI 系统需求，而行业需求丝毫没有下降趋势。英伟达计划明年推出 Vera Rubin AI 系统，正值全球数据中心与 AI 基础设施建设进入高峰期。 在他看来，更令人津津乐道的一点，是马斯克在 AI 竞赛真正爆发前就看到了英伟达的潜力，这一点至今仍令其感到“相当特别”。

快科技12月4日消息，有车主分享的视频显示，他在高速上被一辆电动车超车了，全程只配看到电动车的尾灯。 视频中，一名男子骑着无标示、无牌照的电动自行车强势超车，男子甚至没有佩戴头盔和手套、护膝等装备，在高速上裸骑电动车，头比车身还铁。 而拍视频的车主也觉得相当不可思议，导航显示他的车速已经110km/h，却被电动车超车了。 随后，车主开始加速追赶，但直到速度提到124km/h，还是没有追上前方电动车。 该视频也引起网友热议，“按照新国标25km/h的限速，前面这个电动车已经有5倍新国标的时速了”。 “真是人在前面飞，魂在后面追，万一不幸摔车的话，后果不堪设想”。 据了解，此前官方部门也曾多次披露过违法改装电动车的情况，一些人违法改装电动车的电机、电控和电池之后，速度甚至能飚到100km/h以上。 但电动自行车出厂时并没有适配过如此高的速度，违法改装高速行驶，存在极大的安全隐患。

IT之家 12 月 4 日消息，据 BBC 当地时间 12 月 3 日报道，空中客车确认，由于发现供应商提供的部分金属面板存在质量问题，将对 A320 系列中部分机体展开检查。A320 系列是全球最常用的单通道机型，不久之前，数千架同系列飞机因软件漏洞被紧急停飞。 空中客车表示，将采取更谨慎的方式，检查所有可能受影响的飞机。发言人告诉 BBC，需检查的飞机或多达 600 架，但预计只有少部分需要维修。 发言人表示，问题源头已经找到并被控制，新生产的面板完全符合标准。问题位于机头区域，部分面板被发现厚度偏差过大。不过空客强调，质量问题并不影响飞行安全，最终仍需依赖检查确定哪些飞机需要处理。 IT之家从报道中获悉，需检查的飞机里包含 168 架已投入运营的机体，目前尚不清楚维修时长。 BBC 已向英国航空、美国航空和德国汉莎航空等 A320 主要运营方询问情况。大韩航空表示正在等待空客的进一步信息，以确认旗下飞机是否受影响。 达美航空称，内部团队已经完成相关作业，航班运行保持正常，并表示受影响范围仅限于不到 50 架 A321neo。 德国汉莎航空集团表示，空客已通知需要检查的机体，涉及集团近期接收的 11 架飞机，并强调飞行安全始终得到保证，运营未受影响。 本周早些时候，强烈太阳辐射被发现可能干扰 A320 系列飞控电脑，导致全球超过 6000 架飞机需紧急更新软件，一架美墨航线客机曾因此突然失去高度并造成 15 人受伤。