凤凰网科技讯 9月19日，vivo产品副总裁黄韬分享了即将发布的旗舰新品X300系列真机渲染图，并对新机进行了预热。 据介绍，配色方面，X300系列回归自然，拥有幸运彩、自在蓝、旷野棕、惬意紫配色。 同时，X300标准版手机将搭载蔡司2亿超级主摄，而X300 Pro则搭载85mm蔡司 2亿APO超级长焦，两颗镜头分别搭载CIPA 4.5级防抖、CIPA 5.5级防抖，拥有蔡司T*镀膜及X200 Ultra同款的深吸收蓝玻璃。 视频方面，X300 Pro将全球首发4K 60fps人像视频、双焦段4K 120fps杜比视界HDR、双焦段4K 120fps 10 bit Log，号称是“安卓视频之王”。 此外，这款手机还将搭载蓝图影像芯片V3＋、天玑9500处理器、OriginOS 6、苹果生态互联、1nit京东方Q10 Plus屏幕。

凤凰网科技讯 9月19日，追觅科技官方宣布，将发布天文级摄影手机。据官方预热，该机型搭载了一套“天文级”摄像系统，旨在让用户即便在光污染严重的城市环境中，也能轻松拍摄到过去难以想象的星云、银河等深空天体。 近日，追觅科技创始人兼CEO俞浩在内部放出狠话，表示追觅未来将在手机业务上与华为、小米“三分天下”。俞浩还表示，追觅手机将走高端化路线，优先搞定5000元以上的高端市场。 此前，追觅还官宣了造车。其将汽车业务划分为两个品牌运营——追觅汽车和星空汽车。前者主做对标布加迪的车型，后者则对标库里南、宾利的车型，并已规划了4个配置，内部直言“可以完全PK理想汽车”。

作者｜江宇 编辑｜漠影 智东西9月19日报道，腾讯正式推出3D创作工具集“混元3D Studio”，把角色和道具的完整建模流程装进了一个AI工作台里。 这是混元3D创作引擎的一次结构性升级。过去只能分段体验生成、拓扑、贴图等能力的模型组件，如今被集成进一套连贯的AI建模路径中，从一张图片出发，能一路生成多视角草图、几何模型、动画骨骼和带贴图的完整角色。 混元3D Studio首发上线角色、道具两条管线，后续还将开放地图与关卡生成，使用门槛降低的同时，也补足了混元在3D AIGC领域的工具层拼图。据混元团队透露，《元梦之星》等数十款腾讯内部游戏已深度应用混元3D能力。 那么这条建模链是否真能从一张图跑通到动画生成？智东西决定选一个结构复杂的角色实测一遍，看混元3D Studio在完整流程里到底能自动做到哪一步。 体验入口：https://3d.hunyuan.tencent.com/studio 技术报告：https://arxiv.org/pdf/2509.12815 一、体验：用一张图生成3D角色，从草图、骨骼到动画全靠AI完成 《原神》角色芙宁娜的外型设定较为复杂且精美，智东西决定用她来测试一把混元3D Studio v1.0的“图生3D全流程”能力。目标很明确：用一张图走通从概念设计到动画绑定的全链路流程，看AI能做到多自动，而用户要介入多少。 Step 1：概念设计，上传图片生成“多视角+风格化”设计图 进入混元3D Studio后，先从角色管线进入概念设计模块。我们选择了“图生多视角”功能，也就是上传一张正面图，由AI自动生成多个角度的角色设计图，方便后续建模。 智东西上传的参考图原神-芙宁娜 我们上传了一张芙宁娜的同人图像后，系统提示可开启“标准化A-pose”。这个选项非常关键，它会将角色的姿态调整为标准站姿（A字形），适合后续动画绑定等操作。同时也需要注意：图像最好是四肢无遮挡、衣着合身、无背包武器等附加物，效果会更稳。 标准化A-pose的输入建议 接着，我们选择了一个风格化标签“赛博朋克”。 风格选择 大约1分多钟，系统自动生成了芙宁娜在多个视角下的赛博朋克风格草图，姿态统一，风格也很统一，直接作为建模参考图使用。 概念设计下的“图生多视图” “图生多视角”+“风格化”是概念设计阶段的两大核心能力，也是决定后续建模风格的关键一步。 Step 2：几何生成，选择模型面数和版本，生成高细节3D模型 点击“几何生成”模块，系统会自动读取上一步生成的多视角图，我们选用了V2.5版本的建模器，这是当前混元3D Studio中几何细节更为精准的版本，支持更精致的PBR材质表达。在“模型面数”这一项中，我们手动调到了最高档300k，以获得更精细的模型细节。 面数越高，模型越精细，但计算和加载也更重，适合追求品质的角色建模场景。而轻量模型可选择50k或150k。不到2分钟，芙宁娜的高面数3D模型就生成完成，带有完整PBR质感，细节丰富。 芙宁娜的高面数3D模型 Step 3：组件拆分，自动打散成多个可控子件 进入组件拆分模块，只需点击“立即拆分”，AI就能自动识别角色结构，把整体模型划分为多个可独立编辑的子组件，比如发饰、服装、躯干等，相当细节。 组件拆分 我们选择了“分离模式”来查看拆分效果，每个子组件在图层面板中都有独立显示，可手动开关隐藏/显示。如果对划分不满意，还可以使用下方工具框“手动新增拆分区”或“合并组件”进行微调。组件拆分是二创或局部纹理修改时的核心步骤。拆得好，后续就能“局部微调，不动全身”。 组件拆分下“分离模式”效果 子组件的手动开关隐藏/显示 子组件合并 Step 4：低模拓扑，控制三角面生成轻量模型 为了后续动画处理或导出使用，我们继续进入“低模拓扑”模块，对高精度模型进行面数简化处理，选择V1.1版本后，拓扑模式选“三角面”，将整体结构优化为适合游戏引擎使用的低模。面数档位我们选择“高”，保持一定细节又不至于太重。 低模拓扑效果 此处还可以选择“分离模式”，便于观察拓扑布线是否合理，每个子组件也都保留了拓扑结构。 低模拓扑下“分离模式”效果 Step 5：UV展开，生成标准纹理坐标 我们点击进入“UV展开”模块，选择“智能UV展开”：AI会基于模型结构生成高质量UV切线，并自动展平为标准UV贴图，符合美术制作规范。界面左侧可查看UV岛的分布情况，右侧模型上同步显示对应的区域，整个UV过程无需手动布线，自动展开即可下载UV贴图。这个阶段生成的UV图将作为后续纹理绘制的底图，结构合理、无重叠的底图效果最佳。 智能UV展开 Step 6：纹理绘制，文本+图像+材质球编辑局部特征 点击“纹理绘制”模块后，AI会根据UV自动生成基础纹理贴图。我们随后点击“纹理编辑”，用“图生纹理”来进行编辑。 目前，混元3D Studio纹理编辑支持两种方式：1）文生纹理；2）图生纹理；3）材质球。 三种纹理编辑方式 其中，图生纹理可将上传图像的风格应用到整个模型上，并根据几何结构智能调整细节，使贴图既能保持图像特征，也能自然贴合模型形体。 图生纹理效果示例 Step 7：绑骨蒙皮，自动生成骨骼结构 完成纹理后，进入“绑骨蒙皮”模块，系统会在后台自动生成骨骼结构并进行蒙皮绑定。整个操作无需手动画权重，处理速度也较快。完成后可预览骨架结构，支持导出带骨骼的fbx等格式文件。混元3D当前支持人形与常见非人形角色（如鸟、四足兽）绑骨，自动预测非常省心。 Step 8：动画特效，调用模板动作驱动角色 最后进入“动画特效”模块，绑定骨骼后可直接套用Studio提供的标准动作库（如走路、打招呼、攻击等），生成预览动画。点击动作即可实时查看效果，当前混元仅支持标准A-pose人形角色，未来可能会扩展更多种类。 回旋踢 走路 整体用时不到一个小时，基本不需要手动建模、布线或绑骨，关键节点都支持AI一键生成与可控微调，对于非建模出身的用户非常友好，也适合专业创作者进行“起模型+调细节”的快速制作。 二、从拆件、拓扑、UV到纹理，混元在模型中间层动了手术 相比传统AI 3D创作中“生成快、落地难”的常见问题，混元3D Studio在多个中间环节引入了AI模块，补上AI建模流程中被忽视的一段。 生成出的模型不再是整块“粘死”的几何体，而是可以被自动拆解为上百个逻辑清晰的部件，比如衣领、鞋面、披风边缘等都能单独划出组件，方便后续编辑和动画绑定。这个分拆过程不是贴图遮罩式的区域分割，而是基于原始几何形体和X-Part组件生成模型完成的结构化拆件，每个部件都带有独立拓扑和UV数据，目前这套组件生成模型也将会对外开源。 在建模常用的降模环节，混元3D Studio基于PolyGen模型新增了低、中、高三档面数调控能力，支持三角面或四边面输出，系统会根据模型复杂度自动设定合理面数，无需手动干预。对于对接游戏引擎或需压缩导出文件的场景，这套拓扑调节机制基本覆盖了常规需求。 UV展开方面也做了算法重构。混元3D Studio引入了基于语义理解的UV展开算法，能在1-2分钟内完成面切与UV岛划分，输出结果对齐常规美术标准，配合自动拓扑能直接用于贴图生成。 在纹理编辑能力上，混元3D Studio支持基于文本或图像输入生成PBR材质，可对模型进行局部或全局替换、微调，新增的“材质球”方案则允许一次性生成颜色、金属度、法线等多种贴图层。 材质球（从左到右分别是：白模、线框+白模、纹理、反照率和法线） 腾讯混元团队还在底层引入了3D VAE压缩机制，使高质量贴图文件体积压缩约75%，在提升生成品质的同时压缩导出成本，也更适配商用场景中对存储和加载的要求。 结语：AI 3D用一套工具就能走完流程、扎实落地 从概念设计到动画驱动，混元3D Studio已初步搭建出一套连贯可用的3D AI创作流程，在拆件、拓扑、UV和纹理等中间环节的自动化能力明显拉齐，降低了完整建模的使用门槛。 对于美术团队来说，Studio更像是一个“素材半自动工厂”，能够承担从图设转3D的基础制作；而对个人创作者来说，它是一套可以完整跑通的实用链条，至少在起稿、测试、导出这些环节上，节省了过去不少重复性手工工作。 在通用AIGC工具还停留在单点生成的当下，混元3D Studio提供了一个相对连贯的替代思路，也补上了当前3D内容生产中最稀缺的那段自动化中间层。

凤凰网科技讯 9月19日，理想i6官方内饰图曝光。理想汽车CEO李想称，希望“Home感”能和“操控感”“时尚感”并列，成为五座SUV的“第三种选择”。 李想解释，“Home感”的前提是扎实的基本功：先进的原生纯电架构由内向外设计，带来优秀的安全性能、操控、三电、底盘、智能化、电耗续航，也带来全新的外观造型和车内空间体验。基于Home的内涵，理想i6从产品定义层就与Model Y、YU7等不同，因此我们说理想i6是新形态五座SUV。 而冷暖双用冰箱、21.4英寸后舱娱乐屏、环抱式座椅、全景天幕、电动皇后座等一系列内部舒适性配置，让理想i6的“Home感”拉满。

凤凰网科技讯 9月19日，全新深蓝S07正式上市，定位为“科技智能中型SUV”，共推出5款配置车型，价格区间为15.69万元至17.39万元。该车全系标配华为乾崑ADS SE智能驾驶辅助系统，搭载25个传感器，支持高速领航辅助、城区巡航辅助及智能泊车等功能。 新车提供纯电与增程两种动力版本。增程版搭载超级增程2.0系统，匮电油耗低至3.8L/100km，纯电续航最高达300km，综合续航可达1385km；纯电版续航最高为550km，全系支持3C超充，30%至80%充电时间不超过15分钟。 深蓝S07车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，配备隐藏式门把手、无框车门及电动尾翼，风阻系数较低。内饰采用环抱式游艇设计，提供超纤绒感麂皮包覆和10.7㎡软质材料覆盖，配备15.6英寸中控屏、55英寸AR-HUD及4.2英寸后排触控屏。高配车型可选装前排双零重力座椅，支持多向调节与按摩功能。 底盘方面，全系搭载FSD可变阻尼悬架与HRS液压回弹止动器，提升滤震与车身稳定性。智能座舱采用高通骁龙8295P芯片，支持AI语音交互、多屏联动和情景模式自定义。

凤凰网科技讯（作者/于雷）9月19日，追觅在智能手机市场的首次尝试即迎来“开门红”。据官方消息，其首款手机产品Dreame Space尚未正式发布，仅海外市场的预售订单总额便已成功突破1亿元人民币。 这款名为Dreame Space的手机，最大的差异化卖点直指影像能力。据悉，该机型搭载了一套“天文级”摄像系统，其技术目标是让用户即便在光污染严重的城市环境中，也能轻松拍摄到过去难以想象的星云、银河等深空天体。这背后是追觅在天文探测与影像算法领域的技术积累的一次跨界应用。 追觅方面透露，Dreame Space将成为其“天地互联”战略的核心支点。未来，这款手机将作为数字生活的核心入口，旨在打通追觅旗下庞大的地面智能设备生态与天空系统，为用户构建一种前所未有的虚实互通终端体验。 追觅此次跨界手机领域并非毫无准备。数据显示，截至2025年6月30日，追觅的业务版图已覆盖全球超100个国家和地区，服务家庭超3000万户。其成熟的全球化渠道、供应链体系以及庞大的用户基础，都为Dreame Space的顺利起航奠定了坚实的基础。

凤凰网科技讯 9月19日，追觅汽车公布了追觅首款车型的外观和部分参数。 动力方面，追觅首款车或将采用AI电驱，官方介绍，每台电机都有 “自进化大脑”：本地数据预处理＞90%，端到端同步处理；“云+端边”协同计算； 实时参数辨识，多目标全局优化；持续自我进化，开发效率提升50%。 此前，追觅汽车表示，首款车将看不见B柱，以全球首创7项专利，重构一个无序对开的车门。新车采用2000MPa航天级热气胀钢、隐藏式双B柱、无序对开系统、扭转刚度＞45000Nm/deg*。同时，新车将突破全球最快加速，零百加速＜1.8s；极限风阻系数0.185；冷媒直冷电驱至15℃；超级BOOST模式，瞬间爆发+30%动力；轮端扭矩近23000N·m。

英伟达与英特尔达成合作 凤凰网科技讯 北京时间9月19日，据彭博社报道，在英伟达宣布对英特尔投资50亿美元后，英特尔股价周四收盘暴涨23%，其亚洲供应商的股价也在周五集体上涨。 根据彭博社汇编的数据，日本芯片设备制造商Lasertec的股价周五在东京一度飙升15%，创下自4月以来的最大涨幅，该公司近三分之一收入来自英特尔。芯片封装基板主要供应商日本揖斐电一度上涨12%。英特尔的其他日本供应商东京电子、Screen以及信越化学的股价也纷纷走高。 韩国芯片检测设备制造商Intekplus的股价一度大涨18%，创下一个月来的最大涨幅。韩国半导体设备制造商PSK、周星工程(Jusung Engineering)和Komico均上涨超过5%。 在中国内地和香港地区上市的英特尔供应商的股价同样走高，其中澜起科技最高上涨11%。 “英特尔将为英伟达供应处理器的消息对整个芯片行业的市场情绪来说是一个重大利好。”日本券商Asymmetric Advisors策略师阿米尔·安瓦扎德(Amir Anvarzadeh)表示。他指出，“英特尔现在肯定不会削减资本支出”，这对它的供应商来说是一个利好。 不过，台积电是个例外。该公司股价周五最多下跌1.2%。三星证券高级分析师 Moon Joonho表示，台积电约有3%的营收来自英特尔，“这条消息对台积电的估值不利，因为我们不能完全排除英特尔未来接手英伟达芯片生产的可能性”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

摘要： 黄仁勋在直播中称，他很开心投资了英特尔。 凤凰网科技 出品 作者｜Dale、姜凡 编辑｜董雨晴 北京时间9月18日晚，一枚炸弹在全球半导体产业投下——两大宿敌突然握手，英伟达确认将对其长期竞争对手英特尔投以一笔高达50亿美元的战略投资。 当晚，一张英特尔现任CEO陈立武与英伟达黄仁勋的合影流出，称二人将一起直播。社交媒体上有人调侃，二英共谋，不知AMD CEO苏姿丰此时做何感想。 凌晨一点，身穿西服的黄仁勋和身穿马甲的陈立武，就双双出现在了一张屏幕前。 资本市场做出了无比积极的反应。消息发出当日，英特尔股价暴涨22.77%，英伟达股价上涨3.49%。 根据合作协议，在数据中心领域，英特尔将为英伟达定制x86 CPU，由英伟达将其集成至AI基础设施平台；在个人计算领域，英特尔将生产并供应集成了英伟达RTX GPU芯片的x86系统级芯片（SOC）。 不过，双方目前并未给出首款合作产品的具体上市时间表。 近年来，英伟达凭借其在GPU领域的技术创新和市场领导地位，迅速崛起为AI计算领域的霸主。英特尔则是全球CPU市场的“老大”，长期主导着x86架构，具有无可撼动的技术积累。此次合作将两家技术巨头的优势进行深度结合，恐将共同改写计算领域的竞争叙事。 市场分析指出，随着AI算力需求的暴增，传统的CPU和GPU架构已无法单独满足市场的全面需求。通过双方的深度合作，结合英伟达的图形技术和英特尔的x86架构，英伟达与英特尔将在未来通过NVLink技术打破计算平台的瓶颈，推动数据中心和个人计算领域的全面升级。 英特尔，一转再转 出生在马来西亚的陈立武，正在历经其蜿蜒曲折的66岁人生。 图｜英特尔CEO陈立武 半年前，其接任英特尔CEO一职。在巨大的逆风局下，试图挽救这家巨头的颓势，英特尔当即在全球裁员15%、约超两万多名员工，并分拆旗下的多个业务部门。但真正的风暴，是在2025年8月刮起。特朗普的突然发难，让这位“芯片投资教父”立于窘迫之地。几天后，特朗普会见了陈立武，据《环球时报》报道，双方的交流也从前者的“咄咄逼人”，变成了“一场有趣的会见”。 这场“CEO保卫战”，以美国政府对英特尔的入股告终。据新华社报道，英特尔于8月22日宣布与美国联邦政府达成协议，后者将向英特尔普通股投资89亿美元，以每股20.47美元的价格收购4.333亿股英特尔普通股，相当于该公司9.9%的股份。 曾几何时，英特尔牢牢把握着全球CPU市场的主导权，但随着AI技术的崛起，尤其是GPU加速计算的快速发展，英特尔在技术创新上的步伐逐渐放缓，错失了多个关键机遇。近几年来，在GPU、深度学习以及生成式AI等领域的技术短板，使得英特尔的市场份额逐步被竞争对手蚕食。 在巨大的历史危机前，英特尔不得不采取一系列举措，包括接受政府注资、软银投资等，同时出售非核心业务以换取现金。 然而，英特尔与英伟达的牵手，还是让市场感叹，这个发明了摩尔定律的昔日巨头，已走向了全然不同的结局。 北京时间9月19日深夜，陈立武与黄仁勋共同出现在一场沟通会中。黄仁勋称，曾就此次合作与陈立武进行过私人沟通，并称陈立武是自己的“老朋友”。陈立武在会议中则表示，他与黄仁勋相识已有30年。 二人在直播中也透露了一个关键信息——从陈立武上任第一天起，就在忙着与英伟达的合作，英特尔甚至为此调整了自己的工作节奏，为了匹配英伟达的工作风格。 通过结合英伟达的GPU技术与英特尔强大的x86架构，英特尔有希望将在数据中心和个人计算领域推出全新的AI加速平台。这一合作，不仅能够帮助英特尔突破在GPU加速计算领域的瓶颈，还将为其打开新的市场机会。 然而，英特尔能否在这一过程中成功转型，重新夺回失去的市场份额，依然是个悬而未决的问题。毕竟，英特尔在AI领域的积累远远落后于英伟达，如何在短期内弥补这一差距，快速推出具有竞争力的产品，将决定其能否实现真正的复兴。 英伟达的进击 与英特尔的被动应对不同，英伟达在此次合作中则显得主动且得心应手。黄仁勋在直播中称，他很开心投资了英特尔，并称这项合作是一种“融合两个世界级平台的合作”，它将英特尔在传统计算机芯片制造领域的优势与英伟达在AI加速计算领域的技术优势相结合。这一合作的核心正是“加速计算和AI计算的时代已经到来”。他进一步指出，英伟达与英特尔的洽谈历时约一年，这笔投资不仅将为英伟达带来丰厚的回报，同时也会使英伟达成为英特尔CPU的重要客户。 黄仁勋称，“我们瞄准的是一个年规模将近500亿美金的市场”。 图｜NVIDIA创始人兼首席执行官 黄仁勋 这项合作对于英伟达来说，不仅是技术上的布局，更是进一步巩固市场地位的关键一步。作为全球GPU领域的领军者，英伟达已经在AI技术和GPU加速计算方面取得了无可匹敌的优势。通过与英特尔的合作，英伟达将进一步扩大其在数据中心、超大规模计算和消费级PC市场的影响力。 尽管双方在技术合作上达成共识，但英伟达依然保持对台积电的依赖，未签署制造协议，黄仁勋也明确表示，台积电仍然是英伟达的重要合作伙伴。然而，这并不排除未来英伟达可能会考虑使用英特尔的晶圆代工服务。 这场合作背后，不仅是商业上的合作，更是在全球科技格局中一次深刻的博弈。黄仁勋特意澄清，这项合作与美国前总统特朗普的政府无关，但他也补充道：“特朗普政府应该会非常支持这一合作。” 值得注意的是，英伟达与英特尔的深度合作，将可能在半导体产业格局中引发“巨变”。台积电作为全球领先的半导体代工厂，未来可能面临来自英特尔的更大竞争压力。而作为英特尔的主要竞争对手，AMD也将面临更为严峻的市场挑战。随着两家巨头在AI加速计算和数据中心领域的技术整合加深，AMD原本的优势将迅速受到侵蚀，市场竞争将更加激烈。

凤凰网科技讯 9月19日，理想汽车CEO李想宣布，根据投票结果，理想i6新颜色正式命名为“云朵黄”。李想称，设计新颜色的时候，跳出了理想汽车惯用的调色盘，选择了一个更温柔的色号。李想表示，即日起，“云朵黄”颜色的理想i6开始在公司园区展出，这可能是在发布会前，唯一可以对外拍照分享的实车。 9月17日，理想汽车CEO李想发文称，理想i6没有小订，9月底开始交车，但多了一个“外挂”。 据介绍，理想i6新增了原厂拖车钩，将为年轻车主们带来“新形态生活场景”，例如：国庆假期载着自行车去赛里木湖骑行、拖着野炊车去露营烧烤。拖车钩之外，理想i6还做了很多符合年轻人喜好的设计。 李想还表示，争取在开完发布会的第二天就交车，让首批车主在国庆假期玩得更开心。 9月16日，理想汽车官方宣布，理想i6将于9月26日上市，新车定位为“新形态五座SUV”，车长4.95米，车内纵向可用空间超3.3米；采用一体式鲨鱼形态的设计、配有上下双色车身等。

凤凰网科技讯 9月19日，仰望销售事业部总经理胡晓庆发文称，仰望U9已在纽北完成今年首次圈速测试，但内部工程师表示没有达到他们的目标，成绩正在进行上榜认证流程，预计很快会完成。 此前，比亚迪汽车官方发布海报，仰望U9工程测试车最高车速472.41km/h，打破全球电车极速纪录。 另据报道，工信部发布的第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪申报了一款仰望纯电超跑U9的新增车型，最大的特征是内置4台555kW功率的电机。

IT之家 9 月 19 日消息，比亚迪仰望汽车今日官宣，仰望 U9 赛道版汽车将于 9 月 20 日 20:50 全球首秀。 该车拥有超 3000 匹马力，暂未公布其他信息。今年 8 月，比亚迪在工信部申报了一款仰望 U9 新增车型，其内置 4 台 555kW 功率的电机。 从仰望汽车官方直播的封面可以看到，仰望 U9 赛道版有 01、02 两款车，与申报的车型造型基本一致，只是多了涂装。 今年 8 月 26 日，仰望汽车宣布仰望 U9 的工程测试车打破全球电车极速纪录，最高时速达到了 472.41km/h。更早之前，在 2024 年 10 月 26 日，仰望 U9 凭借 391.94km/h 的极速成为中国最速汽车，同年 11 月 4 日首战纽北取得 7 分 17 秒的阶段性成绩。

凤凰网科技讯 （作者/刘毓坤、杨睿琪）9月19日，近日，俞浩首次正面回应造车一事，评论区下场回复网友称“无畏不一定来自无知”，“有一群专业的人一起来做”，“做过资金测算可以承受”，“不要为了骂我们，把其他国产车也连带骂了啊”。 8月28日，追觅科技正式官宣造车，表示旗下首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。目前，追觅汽车项目已组建了近千人的造车团队，与俞浩回复相印证的是，追觅汽车涵盖研发、制造与质量控制的队伍，包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家。 9月8日，俞浩携团队赴德国为追觅汽车进行工厂选址，该地位于特斯拉德国柏林超级工厂附近。

你，会挑手机吗？ 看到这个问题，估计有差友会直接翻白眼 —— " 开玩笑，我混迹数码圈多年，一路从诺基亚滑盖机用到折叠屏，天天凌晨零点雷打不动看差评公众号推文，还能不懂怎么挑手机？？？" 先别急着划走，我在这里给大伙儿出个题 —— 下面这几台手机，如果不查参数只看名字，你能说出它们的定位差在哪么？ 估计这会儿已经有人开始挠头了。。。 这也是托尼最近特别想跟大家吐槽的一件事 —— 很早之前，我们买手机很简单，只要看下机型名称，就能知道这台手机大概处在什么档位。 比如大哥叫 Pro，二哥叫 Plus，不带任何后缀的就是小弟，如果是半代升级，就在名称后面加个 “ s ”，主打一个简单，体面，讲武德。 然而最近几年，各家厂商都开始推出多个系列的机型，比如数字系列、K 系列、X 系列、S 系列、Neo 系列、Play 系列、Note 系列。。。每个系列又细分为好几款不同型号的手机 —— Pro 上面可能有 Pro+、Pro Max、Ultra、至尊版；下面可能还存在 x、i、R、T、SE、Turbo、GT、冠军版、燃速版、活力版、青春版等等机型。。。手机厂商几乎快把取名玩出花来。 更骚的是，这些后缀还能排列组合 —— Turbo 版不够 Turbo？那就来个 Turbo+ 或者 Turbo Pro，Pro 版不够 Pro？那就再来个 S Pro 或者 GT Pro，你以为已经到顶，其实它还能再叠一层！ 当然了，厂商这么做肯定有它们自己的算盘。 国内市场一年比一年卷，要是继续像苹果那样保持一年一更的节奏，就是自寻死路，为了覆盖更多价位段、满足游戏党、拍照党、续航党等不同人群需求，用机海战术可以说再合适不过。 按理说，厂商给我们提供更丰富的选择，这本来是件好事，毕竟每个人的用机需求不一样，有人喜欢拍照、有人就爱打游戏，还有人特别在意续航，多些选项，总能让更多人挑到中意的。 但现实情况却是 —— 很多厂商用机海战术圈住了价位，却把选择的难题丢给了咱们消费者，本来咱们买手机，看预算跟需求很快就能锁定目标，现在倒好，光理清楚型号就得花大把时间。 关键很多手机，虽然型号不一样，但它们本质上就是 “ 套娃机 ” —— 换个壳（ 可能壳都懒得换 ）、微调下配置，再改个名字，就立马变成新机重新出道了，顺带还能清一波零部件库存。 比如之前我就发现这么个现象，一款手机发布后，差不多熬过半年新鲜期，厂商就会考虑掏出一台它的 “ 孪生套娃兄弟 ”，这手机配置，要么跟老大哥差不多，要么还偷偷 “ 瘦了点身 ”。 虽然它的价格，比当时老大哥的发布价还要便宜那么几百块，显得挺有性价比，看上去很香。 但别忘了，之前那台先出的手机，经过半年市场毒打，价格早就经过了几轮跳水，实际到手价很可能比这个新出的 “ 套娃弟弟 ” 还低，如果换做是我，从性价比方面考虑，肯定选择前者。 而且某些情况下，这些名字可能还存在一定的误导性，之前我就差点在这块翻车 —— 比如在咱印象里，“ 至尊版 ” 这称号，怎么也得比 “ Pro ” 高半级，跟 “ Ultra ” 平起平坐才合理对吧？ 但在某些厂商这边却压根不是这套逻辑，对它们来说至尊版跟 Pro 是平级，甚至至尊版在某些方面，还不如自家的 Pro 版，如果是不同品牌的机型，那它们的型号名就更没有参考性了。 当然了，咱也不能一棍子打死所有厂商、所有机型。 据我观察，在旗舰机这块，大家多少还是要点 “ 脸面 ”，名字和配置的对应关系相对清晰些（ 毕竟价格和关注度摆在那儿，玩脱了容易翻车 ），但在中低端机型上，这种现象就比较常见了。 为啥中低端成了 “ 命名套娃 ” 的重灾区？道理也简单 —— 这块市场盘子最大，价格最敏感，用户换机频率也相对更高。 厂商要在有限的成本里尽可能覆盖更多价格点、满足看似多样的需求，同时又想快速迭代保持热度、顺便清库存，“ 新瓶装旧酒 ” 或者 “ 微调改名 ” 就成了最高效（ 也最偷懒 ）的解题思路。 研发全新平台？成本和时间都耗不起，于是乎，“ 青春版 ”、“ 活力版 ”、“ 极速版 ”。。。各种马甲应运而生，本质上可能只是同一锅汤换了个碗盛，只要名字听起来够 “ 新 ”，总会有人买单。 换句话说，如果你不是对手机各项配置特别了解，很容易被名字带偏，当硬件同质化严重，卷影像、卷屏幕，卷快充，卷到边际效益递减时，名字反倒成了最容易制造差异化噱头的地方。 而个别厂商就钻了这个空子，用眼花缭乱的命名，把原本区别不大的手机，包装成满足细分需求的样子；又或者通过命名上差别，混淆它们在配置上的差距，这哪是给选择，分明是在添乱。 可能很多人之前都没意识到 —— 虽然现在手机选择越来越丰富，但是买手机的难度反而变大了。 如果想避开那些换皮套娃的坑、不被花里胡哨的名字带偏，最好的办法就是对着参数一个个啃，这对我们年轻人来说可能没啥，但对那些连内存和存储都分不清的长辈来说，就相当犯难了。 说到底，买手机本不该需要花太多心思研究，我们想要的，不过是在预算内选到合适的 —— 主打拍照就使劲堆镜头搞算法，主打游戏就把性能和散热做扎实，主打续航就把电池往大了整。 还是希望尝试能够少些套路、多些真诚，与其在型号后缀上玩排列组合，不如把更多精力用在提升产品体验上，毕竟，手机好不好用，后缀名称说了不算，用户的口碑说了才算。

IT之家 9 月 19 日消息，科技媒体 Engadget 于 9 月 17 日发布博文，报道称苹果位于美国加州的音频实验室，首次对外揭示其进行测试和调音 AirPods 系列产品的全过程。 工程团队利用临床级听力测试设备为用户建立个性化听力档案，并通过无回声室、Fantasia 环绕声实验室等设施优化主动降噪、透明模式与空间音频效果。 走进苹果位于加州的音频实验室，首先映入眼帘的是史蒂夫・乔布斯赠送的复古立体声设备，它既是工程师们的灵感源泉，也提醒他们声音在苹果产品中的重要性。这里汇聚了软件、声学和声音设计等多领域专家，他们负责研发与优化 AirPods 等音频产品。 在听力测试环节，团队使用与临床相同的测听设备，在隔音室内反复验证 AirPods 的听力检测精度，确保用户在家即可获得媲美医生的检测结果，并生成个性化听力档案。这不仅方便潜在的助听功能设置，还为后续调音提供统一的基准，让技术与艺术判断有据可依。 媒体调音实验室的成员来自现场演出、百老汇音效以及传统声学工程等背景。IT之家援引博文介绍，他们在布置如音乐工作室般的空间中，参考录音当时的原声意图，对包括 iPhone、Mac、iPad 在内的所有音频产品进行调音。 通过耳塞密封性与计算音频结合，AirPods Pro 3 实现了迄今最真实的音质。团队会在单声道、立体声与 Dolby Atmos 下测试成千上万小时的音乐和影片，确保不同用户都能听到一致的声音。 无回声室是另一关键设施。全方位吸音设计消除了回声与外界噪声，让声学工程师能捕捉设备可能产生的非预期声音，并协助改进。 此外，这里还用于空间音频开发，通过环绕的微型扬声器和人体声学建模，为个性化空间音频提供数据支持，让声音更精准地匹配个人听觉特征。 最后的 Fantasia 实验室配备球形扬声器阵列，可模拟任意声源环境。工程师在此验证透明模式的自然度、主动降噪的稳态效果以及空间音频的定位准确性。现场测试中，空间音频营造出的现场感令体验者仿佛置身万人合唱的演唱会，从而确保苹果音频产品更好地平衡真实与沉浸。

凤凰网科技讯（作者/凤凰车研所）9月中，凤凰车研所对问界M8进行了电耗和高速纯电续航测试。测试车型为指导价39.98万元的2025款增程Max+六座版，搭载1.5T增程系统，由前后双电机进行驱动，使用原厂标配的20寸轮毂，并配备前255后275宽度规格的轮胎。搭载53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航里程为300km，CLTC综合续航里程达1505km，测试期间车外温度为26~27℃。 高速纯电续航的测试方法为凤凰车研所1.0测试标准，驾驶车辆设置为节能驾驶模式、强动能回收力度，胎压调整至厂商推荐值。并统一空调设置(23度自动)、多媒体音量(峰值80分)。测试人员为两人，含测试人员在内的载重为180kg(不足时需增加配重补足)。 将车辆充至满电，进行高速公路120km/h定速行驶，至能抵达的最后一个高速出口，行驶至电量为0。测试全段平均时速应在100km/h(±5km/h)。 高速电耗计算方法:国网120kw充电桩充入电量/行驶里程x100 测试路线为郑州市绕城高速环线，单圈106公里。问界M8最终平均速度为104km/h，表显电耗为每百公里22.5度。由于M8在强制纯电模式下电量低于3%时仍然会强制启动增程器退出纯电模式，最终高速纯电续航里程定格204.5km。 按照车研所测试标准，通过国网充电站充入电量，叠加充电损耗后得到用户端高速校准电耗，问界M8 2025款增程Max+六座版高速校准电耗为每百公里24.33度，目前暂列电耗排行榜夏季榜第19位。 在得到高速电耗之后，我们还在城市高架场景加测了问界M8在时速60km/h的电耗情况，测试方法依然为凤凰车研所1.0测试标准，测试起点终点设在高架桥一处上下桥口的充电站，满电后出发上桥并保持60km/h时速行驶1h后下高架回到充电站。 最终问界M8全程平均速度为57km/h，表显电耗为每百公里14.6度，重新充满电后由充入电量计算得到校准电耗为每百公里15.41度，结合电池容量预估这个电耗成绩下的纯电续航里程完全可以突破300km的CLTC纯电续航。 而同样测试场景下乐道L90（2025款Ultra六座版）时速60km/h的最终电耗成绩为13.79度（平均速度55.89km/h）。考虑到该版本问界M8更大的迎风面积、更高的风阻系数，以及多出的接近5个成年人（355kg）的重量，这样的成绩差距完全在合理范围内。 问界M8 2025款增程Max+六座版车型体验视频已在紧张制作中，更多新能源车电耗续航实测，请搜索关注《凤凰车研所》。

IT之家 9 月 19 日消息，据 36 氪汽车今日报道，理想汽车与电池厂商欣旺达将以 50:50 的出资比例，成立合资公司。 目前该合资公司已经在上海市场监督管理局备案公示，据公示信息，两个合资主体分别为北京理想汽车有限公司（“北京理想”）与欣旺达动力科技股份有限公司（“欣旺达动力”），合营企业将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。 报道提到，该合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司，将用于生产理想汽车自研的动力电池产品，“明年理想汽车自研的动力产品就将上车”。 报道援引知情人士消息称，理想与宁德时代共创的电池项目，理想内部称其为联合开发；而在与欣旺达的合作中，理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计，在理想内部被称为自研电池。 理想汽车已知的电池供应商包括宁德时代、欣旺达、蜂巢能源。去年 7 月，欣旺达动力与理想汽车在欣旺达动力南京基地迎来了双方共创的 10 万台电池包下线时刻。 IT之家注意到，理想汽车今年 7 月透露，理想 i8 发布会上展示的经过严苛测试的电池，是采用自研代工模式由欣旺达为理想生产的 90.1 度的 5C 三元锂电池。

IT之家 9 月 19 日消息，格力市场总监朱磊于今晚 10 点在微博发文称，格力于 2021 年首家提出“十年免费包修”，并表示“十年免费包修是承诺，十年不用修才是实力”。 2021 年格力首家提出‘十年免费包修’时，产品已经 30 年市场验证。十年免费包修的提出，正是基于不断精进的产品质量，和持续下降的售后故障率。 孔子说，先行其言，而后从之。大件召回小轿车，小件召回充电宝。敢拍胸脯是好事，但何妨先把眼前的 11 万辆车修好，再来拍胸脯呢？ “巧合的是”，据IT之家刚刚报道，在今晚“卢伟冰直播解答小米 17 系列问题”活动中，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰宣布，对于友商呼吁小米空调“10 年免费包修”，从今天开始，小米空调正式推出“10 年免费包修”服务，同时，2025 年已经销售的小米空调（750 万），将全部升级到“10 年免费包修”。

IT之家 9 月 19 日消息，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰今晚进行直播，回答关于小米 17 大家最关心的话题。 卢伟冰演示了小米 17 Pro 系列的 L 型电池，能够更好地利用机身空间，放下更大容量的电池，不过没有透露具体容量。 IT之家注意到，在谈到小米 17 Pro 系列的背屏时，卢伟冰透露这块背屏斥资“10 亿”打造，采用和正面屏幕同款的高素质发光材料，还用上了龙晶玻璃，出厂自带保护膜。 卢伟冰还解释称，小米 11 Ultra 的背屏和小米 17 Pro 的背屏更像是汽车仪表盘和汽车智能中枢平台的区别，小米 17 Pro 的背屏可以做到后摄自拍，可以在倒扣手机的同时也能筛选出重要信息，还有更多新鲜体验。