©️深响原创 · 作者｜吕玥 沸沸扬扬的西贝事件，最终以品牌道歉告一段落。但线下门店流失的真金白银与受损的品牌口碑，仍需要漫长的时间来修复。 纵观整起事件，品牌公关问题是一方面，还有一重原因在于——在许多品牌的潜意识里，仍习惯于高高在上地教育消费者，无论是教育消费者什么才是预制菜，还是说“顾客虐我千百遍”，用社交媒体上的流行话术来说，就是“爹味儿”太足。 这并不是个例。有不少品牌言必称“我懂你”，却未真正读懂年轻人要什么；有些沉迷于讲“传承、匠心、初心”的情怀叙事，却忽略了用户的真实感受；还有一些热衷于堆砌专业术语、维持“高大上”形象，无形中筑起了与消费者之间的沟通屏障。 正如西贝事件后不少餐饮企业纷纷开启后厨直播、主动“晒”出炒菜过程，这种行业集体“补作业”式的反应，也反映出整个行业终于意识到沟通方式变革的紧迫性。 展开“朋友式”对话， 避免“不平等”隐患 事实上西贝事件背后暗藏的核心问题是——品牌与消费者长期存在的“不平等”沟通。 这种“不平等”，正是“爹味”的温床。 在传统供需模式中，品牌掌握所有关于产品、成本、工艺的核心信息，而消费者却处于信息的洼地，只能通过有限渠道获取被筛选过的内容。这种信息不对称，使得品牌容易形成认知上的优越感，不自觉陷入“我懂你不懂”的沟通心态，进而采用一种带有说教意味的传播方式。营销大师科特勒提出当下营销进入“人文主义中心”的3.0时代，强调企业必须真正围绕“人”展开所有经营动作，其本质也是想要用“价值透明”取代“信息霸权”。 值得警惕的是，“不平等”还可能走向另一个极端：催生品牌的“讨好型人格”。 这一点在近年来众多依靠流量迅速崛起的网红品牌中尤为明显。大家为了快速争夺注意力，一味迎合消费者的表面需求，用户说什么就做什么，过度追求热点和流行，反而失去了品牌自身应有的主张和专业性。其结果往往是迷失了品牌的核心身份，失去差异化的竞争力，红极一时但又迅速消失。 这背后也存在着“信息鸿沟”带来的问题：品牌对消费者的真实诉求和大众情绪不够了解，因此盲目相信热点流行趋势。他们看到了用户的“行为”，却没有读懂背后真正的“动机”。 既不能做用户的爸爸，也不要把用户当爸爸，那么品牌到底该如何“拿捏”这个度？破局其实很简单——就是和消费者“交朋友”。 朋友之间，首先是平等，用真实自然的“人话”交流。更重要的是真诚——不装、不端、不忽悠，真正与用户“玩在一起”，获得“懂得都懂”的圈层认同感。 从更深层来看，品牌以这种“朋友式”模式与消费者相处，带来的价值远不止于一时的新鲜感或者表面的好感。 品牌为消费者提供好的产品、情感和体验，多维度满足消费者需求；消费者则是回馈品牌以业绩增长、良好口碑和长期信任。这种彼此成就的关系，就像一段健康的友谊，互相支持，共同成长。 同时，平日里一点一滴积累起来的情感连接，关键时刻会成为品牌最可靠的“防火墙”——在#为什么蜜雪冰城永不塌房#的话题里，有很多真情实感的正面评论。这正是长期真诚沟通换来的信任果实。 图源：微博 在平等中洞察情绪， 于共鸣里沉淀信任 既然是“交朋友”，最重要的自然是“交流”。 首先，社交媒体凭借低门槛、强互动的特性，形成了天然的“平等对话”窗口，极大消解了传统商业中信息不对称的困境，让品牌与用户之间信息高效互通。 而官微就是用户沟通的最佳窗口。品牌持续向用户传递信息——预告新品、宣布代言、发起活动等等，用户也通过评论、转发与讨论反馈他们的看法与需求，形成更多元的讨论。 进阶玩法是以持续而真诚的分享，将信息传递深化为了更深度的情感连接。如分享日常、搞怪舞蹈等。这种丰富而不刻意的互动，让用户感觉是在和一个有趣、懂自己的朋友交流，更易构成品牌与用户之间“细水长流”的信任。 图源：微博 更重要的是，面对用户的疑问，官微能快速及时地回应和披露信息，主动解释以赢得用户理解，解决“信息不透明”的问题。 2024年面对预制菜的舆论风波时，老乡鸡迅速通过官博发布了长达677页、超20万字的全溯源报告，并将报告置顶展示至今。所有看到这份详实材料的用户，都能直观感受到品牌对“透明”与“诚信”的坚持。 图源：微博 另外，建立深度情感连接，不仅在于沟通的“广度”，还在于对话的“精度”。 社交媒体的开放性也意味着声音多元，品牌能从这里更全面的了解用户的想法和情绪，随后融入他们的专属语言，真正成为被深度认可的“自己人”。 还有一种“高阶”的信任建立方式，是让品牌的灵魂人物——企业家直接走到台前，以真实的个人身份与消费者展开真诚对话，为品牌信任提供最具象、最有力的背书。但企业家与用户对话的核心依然得是“平等、真诚”，而不是给消费者上课。 此前海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在微博上看到用户抱怨“租房住摆不下两台洗衣机，内衣外衣混洗总觉得不卫生，洗袜子也费劲”，随即便推动团队整理几万名用户的需求和核心痛点，最终推出可分区洗涤的“三桶洗衣机”。“因为你的一个提议，世界500强为你改了方案。”企业家这样做所带来的品牌好感度、用户归属感和市场口碑，已远超任何传统广告。 图源：微博 在一个品牌翻车事件层出不穷、每句发言都可能被放大的时代，品牌的信任、口碑、形象都是非常脆弱但又珍贵的。放下“品牌”的架子，在社交媒体上，以真实的样子和用户聊聊天、听听他们的声音，比精心设计的广告更能打动人心。 本质上，最终的品牌形象，不是你说了什么，而是用户在与你的每一次互动中，感受到了什么。

凤凰网科技讯 9月19日，高德地图近日宣布升级其交通视觉语言模型TrafficVLM，该模型通过融合实时交通孪生技术与多模态大模型能力，可实现车道级交通态势感知与预测。 TrafficVLM基于通义Qwen-VL构建，能够将实时交通数据转化为视频流进行解析，识别车辆变道意图、拥堵传导趋势等复杂场景。据官方介绍，该系统可提前识别前方3公里处的突发事故，并通过分钟级更新的云端推理，向用户推送车道级避让建议。用户可通过导航界面查看实时路况可视化画面。 此次升级标志着高德在空间智能领域的进一步探索，通过AI技术将全局交通洞察转化为具体出行决策支持，目前该能力已集成至高德地图导航系统中。

在自动驾驶市场，中国企业已经暂时处于领先身位。但市场还在初期，想要防止身位被追上甚至赶超，需要政策给予更大的空间。 作者 | 卢 梭 编辑 | 王金晓 9月17日，香港特区行政长官李家超的新一份施政报告引发了自动驾驶的“地震”。 李家超表示，特区政府去年已为自动车建立规管框架。今年会批出三个区域作测试，以自动车跨区行走和接驳其他交通工具为目标，加速自动驾驶在香港无人化、规模化发展，尽快达致商业营运，推动业界以香港平台开拓海外尤其右舵车市场。 香港的自动驾驶政策迎来重大突破，对于已经半年内三度扩区、进展飞速的百度来说，无疑是巨大的好消息。 这份施政报告发布当天，百度股价大幅上涨16%，创造了近两年来的新高。资本市场的表现暗示着，百度可能会是这一轮政策风口的最大赢家。 #1 港府栽树，百度乘凉 Business Data Analysis 悄然之间，百度已经在香港进行了密集布局。 2024年11月底，萝卜快跑获得全港首张自动驾驶车辆先导牌照。随后的12月，萝卜快跑在香港开启道路测试。 到了今年，百度猛然提速，今年4月，萝卜快跑自动驾驶车辆扩区，开启机场岛小规模载人测试。6月，萝卜快跑获批在香港东涌的指定路段和时段开展测试。到8月，萝卜快跑已获批在香港南区指定路段进行自动驾驶车辆道路测试。 不到半年内，百度已经三度扩区，进展迅猛。 如今，新一轮的政策鼓励加码，已经抢跑的百度无疑将是最大受益者。一方面，百度已经有了较长的安全测试基础。在香港开启道路测试至今，萝卜快跑安全测试里程已超过20000公里。另一方面，测试范围已扩展到商业区和住宅区这样更复杂的城市场景中，已经充分验证了技术能力。这已经跑在了所有自动驾驶企业的前列。 正因如此，百度在9月17日暴涨16%，总市值逼近4000亿港元。年初至今，百度港股股价累计上涨超60%。 由于自动驾驶业务发展迅猛，多家国际投行也对百度人工智能及自动驾驶业务持续看好，纳斯达克分析师上调百度目标价至133美金，花旗等机构给予百度最高目标价达145.84美金。 从这个视角看，百度已经在香港自动驾驶领域“一枝独秀”。前期的广泛持续动作，终于等来了历史机遇期。 不过，在政策尚未完全开绿灯，各方面要求极为苛刻的情况下，为何萝卜快跑能够三度扩区，迅速取得突破？ #2 抢滩香港，百度凭什么？ Business Data Analysis 事实上，能够与谷歌、特斯拉三分天下，百度靠的是长达12年的技术积累，丰富的落地经验。 作为“自动驾驶+大模型”玩家，百度经过十余年的积累，已经是高级别自动驾驶专利族数全球第一，L4级自动驾驶安全测试里程累计已超2亿公里。这样的技术底色下，百度能够迅速实现三个方面的保障。 首先是安全。目前，萝卜快跑第六代无人车上，已经配备了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。先保证安全，再谈战略，安全技术能力，帮助百度拿到了进驻香港的入场券。 其次是复杂路况的适应能力。在征服香港市场之前，萝卜快跑已经率先在中国千万级人口城市规模化应用，不但在这些城市成功运营，还在激烈的竞争中取得了领先。这些技术能力和经验被应用到复杂的香港，显得更加得心应手。 第三则是技术适应性。香港最大的难点之一在于右舵，对于左舵的大陆企业，存在技术难点。这方面，在大模型的加持下，技术泛化性提升，能够快速实现城市级全域复杂场景覆盖，因此能够在短时间快速“学会”在右舵左行的香港行驶。 因此，萝卜快跑能保证安全性，能适应复杂路况，也能够满足香港右舵左行的现实需求，技术才是百度在香港立足并且迅速突围的关键，也有利于将无人驾驶的“香港方案”带到全球更多右舵市场。 这也是当下自动驾驶技术的现实情况，相比于过往的模式创新、运营能力比拼，新一阶段的市场争夺，就是硬实力的比拼，技术创新的对抗。 #3 自动驾驶，呼唤空间 Business Data Analysis 自动驾驶，需要场景测试，需要数据积累，在这个层面，香港率先鼓励发展，的确是一个积极信号。 目前，全球范围内，各个国家都在为自动驾驶扫清障碍。近几年来，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家，都已经通过制定和修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业的发展逐步扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为完全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。美国已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了相应的立法活动。 政策的作用显而易见，目前，国外巨头正在快速拉近与中国企业的身位差距。 Waymo的迅猛发展是最好的明证。目前，Waymo安全行驶里程达到1.55亿公里，其海外布局暂时落后于萝卜快跑。 后者凭借此前在国内积累的丰富经验，目前已经进驻香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累计提供超过1400万次无人驾驶出行服务，安全行驶里程超过2亿公里。 但目前来看，Waymo得到的空间更大，得益于当地开放的政策，Waymo已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过1500辆无人车。 香港政策的放开，可能是一个积极信号。一方面，这意味着政策层面鼓励自动驾驶出租车，有了扩大范围甚至全面铺开的前景。另一方面，香港市场的开放，对企业是进化技术难得的机会。香港右舵左行、路况复杂、法规严格，香港的落地和扩区有利于萝卜快跑增加右舵左行测试场景，将把技术推广至全球其他右舵市场提供重要参考。 长期以来，中国企业此前凭借在各大城市的实践，在技术上、海外市场的经营上，已经暂时处于领先身位。但自动驾驶的市场还在初期，想要防止身位被追上甚至赶超，需要政策给予更大的空间。

IT之家 9 月 19 日消息，曾担任 Optimus AI 团队两年多的 Ashish Kumar 现已离开特斯拉，并宣布加入 Meta，担任研究科学家一职。 Kumar 拥有加州大学伯克利分校人工智能博士学位，本月开始在 Meta 工作。在 2023 年中期加入特斯拉之前，他曾在微软担任研究员。 Kumar 今天在 X 上表示，他在特斯拉的经历是“一段难以置信的旅程”。“我们全力投入可扩展的方法 —— 用强化学习替代传统方法，并通过从视频学习提升机器人的灵活性。AI 是实现人形机器人的关键。” 他没有说明离职原因，但否认与金钱有关。“特斯拉的薪酬远高于其他公司，早在扎克普及高薪之前，特斯拉就以高薪著称。如果我只是为了钱，我会继续留在特斯拉。” 据IT之家了解，Kumar 还拥有印度焦特布尔理工学院的计算机科学学士学位。在加入特斯拉前，Kumar 已经展示过机器人技术专长，多次在重要会议上演示四足机器人在楼梯、家具和不平地形上的移动能力，包括 2022 年新奥尔良 CVPR 和奥克兰 CoRL。

【文/观察者网 熊超然】“华为发布全新人工智能（AI）芯片技术，挑战英伟达主导地位。”9月18日，随着华为全联接大会2025（HC 2025）发布多个振奋人心的消息，外媒再度对这场中美科技巨变予以关注，其中就出现了这样醒目的报道标题。 当天，华为副董事长、轮值董事长徐直军宣布了多颗昇腾系列芯片和演进路线，包括昇腾950系列、昇腾960系列和昇腾970系列。他表示，预计华为2026年第一季度推出昇腾950PR芯片，第四季度推出昇腾950DT，2027年第四季度推出昇腾960芯片，2028年四季度推出昇腾970芯片。 美国彭博社提到，近期传出中国买家已不愿为英伟达对华“减配特供版”芯片买单，而华为的最新研发进展，标志着中国为摆脱对所谓“AI行业黄金标准”英伟达硬件的依赖，并推动国产替代产品而作出的最新尝试。 英国路透社形容，中国科技巨头华为一直是引领国内半导体制造业发展的关键参与者之一，旨在减少依赖美国主导的供应链。如今，华为宣布将在未来三年推出四款新一代昇腾AI芯片，打破了多年的保密状态，首次披露其芯片制造进展和竞争雄心。 而中国香港地区英文媒体《南华早报》认为，华为的这一突破有望打破制约中国AI领域发展壮大的供应瓶颈，并将助力中国在AI计算领域的自主发展。 9月18日，华为轮值董事长徐直军发表主题演讲。 华为官网 彭博社称，华为发布的最新解决方案，旨在将更多AI芯片捆绑在一起，提升计算能力，以挑战英伟达的技术。 徐直军表示，华为这两款最新的超节点产品在卡规模、总算力、内存容量、互联带宽等关键指标上实现了全面领先。 “我们单颗芯片与英伟达是有差距的，但是长期投入连接技术，我们构筑的超节点，可以做到世界上最强，成为支撑中国和世界算力需求的坚实保证，”徐直军表示：“算力过去是，未来也将继续是AI的关键，更是中国AI的关键。” 华为全联接大会2025（HC 2025） 观察者网 《南华早报》指出，虽然受到美国的无理制裁，但华为在寻找突破美方围猎打压的解决方案方面发挥着主导作用，这些解决方案可以在不依赖美国技术的情况下增强中国的AI雄心。 彭博社则称，英伟达的NVLink产品能够实现服务器中主要芯片之间的高速通信，而华为推出的超节点方案，似乎是对英伟达NVLink产品的“升级式回应”。 报道认为，这项技术对华为在与英伟达竞争中的地位尤为关键，因为这家中国公司最先进的昇腾芯片在性能上仍落后美国竞争对手的尖端AI芯片。而正是为了弥补单个AI芯片计算能力的不足，华为一直专注于开发将更多半导体集成到集群中的技术。 路透社援引半导体研究机构SemiAnalysis称，相比于采用了72颗B200芯片的英伟达GB200 NVL72系统，在某些性能指标上，华为产品的表现更加优异。 今年6月10日，《人民日报》在头版刊发文章《国家越开放，会促使我们更加进步——对话任正非》。当时，在深圳华为总部，围绕大众关心的一些热点话题，华为首席执行官任正非接受了采访。 谈及众人关心的芯片问题，任正非说：“中国做芯片的公司很多，许多都做得不错，华为是其中一家。美国是夸大了华为的成绩，华为还没有这么厉害。要努力做才能达到他们的评价。我们单芯片还是落后美国一代，我们用数学补物理、非摩尔补摩尔，用群计算补单芯片，在结果上也能达到实用状况。” 任正非还表示，芯片问题其实没必要担心，用叠加和集群等方法，计算结果上与最先进水平是相当的。软件方面，将来是千百种开源软件满足整个社会需要。 华为首席执行官任正非 资料图 在全球半导体竞争白热化、技术封锁步步紧逼的背景下，任正非的这番表态如同一剂强心针。面对芯片制程的差距，华为的底气究竟从何而来？ 观察者网科创类栏目《心智观察所》指出，任正非 “芯片无需担忧” 宣言背后的底气，正是华为在集群计算、算法优化和生态协作等方面的深厚技术积累，以及其对人才和教育的长期战略性投入。当硬件发展受限时，系统创新和生态协作便成为破局的关键力量。 尽管如此，挑战依然存在。集群计算在能耗、成本以及通信瓶颈等方面仍有待突破。此外，在对单线程性能要求极高的部分科学计算场景中，集群优势难以充分发挥。若华为能在芯片制造、供应链稳定性和全球化布局上持续精进，便能在更广泛的领域与国际巨头一较高下。 芯片半导体产业中的Chiplet（芯粒）技术 演示图 今年4月，当时《华尔街日报》在报道英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋即将访华的消息时，曾援引知情人士称，英伟达私下里反对任何美方新的限制措施，并表示中国已经能够生产一些与其“对华特供版”H20芯片具有相同水准的芯片。 此前，中国外交部发言人林剑曾表示，中方已多次就美国恶意封锁打压中国的半导体产业，阐明严正立场。 美方将经贸科技问题政治化、泛安全化、工具化，不断加码对华的芯片出口管制，胁迫别国打压中国半导体产业，严重破坏国际贸易规则，损害全球产供链稳定，不利于任何一方。中方对此一贯坚决反对，我要强调的是遏制打压，阻挡不了中国的发展，只会增强中国科技自立自强的决心和能力。中方将密切关注有关动向，坚决维护自身的合法权益，希望相关国家坚决抵制胁迫，共同维护公平开放的国际经贸秩序，真正维护自身的长远利益。

萝卜快跑继续刷新想象力。 文/郭佳怡 编辑/张晓 尽管已经是全球成长最快的自动驾驶出行服务平台之一，萝卜快跑刷新增长潜力的速度，还是在不断给百度自身以及市场带来惊喜。 近日百度（09888.HK）港股股价大爆发，连续多日上涨，9月17日单日暴涨16%，创下年内单日最高涨幅纪录，总市值逼近4000亿港元；百度美股收盘股价也上涨了11.34%至137.83美元，18日继续走高。 百度股价大幅上扬背后，香港自动驾驶产业释放出新一轮政策利好消息，是一个重要原因。 9月17日，香港特区行政长官李家超在发表2025年施政报告时明确提出，将加速推动自动驾驶在香港实现无人化、规模化发展，尽快达致商业化营运。 百度对此表达出了积极拥抱的态度和信心。 “我们对技术有信心，希望按香港的法规扩大测试工作，为更多市民提供自动驾驶服务，见证自动驾驶在香港的无人化、规模化、以及商业化进程。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏如此说道。 客观来看，这轮政策释放下，萝卜快跑有望成为香港自动驾驶最大赢家，并将优势辐射到更多海外地区。 过去一年，萝卜快跑在香港不断取得突破性进展，去年底至今在香港的公开道路测试已扩大至三个区域，路测范围也不断拓展至商业区、住宅区此类复杂城市场景，已然站上香港自动驾驶“C位”。 图/百度官微 在香港市场的率先领跑，一定程度上也给萝卜快跑注入了新的增长动能。 从全球化布局的视角来看，香港是萝卜快跑首个测试的右舵驾驶市场，同时也是全球最复杂的右舵城市之一。萝卜快跑在香港积累的成熟的自动驾驶测试经验，利于其将无人驾驶的“香港方案”持续拓展到更多海外市场尤其是右舵市场。 从自动驾驶技术验证、安全性验证、技术适应性验证的视角来看，萝卜快跑现在迈出的每一步，都在持续积累并放大技术优势，夯实自动驾驶营运能力。 由此，在自动驾驶规模化、商业化运营的长期叙事逻辑下，萝卜快跑接下来的步伐只会越来越快、越来越稳健。 01 入港一年突破不断， 百度站上香港自动驾驶C位 萝卜快跑去年11月底获得香港首张自动驾驶车辆先导牌照，并在12月开启路测，至今不足一年，已是在港落地进展最快的自动驾驶玩家。 萝卜快跑的高速度，一方面体现为快速积累的测试里程，目前其在香港的安全测试里程已超过20000公里。 另一方面则体现在，在港路测范围不断扩大，且受批持续扩大路测区域的信号强烈。 今年6月，萝卜快跑获批在香港东涌的指定路段和时段开展测试，深入东涌城市生活圈，测试范围延伸至交通情境更复杂的道路。在这之前，萝卜快跑只能往返于香港国际机场四号停车场以及附近的机场城区域。 短短两个月后，萝卜快跑再度扩区，获批在香港南区指定路段进行自动驾驶车辆道路测试。 对萝卜快跑而言，在香港当地持续获批扩大路测范围，意义重大： 一来，萝卜快跑能在更复杂的路况下做技术和运营验证，持续迭代能力、积累经验；二来，“持续受批”也意味着，香港当地对萝卜快跑的技术、能力、运营信任正在加速构建，而且这种信任会持续累积。 再叠加此轮政策驱动，自动驾驶在香港地区实现无人化、规模化乃至商业化落地的进程有望持续加快，萝卜快跑在港落地前景可期，百度有望在这轮政策红利下成为最大赢家。 还有一点尤为关键，百度在香港市场积累下来的竞争壁垒，客观来看也牢不可破。 中国香港是典型的高密度山海地形城市，道路网络高度复杂，畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口结构相对较多。此外，当地人的驾驶习惯是右舵左行，也与内地差异明显。 由此，自动驾驶出行服务在香港的落地、运营难度也就更高——考验来自于技术适应性、也来自于落地经验，更来自于安全性。 萝卜快跑能迅速站稳香港自动驾驶C位，靠的正是这几点。 一方面，百度深耕无人驾驶领域距今超过10年，技术积淀深厚、落地经验丰富。 截至目前，百度高级别自动驾驶专利族数位列全球第一，L4级自动驾驶安全测试里程累计已超2亿公里。 另一方面，Robotaxi是AI与物理世界结合的第一场景，百度在大模型领域的高强度投入与技术领先性，进一步强化了百度自动驾驶在安全性、应对复杂路况能力、技术适应性等方面的优势。 在安全性上，萝卜快跑去年5月发布的第六代无人车，应用“Apollp ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。 图/百度官微 在复杂路况应对层面，Apollp ADFM也基于大模型技术重构了自动驾驶，能做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，在中国千万级人口城市的规模化应用，已取得深厚的技术验证和经验累积。 再聚焦到技术适应上，在大模型加持下，自动驾驶技术的泛化性得以持续提升，能快速实现城市级全域复杂场景覆盖，因此能在短时间内快速“学会”右舵左行。 此外，据香港《明报》报道，百度计划申请扩展测试至启德，若获批，其将成为香港首次有自动驾驶汽车在人流较密集的九龙区行驶。在这背后，香港一直有意将启德打造成香港第二个核心商业区。 对此，香港新方向立法会议员张欣宇表达了肯定态度。 其认为，自动驾驶汽车长远在启德有商业化发展潜质，可提供按需求的点对点服务，补充现时跑道区及邮轮码头仍不足的交通运力；其次日后游客若可乘自动驾驶汽车穿梭区内各地标，可打造“科技文旅”体验，促进邮轮盛事经济，甚至发展成香港旅游特色。 02 赢在香港后，萝卜快跑下一站是赢在全球 萝卜快跑在香港跑出高速度、高加速度，只是一个缩影。 今年以来，从国内到中东到欧洲，从躬身入局到开放合作，萝卜快跑在全球市场已经提速换挡。 图/百度官微 先来看中东市场。3月底，萝卜快跑落地迪拜、阿布扎比。其在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务、将部署超过1000台全无人自动驾驶汽车，同时与合作伙伴将共同打造阿布扎比规模最大的无人车队。 再来看欧洲市场。今年5月，外媒报道称，百度探索将萝卜快跑业务拓展至瑞士与土耳其。同时有消息称，百度已在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。 再到8月份，萝卜快跑官宣与出行平台Lyft达成合作，明年将率先落地英国、德国，并将在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车。 另一方面，今年7月15日萝卜快跑官宣与Uber达成合作，将在全球多个市场部署数千台无人驾驶汽车，也释放出了持续深耕全球市场的强烈信号，以及不俗的增长前景。 Uber是全球规模最大的网约车和配送服务平台之一，2024年月活跃用户数达到1.71亿；百度是在自动驾驶技术、生态、落地经验上都更成熟的全球性科技公司之一，截至今年8月，萝卜快跑累积全球出行服务次数超1400万，覆盖了全球16座城市。 双方达成合作，有望为自动驾驶产业带来强劲助推力。 正如Uber首席执行官Dara Khosrowshahi所言，“这一合作是全球最具代表性的两家科技公司强强联合，共同定义未来出行。” 整体来看，对萝卜快跑而言，中长期视角里，坚定地推进全球化布局都将是主旋律。 这是百度的野心，也是百度坚守技术长期主义的写照。 “百度始终聚焦于那些最具长期价值创造潜力的AI新领域，让我们的技术与创新，产生最具意义和持久的影响。”百度创始人李彦宏在二季度财报中如此表示。 现实层面下，全球范围内无人驾驶不断迎来政策松绑，也给以百度为首的头部自动驾驶玩家，打开了更多想象空间。 图/百度官网 近年来，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家都在通过制定、修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业发展扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为完全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。 以美国市场为例，目前已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了相应的立法活动。 无人驾驶不可逆的长远趋势下，在自动驾驶基建持续完善、持续涌现出百度此类全球领先的科技公司的中国市场，也应在政策支持方面加速落地，助力中国自动驾驶企业在这场全球竞赛中抢占先机。 做个对比，与萝卜快跑同属自动驾驶Top阵营的Waymo，目前在安全行驶里程、海外布局上皆落后于百度，但得益于当地的开放政策，已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过1500辆无人车。 客观来看，中国在这方面已经在加速，政策红利已经在陆续释放，但显然需要更快。 最后，无论是聚焦中国市场还是放眼全球，早已站稳自动驾驶第一梯队的百度，正加速迎来最好的时刻。 百度今年以来股价的上涨，就是一个直接信号——年初至今，百度港股股价已累计上涨超60%。 这是百度的胜利，也是萝卜快跑的胜利，但不会只是阶段性胜利。

9 月 19 日早晨，小米汽车在国家市场监管总局备案，宣布召回 11 万辆 SU7 标准版车型，通过 OTA 升级解决 L2 高速领航辅助驾驶功能存在的安全隐患。 召回公告中提到： 本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。 小米此次召回遵循 2025 年 2 月 25 日工信部与市场监管总局发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。通知明确要求，车企通过 OTA 升级消除产品缺陷时，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》规范实施。 类似备案召回方式，此前特斯拉、比亚迪等车企均有先例。 小米此次推出的 SU7 秋季大版本 OTA 更新，核心在于强化辅助驾驶的安全性与用户体验。主要更新包括： 优化大车避让与绕行：更早识别压线大车，提前完成车道内偏移，降低压迫感；绕行更灵活安心。 新增「动态车速」：复杂环境（雨天、夜间等）下自动调整辅助驾驶目标车速，默认开启。 优化速度控制策略：结合道路与交通环境动态调整目标车速。 新增「误加速抑制辅助（MAI）」：降低误踩油门风险。 优化 DMS 驾驶员监测：取消「DMS」行程中重复弹窗提示。 可以看出，本次更新直指安全提升，同时部分功能也与正在征求意见的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准对标。 2025 年 1–7 月，国内配备组合驾驶辅助系统的新车销量达到 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至 62.58%，比去年提升 6.5 个百分点。如今，超过六成新车已搭载驾驶辅助功能。 在目前竞争激烈的市场中，车企纷纷以「高阶智驾」「零接管」「有路就能开」等宣传语吸引消费者。然而，消费者往往难以区分驾驶辅助与自动驾驶的界限，容易淡化系统局限，导致驾驶者脱手、分心等危险行为，进而引发事故。 虽然我国此前已出台多项智能网联汽车标准，但在驾驶辅助系统的强制性安全规范上仍属空白，导致产品准入、质量监督及事后追溯问责缺乏统一的技术依据。 工信部近日公开征求意见的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》有望填补这一缺口。 整份征求意见稿内容十分详实，从不同类型辅助驾驶系统的安全要求到场地和道路测试方式到用户告知的方式等都做出了明确规定，董车会从中抓取了一些大家可能感兴趣的内容。 多层级评价体系 将系统分为基础单车道（高速 LCC、ACC、车道保持）、基础多车道（高速打灯自动变道）以及领航组合驾驶（NOA、车位到车位）三类，分别设定安全要求。 测试涵盖场地、道路、文件检验，共 46 个场景，并引入故障注入与干扰测试。 若车辆支持夜间辅助驾驶，需进行夜间道路测试。 强制配备「黑匣子」 车辆必须安装组合驾驶辅助数据记录系统，记录碰撞事件、驾驶员操作、传感器状态等。 存储能力要求：I 型 ≥2500 次事件，II 型 ≥8 小时连续数据。 数据需支持司法取证，兼顾隐私与网络安全。 加强驾驶员监测 手部脱离 5 秒提示，10 秒升级提示。 视线脱离 5 秒提示，3 秒升级，升级后 5 秒内强制要求接管。 若多次脱离，应禁用系统至少 30 分钟。 目前业内普遍认为，新标准的要求十分严格，过去车企十分推崇的仿真模拟被要求明仿真和实体的相关性，再经过安全验证、仿真和场地试验后，开发周期预计会被拉长近半年左右。 强制配备的数据记录系统让事故责任可追溯，车企很难再以认定用户误操作来轻易免责。 短期来看，此次新规的出台，势必会引起一轮车企和辅助驾驶供应商的整合和洗牌，开发周期拉长之后，或许短期内辅助驾驶系统软件会变贵，新功能的推出也会减缓。 但长期来看，更安全、更放心的辅助驾驶系统对整个出行行业都是利好。

财联社9月19日讯（编辑 史正丞）近几天有传闻称，特斯拉有望获得万台“Optimus 3+”大单一事，又出现了新的变故。 事情的起因，是在美国粉单市场交易的Bright Green当地时间9月15日宣布，与制药基础设施平台公司PharmAGRI Capital Partners合并，并任命大股东Lynn Stockwell担任重组后的PharmAGRI公司董事长兼首席执行官。 在这份平平无奇的公告中，藏着一条令资本市场感到震惊的消息：名不见经传的PharmAGRI宣布与机器人、AI和电动车龙头特斯拉合作，并声称双方已签署意向书（LOI），将在其自营农场、原料药合成与处方药生产中部署多达1万台Optimus 3+机器人，在符合劳工法规的前提下消除低薪重复性工作。 （来源：globenewswire） 新董事长Lynn Stockwell也评论称：“通过果断承诺和有纪律的执行，我们为一个由特斯拉驱动的未来打开了大门——确保采购并部署Optimus 3+机器人，以及精简运营蓝图的先进技术。” 简单来说，令资本市场感到震惊的大致有3点：Optimus什么时候能有3+版本？特斯拉为何要找一家不知名公司投入1万台机器人？PharmAGRI的官网上到处都是Optimus在各类场合运作的照片，两家公司是否已经展开合作？ （来源：PharmAGRI） 历史资料显示，特斯拉最初在2021年首届AI Day上公布提出人形机器人概念Tesla Bot，随后在次年的AI Day上公布了简陋的Optimus原型机。2023年末，公司发布了黑白配色的第二代Optimus。直到今年9月初，特斯拉又公开了一个金色涂装的机器人，但马斯克迅速出面强调这是Optimus 2.5版本，并不是第三代。 （3个版本的Optimus，来源：特斯拉） 因此PharmAGRI宣称的Optimus 3+，应该是第三代Optimus的升级版本——但现在连第三代本体都还在艰难创作中。马斯克上周公开表示，特斯拉在确定最终Optimus机器人设计方面“遇到困难”，主要是因为难以完善该型号的手部设计。 他表示：“目前我们在硬件的最终设计上遇到了困难，手部，包括前臂，是整台机器人工程难度的主要部分。” 根据7月时的报道，同样由于手部设计的困难，特斯拉正远远落后于在2025年生产5000台Optimus机器人的目标——目前只生产了几百台，还有很多连手都没有装。同时在分析师电话会议上，马斯克也回避了有关“未来两到三年Optimus营收”的问题，表示很难预测一年或两年后的状况，只能预期到2030年特斯拉每年将生产100万台机器人。 马斯克同时表示，一旦特斯拉扩大产能，Optimus的制造成本最终有望降至每台2万到2.5万美元。 考虑到Bright Green目前的市值只有约700万美元，且公司还在今年2月申请破产保护，所以这间公司能够与特斯拉达成合作，并下达1万台意向订单，着实令人摸不着头脑。 对于涉事公司的主张，社交媒体上的质疑也集中在公司简陋的网页。经过数日发酵后，马斯克终于对此事发表意见，他在一条有关PharmAGRI主页满是Optimus机器人的帖子下面给出回应。 （来源：X） 马斯克的言辞简洁直接，仅仅给了一个单词：“假的”（Fake）。 截至发稿，针对马斯克的评论，Bright Green/PharmAGRI暂未对其声称“签署购买机器人意向书”的真实性进行回应。特斯拉也暂未对“Optimus 3+”以及签署意向书一事予以置评。

财联社9月19日讯（编辑 史正丞）当地时间周四，科技巨头微软发布了一份口气颇大的公告，宣称要在美国威斯康辛州打造“世界上最强大的人工智能数据中心”。 作为背景，微软正在威斯康辛州的芒特普莱森特建设一处投资约33亿美元的数据中心。公司周四宣布，将再拨出40亿美元扩建第二处数据中心。 微软总裁兼副董事长布拉德·史密斯在当地市政厅举行的会议上透露，首座数据中心将容纳“数十万块”英伟达Blackwell GB200图形处理单元，预计将于2026年初投入使用。第二个数据中心规模上与第一个类似，将在2027年或之后投入运营。 微软总裁纳德拉也在社交媒体上直言将在威斯康辛州建造“世界上最强大的人工智能数据中心”。 纳德拉强调：“Fairwater是一个无缝集群，其连接光纤的总长度足以绕地球4.5圈。它的性能将是当今世界最快超算的10倍，使前所未有级别的人工智能训练与推理工作成为可能。” 令资本市场警觉的是，微软似乎还特意强调了这个强大数据中心的液冷参数。 布拉德·史密斯声称，这个数据中心每年将使用多达280万加仑的水，而此前富士康工厂获批的用水量则是每天超过700万加仑。 按照美国环保署的基准，微软强大数据中心声称的用水量将仅仅相当于一间全服务型餐厅的水平。 微软在公告中介绍称，传统的风冷无法应对现代AI硬件的高密度部署，因此新建的数据中心直接融入液冷基础设施。Fairwater拥有全球第二大水冷式制冷机组，将在其闭环冷却系统中持续循环水流。热水随后被管道输送到数据中心两侧的冷却“鳍片”，由那里的172台20英尺风扇冷却，并将水重新循环回数据中心。 （封闭水冷系统航拍图） 据悉，该设施内90%的容量使用这种系统，仅在建设期间需用一次水，之后持续循环使用且无蒸发损失。剩余的10%传统服务器使用风冷，仅在最热的日子改用水冷。 微软也计划向电网提供清洁能源，抵消数据中心消耗的化石燃料发电。公司正在数据中心西北约150英里处建造一座太阳能发电厂，将贡献250兆瓦电力。布拉德透露，两期数据中心合计可能需要900兆瓦电力。 值得一提的是，虽然微软将Fairwater称为“世界最强”，但这个名号恐怕很快就要经受挑战。 以官方披露的900兆瓦用电量作为参考，OpenAI、甲骨文与软银合作的“星际之门”项目就包含开发“吉瓦”级数据中心的计划。Vantage也在8月底宣布，计划在德克萨斯州建设一座1.4吉瓦的AI数据中心，耗资将达到250亿美元。谷歌也在7月宣布，计划在印度安得拉邦建设一座1吉瓦数据中心。

IT之家 9 月 19 日消息，科技媒体 Android Headline 昨日（9 月 18 日）发布博文，报道称网络安全公司 Radware 发现 ChatGPT“深度研究”（deep research）功能存在漏洞，黑客可通过特制邮件诱导其在处理 Gmail 查询时，将敏感信息发送至恶意网站。 IT之家注：ChatGPT 的“深度研究”可分析来自 Gmail、Google Drive 等应用的大量信息，Radware 公司指出黑客利用该漏洞，可发送包含隐蔽指令的邮件。在用户请求 ChatGPT 针对邮箱执行深度研究后，系统会被诱导将敏感数据传送至黑客控制的网站，信息可能涉及姓名、地址等隐私。 不同于传统攻击方式，此次事件的特殊之处在于，AI 本身被操纵成为数据窃取的执行者。攻击需满足多个条件，例如用户的查询主题需与恶意邮件设计匹配，且整个过程较为复杂。这种利用 AI 代理反向窃取数据的方式，在以往安全案例中较少出现。 Radware 还指出，常规安全防护工具几乎无法发现这类攻击，因为数据传输的起点是 OpenAI 的服务器，而非用户的电脑或浏览器。这意味着，即使本地防护正常运行，也难以阻止数据外泄，增加了防御难度。 OpenAI 在 8 月获悉漏洞后迅速修补，并于 9 月公开确认此事。公司发言人强调，模型安全是首要任务，欢迎外部研究帮助改进技术。

IT之家 9 月 19 日消息，在今晚的直播活动中，小米手机系统软件部总监张国全宣布，小米 14 系列将于 9 月 24 日开启澎湃 OS 3 的 Beta 招募。随后，张国全和小米集团合伙人、总裁、手机部总裁卢伟冰公布了澎湃 OS 3 的正式版推送计划。 IT之家整理如下： 不晚于 10 月 15 日开启陆续推送 Xiaomi 15 Ultra Xiaomi 15S Pro Xiaomi 15 Pro Xiaomi 15 REDMI K80 Pro REDMI K80 至尊版 不晚于 10 月 31 日开启陆续推送 Xiaomi MIX Flip 2 Xiaomi Civi 5 Pro Xiaomi Pad 7 Ultra Xiaomi Pad 7S Pro 12.5 Xiaomi Pad 7 Pro Xiaomi Pad 7 REDMI K80 REDMI Turbo 4 Pro REDMI Turbo 4 REDMI K Pad 小米电视 S Pro Mini LED 2025 系列 小米电视 S Pro Mini LED 系列 小米电视 S Mini LED 2025 系列 Xiaomi Watch S4 Sport Xiaomi Watch S4 Xiaomi Watch S4 eSIM Xiaomi Watch S4 eSIM 十五周年纪念版 Xiaomi Watch S4 41mm 不晚于 11 月 15 日开启陆续推送 Xiaomi 14 Ultra Xiaomi 14 Ultra 钛金属特别版 Xiaomi 14 Pro Xiaomi 14 Pro 钛金属特别版 Xiaomi 14 Xiaomi MIX Fold 4 Xiaomi MIX Flip Xiaomi Civi 4 Pro Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 REDMI K70 Pro REDMI K70 至尊版 REDMI K70 REDMI K70E REDMI Pad 2 不晚于 11 月 30 日开启陆续推送 REDMI 电视 X 2025 系列 REDMI 显示器 G Pro 27U 小米手环 10

IT之家 9 月 19 日消息，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰今晚进行直播，回答关于小米 17 大家最关心的话题。 在谈到新机的发售时间时，卢伟冰表示，一定会让大家在国庆期间，拿着小米 17 系列手机去旅行拍照。 卢伟冰还称，小米 17 标准版是“史上最强的标准版”，加量不加价。两款 Pro 系列的价格“在 5000 到 6000，6000 到 7000，再往上，我觉得一定要觉得上探”。 小米 17 系列采用了新的大矩形后置镜头模组，配有背屏，一眼看起来像是搭载后置双摄。IT之家从直播获悉，卢伟冰解释称，小米 17、小米 17 Pro、小米 17 Pro Max 都是三摄，有一个超广角镜头采用下沉的设计。 卢伟冰还称，小米数字系列叫影像旗舰，影像绝对不会妥协。

文｜国仁 智东西9月19日报道，今天，苹果公司以iPhone 17系列智能手机为主打的2025秋季系列新品正式全球开卖，中国大陆也在首发地之列。 苹果2025秋季全系新品 就在正式开售的前一日，我有机会近距离上手体验了一番苹果公司这次发布的全系新品，虽然时间比较极限，只有一个小时左右，但我仍然发现了不少这批新品在之前的宣传、报道中不太被注意到的细节，以及一些有趣好玩的地方，还有真机上手后的第一印象。 iPhone Air 为了给大家展示更多细节特点，我搬出了封存已久的佳能EOS 5D Mark IV和红圈微距镜头专门去拍了一组照片，大家直接看图。 快速给大家做个分享，也许对你的选购有帮助，或者能满足你的好奇心，我归纳为十个细节类别来说。 1、iPhone Air真机薄得太惊艳了 大家都知道iPhone Air主打一个薄，但到底有多薄，5.6毫米是啥概念，只有上手的那一刻才有感觉。 上手给你的第一印象其实是轻，有种很强的“无重感”，它165克的重量是啥概念呢？比标准版的iPhone 17（177克）还要轻12克。 再一个印象就是抛光的钛金属边框配合背面一体的玻璃背板，非常精致，可能这就是目前苹果还原的乔布斯心中梦想手机——一整块玻璃。 看看特写： iPhone Air对比iPhone 17标准版和Pro版： 2、iPhone Air四种颜色质感差异明显 iPhone Air的四种颜色 iPhone Air的四种颜色都很有特点：云白、浅金、天蓝、深空黑，别看前面三个都是浅色系，其实质感差别还挺明显，白色很纯粹，淡淡的浅金色很有高级感，天蓝色则显得很淡雅，深空黑的背板玻璃是那种磨砂质感。 仔细看，三个浅色版本的背板玻璃有非常晶莹剔透的感觉。 我感觉，对于很多颜控党或对轻薄有执念的用户，当你上手iPhone Air的那一刻，iPhone Air只有一个摄像头、电池更小等等妥协的地方都会被抛到脑后。 3、iPhone 17 Pro被忽视的手感 可能很少人注意到，其实iPhone 17的Pro系列新的造型其实带来了不错的手感，裸奔党应该感受更明显。 因为从iPhone 12开始，iPhone变成直角边框后，就没有iPhone 6～iPhone 11系列的那种圆润边框手感了。 这次iPhone 17 Pro系列实际上是前后边框的弧度略有不同，正面照顾直屏更有棱角，背面弧度更大，握持手感更顺滑。 看特写： 4、Pro系列三种颜色组合的差异 虽然这次iPhone Pro系列有白、橙、蓝三个色系，但真的只能说是三个色系，每一款其实都是一种拼色组合。 橙色当然是最骚气最具辨识度的，没记错的话，这应该是苹果第一次在Pro系列里用这么亮的颜色。 银白色则是铝金属的原色，更自然清爽。 深蓝色颜色我感觉是偏暗，但也有它的特点，背面超瓷晶面板和金属颜色的过渡更接近，同时还有个细节，我发现蓝色版的Pro背面的苹果Logo是更突出的。 5、iPhone 17标准版很内秀 相比之下，iPhone 17的标准版就有些内秀了，看似外观变化很小，但内在的变化很关键。 高刷屏是苹果用户呼吁了很久的一项升级，这次果然给到了，而且给的更多的是前摄升级全系标配，这就是智东西发布会报道标题里“库克终于大方了一回”的很好体现。 6、前摄升级很赞，但和想的有些不一样 说到前摄升级，相信关注iPhone 17发布的朋友已经了解了，正方形的传感器带来了横竖拍不用变换手机握持姿势，同时横竖拍都不妥协拍摄广角。 iPhone前摄切换广角 iPhone前摄竖持横拍 但有一点，能不能把这个正方形的传感器面积的每个像素都利用起来拍个全尺寸的正方形照片呢？试了，发现不可以，正方形的画幅实际上还是横竖两个画幅中间交汇的部分。我推测这可能是受限于光学镜头，要把整个正方形成像且没有暗角需要更大的相场匹配。 7、科技织物后盖手感很好，499元的背带有玄机 苹果跟这批新手机匹配的配件有几个挺好玩的，先看图： 一个是我觉得质感最好的是iPhone Pro系列配的这个科技植物后盖，更粗的植物线带来更好的质感。 再一个是苹果终于也给手机壳加上了挂绳孔，还专门推出了原装挂绳，售价499元，可能不少人觉得贵，实际也不便宜。 苹果全系手机壳都有挂绳孔，且是左右各一个 这个挂绳是带磁吸的 不过我上手实际看这挂绳质感很好，同时还有个小玄机是它是带磁吸功能的，长短伸缩调整后，两片叠在一起的挂绳会一直帖服在一起，这样就不会显得乱，也不易打结。 还有iPhone Air专用的这个1毫米厚超薄手机壳是真的薄和轻，不知道牢不牢固。 另外iPhone Air还配有这种中间是空的边框壳，这是我非常喜欢的一种设计，极致简约，而且很轻，同时能保留原机的背板手感，有一阵我就很喜欢购买这种设计的副厂壳，缺点是边框的厚度比较厚。还有一点，这个设计真是有点梦回iPhone 4时代的感觉，当年苹果官方给iPhone 4配的手机壳就是这种。 8、AirPods Pro 3戴起来不一样 AirPods Pro进化到了第三代，每代升级间隔超过了1000天，足见这个系列的成熟。 AirPods Pro 3这次升级的点简单上手感觉不明显，稍微显而易见的是佩戴的舒适性和适配性，带好后尾巴会更翘起离皮肤远一点，这一点不少人佩戴都有这种感觉。 其它方面，就需要慢慢在使用中体验和体会了，比如更好的低音表现咋样，健康监测功能是否准确好用，还有更好的降噪效果变化是否明显等等。 9、Apple Watch Ultra 3 Apple Watch Ultra这个系列虽然每年都在升级，但是每次好像都不那么肉眼可见地明显。 Apple Watch Ultra 3内在的升级包括支持5G网络等，外在其实也有变化，就是屏幕显示面积更大了，不过仅从界面看，感受不明显，可能看导航或照片这种全屏应用更明显。 去年苹果公司推出的iPhone 10的大尺寸46mm版的显示面积是个倒反天罡的配置，比Ultra的屏幕显示面积更大，今年Ultra 3的升级算是扳回一局。 10、购买建议：别错过国补 最后一个细节其实是购买建议，现在苹果新品在官网、电商平台的自营和授权零售店都有开售。 我发现从机型本体到配件很多都有国补的，大家购买时留意。 总结： 虽然还没有深入体验，但通过前面的线上发布，首批媒体体验输出的感受，已经对今年iPhone 17系列手机的预期拉得很高了，有观点认为，今年的iPhone 17是继“十三香”那一代以来，升级变化最大的一次。 这里面既包含了显而易见的外观变化，新机型iPhone Air的加入，还有功能的显著升级，比如前置摄像头玩法和像素规格的提升，还有内部A19系列处理器、内存容量、电池容量的全方位升级，以及加入液态玻璃大法的iOS 26系统的加持，这一代iPhone产品确实值得期待。 AirPods、Apple Watch和配件产品 接下来我也会对iPhone 17和Pro手机进行深入体验，在工作和生活中实际使用后优缺点的感受肯定会更加明显，到时候再给大家做更深入的分享。

智东西 作者 | 王涵 编辑 | 漠影 “刚刚我用马来语和它对话，马上就被翻译成了俄语，而且还是即时翻译的。”在第22届中国—东盟博览会（以下简称“东博会”）现场，马来西亚汉文化中心主席拿督吴恒灿对来访记者盛赞讯飞双屏翻译机2.0。 看着眼前的电视剧台词被实时翻译成东盟十国语言，并直接生成贴合演员声线的配音，东博会逛展期间，知名香港演员、主持人王祖蓝被讯飞展台前的“AI翻译神器”所吸引，“用它就可以将我们的文化作品配成不同的语言，传播到东盟国家，以后我的剧要传播出去就靠它了！”他感叹道。 他们口中的“它”，正是由科大讯飞打造的AI翻译系列产品。在本届东博会上，科大讯飞凭借开幕式惊艳的七国语言同传字幕、能互译东盟十国语言的翻译机等“黑科技”，成功俘获了各国参会者的心。 一、七语同传、数字人主持，讯飞AI翻译“引爆全场” 在东博会开幕式上，最震撼的一幕莫过于嘉宾演讲时，身后巨型LED屏幕上实时跳动的字幕。中文、英语、越南语、泰语、缅甸语、马来语、印尼语七种语言精准贴合发言节奏，如瀑布般流畅呈现，引得各国嘉宾掌声不断，纷纷举起手机记录。 除了震撼的同传，两位特殊的数字人司仪也成为全场关注焦点。代表中国的“CC”和代表东盟的“AA”交替主持，身着融合了双方文化元素的四套精美服饰，与嘉宾自如互动。“现在马上为您捕捉本次开幕式发言中多次提及的大会热词。”更令参会人赞许的是，数字人话音刚落，大屏幕上便出现了“东博会”“人工智能+”等关键词云图。 从核心会议的同传字幕，到参会嘉宾手中的翻译利器，科大讯飞用一个丰富立体的AI产品矩阵，在东博会实现了惊艳的“全场景无障碍沟通”。 二、让多语种国际会议实现无障碍沟通，讯飞是怎么做到的？ 一场惊艳亮相的背后，是讯飞系统性的解决方案和针对性的技术攻关。讯飞不仅提供了一系列AI翻译产品，更构建了一套从底层模型到前端应用的完整体系。 首先，是为东盟“量身定制”的大模型底座。 为了给开幕式同传交上满分答卷，讯飞在星火多语言大模型基础上，利用马来语、印尼语、泰语、越南语等东盟十国语言素材进行专项训练，最终推出了“星火东盟多语言大模型”。这个AI底座，是实现精准翻译的坚实地基。 其次，是在夯实地基上搭建起的“软硬一体产品高楼”。 针对东盟地区的需求，讯飞发布了一系列创新产品： 讯飞双屏翻译机2.0（东盟语言升级）：这款为面对面交流及小型会议等场景设计的“随身翻译官”，专门针对东盟语言进行了优化。它不仅支持包括东盟10种语言在内的22种语言互译，还新增了“外到外”翻译功能，例如可实现泰语与缅甸语的直接互译。 考虑到展会、工厂等信号不稳的场景，它更搭载了离线大模型，在无网、弱网环境下也能快速精准翻译。针对嘈杂环境，其独有的内穹顶式降噪技术，宛如一道物理隔音屏障，可有效过滤1米外的噪音，从源头保障语音输入的纯净度，确保翻译快速精准。 讯飞听见多语言会议系统（东盟版）：如果说双屏翻译机解决了移动中的交流，那么这个系统则专为固定会场打造。它是一款面向跨国会议的智能解决方案，依托讯飞星火大模型，支持超过20种语言（全面覆盖东盟十国语言）的实时识别与翻译。 在实际应用中，它能实现多语言会议的实时记录、生成会议纪要，甚至直接输出同传字幕。它适用于日常办公会议、国际商务洽谈、多语言教学等多种场景，并支持私有化部署，满足涉密会议的高安全需求。 讯飞翻译SaaS平台：它如同讯飞AI翻译的“枢纽”，整合了文本翻译、讯飞同传、讯飞译制、人工翻译等所有核心能力。更重要的是，它打通了讯飞翻译机、翻译APP等多端数据，用户在硬件上的翻译记录可自动同步至平台，在PC端进行高效管理和再处理，实现了软硬件的无缝联动。 通过“一个大模型底座+一套软硬一体产品矩阵”的组合拳，讯飞系统性地回答了“如何实现无障碍沟通”这一命题。其核心逻辑在于：以强大的AI大模型为基座，用丰富的软硬件产品做触手，最终将无障碍沟通的体验延伸至东博会会场的每一个角落。 三、为东盟博览会，讯飞啃下了哪些“硬骨头”？ 那么，要为东博会及其背后的东盟市场，“量身定制”这样一套复杂的AI翻译系统，技术上真正的难点在哪？答案，就藏在那些流畅的实时字幕和即时翻译背后。为了攻克东盟小语种的特殊难题，讯飞团队着实啃下了几块“硬骨头”。 难题一：攻克语言本身 这是最基础也最核心的挑战。讯飞翻译机产品线总监孙境廷指出，与拥有海量数据的英语不同，东盟“小语种”的公开高质量语料极度稀缺，部分语言甚至“几乎没有公开的大规模语音数据”。同时，语言本身也十分复杂：泰语、越南语等存在多声调，发音稍有差池，语义便谬以千里；泰语书写无空格，AI需先精准“分词”；越南语“一词多义”现象严重。资源稀缺与语言复杂双重叠加，对AI的学习能力提出了严苛考验。 难题二：整合系统与视觉 有了底层能力，如何稳定、创新地呈现出来，是工程上的巨大挑战。讯飞同传产品经理张辉透露，项目需同时整合“星火语音同传大模型”和新研发的“星火东盟多语言大模型”，不同模型的接口和调用方式差异巨大。此外，开幕式上“七语同传瀑布流”的全新视觉样式，也是团队耗时一个多月持续打磨的创新成果。 难题三：打通产品生态 将AI能力从单一产品延伸到生态，其核心难题在于数据。讯飞翻译产品经理聂子云坦言，SaaS平台开发中最困难的部分就是“实现多端产品记录的同步”。这需要打通讯飞翻译APP、讯飞同传以及多款不同型号翻译机的历史数据与账号体系，背后涉及复杂的后端数据结构、传输协议等研发工作，是构建软硬一体化生态的关键一步。 攻克这些技术难题并非一蹴而就。据讯飞同传产品经理张辉透露，早在今年年初，科大讯飞研究院便已着手多语言大模型的准备。自6月与广西政府签署战略合作后，更是成立专项工作组，将东盟语言列为重点攻关对象。 付出终有回报。克服了资源匮乏与技术整合的重重困难，最终不仅在东博会开幕式上成功实现了七语同传的震撼效果，更将这些技术突破沉淀为了实实在在的产品力。 结语：从东博会到全世界，AI翻译的“中国方案” 迄今为止，讯飞AI翻译已累计服务全球50多个国家和地区超42万场会议，覆盖观众超4亿人次。从进博会、北京冬奥会、世界人工智能大会，到亮相巴塞罗那MWC、迪拜Gitex等国际顶级展会，讯飞同传已成为国际交流的“标配”。其翻译硬件也远销美、韩、日、澳等国，沙特麦加政府甚至采购了5台科大讯飞多语言AI透明屏应用于朝觐场景。 从服务东博会等全球顶级盛会，到推动中国AI翻译技术和产品扬帆出海，科大讯飞正以一套成熟可靠的“中国方案”，诠释着跨语言技术的全球价值。随着中国—东盟自贸区3.0版加速推进，讯飞的多语种技术，无疑将为区域间的经贸与文化交流注入更多科技动能。

IT之家 9 月 19 日消息，据新华社报道，2025 年美团配送骑手权益保障协商恳谈会于 9 月 17 日在京召开。美团企业方与来自一线的 7 名美团骑手代表、线上超过 200 名覆盖全国各省的骑手，共同围绕劳动报酬、休息休假、劳动保护、关怀保障、职业发展等骑手关切的问题充分协商。会上签订了 2025 年美团骑手劳动保障专项协议。 美团平台代表表示，截至 9 月，已在 30 多个城市试行超时免罚机制，不断调整优化细则。新规融入积分模式和学习培训，给骑手松绑，也有弹性约束保障用户的体验。“超时免罚”机制将在今年年底全面落地，这标志着管理思路从“以罚代管”转向更温和、更科学的正向激励。 美团负责人介绍，骑手参保缴纳养老保险费用后，平台补贴 50％的费用。今年，美团养老保险补贴将覆盖全国百万骑手，现场和线上的所有骑手都可以领取补贴，美团方案“无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类型限制”。工伤保险方面，今年已覆盖北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川、天津、河北、辽宁、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广西、宁夏等 17 个省区市。 当前，防疲劳举措得到了大部分骑手支持，但也收到了专家和站长反馈的建议，下一步美团将继续优化规则，提升骑手自主调整空间，提供更人性化的弹性规则模式。 据IT之家此前报道，2024 年底，美团首次提出通过引入培训、积分制等替代方案，将在 2025 年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。 ▲ 图源“美团骑手”公众号 今年 2 月，美团在广西部分城市首次上线“超时免罚”试点，将众包骑手的“超时扣款”改为积分制度，并辅以支持策略，如培训帮扶新骑手、优化出餐调度和申诉通道，持续改善骑手的配送体验。 在试点区域，超时不会对骑手的收入产生影响。若核实超时为骑手责任，可能会被扣分。后续骑手可通过准时送达来获得积分。譬如，若刚上路的新骑手可能因为路线不熟等原因被扣分，但在经过培训帮扶且技能熟练后，骑手可以通过成功配送而不断积累新的积分。 美团表示，此举一方面放宽时效要求，另一方面解决配送异常问题。调研发现，目前骑手超时的主要原因是：遇到特殊场景，或新骑手配送经验不足。在极端高峰期等特殊时段里，美团会为骑手提供积分激励，鼓励更多骑手参与到配送中来。如正在针对新骑手改进调度系统，确保“新手期”不会接到难度大、易超时的订单。

凤凰网科技讯 9月19日，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰在“小米17系列17问”的直播中，解释了“小米17”这一命名。他表示，小米“肯定不是”蹭苹果的热度，原因是产品力提升非常大。“我们不是大升级，我把它叫跳变。”他还表示：“在小米，7好像是一个幸运数字，比如SU7、YU7两款车，但更重要的还是小米17升级变化大。” 关于小米17 Pro与iPhone 17Pro系列外观相似的争议。卢伟冰展示了小米11 Ultra这款2021年发布的产品，指出小米一直有在设计上有独特的探索，早在四年前就已经开始尝试类似的设计语言。卢伟冰表示，小米17的设计并非模仿，而是基于自身设计语言和技术方向的延续与创新。他还晒出小米11 Ultra和 iPhone 17 Pro、小米17 Pro和iPhone 17 Pro的对比，并表示两款手机并不像。 在谈到小米17系列是否会使用自研玄戒芯片。卢伟冰表示，小米17系列会采用高通最新一代的旗舰芯片，并且是全球首发，从买到小米17系列到买到其他友商（高通新一代旗舰芯片）手机的间隔时间会比较长一些。 据媒体此前报道，小米17/Pro/Pro Max系列旗舰手机将于本月发布，全球首发第五代骁龙8至尊版芯片。消息称，骁龙8 Elite Gen5的安兔兔最新跑分能突破400万分大关，突破目前手机性能的极限。

重塑豪华车市场格局。 文丨范东成 已是一片红海的新能源汽车领域又生变化。 华为旗下鸿蒙智行携与北汽合作的新作旅行车享界S9T高调入场。9月16日晚，鸿蒙智行召开发布会，上线享界S9T的4款车型，售价区间30.98万-36.98万元。 旅行车诞生于20世纪30年代的美国，起源于人们对汽车乘坐舒适性和装载容量的双重要求，后逐渐发展成家庭旅行与休闲生活的标志性车型。奥迪、奔驰、宝马、保时捷等品牌虽长期布局旅行车市场，但该品类在国内尚未如SUV般普及。近年随着国内用户对汽车功能性与个性化需求的不断提升，旅行车凭借独特价值正收获更多高端用户的青睐。 作为鸿蒙智行“五界”问界、智界、享界、尊界、尚界中的首款旅行车，享界S9T融合了轿车的优雅舒适与SUV的豪华动感，从外观、空间到智能化、安全等各个方面抬升豪华旅行车产品力。 作为旗舰9系成员，享界S9T延续了问界M9的顶级配置传统，搭载了同款华为乾崑智驾ADS 4、华为悦彰音响卓越系列、MagLink Mini控制屏、智慧电动门、百万像素智慧投影大灯及超越传统豪华车的NVH静音设计，还有源自百万级豪华轿车尊界S800的“6合1”全域融合架构、鸿蒙ALPS健康座舱等核心配置。 鸿蒙智行的战略视野并未局限于旅行车这一品类，而是以此为支点，切入广阔多元的出行场景，致力于为用户提供SUV之外兼具高品质与个性化的新选择。而享界S9T正稳而有力地展现其突破圈层的能力。 01 以科技塑稳健 技术投入是享界S9T塑造差异化体验的关键。 享界S9T的空气动力学卓越性能便可见一斑。享界S9T的风阻系数，即衡量汽车行驶时空气阻力大小的参数低至0.23。要知道，轿车、SUV等车型的风阻系数多在0.28-0.4，跑车才会低于0.25。享界S9T的风阻系数甚至优于保时捷旅行车Taycan Turismo的0.26。 更低的风阻能够带来更快的速度。享界S9T双电机版的零百加速，即车辆从静止加速到时速每小时100公里的时间为3.95秒，比Taycan Turismo的4.7秒和保时捷另一款知名车型Panamera Turismo的5.3秒更加出色。 在此基础上，享界S9T还打破了速度与稳定不可兼得的传统认知，在速度上再创新高的同时仍保持了独树一帜的稳定性。 稳定能力源自全新一代华为途灵平台。享界S9T标配5档高度可调的智能空气悬架加全新连续可变阻尼减振器，独特的“6合1”全域融合架构能够统一对车身、动力、悬架、转向、制动、热管理进行控制。这意味着汽车的操控精准度更高，对驾驶员动作的响应速度更快，即便弯道很急也不会侧倾，还能有效隔离来自路面的振动与冲击，降低用户乘坐时的颠簸感和抛坠感。 享界S9T的麋鹿测试成绩可以印证华为途灵平台的顶尖调校与安全实力。麋鹿测试是国际公认的车辆紧急避险能力关键测试项目，测试的是满载状态的车辆在恒定车速下不踩刹车高速闪避的能力。享界S9T的麋鹿测试车速可达83.3km/h，超过Panamera的76.7km/h。 当前汽车的安全与舒适不仅依赖硬件堆叠，还源于软硬件深度协同的智能化系统，这也是新能源汽车在整体驾乘品质上超越传统燃油车的重要原因。享界S9T正是通过智能算法对硬件系统的全局调度与动态优化，扩大车辆在舒适性表现上的优势，实现用户体验的跨越式提升。 比如行驶至碎石或减速带路段时，享界S9T可自动抬升底盘，保持如履平地的通过质感；面对雨雪路面或复杂坡度，享界S9T亦会动态调整车身姿态与动力输出，在高通过性的情况下实现全场景平稳舒适的驾乘体验。 如今新能源汽车市场逐渐扩大，越来越多用户反馈乘坐电车较油车而言更易晕车。据海克财经观察，小红书等社交平台上有不少用户呼吁，打车软件要有区分电车和油车的选项供乘客选择，相关内容点赞量上千，抖音、快手等平台相关话题播放量则在千万级别。 为了进一步保障乘坐舒适性，享界S9T配备了晕车舒缓模式2.0与舒适制动2.0系统，能够降低用户对加减速的身体感知，并在过弯和制动时为用户保持舒适体感，这些能够显著降低用户晕车不适的概率。由此，享界S9T获得了中汽中心智控动态防晕舒适认证。 也就是说，享界S9T追求高速而不失稳定感，稳定感还叠加了相当的舒适性。 02 深探多元场景 享界S9T对旅行车价值的重塑基于对用户多元需求的精准洞察。 安全性能与动力性能是用户的首要需求。据调研机构艾媒咨询数据，2025年中国汽车消费者购车的影响因素中，47.46%的安全性和44.63%的动力性能排在第一、二位。 享界S9T已展现出优异的动力性能，主被动安全性也颇亮眼。享界S9T高刚性车身架构具备7重安全冗余设计，电池系统拥有15层硬核防护。旗舰9系的36个高精度传感器加强大算法则主动为安全又添一层保护。以泊车场景为例，即便在驾驶员视野盲区处有异形障碍物或沟壑，享界S9T也可以依靠后向与侧向激光雷达所构建的冗余感知能力准确识别并避让，避免发生碰撞。享界S9T还获得了全球首个整车通信性能S级认证，标志着其在网络安全与通信可靠性方面构建了尖端的保障体系。 在卓越动力与安全的基础之上，享界S9T覆盖了更多使用场景，能够满足用户日常通勤、近郊休闲、家人出行、远途旅行等多元需求，突破了传统豪华车的功能边界。 工作日时，享界S9T能够沉稳穿梭于通勤车流，用华为乾崑智驾ADS辅助驾驶来应对拥堵和泊车。作为辅助的智能驾驶系统不能代替驾驶员，但能提升用户的便利性，比如享界S9T新增的自定义离车泊入功能，能指定任意车位，实现“指哪停哪”的便捷操作。官方数据显示，截至9月15日，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程数达40.2亿公里，累计辅助泊车次数达2.35亿次。 堪比SUV的空间容量使享界S9T适配更多场景。729L的后备箱使其可以轻松容纳婴儿车、冲浪板、露营帐篷或多套高尔夫球包，后排一键放倒后容量可扩充至1677L，甚至可以直接放入无需拆卸的自行车整车。用户可以清晨载着公路车直奔郊野公园或傍晚带上桨板直驱城市河道，实现从写字楼到大自然的无缝切换。 在近郊露营、亲子活动等场景中，享界S9T有高品质的华为悦彰卓越系列音响系统、投影幕布及支持双侧开启的冷暖箱。冷暖箱支持-6至10°C的制冷，35至50°C的加热，既能满足用户夏日冰饮需求，也能助力家庭出行用户更好地照顾婴儿或肠胃敏感的老人。再加上内外摄像头提供的旅拍及无麦K歌功能，车辆增强了出行的趣味性，最大限度丰富出行体验的内涵。 即便是长途自驾，享界S9T的续航也能让用户无需焦虑。享界S9T纯电版续航达801公里，增程版为1305公里，还搭配了15分钟即可从30%补能至80%的超快充电。 用户能够直接感知到这种全场景覆盖与出行半径的拓展，市场热烈反馈即是最直接的证明。据官方资料，享界S9T为线下门店带来的引流效果显著，开订不久累计小订就超过4万台，发售24小时内大定就达7500台，市场表现超越同级别同类型的车型，比如定价更低的宝马5系Touring。 03 力拓品牌势能 就配置而言，享界S9T在旗舰9系中亦为高光。 享界S9T搭载了源自尊界S800的鸿蒙ALPS健康座舱，可高效吸附并降解甲醛、甲苯等有害物质，实现新车“零醛零苯”空气质量；同时配备全车9块双层夹胶隔音玻璃及二排电动遮阳帘，显著提升座舱静谧性与舒适性。此类越级配置在30万元级别车型中极为罕见，体现出享界品牌在健康与舒适体验上的高标准投入。 享界品牌的快速成长与产品高度成熟源于华为与北汽的深度战略协同。 双方合作聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系、专属渠道网络五大体系，将投入200亿元资金围绕核心领域持续推进技术迭代。在技术层面外，北汽全面引入华为ATP数字化管理体系，以“战略共同体”模式组建专属作战单元，确保决策高效与执行一致。 双质检体系还将华为数字化检测技术与北汽豪华制造品控相结合，渠道网络亦全面对标一线豪华品牌，确保用户在全生命周期中获得高端体验。这些举措共同推动享界品牌从单独的产品竞争迈向整体生态竞争的新阶段。 事实上，享界在消费者心中的档次感已稳居高档区间。据调研机构杰兰路发布的2025年上半年新能源汽车品牌健康度研究，享界与奔驰、宝马、奥迪同处于高档品牌区间。 享界S9以轿车品类为品牌奠定了扎实的市场基础，享界S9T则凭借产品力激活了高端旅行车细分市场。享界S9T深度融合了SUV的装载能力与通过性、轿车的舒适性与优雅设计，展现出真正意义上的“全能车型”形态，实现了品类、品牌与市场的新突破。 尽管竞争日趋激烈，但新能源汽车市场总体规模仍在高速扩张，发展空间与增长潜力远不止于当下。 工信部数据显示，2020年至2024年，国内新能源汽车产量从约140万辆跃升至约1300万辆，销量同步大幅增长，整体市场规模扩张超过三倍；新能源汽车占全部汽车销售的比例也从5.4%提升至40.9%。 这一强劲增长得益于持续向好的绿色消费趋势、有力的政策支持以及产品本身不断提升的性价比优势。鸿蒙智行通过构建一体化协同的智能驾驶系统，重新定义了汽车智能化竞争维度，推动行业从单一车辆性能竞争转向以生态和全场景服务为核心，引领中国汽车产业在全球智能网联浪潮中占据先发位置。 享界S9T实用价值与情绪价值的并举正由此而来。这是华为与北汽以出色的市场洞察和科技实力联合打造的有望改变市场格局的代表作。凭借旗舰9系领先的产品力与极具竞争力的价格定位，享界S9T被众多用户称为“最美旅行车”，深具爆款潜质。 基于扎实的产品根基与清晰的演进路径，享界已展现出稳健昂扬的发展势头，未来持续引领市场的巨大想象空间刚刚开启。

9月19日，iPhone 17系列正式发售首日，全国多家Apple Store实体店都出现排队现象，这些排队的用户并非现场排队购买的人，而是提前在Apple Store手机端购物后选择线下取货的消费者，在体验区感受新款iPhone 17系列的消费者同样不在少数。 当然，偶尔也能看到“黄牛”的身影，甚至在现场就能看到消费者从“黄牛”手中拿货的场景（店外，店内不允许交易）。有媒体报道称，iPhone 17 Pro Max 1TB版最高加价到了1500元。 也有黄牛现场加价回收iPhone 17 Pro Max。 “黄牛”的加价销售行为，并不能直观反映出新iPhone的景气度。一方面，早就有不少用户提前在Apple Store购买，直接就能买到；另一方面，消费者即使没能抢到最新的发货日期，后面的发货日期也不影响用户拿新手机。 “黄牛”吃定的市场是，首发没抢到，又很想第一时间拿到新手机的消费者，这部分消费者毕竟是少数，否则，“黄牛”们早就赚发了，他们的生意经是卖一个是一个，其并不具有大规模性和可持续性，可能明天iPhone 17 Pro Max又是另外一个价格若再等几天，砸自己手里都有可能。 真正反映新iPhone景气度的指标有两个： 第一，淘宝天猫、京东、拼多多、苏宁易购等电商平台上是否还有现货，比如，去年的iPhone 16系列，除特殊机型外，其余的机型根本不需要抢，随购随买。 第二，线下Apple Store实体店排队情况，这个需要去实体店观察才能知晓，并且需要综合多个实体店的情况才能做判断。 显然，苹果在iPhone 16身上汲取了教训，iPhone 17系列，iPhone 17、iPhone Air、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max四款机型的外观均与前面几代机型不同，并且，还推出了“扎眼”的橙色，让人能一眼就看出这是iPhone 17 Pro或iPhone 17 Pro Max，iPhone Air并未在首日展出，但橙色款的iPhone 17 Pro Max已经吸引了足够多消费者的目光。 消费者的行为决策究竟受什么因素影响？这很难评，特别是从个体具体的情况来看，几乎每个人的情况都不一样。iPhone 17发布会上，看衰者并不少，“挤牙膏”、“没创新”、“橙色难看”等等标签，都被贴在iPhone身上。但是，从iPhone 17系列发售首日来看，似乎消费者并不受网上各种各样的评价的影响，这就导致一种现象，嘴上说不买，丑，可偷偷地却在背后买买买，并且，还不是买5999元的入门款，而是1万多的iPhone 17 Pro Max，为什么？因为有些用户可能觉得512GB储存空间都不够了，干脆上1TB更完美。 据郭静的互联网圈观察，反映iPhone 17系列火爆的另一个因素是：Apple Store上显示的取货日期。若9月19日购买，256GB版iPhone 17 Pro银色的预计送达日期最早是10月14日，而512GB版iPhone 17 Pro Max银色的雨季送达日期最早是10月21日，就连iPhone 17，最早送达日期也是10月21日，以往最不受欢迎的基础款系列，今年竟然同样火爆，这跟iPhone 17入门款变成256GB内存，并且采用A19芯片而不是老款iPhone 16 Pro/Pro Max同款处理器有很大关系。 可能有不少人奇怪，iPhone 17看着平平无奇，为什么还这么火？都2025年了，为什么还会有人加钱去买新手机？ 首先，消费观不同。消费者个人经济水平的参差不齐，导致每个用户在具体消费场景的情况下会出现：“觉得贵”和“觉得划算”的情况，对于有些用户来说，除非iPhone 17卖1000元或2000元，否则，都是不划算，也没这个必要，但对于另外一群消费者来说，可能就是，“买部手机而已”，首发没抢到，反正黄牛那里加点钱也没啥，“早买早享受”。不同的消费观，决定了不同的消费行为，你总不能认为，所有人都跟你想的一样，都认为加钱买苹果手机的人都是“冤大头”，人家根本不在乎这个。 其次，受品牌因素影响。但凡换一个手机品牌，都很难做到苹果手机这种效果，但苹果手机多年打造的品牌效应在发新手机的就体现出来了，有些用户本身对苹果的品牌比较认可，再加上苹果的旧手机比较保值，“黄牛”虽然加价卖iPhone 17 Pro Max，但如果本身手里有旧iPhone的话，也可以抵价，如果是iPhone 16 Pro Max，卖给二手商家倒也不算贵，再加点钱从商家那里买新的iPhone 17 Pro Max，也不亏。 对于苹果公司来说，iPhone 17首销只代表当前，后面是否具有可持续性才是重点。没错，iPhone 17 Pro和iPhone 17 Pro Max在性能和外观上确实有改变和升级，但用户换手机后能获得什么？随着一代代iPhone的更新换代，部分消费者对于换新手机早就祛魅了，用啥手机不是用，iPhone 13 Pro、iPhone 14 Pro Max、iPhone 15 Pro、iPhone 16 Pro Max这些手机都很好用，为什么要去换新iPhone 17 Pro和iPhone 17 Pro Max呢？新iPhone够亮眼，但不够“炸眼”，不像当初的iPhone 6、iPhone X一样让人有冲动消费的欲望，现在的消费者是，能省则省。 另外，消费者的消费水平也是一大考验，不像当初iPhone 6和iPhone X所面临的情况，当前消费者的消费水平也变了，确实，第一波有不少人会冲，但后面该怎么办呢？估计，苹果又会使出惯常的招数——降价。 苹果已经明牌了，接下来要看华为、一加、小米、vivo、OPPO、三星等手机厂商了。

IT之家 9 月 19 日消息，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰今晚进行直播，回答关于小米 17 大家最关心的话题。 在谈到小米 17 系列是否会使用自研玄戒芯片时，卢伟冰表示小米 17 系列会采用高通最新一代的旗舰芯片，并且是全球首发，而且首发间隔的时间“确实有点长”，也就是“独占机”，从买到小米 17 系列到买到其他友商（高通新一代旗舰芯片）手机的间隔时间会比较长一些。 据IT之家此前报道，小米 17 / Pro / Pro Max 系列旗舰手机将于本月发布，全球首发第五代骁龙 8 至尊版芯片。