今天，各个品牌如约公布2026年1月中国新能源车销量，政策调整与消费节奏变化主导市场基调。 从整体市场环境看，1月行业面临双重短期压力：一方面，新能源车购置税政策调整，叠加2025年底车企冲刺年度目标的促销活动，提前透支了部分消费需求；另一方面，元旦三天连休假期压缩终端销售窗口，市场整体处于需求恢复期。 从市场影响因素看，政策衔接与消费预期成为关键变量：部分地方补贴申请细则尚未落地，导致消费者持币观望情绪浓厚；同时，春节临近的消费节奏变化，也让行业对2月市场表现持谨慎态度。 2026年，“产品竞争力”与“战略精准度”将成为企业突破分化格局的核心关键。 1、 比亚迪1月乘用车销量205518台 1月，比亚迪乘用车销量205518台。其中王朝+海洋网177522台，方程豹21581台，腾势6002台，仰望413台。 比亚迪以超过20万的月销量，再度成为中国新能源销量冠军，保持着新能源领域的断崖式领先。最近一段时间比亚迪各个品牌销量都很在线，钛系列的飞速增长让方程豹成为最大惊喜，接下来还会有海洋系列的双旗舰车型蓄势待发。 2、 吉利汽车1月新能源销量124252台 吉利汽车1月总销量270167台，其中新能源销量124252台。细分品牌方面，银河品牌82990台，领克新能源车17410台，极氪品牌23852台。 “持续向前”是吉利汽车最近几年的最大特点。具体产品上，星愿热度居高不下，极氪9X交付整体稳中有进，不但稳坐中国品牌销量前列，也在不断缩小与第一名的销量差距。或许未来几年，吉利和比亚迪在海外会像丰田、本田一样展开竞争，也一定会共同提升中国汽车品牌的影响力。 3、 鸿蒙智行1月交付57915台 1月，鸿蒙智行交付57915台。其中赛力斯发布问界40016台，奇瑞发布智界4506台。 在问界、智界、尚界、享界和尊界的强势拉动下，鸿蒙智行始终保持高位销量。同时华为ADS 4.0全面推送、产能爬坡，进一步提高了交付量，这也印证了其“技术+生态”模式的成功。对华为来说，今年竞争压力会进一步加剧，如何巩固高端市场优势、向年销百万目标加速迈进，会是接下来的课题。 4、 奇瑞1月新能源销量52131台 1月，奇瑞集团销量200269台，其中新能源车52131台。细分品牌上，奇瑞品牌销量135551台，星途品牌销量5276台，捷途品牌销量42744台，iCAR品牌销量3419台，智界品牌销量4506台。 奇瑞一直是埋头苦干的低调形象，在网上的声量不算特别大，却在看不见的地方稳扎稳打，新能源汽车同比增速超过5成，稳居行业前列，可见奇瑞在新能源领域发力的决心。同时奇瑞在出口成绩上远远领先，同样做出了表率。 5、 小米汽车1月交付量超39000台 现款小米SU7关闭下单渠道后，如今只剩下小部分剩余订单，主要销量来自小米YU7。网络舆论环境如此复杂，却依然没有影响小米的销量，其影响力可见一斑，今年新款小米SU7上市，加上可能问世的大6座SUV，小米汽车的“满血战场”也即将到来。 6、 零跑汽车1月交付32059台 一次次刷新销量纪录的零跑，势能已经彻底起来了，即使在1月份淡季，依然能实现27%的同比增长。除了在10-20万的价位里基本盘足够稳健，去年年末亮相的零跑D19、D99双旗舰也蓄势待发。零跑成功的秘诀是坚持自研和平民路线，并且尽己所能做到最好，在前进的路上不断拓宽产品线，也会向年销百万级的大型车企迈进。 7、 蔚来公司1月交付27182台 1月，蔚来公司交付27182台，其中ES8交付达到17646台。 今年堪称蔚来的崛起之年，下半年来销量增速十分明显，尤其是全新蔚来ES8，单车型用时134天完成60000台交付，成为名副其实的纯电大三排SUV第一。在这背后，一方面是蔚来组织架构调整带来的效率提升，另一方面也说明蔚来坚持研发、布局换电的长期主义终于开始能看到结果了。 8、 理想汽车1月交付27668台 理想汽车今年实现了纯电、增程齐步走的战略，但随着市场竞争持续加剧，理想汽车也面临着史上最强的业绩压力。但理想汽车内部正在积极调整，仍然保持非常乐观的市场态度，尽管会经历一些曲折，但从增程单一路线到增程纯电两条腿走路无疑是正确的选择。 9、 昊铂埃安BU 1月销量21635台 1月，广汽集团总销量116622台，其中广汽昊铂埃安BU销量21635台。 广汽将埃安、昊铂品牌进行BU整合后，实现了减支出、增销量，首款增程埃安i60上市首月销量破万，“京东汽车”埃安UT Super获得较大关注，埃安N60也即将上市，这3款车都是面向个人用户而生。今年广汽和华为联合打造的启境，也将会是带动广汽实现突破重要的项目。 10、 奕派科技1月销量21269台 自从奕派科技整合了“风神、奕派、纳米”三个子品牌后，规模效应开始发挥，整体销量不断增长，但相对友商还有一定差距。奕派的产品本身性价比够高，设计也在线，但品牌的影响力或许是短板，奕派还需要在品牌建设上多上心才行。 11、 小鹏汽车1月交付20011台 近两年的小鹏走得也很稳，推出超级增程技术后，纯电+增程双技术路线齐头并进，AI、机器人也在同步发展。第一季度即将全面推送第二代VLA，新款小鹏X9纯电版也将上市，今年小鹏还有更大的舞台。 12、 长城汽车1月新能源销量18029台 1月，长城汽车销量90312台，新能源销量18029台。细分品牌上，哈弗销量50513台，坦克销量14505台，魏牌销量7873台，欧拉销量2057台。 最近这两年，长城汽车新能源转型速度不断加快，新能源销量同比增长明显，高端市场及海外销量也卓有成效。除了技术实力和产品力不断提升之外，也离不开长城董事长魏建军亲力亲为，营销产品两手抓的“破圈”。今年长城也将推出归元平台下的首款旗舰产品魏牌V9X，期待能拿出更多黑科技！ 13、 岚图汽车1月交付10515台 岚图汽车今年的势头非常猛，此前已经成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌。随着技术持续升级、和华为合作进程的不断加深，岚图不但稳住了销量，也在积极规划更多未来新产品，如岚图珠峰（代号）、岚图FE（代号）、岚图泰山X8等。2026年，相信这家实力央企将会继续展现自身的全新风貌。 14、 北汽新能源1月销量11169台 高端品牌享界增速明显，上市不久的极狐T1也在大展身手，成功突破年销量20万辆的大关。极狐近期也拿下了首批L3级自动驾驶测试牌照，有望为将来进一步发展自动驾驶，打下坚实的基础。享界的智能工厂也将迎来升级，促进北汽新能源继续发展。 15、 智己汽车1月交付5017台 如今智己在保住纯电的前提下稳中有进，扩展出了超级增程的技术路线。在“6系”和“9系”的双重爆款作用下，证明了大电池增程路线的可行性。智己LS9 Hyper版和智己LS8将在今年上市，期待智己步步高升。 16、 极石汽车1月交付1028台 看似在国内声量并不算高的极石汽车，销量却稳中有进，1月份销量更是实现同比翻倍。极石01登陆全球市场，在中东、北非市场销售上万台，第二款车型极石ADAMAS也在近期成功上市，未来还会有更多车型陆续登场，希望极石能在稳住市场的同时不断拿出好产品。

爆料称苹果首款折叠屏 iPhone 可能会配备史上容量最大的电池，并在续航表现上超越现有折叠屏对手。知名爆料者在微博上表示，这款折叠 iPhone 的电池容量有望超过 5500 mAh，将刷新当前和以往所有 iPhone 机型的纪录。作为对比，目前电池容量最大的 iPhone 17 Pro Max 为 5088 mAh。 相比之下，市面上同类折叠旗舰的电池规格明显偏小：Google Pixel 10 Pro Fold 电池容量为 5015 mAh，三星 Galaxy Z Fold 7 则为 4400 mAh。如果苹果最终在折叠 iPhone 上采用超过 5500 mAh 的电池方案，这款机型在电池规格上将处于行业领先水平。 早在去年，另一名爆料者 yeux1122 就曾援引供应链消息称，苹果正在为折叠 iPhone 测试容量大约在 5400–5800 mAh 区间的电池组件。同一来源在此前的报道中还提到，苹果在这款设备的开发中，将功耗优化与零部件轻薄化作为重点方向之一，其中电池续航被视为核心优先级。另有分析师郭明錤则披露，苹果会在折叠 iPhone 上采用高能量密度电芯，以进一步提升整机续航表现。 除了电池信息外，这款折叠 iPhone 的硬件配置也在逐步浮出水面。传闻称，该机将配备一块 7.8 英寸的无折痕内屏和一块 5.5 英寸的外部副屏，支持 Touch ID，搭载两枚后置摄像头，以及 A20 芯片与代号为 “C2” 的调制解调器。按照目前的爆料时间线，这款折叠 iPhone 预计将与 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 一同在今年晚些时候发布。

快科技2月2日消息，前段时间，一款名为“TLCD手机”的中高端LCD手机正式开启众筹，12GB+256GB版2499元、12GB+512GB版2899元。 根据客服介绍，目前众筹已经延期，商家已经向用户退款，这次众筹算是以失败告终。 这次众筹是小红书上一位名为“玄通自在”的网友发起，因为市面上主流手机都更换为了OLED屏，LCD屏只有低端入门机可选，所以这位网友自己定制了一台手机。 规格方面，TLCD手机配备6.95英寸京东方LCD屏，支持120Hz刷新率与1080P分辨率，满足LCD屏爱好者的护眼需求。 搭载联发科天玑8300移动平台，最高配备12GB LPDDR4内存+UFS 3.1闪存，安兔兔跑分达167万，官方称其为“目前跑分最高的LCD手机”。 内置5000mAh电池，支持45W有线快充。 后置1亿像素自动对焦主摄+800万像素超广角+200万像素景深镜头，前置3200万像素摄像头。 受非主流厂商身份限制，供应链整合、结构优化及轻薄化设计存在明显不足，255克的机身重量甚至超过了不少大折叠手机，机身厚度9.1毫米。 支持侧边指纹、5G全网通、双卡双待，预装原生安卓系统，纯净无广告，质保一年。

苹果新款折叠机会是这样吗？ 凤凰网科技讯 北京时间2月2日，虽然苹果还有几个月才会发布首款折叠屏iPhone，但是据彭博社知名苹果记者马克·古尔曼(Mark Gurman)透露，该公司已经在规划后续折叠机型了。 古尔曼称，苹果曾计划推出大尺寸可折叠iPad，但该项目遇到了开发障碍。如今，苹果实验室内部正在考虑另一款可折叠设备：一款尺寸更小、方形的翻盖式可折叠手机。鉴于摩托罗拉和三星电子已开发过类似产品，这并不令人意外。 苹果首款可折叠手机预计将是书本式。 这款产品能否面市仍是个未知数。不过，苹果正押注其首款可折叠iPhone将取得足够大的成功，从而真正打开这一品类的市场需求，并相信消费者会像接受传统直板iPhone那样，追求更多形态与尺寸的可折叠产品。 苹果最终也有可能推出一款更大的、书本式可折叠手机。这种设备或许能很好地融入其产品线，因为苹果首款可折叠设计会比三星的版本更小，而部分用户可能会想要更大的尺寸。苹果首款可折叠iPhone的外屏预计约为5.5英寸。古尔曼称，他更希望这个尺寸能提升到接近6.5英寸。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 2 月 2 日消息，据《Telegraph》报道，英国发动机制造商罗尔斯・罗伊斯控股有限公司已叫停一项获政府数百万英镑资助的月球微型核反应堆计划。 该报称，这项原计划在 2029 年前完成微型核反应堆研发并送往月球的项目，因缺乏潜在合作伙伴而陷入停滞。报道同时指出，罗尔斯・罗伊斯仍准备在条件具备时重启该项目。 报道补充道，该项目由英国航天局支持，旨在研究核能如何为未来宇航员月球基地提供能源保障，已获得 900 万英镑（IT之家注：现汇率约合 8585 万元人民币）政府资金。这家英国航空航天制造商曾于去年 3 月表示，正与多家潜在合作方洽谈发射、着陆服务及月球运输相关合作。 罗尔斯・罗伊斯一名发言人证实，目前公司与英国航天局没有签订推进太空微型核反应堆系统的合同。 这一消息与美国近期重申支持月球核动力源研发的表态形成鲜明对比。美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德・艾萨克曼在 1 月的一份声明中表示，美国致力于重返月球、建设长期驻留基础设施，同时为“登陆火星及更远深空”的航天任务投入资金。 核能被视作未来月球探索与驻留的一种可行能源。月表核反应堆可不受光照、温度条件限制，持续供应充足电力，有望支撑未来长期月球驻留任务的开展。 2023 年 3 月，罗尔斯・罗伊斯曾从英国航天局获得 290 万英镑（现汇率约合 2766.3 万元人民币）资金，用于研究核能支撑未来月球基地的可行性。当时该公司与英航天局签有两份合同：第一份聚焦概念设计，第二份则主要围绕产品研发。

快科技2月2日消息，小米创始人雷军日前开启了一场科普直播，主要在小米汽车工厂实验室揭秘新一代SU7的研发过程，顺便聊聊最近几件小米汽车比较热门的事。 雷军提到：“新一代SU7的研发工作已经结束了，准备量产了，预计春节前第一批样车就要到店了。” 预计是大约2月13号左右，展车会陆续进入门店。 雷军表示，希望让消费者能够体验到这辆车再决定要不要下单，以往因为时间比较紧凑，用户也批评发布会之前没看到过车，所以这次节奏会稍微慢一点。 新一代SU7目前已经开启预定，同样提供标准、Pro、Max三个版本，预售价22.99万元、25.99万元、30.99万元，相比上一代涨价了1万多，此前涨价也引发一些讨论。 小米汽车表示，新一代SU7相比第一代配置升级巨大，所以成本提升很多，同时内存等原材料也涨价很多，导致成本压力很大。 虽然新一代SU7预售价格有所提高，但全面进化的产品力是物超所值的。 小米强调，新一代SU7的产品力得到全方位的提升，包括安全、续航、底盘、辅助驾驶、设计等等： 安全是基础和前提：全系标配2200MPa小米超强钢"内嵌式防滚架"/车门防撞梁、全系标配9安全气囊； 全系长续航：标准版、Pro版标配752V碳化硅高压平台，其中Pro版CLTC续航提升至902km； Max版标配897V碳化硅高压平台，15分钟补能CLTC续航提升至670km； 底盘大升级：全系标配V6s Plus超级电机，升级「闭式双腔空气弹簧系统」，并在Pro版即配备，内饰&座椅舒适度升级； 满配辅助驾驶：全系标配激光雷达、700TOPS算力英伟达Thor芯片、4D毫米波雷达、小米HAD端到端辅助驾驶； 还有新颜色、新轮毂和重新设计的内饰，品质感大幅提升。

说实话，我现在是真有点羡慕去年上半年装机的兄弟了。 不信你们点开自己的收藏夹或者购物车看看，之前但凡动过 “ 装台新电脑 ” 或者 “ 给老伙计加根内存、添块固态硬盘 ” 这类念头的差友，估计都会发现这些配件价格涨得是真离谱。 就比如市面上一根主流的 32GB DDR5 内存条，去年九月那会儿一百出头随便买，结果到了今年一月，好家伙，价格至少翻了三四倍，涨幅比黄金还猛，妥妥的理财产品。。。 而且不止电脑，像手机、平板、NAS 这类比较吃内存和存储的产品，也被迫跟着在涨，甚至还出现了不少产品发布后，价格不仅没降反而还涨了的情况，属实是等等党输最惨的一集。 换句话说 —— 内存、存储涨价的这股冷风，吹了这么久，终究还是刮到了咱们普通人身上。 而且从最近的风向来看，这波涨价潮，尤其是内存价格，一时半会儿怕是真跌不回去了。 根据《韩国经济日报》报道，三星、SK 海力士附近的酒店早就被亚马逊、谷歌、苹果这些巨头的采购代表住满，这些大佬们天天往返原厂，就为了能签下长期供货协议锁定产能。 可即便如此，三星和 SK 海力士不仅硬气地拒绝长约只肯按季度续约，还把内存报价上调了 60%-70%，大厂抢货都抢成了这副模样，足以见得短期内存价格想降下来，根本没可能。 总之，行情就是这么个行情，吐槽也解决不了问题，接下来托尼就打算跟大伙儿聊聊：在这种 “ 涨” 声一片的环境下，普通人买手机、电脑，怎么才能把钱花在刀刃上，不当冤大头。 咱们还是先从换得比较频的手机开始说起。 我先把结论放这儿 —— 手机涨价是板上钉钉的事，旗舰机顶多是小涨加配，但它的消费群体就摆在那，影响相对来说不是很大；但中端机和千元机，接下来的日子怕是要难上加难。 今年多家厂商都下调了出货预期： 首先，今年手机圈大概率会刮起一阵改名大潮，别觉得是手机厂商突然开窍想玩新花样，它们这么做的核心目的就一个 —— 方便涨价。 以前手机换代，那是实打实的 “ 加量不加价 ” 或者 “ 加量少加价 ”，现在由于存储成本飙升，如果还维持以前那种升级节奏，价格怕是要直接起飞，别说我们买不买账，厂商自己都慌。 所以最省事的办法，就是把老款拿过来小修小改下配置，再换个外观、改个名字，直接当新款卖，虽然手机整体提升幅度变小，但这么一来，厂商就有了涨价的由头，面子上也过得去。 啊对，你可以说手机厂商这是在摆烂，但其实开始摆烂的，何止手机厂商，连上游芯片厂也开始战术躺平了。 前阵子推出的个别所谓新款芯片，乍一看型号是新的，但实际上就是把老款芯片拉过来，在原有架构上小超个频、微调下能耗、再改个名就包装成新品发布了，实际性能提升很小。 倒不是芯片厂不想多给点，实在是手机厂商给的压力太大，存储涨得离谱，已经占据整机成本的大头，以至于它们现在的心态就是 “ 你敢涨价我就不用 ”，倒逼芯片厂商 “ 换汤不换药 ”。 甚至不少前两年已经快被旗舰淘汰的旧芯片，也不排除会换壳重生，重新杀回中低端市场。 所以大伙儿后面挑手机，千万被厂商的型号命名给套路了 —— 光看手机型号、芯片代号判断是不是新品、有没有升级，意义不大，还是得看具体配置，制程工艺、架构以及核心规格。 OK，聊完明面上的 “ 换皮改名 ”，咱们再来聊聊厂商们到底会在哪些看不见摸不着的地方 “ 偷工减料 ”。 这里得先分阵营说，旗舰机的情况肯定会好不少，因为它本身就存在溢价，厂商可以用更高规格的硬件、更差异化的软件体验，名正言顺地把涨价的成本打包进高端体验里一并卖给我们。 哪怕这样做会进一步推高售价、影响销量，但只要能守住最核心的高端用户群和品牌溢价能力，就是胜利。 而对于利润空间本就狭窄的中端机和千元机来说，局面就残酷多了 —— 它们没法像旗舰机那样，靠提升整体溢价来消化成本压力，唯一的出路，就只剩下在各种地方暗戳戳地降成本。 可能你会发现，之前好不容易才普及的频段，又开始走下坡路了，尤其是那些成本高，但不常用的频段，比如部分海外漫游频段，大概率会被厂商砍掉，反正大多数用户也用不出区别。 某旗舰机支持的频段： 某中端机支持的频段： 还有好不容易才下放的 LPDDR5X+UFS 4.1 黄金组合，在中低端机型上，很可能会倒退回 LPDDR4x+UFS 3.1，甚至 UFS 2.2 的老配置，同款机型混用不同规格的存储也不是没有可能。 甚至我看到某些中端机，它们的起步内存，已经从原先的 12GB 降到了 8GB，让人梦回 2021 怀旧服了属实是。 话说回来，以上这些咱们还能从配置表里看出一二，不过机身材质上的减配，就不是所有人都能立马发现了。 表面上，某些中低端新机用的还是玻璃后盖或者金属中框，但其实，厂商很可能换用了成本更低的工艺，虽然肉眼很难看出差别，但你上手一摸就知道不对劲，质感相对来说会更差些。 其他像是 —— 前置摄像头、振动马达、立体声双扬声器、USB 3.2、双频 GPS、超声波指纹还有防水这些配置，也是厂商偷偷减配的重灾区，差友们在对比配置的时候可以多留个心眼。 至于具体的购买建议，托尼就一句话：除非首销有几百的优惠，否则别新机一发布就冲首发！ 因为它们的定价早就把存储涨价成本给预支了，你看现在有些中端机从 12GB+256GB 升级到 16GB+512GB，都要加 600，有的甚至要加 900，升档比旗舰还贵，冲首发妥妥高位接盘。 如果不是急着换，不妨观望两三个月，蹲一波电商大促或者渠道的破发价，那时候再入手也不迟。 要是你追求的是极致性价比，上一代的旗舰机，或者大半年前发布的那些中端水桶机，也挺值得考虑。 像 vivo X200s、OPPO Find X8+/X8s、一加 13/13T、红米 K80 至尊版，这些机型发布的时候，存储还没涨得这么离谱，配置是实打实的，为了清库存，价格往往会比新机实在得多。 聊完手机，咱们再来聊聊电脑，先说结论 —— 如果预算有限，我非常不建议你在这个时候装机，因为这会儿不止内存、硬盘在涨，就连部分显卡、主板、电源甚至散热器也在涨价。 前者涨价，原因主要还是咱们前面说的，AI 爆发挤占了全球产能，而像电源、散热器涨价，则是被上游铜、铝等大宗原材料价格上涨给带起来了。 铜价走势图： 说白了，这年头就别想着自己折腾 DIY 主机了，它早就和性价比这三个字毫无关系，而且说句扎心的：你现在花比去年更多的钱，装出来的机器可能连去年一半的配置水准都达不到。 如果真要买，那我建议直接选成品主机或者笔记本电脑，这类产品虽说也跟着涨了价，但因为今年年初很多地方国补又上线了，这笔补贴能抵消掉一部分涨价，好歹能让你少花点冤枉钱。 先说整体思路 —— 在这种行情下，别想着我全都要，得学会集中火力，优先保证 CPU、显卡和主板核心三大硬件的预算，至于内存和硬盘，完全可以先选够用的容量，后面再慢慢加。 如果预算实在不多，托尼教你一个为数不多还算有性价比的办法 —— 那就是去选择 N-1/N-2 代的 CPU，比如第 14 代酷睿 i7 和锐龙 8000 系列；然后再搭配一张主流甜品显卡，比如 RTX 5060\5070Ti、AMD Radeon RX 9070 GRE\RX 9070 XT。 显卡天梯图（图源：秋刀鱼半藏）： 上一代旗舰 CPU，性能完全够用，就算跟那些换皮的马甲新款比，也不落下风；至于游戏帧数，七八成全靠显卡撑着，选本代性价比高的显卡，既能吃上最新的图形技术，玩起来也够尽兴。 实际上，现在有不少高性价比游戏本，像六七千左右价位段的来酷斗战者 战 7000 锐龙版、机械革命 蛟龙 16 Pro，还有惠普 暗夜精灵 11，也是这么搭配的，不然价格根本压不到这价位。 当然，如果你装电脑压根不是为了打游戏，主要是满足日常办公、影音娱乐，那高性能迷你主机简直是当下市场的一股清流，它们受存储涨价的影响相对较小，性价比直接就凸显出来了。 甚至，苹果 MacBook 还有 Mac Mini，在这波涨价潮中都变得更有性价比。。。 总的来说，这波席卷而来的涨价潮，其实也从侧面说明消费电子市场，已经不再是科技行业的主角，那个能靠摩尔定律红利、指望厂商疯狂内卷就能买到真香产品的黄金时代，恐怕要翻篇了。 不过只要咱们捂紧钱包、非刚需不买，那就算行情涨得再疯，也割不到咱们的韭菜。

有用性才是AI助手建立用户粘性的根本依仗。 AI助手的春节红包大战开打，但除了流量狂欢，我们没看到任何有意思的AI体验。 早上8点多，我在一个群里看到了第一个元宝红包链接，之后陆续有人开始在不同的群里分享链接，一个上午就形成了大规模的裂变，许多沉寂已久的微信群都重新被元宝红包链接激活，小红书上也出现了大量关于元宝红包互助的笔记。 与之同步，元宝在App Store免费榜上的排名也在下午稳定在第一名的位置。同一天，百度APP文心助手也开启了春节红包活动，并表示已有近5000万人次使用AI功能抢红包。与腾讯选择AI原生产品元宝作为主战场不同，百度的5亿春节红包是在百度APP内部发放，来激励用户在百度APP内完成切换。 一位朋友告诉我，腾讯元宝红包让他感受到了一种「经济上行的美」。过往两三年的春节已经很难有红包玩法能调动如此大的流量。究其原因，一方面是AI助手确实处于发展的上行期，到了走向更大众的时间点；另一方面则是腾讯的投入确实很大，除了马化腾在公司年会上进行预告，还进行了大规模投放。 这种轰炸下，我当然也加入了这股潮流，但积极性并没有维持太久。当我发现抢红包的次数有每日限额之后，便不再分发我的红包链接。至于元宝想要通过红包吸引我体验的做同款内容、和元宝聊春节话题、高情商AI好友，我也都体验了，但没有获得任何差异化体验。 下午，我又参与了到各个文章中寻找元宝派邀请码的项目。说实话，我对这个项目有两个不解：一是不能理解这个被「重视」的功能，目前竟然真的就没有一点有意思的创新。二是不能理解为什么不能像文心一样全量放开，以及为什么不想全量放开，还要在大量公众渠道里让大家抢邀请码。 我们觉得，春节攻势第一天的以上体验至少可以说明四点。 有必要修正春节攻势的预期 今年的春节大概率不会像2015年一样一战定胜负。尽管当字节牵手春晚，千问整合阿里生态，腾讯和百度分别拿出10亿和5亿来发红包的消息在一个月内纷至沓来，会造成一种要在春节期间一决胜负的热闹氛围，但互联网产品和AI助手是两种不同的逻辑，简单做类比并不恰当。 大部分互联网产品是出生即长成的逻辑，在上线之初往往就确定了基本的产品价值，然后产品的高完成度叠加庞大流量的灌注，能够快速跑马圈地，留住用户使用习惯。但AI助手是先搭框架再填内容的逻辑，真正吸引用户留下的是有价值的内容，也就是技术能力和场景体验。 现在，AI助手之争只剩下豆包、千问、元宝、文心等少数参与者，但这些产品各有各的优势和不足。豆包用户体量大、运营手段灵活、背后有抖音流量，但缺乏生态纵深；千问有生态，缺流量池，运营脑洞不够大；元宝有社交加持，基础模型弱、能力辨识度低；文心有搜索积累，但存在感偏弱。 现在几方的竞争态势是，豆包、千问发展势头更猛，但元宝和文心都有进行继续一搏的决心，所以会抢先发力春节大战。腾讯和百度都是从互联网时代跨越到移动互联网时代的入口持有者，此前积累的资源依然能支撑他们继续参与AI时代的入口之争。 因此，虽然竞争参与者的弹药都很充足，但因为产品体验不够成熟，无论是红包还是春晚吸引来的短时庞大流量，都很难成为决胜的关键。我们更愿意将这场春节攻势看作是一次对豆包上春晚的积极防御，一场兼顾内部士气提振与外部存在感提升的大团建。 AI助手应该向大众展示有用 马化腾在提到元宝发红包时有两点希望：一个是希望能重现2015年微信红包的高光时刻；另一个是希望借春节这个超级社交场景，让更多人感受到腾讯AI的价值。第一点我们上面讲到了，可能会再现流量盛况，但难以动摇行业格局。第二点，我暂时也没有感受到腾讯AI的独特性。 第一天的红包任务中，腾讯和百度都仍然在让大家体验AI助手的内容生成能力和聊天对话能力。但经历了2025年的快速普及，人们对于基础的聊天、生图、生视频等AI能力有基础认知，没有Nano Banana那样的颠覆性升级，很难给用户留下印象，甚至可能因为体验不好带来负面认知。 另一个体验，就是马化腾所说的结合腾讯自身社交和关系链优势的全新尝试——元宝派。马化腾表示，这个玩法之前是绝密项目，灵感来自腾讯会议群聊，核心是在AI助手中叠加社交属性，打造专属社交空间，未来还会探索更多通信功能。 但在我费尽心机找到一个邀请码进入元宝派界面后，看到了元宝派推荐的四个场景：总结公众号内容、提醒集合、创意P图和一起听歌、看电影、投屏。这让我想到了2019年写过的一系列社交产品观察，元宝派像是从那些社交尝试中脱胎出来的边角料功能合集。 生图也好，群聊也罢，这些偏娱乐且差异度不高的产品能力，都不是说服用户放弃豆包、千问，转向元宝的理由。也可能后续我们会看到元宝和元宝派能拿出更多能让人眼前一亮的体验，但这种体验需要更有用，以及与具体场景结合更紧密。 从2025年到2026年，AI助手要走向大众市场，也要争夺用户时长。做广和做深都会聚焦在有用，而不是有趣上。人们对AI的诉求确实有一部分是陪聊天，但更多是期待通过聊天让其完成诸如资料收集、为孩子讲题、推荐旅行路线、制作PPT、生成绘本等日常任务。 产品形态收敛，不意味着成熟 腾讯和百度抢先发动春节攻势的一个客观原因是，各家在AI助手的产品形态上已经达成基础共识，当下的AI助手都有着相似的界面和交互，再不发力强化用户认知和市场存在感，可能就没有继续参与下一阶段AI助手竞争的机会了。 但2026年的春节可能不是AI助手竞争的终局，而是白热化阶段的开始。大家会在这个阶段硬碰硬地比拼模型能力、场景理解、生态优势和资源厚度。马化腾的焦虑和腾讯的AI业务调整，都来自其在这种AI综合能力上的相对落后。 从基础模型能力来看，各家有强有弱，但都没能形成绝对的技术领先。我们与几位业内人士的交流中，他们都认为未来这几家中可能不会出现像DeepSeek那种能引发全民热潮的纯技术突破。技术上的创新与场景叠加形成的功能，可能会是真正的变量。 这也意味着，对于场景的选择和改造程度，会带来不同通用型助手之间的差异累积，成为影响用户选择AI助手的重要因素。AI助手需要针对不同场景来打磨完善能力，丰富AI助手框架下的内容，然后再结合互联网时代的流量竞争手段，将其推广出去，成为压在竞争天平上的筹码。 千问和豆包都已经在用自己擅长的方式来丰富场景化的服务能力。千问此前打通阿里生态实现的点外卖、订车票，可以被看作是一种生活助理的能力。豆包最近则在推广基于视频通话实现的AI看展能力，甚至演化出了鉴定瓷器价格、品评朋友画作这样的玩法。 豆包评价画作 相比元宝，微信依然被大家视为腾讯在AI领域中的最大变数。一方面，每个人都在微信上积累了大量数据，且微信一贯的好口碑，让大家更放心将个人数据给其处理；另一方面，微信拥有小程序生态，本身就是一个操作系统，有便利的条件去养成一个AI生态。 在此前的财报电话会上，腾讯总裁刘炽平就强调过对微信Agent的看重和期待。在公司年会上，马化腾也表示，微信不搞强制的AI全家桶，始终兼顾用户需求和隐私安全，只做底层连接，让创业者能在微信生态里打造自己的专属入口。 被认为「起大早赶晚集」之后，百度也进行了一系列调整，打磨更具体的AI场景。在快速跟进春节攻势，与腾讯一起抢先发起红包活动同时，百度宣布组建了个人超级智能事业群组（PSIG），将百度网盘和百度文库合并，把个人办公层面的AI能力探索拔高到了更高的战略层面。 争夺大众化节点非常关键 这是我参与第一天红包活动之后得出来的一个结论。我问了几个远离互联网圈子的朋友，他们都没有参与今天的抢红包活动，甚至他们所在的群里也少有人发红包链接。在小红书上，也有用户吐槽自己完全不知道元宝还有口令红包，甚至还请了孟子义和曾舜曦来帮助推广。 这表明，春节作为超级社交场景是产品发力的重要时间段，抢占春晚这样的大众化节点，对于一个希望广而告之的产品会非常关键。缺乏这样的大众化节点，就导致了元宝的红包活动没有实现广而告之，影响了第一天的爆发力。 当然，广而告之之后，如何持续调动大众积极性也是一个问题。相比2015年的发红包玩法，现在的发红包更像是为了完成把钱发出去做的动作，而不是要激活用户的使用兴趣。我就不理解，一个AI助手为什么还要发口令红包，以及为什么红包活动设置毫无新意可言。 大家真的应该好好想想如何借助大众化节点来调动用户使用AI助手的积极性。比如，千问点外卖的能力虽然会被质疑，但理论上，用户有点外卖的高频需求，只要千问补贴力度更大，很多用户就会优先选择千问，在一次次使用中养成AI点外卖的习惯。 特别是，竞争远未结束，未来是持续的围绕技术、生态、场景进行的综合较量，还会有更多大众化节点争夺战。

IT之家 2 月 2 日消息，去年苹果推出了 CarPlay Ultra，这是外界期待已久的车载 CarPlay 软件系统的新一代版本。时隔近九个月，CarPlay Ultra 目前仍仅搭载于阿斯顿・马丁的最新款豪华车型，不过这一局面很快就会迎来改变。 2025 年 5 月，苹果曾表示，现代、起亚、捷尼赛思等众多其他汽车品牌均计划推出 CarPlay Ultra 适配车型。当时苹果称，CarPlay Ultra 将在未来 12 个月内，逐步覆盖全球更多车型。 彭博社的马克・古尔曼在其最新发布的《Power On》时事通讯中透露，他获悉今年下半年，现代或起亚至少会有一款全新主力车型搭载 CarPlay Ultra。目前尚不确定他所指的是此前报道过的现代即将推出的 IONIQ 3，还是其他车型。 CarPlay Ultra 的核心特性包括：与车辆仪表盘及各类系统实现更深层次的集成、内置收音机与空调控制原生应用、支持倒车影像画面传输等。连接的 iPhone 负责提供应用相关数据，车辆则传输当前车速、油量、胎压、发动机温度等行车信息。 该系统界面会针对每款车型与车企的品牌特质量身定制，驾驶员还可在多种预设设计方案中自由选择。 据IT之家了解，宝马、福特、Rivian 等品牌均公开对 CarPlay Ultra 表示不看好，而通用汽车则颇具争议地在其全新电动车型中弃用了标准版 CarPlay，因此该品牌大概率也不会搭载 CarPlay Ultra。这意味着雪佛兰、凯迪拉克、GMC 等通用旗下品牌的车型，基本无缘这一系统。 特斯拉同样不大可能推出 CarPlay Ultra 适配版本，但有消息称，特斯拉正做出重大战略调整，计划为车辆搭载标准版 CarPlay。

快科技2月2日消息，小米创始人雷军昨晚展开了一场科普直播，在小米汽车实验室揭秘了新一代SU7的研发过程，并且介绍了小米汽车和新SU7的一些进展。 雷军介绍，目前小米在北京、上海、南京、武汉4地启用了100多个自建实验室，同时小米汽车还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温/高湿），4大极端环境开展测试；此外，还有安徽广德、江苏盐城2个整车综合试验场。 当前，小米汽车测试相关团队人数已经超过800人。 新一代SU7上市前的研发测试工作已完成，预计2月13号开始，新一代SU7展车会陆续在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉等7个城市展出。 根据中国汽车流通协会和“精真估”联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，小米SU7一年保值率86%，位列2025年度纯电动车型一年保值率第一名。 具体直播内容汇总如下： 1. 今天的直播比较“硬核”，在亦庄试验室，位于小米汽车工厂内，平时用于研发测试和质量一致性测试。目前，在北京、上海、南京、武汉4地，我们启用了自建试验室100多个；同时，小米汽车还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温/高湿）， 4 大极端环境开展测试；此外，还有安徽广德、江苏盐城 2 个整车综合试验场。当前，小米汽车测试相关团队人数已经超过800人。 2. 截至目前，小米汽车的全国泛化路测，已经覆盖了超 300 个城市，超 2300 台测试车，累计行驶超 2800 万公里（包含当前所有项目测试车辆的累计数据）。要特别说明一下，今天参观的10多间试验室，仅为复杂研发工作中的一小部分，直播的目的，是给大家介绍一些汽车的研发过程和环境。国内车厂试验条件都很棒，也欢迎更多同行们，一起给大家做科普，让大家对国产车更有信心。 3. 2026年1月，小米汽车交付了超过39000辆。由于SU7 马上要改款，主要交付的都是 YU7，小米汽车工厂产线在全力准备新一代SU7。目前，还有少量YU7 现车和展车，春节前就可以提车，欢迎大家到店里看看。 4. 根据中国汽车流通协会和“精真估”联合发布的《2025 年度中国汽车保值率报告》，小米 SU7 一年保值率 86%，位列 2025 年度纯电动车型一年保值率第一名。相比之下，2023 年榜首是保时捷 Taycan（80.66%），2024 年榜首是特斯拉 Model X（81.72%）。 5. 最近，我们公布了新一代SU7 Max 24小时耐力赛的成绩：4264 km 。此前，YU7 Max成绩3944km，是纯电SUV当前纪录的保持者。这次挑战在中汽中心盐城汽车试验场开展，我们以“换人不换车”的形式，用240km/h的超高速度，在试验场高速环道上，连续行驶24小时，期间一共充电 44次，每次充电仅耗时 8～10分钟左右。 24小时耐力挑战赛，是对小米汽车三电技术能力的严苛考验，这样的极限工况测试让车辆的长续航、高性能、低功耗表现得到充分验证，能够进一步保障日常用车的稳定性。 6. 北京时间1月29日下午2点，小米SU7 Ultra正式上线《Gran Turismo 7 / 跑车浪漫旅 7》，这也是GT赛车游戏中的首款中国车。双方团队精心打磨，质感和还原度都非常棒！上线之后，大家反馈非常不错，欢迎全球玩家到游戏里体验中国性能车的精准操控和赛道上的稳定表现。 7. 小米YU7的“7年低息”出了新的方案，即日起至2月28号前，下定YU7，现在共有三种方案可供大家选择。除之前出过的“3年0息”和“7年低息”政策外，今天还新增了“7年低息”的低月供方案，首付9.99万元起，月供低至1931元起。同时，2月28号前下单YU7，还有限时福利：全系赠送价值55000元购车权益（Nappa真皮座椅、主副驾双零重力座椅、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统、Xiaomi HAD端到端辅助驾驶），Max版 再送价值11000元碳纤维部件（碳纤维后视镜、碳纤维迎宾踏板）。 8. 新一代SU7 上市前的研发测试工作已完成。预计2月13号开始，新一代SU7展车会陆续在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉等7个城市展出。为方便更多朋友近距离体验，首批展车会优先在这些城市的商场Mall店展出。另外，今天开始，在北京首都T3、上海浦东、成都双流和天府、杭州萧山、广州白云等机场航站楼，新一代小米SU7的广告牌已经陆续上线了，大家过年回家，可以留意一下，顺便打个卡。

IT之家 4月14日消息，谷歌Pixel手机帮助中心页面显示，该企业新推出的Pixel 9a智能手机支持一项名为“电池健康度辅助功能”的独占新特性，该功能可帮助稳定电池性能和老化速度。 “电池健康度辅助功能”会随着电池老化自动管理Pixel 9a电池的长期健康状况和性能。此软件将从200个充电周期开始分阶段调整电池的最大电压，直到1000个充电周期这一推荐电池更换节点。 随着电池老化，Pixel 9a的电池续航时间会略有缩短。“电池健康度辅助功能”还会根据调整后的容量来调整手机的充电速度，电池充电性能将因此略有变化。 谷歌表示Pixel 9a上的“电池健康度辅助功能”设置无法由用户自定义。 IT之家了解到，谷歌Pixel 9a内置5100mAh电池，据称在常规模式下拥有30小时以上的电池使用时间，使用Extreme Battery Saver可进一步延长到100小时。

IT之家 4 月 14 日消息，根据 Counterpoint Research 的最新报道，苹果在 2025 年第一季度的全球智能手机销量中排名第一，这是该品牌首次在第一季度占据榜首，共有全球市场 19% 的份额。 IT之家从报告获悉，2025 年第一季度，全球智能手机市场延续了增长态势。受新兴市场增长以及中国补贴带动的需求提振影响，该季度智能手机销量同比增长 3%。 尽管在最大的几个市场面临挑战，但凭借非传统季度推出的 iPhone 16e，以及在非核心市场的持续增长和扩张，苹果在 2025 年第一季度登顶。虽然苹果在美国、欧洲和中国的销量持平或下降，但在日本、印度、中东和非洲以及东南亚市场实现了两位数增长。 三星以 18% 的市场份额紧随其后。尽管 S25 系列发布较晚导致开局缓慢，但在旗舰机型 S25 和新 A 系列设备推出后，其销量出现回升。三星 3 月份的销量实现了两位数增长，S25 系列中“Ultra”机型的销售占比有所增加。 中国品牌方面，报告称小米延续强劲销售势头，不仅通过拓展新市场，还提升了市场份额。由于成功涉足电动汽车领域，小米在国内市场树立了更强大、更具“高端”形象的品牌。 前五名中增长最快的品牌 vivo 上升一位，跃居第四；OPPO 排名第五，在印度、拉丁美洲和欧洲市场实现了销售增长。除了前五名厂商，荣耀、华为和摩托罗拉增长迅速，在全球范围内形成激烈竞争。第一季度，华为是中国市场最大的手机厂商，而荣耀和摩托罗拉在多个市场展现出高增长态势。

快科技4月14日消息，今日，有特斯拉Model 3车主发帖称，自己提车11天只行驶了3千公里就把新车开报废，感谢特斯拉救他一命，他又提了一辆特斯拉新车。 车主发布的视频显示，他的Model 3侧翻在路边沟渠，车顶倒扣了过来。车顶中间的横梁，承受住了全部撞击，乘员舱未发生大的形变。 发生事故后，他本人只受了轻微擦伤，他还在车内录了一段视频，发现车内的车机功能全部完好可用。 车内气囊全部点爆，车门可正常打开，没有出现车辆断电，车门无法打开的情况。 最后，车主来到特斯拉门店，又提了一辆Model 3。 对此，特斯拉官方账号转发了车主的视频，并感谢车主的选择与信任。同时强调，特斯拉造车的首要原则永远是“安全”。

IT之家 4月14日消息，此前多方消息称苹果正研发旗下首款折叠屏设备，目前更多配置消息不断曝光。 博主@数码闲聊站今日爆料了苹果折叠屏的内外屏配置信息： 内屏 ——7.76"±2713*1920p-屏下摄像头技术 外屏 ——5.49"±2088*1422p-屏幕挖孔方案 该博主还称，苹果大折叠将采用定制比例，整体尺寸为4:3，目的是实现“内外屏一致性”，令“软件生态拉齐iPad”。 彭博社记者马克・古尔曼（Mark Gurman）称，预计苹果公司将在明年推出备受瞩目的折叠屏iPhone，其售价将达到约2000美元（IT之家注：现汇率约合14577元人民币）的高端价位。 从产品设计来看，苹果的折叠屏iPhone据称将采用与三星Galaxy Z Fold类似的书本式折叠机制，而非三星Galaxy Z Flip的翻盖式设计。古尔曼指出，苹果版本的折叠屏在展开时屏幕折痕会更少，且近期ETNews报道称，其屏幕在人眼观察下几乎看不到折痕。

4 月14 日消息，荣耀 Power手机此前已宣布将于 4 月 15 日正式发布，目前官方已经公布这款手机的背部设计图。从官方公布的图片来看，这款新机背部采用椭圆相机模组，内部为“三摄风格”设计(实际应为双摄)。 据此前曝料，荣耀 Power 的机身厚度为7.9mm，重量为209克，将提供：雪原白(已展示)、沙漠金和幻夜黑三款配色可选，采用大理石风格的后盖设计。新机的前置摄像头为 16MP，后置双摄组合的镜头规格为50MP主摄 + 5MP副摄，无长焦或超广角镜头。 荣耀 Power 手机配备了一块 6.78 英寸的 1224p 分辨率四曲屏，支持高达 4000 尼特的亮度。在性能方面，该机搭载了高通骁龙 7 Gen3 处理器。同时，8000 毫安时的大容量电池和 66W 快充技术的组合是这款新机的亮点之一。此外，该机还具备 IP65 防护等级，能够有效防止粉尘进入，并且能够承受低压水柱的喷射。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）4月14日，MINI品牌在南京发布全新电动高性能车型——MINI JOHN COOPER WORKS及MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN。两款车型现已开启销售，基础版起售价分别为22.48万元和23.99万元。 作为MINI家族最新电动化产品，两款车型延续了品牌标志性的操控特性。通过集成式底盘控制系统（DIVC数字大脑），车辆实现了转向延迟低于6毫秒、偏航恢复时间小于500毫秒的技术指标。车身采用电池壳体与地板一体化设计，扭转刚度提升3%，重心降低38毫米，同时实现0.28Cd风阻系数。 动力系统搭载碳化硅电机，配合ARB加速限滑控制系统，提升了弯道抓地性能。车辆支持20千瓦功率输出的电动BOOST功能及弹射起步模式，后者经过声效调校强化驾驶体验。内饰配备圆形OLED触控屏，集成8种”MINI体验模式”切换功能。 MINI还表示，为确保产品可靠性，两款车型在全球范围完成超过300万公里耐久测试，涵盖极寒、高温、高湿等极端环境。中国市场专项测试里程达172万公里，完成18周避震器调校和25周转向系统校准。充电兼容性测试覆盖全国30个品牌充电桩，累计完成1100次完整充电验证。

凤凰网科技讯（作者/于雷） 4月14日，小鹏汽车今日在香港举办AI技术分享会，正式披露其正在研发的720亿参数超大规模自动驾驶大模型——“小鹏世界基座模型”。这一模型不仅将为小鹏汽车提供全新的智能驾驶“大脑”，还将通过云端蒸馏技术部署到车端，同时赋能小鹏的AI机器人、飞行汽车等多种终端设备。 据小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘介绍，该基座模型以大语言模型为骨干网络，通过海量优质驾驶数据训练而成，具备视觉理解、链式推理和动作生成三大核心能力。通过强化学习训练，这一基座模型能够不断自我进化，有望发展出媲美甚至超越人类的自动驾驶技能。 小鹏世界基座模型的参数规模高达720亿，是主流VLA模型的约35倍。其显著优势在于具备链式推理能力（CoT），能够像人类一样进行复杂的常识推理，并将推理结果转化为方向盘、刹车等控制信号，实现与物理世界的有效交互。 为支持基座模型的研发，小鹏汽车从零打造了“云端模型工厂”，并建成了国内汽车行业首个万卡智算集群。目前，该“工厂”拥有10 EFLOPS的算力，集群运行效率常年保持在90%以上，从云到端的全链路迭代周期可达平均5天一次。小鹏汽车自主开发的数据基础设施使数据上传规模提升22倍、训练中的数据带宽提升15倍，模型训练速度提升5倍。 在分享会上，小鹏公布了三项阶段性成果：验证了规模法则在自动驾驶领域持续生效；在后装算力的车端成功实现基模控车；启动72B参数基模训练，搭建针对强化学习的模型训练框架。 小鹏团队通过大量实验，首次验证了“规模法则”在自动驾驶领域的适用性，即参数规模越大、训练数据量越多，模型的能力就越强。研发团队还基于过去“规则时代”的经验沉淀，为强化学习设计了有效的奖励函数，将规则经验转化为训练基座模型的生产力。 同时，小鹏汽车已着手开发世界模型（World Model），作为“云端模型工厂”的重要环节，支持基座模型的性能优化。该世界模型能够实时建模和反馈，基于动作信号模拟真实环境状态，构建闭环反馈网络，帮助基座模型不断进化。 小鹏汽车董事长何小鹏表示：“我们的目标是成为物理世界大模型的第一名，推动汽车、机器人、飞行汽车领域的巨大变化。”据悉，关于小鹏世界基座模型的更多研发和训练细节，小鹏汽车将于今年6月在计算机视觉国际顶会CVPR上进一步分享。

自动播放 对于苹果来说，想让iPhone回流美国制造，这简直就是在开玩笑。 为什么这么说？苹果CEO库克在一次采访中解释苹果为啥死守中国制造，不是因为便宜，而是因为没人能替代。 “ 很多人以为，苹果来中国是为了低成本劳动力。这个说法，早就过时了。中国早已不是“低价工厂”，真正吸引苹果的，是“技能密度”。 ” 在库克看来，苹果之所以选择在中国制造，其产品对精密制造的要求极高，尤其是模具技术。不是那种拧螺丝的低端活，而是毫米以下的微米级精度，这是别的国家不具备的。 库克甚至直言：“在美国，想开个模具工程师的会，可能凑不够人。 在中国，一个省能给你填满几个足球场。” “这不是人多，而是这种“深度技能”，在中国是系统化、规模化、产业化的存在。 所以关键问题不是劳动力便宜，而是有没有足够多、足够专业、协同高效的产业工人。 ” 看到库克说的原因，反观特朗普的口号，只能一笑了之了。

凤凰网科技讯（作者/于雷）4月14日，vivo“X系列蓝图影像技术沟通会”今日举行，正式发布了vivo X200 Ultra新一代蓝图影像技术。此次技术升级包括三维度重构：镜头设计、画质提升及专业创作流程，该机型被定位为移动影像“全能V单”。 本次发布的vivo X200 Ultra采用了蔡司三大定焦镜头配置，并首创蓝图影像双芯技术。在原有V3+芯片基础上增加了VS1芯片，实现了移动影像首次具备“预处理”+“后处理”双重能力。据了解，VS1芯片作为vivo首款前处理大算力AI ISP影像芯片，采用双核异构NPU架构，具备行业领先的16TOPS/W能效密度。 在光学系统方面，vivo X200 Ultra配备了三款蔡司联合研发的高规格镜头：14mm超广角镜头搭配蓝图×索尼LYT818 1ƒ1.28超大底传感器，35mm主摄同样采用蓝图×索尼LYT818 1ƒ1.28超大底传感器，以及第二代85mm蔡司APO 2亿像素超级长焦。值得注意的是，35mm主摄采用了GLC 2.0超低反镀膜技术，可见光波段平均反射率降至0.1%以下，保证了画面纯净度。 针对夜间拍摄场景，vivo X200 Ultra推出了业内领先的全焦段夜景闪光人像功能。硬件上，该机型借鉴专业机顶闪光灯设计，首创了安卓平台上广角灯加长焦灯的变焦闪光灯技术，最大亮度提升可达150%。软件方面，其闪光人像算法采用约6.5T算力模型，并首次使用10万级别真实数据进行训练。 在视频创作领域，vivo X200 Ultra支持全焦段4K 120fps电影慢动作，以及4K 60fps 10bit Log视频录制，最高可支持14EV动态范围。特别值得关注的是，该机型实现了手机行业唯一的60fps空间视频拍摄功能，有效减少了画面拖影和卡顿感，提供更流畅的空间视频体验。 今年3月博鳌论坛上，vivo展示的vivo Vision混合现实头显设备被定位为X200 Ultra空间影像的最佳观看设备，两款产品组合将为用户带来强烈的空间临场感和立体感，这也代表了vivo对未来影像发展方向的探索。 此外，vivo还在AI影像领域取得了新突破。通过依托超500万专业摄影数据集训练的自研视觉生成大模型，融合2000T Flops端云一体算力，vivo X200 Ultra突破了当前生成式模型画质精度的局限，可实现一键直出2400万像素超高清画质。该技术还将支持多种创意应用，包括AI四季人像、AI四时人像、AI艺术风格及AI LivePhoto一键生成等功能。 蓝图影像技术的再次升级展现了vivo在移动影像方面的研发实力，也为智能手机影像系统的未来发展提供了新的可能性。