新一代“电子茅台”火爆已成必然。 快科技9月27日消息，我们从华为官方商城获悉，自9月25日开启预约以来，已有193.5万人预约了华为Mate 60 RS 非凡大师。 作为华为Mate60系列定位最高的产品，华为Mate60 RS非凡大师有两个版本可选，其中16+512GB版本售价11999元；16+1TB版本售价12999元。提供玄黑、瑞红两种配色。 华为Mate60 RS非凡大师是ULTIMATE DESIGN推出的首款手机产品，华为自然也将其顶级资源用在了该品牌上。 据了解，该手机产品选择陶瓷和金属作为后盖材质，系红色陶瓷在手机行业中的首次量产及商用。红色陶瓷是稀有陶瓷，通体红色很难制作，华为在红色陶瓷烧结过程中首次加入了二氧化铈稀土元素，经过50余道制作工序才得以实现。 配置方面，手机正面采用6.82英寸微曲屏，玄武钢化昆仑玻璃，由第二代昆仑玻璃和玄武钢化技术打造而成，抗刮擦能力提升300%，整机耐摔能力提高100% 。 屏幕分辨率为2720*1260，支持1-120Hz LTPO自适应刷新率、1440Hz高频PWM调光、300Hz触控采样率。 核心配置方面，华为Mate 60 RS非凡大师后置4800万像素超聚光主摄，支持物理光圈十档调节、OIS光学防抖，另外还有4000万像素超广角摄像头+4800万像素超微距长焦摄像头（OIS光学防抖），前摄为1300万像素超广角摄像头+3D深感摄像头。 此外，新机还新机内置5000mAh电池，支持88W有线快充、50W无线快充和20W无线反向充电。支持双星通信，包括卫星通话+双向北斗卫星消息，关键时刻保证不失联。 9月25日的华为秋季新品发布会上，华为正式发布全新超高端品牌ULTIMATE DESIGN非凡大师。刘德华作为华为Mate 60 RS非凡大师品牌大使，出席发布会。 值得一提的是，华为Mate 60 RS非凡大师版配套的手机壳——星钻智能视窗保护套在商城上架，提供玄黑和瑞红两种配色，售价1999元。 据悉，这款Mate 60 RS非凡大师星钻智能视窗保护套将于9月28日10：08开售，与手机开售时间相同。

快科技9月27日消息，人口数量超过10亿的印度一直是苹果看好的市场之一，和在中国一样，苹果也是不直接制造硬件产品，而是交由代工厂生产，和硕就是苹果在印度的代工商之一。 据此前报道，硕位于印度钦奈的iPhone代工厂在当地时间周日发生了火灾，虽然没有人员受伤，但周一前两班的iPhone组装还是被取消了。 虽然和硕方面声称没有人员受伤，也不会影响公司的整体运营。但是从外媒最新的报道来看，和硕取消的不仅仅是周一前两班的生产，其在当地时间周二仍未恢复运营。 据外媒的报道，在正常运营时，工厂会有多辆巴士将员工从宿舍送到工厂。但在当地时间周二，运送员工的巴士在原地停放着，并没有运送员工，这也就意味着工厂仍未完全恢复运营。 据多位知情人士透露，周三的组装班次也不会恢复，工厂受损的区域正在修复中，可能会关停一周左右。 本月发布的iPhone 15系列手机也有在印度组装，但是并不清楚和硕有没有在印度为苹果代工iPhone 15。据了解，和硕代工的iPhone目前大约承担了苹果在印度10%的订单。

虽然现在各种高端手机和旗舰手机可能更加受关注，但是，千元机才是普通大众最为需要的产品。9月28日，手机中国注意到，有数码博主发文称，华为有两款千元新机入网，其中一款后置神似华为P60。结合网友与该博主给出的信息，这两款新机应该属于畅享系列。 在华为的产品阵容中，畅享系列应该是售价和定位最低的了。但请不要误会，售价和定位最低并不意味着华为的畅享系列就是非常“凑合”的产品。恰恰相反，或许是为了更好地服务广大的普通消费者，华为在畅享系列上使用了不少全新技术和精湛工艺，为该系列机型带来了精致的外观、可靠的品质和流畅丝滑的日常体验。虽然它们是千元机，但是华为对它们的态度可一点都不马虎。 我们拿华为畅享60系列作为一个参考，畅享60和畅享60 Pro分别内置6000mAh和5000mAh的电池，畅享60X更是内置了惊人的7000mAh巨鲸电池，堪比小型充电宝。在7000mAh电池加持下，畅享60X可以连续播放5天的音乐。这种超长的续航则可以让用户几天都无需充电。 值得一提的是，还有数码博主爆料称，华为会在10月份发布新畅享系列和新nova系列，感兴趣的朋友可以期待一下。

提问：全球市场份额超过1%的智能手机厂商有多少家？据手机中国了解，截至今年，全球有250个智能手机品牌。其中，只有15家公司的市场份额超过1%，15家中有12个是中国品牌。 华为手机 市场研究公司Strategy Analytics（SA）最新数据显示，截至2022年，全球市场份额超过1%的智能手机制造商有15家。除了三星、苹果和HMD Global外，还有12家中国公司。 去年，全球智能手机市场规模为11.982亿部。三星供应2.597亿台，苹果供应2.241亿台，HMD Global供应1340万台。市场份额为：三星21.7%、苹果18.7%、HMD Global 1.1%。三星和苹果分别位居全球第一和第二，HMD Global是一家芬兰公司，它于2017年收购了诺基亚品牌并进入智能手机市场。 去年中国智能手机品牌的市场份额为：小米12.7%、OPPO 8.6%、vivo 8.4%、荣耀4.8%、真我4.3%、联想-摩托罗拉3.7%、TECNO 2.5%、华为2.1%、itel 2.0%、Infinix 1.6% 、TCL-阿尔卡特1.4%、一加1.0%。 媒体分析称，中国智能手机的强大是因为中国市场已经成为全球最大的智能手机市场。去年，中国市场智能手机规模为2.779亿台，占整个市场的23.2%。只有在中国市场取得一定成果，才能形成“规模经济”。市场研究公司Counterpoint Research表示，从2020年起的两年里，有240个智能手机品牌消失了，“中国品牌的崛起加速了小型智能手机品牌的消失。”

近日，塔吉特宣布，将于10月21日关闭美国四个州的九家门店，原因是有组织的零售盗窃威胁到了员工和顾客的安全，使其无法继续经营这些门店。 关闭的门店涉及纽约、西雅图、匹兹堡、旧金山、波特兰等地。塔吉特公司表示，曾试图采取措施改善宾客体验，投入资金保障安全，但还是做出艰难决定，在部分地区出现的盗窃和有组织零售犯罪，威胁员工及消费者安全。 塔吉特是第一家明确将盗窃作为这一轮大规模门店关闭的主要原因的大型百货零售商。 当天较早时公布的一项行业调查显示，美国零售商去年因库存收缩而损失了创纪录的1121亿美元，其中约三分之二是因为盗窃。

快科技9月27日消息，随着华为9月25日发布会的落幕，Mate 60系列已经完全展现在大家面前，所以你已经决定买哪款了吗？ 现在，有关Mate60、Mate60 Pro、Mate60 Pro+和Mate60 RS非凡大师这四款机型配置对比图也已经出炉，很显然最贵的RS版是全系配置最强的。 当然了，如果你不想要承担过多的价格，那么Mate 60 Pro+其实已经很顶了，对比RS版只是没有了专属的配色和50W无线超级快充等。 华为Mate60配备了一块6.69英寸OLED显示屏，分辨率为FHD+ 2688 x 1216像素，支持1-120Hz LTPO自适应刷新率、1440Hz高频PWM调光以及300Hz触控采样率，后置由5000万像素超光变摄像头+1200万像素超广角摄像头+1200万像素潜望式长焦摄像头组成，前置则为1300万像素超广角摄像头。 Mate60 Pro屏幕升级到了6.82英寸，摄像头配置与Mate 60保持一致，只不过它是5000mAh电池，支持88W有线充电以及20W无线反向充电（支持IP68级6m抗水、卫星通话），而Mate 60是4750mAh电池，支持66W超级快充，同时支持50W无线超级快充及无线反向充电（支持IP68级别4m抗水、双向北斗卫星消息）。 最后就是售价，Mate60标准款12GB+256GB售5499元，12GB+512GB售5999元，12GB+1TB售6999元；Mate60 Pro的12GB+256GB版本售6499元，12GB+512GB版本售6999元，12GB+1TB版本售7999元。 Mate60 Pro+的价格也一并公布，其16GB+512GB版本售8999元，16GB+1TB版本售9999元；Mate60 RS非凡大师提供16GB+512GB和16GB+1TB两个版本，售价分别为11999元和12999元。

快科技9月27日消息，3nm工艺下的A17 Pro也难逃发热，这其实还是苹果自己的问题。 鉴于目前iPhone 15 Pro系列的主板设计，A17 Pro这个发热其实可想而知，如果不是3nm工艺镇压，估计会更热。 即便这样，我们仍然不能够否认A系列处理器上提升的迅猛，至少苹果一直都是孤独求败的，特别是在堆料上。 现在，有网友汇总了A处理器一路来的提升，就单从这个晶体管数量就能看出端倪： 苹果A11处理器，43亿晶体管 苹果A12处理器，69亿晶体管 苹果A13处理器，85亿晶体管 苹果A14处理器，118亿晶体管 苹果A15处理器，150亿晶体管 苹果A16处理器，160亿晶体管 苹果A17 Pro处理器，190亿晶体管 不得不说，iPhone算力越来越猛，从用户反馈看，新iPhone 15 Pro Max高负载的时候是会热点，续航也降了一些，但是续航还是比iPhone14 Pro Max要好，希望苹果下一版系统优化一下发热和续航就更好了。

折叠屏旗舰完全体。 华为的旗舰新机来了！ 只不过和发布会上着重介绍的华为Mate 60 RS非凡大师不同，我们这次上手的新品并不是Mate 60系列的产品，而是全新的折叠旗舰。 那就是比非凡大师还要更加“大”的——华为Mate X5典藏版。 （图源：雷科技） 虽然我很早就强调过，本人从来都不是折叠屏手机的粉丝。 但是半年前那次华为Mate X3的上手测试，确实在一定程度上扭转了我的刻板印象，其轻薄的机身与较全能的硬件配置都给我留下了深刻印象，如果不是手头资金所限，我都想下单一台了。 不过Mate X3虽好，但我感觉它还缺了一点什么，比如自研芯片、或是高速移动通信，都是比较令人遗憾的点。 而我们手上这台华为Mate X5典藏版，便要将此前的遗憾一一补足。 （图源：雷科技） 小雷很清楚大家想看什么，所以我们这次直接从华为Mate X5最大的改进开始聊起—— 那便是全新的处理器。 作为下半年的折叠旗舰新品，华为Mate X5典藏版舍弃了此前的骁龙8+ Gen 1 4G，用上了华为最新的自研处理器。 1*2.62GHz 泰山大核+3*2.15GHz 泰山中核+4*1.5GHz A510小核1.5GHz的核心设计，搭配上自研系统的专项优化以及目前只此一家的「超线程」能力，理论上可以更好地兼顾性能和功耗。 （图源：雷科技） 在单项性能的测试中，这颗自研处理器的CPU单核略弱于骁龙888，CPU多核强于骁龙888，GPU性能也能做到中上水平。 （图源：雷科技） 总的来看，这颗自研处理器在CPU和GPU方面的性能表现出色，综合能效也达到了较高的水平。然而，与更高水平的处理器相比，整体表现仍有提升空间，可以期待未来深度优化后的产品表现。 颇受关注的「4.99G」，这次自然也没落下。 尽管华为不再标注网络制式，但不管小雷使用的是中国移动还是中国联通的号卡，华为Mate X5典藏版均能在测速软件中达到320Mbps的峰值下载速率，和常规5G手机所能达到的峰值速率处于同一水平。 总之，大家只要知道华为Mate X5有「高速移动通信」就行了。 （图源：雷科技） 为了让大伙更好地了解这颗自研处理器在华为Mate X5上的表现，我们选取了《英雄联盟手游》和《和平精英》两款游戏进行测试。 《英雄联盟手游》是一款热门MOBA手游，而《和平精英》则是一款热门吃鸡游戏，两款游戏对处理器的性能和能效都提出了较高的要求。 在《英雄联盟手游》的测试中，华为Mate X5最高可以开90帧高预设，平均帧数为89.88帧。 （图源：雷科技） 在《和平精英》的测试中，华为Mate X5最高可以开90帧流畅预设，平均帧数为89.54帧。 （图源：雷科技） 值得一提的是，《英雄联盟手游》和《和平精英》都有针对折叠屏的专门调优，整体游戏画面和UI更加契合折叠屏用户的使用习惯。 （图源：雷科技） 或许这就是华为的魅力吧。 聊完性能，我们再来聊聊设计。 这次华为Mate X5共有五款配色，羽砂黑、羽砂白、羽砂金、青山黛和幻影紫，其中后面两款为全新配色。 我们上手的，还是传统的羽砂黑配色。 可以看到，华为Mate X5整体外观对比上代没有特别大的变化，观感依然是顶级的那一档水平。 （图源：雷科技） 不过毕竟是新品，所以影像模组部分还是做了一点重新设计。 从之前的上下切边，变成了这次的四周留白。 「寰宇舷窗」进化为「寰宇星门」，算是增加了一点辨识度。 （图源：雷科技） 主流的Fold形态折叠屏手机难以避免的一大痛点，就是其重量和厚度都难以控制在得体的范围里。 华为Mate X3，算是近年来第一台以「轻薄」为卖点的横折手机。 那么华为Mate X5呢？在经过实际测量后，我们最终得到的结果是243g。 虽然重量多了几克，但是也带来了更多的配置，能否接受这种产品上的「得与失」，还得看用户的个人喜好。 （图源：雷科技） 外屏嘛，还是那块6.4英寸、2504×1080分辨率的四曲面屏。 看看视频、打打游戏、刷个微博、回个微信，这块外屏完全够用，甚至可以和旗舰直板机相媲美。 （图源：雷科技） 合理的屏幕比例，让外屏的显示效果和普通手机相近，不会觉得拥挤以至于不适应。 内屏嘛，也还是那块7.85英寸AMOLED屏，分辨率为2496×2224，最高120Hz刷新率，支持1440Hz高频PWM调光。 屏幕面积的增大，让信息显示变得丰富了许多。 诸如同花顺、新浪微博、腾讯视频等应用可以在展开后获取更多的信息，微信、哔哩哔哩HD等也可以运用上平板版本的特性，至于没有提前适配的应用，华为这边也有布局优化、平行视界加以适配，页面布局更加从容。 （图源：雷科技） 从《英雄联盟》《和平精英》《巅峰极速》等一系列游戏的适配来看，我们耶有理由相信华为折叠屏的应用适配还能变得更好。 让折叠屏从「两块屏幕」，变回一块完整内屏，或许并不是梦。 影像规格方面，Mate X5采用了5000万像素超感知摄像头+1300万像素超广角摄像头+1200万像素潜望式长焦摄像头，支持5倍光学变焦，与上一代产品保持了一致，也是目前为数不多的支持潜望式长焦的折叠屏手机。 （图源：雷科技） 华为的成像素质自然没什么好担心的，一个「稳」字足以概括。日间拍照色彩还原、画面纯净；夜间拍照高光压制稳定、暗部细节出色；哪怕超长距离变焦，这枚潜望长焦也能轻松满足。 丨日间主摄 （图源：雷科技） 丨夜间拍摄 （图源：雷科技） 丨长焦 （图源：雷科技） 续航方面。 这次华为Mate X5电池容量来到5060mAh，支持67W快速充电/50W无线充电/7.5W反向充电，随机附带了一颗66W的充电头。 实际用起来，续航比上一代是有所提升的。 （图源：雷科技） 总的来说，这一代华为Mate X5的产品设计思路，依旧是熟悉的感觉。 华为首先考虑的，还是在轻薄的同时，保证好完整的旗舰体验。 全新处理器的加入，为华为Mate X5带来了久违的「高速移动通信」。 在折叠状态下，它的屏幕、性能、影像、快充续航等，都能硬刚市面上的大多数直板旗舰，让用户在折叠屏给予的新鲜劲头过了之后，依然能够为了扎实的表现而持续使用下去。 至于展开下的体验，那就更不用说了，从屏幕素质、系统适配、应用生态来说，都是折叠屏里的翘楚。 对此，我的评价是—— 华为，确实是懂做折叠屏的。

9月27日消息，对于15万美国汽车工人来说，如果不加薪显然没办法复工，而美国总统也支持这样的做法。 美国总统周二早些时候表示支持美国汽车工人联合会提出的加薪40%的要求。该工会罕见地同时对底特律三大汽车制造商发起罢工。 马斯克回应称：“他们要求加薪40%，每周工作32小时。这肯定会把通用、福特和克莱斯勒赶进破产的快车道。” 马斯克还评论称：“然后会使人们买不起汽车，导致销量大幅下降，最终导致破产。” 目前，底特律汽车企业工会工人起薪约为每小时18美元（约合人民币123元），达到一定工龄的工人最高工资约为每小时32美元。40%的加薪将是下一个四年合同期内的总体涨薪幅度，不过目前来看，车企们答应该请求的希望渺茫。 之前，马斯克看到该现状还非常开心表示，我这（特斯拉）给工人薪酬比这多多了。

集微网消息，9月28日，天风国际分析师郭明錤发文称，Apple Car的开发目前看起来已经失去任何能见度。“如果苹果不用并购策略进入汽车市场，我怀疑Apple Car能否在数年内进入量产。” 此前郭明錤预测称，Apple Car要等到2025年至2027年之间才会亮相，目前电动汽车与自驾车技术发展，以及苹果对于产品的高度要求标准来看，此项产品有可能不会太快进入市场。投行Wedbush分析师认为Apple Car将于2026年上市。 早在2014年就有消息称，苹果集结了1000多名员工秘密研发Apple Car。2016年底又有报道称，苹果已经缩减了该汽车研发项目，已无意再打造汽车整车，而是转而专注于研发自动驾驶软件系统。直到2017年，苹果CEO库克仍否认苹果将造车，仅亲口证实，苹果正致力于发展自动驾驶车系统。 近年来苹果已经申请了至少数百项Apple Car相关专利，美国杂志也称亚利桑那州的一个神秘试车场属于苹果公司。

快科技9月27日消息，理想汽车法务部发布信息提示，表示：近日，部分用户反馈有不法分子以理想汽车分销商的名义销售车辆，为切实保障消费者权益，我司对此严正声明： 1、理想汽车为直营营销模式，从未授权其他经营者销售车辆，也从未授权任何非官方渠道发布优惠政策或信息。 2、请您务必通过理想汽车官方渠道（包括理想汽车官网、理想汽车门店、理想汽车APP、理想汽车小程序）购买车辆，保护好您和家人的财产安全。 特别提示：任何非官方渠道的优惠政策或优惠信息均存在极大风险，请您务必提高警惕，防止上当受骗。 针对上述冒用理想汽车名义侵害消费者权益的不法行为，我们已采取法律手段追究相关方的法律责任。如您有任何涉及上述侵权或违法行为的线索及证据，欢迎联系我们提供相关信息。 作为造车新势力领头羊，理想汽车持续热销，就在今日，其完成第50万辆用户交付，交付车型为家庭五座旗舰SUV理想L7，而这款车已经连续6个月摘得中大型SUV销冠，并登顶1-8月累计销量排行榜，成为中大型五座SUV新王者。

快科技9月28日消息，天风国际证券分析师郭明錤发布最新调查报告指出，荷兰光刻机巨头阿斯麦（ASML）可能会将其极紫外线光刻机（EUV）出货量预测大幅下调约20-30%。 郭明錤表示，苹果2024年3nm需求将低于预期。2023年，苹果MacBook和iPad的出货量分别只有1700万部和4800万部，分别下降了约30%和22%。 他认为，出货量急剧下降的原因主要在于居家办公需求的终结，以及新规格（Apple Silicon芯片和Mini-LED显示屏）对用户的吸引力逐渐下降。 展望2024年，苹果的3nm需求将受到MacBook和iPad缺乏增长动力的负面影响。 与此同时，高通2024年的3nm需求同样低于预期，原因为华为将停止采购高通芯片，加上三星自家的Exynos 2400芯片在其手机的渗透率高于预期。 郭明錤还指出，三星3GAP+和英特尔20A的需求低于预期。他预计，三星、美光和SK海力士要到2025-2027年才会推出内存扩展计划。 目前，市场共识为，半导体行业将在今年下半年触底，他认为这一时间点尚不能确定，甚至要到明年二季度才会触底。 阿斯麦（ASML）是全球少数几家能提供芯片光刻机的厂商之一。在主要用于7nm及以下先进工艺的EUV光刻机领域，阿斯麦（ASML）更是唯一的供应商。 此前，阿斯麦（ASML）CEO彼得·温宁克（Peter Wennink）在当地电视节目Nieuwsuur上表示，完全孤立中国是没有希望的。如果我们不分享技术，他们就会自己去研究。 “中国有14亿人，而且聪明人很多，他们能想到我们未想到的解决方案。我们是在迫使他们提升创新能力”，温宁克说，“他们做事更努力、更专注、更快。而我们太自以为是了。”

快科技9月28日消息，近日，宝马官方公布了最新一代宝马5系插混版的动力信息。 新车共推出了两个版本可供选择，其中，530e搭载四缸发动机与电机的组合，而550e则会搭载直列六缸发动机与电机的组合。 外观方面，新车采用了燃油版车型的造型设计，但在细节上进行了区分。尾部采用了隐藏式排气设计，并新增了19寸半封闭式轮毂可供选择。 进入车内，新车采用包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，换装了最新样式的两辐式多边形方向盘，营造出了很强的科技感。配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。 尺寸方面，新车的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。新车上市国内后，很有可能会推出更大的加长版车型。 动力方面，530e搭载2.0T发动机+电机，系统综合功率303马力，纯电续航103km；550e xDrive搭载3.0T发动机+电机的组合，系统综合功率496马力，纯电续航90km。 续航方面，两款车型均采用了容量为19.4kWh的电池，充满需3小时15分钟。 值得一提的是，为了进一步提升插混版车型的驾驶乐趣，新车还将配备宝马的IconicSounds Electric系统，可在车辆行驶时模拟排气声浪。 目前，该车已在德国开启预订，预计于11月正式在海外市场上市。但什么时候引进国内，让我们共同期待吧。

科技9月28日消息，又到了国庆假期出行的时候，又该上演“抢充电桩”的保留节目了。 去年国庆期间，“网友呼吁增程车不要和纯电抢充电桩”一度引起了广泛热议，众说纷纭，持续很长一段时间，但最终也是不了了之，今年势必还会出现类似的场景。 有博主在某服务区遇到了一幕，其表示“一辆着急赶路的货拉拉对着这辆增程一直按喇叭，以示敬意”，当然，并不是真正的致敬，而是在“催促”，毕竟后者不用电也能开，但纯电车只有这一种补能方式。 汽车博主“张扛扛KK”在转发时表示自己在服务区遇到货拉拉都会让一下，把充电桩给更需要的人，“我充电只是为了赶路，他充电是为了养活一家老小”。 这条发出后受到了网友的广泛称赞，大家纷纷表示“格局打开”、“不愧是清华毕业的博士”等。 对于增城车要不要不和纯电车抢充电桩一事，网友们基本分成两派，有人认为增程车、插混车既然可以烧油，就没必要非得占用充电桩，而且这种车辆的电池充电功率小，虽然整体容量不大，但充起电来也需要不少的时间，确实耽误事。 但也有人认为，既然增程和插混能够充电，那就没有理由不让人家充，不能因为纯电车跑高速费电、里程受限就享有优先充电权，像博主这种让货拉拉的确实是高素质，但如果对方是家用纯电车，那就没必要让了，毕竟先来先到，何况又没有少掏钱。

作者 | 王欣 编辑 | 刘景丰 一家越南车企，成为中国一场新能源汽车论坛的主角。这在过去，是不能想象的事情。 毕竟，整个越南人口只有9600余万，GDP只有4000亿美元，且过去并没有像样的国际化企业。但显然，时代变了。 9月21日，在云集了4000多家汽车上下游企业的世界汽车之都上海嘉定，举办了一场2023全球扁线电机产业大会，参会的主要以扁线电机相关的中国供应商为主，而整车厂商只有寥寥几家，其中最引人注目的一家当属VinFast。在整场活动中，参会的国内汽车供应商们几乎都在抓住一切可能的机会，与VinFast参会人员互动、交换联系方式。 VinFast是一家越南造车新势力。最近一个多月，它可谓全球车企中风头最盛的一家。8月15日，VinFast在纽约上市，开市后，股价一路飙升，市值从520亿美元暴涨至1900亿美元左右。超过大众、福特、通用、奔驰等老牌车企，仅次于特斯拉和丰田。此后，其股价和市值一路下跌，9月27日其市值为300亿美元左右。 此前，VinFast从未在中国的汽车论坛上公开露面。这一次，当出海成为中国汽车供应链厂商不约而同的选择时，VinFast似乎成为他们打开东南亚甚至全球市场的一个绝佳翘板。 01.意料之外的主角 过去5年，国内造车新势力风头盛极一时，是各大汽车论坛毫无争议的绝对主角。 但今年，当整个国内的汽车产业感受到市场的寒意后，中国车企供应链纷纷将目标瞄准海外。 东南亚是中国车企供应链出海的首选之一，而东南亚的新能源汽车厂商的代表，无疑是VinFast。 9月21日，2023全球扁线电机产业大会在上海嘉定召开。令人意外的是，在这场主要讨论扁线电机技术和出海战略的大会上，几乎每家来参会的供应商都在谈论一家越南车企——VinFast。 “早上吃饭的时候我们本来想去找VinFast的负责人聊聊，但是他一出来就被一群人围上去了。” 一位参会汽车供应商负责人告诉霞光社，直到中午，他还没有跟VinFast建立联系。 VinFast如此受关注，显然也在他的预料之外。 这位供应商负责人表示，在工业下行周期，整个制造业都面临着阵痛期，于是他们决定发力海外做大增量，而VinFast也是吸引他们来参展的主要因素之一。 “一条扁线电机的生产线研发经费就要3500万元，产线一开人力物力场地费用都要不断投入，一年两年都赚不回成本，另外特斯拉、比亚迪等新能源巨头也都倾向于自制电机电控而非采购供应商，国内的价格利润空间太低了，只做国内，未来只会是死路一条。” 因此，他们迫切希望能够通过接触VinFast来打开东南亚市场。 有的供应商则在会议的间隙，准备起给VinFast的资料，内部讨论给VinFast的报价。 也有人表示他们之前期待的一些外国车企因为休假、签证等原因没能成行。这也导致了这家首次亮相中国的越南新能源车企，自然地成为各家中国汽车供应商竞相抢夺的客户。 02.VinFast与中国汽车的情结 VinFast自2017年成立之初，就备受关注。一方面，是它的创始人。其创始人是越南首富范日旺，一个跟VinFast有过接触的中国供应商告诉霞光社，范日旺在越南非常“高调”——出行的安保之周全，500米之内进不去人，当然这也与当地的社会环境分不开。 此外，在VinFast之前，越南是没有汽车工业的。这也是为什么VinFast采用了大量的外国供应链，其中也有不少中国企业的身影。 而VinFast的钞能力也吸引了一支集结全球精英的高管团队，范日旺甚至放言“要成为越南的特斯拉。” 在完善整合了全球技术设备供应链和人才储备之后，VinFast实现了越南汽车工业从无到有的突破。 VinFast于 2021 年 12 月向越南国内用户交付了第一批电动汽车，这背后少不了中国汽车供应商的深度参与，许多中国汽车零件商早已经进入了VinFast的供应商库。 在越南，中国供应商已经与VinFast合作了若干条产线，大连豪森就是其中一家。 根据公开资料显示，VinFast是大连豪森的主要客户之一。2021年，大连豪森与VinFast签订了2.2亿的合同，豪森为VinFast进军北美市场的高端车型提供了扁线电机智能生产线，并在2023年4月进入批量生产阶段。 除此之外，中科国轩、宁德时代等中国厂商也是VinFast的供应商。 大连豪森和中科国轩也来到了这次展会，大连豪森的负责人表示，十年前他们就已经布局海外市场，那时候他们的产品在价格和售后方面有优势，于是决定走出去扩大国内优势，而他们最近也在考虑二次出海，与VinFast在越南的合作算是体量比较大的项目。 一个接近VinFast的内部人士告诉霞光社，VinFast此次来中国也是想接触更多的中国供应商，虽然只有三天左右的时间， 但不管多么名不见经传的供应商，只要对方有意愿，VinFast方面都会抽出时间赴约洽谈。 一个正在与VinFast洽谈合作的供应商告诉霞光社，前几天他们发了一篇关于电机专业技术知识的文章，VinFast的相关工作人员看到文章后，还主动与他们取得联系。 在会议结束后的工厂参观环节，我们也终于跟VinFast的参会嘉宾进行了简短的交流，其透露，VinFast非常希望中国供应商能够在全球范围建厂。 他还提到，在开发VinFast电动驾驶系统的时候，遇到的最大挑战就是找到合格的供应商。如果直接从中国采购零部件的话，其实VinFast的选择很多，但越南的新能源政策要求他们必须达到约40%的本土化比例，所以他们期望中国供应商能够进入东南亚特别是越南建立工厂产线，这样对他们来说是一种双赢的方式，也是接下来他们希望寻求的与中国供应商的合作机会。 VinFast在越南海防市安阳县有一个860亩的新能源工业制造园区，他们希望吸引战略合作伙伴到园区投资，在供应VinFast之外，也可以供应给其他整车厂商。 VinFast也坦言，这样的合作可能需要中越政府之间更多的政策扶持助推。 “当然,我们不能等，必须要找机会先合作。” 在与VinFast短暂的同行中，听到他对中国供应商说的最多的一句话就是“把你们资料发给我。” 当被问到东南亚是否还会出现第二个像VinFast这样的车企时,VinFast负责人的回答言简意赅：“作为第一个东南亚新能源自主品牌，整个东南亚都在看VinFast，但我们想的是先survive(活下来)。” 03.疯狂生长的东南亚新能源市场 在大会的出海战略峰会上，嘉宾围绕中国汽车供应商出海的话题展开激烈讨论。 中东、北美、欧洲或者东南亚，究竟哪个才是最适合中国汽车供应商出海的首选市场？ 在几轮讨论之后，参会的嘉宾一致认为东南亚是毋庸置疑的出海首选市场。 有嘉宾直言：“东南亚就像上世纪80年代的中国。” 目前东南亚的消费能力还不足以支撑中高端车型市场，畅销车型多为十万以下的国民车型，相较于欧美市场对环保和安全的高标准要求，东南亚新能源市场的门槛较低，只要性价比和产品力出众，就能在东南亚市场夺得一席之地。 而在VinFast整合全球产业链以一己之力盘活当地汽车产业之后，许多东南亚政府也希望复制VinFast的造车故事。泰国等东南亚政府先后推出针对新能源产业的扶持政策，对来泰国建厂的新能源上下游产业采取减免关税和市场补贴措施，吸引中国供应商去泰国投资建厂，带动泰国新能源汽车产业的发展。 一个长期关注东南亚市场的参会嘉宾观察到，目前在当地建设KD工厂是中国新能源供应链出海东南亚的主要趋势。建厂投入较大，所以首先要进入当地整车厂体系，与整车产品进行配套，建立较小规较模的产线。 他还提到，在东南亚这种中低端市场，中国新能源供应商要在良性循环的基础上发展，更要避免国内打价格战的情况出现。 一个嘉宾举了光伏产业的例子。十年前的光伏产业在国内已经卷到没有利润可言，出口到了欧洲依旧低价倾销，价格战打得如火如荼。“一个合适的利润空间才能让中国供应商走出去良性竞争。” 但东南亚市场正处在野蛮生长的阶段，在当地新能源产业链匮乏带来商机的同时，也潜伏着一些亟待解决的问题。 04.廉价市场的两面性 在展会间隙，霞光社采访了多位在东南亚新能源行业深耕多年的中国汽车供应商。 其中一位供应商告诉霞光社，实际上汽车零件发往东南亚的物流成本和关税也让他们增加了硬件的成本支出，削弱了价格优势。 整个东南亚新能源产业链市场看起来很大，人力成本也较为低廉，但与中国成熟完善的新能源产业链相比，它的产业链短缺较为严重，高度依赖物流运输。比如零件销售到越南，需要经过马来西亚进入，这也造成了不少的物流成本。 面对同一供应商出口到东南亚和欧美的设备标准是否相同这种略为尖锐的问题，他也不置可否。 低门槛的准入标准和尚未完善的产业链也让东南亚新能源汽车面临质量品控的争议，就像VinFast这样的东南亚本土新能源在进军北美后也会面临着被召回的问题。 对于供应商来说，东南亚瞬息万变的复杂社会形势也让他们有很多后顾之忧，“回款慢是常态，甚至不算什么坏事，最可怕的是收不到货款。”一位供应商无奈地说，但遇到这种情况供应商通常也只能束手无策。在他说完后，其他供应商也苦笑着点头附和。 东南亚虽然人口众多，但发达的摩托产业也挤压了一部分新能源汽车市场占有率，因为受限于当地的消费水平，许多中高端车型进入东南亚甚至需要降维才能迎合当地市场。 而关于为什么不做欧美市场，这个问题对这些供应商来说显然有些何不食肉糜的意味。 “大家都知道新能源做中高端要进欧美，但是欧洲市场难进难出，美国市场易进难出。” 关于这一点，展会中给BBA供货的供应商感触尤为深刻，欧洲车企对产品要求极为苛刻，有的欧洲车企在验收时，会随机抽三台设备，把所有零件全部拆散，每个零件都要做三组检测来保证品质合格，除此之外还要检测供应商生产体系流程是否合理，品质是否可控，有的车企会要求第三方检测公司来审核品控质量。 如果不具备相当的实力，盲目进入欧洲市场挑战会很大。 而美国市场则更为残酷。一个出海美国多年的中国汽车供应商表示，几年前他们就布局美国市场，因为价格、服务和品质优势在北美市场做得风生水起，甚至考虑进一步扩大北美团队规模，但在中美关系恶化后，关税增加导致曾经的价格优势不再明显，更为致命的是很多美国车企为了规避风险不再考虑中国供应商，目前他们的北美团队仅剩余几个核心员工。 因此在这个出海的窗口期，中国新能源汽车供应商已经没有太多选择，东南亚也成为了许多中国企业出海试水的第一站。 2023年3月初VinFast进军美国，今年四季度向欧洲交付首批电动汽车，预计到 2026 年 VinFast 的年产能将有望达到 95 万辆。 在展会当天，恰好传来VinFast预计今年四季度向欧洲交付首批电动汽车的消息，VF8 SUV也已获得欧盟监管机构批准。 对此，VinFast参展人员向霞光社表示，“美国和欧洲市场是最有挑战性的，我们也希望可以成功进入并且啃下这块硬骨头。”

虽然Zen3架构的线程撕裂者PRO 5000WX系列至今没有任何对手，AMD还是即将推出Zen4架构的线程撕裂者PRO 7000WX系列。 发布时间嘛……我只能说很快很快了！ 日前有泄露的官方PPT显示，新撕裂者将在今年秋天发布，最多96核心，综合性能比现在提升20％，渲染性能比56核心的至强W9-3495X超出了多达75％。 现在，权威硬件工具CPU-Z 2.08新版发布，其中一条更新日志赫然写着： 支持AMD线程撕裂者PRO 7995WX(96核心)、7985WX(64核心)、7975WX(32核心)、7955WX(16核心)、7945WX。 这些型号和核心数量与之前传闻的完全一致，而最低端的7945WX虽然没有明确列出核心数，合理猜测自然是12核心。 其他泄露数据显示，五款新的撕裂者热设计功耗统一为350W，比现在增加70W。 7995WX最高加速频率5.1GHz，7975WX基准频率4.0GHz，7955WX 4.5-5.1GHz。 此外内存升级DDR5，扩展升级PCIe 5.0。 CPU-Z 2.08其他更新还有： － 改进支持Intel Meteor Lake(酷睿Ultra) － 支持Intel 14代酷睿i5-14500/T、i5-14400/F/T、i3-14100/F/T、300/T(双核) － 初步支持AMD EPYC Bergamo(Zen4c) － 修复版本检查造成的延迟

快科技9月27日消息，近日，沃尔沃官方公布了EM90的最新预告，新车的前脸也首次曝光。 从图中我们可以看到，虽然照片中的EM90十分朦胧，但其前脸的基本特征还是比较明显，沃尔沃家族式的雷神之锤大灯并未缺席，前杠部分采用了点阵式中网，搭配可发光的LOGO，辨识度很高。 车身侧面，从预告图中我们可以看到，新车的整体造型与此前上市的极氪009十分相似，但结合此前曝光的照片来看，沃尔沃EM90看上去要比极氪009更加简约大方。修长的车身搭配大尺寸双拼轮毂，进一步提升了该车的豪华气息。 来到尾部，新车的造型较为方正，L型尾灯采用了上下左右的对称设计，方正的车身将为新车带来不俗的内部空间。 空间方面，该车在车顶拥有大尺寸的后排天幕，第二排为独立座椅，并配有小桌板，疑似提供四座版车型。而前排则采用双屏设计。 从这几张预告图中可以看到，全新的沃尔沃EM90似乎想要营造出一种家的感觉，但与此前的极氪009不同，EM90看上去要更加豪华。 此外，新车将采用纯电驱动，有可能会采用与EX90相同的动力系统：低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米。高功率版电机最大功率503马力，也有传言称将达到544马力。新车的续航里程或将超过800km。 据此前沃尔沃官方公布的信息来看，全新的EM90将会在今年的11月12日首发亮相。

快科技9月28日消息，丰田卡罗拉是不折不扣的买菜车，不过它的变种则各自有各自的风格和魅力。 近日丰田官方发布了GR卡罗拉Premium Grade和卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition两款车型官图，前者骨子里相当暴躁，后者看起来则不好惹。 GR卡罗拉拥有非常夸张的进气格栅以及两侧大尺寸通风口，大尺寸的前后翼子板宽体搭配两侧通风口，18英寸铸造轮圈配合米其林Pilot Sport 4轮胎，并拥有GR品牌标识的红色制动卡钳，双边共两出加中置单出的排气布局，渲染出十足的拉力与性能街车氛围。 卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition则在普通版车型的基础上进化，除车漆颜色以外，车身的所有的细节覆盖件均采用黑化处理，显得更为神秘且富有野性，根本不像是普通家用车。 内饰方面，两车布局类似，依旧是丰田家族化的那套，整体变化不大，不过内GR卡罗拉采用尺寸更小的运动方向盘，搭配手动挡杆与机械手刹，内饰更具运动感。，同时提供前排座椅和方向盘加热，配备8扬声器的JBL音响以及手机无线充电等智能配置。 两车的动力系统则有着根本区分，GR卡罗拉预计会搭载一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224千瓦（304马力），最大扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱，专注于性能和驾驶。 而卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition将搭载由1.8L自然吸气混合动力系统，可输出197马力，保证输出平顺性和燃油经济性。

Intel客户端策略、图形与AI高级总监Ryan Shrout宣布，他已经离开Intel。 Ryan Shourt曾经是著名硬件网站PC Perspective的主编，2018年加盟Intel，近几年主要从事Arc锐炫显卡的宣传推广工作。 他和首席架构师Raja Koduri、院士Tom Peterson三个人经常单独或集体出面为Arc显卡发声，堪称三位“宣传大使”。 就在半年前，Raja毫无征兆地离开了Intel，现在Ryan Shourt也走了。 Ryan Shourt没有披露他接下来的职业规划，只说会和家人共度一段时间。 巧合的是，Intel高级副总裁、图形事业部总经理Scott Herkeman昨天宣布，将在今年底离开AMD，同样“去向不明”，不知道会去Intel还是回老东家NVIDIA。