斯皮尔伯格用《头号玩家》向世界描述了元宇宙的理想形态。 在元宇宙里赚钱、恋爱或冒险，这样的事儿谁见了不会迷糊。不止普通人，就连在科技行业深耕多年的扎克伯格也迷糊了，在 2019 年扎克伯格推出了名为 Facebook Horizon（现更名 Horizon Worlds）的元宇宙平台，试图创造一个现实版的「绿洲」。 可理想和现实始终存在一定的差距， Horizon Worlds 上线至今接近 4 年，在线玩家数量却没有随着时间增长，据华尔街日报透露， Horizon Worlds 月活跃玩家数（MAU）不到 20 万，远远低于 Meta 预期。 为了改变这一局势， Meta 决定打破束缚，让专属于 VR 的 Horizon Worlds 登陆更多平台。 Meta 已经邀请了部分玩家参与多平台版内测。体验过的玩家表示 Horizon Worlds 多平台版最明显的变化就是游玩体验更加便捷。 在之前玩家若想进入 Horizon Worlds ，除了得有必要的 Meta Quest 设备之外，用户还得有一块无人且大小适合的空地，不然用户在元宇宙战斗时免不了在现实中伤及无辜。同时因为 Meta Quest 的无线设计，高灵活度但低续航的使用体验也让用户爱恨交织。 一定的使用成本掩盖了 VR 沉浸式体验的优点，在转向多平台之后，玩家现在可以从官网直接进入 Horizon Worlds ，而且因为是线上游玩，所以 Horizon Worlds 对用户使用的设备不会有太高的要求。 令人意外的是，首次上线多平台的 Horizon Worlds 并没有太多恶性 Bug ，体验过的用户表示，游戏过程中除了偶尔的延迟之外，游玩体验非常出色。 游玩体验是一回事，游戏数量是另一回事，好消息是 Horizon Worlds 的游戏 Bug 不多，坏消息是 Horizon Worlds 多平台版本目前只有一款游戏 ——《Super Rumble》， The Verge 将其评价为「Meta 元宇宙中最好玩的游戏」。 得益于体感和射击的完美融合，《Super Rumble》在游戏性上有着不俗的表现，但这都是用 VR 设备游玩时的优点。同一款游戏由体感操控变为触屏操控时，你会发现它其实并没有那么有趣，加之手游市场竞争更大，同类型的玩法总有画面、游戏性和平衡性更好的作品， Meta 很难用《Super Rumble》说服玩家留在 Horizon Worlds 。 不过游戏只是 Horizon Worlds 的卖点之一，扎克伯格的格局可比游戏大多了。他所构建的，是一个现实版「绿洲」， Horizon Worlds 可以让用户大到创造一个世界小到搭建一幢房子， Horizon Worlds 的重点，是让用户自主丰富平台的可探索内容，这样不仅可以强化 Horizon Worlds 的社交属性，还能让平台自我成长。 要达成这个目标并不容易，至少从目前来看， Horizon Worlds 的发展和 Meta 上百亿的投入形成强烈的反差。 Horizon Worlds 自推出之后，关于它最出圈的新闻是扎克伯格的元宇宙自拍，其由于低劣的画面表现引起网友的激烈的吐槽。 《纽约时报》科技专栏作家 Kevin Roose 更是在 Twitter（现 X）发文称「它比 2008 年的 Wii 游戏画面表现还要糟糕」。毕竟《头号玩家》里的「绿洲」除了元宇宙这一概念，其中绚丽夸张的场景也是吸引消费者的另一个因素。 Horizon Worlds 作为相同概念的产物，很难不让人将两者进行对比。 高成本的投入得来低质量的产出，消费者被狠狠地泼了一盆冷水，如此一来，始终不高的月活跃玩家数也在预料之中。并最终变成了恶性循环——游玩成本加差画面导致用户少，用户少导致内容少，内容少导致平台无法良性发展。 这次 Horizon Worlds 登陆多平台至少解决了游玩成本的问题， Meta 希望以此吸引更多玩家，先以用户数量强化 Horizon Worlds 的社交属性，再鼓励用户自主创造更多世界补足内容。 而被人诟病的画面问题，就要看 Meta 如何补救了。

快科技9月27日消息，今天是刘德华的62岁生日，其好友和“粉丝”之一的蔡卓妍发文为其庆生，称其总能不断干预开启非凡之路。 值得注意的是，她用来发文的手机小尾巴引起了网友的注意——华为Mate60 RS非凡大师。 这正是前两天刘德华在华为发布会上亲自揭晓的超高端产品，起售价高达11999元。 这是华为全新超高端品牌ULTIMATE DESIGN非凡大师的首款作品，由刘德华担任品牌大使。 这台手机很多地方都做到了行业极致，比如独此一家的双星卫星通信、红色陶瓷背壳、玄武钢化昆仑玻璃、物理光圈十档调节等等。 这也是目前国产手机的顶级机皇，是唯一能够跟iPhone 15 Pro Max正面硬刚的产品，而且可以预料在开售之后将非常抢手。 该机将会在明天上午10:08分进行首销，有兴趣的朋友记得提前定闹钟。 配置方面，华为Mate60 RS非凡大师正面搭载6.82英寸微曲屏，覆盖玄武钢化昆仑玻璃，支持1-120Hz LTPO自适应刷新率、1440Hz高频PWM调光、300Hz触控采样率。 核心规格尚未揭晓，但大概率也是麒麟9000s，标配16GB内存，后置4800万像素超聚光影像系统，内置5000mAh电池，支持88W有线快充、50W无线快充和20W无线反向充电。 华为还为这款超高端的手机打造了奢华保护壳——星钻智能视窗保护套。 这款手机壳目前已经在华为商城上架，售价1999元，分为玄黑和瑞红两种配色，将于9月28日10：08与手机同步开售。

苹果iPhone 15系列已经开售数日，不少用户也已经拿到了新机体验。不过，从一些用户的反馈和媒体评测来看，搭载台积电3nm制程的A17 Pro处理器的iPhone 15 Pro系列被传出存在发热导致机身发烫、录像时画面不流畅等情况。 有媒体报道称，这可能是由于台积电3nm工艺的问题，但是也有业界人士认为，与台积电3nm工艺无关，可能是手机散热功能不佳或软件问题所导致。 根据一些网友测试，iPhone 15 Pro Max在测试进行到第16分钟时，机身温度飚升，甚至出现48.1度的高温，录像时画面还出现不流畅等状况。 iFixit最新的对于iPhone 15 Pro Max的测试也表示，iPhone 15 Pro Max会出现发热并保持较高的温度的问题，电池寿命也会相应下降。 对于iPhone来说，体验流畅、工作温度稳定一直其传统优势，之前几乎不曾出现发热的问题，此次iPhone 15 Pro Max出现这些状况，也引发了热议，更有人将新机成为“火龙果”。 对于iPhone 15 Pro系列为何会出现发热问题，有韩国媒体引述当地部份产业人士观点指出，iPhone 15 Pro系列过热可能与A17 Pro处理器所采用的台积电3nm工艺有关。 这项揣测的背后因素之一是，台积电3nm采用的鳍式场效晶体管（FinFET）制程已触及了晶体管微型化的限制。 随着芯片尺寸微缩至3nm以下，运用FinFET的电流控制挑战升高，更大的忧虑在于如果台积电第一代3nm产品出现瑕疵，采用相同技术的后续制程也可能遭遇问题。 有人认为，若台积电3nm持续有疑虑，大客户可能同时采用、或转向三星的3nm GAA技术。 不过，也有专家分析称，iPhone 15 Pro系列出现过热状况，可能与iOS 17操作系统有直接关联。同时，该机型新使用钛合金边框材质，虽有助减轻机身重量，但却进一步牺牲散热性能，也可能是原因之一。 也散热业者认为，手机过热的原因非常多，有可能是发热源所产生的热能大于散热片的负荷，也有可能是散热材料与设计不当，甚至两者都可能是问题。 据悉，iPhone 15 Pro系列散热方案依旧采用石墨片，主要由日本厂商供应。 虽然手机过热的真正原因仍不得而知，但苹果未来很可能会重新审视石墨片是否还适用。 最新的拆解也显示，iPhone 15 Pro系列的散热膜相比前代有所缩水，并且A17 Pro与DRAM是POP堆叠在一起的，再加上与会发热的存储芯片和基带，面对面贴在一起，这将进一步导致热量聚集温度上升。 散热业者直言，解决手机发烫的状况并不难，苹果只要在特殊情境下，通过软件将处理器降频即可，估计未来苹果势必会推出iOS 17新版本，透过软件解决手机过热的问题。 天风国际分析师郭明錤也表示表示：“我的调查指出，iPhone 15 Pro系列的过热问题，与台积电的3nm制程无关，主要很可能是为了让重量更轻，因此对散热系统设计作出了妥协，像是散热面积较小、采用钛合金影响散热效果等。预计苹果将会通过更新系统修复此问题，但除非降低处理器性能，否则改善效果可能会有限。如果苹果没有妥善解决这个问题，可能会不利于iPhone 15 Pro系列产品周期的出货量。”

浩瀚的宇宙中蕴含着人类对于未知的一切幻想，求知欲旺盛的人们，会顺着那股好奇，向着无尽的黑夜前进，希望在未知里一点点靠近宇宙起源的真相， 9 月 25 日， NASA 完成了美国有史以来首次小行星收集任务。装有数百克 Bennu 小行星物质样本的太空舱在宇宙中航行了 19 亿公里，最终在美国时间 9 月 25 日 10 点「回家」，它被 OSIRIS-REx 航天器投放在美国国防部犹他州训练场，这是美国最大的限制空域。 研究人员成功回收后，航空舱会由直升机带到临时实验室进行大部件拆卸。在拆卸后，小行星物质样本会经历名为「Nitrogen Purge」（氮气吹扫）的过程，氮气可以有效保护地球物质污染样本。 最后，样本将被送到德克萨斯州的约翰逊航天中心，在那里，研究人员正式对其进行分析。 针对 Bennu 小行星物质样本回收任务始于 7 年前。 2016 年，OSIRIS-REx 任务启动。阿特拉斯 5 号火箭（Atlas V）成功把 OSIRIS-REx 航天器送上太空，正式开启了 OSIRIS-REx 为时 7 年的太空探险之旅。进入太空后的 OSIRIS-REx 会用一年时间绕太阳飞行一周。 在接下来的 2017 年，OSIRIS-REx 重新接近地球，它的目的不是回家，毕竟 OSIRIS-REx 还有六年才能结束旅程。它接近地球的目的，是利用地球的重力改变它在太空中的轨迹并加速，记得《流浪地球》里地球利用木星加速的情节吗，两者是一个道理。 2018 年，伴随着 OSIRIS-REx 团队的欢呼，OSIRIS-REx 航天器终于成功靠近了它的「梦中情人」，此时 OSIRIS-REx 和 Bennu 小行星的距离只有区区 20 公里，在地球上这是个不小的距离，但在宇宙里，这距离代表 OSIRIS-REx 成功「牵手」Bennu 。 至此， OSIRIS-REx 的任务终于可以步入下一个阶段，这个阶段里 OSIRIS-REx 会和 Bennu 小行星共处两年。研究人员则利用这段时间，把 OSIRIS-REx 传送回的图像绘制成 Bennu 小行星的表面地图，以分析获取样本的最佳位置。同时，研究人员还能对 Bennu 进行初步的研究，尽可能的多了解这颗小行星。 终于在 2020 年，双方关系更近一步， OSIRIS-REx 航天器登陆 Bennu 小行星并成功在它身上获取上百克的物质样本，取样过程甚至有点成功过头了，当时 OSIRIS-REx 获取了太多样本以至于无法成功进行密封。 从结果来看，取样任务有惊无险， OSIRIS-REx 在 2021 年正式踏上回程，并在 9 月 25 日成功把样品「送回家」。 NASA 大费周章的研究 Bennu 小行星，并花 7 年时间只为在它身上搜刮「石头」的理由是什么？ Bennu 小行星于 1999 年 9 月 11 日由林肯近地小行星研究所（LINEAR）发现，它的独特之处不是每六年都会接近地球一次，也不是可能在 2182 年撞击地球，它真正的独特之处，是它的「年纪」。 目前科学家们通过对坠入地球的陨石进行年代测定，从而推导出太阳系的年龄。但是因为地球物质侵蚀等因素，存在于陨石上的信息会有不同程度的损毁，在地球上发现的最老岩石约有 40 亿年的历史。而 Bennu 拥有 45 亿岁的「高龄」，比地球上最老的岩石还老 5 亿岁。 由于 Bennu 一直在宇宙中穿梭，它没有被任何杂质污染。说白了， Bennu 是一颗属于早期太阳系的保存完整的「时间胶囊」，科学家们希望通过对 Bennu 小行星的研究，探索生命的起源、地球的起源，甚至是太阳系的起源。 而我们的主角 OSIRIS-REx 航天器的旅程还在继续， OSIRIS-REx 被正式更名为 OSIRIS-APEX 并继续研究新目标 —— Apophis 小行星，这颗小行星是太阳系最著名的小行星之一。 OSIRIS-APEX 将在几年内和它交会并进行更多科学观测。

如果你最近经常刷抖音、B站，那有这么一条点赞数和评论数都很高的短视频你一定看过。 有个小哥拿着刚买的华为 Mate 60 Pro 跑到便利店里，解开手机将桌面展示给店员，示意直接用扫描枪扫码付款。 店员大妈一脸疑惑，这付款码都没亮出来，怎么可能扫的出来呢？ 在小伙的一再坚持下，大妈将信将疑地摁下了扫描枪，没想到屏幕直接跳出付款码页面，立刻就完成支付了。 视频来源：抖音@酷酷滴川 这波操作是一下子激起大家伙儿的好奇心啊，特别是在家庭群里，从二舅到大伯全都对华为手机的这个新奇功能啧啧称奇。 最近刚换了 Mate 60 Pro 的三姨夫更是在第一时间私聊问这个功能要怎么调出来用，华为这么厉害的黑科技到底是怎么实现的？ 其实这个功能并没有大家想的这么复杂。 它的全名叫 “ 智感支付 ”，之前在 Mate 40 发布的时候，华为官方就已经宣传过了，但那时候关注的人好像不是很多。 只需要在华为手机的 “ 设置 > 辅助功能 > 智慧感知 > 智感支付 ” 打开这个功能，就能使用了。 “ 智感支付 ” 实现的原理也很简单，它其实就是通过手机的前置摄像头检测扫码枪的形状，从而跳转到银联、微信或是支付宝付款码页面来实现支付的。 也就是说，如果你拿一张扫码枪的照片给手机看，它也是会触发跳转的。 不过需要注意的是，触发 “ 智感支付 ” 的前提，必须是在手机解锁的情况下。 假如手机没解锁直接怼到扫码装置前的话，你拿着手机在扫码枪前摆的 Pose 再帅，都将会无事发生。 相比智感支付，同样内置在智慧感知功能中的 “ 智感扫码 ” 功能，在实用性上则是要更强一些。 不管是日常扫码支付、扫共享单车、扫码点单还是扫码填表，在开启了 “ 智感扫码 ” 功能之后，只要是有二维码出现的地方，敲击两下手机后盖，就能快速扫码。 这个功能在实现上，也是调用了手机摄像头进行的图像识别算法，在确认是二维码之后，再快速开启相应 App 的扫码功能。 看上去就多了识别这一步，但随手的敲击比起找到手机屏幕上的扫码快捷键，效率还是要高上不少的。 该说不说，华为用一招就把好的低功耗处理器的图像识别算法该是什么样，给大家展示清楚了。 就算没法马上改掉大家点开 App 扫码的下意识习惯，这肌肉也是秀的足够赏心悦目。 要说在炫技之外，真在实用性上下功夫的功能，还要向大家介绍一款官方 App——华为钱包。 其实作为一项系统级别的 App，钱包功能现在各家手机厂商也都在做。 像日常的银行卡、公交卡、门禁卡、会员卡等不同的卡片录入、使用，已然成了现在手机本地化功能的标配。 但在实际使用过程中，不同卡片之间的调用、呼出问题，会经常让手机刷卡这事儿卡壳。 比如你在回家的时候掏出手机刷门禁，但手机调出来的，却是你刚去完那件健身房的会员卡。 这时候需要切一下，才能刷到正确的卡片。 华为钱包为了解决这个尴尬的问题，开发出了一个叫作 “ 智闪卡 ” 的功能。 简单来说，它能利用手机的地理定位、情境感知，自动匹配并且快速唤起相应场景下的对应卡片，解决了手动切卡的问题。 这个功能对于门禁钥匙设置数量比较多的朋友来说，简直不要太香。 让最贴心的，还是这项包括了身份证、驾驶证、行驶证、护照在内的各项证件的照片备份录入功能。 有时候别人问你要身份证照片办事，或者是开车的时候被警察叔叔临检，实体证件没带在身边的情况还是挺多见的。 就算手机相册里有存，但还是免不了需要一通翻找，在卡包里的录入，确实省了不少事。 华为钱包最近还添加了一个医保电子凭证，它不光是结合了线上挂号的功能，还可以双击电源键直接在手机上呼出医保码，方便买药。 对于经常配药的人群来说，还是挺刚需的。 接着我们再来聊聊华为钱包，在支付上的一些意想不到的小功能。 手机捆绑银行卡之后碰一碰、扫码支付这样的常规操作，就不多说了。 但你们有没有见过 “ 反向 ” 刷卡的功能？ 华为钱包中有一项专门提供给商家使用的 “ 手机 POS 机 ” 功能，开通之后，手机就能变成一台小型的 POS 机。 不仅可以正常显示收款码，只要买家的银行卡支持闪付，还可以直接在这台手机上刷卡支付。 这个 “ 手机 POS 机 ” 功能在使用上，还是能给小商户们带来很多便利的，特别是遇到想刷信用卡的用户（ 比如外国人 ），只有收款码就有些难受了。 当然了，这些都还只是华为钱包的常规功能，要说华为钱包的高阶玩法，还得是羊毛多多的 HUAWEI Card。 简单来说，HUAWEI Card 是为华为用户定制的专属信用卡。它具备数字、实体双卡属性、可通过华为钱包 App 在线申请，目前联合了广发银行和中信银行两家发卡行。 我自己申请的这张就是广发银行的。 下卡激活后它会自动绑定到 HUAWEI Pay，也可绑在微信，支付宝等第三方支付工具上绑卡消费。 联合 HUAWEI Pay 用，丝滑感无敌 而且这张 HUAWEI Card 不用去线下申请，直接打开华为手机的华为钱包，输入资料就可以申卡了，下卡速度亲测也就冲一杯咖啡的功夫。 如果你要是一个经常玩卡的羊毛党，那 HUAWEI Card 这张笔笔消费都能返现的神卡想必一定有所耳闻。 这张卡除了广发的常规优惠之外，还可享受免年费、华为应用VIP、银联无界卡数字生活礼遇等羊毛，不过最香的，还得是每一笔都有的消费返现。 而且如果要是不满意目前的卡片权益，也是可以根据需求来做调整的，像托尼就选择了使用率更高的加油返现这项权益。 想必前天华为在发布会上推出的极致高端的新品牌，Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN 非凡大师，看了发布会的小伙伴一定是印象深刻。 谁能想到华为是真把刘德华给请过来了。 不过很少有人知道的是，华为钱包最近联合中信银行，推出了一张更高阶的 HUAWEI Card 非凡大师版，在原有的 HUAWEI Card 上新增了不少权益。 这张卡原则上只有购买了 Mate 60 RS 的用户才有资格申办，卡片的规格比普通的 HUAWEI Card 高了不止一星半点。 它包含了律师免费咨询，马术课、游泳瑜伽、高尔夫练习场、滑雪、机场/高铁贵宾厅、礼宾车接送、体检等超 20 项的定制权益，覆盖了运动健身、健康生活及商旅出行等场景。 不过因为是极致高端的定位，这张卡首年免年费，第二年开始有 980 元的硬性年费要求。 如果你也是日常玩信用卡的朋友，并且使用的是最新款的 Mate 60 RS，那必不能错过这张全面升级过后的 HUAWEI Card。 最近也是恰逢中秋国庆双节啊，华为钱包推出了各项开卡、支付、充值的优惠活动。羊毛比平时活动还要更多，在这边帮大家整理了一下，有兴趣的可以看看。 这项华为钱包的官方活动现在已经逐步上线了，对于想要进一步体验华为钱包支付的朋友来说，是一次不错的尝试机会。 总不能说新的手机买回来，只有在朋友圈遥遥领先，也要结合实际使用，做到知行合一，全面领先。 趁着国庆假期出门玩，不妨可以尝试一下这个你以前认为的吃灰应用，它会有给到你眼前一亮的新体验。

此前，有不少数码博主通过测试发现，新发售的iPhone 15 Pro系列机型存在有过热问题。不少人怀疑这一问题可能出在了台积电最新的3nm制程上。不过天风国际分析师郭明錤发文否认了这一猜想。 iPhone 15 Pro系列 郭明錤近日发表了一篇关于苹果公司发布的iPhone 15 Pro手机过热问题的文章。他在文章中指出，尽管有传言称该问题是由于采用了台积电的3nm制程工艺而导致，但经过调查发现，这个问题与制程技术并没有关系。 郭明錤发文 郭明錤在文章中表示，iPhone 15 Pro系列的过热问题主要是由于为了让手机更加轻便而做出的设计妥协，而不是因为采用了更加先进的芯片制程技术。他解释说，为了让手机更加轻便，苹果可能减小了散热系统的面积，并采用了一些会影响散热效果的材质，比如钛合金。 郭明錤称，预计苹果将会通过更新系统修复此问题，但除非降低处理器性能，否则改善效果可能会有限。如果苹果没有妥善解决这个问题，可能会不利于iPhone 15 Pro系列产品周期的出货量。 为了进一步降低iPhone 15 Pro系列的重量，苹果在该系列机型上首次使用了钛合金材质。虽然起重量相比上代的确有了不小减轻，但是也带来了一系列新的问题。除了会影响手机散热外，钛合金边框也更加容易因沾染指纹而出现变色现象，虽然苹果表示只需擦去指纹印记便能让其恢复本色，但是这在一定程度上也给该机型的用户带来了更多的不便。

快科技9月27日消息，苹果手机的续航问题，一直都是用户和友商调侃对象。但是手机的内部空间是固定的，想要用上大电池在其它方面就肯定要有舍弃。 但是这一情况有望在iPhone 16上改善，近日，博主手机晶片达人爆料称苹果将在明年使用一种新材料来制造印刷电路板，可以让电路板变得更薄。 据介绍，苹果计划在明年使用附树脂层铜箔（RCC）替代柔性铜基作为新的电路板材料，这样生产出来的电路板会更薄。从而为手机和手表等设备腾出宝贵的内部空间，为更大的电池或者其它部件提供更多空间。 除了更薄之外，RCC相较于之前的材料还有其它优点。首先就是介电性能更好，有利于电路板信号传输的高频化与数字信号的高速处理。还有其表面更平整，有利于制造更加精细的线路。 此前有爆料称，iPhone 16 Pro/Pro Max的手机尺寸将会从6.1寸和6.7寸分别增长到6.3寸和6.9寸。这部分增加的尺寸很有可能是用来容纳增加的一些组件，例如5倍光学变焦的四棱镜长焦摄像头和电容式Action按键。 该博主还曾最早爆料了iPhone 14将使用A15仿生芯片、而A16则是iPhone 14 Pro独占。而最近该博主表示，iPhone 16/Plus使用的A17芯片将采用与iPhone 15 Pro的A17 Pro不同的制程工艺，从而降低生产成本。

快科技9月28日消息，今天00:00，为期两天的华为Mate60 RS 非凡大师预约正式结束，本次共有216.8万人预约想要购买。 需要注意的是，这也仅是华为商城一个平台的量，其他电商平台也开启了预约，但因看不到预约人数，所以无法统计。 据悉，华为Mate60 RS将于今天上午10:08迎来首销，售价11999元起，作为华为超高端旗舰，该机首销必然会非常火爆，甚至可能会出现瞬时抢购流量太大，导致华为商城短暂崩溃，预约过的同学准备拼手速吧。 另外，华为商城显示，每个用户仅限购买一台Mate60 RS，官方称，为避免抬价转售等不当行为发生，针对统一产品（含不同版本、颜色等），统一用户在不同销售模式下（抢购、预定）仅限购买一台。 核心配置上，华为Mate60 RS采用6.82英寸屏，支持1-120Hz LTPO自适应刷新率，配备玄武钢化昆仑玻璃，更耐摔、耐刮擦，后置4800万像素超聚光主摄，支持物理光圈十档调节，内置5000mAh电池，支持88W有线快充、50W无线快充和20W无线反向充电。 此外，华为Mate60 RS还拥有双星通信的能力，包括卫星通话和双向北斗卫星消息。

快科技9月28日消息，一位网友在拼多多抢到iPhone 15 Pro黑色钛金属版本，实付价格是8499元，比苹果官网便宜500元。 工业设计上，iPhone 15 Pro有三点变化，一是放弃了不锈钢框架，转而采用更坚固、更轻的钛合金框架，机身重量轻至186克，握在手中的感觉更加舒适。 二是充电接口升级为USB-C，而且其传输速度高达10Gbps，通过USB 3.2接口传输数据到MacBook或存储设备，这比普通iPhone 15提供的USB 2.0速度要快很多。 三是iPhone 15 Pro用新的操作按钮取代了静音开关，默认情况下长按即可打开和关闭静音模式，你还可以自定义为启动相机、手电筒、录音机、放大镜等。 参数方面，iPhone 15 Pro首发A17 Pro芯片，采用6.1英寸屏幕，支持ProMotion，后置主摄是4800万像素，默认情况下拍摄2400万像素样张，用户也可以使用48MP ProRAW拍摄更高质量的照片。

浩瀚的宇宙中蕴含着人类对于未知的一切幻想，求知欲旺盛的人们，会顺着那股好奇，向着无尽的黑夜前进，希望在未知里一点点靠近宇宙起源的真相， 9 月 25 日， NASA 完成了美国有史以来首次小行星收集任务。装有数百克 Bennu 小行星物质样本的太空舱在宇宙中航行了 19 亿公里，最终在美国时间 9 月 25 日 10 点「回家」，它被 OSIRIS-REx 航天器投放在美国国防部犹他州训练场，这是美国最大的限制空域。 研究人员成功回收后，航空舱会由直升机带到临时实验室进行大部件拆卸。在拆卸后，小行星物质样本会经历名为「Nitrogen Purge」（氮气吹扫）的过程，氮气可以有效保护地球物质污染样本。 最后，样本将被送到德克萨斯州的约翰逊航天中心，在那里，研究人员正式对其进行分析。 针对 Bennu 小行星物质样本回收任务始于 7 年前。 2016 年，OSIRIS-REx 任务启动。阿特拉斯 5 号火箭（Atlas V）成功把 OSIRIS-REx 航天器送上太空，正式开启了 OSIRIS-REx 为时 7 年的太空探险之旅。进入太空后的 OSIRIS-REx 会用一年时间绕太阳飞行一周。 在接下来的 2017 年，OSIRIS-REx 重新接近地球，它的目的不是回家，毕竟 OSIRIS-REx 还有六年才能结束旅程。它接近地球的目的，是利用地球的重力改变它在太空中的轨迹并加速，记得《流浪地球》里地球利用木星加速的情节吗，两者是一个道理。 2018 年，伴随着 OSIRIS-REx 团队的欢呼，OSIRIS-REx 航天器终于成功靠近了它的「梦中情人」，此时 OSIRIS-REx 和 Bennu 小行星的距离只有区区 20 公里，在地球上这是个不小的距离，但在宇宙里，这距离代表 OSIRIS-REx 成功「牵手」Bennu 。 至此， OSIRIS-REx 的任务终于可以步入下一个阶段，这个阶段里 OSIRIS-REx 会和 Bennu 小行星共处两年。研究人员则利用这段时间，把 OSIRIS-REx 传送回的图像绘制成 Bennu 小行星的表面地图，以分析获取样本的最佳位置。同时，研究人员还能对 Bennu 进行初步的研究，尽可能的多了解这颗小行星。 终于在 2020 年，双方关系更近一步， OSIRIS-REx 航天器登陆 Bennu 小行星并成功在它身上获取上百克的物质样本，取样过程甚至有点成功过头了，当时 OSIRIS-REx 获取了太多样本以至于无法成功进行密封。 从结果来看，取样任务有惊无险， OSIRIS-REx 在 2021 年正式踏上回程，并在 9 月 25 日成功把样品「送回家」。 NASA 大费周章的研究 Bennu 小行星，并花 7 年时间只为在它身上搜刮「石头」的理由是什么？ Bennu 小行星于 1999 年 9 月 11 日由林肯近地小行星研究所（LINEAR）发现，它的独特之处不是每六年都会接近地球一次，也不是可能在 2182 年撞击地球，它真正的独特之处，是它的「年纪」。 目前科学家们通过对坠入地球的陨石进行年代测定，从而推导出太阳系的年龄。但是因为地球物质侵蚀等因素，存在于陨石上的信息会有不同程度的损毁，在地球上发现的最老岩石约有 40 亿年的历史。而 Bennu 拥有 45 亿岁的「高龄」，比地球上最老的岩石还老 5 亿岁。 由于 Bennu 一直在宇宙中穿梭，它没有被任何杂质污染。说白了， Bennu 是一颗属于早期太阳系的保存完整的「时间胶囊」，科学家们希望通过对 Bennu 小行星的研究，探索生命的起源、地球的起源，甚至是太阳系的起源。 而我们的主角 OSIRIS-REx 航天器的旅程还在继续， OSIRIS-REx 被正式更名为 OSIRIS-APEX 并继续研究新目标 —— Apophis 小行星，这颗小行星是太阳系最著名的小行星之一。 OSIRIS-APEX 将在几年内和它交会并进行更多科学观测。

品牌超高端之战就此打响。 文丨齐介仑 Mate60系列手机在国内市场持续爆火近1个月后，华为在高端手机方向再度放出大招。 在9月25日下午召开的华为秋季全场景新品发布会上，华为超高端品牌ULTIMATE DESIGN非凡大师正式亮相。ULTIMATE DESIGN是由Porsche Design全面升级而来，是华为超高端品牌由内外部强强联合向华为独立自主迈进的一次飞跃。 在现场官宣刘德华为华为Mate60 RS非凡大师品牌大使，并由他上台分享了他所亲历的非凡大师故事和他理解的非凡大师理念的同时，作为该品牌开山之作的手机和手表两款新品由此耀眼问世。而手机新品华为Mate60 RS非凡大师，无疑更受业界关注。 手机何以“非凡”，又将如何成为“大师”？这里需要看到品牌背后的深层意涵。 华为非凡大师品牌称谓的得出，显然经历了一番深入思考和精细雕琢。应该说，这既是华为对过去和现在我们所处时代的非凡大师们的致敬，又对应了华为多年来在产品和技术上的超高端目标所向及其从容笃定的精神气质，是水准、定力、信心、格局、风度等关键词的结合体。 正如华为对非凡大师品牌的解读，“非”是不断舍弃、否定、坚持创造的能力，“凡”是认真、踏实、勤奋、不断前行的勇气，“非凡”象征着不断舍弃、敢为人先、突破边界的精神，“大师”则代表着几十年如一日、心无旁骛、追求极致的态度。 超高端手机新品华为Mate60 RS非凡大师，已经开启预约。而据海克财经观察，该产品以其在美学设计、材质选择、技术支撑等多维度的前沿追求，确已为华为非凡大师品牌做出了诠释。 01 以非凡定义品牌精神 谈到华为超高端品牌华为非凡大师，刘德华深情讲述了歌手林子祥、导演许鞍华早年间对他的无私帮助和深远影响，并称他们正是他心目中的非凡大师。 刘德华说，在他看来，非凡大师“不是天生非凡，而是敢于非凡”；“每个人的起跑线都不同，你只要一直跑，一直跑，哪怕慢一点，路远一点，总会抵达属于你的巅峰”；“在一个领域做到极致，就是非凡大师”。 认准方向，拒绝平庸，敢想敢做，持之以恒，这既是不同时代非凡大师们的共性，也是华为自1987年创立以来，力出一孔，一步一个脚印，最终成就当下非凡事业的原因之所在。以此观之，华为超高端品牌华为非凡大师，从深层次看，实为力量之源。 华为手机从来都在力求非凡。 国内高端手机市场，如今已是各厂商必争之地。而高端手机品牌的比拼，随着华为的回归与加码，或将还有更多更大的变数发生。 调研机构IDC数据显示，2023年第二季度，中国600美元以上高端手机市场份额，在智能手机市场整体低迷的情况下，同比逆势增长3.1%至23.1%；2023年上半年，多年受限于众所周知因素的华为，依然以15.6%的市场份额，在中国600美元以上高端手机市场高居第二。 由网友们口中的“争气机”即Mate60系列产品的发布，已被清晰感知到实现了核心技术突破的华为，接下去在高端手机品牌上的发力，势必会对苹果形成冲击。而基于华为当前各项顶配长板，锻造推出的华为Mate60 RS，无论是对华为自身还是对国内高端手机市场来说，都意义非凡。 站在用户视角，高端手机的“高端”，首当其冲体现在美学设计上。而华为Mate60 RS在这方面近乎做到了极致。 华为Mate60 RS在后盖颜色上已发布玄黑和瑞红两个款式，它们贴合的是精英用户的沉稳、含蓄、深邃、庄重等高端气质。能够看到，该产品的影像模组，采用了星钻八边形设计，华贵且科技感十足；而极富雕塑感的曲面机身，以及机身后盖上纵向排列的立体线条，都给人以稳健之感。 据海克财经了解，华为Mate60 RS在美学设计上，承袭了华为Mate系列产品完美均衡、中轴对称的家族基因，且将“同心”设计理念进行了高度凝练，并在此基础上予以了创新输出，重构了手机设计形态；目的则在于，以有别于过往二维表达的独特视觉符号，满足精英用户现实所需，进而引领时代潮流。 02 实力臻至顶配 华为Mate 60 RS的顶配体验其来有自。 已先行上手使用过华为Mate60 RS真机的业内人士，大都对该款手机的机身后盖留有深刻印象。而陶瓷与金属的精妙融合，既在触觉上做到了手感的舒适冷峻，又在视觉上体现了高端大气，着实可映衬精英用户卓尔不凡的气质。 华为Mate60 RS的超高端定位，事实上也体现在它对外在部件的精到选材之上。机身后盖的陶瓷、机身前盖的钢化玻璃，是这当中的两个典型，颇值得一提。我们由二者的落地过程，不难窥得华为对该款产品的严苛追求和精益求精。 以机身后盖红色陶瓷为例，该材质精美圆润，细腻通透，极富贵气，且不同光线下有着不同的色彩表现。但美则美矣，很多人不了解的是，红色陶瓷极具烧制门槛，它代表着陶瓷烧制技术的最高水平——直到今天，红色陶瓷都还无法批量生产。 中国陶瓷烧制历史源远流长，最早可追溯至新石器时代的彩陶，隋唐五代时期有了青瓷和白瓷烧制工艺，唐代则因釉药和火温等技术提升，真正进入到了瓷器烧制成熟时代。 纯正红色陶瓷的烧制成功，是在元代的江西景德镇，但彼时景德镇红色陶瓷的成品件数极其稀少。此后虽经数百年资深工匠研发，仍难度颇大，成本颇高，民间素有“千窑一宝”的说法。 华为近来为此倾力颇多。 通过把传统工艺与现代科技相结合，华为最终让内外如一、通体红色的陶瓷，颇具里程碑意义地在手机行业实现了量产和商用。 据海克财经了解，华为的破局之道是，在传统红色陶瓷生产经验的基础上，在烧制过程中首次加入了二氧化铈稀土元素，在长达60天的精工细作中，经过1400度的高温煅烧，多达50余道工序，将这个历来烧制难度最大的通体红色，固定在了特定参数之下。 当然，也正因为红色陶瓷精美而稀有，把它用到手机机身后盖上，才更显品牌的独特与高端。 机身前盖钢化玻璃也是如此。 华为Mate 60 RS采用的是极具抗刮耐摔特性的全新玄武钢化昆仑玻璃，它是由第二代昆仑玻璃以玄武钢化技术打造而成。有了该款玻璃的保驾护航，华为Mate60 RS整机可靠性得到了全面提升。 据海克财经了解，玄武钢化技术经过长时段的设计与工艺验证，采用高透、高硬、超抗刮的非晶钻碳创新材料，通过稳固致密、超强韧的原子级结构强化技术，结合纯净结晶、超精密高真空磁控溅射工艺，耐摔能力提高了100%，抗刮擦能力提高了300%。 03 品牌高端进阶 超高端品牌华为非凡大师的推出，是华为近年持续推进品牌高端化战略的一个重要节点。它打破了2016年11月华为Mate 9发布以来，通过与保时捷联名共创超高端品牌的早前思路，奠定了华为自主发展超高端品牌的基础。 而就当前技术演进趋势看，超高端品牌华为非凡大师的探索空间巨大，未来之路还很漫长。 作为华为超高端品牌华为非凡大师矩阵之下的智能手机开山旗舰，华为Mate60 RS在技术功能上的差异化，毋庸置疑是绝大多数目标用户最为关心的一点。 据海克财经了解，得益于华为多年来深厚而强大的技术积淀，华为Mate60 RS在包括但不限于卫星通话、灵犀通信、全焦段超清影像等领域，表现极为出色，产品推开后必将成为国内高端手机市场绝对引领力量。 先看卫星通话。 自2022年9月发布全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机Mate50开始，华为矢志不渝致力于将卫星通信引入大众智能手机，不断推动卫星通信大众化。2023年3月发布的折叠屏手机Mate X3，已支持双向北斗卫星消息，即兼具卫星消息的收发功能。 近日发布的华为Mate60 RS，则是全球首款支持卫星通话的大众智能手机。从通信到通话，一字之差，跨度极大。具体来说，在无运营商网络信号时，该机型用户可与距离地面3.6万公里的天通卫星建立连接，连接后不但可收发短信，还可接打电话。 华为Mate 60 RS所带的北斗卫星消息功能也已迭代，短信描述更为准确，彼此沟通更为高效。在北斗卫星和天通卫星两星加持之下，该机型用户即便身处荒漠、高山、大海等无运营商网络信号的极端环境，也能让自己和家人做到安心无虞。 再看灵犀通信。 华为深耕通信36年，在该领域已拥有大量自研专利技术，灵犀通信技术即为其中之一。后者可全方位提高信号强度。 而通过灵犀天线与灵犀AI算法的结合，华为Mate 60 RS的通信体验更加出众，即便用户身处高铁、地铁、电梯、地下车库等弱信号场景，也能实现稳定的网络连接，看直播、刷短视频等也不在话下。 再看全焦段超清影像。 在影像功能上，华为Mate60 RS主摄采用了十档可变光圈镜头，配备了超微距长焦摄像头和超广角摄像头，能够让普通用户像摄影大师一样，迅速而专业地定格非凡瞬间，而且无需专业技巧和繁复操纵，只需轻轻按下快门即可。 华为Mate60 RS拥有F1.4超大光圈主摄，配合软件算法，在提升拍照速度的同时，保证画面清晰。无论是奔腾的骏马，嬉戏的孩童，还是打闹的宠物，都可以稳稳抓拍，让精彩不留遗憾。 华为超高端品牌华为非凡大师，已然踏上征程。接下去，它的品类或将更多，生态必将更大，而居于生态核心的华为Mate 60 RS，则或将为华为和行业贡献更大力量。

IT之家 9 月 26 日消息，据“中国光谷”微信公众号消息，9 月 26 日上午 10 时，随着“光谷光子号”空轨驶出站台，国内首条开通运营的空轨线路 —— 光谷空轨旅游线正式开通运营。 据介绍，自开通次日起，首班车为早上 8 点，晚班车为晚上 8 点，发车间隔为 10 分钟。即日起，广大游客可通过线上、线下等多种途径购票，并通过手机刷码或刷脸进站上车。 图源光谷交通 目前，开通一期工程，线路全长 10.5 公里，共设 6 个站点，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁 11 号线、光谷有轨电车 L2 换乘。 空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，最高运行时速 60 公里，初期采用 2 节编组，最多能容纳 220 余人，同时可在 2-3 节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。 此外，车舱侧窗与车厢底板部分区域设置为透明式的观景窗，观景范围达到 270°。 图源武汉市文化和旅游局 IT之家查询获悉，光谷空轨车票的票种类别，分为：月票、单次票和单日票三种。 其中，月票 120 元，日均 4 元，一个月有效期内、每日乘坐不限次数。单次票和单日票，开通之日起、至此次国庆长假结束，统一为 30 元。 自开通之日起，登录“光谷空轨旅游线”App、微信小程序、支付宝小程序等购买；或抖音平台搜索“武汉光谷空轨”购票；或在车站自助售票机、客服中心现场购买。 购票后，通过手机刷码或刷脸进站。 以下免票或票价优惠，经工作人员查看相关证件、核实有效后，须本人进行人脸信息注册，绑定后即可乘车。 1、现役军人、消防救援人员、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工，凭有效证件免费乘车。 2、下肢残疾人和盲人、重度听力、言语残疾人、贫困残疾人，凭有效证件免费乘车。 3、武汉市见义勇为人员及其直系亲属，凭相关证件免费乘车。 4、持有“灵秀湖北感恩卡”的援鄂医护人员本人及 1-3 名陪同人员，免门票。 5、60-65 周岁老年人，持相关证件半价乘车；65 周岁以上老年人凭有效证件免费乘车。 6、1 名成年乘客可免费携带 1 名身高不超过 1.3 米的儿童乘车。 7、中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生），凭有效证件可享受 7 折优惠。 “中国光谷”官方表示，光谷空轨旅游线位于光谷中心城区域，光谷中央生态大走廊东侧，人员、车流量较大。武汉本地游客，建议乘坐地铁 11 号线到达光谷四路站，前往空轨高新大道站上车；或乘坐有轨电车 L2 线到达光谷四路站，前往空轨高新二路站上车。 外地游客，建议在汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站到达武汉后，通过地铁换乘，到达地铁 11 号线光谷四路站，前往空轨高新大道站上车。

不少人不选择电动车的理由是，担心行驶里程长了之后电池衰减，到时换不起电池、卖不了车。但从下文这辆特斯拉出租车来看，车主们对电池损耗的担心，可能有点多余。 日前，据报道，加拿大一辆特斯拉Model S出租车，在没有任何大修的情况下，行驶到了50万公里，车辆的电池和驱动电机仍是原装的，并且车辆的后控制臂、车轮轴承、CV 轴和动力转向系统，也均为出厂版本，车辆的坚固耐用行驶品质令人惊讶。 据出租车公司透露，这是辆2016款Model S 90D，车辆只更换了新的制动器、线圈悬架、支柱以及新的交流冷凝器和风扇，而且这些都还是在行驶了42万公里之后才更换的。 电池的表现更不可思议，行驶了50万公里后，电池只衰减了12%。要知道，出租车司机为节约时间，都是在快充桩上充电。并且特斯拉给老款车型的福利，就是终生免费快速充电。 从上文Model S出租车的电池来看，现阶段购买电动车，一般不用对电池衰减问题过度担忧，毕竟出租车的使用需求都能满足的话，家用更是问题不大。

快科技9月27日消息，很长一段时间以来，比亚迪的辅助驾驶确实比较一般，不过这种情况已经发生了彻底改变。 就在昨晚，腾势N7高快智驾包正式上市，售价15000元，新客户选装限时优惠价12000元，老客户加装限时优惠价10000元。 据悉，这是一款高阶智能驾驶辅助系统，亮点是搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，该平台能够大幅提升智能驾驶辅助系统的使用感受。 硬件和功能性方面，这款高阶智能驾驶辅助系统拥有2个激光雷达，共33个传感器协同运作，搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台。 该选装包拥有自动泊车高速NOA(高速导航辅助驾驶)、手机遥控泊车、后方碰撞预警、主动刹车、交通标志识别、车道居中保持、拨杆变道、自适应巡航、车道偏离预警、盲区安全辅助等多项驾驶辅助功能。 在今年腾势N7的上市发布会上，比亚迪发布了名为“天神之眼”高阶智能驾驶系统，其为全球首款完全由整车厂自研设计和自生产的高阶智能驾驶系统，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。

集微网消息，在针对从中国流入欧盟的电动汽车的调查中，特斯拉的影响力比其他任何一家汽车制造商都大。知情人士表示，在证据收集过程中，特斯拉是被发现可能受益的公司之一。 知情人士称，欧盟调查的目的将是确定中国是否以及在多大程度上补贴了特斯拉和比亚迪、上汽集团和蔚来汽车等国内汽车制造商，并采取任何必要的反补贴措施，为欧盟汽车行业创造公平的竞争环境。 欧盟委员会主席冯德莱恩本月宣布，将就是否征收惩罚性关税进行调查，以保护欧盟汽车制造商免受中国电动汽车进口的影响。欧盟委员会表示，中国电动汽车受益于过多的国家补贴。 据悉，特斯拉于2020年底开始出口其上海工厂生产的Model 3轿车，到2021年7月，特斯拉将上海工厂称为其主要的汽车出口中心。施密特汽车研究公司的数据显示，今年前七个月，特斯拉在西欧销售了约93,700辆中国制造汽车，约占其总交付量的47%。

日前，理想汽车完成第50万辆用户交付，交付车型为家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想L7已经连续6个月摘得中大型SUV销冠，并登顶1-8月累计销量排行榜，成为中大型五座SUV新王者。 同时，理想汽车自正式交付以来，仅用时46个月便完成了“50万辆交付”这一里程碑，成为首家达成50万辆交付的中国新势力车企。 理想汽车市场表现持续强劲，已连续五个月蝉联中国30万元以上SUV销量冠军。在国内豪华车市场，理想汽车成功打破“奔驰、宝马、奥迪”多年领先态势，重新构建“奔驰、宝马、理想”市场格局。 这也是中国品牌有史以来第一次打破“第一梯队豪华车”被BBA包场的局面。 今年第四季度，理想会继续凭借理想L系列车型，挑战4万辆的月交付目标，此外，家庭科技旗舰理想MEGA将于12月发布，该车有信心成为50万以上销量第一的新爆品。

凤凰网科技 出品 作者｜杨知潮 编辑｜杨倩 如今的蔚来处在既快又“慢”的矛盾里。 快，指的是做事的效率。 刚刚结束的NIO IN中，蔚来发布了自研的激光雷达主控芯片：NX6031芯片，内部命名为“杨戬”。（以下简称为杨戬芯片）。从激光雷达生成的点云图来看，杨戬芯片相比传统芯片有极其明显的提升，并且功耗方面实现了50%的降低，延迟也降低了30%。而这款芯片的推出，只用了两年。与此同时，过去四个月，蔚来已经发布并上市五台全新车型。 慢，指的是这家车企的长期主义。 无论是在NIO IN上发布的自研杨戬芯片，还是一同发布的十二项全栈技术布局，都不是在短期能快速收获成效的投入。每季度30亿的投入要很久才能看到成效，但对眼下财报的伤害却是即时性的。 但蔚来还是坚持高强度的研发。背后的原因很简单：只有真正的底层技术变革，才能真正深刻改变产品的体验。更何况研发费用的投入，能够带来长期费用的降低。 面向未来的投资看似慢，但其实它就是最快的“捷径”。 1.底层逻辑 业内第一个激光雷达芯片，这是杨戬NX6031芯片的响亮名号。这固然令人振奋，但质疑也随之而来：耗费大量资金去研发一个市面上可以买到的芯片，这真的有必要吗？ 这种质疑不无道理。 一辆汽车有上万个零件，即使是国际大集团，也不可能在所有都做到自研。况且今天的蔚来仍处在亏损状态，耗费资金去自研一个激光雷达芯片的意义在哪里？这是否算是“为了研发而研发”？ 事实上，蔚来选择自研芯片的目的很简单，就是产品性能和成本的考量。 先看性能。作为业界第一颗量产的激光雷达主控芯片，杨戬芯片相对传统芯片有着巨大的提升。激光雷达的工作原理，就是用激光探测距离和相位，再绘制出点云，以达到“汽车之眼”的目的，而点云越密集，越清晰，就意味着汽车的“视力越好”。 而杨戬无疑大幅度提高了汽车的“视力”。据介绍，杨戬NX6031这颗芯片功耗降低50%，激光雷达点云处理优化30%，每秒点云处理能力达到8m point，可同时接收原始数据和点云数据。展示图的对比更加明显，杨戬芯片行程的点云的密集和清晰程度远超其他芯片。 图｜点云对比 最终，杨戬芯片的出现，使得处理能力进一步增强，提高了车辆感知系统的精度和可靠性，可以应对更多复杂恶劣的行车场景。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，杨戬不是业界最好的芯片，但肯定是最好的激光雷达主控芯片。 激光雷达是汽车的眼睛，它既是智能驾驶的基础，也是汽车安全性的保障。从成本和作用角度来看，算得上智能汽车身上最重要的零部件之一。杨戬芯片的诞生，绝对是对产品力的关键提升。（这个芯片，发布会的时候，说了其实是小试牛刀，相对来说，价格和成本节约是第一位的）说底层逻辑，应该是SkyOS天枢系统更合适。 性能之外的第二个必要性，是毛利。 李斌透露，当初选择自研芯片，仅仅是从“车上什么东西贵了”的角度切入。激光雷达的确有点贵，一个激光雷达的价格高达上万人民币，芯片方面，一颗英伟达Orin-X芯片的价格高达400美元，高阶智能驾驶的车型有时候要配备四颗，在价格导向的今天，这是非常大的一笔钱。 然而通过自研，蔚来大幅度地降低了成本。李斌透露，自研激光雷达芯片可以让每台车省下几百块钱。仅一年左右，就可收回研发成本。 这在今天是有决定性意义的。汽车行业的价格竞争已经进入白热化阶段，几千块的价格差，就足以决定产品的销量。而谁能掌握更多的自研技术，就能更大幅度地降低成本。 以比亚迪为例，比亚迪的产品之所以价格低，一方面是规模化优势，另一方面是包括电池、电机、芯片等核心部件都能自产，做到“肥水不流外人田”，从而提高毛利。 有了毛利，才能做更多的事，比如进一步提升研发投入、提供更有性价比的产品，为车主提供更好的服务。 杨戬芯片只是蔚来整体理念的冰山一角，其背后是一个整体布局：构建底层能力。 在同一场发布会里，与芯片一同发布的，还有12项全栈技术布局。这12项几乎囊括了当下智能电动汽车行业的全部核心技术：芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。这代表着蔚来向技术底层的努力。 以NIO IN上发布的SkyOS天枢系统为例，即智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS天枢。它是蔚来整车底层操作系统，也是国内首个智能电动汽车操作系统。通过底层架构的建立，搭载该系统的车型能够提供安全、智能、丝滑的驾控体验，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。 类似的体验改变，有时候很难靠中上层的优化，更多只能靠底层技术的硬研发。 这也是未来一家成功车企必经之路。眼下，新能源汽车产品已经进入了同质化阶段，除了蔚来等少数品牌有换电、手机这样的独特服务，大多数品牌的配置和功能都是非常趋同的，很多时候产品之间的差异几乎大多都来自价格。 这意味着当前的汽车行业里，捷径已经不复存在，变革只会来自技术底层。正如李斌所说，“智能电动汽车时代，车企若不做底层正向开发，难以获得持久竞争力。” 2.4个月5款车 最近几年，汽车的销量并没有太明显的提升。但车企干活的速度却越来越快了。 如今的新能源汽车，一年一改款是基本操作，一部分车型的改款周期甚至小于12个月。燃油车时代“3年1小改,5年1大改”的速度早已一去不复返。 速度变化的背后，是行业逻辑的变化。智能驾驶和AI技术的快速发展，使得每一年新能源汽车身上都有新的技术和体验。另一方，市场的节奏变化也太快了——消费者对价格、服务、配置的需求每年的都在变，车企如果改款不频繁，很容易被消费者抛弃。 在这样的背景下，效率显得格外重要。如果还按照“三年一小改，五年一大改”的节奏，那生产出来的产品必定是落后市场的。有目标的车企，一定会加快的自己的效率。 比如蔚来。 据了解，蔚来杨戬NX6031芯片的研发，只用了两年时间。与此同时，最近四个月，蔚来已经交付了五款全新车型。基础设施方面，仅上个月，蔚来就部署了40多座换电站，——这是非常困难的任务：从研发、量产、到营销、交付，一台车上市的环节过长，在燃油车时代，一家大车企有时一个季度只会上市1-2款车。 这种效率的提升是蔚来一直以来努力的成果。 提升效率一直是蔚来今年的重要任务。早在今年3月的财报会议上，李斌就坦言，效率提升是蔚来今年的工作重点之一：“去年团队扩张较快，增加了新项目。今年的重点是提高人效，而非减员或关停项。” 蔚来方面还在内部信中表示：“2023年公司的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会小幅增加。”相关员工也告诉“略大AUTO”，最近几个月蔚来的工作节奏很快。 除了简单的人效提升外，蔚来在体系化效率方面还有非常多的思考。 比如在电池包的研发上，一代平台的车都用一种大小和规格的电池包，甚至两代平台、多代平台都可以共用一种电池包。这使得研发到回收的过程中能够大幅度减小成本，提升效率。 比如在服务效率上，蔚来则从“全生命周期”的视角切入，代替短期效率。李斌表示：“希望能够关注全程的全生命周期的全局的体系化效率。”即把效率的视角放在一台产品可能长达十年的周期里，而不是单纯短期内的“省钱”。 在车型架构上，蔚来尽可能简化平台的数量。李斌透露，蔚来目前有八款车型，但从底层去看，都是一套电池系统，一套智能系统，两套机械平台。这在车型的更新换代里，会大量减少工作量。 所以这些努力汇聚到一起，最终，蔚来在车型的更新换代，技术研发和服务建设上，都达到了业内非常快的速度。 这些行动的影响，还需要更长的时间尺度去观察，但蔚来已经用实际行动证明了自己的效率。正如李斌所说，“四个月五款车”这种节奏有没有必要可以讨论，但这至少证明，蔚来能做到这件事。 3.以10年为周期 车企动作越来越快的另一面，是行业较长的周期。 汽车行业的长，首先体现在产品周期里。一台汽车的寿命往往长达十年。在手机一年一换的同时，汽车消费者的平均换车周期仍然长达5-7年。所代表的产品质量和服务体现在一个非常长的使用周期里。 在生产端，汽车行业同样是一个慢活。极长的产业链，极高的技术含量，使得汽车的研发生产需要长期的积累。一家车企从成立的交付，往往需要长达3-5年。至于更长期的技术积累，时间的尺度还会更长。 总之，汽车行业赛跑，是一场长尺度的马拉松。因此这里也从不缺少逆袭的故事：本田进入汽车行业比丰田足足晚了30年，但最终也成为了日系最大的汽车品牌之一。特斯拉连续亏损17年，直到近几年才开始真正赚钱。国内车企里，比亚迪长期落后于长城汽车，直到新能源时代才迎来逆袭。 每一个渴望成为伟大车企的玩家，瞄向的一定都是长期的尺度。蔚来正是这方面的样板。 蔚来一直坚持长期主义，其中最直接的体现无疑是研发投入。过去几个季度，蔚来始终坚持30亿左右规模的研发投入。即使在最困难的时候，蔚来也丝毫没有省这方面的钱。 比如在2022年三季度，蔚来经营亏损高达38.703亿元，同比扩大90.2%。有关蔚来“卖一辆亏一辆”的说法不绝于各大社媒。而同一季度蔚来的研发投入也在30亿左右，这意味着如果省掉研发， 蔚来就能十分接近盈亏平衡。 但即便如此，蔚来还是坚持连续的高强度研发投入。蔚来一直把研发费用比喻成“学费”，正如蔚来联合创始人、总裁秦力洪在去年年底的媒体会上所说：学费该不该交，每个家庭有不同的看法，但我们家是不会省的。他还表示：“如果用一个过短的时间来看一个长期的行业，我们可能会错失机会。“ 目前蔚来汽车全球研发人员超过1.1万人，短期来看，这是成本。长期来看，这是蔚来最宝贵的财富。 蔚来第二个长期主义的体现，是服务的视角。 在NIO IN上，李斌讲述了他的服务理念。他认为，汽车是一个长周期的产品，主机厂的服务不仅仅是一两年，有时要服务长达十年，甚至是要考虑到二手车、三手车用户的服务。蔚来不仅要在全周期里提供优质的服务，还要从全周期的视角提高体系化效率。 对自家智能系统的命名，也透露着蔚来的长期主义理念。蔚来三代系统的名字分别为：aspen、alder、banyan，即白杨、赤杨、榕树。在解释命名原因时，李斌表示：“我们希望这棵树生长到十年以后还有人照顾它，希望这棵树生长到十年的时候还是健康的。” 细数蔚来的上述长期投入，不管是研发还是服务，都不是短期能够见效的。特别是在价格主导效率的今天，这种投入方式似乎和蔚来对效率的追求有些矛盾。 但事实并非如此。如果没有核心技术，特别是底层技术的变革能力，车企就不会有核心竞争力，往往会陷入低价竞争的泥潭。另一方面，研发的最终目的，是长期的成本降低，最终还是效率的提升。这与蔚来的快，是殊途同归的。 汽车的竞争是一场马拉松，无论慢跑或冲刺，最终目的都是更快地冲过终点线。蔚来既快又慢的技术节奏，本质也是如此。

快科技9月27日消息，如今iPhone 15系列、华为Mate 60系列已经双双发布，这个犹如科技春节一般的9月即将收尾。 接下来就该静待骁龙8 Gen3发布之后的安卓旗舰大军了，按照以往的惯例来看，小米14系列大概率将首发新处理器。 继小米14标准版之后，小米14 Pro高配机型也已经获得国内认证，型号23116PN5BC，支持120W超级快充，与前代保持同步。 目前来看，高端旗舰保持120W的快充是一个比较优选的方案，因为影像系统等会占用更多的内部空间，相对低一些的快充功率能保证更大的电池，以续航水平优先。 如果用上200W级别快充，充电时间其实无法大幅缩减，但续航水平却会有明显降低。 据爆料，小米14 Pro这次会配备4800mAh左右的电池，在影像旗舰中算表现不错。 值得一提的是，该机这次将升级与iPhone 15 Pro类似的屏幕方案，采用极微四曲屏，显示区域几乎没有曲面，兼顾手感和显示，而且窄边框也将破纪录。 另外，23116PN5BC的代号中“2311”意味着23年11月发布，考虑到10月骁龙8 Gen3就会发布，小米14系列最早应该会在11月初就登场，赶在双11之前开售。

快科技9月27日消息，近日，乌兹别克斯坦投资、工业和贸易部网站发布声明，该部与比亚迪签署了《在乌兹别克斯坦生产电动和混合动力汽车及其零部件投资协议》。 据悉，比亚迪将在当地与合资企业“比亚迪乌兹别克斯坦工厂”，生产电动汽车和混合动力汽车。 其中，一、二期的计划产量为5万台，三期正式建成后，产量将达到30万台。 在此之前，比亚迪就已经在乌兹别克斯坦召开了汉EV、宋PLUS DM-i和驱逐舰05等车型的预售发布会，位于乌兹别克斯坦首都塔什干的三家先锋店也于今年3月开始陆续开业。 除了整车工厂，比亚迪还与当地的UzAuto签署合资协议，并成立合资公司，将专注于生产新能源汽车及其相关零部件。包括DM-i超级混动车型和相关零部件。 比亚迪国际合作事业部兼欧洲分公司总经理舒酉星表示：“与UzAuto合作，将加速比亚迪新能源汽车在乌兹别克斯坦地区的本地化生产。” 值得一提的是，除了乌兹别克斯坦，比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。 比亚迪董事长王传福曾表示：“2023年的重点将是全球化，比亚迪已经通过出口和本地化生产两条路径推进比亚迪的全球化战略。”