日前,全球权威设计奖项——2022年德国iF设计奖(iF DESIGN AWARD 2022)和2022年德国红点设计奖(Red Dot Design Award)获奖名单揭晓,德国威能融汇独特设计理念和创新技术,以recoVAIR plus全热交换新风机斩获2022年德国iF设计奖和2022年德国红点设计奖。同时,haloVENT新风系统控制器也荣获德国红点设计奖,再次证明行业对德国威能产品品质与设计理念的高度认可。 　　加冕国际设计大奖 　　德国iF设计奖、德国红点设计奖、美国IDEA奖并称世界三大设计奖,是公认的三大国际性权威设计大奖。德国iF设计奖,创立于1954年,由德国历史悠久的工业设计机构——汉诺威工业设计论坛举办。而素有“工业设计领域的奥斯卡”之誉的德国红点设计奖则于1955年创立。获得以上奖项的认可,意味着获奖产品在工业设计、技术等方面均获得了行业权威认证,是全球杰出设计成就的象征。 　　前沿设计,打造高品质便捷生活空间 　　德国威能在148年历史中,在工业设计领域拥有深厚的技术积淀与成果。自2005以来,威能分别在壁挂炉、热水器、热泵等领域获得过iF设计奖与红点设计奖。本次recoVAIR plus全热交换新风机一举荣获2022年德国iF设计奖和2022年德国红点设计奖两项殊荣,也是行业对威能在新风领域的认可。 　　recoVAIR plus全热交换新风机作为威能全新自主研发设计及生产的新风产品,配有自主研发直流风机、高效全热回收交换器、HEPA高效滤网和Bact-X离子发生器,可提供七种空气处理模式。 　　外观设计上,延续了威能“简约、隽永”的设计语言,白色钣金喷涂工艺使其能自然融入多种风格家居空间环境,彰显匠心之美。 　　在功能方面,recoVAIR plus全热交换新风机基于中国市场需求研发,在保障PM2.5过滤效率达99%的基础上,创新引入“主动杀菌”概念。在2小时持续杀菌模式开启后,对大肠杆菌黄金葡萄球菌、甲型H1N1以及冠状病毒灭杀率超过99%②,为用户带来洁净呼吸环境。所搭载的先进全热交换技术能有效减小室内外流通空气的温差,降低室内的供热制冷能耗。另外,低噪设计使设备平滑运行无干扰,守护您的安心居家时刻。 　　本次同时荣获2022年德国红点设计奖的产品——haloVENT新风系统控制器,是威能专为recoVAIR plus全热交换新风机研发的全新控制设备。haloVENT新风系统控制器考虑到了用户对智能、便捷家居的需求,支持WIFI连接、云端APP互联和智能家居接口等拓展功能。全触控显示设计操作便捷,通过独特的haloVENT光晕显示及其色彩变换,直观展示空气质量数据。该款控制器预计将于6月正式上市。 　　此次两款产品斩获2022年德国iF设计奖和2022年德国红点设计奖,体现了德国威能创新工业设计实力。未来,威能将始终秉持“德国威能,舒适你的世界”的愿景,坚持创新投入,基于用户需求,继续为更多中国家庭提供高品质的舒适家居体验。 　　数据来源为该系列产品额定PM2.5过滤效率为99%,通过“建科环能科技有限公司建筑环境与能源检测院”按照GB/T21087-2020检测合格,报告为:NCSA-2021HR-0181-1;NCSA-2021HR-0180-1; NCSA-2021HR-0162-1; NCSA-2021HR-0163-1。 　　②指recoVAIR plus全热交换新风机,通过“广东省微生物分析检测中心”的检测,开启“杀菌模式”2档风量后,参照GB 21551.3-2010附录A,检测“空气除病毒效果鉴定试验”,人冠状病毒HCoV-229E去除率>99.99%,甲型流感病毒H1N1A/PR/8/34去除率99.99%,报告编号为:2021FM23026R03D。依据GB 21551.3─2010附录A,检测“抗菌(除菌)”。 　　

经济观察报 记者 蔡越坤 “目前已经注销了十几家公司的营业执照。”5月12日，一位北方地区融资中介的业务人员吴先生向记者直言，注销是防止关联的融资中介业务被查。此前，这家中介注册了几十家公司，主要为了其与城投机构开展业务时走账便利。 变化始自今年4月底，江苏省淮安市清江浦区等陆续展开国有平台企业融资中介领域违规获利追缴专项行动。这些行动叠加近期多家城投公司高管被查，在融资中介行业甚至整个金融圈引起震动。 吴先生称，目前自己所在的公司开始整顿自查牵涉江苏部分地区的城投融资中介费，如果属于不合规的业务，会联系彼时融资的城投平台，将资金退回去。 多位从事城投融资的业务人士向经济观察报记者透露，融资中介费在业内存在许久，也是公开的潜规则。尤其是城投机构通过非标进行融资，因为融资成本高，滋生中介领域的腐败行为的概率也更高。 在北京市炜衡律师事务所律师王小菊看来，这说明国有平台融资渠道不畅通，才给了中介掮客以可乘之机。不能头痛医头脚痛医脚，建议从根本解决问题，先从国企平台企业融资具体要求、相关资质材料、具体流程等制度和规定清晰化、公开化，做好融资相关法律法规制度体系建设，斩断中介掮客的介入渠道。 主要从事城市更新项目及城投的投资等相关业务的西政资本在接受记者采访时表示，城投机构融资时，对于经济发达区域，投资人的投资意愿很强，当地平台可选择的机会也相对较多，在有权力寻租的情况下，为腐败滋生了一些空间。而经济相对欠发达区域，城市发展又确实需要资金支持，但是投资人的投资热情不高，有些区域不得不通过提高融资成本的方式来吸引资金，而这也给利益输送和腐败创造了一定条件。 追缴风起，倒查6年 此次融资中介追缴风暴由一份江苏某地国有平台企业融资中介领域违规获利专项行动领导小组发布的《关于敦促违规获利退缴的通告》（以下简称“通告”）引爆，也进一步了揭开了此次追缴行动的细节。 通告要求，根据省委巡视组关于开展国有平台公司融资中介领域违规获利追缴专项行动要求，深挖细查2016年以来国有平台公司融资背后的利益输送问题，要求相关机构和个人在通告发布之日（5月1日）起15天内，将2016年以来涉及平台融资的相关机构和个人，将获取的介绍费、顾问费、咨询费等不当利益主动上交至专门账户，允许匿名存缴。 同时，通告要求，涉及平台公司融资的相关方，在规定时间内主动向相关部门讲清问题、退缴不当得利的，将依法从轻、减轻或免于处罚。 对于该信息，吴先生表示，通告中所指倒查6年的情况真实。 目前，江苏省多个区域有所行动，所查对象包括融资中介跟城投机构的所有业务往来，如果涉及不合规中介费的就可能被查处。 早在4月30日，淮安市清江浦区召开了国有平台企业融资中介领域违规获利追缴专项行动动员部署会，要求规范各类融资行为，控制融资规模和融资公司数量，压降融资成本，强化风险管控的约束，积极防范系统性金融风险。 清江浦区相关领导表示，要把开展国有平台企业融资中介领域违规获利追缴专项行动作为落实中央和省委要求、高质量完成本轮巡视的重要举措，坚决守住不发生系统性金融风险的底线。要迅速行动快止损。各责任单位要立即行动，全面排查摸底融资项目情况，进一步加强管控，确保国有资产安全。 5月6日，江苏省淮安市洪泽区召开国有平台企业融资中介领域违规获利追缴专项行动动员部署会，深挖细查融资中介领域违规隐患，从严从实推动问题整改。 吴先生了解到，目前不止江苏，国内部分区域也开始追查城投与融资中介不合规的费用等问题。 江苏省另一地市宣传部人士5月13日向记者表示，目前其所在的市还暂未开展国有平台企业融资中介领域违规获利追缴相关的行动。 其实，整治城投平台公司融资腐败，自2021年就引起江苏省纪委监委的重视，并且已经开始行动。 2021年5月，江苏省印发《关于规范融资平台公司投融资行为的指导意见》，其中第5条就直指融资平台违规支付中介费事项，禁止以咨询费、顾问服务费等名目，违规向第三方支付各类居间费用。 2021年11月，中央纪委国家监委网站刊文指出：“江苏省纪委监委审理的某省管干部通过其子与地方国有融资平台开展融资租赁业务，虚增交易环节，违规获取手续费的问题，经过与案件承办部门全过程沟通配合、多方面引导取证，该问题被认定为受贿。” 2022年4月初，江苏省纪委监委官网通报显示，十四届江苏省委第一轮巡视动员部署会于3月30日在南京召开，部署对22个县市区开展常规巡视。会议指出，本轮巡视是新一届江苏省委的首轮巡视，其中一项重要工作就是：要聚焦政府隐性债务防范化解情况，重点关注融资成本、融资中介、盲目投资和虚假化债。 在此前的2020年7月15日，江苏省盐城市政府官网披露关于《大纵湖旅游度假区党工委关于巡察整改情况的通报》文章指出，盐城大纵湖旅游度假区管理存在“融资费用偏高的情况。具体为：2016年非公开发行私募债3亿元，除证券公司承销费用450万元外，产生其他中间费用1390万元”问题的整改。 关于整改成效，该文章指出，所有融资全部严格按区政府要求的“居间费在千分之三以内”文件执行，减少中介费等相关费用。 多名城投干部落马 此轮融资中介追缴风暴掀起的同时，4月以来，已有多位城投高管相继被查。 “我逐步建立了‘好友圈’，圈子里人只要得到我的认可，则有求必应。圈子里人看好的、想做的项目，我都会尽力安排，哪怕是违法的、破坏市场公平的……”2022年4月12日，中央纪委国家监委网站刊发的《拒腐防变必须守住交往关》一文，援引了清江浦城投控股集团有限公司原党委书记、董事长、总经理熊紫文的忏悔。 该文章指出，手握权力的熊紫文在工程承包、房屋开发、项目招投标、定向融资业务等方面给“好友”极力关照，为他们谋取利益。然而这种交往不过是短暂的，失去利用价值后，熊紫文成了“弃子”。检举揭发熊紫文的人中，很多曾和他称兄道弟。2021年9月，熊紫文被立案审查调查，其涉案总额达1600多万元。 在此之前，2021年11月8日，清江浦区纪委、盱眙县监委对熊紫文涉嫌受贿问题立案审查调查。经查，熊紫文违反国家法律法规，利用职务便利，在信托融资、资产收购、款项支付、项目招投标、定融业务承接等方面为他人谋取利益，并多次收受他人财物，数额巨大，涉嫌犯受贿罪。 熊紫文案绝非个例。经济观察报记者梳理发现，2022年5月份以来，贵州城投领域多位高管相继被查。 5月11日，据“廉洁黔西南”官网披露，贵州清水河经济开发区投融资管理办公室主任刘洋涉嫌严重违纪违法，正接受兴义市纪委市监委纪律审查和监察调查。 5月10日，贵州东湖新城市建设投资有限公司董事长兼总经理杨玖涉嫌严重职务违法，经黔西南州监察委员会指定管辖，正接受兴义市监察委员会监察调查。同日，贵州东湖新城市建设投资有限公司投融资部经理田茂胜涉嫌严重违纪违法，目前正在接受兴仁市纪委市监委纪律审查和监察调查。 西政资本表示，今年以来，随着中纪委多次曝光城投融资领域的腐败现象、利益捆绑输送等问题，一大批金融机构人员、城投平台负责人、融资中介机构等已相继落马，特别是湖南、湖北、贵州、江苏、安徽等融资中介集中地区，经开展多轮巡视巡查，相关部门已有力地遏制了部分融资乱象问题。 揭秘融资中介乱象 经济观察报向多位城投融资中介关联业务人员了解到，因为融资中介领域一直没有明确的行业标准，融资中介费一直都在业内存在，也是公开的潜规则，导致行业“乱象重重”。 回顾融资中介的乱象，在一家融资租赁机构任职的黄先生透露，2015年时，其曾经与某地城投平台客户做了一笔项目，之前是直接对接沟通。但是2016年，在开展另一笔业务时，他发现该地方城投平台在进行融资时，多了融资中介参与。 黄先生暗自好奇，“之前不是已经合作过了吗？应该对彼此公司的情况是熟悉了解的，干嘛还需要融资中介参与呢？”该地城投平台相关人士对其回应，因为融资环境发生变化，原来合作的金融机构标准提高了，门槛也提高了，需要找一家中介帮公司进行包装，便于融资的成功。 黄先生认为，融资中介是否真实需要的标准很难去鉴定，因此，如何判断城投平台真的很需要融资中介参与就尤为重要。如果城投平台的相关负责人告知他们需要有融资中介的参与，大多数出资方睁一只眼闭一只眼。出资方更在意的是，城投平台可以满足公司的资金成本即可。至于城投平台内部的实际成本，多数出资方也不会去干预。而且，出资方为了确保自己不被卷进去，肯定不会去签三方协议，一般只会正常地跟客户之间签一个融资租赁合同。 为何会存在融资中介，一位融资中介人士表示，资金的流动，信息的交换，本身就存在费用。通常为融资金额的1%-2%，个别项目甚至高达3%。该人士透露，其实不管是否是国有平台，要进行融资，除非是直投的股权融资项目或者直接对接的资金，产生第三方服务费是很正常的事。第三方确实承担了项目推送、资金成本计算、融资方案设计、人员对接等各类活动。第三方承担了信息交换的作用确实是有价值的，获取一定费用是很正常的。融资中介的存在与政府对属地外金融机构的资金需求是密不可分的。用通俗的话说，有些网红平台想融到钱，就必须支付高昂的中介费用，资金成本会相应提高。 对于寻租空间，该融资中介人士表示，由于第三方的业务同质化非常严重，以及国有平台对资金的需求，且在2016-2021年间政府对融资租赁等非标中介业务管束不严格，导致非标市场存在各种中介领域的腐败行为，不仅是国有平台企业领导通过融资来寻租，也存在资方人员向第三方平台甚至政府平台主动索贿的行为。 北京市炜衡律师事务所律师王小菊表示，当前的中介服务主要表现形式是居间费、商务费、咨询费等合同行为，且在该项融资过程中，融资方会采用合法形式签订上述合同。方式是，根据我国招投标法进行公开招标或者竞争性谈判进行招标，中介公司中标后签订对应合同，合同签订后又进行了真实执行，且未违反法律的禁止性、强制性规定，不违背公序良俗，招投标程序合法，双方意思表示真实有效，所以融资中介的上述类型合同是有效的。即便其中牵扯到腐败行为，但是在合同层面不影响合同的效力和对应的付款与执行。 王小菊指出，第三方居间费用和不合理价外收取的费用(融资顾问费、咨询服务费、联合租赁费、律师咨询费)等各项中介费，在当前融资项目中并没有行业标准可以参考借鉴。 西政资本也表示，在早期非标模式盛行时，以向散户募集的金交所产品为例，资金来源主要是自然人（30万、50万等小额投资），非标定融行业实际也十分“内卷”，投资人在短债思维下，不少募集人员通过给客户高额返点的方式“绑住”客户，产品的融资成本本身就不低（如票面8%），加上销售人员的销售费用（部分销售人员会返点给投资人，投资人实际所得比票面高），再叠加利益输送，综合成本达到15%-16%。近几年非标定融也确实把市场搞得有点乱，的确不利于行业发展。这也无疑给当地发展带来较大压力。另外，这类非标产品系向散户募集，更是埋下了大量隐患。 敲响城投融资违规警钟 对于开展国有平台企业融资中介领域违规获利追缴行动，上述融资租赁机构黄先生表示，这一方面有助于降低城投平台的融资成本，减少财务费用的支出；另一方面，如果在城投融资过程中融资中介与城投机构的相关负责人无利益往来，也可以有效规避部分城投机构“马不停蹄”融资的冲动。 西政资本认为，第一，城投平台非标融资产品的综合融资成本肯定得更加有效地控制，另外是在打击融资中介后，城投非标业务肯定也能迎来更加规范的展业环境。目前非标融资方式也逐渐限缩，原来发展野蛮的金交所、金交中心目前也面临着被清理的问题； 第二，江苏的追缴行动对其他融资中介集中地区也有一定的示范作用。如果该类追缴行动全国范围铺开，对于本身资质相对差一些，又主要依靠非标融资补充资金的城投平台而言，以后融资渠道又将缩窄。 第三，在资管新规后，标准化产品、净值化是未来发展的大趋势，城投平台融资方式的转型，面临大基建上马，资金从何而来又不得不考虑。 上述融资中介人士则表示，此次江苏对融资中介的专项追缴行动对其他区域的城投平台的腐败行为会有一定震慑作用。但是对一些融资困难的偏远地区，如云贵等省，实际上若打击中介寻租行为，可能会加重其融资的困难程度。资本和资金本来就是逐利的，当前地方发债利率水平都是有规定和控制的，在违约风险大的情况下，债券无法得到合理的发行定价，很可能会在资本市场出现大幅打折。非标的高价资金也可能是这些地方的救命稻草。这些地方就不要过于严厉地打击和管控了，更宽松的资本市场才是他们的活路。 王小菊表示，这类行动短期内将会有些影响，比如不合规退回材料、无法通过融资审查，融资行为因为腐败中止甚至终止等；从长远来讲，有利于肃清城投平台中介腐败环境。 谈及对从业者的警示，西政资本表示，第一，后续融资中介作为纯居间，有合同、发票、业务作为支撑，具有合理的付费逻辑的，则有可能不会被清理；第二，对于以往操作城投业务的机构而言，规范自身行为的同时寻求转型。目前不少机构往标准化业务方向转型，如购买政府债券、资管期货产品等金融机构发行的产品等，或者与信托等金融机构合作，在具体业务中承担管理职能，通过私募证券方式进行投资等；第三，对融资服务人员而言，当下的业务逻辑需坚持长期主义，依靠专业与管理能力去获得正当的报酬。 西政资本认为，经济条件相对差一些或网红区域，以后通过非标融资难度会加大。后续城投平台的融资产品也将向着标准化方向发展，即便是通过非标形式融资，也需要有合理的收费依据以及身份，如嵌入到产品架构中，履行相应的管理职责之类的。依托于施工单位的合作参与到城投项目的投资中等。单纯依靠收取中介费等方式难以为继。 王小菊表示，或许有行业性的合规整改，短时间内会对融资环境有改善。从法律角度讲，融资中介服务属于居间行为，民法典对于该项行为进行了具体规定，至于城投融资平台是否认可该项居间行为是关键。居间费是当前大多数国企不允许出现的费用，所以才会有其余方式的咨询合同代替居间合同，造成市场乱象和腐败。所以让居间费合法化可能是解决该项腐败的办法之一。 上述融资中介人士建议，融资中介要成为一个合法、专业、更受认可的机构，需要更规范的运营的同时，思考如何提高本身的竞争力，避免同质化竞争使得城投机构相关人员还能产生寻租空间。此外，融资中介整体需要掌握更多的信息，对资金成本和融资途径更加敏感，对国内金融机构和渠道更了解，也对相关法律更熟悉。甚至必要条件下，自己应该掌握一部分资金，做更主动的权益类资产配置，也可以通过自己对地方政府平台的了解，去做一些如信息整合等业务。

经济观察网 记者 邹永勤 新能源车企比亚迪（002594.SZ）又有新动作。 最新的工商登记信息显示，其旗下子公司比亚迪汽车工业有限公司于5月12日发生工商变更，经营范围新增包括：常用有色金属冶炼、非金属矿物制品制造、非金属矿及制品销售、资源再生利用技术研发、选矿、工程和技术研究和试验发展、新材料技术推广服务、新材料技术研发等。 经济观察网记者注意到，这已经是其年内第二次工商变更。早在1月28日，比亚迪汽车工业有限公司便新增了电子专用材料销售、化工产品销售等经营范围。 公开信息显示，比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月，法定代表人为王传福，注册资本约37.58亿美元，主要业务是汽车及汽车零部件的研发、生产及销售。通联数据Datayes！的统计显示，2021年比亚迪汽车工业有限公司的营业收入为761.95亿元，营业利润为9.94亿元，净利润为9.78亿元，是比亚迪旗下最主要的三大子公司之一，其净利润影响率超过10%以上。 那么，随着比亚迪汽车工业有限公司的连续变更经营范围，是否预示着比亚迪未来的主营业务会有较大改变，比如向上游拓展新的利润点？为此，记者以投资者身份致电比亚迪董秘办进行咨询。 对此，该公司的相关工作人员回答称，“目前我们公司确实在往上游布局，包括并不限于矿产等”。当谈及为何向上游锂矿领域扩展时，他指出最主要的原因是因为现在碳酸锂的涨价非常严重，“为了保证供应方面不出问题，所以公司也想在这些上游的矿产资源方面做一些提前的布局”。此外，他还透露，其实该公司向上游矿产领域的布局早已开始。 相关公告信息显示，近期比亚迪在涉矿领域动作频频。 比如3月22日晚间，盛新锂能（002240.SZ）发布公告称，公司拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者，募资不超过30亿元。该次发行完成后，比亚迪持有盛新锂能的股份预计超过5%。 这次增资的一个背景是，盛新锂能近期正在全球范围内陆续布局锂资源项目，通过旗下公司拥有位于津巴布韦萨比星锂钽矿项目等总计40个稀有金属矿块的采矿权证。 紧接着3月30日，由四川路桥建设集团股份有限公司和比亚迪汽车工业有限公司共同持股的四川路迪矿业有限责任公司成立。该公司的经营范围包括矿产资源（非煤矿山）开采；金属与非金属矿产资源地质勘探；新兴能源技术研发等。 比亚迪显然不是第一家涉足上游锂矿领域的新能源车企。特斯拉的CEO马斯克此前便屡屡表态称，特斯拉可能会直接大规模地涉足锂矿开采和精炼业务。而在日前的特斯拉财报电话会议上，马斯克更是公开呼吁加大对锂矿开采的投资，他认为锂是全球电动汽车普及的“根本限制因素”。 而在新能源车企涉足上游锂矿资源的背后，则是近年来碳酸锂价格的疯狂上涨。通联数据Datayes！的统计显示，2021年1月份时，电池级碳酸锂的价格仅为5.3万元/吨，到2022年3月份，达到惊人的51.65万元/吨，涨幅接近10倍；即使4月份开始有所回调，但截至5月10日，仍高达46.9万元/吨，近一年的涨幅为420%。 图表1：电池级碳酸锂价格走势图 而对于未来锂价的走势，国金证券分析师倪文伟在日前发表的研究报告指出，锂矿今年供给已定，核心变量看需求边际改善。需求短期受疫情影响，预计随着后续疫情逐步得到缓解，下游开工和终端需求也将呈现边际改善，判断2022年锂仍是供需紧平衡状态，预计全年均价在45-50万/吨附近。

经济观察网 记者 陈姗 5月13日，建信基金发布两则高管变动公告称，原董事长孙志晨、原副总裁马勇因股东安排于5月11日离任，总裁张军红自5月11日起代任公司董事长一职。有知情人士告诉经济观察网记者，孙志晨离任建信基金董事长一职后，将转任建行体系内的其他岗位。 另有消息称，建设银行广东分行原行长刘军或将接任新一届建信基金董事长。对此，建信基金方面告诉记者，“新任董事长正在履行监管报备流程。” 元老级人物“离场” 从过往经历来看，孙志晨是建信基金的元老级人物，是该公司主要创始人之一。 孙志晨1985年7月加入中国建设银行，历任中国建设银行总行筹资部证券处副处长，中国建设银行总行筹资部、零售业务部证券处处长，中国建设银行总行个人银行业务部副总经理等职务。2005上半年，建行准备筹建建信基金，并通过内部公开招聘的方式，选拔了孙志晨及另外11名建行员工开展筹建工作。 2005年9月，孙志晨任建信基金总裁，是建信基金第一任总裁，持续任职超过12年。2018年4月孙志晨离任总裁，并接替许会斌担任公司董事长和法定代表人。 建信基金官网显示，公司成立于2005年9月，是境内首批成立的银行系基金公司之一。目前，建行持有公司65%的股份，美国信安金融集团、中国华电集团资本控股有限公司分别持有25%、10%的股份。从股权可以看出，该公司董事长变更公告中所称的“股东安排”应当是建行方面的人事安排。 对于孙志晨的离任，建信基金在公告中称，“孙志晨先生是我公司主要创始人之一，为我公司筹建、成立和发展作出了突出贡献，公司对此给予高度评价并深表谢意。” 而目前代任董事长一职的张军红，同样具有多年建行工作经验，且担任建信基金总裁一职已有四年。 从过往经历来看，张军红于1992年9月加入中国建设银行，历任中国建设银行总行个人银行业务部高级副经理、行长办公室秘书一处高级经理、投资托管部副总经理、资产托管业务部副总经理等职务；2017年3月至2018年4月任建信基金监事会主席，2018年4月起任建信基金总裁。 管理资产规模超“万亿” 参与了公司筹建、成立和发展，孙志晨在建信基金的17年，该公司发展情况究竟如何？ 据wind统计显示，截至今年一季度末，建信基金旗下基金数量为151只，管理规模为7131.71亿元，在149家公募中排名第13位，这一规模在五大行系基金公司中居于第二位。工银瑞信基金以7864.31亿元居首，此外，交银施罗德基金、中银基金、农银汇理基金管理规模则依次为5411.49亿元、3946.22亿元、1886.58亿元。 事实上，建信基金管理的货币基金规模超过5000亿元，在五大行系基金公司居于首位，在所有基金公司中排名第二。也因此，从非货基金规模来看，建信基金非货管理规模仅为1718.52亿元，占整体管理规模比例仅约24%，在所有基金公司中排名第25位，其中债券型基金占比最多，占非货基金比例超过六成。 根据建行披露的年报信息显示，2017年建信基金年度净利润首次突破10亿元，2017年-2021年，建信基金净利润分别为10.17亿元、11.46亿元、12.38亿元、11.19亿元、11.55亿元。 据建行今年3月底披露的2021年年报显示，截至2021年末，建信基金管理资产总规模达到1.36万亿元，其中公募基金规模为6766.00亿元；专户业务规模为4336.22亿元；旗下建信资本管理有限责任公司管理资产规模2506.07亿元。2021年末，建信基金资产总额96.29亿元，净资产78.63亿元；2021年净利润11.55亿元。

恩普环保两台ESF30砂石分离机又一次发往美国，恩普环保设备受到国内外统一认可，恩普定不辜负每一位客户的信任与支持，将持续忠诚合作，积极乐观，努力开拓，勇往直前。

虽然干粉砂浆设备安装完成就可以使用，但购买设备也像类似于购买汽车一样。 生产操作人员需要与设备有一个磨合期。 现阶段新设备首次投产时，生产砂浆需要注意以下这几种情况。1、干粉砂浆设备机器的固定情况新机的固定资产状况，在大型企业设备可以安装时，一般干粉砂浆设备生产厂家是派出一两名指导师傅，让买家在当地再找一些工人进行干粉砂浆设备进行系统安装，所以我们对于学习一些外行人来说，很可能就是因为需熟悉而出现粗心的状况，所以在新机运行时，要时常需要注意设备螺丝是否有松动的情况。如果有的话及时调整。2、注意现场环境气源系统往往需要进水。例如，在我们附近的一个工程项目中，现场操作人员没有及时将空气压缩机内的水排放出去，导致包装设备不能排放，从而延误生产，一般建议视乎具体的生产情况和现场环境，每天放置一次或多次。3、卸料启动不论是中小型企业设备管理还是一个大型机械设备，如果公司生产发展过程中突然断电，带料再启动的话，混合机是启动不了的，需要卸料启动。4、注意运转方向操作方向应为正，主要是其螺旋带干粉搅拌机。5、严格操作设备在操作中，只能通过使用进行严格的操作系统程序来保正设备的正常运行。

经济观察网 记者 洪小棠 5月12日晚间，中国基金业协会披露了2022年一季度公募非货币基金规模排名。 对比来看，公募基金行业马太效应进一步凸显，部分基金公司座次重排，有跃进者，亦有掉队者。 绝对头部：易方达 经济观察网记者根据数据对比发现，虽然今年以来，受疫情反复、俄乌冲突及美联储加息缩表等一系列因素作用下，权益类市场赚钱效应减弱，但绝大部分公司的月均规模出现不同程度上涨，且头部基金公司阵营竞争愈发激烈，强弱分化明显。 其中稳固位列规模第一的易方达基金非货币公募月均规模自去年第四季度站上万亿后再次逆势增长，今年一季度规模达11362.11亿元，同比增长2084.23亿元，环比增长1091.98亿元。 值得注意的是，易方达非货币规模与第二名规模的差值进一步扩大，从去年一季度末的3511.33亿元扩大至今年一季度的4734.84亿元，该差值比同期规模位列第九名的鹏华基金（4352.51亿元）非货规模还多。 在不少公募基金人士看来，易方达基金已变成中国公募市场中的绝对头部，并戏称，行业规模分层从“头部公司-腰部公司-中小公司”变成了“易方达-头部公司-其他公司”。 掉队者：汇添富、嘉实 除了易方达基金，本次披露的排名中，非货币基金规模站上6000亿公司数量从上一季度的1家公司增长到了3家公司，分别为华夏基金6618.27亿、广发基金6481.36亿、富国基金6168.51亿。 第五至第十位分别为南方基金5658.37亿、招商基金5591.26亿、汇添富基金5464.98亿、博时基金5175.42亿、鹏华基金4352.51亿、工银瑞信基金4280.7亿。 值得注意的是，在这场不进则退的规模赛中，汇添富基金跌出规模前三，且月均非货规模同比、环比均出现明显下降。 汇添富基金2021年同期非货币规模还仅次于易方达位列第二，非货币月均规模达5766.55亿，但2021年四季度被广发基金超越，降至第三名。最新披露的数据显示，汇添富基金在2022年一季度非货币规模排名中跌落至第七名，且规模同比、环比分别下降了301.57亿和497.96亿。 无独有偶，相比于去年同期与去年四季度，嘉实基金也在本次规模赛中被挤出前十。虽然该公司非货规模同比、环比均小幅上涨，分别涨148.55亿和95.74亿，但依旧从此前的第七名掉至第十一名。 跃进者：天弘、招商、华夏 此外，与去年同期和去年四季度相比，银华基金被挤出前二十。由于跌落出前二十未披露规模数据，仅能从此前数据对比，根据2021年四季度数据显示，银华基金彼时非货币规模为2310.71亿，较2021年一季度2254.32亿微涨56.39亿，但依然无法赶上其他公司规模的快速上涨。 将银华取而代之的是本次跻身非货币规模前二十席的天弘基金，其2022年一季度非货币规模达2950.99亿。 “对天弘来说，余额宝的分流让其被业内认为自断手臂，随后天弘开始发力权益产品，而本次跻身前20也说明该公司在非货上的布局和努力有所成效。”一位公募基金人士表示。 在跃进者名单中，招商基金非货币规模同比与环比均增长明显。截至最新披露的数据，招商基金的非货币公募基金月均规模5591.26亿，规模同比增长1911.75亿，环比增长1176.27亿，排名由去年第一季度末的第九，跃升到今年一季度末的第六名。 此外，华夏基金的规模增长表现突出。该公司今年一季度末非货币规模为6618.27亿，同比增长1213.65亿，环比增长746.37亿，规模亦由去年同期的第四名跃升至市场第二名。 “对于卷入这场规模赛的更多机构来说，‘逆水行舟，不进则退’已是既定事实。”上述公募人士感慨。

近日，长相酷似马斯克的中国男子再次成功吸引马斯克本尊的注意，马斯克表示：我很想见见他，如果是真的。 结果没两天，这位“中国版马斯克”@马一龙0 的微博就被禁言。 甚至@马一龙0 的微博内容都已清空，只留下了两条微博，从照片和视频画面中可以看出，这位中国男子跟马斯克确实非常像。 但网络上关于他AI换脸的传闻从来都没断过，甚至这两天还被网友扒出疑似AI换脸前的真面目。 据悉，网友是在他此前的微博历史头像里找到的图片，应该是他本人的照片，可以明显看出，虽然脸型与目前公布出来的类似，但是五官完全就是另外一个人，与马斯克毫无相似度。 不过，目前在@马一龙0 微博的历史头像已经将这张照片删除，只保留了当前这张与马斯克神似的照片。 需要注意的是，此前有律师表示，若视频借助换脸技术，会涉嫌侵害他人肖像权。 截至目前，该男子尚未对网友的质疑做出任何公开回应。

阿里巴巴 凤凰网科技讯 北京时间5月14日消息，知情人士称，由于持续的乌克兰危机影响了跨境业务，阿里巴巴集团已经对其俄罗斯合资企业裁员大约40%。 知情人士称，商业部门受到此次裁员的冲击最大。一些被裁的员工选择了自愿离职，还有一些选择了调岗。目前尚不清楚是否会有更多裁员。 2019年，阿里和俄罗斯合作伙伴成立了合资企业俄罗斯全球速卖通，经营国内和跨境交易。阿里尚未置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（ifeng_tech）。

5月14日消息，近日，舍得酒业为答谢投资者的支持，即日起至5月26日下午18时，将开展面向持股投资人的优惠购酒活动。舍得酒业的2021年度股东大会也将于5月26日召开。 据悉，此次活动以持股数为限购。其中500股以内限购一套，1万股以内限购10套，10万股以内限购20套，超过10万股，每增加1万股可增加一套，最多限购50套。 舍得酒业将特此推出纪念套装，限量发行5000套，每套包含舍得酒业的6款主打产品，其中包括天子呼、舍不得、吞之乎、品味·舍得（四代）、智慧·舍得（藏品）与沱牌曲酒（中国名酒纪念版）。纪念套装建议零售价为12354元/套，针对持股人优惠价为7500元/套，相当于打了六折。 此外，舍得酒业还推出了股东专享的定制酒，限量发行1000件，每4瓶1件，每件2400元(零售价3600元/件)。 值得注意的是，本次纪念套装中的“舍不得”系列酒为近期在市场圈层渠道试销的新款高端产品。

看到这篇图文的时候，有些差友应该已经知道了今天有一款手机正悄咪咪地开售。 是的，它就是被大家戏称为 “ 华为亲儿子 ” 的鼎桥 TD Tech M40。 托尼前两天按着惯例打开网站刷点信息的时候，看到有一条资讯直接蹦了出来： “ 鼎桥 M40 正式开启预售，神似华为。” 当时我点进去就发现这长相哪儿是神似华为，这明明就是华为 Mate 40 啊？！ 确定不是一个妈生的？你别说，这里头还真有点玄机。 左：华为Mate40 右：鼎桥 M40 ▼ 从这海报还有京东的商品详情页上看，外观上除了后盖部分变成了 「 TD Tech 」的图标外。。。根本看不出什么区别。 有同事在旁边就说了：“ 咱们给它换个华为的壳，是不是就无懈可击了？” 咱们这不得好好看看这款鼎桥 M40 到底是个什么情况。。。所以托尼当场决定，买！预约下单！ 等实机到手，我再给大家搞一波详细的评测和解读。 怎么说呢，看起来好像是 Mate 40 的换标产品，只是没有鸿蒙、没有麒麟芯片、没有徕卡。。。但是它有 5G 啊！ 从目前的介绍来看，M40 的定位是 5G 旗舰性能手机，一共提供了白、银、黑三种配色 （ 连配色名称都一样 ）。 芯片搭载的是联发科天玑 1000+，这个性能大致上和高通骁龙 860 差不多，而 Mate 40 用的可是麒麟 9000E。。。这中间的差距是不是也有点太大了？！ 如果换成 Mate 40E 的麒麟 990E 的话，相比之下鼎桥这款手机芯片还是有那么一点点提升的。 再看看这款手机其他的配置： 6.5 英寸 60 Hz （ 最高支持 90Hz ）的 OLED 曲面屏、双扬声器、4200 mAh 电池以及 40 W 快充，后置三摄镜头模组的规格都和 Mate 40 几乎没有什么太大区别。 目前，鼎桥 M40 有 8+128G 和 8+256G 两种版本，起售价京东商城是 3999 元。 怎么说呢？作为 2020 年的手机配置（ 大概 ），如今在闲鱼上有大把 4000 元价位更高级的 Mate 40 可以选。。。哪怕咱就是想买 40 Pro 呢，也不贵。 相比之下，这东西又贵又不前沿，托尼觉得鼎桥 M40 大概率又要扑街了。 看来看去，好像这款手机真的和华为超级像对吧？是不是有人觉得，这又是哪个犄角旮旯里冒出来的国产 “ 山寨 ” 厂商？ 其实鼎桥还真的和华为有着 “ 血缘关系 ”。。。 去年 11 月的时候，他们就已经推出过一款叫做 TD Tech N8 Pro 的手机，和华为的 Nova 8 系列非常相似。 破案了差友们，Mate40 = M40、Nova 8 = N8。。。我猜鼎桥的第三款手机应该叫 「 TD Tech P5 」。 话说回来，当时鼎桥没过多久就把 N8 Pro 下架了，按照他们的说法是这款手机面向的是大批量的企业采购订单，而不是面向普通消费者的零售业务。 他们的官方人员也承认过自家的产品元器件都是从华为采购的。 那么问题来了，鼎桥到底是一家什么样的公司？在很多人的认知中，这个名字之前听都没听过，怎么突然就和华为搭上关系了。 根据天眼查的数据显示，鼎桥是由一个 2003 年就在中国香港注册成立，名叫「 TD TECH HOLDING LIMITED 」的公司全资控股。 而这家公司目前的法人代表是徐直军。。。同时这个人也是华为的副董事长之一。 托尼再查了一下，鼎桥的前身其实是西门子和华为的合资公司，当时西门子股份占比 51%，华为股份占比 49%。后来西门子把自己在鼎桥中的股份卖给了诺基亚，于是诺基亚就成了最大的股东。。。 所以鼎桥通信技术有限公司，实际上是诺基亚和华为的合资公司。 根据双方一开始达成的协议，西门子和华为分别投入一部分员工组建新公司，同时公司的 CEO 和 CFO 由诺西那边指派，COO 则由华为方面负责。 他们将当时诺西在欧洲的所有 TD-CDMA （ 3G 移动通信 ）技术研发搬到了这个公司里，也奠定了鼎桥早期的业务发展方向。 当然这个模式也不是很顺利，虽然大家在一起合作共事，但相对有些核心的技术专利该藏着掖着的也没耽误。 股东之间也是竞争对手嘛，我懂。 可这种不坦诚的合作方式就影响到了公司当时的业务发展，眼看着投入的资金没有获得足够的回报，华为坐不住了。 2008 年的时候他们和诺西商量了下，决定独立接管鼎桥的一应事务。为此还专门把诺西那边指派的管理层由上到下，大部分都换成了华为内部人员，开始主攻 3G 下的无线网络通讯技术。 被华为这样强行 “ 修正 ” 了一波之后，鼎桥当时的市场份额有了一部分提升，但仍然没达到第一梯队，比如中兴这种龙头的水平。 问题就在于没过几年，3G 网络开始被 4G 取代，鼎桥眼看没得玩了，只好转换业务方向。 好在凭借 3G 网络下的技术积累，鼎桥开始面向政府、企业等机构和单位提供行业专网通信业务。 也就是说，人家玩 B 端的，和一般手机厂商玩 C 端的是两码事。 而且咱们也不能说鼎桥，完全没有技术实力。 除了把战略重点从 3G 标准转移到行业专网之外，他们还搞了个宽带多媒体数字集群解决方案 Witen，以及一种建立在 LTE （ 3G到4G之间的一个过渡技术 ） 上的商业定制版终端方案。 而这个叫做 Witen 的方案，简单来说其实有点类似现在的物联网。它就是一种能远程指挥调度、控制机器正常工作、支持视频和语音通话，以及应急安防的移动通信系统。 或者你可以当它是专业定制版公司内部物联网。。。 鼎桥的这些业务一般在重工业、大型企业或者政府部门里应用比较广泛。比如电厂、石油化工、公安部门、机场和港口之类的地方。 2019 年的时候他们还在行业专网以及宽带数字集群的领域中，率先发布应用了 5G 技术。 但毕竟鼎桥不是由华为单方面控股的公司，他只是拥有相对话语权。别忘了，诺基亚本身也和华为在全球范围内有一些竞争，所以鼎桥的股东内部实际上似乎处于一种比较 “ 别扭 ” 的状态。 这也让他们的业务总是处于一种 “ 比上不足比下有余 ” 的情况。看起来技术背景非常厉害，可提起国内的通讯终端、宽带数字集群业务公司，「 海能达 」 的知名度反而更高一些。 知乎上有几位自称是鼎桥员工的大佬，就说他们目前能够利用的技术和营销渠道主要依靠华为，而另一个大股东诺基亚似乎并没有和鼎桥共享技术的打算。 这也从侧面能看出，鼎桥这些年已经和华为形成了密不可分的关系。 如今不止徐直军，还有阎力大、何海鹏等多个来自华为的总裁级高管成为了鼎桥的董事。 包括鼎桥目前的 CEO 邓飚，虽然现在看上去和华为没什么关系，实质上他也是不折不扣的华为元老级人物。 邓飚从 1996 年就加入了华为，一直在不同的部门担任各种总裁职务，2012 年还成为了华为的高级副总裁。。。又过了四年后，才调任到鼎桥做了 CEO。 之后他们就开始全面进军物联网市场，还在成都设立了研发基地，专门研究这个领域的产品解决方案。 不过还需要注意一点，鼎桥的董事长目前还是诺基亚在国内的法人代表呢～ 所以，说他是华为亲儿子不恰当，半个儿子比较准确。 也正因如此，鼎桥才能名正言顺地使用华为的芯片和技术，同时推出套壳 Mate 40 的 “ 山寨机 ”。 换句话说，从股份上看鼎桥其实应该算做是诺基亚旗下的产业，也就因此没有受到华为被制裁的直接影响。 你可以当作这是华为的又一次 “ 曲线救国 ”。毕竟通过近似 “ 外包 ” 的方式发布自己的 “ 5G手机 ”，只能说是个不是办法的办法。 不过，他们之前也干过用华为的旧机型，搭载着自己家主打的安全和定制化的行业终端系统，然后找政府、企业和运营商批量采购的操作。 咱就是说，华为新机型看来是没鼎桥的份儿。不过，消费者虽然不认，但鼎桥也不缺人买单。 托尼还想到的一个问题是：M40 会使用天玑芯片是不是也恰恰说明，即使通过鼎桥来操作，华为的供应链困扰暂时还是无法解决？ 单纯就产品而言，大家或许可以接受外观 “ 套娃 ”，但大概率不会接受 M40 这种配置和售价完全不匹配的产品。 何况国内手机行业本就内卷，OV、小米各种厂商在 4000 元这个区间内，哪个不是性能看上去能碾压鼎桥 M40 的产品？ 总而言之，鼎桥就算真的是华为亲儿子，单凭这一个 “ 5G ” 的名头就想着让消费者买单？也不现实。 你连华为标志的鸿蒙系统都没有。。。如果定位中低端的话可能还不错，但一上来就认准了旗舰系列。 不觉得步子迈太大了，就容易吃亏嘛？ 撰文： 世宇 编辑：面线 封面：萱萱

今天，美国加州对苹果公司发起诉讼，理由是在2020年时，其生产的AirPods耳机突然发出警报，导致一名12岁的男孩耳膜撕裂。 根据法庭文件，这位名字缩写为“B.G”的男孩，在2020年佩戴AirPods Pro在iPhone上观看电影时，耳机在没有警告的情况下突然响起安珀警告，造成了高分贝的噪音。 受噪音的影响，B.G的耳膜被撕裂，耳蜗受损，这不仅导致了头晕目眩、耳鸣和恶心的症状，更是导致了右耳的永久性听力损失，需要佩戴助听器。 在此次诉讼中，苹果公司被指控生产了存在缺陷的AirPods，这些问题产品不会平衡警报与通知音量，导致了事故的发生。 目前，该诉讼仍在继续，苹果是否会需要为此做出赔偿尚不清楚。 实际上，AirPods的安珀警告噪音过大，已经是不少用户反馈过的问题了，不少用户动认为该警报的声音过于响亮，且不受用户设置音量的控制。 对此，苹果并没有做出修正与回应，仅是允许用户在设置中，手动关闭该警报。

原标题：两列复兴号仅0.86秒擦肩而过 相当于17级飓风 画面感受下 4月21日，两列复兴号列车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功进行交会试验，创出了相对交会时速870公里的新世界纪录。 当日12时53分左右，两列分别由郑州和濮阳始发的试验列车，在行至河南浚县境内时成功交会，记录仪显示列车运行时速达到435公里，相对交会时速870公里，列车交会时间0.86秒。 今天，中国铁路官方进行了科普。 两列车在并行的双线铁路上下行线路上相对行驶，至同一地点会面时，称为列车交会。 交会时两列车车体间隔距离一般不超过2米，列车交会的相对速度为两列车会面时的运行速度之和。 交会时，两列车间空气会受到强烈挤压和扰动，形成压力波动作用在列车头部和邻面的车体侧墙，引起车体表面压力瞬间强烈变化，同时也会引起铁路线路、轨道的震动。 比如此次两列动车组列车单列时速达435公里，相对时速达870公里，车体承受了相当于17级飓风产生的风压。 中国铁路科普道：此次试验获取了时速400公里以上的动车组车辆动力学、空气动力学、振动噪声、结构载荷等安全性和舒适性指标，技术人员可以通过数据分析，找准CR450动车组研制攻关的靶点，突破高速动车组气动设计、结构强度设计、减振降噪设计等难点问题。

快时尚跨境电商SHIEN在印尼摸索三年后，停止了印尼国家站点的运营。 新消费品牌的代表完美日记，虽一度在Shopee印尼站拿下惹眼的销量，但也因为一些不可抗的因素，叫停了该国的业务。 不仅如此。即便像是亚马逊这样的巨兽，都未能在印尼尝得甜头。 然而，就在1个月前，这里却诞生了今年上半年最大的一笔IPO——GOTO——一个开盘市值就超过千亿，但在每个业务板块又被海外巨头围剿的科技独角兽。 “难以捉摸的本地化需求，过高的成本投入预估，让我们对印尼市场望而却步了。”某国内美妆商家直言，东南亚是其品牌出海的首选目的地，通过Shopee、Lazada两大平台可以快速展开业务，但再三评估后，却还是选择放弃印尼这个潜力最大的国家站点。 另一位出海东南亚的跨境商家则提出，“不做印尼，等于失去了东南亚市场的半边天”。“拿下印尼，本来就是一件难而正确的事。” 他笃定的认为。 东南亚成为了中国跨境电商出口商家的新的朝圣之地。 印尼，作为东南亚人口最多的国家和最大的经济体，则被出海东南亚的创业者们赋予了“得印尼者得东南亚”的期待。 不仅是Lazada、Shopee把印尼作为了战略要地。早在2015年，京东在东南亚的首个布局，便是上线了京东印尼站（JD.ID）——一个京东与印尼当地公司合资成立的跨境电商平台。2021年，TikTok也选择了印尼，作为其试水闭环电商业务(TikTok Shop)的首个国家站点。 不过，硬币的另一面是，所谓“新兴”，往往也意味着不确定性，甚至是难以预估的凶险。 01 遍地是金，必须抢夺的东南亚战略制高点 “如果有人让买卖双方找到彼此、付款和送货，这里就是一个巨大的富矿。”武昆是东南亚电商代运营服务商Jet commerce的市场负责人。 在他看来，印尼电商，无限遐想——五年前这里就被描绘成下一个马云、刘强东、黄铮的诞生之地。 东南亚电商真正走入中国出海创业者的视线，大约在2015年。 彼时，欧洲互联网投资公司Rocket Internet孵化的电商平台Lazada，自2012年锁定东南亚这片电商蓝海后，在2015年3月正式进入中国市场招商——不到半年就吸纳了近5000个商家入驻。 此后两三年，阿里巴巴逐步收购Lazada，持有腾讯投资的Shopee也日渐崛起。 只要你在当地聊上几位瞄准东南亚的跨境电商创业者，就能够从他们迅速勾勒出的基本面，了解到为什么那么多创业者对印尼痴迷。 2.7亿人口。这也是为什么投资人、互联网大厂、创业企业和跨境电商都盯着印尼的最核心原因——互联网人口红利。整个东南亚11个国家的总人口数是6.5亿，而印尼一国就占了41%。基本可以说，“做印尼市场，就等同于做东南亚”。 GDP为16970.8万亿印尼盾（约合8.5万亿元人民币，约合1.2万亿美元）。在东南亚各国中，只有印尼的GDP超过了1万亿美元。可以拿我国各省的GDP来对比感受——2021年山东省GDP为8.3万亿，浙江省GDP为7.3万亿，印尼的GDP差不多在两者之间。 35%的印尼人月均消费超过200万印尼卢比（约合人民币1000元）。在印尼首都雅加达，当地的最低工资标准达到了427万印尼盾(约合人民币2100多元)。 74%的互联网普及率。截至2022年1月，印尼有2.047亿互联网用户，其中35岁以下的互联网用户占比超过60%。这里的关键词是“年轻+移动互联网”。大量的年轻人为印尼提供了充足的劳动力，也创造了需求，是人口与移动互联网双重红利叠加的黄金时期。 77%的无组织零售。印尼的零售市场规模约为3770亿美元，其中77%的零售市场仍然是无组织状态，即通过小型摊点销售，比较接近于中国2000年代的零售业态，集中表现就是商场化比例低、渠道高度碎片化。 此外，值得注意的是，印尼人对社交媒体尤其热爱。印尼有约1.2亿人使用Facebook，用户量排名全球第四;Twitter的印尼用户量也位列全球第三;Whatsapp、微信的印尼用户数量在所有东南亚国家当中都居于首位。 印尼也有自己的超级头部网红:在Instagram上，Raffi Ahmad的粉丝数超6068万;位居第二的是人气网红美女Ayu Tingting，拥有5122万+粉丝，影响力巨大。 “虽然相比发达国家，印尼的消费能力（客单价）还比较低，且品牌意识不强，但经过各个电商平台一轮又一轮的教育，电商环境已然成形。在电商渗透率增速加快，基建和相关供应链服务不断完善的基础上，如果中国出海商家想要入局，长期看都是利好的。”武昆谈道。 在主营3C类目的跨境电商卖家Bruce看来，印尼电商形态还处于比较早期的阶段，大盘红利犹在。比如，几家头部的电商平台（Tokopedia、Shopee、Bukalapak）为了抢夺用户，大量使用“补贴”的策略，这对商家的成长非常有利。再比如，印尼相对更高的用户包容度——当地电商订单的退换货率普遍较低，也给平台上的商家腾出了足够的试错空间。 “东南亚地区的商业演化进程与中国特别相似，就像十几二十年前淘宝刚兴起的时候。”东南亚B2B电商平台Wook创始人许龙华向亿邦动力谈道，“印尼不仅盘子大，电商配套也在不断成熟，比如物流、线上支付能力的提升，资本也在不断往印尼砸钱。因此，创业者先在印尼起量，再往别的国家/地区辐射运营经验，会更有势能。” 2010年，许龙华离开就职7年的TCL。两年后，他把最后一站选在了印尼。 Wook就是那个时候开始创立的。但他很快发现，在这样一个层层分销、先卖货、再结账的国家，做to C电商并非轻而易举。 印尼市场就像金字塔的两端。顶端是商场里的国际大牌，底端是山寨货和本地贸易品牌，但腰部缺少有性价比、有质量保证、又有知名度的品牌。这成了许龙华的创业契机——当然，这也是大量中国商家的机会。 最终Wook选择从B2B切入，一方面在中国整合优质品牌商和制造资源，另一方面在印尼建立地推业务团队，让本地的线下店铺可以通过Wook一站式订货。这个模式大大压缩了传统出口的“工厂—品牌—国家代理—地区代理—批发商—零售商”路径。 2021年，Wook拿到了C轮数亿人民币融资，这是它蛰伏十年的收获。如今它已经成为东南亚头部电商平台，业务横跨越南、泰国、菲律宾、马来西亚。即便在疫情的影响下，Wook仍保持了50%的营收增长，净利润增长80%。 但并非每个企业都像Wook一样成功且幸运。 02 “破碎”岛国的地理之困 印尼市场绝非想象中那么唾手可得。 首当其冲的是印尼复杂的地理要素，以及由此环绕开的层层发展难题。 印尼是一个由1.7万座岛屿组成的超级群岛国家，主要有爪洼、加里曼丹、苏门答腊、苏拉维西和伊利安五座大岛，此外就是如碎珍珠般星罗棋布的上万座小岛。支离破碎的国土结构，使得印尼的各板块很难形成合力，这种“破碎感”源起地理条件，但又影响到整个国家往后在政治、经济、文化、交通、宗教等各个维度的一体化。 印尼的疆域横跨了亚洲及大洋洲，东西跨度超过5000公里。 与印尼形成鲜明对比的是，英国和日本虽然也为岛屿之国，但二者都有一个面积最大的“主岛”，紧凑的国土结构使得境内的陆上运输成为可能。但印尼却很难做到这一点。 “印尼的物流是一场噩梦!”常驻印尼的华裔Bagus说道，“它不像中国可以通过火车线路把国土的一端到另一端全部连接起来，而且岛屿之间的距离很远，直接建造跨海大桥也不现实，更多还是通过海运和空运来传输货物，一个岛上卸货，然后运送到另一个岛上。” 一个数字可以佐证印尼电商在物流方面居高不下的成本:除了爪洼岛（印尼人口密度最高的岛屿），印尼物流业的成本占国内生产总值(GDP)的26%，相较之下，越南、马来西亚和新加坡等邻国物流占GDP的份额不到15%，西欧发达国家约8%。 地形条件的特殊，使得印尼数百年来只是作为工业原料供应地而存在，牵制了印尼经济的快速发展以及产业链的形成（需要一个集中区域让各个产业互通，形成循环优势及共振）。因此，印尼的经济依赖自然资源(大宗商品)的出口，包括石油、天然气、木材等，但全球顶级企业极少、高科技出口极少，并且未诞生大量的超级本土品牌。 “成千上万座岛屿、碎片的分布、300多个民族下的区隔语系，疏密程度差异巨大的‘主岛’和‘外岛’，让一些满怀期望去到印尼当地的创业者尝尽苦果，或打道回府、或换赛道、换项目，又或者只能以投资的方式先上车。”Bagus感叹道。 显然，通往印尼的电商之路还得从物流问题开始解决。 据印尼海关数据显示，到2019年为止，印尼通过电子商务购买的海外包裹数量跃升至近5000万件，而2018年及2017年分别为1960万件和610万件，其中大部分来自中国。 然而，上万岛屿对配送时效性和顺利交付是一个考验。 “印尼本地的物流服务商又比较传统，大多不具备处理大量、高频小件包裹的能力。”一位东南亚物流服务商告诉亿邦动力。 “大部分的电商订单可以集中发往经济最发达的爪洼岛，但中国供应链的货运到印尼的海程也还是很长，大约需要30-40天。相比之下，上海到洛杉矶的航运时长也就40天，这就让通往印尼的跨境物流效率和成本很不占优势。”做东南亚市场的跨境卖家查理童认为。 另外，在多岛地形更加凸显、道路设施落后的偏远地区，“摩托车+船只”是派送员最常用的交通工具之一。“甚至一些地方的最后一公里配送会用到耕地的水牛。”上述服务商说。 不过，从另一个角度看，这也给予了全球创业者一个抢夺巨大市场的机会。眼下，围绕印尼“大物流”行业，JT（极兔）、Sicepat、JNE、Go-jek等东南亚企业激烈厮杀，从中诞生出更具高性价比的物流公司。而来自中国的顺丰、京东物流、圆通等基玩家也对这个市场虎视眈眈。 03 对印尼来说，没有跨境电商，只有本土电商? 印尼是一个1945年才独立的年轻国家，且过往历史有着非常浓厚的殖民地经济色彩，在世界舞台上的声音并不响亮。 “印尼地方保护主义盛行，政策的不友好，让很多前去创业的卖家‘流血’连连。”在久居印尼的投资人Alan看来，印尼过去缺少经济开放性，甚至存在某种程度上的贸易保护主义。但令人兴奋的是，现今，印尼正在发生变革，当地领导人提倡大力发展电商的政策路线，并放开了行业的外资投资。 在这股新思潮的引领下，正在上演印尼版本的“改革开放”，并给当地带来巨大的互联网红利。”Alan指出，在2019年的印尼大选辩论会上，当时的总统候选人佐科重点提问了如何支持印尼独角兽（指代市场价值超过10亿美元的技术类初创企业）的发展。 也是在近几年中，诸如Goto、Bukalapak等科技公司的迅猛成长及成功上市，让印尼这个国度有了更多关于“互联网数字化转型”的想象力，同时也吸引了大量印尼人才的回流。 “刚刚上市成功的Goto，就是一家包揽了打车、外卖、电商、支付等众多与日常生活密切相关服务的互联网企业，相当于把滴滴、美团、淘宝糅合在了一起。印尼终于有一家超级本土企业了。”Alan说道。 与印尼本土互联网独角兽崛起相对应的，则是海外企业想要进入本土市场，所面临的诸多考验。 “印尼政府非常保护本土制造，因此中国跨境电商卖家想要向印尼本地销售商品是很难的。”Bagus直言，多数主做印尼跨境电商的企业，得以本土公司的身份进入市场，才会受到当地人欢迎。 另外，由于“重视国内手工业者和生产商的发展，尤其是成衣、鞋子和箱包”，印尼财政部关税总司自2020年1月30日起对跨境电商商品执行了新的税收标准，起征点从75美元下降到3美元，并调整了税费比例。其中，箱包进口税率为15%-20%，鞋子进口税率为25%-30%，纺织与成衣进口税率为15%-25%，均加在增值税10%和所得税7.5%-10%的基础之上。这对于低价且多使用直邮小包发货至印尼的跨境电商来说显然不是一件乐事。 种种迹象表明，印尼电商平台与本土国策之间存在一种微妙的斡旋关系。 比如，印尼本土科技巨头Goto的电商业务Tokopidia，至今尚未有正式对中国卖家开放招商。印尼电商独角兽Bukalapak目前停止了跨境招商。Shopee的跨境业务对商品品类有明显的限制——禁售穆斯林相关服饰，且商品的售价不能低于30000印尼盾，而销售食品、药品、和化妆品也都需要BPOM认证。 这些无疑都加大了中国电商创业者以“跨境商家”身份入局印尼的难度。 某东南亚电商服务商分享了一个例子:“去年，完美日记在印尼的销量表现很好，但受到行政效率的影响叫停了。因为完美日记在印尼上架的每个SKU都需要认证，时间周期在3个月到半年。”该服务商指出，如果新消费品牌进军印尼市场，本身的商业模式强调“快速上新、测试市场、打造爆款”的逻辑，那么将很难快速地在印尼市场跑通。 如果短期内无法改变印尼的政策外力，顺势而为或许是更明智的选择。有腾讯投资的Shopee和阿里控股的Lazada都是这么做的。 据了解，不管是Shopee还是Lazada，撒网在印尼的电商站点对“本土店铺”的入驻要求都非常之高。“你要注册当地公司、有KYC系统（本地人脸识别系统）、平台资料合规、产品认证合规(比如满足本地的SCI认证标准)、还要懂当地的文化差异、营商政务环境的一些‘规矩’，会比其它国家更加复杂。”Bruce说道。 反观两大平台的印尼“本土店铺”，则拥有了免佣金免关税的硬性优势。对中国卖家而言，不无论是走品牌化路线还是走低价策略，通过“本土备货”和“本地商家”的方式入局印尼电商，显然是一种比以“跨境业务”入局更为理想的途径。 拥有了真正意义上的“本土店”，就算是拿到了印尼电商的入场券。 04 面对复杂市场，连SHEIN也吃闭门羹 印尼碎片化的市场、复杂的地缘政治、差异性巨大的文化、法律和监管制度等，使得创业者要想在当地市场站稳脚跟，就需要深扎下去，实现包括本地供应链、本地团队、本地仓配物流网络、本地管理、本地品牌认知等全方位的运作。 “本土化不是简单的把中文翻译为当地语言、招聘本地人就可以实现的。”Alan认为。 “国内有钱、有实力的企业在新市场往往容易盲目自信，靠砸钱、铺资源复制在成熟市场跑通的模式。这不但可能会失效，还会加速失败的到来。”Bruce则谈道。 就连估值已经达到1000亿美元的SHEIN也在印尼吃了闭门羹。 SHIEN从欧美发家，在全球多个市场披荆斩棘，并从2018年开始为印尼的客户提供商品和服务。但遗憾的是，摸索三年后，SHEIN于2021年7月29日起，停止了在印尼市场的运营。 一名长期关注东南亚市场的投资人告诉亿邦动力，SHEIN主营的服装产业是印尼本国最核心的制造产业，印尼政府计划到2030年将印尼发展成为世界前五名的纺织和服装生产国。“服装是劳动密集型产业，在印尼是很有优势的，也是印尼政府的‘心头肉’。所以，不管是SHEIN，还是Lazada和Shopee上的服装品类，都会受到政策上的很大影响。”他谈道。 在Bagus看来，文化习惯的不同或许也是SHEIN碰了灰的原因。 “中国极度发达的服装产业优势，让SHEIN在欧美能够快速上新，甚至比Zara还快，但SHEIN在印尼的竞争对手是那些街头朴素的服装店。”Bagus表示，印尼人在衣着上总体比较保守，男性在办公时穿着统一的工装或长裤，妇女穿裙子和有袖的短外套，但不会色彩过于鲜艳。而在参观庙宇的时候，当地人不能穿短裤、背心或比较裸露的衣服。 “巴迪衫是印尼国服，很多正式场合都可以穿。印尼人对花色、面料、图案和版式设计也不会有很高的要求，只要符合宗教习惯和民族特色就行，所以喜欢去线下量衣定制。有意思的是，印尼线下服装店通常在3-5天内即能完工交付，这比SHEIN的‘小单快返’还快。”Bagus谈道。 与此同时，如何提升印尼本地的人员效率、企业文化和团队的协同机制也是一个难点。 “决策者如何放权很关键。如果只是中国员工带海外员工的方式，把企业文化、管理方式照搬到印尼，向中国总部层层汇报，又在资源倾斜上不支持到位，很难打得过‘地头蛇’。”Wook创始人许龙华谈道。 据悉，在Wook公司1500多人的团队中，中高层只有30多人是中国面孔，并且公司在印尼设立了30多个分公司（每个省份一个），每个地区都配备了本地仓库和管理人员。“我们会让比中国人更了解这个市场的本土人‘冲’在前面，包括社会关系和社会渠道，从而避免摩擦，更快推进业务。”许龙华他说。 他还指出，印尼是一个穆斯林国家，管理者要充分适应和尊重当地的文化，也包括每一个不起眼的日常。“当所有员工在一张餐桌上吃饭，有的人用筷子、有的用手抓，但大家都表现的很自如，谁都没有比谁更优越，平衡好文化冲突带来的矛盾，这些小细节都很重要。” 总部位于新加坡的墨腾创投创始人李江玕也分享了他印象中管理中印尼员工的差异点。譬如，在遇到较大阻力的时候，印尼人必须先沟通清楚才会行动，但中国老板们不一定喜欢如此。“印尼员工喜欢日本老板，因为印尼人生性佛系，日本老板可以把工作流程做得非常细致，按部就班就好。但中国企业的管理往往是‘效率就是生命’，‘先干起来再说’，一些不确定的东西可以过程中共同推进，这就容易产生一些新的问题。”他说。 05 为什么亚马逊拿不下印尼，但TikTok可以? 想象这样一个场景:某个工作日的下午，一家夫妻店的店主在自己的社交平台账号上收到一位顾客的消息，询问柠檬草和椰子油是否有货，而后直接在对话框里确认有货、收款，安排到店取货时间或者发货。 这种通过社交软件直接与卖家联系的“私域电商”在印尼当地颇受认可。 究其原因，离不开印尼市场极为强大的线下零售。在印尼，夫妻店、区域性连锁便利店的占比非常高，相比而言，电商的渗透率才不到5%（中国超过20%）。因而，“私域电商”(即通过Whatsapp、Instagram、Facebook等社交软件的私信成交方式)即成了一种颇为流行的过渡形态。 有东南亚的出海创业者指出，当下的印尼正处于一个由私域电商向主流电商转移的阶段，而以TikTok为代表的的新媒体电商正是得以在这场混沌之中，借势发力。 “你很难再做一个传统电商平台，同类玩家非常多，Tokopedia，Shopee、Bukalapak、Lazada、BliBli等早已深耕多年。他们中的大多以C2C模式切入，来自中国的玩家京东（指京东印尼站JD.ID）作为B2C代表，在正品心智、物流服务方面都有竞争力，但最终的GMV也不及其他几家本土平台。2019年年底进入东南亚的亚马逊，目前也只圈地在新加坡，未涉足印尼。”上述创业者直言。 “但在印尼做出一个超级品牌还是有机会的。” 该创业者继续描述道:“中外互联网公司不断往印尼砸钱、砸资源，输出先进模式、运营经验、IP内容，并培养了大批人才。就像国内的新消费品牌的发展路径，伴随人、货、场的变化，新品类里不乏打造品牌的机会，传统品类也会出现新品牌。” 一个例子是刚在今年年初完成4000万美元C轮融资的美妆品牌Y.O.U。它成立于2018年，最初扎根印尼，现已拓展至菲律宾、马来西亚、泰国等东南亚国家。 虽然同样是依托中国成熟的美妆供应链，但与大多数美妆品牌出海形式（入驻电商平台）不同的是，Y.O.U以立体式渠道布局及深度分销(包括线上各综合平台、垂直平台、新媒体平台和线下经销商、商超专柜、美妆集合店、OTC渠道等)，围绕用户定制本土化产品，最终在东南亚形成较高的壁垒。 印尼社交媒体电商方兴未艾，TikTok直播电商则更是带起一把火。 2021年2月，TikTok在印尼向本土商家率先上线了“TikTok Shop”小店功能，用户在浏览TikTok推送的视频或者直播的时候，可以直接完成购买链路。“印尼直播的业绩占到了整个TiKTok直播业态的80%以上，TikTok方面的目标是6月份做到过亿美金，而且有一两家美妆品牌（据说是马来西亚创始人做的），一个月的直播GMV可以达到1000多万人民币，算是跑出了一些标杆案例。”某服务商透露。 “抓住渠道变化所产生的结构性红利是出海印尼的重要机遇。” 一位关注东南亚的投资人说道，“而深度理解印尼文化、以真实的消费者习惯来做连接，是在当地站稳脚跟的核心。” “不同于国内的抖音爆款榜单，TikTok印尼小店的热卖商品，却是以刚需品为主，比如‘米面粮油’好于零食，‘基础护肤产品’比彩妆更好卖，这符合印尼的经济环境，消费者也能果断下单。” 跨境营销服务商红毛猩猩创始人那昕指出。 另一东南亚营销服务商则表示:“最近，牙齿美白粉在TikTok印尼小店非常畅销，由于印尼地处热带，当地人喜欢吃甜食，很多都有口腔问题，这使得口腔护理类产品的销售暴增，电动牙刷、漱口水、牙线等相关品类也有很大的机会。” 在大多印尼创业者的描述中，所谓本土化，意味着入局者得真正的放低姿态，去了解、尊重当地用户和当地市场的游戏规则。“虽然东南亚和中国很像，但照搬肯定行不通。” 他们一致提出。 在多年的摸索中，Wook创始人许龙华发现，扎根印尼市场，纯线上或纯线下的品牌都有局限性。只有构建起线上线下全渠道，才能在当地形成强势的品牌推广力。 Wook的商业模式是国内少见的，它如今已是一个多品牌、多平台的“综合”跨境电商——B2B平台连接线下渠道（把中国品牌和制造资源对接给东南亚本地零售店）+B2C品牌连接线上消费者(创建了多个自有品牌，在Shopee、Lazada、JD.ID、Tokopedia等电商平台开展零售业务)。除了印尼之外，Wook的足迹也遍及越南、泰国、菲律宾和马来西亚。 许龙华认为，在印尼创业，要有耐心做长期投入，甚至最终成为一家真正意义上的“本土公司”。Wook在印尼做了非常“重”的基建投入，除了大量在当地设分公司（目前约30多个）、招募当地员工，还在当地建了上万平方米的中心仓以及上千平米的分拨仓，投入固定资产高达1亿人民币。 “如果仅仅想抓风口，又不愿扎根下去、不重视合规化，最后就是折戟沉沙。”许龙华谈道。 这也是很多通过单一跨境电商模式去覆盖印尼市场的商家之所以“碰壁”的原因。比如，一些跨境卖家在印尼卖货并不会交税，对当地制造业形成冲击，而又没有输入价值（资本、就业、技术等方面）的情况下，受到政策限制也是自然而然的。 “即便是做相对落后的新兴市场，也不要报以‘赚快钱’、‘割韭菜’的心理。”一位出海商家感叹道。

近日，法国奢侈品品牌巴黎世家推出了旨在宣传环保活动的限量版运动鞋。该运动鞋本身一部分被划烂，有瑕疵且有脏污，限量出售100双，售价1850美元(约合1.2万元)，被网友戏称：“我可以在垃圾堆里找到这双鞋，还是免费的。” 据了解，巴黎世家最新推出的这双高价“破鞋”是为了环保。这双鞋实际上并未使用特殊的环保材料，也不具备可回收的价值，而是因为这些鞋子“非常破旧，有标记，而且很脏”，表明“是要穿一辈子的”，由此体现反对过度消费的环保理念。 但这种“环保产品”反遭质疑：巴黎世家一双环保破鞋到底值不值1.2万元，品牌真的是为了环保吗，还是把环保当为营销噱头的形式主义？ 奢侈品能有多少“坏心眼”？打着环保的口号，无论是噱头还是掏空消费者的钱包，最后你会发现，其实环保才是最贵的奢侈品。 因为疫情，奢侈品行业刮起“环保”风 一部分含着可持续DNA汤匙出生的新兴时尚品牌，将环保理念作为品牌的创立规则，研究创新和可持续材料的科学。他们甚至在从未使用的库存中寻找复古面料，发现旧衣橱的残余物。 比如拥有包括英国凯特王妃在内的众多名人粉丝，来自英国的可持续奢侈品牌ME+EM21近日获得5500万英镑投资，去年销售额达到三位数增长，致力于实现零填埋目标。ME+EM21的春夏系列超过一半的产品都由天然或回收再生材料制成，而生产中产生的边角料和废弃库存捐赠给学校和慈善机构。 疫情对奢侈品时尚行业持续构成挑战。去年开始，各大奢侈品牌们纷纷重新思考品牌与自然、环保的关系，从产品材质、加工方式再到设计理念，都刮起了“环保”风——对环境更友好的材料研发及创新应用，成为奢侈品牌追求环保概念的重要选择。 Hermès推出蘑菇皮革包袋，“蘑菇菌丝”的皮革替代品 ——Sylvania，转变奢侈品的处理方式，材料由自然和生物技术的混合而成；Fendi推出零污染“法棍包（Baguette）”，颜色素净，采用未经染色的麻布和天然植物染色；LV推出采用有机棉、再生羊毛、皮革、再生资料等环保材质的大尺寸旅行包毛毡keepall手袋；卡地亚推出由苹果废料加工而成的Tank Must表款，并称表带的制作过程可节省水资源达10升，节省的能源可完成约200次智能手机充电，相当于节约6倍的碳排放...... 在奢侈品行业，二手奢侈商品的流行，本质也是环保的一种表现。LVMH集团建立首个转售网站Nona Source，出售滞销的面料和皮革；一向以配货制和最小库存化为名的爱马仕，也专门开设了专用回收废料制作的配饰系列“Petit H”。 奢侈品天生就和环保相冲突吗？ 鳄鱼、蜥蜴、鸵鸟、蟒蛇……这些动物身上的稀有皮革一直是奢侈品的重要原料，拥有比皮草更高的溢价和利润率。特别是奢侈品包包，从未离开过这些高档用料的屠宰场。爱马仕普通皮质的经典Birkin手袋价格在6万多元，而稀有皮革的Birkin价格则在30万以上。 问题来了，奢侈品天生就应该和可持续、可循环的用料环保相冲突吗？ 实际上，目前头部奢侈品牌中，仅Hermès、Fendi等几个品牌还在售卖皮草制品。拥有Gucci、巴黎世家等奢侈品品牌的开云集团也宣布从今年秋季系列开始，旗下品牌将不再使用动物皮草。 尤其Gucci近年来在可持续上煞费苦心，推出全新不含动物成分的皮革替代材料的纯素鞋，去年还专门启用设计和原料均保护地球环境的全新暗绿色包装设计，呼应可持续愿景。早在2017年，Gucci就宣布，将从次年春夏系列开始停止使用皮草，却使得几款爆款皮草制品迅速被抢购一空。不过，Gucci目前仍在售卖大量的稀有皮革制品。 像Gucci一样，大多数奢侈品牌目前并未停止使用稀有皮革，而是强调品牌通过合乎道德的方式来采购稀有皮革原料，例如通过确保透明和合乎道德的供应链，投资或收购供应商来改善繁殖条件，努力支持动物福利政策。 在奢侈品巨头里，首家宣布停止使用珍稀动物皮的奢侈品牌是Chanel。四年前，Chanel艺术总监、“老佛爷”卡尔·拉格斐宣布Chanel停用鳄鱼皮、蜥蜴皮和蟒蛇皮等稀有皮革的品牌。香奈儿公司表示，“找到符合我们道德标准的稀有皮革供应链越来越困难”。 毕竟，对奢侈品牌们来说，目前还没有出现令人满意的稀有皮革替代品。在稀有皮革之外，奢侈品牌们还在寻找着稀有皮革的第二条出路和替代品。 于是，奢侈品牌们一边宣称要停用天然皮草，兜售环保噱头用力过猛，另一边又无法停止推出新品珍稀皮革手袋，矛盾之下，冲突与争议声重拳出击。 奢侈品联姻环保，到底是流行还是圈钱？ 实际上，早在十几年前，奢侈品在伦理和环境问题方面就一直饱受批评，从反皮草反浪费运动，到回收废旧纸制品和由塑料瓶制成大受欢迎的时尚鞋包，时尚界也从未停止被卷入环保的争议漩涡中。 尤其是，当奢侈与环保相结合时，“超出人们生存与发展需要范围”的特征不变，“独特、稀缺、珍奇”的特点却难以捕捉时，人们的质疑声就越来越大。 类似于对“花重金买来的环保奢侈品——一双巴黎世家破鞋，到底是不是智商税？”的一系列争议并不是新鲜事。早在2007年，被炒到单价199美元的“I’m not a plasticbag”棉布材质手提袋，就曾因其“环保＋限量＋低价”的概念备受质疑。 当前，大多数奢侈品品牌的业绩并未受疫情影响而大幅下滑。疫情以来，不少奢侈品品牌不断提高商品售价，Chanel的部分产品线甚至在去年三次提价。今年以来，LV、Chanel、Hermès、Dior、Gucci等奢侈品牌继续提价。拥有Gucci、Bottega Veneta、巴黎世家等知名品牌的奢侈品巨头开元集团，今年第一季度销售额同比增长27%至49.56亿欧元，其中Gucci的销售额同比增长19.5%至25.91亿欧元。 打“环保牌”后，赢得名利双收的奢侈大牌，难免会被质疑奢侈品联姻环保是流行还是圈钱？ 但奢侈品能有什么“坏心眼”呢？似乎是打着环保的名号在掏空你的钱包，这么一想环保其实才是最贵的奢侈品。当一件衣服可以穿几十年或者可以循环利用，当人们在追求时尚和品牌设计理念的同时，不再执念于稀有物料本身的价值，时尚圈或许也在反思环保议题的本质，奢侈品还原“物以稀为贵”的核心价值到底应该是什么？ 尤其对奢侈品牌的消费群体来说，什么时候当可持续真的能够成为一个追逐的卖点，奢侈品与环保联手后才看上去才不那么令人讨厌。 （作者｜柳大方）

图片来源@视觉中国 电商巨头财报季，京东率先交卷，录得18.0%的净收入增速，是上市以来最低增速。 5月17日，京东集团发布了2022年第一季度业绩。报告期内，京东实现净收入2397亿元，同比增长18%，其中商品收入及服务收入分别较2021年同期增加16.6%及26.3%；营业亏损23.9亿元，去年同期为亏损22.8亿元，相比上季度巨亏32.2亿元，亏损幅度有所收窄；归属于普通股股东的净亏损为30亿元，去年同期为净利润36亿元。 对于亏损原因，京东解释主要因为对基础设施、技术研发、员工薪酬福利持续投入；以及全力支持上海等多地抗疫保供；并且全面支持合作伙伴减少疫情的影响和让利给消费者。另外，投资亏损导致一季度京东以权益法核算投资亏损11亿元，去年同期为盈利7亿元；京东称，主要是由于分担权益法核算的若干被投资方损失所致。 目前，京东业务划分为京东零售、京东物流、达达及新业务四个板块。核心业务京东零售收入同比增长约17%至2175.24亿元，略低于集团整体增速。其他板块仍处在亏损状态，京东物流实现经调整亏损7.98亿元，去年同期亏损13.66亿元；新业务亏损最为严重，经营亏损为23.86亿元，这部分业务包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新。 事实上，京东亏损的主因还是物流、新业务，以及合并达达导致无形资产摊销。一季度其他非经营亏损39亿元，去年同期为盈利20亿元，这主要因为合并达达所致——2月京东增持达达集团持股达52%，达达营收在一季度并表，收购达达的股价变动导致确认亏损36亿元。 财报还显示，截至一季度末，京东的年活跃用户数为5.805亿，相比2021年末增加了约1080万，增长了16.2%。一季度，用户平均购物频次创历史新高，用户平均贡献收入值（ARPU）接近三年来的最高。 但是，新用户的增加导致营销费用增长不少。京东的营销费用从2021年第一季度的70亿元人民币，增至2022年第一季度的87亿元人民币（14亿美元），增长了24.4%。 净收入增速18%，略高于市场普遍预期 2022年第一季度，京东录得18.0%的净收入增速，略微超过了市场普遍预期的15%-17%，但却是京东上市以来最低。无论与去年同期相比，还是环比上一季度，增速都有下滑，甚至低于2020年一季度的20.75%。 钛媒体App制图，数据来自企业公开财报 对此，刚刚在4月初接任京东集团CEO的徐雷在财报电话会上作出了解释。“前两年，国内疫情对电商来说其实是利好的，线下消费有明显的转移到线上来；而今年的‘奥密克戎’传播力强、影响面大，对线上、线下企业是一次‘双杀’。” 他还透露，今年年初与品牌沟通时发现，大多数基于今年经济形势的预判调低了年度预算，很多品牌都将保利润作为今年的经营主题。因此，“从商流的角度来说，也不太支持高速的增长”。 不过，该增速仍然强于大盘，根据国家统计局公布的数据，2022年一季度全国网上零售额30120亿元，同比增长仅6.6%。 作为京东的顶梁柱，零售业务本季度实现收入2175.24亿元，同比增长17.1%，经营利润为78.91亿元，同比增长7.5%。其中，自营商品收入2044.16亿元，同比增长16.6%，值得注意的是，日用百货类收入同比增长20.7%，远远超过了电子和家电类13.8%的同比增长。 来源：京东公告 “自最近的疫情爆发以来，客户明显地将他们的购买从非必需品转向了必需品。我们的超市类别看到了更强的需求，其订单量在第一季度和第二季度的前半段超过了京东零售整体增速，并在所有类别中吸引了最多的首次购买者。”徐雷说。 而由于超市品类天然毛利低、物流成本高的特性，京东零售的经营利润率有所下降，从2021年第一季度的4.0%至本季度的3.6%。 据了解，京东已经开始寻求产品结构的调整。此前的5月9日，京东完成对服饰、居家、美妆、运动、奢品钟表等业务的整合，现有时尚居家业务全面升级为“京东新百货”，并在京东APP首页位置上线 “新百货”频道。 合并达达，造成36亿元亏损 自2月末3月初，京东开始合并控股公司达达业绩，还通过京东产发合并了中国物流资产业绩。因此，在本次财报中，除了零售业务，京东还呈现了另3个分部，分别是物流、达达及新业务，而此三者正是京东亏损的主要来源。 来源：京东公告 2022年第一季度，京东物流营收273.51亿元，同比增长22.0%。在外部客户数量和ARPU值的推动下，来自外部客户的收入保持了增长势头，达到160亿元，贡献了总收入的58%，创下历史新高，意味着京东物流对集团的依赖度正在降低，独立发展进一步加速。然而，受疫情反复影响，自2021年下半年经营层面盈利后，物流业务本季度再次转亏，经营亏损达6.61亿元；经调整后净亏损为7.98亿元，去年同期亏损13.66亿元，同比收窄41.6%。 达达作为本地即时配送及零售平台，全面承接了京东小时购业务，是京东全渠道战略的重要一环。徐雷透露，全渠道业务中的同城业务一季度实现了三位数增长，目前已覆盖全国1700个区县，品类很多；小时购业务链接了超过15万家实体门店，在疫情期间也得到了快速发展。 尽管如此，达达并表带来的仍是负面影响。达达一季度经营亏损1.91亿元，由于收购达达的股价变动，京东更确认亏损36亿元。 新业务的亏损环比则有所收窄，一季度录得经营亏损23.86亿元，而上一季度经营亏损为32.24亿元。不过，也从侧面说明主攻下沉市场的京喜业务仍然不顺利。 “我们采取了积极的优化措施来提高运营效率，特别是在京喜业务方面。”徐雷在财报电话会上表示，由于自去年底开始用户增长持续承压，一季度对新业务板块进行了调整，将一些短期商业化发展不利的进行了关停运转，未来将会在业务聚焦方面做更多的工作。 钛媒体App曾于3月报道，京喜拼拼多地退市，除湖北、山东、河南以及北京外，其他大区将全面关停，但并不是涉及到的区域人员都会被优化，有一些人会被转移到保留区域，具体优化比例为10-15％。 寄望于618提升二季度业绩 疫情对零售行业的影响还在持续。根据统计局4月份给出的数据，高客单价商品的消费力不强，即便流量、用户正增长的情况下，4、5月的客单价同比都在下降。 尤其是京东核心区域仓储的封控，导致整体物流履约困难，4月份甚至出现了订单取消率明显上升的情况，5月份有所好转但（取消率）仍高于去年。北上广深所受影响持续时间较长，而京东在这4个城市的销售占比恰高于其他城市。 京东将如何应对？徐雷表示，会利用京东专业的供应链能力，尽可能去破局。“不仅仅是大家平时看到的物理上的，比如仓储、履约网络等，还有京东自2019年以来呈现的算法能力，甚至与一些重大品牌商的供应链协同，结合起来才是京东真正的供应链能力。” 通过与各地政府持续不断的沟通，京东进入了各地政府的保供企业名单，尽可能地保证了仓储和配送的正常运营与履约。“从目前的情况来看，形势已经得到大幅度改善。”他说。 对于即将启动的“618”活动的准备情况，徐雷指出，虽然不时有零星疫情确诊，但对整体影响不大。截至目前，全国除上海地区以外履约情况基本正常。品牌和商家因疫情等原因销售长期承压，所以此次参与积极性比往年更高了。“我们也希望在疫情好转的前提下，能够利用好这次销售节点，尽可能的提升二季度的经营业绩。” 不过，在当下对疫情不确定和消费不确定的情况下，京东对“618”KPI没有特别明确，“但是对我们来说，保证用户体验和大促的履约是非常重要的”，徐雷表示。 （作者｜刘萌萌）

钛媒体App5月18日消息，宏碁举办春季发布会，其未来环保版产品家族持续扩大，推出了新款蜂鸟·未来环保版、Veriton ·未来环保版一体机、未来环保版系列服饰等新产品，此外，包括SpatialLabs View超感空间裸眼3D版显示器、掠夺者战斧300 SpatialLabs超感空间裸眼3D版电竞本、非凡 S3 OLED高能版等产品也在活动中亮相。 活动中，宏碁在宣布加大使用PCR（消费后回收塑料）材料的同时，增加BPO（海洋回收塑料）的使用，进一步加强减量化、再利用与可循环的概念，并基于此概念推出系列新品，扩展未来环保版产品家族，构建起环保永续生活方式。 产品方面，全新发布的蜂鸟·未来环保版15英寸与14英寸版本均延续上代永续设计，机身与边框采用PCR材质，并进一步将OBP材质整合到OceanGlass触摸板当中，新品搭载第12代英特尔酷睿处理器的同时通过EVO认证。 同时，环保家族迎来了更多新成员，比如此次发布的Veriton·未来环保版一体机，该产品采用第12代英特尔酷睿i9处理器搭配500万像素可翻转摄像头，同时新增采用85%PCR与5%OBP材料的两款商用环保版显示器分别为23.8英寸的B247YG和27英寸的CB273。 此外，宏碁还带来了采用65%PCR的键盘鼠标，以及采用PCR材料与采用OBP材料的未来环保版系列服饰。 裸眼3D技术方面宏碁也进行了更新，正式推出SpatialLabs View超感空间裸眼3D版显示器系列，其作为独立显示器集成SpatialLabs裸眼3D显示技术，且15英寸大小与1.5kg的重量让其可以灵活布置，得益于SpatialLabs Experience Centre Pro技术的支持，让用户能够搭配VESA支架进行商业展示。 近几年热度很高的游戏本领域，宏碁则发布了掠夺者战斧300 SpatialLabs超感空间裸眼3D版电竞本，其搭载15.6英寸2K分辨率屏幕，可以搭配SpatialLabs裸眼3D技术，在开启3D功能后可获得双眼2K分辨率，60Hz刷新率的显示效果，性能方面则搭载第12代英特尔酷睿i9处理器与英伟达RTX3080移动显卡。 轻薄本方面，宏碁带来全新非凡S3 OLED高能版，搭载14英寸2.8K分辨率OLED显示屏，并且通过了VESA DisplayHDR True Black 500认证和TUV Rheinland EyeSafe认证，显示能力与护眼效果都能得到保证。新品将搭载第12英特人酷睿H系列标压处理器，并且同样通过了EVO认证。（本文首发钛媒体App）

钛媒体APP5月18日消息，奇瑞瑞虎8 PRO今日上市，共推出9款车型，售价12.69万元至17.19万元。 作为瑞虎8系列最新成员，瑞虎8 PRO定位“全域动力科技旗舰”。新车携全新时空矩阵设计语言、Lion5.0 AI科技智慧座舱、鲲鹏动力等多项核心科技而来，联合热门科幻IP《三体》推出了这款“三体科技探索座驾”。 格栅酷似二向箔，设计语言带来科幻外观 瑞虎8 PRO采用全新时空矩阵设计语言，将几何之美呈现的淋漓尽致。新车时空交错矩阵前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成，格栅内遍布条形元素，酷似《三体》中歌者文明发射的二向箔。 此外，瑞虎8 PRO还搭载了光子能量智能仪式灯组，不仅包括皎LED星际粒子科技大灯，还在四大细节处融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯在启动时为用户带来星空的视觉感受。 奇瑞全新一代智慧座舱的“智子”AI 在《三体》中，具有极高智能的微观粒子“智子”给所有读者留下了深刻的印象。瑞虎8 PRO为用户带来了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”，其搭载的小奇智能车管家5.0就像是一粒“智子”，是能够实现整车全维度AI人工智能进化的小伙伴。此外，新车还搭载了包含AI情感超级交互系统在内6大模块、超15项情感识别交互功能，不仅能进行驾驶员安全驾驶监测及主动关怀，还支持多模语音、免唤醒以及智能车控等功能。 不仅如此，瑞虎8 PRO还配备了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能，能将车速、动态ADAS、导航、电话等多种功能进行显示，让用户只需要平视前方，即可将所需的车辆信息尽收眼底。在这个价格区间内，为用户提供这一功能，瑞虎8还真是出人意料。 在舒适与娱乐性方面，瑞虎8 PRO搭载了奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统、第二排共享娱乐智慧屏等同级独有配置，搭配SONY豪华10扬声器环绕音响以及同级最具科技感的氛围灯组，让年轻用户享受到沉浸式影音娱乐体验。 多种动力模式满足全场景用车需求 在鲲鹏动力的赋能下，瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的产品阵容，以满足用户全场景的用车需求。 其中，鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率为187kW，峰值扭矩达390N·m，不仅零百加速跻身“7秒俱乐部”，而且中后段仍能提供充足动力，效能堪比《三体》中的曲率驱动。同时，鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机均揽获“中国心”十佳发动机大奖，并凭借卓越的动力性能、燃油经济性及可靠性赢得了全球用户的认可和青睐。 此外，新车还搭载了奇瑞联合采埃孚并集全球多项领先技术打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统，该系统提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野在内的6种全场景路况模式，可为用户解锁全用车场景。 除燃油动力版之外，定位更加年轻的瑞虎8 PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，在油价飞涨的今天让用户告别燃油焦虑，并能带来更省心、更极致的用车体验。其中“3擎”是指通过一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的3项动力源，同时可实现双电机同时驱动、同时发电。配合3个物理挡位，以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出，同时也可以应对更多的工况，做到动力与油耗的平衡。