IT之家 3 月 15 日消息，iQOO Z9 Turbo 手机现已通过 3C 认证，搭载 80W 原装充电器。 CQC 中国质量认证中心网站显示，vivo V2352A 手机搭载 V8073L0A1-CN、V8073L0E0-CN 原装充电器，支持最高 11V 7.3A 80W 快充。 博主 @数码闲聊站 昨日爆料确认 V2352A 为 iQOO Z9 Turbo 手机，使用 1.5K 直屏、骁龙 8s Gen 3 处理器与 6000mAh 电池。 IT之家昨日报道，iQOO Z9 Turbo 手机已获得进网许可与无线电发射设备型号许可，现已“三证齐全”。该手机属于 iQOO Z 系列，而非此前坊间认为的属于 iQOO Neo9 系列，有望于 4 月发布。 iQOO Z9 Turbo 手机爆料信息总结如下： 处理器：骁龙 8s Gen 3（3.01GHz X4 + 4*2.61GHz A720 + 3*1.84GHz A520，Adreno 735 GPU） 屏幕：6.78 英寸 2800 x 1260 144Hz OLED 直屏，2160Hz PWM 高频调光 相机：5000 万像素大底双摄 电池：6000mAh，80W 快充 目前，该手机尚未公开工信部“证件照”，也未在 Geekbench 数据库公开跑分，IT之家将会对 iQOO Z9 Turbo 手机进行持续报道。

今年，“高质量发展”、“新质生产力”等词汇频频刷屏，大到国家重工、小到智能设备，都能成为其实质载体。 就拿大家最常用的手机来说，代表了中国制造高精尖水平的智能手机，正通过协同创新的方式充分释放中国产业链优势，携手上游企业加速走向世界，实现对国际巨头的赶超。 3月12日，央视金牌栏目《焦点访谈》播出《聚链成群 创新引领》，将镜头对准了刚在MWC 2024拿下科技界“奥斯卡”的荣耀，揭开了高科技制造业高质量发展的秘诀。 据节目介绍，荣耀从自身技术创新出发，高效驱动和协同上下游企业，在折叠屏轻薄、电池、屏幕等领域不断创新突破，生动诠释了一幅链主企业以开放创新驱动中国产业链与全球创新共振的美好画卷。 近几年，中国折叠屏手机销量持续增长，被视为手机行业未来创新与发展的风向标。折叠屏首要技术难点、普及痛点即厚重问题。在不到五年时间里，以荣耀为代表的中国品牌不断突破极限，将折叠屏手机折叠态厚度从起初的17毫米减至9.9毫米，彻底解决了折叠屏厚重、用户便携体验差的问题。 “为什么我们要去为这个1毫米这么较真呢？因为这1毫米，就意味着消费者的真实体验。”荣耀CEO赵明在节目中坚定地说道。 不同于普通的直屏手机，折叠屏手机对屏幕组件、机身内部器件堆叠的要求更高。如今，折叠屏手机厚度哪怕再降低0.1毫米，也是对研发和生产能力的极致考验。 “0.1毫米需要把原来的手机整个重构，比如说屏幕的模组、驱动的芯片，器件太高也放不进去这么薄的折叠屏当中；再如电池，一般的手机电池单边就有4-5毫米，根本不可能放在折叠屏里面。” 如何打破电池技术天花板，成为折叠屏轻薄创新的关键环节之一。此时，一家孵化了十年的相关技术的某电池企业走进了荣耀视野之中，其因缺少可以搭载的下游终端产品，一直无法将该技术量产推向消费市场。而荣耀正在寻找新的电池材料突破，以保证超薄折叠屏手机设计方案的顺利落地，二者需求完美匹配，一场上游企业与链主企业的“双向奔赴”就此展开。 双方通过联合研发攻关将硅碳负极材料技术引入，生产出了厚度仅为2.72毫米、容量达5000毫安时的超薄卡片青海湖电池，共同助推折叠屏手机迈入毫米时代。一次产业链上下游的协同创新，不仅让手机厂商突破技术瓶颈，也让供应商企业有了新的发展动力。 不仅是电池，荣耀折叠屏手机所使用的屏幕、铰链、轴盖等核心部件，乃至护眼技术、通信技术等，都是其与本土上下游产业链合作开发结出的硕果。此外，荣耀还将一系列共创的技术成果，通过产业链向全行业共享，辐射更多手机厂商，以此造福更多消费者。 例如，为了满足用户使用手机过程中的护眼需求，过去三年荣耀投入了十亿、联合产学研伙伴共同开发出“绿洲护眼屏”，引发了各大手机厂商的跟进；再如，为了解决手机卫星通信的天线体积大、通话续航短、通信体验差三大核心问题和痛点，荣耀潜心创新与产业链合作研发了“更小体积、更快连接、更低功耗”的鸿燕通信技术，推动国产手机迈入卫星通信时代。 对于荣耀以开放创新探索行业未来方向的发展路径，业界给予了极大的肯定。在刚刚结束的2024世界移动通信大会（MWC）上，荣耀成为全场最大亮点。其中，荣耀Magic V2 RSR保时捷设计斩获了此次大会唯一的“最佳产品大奖”：GLOMO Best in Show。除此之外，荣耀更是在此次大会期间收获了高达45项奖项，可谓满载而归。 从荣耀以协同创新激发产业链优势的方式可以看出，不同于行业盛行的拿来主义、看重短期利益的“创新变现”做法，荣耀选择的是面向未来的“创新引领”路线，站在明天看今天，以此不断牵引带动国内产业价值链条攀升。 正如赵明所说，“荣耀希望通过对消费者的理解和对于未来的洞察，用全球化的视野和能力引领行业创新方向，实现中国产业链与全球创新的共振，让未来中国智能手机领军全球。” 在这条“创新引领”之路上，荣耀未曾停止脚步。在即将到来的3月18日荣耀春季旗舰新品发布会上，荣耀还将行业首发车规级LOFIC技术，带来全新升级的单反级超动态鹰眼相机。我们一起期待荣耀Magic6至臻版、荣耀Magic6 RSR保时捷设计的正式亮相！

IT之家 3 月 15 日消息，3 月 18 日，荣耀春季旗舰新品发布会即将如约而至，这场发布会中，备受关注的荣耀 Magic6 至臻版、荣耀 Magic6 RSR 保时捷设计即将正式亮相。而就在本次发布会前夕，IT之家注意到，新华社发布了一则视频，展现了以荣耀为代表的国产手机，引领产业链联合创新，带动了产业链技术水平的全面提升。同时透露了荣耀 Magic6 系列家族新品即将搭载的多项行业首发新技术。 荣耀 Magic 6 系列新品将搭载荣耀叠光绿洲护眼屏，行业首发双栈串联 OLED 架构，屏幕寿命提升至 600%，能效比最大提升 40%。这是荣耀和京东方联合研发的，双方团队在长达三年的项目周期中进行优势资源的倾斜投入，研发人员数量高达数百人。 这次荣耀 Magic6 至臻版以及荣耀 Magic6 RSR 保时捷设计还将带来全新影像解决方案 LOFIC 技术。 此前荣耀手机产品经理李坤已经科普过这项技术。LOFIC 技术全称是 Lateral OverFlow Integration Capacitor，它的作用是让拍摄场景中的高光信息，更好地被传感器保留下来，让输出的成片也更为接近现实中的光影场景。 荣耀这款行业首发、基于 LOFIC 技术的影像传感器是和豪威集团联合研发的，可以实现单反级的 15EV 超高动态范围，相比传统手机影像传感器提升 3 档以上，理论动态范围甚至与索尼微单视频旗舰 A7S3 相当。荣耀将这项功能命名为单反级超动态鹰眼相机。 此外，荣耀 Magic6 至臻版以及荣耀 Magic6 RSR 保时捷都将搭载荣耀金刚巨犀玻璃。在新华社的视频中介绍道，这项技术由荣耀和供应链合作伙伴成都光明光电联合研发，基于第二代纳米微晶玻璃技术，是行业首款通过瑞士 SGS 多场景金标五星抗刮耐摔认证的手机屏幕玻璃，带来“十倍抗刮、十倍耐摔”。 此外，我们已经知晓荣耀 Magic6 至臻版的外观设计，并且它将会拥有天穹紫和墨岩黑两大新配色，本次发布会将于 3 月 18 日正式举行，届时IT之家也将第一时间为大家带来最新的消息。

快科技3月15日消息，博主数码闲聊站暗示，Redmi K70至尊版将升级为8T LTPO屏幕，同时首批搭载联发科天玑9300+移动平台。 据悉，8T LTPO屏幕在原有的7T电路基础上增加了一组复位电路，使得像素亮度更加均匀精准。 这一技术革新不仅让屏幕基础显示效果有了质的飞跃，更在功能上带来了巨大的收益。 除此之外，Redmi K70至尊版将搭载联发科天玑9300+旗舰芯片。 在性能方面，天玑9300+芯片采用了4颗超大核（Cortex-X4）和4颗大核的设计，CPU主频达到了3.4GHz，超过了竞争对手骁龙8 Gen3的3.3GHz，性能再创新高。 目前天玑9300的安兔兔成绩突破了220万，作为升频版本，天玑9300+的安兔兔成绩突破230万分几乎没有任何悬念，这将是安卓阵营性能最强的5G芯片。 Redmi K60至尊版

一头奶牛创造了历史，它成为全球首头能产含人类胰岛素牛奶的转基因动物。科学家在该奶牛胚胎时期植入了负责生产胰岛素原的人类DNA片段，因此这只奶牛长大后能够生产含有人类胰岛素的牛奶。 这项研究由美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校和巴西圣保罗大学合作完成，预示着未来糖尿病患者有可能使用奶牛所生产的含有人类胰岛素的产品。这一突破性发现为糖尿病患者带来了新的希望，并将推动胰岛素生产进入一个新的时代。

图源：摄图网 日前，国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西访日期间表示，确认福岛“核处理水”完全符合国际标准，氚浓度非常低，并称对日本水产品的限制没有科学理由。 格罗西称，日本核污染水排海“完全遵照国际标准，符合预期”，福岛第一核电站上月发生的污水泄漏事件只是个“小事故”……据了解，这是自去年8月日本启动核污染水排海后，格罗西首次访问日本。 据日本《每日新闻》报道，日本宣布向IAEA提供约30亿日元（约合2000万美元）的援助。尽管当地渔民和学生对东京电力公司在核污染水排海过程中出现的一系列问题和日本政府的应对方式提出诸多质疑，但格罗西仍坚称：各界对日本核污染水排海的“理解程度增加”，“人们感到满意”。 这也引发了网友的热议，不少网友表示不会再吃日本进口水产品了，也有网友嘲讽的希望国际原子能机构总干事多吃日本福岛产品。也有网友呼吁我国相关企业加强海洋辐射环境监测力度。 中国核污染防治行业竞争格局 中国的放射性废物主要来自于核电厂、研究堆、核燃料循环、核技术利用和铀(钍)矿资源的开发利用。根据生态环境部、工信部和国家原子能机构联合发布的《放射性废物分类》，原则上，极短寿命放射性废物、极低水平放射性废物、低水平放射性废物、中水平放射性废物和高水平放射性废物对应的处置方式分别为贮存衰变后解控、填埋处置、近地表处置、中等深度处置和深地质处置。 按业务成熟度划分，2023年我国核污染防治市场参与者可分为三大梯队。第一梯队为产品及解决方案成熟、项目经验丰富的公司，业务覆盖除盐水、海水淡化、凝结水、放射性废水等，例如中电环保和力源科技。第二梯队为业务处于研发阶段的公司，其中中电加美2022年与中核集团合作、实现了公司在核电行业凝结水精处理项目零的突破;凯迪水务则有辽宁红沿河核电海水淡化项目的经验;建工修复则在积极建设放射性污染土壤的治理技术。第三梯队包括污水处理相关领域公司，为客户提供水处理产品、水环境综合治理方案和项日运营服务，但目前暂不涉及核电领域业务，例如科净源、科融环境、中建环能等。 中国核污染防治行业发展趋势分析 从技术方向而言，放射性废水处理技术主要的发展方向是新材料新工艺的开发，可以采用人工智能、仿生材料，量子化学等新技术交叉结合。 从监管及需求方面而言，当前，我国生态环境部按照监控重点区域、覆盖管辖海域、掌握关键通道的思路，正在组织开展2023年度我国管辖海域海洋辐射环境监测，后续将持续加强有关监测工作，及时跟踪研判福岛核污染水排海对我国海洋辐射环境可能的影响。2023年8月日本宣布试运行排放核废水，展望未来，我国海洋辐射环境监测需求将大幅提升。 中国生态环境部核与辐射安全中心研究员魏方欣指出，国际社会应加强合作，建立全面、科学、有效的国际监测监督体系，充分响应利益攸关国家和民众的关切，敦促日本以科学、安全、透明的方式处置核污染水，确保相关活动满足安全标准。

快科技3月15日消息，据“中国一重”官微发文，由中国一重承制的国内首台大切割力紧凑型轮斗挖掘机顺利完工，即将发运。 据介绍，大切割力紧凑型轮斗挖掘机采用纯电动力系统驱动，通过端工作面进行采掘，具有生产效率高、安全有保障、环保性能好等优势，是发达国家普遍采用、一直被国外垄断关键技术的重大矿用装备。 中国一重具有30多年的矿山装备制造历史，先后为美国、俄罗斯、巴西等国家和地区提供了4000余吨重型矿山装备，形成了完善的生产经营和质量保证体系。 中国一重联合中煤科工沈阳设计院有限公司，充分发挥各自产业优势和技术优势，通过完备的产业链、稳定的供应链、活跃的人才链，历经10个月顽强奋战，成功突破“卡脖子”关键核心技术，对我国大型矿用装备科技成果转化和产业化水平提升具有重要战略意义。 该项目从产品开发、板材下料，到工艺流程、检验标准，形成完全自主知识产权，在装备性能、技术参数上达到世界发达国家同等制造水平。

财联社3月15日讯（编辑 史正丞）从最近的科技产业动向来看，人型机器人“进厂打工”已经成为一股新风尚——去年亚马逊在配送中心试用Digit机器人，近期颇受市场关注的Figure也在今年1月与宝马达成合作协议。 今天的故事，主角是梅赛德斯·奔驰与从大学校园里走出的机器人初创企业Apptronik。根据两家公司达成的合作协议，Apptronik的人型机器人“阿波罗”（Apollo）将进入奔驰的汽车生产线，在跨国车企难以找到可靠工人的背景下，来执行一系列“繁重和重复”的任务。 汽车工厂里的“新兵” Apptronik是从得州大学奥斯汀分校机器人中心孵化出的初创公司，于去年8月发布“阿波罗”机器人。 根据规格参数，“阿波罗”的身高是5英尺8英寸（1.72米），体重160磅（约144斤），理论上的承重极限是55磅（接近50斤）。 （来源：Apptronik） 作为双方合作的试点项目，最主要的目的就是探索“人型机器人在汽车工厂里能干什么”。目前“阿波罗”在奔驰工厂里的主要作用，是将汽车零部件搬运到生产线上供工人进行组装，同时检查这些零部件。Apptronik介绍称，“阿波罗”配备了独特的控制架构，可以与人类在同一个空间一起工作，同时承担一系列体力要求高的工作。 在汽车工厂中，使用大型机械臂运输、安装某些零部件很常见，但让具有人类外观的机器人进生产线，这样的尝试在全世界尚不多见。当然这种尝试也有逻辑上的可取之处：汽车制造商可以在现有的流水线上增加自动化，同时无需对工厂进行昂贵的改造。 在现实案例中，宝马正努力将Figure 01机器人集成到美国工厂的流水线中；而在中国合肥的蔚来汽车工厂中，也已经出现国产机器人Wallker S的身影。 试验才刚刚开始 奔驰与Apptronik的人型机器人试验，安排在匈牙利的工厂进行，主要有两方面的考量——首先匈牙利存在汽车工人短缺的问题，另外在匈牙利推进机器人项目也不会遇到德国本土那么大的阻力。 奔驰强调，使用机器人的目标是执行“体力消耗大、重复乏味的工作”，这些任务现在越来越难找到可靠的工人了。 即便如此，汽车工厂仍需要小心翼翼地观察社会舆论和工人们的看法。奔驰的生产主管Jörg Burzer对媒体强调“机器人无法取代所有工厂工人的工作”。Jörg补充道：“要生产这些美妙的奔驰汽车，你需要工人来掌控复杂的工艺流程”。 Apptronik的联合创始人兼CEO Jeff Cardenas表示，梅赛德斯计划利用机器人技术和“阿波罗”来自动化一些低技能、体力挑战大的劳务工作，这是一个典型的应用案例，我们有望在未来几个月和几年内看到其他组织效仿。

快科技3月15日消息，据华为数字能源官方，本月13日，土耳其领先的能源公司Enerji SA携手Zebra与华为数字能源共同打造的首座液冷超充站点在土耳其正式上线，三方联合举办媒体发布会并进行充电场站揭幕仪式。 会上，Enerji SA、Zebra与华为数字能源共同宣布，将在新能源汽车充电网络建设与运营等领域展开全面战略合作，2024年规划商用50套液冷超充解决方案。 超50家媒体在现场亲身体验了“一杯咖啡，满电出发”的极速补能，并见证了家用电动汽车及电动大巴的超快速充电过程。 该站点配置一台华为600kW液冷超充主机，两台Zebra 500kW超快一体双枪终端，能同时满足4辆车的快速充电需求，助力新能源车主获得超快充体验。 同时，作为超充方案的核心部件，华为数字能源提供的600kW液冷超充主机使用寿命可达到10年，可提供高效、快速、可靠的充电体验。 该站顶部同时部署了光伏系统及优化器，并预留空间叠加储能系统，将实现优光储充一体化，作为头部能源电力公司，EnerjiSA还将为此充电站发布可再生能源发电厂发电的绿色能源认证。

快科技3月15日消息，据国内媒体报道，有合创汽车员工向其爆料称，合创汽车总部颁发了一条全体员工“驻点帮扶计划”的通知，把员工下派到经销商门店里卖车。 合创设定的奖惩机制规定，完成汽车销售的员工可获得成交奖金，金额为成交车辆指导价的3%，最高奖励超过1.2万元。 而未能完成销售目标的，公司将根据员工级别的高低，对全年结算工资进行不同力度的扣罚，员工扣减金额按合创在售车型最低单台车价封顶，封顶金额超过13万元。 此外，该员工还透露，合生集团、珠江集团体系内的所有单位被曝全部被纳入合创汽车全员营销范围，除了特殊岗位，原则上2023年每人应销售一台合创汽车。 据悉，合创汽车当前在售的四款车型，分别为合创A01、合创Z03、合创007、合创V09，涵盖中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型MPV市场，售价区间为13.98-43.88万元。 不过，合创汽车的销量并未跻身造车新势力的主流阵营，零售数据显示，2023年合创汽车累计销量18559辆，相比于2022年有所下滑。

今年3月1日，国务院常务会议审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），3月13日，《行动方案》正式发布，提出实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动。其中有关回收循环利用行动的相关部署中，明确提出，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用，探索高端装备再制造业务；在标准提升行动中，也提及要完善光伏设备及产品升级与退役等标准。 光伏组件6年后将进入密集报废期，未来回收市场规模预计超千亿 根据钛媒体APP此前报道，我国光伏装机自2010年起步入快速发展通道，按组件使用寿命20-25年左右计算（目前组件设计使用寿命或承诺使用寿命一般在25年以上，但项目收益测算中一般以20年计，而实际使用中也可能更短），2030年左右将进入密集报废期（六部门联合发文，应对来势汹涌的“风光”退役潮）。到那时，累计待回组件收容量预计为17.8GW左右，到2040年，这一数字将大幅提升至250GW，再考虑到2021年到2023年间接近4倍的新增装机增速，2040年至2050年间的光伏组件退役规模将更为惊人。针对此，国家发展改革委、国家能源局等六部门于2023年8月联合发布了《关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见》，提出到2030年，形成成熟、完备的政策体系、技术支持和产业化来应对设备退役高峰。 但从目前来看，光伏回收利用还面临着许多难题，包括寿命评估问题、技术攻关问题、回收流程问题、回收效率问题、利用场景问题等，而其中最关键的，则是经济性问题。 如果按照市场规模看，光伏组件回收市场的体量和潜力都很可观。根据中国物资再生协会风光设备循环利用专业委员会发布的《中国风电光伏设备循环利用产业发展报告》，预计到2040年，光伏组件回收市场规模就能达到1000亿元级别。但对于这片“千亿蓝海”，目前有意愿又有能力的参与者并不多，最主要的原因是成本过高但盈利空间不大。尤其是我国光伏装机地理分布比较分散，也尚未形成业主委托—进场施工—回收处置的产业链条和完善流程，再加之技术、责任分摊等问题，都大幅推升了这门生意的成本。而从回收业务的收入和循环利用的收益来说，目前尚未体现出明显的经济价值，电站业主、运营商对此的重视程度也自然相对较弱。 目前，从全球范围来说，光伏组件回收利用尚未进入商业化阶段，实现盈利的案例也较少（欧盟有机构、企业实现盈利，但市场环境与中国相差较大），国内不少企业还是寄希望于技术突破、政府补贴来推动解决相关问题。 欧盟已出台法规要求组件生产商承担回收、处置费用 在组件回收利用方面，光伏产业起步较早、对循环经济也较为重视的欧洲历来是全球范围内的先行者。就在今年3月初，欧盟最高决策机构欧洲理事会就《电气和电子设备废弃物指令》（WEEE）的一项修正案达成协议。据PV-Tech报道，其中要求，2012年8月13日后投放市场的光伏组件，其回收、处置费用将由生产商承担。 欧洲地区光伏装机早在21世纪初就步入了快速发展阶段，虽然远不及我国近几年的增速，但截至2023年底，欧盟27国光伏累计装机容量也已达到了263GW。随着组件陆续进入报废期，如何处置并循环利用近年来一直是欧盟讨论的重要议题。实际上，上述法案在2022年就已经有过一次修改，而根据最新协议，欧盟委员会在2026年之前还需对《指令》历次修订进行必要性论证。 此外，据光大证券测算，到2030年，欧盟光伏组件回收市场空间累计约为256亿美元，2030年单年的市场规模预计就能超过40亿美元。目前欧洲也有Solarcycle、Veolia等专门从事相关业务的公司，和Euclif、PV Cycle等专业机构，其中已有实现盈利的案例，欧洲光伏行业协会（SPE）也认为光伏循环利用不久后就将实现商业化。 与欧盟相似，我国目前政策（如《关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见》）也按照生产者责任延伸制的理念，在责任界定上强调“谁产生谁回收、谁利用谁处置”。不过，对于目前深陷价格战、业绩普遍承压的光伏厂商来说，怎样承担这部分成本也是不小的考验。

快科技3月15日消息，据媒体报道，国产丰田普拉多首台试生产整车驶下成都公司装配线。 2月29日，全新普拉多开启线上预订，价格区间为47-57万元，短短1小时预订突破5000辆。 新车共推出了UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种级别，上市后将覆盖越野、个性化、时尚化、高端化等不同细分市场。 作为全新的换代车型，新款普拉多一改往日的风格，分别推出主打复古圆灯前脸以及更加时尚的方灯前脸。 新车基于丰田最新的TNGA-F平台打造，与雷克萨斯GX师出同门，车身线条摒弃了以往的圆润风，反倒是用上了近两年很流行的“方盒子”设计。 从侧面看，方方正正的造型与雷克萨斯GX极为相似，黑色防擦板以及粗犷的轮拱设计，进一步巩固了普拉多越野的形象。 而车尾则采用了两侧方形大灯的设计，尾部银色饰条中依然使用TOYOTA字样作为尾标，左侧还有黑色的车型名称。 动力方面，为了满足国六排放法规的要求，丰田普拉多搭载了一套2.4T发动机+电动机组成的混动系统。 在P2+P4架构的基础上，通过两个离合器实现了从混联到并联的改变，最大输出为330马力，匹配8速手自一体变速箱，配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁。

快科技3月15日消息，就在今日，话题“打到臭车的概率越来越高了”登顶微博热搜，不少网友现身说法，表示确实如此。 示意图 知名汽车博主“余洋ddc”发博称，自己由于经常出差，需要打车去机场，经常一大早或者半夜出门，自己的感觉确实是这样，特别是前两月最冷的时候，近一半的车味道较重，偶发特别重的。 那么为何会出现这种情况？博主表示，自己也闻讯过，不少师傅是直接车里睡，所以味道很重，也难怪有网友形容称上了车“像是钻进了师傅的被窝里”，相比之下，打专车会好很多，但开支无疑就要贵不少。 这条微博引起了不少网友的共鸣，有人表示确实是这样，为了多跑车，多赚钱，不少师傅甚至吃住都在车里，气温低的时候，又不喜欢开窗，有些还喜欢抽烟提神，那车里的味道别说有多难闻了，即便是不晕车的人，坐在这上面，怕是也会头晕目眩。 图自网友 那么能通过什么方法除臭吗？网友们也在线给支招，大体分为三种。 首先最有效就是开窗通风，没有什么比空气流通带走异味更迅捷的方面了，每隔一段时间尽量打开窗户透透气。 当然，开窗透气也是有方法的，如果将车窗全部都打开，空气在车内会形成乱流，增加能耗不说，除臭效果反而不好，最好的方法就是打开对角的窗户，比如同时打开主驾驶位和右后窗，这样在行车时可以形成穿堂风，尽快带走异味。 其次，可以使用一些除臭剂、香薰等，开了半天时间感觉车里的味道起来了，就可以喷一喷，这样也能起点作用，至于网传的炭包吸附，作用比价一般。 最后，那就是司机师傅尽量养成良好的卫生习惯了，该洗漱就洗漱，该下车休息就下车休息，赚钱可以理解，但磨刀不误砍柴工，把自己拾掇干净整洁了，对乘客也是好事，他们心情舒畅自然会给五星好评，如此形成良性循环，有利无害。

快科技3月15日消息，据媒体报道，近日浙江省消保委对10家网约车平台开展消费体察，重点关注高速费、跨城费收取及告知情况。 结果发现，网约车收费存在三方面问题：平台普遍存在高速费收取告知不显著、不充分；部分司机额外收取返程高速费；收取机场高速返程费成行业“潜规则”。 针对这些问题，浙江省消保委已经约谈了10家平台并提出整改要求，目前平台均已提交整改报告。 据介绍，这10个网约车平台分别为：百度打车、高德打车、T3出行、曹操出行、滴滴出行、哈啰出行、神州专车、首汽约车、享道出行、阳光出行。 在这10个网约车平台中，有5个平台未在打车主界面提示可能产生高速费，另5个作出了提示，但提示不醒目，消费者很容易忽略；仅有2个平台在主界面对高速费进行预估。 还有平台既不在主界面显示，也没有进行预估，而是行程结束后直接在订单中添加路桥费。 对于跨城、长途网约车订单，平台均会增加“跨城费”“远途费”等对司机进行补贴，但部分司机仍会要求乘客额外支付返程高速费、空车返回等费用。 同时浙江省消保委还开展了12次进入萧山机场的网约车消费体察，有9位司机要求收取离开机场的高速费，且存在诱导消费者，更是有个别司机在收费要求被拒绝后，做出拒载、擅自收款等违规行为。

据美国媒体14日报道，美国太空探索技术公司的"星舰"重型火箭进行了第三次试飞。这次试飞中，33台发动机均正常启动，并在发射2分40秒后成功进行了热分离。这一成果超过了第二次试飞中发生助推器和飞船相继爆炸的情况。 然而，在返回大气层后，SpaceX的星舰信号丢失，任务也因此提前结束。此次试飞虽然取得了一些进展，但仍需进一步改进和完善。 值得一提的是，在这次试飞中，星舰的设计理念和技术创新引起了广泛关注。例如，其使用了全新的液氧甲烷燃料混合系统，以及采用了更高效的热管理技术。这些创新有望为未来的太空探索提供新的思路和解决方案。 对于SpaceX而言，此次试飞是一个重要的里程碑，也是其向商业化太空旅行迈进的又一重要步伐。未来，我们期待看到SpaceX能够继续推动太空科技的发展，并为人类带来更多的惊喜与突破。

说起CPU，大家马上就会想到英特尔、AMD。而说起国产CPU，大家马上又会想起龙芯、申威、兆芯、飞腾、海光、鲲鹏这6大。 但事实上，目前国产CPU不只是这6大，还有一大被我们忽略了，那就是阿里旗下平头哥的玄铁系列CPU。 阿里平头哥成立于2018年，成立之初，就采用了与其它6大国产CPU截然不同的芯片架构，采用的是RISC-V架构。 这个架构是开源免费的，同时又具有简洁、灵活等特性，一直以来，大家都认为RISC-V是x86架构和Arm架构的强有力的挑战者，未来会形成三足鼎立之势。 平头哥进军RISC-V领域后，发力的并不是某一个领域，而是针对高性能、低功耗、AI等等领域，都做了研究。 如上图所示，可以看到阿里RISC-V芯片的多面性。不仅如此，阿里平头哥除了研发CPU产品之外，还研发RISC-V架构的IP，以及芯片研发平台，这些IP、平台都对外授权，可以帮助其它芯片企业，快速的利用RISC-V架构，研发出自己的芯片。 目前阿里的RISC-V芯片，已经用于手机、物联网、笔记本、平板等等设备之上，也与安卓系统、华为的Openharmony系统进行了兼容适配。 按照阿里的数据，从2018年成立以来，时至今日，仅5年的时间，就推出了3个系列9款产品，分别是低功能高能效的E系列三款（E902、E906、E907），AI高性能的C系列5款（C910、C906、C907、C908、C920），以及高可靠实用应用的R系列（R910）。 而到目前，这9款CPU产品出货数量突破40亿颗，授权客户已经超过300家，授权个数超过800个，从出货量来看，已经是所有国产CPU中的第一名了 倪光南院士表示，未来RISC-V很可能发展成为世界主流的CPU之一，从而在CPU领域形成x86、Arm、RISC-V分天下之势，发展RISC-V芯片是中国的一个机遇。 机构预测，到2030年时，全球的RISC-V芯片年出货量将达到160亿颗，覆盖电脑、5G、工业、AI、汽车等等领域，RISC-V芯片的市场占比将达到30%左右。 不知道那时候的国产CPU，能不能凭借RISC-V架构，分到一杯羹呢？不再所有的CPU都大量依赖从国外进口？

快科技3月15日消息，据央视新闻介绍，在中国空间站上开展的实验中，有的是在空间站舱内进行，而一部分实验则是需要在舱外开展。 中国空间站材料舱外暴露实验装置自2023年3月8日出舱至今，已在轨实验满一年。 昨晚，装置及装置中安装的首批400余个材料样品圆满完成舱外暴露实验，成功返回空间站内。 后续实验样品将随神舟飞船返回地面，并移交科学家，进一步开展地面研究工作。 据介绍，首批舱外暴露实验的材料包括非金属及金属两类，共计407个。 其中非金属材料如记忆聚合物材料、月壤加固材料、固体润滑以及凝胶复合润滑材料等，金属材料如镁合金、多孔铜材料等。 相关研究可推动柔性太阳翼等大型空间可展开机构材料，空间机构润滑材料，月球基地建设材料，精密电子设备中子屏蔽材料等先进材料的空间应用。 新一批科学实验样品分批次上行，其中被动辐射制冷材料、聚酰亚胺纤维材料、光纤材料和光学薄膜材料，已随天舟7号货运飞船运至空间站。 计划今年5月份，由航天员统一安装至材料舱外暴露实验装置内，再次出舱开展新一轮暴露实验。

日前美国生物技术组织BIO称要剔除药明康德（603259.SH、02359.HK）在其组织的会员资格，导致药明康德股价大跌。如今，BIO又修改声明称，是药明康德主动终止了会员资格。 BIO是在当地时间3月14日修改声明的。该组织仍然表示，支持《美国安全生物法案》，并将随着该法案的进展与国会合作。 北京时间3月15日，第一财经试图向药明康德了解主动终止BIO会员资格原因，但截至发稿之际，还未获得回应。 从药明康德A股以及港股股价看，在经历前一天大跌后，3月15日（北京时间）上午10点40分，跌幅均超过3%。 BIO声明截图 公开资料显示，BIO是全球最大生物技术行业倡导组织，为30多个国家和地区的1100多家生物技术公司、研究型大学，美国州立生物技术中心和相关协会提供服务。 今年3月6日，美国参议院国土安全和政府事务委员会于2024年3月6日投票通过向参议院报告一项修订后的法案草案S.3558（即《美国安全生物法案》），后者想禁止美国联邦政府与某些跟外国竞争对手有联系的生物技术提供商签订合同，其中药明康德被提及。 3月7日，药明康德已发布澄清公告称，该公司强烈反对这种未经正当程序的预先和不公平的定义，在过去没有、现在和未来都不会对美国或任何其他国家构成国家安全风险。药明康德亦重申，该公司既没有人类基因组学业务，公司现有各类业务也不会收集人类基因组数据。 3月8日，药明康德推出了一则10亿元回购A股股份方案，这是不到一个半月内第二次回购。

集微网报道 3月14日—17日，2024年中国家电及消费电子博览会（AWE2024）在上海新国际博览中心举行。期间，深耕中高端传感器领域的知名企业——北京中科银河芯科技有限公司（以下简称“中科银河芯”）携多款明星产品亮相展会，向业界呈现一幅精彩的“传感器产品全景图”！ 中科银河芯是中科院微电子所旗下的产业化公司，核心团队具有丰富的模拟芯片研发技术和产业经验。自2018年成立以来，聚焦模拟信号链细分领域，专注高端环境传感器芯片的设计、开发，具有高精度、低功耗、小体积性能优势，同时兼具生产工艺规范化、结构标准化、功能集成化特点。 近年来，全球传感器市场保持快速增长。相关数据预测，到2024年全球市场规模将达到3284亿美元。与此同时，技术的进步也推动传感器迈向“智能传感器时代”，身处该赛道的每一个玩家，都在快速的变化中寻求突破，以创新立足。 四大系列构筑产品家族，亮相“AWE” 作为国内知名芯片设计公司，截至当前，中科银河芯旗下形成温度传感器、温湿度传感器、单总线产品、压力及信号调理芯片四大系列、80余款产品，在性能、体积等指标上比肩国外同类型产品，且广泛应用于工业控制、白色家电、智慧农业、物联网、通信及可穿戴电子等领域。 既有大而全，更有精而美——展会现场，率先映入眼帘的是中科银河芯的“拳头产品”，即高精度温湿度传感器芯片GXHT30A、温度传感器GXT310，其作为代表产品参展AWE2024，令现场观众大饱眼福。 现场工作人员介绍，GXHT30A可实现全温湿度范围校准和温度补偿模拟输出，温湿度传感器的单芯片集成有效降低信号传输带来的干扰，减少双芯片互联带来的不确定性，降低芯片体积，提高精度、可靠性和一致性，其测湿范围0~100%RH，测温范围-45°C~+130°C。 随着智能家居、白色家电、IoT等应用升级，该款芯片展现优秀的技术前瞻性，为适应未来产业变革提供了精准切口。 高质量的性能保障和更快的产品迭代，是中科银河芯优势所在。CEO郭桂良说道：“不同的市场对于传感器精度、分辨率、可靠性的要求各有侧重，譬如穿戴领域看重精度要求，家电市场则看重可靠性、一致性，这就对我们科研管理提出了高要求，面对不同需求科学安排生产计划，加快产品迭代，依据市场反馈有所侧重地进行研发工作。” 行走在AWE现场，“智能科技”改变生活的感受扑面而来，相当多的家电及消费电子企业积极变革，力图重新定义人工智能新时代的智慧生活方式，AI技术的应用更加新颖、大胆，构建“AI+”的美好蓝图......而芯片，作为产品核心驱动力，为未来智能家居、白色家电的发展提供着坚实支撑。 此外，在消费电子的细分领域中，智能可穿戴设备作为新兴产品已成为增速最快的品类之一，热度持续高涨，其中可穿戴医疗方向更是前景广阔。作为专为人体测温优化的高精度数字式温度传感器GXT310，在设计研发阶段就注重技术创新，一经面世即具备领先的性能优势，在本次展会现场也成为一大亮点，吸引参会者驻足观看。 具体参数显示，GXT310采用16位（0.0078125℃）温度输出，瞬时功耗可达5uA，采用WLCSP的小体积封装。以精度为例，GXT310的典型精度可达±0.1℃，完全符合人体测温产品的医用规定；GXT310最小尺寸仅0.7mmx0.7mm，以在快速热传导过程中减少自发热的产生，高度适用于电子医疗级领域的测温监测。 技术创新为中科银河芯夺得新兴市场“入场券”，而理念创新则关系未来。 布局两大市场，创新走入“深水区” 今年，中科银河芯除深度锁定AIOT、白色家电两大优势领域，更看好储能和汽车应用场景的传感器研发，快速扩充产品线，以实现产品与应用方案的进一步跃迁。 相关数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位。与此同时，随着技术进步、成本下降、政策支持和市场需求的增加，我国储能市场也呈现快速发展态势。 郭桂良指出，面向储能市场的主要是温度传感器和温湿度传感器两大系列，已在电力储能等重要客户落地应用，不断提升可靠性。而汽车应用市场方面，相较消费级芯片，车规产品需要面对更苛刻的外部工作环境，可靠性和安全性要求更高。郭桂良透露：“自2020年起，中科银河芯已对汽车电子的智能座舱、电池等领域的温度、温湿度传感器进行重点布局和持续投入，并取得一定进展。” 20世纪60年代以来，传感器技术历经数十年发展，已由结构型传感器、固体传感器逐步走向“智能传感器时代”，多传感及多模块集成成为趋势，其发展受到未来物联网、智慧城市、智能制造等强劲需求的拉动，创新变得尤为紧迫和关键。 “我们已经走入创新‘深水区’，前进是唯一的选择。”郭桂良表示，传感器产业是一个多学科融合的产业，涉及材料，工艺，电路，结构等，产业壁垒较高。想要在今后的竞争中站稳，就要做出超越对手或者国际水准的产品。依靠国产化进程，局限在达到竞品性能90%的逻辑已不成立。传感器必定向着精准、高集成度、低功耗和智能化方向发展，要形成突出抓手，才能在激烈的竞争中取得进步。 “2024年对于集成电路产业而言将是一个巨大的‘分水岭’，首先要生存下去。”郭桂良清醒地指出，从产业整体趋势而言，大环境的向暖可能会带来上涨。但需要警惕，如果仍然在萎靡中徘徊，那么上下游企业可能还要过一段时间苦日子，要从盲目乐观回到发展产业的扎实实践中。 AWE展台信息 2023年，中科银河芯在集成电路产业下行周期中仍然交出了一份亮眼“成绩单”，业绩实现逆势增长。面向未来，中科银河系将继续深耕优势领域，深耕可穿戴产品，长期布局储能、汽车应用两大市场，满足客户需求，实现产业价值。 AWE2024为期四天（3月14日—17日），欢迎参会嘉宾莅临中科银河芯展位（W2馆-2H56展位号），共探传感器芯片无限可能！