快科技10月12日消息，小米科技园近日热闹非凡，首届员工车展正式拉开帷幕，从顶级赛车到经典老车再到自家新品齐聚一堂。 车展现场最吸睛的当属中国首位F1正式车手周冠宇2022赛季的战车。这台全车由碳纤维打造的赛车，最高时速可突破350公里，专为极致过弯速度设计，车身线条充满竞技张力。 一旁的经典车型AE86则勾起满满情怀，作为电影《头文字D》中的标志性座驾，它的亮相搭配现场小米豆腐店提供的热乎炸豆腐，让“秋明山记忆”有了烟火气的延续。 小米自家车型同样是焦点，嫩芽黄的小米SU7实车迎来首次展出，清新亮眼的配色在灯光下质感十足。 为增强参与感，现场特意设置了赛车模拟器与车手圈速榜，员工可在此比拼驾驶技巧，一旁的互动游戏区更让观展体验充满乐趣，尽显沉浸式氛围。 值得一提的是，此次车展的重头戏是员工自制改装车展区。众多员工带着精心改装的爱车参展，车型各异且创意十足，堪称“藏龙卧虎”。 据了解，这场由员工自发组织的车展，既是汽车文化的交流平台，更印证了小米“懂车、爱车才能造好车” 的理念。

快科技10月12日消息，日前，焕新极氪001（2026款）正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为26.98-32.98万元，可限时叠加1万元超级置换金，限时售价25.98-31.98万元。 焕新极氪001在内饰、配置、动力、续航层面进行了全方位升级，全系标配的900V高压架构，支持1.32兆瓦闪充。四驱版峰值功率达680千瓦，零百加速仅需2.83秒。全系标配的千里浩瀚H7辅助驾驶方案，搭载算力700 TOPS的Thor-U芯片，具备NZP全域领航辅助能力。 具体来看，作为年度新款车型，焕新极氪001的整体造型与现款保持一致，提供牵引装置选装配置，且牵引拖车钩能够收缩回尾部内。 新车共提供7种外观色、4种内饰风格以及19/21/22英寸4种轮毂造型，满足不同消费者的需求。 座舱采用“星空音乐厅”的设计语言，配有“流光和鸣”全景环绕氛围灯。全系标配39.3英寸AR-HUD抬头显示系统，13.02英寸仪表屏，16英寸3.5K Mini LED车机屏，以及8英寸2K Mini LED高清后排娱乐控制屏。搭配ZEEKR AIOS7操作系统，提供超300项智能座舱功能体验。 车内提供“海豚音”剧院级音响，峰值功率达4680W，打破车载音响功率的传统上限，舱内29个高 保真扬声器，包括8个头枕音响与8个座椅振子，拥有7.1.4.8全景声布局与40个独立通道，媲美百人级专业剧院。 右后排还提供了“伊姆斯躺椅”模式，可令腿托几乎与坐垫平齐，并通过折叠前排座椅形成大躺椅。 同时，新车配备“浩瀚星空顶”，还可通过后排空调出风口区域的控制屏来调整样式，豪华感受不输百万豪车。 辅助驾驶方面，新车配备千里浩瀚H7方案，全系标配激光雷达、700TOPS算力的Thor-U芯片，拥有全场景辅助驾驶能力，实现车位到车位的领航。 车身尺寸上，全新极氪001长宽高分别为4977mm、1999、1545/1533mm，轴距为3005mm，与现款车型保持一致。 新车动力系统全面升级，全系车型采用全栈900V高压架构，车辆峰值功率680kW，最高车速280km/h，零百加速最快2.83秒，CLTC续航最长810km。 车辆搭载兆瓦闪充技术，支持12C最大充电倍率，7分钟即可将电池从10%充至80%，充电速度比肩加油。 底盘方面，焕新极氪001将全系标配CCD电磁减振系统和智能魔毯功能： CCD电磁减振系统毫秒级响应，实时匹配最佳阻尼，满足多种路况下的动态舒适；智能魔毯功能利用感知系统探测路面情况，实现对悬架智能调节。

IT之家 10 月 12 日消息，岚图汽车今年 9 月交付 15224 辆新车，1-9 月累计同比增长 85%。岚图汽车官方今日宣布，旗下全新岚图知音 9 月销量 3670 辆，为华系所有车型纯电销量冠军。 公开资料显示，目前华为参与合作的纯电车型主要包括岚图知音、问界 M5、问界 M7、问界 M8、问界 M9、智界 R7、智界 S7、尊界 S800、享界 S9、尚界 H5、阿维塔 06、阿维塔 07、阿维塔 11、阿维塔 12、深蓝 L07、深蓝 S7 等。 参考IT之家此前报道，全新岚图知音已于 8 月 28 日上市，标配华为乾崑智驾 ADS 4、首批搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，官方指导价 20.29 万元起。

10月11日，比亚迪官方宣布，比亚迪中标新加坡智驾巴士服务试点项目，也是新加坡首个L4级自动驾驶巴士的官方项目。 据介绍，该项目由新加坡陆路交通管理局（LTA）主导，要求首批巴士采用电动驱动，并计划于2026年年中率先在纬壹科技城一带的191号路线，以及滨海湾和珊顿大道的400号路线，进行无人驾驶巴士的测试。试点期间，该巴士可载16名乘客，车费与一般巴士相同。 比亚迪官方表示，比亚迪深耕新加坡市场十余年，自2014年起一直积极参与当地的绿色交通建设。 据悉，2024年比亚迪以6191辆的注册销量登顶新加坡汽车品牌榜首，占当地新车注册量的14.4%，首次击败丰田、宝马等品牌，成为首个占据榜首的中国电车品牌。2025年1月至2月，比亚迪继续蝉联销量冠军，同比增幅达230%。

IT之家 10 月 11 日消息，南京大学类脑智能科技研究中心研究团队提出了一种高精度模拟存内计算方案，并以此为基础，研发出一款基于互补金属氧化物半导体工艺的模拟存算一体芯片。 该方案将模拟计算权重的实现方式从不稳定、易受环境干扰的物理参数（例如器件电阻）转向高度稳定的器件几何尺寸比，突破了限制模拟计算精度的瓶颈。 测试数据表明，该芯片在并行向量矩阵乘法运算中实现了仅 0.101% 的均方根误差，创下了模拟向量-矩阵乘法运算精度的最高纪录。相关成果已于 9 月 12 日刊发于国际学术期刊《科学・进展》。 据介绍，该芯片在-78.5°C 和 180°C 的极端环境下依然能稳定运行，矩阵计算的均方根误差分别维持在 0.155% 和 0.130% 的水平，展现出在极端环境下保持计算精度的优秀能力。不仅如此，该方案还可应用于各种二值存储介质，因而具备广泛的应用潜力。 ▲ 图 1：高精度模拟计算方案与电路结构。(A) 概念示意图。本方案利用器件的物理尺寸决定模拟信号的运算关系。(B) 实现效果示意图。利用器件物理尺寸的稳定性，本方案可实现超越传统方案的计算精度。(C) 计算单元原理图。通过两级依赖尺寸比例的电流拷贝电路设计，结合存储单元和开关器件，构建了等效尺寸比例可编程的计算单元，实现输入电流与 8 比特权重的模拟乘法运算。(D) 计算阵列原理图。通过阵列化排布计算单元，设计高精度电流域向量-矩阵乘法芯片。 本研究的核心思想是将模拟计算权重的实现方式从器件参数转向器件的几何比例（图 1A），利用器件几何比例在制备完成后具备极高稳定性的特点，实现高精度计算（图 1B）。基于这一思想，研究团队通过电路拓扑设计，结合存储单元和开关器件，构建了可编程的计算单元（图 1C）。该单元通过两级依赖尺寸比例的电流拷贝电路实现输入电流与 8 比特权重的乘法运算：第一级的几何比例由 8 位存储器控制；第二级为固定比例，为不同列上的第一级输出电流赋予对应的二进制权重。两级共同作用，决定计算单元的整体等效比例，从而实现权重可编程的模拟乘法运算。通过阵列化排布这些计算单元，研究团队设计出了一款高精度电流域向量-矩阵乘法芯片（图 1D）。 ▲ 图 2：高精度模拟向量-矩阵乘法测试。(A) 芯片和测试电路照片。(B) 模拟向量-矩阵乘法精度测试电路原理图。(C) 权值重映射方法示意图。该方法能进一步提高芯片计算精度。(D) 1500 组随机向量-矩阵乘法结果。理想输出与实际输出几乎重合。(E) 归一化计算误差的分布图，统计得其均方根仅为 0.101%。(F) 本芯片与其他先进模拟计算方案的精度对比。 随后，研究团队基于 180 nm CMOS 工艺对该方案进行了流片验证。芯片照片与测试电路如图 2A 所示。研究团队通过执行多轮随机向量-矩阵乘法充分测试了该芯片的计算精度。测试使用的矩阵规模为 64×32（图 2B），总共由 4 块芯片组成。同时，研究团队提出了一种权值重映射方法（图 2C），可以最大程度利用器件尺寸比例的稳定性，从而进一步提高芯片的计算精度。在 1500 次随机向量-矩阵乘法实验中，测量到的芯片输出结果与理想值几乎完全一致（图 2D），体现出极高的计算精度。进一步的统计结果显示，芯片计算相对误差的均方根仅为 0.101%（图 2E），刷新了模拟计算领域的最高精度纪录。与其他模拟计算方案相比，本芯片的计算精度显著提高（图 2F）。 ▲ 图 3：高精度模拟计算芯片的应用表现。(A) 神经网络结构与数据集。(B) 在 MNIST 测试集上识别结果的混淆矩阵，识别率达到 97.97%。(C) 准确率对比。高精度模拟计算芯片测试结果与 64 位浮点精度下的软件识别率相近（-0.49%），显著优于传统模拟计算硬件（+3.82%）。(D) 高精度模拟计算芯片求解纳维–斯托克斯方程得到的流体行为预测结果。(E) 64 位浮点精度下的软件计算结果，本芯片结果与其高度一致。(F) 低精度模拟计算硬件的结果无法准确反映流体行为。 该芯片具有的超高模拟向量-矩阵乘法精度，使得其在实际应用中表现优异。研究团队首先测试了芯片在神经网络推理任务中的应用效果：利用团队研发的高精度模拟存算芯片执行图 3A 所示神经网络中的全部卷积层和全连接层运算时，在 MNIST 测试集上识别准确率达到 97.97%（图 3C），这与 64 位浮点精度下的软件识别率相近（-0.49%），显著优于传统模拟计算硬件（+3.82%）。进一步，团队测试了该芯片在科学计算应用中的表现。研究团队利用高精度模拟存算芯片求解纳维–斯托克斯方程，以模拟流体流动行为。经实验测试，芯片计算出的流体运动结果（图 3D）与 64 位浮点精度的结果高度一致（图 3E），而传统低精度模拟计算硬件在执行相同任务时则无法得到正确的结果（图 3F）。 ▲ 图 4：高精度模拟计算芯片的鲁棒性测试。(A) 低温下（-78.5℃）芯片的向量-矩阵乘法精度测试结果。测得芯片输出的相对误差均方根为 0.155%。(B) 高温下（180℃）芯片的向量-矩阵乘法精度测试结果。测得芯片输出的相对误差均方根为 0.130%。(C) 将芯片核心单元置于更宽温区（-173.15℃至 286.85℃）进行测试的示意图。(D)-(F) 宽温区下的输出电流测量结果。相对于常温条件，输出电流偏差不超过 1.47%。(G) 将芯片核心单元置于强磁场（最高 10 T）下进行精度测试的示意图。(H)-(J) 强磁场下的输出电流测量结果。相对于零磁场条件，输出电流偏差不超过 0.21%。 研究团队不仅测试了该模拟存算芯片的超高计算精度，还验证了这一芯片在极端环境中有效保持计算精度的鲁棒性。即使在外界环境变化条件下，器件的几何比例依然能保持恒定，这使得本芯片在极端环境中仍然能保持较高的计算精度。研究团队在-78.5℃和 180℃下利用该模拟存算芯片执行模拟向量-矩阵乘法运算测试，测得相对误差的均方根分别仅为 0.155% 和 0.130%（图 4A、B）。在更宽温区（-173.15℃至 286.85℃）的测试中，芯片核心单元输出电流相较于常温条件的最大偏差仅为 1.47%（图 4C-F）。此外，研究团队也在强磁场环境（最高 10 T）中对芯片输出电流进行了测量。结果显示，芯片核心单元的输出电流相较于无磁场条件的变化不超过 0.21%（图 4G-J）。上述结果充分说明了团队所提出的高精度模拟计算方案在极端环境下的可靠性。

IT之家 10 月 12 日消息，比亚迪旗下腾势 Z9 双旗舰车型（Z9GT / Z9）昨日开启 OTA 升级。本次升级针对智能座舱交互体验进行升级，新增手势开前门、全向行车记录、地图车道级导航、AR 脚踩感应开启背门、智能解闭锁、腾势生命守护系统、刷脸支付功能、智能智慧物联 App 等多项功能，并优化电动门开关便利性、变更自动空气循环策略等数十项功能变更。 IT之家注意到，此次 OTA 新增的手势开前门功能，让车主靠近前门时只需做出拇指朝上的“点赞”手势，电动门便会灵敏感应开启；新增 AR 脚踩感应开启背门功能（适用于 Ultra 版车型），通过车尾 AR 虚拟图标区域的脚踩感应，实现后备箱自动开启。优化车辆解闭锁与电动门控制逻辑，智能解闭锁功能支持靠近车辆自动解锁、离开自动上锁，无需手动操作；电动门开关便利性提升后，短按微动开关可控制车门开关，长按则能实现车辆解闭锁。此外，“踩刹车关门”的常用操作得以保留，满足用户多样化使用习惯。 安全层面，此次更新推出腾势生命守护系统，该系统可与华为 H7546 手表等智能穿戴设备联动，实时监测驾驶员生理指标，智能识别疲劳驾驶、分心驾驶及突发疾病风险，并及时发出提醒。行车记录功能也迎来全面升级，全向行车记录功能新增五视角同步录制，覆盖主视角及多方位画面，实现行车记录无死角，回放查看支持视频叠加行驶信息。 音乐 App 新增网易云音乐，与原有 QQ 音乐、酷狗音乐等形成互补，用户可通过全场景智能语音搜索歌曲；AI 全场景智能语音则新增阳光女声、高冷御姐、二次元音、机甲先锋等 6 款音色；同时还新增成语接龙、猜谜语小游戏。导航功能方面，地图车道级导航功能正式上线，覆盖全国高速、快速路及城市道路，在复杂路口提供清晰提示；同时新增地图途经点编辑与排序、高速看板服务区添加为途经点等功能。此外，智能语音导航还支持同时设置多个路线偏好，副驾娱乐屏也可语音控制导航回家、去公司等控制功能。 此次更新还推出比亚迪“智慧物联”APP，实现原子化能力与车载设备的深度整合，用户可一键开启日常通行、宝宝出行、户外活动等专属场景。以宝宝出行为例，当车辆挡位为 P 挡、二排右侧车门打开且儿童座椅已连接时，儿童座椅可自动向右侧旋转，细节处提升使用便利性。此外，还优化提升用车体验，例如新增刷脸支付功能，通过 DMS 摄像头完成人脸识别；小憩模式新增背景音及主题动效选择；调整自动空气循环策略（适用于腾势 Z9 插混版、Z9GT 插混版），用户可自主设置隧道与驻车自动内循环；提升千里眼夜间查看车外实时视频效果，改进待机状态减少冗余运行等。 此次 OTA 升级时长预计约 90 分钟，升级前需注意：将车辆停放于平缓路段并切换 P 挡，确保车辆网络信号良好、电量高于 20%，且前后车门与前后舱盖处于关闭状态。目前，此次升级已在全国分批推送。

自动播放 凤凰网科技讯 10月12日，埃隆·马斯克的脑机接口公司Neuralink今日公布了其技术的又一重要进展。据披露，一名患有肌萎缩侧索硬化症（ALS，俗称“渐冻症”）的患者尼克·雷（Nick Wray）已能成功通过其大脑植入物，仅凭意念操控一只复杂的机械臂完成多项日常生活任务。 患者利用这套脑机接口系统，驱动机械臂精准地抓取杯子并送到嘴边饮水，还能自主打开冰箱、使用微波炉加热食物以及戴上帽子。这些看似简单的动作，对于行动严重受限的患者而言，是恢复生活自主权的关键一步。 该技术的核心在于，植入患者大脑的芯片能够实时解读其神经信号，并将其无线转换为蓝牙指令，从而实现对外部设备的无缝控制。除了生活任务外，患者还在用于中风患者的灵巧度测试中取得了创纪录的成绩，在五分钟内移动了39个圆柱体。更值得一提的是，他首次成功利用该接口操控了自己的轮椅，并且还完成了一次被他本人称为“不可思议的花式投篮”的挑战。 此次展示是Neuralink公司经美国食品药品监督管理局（FDA）批准的“CONVOY”研究项目的一部分。据悉，患者是第八位接受该实验性大脑植入物的参与者。Neuralink的首次人体试验于2024年在美国启动，此前该公司解决了FDA在2022年提出的重大安全隐患。首位植入者诺兰·阿博（Noland Arbaugh）此前已展示了通过意念控制电脑光标和玩电子游戏的能力，而雷的成功则将应用场景从数字世界进一步拓展到了物理世界。（作者/于雷） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

How China could pull ahead in the AI race 无论是能源还是实际应用上都具有优势 © Ann Kiernan 每个月都有新的迹象表明，中国在人工智能发展方面正在赶上美国。 2024年底，中国初创公司DeepSeek果断地证明了硅谷并未垄断前沿模型。其大型语言AI模型被证明能够使用远少于美国的芯片实现同等性能。继DeepSeek之后，阿里巴巴、字节跳动、Moonshot AI和其他中国实验室发布的模型也展现了新的能力。即使是在中国饱受制裁、陷入困境的芯片行业，AI芯片的产量也出现了激增。 在硅谷，越来越多的初创企业创始人和风险投资家开始意识到中国在更广泛领域取得的成就。他们对中国大规模掌握电动汽车等复杂制造产品的能力，以及在电力领域进行巨额投资的能力越来越印象深刻。 在过去的 10 个月里，人们对特朗普政府的政策感到不安，包括限制科技行业广泛使用的雇主赞助的H-1B 签证。 从几乎所有指标来看，美国在人工智能领域仍然保持全球领先地位。它拥有最重要的资产：计算能力，其代表是最先进的人工智能芯片。但计算能力并非人工智能的唯一要素。中国在竞争中还享有其他结构性优势。因此，我们不妨思考一下：中国在人工智能领域是否可能超越美国？ 数据中心需要大量的电力。在这方面，中国比美国拥有巨大的优势。Ember Energy 计算出，2025 年上半年，中国太阳能装机容量为 256 吉瓦，是美国21 吉瓦的 12 倍。中国有 32 座核反应堆在建，而美国一座也没有。 与此同时，唐纳德·特朗普总统一直积极反对太阳能和风能的部署，谴责这些技术是“世纪骗局”，并指示其政府取消海上风电开发。 长远来看，美国可能会面临数据中心高耗电带来的电力问题。而中国则一直致力于确保重工业的电力供应，因此几乎不会面临这样的风险。 人工智能是由一群技术精湛、身价不菲的人类技术人才创造的。据报道，为了提升Meta的实力，马克·扎克伯格向每位工程师提供了价值数亿美元的薪酬。Meta人工智能实验室的许多公开招聘人员都毕业于中国高校，包括清华大学、北京大学和浙江大学。 这些中国工程师往往流动性很大，有时在硅谷的实验室之间流动，有时因为对中国感兴趣或对美国感到失望而回国。在这方面，特朗普的政策有可能破坏竞争态势。“再创辉煌”运动的排外情绪之强烈，可能会促使更多中国工程师将自己的技能带回中国。 人工智能并非一场简单的“竞赛”。重要的不仅仅是创造技术，还有每个国家如何利用它。硅谷一直痴迷于超级智能，仿佛可以在盒子里建造上帝。北京方面对将人工智能视为超自然目标的兴趣不大，而更多地将其视为一项需要利用的技术——中国学者和政策制定者一直在谈论人工智能是增强现有产业的实用工具。 人工智能将帮助两国深化各自的专业化。不妨这样想：美国在咨询和诉讼等服务领域表现更佳；借助人工智能，它或许能够引发更多诉讼。而中国拥有更优质的制造业训练数据，或许在电子产品、无人机和弹药生产方面会更加精进。 中国的主要障碍是缺乏计算能力。但在这方面，特朗普或许仍能提供一些帮助。如果美国放松限制，中国的人工智能发展前景无疑会更加光明。它不仅可以缩小人工智能训练方面的差距，还能为其科技人才提供更强大的计算能力和更强大的制造业基础。

IT之家 10 月 12 日消息，鸿蒙智行官方微博现已公布“国庆出行辅助驾驶使用报告”，2025 国庆中秋假期间（IT之家注：10 月 1 日至 10 月 8 日），车主们辅助驾驶（总）里程达 2.3 亿公里（高速辅助驾驶里程 1.9 亿公里、城区辅助驾驶里程 4000 万公里），用户活跃度达 90.8%，人均辅助驾驶里程 342.4 公里，其中辅助驾驶热门城市前五名分别为广州市、杭州市、深圳市、苏州市、东莞市。 鸿蒙智行表示，假期间累计帮助车主通过红绿灯路口 4300 万次、城区环岛 5 万次、路口掉头次数 37 万次、车位到车位领航辅助 80 万次、高速应对别车 / 加塞次数 2912 万次、城区应对别车 / 加塞次数 2738 万次。 此外，车主们假期间使用辅助泊车 645 万次、离车泊路辅助使用次数 133.8 万次。 此外，参考IT之家先前报道，2025 国庆中秋假期期间鸿蒙智行全系车型累计大定突破 48500 台。 10 月 1 日，国庆当天大定突破 8000 台； 10 月 1 日-2 日，国庆两天累计大定突破 13500 台； 10 月 1 日-3 日，国庆三天累计大定突破 18500 台（问界 M7 大定突破 5800 台、智界 R7 大定突 2700 台、尚界 H5 大定突破 2100 台、享界 S9T 大定突破 1500 台）； 10 月 1 日-4 日，国庆四天累计大定突破 24600 台； 10 月 1 日-5 日，国庆五天累计大定破 30000 台； 10 月 1 日-6 日，国庆六天累计大定突破 35600 台。 10 月 1 日-7 日，国庆七天累计大定突破 41300 台。

IT之家 10 月 12 日消息，闻泰科技今晚发表声明，谴责荷兰政府以“国家安全”为由冻结安世半导体全球运营，称此举违背市场经济原则。安世半导体个别外籍管理层试图通过法律程序改变股权结构，闻泰科技认为这是借政治压力剥夺股东权利。公司表示将捍卫合法权益，呼吁回归商业本质。 IT之家附原文如下： 尊敬的投资者、合作伙伴及社会各界朋友们： 闻泰科技作为安世半导体（Nexperia）的控股股东，就荷兰经济事务部近期依据《物资供应法》对安世半导体实施的行政指令，以及公司内部部分管理层发起的法律行动，发表以下严正声明： 坚决反对将商业问题政治化 荷兰政府以莫须有的“国家安全”为由，对安世半导体实施全球运营冻结，是基于地缘政治偏见的过度干预，而非基于事实的风险评估。此举严重违背了欧盟一贯倡导的市场经济、公平竞争和国际经贸规则。我们对这种针对中资企业的歧视性待遇表示强烈抗议。 安世半导体的合规性与贡献不容抹杀 自从闻泰科技收购安世半导体以来，始终恪守各国法律法规，运营透明、治理规范。长期以来，公司持续为欧洲半导体产业链带来价值： 在荷兰、德国、英国等地设有研发与制造中心，雇佣数千名员工； 近三年研发投入增长超 150%，全球专利数量提升近千项； 近五年来安世为荷兰贡献了 1.3 亿欧元的企业所得税，对当地的经济带来了巨大贡献。 为汽车、工业、能源等关键行业提供不可替代的成熟制程芯片。 收购后，安世经营质量全面跃升 公司完成对安世的 100% 收购后，带领安世的经营质量实现全面跃升，在财务表现、技术资产积累、运营韧性与市场地位等方面均显著超越历史水平。 安世半导体的营收于 2022 年达到 23.6 亿欧元的峰值；毛利率也从 2020 年的 25% 大幅提升至 2022 年的 42.4%。至 2024 年 10 月，安世已还清所有前期债务，公司实现”零负债“运行。 同时，安世研发投入持续稳步增长，从 2019 年的 1.12 亿欧元增至 2024 年的 2.84 亿欧元，且其中资本化的比例不断提高。公司全球新专利申请量从 2022 年开始显著增加，是过去 3、4 年的专利新申请量的总和。从 2019 年及之前的每年 10-15 件，2020-21 的每年 20 件，直至增加到 23 年的 95 件、24 年的 110 件。 内部法律行动是外部施压的恶意延伸 安世半导体个别外籍管理层试图通过法律程序强行改变安世半导体股权结构，其诉求与荷兰政府指令高度联动，本质是借政治压力剥夺股东权利、颠覆公司合法治理结构。公司对此类以“合规”为名、行夺权之实的行为予以谴责。 我们将坚定捍卫合法权益 闻泰科技作为长期战略股东，绝不会屈服于外部政治压力。我们已启动一切法律与外交途径，要求： 荷兰政府立即撤销错误指令； 停止对中国企业的系统性歧视； 维护全球半导体产业链的开放与合作。 呼吁回归理性与商业本质 半导体产业是全球化的产物，其未来取决于协作而非对抗。各国政府应为企业提供公平、非歧视的营商环境，而非将技术合作武器化。我们愿与所有伙伴携手，共同维护产业的稳定与创新。 感谢大家的信任与支持。暂时的寒流挡不住产业向上的力量，一时的不公压不垮坚守正义的决心。闻泰科技会带着大家的期待继续前行，也恳请大家继续与我们站在一起 —— 相信规则终将战胜偏见，相信正义终将如期而至。 闻泰科技 2025 年 10 月 12 日 据IT之家今日早些时候报道，闻泰科技发布公告，荷兰政府 9 月 30 日发出指令，要求冻结闻泰科技的控股子公司安世半导体对资产、知识产权等进行调整，为期一年。 与此同时，安世半导体部分外籍高管要求闻泰科技转让安世半导体股权，要求暂停闻泰科技委派的 CEO 职务。荷兰企业法院即时生效了几项紧急措施，包括暂停张学政作为 CEO 的职务和职权。安世半导体 2024 年收入规模约 147 亿元人民币。

在“榜单之战”爆发前，高德地图和百度地图这对“难兄难弟”，都在商业化泥潭中挣扎了近十年。它俩空守着巨大的用户池，却始终无法撬动本地生活这块价值万亿的蛋糕。此次不约而同押注“榜单”，是它们在别无选择下，发起的一场自我救赎。 文 | 啸 天 刚刚过去的这个国庆假期，高德地图凭借新推出的“扫街榜”，交出了一份非常亮眼的成绩单：上线仅23天，累计用户突破4亿。一时间，“用脚投票的真实榜单”成为热门话题，也让长期亏损、在阿里内部地位日益边缘化的高德地图，重新站到聚光灯下。 就在高德地图“扫街榜”发布11天后，百度地图悄然上线“AI去·榜中榜”，选择了一条截然不同的路径——联合本地生活领域的霸主美团和旅游巨头携程，共同推出榜单。 这场围绕“榜单”展开的突袭与反击，背后是高德地图与百度地图这对地图领域的“难兄难弟”，在长达十年的商业化困境中，为寻求破局而发起的又一次挣扎。它们都手握数亿月活用户，却始终未能找到将巨大流量有效变现的钥匙，在各自的集团生态中，位置也颇为尴尬。 如今，本地生活榜单，成了它们共同选定的、可能也是最后的新战场。 “难兄难弟”的商业化之困 在高德地图推出“扫街榜”之前，地图应用市场早已是双寡头格局，但高德地图和百度地图这两位巨头，过得并不算好。它们共同面临着作为国民级的工具应用，拥有庞大的用户基数，却因“用完即走”的工具属性，始终难以建立起可持续的商业闭环，在母公司的战略版图中也日益被边缘化的问题。 2021年，阿里巴巴曾将高德地图、本地生活（饿了么、口碑）、飞猪三大业务整合为生活服务板块，意图打造一个基于地理位置服务的协同矩阵。然而，时移世易，随着阿里巴巴战略的再次调整，2025年，淘天集团、饿了么与飞猪被整合为核心的“中国电商事业群”，而高德地图则与菜鸟、文娱集团一同被重分类至“所有其他”。这一变动，将高德地图划出了阿里的核心圈。 被“放养”的背后，是高德长期“叫好不叫座”的尴尬处境。QuestMobile数据显示，高德地图月活跃用户数一度突破8亿，流量甚至超过抖音。但巨大的流量并未转化为相应的商业价值。财报数据显示，2024年高德全年营收约120亿元，其中65%来自传统的在线广告，本地生活服务的贡献十分有限。 高德地图也曾进行过多次向本地生活转型的尝试。从聚合打车，到合并口碑布局团购，再到上线跑腿业务“高德秒送”，它试图将自身从一个导航工具，变为一站式生活服务平台。但这些努力收效甚微。用户的消费心智早已被美团和抖音牢牢占据，点餐首选美团、查攻略刷抖音已成惯性。高德地图的“入口”定位，始终未能有效切入用户的消费决策链。QuestMobile数据显示，高德地图的用户日均打开时长为12分钟，远低于抖音的132分钟。短暂的停留时间，从根本上锁死了其流量变现的想象空间。 直到今年阿里将AI定位为集团核心战略，并全力投入资源支持淘宝闪购与美团在线下即时零售领域展开对攻，高德地图的“到店”场景价值才被重新审视。通过8月份的全面AI化升级和9月份“扫街榜”的推出，高德地图开始承担起为阿里大消费平台“引流到店”的新角色，这也是其在被边缘化后，为自己争取到的一个翻身机会。 作为地图市场的另一位重要玩家，百度地图同样面临着商业化的难题。自本地生活平台“糯米”败北后，百度在这一领域的探索就一直不温不火。空有巨大的流量，却迟迟找不到合适的变现路径。 为了盈利，百度地图甚至尝试过一些较为激进的商业化手段，例如在用户导航的行车路线页面上直接嵌入广告。这种做法虽然能带来一些收入，但严重损害了用户体验，大量用户吐槽“穷疯了”，对其品牌形象造成了负面影响。 与高德地图在阿里巴巴生态中的处境类似，百度地图在百度的战略版图中也并非核心。百度的未来聚焦于AI大模型、智能云和自动驾驶，地图应用虽然是这些业务的重要数据和场景入口，但其自身的商业化能力一直未能得到证明。作为一个拥有数亿用户的产品，长期无法独立造血，使其在集团内部的话语权和资源倾斜上都处于相对弱势的地位。 可以说，在“榜单之战”爆发前，高德地图和百度地图这对“难兄难弟”，共同在商业化的泥潭中挣扎了近十年。它们是典型的“流量巨人，变现矮子”，空守着巨大的用户池，却始终无法撬动本地生活这块价值万亿的蛋糕。此次不约而同地押注“榜单”，是它们在别无选择下，发起的一场自我救赎。 榜单“互撕”，能否换来新生 “榜单”本身并非新物种，大众点评“必吃榜”早已深入人心。但高德地图和百度地图此次入局，试图用“真实出行数据+AI算法”来重构榜单的信用体系，挑战传统依赖UGC（用户生成内容）评价的模式。 高德地图“扫街榜”的推出，伴随着铺天盖地的线上线下广告和巨额补贴，其推广力度不亚于阿里巴巴今年主推的淘宝闪购。选择在国庆黄金周前上线，目标明确，就是为了抢占全年最大的出行消费窗口期。“上线23天，累计用户超4亿”的数据，证明了这套“烧钱换增长”的打法在短期内是有效的。 然而，高调的数据背后，“扫街榜”模式正面临来自用户和商家的双重拷问。扫街榜号称“用脚投票”，但其核心算法依赖“导航到店”数据，这天然地为地理位置优越、交通便利的商家设置了隐形门槛，而被大量本地熟客“肌肉记忆”光顾的社区小店、巷弄美食则很难被算法“看见”。有商家直言，这不是“用脚投票”，而是“用车轮投票”。此外，榜单中也出现了推荐已关停店铺的“幽灵推荐”，其数据准确性受到质疑。 同时，高德地图“扫街榜”存在隐私与商业化边界模糊的问题。高德地图将用户的行踪轨迹等敏感个人信息用于生成商业榜单，却并未获得用户的单独明确授权，这引发了关于数据“超范围使用”的担忧。尽管高德CEO郭宁曾承诺高德地图“永不商业化”，但如今“扫街榜”已具备明显的商业属性。烧钱模式不可持续，未来如何平衡用户隐私、榜单公信力与商业化变现，将是高德地图面临的巨大挑战。 面对高德地图的猛烈攻势，百度地图选择了更聪明的“借力打力”策略。其“AI去·榜中榜”并非自己下场做内容和商家运营，而是选择与美团、携程合作，将它们的权威榜单整合进自己的平台。 这一定位，让百度地图回归了其最擅长的角色——流量入口和信息聚合平台。它无需承担构建庞大内容生态和商家网络的沉重成本，也避免与美团等巨头直接对抗。通过为合作伙伴导流，百度地图找到了一个清晰且风险较低的商业模式，不再需要用在导航页打广告的方式来探索盈利。 对于百度地图而言，这场“榜单”战争的意义，不在一朝一夕就能颠覆本地生活格局，而在于终于找到了一个能将自身流量优势与行业成熟生态相结合的变现路径。 总而言之，这场由高德地图发起的“榜单之战”，意外地盘活了整个地图应用市场。高德地图和百度地图这对“难兄难弟”也走出了长期的商业化迷茫，开始在本地生活领域真刀真枪地“互撕”。 高德地图模式更重，赌注更大，它试图构建一个从榜单、内容到交易的闭环生态，挑战美团和抖音的腹地。百度则模式更轻，选择做生态的连接者。 短期来看，高德凭借巨大的投入获得了声量上的领先，但长期来看，决定胜负的关键，依然是那个最朴素的问题：当补贴退潮，用户为什么要在你的平台上停留和消费？这个困扰十余年的问题，如今依然没有准确答案。

IT之家 10 月 12 日消息，据 BBC 报道，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）表示，英国已成为其在中国以外最大的市场。今年 9 月，该公司汽车在英国的销量同比激增 880%。 比亚迪透露，上个月在英国售出了 11,271 辆汽车，其中大部分为旗下运动型多用途车（SUV）Seal U 的插电式混合动力版本。 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）发布的最新数据显示，9 月份英国电动汽车（EV）销量创下历史新高。纯电动车销量攀升至近 7.3 万辆，而插电式混合动力汽车的销量增速甚至更快。 与其他主要市场不同，英国目前尚未对中国制造的电动汽车征收关税，这使得该国对比亚迪等中国企业极具吸引力。相比之下，欧盟和美国已对中国产电动汽车实施或计划加征高额关税。 凭借较西方竞争对手更具价格优势的车型，比亚迪在英国市场的份额于 9 月跃升至 3.6%。 比亚迪英国地区负责人 Bono Ge 表示，公司将在未来数月推出更多新款混合动力及纯电动车型。他指出，品牌在英国的发展前景“极为令人振奋”，并强调比亚迪刚刚在英开设了第 100 家零售门店。 根据 SMMT 的数据，尽管电动汽车整体销量大幅增长，但今年 9 月汽油和柴油动力汽车仍占英国新车总销量的一半以上。 尽管在中国本土市场面临销量放缓的压力，比亚迪在全球范围内仍遥遥领先于美国竞争对手特斯拉，并且销量表现也超过了捷豹、宝马等欧洲传统车企。 今年 7 月，英国政府拨款 6.5 亿英镑（IT之家注：现汇率约合 61.79 亿元人民币），推出购车补贴计划，以刺激消费者购买电动汽车。该补贴适用于日产、标致、沃克斯豪尔等品牌，单辆车最高可享受 3,750 英镑（现汇率约合 35650 元人民币）的购置优惠。 然而，该补贴政策明确排除了所有中国制造的电动汽车，理由是在生产过程中这些车辆所关联的碳排放较高。对此，比亚迪批评这一决定具有歧视性，并警告称，此举将损害英国汽车市场的长期竞争力与发展潜力。

IT之家 10 月 12 日消息，疑似小米第三款车型（暂称小米 YU9）在新疆测试的谍照近日在网上曝光，而就在昨日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在社交媒体上表示，他已抵达新疆塔县，参与小米汽车的高原测试。这引发了网友的猜测，认为雷军可能是在亲自测试小米的第三款车。 IT之家注意到，除了雷军，小米汽车高级顾问胡峥楠、小米集团副总裁张剑慧、小米汽车产品部总经理于锴等高管的社交媒体账户 IP 属地均显示为新疆，表明他们也参与了此次测试。雷军在社交媒体上发布的合照显示，测试团队在昆仑山脚下集结，且测试内容丰富，包括小米 YU7 高原续航、充电、防晒等项目。此前，小米 SU7 和小米 YU7 发布前，均有高管参与路测，此次雷军等高管的行动，似乎预示着小米 YU9 很快就要来了。 从雷军放出的合照中可以看到这张照片拍摄于昆仑山脚下，值得一提的是，之前就有网传信息显示，小米 YU9 的内部代号可能就是“昆仑”，不过雷军暂时没有在社交媒体上透露有关信息。 自 2024 年 11 月小米 YU9 的谍照曝光以来，其部分信息逐渐浮出水面。动力方面，该车型基本确定采用增程式混动，且有媒体称其或将配备 80 度电池，纯电续航有望超过 400km。车身尺寸方面，小米 YU9 车长有望超过 5 米 2，车高可能在 1 米 8 左右。内饰方面，从谍照来看，中控疑似未采用双连屏设计。辅助驾驶硬件方面，小米 YU9 大概率搭载激光雷达。据德意志银行此前发布的研报，小米汽车 2026 年计划推出一款大型 D 级混动 SUV，从车身尺寸来看，小米 YU9 或为该车型，其发布时间或在 2026 年。

国庆假期出行高峰，高德地图日活用户数据创下新高。这一成绩背后，于2025年9月10日高调推出的“扫街榜”居功至伟。公开信息显示，该榜单上线首日便吸引了超过4000万用户访问。高德地图试图通过“扫街榜”，以“入口”之姿，切入由美团主导的本地生活服务腹地。 然而，流量的光环之下，争议随之而来。部分用户反馈遭遇“幽灵推荐”，榜单推荐的商户与实际体验存在落差。同时，其基于导航数据的算法逻辑，也被指可能偏向交通便利的“司机食堂”，也引发了关于算法公平性的讨论。 但战局并未就此明朗。在高德地图推出榜单仅11天后，百度地图于9月21日联合美团、携程，上线了“AI去·榜中榜”。与此同时，抖音生活服务则凭借其“心动榜”，在本地生活赛道上，通过内容和情绪价值另辟蹊径。 地图工具不再满足于路线规划，本地生活这个价值万亿的市场，迎来新变量。一场围绕榜单、流量和用户心智的战争已经打响。 风口上的高德扫街榜 在阿里巴巴集团的战略棋盘上，高德地图的位置一直在变。2025年8月，阿里巴巴进行了一次组织架构调整，将原有的“1+6+N”模式整合为四大业务集团：阿里巴巴中国电商集团、阿里巴巴国际数字商业集团、云智能集团以及“所有其他业务”。高德地图被归入“所有其他业务”类别。 在集团明确将“电商”和“云+AI”作为未来3至5年核心战略方向，并持续剥离非核心资产的背景下，高德地图必须证明其战略价值。 压力之下，高德在2025年下半年动作不断。8月4日高德地图宣布全面AI化，推出“Amap 2025”，试图将自身从一个导航工具升级为“全球首个AI原生”的地图应用。依靠阿里巴巴通义千问大模型，高德推出AI助手“小高”，意图从被动响应用户指令，转变为主动提供出行生活决策的智能伙伴。 这一转变虽然在技术上有突破，但也使得原本功能简单明了的地图应用变复杂了，引发了部分用户关于产品“臃肿难用”的吐槽。 很快，高德地图于9月10日推出“扫街榜”，试图构建一个“无法刷分”的真实榜单体系。为实现这一目标，高德动用了用户行为数据和信用体系。凭借“行为数据+信用体系”的组合拳，高德希望将地图工具从回答“怎么去”的角色，转变为回答“应该去哪”的决策入口。甫一上线，扫街榜就覆盖了全国超过300个城市的160万家线下商户。国庆期间的流量高峰，验证了这一策略的成效。 然而，高光之下，高德地图算法的公平性首当其冲受到质疑。由于榜单评分高度依赖导航数据，那些位于交通枢纽、易于驾车抵达的商铺，在排名上天然具有优势。这导致部分用户批评榜单推荐的更像“司机食堂”，一些品质上乘但位置偏僻或交通不便的“小店”则可能被算法忽略。这种潜在的算法偏见，与高德宣称的“真实反映用户选择”的目标之间，存在明显差距。 隐私问题同样高悬头顶。扫街榜的榜单，基于对用户地理位置、出行轨迹等高度敏感个人信息的收集与分析。尽管高德在隐私政策中对数据使用进行了说明，但在日益严格的监管环境下，将此类敏感数据用于商业推荐，其合规性边界仍需持续审视。 更引人关注的是其商业模式的可持续性。高德地图CEO郭宁在发布会上公开承诺，“高德扫街榜永不商业化”。这一承诺，是其在初期获取用户信任、区别于竞争对手的有力武器。与之相伴的是大规模的补贴投入，包括价值2亿元的专属到店出行补贴和9.5亿元的消费券。 这种“烧钱换信任”的模式，短期内可以迅速占领用户心智，长期来看，一个没有直接商业化路径的高成本项目如何维持运营，是很现实的问题。外界普遍认为，其长期路径可能是通过为阿里生态内的其他业务（如飞猪、饿了么）引流，实现间接变现。如此一来，扫街榜的成败，不仅取决于自身，更依赖于与集团其他业务的整合效率。如果协同效应不及预期，其“永不商业化”的承诺将面临严峻考验。 国庆期间的推广攻势，究竟是一场改变战局的持久战的序幕，还是一次“闪电战”，仍有待时间观察。 新对手入局，轻模式搅动新战局 在高德以重兵投入本地生活榜单之后，本地生活这块蛋糕的争夺，伴随竞争对手们的快速反应，也进入了新阶段。 9月21日，距离高德扫街榜发布仅11天，百度地图悄然上线“AI去·榜中榜”。与高德试图自建一套封闭的评价体系不同，百度选择了一条更轻量化的“开放联盟”路线。百度地图并未从零开始构建内容生态，而是选择与其战略盟友共享成果。其榜单页面直接整合了美团旗下大众点评的“必吃榜”和携程的“口碑榜”等行业内已建立声誉的第三方榜单入口。在交易环节，用户的餐饮需求会跳转至美团，酒店预订则导向携程。 这种模式下，百度地图扮演了一个流量分发与权威信息聚合的角色。它利用自身地图工具的流量优势，嫁接了合作伙伴多年积累的内容与服务能力，以较低成本和较快速度，构建起对高德的防线。这是一种资本效率较高的策略，但也使其在价值链中的地位依赖合作伙伴。 考虑到美团自身也在地图领域有所布局，这种合作关系的长期稳定性存在变数。 抖音也是不容忽视的对手。抖音生活服务的“心动榜”采用了与地图工具截然不同的逻辑。它不以用户的地理数据为核心，而是基于其庞大的内容生态，通过“心动指数”的模型来量化用户的反馈。这个指数综合了用户对相关内容的点赞、评论、分享、收藏等多维度互动行为，重点衡量的是商户能否提供“氛围感”和“情绪价值”，而不仅仅是食物本身。 这种以内容驱动、以情绪为标尺的模式，对当下消费趋势的变化把握更精准。数据显示，2025年上榜“心动榜”的商家，整体交易额增长了30%，榜单的覆盖范围也从40个城市扩张至101个城市，并开始涉足酒店领域，为上榜酒店提供百亿级别的流量扶持。抖音的打法，是从用户消费决策链的最前端切入，通过短视频内容创造消费欲望，这比仅仅通过导航数据提供建议，具有更强的用户心智影响力。 至此，本地生活榜单的战场上，高德地图主打“行为真实”，依赖其难以复制的导航数据构建护城河；百度地图做“聚合”，通过开放合作快速补齐内容短板；抖音依靠“互动行为”，利用其内容分发引擎创造和引导需求。 回到高德CEO郭宁“永不商业化”的承诺，在百度和抖音都有清晰的商业化路径（交易佣金、广告服务费）的映衬下，这一承诺既是优势也是枷锁。它既能帮助高德地图在初期快速建立“可信”的形象，也让其背上了沉重的成本负担。长远来看，高德地图的榜单若要持续，必然需要找到价值兑现的出口。最可能的路径，是成为阿里本地生活服务的核心流量引擎，将用户导向生态系统内的其他应用完成交易闭环。 国庆期间的出行高峰，高德地图暂时凭借声势浩大的推广，暂时占领了用户注意力。但长期来看，战局远未明朗。百度与美团、携程的联手，以及抖音从另一个维度的降维打击，都为这个原本确定性较高的战场增加了巨大的不确定性。

文 | 马 腾 国庆假期刚刚结束，在线旅游平台携程便因一起租车纠纷被推上风口浪尖。一位博主在社交媒体发帖，详述了其在携程平台租车遭遇“天价停运费”和平台处理失当的经历，引发广泛关注。 国庆节前，携程曾先后遭贵州、郑州市场监管约谈。此次事件，叠加平台长期以来存在的“大数据杀熟”等争议，共同指向行业巨头携程，在连接消费者与服务商的过程中，是否真正将平台责任落到了实处。 博主“小胡子李靖”于10月9日在社交媒体发帖称，自己于国庆期间通过携程平台租车五天，支付了1800元，其中包括300元的全额保险费。用车期间，车辆发生轻微刮擦。然而，还车时，租车行开出2200元的“停运费”，理由是车辆需要维修四天。博主对此提出质疑，指出该车型在淡季日租金仅百元左右，且轻微刮擦的维修时长远不至四五天。 更值得一提的是，在取车时，车行曾试图向他推销一份700元的线下“保险”，声称可以免除车衣刮擦和停运费等潜在费用，被他当场拒绝。 当博主就此事向携程平台投诉后，平台客服口头承认商家的行为“不合规”，并表示需要三至四天进行调查，但转眼，博主便收到了平台自动扣款2000元的短信通知，扣款名目为“车损”。 这一操作令博主不解：其一，他已购买全额保险，车损本不应由他承担；其二，“停运费”应在车辆实际维修结束后根据时长确定，平台在未有定论前直接扣款，逻辑上难以自洽。 最终，在博主通过消协、交通委等多渠道持续投诉并引发舆论关注后，携程方面给出了退还所有费用并额外赔偿200元的解决方案。一个消费者的胜利，并不能掩盖平台机制存在的漏洞。 从节前被监管部门约谈，到节后曝出租车乱象，一系列事件表明，携程在第三方商家的准入审核、服务标准监督以及客诉处理流程上，仍有很长的路要走。如果不能从根本上厘清平台责任、建立起公平透明的交易规则，类似的纠纷恐怕仍会不断上演，持续消耗用户对平台的信任。

10 月 10 日，2025 中国移动全球合作伙伴大会在广州保利世贸博览馆开幕，本次大会以“碳硅共生，合创 AI + 时代”为主题，汇聚了国内通信与数字科技领域的众多优秀企业，共同探讨数字经济发展新机遇。其中，高通作为中国移动合作伙伴大会一直以来的常客，今年也为我们带来了丰富且充满干货的展演内容，大家不妨随IT之家一起了解一下。 首先值得关注的，是大会前夕，高通公司首席运营官兼首席财务官 Akash Palkhiwala 通过视频的方式发表了致辞演讲。在致辞中，Akash 表示，“AI + 连接”正在改变未来的生产力，而高通和中国移动携手并进，继续前行，加速人工智能生态系统建设，推进 5G-Advanced 发展，并为 6G 奠定基础。 同时，Akash 强调，今年是高通成立的 40 周年，也是高通和中国生态系统合作的 30 周年。过去几十年，高通和中国移动合作推动了 3G、4G 和 5G 的全球部署，并支持了中国的技术发展和企业成长。而接下来，高通和中国移动将继续携手并进，释放“AI+”时代的全部潜力，赋能跨终端的全新体验，并助力智能制造、汽车等行业转型升级。 10 月 11 日，高通公司全球副总裁李晶也出席了本次大会的“2025 泛全联盟智汇未来创新合作高峰分论坛”，并发表了主题为《加速创新，拥抱 AI 新时代》的演讲。 在演讲中，李晶分享了 AI 新时代下的融合创新，并探讨 AI 技术与 5G 等连接技术如何相互赋能，为智能终端创新，注入增长动能。 李晶表示，AI 正带来一场划时代的发展机遇，它的价值超越了用户体验的提升，AI 正在各行各业加速落地，释放全新价值。同时，以 5G 和 5G-A 为代表的连接技术也在持续演进。AI 赋能连接，连接释放 AI 潜力，两者相互增强。5G-A 低时延、高可靠性等优势，则为 AI 应用提供了坚实的连接“底座”。 同时他也介绍了高通最新发布的第五代骁龙 8 至尊版移动平台，其搭载第三代 Qualcomm Oryon CPU，具有同类产品中的最快速度，将终端侧 AI 处理能力与终端体验推向了全新高度，中国移动正基于高通最新发布的第五代骁龙 8 至尊版，开发其终端侧大模型和智能体。 李晶进一步强调，中国移动是高通非常重要的合作伙伴，过去十几年，双方共同经历 3G、4G 和 5G 时代的辉煌，目前正积极推动 5G-A 的发展，并为 6G 做好准备。 除智能手机外，高通和中国移动在泛智能终端、物联网、智能网联汽车领域深入合作。李晶表示，高通愿与中国移动和各位产业同仁一道，把握 AI 与 5G-A 融合发展的关键窗口期，加速 AI 生态系统建设，共同推动“终端智能”的规模化落地，让智能计算无处不在。 高通 × 中国移动，前沿合作成果悉数亮相 高通两位高管所带来的观点分享和解读，其实都可以在本次大会的高通展区中得到体现。高通在其展台区域带来了各种前沿技术展示，在这里，你可以看到高通和包括中国移动在内的各大产业合作伙伴在推动 5G 和 AI 智能终端规模化落地方面所取得的众多成果。 比如，在最值得关注的高通与中国移动的合作成果展示中，我们就能看到很多创新前沿的技术探索，以及多项实际落地的应用成果。 今年 7 月，中国移动发布了新一代灵犀智能体 2.0，旨在推动智能生活普及。它能够依托自主研发的 MoMA 智能决策引擎和主从智能体协同架构，让用户只需一句话，便能将复杂流程拆解成“最小动作”，再把这些动作串成“完整任务”，任务执行就变成了“一句话的事儿”。 而现在，在高通和中国移动的合作下，灵犀 2.0 终端智能体率先在第五代骁龙 8 至尊版旗舰芯片上适配成功，并在旗舰手机终端上落地应用。灵犀 2.0 终端智能体从通信服务助理，升级为全场景个人助理，继续打造以九天大模型为意图中控的统一智能入口，覆盖通信、娱乐、出行、办公四大领域全场景服务，并基于自研屏幕感知的自主执行智能体，具备复杂任务自主规划与闭环执行的能力。这是继去年，中国移动推出首个在骁龙旗舰平台上运行的、运营商自研终端大模型之后，再次与高通合作为终端用户打造的端侧 AI 解决方案。 吸引很多参展者现场体验的小蓝船居家养老智慧中屏，是一款由中国移动终端公司推出的智慧养老产品，同样也是由骁龙移动平台驱动，通过 10 寸智慧中屏，集成适老化交互系统、24 小时视频问诊、电视电台直播、视频点播等功能。同时提供子女远程健康监护、居家照护、就医陪诊及陪同出行等服务，为子女与父母间构建起便捷高效的远程养老服务体系。 此外，吸引小编目光的还有高通“无线关爱”计划与中国移动江西 VR 中心合作打造的“睛彩无界”弱视儿童 VR 关爱计划。据悉，“无线关爱”计划以“科技向善”为核心，将 4G / 5G 技术与方案带给欠发达地区，赋能教育、医疗等领域，全球惠及超 2700 万人，在中国落地超 20 个项目。此次高通带来的由“无线关爱”计划支持的“睛彩无界”弱视儿童 VR 关爱计划拟携手基金会和专业医疗机构，采用治疗服务 + 医生互动”的创新模式，依托 VR 分屏技术，为弱视儿童提供数字化康复疗法。 同时，在提升用户移动通信创新体验方面，高通和中国移动也有密切的合作，比如现场展示的中国移动第一款 5G RedCap MiFi 自有品牌产品，就是双方在终端形态方面的创新尝试。它基于高通骁龙 X35 平台，硬件复杂度降低 65% 以上，模组百元内、整机成本低 15%，功耗约 18W，更加适配移动场景。具体应用场景中，它可以借助 43 万多个基站实现广覆盖，弱网回落 4G 仍可提速 33%；并集成 Wi-Fi 6/6E，支持网络切片等，无论是在户外直播、商务差旅，还是团队办公场景下，都能让用户随时随地畅享高速移动网络，带来便捷、高效的网络体验。 在前沿连接技术方面，高通和中国移动也有十分密切的合作，比如高通、诺基亚贝尔和上海移动携手实现的基于 5G 毫米波网络大上行能力的 F1 赛事直播演示。具体来说，2025 年 F1 中国大奖赛期间，三方首次试点毫米波组网的 5G-A 网络，通过 8K 3D VR 直播系统，实现了超高清、多角度、低时延的赛事直播。该技术利用毫米波高带宽、低时延和大上行的优势，显著提升了上行传输速率和稳定性，支持多路高清视频无线回传，观众可实时切换不同视角，沉浸式体验赛场氛围。 此外，本次高通展台还展示了多项与移动合作的 5G-A 5 载波聚合测试成果，包括今年 7 月浙江移动联合高通等公司，成功完成的全球首个 5CC 载波聚合 + 1024QAM 的 5G-A 直播网络测试，该验证实现下行峰值速率超 6.57Gbps，刷新全球 5G-A 网络手机用户速率纪录；此外，今年 9 月中国移动与高通等公司合作，在实验室成功完成 5G-A 5CC CA 和 1024QAM 测试，测试还采用 FDD 和 TDD 频段 4 层，峰值速率达到 7.51Gbps。5G-A 正加速“极致网络”落地，为超高清直播、XR 等应用提供了基础。同时，高通与中国移动及主要基础设施供应商密切合作，共同验证 NR NTN 的关键功能，包括基本接入、峰值速率和移动性等。 除与中国移动等合作伙伴的联合创新成果外，高通还带来了多款连接产品与特性演示，包括今年最新发布的高通 X85 5G 调制解调器及射频及其领先的 5G 通信特性。 当前，连接技术正迈入全新的发展阶段。2025 年被视为 6G 标准化元年，高通作为每一次移动通信技术演进的重要推动者，正引领 6G 的技术研究与标准制定进程。高通预计，最早在 2028 年将迎来 6G 预商用终端。在此次大会上，高通展示了面向 6G 的原型技术探索，通过引入数字孪生、AI 等先进技术，持续扩展创新工具箱，推动系统优化与智能化，助力无线通信迈向更高效、更智能的未来。 高通与中国移动正不断深化合作关系，在 10 月 11 日，高通参与中国移动国际品牌焕新暨国际生态联盟发布仪式，以及中国移动国际“聚星计划”生态体系焕新升级发布仪式，全面支持中国移动的全球化战略布局。 生态共荣，AI 赋能多形态智能终端 除了与中国移动的合作成果，现场还展示了支持 AI 智能体的多形态终端，包括手机、PC、眼镜等。在现场，我们能体验到搭载第一代骁龙 AR1 平台的 Rokid Glasses 实现的多语种实时翻译、沟通对话功能，还有同样搭载第一代骁龙 AR1 平台的小米 AI 眼镜与搭载骁龙 8 至尊版移动平台的小米手机联动，实现在第三方 App 的直播、分屏视频通话、扫码支付功能。 在搭载骁龙平台的雷鸟 X3Pro、手表、手机和戒指等终端上，用户也能够体验多模态人工智能如何提供个性化的健身、健康和音乐体验。 又或是使用第二代骁龙 XR2 平台加持的 PICO4 UItra MR 一体机，感受双眼 8K 分辨率、细腻逼真的视觉盛宴，同时结合定制骁龙座椅，完全进入全方位沉浸式 XR 交互体验。 同时，多款搭载高通最新第五代骁龙 8 至尊版的旗舰手机、平板新品及终端侧 AI 应用亮相高通展台。第五代骁龙 8 至尊版采用第三代 Qualcomm Oryon CPU，具有同类产品中的最快速度；NPU 性能提升高达 37%。凭借骁龙 8 系移动平台的强大 AI 能力，智能体 AI 助手得以跨应用理解和响应用户需求，带来真正个性化的智能体验。 在现场，高通还展示了与荣耀的深度合作，通过引入高通向量检索等前沿技术，让搭载第五代骁龙 8 至尊版的荣耀 Magic8 系列 YOYO 智能体，实现一语搜索、一语跨端传送、一语 AI 追色等突破性智能体验，充分展现了终端侧 AI 的强大潜能。 除了和硬件厂商在终端层面的创新，我们还可以看到高通和软件应用开发商们在 AI 应用层面的合作与创新。比如现场大家可以重点体验到高通与虹软之间的合作。基于最新第五代骁龙 8 至尊版平台的虹软视频超域融合技术，极大的提升了视频的动态范围并提供了美轮美奂的影调效果。这一技术充分利用了骁龙平台强大的 AI 能力，包含 CPU，GPU，NPU，同时和 ISP 的融合也达到了新的高度，虹软和高通在视频领域的联合创新，给用户的视频拍摄提供了更加广阔的创作空间。 此外，面壁智能与高通合作在第五代骁龙 8 至尊版移动平台落地新一代基于 MiniCPM-4V 多模态大模型的 GUl Agent 智能体技术也在大会展台亮相，这是一款能“看懂”屏幕并执行操作的智能体，能够跳出单一固定的工作流，更贴近用户真实使用场景。 结语 整体来说，从高通发言人的观点分享，到与中国移动全面深化合作，再到展台带来的各种丰富且前沿的技术成果演示，本次中国移动全球合作伙伴大会上，高通清晰地展示了一幅由“AI + 连接”技术驱动的未来图景。这不仅是关于更快的手机或更智能的应用，更是关于一个万物智能、无缝连接的新时代的开启。 通过与中国移动等行业领导者的紧密合作，高通正将终端侧 AI 的强大潜能注入到手机、PC、XR、汽车等众多领域，构建起一个开放、共荣的生态系统。当 AI 与 5G-A、乃至未来的 6G 深度融合，我们有理由相信，一个更高效、更便捷、更具想象力的“全场景个人助理”时代正加速到来，而高通及其合作伙伴，正是这一时代最重要的赋能者。

可折叠iPhone的铰链价格低于预期 凤凰网科技讯 北京时间10月13日，天风国际证券知名苹果分析师郭明錤披露了苹果可折叠iPhone的最新进展。他表示，可折叠iPhone的铰链单价明显低于预期，立讯精密有望成为供应商。 郭明錤在X上表示，根据他的产业调查，可折叠iPhone的铰链单价预计在量产后将降至约70–80美元，明显低于市场原本预期的100–120美元或以上。铰链单价大幅下调，有助于苹果降低成本、提升利润，或反映在售价上以扩大市场占有率。 他指出，鸿海与新日兴成立合资公司，负责折叠iPhone铰链的接单与生产。鸿海持股比例略高，并主导未来发展方向。该合资公司取得较高订单占比(约65%)，高于Amphenol(约35%)。鸿海通过与新日兴合资切入铰链业务，除了关注铰链本身的利润外，加强与组装业务的垂直整合优势也是关键目的。 铰链单价下降的主要原因在于组装设计优化和鸿海的参与，而非上游零部件成本大幅下降。受惠于鸿海的扩产与量产能力，合资公司因此获得较高订单比例。 郭明錤称，立讯最快可能在2027年后加入，成为新的铰链供应商。立讯成为潜在供应商反映出两大可能趋势：1.未来铰链单价仍有下行空间；2.铰链将成为系统组装厂之间的新竞争领域。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 12 日消息，realme 今日宣布，真我 GT8 Pro 手机适配理光 GR 等效全画幅焦距 28mm 与 40mm，可搭配沉浸取景器模式。此外，真我 x 理光影像战略合作发布会将于 10 月 14 日举行。 据介绍，诞生于 2019 年 3 月的理光 GR III，保留了捕捉街头场景的 28mm 焦段。而两年后登场的理光 GR IIIx，则用 40mm 焦段开辟了全新街拍视角。 IT之家注意到，真我 realme 副总裁、全球营销总裁、中国区总裁 @徐起Chase 10 月 9 日已经宣布，真我与理光映像正式达成影像战略合作。 这是真我和理光 GR 团队四年深度共创的成果。从 2021 年的重庆街拍开始，双方团队就一直在深入地沟通合作，我们团队前后组织了数十轮的讨论共创会，多次飞往理光总部，进行工厂互访；我们甚至派驻了工程师团队到理光，和他们的光学、色彩工程师一起工作，就是为了调出那最纯粹、最正宗的“理光 GR 味儿”。从传感器调校到光影算法，从街拍逻辑到色彩科学，我们把理光 GR 的街拍基因、对光影的执着，实打实揉进了真我 GT8 Pro 里。这次，是真的让手机学会了理光 GR 相机的光影语言。

IT之家 10 月 12 日消息，新益昌官方今日宣布正式发布具身智能机器人 HOSON-Robot，实现“小脑”运动控制器、灵巧手及关节模组等核心部件的自主研发生产。 在具身智能模型层面，HOSON-Robot 采用混合智能架构，即融合端到端模型的“直觉响应”与“快慢双系统分层模型”两种架构。 其中，分层模型中的高层系统（IT之家注：即“慢系统”）专注于语义理解、任务规划与抽象决策；底层系统（即“快系统”）则负责实时动作生成、闭环控制和精确执行。 针对日常生活场景下的任务，HOSON-Robot 采用 VLA 端到端模型完成快速训练学习，而对高安全、高确定性场景下的任务，则切换为分层模型去实现。 据介绍，这一设计可有效解决端到端模型的不可解释性以及降低非确定性风险，既满足当前工业场景的作业要求，可替代人工完成高强度、高精密作业，也为后续拓展多场景奠定技术基础。 ▲ “小脑”运动控制器 新益昌自主研发出具身智能小脑控制器（RMC100）已成功搭载在 HOSON-Robot 上，其基于多核异构架构的智能控制，集成运动控制、多协议通信、避障感知及远程维护能力。 同时，RMC100 支持 64 组关节电机同步驱动，可确保在同步时间误差＜100ns 的情况下，控制频率高达 4kHz，为机器人在工业场景中替代人工、保障作业精度提供稳定支撑。 ▲ 灵巧手 基于高精度 DDR 电机、运动控制卡及高性能一体式控制器等零部件的自研部件，新益昌灵巧手可依场景采用自适应控制策略。 其基于旋量理论的运动学模型实现毫秒级实时解算，融合触觉、力矩与位置信息实现高精度控制，目前已完成工业场景初步适配，未来将拓展更多场景。 ▲ 关节模组 据介绍，HOSON-Robot 关节模组采用轻量化设计，具备体积小、重量轻、功率密度大的优势。其核心部件包括抗冲击能力强的高性价比减速机、高精度编码器及无框电机与驱动器。 新益昌通过这些自研部件协同配合，可实现高过载输出与精准定位，保障机器在替代人工完成重复性动作时的运动精度；而驱动器采用矢量控制及末端振动抑制技术，确保机器人动作的快速性与精准度。