IT之家 5 月 21 日消息，三星凌晨正式发布了 Galaxy Book4 Edge 系列笔记本，搭载高通骁龙 X Elite 处理器。 三星 Galaxy Book4 Edge 系列笔记本提供 14 / 16 英寸两款型号，搭载 X1E-80-100 处理器，其中 16 英寸还可选频率最高的 X1E-84-100 型号。 IT之家注意到，14 英寸的 Galaxy Book4 Edge 笔记本厚 10.9mm、重 1.16kg；16 英寸版厚 12.3mm、重 1.55kg。 两台电脑均采用 3K（2880x1800）120Hz AMOLED 屏幕，SDR 亮度 400 尼特、HDR 亮度 500 尼特，支持 VRR，拥有 120% DCI-P3 色域，支持 10 点触控。 此外，该电脑还搭载 16GB 内存，55.9Wh / 61.8Wh 电池，提供两个 USB4、HDMI 2.1 接口与 3.5mm 耳麦接口，16 英寸版本另提供一个 USB 3.2 Type-A 与 microSD 读卡器。 三星 Galaxy Book4 Edge 笔记本将于 6 月 18 日在包括法国、德国、意大利、韩国、西班牙、英国和美国在内的市场上市。

IT之家 5 月 21 日消息，三星今日凌晨正式发布了新一代 Galaxy Book4 Edge 笔记本电脑，搭载高通骁龙 X Elite 处理器。不过根据爆料者 @evleaks 的说法，三星后续还将推出 Pro 版本。 以下是 @evleaks 给出的三星新品名单： 笔记本电脑 Galaxy Book4 Edge Galaxy Book4 Edge Pro 耳机 Galaxy Buds3 Galaxy Buds3 Pro 智能指环 Galaxy Ring 智能手表 Galaxy Watch FE Galaxy Watch7 Galaxy Watch7 Ultra 智能手机 Galaxy Z Fold 6 / Flip 6 此前传闻称三星将在今年推出三款 Galaxy Z Fold6 系列可折叠手机，除了标准款的 Galaxy Z Fold 6 和高端 Galaxy Z Fold6 Ultra 之外，还有一款备受期待的平价机型 Galaxy Z Fold6 FE。 根据 The Elec 消息称，三星目前正考虑延期发布 Galaxy Z Fold6 FE 机型，该公司准备在 7 月的 Unpacked 发布会上只推出 Galaxy Z Flip 6 和 Galaxy Z Fold6，这两款可折叠手机据传还将提供多种配色选择。由于报道中未提及 Galaxy Z Fold6 Ultra，因此三星也可能放弃该机型的发布。The Elec 称，三星取消 Galaxy Z Fold6 FE 发布的原因可能是产品缺乏差异化以及市场的不确定性。 此外，蓝牙 SIG 认证列表显示，备受期待的三星 Galaxy Ring 智能指环预计将提供 9 种型号，而且还确认 Galaxy Ring 将支持蓝牙 5.4 连接。 据IT之家此前报道，三星 Galaxy Ring 预计将于 7 月与三星新的第六代可折叠手机一起亮相。该产品充一次电可使用 5-9 天，内置了多种传感器，可以追踪用户的血氧饱和度和睡眠情况。此外，Galaxy Ring 还可追踪心率、步数和锻炼状况。 三星公司副总裁兼数字健康团队负责人 Hon Pak 表示，希望将 Galaxy Ring 打造成充满魅力的智能戒指，以至于 iPhone 用户会考虑改用 Galaxy 手机。他在采访时表示：“我们希望我们的戒指能够达到这样的水准，让用户愿意为其更换手机”。

微软将推出新款Surface电脑，遵循其Copilot+标准，以运行人工智能模型； 这些电脑以及其他电脑使用基于Arm的高通芯片，以提供更长的电池寿命，同时搭载AMD和英特尔芯片的电脑也将面市； 新功能Recall帮助查找PC上看过内容，提供中文等40多种语言翻译的实时字幕； 全新Copilot+Surface Pro起售999美元、国内起售8688元。 微软发布采用高通人工智能芯片新电脑 据外媒报道，微软正在大肆宣传新款搭载先进芯片的电脑，这些电脑专为运行Windows软件的人工智能功能而设计，同时不会迅速耗尽电池寿命。 图片来源：CNBC报道截图 美东时间5月20日周一，该公司宣布推出一款Surface笔记本电脑和一款Surface Pro平板电脑，均搭载高通芯片，可在无互联网连接的情况下运行某些人工智能任务。联想、戴尔、惠普、华硕、宏碁和三星等其他电脑制造商也在推出搭载高通Snapdragon X Elite和X Plus处理器的AI就绪电脑，这些处理器承诺更长的电池寿命，并将运行微软的Copilot AI聊天机器人。 微软在位于华盛顿州雷德蒙德的园区举行的新闻发布会上表示，设备制造商将在稍后推出搭载AMD和英特尔芯片、遵循Copilot+标准的电脑。这些电脑将能够翻译音频、推荐对收到的消息的回复、在“设置”应用中建议更改，甚至还能与人们谈论屏幕上的内容。 图片来源：视频截图 微软CEO Satya Nadella（萨蒂亚·纳德拉）表示，他将今天的突破和三十年前发布的重大革新系统Windows 95对比。称“30年后，在这个AI的新时代，我们再次谈论Windows。”Nadella称，Copilot显然取得了很大进展，但它的转变还在初期阶段。 图片来源：视频截图 Nadella说，“我们相信AI将会是分布式的。最丰富的AI体验将利用云和边缘的力量。这将带来一种新的设备类别，让世界变成一个提示词。”将世界作为一个提示词就从Windows系统开始。Nadella宣布，微软的新PC将是“Copilot+PC”，称它们是“有史以来速度最快、最适合AI的PC，”。 随后，微软副总裁兼消费品类首席营销官Yusuf Mehdi（尤瑟夫·梅迪）表示，“这些新PC超薄、超轻、超美观。它们是有史以来最强大的Windows PC”，它们还将包括“突破性的AI体验”。Windows 11 AI PC自6月18日起陆续上市，微软Surface以及戴尔、宏碁、华硕、惠普、联想等OEM合作伙伴将陆续推出Windows 11 AI PC。 Mehdi说，Windows 11 AI PC是更快、更智能的Windows PC。它搭载拥有全新神经处理单元（NPU）的芯片，可实现每秒超过40万亿次即40+TOPS运算，并提供长效续航。 图片来源：视频截图 Mehdi将Windows 11 AI PC与苹果的高端Mac电脑对比，称它“比配备M3处理器的最先进MacBook Air快58%。所有（PC）都配备了可以续航一整天的电池。” Mehdi表示，Copilot很快将用上OpenAI刚发布的GPT-4o。在一个预览Demo中，Copilot正在用语音指导用户如何在《我的世界》游戏中挖矿。 图片来源：视频截图 Mehdi称，Windows 11 AI PC将AI体验引入一些热门App中，比如，Adobe系列旗舰级App即将登陆Windows 11 AI PC，其中包括本周一上线的Photoshop、Lightroom和Express，今年夏季将推出Illustrator、Premiere Pro及更多App。在LiquidText中，利用完全由NPU驱动的本地AI功能，更快、更智能地对文档进行注释，从而保证数据隐私。 图片来源：视频截图 Mehdi介绍，Windows 11 AI PC能帮助用户完成其他PC无法实现的事，比如，可以通过新功能“回顾”（Recall）轻松回忆和找寻此前在PC上看过的内容。Windows 11 AI PC能够像人类一样，基于个人经历中的特有联系和关联整理信息，能帮助用户根据记忆中的线索碎片快速、直观地检索出想要寻找的内容，帮助回想起那些几乎已经遗忘了的事。 Mehdi强调Recall功能的安全性，称它仅限于个人的本地设备，“我们不会使用任何信息训练AI模型。” Windows 11 AI PC的另一大功能亮点是，具有实时翻译功能的实时字幕。该功能可以将自动将任意App或视频平台上的直播或录播音频即时翻译成英文字幕，支持包含中文在内的40多种语言翻译，将PC所传输的音频转换为统一的英文字幕，并在App显示窗口上实时显示。即便用户处于离线状态，也能实现该功能。 全新Copilot+Surface Pro起售999美元 微软Surface的企业副总裁Brett Ostrum（布雷特·奥斯特罗姆）称，Surface的Copilot+PC、即全线的Surface Pro和Surface Laptop“是我们打造的最强大Laptop和Pro”，任何前代Surface都没有能接近它们的水平。 图片来源：视频截图 Copilot+电脑的起价为999美元。微软当地时间周一开始接受预订，设备将于6月上市。 Surface的产品营销主管Adrienne Brewbaker称，Surface Laptop经过重新设计，有现代的线条和超薄边框，显示屏分13.8英寸和15英寸两种尺寸，有四种新颜色可供选择。 新一代较前代Surface Laptop 5的速度快最多86%，速度超过MacBook Air，电池续航能力也超过MacBook Air。“本地视频播放时间长达22小时”，且支持Wi-Fi 7。新版Surface Pro则是比Surface Pro 9的速度快最多90%。 图片来源：视频截图 微软同时公布，全新Surface Pro和Surface Laptop将于5月21日起在微软中国官方商城以及首发合作伙伴京东自营官方旗舰店进行预售，并于6月18日起正式开售。全新Surface Pro起售价为8688元人民币，全新Surface Laptop起售价为1.1188万元。 此次发布距微软CEO萨提亚·纳德拉在公司财报电话会议上告诉分析师“到2024年，人工智能将成为每台电脑不可或缺的一部分”近四个月。微软在推动人们采用基于Arm的Windows电脑方面一直收效甚微，因为这些电脑的性能通常不如搭载英特尔或AMD芯片的电脑。而且某些应用程序也不兼容。 在本地运行生成式人工智能意味着电脑将需要更多电力，而强劲的电池寿命将变得更为关键。这可能会使Windows on Arm更具吸引力。 摩根士丹利分析师在本月早些时候分发给客户的一份报告中预计，到2026年，Arm系统将占Windows电脑总出货量的14%，而2023年这一比例为0%。 截至最新收盘，微软股价上涨1.2%，至425.34美元，略低于3月创下的纪录。高通股价上涨2%，至197.76美元，创下收盘新高。 每日经济新闻综合公开信息 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 每日经济新闻

IT之家 5 月 21 日消息，微软今天发布新款 Surface Pro 的同时，还发布了全新的 Surface Pro Flex 键盘，最大的区别在于可以拆卸下来使用。 微软官方表示 Surface Pro Flex 键盘满电情况下可以连续输入 41 小时，需要充电时，只需将它装回设备即可。此外，该键盘还内置凹槽，可以容纳 Surface Slim Pen for Business，并为其充电。 IT之家附上 Surface Pro Flex 键盘主要亮点如下： 触摸板比上一代产品大 14.3%，让您享受更高的精确度和舒适度。 触摸板：使用直观的手势进行点击和创作，并通过可调节的压力灵敏度享受精确控制。 使用时尚、静音键盘，让您更专注，减少音频干扰。 三个新按键：单键打开 Copilot，帮助提高工作效率并简化日常任务；只需轻点麦克风按键，即可快速取消麦克风静音或静音；新的截图按键，可快速访问截图工具，轻松截取屏幕截图。 Surface Pro Flex Keyboard with Slim Pen for Business：使用只有您的设备才能读取的强大代码，保护您免受黑客攻击，即使是在脱离设备的情况下。 连接范围：在露天环境中连接距离最远可达 32.8 英尺（10 米），在典型办公环境中连接距离最远可达 16.4 英尺（5 米） 售价为 449 美元（IT之家备注：当前约 3246 元人民币）。

IT之家 5 月 21 日消息，微软在今天凌晨 1 点举办的 Build 开发者前瞻大会中，发布了全新的 Surface Laptop，采用高通骁龙 X Elite 芯片，也是市面上首批 Copilot+ PC 之一。 这是有史以来第一款采用最新设计的 Surface Laptop，收窄屏幕边框，改进触摸板和其它细节，看起来更加圆润。IT之家附上相关信息如下： 微软“最强 Laptop” 微软在发布会上只是称呼其为“Surface Laptop”，演示者 Ostrum 表示：“这是我们有史以来最强大的 Laptop 笔记本电脑”。 新款 Surface Laptop 在设计方面也迎来了升级，新一代的 Surface 笔记本边框更薄，显示屏边角呈圆形，键盘面板也进行了更新，配备了由 Sensel 打造的更大的触觉触摸板。笔记本电脑的端口也进行了改进，包括一个 USB-A、两个 USB-C、一个音频插孔和 Surface Connect。 规格： 屏幕：13.8 英寸 / 15 英寸 处理器：高通骁龙 X Elite / X Plus 内存：16GB / 32GB 存储：256GB、512GB、1TB SSD 网络：Wi-Fi 7、蓝牙 5.3 颜色：铂金、蓝色、黑色、沙丘色 13.8 英寸和 15 英寸两种规格，4 种颜色 该设备仍有两种尺寸，即 13 英寸和 15 英寸屏幕。不过，与 Surface Laptop 5 相比，13 英寸机型的显示屏略有增大，从 13.5 英寸增至 13.8 英寸，这要归功于边框收窄，15 英寸机型仍为 15 英寸。 Adrienne Brewbaker 上台演示最新的 Surface Laptop，表示：“新款 Laptop 经过重新设计，线条时尚，边框纤薄。有 13.8 英寸和 15 英寸两种屏幕尺寸和四种新颜色可供选择”。 性能提升 86% 这款新笔记本电脑比上一代产品快 80% 以上 "。在台上，它说比 Surface Laptop 5 快达 86%。 续航超 MacBook Air，本地视频播放 22 小时 新款 Copilot Plus Surface Laptop 电脑的电池续航时间超过了 MacBook Air，本地视频播放长达 22 小时，还支持 Wi-Fi 7。 支持 HDR 和 Dolby Vision IQ 这款 Surface 笔记本电脑的显示屏采用 HDR 和 Dolby Vision IQ 技术。前置摄像头内置在边框中。触觉触摸板。 图像处理比 MacBook Air 更快 在这项图像处理任务中，Surface Laptop 的运行速度比 MacBook Air 更快。"它的运行速度几乎是 MacBook Air 的两倍，同时还能保持我的工作效率和电池续航时间"。 Adobe 全家桶可用 Adobe 的旗舰应用程序将在 Copilot Plus PC 上推出原生 ARM64 版本。Photoshop、Lightroom、Firefly 和 Express 现在都已可用。Illustrator 和 Premiere Pro 将于 6 月或稍后推出。 发售日期： 微软表示，新款 Surface Laptop 将于今天开始接受预订，预计下个月开始发货。该设备将预装 Windows 11 24H2 版本，但许多 Copilot+ AI 功能要等到今年晚些时候 24H2 开始广泛推广时才能使用。

IT之家 5 月 21 日消息，微软在今天凌晨 1 点召开的 Build 开发者前瞻大会上，推出了 Surface Pro 10 产品，搭载高通骁龙 X Plus 芯片，首次配备 OLED 屏幕，可以认为是微软叫板苹果 iPad Pro 的最强产品。 相比较 Surface Laptop，微软本次推出的 Surface Pro 在性能方面有所不如，不过即便是性能相对稍弱的 X Elte，在不影响续航的情况下也能提供出色的单线程和多线程性能。 IT之家附上新款 Surface Pro 的产品亮点如下： 性能比 Surface Pro 9 快 90% 全新 Surface Pro Flex 键盘，无需与 Surface Pro 设备物理连接即可使用 配备 Dolby Vision IQ 的 13 英寸 OLED HDR 显示屏 支持 Wi-Fi 7 支持快充 带 Windows Studio 效果的 Quad HD 前置 Studio 摄像头 以消费者为中心的 Surface Pro 与微软今年 3 月推出的商务设备有很多共同之处。新款 Surface Pro 10 备配备了 13 英寸显示屏、最高 64GB 内存、以及 Copilot 键、改进的键盘附件以及支持 5G 的选项。 新款 Pro 还可选配 OLED 屏幕、"史上最好的 Surface 摄像头"、Wi-Fi 7 支持以及名为 Surface Pro Flex 的新键盘附件。它有四种颜色，包括一种非常漂亮的蓝色。 首次采用 OLED 屏幕 以前的 Surface Pro（以及商务版 Surface Pro 10）的液晶屏在色彩准确度和清晰度方面已经令人印象深刻，但微软一直坚持使用传统的背光源，这限制了黑色的深度。现在，有了每个像素的控制，Surface Pro 10 可以让电影和照片显得更加鲜明生动。 微软没有提及 OLED Surface Pro 的峰值亮度数据。就 iPad Pro 而言，苹果采用了独特的串联 OLED 结构，使 SDR 的峰值亮度达到 1,000 尼特，HDR 的峰值亮度达到 1,600 尼特。

【CNMO科技消息】三星新一代折叠屏手机Z Flip6的相机升级细节揭晓。同时，随着Unpacked发布会的临近，该手机正稳步通过上市前的监管审批。 据CNMO了解，近日，三星Z Flip6在BIS和Camera FV-5平台上亮相，这两个平台各自独立，但均揭示了这款新折叠屏手机的部分细节。BIS认证是印度当局要求电子产品上市前必须获得的证书，这标志着Z Flip 6距离发布又近了一步，并将在印度市场上市。此外，BIS证书还确认了该手机的型号为SM-F741B。 在相机方面，三星Z Flip6的5000万像素主摄已经得到了确认。这一消息早在2023年8月就有所传闻，并得到Camera FV-5平台的间接证实。该平台的数据显示，这款相机具备1250万像素的分辨率和像素合并技术，与5000万像素传感器相匹配。 此外，与当前的三星Z Flip5相比，Z Flip6的相机系统实现了巨大的升级。Z Flip6的主摄还配备了电子防抖（EIS）和光学防抖（OIS）功能，拥有f/1.8的光圈和5.4毫米的焦距。这些功能将进一步提升拍照体验和照片质量。 三星计划于7月初在巴黎举行Unpacked活动，届时预计将宣布推出Z Flip6和Z Fold6两款折叠屏手机。此外，三星还可能发布全新的Galaxy Ring可穿戴设备以及升级版的Galaxy Watch 7系列。随着发布会的临近，新品的更多信息也将陆续揭晓。

比亚迪工厂加班争议：罢工，争取多加班？ 近日，江苏无锡的比亚迪工厂因推行四班倒、5天8小时的工作制度而引发了广泛关注。这一变革的初衷或许是为了减轻员工的劳动强度，提高工作生活的平衡性，但实际效果却出乎意料地引发了员工的强烈不满。 究其原因，这与比亚迪无锡工厂的工资构成有着密切的关系。员工的工资由基本工资和加班工资组成，而基本工资相对较低，加班工资则占据了相当大的比重。 因此，当加班时间减少时，员工的总收入也大幅下降，这无疑触及了他们的切身利益。 本次罢工是反对取消加班，取消加班不是好事吗？在比亚迪无锡工厂，不加班并不是一件好事。这还得从比亚迪无锡工厂的工资构成说起。 这一争议的根源在于比亚迪无锡工厂的工资结构。员工的薪资由基本工资和加班工资两部分组成，其中基本工资相对较低，而加班工资则占据了总收入的相当大比重。这种工资结构意味着，员工的实际收入高度依赖于加班时间。 具体来说，无锡比亚迪工厂的底薪为2490元，而加班工资则根据时间的不同有所差异，平时加班为1.5倍工资（21元/小时），周末加班为2倍工资（28元/小时），法定节假日加班更是高达3倍工资（42元/小时）。在这种工资结构下，员工们通过加班可以显著提升自己的收入。按照原先的两班倒制度，员工们平时和周末都有机会加班，因此一个月下来，他们可以拿到5000-6000元的收入，这对于许多员工来说，是维持生计的基本保障。 然而，新的四班倒、5天8小时工作制度实施后，员工的加班时间大幅减少，这直接导致他们的总收入锐减。在新的制度下，员工们一个月只能拿到基本工资2490元，这样的收入显然无法满足他们的基本生活需求，更别提养家糊口了。因此，员工们纷纷表示反对这一制度，他们希望通过加班来增加收入，保障自己和家庭的生活。 劳动者权益与企业发展的博弈 在这一事件中，我们看到了劳动者权益与企业发展之间的微妙关系。对于劳动者来说，他们希望通过加班获得更高的收入，以维持生计和养家糊口。而对于企业来说，过度的加班可能会影响员工的健康和工作效率，进而影响企业的长期发展。如何在保障劳动者权益的同时，实现企业的可持续发展，成为了一个亟待解决的问题。 从网友的观点中，我们可以看到不同角度的思考。有人认为民企的竞争优势不应该来自对基层工人压榨的剩余价值，而是应该通过提高产品质量和技术创新来赢得市场。也有人认为比亚迪员工的基本工资过低，应该提高底薪以保障员工的基本生活。这些观点都反映了社会对劳动者权益和企业责任的关注。 寻找平衡 面对这一争议，我们需要寻找一个平衡点，既保障劳动者的权益，又促进企业的可持续发展。首先，企业可以通过提高基本工资和福利待遇来吸引和留住员工，减少员工对加班的依赖。其次，企业可以优化生产流程和管理制度，提高生产效率和产品质量，从而减少对员工的过度压榨。同时，政府和社会也应该加强对企业用工行为的监管和引导，推动企业建立和谐稳定的劳动关系。 总之，比亚迪工厂加班争议是一个复杂的社会问题，需要我们从多个角度来思考和解决。只有在保障劳动者权益的同时，实现企业的可持续发展，我们才能构建一个更加和谐稳定的社会。 >> 网友观点 民企的竞争优势不应该来自对基层工人压榨的剩余价值。 加这么多班才5000，怪不得都去送外卖。 比亚迪员工基本工资定那么低，员工怎么養家糊口维持生计？应该五天八小时，底薪涨到4000才可以。 这么少的工资？这么炙手可热的企业，令人费解！ 基本工资低，只有员工经常加班其生活才能保障。反过来说，员工要求加班的工厂其实也是“血汗工厂”。 压窄劳动人民的血汉工厂，造出产品恶性竞争。 我们的工厂是牺牲广大劳动人民的辛勤汗水，现在都发展到这个年代了，工资也应该和国际接轨了。

更深刻了解汽车产业变革 出品： 电动星球 作者：鲤鱼 两个小时前，理想汽车 2024 Q1 财报电话会议刚刚结束。 在今天的财报会议上，李想一改以往舌尖口快、「产品暴君」的风格，显得十分谦逊：「我必须承认，今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现，与我们年初的预期有所差距。」 三个月过去了，前后对比，不论是李想本人的活跃度、理想汽车官方账号的传播频率，还是社交平台上的讨论度，都出现一定落差。 2 月底，理想曾经发过一份「千亿营收、百亿盈利」的年度财报，电话会议前后，关于理想的空前狂欢迅速蔓延，直到 3 月初，MEGA 没能接住「泼天的流量」，情况急转直下。 差距映射在现实中，其实有方方面面，这里不是要谈速胜论或者速败论，但关于理想的高潮与失落，难免令人唏嘘。 最近关于理想的热议话题还有什么？可能有传闻裁员 18%、投资者集体诉讼、周榜停更又复更，也可能有理想 L6 大定战报、L 系列和 MEGA 降价等等…… 今晚，李想又宣布了纯电 SUV 产品跳票、销售门店展位倾向理想 L8 等消息，意味着 L 系列仍然是理想的销量主力。 一季度翻篇，理想纯电从 0 走到 1，M 系列和双能战略后续怎么规划？在社交媒体上变得沉默的李想，如何回应外界对于理想的期待或者忧虑？ 点击+关注「来电小组」社区 一起聊聊新势力「御三家」狭路相逢的故事。 急刹？ 午后，理想汽车就公布了 2024 Q1 的业绩数据。 财报里有相对亮眼的数字。譬如总营收 256 亿，毛利率 20.6%、车辆毛利率 19.3%，现金储备 989 亿等，官方称，营收创下同期新高； 当然，相较于 2 月 26 日理想公布的收入指引 312.5 亿至 321.9 亿，实际总营收 256 亿，存在不小差距，989 亿的现金储备，也低于去年底的 1036.7 亿。 也有不太乐观的表现。譬如经营亏损 5.85 亿、经营利润率 -2.3%；另一个关键是环比下降的基调，譬如净利润环比减少 89.7%、毛利环比减少 46% 等等。 有意思的是，理想上个季度经营亏损 5.85 亿，净利润却有 5.9 亿，这是怎么实现的？有人猜，这来源于现金理财投资利息，但官方没有进一步说明。 理想对二季度的展望，也相对保守。Q2 营收 299 亿至 314 亿，同比增长 4.2%-9.4%；交付 10.5 万辆至 11 万辆，同比增长 21.3%-27.1%。虽有增幅，但数字均低于市场预估指引（386.3 亿、13.07 万辆）。 销售的季节性变化是原因，但不能解释全部，纵览下来，理想交出的 Q1 财报，不太振奋人心——像是在 2023 年的急速狂飙之后，踩了一脚重刹。 对于第一季度的业绩，官方的说法是「稳健」，但这几天舆论场中的理想，其实是寒气不断。 近日，21 财经独家报道称，五一假期后，理想汽车启动了一场大规模裁员，优化比例超过 18%，依据去年年度财报上的 3.16 万员工总数估算，此次裁员涉及 5600 人。 据悉，裁员涉及销售服务运营、招聘部门，智驾团队部分员工也在优化行列，裁员计划在五月内收尾。 招聘软件、社交平台上，关于理想裁员的大小消息传得沸沸扬扬，网上有自称内部人员自嘲称，「HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的」。 在晚上的电话会议上，李想第一次正面回应这一次组织调整。 他说，这一次组织调整最核心的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量决策、以及提升执行效率，而不用把大量时间放在重复的运营工作上。 在李想看来，组织架构调整的效益，不会是立竿见影的。 「我觉得组织的升级调整，一般需要 12-24 个月才能看到真实的结果。如果要衡量这一次组织调整的结果，应该在 2025 年会看得更清晰。」 短期内能看到增长的，或许还是销量。按照 10.5 万辆至 11 万辆的 Q2 交付指引来计算，理想对于 5 月和 6 月的月均交付量预期是 3.96 万至 4.2 万，整体高于一季度。 纯电 2025 见 2025 年要看的关键，反而不是组织效率变化了，因为李想宣布了今晚最重磅的一则消息： 「公司今年不会发布纯电 SUV 的产品，会放在明年上半年。」 言下之意，理想的纯电，又一次延迟发布了，明年上半年的界定相对模糊，因为原定的时间是今年下半年——意味着，这次可能要延迟半年到一年。 这样的延迟既令人意外，似乎又在情理之中。北京车展期间，李想坐在 2024 款 ET7 行政版的二排跟李斌聊天，当时苦笑着说，「高端纯电不好推」「补能网络没起来真的没法卖」。 进而，这不禁让人想起，原定去年底发布的 MEGA，延迟到今年 3 月初上市——上一次有人猜测延迟是为了内饰调整，这一次是什么？官方没说，但猜测已经冒头，有人说外观要大改，也有人猜整个产品定义都要再斟酌…… 2024 年已经是公认的淘汰赛，纯电 SUV 却要 2025 年见？理想汽车是怎么考虑的？ 李想没有卖关子，给出了两个理由： 第一，现阶段销售中高端纯电 SUV，足够多的自营超充桩是必要条件。「我们认为自营的超充桩， 达到和特斯拉中国相近的数量，是产品推向市场的合适时机。 」 第二，理想需要升级和增加更多的展位的综合店和商场店。「如果要支撑一个新车型获得过万月销量，大概需要全国新增 500-600 个固定的展位，否则就会出现增加产品数量，但是不增加销量的问题。」 推迟纯电 M 系列发布时间的考量，在于补能网络和销售网络，那官方认为，什么时候才能达到适宜水平？理想汽车放在了 2025 年上半年。 这其中有 6-12 个月的窗口期，意味着纯电 M 系列的产品定义，具备更广阔的想象空间，此前曝光的谍照，参考价值或许都说不准了，那 M7/M8/M9 相比 MEGA 还有哪些进步空间？大家开始竞猜吧。 李想透露，展位影响月销量的问题，已经体现在理想 L8 之上，此前，L8 的展位数量减少了 40%——或许也影响了销量，但官方没有披露详细数字，只说目前正在恢复。 L8 要恢复 40% 的展位，那这是不是隐含了一个逻辑——此前盛传大面积撤店的 MEGA，展位会不会继续减少？MEGA 还卖吗？ 36 万 MEGA 现在还在店里，其他纯电迟到了，但理想汽车对于销量的态度依然乐观。 财报刚开始，李想就先报了一组数据，用来作对比： 第一季度理想交付新车 8.04 万辆，同比增长 52.9%；根据中汽协统计，同期中国 20 万以上新能源汽车大盘同比增长 24.8%，结论是「理想汽车的增速高于大盘。」 MEGA 上市前，理想对于 2024 年的销量预期是 80 万，对纯电首作的期待是年销量 7 万到 8 万，即月均销量稳定在 6000 辆以上。 后来，理想曾在一场全员零售大会上表示，预计 MEGA 月交付节奏 2000+ 台，Q4 单月有机会突破 4K-5K，NPS（净推荐值）比较乐观，产能储备充足。 但是 MEGA 的首销期表现，似乎还在蓄势的阶段，3 月、4 月销量分别为 3229 辆、1145 辆。 后面的事大家大概还记得，理想下调了 Q1 交付预期，从 10 万辆起降至 7.6 万辆起，又将全年销量预期下调至 56 万到 64 万。 56 万到 64 万少吗？其实不少，摊下来，也是月均销量 4.7 万到 5.3 万才能完成的水平。 除去理想一季度实际交付量 8.04 万辆、二季度交付指引 11 万辆后，其实隐含了一个预期：下半年累计销量 36 万辆以上，也就是月销超过 6 万。 在 MEGA 不及预期、纯电 SUV 明年见的语境下，怎么实现？ 理想高级副总裁邹良军说，理想仍将信心投掷在 L 系列的增势之上，L6 在首销期内拿到了 4.1 万个大定，2024 款 L7、L8、L9 也已经降价。 可 L 系列已经完成了 2024 款更新，那下半年的增长空间来源于什么？还会降价吗？ 李想否认了这一考虑，「目前 L789 的新增订单量，每周都在持续增长，所以公司目前没有任何降价的计划。」 他再次强调，「20 万以上的中高端、家庭用户，是我们坚定的市场选择，中长期然后都不会发生变化。」 说完对于中高端家庭市场的坚定，他表现出不同以往的谦逊，并补充道，「我觉得我们做得远远不够好，这个市场还有更多、更细致的用户价值，等待耕耘和开拓。」 两千站、万根桩 MEGA 开头难、纯电 SUV 面临鸿沟，似乎让理想愈发认识到高端纯电之难。 难推，但不能不推，理想去年在上海车展上发布的双能战略，不论是智能还是电能，都有为重仓高端纯电的考虑。 理想制定了一份激进的补能计划，几经更新后，最新的规划是，到 2024 年底，建成 2000 座超充站、1 万根超充桩——包含城市和高速。 截至 5 月 19 日，理想已经开放运营 404 座理想超充站，配备 1770 根超充桩，以这样的速度来看，剩下七个多月，理想需要建成 1596 个站，大约要做到月均建成 228 个站、日均 8 个站。 官方披露，理想建成前 400 个超充站，用时 392 天，对比之下，下半年的基建 kpi 相当激进。 双能的另一条线是智能，理想已经开启 AD Pro 3.0 全量推送，AD Pro 版本升级 BEV 视觉大模型架构，可实现千里接管级别的高速 NOA；AD Max 3.0 的无图城市 NOA 在本月开启千人公测，预计三季度向所有 AD Max 用户推送 OTA。 理想汽车执行董事兼总裁马东辉透露，在首批公测的 AD Max 用户中，城市 NOA 里程占可用里程的比例超过 65%。 新能源的下半场是智能化，已经是行业共识。眼下各家的智驾能力存在一定趋同性，FSD 入华的传闻也时不时给国内车企敲一记「警钟」，理想怎么看待智驾的同与异？ 马东辉认为，以城市 NOA 为例，行业有重图、轻图和无图集中路线，本质上实现了人工智能通过数据驱动训练来学习人类驾驶，代替传统编程规则；特斯拉提出的端到端大模型是数据驱动的极致实现方式，技术趋势很容易达成一致，然而，不是所有车企都有能力和资源做到。 对于 FSD 入华，马东辉也表现出坦然应对的态度，「特斯拉 FSD 在国内开放，会让更多消费者关注智驾体验，让更多车企加大研发投入。」 双能战略不是这次财报的核心主题，官方没有进一步细谈，但智能与基建对于理想的存量产品而言，也有重要意义，尤其智能+增程的组合，纯电产品暂时搁置后，理想的「双能时代」怎么推进？这是下半年值得长期观望的点。 写在最后 正逢多事之秋，理想的财报没有表现出绝对颓势，即便低于预期，也保持了相对健康的经营状况，据官方说法，目前它是唯一一家实现六个月连续盈利的新势力。 至于高端纯电趟的坑，以及 MEGA 带来的连锁反应，理想曾经将原因归结为「误判」——对新车节奏的误判、对高端纯电市场的误判。 此前，李想所说「以光明反击黑暗」、那封复盘内部信、2024 款 L 系列和 MEGA 全新定价策略，还有今天突发的「纯电 SUV 下半年不会发布」，如此种种，或许都是理想的「亡羊补牢」。 至于能不能恢复销量、财务的高增长？L 系列是关键，双能战略也是。 此前在增程市场「无往不利」的 L 系列，现在有问界 M9、问界 M7、星纪元 ET、零跑 C10 等等对手，到底是 L 系列有先发优势和品牌惯性，还是后来者具备后发优势？ 这个问题，留到二季度财报电话会议后再来看答案。 （完）

IT之家 5 月 20 日消息，特斯拉开始推送其最新的 FSD v12.4 更新，此次更新移除了备受争议的“扶方向盘提醒”，同时改进了基于摄像头的驾驶员监测系统，解决了此前利用太阳眼镜逃避检测的漏洞。 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 一贯喜欢称即将发布的 FSD 更新为“令人震惊”的升级。不过，这次除了夸张的形容词之外，马斯克也透露了一些可验证的细节。马斯克表示，v12.4 更新应该可以使“每次接管之间的行驶里程”提高 5 到 10 倍。由于特斯拉从未公布过过去版本的相关数据，这一说法难以验证。 此次更新的一大亮点是移除了“扶方向盘提醒”，许多特斯拉车主将此功能称为“唠叨”。由于特斯拉目前无法直接检测驾驶员是否将手放在方向盘上，因此，车辆通过检测方向盘的扭矩变化来“确认”驾驶员是否保持手握方向盘。 特斯拉在本周末率先向其内部车队推送了 v12.4 更新，现在我们也可以了解到有关驾驶员监测系统的更多细节。特斯拉在更新版本说明中写道（来自 Not a Tesla App）：“当启用 FSD（Supervised） 时，驾驶员监测系统现在将主要依靠车内摄像头来判断驾驶员注意力是否集中。这项改进适用于配备车内摄像头的车辆，并且仅在车内摄像头能够清晰连续地看到驾驶员眼睛的情况下有效（例如，摄像头没有被遮挡，车内照明充足，驾驶员向前注视着前方道路，并且没有佩戴太阳镜、帽檐低的帽子或其他遮挡眼睛的物品）。” 特斯拉警告称，在上述情况以外的情况下，仍会存在“扶方向盘提醒”：“在上述情况以外，驾驶员监测系统将继续依靠扭矩 (方向盘) 和视觉识别相结合的方式来检测驾驶员注意力。” 特斯拉还解释了基于摄像头的驾驶员监测系统的工作原理：“如果摄像头检测到驾驶员注意力涣散，将会出现警告。驾驶员可以通过立即将注意力重新转移回前方道路来消除警告。根据检测到的注意力涣散的性质和频率，警告会逐步升级，最终可能导致自动驾驶功能暂停使用。” 从文字描述来看，v12.4 更新似乎降低了对驾驶员注意力的警告频率，只要驾驶员及时集中注意力即可避免警告升级后的惩罚。 IT之家注意到，对于一些用户担心的车内摄像头隐私问题，特斯拉也做出了回应：“车内摄像头采集的图像不会离开车辆本身，这意味着只有在您启用数据共享的情况下，系统才会保存或传输信息。” 预计特斯拉将在本周向更多车辆推送 v12.4 更新。

以直升机为代表的低空飞行器备受社会上层人士青睐，其优势在于在低空（一般指150米以下的高度）中拥有着灵活的避障特性和较快的移动速度（一般地速为300km/h左右），简单来说可以有效避开地面拥堵的道路交通快速将乘客从A点转移到B点，对那些时间宝贵的“大人物”来说意义非凡。 然而，直升机等低空飞行器的安全表现却令人担忧，尤其是过去曾发生不少直升机失事事故，带来了惨烈的后果。2020年1月，当时已经退役的NBA球星科比·布莱恩特因直升机失事去世惊动全球；5月20日上午，伊朗总统易卜拉欣·莱西乘坐的直升飞机疑似故障需要“硬着陆”，随后撞向山体。北京时间上午10点左右，伊朗官方确认直升飞机上的一行人全部遇难，引起全球性的舆论哗然。 固定翼飞机还有极低的事故率作为其安全性的支撑，但直升飞机却被认为是事故率最高的民用飞行器。根据全球直升机安全小组（IHST）的数据，2005年全球直升机事故率是10万小时9.4次事故，他们曾计划到2016年底将事故率降低80%，但实际上仅下降了40%。 回到事故原因，新京报旗下账号援引专家观点认为事发当时的大雾天气是主要原因，很可能是驾驶员丢失视野进而以较快速度撞向山坡，所以伊朗当局在早期报道时才会用“硬着陆”这一用语。而实际上，为了规避低空环境中的各类障碍物（如建筑物、电线杆和高压线）部分直升飞机会配备防碰撞系统，而同为低空飞行器的飞行汽车更是号称加入了环境感知系统，并借助智驾能力帮助驾驶员规避障碍物，理论上在这些设备的帮助下，飞行员应该能够规避致命事故。 但事实说明，当下针对低空飞行器的主动安全系统仍有不足，尤其是对有意涉足低空飞行器、推出飞行汽车的企业来说，这次事故又一次为他们敲响了警钟。 01 防碰撞系统不是万能 现代民用直升飞机毕竟是社会名流的主流交通工具，在安全性能上总不可能是一张白纸。查阅资料可知，现代民用直升飞机配备了多项主被动安全技术，其中也包含应对低空障碍物、恶劣天气环境的防撞系统，能够在一些场景中保证飞行的安全稳定。 直升飞机的防撞系统设计一般针对特定的场景而定，针对飞机与飞机相撞的场景有TCAS，该系统能够检测附近的飞机并向驾驶员发出警示，进而引导驾驶员规避危险；针对另一个杀手场景——高压线缆，直升飞机配备了专用的检测系统，而部分机型则配备了线缆切割系统，在紧急关头保障飞机的飞行安全。 对于大多数的障碍物检测，部分直升飞机还配备了所谓的防碰撞系统，配合专用的防撞雷达能够扫描一些细小的障碍物并生成3D点云，再通过机载计算机的计算分析，从而规避撞机风险。 直升飞机的防撞系统在原理上和新能源车的“主动安全”能力其实比较类似，元器件的组成大家看名字可能也比较熟悉——毫米波防撞雷达和激光防撞雷达。应用在直升飞机上这两种元器件处于互补作用，毫米波雷达虽然能全天候工作、扫描范围较大，但生成的图像分辨率不高，无法感知电线等细小障碍物，存在盲区；激光防撞雷达的探测距离在400米以上，图像分辨率较高，除了在一些场景中可能无法工作（比如大雾天气）外，基本能满足主动安全的要求。 只不过，伊朗总统易卜拉欣·莱西所乘坐的贝尔212型直升机毕竟是1968年推出的产品，暂未得知当时该机型是不是安装有比较先进的机载防撞系统。另一方面，熟悉智驾系统的我们都知道，基于各种雷达实现的主动安全系统并非全天候工作，尤其是在大雾、大雨等环境下传感器很容易无法工作，从而导致系统失效。 总体来说，直升机安全性表现不佳已经是行业共识，除了相关的主动安全技术不足外，本身复杂、危险的工作环境也意味着直升机要面临更多的挑战。由此引申开去的是飞行汽车等同类低空飞行器的安全问题，年底就会有飞行汽车正式上市，届时企业们又该用什么样的技术手段，说服消费者认可他们的安全能力？ 02 智驾防撞有妙招？ 在国内市场中，小鹏应该是飞行汽车赛道最活跃的玩家，旗下的飞行汽车产品“陆地航母”将于今年年底开启预订，计划于明年第四季度启动交付。实际上，所谓的“飞行汽车”就是汽车和直升机的融合产物，在大多数的产品方案中飞行汽车都拥有一对或者多对旋桨翼，能够实现垂直起飞降落等操作。 考虑到低空飞行器本身的危险性，小鹏从一开始就在强调其安全能力，何小鹏之前曾说要求高管亲自飞行5000公里才能把产品交到消费者手上，而产品本身的主动安全能力则基于小鹏的智驾体系打造，支持多传感器融合工作、智能算法感知环境等技术，而且还会支持高阶辅助驾驶乃至自动驾驶系统。 简单来说，小鹏飞行汽车所用的依然是新能源车上的那一套智驾能力，再配合产品设计本身的一些冗余来保障其使用安全性。如果说在汽车领域还有所谓的“纯视觉、激光雷达”的路线争论，那么当工作环境从地面来到空中，相信没有人会否认激光雷达的重要性。 不过相对来说，虽然都叫“激光雷达”，用在车辆上的和用在直升机上的还是有较大的差距。根本原因还是工作环境和对安全性的要求，机载激光防撞雷达必须要有更好的性能、更远的工作距离、更高的分辨率，因为机载激光雷达基本是针对电线识别、避障而生，而车用激光雷达就满足不了对应需求。 关键参数上，主流车用激光雷达的工作距离要求一般是150米左右（禾赛等品牌的一些高端新品可以做到200米以上），而机载激光雷达要求的工作距离最远基本在2000米水平；测距精度上，车规级激光雷达的角分辨率一般要求水平和垂直两个方向小于等于0.3°即可，直升机所用的激光雷达测距精度则可以达到惊人的0.01°。 由此可见，未来低空飞行器如果平民化、普及化，那么主动安全系统也必须进行传感器硬件的同步升级，进一步强化其环境感知能力。虽说在汽车智驾领域存在“去激光雷达”的趋势，但未来随着低空飞行器的增多，激光雷达厂商依然有机会凭借性能更强的产品提升市场表现。就单纯从安全性的角度考虑，激光雷达依然会是交通工具中不可或缺的重要元器件。 另一方面，拥有高性能机载激光雷达的低空飞行器也绝非万无一失，关键可能在算法上。如果车企研发的高阶智驾算法能够和低空飞行器上的高性能硬件相结合，进一步强化环境感知能力和决策能力，可能会让其飞行安全性有明显提升。 03 雷达依然不可或缺 乘着中国新能源车崛起的东风，禾赛科技反超Innoviz、Luminar等老前辈成为了全球激光雷达市场出货量之王，并顺利在美国完成IPO，被称为“中国激光雷达第一股”。2024年初，市场排名第三的中国激光雷达厂商速腾聚创选择在港交所上市，因为其业绩和规模，也被称为“港交所激光雷达第一股”。 头部激光雷达厂商顺利上市充分说明了资本市场对该行业前景的看好，只不过也可以见到其实仅限于汽车赛道。据小通所知在机载赛道也有一些厂商如镭神智能等，而且他们也有车载激光雷达的相关布局，不过无论是业绩规模还是知名度都要比车载赛道的同行们低得多。 或许未来低空飞行器，包括飞行汽车等产品的逐渐成熟能够给到这些“不知名雷达厂商”更多的机会，不过摆在他们面前的还是怎么才能和头部企业进行竞争，因为激光雷达行业本身也在不断内卷。 北京车展前后，禾赛、速腾聚创等知名厂商不断刷新激光雷达品类的性能、造型和价格，将产品推向低成本、小型化、高性能的竞争赛道，甚至已经出现了一些“马太效应”的苗头。另一方面，4D毫米波雷达的快速崛起也给车规级激光雷达产品带来竞争压力，虽然无法在所有场景中取代激光雷达的作用，但至少在高快智驾、AEB等功能场景中发挥出了更多的作用，同时单传感器的成本却要比激光雷达低得多。 结合外界对低空飞行器事故的关注、未来该品类的发展前景，或许提前布局超高性能激光雷达传感器对于头部厂商来说很有必要。更因为搭载在直升机上这一特殊工况，高性能激光雷达一般不需要考虑小型化和降低成本，厂商只需要将自己最强的技术实力展示出来，而且借助和智驾企业的合作经验，也有机会合作推出更好的主动安全系统，来规避更多的飞行事故。 不过大前提始终是市场规模，低空飞行器，或者说飞行汽车这一品类目前还是过于小众，而考虑到直升机本身的受众面，相信也很难为专注于机载激光雷达的厂商带来太多商业机会。或许，趁早转型转向市场前景更广阔的车载场景才是激光雷达厂商的真正出路，这个有望达到万亿级的市场，仍有庞大的增量可供探索。

最近，独立游戏圈子有一个非常火的新作，叫做《 动物井 》（ Animal Well ）。 它应该是最近一段时间里评价最好的独立游戏作品，IGN 给出了 9 分，Steam 商店好评如潮，Metacritic 91 分。。。 就是这样一个口碑爆表，甚至可以冲击今年 TGA 最佳独游奖项的游戏，却只占了 33.37 MB 的空间，甚至不如微信上的沙雕群友发的一个搞笑视频大。 那么，这个游戏到底是有什么样的魔力呢？ 随着游戏开始，屏幕上出现了四团火焰，它们逐一消失，随后我们控制的主角在一朵花苞中醒了过来。 这个游戏给我的第一感觉就是提示非常的少，比如游戏一开始的时候，除了 “ 醒来 ” 和 “ 跳 ” 这两个指令之外，再也没有任何多余的信息。 在这之后的过程中，也只有在靠近一些关键道具时，它才会吝啬地弹出几个字，提示我怎么使用。 尽管开发者看起来并不想像保姆一样手把手地教我玩游戏，但是在这个过程之中，我却自然而然地逐渐熟悉起了游戏的玩法。 比如一开始我遇到一个幽灵，它在看到我之后会径直朝我冲过来，导致我无法通过这个地图。 在反复尝试了四五次之后，我确定我没有办法通过这里，于是我便选择了走另外一条路，并且发现了很多散落在地上的爆竹。 之后的事情就很顺理成章了，在我又一次面对幽灵时，我丢出了爆竹，幽灵就被吓跑了。 《 动物井 》是一个类银河战士恶魔城类型的游戏，这类型的游戏的关键就在于 “ 探索 ” 。 这类游戏的特点就是很多地图的关键位置都会有障碍物阻挡我们前进，只有在获得特定的道具或者能力之后才能通过。 但是《 动物井 》和一般的类银河战士恶魔城不一样，它不注重战斗，或者可以说是基本没有战斗，反而是把着重点放在了解谜、平台跳跃以及收集上。 游戏中每一张地图的阴影之中，都至少有一个隐藏的元素，它可能是某条密道，有可能是一个隐藏蛋，也可能是某个特殊道具。 这些隐藏的地方往往都在很不起眼的角落里，很容易就会被忽视。 这些隐藏的道具在很多情况下并不会影响通关，但是在我知道有这种东西的存在后，我巴不得踏遍地图上的每一个像素点，用头去撞每一块阴影的位置，生怕自己错过。 《 动物井 》的另一大精妙之处就在于它的解谜设计，我完全可以在游戏里发挥自己的想象力，利用自己手头上有的资源做到最多的事情。 比如遇到狗狗拦路，可以丢出飞盘把它引开，可以用吹泡泡的棒子吹出泡泡进行二段甚至多段跳跃，到达原先跳不到的地方等等。 只要我的操作足够丝滑，甚至可以站在丢出去的飞盘上，划过整个地图。 而且游戏中的每一个小细节，都隐藏着相对应的谜题，并且有不同的解法。 比如主角在原地停留一段时间后会睡着，有时候脑袋上会出现一只梦里的兔子。 在某一个地图上，也有一个巨大的兔子图案。 我甚至不想告诉各位任何一道谜题的解法，因为这样会破坏各位的游戏体验，我只能给出一点小小的提示。 这些谜题绝大部分都可以在游戏里解决，有的则是需要到社区和其他玩家交换信息，拼凑起来才能获得完整的解法。 说这个游戏的主线流程其实很短，大概五六个小时就能通关，但是如果你想解开游戏里的全部谜题，在不看攻略的情况下，却基本上是不可能的。 有个拿到提前试玩的油管主播花了 100 多个小时都还有一部分谜题没解开，直到游戏正式发售后，才在无数玩家的共同努力下攻克了一个个的谜题。 就解谜部分而言，《 动物井 》的解谜深度是相当有趣的，但这也意味着你必须对得上作者的脑洞和想法，才能够获得最大程度的快乐。 最后，《 动物井 》的画面和音乐也是相当的出彩，如果再加上它只有 33.37 MB 这个限制条件，那几乎就是无可挑剔。 地图上的小烛台、小鸟、鸭子等等都可以和我产生互动，跳起来碰到烛台会晃动，丢出鞭炮后鸭子、龙猫会被吓到到处乱跑并且发出慌乱的叫声等等，游戏中的细节无处不在。 而游戏的地图按照动物分为四大区域，每个区域的小动物群落都有自己的特色，并且和主题环环相扣。 这些可爱的动物有的很友善，有的也会主动攻击我，但每一个的存在都有它的意义，比如喜欢和我贴贴的龙猫，就帮助我跳到了更高的地方拿到了钥匙。 总而言之，《 动物井 》是一个几乎没有短板的游戏，它的解谜设计精妙、场景音效氛围也很到位，细节更是拉到了满中满。 因此，虽然它 85元 的定价（ 目前打 9 折 76.5 元 ）在这类游戏里偏高，但我觉得是相当值得的。 最后说点题外话，在传说中，Animal Well 是一个神秘的地方，动物们会进入其中，治愈自己的伤病，获得神奇的力量。 它可以让动物们体验到平时无法经历的事情，拓宽它们的视野和认知，代表了对于未知世界的向往和探索精神。 我觉得，《 动物井 》这款游戏同样做到了这一点。 现在的很多玩家，包括我在内，其实都太过功利了，会忍不住去查攻略，想要尽快地通关一个游戏。 但是《 动物井 》是一个非常需要静得下心来玩的游戏，游戏没有给玩家设置明确的目标，随心所欲地玩才是最重要的。 在很多时候我们会不断地在几个地图重复打转，可因为这个游戏几乎没有提示，在反反复复出入那几张地图却毫无进展的时候，难免会让人感到有一丝丝的焦躁。 但当你找到了某条隐藏的密道、某个隐藏蛋甚至关键道具后，你产生了一个有趣的想法，你尝试了，你成功了。 这种靠自己解开谜题的乐趣，不正是探索精神的最佳写照吗？

5月15日，钛媒体称：微软总部下发了一封邮件，通知中国区AI研究团队，整体搬迁至美国或澳大利亚，涉及员工或达数百人。 员工需要在6月7日做出决定，要么选择去美国，要么选择拿补偿离职。 微软这番举动，被很多媒体解读为与中国“切割”，其实无论是切割或者是战略调整，微软都不是第一家。 美光、高通都曾撤离过部分中国业务 早在2022年1月25日，美国存储芯片巨头美光就宣布解散150人规模的上海研发中心，并挑选了40多位核心研发人员提供“技术移民”美国的资格。 当时美光对此事也做了回应，说公司并非要解散整个上海研发中心，而是只解散DRAM设计部门，销售、测试部门依然会保留。 此外，美光表示西安工厂不会撤离，毕竟该工厂只是DRAM芯片的制造、装配、测试环节，不涉及核心的设计业务。 类似的事情也发生在高通身上，2023年9月19日，网上就出现了高通裁员的消息，当时传的很凶，说高通要“撤离上海”、“关闭办事处”、“大规模裁撤大陆技术人员”， 实际上，高通确实进行了裁员，但不是只针对中国区，而是全球裁员5%，移动部门是重灾区。 因为华为智能手机的崛起，麒麟芯片的回归，导致高通手机芯片出货量大幅下降超过5000万片。 值得注意的是，高通当时解散了上海的WiFi研发团队，高通在中国设有北京、上海、深圳、西安等四个办公室，只有北京、上海设有研发岗位。 为何只针对上海的WiFi研发团队呢？ 因为我们有一家企业叫华为，它是搞通信出身的，旗下的海思半导体设计公司，研发了大量的高端芯片，其中就包括Wifi芯片。 华为海思有一个名叫张琨的技术总监，离职后成了尊湃科技公司，通过窃取华为的核心芯技术，并且把“技术转让”给海外公司，从而获取高额利润。 上海、江苏警方前脚抓获尊湃通信的核心人员，高通后脚就解散了位于上海的WiFi研发团队，大家还在猜测时，高通先于华为发布了WiFi7技术。 这对华为，乃至整个中国通信领域造成了很大影响，甚至威胁到了我国的信息安全。 所以，我们从美光、高通的操作来看，业务裁撤只是一方面，更重要的是核心技术的切割。 中美技术正在加速切割 中美技术正在加速切割，主要体现在关键技术部门撤离、高端芯片禁售、先进设备的限售、中止专利技术授权这几大方面。 微软、高通、美光的操作主要体现在关键技术部门撤离方面。 美光、高通、微软在撤离中国业务时，无一例额外的对关键技术人才做了“特殊照顾”，它们为核心研发人员提供了“技术移民”的资格。 我们看到，当时40多名美光的DRAM设计核心人员，拿到了赴美的资格，现在微软中国的核心技术人才，同样要被“打包”带到美国或澳大利亚。 这样的做法可以最大限度的防止“技术”外泄。 有些中国员工看到自己不费什么力气就可以拿到美国绿卡，显得异常的兴奋。毕竟很多在常青藤名校留学的中国学生，都很难拿到工作签证，留在美国。 员工家属难掩兴奋之情，开始在网上炫耀。 有位自称是北京教师的网友说：自己已经决定放弃国内的工作，和爱人一起去悉尼重新开始。 也有员工说，他们的宝宝还小，去了美国，自己要照顾孩子，老公一个人在微软，工资能够养活一家人吗？ 单身的员工甚至做好准备去海外找另一半了。 这些中国员工似乎都没有意识到“中美技术上的切割”，之所以要带你去美国、澳洲，是因为你掌握了大量的核心技术，或者你在技术方面还有利用价值。 一旦这些技术淘汰，或者你没有利用价值，那么面临的不仅仅是失业、下岗，甚至是驱逐出境。 你想啊！他们曾经利用华为海思的前员工去窃取老东家的核心技术，他们就一定会防着你窃取关键技术。 所以，微软、高通、美光们，会认为你失去价值不仅仅代表拖累，更代表了风险，为了维护自身利益，这样的风险自然要排除在外。 高端芯片禁售方面主要集中在AI芯片领域。 英伟达A100、H100、H200，AMD的MI300系列均被限制向中国企业出售，美商务部长雷蒙多还表示，只要英伟达设计出一款AI芯片用于向中国出口，那么第二天这款芯片就会被禁售。 先进设备的限售方面： 在半导体设备领域，美、日、荷三国把控着91.5%的市场份额，如今三国达成联盟，先后出台了半导体设备限售政策，只有拿到许可证后，才能出口先进设备。 傻子也能看出这是在针对中国芯片，妄图将中国芯片锁死在14nm工艺上。 专利授权方面： 英特尔是X86架构的发明者、通过严格的协议授权AMD开发。AMD仅授权了中国海光信第一代Zen架构。 如今，Zen3已经问世3年多了，我国企业的授权还停留在Zen1时代，Zen2授权都拿不到。 ARM公司作为精简指令集的发明者，明确表示不会向华为授权最先进的ARM V9架构，所以未来华为需要加强芯片架构领域的研发，以确保芯片性能的领先。 芯片作为整个科技领域的核心底座，一直有着的芯片者的天下之称，中国为了提升自身的科技实力，长期扮演着芯片购买的“榜一大哥”的角色。 2023年，我国进口芯片同比2022年减少了10.8%，金额方面也减少662亿美元，但是仍然达到了4795亿颗和3494亿美元，约合25223亿人民币。 但是令人尴尬的是，我们花了“榜一大哥”的钱，却没有“榜一大哥”的地位，不仅拿不到先进设备和技术授权、甚至还被限制购买先进的AI芯片。 美国就是想把我们限制在中低端芯片领域，让我们一直做又苦又累又不赚钱的业务，一旦我们向高端芯片领域进军，想要掌握核心技术时，各种打压限制就来了。 此次微软撤离中国业务，带走核心技术研发人员，不过是中美科技竞争中的一朵浪花而已，放在历史长河中去看，没有太大的意义，只不过让我们更加坚定的走自主研发的道路，而且我也坚信智慧勤劳的中国人一定会走出一条属于自己的康庄大道。 我是科技铭程，喜欢就点个赞吧！

IT之家 5 月 20 日消息，据《华尔街日报》5 月 20 日报道，美国食品药品监督管理局 (FDA) 批准了埃隆・马斯克的 Neuralink 公司为第二名患者植入脑芯片，并批准了该公司针对首位受试者出现的问题提出的修复方案。 据知情人士透露，在 FDA 的批准后，Neuralink 现在希望在 6 月份的某个时候将芯片植入第二名受试者脑内。Neuralink 的目标是在今年为 10 个人植入芯片，并希望有不同的受试者参与，以便研究各种行为。此外，Neuralink 希望在未来几个月向加拿大和英国的监管机构提交申请，开展类似试验。 IT之家注意到，路透社在上周援引消息人士报道称，Neuralink 披露首位患者植入芯片后出现松动问题，而这个问题公司其实早已知晓。据《华尔街日报》报道，为了解决这一问题，Neuralink 将把部分更细的探针植入更深的位置。

核心提示： 理想没有护城河。在它销量暴涨的年代，这种担忧显得苍白无力，更像是杞人忧天或是鸡蛋里挑骨头。但当担忧真的兑现的时候，这种缺点才开始显得真正致命。 本文为凤凰网科技与车tech联合出品 作者｜杨知潮 编辑｜原野 在汽车行业，理想从不便宜。 由于汽车行业的产业链长，产能布局周期时间长，因此所有的产能，都要提前很久布局。即便是资金雄厚如小米，由于产能爬坡时间短，也只能在2024年交出10多万台车，大量订单无法转化成交付。 但投资需要提前，销量却无法提前预测，这就带来了巨大的风险。 这正是理想汽车当下困境的来源：此前对未来太乐观了。由于2023年极为优秀的业绩，理想汽车对未来定下了极高的目标，也相对应地投入了大量的资金：整个2023年，理想汽车的员工增加了6成以上，工厂也在升级改造支撑扩产。 但随着业绩不达预期，这些为梦想支付的费用，就会变成经营亏损。信号，已经出现在刚刚发布的一季度财报里。 理想的代价 尽管MEGA非常失败，L系列被问界反超，股价也在“跌跌不休”，但仍然很难说理想的财报有多差。 一季度，理想的车辆销售收入为243亿元，同比增长32.3%。尽管环比出现下滑39.9%，但这很大程度是因为，一季度车市本就属于淡季。客观来看，这组数据不算差：这是在去年一季度高基数下实现的增长，实属不易。 危险的讯号在毛利率。理想去年四季度傲人的23.5%毛利率在今年一季度出现小幅度下滑，下滑至20.6%。纯硬件的车辆毛利率从22.7%环比下滑至19.3%。 这个数字还有继续下跌的风险。今年4月22日，理想全系降价，整体下降幅度在1.8万元-3万元不等。整个2023年，理想几乎完全没有被价格战波及，但现在看来，那只是一种短暂的幸运。 相比烦人的毛利率，理想的经营亏损倒显得更容易解决。一季度，理想汽车出现5.85亿元的经营亏损，同比盈转亏。销量同比增长，毛利率同比微涨，理想汽车为何会盈利变亏损？ 答案是：理想汽车为理想支付了过多的费用。 今年1月1日，李想在微博宣布，2024年的销量目标定到80万。有理想是好的，但汽车行业不比APP上线，只要加班加点，总能快点搞出来。人员、产线、原料采购，都需要花钱，而且是提前花钱。 相比一年前，理想汽车的成本已经高了太多。按照2023年年报，理想汽车的员工人数同比增长了63%。一季度，理想汽车的营业费用同比增长71.4%。其中，销售、一般及管理费用同比增加81%。研发费用达到30亿元，同比增长64.6%。此外，据理想的官方微博透露，常州工厂在去年国庆期间升级改造支撑扩产——类似的产能增加，也必然会带来一笔不小的固定开支。 这些钱，都是理想为理想支付的费用。但如今看来，理想很丰满，现实很骨感。理想汽车在一季度已经下调了销量预期。这些投入的价值，也被划上了问号。 失去理想 在汽车行业，理想是个奢侈品——即便你的账上有千亿资金，但如果销量承压，也必须尽快甩掉这些面向未来的投资。 上周，理想汽车被股东以证券欺诈案集体诉讼案的名义，起诉至美国纽约东区联邦地区法院。被起诉的理由包括理想在推出首款电动汽车车型MEGA时，夸大了市场对车辆的需求，2024年第一季度的车辆交付量预期太高等。 简单翻译：股东认为理想汽车的饼画得太大了。 遥想去年10月，李想放出豪言：“理想MEGA能够做到50万元以上汽车销量第一。”2024年的销量目标更是被定到了80万台。当时来看，这个目标并不算特别夸张，毕竟整个2023年，理想的销量同比暴涨137.1%，早早实现盈利，毛利率超过了20%的顶级水平。高涨的股价也在显示，很多人相信理想汽车能继续维持傲人的增长。 但短短3个月，李想的理想就被击碎了。今年3月21日，理想汽车发布公告，由于订单不及预期，将此前10万-10.3万的预期交付量下调至7.6万-7.8万。此外有媒体报道，原本80万台的年度目标，也被下调至了56万至64万。 在一季度财报中，理想汽车对二季度的展望也给得相当保守：10.5万台-11万台，同比增长21.3%-27.1%。 预期下来了，多余的投入自然要甩掉。根据《21世纪经济报道》披露，五一假期之后，理想汽车内部正在进行一轮人员优化，优化比例超过18%，而按照财报披露的员工数量计算，这意味着优化将影响到5600人以上。 账上近千亿的现金，仍然优秀的毛利率，按理说理想汽车不至于裁员，但没办法，残酷的汽车行业，没人养得起冗余的产能。 “穷”得就剩钱了 理想是一家很特殊的高端汽车品牌。 其他高端品牌如小鹏、蔚来、特斯拉、小米都拥有自己的独特的技术标签或者品牌标签。毕竟高端消费者的钱包总是宽裕些，在性价比之外，他们希望买到足够优秀的性能，或者品牌带来的身份认同。 但在理想身上，这两种标签都并不清晰。 它既没有特斯拉这样明显的技术标签，也没有蔚来这样独树一帜的品牌定位。也就是老生常谈的：理想没有护城河。在它销量暴涨的年代，这种担忧显得苍白无力，更像是杞人忧天或是鸡蛋里挑骨头。但当担忧真的兑现的时候，这种缺点才开始显得真正致命。 去年下半年，问界带着华为手机的强大信仰上演王者归来，理想的L系列似乎突然间就被反超。那款被李想予以众望的MEGA，也没办法真的像苹果的历代革命性产品一样引领市场。 对理想汽车来说，昂贵的售价只是表象，比起蔚来或者问界，它的逻辑更像是一家性价比品牌——正如一个更贵的比亚迪一样，在它那，总能买到越级的空间和舒适性配置。 它眼下的优势类似比亚迪：相比其他新势力更优秀的毛利和现金。 一季度，理想汽车的现金储备虽然环比减少，但仍然高达989亿——接近小鹏和蔚来之和。理想汽车的毛利率虽然下滑，但仍然高于20%，纯硬件的车辆毛利率也还有19.3%。 这些硬实力的积累，让眼下的理想汽车仍然不可小看。 眼下的价格战愈演愈烈，更健康的财务状况，是理想汽车巨大的优势。 产品方面，最新发布的理想L6的市场反响不错，累计订单已经突破4万台，已经一定程度地挽救了MEGA带来的颓势。 当然对一个豪华车企来说，品牌永远是最核心的竞争力。 据“车tech”了解，在部分民营经济发达的地区，理想L系列气派的外形，豪横的空间，以及豪华的舒适性配置，都让它得到了一部分小老板的青睐。在一部分圈子里，开理想已经被认为是“有面子”的代表。 这种品牌价值的提升，可能是和账上的千亿现金一样宝贵的资产。 图片来源于网络，侵删

 　　茶，源于中国，盛行世界。古籍《茶经》有云，“茶之为饮，发乎神农氏”。中华民族五千年的文明长卷，每一卷都散发着清幽茶香。 　　小小一片茶叶，在习近平总书记心中有着很重的分量。他重视以茶兴业，推动茶产业助力乡村振兴。他也曾以茶为题，强调弘扬中华优秀传统文化，还曾以茶会友，在轻松雅致的氛围里与外国政要共话情谊。 　　2020年，春雨初霁，陕西平利县女娲凤凰茶业现代示范园区里满山绿意。习近平总书记脚踩泥泞、拾级而上，沿着茶园小道向辛勤工作的茶农们走去。 　　他仔细察看春茶长势，同茶农们亲切交谈，询问茶叶收成、价格和村民土地流转、参加分红、务工收入等情况，并叮嘱乡亲们“坚定不移走生态优先、绿色发展之路，因茶致富、因茶兴业，脱贫奔小康”。 　　小小茶叶，见证了习近平总书记对推进乡村振兴的殷殷期望。 　　在四川，他察看传统黑茶制茶工序，亲自体验酥油茶制作流程，指出发展茶产业要精益求精、创造名牌；在福建，他同科技特派员、茶农们亲切交流，勉励大家要统筹做好茶文化、茶产业、茶科技这篇大文章；在海南，他走进村民经营的手工茶坊参与炒茶劳动，并买下两袋茶叶，勉励村民把茶叶经营好，把日子过得更红火…… 　　2021年3月22日下午，习近平在福建省南平市武夷山市星村镇燕子窠生态茶园，察看春茶长势，了解当地茶产业发展情况。 　　一片片鲜嫩绿叶不过是小山村的普通作物，而在习近平总书记眼中，却是能使群众脱贫致富的“金叶子”。 　　2023年，云南省干毛茶产量55.7万吨，全产业链产值达1504.2亿元，茶农来自茶产业的人均收入达5530元，茶农收入逐年递增。2023年，贵州省茶产业综合产值908.12亿元，辐射带动322.4万人就业，涉茶农民年人均收入达15337.63元。茶产业的发展，是对“绿水青山就是金山银山”的生动诠释。一棵棵茶树，一座座茶园，铺就了一条前景广阔的乡村振兴之路。 　　2024年4月24日，湖南省衡阳市耒阳市龙塘镇江头贡茶叶种植专业合作社，村民在茶山采摘茶叶，实现了家门口就业。 　　茶，以草木之微，带动脱贫致富、助力兴农富农，也承载着中华文明的厚重底蕴。 　　“联合国设立‘国际茶日’，体现了国际社会对茶叶价值的认可与重视，对振兴茶产业、弘扬茶文化很有意义。”2020年5月21日，习近平主席致信祝贺首个“国际茶日”。 　　2014年4月，习近平主席在比利时以“茶”和“酒”妙喻国家交往：“正如中国人喜欢茶而比利时人喜爱啤酒一样，茶的含蓄内敛和酒的热烈奔放代表了品味生命、解读世界的两种不同方式。但是，茶和酒并不是不可兼容的，既可以酒逢知己千杯少，也可以品茶品味品人生。” 　　习主席指出，中国主张“和而不同”，而欧盟强调“多元一体”。“中欧要共同努力，促进人类各种文明之花竞相绽放。” 　　“凡益之道，与时偕行。”习近平总书记以茶之道，阐释中国主张，为世界带来醇郁芬芳的“中国茶香”。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监   制丨王敬东 　　主   编丨李璇 　　编   辑丨王卓婕 　　视   觉丨张紫曦 　　校   对丨李丹 孙晓媛 宋春燕 娄郝 李英卓 　　出   品丨中央广播电视总台央视网

　　当地时间5月20日，伊朗官方宣布总统莱希、外长阿卜杜拉希扬等人在直升机事故中遇难。20日下午，伊朗民众在首都德黑兰举行集会活动，悼念总统莱希以及在事故中遇难的人员。  　　在活动现场，上千名民众聚集在首都德黑兰市中心的一处广场。许多民众手持莱希画像，表情严肃，也有部分民众掩面而泣。有民众表示，自从得知莱希乘坐的直升机发生事故后，他就一直没有入睡。 　　伊朗民众 艾哈迈德：我从昨天下午到现在就一直没睡觉。昨晚我一直在祈祷，希望听到总统健康的消息。当今天早晨得知他已经遇难时，我的世界崩塌了。 　　伊朗民众表示，莱希是一位受人爱戴的总统，为了国家的发展和进步做出了巨大努力，同时他也为地区的和平与稳定做出了贡献。 　　伊朗民众 贾瓦德：莱希总统一生都在为人民服务，他是一位非常受欢迎的总统，关心人民、为人民工作。除了伊朗人民外，他也关心地区人民的利益。 　　此外，现场很多民众指出，尽管莱希不幸遇难，但国家的发展不会因此受到干扰，人们会团结一致，沿着总统莱希的道路继续前进，为伊朗的进步做出贡献。 　　伊朗民众 艾哈迈德：以色列和美国认为如果没有莱希或者苏莱马尼这样的人，他们就可以让伊朗偏离正确的道路。但他们应该知道，我们随时准备好为这个国家牺牲生命。 　　伊朗民众 穆罕迈迪：希望未来新一届总统能从有能力的人中选出，一些民众担忧的问题能得到解决。未来是美好的，我们会克服此刻的危机，不会出现任何问题。 　　在集会现场，民众情绪低落，很多人在采访中表达了对总统莱希的缅怀和对遇难者的哀悼。此外，据总台记者了解，当地时间21日，包括莱希在内的所有本次事故中的遇难者遗体会转移至伊朗东阿塞拜疆省省会大不里士。（总台记者 李健南）

　　△以色列总理内塔尼亚胡（资料图） 　　当地时间20日，国际刑事法院检察官就以色列总理内塔尼亚胡和国防部长加兰特涉嫌战争罪申请逮捕令。当天，内塔尼亚胡在其领导的利库德集团会议上表示，该决定是“可耻的”，并称这一决定不会阻止其个人和以色列继续行动。（总台记者 赵兵）

　　当地时间5月20日，由伊朗第一副总统、伊朗议会议长、伊朗司法总监组成委员会举行会议，并对伊朗总统选举做出安排。 　　会议决定，总统候选人登记时间为5月30日至6月3日，竞选活动将在6月12日至6月27日展开，并定于6月28日举行总统大选。（总台记者 倪紫慧）