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愈演愈烈!iPhone半夜“偷拨号”持续发酵,疑似iOS26的锅?
11 月 9 日消息,最近在雷科技的果粉群里有不少粉丝跟小雷吐槽一件离谱事,就是自己的 iPhone 居然会在半夜偷偷拨号,有的打给陌生人,有的打给最近联系人,吓出一身冷汗不说,还闹出不少误会。 本来以为是个别用户误触,结果翻了翻社交平台,才发现这事儿根本不是个例,涉及的机型还不少。 这段时间,不少 iPhone 用户反馈,升级到 iOS 26.0.1 版本后,手机开始“闹鬼”了。关键场景特别统一,半夜锁屏的时候,自己就往外拨陌生号码。有位 iPhone 17 Pro Max 用户说,凌晨 3 点被手机拨号声惊醒,一看屏幕正在给一个不认识的号码打电话,还持续了 1 分钟,吓得他赶紧挂掉,生怕对方以为是骚扰电话。 图源:小红书 受影响的机型也杂,不光最新的 iPhone 17 Pro Max,连 iPhone 16、15 系列的老用户也中招。有网友统计数据,300 多个有效反馈里,近 7 成用户是更了 iOS 26.0.1 之后出现的问题,而且 89% 的人说升级前从来没这情况。 更巧的是,这些“幽灵拨号”基本都发生在凌晨 1 到 4 点,手机还大多在锁屏状态。 这事儿发酵后,不少人找了苹果官方客服,有媒体专门打了苹果客服电话问了情况。客服的回应挺官方:暂没收到大批量反馈,iPhone 本身没完全自动拨号的功能,可能是误触、快捷指令设置错了,或者紧急呼叫触发的,得根据具体情况排查。 咱就是说,这个回应真的很难让人信服。 图源:小红书 首先,这么多用户集中反馈,涉及 iPhone 15 系列到最新的 iPhone 17 Pro Max,难道大家都同时误触?而且都是半夜充电时发生,总不能所有人的床单、衣物都刚好压住手机按键吧? 再者,iOS 26.0.1 本来是苹果推出的修复版,说是解决之前的老问题,结果旧 bug 没彻底搞定,新 bug 反而找上门,这实在说不过去。 有用户还发现,自动拨号的号码,居然和白天不小心点开过的通话界面有关联,这明显指向 iOS 26.0.1 的权限调用有问题。 就是系统在锁屏状态下,没经过用户同意就擅自启动了拨号功能,这分明就是系统漏洞,苹果却迟迟不承认,反而让用户找自己的问题,这波操作确实让老粉寒心。 图源:微博 作为用了好几年 iPhone 的老用户,小雷其实一直觉得 iOS 系统挺稳定的,但这次的问题真的太影响体验了。手机是贴身用品,半夜自己拨号不仅吓一跳,还可能引发各种麻烦,苹果不该只拿“个例”“误触”来敷衍,而是应该正视问题,赶紧排查技术原因。 其实不光是自动拨号,iOS 26 自打发布那天起,bug 就没断过,网上吐槽“赶鸭子上架”的声音就没停过。 说句不好听的,苹果这两年系统更新越来越急,iOS 18 刚稳没多久就推 26,beta 测试期比以前短了快一半,好多问题没测透就上架了,真心觉得苹果把稳定这个老本丢了。 另外,苹果已经推出了 iOS 26.1 版本,虽然没明说修复自动拨号的问题,但修复了锁屏误触相机的 bug,说不定也能顺带解决拨号的问题,大家赶紧升级试试。充电的时候也别把手机放床头,屏幕朝下或者放远一点,减少误触的可能。 你们有没有遇到过这种情况?评论区聊聊你的经历~
全新设计MacBook Pro搭载OLED屏与M6 Pro/Max芯片
IT之家 11 月 9 日消息,在今日发布的《Power On》通讯中,彭博社记者马克・古尔曼(Mark Gurman)披露了一个重新设计的 MacBook Pro 的重要新细节,该机型预计将于 2026 年末至 2027 年初正式上市。 业界普遍预期,苹果将很快对其 MacBook Pro 产品线进行自 2021 年以来的首次全面重新设计。此次改款将带来多项显著升级,包括采用支持触控功能的 OLED 显示屏(相较现款 Mini LED 技术实现重大跃升)、更纤薄的机身设计、潜在的 5G 连接支持,以及更大尺寸的“灵动岛”(Dynamic Island)屏幕开孔设计(取代现有刘海屏)。 目前,苹果提供三款 MacBook Pro 机型:搭载 M5 芯片的基础款 14 英寸机型;配备 M4 Pro 与 M4 Max 芯片的高端 14 英寸机型;以及同样搭载 M4 Pro 与 M4 Max 芯片的 16 英寸机型。除性能差异外,基础款与高端款 14 英寸机型在外观和功能上基本一致。二者关键区别在于散热系统 —— 基础款仅配备单风扇,而 Pro 与 Max 机型则采用双风扇设计。 此前外界就推测:基础款 14 英寸 MacBook Pro 或许不会与高端机型同步进行重新设计(类比苹果过去的做法,2016 年 Touch Bar 首次亮相后,基础款 13 英寸 MacBook Pro 直至 2019 年才获配该功能)。 现在古尔曼明确指出:“2026 年上半年,苹果计划推出搭载 M5 Pro 与 M5 Max 芯片的新款 MacBook Pro,以及搭载 M5 芯片的 MacBook Air;年中将发布配备 M5 及 M5 Pro 芯片的 Mac mini,以及搭载 M5 Max 和 M5 Ultra 芯片的 Mac Studio;年末则将迎来 M6 芯片的首发,并同步推出一款新的入门级 14 英寸 MacBook Pro。” IT之家注意到,古尔曼将上述更新描述为“演进而非革命性变革”,随后他透露:“但路线图上的两款 Mac 确实标志着重大转变,其一即我此前报道过的:采用 OLED 显示屏、更薄机身及支持触控的全新 M6 Pro 与 M6 Max 版 MacBook Pro,预计于 2026 年末至 2027 年初上市。” 简言之,目前来看基础款 MacBook Pro 短期内恐无缘全新设计或 OLED 屏幕,苹果似乎有意让入门级机型继续沿用现有设计语言至少再一年。 因此,若消费者希望在最早明年(2026 年)推出的全新设计版 MacBook Pro 上市时第一时间入手,则必须选择搭载 M6 Pro 或 M6 Max 芯片的高端机型。
仰望U9平替!腾势Z纽北测试谍照曝光 还有软顶敞篷版
快科技11月9日消息,日前,比亚迪腾势汽车总经理李慧在微博发文预告自家的最新车型——腾势 Z。 他表示:“我们的超级跑车腾势 Z 目前正在欧洲跑纽北赛道,很多腾势的势友们都很关心,作为一款超级炫酷的高性能超级跑车,腾势 Z 凝聚了几千名工程师多年的用心设计和精心打造,是一款顶级的作品。” 值得一提的是,就在刚刚过去的10月下旬,外媒 motor.es 就放出了一组腾势Z的谍照,新车正在纽博格林一带进行测试。 从曝光的图片中可以看到,新车的外观设计完全贴合超跑定位,吸睛度拉满。前脸双“L”与“V”形LED灯条辨识度极高,车头由三个大型进气口主导,搭配两侧导流槽和延伸至翼子板的下唇扰流板,既兼顾散热又强化运动气场。 宽大轮拱上设有三个散热口,内部包裹着巨型刹车盘与大尺寸卡钳,性能感扑面而来。前机盖的通风开口专为冷却轴上机械部件设计,而锋利侧裙、轮拱及后方的空气动力学开口,再加上硕大醒目的尾翼,整套设计将风阻优化做到极致,堪称点睛之笔。 配置层面也不乏惊喜,前挡风玻璃的醒目摄像头与车身侧面的传感器,预示着新车将搭载辅助驾驶功能。更值得期待的是,今年早些时候有博主曝光新车谍照图,该车还将会带来软顶敞篷设计的版本。 作为比亚迪腾势品牌旗下全新双门超跑,腾势Z 的概念车已于今年4月的上海车展正式亮相,不过其量产版的具体发布时间尚未对外公布。 目前,比亚迪旗下仰望品牌已经推出了超跑产品仰望U9,但其168万元的指导价使得受众群体相对有限。而腾势Z作为仰望U9的平价替代车型,预计售价将带来不小的惊喜,电驹小编猜测很有可能会控制在100万以内。 那么问题来了,如果性能参数和技术方面向仰望U9看齐,而售价控制在100万以内,你会买这台国产超跑吗?
苹果首款低价MacBook配置汇总:首次搭载A18 Pro芯片、定价4000元档
快科技11月10日消息,据多方权威爆料确认,苹果正研发代号为“J700”的首款低价MacBook,计划于2026年上半年正式发布。 该机型以填补Mac产品线价格空白为核心目标,主打高性价比+轻量化体验,旨在对抗谷歌Chromebook与Windows入门级PC,同时吸引偏好传统笔记本体验的iPad潜在用户。 该机将采用约13英寸LCD显示屏,分辨率预计为2560×1664,局部峰值亮度约500尼特,满足日常视觉需求但降低硬件成本。 机身厚度或与MacBook Air(0.44英寸)接近,提供银色、蓝色、粉色、黄色等多彩配色,材质为铝合金,重量预计约1.1-1.3kg。 大概率仅保留1个USB-C接口,支持充电与数据传输,无MagSafe充电口,简化硬件规格以控制成本。 首次在Mac系列中采用iPhone同款处理器——A18 Pro芯片,也就是2024年iPhone 16 Pro同款,台积电第二代3nm工艺打造。 该芯片集成8GB RAM、16核神经引擎,支持Apple Intelligence功能,硬件级适配生成式AI任务。 Geekbench 6测试显示,A18 Pro单核性能达M3 Ultra级别,多核性能超初代M1芯片,GPU性能与M1接近,可流畅应对文档编辑、网页浏览、4K视频播放、轻度照片编辑等日常任务。 A18 Pro延续苹果芯片低功耗特性,无风扇设计下仍能稳定运行,机身散热压力小,配合大容量电池,视频播放续航可达15-18小时,与MacBook Air水平相当。 定价方面,预计这款低价MacBook起售价在499-799美元区间,国行起售价预计在4000元档。
中国豪华车用户比欧美年轻20岁 林肯高管解读年轻化趋势
快科技11月9日消息,日前,在商务部主办的第八届虹桥国际经济论坛消费分论坛上,林肯中国总裁贾鸣镝表示,中国豪华车市场用户的年轻化非常明显。 贾鸣镝透漏,中国豪华车用户平均年龄仅35岁,远低于欧美的55岁,而这群以90后为主的消费主力,正彻底改写豪华的定义。他们成长于数字原生环境,既崇尚科技驱动,又重视个性化与个人感受,不再执着于外露张扬的奢华,反而更偏爱低调舒适的体验。 他表示,很多年轻人认为,我自己舒服享受,比让邻居羡慕更加重要,这也是年轻人现在变化的趋势。 贾鸣镝还称:“我们也发现其实35岁年轻人就是所谓现在消费主力90后,他们基本生长在数字的原生环境,现在对科技驱动非常崇尚,而且很重视个性化,也比较在意个人感受。以前我们那代人可能认为,有一些比较能够表面的、张扬外露的豪华,可能现在会变得更加低调、舒适。很多年轻人认为,我自己舒服享受,比让邻居羡慕更加重要,这也是年轻人现在变化的趋势。” 值得一提的是,大众汽车集团管理董事会主席、保时捷董事会主席奥博穆也曾在去年12 月表示,保时捷的中国客户平均年龄只有37岁,而且51%的车主为女性车主,保时捷中国车主的家庭平均年收入达到300万元。 而保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓则表示:“在保时捷的全球用户画像里,中国市场是独树一帜的,非常不一样。欧美市场的保时捷用户,相对来说是非常成熟的男性化形象,年纪在50岁上下;我们在中国的用户整整比欧美市场年轻了一代人,平均年龄在37岁左右。” 事实上,中国汽车市场年轻化已成为主流趋势,而豪华车市场的年轻化只是其中最鲜明的缩影。正如宝马集团大中华区总裁兼CEO 高翔(Sean Green)今年3月所言:“中国消费者平均比欧洲消费者年轻约20岁,从而导致中国消费者在感受和期望方面存在显著不同。”
古尔曼称苹果iPhone卫星通信功能将升级:开放API供第三方使用
IT之家 11 月 9 日消息,苹果在 iPhone 中引入卫星通信功能(如“通过卫星发送紧急 SOS”)已被证实在危急场景中极为有用。然而,尽管该功能在蜂窝信号缺失时极为实用,其服务范围和能力仍有进一步拓展与优化的空间。 据彭博社周日发布的《Power On》通讯专栏报道,记者马克・古尔曼(Mark Gurman)披露了苹果正在研发的多项以卫星通信为核心的新功能,其中包括苹果计划扩展卫星连接功能的开放性,使其能被第三方应用程序调用。 据称,苹果将为此开发一套专用 API,供应用程序开发者集成使用。但需注意的是,并非所有苹果自研的卫星功能都将通过 API 向第三方开放。 现有“通过卫星发送信息”(Messages via Satellite)功能亦有望迎来升级。消息指出,苹果正尝试在该功能中加入图像传输支持,使其突破当前仅限纯文本消息的局限。 此外,苹果还正计划为苹果地图引入卫星连接功能,让用户在没有蜂窝网络或 Wi-Fi 的情况下也能进行导航。 IT之家注意到,连接建立流程也将得到优化。目前,用户需处于视野开阔、无遮挡的户外环境,并手动将 iPhone 大致对准可见卫星方向方可建立连接。而苹果的目标是实现更“自然的使用体验”,例如,允许 iPhone 在置于口袋或车内时仍可自动连接卫星,无需用户刻意调整设备朝向或手持姿势。 为加速推进上述规划,预计 2026 年发布的 iPhone 系列将更全面地支持 5G NTN(非地面网络,Non-Terrestrial Networks)技术,使地面蜂窝基站可通过卫星中继信号,从而大幅提升设备覆盖范围与网络韧性。 要将这些新功能中的大部分推向市场,需要对全球星(Globalstar)的卫星基础设施进行重大升级,而苹果公司为这些改进提供了资金支持。如果 SpaceX 最终收购全球星,这些增强功能的推出速度可能会比原本更快。但这样的交易也将迫使苹果重新思考其卫星服务的商业模式和长期战略。 苹果的策略是拥有一套核心功能并免费提供 —— 从紧急求救信号到即将推出的增强功能,以此来推动 iPhone 的销售、鼓励用户升级并将用户留在其生态系统内。对于更高级的功能,苹果计划让客户直接向运营商、SpaceX 或其他卫星提供商付费。
ChatGPT教唆致多名用户自杀:已出现七宗诉讼!OpenAI:无比痛心
快科技11月9日消息,据报道,美国加州法院已受理七宗与ChatGPT相关的诉讼,指控该AI聊天机器人引导和教唆脆弱用户进行自残或自杀,最终导致多人死亡。 提出诉讼的家庭表示,这些普通用户最初向ChatGPT寻求学业帮助、精神慰藉或简单对话,却被卷入了有害的交流中。 协助家属的“科技正义法律计划”发言人严厉指出,ChatGPT非但没有帮助这些情绪低落的用户,反而强化了有害的妄想,在某些情况下,甚至充当了“自杀指导员”的角色。 OpenAI对此回应表示,这些案例令人“无比痛心”,公司正在深入调查相关事件。OpenAI补充说,ChatGPT原本经过训练,能够识别用户的痛苦情绪,缓和对话并引导用户至正向的想法。 不过这些诉讼案例表明,OpenAI声称的防御机制显然未能发挥作用。 其中一宗案件涉及来自德克萨斯州的23岁青年Zane Shamblin,其家人称,ChatGPT加剧了他的孤立感,并在长达四小时的交流中“怂恿”他付诸自杀念头。 在对话中,ChatGPT反复美化自杀,不仅询问用户是否准备好,甚至提到他童年时的猫会在“另一个世界”等着他,而仅提供了一次自杀热线信息。 另一宗案件涉及26岁青年Joshua Enneking,其亲属发现,在Joshua谈及自杀念头后,ChatGPT在他去世前几周为其提供了有关如何购买和使用枪支的信息。 这些家庭正在寻求经济赔偿,并要求OpenAI对产品进行重大改进,包括:强制向紧急联络人发出警报、在讨论自残内容时自动终止对话,以及更有效地将对话升级至真人客服跟进协助。
马斯克为何想让特斯拉自建芯片工厂?郭明錤透露原因
马斯克 凤凰网科技讯 北京时间11月10日,特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在股东大会上表示,希望特斯拉能够建设自己的芯片工厂。天风国际证券知名分析师郭明錤今天发帖,透露了马斯克想自建工厂的原因。 首先,马斯克表示,他希望在AI5芯片开始量产不到一年时间内,就能在同一座晶圆厂转向AI6生产。这验证了郭明錤之前的分析师。郭明錤指出,特斯拉将AI6订单转移至三星的关键原因之一,就是能够以极低成本实际参与晶圆代工业务。显然,马斯克预期这项经验将有助于特斯拉建设自家的芯片工厂。 其次,马斯克担心未来的芯片供应。郭明錤表示,至少对台积电而言,芯片供应并非问题,起码台积电不会成为供应链中的最大瓶颈。台积电CEO魏哲家先前就曾对马斯克说过:“只要你愿意付钱,就一定会有芯片。”台积电虽然一向在扩产上相当谨慎,但从过去的经验来看,在市况良好时产能确实会偏紧,却从来不是造成产业供给缺口的主因。 尽管台积电的供应没有问题,马斯克仍担心地缘政治因素。他多次公开表达对全球半导体产能过度集中于中国台湾地区的忧虑。即便到了2030年,台积电在美国的先进制程与先进封装产能仍十分有限,尤其是封装领域,预计最多也仅占全球的约10%。郭明錤认为,马斯克对此心知肚明,因此他才会提到:“接下来还必须解决存储与封装的问题。” 然后是研发支援与生产弹性。特斯拉未来具有强劲的成长潜力,但对现阶段的台积电而言,特斯拉仍属二线客户,因此在研发资源与生产弹性方面,获得的优先程度势必低于苹果、英伟达等一线客户。这也是特斯拉将AI6订单转移至三星的主要原因之一。而要彻底解决这一问题,最根本的方式就是建立自己的芯片工厂。 最后是整合优势。马斯克的技术与产品往往位于人类科技的最前沿,若能依据自身需求定制化关键设计与制造环节(晶圆厂便是其中之一),不仅能强化系统整合,更能最大化垂直整合效益。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
首个室温超低损耗拓扑声子波导登上Nature,损耗降至百万分之一
拓扑绝缘体最早是在凝聚态物理中发现,用来描述电子的特殊传输性质——内部绝缘,边界导电且抗散射。而最近,很多物理学家们将这个概念拓展至光子和声子等系统。通过人工设计的晶格结构,人们可以模拟“自旋霍尔效应”,让这些波沿着边界“拓扑保护”传播,不容易被杂质散射回去(backscattering)。 然而,拓扑效果虽然可以防止散射,但并不能防止能量损耗(衰减)。与电子不同,声音极易在弯折处泄漏能量。过去研究中的芯片级声子波导(不论是否拓扑)损耗都比较大,大概是每厘米几 dB,非常不理想。 图丨从左至右依次为:Albert Schliesser、Ilia Chernobrovkin、Eric Langman和习翔(来源:习翔) 这种局面不久前被打破。在一篇发表于 Nature 的研究中,丹麦哥本哈根大学尼尔斯·玻尔研究所(Niels Bohr Institute)习翔助理教授和阿尔伯特·施利塞尔(Albert Schliesser)教授团队,联合瑞士苏黎世联邦理工学院和德国康斯坦茨大学,共同展示了一种芯片级声子波导,其损耗仅为每公里 3 dB,而且在室温下运作。这意味着,声子的传播距离,相比之前的芯片器件是几个数量级的改进。 在这款芯片中,声子以 99.99% 的概率通过弯角而不发生反向散射,且每百万个声子中损失不足一个。相关论文以《用于声子的软约束拓扑波导》(A soft-clamped topological waveguide for Phonons)为题发表在 Nature 上 [1]。 图|相关论文(来源:Nature) 声子(Phonon)是固体或液体中声音的量子激发态。与光子或电子相比,声子传播速度更慢、更容易在材料中被强限制,同频率下尺寸更小,并且天然免疫于电磁辐射。这些特性让芯片级声子电路成为可能,用于在更紧凑、高效且具鲁棒性的体系中,引导、存储和处理经典或量子信息。 在特定人工晶格结构中,声波传播可展现拓扑性质,并具备减少反向散射的潜力。先前实验已经给出了拓扑保护传输的部分实证,但关于反向散射概率的定量测量仍然稀缺。此外,拓扑保护并不必然意味着低损耗。该研究首次解决了这两个问题。 图|沿两个拓扑结构不同的区域界面引导的面外振动模式的渲染图(来源:Nature) 本研究首次将两种物理机制融合。其一是“谷-霍尔(Valley-Hall)拓扑效应”:研究者在一层 20 纳米厚的氮化硅(SiN)膜上刻蚀出蜂窝状微孔。通过旋转三角形孔的方向,构造出两种相反“谷态”(valley edge mode)的声子晶格。两者之间的界面就像一条高速路,每个方向上仅允许带特定谷自旋的振动能量沿其边缘流动,并天然抑制反散射。 其二是该研究突破的秘诀,研究团队借助了近期纳米机械共振系统在耗散稀释方面的创新——的“软夹持”(Soft Clamping):与传统机械结构将薄膜死死固定不同,这种设计允许振动模式平滑衰减到材料内部,使能量主要储存在“拉伸”而非“弯曲”中,大幅降低损耗。 图|谷霍尔效应拓扑绝缘体(来源:Nature) 图|拓扑声子波导围绕成三角形路径的显微镜图像。(来源: Nature) 为了测试能量损耗,研究团队将波导“折”成一圈三角形路径,每条边仅 15–19 个晶格单元长,三角形的三个顶点处由 120° 弯角连接各边。实验显示,波导中声子的传播损耗低至 3dB/km。相较之下,以往芯片声子波导的损耗通常在 10⁵dB/km 量级。值得注意的是,这一损耗水平已与超导微波波导相当,并逐渐逼近光纤。 同时研究团队也开展了高分辨率超声谱测量,以精确量化反向散射效果。结果表明,三角形的弯折是反向散射的主要来源,但平均概率仅为 1.1×10⁻⁴,即约 99.99% 的声子能量能够顺利绕过每一个弯角并不发生反向散射,且每百万个声子中损失不足一个。 (来源:资料图) 谈及技术的未来发展,习翔对 DeepTech 表示,这项成果不应仅仅是面向某个具体未来应用——尽管它蕴含着丰富的潜力。例如,这种超低损耗的声子传输,可以用来构建精度媲美光学的声子干涉仪,并且因为声子本身带有质量,这种干涉仪将可以用在各种前沿物理的探索中。 他们目前最感兴趣的,是进一步探索这一方法的潜能。“现在,我们希望在实验中进一步探索这种方法,看看它还能实现什么。例如,我们想构建更加复杂的结构,观察如何让声子在其中穿行,或者设计让声子像汽车在十字路口相撞的结构。这样我们能更好地理解其极限能力以及可能产生的新应用。”他说道,“基础研究,就是为了创造新的知识。”
从单车净赚10万元到断崖式下跌!出口俄罗斯“退烧”,中国车商做了个大胆的决定
“现在倒好,一批10台国产新能源SUV的订单,现在只交付了1台。剩下的车型,客户害怕缴高额报废税,随时可能会放弃。”眼下,谈及对俄罗斯市场的出口业务,易威新能源科技(成都)有限公司创始人王翔雨有些“焦虑”。 作为俄罗斯汽车出口赛道的开拓者,王翔雨和天津盛泰仁通国际贸易有限公司副总经理刘雷,都见证了中国汽车涌入俄罗斯市场的“狂欢”,也亲历了这场热潮变得理性。如今,他们手机里的俄罗斯客户群不再讨论“什么时候能提车”,反而满是“报废税会不会再涨”“西方车企什么时候回来”的疑问。 数据进一步为他们的感受提供了佐证。乘联分会数据显示,今年前9个月,中国汽车出口571万辆,同比增长21%。其中,墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国,阿联酋次之,俄罗斯则成为中国汽车出口第三目的国。这一变化,反映出中国汽车出口目的地的格局正悄然生变。在过去两年,俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国。 进口税、报废税、汽车的售后和维修难题等因素,都影响着中国汽车对俄罗斯市场的出口业务。“俄罗斯的相关政策也是在变动中的。现在,我们想先保证活下去,不能下‘牌桌’。”在王翔雨眼中,专注海外出口的汽车经销商“一旦下了‘牌桌’,就没有任何意义了”。 数据反转:俄罗斯从 “第一出口国” 跌落,TOP1宝座让给墨西哥 王翔雨的电脑里,存放着“中国汽车出口国别指南”“俄罗斯汽车市场状态与行情预测”等相关资料,里面是中国汽车对主要市场的出口数据。这些参考资料都指向一个现状:对俄罗斯汽车出口已经不是中国汽车出口增长的关键引擎。 乘联分会数据显示,2025年前9个月,中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆,同比下滑58%。这一数字背后,是中国汽车出口格局的彻底改写。 就在两年前,俄罗斯还是中国汽车出口的“第一目的地”。而2025年前9个月,我国对墨西哥的汽车出口以41.07万辆的出口量登顶,阿联酋以36.78万辆紧随其后,俄罗斯失去榜首位置,滑落至第三位。 “以前出口一辆新能源车到俄罗斯,净利润大几万很平常。”刘雷颇为感慨,而现在他身边的一些同行开始暂停俄罗斯业务,他所在的公司同样在减少对俄罗斯的汽车出口业务。 据《每日经济新闻》记者了解,在中国生产的合资汽车和自主品牌的新能源汽车,在俄罗斯市场较受欢迎。“燃油车还是俄罗斯市场的主流需求,但有一些愿意尝鲜的消费者会考虑新能源车,他们会把新能源车当成一个‘大玩具’。”王翔雨透露,此前中国的智能电动车在俄罗斯市场颇受青睐。 汽车行业分析机构AUTOSTAT的一份统计数据显示,自2019年至2025年1月1日,俄罗斯共签订了4302份汽车经销商合同,其中有62%为中国汽车品牌合同。 更有甚者,曾有报道称,“中国汽车出口俄罗斯市场,一辆车一转手就赚10万元”。但眼下,俄罗斯市场风向变了。 在王翔雨看来,如今对俄罗斯市场的汽车出口已经进入“持久战”阶段,毛利在不断下降。 “现在行业已经进入低利润、高度竞争阶段。”据刘雷透露,其公司的俄罗斯汽车出口业务也受到了冲击。 政策 “枷锁”:报废税暴涨85%,车企遭遇“税费暴击” 俄罗斯工业和贸易部官网的一则公告,让不少中国汽车出口商都受到了冲击。 自2024年10月1日起,新进口汽车的报废税率提高了70%~85%。尤其在二手车领域,发动机排量2~3升、车龄超过3年的汽车的报废税从130万卢布(约合人民币11.4万元)飙升至237万卢布(约合人民币20.8万元),涨幅近83%。 雪上加霜的是,2025年1月1日起,俄罗斯又将进口汽车关税系数调整为20%~38%,中国汽车清关费用最高增加30000卢布(约合人民币2637元)。 “俄罗斯经济结构性衰退,其战时经济依赖军工投入,通胀率达10%,卢布汇率波动加剧,购买力持续萎缩;俄罗斯基准利率长期维持21%,汽车贷款年化利率飙升至30%,购车成本攀升抑制需求等,都是中国汽车对俄罗斯市场出口下滑的原因。”乘联分会秘书长崔东树分析称。 根据中汽数研近日公布的9月俄罗斯汽车品牌销量榜单,在前十阵营中,中国自主品牌仍占据六席,但集体销量下滑。 具体来看,9月,俄罗斯市场的销冠仍是本土品牌拉达;第二名为中国品牌哈弗,当月销量约1.7万辆,同比下滑15.5%;第三名吉利,9月销量为9741辆,同比下滑39.3%;奇瑞与长安分列第五、六名,两家品牌在俄罗斯的销量均有50%左右的跌幅。 中国汽车品牌已经注意到这一风险。据媒体报道,2025年一季度,俄罗斯关闭的274家汽车展厅中,约213家为中国汽车展厅,占比达到78%。 头部车企也在收缩战线。奇瑞汽车在其招股书中明确披露:“2025年,我们开始缩减俄罗斯的营运规模,并订立协议以出售部分当地资产及经销渠道。”要知道,奇瑞汽车近两年是俄罗斯市场最畅销的中国品牌之一,旗下EXEED品牌还一度成为高端市场黑马。 “自从报废税提高后,我们就暂停了俄罗斯业务。”一位汽车出口商坦言。 刘雷则向记者分析了另外一个原因。“现在很多俄罗斯客户对丰田、宝马等品牌重返俄罗斯市场是非常有期待的,他们会有观望的态度,这对当地的销售产生了一些影响。”刘雷认为,尽管短时间内外资品牌在俄罗斯恢复生产并不容易,但俄罗斯消费者还是愿意“持币待购”。 回归到中国汽车品牌本身,在过去两年时间里,中国汽车出口快速增长的同时,售后服务等方面仍有较大提升空间。 “早期,俄罗斯市场消费者没有接触过中国的智能电动车,他们十分新奇。但是他们购买以后,会发现售后还跟不上。比如,出口的新能源汽车的电池出现了问题,如果不能及时维修,那么对品牌和口碑的影响是很大的,所以应该逐渐搭建起售后服务体系。”刘雷认为,双方应该更多地交流,让俄罗斯消费者更多地认识和了解中国汽车。 破局之路:从“赚快钱”到“扎下根”,本地化成关键 “前两年高利润驱使下,数千家中国车商‘一窝蜂’扎进出海这门生意。可真做起来才发现,利润远没预期高。风口一变,不少车商撤退了,也有企业会转型,做汽车配套业务,甚至彻底脱离汽车行业。”在王翔雨看来,对中国汽车出口而言,投机赚快钱的想法不可取。 “今年,中国车企在俄罗斯更多是‘去库存’和回归充分竞争。”崔东树认为,前两年中国汽车对俄出口的高增长,更多是“外资撤出后的填补式增长”,缺乏长期竞争力。 奇瑞汽车董事长尹同跃同样透露,自己最近在海外市场走访时,既看到了中国汽车数量的增长,也感受到了潜在的危机。“中国汽车的出海浪潮正面临‘水土不服’的考验:有的品牌在安全质量上‘栽跟头’,有的品牌因本地化配套不足引发当地政府和用户抱怨。”尹同跃说。 在这样的背景下,中国汽车厂商在俄罗斯市场做出了大胆的决定:扎根进去,到当地建厂。 这意味着,原本的“一锤子买卖”不复存在,中国汽车在俄罗斯将深耕长期价值。王翔雨所在的企业正是这一转型的缩影——他们正全力构建一个集车源整合、跨境物流与数字服务于一体的全价值链平台。据他透露,对俄汽车出口在很久以前是“一锤子买卖”,现在企业要做长期生意,公司会想办法为俄罗斯客户汽车零部件、耗材等,提供“售后保障服务”。 事实上,长城汽车已经在俄罗斯市场率先试水。在俄罗斯图拉州的长城汽车工厂,生产线仍在有条不紊地运转。与其他车企不同,这家2019年投产的工厂,采用KD组装模式(全散件组装),本地化率已达到65%以上,不仅规避了高额进口税,还能享受俄罗斯的本土产业补贴。此外,奇瑞也正在俄罗斯市场搭建其渠道网络和门店。 崔东树建议,中国车企要想在俄罗斯市场立足,必须做好几件事:一是深化本地化生产,将核心部件本地化率提升至60%以上;二是加强极寒环境下的产品研发,比如优化电池低温性能;三是搭建完善的售后服务体系,提升服务覆盖率至90%以上;四是中国企业要做好品牌价值重塑与精准营销,针对俄罗斯消费者“低价低质”的刻板认知,通过技术背书与场景化营销建立高端形象,同时开发欧亚跨境电商平台,提供“线上选配+线下提车”服务,利用人民币结算体系降低汇率波动影响。 奇瑞汽车董事长尹同跃的观点,或许代表了行业的共识:“中国汽车的全球化不能只追求规模和速度,而是要建立‘安全、可靠、高端’的新形象。现阶段不应只追求销量,更要向全球质量标杆、管理经营标杆和一流品牌迈进。” “汽车出口的发展并非一蹴而就,而是一场‘持久战’。”王翔雨说,“经常有人问我们,错过了‘春天’布局,‘秋天’进场是否还合适?其实,如果打算深耕这个领域,什么时候开始都不晚。” 他进一步补充称:“中国汽车出口仍需时间沉淀,可能需要三到五年培育期。不过,我们有十足的信心。”
AI眼镜,烈火烹油下的冷思考
AI眼镜不仅要让大模型,也要让人同时具备观察世界的能力。 文|游勇 编|周路平 比六月的热浪更加滚烫的,估计只有AI眼镜了。 整个六月,AI眼镜已经成为全行业瞩目的硬件品类。小米在这个月发布了AI眼镜,掀起了全行业的关注和讨论,给这个新品类添了一把火;那个卖出200万台AI眼镜的Meta又与眼镜品牌Oakley推出了面向运动市场的AI眼镜;而苹果的AI眼镜路线图也被首次曝光。 除了这些大厂的动作,AR领域专业品牌Rokid也在为这个行业加了一捆柴。尽管Rokid的首台AI眼镜Rokid Glasses已经下产线,首批F码用户也已经收到货,但25万台的预售量,依然是Rokid甜蜜的烦恼。在Rokid多个官方账号下面,每更新一条内容,评论区就会涌入大量催发货的用户。 这种甜蜜烦恼的背后,是AI眼镜已经迎来风口,无论是厂商竞争还是用户热情,都在一浪接着一浪。 有数据预测,预计2025年,全球AI智能眼镜销量达到550万台,成为下一代现象级的交互终端。如今,市场玩家们野心勃勃,整个行业都在烈火烹油。 01 爆火背后,一场交互革命 AI眼镜受追捧背后,一场人机交互的革命正在席卷而来。 从最近的几款明星产品能看到,拍摄第一人称视角的照片和视频是最多人体验的功能。以前大家都是举着手机或者相机去拍摄,但很多场景需要解放双手,比如骑行、聚会抓拍等。 除了拍摄第一人称视角的照片和视频,当我们在海外旅行时,语言常常是需要克服的难关,以前需要借助手机翻译软件或者是专门的随身翻译器,一句一句给对方看。 但现在可以戴着AI眼镜去交流,翻译的内容通过语音播报或者实时显示在屏幕上,无论是在餐馆点餐或者看路边指示牌,都不用担心语言不通带来的出行障碍。 类似的场景还有很多。央视记者曾用Rokid Glasses尝试过这样的一个场景,在新闻采访时,很多受访者在硕大的镜头前会感到紧张不适,但换成眼镜,很多人往往会忽略掉这么一个小小的设备,不仅受访者更轻松自然,采访的效果也更佳。 AI能力的突破也是AI眼镜受热捧的一个关键。过往的一些智能眼镜类产品,更像是视频眼镜,更多是记录拍摄,很难真正与现实世界做交互。 大模型带来的AI能力提升,彻底改变了这种体验。比如当你戴着AI眼镜,问眼前的水果摊,应该选择哪个榴莲,AI视觉会根据榴莲的外观给出答案。 当你看到不认识的动植物,AI眼镜可以告诉你答案。 甚至在便利店购物时,别人都需要掏出手机,打开支付宝,点开二维码,而你只需要用眼镜看一下,然后说一声确认支付,就能完成支付的体验,旁边人都愣在了原地,而你潇洒离去。 不少拿到机器的用户也在探索更多使用的可能。比如不少家长在辅导孩子作业时经常鸡飞狗跳,而戴着AI眼镜可以识别题目,并且AI会给出解题步骤和答案,这对很多家长也是个福音。 不难发现,一副只有50g左右的眼镜,轻度应用五六个小时的续航,能随时应答通过AI给你帮助,能拍摄第一视角的照片和视频,当这些元素汇集到一起时,最终造就了一个爆款品类。 在20年前的功能机时代,人们通过按键来交互;到10年前的智能机时代,触控式交互带来了体验上的革命性变化。如今,随着语音和视觉交互的逐渐成熟,新一代的交互终端也在一步步逼近现实。 02 AI眼镜,要不要带显示? 目前,行业内的玩家大致可以根据产品分为几种类型:一是像Meta雷朋和小米采用的不带显示但带有摄像头的方案,二是带显示但没有摄像头的方案,三是Rokid Glasses这类采用AI+AR的方案,既有摄像头感知物理世界,又有AR显示给用户提供更多的信息交互。 没有显示的方案,可以把成本和功耗做得更低,但也带来了局限和弊端,包括体验不连贯、场景有限等。 以日常使用频率最高的拍照和拍视频为例,因为没有显示,用户很难知道当前画面是正的还是歪的。而现在的光波导方案,虽然不会直接在眼睛上呈现最终的拍摄效果,但可以让用户很清晰地知道视觉的中心位置,避免拍歪的情况。 业内看来,不带显示的AI眼镜更像是行业发展初期的折中方案。它在现阶段,节省了成本、提高了续航,同时也降低产品的量产难度。 但外界普遍认为未来会向AI+AR的方向演进,AR为AI提供虚实融合的显示载体。换句话说,让AI看得见才是好AI,才更能适应多场景的使用需要。 事实上,上述提到的很多AI眼镜的使用场景都在指向一点,要想让AI在物理世界有更好的体验,光有语音交互是不够的,很多场景依然离不开AI与AR的结合。 比如Rokid与高德地图最新推出的基于智能眼镜的导航智能体(NaviAgent),能看到显示在应用场景中的价值。相比于简单的语音播报,AR可以呈现更多关键信息,包括贴地引导线和场景化转向立牌,让用户在复杂环境中也能轻松找到方向。 比如同样是同声传译的功能,不带显示的AI眼镜,只能依赖语音播报,接收信息的效率低,而且容易受到外界干扰,如果有路人搭话或者手机铃声响起,都会打断交互过程,体验不佳。 AR显示的方案,则可以把这些信息呈现在眼前,无需等待语音读完。众所周知,眼睛获取信息的效率远高于耳朵,人类80%以上的信息获取来自视觉。 今年年初,Rokid CEO祝铭明的一段演讲视频走红,当时他就佩戴Rokid Glasses实现了脱稿演讲。对于他这类社恐人群,带有显示的AI眼镜既避免了念稿的生硬,又完全不用担心紧张忘词,演讲内容能在外界不易察觉的情况下悬浮在眼前。 显然,演讲提词的功能是目前不带显示的AI眼镜没有办法实现的。不久前,央视主持人也专门体验了Rokid Glasses的这一功能,甚至AI的语音识别系统能捕捉演讲者语速变化,当突然加速、刻意放缓甚至跳读,文本滚动都能实现无缝同步,整个流程非常丝滑。 “AR显示功能,我们认为是非常重要的一个部分。相当于这款AI眼镜让人和大模型同时具备了观察世界的能力。”Rokid副总裁王俊杰说,但这几个功能叠加,对产品研发和量产的难度,会大幅提升。 不过,目前AI眼镜的显示空间还比较小,在特定角度也会出现绿光。但在业内看来,随着光机越做越小,显示区域越做越大,会有可能实现更多的应用场景。 之前就有用户用Rokid Glasses制作过一个打麻将的视频,它可以记录每个人出的牌,然后用AI计算每张牌点炮的概率。虽然这是后期渲染的视频,但也给外界提供了有趣而庞大的想象空间。 随着未来与更多软硬件生态的打通,AI+AR的交互体验将更加丰富,而看得见的AI也会比单纯的AI语音助手,提供更加舒适多彩的体验。 03 产能之外,还有哪些难题待解 尽管市场热闹,但业内普遍的观点是,AI眼镜还在初级阶段。一个最直观的感受是,随着用户热情的高涨,AI眼镜的产能遇到了不小的挑战。 相比于手机等成熟的电子产品,AI眼镜作为一个全新的品类,面临着产业链爬坡的难题。去年年底开始,行业掀起了百镜大战,数十家厂商陆续发布了AI眼镜,但真正量产上市的产品并不多,很多还处于PPT阶段。 这也意味着,无论是产品成熟度,还是供应链的能力,AI眼镜都还有很多的课要补。 Rokid Glasses在发布后就一直关注度很高,祝铭明直言压力大。尤其相比于不带显示的AI眼镜,Rokid Glasses这类具备光波导功能的AI+AR的眼镜,无论是工艺,还是量产的难度都会更高。 除了产能的困扰,AI眼镜作为新事物,产品本身的体验,也可能与用户的预期存在一些偏差。 比如视频抖动,尽管现在的产品都加入了AI防抖算法,但毕竟戴在头上,抖动很难避免,尤其是夜间光线差的环境下,这个问题会更明显。不过,从用户的实际体验来看,AI眼镜拍摄的照片和视频用来发朋友圈完全够用。 另外,续航一向是AI眼镜,甚至是所有XR设备都焦虑和困扰的难题。一方面眼镜要求尽可能地轻量化,实现长时间佩戴;但另一方面,不到50g的体积意味着很难放下高容量的电池,续航的矛盾会长期存在。 目前,包括Meta的产品在内,普遍只能做到连续录像一小时左右的时长。而镜片带光波导显示的产品,更是增加了耗电量。 不过,业内已经在想方设法增加产品的续航时间,比如配备可充电的眼镜盒。Rokid甚至还推出了胶囊电池。这个不到10g的胶囊形状电池,可以直接磁吸在镜腿上,既不会带来太大负担,也不会影响美观。而胶囊电池的续航能力将提升至原有水平的三倍,在直播等高耗电场景也可以延长2-3小时的续航时间。 还有一大难题是AI眼镜的算力有限,目前基本依赖云端大模型。不少用户反馈市面上的一些AI眼镜的AI能力表现不佳,比如在对话时,AI助手反应不及时,或者对物体的识别不准确等,而用户也不能去调用市面上成熟的大模型产品。 这对于不少AI眼镜的创业型公司反而不是困扰,因为不涉及基础模型的开发,开放与第三方大模型的合作,反而能给用户提供更多元的选择。 比如Rokid Glasses的设置界面,就提供了包括通义千问、豆包、DeepSeek、智谱在内的多种大模型,用户可以设置不同的基础模型和视觉模型,保证了不同的任务能够输出最佳的效果。而且,AI输出的内容在眼镜端进行了优化,并不会长篇大论,只会显示最核心的信息和结论。 另外,AI眼镜也面临着隐私安全、应用生态不完善等问题。总之,市场的热闹在推动着行业走向成熟,但无论是厂商还是用户,都应该对行业的现状有着更清醒的认知。 客观说,任何革命性意义的产品早期都存在很多的不足,从电脑到智能手机,都经历了长期的迭代和演进,最终一步步走向成熟。这也意味着,需要用户给予更多的包容。 AI眼镜的能力其实一直在加速迭代,比如祝铭明在年初爆火的演讲中,翻页还依赖指环,但交付的产品已经实现了AI的智能提词和翻页。 过去十年,XR经历了多轮起伏,随着这些年AI能力的融入和产品轻量化的改进,行业再一次被寄予厚望,至少让外界看到了AI眼镜不仅仅是极客或者尝鲜者的玩具,而是能够真正在现实生活中,给人们带来便利和酷炫体验。
限时售价 6.98 万元起,东风启辰大 V 改款升级,性价比再提升
随着国内汽车市场发展和供应链技术的不断成熟,除了新能源车以外,国产燃油车的价格也在不断下降,刚刚上市不久的东风启辰大 V 就在售价降低至 6.98 万元的情况下,还拥有了不错的空间以及智能化配置。 2026 款的启辰大 V 一共有 5 款车型,限时权益价为 6.98万-9.68万元。 启辰大 V 定位是一辆紧凑型的家用 SUV,主要面向年轻用户群体,车身长宽高分别为4562 / 1917 / 1625 (1617)mm,轴距为 2700mm,二排座椅放倒后,其后备厢容积可从 605L 拓展至 1520L。 外观上,启辰大 V 采用的是动感风格,前脸采用了大尺寸熏黑格栅搭配两侧星钻矩阵式 LED 大灯的设计,车身侧面较多的使用了各种线条和撞色设计来避免单调,尾部采用了中部突出的 V 字造型来提升辨识度。 2026 款启辰大 V 在智能化部分做了不少升级,新车采用了双联形式的仪表屏与中控屏,内置 V-Link星云智联系统,支持实时路况导航、智能语音交互、手机 APP 远程控车等功能,并且全系加入了前后驻车雷达,顶配版本还增加了行车记录仪。同时车辆还配备了 540° 立体环视影像搭配四个 100 万像素广角摄像头,来提供 360° 鸟瞰视图以及透明底盘功能,满足用户在不同方位的观察需求。 启辰大 V 专门针对车内防晒做了优化,配有 1.7㎡ 的超广角光感天幕,拥有 1.16㎡ 的透光面积,能够在在保证透光率的基础上吸收热量,同时有效隔绝99.9%的紫外线。 动力方面,2026 款启辰大 V 搭载了一台 1.5T 发动机,最大马力 190Ps,最大功率 140kW,峰值扭矩 260N・m,WLTC 工况下百公里油耗仅 7.1L。此外,2026 款启辰大 V 还拥有 5 连杆独立后悬挂,底盘调教也经过了专业团队打磨,能够在过弯时有效抑制车身侧倾,车辆的操控稳定性和舒适性都更有保障。 启辰是东风日产旗下的入门级品牌,从 2021 年 9 月成立至今一共有 6 款产品,售价全部都在 15 万元以内,主要面向的竞争对手是长城哈弗、吉利博越等燃油车品牌。
刚刚,全球AI人才榜单首次曝光,华人撑起半边天
摘要: 中国本土人才已在崛起,悄悄改写硅谷主导的旧秩序。 凤凰网科技 出品 作者|董雨晴 7月3日,2025全球数字经济大会上,一份重磅榜单面向全球首次揭晓。 该榜单基于近十年近10万篇文献深度分析,列出了全球人工智能领域的Top100人才。其中,华人依旧拿下了主力席位。凤凰网科技从中提炼了出了一份较为瞩目的人员名单,这些人现多数就职于国内外企业,仍在人工智能前沿探索领域活跃,包括: 何恺明,曾任职于AI殿堂美国麻省理工学院(MIT),作为ResNet之父,是深度学习革命的关键推手,其提出的残差学习(Residual Learning) 概念,一举攻破了困扰神经网络多年的“梯度消失”难题,让深达千层的网络训练成为可能。其论文引用数以骇人的数十万次傲视群雄(公开数据约40万+),被誉为“CV界的诺奖级工作”。6月26日,何恺明刚刚官宣入职GoogleDeepMind,担任杰出科学家,同时还保留了MIT终身副教授身份。 张祥雨,曾是旷视研究院的顶梁柱,现已入职阶跃星辰任首席科学家; 2016年,以ResNet(作为核心贡献者之一)问鼎CVPR最佳论文,震动世界!随后在ImageNet、COCO等视觉“奥林匹克”赛场多次屠榜。其与团队开创的ResNet、ShuffleNet系列影响颇深,Google Scholar引用逾40,000次,是无数手机、摄像头、自动驾驶系统的“核心引擎”。 任少卿,蔚来汽车自动驾驶的灵魂人物,计算机视觉与自动驾驶融合领域的顶尖专家,曾发表多篇极具影响力的CV顶会论文。 田奇,华为在人工智能领域的重要人物,也是华为计算产品线(昇腾AI处理器等)和MindSpore框架背后的核心操盘手。 王云鹤,华为诺亚方舟实验室的研究员。专注于AI基础模型、神经网络架构搜索(NAS)、模型轻量化等前沿方向,是华为AI“顶天”(前沿)又“立地”(落地)战略的重要实践者。 谢凌曦,华为天才少年,在计算机视觉,特别是视觉大模型、自监督学习、对抗鲁棒性等领域有系列开创性工作。 王晓刚,商汤科技联合创始人、核心技术奠基人之一。在商汤,他主导了核心视觉算法框架的构建。 石建萍,商汤科技自动驾驶研发团队的领军女将。带领团队在智能驾驶视觉感知、多传感器融合、高精定位等方面取得突破性进展。 闫俊杰,MiniMax创始人,国内最早一批成立的大模型公司核心人物。 曹越,前微软杰出工程师,现Sand.AI创始人兼CEO。专注打造下一代AI智能体(AI Agent)平台。 陶大程,新加坡南洋理工大学(NTU)协理副校长、澳大利亚桂冠教授,视觉大牛,IEEE/AAAS/ACM三料Fellow,曾任京东探索研究院院长(2023年卸任)。研究横跨计算机视觉、机器学习、统计学习、可信AI(鲁棒性、可解释性、公平性) 等核心领域。 刘子纬,新加坡南洋理工大学(NTU) 新锐实力派教授,学术明星。在视觉-语言理解(VLP)、多模态大模型、信息检索方向成果斐然。其工作多次发表于CVPR, ICCV, NeurIPS等顶会,并常居排行榜前列,是推动多模态预训练模型发展与应用的重要力量。 贾佳亚,香港中文大学计算机科学与工程系教授,思谋科技创始人。著名计算机视觉学者,专注于底层视觉重建、图像增强、图像分割、医学图像分析等方向。 杨明玄,美国加州大学默塞德分校(UC Merced) 计算机科学教授,Google DeepMind研究员。深耕机器学习和数据挖掘领域,特别是在图神经网络(GNN)、推荐系统、社交网络分析等方面有突出建树。 刘威,前腾讯混元大模型技术负责人之一,腾讯杰出科学家,2025年初离职创业。2024年领导开源混元文生图模型、3D生成模型“Hunyuan3D-1.0”,推动腾讯内部700+业务接入AI能力(如微信输入法、腾讯会议)。发表顶会论文100+篇,总引用3600+次,获CVPR青年研究者奖、SIGIR最佳论文荣誉奖。 颜水成,新加坡国立大学终身教授,培养50+名博士,建立亚太最大计算机视觉实验室,历任360首席科学家、依图CTO、Sea集团AI Lab主任;2023年加入昆仑万维任2050全球研究院院长,2024年底卸任。 据东壁科技数据创始人、深圳大学特聘教授吴登生介绍,该报告基于东壁全球科技文献数据平台(dbdata.com),对全球AI研究生态进行系统分析,数据集涵盖近20万名来自175个国家和地区、3847个机构的学者,时间跨度为2015至2024年。 值得一提的是,何恺明、刘子纬、王晓刚、陶大程均师承中国人工智能先驱、商汤科技创始人汤晓鸥,张祥雨曾师从何恺明。 业内曾断言,“得华人科学家者得AI天下”,这个铁律到今天依旧有效。 2025年6月,硅谷上演了史上最激烈人才争夺战,华人AI科学家再成焦点:Meta内部信官宣组建“超级智能实验室”,扎克伯格亲自下场挖人,不惜给出了首年总薪酬1亿美元承诺。《连线》杂志报道,Meta已向OpenAI员工发出至少十份令人咋舌的天价邀约。而首次曝光的新增11名AI核心员工,华人占据7席,分别来自OpenAI、Anthropic和谷歌等。其中包括曾参与GPT-4o和GPT-4.1研发的赵晟佳、余家辉、毕树超、任泓宇等人。这四人分别具有清华、中科大少年班、浙大、北大背景。 而英伟达的黄仁勋也刚刚亲自招揽清华系精英朱邦华、焦剑涛加入,前者任首席研究科学家,后者主导Star Nemotron团队应用研究。 当前,中美大厂的AI人才争夺战仍处在焦灼的状态里。 除Meta外,另一位亲自下场挖掘人才的大人物,是字节跳动创始人张一鸣。 凤凰网科技从知情人士处了解到,张一鸣一直很关注AI业务。从去年下半年开始,张一鸣就经常往返新加坡和北京,每月会参加一次字节seed核心技术团队的复盘和讨论会。 字节跳动从去年开启 Top Seed 人才计划,官方称,是“期望找大模型领域前 5% 的人,做 95% 的人做不到的事”。其中,最为瞩目的事件,是曾8位数年薪,挖走阿里大模型人才。 由于一直大手笔引入科研人员,互联网与科技巨头已成科研核心力量。据东壁科技数据发布的《人工智能领域科研态势分析报告(2015-2024年)》,这十年间,美国企业AI学术发文总量为10,330篇,而中国企业为5,748篇。其中,谷歌及其母公司Alphabet以5,809次总发表量成为产业界研发投入最大的公司,超越加州大学、卡内基梅隆大学等高校,仅次于总发表量为7,423次的中国科学院。微软总发表量为2,625次,并且其论文在深度学习和云计算AI方面贡献突出。 AI作为技术密集型产业,其学术研究也高度集中于头部企业,中美两国TOP15企业的发文集中度均超过99%。 中国发文最多的前三名企业分别为腾讯(1,354篇)、阿里(1,034篇)和华为(885篇),而美国前三名企业为谷歌(2,895篇)、微软(1,582篇)、Meta( 1,419篇)。 该报告还显示,谷歌公司和微软公司各有约2500名人工智能人才,稳居第一梯队。第二梯队是拥有1640名相关人才的美国IBM公司,以及拥有1249名人工智能人才的Meta。腾讯和阿里在人才储备上也属前列,分别拥有992名和633名人工智能人才。 华为和三星虽然在AI领域颇为低调,但在人才储备上并不掉队,分别拥有相关人才429名和284名。不过东壁科技数据方面表示,AI人才的数量与供职机构的贡献度并不完全挂钩。“DeepMind虽然只拥有534名人工智能人才,但其发布的AlphaGo、AlphaFold、Gemini等AI程序和产品,对于行业的发展具有重要的价值和推动作用。” 注:人才榜单统计数据来源于近十年(2015-2024年),统计范围是人工智能领域顶级会议,以及人工智能领域顶级期刊的所有论文数据,加上129本全学科顶级期刊中检索人工智能论文,最后得到论文全球范围内的高质量人工智能论文96,961篇。然后通过统计论文数和被引次数来反映学者的影响力。 报告与榜单由联合国工业发展组织投资和技术促进办公室与东壁科技数据联合发布。
5 成价格拥有 8 成体验,半价理想零跑 C11 迎来改款,预售 15.88 万元起
仅仅半年时间,零跑就完成了对理想和小鹏的追赶、超越、拉开三部曲。 一季度销量发布的时候,零跑汽车的总交付量为 8.76 万辆,还落后于理想的 9.29 万辆和小鹏的 9.4 万辆。 而在前两天的半年度销量中,零跑却已经以 22.1 万辆的成绩甩开了 20.3 万辆的理想和 19.7 万辆的小鹏半个身位。预计到 7 月份销量发布时,零跑就将成为第一个月销超过 5 万辆的新势力车企。 ▲零跑汽车上半年交付情况 在 7 月,零跑有三款新车,其中 C16 已经上市,B01 开启了预售,C11 也迎来了自己的改款预售,并将在 10 号正式上市。 C11 是零跑发布的首款 SUV 车型,初上市时不声不响,没有太多关注度。但 3 年后 C11 增程版的发布,却让这辆车「一炮而红」,全年销量超过了 8 万辆,是当年新能源中型 SUV 市场的第一名。即使到了车款生命末期的今年 5 月份,C11 依然以 8225 辆的成绩位居中型 SUV 销量版第四位,处在 Model Y、宋 L DM-i、和自家 C10 之后。 先来看看 26 款零跑 C11 的预售价格: 纯电车型两个配置分别是 16.58 万元和 17.58 万元,增程车型两个配置则是 15.88 万元和 16.88 万元。 正式上市时的价格应该还会再降一降,增程标准版的起售价很有可能落在 15 万元以内。 26 款 C11 在外观方面的整体变化不大,主要是对一些设计细节做了调整。 新车的尺寸为 4780 / 1905 / 1658mm,轴距 2930mm,车身高度相比现款低了 17mm,前脸也从老款的蜂窝状格栅更换成了新的封闭式格栅,整体的气质和姿势都变得耐看了不少。车身侧面和车尾部分的变化就没那么明显了,采用了隐藏式门把手、全新样式的轮毂以及有矩阵元素点缀的贯穿式尾灯。 26 款 C11 变化最大的地方在内饰部分,新车放弃了原来的三联屏,采用了液晶仪表盘 + 17.3 英寸中控大屏,并搭载了 60 英寸的 AR-HUD 抬头显,车机搭载了高通 8295P 芯片和零跑最新的 4.0 版本的车机,智驾方面也全系标配了激光雷达和高通 8650 芯片,支持高快领航。 新车的内饰材质也得到了更新,整车大面积使用了软质包裹和 Nappa 真皮,在中央扶手和车门饰板处使用了木质纹理的材料,配合氛围灯和隐藏式出风口,整个座舱质感提升了很多。 其他舒适性配置上,新款零跑 C11 的主副驾座椅均配备了吸入式通风、加热、按摩功能以及记忆功能。副驾驶的电动腿托支持 4 向调节,后排座椅同样配备吸入式通风和加热功能,座椅后背也支持手动调节。此外零跑也在新款车型上提供了 21 个扬声器的豪华音响系统和智能香氛系统。 新款零跑 C11 继续提供了纯电和增程两个动力版本,纯电车型的最大功率为 220 千瓦,相较于2024款的单电机版本,电机功率增加了 20 千瓦,电池容量也升级到了 81.9 度,续航里程为 640 公里。增程版车型搭载的是 1.5T 增程器,最大功率 70千瓦,电机最大功率 200 千瓦,搭载了一块 41.7 度的电池组,纯电续航里程为 300 公里。新车两个版本都支持快充,SOC 30%-80% 充电时间约为 18 min。 零跑对新车的底盘也做了调整,新 C11 采用了前双叉臂后五连杆的结构,全系标配了 FSD 减震和 LMC 防爆胎稳定控制。 零跑 C11 的定位是家用入门级 SUV,主要面向的客户群体是预算有限的年轻用户。 15 万元左右的价格,能得到在水准线以上的空间、配置、舒适度以及车机和底盘,虽然可能体验不如理想,但毕竟价格差了 10 多万,自然卖爆也就顺理成章了。
AI法案监管过严,阿斯麦等多家企业呼吁欧盟推迟实施
阿斯麦的光刻机 凤凰网科技讯 北京时间7月3日,据彭博社报道,包括光刻机巨头阿斯麦、SAP和Mistral AI在内的多家欧洲企业呼吁欧盟暂停实施具有里程碑意义的《AI法案》,理由是该法规可能危及欧洲在AI领域的雄心。 44家欧洲大型企业CEO在公开信中呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩推迟实施对最强大AI模型进行限制的《AI法案》,并呼吁采取一种更“有利于创新的监管方式”。他们希望将《AI法案》暂停实施两年。 “法规的推迟,再加上优先考虑监管质量而非速度的承诺,将向全球的创新者和投资者释放一个强烈信号,即欧洲在简政放权、增强竞争力方面是认真的。”信件称。 其他签署该联名信的企业还包括空中客车、奔驰、法国巴黎银行、德国汉莎航空、阳狮集团、Prosus以及西门子能源。这些企业呼吁推迟两类规则的实施:一是针对通用AI模型的规定,二是针对高风险AI系统的规定。 110多家企业的联名信 《AI法案》在去年通过,是一套旨在防止该技术被严重滥用的监管措施。根据该法案,AI开发者必须提供其模型训练方式的相关信息,并制定符合版权法的政策。对于最先进的模型,企业还需采取额外措施以降低风险、加强安全性,并报告其系统架构的相关信息。该法案还对某些用途设立了限制,例如限制实时识别公共场所人员身份的工具。若违反相关规定,企业可能面临最高相当于年度销售额7%的罚款。 企业纷纷抱怨欧盟委员会未能出台关键的指导方针和标准,其中包括为先进AI公司提供合规指引的《行为准则》。该《行为准则》原定于今年5月出台,但起草工作早已延误,并不断遭遇批评。多家科技公司指责其内容超出了《AI法案》的范畴,自行制定了一套繁重的规则。美国政府也对此表达关切,并于今年4月致函欧盟委员会及多个欧洲国家,敦促欧盟放弃目前版本的《行为准则》。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
Nothing 首款旗舰手机:售价近六千,设计值四千
Nothing Phone (3),再一次成为了今年最有意思的手机。 作为 Nothing 这个主流名不见经传,小众圈子捧为邪门经典的品牌,在 2025 年推出的旗舰手机,Phone (3) 外观设计继续不走寻常路,不仅在整个手机市场鹤立鸡群,即使跟前代对比也显得颇为怪异,让人说不出究竟是好看还是好丑。 而围绕这台手机的讨论也很有趣:有人觉得这台手机的新设计「略显保守」,但也有觉得「充满乐趣」、「大胆」。 和这台「Nothing 首台旗舰手机」一同发布的,还有 Nothing 首副头戴式耳机 HeadPhone (1)。它或许也是今年外观最特殊的耳机产品。 Nothing 最贵手机发布,值吗? 相比起几乎完全套娃的 Phone (1) 和 Phone (2),Phone (3) 在 Nothing 品牌最会整活的手机背面,这次进行了大胆的重新设计。 ▲ 图源:Trusted Review 标志性的「Glyph」灯带消失,取而代之的,是右上角一个硬币大小的圆形副屏「Glyph Matrix」,以 LED 点阵显示,依旧是 Nothing 那味儿。 ▲ 手机录音时的 Glyph Matrix 这可能是个好的改动:以往 Nothing 手机的灯带,主要是靠几种的闪烁频率组合,提示不同的通知,十分抽象,也不好记。 而通过副屏,Phone (3) 就能用更具象的形式,对用户进行个性化的通知提示,还能显示秒表、打车信息等等活动通知。你就当它是一个「小屏灵动岛」——只是在背面。 平时没通知时,这个副屏可以显示一些可爱的小动画,还能玩一些小游戏:转瓶子、石头剪刀布等等。为了副屏互动,Nothing 甚至专门在机身背面加了个圆形按钮。 不过总体来说,这个「灯矩阵」属于那种有点意思,但其实也仅限于此的功能。 ▲ 图源:Mrwhosetheboss 虽然副屏在当下的智能手机上比较稀有,但 Glyph Matrix 的整个概念和形式都不算太新鲜,并且也没能和灯带一样,很好融入在手机背面的透明设计之中。 如果说副屏设计还能在一些其他厂商的机型上找到相似性,那么 Phone (3) 这个略显「混乱邪恶」的非对称三镜头排列设计,就真的迥异于整个手机市场了。 ▲ 图源:The Verge 当然,审美的事情见仁见智。不过最上方那颗过于贴近手机边框、并且没有和下方摄像头对准的潜望式镜头,怎么看都觉得有点不太舒服,破坏了下方两颗镜头网格居中的规矩感。回头倒要看看 Nothing 的设计师怎么解释这种怪诞的视觉观感。 不过有一个小巧思很好玩:摄像头下方的那个红色正方形,会在录制视频时亮起,模仿老式录影机。这倒是很 Nothing。 ▲ 图源:The Verge 从最开始的预热活动,到现在最终发布,Nothing 都着重强调,Phone (3) 是他们「首款真正旗舰手机」,这首先体现在定价上:799 美元,折合人民币约 5725 元。 但处理器的型号似乎不太对得起这个价格:高通骁龙 8s Gen 4,而不是其他品牌旗舰手机标配的 8 Elite。内存和存储则有 12GB+256GB 以及 16GB+512GB 可选,后者要加 100 美元。 Phone (3) 也是 Nothing Phone 数字系列第一台三摄手机,三颗全部都是 5000 万像素,具体配置如下: 主摄:F/1.68 光圈、1/1.3 寸传感器 潜望式长焦:F/2.68 光圈,1/2.75 寸传感器 超广角:F/2.2 光圈,1/2.76 寸传感器 屏幕方面,Phone (3) 采用了一块 6.67 英寸的 LTPS AMOLED 屏幕,支持 30-120Hz 刷新率,而不是大部分旗舰手机标配的 LTPO 屏幕,峰值亮度纸面数据有 4500 尼特。 拿到了手机的评测媒体普遍给这块屏幕的显示效果打出好评,但对其亮度表现保留意见,甚至认为可能并不如峰值亮度 2000 的 iPhone 16,需要进行户外测试。 真正让海外评测机构眼前一亮的,或许是 Phone (3) 上的硅碳电池,容量来到 5150mAh。海外市场比较少见这种技术,国内则见怪不怪,甚至觉得容量有点小了。 Nothing 今年发布的所有手机,包括子品牌 CMF Phone,都搭载了一个名为「Essential Key」的 AI 按键,以及配套的 Essential Space 功能,Phone (3) 自然也不例外。按下就能截图存储或录音,并通过 AI 分析,生成摘要或提醒用户相关事项激活的功能,类似老前辈锤子科技的「闪念胶囊」。 ▲ Essential Space 功能录音中,图源:CNET 初印象来看,Phone (3) 最符合「旗舰」的,还是这个 799 美元的售价,并且对标的更多是 iPhone 16、三星 Galaxy S25 这些「标准版」。 它或许是 Nothing 这家公司的「旗舰」,但离我心中的旗舰级手机,还有距离。 当然,作为一家成军仅 4 年的公司,Nothing 想要在供应链用合适的价格,拿到真正顶级的配置,有着不小挑战,Phone (3) 很可能已经是他们能做到最好的结果。 设计比体验更好的 Nothing Headphone (1) Nothing 手机没有国行,但同期推出的 Headphone (1) 降噪耳机,还是有望能在国内官方旗舰网店买到的。 Headphone (1) 的外观自然也是 Nothing 一脉相承:透明设计,工业风,耳机外方内圆的设计达成了一种怪异的协调,而耳机外部的磁带视觉元素,又增添了一丝复古风格,不过只有黑白双色,没有 Nothing Ear (2a) 好评多多的黄色。 ▲ 黑色版本要更低调,图源:What Hi-Fi? 总而言之,Headphone (1) 就是一副在大街上为你赚回头率的潮流单品。只是无法折叠的设计,稍微没有那么优雅。 一款耳机最终的落脚点,还是得回到声音上。Headphone (1) 与著名音响大牌 KEF 合作,媒体对其音质普遍给出了中上的好评。 MKBHD 认为它声音清晰、均衡,高中低音表现都不错,高音没有失真,不过声场不是特别宽,听起来像在「孤立的小房间里」,或许有些人群会非常喜欢。 The Verge 觉得 Headphone (1) 的声音表现没有特别突出的地方,也不如 AirPods Max,也给出了「好音质」的总体评价。 ▲ 图源:The Verge Headphone (1) 具有四种主动降噪模式:低、中、高和自适应,降噪效果获得一致好评,地铁和城市噪音可以轻松隔绝,只是距离「降噪天花板」的索尼 WH-1000XM6 还是有差距的。 MKBHD 给出了一个非常具体的场景比较:戴着 Headphone (1) 还是听到飞机引擎声,而索尼 XM6 能做到完全隔绝。 ▲ 图源:MKBHD Nothing 官方表示 ,Headphone (1) 有四个内置麦克风,并通过 AI 技术进行噪音消除。但 The Verge 编辑尝试在纽约一个火车站与同事通话,发现有一半的对话对方无法听清,属于相对糟糕的水平。 不过这有可能只是产品品控上的问题,CNET 在繁忙的大街上测试,表示通话降噪效果很理想,除了偶尔会漏出部分路人的交谈声。 头戴式耳机很重要的一点,是舒适的佩戴体验。Headphone (1) 重量 329 克,虽然比 385 克的 AirPods Max 要轻,但明显重于 254 克的 Bose QuietComfort Ultra 和 254 克的索尼 XM6,CNET 也认为后两者的佩戴体验要更舒适。 Headphone (1) 的交互也很有「复古感」:足足有五种实体按钮,而不是抽象的触控和滑动。除了常规的配对按钮和开关,还有以下三种有点意思的按钮: 耳机背面有一个类似鼠标上面的滚轮按钮,左滑右滑可以调整音量,长按切换降噪和通透模式。 滚轮下方是一个长条状的拨片型按钮,按压可以暂停、切歌,往左右拨动可以在支持的应用,比如 Spotify 中,快进或快退。直觉上,这个按钮可能会有耐久问题。 右耳表面,则有一个自定义按钮,默认按下是语音助手,也可以在 Nothing X 程序中自定义功能。 至于续航,CNET 测试,开启降噪后最长能听 35 小时,关闭能听 80 小时,The Verge 更是给出「日常使用一周不用充电」的好评。 但 Headphone (1) 有一个不尽如人意的缺点:耳机必须保持开机,才能通过 USB-C 线连接设备当做有线耳机使用,也就是说不管有线无线,都需要消耗耳机电池。 几家媒体都给 Headphone (1) 一个类似的评价:音质和佩戴体验都不算很出挑,299 美元(折合人民币约 2142 元)的价格有一定竞争力,而最核心的优势,当然就是这个外观设计。 与其说是一家科技公司, Nothing 更像是一家「设计公司」。卖的所有产品,都主打与众不同的外观,还有一些类似灯带、副屏、配件的「花架子」,把产品当「青年潮品」卖。 虽然 Nothing 成立以来一直不做中国市场,但你会在 IT 集团旗下的 EXI.T 等买手店看到它的展陈——这或许说明了品牌想要贴近接近于街头潮流,对手机的定位更像是潮流单品。 当然,在那些透明的外观设计,以及充满噱头的灯带之下,Nothing 过去的产品一直就有着不错的硬件配置和软件体验,海外同价位中都相当具有产品力。 并且中端机的价格,也让人很想收一台把玩,充当备用机。 Phone (3) 并没有延续这条路线,而是强调「首台旗舰」的定位,想要冲击高端市场,但芯片、屏幕等配置,至少在纸面上已经不够「旗舰」了。 来到 799 美元的价格,Phone (3) 将要面对 iPhone、Pixel、Samsung 这些对手的旗舰机型,性能、影像、系统、品牌都没有优势,难道真的全靠这个圆形副屏当卖点? 对于手机这个品类,好的设计能够脱颖而出,但只有好的产品,才能在市场站得住脚。而在 Phone (3) 上, 我们似乎看到 Nothing 不想让你觉得它是一台纯粹的手机。这个逻辑能不能站得住脚,有待时间和时尚人类的检验。
Nothing 发布首款旗舰手机,iPhone 的价格,红米的配置
卖设计的 灯厂 Nothing Phone (3),再一次成为了今年最有意思的手机。 作为 Nothing 这个主流名不见经传,小众圈子捧为邪门经典的品牌,在 2025 年推出的旗舰手机,Phone (3) 外观设计继续不走寻常路,不仅在整个手机市场鹤立鸡群,即使跟前代对比也显得颇为怪异,让人说不出究竟是好看还是好丑。 而围绕这台手机的讨论也很有趣:有人觉得这台手机的新设计「略显保守」,但也有觉得「充满乐趣」、「大胆」。 和这台「Nothing 首台旗舰手机」一同发布的,还有 Nothing 首副头戴式耳机 HeadPhone (1)。它或许也是今年外观最特殊的耳机产品。 Nothing 最贵手机发布,值吗? 相比起几乎完全套娃的 Phone (1) 和 Phone (2),Phone (3) 在 Nothing 品牌最会整活的手机背面,这次进行了大胆的重新设计。 图源:Trusted Review 标志性的「Glyph」灯带消失,取而代之的,是右上角一个硬币大小的圆形副屏「Glyph Matrix」,以 LED 点阵显示,依旧是 Nothing 那味儿。 手机录音时的 Glyph Matrix 这可能是个好的改动:以往 Nothing 手机的灯带,主要是靠几种的闪烁频率组合,提示不同的通知,十分抽象,也不好记。 而通过副屏,Phone (3) 就能用更具象的形式,对用户进行个性化的通知提示,还能显示秒表、打车信息等等活动通知。你就当它是一个「小屏灵动岛」——只是在背面。 平时没通知时,这个副屏可以显示一些可爱的小动画,还能玩一些小游戏:转瓶子、石头剪刀布等等。为了副屏互动,Nothing 甚至专门在机身背面加了个圆形按钮。 不过总体来说,这个「灯矩阵」属于那种有点意思,但其实也仅限于此的功能。 图源:Mrwhosetheboss 虽然副屏在当下的智能手机上比较稀有,但 Glyph Matrix 的整个概念和形式都不算太新鲜,并且也没能和灯带一样,很好融入在手机背面的透明设计之中。 如果说副屏设计还能在一些其他厂商的机型上找到相似性,那么 Phone (3) 这个略显「混乱邪恶」的非对称三镜头排列设计,就真的迥异于整个手机市场了。 图源:The Verge 当然,审美的事情见仁见智。不过最上方那颗过于贴近手机边框、并且没有和下方摄像头对准的潜望式镜头,怎么看都觉得有点不太舒服,破坏了下方两颗镜头网格居中的规矩感。回头倒要看看 Nothing 的设计师怎么解释这种怪诞的视觉观感。 有一个小巧思很好玩:摄像头下方的那个红色正方形,会在录制视频时亮起,模仿老式录影机。这倒是很 Nothing。 图源:The Verge 从最开始的预热活动,到现在最终发布,Nothing 都着重强调,Phone (3) 是他们「首款真正旗舰手机」,这首先体现在定价上:799 美元,折合人民币约 5725 元。 但处理器的型号似乎不太对得起这个价格:高通骁龙 8s Gen 4,而不是其他品牌旗舰手机标配的 8 Elite。内存和存储则有 12GB+256GB 以及 16GB+512GB 可选,后者要加 100 美元。 Phone (3) 也是 Nothing Phone 数字系列第一台三摄手机,三颗全部都是 5000 万像素,具体配置如下: 主摄:F/1.68 光圈、1/1.3 寸传感器 潜望式长焦:F/2.68 光圈,1/2.75 寸传感器 超广角:F/2.2 光圈,1/2.76 寸传感器 屏幕方面,Phone (3) 采用了一块 6.67 英寸的 LTPS AMOLED 屏幕,支持 30-120Hz 刷新率,而不是大部分旗舰手机标配的 LTPO 屏幕,峰值亮度纸面数据有 4500 尼特。 拿到了手机的评测媒体普遍给这块屏幕的显示效果打出好评,但对其亮度表现保留意见,甚至认为可能并不如峰值亮度 2000 的 iPhone 16,需要进行户外测试。 真正让海外评测机构眼前一亮的,或许是 Phone (3) 上的硅碳电池,容量来到 5150mAh。海外市场比较少见这种技术,国内则见怪不怪,甚至觉得容量有点小了。 Nothing 今年发布的所有手机,包括子品牌 CMF Phone,都搭载了一个名为「Essential Key」的 AI 按键,以及配套的 Essential Space 功能,Phone (3) 自然也不例外。按下就能截图存储或录音,并通过 AI 分析,生成摘要或提醒用户相关事项激活的功能,类似老前辈锤子科技的「闪念胶囊」。 Essential Space 功能录音中,图源:CNET 初印象来看,Phone (3) 最符合「旗舰」的,还是这个 799 美元的售价,并且对标的更多是 iPhone 16、三星 Galaxy S25 这些「标准版」。 它或许是 Nothing 这家公司的「旗舰」,但离我心中的旗舰级手机,还有距离。 当然,作为一家成军仅 4 年的公司,Nothing 想要在供应链用合适的价格,拿到真正顶级的配置,有着不小挑战,Phone (3) 很可能已经是他们能做到最好的结果。 设计比体验更好的 Nothing Headphone (1) Nothing 手机没有国行,但同期推出的 Headphone (1) 降噪耳机,还是有望能在国内官方旗舰网店买到的。 Headphone (1) 的外观自然也是 Nothing 一脉相承:透明设计,工业风,耳机外方内圆的设计达成了一种怪异的协调,而耳机外部的磁带视觉元素,又增添了一丝复古风格,不过只有黑白双色,没有 Nothing Ear (2a) 好评多多的黄色。 黑色版本要更低调,图源:What Hi-Fi? 总而言之,Headphone (1) 就是一副在大街上为你赚回头率的潮流单品。只是无法折叠的设计,稍微没有那么优雅。 一款耳机最终的落脚点,还是得回到声音上。Headphone (1) 与著名音响大牌 KEF 合作,媒体对其音质普遍给出了中上的好评。 MKBHD 认为它声音清晰、均衡,高中低音表现都不错,高音没有失真,不过声场不是特别宽,听起来像在「孤立的小房间里」,或许有些人群会非常喜欢。 The Verge 觉得 Headphone (1) 的声音表现没有特别突出的地方,也不如 AirPods Max,也给出了「好音质」的总体评价。 图源:The Verge Headphone (1) 具有四种主动降噪模式:低、中、高和自适应,降噪效果获得一致好评,地铁和城市噪音可以轻松隔绝,只是距离「降噪天花板」的索尼 WH-1000XM6 还是有差距的。 MKBHD 给出了一个非常具体的场景比较:戴着 Headphone (1) 还是听到飞机引擎声,而索尼 XM6 能做到完全隔绝。 图源:MKBHD Nothing 官方表示 ,Headphone (1) 有四个内置麦克风,并通过 AI 技术进行噪音消除。但 The Verge 编辑尝试在纽约一个火车站与同事通话,发现有一半的对话对方无法听清,属于相对糟糕的水平。 不过这有可能只是产品品控上的问题,CNET 在繁忙的大街上测试,表示通话降噪效果很理想,除了偶尔会漏出部分路人的交谈声。 头戴式耳机很重要的一点,是舒适的佩戴体验。Headphone (1) 重量 329 克,虽然比 385 克的 AirPods Max 要轻,但明显重于 254 克的 Bose QuietComfort Ultra 和 254 克的索尼 XM6,CNET 也认为后两者的佩戴体验要更舒适。 Headphone (1) 的交互也很有「复古感」:足足有五种实体按钮,而不是抽象的触控和滑动。除了常规的配对按钮和开关,还有以下三种有点意思的按钮: 耳机背面有一个类似鼠标上面的滚轮按钮,左滑右滑可以调整音量,长按切换降噪和通透模式。 图源:MKBHD 滚轮下方是一个长条状的拨片型按钮,按压可以暂停、切歌,往左右拨动可以在支持的应用,比如 Spotify 中,快进或快退。直觉上,这个按钮可能会有耐久问题。 图源:MKBHD 右耳表面,则有一个自定义按钮,默认按下是语音助手,也可以在 Nothing X 程序中自定义功能。 至于续航,CNET 测试,开启降噪后最长能听 35 小时,关闭能听 80 小时,The Verge 更是给出「日常使用一周不用充电」的好评。 但 Headphone (1) 有一个不尽如人意的缺点:耳机必须保持开机,才能通过 USB-C 线连接设备当做有线耳机使用,也就是说不管有线无线,都需要消耗耳机电池。 几家媒体都给 Headphone (1) 一个类似的评价:音质和佩戴体验都不算很出挑,299 美元(折合人民币约 2142 元)的价格有一定竞争力,而最核心的优势,当然就是这个外观设计。 与其说是一家科技公司, Nothing 更像是一家「设计公司」。卖的所有产品,都主打与众不同的外观,还有一些类似灯带、副屏、配件的「花架子」,把产品当「青年潮品」卖。 虽然 Nothing 成立以来一直不做中国市场,但你会在 IT 集团旗下的 EXI.T 等买手店看到它的展陈——这或许说明了品牌想要贴近接近于街头潮流,对手机的定位更像是潮流单品。 当然,在那些透明的外观设计,以及充满噱头的灯带之下,Nothing 过去的产品一直就有着不错的硬件配置和软件体验,海外同价位中都相当具有产品力。 并且中端机的价格,也让人很想收一台把玩,充当备用机。 Phone (3) 并没有延续这条路线,而是强调「首台旗舰」的定位,想要冲击高端市场,但芯片、屏幕等配置,至少在纸面上已经不够「旗舰」了。 来到 799 美元的价格,Phone (3) 将要面对 iPhone、Pixel、Samsung 这些对手的旗舰机型,性能、影像、系统、品牌都没有优势,难道真的全靠这个圆形副屏当卖点? 对于手机这个品类,好的设计能够脱颖而出,但只有好的产品,才能在市场站得住脚。而在 Phone (3) 上, 我们似乎看到 Nothing 不想让你觉得它是一台纯粹的手机。这个逻辑能不能站得住脚,有待时间和时尚人类的检验。 文 | 苏伟鸿
苹果税在欧美大幅下降,中国市场如何调整才算公平?
划重点: 1、近年来,高达30%的苹果税招致了全球范围的反垄断监管。近期美国法院已将App外链交易的苹果税比例清零,欧盟委员会则将外链苹果税压降至12%,苹果牢固的“围墙花园”开始局部松动。 2、时至今日,中国iOS开发者既不能通过外链使用第三方支付,更不能通过第三方渠道下载App,只能继续缴纳30%的苹果税。日益显性的苹果税歧视政策,只会恶化苹果在华的iOS生态与市场竞争力。 3、中国是苹果除美国与欧盟之外的全球第三大消费者市场,苹果有必要将苹果税比例向美国和欧盟看齐,我们建议:一是App外链苹果税直接清零;二是App内购苹果税降至20%。 4、此举若在全球推广,苹果每年失去低个位数(3%-4%)的营收,但至少获得三项回报:一是缓解苹果税的全球监管压力;二是重新获得开发者好感;三是腾出精力投身AI以及下一代AI终端业务。 5、如果苹果继续与全世界为敌,中国市场不会答应,届时恐怕就不止苹果税对齐欧美那么简单了,App Store这座“围墙花园”可能会被强拆,毕竟欧盟已有先例。 作者 李越 编辑 重点君 1997年,李嘉诚拿到了深圳梧桐山隧道独家运营权,这是从盐田通往罗湖的唯一必经之路,也是盐田港的“生命线”。李嘉诚一年坐收过路费两三亿元,小车一次收10块、货柜车通行一次收30块,这种收费模式让过往的行人叫苦连天。 深圳盐田区代表联名上书,强烈呼吁取消梧桐山隧道收费站。深圳政府也想要收购隧道运营权,但李嘉诚要价13亿元,多次谈判均无疾而终。 2008年,深圳政府另辟蹊径,修建深盐二通道并且免费通行,梧桐山隧道车流量旋即下降。三年之后李嘉诚以2.5亿元将运营权卖掉,不到当初要价的2成,该隧道后来也开始免费通行。 而打破李嘉诚收费站垄断之后,盐田港集装箱吞吐量逐步增长至全球前五,直接推动深圳外贸总额40%经此出海。 自2008年7月推出App Store以来,苹果逐步建立起了一套覆盖硬件、软件、服务的封闭生态系统,被称为“围墙花园”。 苹果的“围墙花园”,本质上就是数字时代的 “梧桐山隧道”,作为全球15.6亿个iPhone用户与132万个付费App进行数字商品交易的唯一“收费站”,为苹果公司收取30%的苹果税提供了机制保障,2024年全球收入高达2667亿元,营业利润率高达75%。 近年来,苹果税招致了全球范围的反垄断监管。目前美国法院已将App外链交易的苹果税比例清零,欧盟委员会则将外链苹果税压降至12%,这座牢固的“围墙花园”开始局部松动。 但苹果税采取了一国一策的回应性整改策略,日本、韩国、巴西、西班牙、英国、土耳其、印度等主要经济体的监管重拳还没到位,苹果就坚决不改。至于绝大多数未对苹果税采取监管行动的国家,更无缘获得公平待遇。 这家科技巨头正因贪婪失去全球监管机构、开发者以及用户的信任。 苹果是时候调整苹果税策略了,例如在全球范围内主动修订平台协议,将App内购苹果税降至20%,同时免除App外链交易的苹果税,以低个位数的营收让利,化解这场愈演愈烈的苹果税抗争危机。 苹果的主战场不应该是苹果税,而是AI以及下一代AI终端。只有依靠产品与技术创新、iOS生态持续繁荣,才能赢得市场竞争,尤其是在中国市场。 大幅降税:欧美数字产业狂欢 4月23日,欧盟委员会宣布对美国苹果公司处以5亿欧元罚款,原因在于,苹果公司在其应用商店中限制应用开发者引导用户使用第三方渠道,剥夺了用户获取替代优惠服务的权利。 就在欧盟对苹果开出5亿欧元罚单一周后,针对Epic Games起诉苹果恶意遵守生效禁令一案,美国联邦加州地区法院作出最新裁定——要求苹果公司不得阻碍iOS开发者引导苹果用户进行外链交易,即开发者可以主动引导用户跳转到苹果AppStore外支付交易费用,且无需再向苹果缴纳任何形式的佣金。 美中不足的是,美国用户在App Store应用内进行数字商品交易时,苹果依旧需要向iOS开发者收取30%的苹果税。 根据欧盟委员会的上述调查决定,苹果开发者官网也在6月26日发布公告,正式对App Store的佣金政策进行了调整,关于外链交易的主要调整包括: 一是自由度向美国看齐:欧盟开发者可以在iOS应用内通过外链引导用户进行数字商品或服务交易;开发者可以自由设计链接和推广的界面,并且苹果不再向用户展示外链“威胁隐私”等恐吓信息。 二是苹果税并未完全取消:欧盟开发者在iOS应用内引导用户前往应用外交易时,如果只使用APP Store “基础服务”,抽成比例仅为12%;如果使用完整服务,抽成比例为20%。 虽然外链自由度向美国看齐,但苹果可以继续对外链交易“征税”,并未像美国市场那样直接清零,这是欧盟苹果税政策的局限性。 根据相关数据推算,2024年苹果税欧盟、美国收入折合人民币分别为407亿元、1079亿元,如果接下来欧盟用户都选择最低12%的外链交易方式,美国用户全面接受外链免佣支付方式,欧美一年节省的苹果税将高达1300亿元,相当于为欧美数字产业大幅降本增效。 恶意合规:苹果选择与全球对抗 之所以说胜利来之不易,是因为苹果在应对监管时从未选择顺应民意,而是一味地寻求博弈与对抗,维护自身利益。 2024年3月,欧盟《数字市场法》正式实施,亚马逊、苹果、微软等六家科技巨头被认定为“看门人”,例如苹果必须允许用户安装并有效使用第三方应用商店与支付方式。若不遵守规定,可能面临高达全球营业额10%的罚款。 苹果不得不对欧盟地区的相关业务条款进行了调整,宣布在欧盟地区支持“侧载”与第三方支付——允许用户在苹果应用商店App Store之外下载应用,同时看似降低了苹果税,实则通过新增“核心技术费”(参见附注)、限制App外链交易等方式,迫使开发者继续留在苹果的“围墙花园”,缴纳30%的苹果税。 2025年4月,欧盟委员会处罚苹果5亿欧元之后,苹果一方面宣布要对该决定提起上诉,另一方面不宣布大范围调整欧盟苹果税比例,同时又动起了小心思——享受欧盟App外链交易12%的抽成比例的开发者,只能使用App Store的基础服务。使用“应用加急审核”等完整服务的App,抽成则是20%。 苹果将“应用加急审核”功能(修复App崩溃等要命问题)设为20%佣金的专属权限,无异于变相逼迫欧盟开发者二选一。苹果还明确,如果一个App提供了外链支付方式,就不能同时使用苹果自营的IAP(In-App purchase)支付方式。 苹果税的最新“恶意合规”已经引发包括Epic Games CEO在内的开发者集体抗议,可能招致欧盟委员会的再次调查。 美国苹果税监管行动同样一波三折。 2021年9月,加州主审法官认定苹果《APP审核指南》当中的反引导条款违反了《加州不公平贸易法》,命令苹果不得再禁止iOS开发者进行外链交易。 该禁令是在《堡垒之夜》开发商Epic Games提起的反垄断诉讼中实施。禁令生效不久,Epic Games再次将苹果上诉至美国加州北区法院,理由是苹果公然违反法院禁令,包括当iOS开发者将苹果用户引导至 App Store 之外进行数字商品交易时,苹果向iOS开发者收取27%的新苹果税。 Epic Games声称,苹果还通过警告信息,恐吓苹果用户外链交易的潜在危险,以至于苹果表面上遵守了法院禁令,但iOS开发者却“在商业上无法使用”外链交易。法庭证据显示,截止2024年5月,在大约13.6万个美国iOS开发者当中,只有34位采用了外链交易方案,实际采用率不到万分之三。 2025年4月30日,美国加州北区法院再次作出禁令,才推动美国开发者真正获得App外链交易的免税待遇。 这只是欧美市场的专属待遇。因此,日本、韩国、巴西、西班牙、英国、土耳其、印度等全球主要经济体都还在推进苹果税监管行动,与苹果的博弈也在继续。 建议苹果:在华外链佣金清零,内购20% 时至今日,包括中国在内的全球绝大多数iOS开发者,还必须遵守苹果《APP审核指南》等平台条款的严苛规定,“不得在App 内鼓励用户使用 App 内购买项目以外的购买方式”,否则可能面临APP下架等惩罚。 中国iOS开发者既不能通过外链使用第三方支付,更不能通过第三方渠道下载App,只能继续缴纳30%的苹果税。 有媒体测算,仅在2024年中国iOS市场缴纳的苹果税就接近500亿元。按照一人一年1.44万元计算,这笔钱可以覆盖中国300万骑手一年多的社保成本。苹果公司与中国开发者的矛盾也日渐显现。一些“苦苹果税久矣”的中国消费者与小开发者正在对苹果税发起反垄断诉讼,持续数年暂时无果。 从营收规模上看,中国是苹果除美国与欧盟之外的全球第三大消费者市场,仅在2024年就为苹果贡献4700亿元营收。 从开发者生态来看,中国拥有全球最活跃的iOS开发者生态。EvansData数据显示,2022年全球共有280万名苹果开发者,超过五分之一来自中国。 日益显性的苹果税歧视政策,只会恶化苹果在华的iOS生态与市场竞争力。公平对待中国市场至关重要。因此,我们有理由建议苹果主动修订App Store的相关平台条款,先将苹果税比例向美国和欧盟看齐: 一是建议App外链苹果税直接清零:苹果不应再禁止中国iOS开发者进行外链交易,更不应像在欧盟那样通过佣金分层制搞变相“二选一”,而是应该全面效仿美国市场,外链交易免征苹果税,将交易场景选择权完全交给用户。 二是建议App内购苹果税降至20%:针对用户在App Store分发的iOS应用内完成的购买,苹果也不应再维持30%的垄断高价。至少可以参考欧盟,将佣金初步降至20%附近,通过优化苹果应用内购买系统的服务水平,与App外链交易选项争夺用户。 通过公开数据估算,此举若在全球推广,苹果公司每年失去低个位数(3%-4%)的营收,但至少获得三项回报,一是将在很大程度上缓解苹果税的全球监管压力,二是获得开发者好感,维持iOS生态的继续繁荣,三是能腾出精力投身更重要的AI以及下一代AI终端业务,以产品和技术创新取悦全球消费者。 如果苹果继续与全世界为敌,中国市场不会答应。一旦监管部门重拳出击,恐怕就不止在华苹果税对齐欧美那么简单了,App Store这座“围墙花园”可能会被强拆,毕竟欧盟已经迫使苹果开放第三方应用商店与网页等App分发与交易渠道了,中国市场也不应该被继续歧视。 附注:“核心技术费”,即年下载量超100万次的软件,开发者需为每次在iOS系统的首次安装支付0.5欧元,不管应用是否是在App Store下载。根据苹果官网提供的测算工具计算,如果选择新业务条款,支付“核心技术费用”,苹果税比例甚至可能超过30%

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