当地时间7月1日，美国国会参议院以51票赞成、50票反对的表决结果通过了美国总统特朗普力推的所谓“大而美”法案，并提交众议院。这背后反映了美国当前怎样的政治现状？接下来，“大而美”法案如果被特朗普签署成为一项法律，会对美国产生什么影响？  　　中国人民大学经济学院教授 王晋斌：法案凭借万斯的一票惊险通过，实际上反映出民主党和共和党之间对“大而美”法案存在非常大的意见分歧，使得该法案不具备普惠性，最终结果可能会使其仅体现出某一个党派的价值取向。原本共和党拥有票数优势，但后来共和党内部有人投了不赞成票，这个法案在共和党内部本身就未达成一致，所以说投票背后反映了美国政治的极化和分裂。 　　中国人民大学经济学院教授 王晋斌：从法案本身内容来讲，可以看出“大而美”法案首先是一个不顾财政赤字的法案，不管是5万亿还是4万亿，债务上限提高都会增加美国的债务。这个法案也是一个不顾民生的法案，大量的民生支出被削减，尤其是医疗保险，贫富差距会进一步扩大。此外，这个法案不鼓励技术进步，也不鼓励绿色发展，削减了新能源补贴，增加了传统化石能源补贴。法案还增加了军费支出，希望能够继续维持美国的军事霸权。所以“大而美”法案的通过，将对美国未来10年的经济发展有很大影响。

　　当地时间7月1日披露的财务申报文件显示，美国富豪杰夫·贝索斯于6月底减持超过330万股亚马逊公司股票，套现大约7.37亿美元。贝索斯当前在由他创立的这家互联网企业持有约9.05亿股，仍是亚马逊最大个人股东。 　　据美国消费者新闻与商业频道、路透社等媒体报道，根据贝索斯今年3月敲定的减持计划，他将在2026年5月29日前出售至多2500万股亚马逊股票，这次减持是计划的一部分，在他6月27日与劳伦·桑切斯在意大利威尼斯举行盛大婚礼之后完成。他去年减持了将近50亿美元的亚马逊股票。 　　贝索斯2021年卸任亚马逊首席执行官，但仍担任董事长，近年来持续减持亚马逊股票。他在2024年2月安排了一项减持计划，到2025年1月底减持至多5000万股亚马逊股票。 　　贝索斯曾经表示，打算每年出售价值约10亿美元的亚马逊股票，用于支持其创立的商业航天企业蓝色起源公司。 　　根据美国彭博新闻社亿万富豪指数，贝索斯以大约2400亿美元的财产净值排名第三。前两名分别是身家3630亿美元的特斯拉创始人埃隆·马斯克和拥有2600亿美元财富的“元”公司首席执行官马克·扎克伯格。 　　另据英国《金融时报》6月29日报道，美国芯片企业英伟达公司内部人士在过去一年间减持价值超10亿美元的公司股票。其中，超过5亿美元减持发生在今年6月英伟达股价猛涨时期。美国证券交易委员会文件显示，英伟达首席执行官黄仁勋上周开始减持英伟达股票。这是他自去年9月以来第一次减持。

　　“美国倡导化石燃料经济，而中国将成为低碳经济的领导者”。 　　——亚洲协会政策研究所中国气候中心负责人 　　当地时间7月1日，美国国会参议院通过“大而美”税收及支出法案，并提交众议院。该法案的一项重要内容涉及削减清洁能源支出。 　　对此，《纽约时报》近日发表的一篇文章指出，在特朗普政府的“能源主导”议程下，美国正在放弃可再生能源，加倍使用天然气、石油和煤炭等化石燃料。这也将使得美国在清洁能源的竞赛中进一步落后于中国。 《纽约时报》报道截图 　　文章说，中国在清洁能源方面取得了巨大的领先优势，并且正在将这一领先优势逐月扩大。中国已经在几乎所有关键的可再生能源技术中取得了惊人的领先优势。其最大的汽车制造商、最大的电池制造商和最大的电子公司都推出了可以在短短5分钟内为电动汽车充电的系统。 　　文章指出，“大而美”法案以目前的形式将使美国的可再生能源“脱轨”。而且，越来越明显的是，当中国正在向未来迈进时，美国正面临被抛在后面的风险。 《纽约时报》报道截图 　　文章注意到，在过去的几天里，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也加入了这场争论，他警告说，“现在正在犯一个巨大的战略错误，会破坏太阳能、电池产业，这将使美国在未来变得极其脆弱”。密切关注清洁技术业务的普林斯顿大学助理教授杰西·詹金斯也赞同马斯克的观点。他认为，“中国将成为世界上第一个电能国家，全球清洁技术的领先者”。 　　文章认为，美国完全有机会在可再生能源方面引领世界。事实上，它曾经是这样——美国人发明了第一块实用的硅太阳能电池；近50年前，世界上第一个风电场建于新罕布什尔州；1979年，美国前总统吉米·卡特在白宫安装了光伏电池板……然而，如今美国似乎正在背弃清洁能源。 　　亚洲协会政策研究所中国气候中心一位负责人指出，“美国将倡导化石燃料经济，而中国将成为低碳经济的领导者”。“美国现在的问题是，接下来将何去何从？” 《纽约时报》报道截图 　　编译｜李琳 　　签审｜康炘冬 蔡耀远

　　热热热！眼下，我国中东部正在经历今年以来最强高温过程。未来一周，高温将陆续覆盖华北南部、黄淮至江南、华南大片区域，且强度加强，部分地区高温天天可见，暑热或贯穿全天。今天（7月2日），国家疾病预防控制局联合中国气象局发布首个全国高温健康风险预警，一起了解哪里风险等级高↓ 　　南北方多地桑拿天持续 　　江苏河南等地高温健康风险极高 　　未来一周，在副热带高压的掌控下，以江南地区为中心，高温天气将大面积向外扩展，华北南部、黄淮至江南、华南的大部地区都将体验“蒸桑拿”，山东、河南、安徽、江苏、湖北、浙江等地还可能出现40℃及以上的酷热天气。不仅白天热，不少地方夜间最低气温也可达30℃左右，可谓是昼蒸夜煮连轴热。 　　从首次发布的高温健康风险预警来看， 　　7月2日20时至3日20时，华北南部、黄淮、江淮、江汉、江南北部、东北地区北部及内蒙古、新疆等地高温健康风险较高，建议大家使用空调等降温设备调节环境温度，保持室内凉爽，及时补充水分，外出穿轻便宽松衣物，减少户外剧烈活动。 　　江苏、山东、河南、安徽、黑龙江等地的部分地区高温健康风险高，建议公众减少户外活动，体温较高时可用冷水进行物理降温，如果出现中暑先兆症状，及时使用解暑药品。 　　持久的高温高湿，对身体健康会带来威胁，增加中暑和心脑血管等慢性病的急性发作风险。高温健康风险极高的区域主要出现在江苏北部、山东中东部、河南东部、安徽北部、黑龙江东北部等地的部分地区，建议当地公众不要在高温时段外出，如果出现头晕、乏力、多汗、心悸、皮肤灼热等不适症状，及时使用解暑药品，严重时立即就医，警惕热射病的发生。 　　高温带来的不仅仅是体感不适，还可能在短期内对健康造成一系列危害，严重时甚至危及生命。专家表示，高温下，人体排汗机制可能崩溃，引发一系列热相关疾病。轻则出现热疹、热水肿、热晕厥，重则发生重症中暑，如不及时救治，会危及生命。同时，高温还是多种慢性疾病的“催化剂”，可加剧循环、呼吸、泌尿及精神心理疾病的发生发展。因此，及时关注预报预警信息，提前做好防护措施，才能最大程度降低高温健康风险。 　　全国高温健康风险预警产品首次发布 　　与高温预警有何不同？ 　　全国高温健康风险预警产品首次发布，与高温预警有何不同？中国气象局公共气象服务中心副首席李怡介绍，与气象部门发布的常规高温预警不同，高温健康风险预警更多表征了高温对健康的影响，与疾病风险关联，反映了温度升高可能导致疾病风险的增加。 　　从预警分级标准来看，高温健康风险预警并非依据单一气温要素，而是根据高温与循环系统疾病、呼吸系统疾病的超额死亡率的暴露反应关系分析得出。它的等级由日平均气温和日最高气温两项风险阈值指标来划分，分为低风险、中等风险、较高风险、高风险、极高风险，其中低风险和中等风险属于健康风险监测和警示阶段，不面向公众发布。 　　该产品自2024年5月开始研发，公共气象服务中心基于中国疾控中心环境所的全国夏季高温热浪健康风险预测预警技术，根据全国近十年2400个气象站点的历史数据，完成了由334个城市站到2400余个县级站高温健康风险相对阈值的拓展，构建了全国2400站和5公里分辨率的格点化高温健康风险分级阈值。随后，公共气象服务中心牵头建立了高温健康风险预警和影响预报产品的模型算法，研发形成全国精细化高温健康风险预警客观化产品。 　　随着首期产品的发布，全国高温健康风险预警业务将正式启动。未来，每年4月至9月将据各行业部门的预警接收策略，通过国家预警信息发布中心的12379手机短信、手机客户端等方式发送至国家级各部门应急责任人，同时通过网站、微博、微信、抖音等多种新媒体渠道面向社会公众广泛传播，促进多部门联防联控，更多开展公众应对高温的健康防护科普宣传。 　　（总台央视记者 吴薇 谷星月）

　　当地时间7月1日，丹麦正式接替波兰，担任今年下半年的欧盟轮值主席国。 　　尽管欧盟面临从贸易到移民等诸多问题，但根据丹麦此前拟定的主席国优先议程，防务和安全将是其首要考虑的问题。 　　有媒体就此评论，在当前的复杂形势下，“丹麦无疑走上了一个充满挑战的舞台”。 　　△美国《政治报》报道截图 　　“我们没有能够实现这个目标的国防工业” 　　在丹麦“接棒”前夕，相继于6月25日和26日闭幕的北约峰会和欧盟峰会都把大幅增加欧洲防务支出作为了首要议程。 　　为了让美国总统特朗普满意，同时展现盟国间的“团结”，今年的北约峰会最后宣言中唯一的重点就是按照特朗普的要求，承诺在十年内将成员国的军费开支增加至各自国内生产总值（GDP）的5%。 　　紧随北约峰会闭幕的欧盟峰会则发表成果公报称，在美国对欧洲安全承诺存在不确定性的形势下，欧洲必须增强战略自主性，对自身防务承担更多责任。 　　△欧盟委员会官网截图 　　根据欧盟今年3月宣布实施的“重新武装欧洲”计划，除了准备向成员国提供1500亿欧元贷款用于国防投资外，欧盟还将出台更多激励措施，包括尽快启动欧盟《稳定与增长公约》有关豁免程序，允许成员国将更多公共资金投入军事领域。 　　颁布于上世纪90年代的欧盟《稳定与增长公约》规定，每个成员国的财政赤字不得超过国内生产总值（GDP）的 3%，债务不得超过GDP的60%。但近年来受多重因素影响，欧盟各国经济普遍复苏乏力，赤字和债务纷纷破顶。 　　虽然在多个成员国呼吁下，欧盟对《稳定与增长公约》进行了一定程度改革，但除了延长削减赤字和债务的时限等“微调”外，3%和60%这两大基本原则未变。 　　△欧盟委员会官网截图 　　由于当前欧洲国家普遍经济低迷、财政吃紧，5%的军费目标实现起来无疑困难巨大。 　　以刚刚接任欧盟轮值主席国的丹麦为例，受乌克兰危机全面升级以及美国和北约借此大肆贩卖安全焦虑的影响，曾长期在军事安全领域趋于中立的丹麦迅速成为欧盟防务建设的全面参与者。 　　2022年6月，在俄乌冲突爆发仅三个多月后，丹麦举行全民公投，决定废除维持了近30年的保留权，加入欧盟共同安全和防务政策机制。但就是这样一个“防务急先锋”，去年的军费支出也只占GDP的1.29％。 　　在众多难以达标的欧洲国家中，西班牙更是因为拒绝满足美国的新军费要求而成为焦点。虽然该国最终在形式上勉强接受了北约峰会宣言文本，但仍只承诺了占GDP2.1%的军费开支。 　　西班牙国防大臣‌罗夫莱斯日前表示，虽然北约貌似在此问题上达成了共识，但有些国家只是在采取拖延战术。相比之下，西班牙的态度是“最诚实”的。 　　她强调，5%的军费目标“完全不可能实现”，这不仅因为财政压力，也因为欧洲军工产能有限，缺乏合格的人员和基本原材料。 　　“我们可以说任何我们想说的漂亮话，但是我们没有能够实现这个目标的国防工业。” 　　△埃菲社报道截图（题图为罗夫莱斯） 　　“专注于防务可能会让欧盟不进反退” 　　《纽约时报》日前刊发的一篇长篇分析文章警告，不切实际地强行增加军费将让欧洲“犯下一个大错误”。 　　文章称，欧洲的一些政策制定者希望通过增加军费一举两得：既能让欧洲免受俄罗斯“威胁”并摆脱对美国的依赖，又可以在竞争对手和能源成本的压力下重振欧洲萎靡不振的工业。“但这些期望很可能被证明是妄想”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　首先，欧洲持续攀升的军费开支充其量只是回到了冷战结束之前的水平，很难称得上是巨大的飞跃。其次，将更多的资金用于军事将使本已紧张的政府预算更加紧张，导致社会项目、基础设施发展和公用事业的资金被迫减少。 　　文章指出，有些欧洲政客宣称，一国在寻求减少赤字和增加军费的同时必须减少福利支出。但考虑到广泛的社会不满情绪已经助长极右翼势力的崛起并威胁到欧洲的凝聚力，这种观点无疑是短视的。 　　△《纽约时报》报道截图 　　除此之外，重新军事化的努力还存在更多问题。 　　比如，对于许多转向军工生产的前民用工业部门来说，从战争中获得的利益很难像卖给消费者汽车那样成为可靠的利润来源。按营业额计算，没有一家欧洲公司跻身全球防务企业前十名。 　　再有，就是典型的“欧洲协调”问题。由于欧盟各国的武器生产和采购一直各自为政，各国争抢军火合同只会进一步推高军备成本。“最糟糕的是，当欧洲的军火工厂开始运转时，欧洲的第一笔购武支出很可能会流向美国的生产商”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　文章总结认为，按照当前路线，欧洲既不会达到以军工促繁荣的目的，也无法建立与其大国抱负相匹配的防务战略。相反，它将面临两种最糟糕的风险：一是经济复苏乏力；二是巨额军费支出并不能使欧洲与真正的强国相匹敌。 　　总之，欧洲的军事化努力在规模和效率上都存在问题。以牺牲其他一切为代价专注于防务可能会让欧盟不进反退。“迅猛地重整军备非但不会带来重大进步，反而可能酿成一个历史性的错误”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　素材来源丨总台环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨尚娟 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　当地时间7月1日，俄罗斯总统普京同法国总统马克龙进行了两个多小时的电话通话。 　　据报道，这是两国领导人近三年来的首次通话。两人上次通话还是在2022年9月11日，即乌克兰危机升级半年多后。 　　△路透社报道截图 　　根据俄罗斯总统府克里姆林宫发布的消息，两国领导人一致支持仅通过政治外交手段解决伊朗核问题以及中东地区其他冲突。他们强调，应尊重伊朗和平利用核能的合法权利，伊朗应继续履行其根据《不扩散核武器条约》应该承担的义务，包括与国际原子能机构开展合作。 　　针对乌克兰危机，法国爱丽舍宫说，马克龙呼吁乌克兰和俄罗斯尽快达成停火协议，并启动谈判，以找到坚实、持久的解决方案。 　　△欧洲动态网报道截图（题图为法国总统马克龙和乌克兰总统泽连斯基） 　　克里姆林宫则援引普京的话说，乌克兰危机是西方国家政策的直接后果，西方国家多年来无视俄罗斯安全利益，现在正通过为乌方提供各种现代化武器，延长敌对行动。 　　谈及和平解决乌克兰危机的前景时，普京强调，俄方坚持可能达成共识的基本立场，这些共识应是全面的和长期的，旨在消除乌克兰危机的根源。 　　△塔斯社报道截图 　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时表示，在当前中东局势紧张升级的背景下，欧洲急需在中东问题上与俄罗斯进行合作。 　　在这次通话中，马克龙甚至把中东问题放在了俄乌冲突之前，表明在当前中东形势进一步恶化的情况下，法国和欧洲需要寻求和俄罗斯在中东方向的合作。 　　长期以来，欧洲一直把伊朗核问题作为一个重要的安全关切点。此前欧洲国家还曾与中国、俄罗斯、美国合作，开启了当年的伊核谈判。如今围绕最新局势，相关对话需要进入一个新阶段。在乌克兰冲突不止的情况下，如果中东地区再次发生大规模混乱，显然会给欧洲的利益带来直接的影响。 　　崔洪建同时指出，尽管俄乌冲突导致欧洲国家与俄罗斯关系紧张，但法国主动与俄罗斯通话表明，欧洲国家正寻求在僵局中保持沟通，以平衡外交立场，并推动政治解决进程。 　　近一段时间，由于美国试图主导俄乌的“谈判进程”，客观上造成了欧洲和俄罗斯之间的矛盾被进一步放大。为了显示存在，不至于被排除在谈判之外，包括法国在内的众多欧洲国家在制裁俄罗斯、援助乌克兰等问题上，比此前的态度更加强硬。在这个背景下，马克龙和普京之间再次通话的可能性和空间此前被认为越来越小。 　　但是这次马克龙主动和普京联系，显示出欧洲意识到，如果目前的状况持续下去，只会让俄乌双方的矛盾更加尖锐，会让政治解决俄乌冲突的阻碍越来越大。 　　法方现在希望能和俄罗斯保持一定的沟通，逐渐在援乌立场之外，找到能够让法国和欧洲发挥外交影响的空间。这是法国和欧洲多数国家都需要认真思考而且需要行动起来的现实问题。 　　素材来源丨总台环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨孙丽 　　编辑丨杨楠 　　签审丨耿海艳 康炘冬

　　7月1日，观众在雕塑展上参观。 　　近日，“合光共塑”——上合组织国家雕塑展在山东青岛举行。本次展览的主题为“艺塑同心 命运与共”。（新华社记者 李紫恒 摄）

　　仲夏已至，毕业季如约而来，而在渭南的乡村小学，一场关于教育与爱的暖流正悄然涌动。来自巴基斯坦、哈萨克斯坦、孟加拉国、菲律宾、越南、老挝、缅甸、印度、印度尼西亚、塔吉克斯坦等来自10个国家的近20名西北农林科技大学的国际留学生，走进陕西渭南合阳的乡村小学。他们以英语为桥，以文化为媒，在广袤的黄土地上悄然播下理解与希望的花种。 巴基斯坦籍沙迪给坡赵小学五年级上课 　　在合阳县的南沟村小学和坡赵小学，教室里格外热闹。来自印度的沙义（ALAM SYED SHANE）和印度尼西亚（以下简称：印尼）的谢墨如（EMERALDA EKA PUTRI SETYAWATI），用动画视频、创意游戏和动物模仿秀，把“elephant”“monkey”“lion”教得生动有趣，连平时害羞的孩子都忍不住举手回答。 西北农林科技大学派驻合阳南沟村第一书记谭东明介绍地方葡萄产业 　　来自印尼的苏尔雅（MAHARDIKA SURYA BAGUS）则带来一场“说走就走”的课堂旅行。从火山与婆罗浮屠到印尼传统服饰，学生们在互动中学习地理、历史和语法，在沉浸式互动中感受不同文明的魅力。 印度尼西亚籍苏尔雅给南沟小学四年级和五年级上课 　　塔吉克斯坦的玛尼莎（KHUDOYOROVA MANIZHA）和巴基斯坦的沙迪（NOORIN SADIA）带来的口语课温馨而动人。尤其是沙迪，这已是她支教的第3个年头。当她在课堂上说出“this is my last lesson”时，孩子们一愣，随后一双双眼睛泛起泪光，不舍的情绪在教室里悄然蔓延。 参观处女泉 　　课后，留学生们走访了南沟村的葡萄产业基地。在西北农林科技大学派驻的第一书记谭东明介绍下，他们了解到学校如何通过“党建引领+技术帮扶”助推当地产业发展，让一串串葡萄成为农民增收的“致富果”。 　　“我们不仅是来支教的，更是在学习。”不少留学生感叹，中国的减贫经验不只是数字和政策，更是一种“人”的努力——来自政府、学校、农民，还有他们自己。 　　在合阳历史博物馆，他们触摸厚重的文化遗产；在处女泉景区，他们漫步绿水青山之间，沉浸式体验民俗风情。支教团团长——来自巴基斯坦的安晨（ASKARI KOMELLE）全程担任翻译与讲解，用双语连接文化，也拉近了彼此心灵的距离。 　　西北农林科技大学国际学院副院长程尚志介绍，自2021年起，学校便启动“留学生支教团”项目，每年毕业季前夕，组织即将离华的国际学生深入合阳乡村进行实践体验。今年，合阳南沟村已被国家留学基金委授予“乡村振兴主题”留学生社会实践与文化体验基地。 　　这些课堂上的支教者，田野间的学习者，也将在未来成为世界各国讲述“中国故事”的传播者。他们不仅留下了一堂堂精彩的课，也把属于渭南合阳的记忆，带回了世界的每一个角落。（文/图 吴明玲）

△佩泽希齐扬（资料图） 　　当地时间2日，伊朗总统佩泽希齐扬批准暂停与国际原子能机构合作。 　　伊朗正式颁布法律 暂停与国际原子能机构合作 　　当地时间6月26日，伊朗议会议长卡利巴夫通过其社交账号表示，经宪法监护委员会批准，伊朗暂停与国际原子能机构合作的法律已于当天正式颁布。 　　他同时批评国际原子能机构为战争和侵略行为提供便利，沦为以色列政权的代理人，伊朗将在确保本国核设施安全之前，停止与该机构的一切合作。

　　仲夏时节，万物繁茂。走进陕西白水兴华苹果苗木繁育基地，一排排透明培养瓶中，青翠的苹果幼苗正茁壮生长。 　　“培育时，公司采用先进栽培技术与严格质量管控体系。从土壤改良、种苗选种，到日常养护管理，每个环节都有专业技术人员倾注心血，确保每株树苗生命力强大。”该公司销售经理成永勤介绍。 　　白水县地处渭北黄土高原，海拔适中、阳光充足、昼夜温差大，为苹果生长提供了绝佳条件。今年3月，白水县兴华果蔬有限公司培育3年的1.6万株苹果苗，经清洗、修枝、打包、贴标后装车，由渭南海关关员现场查检合格，运往塔吉克斯坦，用于中塔友谊苹果园建设。目前，示范园项目一期已全面完成，1.6万株陕西果苗在此“安家落户”、茁壮成长。 工作人员检查苹果苗生长情况 　　其实，这并非该公司首次出口苹果苗。早在2022年，该公司培育的210株种苗就成功出口非洲厄立特里亚，实现陕西苹果苗木出口非洲“零”的突破。 青翠的苹果幼苗正茁壮生长 　　成永勤表示：“我们培育的苹果苗木抗病毒性强、生长快、挂果早、果实大、果形端正、产量高、色泽艳丽、口感香脆，每株树苗都精心培育，根系发达、枝干健壮，生长潜力良好。”目前，该公司培育的苹果苗除了少量出口外，主要用于白水县域内部的苹果更新迭代及周边甘肃、宁夏等省份的苗木供应。 茁壮生长的苹果苗 　　苹果苗培育、生长及运输对电力要求极高。苹果育苗温室需24小时保持25 - 26℃，湿度误差小于0.5%。依赖电采暖与电动水帘的自动温控系统若断电超2小时，幼苗就会因高温成批死亡。 　　“从筛选、脱毒到监测，再到育苗，整个过程用到大量电气化设备，如果没有可靠的电力保障，许多技术都难以实现。”成永勤说道。 　　为助力苹果苗培育，国网渭南白水县供电公司主动作为，精准对接果企用电需求。从育苗到树苗长成，工作人员定期上门提供“一对一”贴心用电技术指导，为培育优质苹果苗筑牢根基。 沟通用电安全情况 　　“为了助力白水苹果发展，我们积极对果农、专业合作社、企业进行上门走访，开展负荷监测和安全用电宣传，定期对相关供电线路和用电设施进行隐患排查治理，为果农增产增收和苹果产业发展提供坚强的电力保障。”国网渭南供电公司白水杜康供电所台区经理李云锋说道。 　　电力护航下，白水苹果苗远渡重洋、开拓国际市场，既为当地果农铺就增收坦途，又为国际情谊添上甜蜜注脚。下一步，国网渭南供电公司将继续主动作为，深入田间地头，为果农增产增收保驾护航，助力白水苹果产业强、群众富。（文/吴明玲 孙婧一  图/惠宇）

　　齐鲁网·闪电新闻7月2日讯 7月2日，在经历11个小时的越洋飞行后，241头种牛从澳大利亚墨尔本起飞，于凌晨2点抵达济南遥墙国际机场。这是山东省首次通过空运渠道引进种牛。 　　据了解，种牛包机抵达空港口岸，经济南海关现场检疫监管合格后，将由专业检疫人员负责押运至东营指定隔离场，进行为期45天的隔离检疫。隔离期间将对进口种牛进行24小时检疫监管，合格的种畜交付养殖企业投入生产。 　　据济南海关所属济南机场海关相关负责人介绍，为保障该批澳洲种牛顺利通过检疫，济南海关成立了24小时种牛通关保障小组，畅通了活动物运输绿色通道，应用济南海关自主开发的“进境动物在线检疫监管智慧平台”，实现了种牛耳标信息自动比对、运输过程实时在线监控、种牛数量自动清点，大幅提高工作效率。指派专人负责口岸属地交接、隔离场交接等重点环节，确保口岸检疫、接卸运输监管、属地隔离检疫等环节无缝衔接。 　　“我们正是看中了山东进境种畜指定隔离场良好的区位优势。山东自然环境条件良好，气候干燥，有利于疫病防控，拥有丰富的饲草料资源，适宜隔离种畜良好生长。”进口商北京卓越富铭进出口有限公司徐经理介绍，“济南海关根据我们企业的需求，提前介入指导，提供通关保障，对种牛到货、运输、隔离检疫等环节及时跟进，有效帮助我们降低了整体通关成本及经营成本。”（闪电新闻记者 于凡）

7月1日，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮抵达海口新海港。海南日报全媒体记者 党朝峰 摄 　　7月1日上午8时许，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮抵达海口新海港，即将在海南多个港口巡展。 　　今年是中国航海日设立20周年。在7月11日中国航海日即将到来之际，中远海运集团、大连海事大学等单位联合举办的百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展，于6月16日从大连出发，为公众带来丰富多彩的航海科技和文化展示活动。 　　本次文化巡展将于7月2日至7月3日在海口新海港、7月5日至7月6日在儋州洋浦港、7月11日至7月12日在琼海龙湾港等地相继开启。 　　据悉，“新红专”轮长69.8米，设计吃水3.5米、设计航速18节，排水量1480吨，由中远海运集团与大连海事大学共同研发建造，于2024年7月交付。该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，使我国智能船舶技术与世界先进水平同步。 　　海南日报全媒体记者了解到，该船既是新一代智能船舶技术应用与综合试验的高端平台，为我国智能船舶发展提供技术支撑，又是智能航运高端人才培养平台，为探索创新未来航海人才的培养模式提供坚实保障。 　　巡展期间，参观人员可登上“新红专”轮，近距离感受智能船舶的独特魅力，了解其先进的智能系统和创新技术。同时，巡展还将通过主题展区、专家讲座等多种形式，介绍我国造船技艺和航海技术的发展历程，展现海上丝路文化的深厚底蕴和时代价值，让更多人领略到航海文化的博大精深。（海南日报全媒体记者党朝峰 卓上雄）

南A中心展示中心内的人工智能技术体验与互动区。 南宁晚报通讯员郑慧倩 摄 南A中心外景。 南宁晚报记者叶子榕 摄 　　6月30日，中国—东盟人工智能创新合作中心（以下简称南A中心）展示中心正式投入试运营，这是广西积极落实《人工智能能力建设普惠计划》《关于加强中国—东盟共同的可持续发展联合声明》文件精神，全力应对产业升级挑战交出的一份亮眼的“数字答卷”，也是南宁深化面向东盟开放合作的重要里程碑，标志着区域内首个集人工智能产业、学术、研究与应用于一体的综合性平台正式诞生，为深化中国与东盟科技合作注入新动能。 　　作为南宁市贯彻落实自治区党委、政府关于加快发展数字经济决策部署、打造“数字丝绸之路”标志性项目的重要举措，南A中心展示中心项目于4月3日正式开工，6月27日顺利通过竣工验收，这一“南宁速度”生动展现了南宁市抢抓人工智能发展机遇的战略定力与创新魄力。 　　南A中心目前投入试运营的展示中心和运营服务中心，总建筑面积约1.98万平方米，已建成的展厅集成了智能交互和沉浸式体验技术，全方位展现人工智能魅力及其未来应用潜力；服务大厅整合了一批为入驻和生态企业办事的一站式服务窗口；人工智能工厂工位已经就绪，下一步通过人工智能公共服务平台连接算力、东盟国家语料库、大模型安全检测平台等基础设施，可提供便利的人工智能生产环境；东盟国家联络处完成基本装修……这里将成为中国人工智能企业走向东盟的“桥头堡”和东盟国家与中国开展人工智能合作的“第一站”。 　　截至目前，南A中心已发布场景需求43个，首批集中展示30余项典型应用场景；签署国外合作协议16个，签约国内人工智能项目43个。6月29日，中国—东盟创新创业中心投入使用，16家东盟企业入驻。6月30日，南A中心举行了孵化基地首批入驻企业交钥匙仪式，标志着南宁市人工智能产业进入“集群化发展”新阶段。 　　“南A中心蓬勃发展的人工智能产业生态令人振奋。”越南Vela集团副董事长陆艳华说。广西北投信创科技投资集团有限公司投资经营部副部长李国威认为，借助南A中心的开放定位和政策支持，企业既能更好地开拓东盟市场，又能推动技术研发和产品创新迈上新台阶。 　　携手东盟，共享机遇。南宁市将继续全力推进南A中心可信数据专区建设，将其打造成为中国—东盟人工智能创新合作的公共服务门户、交流展示窗口、运营管理中枢和资本赋能平台。（南宁晚报记者廖欣 尹海明）

　　近日，哈尔滨市松花江滨洲铁路桥上，许多南方游客在观赏江景、拍照留念。冰城夏日旅游持续升温，许多南方游客组团来避暑游玩。美丽的网红桥是游客们必打卡的一处景点。桥面上江风吹拂，让人感觉十分凉爽。人们摆出各种姿势拍照，记录下每一个精彩瞬间。 　　近日，哈尔滨市哈东沿江湿地内，有片自然形成的油菜花海。金灿灿的花朵在蓝天映衬下分外美丽，蜂蝶在其间采蜜，游客在其间打卡拍照。花海附近，有绿油油的草原，不时有人骑着马在这里驰骋。蓝天、绿草、清风，夏日冰城，再添新景。 　　近日，哈尔滨市道外区中华巴洛克历史文化街区，一家新开的文创产品店成为新的打卡地。这家店开在靖宇街“泰来仁鞋帽货店”旧址内。店内从国内独家的“东北小铁毛绒盲盒”“冰城四季冰箱贴”到“博物馆冰箱贴”，文创产品琳琅满目，引来各地游客打卡，在此挑选可心的伴手礼。图片均由记者 苏强 张澍摄

当地时间6月30日上午，马达加斯加阿拉奥特拉—曼古罗区，当地农民穿着鲜艳的衣服，载歌载舞庆祝丰收。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄 　　马达加斯加当地时间6月30日上午10时许，温暖的阳光穿过云层，洒在马达加斯加东北部阿拉奥特拉—曼古罗区，辽阔的旱季草原散发出金色的光芒，一层层向远处绵延。 　　2006年，中非合作论坛北京峰会上，中国承诺在非洲建立10个有特色的农业技术示范中心。2007年，马达加斯加杂交水稻示范中心项目启动。湖南省农科院牵头在马达加斯加进行杂交水稻技术援助，一批湖南专家相继来到马达加斯加，帮助当地种植杂交水稻，一干就是18年。 阿拉奥特拉—曼古罗区是马达加斯加最重要的水稻生产区之一，有“马达加斯加粮仓”之称。6月30日，湖南日报《跟着院士去种地》采访组随湖南省农科院专家团队一行来到该区安帕拉法拉武拉市杂交水稻示范地——安博希贾纳赫里村时，耳边传来一阵阵欢快的歌声：“欢迎你们到来，季节到啦，我们一起插秧啦！插秧啦！插秧啦……” 　　透过路边浓密的芭蕉叶望去，金色稻田旁，几百名当地农民聚在一起，唱歌、跳舞。弯腰、左手分秧、右手插秧……他们穿着鲜艳的衣服，用熟练的舞蹈动作，再现插秧的热闹场景。 　　每年4月至6月，是马达加斯加水稻收获季节，当地农民会举行隆重的丰收节庆祝仪式。不同于往年，今年是安博希贾纳赫里村农民第一次实现真正意义上的丰收。 　　丰收节庆祝现场设在安博希贾纳赫里村农户塔希依里家的杂交水稻田边。植株粗壮，稻穗低垂，塔希依里站在半人高的稻田里，微微昂起头，满脸自豪，围着他的是多家媒体记者的“长枪短炮”。 　　对塔希依里而言，丰收，增加的不仅是产量，更是农民的尊严、对未来日子的信心。塔希依里种了20多年当地水稻，以前一家人经常吃不饱饭。在今年极端干旱的情况下，他种的杂交水稻产量达到了8.6吨每公顷，是当地普通品种的2倍以上。塔希依里购入了一台手扶拖拉机，明年他准备种5公顷杂交水稻，挣到的钱准备用来买汽车、建新楼房。 　　丰收的喜讯，从这片杂交水稻田传到十里八乡。周边村庄的农民盛装打扮，早早聚集在这片希望的田野上。马达加斯加总统府粮食主权国务秘书塔西亚纳从300公里外的首都赶来，和大家一起见证杂交水稻丰收的喜悦。 　　仪式现场，没有音响、灯光，也没搭舞台，最抢眼的设备是农机。崭新的脚踩脱粒机和手摇式鼓风机，被涂上了喜庆、耀眼的大红色，这是当地农民最好的收获机器。 　　尽管条件简陋，但丰收的喜悦感染了每一个人。男女老少围在一起，笑着、唱着、跳着，欢快的歌声和饱满的谷粒在空中飞扬。 　　人群中，精心打扮的吾蒂特十分靓丽。她穿着平时不舍得穿的红色套装，白色的耳环、项链在阳光下闪闪发光，就像看得到的幸福日子一样。她明年准备种1.5公顷杂交水稻，丰收后，用挣的钱买一台手扶拖拉机、一头牛。 　　载歌载舞的人群中，不知不觉多了一群黄皮肤的人。从中国湖南到马达加斯加这片稻田，湖南省农科院杂交水稻专家一路上颠簸了50多个小时。看着眼前欢快的场景，中国工程院院士、中国-马达加斯加杂交水稻“一带一路”联合实验室主任柏连阳笑着笑着，眼眶逐渐湿润。他说，一路走来，杂交水稻推广十分不易。袁隆平院士如果在天上看到这片场景，一定很欣慰。 　　让杂交水稻覆盖全球是袁隆平院士的两大梦想之一。2007年起，一批批中国农业专家来到这里，经过十几年努力，将杂交水稻种子撒向马达加斯加全岛每一个重要的水稻生产区。 　　当得知眼前这群黄皮肤的客人是中国杂交水稻研发团队的专家时，吾蒂特和当地农民主动围上来。尽管语言不通、舞步不一，但当黑皮肤的手牵起黄皮肤的手，真诚的目光在充满稻香的空气里相遇时，心与心的距离早已跨越山海、紧紧相依。 　　一起俯身收割水稻，一起高高扬起稻穗进行脱粒……欢声笑语中，丰收节接近尾声。临近分别，吾蒂特、塔希依里等农民紧紧握住柏连阳的手，他们希望能买到更多杂交水稻种子，期望明年有更大的丰收。 　　返回马达加斯加首都塔那那利佛的路上，柏连阳召集团队成员在车上开会：寻找制种基地、搜集马达加斯加气象数据、检测马达加斯加土壤性质、邀请马达加斯加农民去湖南接受技术培训、加快杂交水稻“一带一路”联合实验室合作项目落地…… 　　夕阳的余晖铺在马达加斯加广袤的草原上，大地一片金黄。一粒杂交水稻的种子，点燃这片土地的丰收希望。（湖南日报全媒体记者 胡盼盼 辜鹏博）

　　原标题：合福高铁开通运营十年来，运送旅客超五亿人次——一条“最美高铁” 十年小城逆袭 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路上。本报通讯员 黄纲纲 摄/视觉安徽 近日，黄山市徽州区西溪南村吸引了全国各地的游客前来游玩。本报通讯员 樊成柱 摄/视觉安徽 　　2015年6月28日，合福高铁正式开通运营。 　　作为我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，合福高铁贯穿安徽、江西、福建三省，其中安徽段全长384公里，串联起合肥南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个车站，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。 　　十年来，这条“中国最美高铁”列车已开行近50万列，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。近日，安徽省部分媒体赴合肥、芜湖、铜陵、黄山等地进行采访，深入了解高铁时代这些城市是如何成功逆袭的。 　　运力提升37倍 　　合身的制服、标志性的笑容……日前，记者见到上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君时，她正一边手拿对讲机跟同事核对旅客的相关信息，一边检查行李架上的行李摆放情况，把微微歪斜的行李箱摆放整齐。 　　“十年前，我还是一名广播员，那时的我亲身经历了合福高铁首发列车——G2621次列车驶离合肥，那天站台上格外热闹，列车员们精神抖擞地站在车门旁，做好旅客服务工作，旅客们争先恐后地与列车合影，记录下这难忘的一刻。”张纯君告诉记者，让她印象最深刻的是，当列车行至南陵站时，当地人非常热情地跟他们打招呼，欢迎他们常到南陵来玩，那一刻，高铁拉近的不仅是城市与城市间的物理距离，更是人与人之间的心理距离。 　　不知不觉间，张纯君与合福高铁已相伴走过了十个年头。“十年间，铁路服务从试行刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票’、从扫码订餐到‘高铁外卖’品味沿途美食……一切的变化都是为了让大家的出行更省心、更便捷、更舒心。”张纯君说。 　　其实，变化的不仅有高铁服务，还有高铁路网。10年来，合肥南站的高铁线路从2条逐渐增加至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力提升了37倍，其线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射24个省份、20个省会城市，客流由十年前的几千人次，到如今日均到发旅客超10万人次的发展格局。 　　“作为合福高铁的重要枢纽站点，合肥南站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流变化特点，持续优化动车开行方案，加大动车开行频次，新增巢湖东—上海等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让‘随到随走’成为可能。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，2024年，合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 　　与此同时，铜陵北站的客流量也发生了变化。上铁集团芜湖车务段铜陵北站站长姚素兵介绍，自2015年6月28日合福高铁开通以来，铜陵北站客流从日均到发4000人次左右，到2019年最高峰日均5200人次以上，最高单日到发1.4万人次。 　　高铁客流量变化的背后不仅是生产与消费的双向驱动，还是城市承载力提升和经济活力释放的生动写照。“合福高铁的开通促进了区域人才、资金、技术等生产要素的合理流动和优化配置，加强了城市间的经济联系与相互融合，改善了高铁沿线城镇布局，有效带动了地方文旅发展，对支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略实施发挥了重要作用。”安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳表示。 　　争取“从0到1”的突破 　　近日，走进安徽省东超科技有限公司，非接触式自助借还书机、空中悬浮成像讲台（提词器）、空中成像三维悬浮展示台等一系列的科技产品吸引了大家的关注，让人感到很新奇。 　　东超科技是全球虚拟现实技术领军企业、元宇宙领域独角兽企业。公司以人工智能和虚拟现实技术为主要研发方向，其自主研发的“无介质空中悬浮成像技术”打破国际垄断，填补了国内空白，将科幻电影场景变成了现实。 　　“我们的产品应用场景广泛。比如高铁上，我们今年在中车CR450高速动车组上进行了‘非接触式设备’的全气候实车路试，在高寒、湿热、强振动等复杂工况，设备表现稳定、运行零故障，后期完全可以规模化量产。目前，我们正争取在高铁应用场景中实现‘从0到1’的突破。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱永志说。 　　高铁不但承载着人流和物流，更是推动本地企业加速成长的“快车道”，能有效提升技术合作、项目落地、客户服务和人才交流的效率，为企业打开更广阔的市场。 　　“高铁的开通运营改善了交通条件和营商环境，有效破解企业发展‘瓶颈’，使无为的产业生态更优化，成功构建了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼说，现在，从无为出发，半小时就能到合肥，两个小时就能抵达上海、南京等地。 　　作为安徽省内唯一的高架式车站，无为站于2015年6月首次迎来动车组列车，其开通初期仅停靠4趟列车，日均发送旅客约2000人次，随着无为市经济的发展，如今，无为站每日停靠车次近30趟，可直达北京、上海、厦门、福州等20余个城市。 　　“无为站见证了无为人‘走出去’的便捷，也抓住了八方资源‘引进来’的机遇，每一次列车到达和发车不仅是物理空间的位移，更是这座城市与时代同频共振的回响，彰显着蓬勃生命力。”上铁集团合肥直属站无为站站长赵晨说。 　　变“流量”为“留量” 　　“十几年前，我来黄山游玩，需要先飞到杭州，再从杭州转乘大巴车过来，别提多折腾了，现在好了，坐高铁就能直通黄山，早上在东莞吃早茶，下午就能到黄山看云海，真的很方便！”一位来自东莞市的游客温女士告诉记者。 　　从2015年合福高铁开通到2018年12月杭黄高铁通车，再到2024年宣绩、池黄高铁先后开通，黄山也拥有了“米”字形的高铁网络，半天即可穿越大半个中国，真正实现了“千里之行一日还”。 　　“2024年，黄山北站全年发送旅客超530万人次，日均发送达1.46万人次。今年以来，黄山北站日均发送量已增长至1.72万人次，其中，合福高铁线路客流占比超40%，单日旅客发送量达4.72万人次，再次刷新了纪录。”上铁集团芜湖车务段黄山北站站长姚椿树说。 　　便捷的交通不仅带来了丰富的客流量，也给中小城市尤其是旅游城市带来了无限可能。 　　据了解，从黄山到武夷山，包含了2个“世界自然与文化双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和36处自然保护区，沿线形成了皖赣闽三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 　　曾经“养在深闺人未识”的传统村落，如今乘“轨”而上，摇身一变成为热门旅游目的地，传统古村落重新“活”了起来。 　　如何进一步做好“快旅漫游”文章，变“流量”为“留量”？ 　　“我们专门开通了西溪南旅游专运公交，10分钟就能到达，推出‘丰溪摆渡车’，开发‘玩转西溪南’智慧导览小程序，积极引进民宿、咖啡馆等不同业态，丰富游客游玩体验。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记吴志明介绍。 　　为了让游客深入了解徽州文化，西溪南景区诗莉莉·慰颜府民宿主理人张翠翠还会定期举办制作徽州鱼灯、徽墨酥等活动，同时根据游客的反馈适时调整活动的内容，不断满足顾客的需求。 　　得益于便捷的交通，西溪南西片的一处秘境——向云端·西西里秘境逐渐进入到大家的视野中。“2024年，我们以中荷‘双村记’为主题，建设‘向云端·西西里秘境’，引入荷兰羊角村元素，打造‘在徽州的欧洲生活’新场景，带动乡村旅游和村民致富增收。”黄山市徽州区西溪南镇石桥村党支部书记吴柏枝说。 　　“米”字形的高铁网络让黄山市更具“国际范儿”。近年来，黄山市徽州区依托高铁的便利，创新推出“西溪南、西递、南溪南”古村落组团，在黄山北站打造“年味会客厅”，通过扮演历史名人、对诗互动、汉服巡游等年轻化形式吸引游客，并将冻米糖、豆干等传统年货创意改造为文创爆款。同时深化“非遗进车厢”活动，徽州鱼灯、徽墨酥等非遗元素登上春运列车，向旅客传播徽文化。 　　“十年来，我们区文旅发展实现了质的飞跃，游客量同比增长超50%，旅游收入增长超55%。”黄山市徽州区文旅融合发展中心主任桂权说。 　　值得一提的是，合福高铁的贯通也带动了铜陵文旅产业的发展。十年来，铜陵市年接待游客量从1100万人次增长至超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占比约30%，全市4A级旅游景区新增7家，品牌旅游民宿发展到27家。 　　“我们策划举办了‘第五届长三角一体化古镇发展大会’等大型活动，直接推动全市旅游收入突破230亿元，较开通前增长近3倍。”铜陵市文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，他们还联合黄山、合肥、宣城等城市推出“生态山水”“徽文化”等跨区域精品旅游线路，合作签约旅行社数量增长40%，团队游订单量翻番，推动铜陵经济社会发展。 　　十载春秋，巨龙驰骋。如今的合福高铁已经深深融入东南大地的血脉，它在拉动了城市经济指标上升的同时，也让人们的生活更加幸福。站在第二个十年的路口，合福高铁将承载着新的梦想与期许，在壮丽山河间继续飞驰向前。（记者 张彩莉）

7月1日，巫云开高速巫溪枢纽至沙市互通段建成通车，标志着全长118.6公里的巫云开高速全线建成投用。图为巫溪枢纽互通。记者 罗斌 摄/视觉重庆 　　7月1日，作为支撑渝东北全面推进乡村振兴的重要交通大动脉——巫溪至开州高速公路（以下简称巫云开高速）巫溪枢纽至沙市互通段建成通车。至此，全长118.6公里的巫云开高速全线建成投用。 　　巫云开高速是我市“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中的第三十三联线，项目起于巫溪县城，经云阳县，止于开州区厚坝，与奉溪高速、巫镇高速、城开高速及在建的江龙高速相接，路线全长118.6公里，双向四车道，设计速度80公里/小时。 　　巫云开高速沙市互通至开州枢纽段50公里已于今年1月建成通车，本次通车路段为项目剩余的巫溪枢纽至沙市互通段68.6公里，该路段共有桥梁53座、隧道11座，桥隧比58%。需要提醒的是，巫溪西收费站、菱角收费站、红池坝服务区目前暂未开通。 　　巫云开高速全线通车后，巫溪至开州的车程将由原来的150分钟缩短至90分钟左右，将增加巫溪、云阳、开州等地的联络通道，极大改善沿线300多万人民群众的交通出行条件。同时，该线路还将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等旅游景点，助推沿线区域旅游资源开发，对加快万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹示范区建设、促进渝东北三峡库区城镇群发展、助力全面乡村振兴等具有重要意义。 　　据市交通运输委介绍，随着巫云开高速全线建成通车，全市高速公路通车总里程达到4700公里，路网密度稳居西部第一。预计年底前我市还将建成武隆至道真、城口至开州高速省界段、渝湘复线高速武隆至彭水段等一批项目，届时全市高速公路通车总里程将超过4760公里，超额完成“十四五”高速公路建设目标任务。（记者 吴刚）

　　6月30日傍晚，西安夏雨初歇，从常宁宫观景台远望，秦岭群峰如洗、薄雾缭绕，宛如一幅水墨画铺展天地，吸引众多市民游客拍照打卡。 　　文/图 西安报业全媒体记者 郝钟毓 实习生 任佳宇 郝雨辰一

7月1日，中国铁建大桥局建设人员庆祝沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥合龙（无人机照片）。   7月1日凌晨，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥顺利合龙。   沪渝蓉高铁通泰扬特大桥全长172.9公里，跨越江苏南通、泰州、扬州三市。此次合龙的跨引江河斜拉桥全长522.3米，主跨220米，是沪渝蓉高铁沪宁段首个实现合龙的斜拉桥。作为全线关键控制性节点工程，该桥的顺利合龙为沪渝蓉高铁通泰扬特大桥后续铺轨及全线贯通创造了有利条件。   沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350公里。 6月30日晚拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥施工现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄 6月30日晚拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥施工现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄 6月30日晚，中国铁建大桥局施工人员在施工现场进行浇筑作业。新华社记者 季春鹏 摄 6月30日晚，中国铁建大桥局施工人员在施工现场进行浇筑作业。新华社记者 季春鹏 摄 7月1日拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄 7月1日拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄 7月1日拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄