IT之家 5 月 17 日消息，机电散企业几何未来 Geometric Future 今年首度出席 COMPUTEX 台北国际电脑展，将在这一 PC 硬件盛会上带来两款各富风味的机箱产品。 其中在旗舰高端机箱方面几何未来将带来 Model 9。这一新品并未遵循主流机箱所采用的方正设计，而是将几何未来的“圆角方框”品牌元素融入到外观之中。 Model 9 整体以铝合金打造，横跨两个侧面的熏黑弧面玻璃则提供了对主仓内部硬件的开阔视野，感应式电源按键则能防止宠物误触。 而在结构方面，Model 9 采用分段式冷却设计，将处理器和显卡的热量隔离。其水冷顶仓则支持安装 420 规格一体式水冷排，并具备专有气流回路。 对于更小尺寸的产品，几何未来则推出了 Model 5 的 M-ATX 版本 Model 3。这一新品延续了 Model 5 的设计元素，依旧采用前上置电源仓结构，支持 435mm 长显卡、160mm 长电源和 360 水冷。 IT之家注意到，几何未来还将推出采用双色设计的全模组 ATX 3.1 电源，包含 80 PLUS 金牌 / 白金牌效率款式，其多彩的外壳在传统而言外观相对单一的电力供应设备中格外醒目。

华为正式官宣将于2025年5月19日14:30举办nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会。自官宣定档以来，以换头像抽好运为形式的H5发布会邀请函上线华为官方，华为nova全球代言人易烊千玺户外刷墙海报也“金”喜亮相多城，华为nova 14系列的神秘面纱逐渐揭开。 根据目前公开的信息及网友的推测来看，华为nova 14系列将会在外观设计、影像表现、AI体验以及通信信号等方面带来全面的升级，成为年轻用户换机非常值得考虑的性价比神机。 根据亮相的海报显示，华为nova 14系列以经典格纹设计为基底，融入全新升级的视觉语言。金色机身搭配低饱和度格纹纹理，呈现出有如阳光在湖面上跃动的独特质感，这样的设计既延续了nova系列的时尚经典元素又赋予其更年轻化的生命力。 从代言人海报到四色创拍海报的细节可见，金色或将成为华为nova 14系列主打色，而紫色、白色、黑色等配色也通过文案传递出“真就由我拍”“上场就现在”等态度化表达，彰显年轻人自信、个性的审美追求。 在此次预热当中，华为nova 14系列的影像实力也非常值得关注。代言人悬念视频中，易烊千玺提及“更出色的那颗镜头”，结合爆料信息，新机或将搭载与旗舰相似的红枫镜头，带来更真实、细腻的人像摄影体验。而“长焦也升级了，能拍这么远”——从视频台词及镜头模组设计可推测，新机后置或将配备潜望式长焦镜头，支持更远距离拍摄。此外，在海报文案“金色亮出来”及双闪光灯设计，暗示新机在暗光环境下或将实现升级，进一步提升夜拍表现。 此番预测的影像升级方向，无疑是与nova系列始终如一对于年轻人核心需求的关注一脉相承的。不论是城市街拍、出游旅拍、追星饭拍，还是日常生活中任何一个闪闪发光的瞬间，nova 14系列似乎就是敏锐地捕捉到年轻人对于生命中每一个瞬间都渴望珍藏的情绪，才做出了如此前所未有的升级。 预热当中，也提及到了AI方面，在鸿蒙AI悬念视频中，一只极具成都特色的大熊猫在nova 14系列的镜头照片中实现了魔法般的多样变化，花字文案显示“魔法移行”“魔法缩放”“魔法分身”等，看上去这代nova在AI趣玩方面也许也会有新的功能出现，从悬念视频来看，可能是让很多费劲在旅游时冥思苦想如何错位创意拍照的年轻人省心又省力的绝佳解法。结合上代“AI最佳表情”“AI消除”等实用的功能，华为nova 14系列有望进一步丰富AI玩法，为年轻用户打造“潮玩+实用”兼具的影像后期体验。 对于手机核心的通信能力，华为nova14系列也有希望带来升级。据网友预测，新机将有可能支持天通卫星通话及北斗卫星消息，在极端环境下仍能保持稳定通信，进一步让用户出行更为安全，探索未知没有后顾之忧。据悉，这次的nova在性能上也有新突破，据说华为为nova专门定制了一款应用了最新芯片技术实力的处理器，这款处理器具有一些旗舰的特性，但根据华为既有的产品序列命名，应该不会是“9系”，依然以“8系”命名，命名并不关键，让我们一起期待它的真实上手体验。 华为nova 14系列从时尚设计、影像实力、鸿蒙AI到通信体验，似乎都有可能迎来升级，这些努力的方向无不体现其对年轻用户需求的深度洞察，引领着年轻科技美学。5月19日nova 14系列将会正式发布，如果近期有购机计划的用户，记得关注发布会，迎接它的正式亮相。

IT之家 5 月 17 日消息，消息源 yeux1122 昨日（5 月 16 日）发布博文，曝料称基于供应链内部消息，苹果 iPhone 17 Air 容量为 2800mAh，重量为 145 克，最薄处厚度为 5.5 毫米。 消息源指出苹果 iPhone 17 Air 容量为 2800mAh，低于三星 Galaxy S25 Edge 手机的 3900mAh 容量。电池容量并不完全代表续航表现，苹果在软硬件方面通常有更高的集成度，可能通过更密集的电池技术弥补续航短板，并搭配 iOS 19 系统的优化，具体续航表现有待苹果官方公布。 IT之家此前报道，苹果公司为延长 iPhone 17 Air 的续航，可能会推出含有电池的手机壳，不过这将直接削弱其轻薄优势。 消息源还指出 iPhone 17 Air 厚度仅为 5.5 毫米，重量约为 145 克；作为对比 Galaxy S25 Edge 厚度为 5.8 毫米，重量为 163 克。

IT之家 5 月 18 日消息，在去年 11 月的华为 Mate 品牌盛典上，Mate 70 系列 / Mate X6 手机、MatePad Pro 13.2 英寸 2025 平板正式发布，同时带来了“星闪查找”功能。 IT之家注意到，华为官网现更新了“星闪查找”/“关机查找”功能适配机型情况，新增 Mate XT | ULTIMATE DESIGN 三折叠手机。详情如下： 产品系列 产品名称 作为查找端 作为被查找端 开机状态查找 关机状态查找 Mate 系列 Mate 70 支持 支持 不支持 Mate 70 Pro（含优享版）Mate 70 Pro+Mate 70 RS 支持 支持 支持 折叠系列 Mate X6Mate X6 典藏版Pura XPura X 典藏版 支持 支持 支持 Mate XT | ULTIMATE DESIGN 支持 支持 不支持 平板 MatePad Pro 13.2 英寸 2025 支持 支持 支持 耳机 FreeBuds Pro 4（耳机盒） 不支持 支持 不支持 FreeBuds 6（耳机盒） 不支持 支持 不支持 此外，“星闪查找”/“关机查找”功能对设备系统版本有所要求，注意事项详情如下： 1.对于支持星闪查找或关机查找设备，HarmonyOS 版本需满足以下条件： 系统版本需更新至 4.3.0.155 及以上版本； “Find Network”、“Nearby Service”需更新至 6.14.1.300 及以上版本；（“设置 > HMS Core > 关于 > 长按版本号”查看组件信息，“设置 > HMS Core > 检查更新”进行升级）； “云空间”需更新至 15.5.0.300 及以上版本； 2.对于支持星闪查找或关机查找的设备，HarmonyOS 5 版本需满足以下条件： 系统版本需更新至 5.0.0.126 及以上版本； “查找设备”需更新至 5.5.0.300 及以上版本； 3.查找端和被查找端均需支持“星闪查找”，登录相同的华为账号，打开“查找设备”开关，并完成华为安全验证。在近距离范围内“星闪查找”可提供测距和指向查找功能。 4.支持“关机查找”的机型，在关机后一定时间内可通过“查找”网络进行定位，近距离范围内可通过“星闪查找”被找到。受限于设备形态以及剩余电量等因素，设备关机后“关机查找”功能的维持时间可能会发生变化。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

2024年，HBM成为半导体产业最炙手可热的产品之一。 随着AI大模型和高性能计算的狂飙突进，英伟达等巨头对HBM的需求水涨船高，内存厂的HBM订单早已售卖一空，尤其是SK海力士，其在HBM市场占有率高达70%，更是赚得盆满钵满。 然而，就在这股浪潮背后，名为“TCB（Thermal Compression Bonding）键合机”的设备，正在悄然决定HBM产业链的上限，不论是SK海力士，还是美光三星，都在过去一年时间里加大了设备方面的投入，也让更多设备厂商有机会吃上这波AI红利。 什么是TCB？ 先来了解一下目前HBM芯片的键合技术。在传统的倒装芯片键合中，芯片被“翻转”，以便其焊料凸块（也称为 C4 凸块）与半导体基板上的接合焊盘对齐。整个组件被放置在回流炉中，并根据焊料材料均匀加热至 200ºC-250ºC 左右。焊料凸块熔化，在接合和基板之间形成电气互连。 随着互连密度的增加和间距缩小到 50µm 以下，倒装芯片工艺面临一些挑战。由于整个芯片封装都放入烤箱中，芯片和基板会因热量而以不同的速率膨胀（即不同的热膨胀系数，CTE），从而产生变形，导致互连出现故障。然后，熔融焊料会扩散到其指定区域之外。 这种现象称为焊料桥接，会导致相邻焊盘之间出现不必要的电连接，并可能造成短路，从而导致芯片出现缺陷。这就是TCB（热压键合）工艺发挥作用的地方，因为它可以解决间距缩小到某个点以下时倒装芯片工艺出现的问题。 TCB的优势在于，热量是通过加热工具头局部施加到互连点上，而不是在回流焊炉（倒装芯片）中均匀施加。这样可以减少向基板的热量传递，从而降低热应力和 CTE 挑战，实现更强大的互连。对芯片施加压力以提高粘合质量并实现更好的互连。典型的工艺温度范围在 150ºC-300ºC 之间，压力水平在 10-200MPa 之间。 除此之外，TCB 允许的接触密度比倒装芯片更高，在某些情况下每平方毫米可达到 10,000 个接触点，但更高精度的主要缺点是吞吐量较低。虽然倒装芯片机每小时可以达到超过 10,000 个芯片的吞吐量，但 TCB 的吞吐量则在 1,000-3,000 个芯片的范围内。 目前，三星和美光在HBM制造的后端工艺环节均采用了“TC-NCF（非导电胶膜）”技术。这一工艺是在各层DRAM之间嵌入NCF，并通过TCB工艺从上至下施加热压，NCF在高温下融化，起到连接凸点并固定芯片的作用。 而SK海力士在前两代HBM上也使用过TC-NCF技术，最终在HBM2E上切换到了MR-MUF技术，这一技术在每次堆叠DRAM时，会先通过加热进行临时连接，最终在堆叠完成后进行回流焊以完成键合，随后填充环氧模塑料（EMC），使其均匀渗透到芯片间隙，起到支撑和防污染的作用。 就目前而言，MR-MUF相较于TC-NCF具备更多优点，据 SK 海力士称，与 NCF 相比，MR-MUF 的热导率大约是 NCF 的两倍，对工艺速度和产量有显著影响。 不过无论是哪一种工艺，最终都会需要用到TCB键合机这类设备，随着HBM的生产规模不断扩大，TCB键合机市场也在水涨船高。据摩根大通预测，HBM 用 TCB键合机的整体市场规模将从 2024 年的 4.61 亿美元增长至 2027 年的 15 亿美元（约 2.16 万亿韩元），增长两倍以上。 谁是领头羊？ 目前而言，TCB键合机市场目前呈“六强格局”。其中，韩国有韩美半导体、SEMES、韩华SemiTech，日本有东丽（Toray）、新川（Shinkawa），新加坡则有ASMPT。 在这之中，韩美半导体在HBM TCB键合机市场上拥有最高的市场占有率。 韩媒指出，自 2017 年以来，韩美半导体一直与 SK 海力士合作开发用于 HBM 制造的 TC 键合机，随着SK海力士事实上成为英伟达AI芯片HBM的独家供应商，韩美半导体也巩固了其在HBM TC键合机市场的地位，其在去年的营业利润增长了639%，达到2554亿韩元。 除此之外，韩美半导体已开始致力于进一步增强其全球市场主导地位，开始将供应线扩大到 SK 海力士以外的公司，据了解，韩美半导体去年就争取到了此前主要使用日本新川的美光公司作为客户。 而据韩国业内最新消息，韩美半导体在今年4月从美光获得了约50台TCB键合机的订单。这是继去年向美光供应数十台TCB键合机之后，今年再次获得的大规模追加订单。据悉，美光为避免其产能信息外泄，将此次合同金额分拆为无需公开披露的小额订单分别下单，且供应给美光的TCB键合机价格比SK海力士购买的同类设备高出30%~40%。 价格差异源于两家公司在技术路径上的不同。美光采用的TC-NCF工艺相比SK海力士所采用的MR-MUF工艺有所不同，其设备头部结构更复杂，因此单台设备的价格也更高。 香港证券公司里昂证券（CLSA）预测，“虽然韩美半导体74%的TC键合机销售额来自SK海力士，但通过客户多元化，到2027年，该公司将把对SK海力士的依赖度降低到40%”，并补充道，“目前看来，该公司很可能将在HBM TCB键合机市场保持较高的市场份额。” 韩国业内人士表示：“韩美半导体目前已将其TCB键合机供货至美光等多个客户，拥有庞大的客户基础，其他厂商要在短期内追赶并不容易。”摩根大通（JP Morgan）最近发布的报告也指出，未来至少三年内韩美半导体仍将主导该细分市场。 韩美半导体对此也表现出十足的自信。公司会长郭东元在韩华SemiTech传出与SK海力士签订供货合同后，曾公开表示：“后发厂商的技术虽有一定水准，但韩华SemiTech最终可能也仅拿到少量订单，结果无疾而终。” 韩国内战 韩美半导体社长提到的韩华SemiTech又是何方神圣呢？ 同为韩国企业的韩华SemiTech原名“韩华精密机械”，在去年完成更名，正式确立了其作为半导体专用设备厂商的市场定位。而早在2020年，韩华SemiTech就已启动HBM用TCB键合机的研发，并成功与SK海力士签订了供货合同。 韩华SemiTech受到高度关注的原因，在于其背后有韩华集团的强力支撑。集团会长金升渊的三子——金东善副社长目前负责集团未来战略，其曾公开表示将继续在该领域投资，以强化韩华SemiTech的竞争力。 尽管市场普遍预计韩美半导体的领先地位至少能维持三年，但韩华SemiTech如何搅动市场格局成为了焦点。 为提升HBM产能，SK海力士正尝试多元化TCB键合机供应商，并已在今年两次向韩华SemiTech下单，总金额约达420亿韩元，共12台TC键合机。而长期为SK海力士供货的韩美半导体对此表示强烈不满，原因是SemiTech是其存在技术泄露和专利侵权争议的竞争对手。 半导体业内人士指出：“最具争议的是，韩华SemiTech的TC键合机价格被定在高于韩美半导体原有设备的水平。对于一直与SK海力士保持紧密同盟关系的韩美半导体而言，这是难以接受的。”因此，韩美半导体采取了报复性措施，将此前对SK海力士提供的客户服务（CS）从免费转为收费，并通知其将设备供货价格上调28%。 SK海力士方面则回应称，设备价格是根据与供应商的协商决定的，并无给予韩华Semitec“无理由溢价”的情况。一位熟悉SK海力士的业内人士表示：“TCB键合机的合同根据SK海力士所需的附加选项而有所不同，因此每家供应商的合同条款自然也有所区别。” 据悉，SK海力士给予韩华SemiTech设备高评价的原因，正是其在自动化系统和维护便利性方面的表现。韩华SemiTech方面表示：“此次供货的TCB键合机以‘减少人工操作’为目标，搭载了多种数字化解决方案与自动化系统，并采用了更适合工程师使用的软件。”他们补充道：“设备能够轻松支持8层、12层乃至16层堆叠，最大限度地反映了SK海力士工程师的需求。我们正集中全公司力量，力争扩大今年的供货量。 新加坡也要分一杯羹 对于TCB键合机这一市场而言，两家韩国设备厂商固然有不少看点，但位于新加坡的ASMPT同样实力不俗。 据韩媒报道，SK海力士在其最先进的HBM3E的技术开发中，很可能引入新加坡ASMPT的设备。由于HBM是通过堆叠多层DRAM芯片实现封装的，随着层数增加，其良率变得不稳定，据传ASMPT的设备在这一方面获得了SK海力士的高度评价。 韩国业界人士于今年2月透露，SK海力士已从ASMPT订购了TCB键合机，并正在HBM3E 16层产品等多款HBM产品线上进行测试。 据了解，SK海力士今年1月在美国拉斯维加斯举行的“CES 2025”上展示了使用ASMPT设备制造的HBM3E 16层产品，这一产品被认为是从HBM3E 12层向下一代HBM4（第六代HBM）过渡的中间版本，而韩国业内部分人士指出，去年ASMPT已有30多台设备部署到SK海力士的生产线中。 一位半导体行业人士表示：“由于HBM4与前几代产品不同，普遍为定制开发，因此部分客户更可能优先采用通用性更强的HBM3E。”他补充道：“随着如DeepSeek等低成本AI模型的兴起，对比价格昂贵的HBM4，HBM3E产品线可能会维持更长的硬件需求周期。” 随着HBM堆叠层数增加，制程难度也同步上升，绑定设备的重要性随之提升。例如在HBM3E 12层中，由于芯片Die变得更薄，为防止弯曲，需要在键合过程中施加轻微热量使其略为粘合，再进行回流焊接，SK海力士将此工艺称为hMR（heated Mass Reflow）。 一位熟悉SK海力士的知情人士表示：“在HBM3E 16层的工艺模拟过程中，发现随着堆叠层数增加，ASMPT设备的性能超过韩美半导体设备。”他补充说：“CES 2025上公开的HBM3E 16层产品采用ASMPT设备，这一事实显然与其设备表现优异密切相关。” 值得一提的是，无助焊剂键合技术作为TCB的上位替代，最早应用于其他半导体封装场景，但近年来随着HBM需求激增，逐渐成为内存制造领域的关键创新方向，目前有两家新加坡公司在这一方面均有所布局。 除了前文中提到的ASMPT外，同在新加坡的K&S（库力索法 Kulicke & Soffa）也加入了这场新的竞争之中，其在半导体领域长期专注于传统封装方式，如金线键合（Wire Bonding），但近年来开始大力拓展先进封装技术市场。 这两家设备厂在无助焊剂键合上采用了不同的方案，K&S采用化学方法（甲酸）去除晶圆表面的氧化层，而ASMPT（以及其他键合设备厂商）则采用物理方法（等离子清洗）。 据了解，K&S 推出的甲酸法优点是可以在热压键合的同时去除氧化层，避免焊球表面再次氧化的风险（见下图）。缺点是化学制程会留下残留物（如上图化学反应式所示），键合后需要额外的清洗站来保证良率（凸块间距越小，残留物越难彻底清洗），导致机台产能下降。 而ASMPT的等离子方法产量较高，不需要额外的清洗站。不过，氧化层的去除和热压接合不能同时进行。在这种方法中，物理离子轰击焊球表面，先去除氧化层，然后再进行热压接合，两个步骤之间有再次氧化的风险，此外，不同的芯片需要调整不同的等离子配方，使工艺更加复杂。 新加坡半导体设备企业正在通过押注无助焊剂键合技术，开始确立自己在HBM设备市场中的地位。 被忽略的三星 前文中只提到了SK海力士和美光，那么三大HBM巨头之一的三星在TCB键合机上又是如何抉择的呢？ 据了解，此前三星电子一直从其半导体设备子公司SEMES和日本新川采购用于NCF工艺的TCB键合机，尽管三星与新川之间一直保持着紧密合作，但最近其供应结构已经转向以SEMES为中心的格局。 业内分析指出，新川设备的性能近年来已不及竞争对手产品，加之三星正通过SEMES推进TCB键合机的自研内化，强化其盈利能力。在SEMES设备技术水平提升的背景下，三星转而使用自家设备而非新川产品，此外，这也意味着SK海力士和美光所采用的韩美半导体设备未来被三星引入的可能性也变得更低。 一位半导体行业相关人士透露：“三星电子已不再使用新川设备。过去三星在HBM堆叠的最初阶段——4层工艺中使用新川的TCB键合机，但目前连这一部分也逐渐由SEMES全权负责。” 三星电子与美光目前所采用的TC-NCF方式，是在芯片之间夹入绝缘薄膜，再通过热压使薄膜熔化并实现粘接。这种工艺虽然结构简单、便于厚度控制，但在散热性能方面存在劣势。新川曾长期向这两家公司提供该类设备。 随着HBM从4层 → 8层 → 12层 → 16层不断演进，堆叠层数的增加也对TCB键合机提出了更高要求，4层HBM产品已问世超过10年，目前属于老旧产品，而用于该工艺的新川设备也被认为是相对低规格的设备。 随着堆叠层数上升至8层，对设备技术提出更高要求，三星已将新川设备逐步替换为SEMES设备。据分析，即使在4层产品上，实际也已转由SEMES主导，另据悉，三星目前仍将HBM2E（4层）产品供应给华为以及部分中国GPU厂商。 上述人士还指出：“新川的TCB键合机仅由一个电机驱动两个焊头，技术水平相对较低。对三星来说，已不再有维持‘双重供应商’策略的必要。”他还补充道：“从新川财报中也未发现来自三星的销售数据，这被业内普遍视作两家公司事实上已经分手。” 这也意味着，继失去美光之后，新川可能会失去在三星的核心设备供应商地位。 与此同时，SEMES的业绩有望随之改善。此前由于三星对TCB键合机的订单减少，SEMES一度经营承压。2023年，SEMES的销售额为24450亿韩元，较前一年（25155亿韩元）下降2.8%，但同期营业利润从667亿韩元大幅增长至1212亿韩元，年增幅高达81.7%。这主要得益于其显示器设备业务的大幅增长，而非主力半导体设备。 按销售和订单结构来看，SEMES的半导体设备销售额从2022年的15515亿韩元降至2023年的12599亿韩元，减少18.79%；而显示设备销售额则从136亿韩元暴增至1507亿韩元，增长逾1000%。此前一度考虑撤出的显示业务，在获得三星显示的大额订单后，弥补了半导体设备订单的空缺。若SEMES成为三星TCB键合机的独家供应商，其半导体设备营收占比有望再次上升。 另一方面，曾被传将与三星合作的韩美半导体，向三星供应TCB键合机的可能性也进一步降低。业内传言称，韩美半导体已被排除在三星的TCB键合机供应名单之外。由于韩美曾与SEMES发生专利诉讼，若两家公司同时向三星供货，可能会因技术泄露风险导致合作顾虑。因此，韩美半导体预计将继续聚焦于向美光与SK海力士供货。 国内被断供？ 不难看出，近两年HBM专用的TCB键合机市场发生了非常大的变化，由过去新川和东丽等日系厂商为主导转向以韩美和韩华等韩系厂商为主导，考虑到目前HBM市场中SK海力士一家独大的情况，未来TCB键合机市场的走向很大程度上就取决于这一家厂商的选择。 而这种韩系一家独大的情况也带来了一些问题。 近日行业传言称，韩国政府计划限制HBM设备的出口，特别是关键的TCB键合机。据悉，韩国政府已要求本土主要的TCB键合机制造商，暂停向特定国家和地区的客户交付设备，同时收紧对相关技术出口的审批流程。 对于国内而言，目前已有多家半导体设备公司正在全力攻坚高端封装设备，其中一部分厂商已在TCB设备领域取得初步突破： 虽然部分国内企业在贴装、加热、对准等子系统已具备技术储备，但整机集成能力、热压头模块、压力控制系统、高精度机械臂等关键技术仍有待突破。尤其是“大设备系统整合+客户产线验证”环节，是国产设备厂商短期面临的最大挑战。 韩国半导体设备，崛起 值得关注的是，不只是TCB键合机这一类产品，韩国半导体设备厂商正在藉由HBM的热销悄然崛起。 据TheElec对2024年第四季度韩国46家半导体设备企业的业绩分析，营业利润率最高的六家公司分别是：韩美半导体、Techwing、Zeus、Juseong Engineering、DIT与Oros Technology这六强中有四家聚焦于后处理设备，深受HBM与先进封装热潮带动。 作为排名第一的企业，韩美半导体2024年销售额达5589亿韩元，营业利润高达2554亿韩元，年利润增长六倍，营业利润率达46%。该公司长期以来向SK海力士独家供应HBM用TC键合机，构建起强势的技术壁垒。 紧随其后的是Techwing，2023年实现销售额1855亿韩元、营业利润234亿韩元，其中约45%营收来自美光。核心产品为内存测试处理机，公司近期更因其全新HBM测试设备“Cube Prober”而成为业界焦点。 传统上，HBM芯片在出货前并不进行最终测试，存在较大风险。英伟达近期改变策略，计划引入最终检查流程以提升产品可靠性和成本控制，这也让Techwing的Cube Prober成为唯一入选的新一代测试设备。当前，该设备已向三星出货，并正在SK海力士进行质量验证，未来潜力被普遍看好。 位列第三的Zeus专注HBM TSV（硅通孔）清洗设备，2024年营收达4908亿韩元，营业利润492亿韩元，利润增长率接近600%。其后段处理设备“Atom”与“Saturn”已被业界广泛采用，并凭借快速交付能力成功打入HBM产业链。 此外，Zeus正在联合美国Pulseforge开发基于光子技术的剥离设备，并于Semicon Korea展会上首度公开新一代TBDB设备，展示其持续创新能力。 第四名的Juseong Engineering则是一家ALD（原子层沉积）设备制造商，2024年营收为4094亿韩元，营业利润显著增长250%以上，其中高达85%（3464亿韩元）来自中国市场。 公司多年深耕中国市场，与多家中资客户建立合作。然而，美国针对中国半导体产业的出口管制政策使其面临不确定性。尽管如此，由于Juseong提供的是相对高技术含量的设备，中国客户短期内难以替代，使其仍具稳定的市场份额。 第五名的DIT以激光解决方案见长，2024年营收1167亿韩元，营业利润241亿韩元，其中激光退火设备占59%。该公司与SK海力士自2019年开始联合开发HBM用激光退火技术，并于2023年下半年起正式导入HBM3E量产线，成为其核心工艺之一。 激光退火技术的突破不仅验证了DIT的研发能力，也打开了HBM先进制程的大门。 排名第六的Oros Technology去年营收为614亿韩元，营业利润61亿韩元。虽然体量相对较小，但其焊盘覆盖设备在HBM后段制程中具备不可替代性，目前由其独家供应。去年中，该公司成功进入日本铠侠的供应链，并签下与三星电子价值96亿韩元的合同，客户结构逐步多元化。 由于日本半导体设备自给率高、外部准入门槛高，因此Oros能打入Kioxia供应链被视为技术突破的象征。 六家韩国半导体设备企业中，除Juseong Engineering外，均与HBM后处理及先进封装紧密相关，在韩美半导体之外，Techwing、Zeus等企业凭借独门产品和工艺快速突围，这也显示出了韩国设备产业由单一强者向多元格局转变的趋势。 写在最后 在HBM领域里，韩系厂商尤其是韩美半导体依旧具备无可争议的统治力。 据报道，韩美半导体在5月14日宣布，将推出用于HBM4生产的专用设备“TC Bonder 4”，这是一款针对HBM4特性大幅提升了精度与生产效率的高性能键合设备。韩美半导体会长表示：“新推出的‘TC Bonder 4’是专为HBM4开发的设备，即使在要求极高精度的16层以上堆叠工艺中，也能实现高生产效率和高品质。” 这也是首个针对HBM4推出TCB键合机的设备厂商，尽管SK海力士开始转向多供应商的模式，但在高层数堆叠上，恐怕依旧离不开韩美半导体。 包括韩美在内的设备厂商，正是韩国能在HBM设备上卡脖子的底气所在，不过从长期来看，韩国若执意限制出口，反而会倒逼国内HBM生态链加速建立，涵盖TCB设备、COWOS封装、HBM堆叠、芯粒设计、EDA协同等一整套本土化路径。 END

IT之家 5 月 17 日消息，科技媒体 sammyguru 昨日（5 月 16 日）发布博文，报道称基于 One UI 8 早期泄露版本，三星计划改版 Auracast 功能，带来更直观的用户界面和更出色的视觉效果。 IT之家注：Auracast 技术是蓝牙技术联盟（Bluetooth SIG）推出的新型蓝牙广播音频技术，利用低功耗蓝牙的周期性广播技术，允许音频发射器向附近无限数量的蓝牙设备广播音频，用户可以连接并共享喜欢的音频流。 在 One UI 8 泄露版本中，Auracast 界面采用色彩鲜艳的大横幅，通过简洁的插图和文字直观展示 Auracast 的核心作用 —— 无线广播音频给他人。 新界面解决了旧版的一大痛点 —— 广播状态不够清晰。过去，用户常常无法确定广播是否正在进行。而现在，通过颜色变化、动态效果和醒目的大按钮，用户一眼就能确认状态。 此外，新增的 QR 码分享功能极大简化了连接过程。用户无需繁琐地手动配对或浏览菜单，只需扫描 QR 码即可加入 Auracast 广播，在教室、导览或活动等共享场景中尤为实用。

【CNMO科技消息】伴随着5月19日nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会的临近，华为nova 14系列的发布会邀请函跟大家正式见面。让人惊喜的是，此次邀请函的设计别出心裁，以H5的形式呈现，为用户带来了全新的互动体验。不仅允许用户自定义更换头像，同时封面还以金色为主色调，搭配“邀你抽取好运能量”的文案，巧妙地将华为nova 14系列与“好运吸金”相挂接，一时间引发大量网友转发分享，为即将亮相的新品注入了极高的关注度和期待值。 从发布会邀请函的H5中可以看出，华为nova 14系列在承袭了nova系列时尚基因的基础上，以经典的设计语言打造出更具年轻生命力又吸睛的全新视觉呈现。具体来讲，其中最引人注目的莫过于整个邀请函参考机身设计呈现出闪耀的金色，这种低饱和度的金色，搭配经典格纹设计的全新演绎，在视觉上呈现出流光溢彩“浮光跃金”般的视觉效果，尽显奢华气息与光影层次，完美契合当下时尚圈对经典元素的创新演绎潮流。 不仅如此，结合前几日释放的易烊千玺平面大片，以及四色创拍海报，可以获悉华为nova 14系列除金色外还提供紫色、白色及黑色等多款配色，且每款配色都搭配独特文案。“金色亮出来” 展现自信张扬，“真就由我拍” 强调真实自我，“上场就现在” 彰显无畏态度，“实力动真格” 体现硬核力量。这些文案与配色相互呼应，全方位满足年轻人对于个性与时尚的多元追求，让时尚不再千篇一律，而是成为每个人独特风格的绝佳表达。 除了令人眼前一亮的外观颜值，华为nova 14系列在影像领域有望带来前所未有的升级体验。首先，从产品创拍及代言人海报所展示的镜头模组可以看出，华为nova 14系列相较于上一代华为nova 13系列有着明显的差异，结合文案 “真就由我拍” 中的 “真” 字，以及易烊千玺悬念视频中 “更出色的那颗” 的暗示，我们可以猜测新品或将搭载一颗和旗舰机mate 70搭载的红枫镜头相似的镜头。要知道先前华为Mate 70系列搭载的红枫原色摄像头，便凭借多光谱通道配合超聚光主摄，实现色彩还原准确度大幅提升，让成像画面色彩如亲眼所见般真实生动。若华为nova 14系列配备相似的多光谱摄像头，无疑将为广大消费者带来能够在同档位进行降维打击的色彩还原能力，使影像更加真实。 而在复杂光线场景下，华为nova 14系列同样值得期待。从海报中呈现的双闪光灯模块设计，以及海报文案 “金色亮出来” 中的 “亮” 字，可以合理推测新品或将在补光能力上迎来跨越式提升。无论是户外夜景，还是光线昏暗的室内环境，对于影像爱好者来说，强大的补光功能都是高频使用场景不可或缺的一项特性，如果nova 14系列的闪光灯真的能够有所升级，确保照片清晰明亮、细节丰富，那无疑将会对用户的拍照体验有着显著提升。 不仅如此，易烊千玺在视频中使用华为nova 14系列后置拍照时表示“长焦也升级了，能拍这么远”，这也与网上关于华为nova 14系列将引入潜望式长焦镜头的猜测有所呼应。对于热爱探索世界、记录远方美景的年轻人来说，如果nova 14系列真的能够加入这一镜头，无疑将会对出游旅拍、城市街拍、追星饭拍都助力不少。无论是壮丽的山川湖海，还是远处的建筑细节，亦或是Livehouse、体育赛事中的精彩瞬间，潜望长焦都能帮助用户轻松拉近与远方的距离，让画面清晰呈现眼前，为用户带来更优质的拍摄体验，满足他们对未知世界的探索欲望和对美好瞬间的记录需求。 除此之外，华为nova 14系列在影像领域上的突破还体现在其对创新功能的探索上。短视频时代，创意成为了吸引眼球的关键。此前官方释出的鸿蒙AI卖点悬念视频展示了一项如 “魔法” 般的功能：画面中的熊猫在nova 14系列的镜头下可以轻松实现花字所说的“魔法识图”“魔法移t通过对照片中人物或物体的拖拽、缩放等操作，能够轻松调整其位置，甚至营造出近大远小的空间感，从而生成极具创意的视觉大片。这种趣味性十足的功能，无疑将进一步激发年轻人的创作灵感，使他们在社交平台上分享出更多新颖、有趣的作品。 更让人惊喜的是，根据网上多方爆料显示，华为nova 14系列还有望搭载天通卫星通话和北斗卫星图片消息等功能，同时续航和性能等方面也将得到优化升级，进一步强化产品的综合实力。据说华为还专门给nova定制了一款应用了最新芯片技术的处理器，这款处理器具备一定的旗舰特性，但是根据华为产品序列的惯性，这款芯片大概率还是以8开头，并不会以9命名，命名不是关键，nova 14系列的真实上手体验足以让人充分感知其跃升的程度。 综合来看，华为nova 14系列极有可能成为nova系列有史以来升级最大、最具突破性的一代新品，从ID设计到影像表现，再到鸿蒙AI、通信以及综合体验等多维度，均有望实现了令人瞩目的跃升与革新，精准回应年轻用户对科技与时尚融合的深度需求。对于近期有换新机打算的小伙伴而言，即将在5月19日正式亮相的华为nova 14系列，无疑是一个非常值得考虑的购机选择。

5月15日，华为终端官方微博释放代言人海报2张，，从平面中可以了解到华为nova全球代言人易烊千玺身着黑色上衣，手持华为nova 14系列金色配色新机，尽显时尚调性，随后官方又释放出了“成都熊猫 萌力全开”的疑似传递鸿蒙AI新功能的创意视频，预示着nova 14系列将带来如同魔法移形换影般的全新功能。 全新镜头模组设计，带来全新影像新玩法 华为nova历代产品的潮流设计都备受年轻人喜爱，上一代nova 13系列是洛登绿配色加格纹变奏设计，而本次代言人手持真机的金色配色，则是可能是本次的主打色，新品在格纹设计的基础上做了全新的革新升级，而且全新的镜头模组设计或许意味着和网络爆料的红枫影像有很大的关系，加上“真”“出色”等宣传标语，这种以年轻人视角出发的潮玩影像或许又会引起年轻人的喜爱，而且除了本次主打的金色之外，另外还有紫色、白色、黑色配色曝光。此外在海报的宣传上“nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会2025年5月19月14:30”的字样也尤为醒目！ 鸿蒙AI，影像玩法再次升级加码 值得注意的是，这并非华为首次在影像领域放出新玩法。回顾nova 13系列的AI消除、AI最佳表情等AI修图功能，其精准狙击年轻群体"随手拍大片"的核心诉求，特别是AI最佳表情功能，当用户在和朋友合影的时候，要是朋友或者自己的表情管理有问题，那么AI最佳表情则能从连拍照片中挑选出每个人的最佳表情，并生成一张表情完美的照片，看上去非常的自然，AI消除则在拍照时候，要是背景有杂物，或者乱入的路人，则可以通过圈选，涂抹等方式，自动识别，消除干扰因素，还原干净的照片。 而此次鸿蒙AI视频中展现的新玩法，显然在创新层面又有了新的玩意。从视频可以看出，通过对熊猫的拖拽，可以调整被拍摄对象所在的位置，营造出一种近大远小的空间感，轻松完成创意大片，可以说华为nova 14系列的全新AI修图功能将会更实用、更有趣，鸿蒙AI的玩法一直在进化。 根据此前的悬念视频中“再远一点，再远一点”的台词来看，很有可能nova 14系列将搭载长焦镜头，结合镜头模组的来看，有可能加入了多光谱传感器，那相当于nova 14系列将会对同档位机型进行“降维打击”，因为长焦镜头本就是拉开与同档位手机的区别的，而且视频中还展示了使用前置拍摄的能力，并且易烊千玺还说到“那关灯呢”，那么可以猜测nova 14系列在前置变焦人像、暗拍等方面也将会有出色表现。 首发搭载鸿蒙 5，系统体验的重塑 根据本次鸿蒙AI的全新功能猜测，很有理由说明，nova 14系列将会是首台全面搭载鸿蒙 5的直板机。与此同时，早前nova 13系列已经开启鸿蒙 5的公测，鸿蒙 5带来了精致、智能、安全、互联、流畅的五大体验，值得一说的是在智能方面，小艺智能体全面升级成为了系统级AI助手，并不是简单的智能命令，他能敏锐的感知场景，理解用户需求。比如你在阅读新闻的时候，小艺可以帮你朗读，把文章变成有声版，或者说对于不熟悉的人或者是件，长按拖入小艺窗口即可得到答案。也就是说，小艺智能体已经覆盖到了整个手机系统的方方面面。 另一方面，全面搭载鸿蒙 5不仅是对于nova 14系列有着深刻的意义，还使华为多款产品做到了互联，不管是手机、电脑、音频、还是穿戴等等，意味着消费者可以享受更便利的使用体验了。 此外，早前nova 13系列就已经搭载了北斗卫星图片消息功能，而通信也是华为强势领域，nova 14系列也势必在通信上更进一步。综合来看，对于消费者来说，nova 14系列可能是史上升级最强、体验最好的nova。总之，从史上最强升级的影像到全新的AI功能、从时尚设计到卫星通信，nova 14系列将成为同档位市场中的佼佼者，当然具体如何，还是等到5月19日发布会揭开谜底吧，毕竟最精彩的总是在最后。

快科技5月18日消息，在近日的访谈节目中，智己汽车联席CEO刘涛表示，入驻微博近4年的最大感受是，微博是一个非常自由的信息大广场，年轻人对微博的依赖度大大超过他的想象。 刘涛提到，一个大V朋友曾告诉他，上微博必须做好强大的心理建设，既要听好的，也要听坏的，尤其是那些讲不好的声音，某种程度上是在帮助自己。 刘涛表示，从脸皮薄，到如何变得脸皮厚一些，这一点很重要。 他指出，入驻微博的初衷是将智己汽车的核心技术展示给消费者，但在过程中遇到了两个挑战。 首先，消费者可能不太了解汽车行业，晦涩的技术讲解会让用户感到枯燥；其次，用户在微博上的沟通方式非常自由，这与传统车企的沟通方式有很大不同。 刘涛表示，以前他总是正儿八经地聊技术，但后来发现，真正有流量的微博内容往往涉及多种话题，比如聊聊技术、宠物或下班喝酒。 “从工程、toB主导的时代，真的大规模的往toC转，不是那么简单说工业企业向互联网学习，那么一句话不是那么简单。”

快科技5月18日消息，比亚迪日前举办小容量动力电池全球上市发布会，正式发布两轮、三轮车专用磷酸铁锂电池，标志着比亚迪正式踏入低速电动车电池市场。 据参会的经销商介绍，因为发布会内容仍处于保密阶段，透露的内容有限。 但从产品手册上可以了解到，比亚迪此次发布的两轮、三轮车专用磷酸铁锂电池，规划有32款电池，目前已上市的有8、9款。 电池有三大核心优点：全系为磷酸铁锂电池体系，采用车规级电芯、BMS及工艺，电池更为安全耐用；质保时间长，全系电池保5年，提供3年换新、2年维修服务；电池支持2000次完全充放电循环，常规使用环境下可用8-10年。 与传统的电瓶车铅酸电池相比，比亚迪两轮、三轮车专用磷酸铁锂电池的优势明显，质保、寿命更长、使用更安全等。 目前，比亚迪已与新日、淮海（宗申）、立马、台铃、金彭等两轮、三轮电动车品牌达成合作，为其提供动力电池解决方案。 可以预计的是，比亚迪正式踏入低速电动车电池市场后，将会改写电瓶车电池领域的竞争格局。

新款ES6/EC6安全性怎么样，CEO率先亲测了。 26.8万元起，新款蔚来ES6/EC6上市，买车送5年免费换电，25万级的价格，百万级的技术： ET9同款神玑芯片、同款激光雷达和4D成像雷达，同款座椅平台、同款毫米级直采式胎压传感器……同款CEO亲测高速爆胎，这些全都给到。 这些组合的安全性表现，李斌率先替车主测试，从上车到120km/h穿过地刺： 然后前后轮爆胎，最终刹停，全程直播，一刀不剪： 同样惊喜的是，蔚来智能辅助驾驶也迎来升级，「车位到车位」月底就推送，不扫图、不记路，纯靠AI模型实现点到点领航辅助驾驶，目前行业唯一。 闸机、ETC、环岛，这些以往解决不了的场景现在都能辅助你搞定了。 一系列新技术上车，最后加量不加价，看来蔚来要继续统治30万以上纯电SUV市场了。 老车主也不要着急，蔚来已经官宣，新辅助驾驶先给老车主更新，这操作也算是业内罕见了。 蔚来「车位到车位」，有点不一样 首先来看最值得关注的智能辅助驾驶升级，蔚来的「车位到车位」，具备如下能力。 在停车位原地启动辅助驾驶，开出停车场，系统可以过闸机： 进入外部道路后可以看到，这还是个雨天的行车场景，比较复杂。 辅助驾驶依然能应对环岛： 无保护左转，和小电驴、四轮车博弈： 辅助驾驶通过高速ETC： 头部玩家基本都具备类似的能力，特殊的是，蔚来的实现方式不太一样。 所谓「车位到车位」，实际就是辅助驾驶打通了行车和泊车，让启程和回程的最后一公里也能实现人机共驾，更多地解放司机精力。 不同玩家对于「最后一公里」的处理方式不太一样，主要分为两大派： 「扫图派」，以华为为代表「记路派」 ，以理想和小鹏为代表 华为的方式是，扫描停车场建图，然后上传到云端，一个又一个地去解锁，周期比较长，后面能用的场景比较多，没去过的停车场也能用。 “小理”的办法则是记忆路线，自己开着车先把停车路线记下来，存储到本地后面再来就能用了，这样落地比较快， 但是每到一个新地方都需要记忆路线。 双方各有优势，但蔚来的落地方式又不一样，其「车位到车位」基于蔚来世界模型NWM打造，据介绍不需要对停车场进行扫图或者记忆路线，就纯靠AI模型，实时感知和推演周围环境。 只需要停车后把终点车位收藏，以后就可以实现到收藏车位的点到点领航，不限数量和位置。 从来没去过的停车场，就用「停车场自主寻路」，模型升级了文本和语言信息理解能力，能听懂车主说的话，看懂停车场的标识和文字，实现跨区、跨楼层的漫游。 有从业者此前也曾想仅依靠模型实现「车位到车位」，认为这才是真正的AI，扫图和记忆路线则都是规则时代的产物，没想到最终抢先落地的会是蔚来，而且不是期货是现货。 刚刚上市的ES6和EC6车主下个月就推送，ET2.0平台的老车主月底就能用。 这意味着，蔚来智能辅助驾驶重回第一梯队，根据《中国AI汽车产品报告2025 Q1》面向消费者给出的星级评定，ES6/EC6都稳居五星级AI汽车。 这是蔚来从“解放精力”维度出发实现的功能升级，此外，蔚来在“减少事故”维度上也有所提升。 比如追尾碰撞预防与保护，感知到后车有追尾风险时，车辆会及时打双闪提醒。 如果碰撞无法避免，通过智能辅助驾驶和智能底盘联动，车辆会在0.5秒内制动减压，让车辆被撞后的前移距离最多减少93%，尽可能减少“连连碰”的风险。 还有紧急自主靠边停车，在紧急状态下，比如系统感知到驾驶员失能时，会自动缓慢减速，自动靠边停车，然后打开双闪示警，呼叫SOS远程救援，门把手同时也会自动打开。 聊完最新技术，接下来从整体上，了解一下蔚来的两款新车。 25万级的价格，百万级的技术 首先从外观上来看，ES6和EC6就向ET9看齐，车头更有棱角： 两款车的轴距都是2915mm，车长都超过4.8米，宽度都是1995mm，ES6的高度是1703mm，EC6的高度则是1697mm。 两款车的内饰整体上差不多，所以接下来主要看下ES6。来到车内先看前排，最明显也是引发热议最多的变化，就是蔚来“听劝”车机竖屏变横屏了： 车机屏幕15.6英寸，比最大的iPad Pro还要大上一圈，3K分辨率。 再看车机上方，一直陪伴大家的小NOMI摇摆幅度也更大，可达340°，你甚至可以把TA的“头”扭上大半圈。 看车机下面会发现，原来的换挡旋钮不见了，改成了怀挡，这也是今年许多新款车型都展现出的趋势。 方向盘前方的HUD也有所升级，尺寸为19.4英寸，面积比之前扩大了1.5倍，采用三分屏设计，可以显示导航和转向盲点影像等信息。 然后是前排座椅，标配加热、通风和按摩，全车座椅平台也是与ET9同款，据介绍乘坐会更加柔软。 后排座椅的坐垫长度增加，调整角度也更大，靠着坐会更舒服些，此外还新增了后排尊享模式。 所谓“后排尊享模式”，是此次ES6和EC6底盘升级后的一项新功能，通过放缓加速响应，减少后排晕车的感觉，起步和比较颠的路段都更平顺。 除此外，底盘还升级了智能敏捷掉头功能，转向半径更小。 其他方面，由于ES6和EC6两车结构不同，天幕设计不大一样，新EC6可选调光全景天幕，四挡可调，能隔热和防晒。ES6则配备了遮阳帘。 最后是价格，依然是“祖传”的整车购买和BaaS(电池租用)方案： 起售价购入的是标准续航版，75度电池包，ES6的对应续航是510km，EC6的续航是515km。 长续航版是100度电池，需要加5.8万元，ES6的续航是650km，EC6的续航是655km。 两车依然是双电机四驱，ES6和EC6的零百加速分别为4.5秒和4.4秒。 目前下定有如下权益，比如说240张换电券，这意味着5年日常通勤基本上不怎么需要花钱。 综合来看，新款ES6和EC6的升级很全面，从外到内，从硬到软，整体焕然一新，在一些功能上实现了过去从业者想做，而没能做到的事，比如用纯AI模型的方式落地「车位到车位」。这和蔚来自研底层算力和整车全域OS，有密不可分的联系。 这意味着蔚来用10年光阴和600亿资金打造的技术护城河，在今天开始展现出独特的优势。技术上的势能，正在转化为销量的动能。 从这个角度来看，新款ES6不仅会是蔚来的销量主力，而且还代表着蔚来的拐点时刻。 你觉得呢？

IT之家 5 月 18 日消息，华为 Mate 60、Pura 70 系列等手机已于本周开启了鸿蒙 HarmonyOS NEXT 5.0.1.120 版本升级。新版本进一步增强设备的多屏协同能力，同时提升了多设备协同场景的使用体验。 IT之家注意到，部分机型升级该版本后，其“设置-系统”新增“出行护航”功能。 当车辆触发紧急求助时，将个人紧急信息和实时心率上报至救援中心，协助救援。请确保车机、手机和手表的蓝牙处于开启状态。 相关页面显示，目前支持出行护航功能的车型和手机如下： 车型 车辆型号 最低系统版本 尊界 S800 待定 更多车型 敬请期待 手机 手机型号 最低系统版本 HUAWEI 手机 待定 据IT之家此前报道，尊界 S800 的内饰提供至少有 3 种配色方案（紫白双拼、棕白双拼、全棕），与对应的车身配色形成呼应，着重强调“高贵”和“奢华”的气息。中控布局上，新车沿用了问界 M9 等车型的三联屏设计，配备 HUD 抬头显示，门板两侧则是电子外后视镜的显示屏，并将座椅调节钮放置在门板上，整体采用了大量的真皮、木纹、水晶等材质营造高端氛围。 新车后排天幕配有“星空顶”，座舱采用四座布局，多功能扶手集成了手机无线充电、双侧小桌板等设施。中央扶手内隐藏了酒柜和杯架，可控制饮料冷暖。车载冰箱则位于两部座椅之间，采用压缩机形式。新车将首发六大智能化技术，其中三项系尊界 S800 首发 —— 途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信；还有三项技术将迎来迭代：鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0。

在3月以前，小米可以说是烈火烹油、鲜花着锦。 在小米汽车的巨大成功之下，小米股价一度上涨至近60港元，市值攀上1.5万亿港元。 然而，最近小米一路高歌猛进的趋势骤然被打断，雷军的微博也不复从前热闹。 在一片舆论之中，小米也在迎来自己更大的考验。 01 3月以来，小米接连经历了几场风波。 3月底，一辆SU7标准版在开启NOA智能辅助驾驶时发生车祸，车门锁死导致3人死亡。 事故引发了舆论海啸，不少人开始质疑小米智驾的能力和紧急逃生机制。在此事故之后，小米市值单日缩水800亿港元，雷军微博也停止更新。 但交通事故往往并不仅仅是车的问题，事故内情也难以分辨。 也是因此，事故后，小米仍有不少拥趸，也有不少人等待雷军的回归。 资本市场上，小米股价也在4月7日跌至最低的36港元后逐渐回升。 在事故之后的4月，小米迎来交付高峰，一个月内交付了超过28000台汽车。 但在大面积交付之后，小米很快又卷入了更大的风波。 先是小米通过OTA更新限制SU7 Ultra的动力输出，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。 后来，SU7 Ultra车主发现价值4.2万元的选装件“碳纤维双风道前舱盖”，散热效果与宣传不符，实测功能不及预期。 小米就此道歉，但给出的补偿方案是20000积分，相当于2000元人民币，在车主眼中实在缺乏诚意，引发退车维权潮。 在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。近三周销量数据显示，小米su7 Ultra的销量已经下降到400多台/周左右。 尽管小米高管表示这是必然的周期，但实则这也已经能够说明此前一片大好的形势如今似乎开始出现变化。 不难发现，三个事件的症结均出于一个原因——营销。 在宣传中模糊“智能驾驶”的等级，将“辅助驾驶”宣传为“智能驾驶”，并非小米独创，而是整个行业普遍存在的问题。 但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。 从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。 但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点，但却对此进行严格的马力解锁条件，对此，消费者必然会感觉到“被欺骗”。 SU7 Ultra和纽北原型车一样的价值4.2万的碳纤维双风道前舱盖，具有一定的粉丝属性，不少消费者买的确实只是外观，但你不能真的只给外观，却宣传有着所谓的空气动力学特性。 某种意义上，“高端”和“性价比”难以并存。 原本，SU7 Ultra应该是小米迈向高端的一个尝试，但从预售价81.49万到售价52.99万的落差，无疑表明，小米仍旧想要吸引可以“咬咬牙”提高预算的消费者。 最终，只能两头不谈好，既无法吸引真正买得起这个档位车型的消费者，又难以讨好被宣传鼓动提高预算的消费者。 对于小米汽车来说，品牌起步相对较晚，基础也不够扎实，品牌故事几乎只有雷军的创业故事，也是因此，小米汽车几乎陷入了一味激进的夸张宣传。 但问题在于，这样的宣传策略在顺风时固然能够推波助澜，但在逆风时，也就能成为覆舟之浪。 过火的宣传，正在让小米“引火上身”。 02 雷军，几乎可以说是近几年来，甚至是互联网时代以来，国内最成功的企业家IP之一。 从开始多有争议的“雷布斯”，到后来交口称赞的“雷斯克”，雷军的流量已经超过了绝大多数网红。 而在泼天的流量背后，雷军的个人财富也不断增长。 《2025胡润全球富豪榜》中，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，同比翻番，首次进入中国前十，位列全球排名第50位。 小米汽车的火热和雷军个人的热度相辅相成—— 雷军个人的优质形象带来了大众对于小米汽车的信任和购买，而小米汽车火热的销量又给雷军个人的成功添砖加瓦。 在不少粉丝眼里，雷军是一名难得的“实干家”。 在《小米创业思考》一书中，雷军也提到小米自创立至今12年只干了一件事，那就是，用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。 雷军做得很多的，实际上是用互联网思维，高举高打地重塑了传统制造业的营销方式。 从小米做手机开始，雷军的各种夸张言论就不绝于耳。 无论是“三年内冲击全球第一”，还是“硬件净利润率不超过5%”，甚至是“小米消灭了中国山寨手机”，都成为了小米手机成功的注脚。 然而，在过度拔高的消费者期待之下，小米手机屡屡出现的新闻却是，屏幕和摄像头的虚假宣传，手机后壳松动等一系列品控问题，以及通过仅释放部分库存和限时抢购制造供不应求的假象。 以至于在很长一段时间里，小米都处于毁誉参半的境地，连带着雷军也是同样伴随着种种争议。 企业和企业家的强绑定是一把双刃剑。 以马斯克为例，不少购买特斯拉的人，是折服于马斯克的个人魅力。 但当马斯克出现负面新闻，民众的更多情绪也反扑向了特斯拉，以至于砸车、开盒事件频出。 现如今，小米和雷军似乎也面临类似的境地。 现如今的小米手机已经和雷军逐渐解绑，但小米汽车却和雷军强绑定，因此小米汽车的问题最终都直指雷军本人，各种问题大家也倾向于直接找雷军解决。 也是因此，现在能拯救小米品牌和雷军个人的，只能是雷军自己。 在3月底的事故之后，雷军暂停了发博和打卡，而在最近，雷军直接修改了微博设置，只允许100天以上的粉丝评论。 而这样的沉默，伤害的恰恰是过去对于雷军给予更多信任的消费者。 这样的事件在小米的发展过程中几乎是往复出现。 路人由于对雷军的钦佩或赞许成为粉丝，进而购买产品，但激进的宣传策略又伤害部分消费者，最后遭到部分反噬。 而这样的标签一旦带上，就很难再被摘下。 一直以来，小米都给人一种“花小钱办大事”的感觉。 在这种品牌打造的背后，是从做手机开始，小米一以贯之夸张的宣传策略。 在小米过激的宣传策略背后，最根本的原因是，钱无法买不来时间，产品开发如此，品牌打造也是如此。 去年5月，小米SU7早已开始交付，雷军却自爆，SU7 “还没跑完全生命周期路测”，而对于造车大厂而言，这基本都是要在交付之前完成的。 这不仅暴露了雷军对于宣传的不谨慎，同样也体现出了小米的激进。 不论是出于对于手机业务的担忧，还是对于汽车业务的自信，小米对于汽车业务的激进几乎是致命的。 相比手机行业的快消属性，汽车行业对安全性和可靠性的高门槛要求更严苛，过度依赖营销而忽视技术沉淀，这种反噬只会更加严重。 03结语 小米及雷军的遭遇，并非只是单一企业的信任危机，而是新能源汽车高速发展期的缩影。 过往，新能源车行业几乎都以“流量至上”，续航虚标、功能缩水等夸大宣传的问题屡见不鲜，技术名词滥用、概念过度包装等也频频出现。 这样的夸大营销和新能源汽车行业的激烈竞争不无关系，由于产品渐趋同质化，车企只能在营销上各显神通。 也是因此，早从2021年开始，这种“浮夸炒作风”早已被多次批评，但仍旧屡禁不止。 短期来看，这样的营销策略虽然能够吸引眼球，但长期损害品牌价值与行业健康发展。 无论是小米，还是其他的新能源汽车品牌，想要真正从激烈竞争中突围，最需的，是要回归汽车工业的本质——安全、可靠与用户体验。（全文完）

2019年5月31日，特斯拉宣布中国制造的Model 3正式开放预订，起售价为32.8万元，预计交付时间为6至10个月（即2020年第一季度）。同年11月，特斯拉发布国产Model 3实车图，确认车尾新增中文“特斯拉”标识，并宣布将于2020年第一季度开始交付。 2020年1月，国产Model 3标准续航升级版开始正式交付，起售价调整为35.58万元（后因补贴政策调整逐步降价）。2021年1月1日，新款国产Model 3上市，售价分别为24.99万元和33.99万元。此后，Model 3在中国市场开启了狂飙模式。 随着Model 3不断刷新着销量数字，一众国产新能源厂家似乎看到了中型纯电轿车市场的无限潜力，纷纷推出“平替”车型，试图以更高的配置、更大的空间、更低的价格，凭借差异化的产品优势，试图分走一杯羹。 深蓝SL03、哪吒S、智己L6、昊铂GT等车型，都是当时有力的竞争者，甚至其中的部分车型直接在发布会时，拿着各项数据与Model 3一一对标。数据固然好看，只不过从彼时到此时，Model 3的销量依旧高企，而那些平替车型未能伤及其分毫。 这背后折射出的，远非简单的配置堆砌与价格博弈，而是新能源汽车市场底层逻辑的深刻较量。 01 平替不如唯一 表面上看，国产平替车型的“三板斧”——越级配置、超大空间与亲民定价，确实精准切中了消费者对“性价比”的需求。但是在新能源时代，在技术革命驱动下，汽车的技术制造体系、认知价值体系被完全重塑，既有竞争格局被颠覆。 那么如何在新的竞争态势之下把握时代机遇？里斯战略咨询中国区合伙人何松松在最近的一次分享上，从侧面回答了为什么那些对标Model 3的车型会遭遇滑铁卢。他认为，其中既有心智之争，也包括技术之争。 “开创新品类是广大车企打造差异化、实现突围的最有效方式。其本质上是基于消费者对于品类分化逻辑以及关注因素去识别和把握心智空缺。” 特斯拉用十余年时间构建起的“科技先锋”人设，早已在用户心中种下认知锚点——选择Model3，不仅是购买一辆车，更是加入了一个代表未来出行的生态圈。相比之下，多数国产新品牌还停留在“参数对标”阶段，尚未建立起清晰的品牌价值内核。 何松松表示，品牌的心智份额决定市场份额，车企赢得竞争的根本方法是在心智中建立清晰的、有差异化的认知标签，从而让消费者在购车决策时能率先凭借认知标签锁定品牌，实现以心智带市场、促销售的效果。 例如，理想汽车创始人李想，即便是初代特斯拉拥趸，但他创立的理想汽车，在成立之初就没有一头扎到纯电市场，去与特斯拉正面硬刚。而是选择以增程路线为主的家庭用车市场，开创了“豪华6座智能电动SUV”品类。 其通过标配可油可电的增程能源形式解决里程焦虑，提供“冰箱、彩电、大沙发”、六座大空间给与消费者极致的舒适体验，成功打造出品牌的“奶爸车”差异化认知标签，成为高端市场中大家庭用车出行的首选。 而正是也因为此，理想汽车也成为了众多车企纷纷“效仿”的对象。当然类似的案例还有很多，比如比亚迪汉EV通过刀片电池的技术突破，成功在高端市场撕开缺口；极氪001凭借猎装车的独特定位与出色操控性能，收获一批忠实拥趸。 这些案例证明，与其盲目追求“平替”，不如聚焦细分市场打造“唯一性”。事实上，在新能源时代，在行业表格的引领下，汽车可以实现的新造型、新功能、满足的新场景只多不少，相较于燃油车时代必将存在更多的心智机会。 不过，在这场国产新能源与Model 3的鏖战中，小米汽车与鸿蒙智行的入局，为战局增添了新变数。 02 方向比努力重要 小米汽车携首款车型SU7强势登场，雷军在发布会上并未将SU7与Model 3对标，反而是跨级别将瞄准镜指向更高的保时捷Taycan。从续航、功率到加速性能，数据层面小米SU7的确展现出强劲实力。 如小米电机V8s转速高达27200rpm，采用的CTB一体化电池技术使电池体积效率达77.8%，均处于行业领先。智能座舱内，通过自研HyperOS操作系统实现多屏联动，体验感也十分出色。在多个月份，小米SU7销量都力压特斯拉Model 3，着实风光了一把。 鸿蒙智行同样来势汹汹，旗下涵盖尊界、享界、问界和智界四个品牌，其中最核心竞争力就是华为背书下的鸿蒙座舱和乾崑智驾。2025年1月，鸿蒙智行销量达3.5万辆，同比增长 3.9%，已然跻身新能源厂商零售排行榜第一名，来势不可小觑。 这其实也是心智之争中的一环。在中国电动汽车百人会和里斯战略咨询联合发布首份深度聚焦年轻一代的新能源消费趋势报告——《新物种 新理念 新趋势——新能源汽车消费洞察与预测（2024-2025）》报告中显示： Z世代的消费群体更青睐于新能源的专家品牌，所谓专家品牌是指专注于做这个品类的一个品牌或者厂牌。其中包括问界、小米，以及初代的蔚小理等等。根据消费者调研显示，65%的消费者已将新能源专家品牌作为购车首选。 新能源专家品牌的强势崛起并非偶然，而是一场由技术信仰与价值共鸣共同推动的行业变革。这代消费者成长于科技爆炸时代，对“专业主义”有着天然崇拜，他们更愿意为问界背后的华为鸿蒙智能生态买单，为小米“人车家全生态”的互联愿景买单，也愿意为蔚来“用户企业”的服务理念买单。 据悉，Z世代在购买新能源汽车的品牌偏好可能出乎大家的意料，传统的合资品牌在他们的偏好度中占比非常低，在今天来看只有5%。也就意味着每一百个人里，可能只有5个人会想着去看一看合资品牌推出的新能源产品，剩下的95个人把合资品牌pass掉。 在新能源时代，专家品牌是参与竞争的基本条件，相较于传统燃油车的延伸品牌具备专业性更强、技术更领先的认知优势，将直接影响消费者购车行为。这也是为什么除了比亚迪、吉利等少数大厂能够开辟新战场，而像长安、奇瑞、长城等的新能源品牌还在慢慢摸索的原因。 这些企业往往面临技术路径摇摆、组织架构僵化、品牌认知割裂的多重挑战。既想保留燃油车时代的品牌资产，又试图打造全新的新能源形象，将新能源产品视为燃油车的简单替代品，自然难以在用户心智中建立差异化认知，最终导致产品定位模糊，难以精准触达Z世代的消费需求。 那么再回过头来看，目前处于新能源销量榜单下游的车企还有不少，这些车企并非不努力，也并非没有技术、资金、人才的支持，而是选择了错误的发展方向。当然，知易行难，如果这些车企能够及时纠偏，或许能够重新开始。

  【学习进行时】博物馆，承载的是历史记忆，传承的是绵延文脉。习近平总书记一直十分关心博物馆事业发展，强调要“激活中华优秀传统文化的生命力”。5月18日是国际博物馆日。新华社《学习进行时》推出文章，一起重温习近平总书记和博物馆的故事。   博物馆是保护和传承人类文明的重要殿堂，是连接过去、现在、未来的桥梁。   习近平总书记曾说，“我到地方考察，都会抽时间到博物馆走一走、看一看，目的是更好了解一个地方的历史文化沿革”。   多年来，无论在中央还是在地方工作，习近平都高度重视博物馆事业发展。他在考察调研期间常常走进不同类型的博物馆，留下许多生动故事。   不一定规模很大，但一定要有个性和特色   在浙江龙泉青瓷博物馆，立着一块刻有“关怀石”三个大字的景观石。石头的背面，刻有习近平关心支持博物馆建设的文字。   在浙江工作时，有一次习近平到龙泉调研，当地领导向他“小心翼翼”地提出，希望建一个像样的龙泉青瓷博物馆。为什么说“小心翼翼”呢？因为龙泉是个山区欠发达县，缺钱。   听完汇报，习近平明确提出，龙泉青瓷是民族文化的瑰宝，有必要建一个青瓷博物馆。他还特别叮嘱，新馆不一定规模很大，但一定要有个性和特色。   在习近平的关心下，省财政部门为龙泉市解决了1000万元的补助资金，帮助龙泉市启动了青瓷博物馆建设。   龙泉人说，在龙泉这样一个当时的山区穷县，如果没有习近平的关心，绝不可能建成这座博物馆。   不仅如此，习近平在地方工作期间还曾支持泉州海外交通史博物馆建设，支持闽越王城博物馆建设，拍板保留原列入拆除的浙江展览馆……   担任总书记后，习近平依然高度重视博物馆的规划和建设。   2017年4月19日，习近平总书记在北海市合浦汉代文化博物馆参观海上丝绸之路文物精品展览。新华社记者 谢环驰 摄   2017年4月，习近平总书记参观合浦汉代文化博物馆时说，博物馆建设不要“千馆一面”，不要追求形式上的大而全，展出的内容要突出特色。   ……   在习近平总书记关心支持下，我国已进入博物馆快速发展期。近十年来，中国博物馆数量以平均每年200多家的速度持续增长。这些博物馆覆盖国内300多个地市，平均每20.63万人就拥有一座博物馆。   从党的奋斗历史中汲取前进力量   2021年6月，习近平总书记等党和国家领导同志来到中国共产党历史展览馆，参观“‘不忘初心、牢记使命’中国共产党历史展览”，感悟党的百年奋斗之路。   2021年6月18日，习近平总书记在中国共产党历史展览馆参观“‘不忘初心、牢记使命’中国共产党历史展览”。新华社记者 李学仁 摄   这座总建筑面积14.7万平方米的党史展览馆是由习近平总书记亲自决策、亲自批准建设的，这次党史展也是在习近平总书记亲自关心下举办的。   在马克思、恩格斯塑像前，习近平总书记停下脚步，指着玻璃展柜里的马克思《布鲁塞尔笔记》第四笔记本手稿等文物问道：“这些是复制件还是原件？”   得知手稿都是近年来有关部门多方收集到的原件，习近平总书记感慨：“那很珍贵。”   在南湖红船复原景观前，习近平总书记仔细观看中国共产党第一次全国代表大会时全国58名党员名录、中国共产党第一个纲领等重要文件，细细感悟中国共产党人建党时的初心。   在参观过程中，习近平总书记强调，必须把党的历史学习好、总结好，把党的宝贵经验传承好、发扬好，铭记奋斗历程，担当历史使命，从党的奋斗历史中汲取前进力量。   “看这个展览，还要下点功夫。就算走马观花走一走，也得一个多小时。仔细看一看，温故而知新，还是很有启发教育意义的。我们学党史，到这里来学一学，很好。”习近平总书记说。   多年来，习近平总书记参观考察过的革命博物馆、纪念馆还有很多：西柏坡纪念馆、金寨县革命博物馆、中央红军长征出发纪念馆……   习近平总书记将“革命博物馆、纪念馆、党史馆、烈士陵园等”称为“党和国家红色基因库”。他指出，要讲好党的故事、革命的故事、根据地的故事、英雄和烈士的故事，加强革命传统教育、爱国主义教育、青少年思想道德教育，把红色基因传承好，确保红色江山永不变色。   激活中华优秀传统文化生命力   中国历史研究院的中国考古博物馆，是我国第一家以考古命名的博物馆。2023年6月，习近平总书记来到这里，仔细询问最新考古发掘成果和文物展品保护情况。   2023年6月2日，习近平总书记在中国历史研究院考察。新华社记者 鞠鹏 摄   “中国是世界上陶器起源最早的国家吗？”总书记向讲解员询问。   “是的。”   “不是‘最早的之一’，就是‘最早的’？”总书记又问。   “是的，世界上其他地方发现的早期陶器，基本都是从中国起源之后传播过去的。”   “4000多年前的东西这么精致”“这个技术在那时是很先进的”“真漂亮！制作工艺太精湛了”……总书记边走边看，由衷赞叹中国古人的聪明才智、中国古代的灿烂文明。   博物馆是中华文明灿烂成就的集中展示，是坚定文化自信的重要源泉。在习近平总书记看来，中华民族历史悠久，中华文明源远流长，中华文化博大精深，一个博物馆就是一所大学校。   在山西运城博物馆，习近平总书记强调，博物馆有很多宝贵文物甚至“国宝”，它们实证了我国百万年的人类史、一万年的文化史、五千多年的文明史，要深入实施中华文明探源工程，把中国文明历史研究引向深入，强调要全面提升文物保护利用和文化遗产保护传承水平。   2024年9月10日，习近平总书记在宝鸡市考察宝鸡青铜器博物院，了解当地加强文物保护利用等情况。新华社记者 王晔 摄   在陕西宝鸡青铜器博物院，总书记在镇院之宝何尊前久久凝思。他指出，我国青铜文明源远流长、灿烂辉煌，在世界文明史上独树一帜。要加强青铜器文物的保护研究和宣传阐释。   博物馆记录历史，更面向未来。习近平总书记说，“老祖宗传下来的优秀传统文化，我们要继续攥在手里，与时俱进，让它发扬光大。”   在给中国国家博物馆老专家的回信中，习近平总书记希望“同志们坚持正确政治方向，坚定文化自信，深化学术研究，创新展览展示，推动文物活化利用，推进文明交流互鉴，守护好、传承好、展示好中华文明优秀成果”。   这些年来，在多地考察调研期间，习近平总书记走进博物馆，一次次触摸历史，一次次寻访传统，他目光深邃、思虑深远，高度重视博物馆在文化传承和历史教育中的重要作用，多次强调“让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来”，指出“要推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，以时代精神激活中华优秀传统文化的生命力”。   策划：储学军   统筹：车玉明 李志晖   执行：万方 王子晖 翁伟庆 朱永磊   主笔：刘淼 张芮绮   新华网制作   新华社第一工作室出品

硅谷科技巨头们正激烈争夺AI时代生产关系的话语权！ 无论是科技巨头阿里、百度，还是海外巨头微软、Salesforce、特斯拉，又或是超级独角兽Anthropic、OpenAI，纷纷下场开始站队。 他们究竟选择的是AI界的"安卓联盟"——以Anthropic为首的MCP（Model Context Protocol，模型上下文协议，简称MCP）生态，还是选择加入AI界的"iOS俱乐部"，——又或者是选择以谷歌为主的A2A（Agent-to-Agent，简称A2A)生态？ 这场围绕MCP和A2A的厮杀，堪比移动互联网时代的安卓与iOS生态争夺战。而对于投资人来说，这场战争背后藏着未来十年AI产业的"水电煤"基建红利——得协议者得生态，得生态者得天下。 硅兔君近期在硅谷参加了好几场内部沟通会，亲眼见证了仅用15行指令就实现了跨云AI服务。不少创业者更是已经开始抓住商机，开始打造MCP服务资源的整合者，同时，硅谷AI企业也正在内部加速构建MCP服务，并支持开发者自定义MCP服务。 硅兔君在硅谷沟通会现场 曾经以Windows封闭生态占据大半PC市场的微软5月宣布，全面支持竞争对手谷歌的A2A协议与Anthropic的MCP协议。不久前，OpenAI将在其所有产品，包括ChatGPT的桌面应用程序中添加对Anthropic模型MCP的支持。 “跨工具数据同步是那些每周耗费数小时的后台难题之一。一个能够自动处理此问题的智能代理将为团队节省宝贵的时间。”一位硅谷AI创企CEO在会上告诉硅兔君，内部调查显示，MCP接口能让开发者的开发效率提高300%。 目前，硅谷已有2000+企业加入MCP阵营。Cursor和Windsurf在内许多主流AI编程助手都采用了MCP标准，不少刚刚起步的AI创企像是Composio也通过MCP协议接入100+APP，15000+API接口。 作为深耕硅谷创投圈的人脉王，硅兔君团队追踪过327家AI企业技术路线，发现协议迭代速度直接决定企业生死。 特斯拉近期通过MCP协议实现工厂机器人秒级组网的案例，给所有AI企业敲响警钟——仍坚持只用定制化接口“手工焊接”系统的玩家，犹如用算盘对抗量子计算机，注定被时代巨浪吞噬。 🐰：想了解有关MCP如何提高开发者工作效率？微软、谷歌内部是如何看待MCP或者A2A的？添加硅兔君，链接硅谷专家，为您一对一解答！ 我们正在建立一个针对中美创投人士的社群，实现更好的链接，希望了解北美创业项目、投资、风向，欢迎加“硅兔君”助手，拉你入群，共同交流。 进群后你将得到：北美创投资讯的更新、了解优秀的创业项目与案例；资源对接，咨询服务，与北美一线大厂、创业者及投资人交流机会。 生态争夺战打响！ 谷歌和Anthropic各藏心机 电力系统刚普及时，有人拼命推广“万能插座”，有人却坚持给每个电器定制专属插头，而胜负的关键在于谁能定义未来的“电流传输规则”。 AI时代亦是如此。 MCP，即模型上下文协议，其实是Anthropic于2024年11月发布的一款软件标准，帮助任何类型的大型语言模型访问外部数据源和工具，例如网站或数据库。 如果把AI模型比作智能手机，那么MCP就是给所有手机设计的通用充电口。 以前，每个AI开发者要给自己的“手机”配几十种充电线——连接数据库需要一根线，调用设计软件要另一根线，接入传感器还得再买一根线。Anthropic提出MCP后，这些充电线统统被简化为一种接口：只要工具开发商把自己的“充电线”改造成MCP标准，所有AI都能即插即用。 以证券平台举例，证券公司的交易AI原本要单独开发接口连接交易所数据、客户账户系统和风控模型，现在只需接入MCP协议，就像用同一个充电头给手机、平板、耳机充电一样简单。 如果说MCP解决了“单个AI怎么用好工具”的问题，那么谷歌的A2A则在回答“一群AI怎么组队打仗”。 想象证券交易所里，交易AI、风控AI、清算AI原本说着不同“方言”，每次协作都要靠人类翻译。而A2A就像给所有AI发了一本外交官手册，规定它们必须用统一暗号沟通。 当一家投行要执行跨国并购，A2A能让法律AI自动联络会计AI核对数据，合规AI同步联系各国监管系统，而交易AI实时调整报价——整个过程就像联合国安理会开会，各国代表虽然立场不同，但都用英语谈判、按流程投票。 谷歌为此拉拢了Salesforce、SAP等50多家企业组建“协议联盟”，甚至对每次A2A调用收取0.3-1.2美元“过路费”。 事实上，MCP协议和A2A协议并不冲突，成互为补充的关系。硅兔君从多个AI界大佬那里打听到，这背后，作为协议的主导者Anthropic与谷歌的野心，远比表面更加复杂。 MCP生态未来会像USB-IF协会控制所有充电口设计，未来任何工具想被AI使用都得向MCP交认证费。但一旦机器人、工业机床都依赖MCP协议，Anthropic就能卡住实体经济的“数字喉管”。 而谷歌，则成为AI协作的“联合国秘书长”：所有跨国企业AI协作都得用A2A协议，谷歌躺着收“数字关税”。 同时，A2A运行时产生的协作数据（比如投行AI如何谈判并购条款）将形成新数据库，比搜索引擎数据更值钱。 谷歌还可以通过A2A绑定微软、Salesforce等老牌软件商，把协议植入ERP、CRM系统，复制苹果MFi认证的暴利模式。 当MCP成为制造业的“水电煤”，A2A化作金融业的“华尔街暗池”，投资人该押注协议层寡头，还是应用层颠覆者？ 答案或许藏在两大阵营的“协议税”分账模式中——生态越开放，协议方越难垄断利润；协作越封闭，抽成比例越高。 这场AI话语权战争没有旁观者，只有选边者。 🐰：想了解有关MCP生态和A2A生态背后的技术逻辑？私信硅兔君，邀请微软、谷歌工程师为您一对一解答！ 科技巨头、创业者与资本 在MCP与A2A的浪潮中沉浮 当前，一场盛大的“AI协议奥运会”正在展开。 科技巨头们扛着MCP和A2A两面旗帜疯狂竞速，上市公司在赛道旁挥舞支票簿押注，创业者们驾驶着小艇在浪尖上寻找新大陆，而投资者们举着望远镜试图看清哪片云层会最先降下黄金雨。 选择站队MCP还是A2A，就像赌徒在拉斯维加斯选择押注“红与黑”——这背后是万亿级生态入口的争夺战。 站在MCP阵营里的科技巨头们，正在开放自己的工具库，让开发者能像拼乐高一样给AI叠加新技能，建立基础设施收费站。 谷歌领衔的A2A巨头阵营则在打造“华尔街交易大厅”，让高盛的交易AI和摩根的风控AI能像对冲基金经理一样自动组队，在毫秒间完成万亿级资产配置。同时，硅兔君从某资深金融人士处了解到，借助A2A改造CRM系统，单个企业客户的年服务费直接突破百万美元。 对上市公司来说，接入MCP或A2A就像拿到了一张“未来世界的入场券”。如何利用MCP协议与A2A协议，比竞争对手提高供应链协同效率，加速库存周转速度，利用细小的差距领先一步，开拓更大的市场，将成为上市公司的思考难题。 当巨头们在协议层厮杀时，创业者正在应用层收割“生态红利”。 MCP协议让初创公司能用“乐高式开发”颠覆传统行业——有团队用MCP接口连接医疗数据库和3D建模软件，做出了能自动生成器官移植方案的AI工具，估值猛增。 A2A协议则催生了“AI经纪人”新物种，有公司专门训练AI智能体帮企业自动对接税务、法务、物流服务，计划拿下大客户的全球供应链订单。 精明的资本早已嗅到协议战争的财富密码。早期押注MCP中间件的风投，就像1999年投资安卓系统的先知，某API接口开发商估值三个月暴涨，只因它能帮企业把传统工具“翻译”成MCP兼容格式。 重仓A2A协议服务商的PE机构，像买下苹果供应链的赢家，谷歌A2A调用费的年复合增长率迅猛，提前持有“数字世界的石油开采权”。 更隐秘的财富藏在“协议套利”中。有基金专门扫描MCP和A2A的兼容漏洞，投资能跨协议运作的平台型公司。看懂生态红利的投资人，正在疯狂扫货MCP硬件适配商股票，因为这些公司很可能成为AI时代的“新基建之王”。 在这场协议风暴中，唯一确定的是——拒绝上船的人，终将被浪潮吞没；而看懂规则的玩家，正在书写新时代的财富密码。 🐰: 昨晚和某AI协议架构师聊天，他透露MCP接口调用量过去一周暴涨230%；今早收到消息，某硅谷AI创企接入MCP协议和A2A协议后，融资推进迅猛…想获取实时战报？私信硅兔君，链接硅谷专家，获得最新、最准硅谷创投消息。 如何重塑科技、商业与财富版图？ AI创企的“未来生存法则” 证券交易大厅的屏幕前，操盘手们突然意识到：过去看PE、ROE就能炒股的日子结束了。如今要盯着Anthropic的MCP接口调用量、谷歌A2A的日活协议数——这些数据才是AI时代的“原油期货”。 而那些早早参透协议玄机的投资人和AI创企们，正在笔记本上写下新的财富公式：协议兼容性×生态规模=估值爆发力。 在这场生态争夺战中，会有不断“新皇”出现，在特定领域建立子协议，如金融专用A2A-FIN，成为细分领域的领头羊。 硅兔君预测，MCP协议和A2A协议将会带来产业升级四大爆发点： 1、制造业智能改造提速：机器人等硬件将实现“即插即用”，智能改造周期缩短，效率提升。 2、企业服务深层重构：A2A协议推动CRM、ERP系统向“智能体协作平台”进化。 3、开发者生态指数级扩张：MCP降低工具链开发门槛，催生AI应用开发平民化革命。 4、全球化博弈新战场：中国通过MCP构建“去芯片化”工具生态，美国借A2A巩固数据霸权。 同时，以下四类基于协议原生态的AI创企将迎来创业窗口期： 1、工具链中间件厂商：MCP协议适配工具、A2A协作效率优化引擎 2、垂直场景协议移植专家：医疗设备MCP接口改造服务、金融A2A合规审计方案 3、跨协议融合创新者：协议性能增强层开发、MCP/A2A双向转换器 4、安全与认证服务商：协议调用风险监测系统、智能体协作合规认证 不过，MCP生态下，过度开放可能导致工具链碎片化，重演安卓生态的“分裂之痛”。 而A2A隐患也初显，过度封闭可能引发反垄断监管，谷歌已面临欧盟对搜索数据独占的调查。 “现在就像2008年的App Store前夕——第一批All in协议生态的开发者正在批量制造独角兽”。作为硅谷创投圈的“人脉王”，硅兔君近期密集对话微软、谷歌等核心玩家，结合一线情报为您拆解AI协议战争的底层逻辑与投资机会。 此刻的硅谷，每一场闭门会议都可能泄露颠覆行业的协议升级。

IT之家 5 月 18 日消息，日前一段网传视频显示，在一场深蓝汽车三周年的活动上，深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，“买 318 无忧穿越版，给大家离职的机会，出去野一下，野完之后深蓝再把大家召回来不行么？”邓承浩称，公司很多员工有出去玩一段时间的想法，他自己也有这样的想法，但是现实情况不允许。 视频传出后，这一言论引发网友质疑。对此，邓承浩昨日发布微博解释称，让大家“离职”绝非他的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。 ▲ 深蓝 G318 无忧穿越版车型 邓承浩还表示，该讲话绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。IT之家附全文如下： 各位关心深蓝汽车的朋友们，大家好。 昨晚半夜从泰国回到国内，下飞机就看到有媒体留言说要采访我。我还以为是深蓝汽车全球化的话题，结果定神一看，是关于我上个月在内部的一个讲话，大概意思是我支持购买了 G318 无忧穿越版的员工，离职出去浪，浪完之后公司承诺再把员工招回来。 我还不知道这个视频被传到网上并被很多人关注，今早搜索看了看相关评论，质疑声音挺多。为了避免给大家带来误会，我在这里跟大家聊一聊讲这段话的前因后果。 深蓝 G318 无忧穿越版上市前，我到产品团队看望员工，鼓励大家直面困难，迎难而上。大家告诉我对 G318 无忧穿越版信心十足，这个产品可城可野、可油可电，能够让用户带着心爱之人共享世界之大，是一个充满幻想的产品（不好意思打个广告，但确实是员工告诉我的原话）。很多项目组成员，自己都特别想开着这个车，带着家人出去浪。只是大家的年假不够长，想完整地走一遍 G318 国道都是奢望。 后来，在公司内部的员工生日会上，也是深蓝品牌三周年的生日会上，我在祝大家生日快乐过程中，突发奇想讲了视频中的这段话。一方面，我知道员工们工作很不容易，陪伴家人的时间不多。另一方面，我一直记得 G318 项目组员工给我说的话，也想到了“世界那么大，我想去看看”的辞职信，这封辞职信戳中过无数人对自由的渴望，也让不少人陷入两难，远方虽好，但离职出去浪完之后，工作怎么办。还有就是，深蓝作为一个勇于突破、敢于挑战的品牌，为什么不能做一点突破常规的事情呢？ 所以我就突发奇想讲了那段话。让大家“离职”绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。G318 是大家的心血，投入了无数个日夜，大家想陪陪家人，想到户外去亲身体验 G318 无忧穿越版的产品力，从用户的视角去看看当初赋予 G318 无忧穿越版的初心，是否都实现了。作为深蓝汽车 CEO，我理应支持。 当天的讲话确实临时起意，但讲完之后，我也在认真落实，绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。确实，讲起来容易，落地还是很难。我和人力详细研究了以何种方式既能让员工享受到较长的假期，还能符合团队人事制度。最近，政策即将发布，我们努力把好事做好。 人才是深蓝最宝贵的财富，对每一位员工的付出，我们都心存感激。我从一线来，深知创业之艰、工作不易。我非常希望能够为员工实现一些可以实现的心愿，让员工以更加饱满的精神状态投入到工作中，也欢迎全社会优秀的人才加盟深蓝汽车。有句话是我们的品牌用语，也像招聘广告，年轻就去深蓝！ 感谢大家对于深蓝汽车的关注。

文/ 金错刀频道 最近的车圈可谓进入“多事之秋”。 多个小米车主扬言因为宣传不符要退车，连特斯拉捧火的隐藏式门把手也被官方点名，工信部官网发文公开征集意见。 在如此情势下久违传出一个令人振奋的消息，那就是吉利的小儿子：做网约车的曹操出行要上市了。 说起网约车，人们第一反应还是滴滴，跟其比起来，曹操出行的名气显然更小。 其他短板也很明显。本就在网约车行业姗姗来迟，人们打车时曹操出行几乎都是排在后面位置，甚至网上还被人调侃千年老三，不少人听过没坐过。 然而就在如此多debuff下，这几年曹操出行的改变像是坐火箭。 不仅找到了自己活下来的独特路子，还在国内网约车市场逆袭。据弗若斯特沙利文报告，按GTV（总交易额）计算，曹操出行自2021年起连续位列国内网约车平台规模前三，并于2024年跃居行业第二。 曹操出行CEO更是豪横放话，“要变成服务最好、口碑最好的出行品牌。” 如果曹操出行能够上市成功，这将是李书福收获的第10个上市公司。 从车界小透明到大胆要上市，谁给曹操出行的勇气？ 最“命运多舛”富二代， 差点毁在“一张饼” 跟如今的逆袭相比，曹操出行可以说拿到了最命运多舛的剧本。 虽然是富二代，背靠吉利大树它似乎并不差钱，总部在苏州，也似乎比同行更轻松些。 但曹操出行一开始给人的感觉就是：太不接地气了。 它诞生的时候，正是滴滴网约车大战激烈，当别家还在疯狂给消费者撒钱、主打一个活菩萨的时候，它却偏偏走起“高冷”路线。 这一点从名字上也可以感受到，刚上线时它叫“曹操专车”，听起来似乎就不是一般人能坐的。 模式也与其他平台不同，曹操出行从一开始就另辟蹊径，提出新模式：“公车公营+认证司机”。 有曹操出行老员工曾回忆，当时确实不太会做服务，于是将目光瞄向到了吉利曾全资收购的英国伦敦出租车公司身上，向外来的和尚取经，将仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗知识等专业知识纳入司机培训范畴。 如此一来，统一的车辆再加训练有素的专职司机，让人体验一次就难忘，总之主打一个中高端。 不过这种打法下，司机筛选门槛自然也更高，对当时还是小透明的曹操出行来说，显然是一步险棋，等于是自找苦吃。 不仅如此，曹操出行还干了一件外界看来极其疯狂的事：下场造定制车，既当裁判又当选手。 毕竟背靠亲爹吉利，造车这方面也是手拿把掐。截至2023年末，曹操出行在全国24个城市拥有一支由3.1万辆定制车组成的车队，其中，约1.8万辆为枫叶80V、约1.2万辆为曹操60，是当时网约车里少见有自己汽车的玩家。 这两款车型，曹操出行并非单纯的采购，而是根据自身对出行行业的理解和需求，参与设计和开发。 在曹操出行看来，定制车迎合司机和乘客的刚需，总持有成本还能降低，长久看来可以提升司机收入和平台盈利空间。 好在结果也还可以，靠着差异化的定位，曹操出行终于在巨头的夹缝中烧出一条缺口。 然而，成功永远不可能如此简单。 用这种模式切入网约车有一个硬伤，那就是资产过重，再加上车辆维护及折旧相关成本，净利润一直为负，一直这么烧钱下去也不是办法。 曹操出行很明白，如果想赚钱就必须要接更多的订单。但靠自己很难实现怎么办？那就抱大腿。 这些年，高德、美团等超级APP，以聚合形式杀入网约车市场，几乎所有的网约车平台，都可以去这些APP上招揽业务。 曹操出行也看到了新的救命稻草，开始绑定聚合平台刷存在感。现实没让它失望。2021年-2023年，公司来自聚合平台订单的GTV分别为39亿元、44亿元和89亿元，分别占比公司同期GTV的43.8%、49.9%和73.2%。 然而这时不出意外的话又要出意外了。随着订单越来越多，各种想不到的纠纷也出现了。 曹操出行没想到，这次竟翻车在“一张饼”上。 去年，湖南省长沙市李女士在乘坐曹操出行网约车时，因携带一盒饼被司机辱骂威胁。事后，李女士向平台反馈了司机的违规行为，并把事发经过发到网上引起群愤。 这么明显的服务漏洞，都让人怀疑司机团队是不是混进了友商。 尽管曹操出行道歉，核实司机违规属实，表示已将司机移出驾驶员名单并对其账号进行封号停运整改。但很多人并不买账，黑猫投诉平台上，以曹操出行为关键词的投诉多达9000多条。 很多人都以为，曹操出行也会像很多网约车的尝试一样最终销声匿迹，甚至连自己人都差点失去信心。 暴亏50亿，还要做一个豪赌 让很多人想不到的是，曹操出行不仅没有淡出市场，反而传出了要上市的消息。 2022至2024年间，其营收从76.31亿跃升至146.57亿， 不仅在全国一百多个城市运营，平均月活跃用户也逐年上涨，去年达到了2879万人。平均月活跃司机也超46万人，全年的订单量更是接近6亿。第三轮融资前，估值就涨到170亿。 当然，还是冒着三年亏50亿的风险，营收与成本同步扩大。 很多人说，又是一个互联网企业"烧钱换规模"的代表。 这句话对，也不对。除了换规模之外，这些年曹操出行还靠豪赌修炼出一个新底气。 1.投其所好，成了“体制神车” 过去，曹操专车定位似乎有点不接地气。为了让更多人体验到，先从改名开始，2019年， 曹操专车宣布改名为曹操出行。 服务内容也更广， 从原先单一的打车业务，扩展至更多元的出行产品和服务内容， 涵括专车、出租车、绿色公务等。 如果说其他打法还是中规中矩，曹操出行专门服务企业单位的的 “绿色公务” ，可以说直接打通了七寸。 本身它就有自己的统一车型和整套专业服务流程，直接拿捏了体制人注重体面但又不想太夸张的心理，投其所好成了“体制神车”。 甚至此后风头大出， 成为金砖国家税务局长会议指定车。 也是这几年，曹操出行的规范化运营，还让它拿到国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照，终于在新能源赛道比对手抢跑了一步。 2.自讨苦吃，看傻司机乘客 其实跟对手比起来，曹操出行的短板一直很明显。 首先市占率就不占优势，至今离第一名滴滴差得不是一点半点。 其次网约车赛道越来越卷，不少传统汽车厂商都开始入局出行行业，网约车品牌有自己的车已经不是新鲜事。 曹操出行自己也知道一招无法吃遍天，所以它这些年拼命给自己找新底气。 “不一定补贴最多，也不一定是叫车最快的，但一定是服务最好。” 除了此前的定制车战略，曹操出行 将目光转向整个产业链。 造车不重要，重要的是从司机和乘客痛点出发。在这个思路下，曹操出行 研发出第一代适应网约模式的换电车型，注重司机防疲劳设计。还提出换电玩法，能源补充仅需60秒即可完成， 提高接单效率， 也打破了很多司机对电车的不信任。 曹操出行想干的，就是能在某一天彻底当上国民出行玩家。 没有先发优势，只能把自己逼成卷王 当然，这个目标听上去可一点都不简单。 要知道，这些年网约车没那么好干了。 据澎湃新闻报道，由于运力饱和，多地网约车司机单日平均收入仅200多元。 而同样是上市，网约车大多也存在“魔咒”。 去年上半年，网约车平台们接二连三的冲击IPO。然而，嘀嗒出行和如祺出行在上市后，取得的成绩并不好。 外界环境似乎都是debuff，但对于各种困难，曹操出行应该已经见惯不惊。 为了做好网约车，作为富二代改变不了环境，曹操出行只能默默继续卷自己。 首先，是踩在巨人肩膀卷风口。 自动驾驶平台进入网约车已经是大势所趋，为了不被风口抛弃，团队自己人也没少花功夫，吉利也是用尽全力，把自己的资源都开放给曹操出行用。 2024 年 ，曹操出行上线曹操智行自动驾驶平台，并在苏州和杭州启动了 Robotaxi 示范运营，不断试错。 毕竟，在最初网约车大战曹操出行就没有先发优势，在新风口上更不能输在起跑线。 其次，在关于细节的打磨上，内部人也在卷。 曹操出行CEO龚昕曾在采访中坦言，为了找到用户的痛点，“我要求自己一个月要打100次车。” 因为曾经吃过“不懂用户”的亏，曹操出行现在也不敢大意。 很多乘客普遍会吐槽“网约车臭”，曹操出行就推出车内一键换气功能，将空调自动调整至外循环模式60秒。看到坐轮椅的人不方便上车，曹操出行也搞出专门的特殊通道设计。 很多乘客想不到，在车上还能自己选音乐、选车内温度，甚至连wifi都有，坐个网约车硬是坐出在自己家的感觉。 刀哥曾经写过极氪、星越L，在体验细节上吉利用料的“厚道”，这句话的含金量还在上升。 都想做国民产品，不是嘴上作战，说到底还是看谁能用实际行动满足全民的需求。 毕竟，时下的网约车还面临诸多难以解决的问题，时不时就有各种投诉纠纷、合规检查等发生，滴滴们上市后遇到的问题，曹操出行也未必不会遇到。 再加上最显眼的亏损问题，曹操出行势必会面临更多严苛的审视和监管，能否成功上市、上市后会不会破发都是未知数。 但富贵险中求的前提，永远是对人性和市场的深度理解。

IT之家 5 月 18 日消息，理想汽车 CEO 李想今日转发了一则《我和我的喜马拉雅》微电影，讲述高位截瘫男孩小韦驾驶改装车辆翻越雪山的故事。 李想透露，小韦驾驶的理想 L6，正在理想汽车总部改造。目标是把轮椅套件产品化，帮助像小韦一样的轮椅人群，能够更好地使用汽车。在产品开发完成后，李想希望能找合作伙伴一起把这套产品量产。 他还表示：“在保证质量和使用便捷的前提下，把成本做到尽量低，我们也不赚一分钱，让轮椅人群买得起，用得起。” IT之家附原文如下： 小韦驾驶的理想 L6，正在理想汽车总部改造，我们的目标是把轮椅套件产品化，帮助像小韦一样的轮椅人群，能够更好的使用汽车，尽量扩大他们的出行半径，让他们的人生更自立，更精彩。 具体到产品上，轮椅人群怎么上下车、怎么开车、怎么放轮椅，这些环节是不是轻松、快速等，都要亲身体验，围绕他们的核心需求思考问题。 作为公司的一个独立产品项目，涉及到的实验、开发、验证测试等环节成本，往往会平摊到之后的产品成本中，但是对于这个项目，开发成本我们就自己承担了。 在产品开发完成后，我们希望能找合作伙伴一起把这套产品量产，我们团队的最重要指标，是在保证质量和使用便捷的前提下，把成本做到尽量低，我们也不赚一分钱，让轮椅人群买得起，用得起。 希望有更多汽车产业同行，关注到轮椅人群，帮他们和他们的家庭，看到更大的世界！