资料图 海外网11月2日电 台湾地区近日出现一波阿斯利康疫苗弃打潮，仅嘉义市就爽约达3200剂。 据台湾“中时新闻网”2日报道，岛内第12轮疫苗接种将于3日结束，嘉义市累积几期下来，目前阿斯利康疫苗爽约剂就达3200剂。台媒分析称，因岛内民众期待第二剂能混打BNT，因此才引发这波弃打潮，部分原定预约阿斯利康第二剂的民众也纷纷爽约。 嘉义县卫生局长赵纹华承认，确实有预约接种，人却不到的状况。目前，爽约剂已全数划拨到接种站，等待有关部门进一步处理。根据台流行疫情指挥中心9月发布的数据，岛内累计发生789例接种新冠疫苗后死亡的事件，其中610例涉阿斯利康疫苗。（海外网 吴倩） 海外网版权作品，未经授权不得转载。 责编：吴倩、杨佳

　　(东西问)田飞龙：中国“王道”思想何以成为国际法秩序异化的替代性愿景？ 　　中新社北京11月2日电 题：中国“王道”思想何以成为国际法秩序异化的替代性愿景？ 　　作者 田飞龙 北京航空航天大学法学院副教授，法学博士 　　在中国的长期文明史上，“王道”与“霸道”成为激烈竞争的治理哲学与施政路线。“王道”确定了“天下有道”，而“霸道”标志着“天下无道”。 　　“永远不称霸”源自中国文明传统 　　天下之理想治道，在于“王者兴”，在于“王道”规范的认同与多元力量的整合。王道秩序，因而成为“协和万邦”的理想性秩序，其中融贯的是和平、共生、安全及相互尊重、共同发展的理性秩序思维与国际法精神。 　　“王道”内含的普遍价值论与和谐秩序论，虽经惨烈的近现代革命与激进变革，其道德内涵与实践方式大有更新，但道义立场和理想政治追求仍居主导。“一带一路”倡议和人类命运共同体命题，即有“王道政治”的道义和理想根基。 　　“永远不称霸”是中国当代外交政策与国际关系的重要指导原则。这一反复宣示的国策基准，不是虚伪的战略掩饰，而是基于自身文明传统和国际秩序观的真诚表达与追求。但“国强必霸”似乎又是西方国际政治学的常态规律，对霸权的竞争及追求权力地位的承认，构成西方历史与文明进步的关键动力。西方“以己度人”，以其主观历史眼光评断中国国家行为性质与走向，容易推导出所谓“中国威胁论”，甚至引向“新冷战”深渊。 　　西方对中国“霸权”降临的想象、恐惧和维护自身霸权的本能反制意识，造成了中国与西方尤其是美国之间所谓的“修昔底德陷阱”。 　　提出这一“陷阱”典故原型的思想家是著有《伯罗奔尼撒战争史》的修昔底德，他正确评断和总结了斯巴达和雅典“两强相争”的冲突必然性和霸权竞争的基本规律，作为西方历史的“通鉴”。美国自己相信中国的霸权意图并游说其盟友、准盟友甚至中间地带国家采取相同立场，建立所谓“反华统一战线”，有两个核心支点，即所谓民主价值观和基于规则的国际秩序。 　　从中方立场来看，整个近现代史的民族解放与国家建构的正当性来源即为“反帝反封建”，其中“反帝”是革命主体的对外批判，以主权自立，实质是以文明自立，而“反封建”则是革命主体的自我批判，要对自身文明历史中的“糟粕”加以剔除，追求自我的文明守护、净化和创造性转化。 资料图：北京故宫博物院。 中新社记者 杜洋 摄 　　美国成为“丛林霸王”是当代国际法秩序最大软肋 　　2021年6月10日，中国全国人大常委会通过《反外国制裁法》，其中第三条明确规定“反对霸权主义和强权政治”。在中国看来，美国霸权主义的体现，是有其文化根基和行为习惯的，甚至是以其“同盟体系”进行的集团化“犯罪”。这些以“民主”名义自诩并理直气壮干预外国内政的“霸道”行为，败坏了民主应有的美德内涵，也践踏了人类文明多样性的自然生态，造成西方民主输出的诸多悲剧及其“失败国家”的严重后果。阿富汗就是最新的一例。 　　至于“基于规则的国际秩序”，似乎要宣扬西方的“王道”及国际法的正义代表资格，但却遗漏了这一套秩序及其解释和变迁背后的“霸道”逻辑。完整的修辞格式应当是“基于霸道规则的国际秩序”。中国在《反外国制裁法》第二条明示“维护以联合国为核心的国际体系和以国际法为基础的国际秩序”，这就造成了中西之间关于国际法的两种理解：中国的“以国际法为基础的国际秩序”和美国的“基于规则的国际秩序”。 　　中国对国际法的接受，是以其“王道”观念与天下主义为文明基准的，其解释与践行亦受到自身文明的规范与限定，其所着力挖掘与维护的是国际法中真正体现主权平等与和平发展的规范价值。美国则将国际法工具化和政治化，作为谋求和巩固帝国霸权的手段，凭借超强霸权地位，美国即使有违反国际法的行为也基本不会受到严格制裁，这就造成了美国“霸道”观念与行为在道德上的毫无节制与实践上的滥用致害。 　　无制裁则无法律，美国的不法行为未受制裁，期待其遵守国际法只能是道德上的一厢情愿，且一次次被现实证伪。国际法“驯服”了许多无权染指霸权的国家，但至少美国仍是“丛林霸王”，这是当代国际法秩序的最大软肋。 资料图：美国海军“基德”号驱逐舰(USS Kidd)从补给油船上接收燃料。 　　美式民主异化为“霸道”的四个理由 　　从美国立场来看，“民主”成了一种帝国霸权理由，而“基于规则的国际秩序”成为其全球治理行为的虚伪宣示。美式民主何以异化为霸道的治术？ 　　其一，文明论的理由，即西方基督教文明总体上是一种以“文明/野蛮”“主体/客体”二分为基础的文明，内含一种深刻的异教斗争哲学和文明征服论，民主不过是其文明演化、综合而成的一种斗争性、征服性的霸权符号而已，“民主霸权”由此成立。 　　其二，历史实践的理由，即美国分享和继承了西方历史中“国强必霸”的霸权法理，以霸权竞争为历史发展的常态和法则，美国所谓的“战略竞争”就是全方位的霸权竞争，美国无法摆脱来自西方文明历史脉络的典范理解。 　　其三，“建国之父”的理由，即相比欧洲的西方文明故土及其霸权与国际法观念，美国的“国父”们在1787年的《联邦党人文集》开篇即宣示了美国民主要成为人类政治典范，要超越欧洲探索一种新的政治科学和新的民主形态，其后的美国史就是美国民主“回传”欧洲及走向世界的历史。 　　其四，全球垄断资本的理由，即美帝国的超强地位来自西方全球化资本的长期塑造，反过来保护和推动全球化资本在世界各地“攻城掠地”，帝国军队与帝国资本总是如影随形，而民主同时充当了二者的遮羞布。在以“民主”名义颠覆外国政权、大搞“颜色革命”的过程中，“民主”丧失了扎根本地文明及沟通本地人民的自然政治功能与美德内涵，反而造成民主输出的过程暴利滚滚，难民遍野。 资料图：当地时间2017年1月29日，华盛顿市内多地举行示威游行活动，抗议禁止难民入境的行政命令。 中新社记者 刁海洋 摄 　　“长臂管辖”缺乏国际法授权与正当性 　　与“民主霸道化”相伴随的是美帝国的另外一重更加日常化的霸道异化：制裁帝国主义。美国自诩为“自由帝国主义”，但其最主要的国际法实践不是维护真正的“自由”，而是以其他国家的“不自由”与“不平等”为代价滥用制裁，以至于人们逐渐将美帝国与“制裁”等同。 　　“治外法权”(extraterritoriality)本是过时的殖民主义产物，中国就曾饱受其害，司法主权遭受严重侵蚀。但二战之后美国却在国际法实践中复兴了这一落后遗产，将其堂而皇之地纳入国内法部门的“对外关系法”(Foreign Relations Law)范畴，以国内法直接制裁外国国家、外国企业和外国国民，此即所谓的“长臂管辖”，属于缺乏国际法授权与正当性的不法行为。而美国将其滥用制裁的国际法实践也称为“基于规则的国际秩序”，并对国际法原则与制度进行一种“美国中心主义”的解释和利用，从而成为二战后国际法秩序最大的破坏者，其全球治理的“霸道”逻辑与行为昭然若揭。 　　总之，中国与西方尤其是美国的“王霸竞争”已经展开，日益深化和激烈化，具有文明冲突和权力竞争的多重意涵。“两个体系”的全球治理裂变，并非虚言。美国的民主全球化和基于规则的国际秩序，是西方“地理大发现秩序”在道德与制度上的巅峰，也是其霸道治理的极限。 　　实践是检验真理的唯一标准，美式民主的霸道异化以及“长臂管辖”的规则悖反，暴露了西方整体治理的道德虚弱性和实践矛盾性，帝国的“丰厚遗产”日渐消磨。而中国之“王道”及其当代转化，代表了来自东方的和合智慧、天下秩序及人类命运共同体的超级规模治理理想，或可成为西方民主霸权及其国际法秩序异化的对治方案与替代性愿景。(完) 　　受访者简介： 　　田飞龙，江苏涟水人，北京航空航天大学高研院/法学院副教授，一国两制法律研究中心执行主任，硕士生导师，北京大学法学博士。曾赴瑞士弗里堡大学联邦制研究所短期访学(2009.8-2009.9)及担任香港大学法律学院Leslie Wright Fellow(2014-2015)。主要研究方向为宪法与政治理论、比较法与全球治理、港澳基本法。兼任全国港澳研究会理事、海峡两岸关系法学研究会理事等。译有《联邦制导论》《美国革命的宪法观》等12部译著。著有《现代中国的法治之路》《香港政改观察》《政治宪法的中国之道》《香港新秩序》等8部专著。国内“政治宪法学”流派青年学术代表、政府咨询专家和公共专栏作家，与海外智库、权威媒体等建立了良好的学术互动关系，在海内外具有较高的学术与社会影响力。入选北京航空航天大学文科青年拔尖人才计划(A类，2019)和北京市国家治理青年人才计划(第四批，2019)。 责编：海闻

　　中新网11月2日电 综合外媒2日报道，阿富汗官员和目击者称，首都喀布尔一所军事医院遇袭，接连发生枪击和爆炸，造成多人死伤。 资料图：当地时间10月8日，阿富汗北部昆都士省一座清真寺发生爆炸，造成数十人伤亡。 　　据法新社2日报道，塔利班官员和医生说，喀布尔发生两起爆炸，多人在针对一所军事医院的袭击袭中受伤。目击者称，还听到了枪声。目前，还没有任何组织宣称对此次袭击负责。 　　路透社报道称，阿富内政部发言人说，爆炸发生在拥有400个床位的 Sardar Mohammad Daud Khan 医院的入口处。安全部队已部署到该地区。 　　俄罗斯卫星网援引塔利班代表的消息报道称，医院爆炸已导致至少15人死亡，34人受伤。 责编：海闻

新华社哈瓦那11月1日电（记者林朝晖）据古巴公共卫生部11月1日发布的数据显示，古巴当日新增新冠确诊病例633例，新增死亡病例4例，这两个数据都是自今年7月中旬以来的最低值；累计确诊952634例，累计死亡8240例。 由于疫情持续缓解，古巴政府已取消大部分与疫情相关的限制措施，全国公共汽车、火车和渡轮服务也于1日恢复运营。 古巴政府目前正在努力加快为民众接种自主研制的“阿夫达拉”“主权02”“主权plus”三款疫苗，以期在11月15日全面开放边境和旅游业之际，建立起全民免疫屏障。 数据还显示，截至目前，古巴全国1120万人口中已有64.9%完成全程三剂疫苗接种。 公共卫生部全国流行病学部门负责人弗朗西斯科·杜兰在当天有关疫情的例行新闻发布会上表示，古巴疫情持续缓解，主要得益于疫苗的大规模接种。他还宣布，由于疫情已经缓解，此后的每日疫情新闻发布会改为仅在每周一举行一次。 古巴政府计划于本月完成对其90%人口的疫苗接种，于今年底完成全民疫苗接种。自11月7日起，进入古巴的旅客将不再需要在指定酒店强制隔离。自11月15日起，古巴学校将全面开始线下教学。与此同时，旅客将可仅凭新冠疫苗接种证明入境，无需再进行核酸检测。没有疫苗接种证明的18岁以上旅客将需要提供72小时内核酸检测阴性证明，方可入境。 责编：庄鹏泽

　　新华社莫斯科11月1日电(记者黄河)俄罗斯总理米舒斯京11月1日批准了《俄罗斯到2050年前实现温室气体低排放的社会经济发展战略》。该战略称，俄罗斯将在经济可持续增长的同时实现温室气体低排放，并计划到2060年之前实现碳中和。 　　据俄政府网站发布的消息，《战略》对俄罗斯低碳发展和减排前景提出以提高森林等生态系统固碳能力、实现能源转型为基础的“目标计划”。俄将按照“目标计划”中的发展路径实现减排和碳中和，确保俄在全球能源转型背景下的竞争力和可持续经济增长的同时，实现经济“脱碳”发展。 　　依据上述计划，俄罗斯将在实现经济增长同时达到温室气体低排放目标，即到2050年前俄温室气体净排放量在2019年该排放水平上减少60%，同时比1990年的这一排放水平减少80%，并在2060年前实现碳中和。 　　《战略》指出，俄罗斯计划支持低碳和无碳技术的应用和拓展，刺激二次能源使用，调整税收、海关和预算政策等。同时，俄罗斯还将发展绿色金融，采取措施保护和提高森林以及其他生态系统的固碳能力，提升温室气体回收利用技术。 　　俄罗斯经济发展部将在6个月内制定实施《战略》的行动计划。米舒斯京表示，气候项目最早将于明年起开始落实。俄罗斯最早将于2023年启动企业强制性碳报告制度。 责编：海闻

　　中新网成都11月1日电 近日，成都市教育局、成都市民政局、成都市市场监管局联合印发通知，出台《成都市学科类校外培训机构设置指导标准》(以下简称“《标准》”)，并为学科类培训机构共划出六条红线。 　　据了解，《标准》主要针对中小学生学科类校外培训机构，提高开办资金最低限额、安全设施设备配置要求和从业人员入职条件等门槛，完善法人治理机制、校务公开机制和培训教材编写选用机制等内部运行机制，为现有学科类培训机构重新审核登记工作划定“底线”和“红线”，加快推进义务段学科类校外培训“营转非”，强化校外学科类培训的“压减”工作。 　　第一，关于审批。不再受理审批新的面向义务教育阶段和普通高中学生的学科类校外培训机构，也不再受理新的面向学龄前儿童的校外培训机构。 　　第二，收费标准。义务段学科类培训机构不得自行确定收费标准。面向义务教育阶段学生的学科类校外培训机构实行政府指导定价，不得自行确定收费标准。举办者不得从非营利性培训机构分红、取得回报、分配剩余财产。 　　第三，培训机构不得抽逃出资。培训机构存续期间，所有资产由培训机构依法管理和使用，包括举办者在内的任何组织和个人均不得侵占。 　　未按时、足额履行出资义务的，由县级以上人民政府教育行政部门、人力资源社会保障行政部门或者其他有关部门依据职责分工责令限期改正，有违法所得的，退还所收费用后没收违法所得；情节严重的，举办者及实际控制人、决策机构或者监督机构组成人员1至5年内不得新成为民办学校举办者或实际控制人、决策机构或者监督机构组成人员；情节特别严重、社会影响恶劣的，举办者及实际控制人、决策机构或者监督机构组成人员永久不得新成为民办学校举办者或实际控制人、决策机构或者监督机构组成人员；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成虚报注册资本罪和虚假出资、抽逃出资罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员分别处三年以下有期徒刑/拘役、五年以下有期徒刑/拘役。 　　第四，开办资金不可以认缴。举办者租赁场地办学的，实缴开办资金不少于50万元且不少于培训机构1学年度办学及运营成本(含场地租金和教职工工资)。 　　举办者以货币资金出资的，筹建时应足额转入培训机构的验资账户，法人登记后应及时足额转入培训机构的基本存款账户；举办者以实物、不动产所有权、知识产权以及其他财产出资的，法人登记后应及时交付培训机构，自正式批准设立之日起1年内过户到培训机构名下。 　　第五，关于安全。小学、初中培训教室不得设置在地下或3层以上，且不得超过建筑耐火等级对应的最高楼层。校外培训机构须经消防部门检查合格后，方可申请办学许可证。培训机构不得出借、出租、买卖办学许可给其他机构和个人。未完成招生简章和广告备案前，不可以招生。 　　未按规定取得办学许可证，擅自举办培训机构的，教育部门将会同公安、民政、市场监管等部门责令其停止办学、退还所收费用，并对举办者处违法所得1倍以上5倍以下罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 　　第六，关于培训内容。未经区(市)县教育审批部门批准，任何机构(含个体工商户，以下同)不得以托管、家教、自习辅导、游学研学、夏令营、思维素养、国学素养、教育咨询、文化传播、“众筹私教”“攒班团课”等名义开展学科类培训。线下培训机构不得通过即时通讯、网络会议、直播平台等方式违规开展线上学科类培训。(完) 责编：海闻

　　中国青年报客户端郑州11月1日电（中青报・中青网记者 潘志贤 实习生 郭秋林）记者从河南省高级人民法院今天召开的新闻发布会上获悉，自2021年11月1日起，河南全省法院人身损害赔偿类民事纠纷案件中涉及到的残疾赔偿金、死亡赔偿金、被扶养人生活费的计算，今后均不再区分城乡标准，统一以城镇居民标准为计算基数，从司法层面解决人身损害赔偿案件中备受争议的“同命不同价”问题。 　　据了解，自2019年12月18日河南省高级人民法院印发《关于开展人身损害赔偿案件统一城乡标准试点工作的意见（试行）》后，机动车交通事故责任纠纷案件、医疗损害赔偿责任纠纷案件和产品质量责任纠纷案件三类案件在河南省已经统一城乡标准。试点期间，河南全省三级法院共审理机动车交通事故责任纠纷案件150974件、医疗损害赔偿责任纠纷案件4169件、产品质量责任纠纷案件1771件。 　　根据我国相关法律和司法解释的规定，一般人身损害赔偿项目中的医疗费、护理费、误工费等都是据实赔偿，而残疾赔偿金、死亡赔偿金、被扶养生活费三项赔偿涉及城镇和农村两个计算标准。具体来说，残疾赔偿金或者死亡赔偿金以“城镇居民人均可支配收入”和“农村居民人均纯收入”为计算标准；被扶养人生活费以“城镇居民人均消费性支出”和“农村居民人均年生活消费支出”为计算标准。以上年度为例，河南省城镇居民人均可支配收入为34750.34元，农村居民人均可支配收入为16107.93元，二者在计算基数上相差18000余元；河南省城镇居民人均消费性支出为20644.91元，农村居民人均消费性支出为12201.10元，二者计算基数相差8000余元。区分城乡标准计算的残疾、死亡赔偿金、被扶养人生活费，数额差异较大。 　　河南省高级人民法院今天发布的《关于进一步推进人身损害赔偿案件统一城乡标准试点工作的意见（试行）》，明确规定，河南全省法院人身损害赔偿类民事纠纷案件，今后不再区分受害人住所地或经常居住地、收入来源等因素，残疾赔偿金、死亡赔偿金均不再区分城乡标准，统一按照河南省上一年度城镇居民人均可支配收入标准计算，被抚养人生活费统一按照河南省上一年度城镇居民人均消费性支出标准计算。另外，该意见适用于在施行之日尚未审结的一审案件，不适用于施行之日一审已经审结又进入二审程序的案件以及适用审判监督程序的再审案件。 　　河南省高级人民法院副院长史小红表示，统一全省人身损害赔偿类民事纠纷案件赔偿标准，是河南省高院落实第二批政法队伍教育整顿“我为群众办实事”要求的重要举措，将从司法层面解决人身损害赔偿案件中备受争议的“同命不同价”问题，有利于进一步统一裁判标准，有效化解纠纷，消除城乡二元结构带来的赔偿标准差异，推动城乡社会融合发展。 责编：海闻

工信部今天发布《关于开展信息通信服务感知提升行动的通知》。通知决定，自11月1日起开展信息通信服务感知提升行动。行动聚焦影响用户感知的信息通信服务，推动优化“资费套餐设置展示和双千兆服务宣传方式、隐私政策和权限调用展示、APP开屏弹窗信息展示以及网盘类服务提供方式”等服务举措；推动企业建立已收集个人信息清单与第三方共享个人信息清单的个人信息保护“双清单”；实现跨区域通办、携号转网服务、客服热线响应和APP关键责任链个人信息保护等四项服务能力提升。明确到2022年3月底，信息通信行业综合服务明显改善，用户获得感、幸福感和安全感进一步提升。 通知还提到，相关企业应优化产品服务资费介绍，清晰明示存储空间、传输速率、功能权益及资费水平等内容，不得进行误导宣传。在同一网络条件下，向免费用户提供的上传和下载的最低速率应确保满足基本的下载需求。 网页截图 责编：海闻

　　新华社北京11月1日电（记者王优玲）记者1日从住房和城乡建设部获悉，2021年，各省（自治区）要对人口净流入的大城市和省级人民政府确定的城市发展保障性租赁住房情况实施监测评价，各直辖市要对发展保障性租赁住房情况实施自评。 　　住房和城乡建设部会同国家发展改革委、财政部、自然资源部、国家税务总局近日印发《关于做好2021年度发展保障性租赁住房情况监测评价工作的通知》。 　　通知明确，2021年度发展保障性租赁住房情况重点围绕确定发展目标、落实支持政策、建立工作机制、严格监督管理、取得工作成效等五个方面开展监测评价，并明确了具体内容及评分标准。 　　在确定发展目标方面，通知明确，支持农村集体经济组织、企事业单位、园区企业、住房租赁企业、房地产开发企业等各类主体参与建设运营保障性租赁住房；城市应尽快确定“十四五”保障性租赁住房建设目标，制定年度建设计划，并向社会公布；新市民和青年人多、房价偏高或上涨压力较大的大城市，在“十四五”期间应大力增加保障性租赁住房供给，力争新增保障性租赁住房占新增住房供应总量比例达到30%及以上。 　　在落实支持政策方面，通知指出，要重点明确本地区利用集体经营性建设用地、企事业单位自有闲置土地、产业园区配套用地和非居住存量房屋建设保障性租赁住房的申请条件、流程及工作要求等；要对现有各类政策支持租赁住房进行梳理，符合规定的均纳入保障性租赁住房规范管理。 责编：海闻

今年的科技圈，“缺芯”的话题总是被提起。受它影响，汽车、显卡、处理器、手机等产品均出于供应紧张的局面。 本周，第四大晶圆代工厂格芯GF在纳斯达克上市，市值250亿美元左右。 谈及半导体行业的情况，GF CEO Tom Caulfield表示，他认为未来5~10年都会处于供不应求的局面。 Caulfield进一步指出，汽车智能化对芯片的需求非常爆炸，而且多数都是成熟制程（28nm+）产品。他认为，这是最严峻的部分，因为投资不足。 Caulfield随后表示，友商可以尽情去追逐10nm以下的先进节点，而我们与众不同，将在成熟制程领域提供最好的解决方案。 虽然去年GF的产能利用率为84%，但现在已经达到100%。Caulfield透露，到2023年之前GF的所有产能已经被预订一空。 据悉，GF上市筹集了26亿美元，其中15亿将用做资本支出，扩大产能等。

BEIJING, November 1 (TMTPOST) — Disneyland Shanghai has suspended operation due to one visitor's positive results for COVID-19 on Sunday, October 31. According to the theme park’s announcement, it will shut down temporarily as a COVID-19 emergency response on November 1 and 2. Source: Visual China Shanghai’s pandemic control and prevention task force advised visitors who had visited Shanghai Disneyland between October 30 and 31 to report to their community, school, or company and get tested at nearby designated medical institutions. On October 31, a traveler tested positive for COVID-19 in a regular COVID-19 check for trains entering Hangzhou city. The traveler who tested positive visited Shanghai Disneyland on October 30. Shanghai Disneyland then halted the entry and exit of visitors upon receiving a notice from the local authority to test all visitors in the theme park. All visitors in Disneyland Shanghai were required to get a COVID-19 test at the theme park’s exit. Shanghai Metro suspended the operation of the Disneyland station of line 11 at 8:15 pm to reduce traffic crossing the area. By 8:00 am on October 1, Shanghai had tested a total of 33,863 people who went to Shanghai Disneyland on October 30 and 31 and they all tested negative. China currently has little tolerance towards domestic COVID19 cases as the country continues to uphold its zero COVID-19 case policy. Even one domestic COVID-19 case can make headlines in China and bring about heavy scrutiny and pandemic control measures from local authorities. For instance, travelers who have visited places that are considered of medium or high COVID-19 risk will have to present negative covid test results before boarding domestic flights. For visitors traveling from overseas countries, they would have to go through a compulsory 14-day quarantine at designated quarantine facilities upon arriving in China. Guangzhou, for instance, has built a quarantine facility that provides more than 5,000 rooms for international travelers. 更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App

文|AI财经社 杨俏 电商购物节的双十一当天，即将诞生一家物流上市企业。 10月29日，“快运之王”安能物流发布公告，表示将于2021年10月30日至11月4日招股，全球拟公开发售总计8022万股，每股发售价13.88-16.88港元，预期11月11日上市。 据招股书，本次安能物流上市，背后有众多明星资本和机构企业加持，包括大钲资本、鼎晖兔子、中信产业基金以及中国平安、伊利等。 但是，值得注意的是，在万亿的零担市场当中，安能物流仅有0.5%的市场份额，同时，其运货量也迎来了增长压力。 万亿空间，安能仅占0.5% 国内的公路货运是一个非常大的市场，但一直以来都处于高度分散、供货商与货运司机信息不对称的情况。同时，在零担市场当中，也存在供货商货运成本高、效率低下的问题。 数据显示，在市场高度分散的情况下，中国零担市场有约20万至30万中小型专线及区域零担货运运营商，同时，他们的地域覆盖范围有限，服务品质也良莠不齐，存在较难满足终端客户需求的问题。 在此背景下，数字化的货运平台诞生，致力于用技术的手段提升货运效率。安能物流就是这样一家以货运合作商平台模式为主的物流服务公司。 截至2021年4月底，安能物流已经与7000家货运合作商和2.24万家货运代理商合作。 安能物流避开了内卷的快递行业，将业务重心聚焦在了零担市场。而零担市场则处于快递与整车之间的市场，快递一般是指为重量在10公斤及以下提供门到门的派送服务，而整车则是为重量3吨及以上的货物提供点到点的货车运输服务，而零担则是为重量在10公斤至3吨之间的货物提供灵活服务。 从整个公路运输的市场看，2020年公路运输市场规模达4.7万亿元。其中，快递包裹的市场仅8000亿元，零担则占据了近1.5万亿的市场，占整个公路运输市场的32%以上。并且，中国的零担市场从2015年至2020年的复合年均增长率为5.6%。 然而，据艾瑞咨询数据显示，前十大零担网络市场份额仅为 5.7%。安能物流作为快运之王，是中国的第一大快运网络，在中国所有快运网络中的市场份额为17.3%。但就安能物流2020年的货运总量而言，它的市场份额也仅占据整个零担市场的0.5%。 货运量第一背后的增长焦虑 以整合姿态进入零担市场的安能物流，也会有自己的焦虑点。 安能物流此前也涉及到了快递业务，原本想作为第二大业务，但时间相对较晚，几经周折后，安能物流在快递上亏损了近20亿元，随后放弃了所谓的第二增长曲线策略，这一决定也被公司董事长王拥军形容为“史诗般的撤退”。 放弃快递业务后，安能物流开始专注零担行业，明确坚持单一主业，也正是这样的放弃，安能物流由亏损转向盈利。招股书显示，2018年至2019年，安能物流分别净亏损21.13亿元和2.14亿元。到2020年，安能物流才实现2.18亿元的净利润。 没想到的是，刚实现盈利的安能物流又迎来大额亏损，据最新财报显示，截至2021年4月底，安能物流净亏损22.5亿元。据安能物流给出的解释，主要是以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的公允价值变动导致。 安能物流之所以被市场称为“快运之王”，是因为其强大的运货量。2018年至2020年，其货运总量分别为732.6万吨、813.8万吨、1021万吨，截至2021年4月底，其货运总量为361.9万吨。 安能物流在2020年实现了超千万吨的货运量，成为了零担货运市场中的第一名，彼时，安能物流的零担货量排在顺丰、德邦、中通之前。 但让安能物流尴尬的是，尽管货运量实现了千万吨，其带来的营收却并没有那么理想。2018年至2020年，安能物流货运带来的营收分别为53.3亿元、53.4亿元和70.8亿元，截至2021年4月底，该营收为28.4亿元。 而2020年，顺丰的快运业务实现了185.2亿元的营收，德邦的快运业务也实现了100.5亿元的营收。 此外，安能物流的主营业务运输服务板块也陷入了增长困境当中。据悉，2018年至2020年，其运输服务业务营收分别为40.87亿元、41.76亿元和44.51亿元。但值得注意的是，其中运输服务的营收占比从2018年的84.9%下降至2020年的62.9%。其2020年的运输服务收入相比于去年而言，增速仅为6.6%，远低于同期货运量超25%的增速。 据了解，为了走出运输服务所带来的增长困境，安能物流开始探索零担业务的多元化，发展增值服务，例如向货运合作商提供电子运单、SaaS及移动应用程序、保险及运营管理服务等。 据悉，该服务营收占比从2018年的0.2%提升到了2020年的16.9%，但整体来看，该服务的营收占比还是相对较低，暂时无法成为安能物流的第二增长曲线，为主营业务分忧。 如今，在货运营收不敌顺丰、德邦等企业的情况下，安能物流还能否继续开拓其增长空间，是一个值得思考的问题。

撰文 / AI财经社 洪晗琪 韩玲 编辑 / 冒诗阳 飞行汽车量产？车企哪来的自信 登上这架造型“有些奇特”的飞行器时，陈凡（化名）还是有些忐忑。 这架外形类似直升机的飞行器，由一个两人座舱和其下方的八轴螺旋桨组成。按照既定航线，它将带领陈凡和另一位乘客，垂直起飞并在指定航线绕飞一周。 但随着飞行器起飞升空，紧张感却没了。 “飞起来那瞬间，我以为机身会左右晃动一会儿，没想到完全没有，直接原地升空了”，出乎意料的稳，让陈凡悬着的心，一下就定了下来。 在抵达一定高度后，飞行器开始在一片建筑群上空盘旋，“目测有10到15米的高度，坐在机舱里还是挺稳的，只有坐垫那儿会有类似于筋膜枪的震动感”。 落地后，与陈凡一同体验的乘客告诉他，虽然飞行过程中还是有噪音，“但比直升飞机的动静已经小太多了”。 不久前，陈凡参加亿航EH216型载人级飞行器的试乘体验。在业内，这类飞行器被称为电动垂直起降（eVTOL）飞行器。实际上，他们还有一个更直白的名字——飞行汽车。 在过去100多年里，人类关于飞行汽车的探索从未停止。不过，如今飞行汽车再度被提出，却直接从概念变为了“量产计划”。 （图为以色列制造的概念飞行汽车，来源：视觉中国） 10月24日的小鹏汽车科技日上，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布，其第6代飞行汽车预计2024年量产，价格将控制在100万元以内。根据官方宣传片，这款车可以实现陆行和飞行场景的转化，换句话说，它是一辆可以飞行、可以上路的汽车。 小鹏汽车创始人何小鹏亲自为产品站台，称该飞行汽车将通过飞行控制算法协助、智能辅助驾驶与方向盘解耦的单杆操作，让每个会开车的人都能掌握飞行的乐趣。 消费者并不相信，关于这款车能否落地的质疑声充斥网络。 但并不妨碍产品吸睛。事实上，在清晰明确的量产计划公布之前，小鹏早已将一款飞行汽车摆在了包括北京三里屯、南京在内的多个旗舰店内。无论是车展还是线下商店，这款“飞行器”为小鹏吸引了大量目光。 如今，小鹏要将这款车的吸睛效应，从消费者带向资本端。就在不久前的10月中旬，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。 尽管与大众想象的“飞行汽车”有所出入，但这并不妨碍飞行汽车在资本市场上的“红人”体质。 如今，eVTOL飞行器领域已经产生了以美国Joby Avation、吉利投资的Volocopter为代表的明星创业公司。2019年，总部广州的亿航智能也在纳斯达克挂牌上市，成为“无人机第一股”。在国内市场，城市空中出行概念在资本端骤然升温。今年9月，峰飞航空科技完成1亿美元A轮融资。 不只是小鹏，飞行汽车领域从不缺新玩家的加入，车企的身影更是频繁出现。 2017年9月，吉利科技集团收购美国飞行汽车公司Terrafugia（太力），进军飞行汽车领域。2020年9月，湖北吉利太力飞车有限公司与成都傲势科技有限公司合资成立沃飞长空，其中，太力品牌将专注飞行汽车领域。 今年1月，沃飞长空的太力飞车“TF-1”获得美国联邦航空管理局（FAA）适航证书，是eVTOL飞行器的全球首张适航证。 也有一些传统知名车企加入其中。2018年，阿斯顿马丁、劳斯莱斯联合推出飞行概念车。2020年1月，丰田汽车对外宣布向Joby Aviation出资3.94亿美元，双方将共享汽车生产和电动化技术，以实现eVTOL飞行器机身的量产。 除此之外，包括现代汽车、本田、特斯拉在内的多家车企，均在eVTOL飞行器领域有着不同的布局。 当然也有车企大佬明确不看好。长城汽车董事长魏建军此前就明确表示：“不造手机，也不上天。” 此外，在2018年推出“Pop.Up Next”概念产品的第二年，奥迪即叫停Pop.Up NEXT项目的研发工作，重新审视与空中客车公司的合作关系。原因是研发周期过长，且实现量产并投入使用还需要很长一段时间。 飞行汽车真的要从“富人的玩具”变成普通用户也能拥有的出行方式了吗？ （图片来源：视觉中国） 被“放弃”的飞行汽车，借自动驾驶概念回归？ 事实上，飞行汽车已开始落地。有业内人士告诉AI财经社，从短期来看，飞行汽车落地的场景包括旅游观光、消防救援、物流运输以及医疗救助等。 亿航智能方面告诉AI财经社，目前公司已经与一些旅游景区及政府应急部门达成合作意向，旗下的EH216型飞行器，将在旅游景区提供固定航线的低空飞行游览，或者用于空中消防救援；目前这些项目均在试运行阶段。 但从长远来看，几乎所有飞行汽车的终极目标都是城市空中交通的参与者，这其中一个重要的落地场景，即是提供点对点、固定航线的空中出租车业务。 然而，要实现这一目标还很远，进入私人消费市场则更加困难。 选手陆续进场，却不妨碍一个行业共识，全球eVTOL行业仍处于早期发展阶段，而眼下推火这一概念的，是领域内“电动➕自动驾驶”的组合方式，让新造车公司开始与这一概念发生关联。 “从自动驾驶技术来说，空中的自动驾驶其实是比地面的自动驾驶更容易实现的。”亿航智能的一位负责人告诉AI财经社，相比起地面的路况复杂，“空中的环境非常简单，是一个3D立体空间，可以通过不同的高度、不同的航线构建立体交通网络，飞行器通过预设好的航线自动驾驶，相较地面交通能够有效提升效率”。 但实际上，汽车公司做飞行汽车，核心技术上能共用的并不多，只有制造和供应链上具备一定优势。 “汽车行业有非常多传统航空不具备的优势，比如规模化制造及质量控制体系。小鹏汽车在开发流程、供应链，通用技术资源方案上也有足够的的积累，而这些是飞行汽车急需的资源。”小鹏汇天整车集成总师陶海燕告诉AI财经社。 在陶海燕看来，研发飞行汽车有诸多技术门槛，“比如高功率密度且稳定可靠的电机技术，高能量密度、高放电倍率且安全性高的动力电池，空中自动驾驶技术，安全集成技术，飞航控制，电调电控及稳定可靠的算法……这些都是目前研发飞行汽车的技术难点”。 自动驾驶风口，是车企进入这一领域“讲故事”的关键。 在陈凡看来，正是因为不需要人为干预，他这样的小白才敢“上天”体验一回。 “从起飞到降落，全程不需要乘客去操控任何一个按钮”，陈凡认为，汽车的自动驾驶逻辑，是帮用户规避道路上可能存在的风险，而飞行器的自动驾驶，则是让你在科技的助力下，成功完成一段航线飞行，后者似乎更让人有安全感。 一位接近飞行汽车行业的人士则透露：“和汽车相比，垂直起降飞行器的耗能明显更高。目前电池能量密度还是偏低，这也导致了靠纯电驱动的eVTOL飞行器，续航时间普遍不长。” 政策和标准缺失，是飞行汽车走向商业化落地需要解决的问题。 亿航智能方面告诉AI财经社：“在监管层面，UAM是一个全新的产业，全球尚且没有相关的法律法规。” 目前，亿航智能正推进飞行器型号审定工作，以获取适航证，但这个工作并不容易，犹如“拓荒”。“我们一直在与全球监管机构包括CAAC（中国民用航空局）、ICAO（国际民航组织）、EASA（欧洲航空安全局）、FAA（美国联邦航空管理局）等探索建立相关法律框架。目前民航局正在开展EH216型号合格证（Type Certificate, TC）项目的审定工作，这也是中国民航局首个载人无人机系统的TC审定项目。”亿航智能方面人士透露。 上述业内人士还告诉AI财经社：“目前eVTOL飞行器的构型各式各样，并没有统一的构型，这也加大了审定工作的难度。” 有关飞行汽车的商业逻辑，也是业界颇为好奇的话题。 eVTOL飞行器行业从业者张楚（化名）告诉AI财经社：“我们理解的面向C端，就是成为空中出租车运营商，生产飞行汽车并提供‘打飞的’业务。个人消费市场是很难有文章可做的，个人购买一辆飞行汽车，既不便利也不没有太多经济性可言。” 陶海燕则表示：“我们希望未来的产品能够直接to C，因此我们会将资源，尤其是技术研发的、运营等资源都集中在个人用户使用场景。” 不过，在张楚看来，“现在还没到谈商业化的时候”。“空中交通业务要想落地，在技术层面，你要足够的安全，这依赖于自动驾驶技术及动力技术；非技术层面，还需要法规政策、配套设置的跟进。”张楚相信，空中出租车在某一天会实现，但落地至少得在十年后了。 （图为巴西制造的概念飞行汽车，来源：视觉中国） 资本下注飞行汽车，新造车需要“科技”标签 “飞行汽车绝对不是所谓的噱头。”鼎礼资本王尔漫AI财经社表示，“实际上，在整个出行领域的资本投资中，它是非常重要的一环。” 在他看来，普通人之所以觉得飞行汽车听起来像是天方夜谭，是因为消费者没有对这个行业和技术有深刻的认知。“早在十几年前，资本就已经在密切关注飞行汽车这个赛道，现在随着技术的成熟和场景探索有了初步成效，这个看似新颖的概念才真正走进了大众的视野。” 但身处这个行业的投资者，却把飞行汽车当作是下一个爆发的风口。摩根士丹利研究公司发布的一项报告称，到2040年，自动驾驶汽车(也称为eVTOL aircraft)、空中出租车或个人空中交通工具市场规模可能接近1.5万亿美元。 很大程度上，资本对飞行汽车商业化落地的自信在于坚信其对短途道路交通拥堵的缓解。 “从技术和场景落地的速度上看，飞行汽车比现在的无人驾驶实现起来容易的多，这也是现在资本涌入这个领域的重要原因。”王尔漫告诉AI财经社。 “真正的投资者不会盲目地追逐风口，现在对飞行汽车来说是一个产业发展的机会。”上述投资人表示，“小鹏在飞行汽车上投资了近60多个亿，几乎和造车差不多，而且未来落地广州，当地政府也会给出相应的政策支持。小鹏造飞行汽车是认真的，从技术角度，2024年量产没有问题。” 既然投资人看好，新造车企业也乐于入场。 事实上，在接受飞行汽车这个新事物上，新造车企业往往比传统车企更为大胆和激进。这从何小鹏在科技日上的发言就可见一斑，“2024年量产，以及将成本控制在100万元”。在此前，没有企业如此高调的宣传。 从特斯拉的AI日到小鹏的科技日，“未来感”、“智能化”这几个词被反复提及。在今年8月特斯拉的AI日上，马斯克宣布明年将推出一款人工智能人型机器人Tesla Bot，这款机器人将使用已应用于特斯拉汽车的传感器、摄像头、神经网络等技术，实现自主导航。 马斯克在会上强调，特斯拉从来都不仅仅是一家电动汽车公司，而是AI机器人公司。 这似乎也与小鹏对自己的定位十分相似，即成为最具科技属性的新造车企业。在发布飞行汽车前，小鹏的生态企业鹏行智能就已经发布了一款智能机器马，这款机器马就搭载了小鹏的智能驾驶技术。但这款机器马更像是小鹏对未来智能出行的美好畅想，因为就连何小鹏本人也承认，机器马落地困难重重。 “小鹏造飞行汽车，除了强化自己的科技属性，以此吸引流量获得资本关注，另一方面，飞行汽车作为对地面交通的补充，虽然它未来的保有量和市场需求不会像汽车那么大，但也还是存在一定的市场需求。”汽车分析师张翔对AI财经社表示。 与资本的“信仰充值”截然相反的是，部分技术研发相关的专业人士并不看好这个领域。包括早期投入飞行汽车的吉利现在也砍掉了这部分项目，砍掉的原因很现实“10年内看不到赚钱希望”。 “小鹏展示的这款飞行汽车不可能在2024年量产交付，因为无法通过适航审定。这完全就是一个概念产品，单从eVTOL行业角度出发不具备商业化价值。”一位汽车工程师介绍说。 而现实情况是，目前根本没有一家飞行汽车公司已经实现了大规模商业化应用，更不用说盈利。 如此看来，小鹏押注的“空中飞行汽车”更像是一场胜算不大的赌博。而资本逐利的本质在这上面体现的淋漓尽致，不管能不能在短期内实现商业化落地，瞄准一些需求痛点，先飞上天再说，以至于所谓的适航和政策监管问题，只能先靠后。 十几年前，飞行汽车刚刚萌芽的时候，承载的是人类对未来空中交通的无限想象。负责研发自动驾驶以及高端飞行技术的美国太空总署航空研究所所长帕里莫‧克帕德卡，形容飞行汽车是“走一英里路只能让你走到一英里之外，但飞行一英里就能把你带到任何地方”。 然而克帕德卡没想到的是，几年时间过去，在资本的追逐下，飞行汽车的热度早已今非昔比，但依靠它现在的动力系统，飞行一英里也只是字面上的一英里而已。

文| AI财经社 王欣 编辑| 冒诗阳 11月1日，由于财报更正幅度较大，且更正时间滞后，海马汽车收到深交所监管函。 据悉2021年4月23日，公司公告，对2020年一季报、半年报以及三季报财务报表进行了会计差错更正。 其中，公司2020年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元，总体差额约为10亿。 对此监管函认为，海马汽车财报更正幅度较大，且更正时间滞后。 上述行为违反了本所《股票上市规则（2018 年 11 月修订）》第1.4条、第2.1条和第2.7条的相关规定。 事实上，海马汽车连年出现亏损。 2017年亏损16.37亿、2018年亏损9.94亿元，2019年4月24日深交所对海马汽车实行退市风险警示处理，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。2019年，*ST海马开始“卖房保壳”，当年净利润扭亏为正。2020年，营收仅14.48亿元，同比下滑70.03%，净利润整体亏损13.35亿，大幅下滑1667.1%。 但今年5月27日，ST海马摘帽开始正常交易。不过，这并不代表危机就从此解除了。 今年前9月海马汽车累计销量2.23万辆，虽然同比增长136.30%，但与其他主流企业相比，海马汽车的销量规模过小，另外海马汽车前三季度实现营收11.87亿元，同比增长19%，净利润为亏损1.7亿元。 一方面，海马汽车连年变卖优质资产自救但亏损难填，另一方面，海马汽车还惨遭一汽和小鹏的“抛弃”。 今年7月与海马合作了17年之久的一汽集团也选择将其持有的一汽海马汽车有限公司49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。同月，小鹏汽车明确表示，与海马汽车的代工合作关系将于今年年底结束，这对海马汽车的直接影响是销量和利润的下降。 面对种种困境，海马汽车把希望寄托在了新能源汽车转型上，“优先智能车、合作电动汽车、“死磕”插混汽车，深耕氢能源”。 但由于海马汽车的销量并没有区分新能源汽车和燃油车，其首款插电式混合动力SUV新能源汽车产品海马6P的销量没有单独公布，因此，海马汽车转型新能源的效果难见。 只是今年年初海马7X氢燃料电池试制车亮相后，量产版本迟迟未能推出，但11月1日，海马汽车董秘在回复投资者提问时表明，海口的首座制氢加氢一体化站已启动建设，预计将于2021年内建成并投入使用。

IT之家 11月1日消息，根据美国航空航天局 NASA 消息，目前“毅力”号火星车已经结束了日凌期间的独自运行，近日与地球再次恢复通信，并发回火星地表的最新照片。日凌现象指的是地球、太阳、火星处于同一条直线，这时电磁波受到太阳的干扰和阻挡，无法在两颗行星之间传输。该现象约每两年时间发生一次，我国天问一号”环绕器和“祝融号”火星车也首次影响与地球失联一段时间，目前已经恢复通信。 从照片可以看出，“毅力”号火星车所处的位置布满乱石，地形比较崎岖。这两张照片由“毅力”号火星车官方推特账号发布。官方消息称：“我已经回归工作，目前正停在两块漂亮的岩石中间。我拍摄了一些照片，研究了火星的气候，进行了化学实验，同时还对软件进行了更新。” IT之家了解到，“毅力”号火星车于 10 月 31 日向地球发送了大量照片，全面展现了车身情况以及周边环境。

罗技G435 游戏耳机的形态，已经开始从有线连接转为全面的无线化，从罗技G在这个领域的布局中也能看出，最早只在中高端产品线中搭载的无线功能，如今正在不断的向下延伸。但同为游戏耳机，同样的无线低延迟声音体验，如何在这个统一框架下，做出“差异”，其实是所有厂商都面临的问题。 轻盈的佩戴甚至让我放下了手中的PRO X 而罗技G435，作为游戏音频序列中的最新作，在过去两周的体验中，却给笔者带来了很多不一样的感觉，它吸收了很多流行化的设计元素，同时打出了“轻量化”这张底牌。如果要对它进行定义的话，也许罗技G435不止是一款游戏耳机，也是一款适用于全场景的头戴式耳机，它的适用场景已经跳出了“PC周边”这道围墙。 游戏耳机的“时尚化” 整体外观 此前一提到游戏耳机，估计大部分脑袋里浮现出的印象都是一个带着长长麦克风、具备复杂结构的头梁设计、机甲风造型的头戴耳机。有些高端产品中，还会充斥着各种形状、角度的RGB灯光，同为头戴耳机领域中的产品，适合出街佩戴的蓝牙耳机与游戏耳机之间似乎从外观上就有着明显的界限。 罗技G733 罗技从G733产品开始，就开始尝试多彩风格的外观配色，基于同系列产品推出的K/DA联名版，其以白色为主的外观设计，配上各种多种颜色的字符点缀，让自家的游戏音频外设第一次脱离了“炫酷风”开始有点潮流时尚的味道。 3种配色 此次的罗技G435上，则能看到更多的潮流设计元素，即便是以黑色为主色调，与其搭配的也不再是暗红、橙黄这类较暗的颜色，而是荧光黄这种亮色，其他两个配色更是以白紫、蓝红作为颜色搭配，更加强调产品的潮流时尚设计属性。 滑动调节 与此同时，在产品的一些细节的设计上，比如头梁部分与耳罩的结构，都能看出更加简洁的线条应用。此次耳机的佩戴调节方式也比较有意思，采用的是无级的滑动式调节，看起来似乎调整范围不大，但对于笔者这种较大的脑型来说，调整至最长佩戴是没有问题的，不过也已经逼近佩戴的极限了。 logo特写 材质选用上，罗技G435也做到了对环保方面的兼顾，其采用的可回收塑料材质中，具备22%的可回收成分。整机的按键位于左侧的腔体上，同样采用了黄色的设计，按键的功能非常全面，包括开关、音量调节、静音按键。 耳罩比较厚实 耳罩部分采用的是透气的纺织材质，厚度是完全足够的，即使长时间佩戴，也不会出现闷热的感觉，并且耳罩与脸颊部分的贴合做得不错，结合头梁编制衬垫，并没有夹头的感觉。 底部充电口 续航方面，耳机支持USB-C接口充电，单次续航实测在18小时左右，如果是轻度使用的话，可以做到一周一充，而且罗技的电源管理能力，也是业内的第一梯队。 内置麦克风 在麦克风的配置上，可以看到此次罗技G435并没有传统游戏耳机上会看到的延长麦克风结构，而是采用了更加一体化的双波束成型麦克风。它的收音体验很类似如今的TWS产品，从整体的灵敏度和指向性上，肯定没有PRO X那个独立的麦克风那么优秀，但对于日常的语音沟通是完全够用的，即使环境有噪声也会被算法过滤掉一部分。 165g重量，真能一戴一天 LIGHTSPEED接收器 轻量化这件事，并不是第一次出现在游戏外设领域当中，进入无线化时代以后，第一个完成瘦身的是“鼠标”，无论是罗技、雷蛇、冰豹还是其他厂商，都在自家的标杆性无线电竞鼠标产品中，引入了轻量化的设计理念。 头梁与耳罩连接处 从实际的市场反馈来看，玩家显然是为这一举措买单的，罗技的GPW和雷蛇的毒蝰终极版尽管自身的定价都在500元以上的高价位，但是市场热度却一直不减。笔者目前也已经从原来的G903换成了GPW一代，重量减轻30g以后，对于长时间的操作以及单次操作中的大范围移动，都有着显著的体验提升。 整体参数 对于耳机来说，过去在整个游戏耳机市场，能够做到300g以内的重量，就可以算得上是绝对的轻量化选手了，而且很多游戏耳机为了能够更加轻量化，都摒弃了无线设计，用结构电路更为简单的有线设计作为替代。 重量测试 以罗技自家的产品为例，罗技G733算是轻量化做得不错的产品，其重量为278g，笔者日常佩戴的PRO X因为要兼顾音质、收音能力并且应用了金属结构，重量则达到了370g。而罗技G435它的实测重量只有162g（官方重量数据165g），这是什么概念？意味着笔者平时戴的耳机，相当于戴了两个G435在头上。 长时间佩戴打游戏也没问题 当厂商都在研究头梁结构、耳罩、支撑连接件，如何才能分担佩戴压力，帮助玩家长时间佩戴的时候，罗技给出了正确的思路：轻量化就完事了！反映到笔者的实际体验当中，过去佩戴其他游戏耳机时，如果单次打游戏时长达到3小时以上，脖子还是会有明显的“承重感”，而且需要在打游戏的间隙不停地活动脖子。 也可以通过蓝牙连接手机 而当换到了罗技G435之后，这种“承重感”降低了很多（但是依然不建议大家单次游玩时间过长），脖子不会很快就感觉到酸痛，在声音响应速度上，罗技LIGHTSPEED 无线传输技术的应用，就保证了其具备与有线耳机几乎一致的声音体验。再配合其支持的蓝牙连接技术，我很多时候都是在办公、娱乐切换时，不摘下耳机的，甚至有时候可以戴着它出门听歌。 40mm发声单元 即使是放在整个蓝牙耳机领域，罗技G435也算是轻量化做得非常不错的产品，在保持轻量化的同时，罗技也为其配备了40 毫米音频驱动单元，并且支持虚拟7.1声道音效同时兼容 Dolby Atmos 和 Windows Sonic，从实际的表现来说，无论是作为游戏耳机听音辨位还是作为影音娱乐的耳机使用都可以胜任。 游戏耳机的“破圈” 其实从刚拿到这款产品的时候，笔者并不觉得罗技G435会有什么特别的体验，应该就是一款中规中矩的中端产品。但是体验了一段时间后，它甚至会取代PRO X，成为日常使用中最愿意佩戴的耳机，因为它足够轻量化，而且在声音这个核心的体验环节，并没有出现高延迟等掉链子的情况。 这种感觉就很像从104按键的全尺寸键盘，换成了87乃至61按键的紧凑键盘，虽然放弃了一部分额外功能，却换来了更加紧凑、便携的整体体验。并且这种同时兼容蓝牙与LIGHTSPEED无线传输技术的游戏耳机产品，也在帮助其实现破圈，也许游戏耳机不仅仅是PC游戏的专属，同时也是在日常生活中可以随时随地享受音乐的存在。 更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App

家装中开关插座的布置是否合理 直接影响到之后的生活 很少有朋友能在装修时 就将插座安排的尽善尽美 在布置开关插座时 不妨看看这个吧 一、空气开关线路的区分 1、冰箱和水族箱最好单独留一路 2、每个空调都应该单独一路 3、厨房的照明要兵分两路 插座分一路 4、儿童房的插座也要单独留一路 二、空调插座 安装的最好位置是 离天花板大概18厘米的距离 用空气开关来控制 再把线管处理一下就很完美了 三、冰箱 冰箱也和空调一样采用空气开关 但是要单路留一路 距离墙面的距离 最好也控制在10厘米左右 为了避免孩子去触碰这些孔洞 可以根据自家情况把它设置得高一点 直接设置在橱柜里也是很不错的选择 四、洗衣机 洗衣机的插座 最好和水龙头放在一起 有条件的话 可以放进洗衣机的柜子里 如果选用有开关控制的插头的话 就可以避免频繁的拔插插头了 五、客厅电器的插座 可以全部把它设置在电视柜后面 这样就不会显得杂而乱了 不然的话 可能就是这样左一根线 右一根线露出来的了 六、书桌 书桌是除了厨房外 对插座需求最大的地方了 但是插座不管设置在哪里 都会摆的很凌乱 最好的办法就是用桌面穿线孔 这样就可以很轻松的打理线路 有需要时拉出来 不需要了藏起来吧 最后再给大家两点建议 1、不要把所有的插座 安在同一面墙上 2、安插座和开关时 先量好家具的尺寸 避免插座和开关被家具挡住 总之 先规划，后安装 出门前把能关的电源都关掉！ 安全用电 节约空间

IT之家 11月1日消息，根据人民日报海客新闻消息，近日央视《军武零距离》节目中，首次曝光了我国电磁炮发射试验的视频。这一电磁炮外形小巧，通体涂有红色油漆，可搭载于轮式卡车上进行机动。 官方表示，这款电磁炮炮弹时不用火药，没有轰鸣，不见火光，可以发射灭火弹对山火实施远程打击，将成为森林消防的灭火利器。 图中可以看出，电磁炮的炮管具有螺纹，平时需要旋入盖子进行保护。炮管正上方拥有一个方形盒子，内部预计为各种光学传感器组件。这款电磁炮的炮管比较短，炮台可以旋转、调节俯仰角度，同时车身前方有着大体积供电装置。 从视频中可以看看出，电磁炮所发射的炮弹为金属圆柱形，具有稳定尾翼。同时炮弹底部有着黑色圆柱形物体，预计为在炮管内使用的推进装置，可以为炮弹本体传导动能。 IT之家了解到，目前军方暂未透露电磁炮在军事上的应用情况。预计未来本次展示的消防用电磁炮，将仅应用于森林灭火用途。

撰文 | 凌晨 编辑 | 靖宇 10月15日，辞退了搜狗CEO的王小川表示，往后二十年，「想为生命科学和医学的发展尽一份力」。这已经是今年第三位在辞职时对「生命科学」表示出兴趣的互联网大佬。 5月20日，张一鸣在卸任字节跳动CEO的信中写道，「生命科学……对人类生活的影响已现黎明之曙光」；3月，黄峥在辞职信中说，「想去做一些食品科学和生命科学领域的研究」。 黄峥甚至在辞职信中写了三个未来的研究方向：蛋白质机器人、植物合成蛋白「人造肉」、在作物种植过程中控制微量元素吸收。 想解决的问题各不相同，又有某些相通：对生物自然过程进行精微调控。再细究下去，这些研究可能都会涉及到目前最受关注的生物学领域「合成生物学」。 有人说，目前合成生物学就像90年代初的互联网，刚刚过了婴儿期，会出现一大批初创公司，说不定就会有下一个苹果这样的公司出现。 10 月初，我在上海参加了一场小熊猫生物发起的「Synbiopunk 2021 暨生物开发者大会」，试着理解「生命科学浪潮」（如果真的在到来的话）究竟可能是什么样的？ 大会现场 | 极客公园摄 01 细胞工场 在会上，我又听见人们谈起「人造肉」。 沿袭计算机会议模式，自由交流的「unconference 自组织会议」上，有人边喝啤酒边聊：「合成生物学」有什么成功的产品？有人提到了 Impossible Food 旗下的「人造肉」。 Impossible Food 从没有自称「合成生物学」公司，但是将它与其它人造肉产品区分开来的核心卖点——那个让素肉闻起来有独特「肉香」的血红蛋白，来自这门诞生 20 年左右的新兴学科。 其中涉及的技术，就是用简单的基因编辑，让酵母产生「血红蛋白」。套用一下合成生物学的术语，就是让酵母菌就变成「细胞工厂」，按照人的意愿来生产物质。 是什么让肉这么鲜红，吃起来又有特殊的香气呢？Impossible Food 认为是肉里面丰富的「血红蛋白」。在各种食物中，都有血红蛋白，但是动物肌肉中含量尤其多。 因此，血红蛋白就被公司的创始人，生物化学家帕特里克·布朗（Patrick O. Brown）选择作为模拟动物肉的「关键调料」。从植物中提取这种「调料」，布朗选中了根部含有丰富血红蛋白的大豆。 传统的生产方式需要从大豆根部直接提取「血红蛋白」，一公斤的「血红蛋白」就需要 6 亩大豆。植物提取耗费成本，Impossible Food 研发了新方式：将能编译血红蛋白的基因植入酵母菌中，随着酵母菌生长和复制，就会生长出血红蛋白。打个比喻，这就仿佛是在微生物的尺度上，让鹅生下鸡蛋。 从植物中提取的 血红蛋白（Heme）用在「人造肉」汉堡中 新技术提高生产效率，同时减少种植消耗的自然资源。由于主要的生产资料是酵母菌、糖、矿物质，也没有太多化工废料。想起来，这真是一种「让未来更美好」的技术。 听人们谈起这个技术的时候，我感到这只一个简单的技术。在他们眼中，可以这样从基因层面设计，再生产出来的物质实在太多了。可降解塑料、香料、新药和疫苗、针对特定病害的农药，甚至是用二氧化碳合成淀粉……我开始对生物技术带来的可能有了些具体想象。 02 工程思想遇到生物学： 生物开发者 从命名上来说，这是全球第一场「生物开发者」大会。「生物开发者 Biodeveloper」这个词是从 IT 领域常见的「开发者」沿用而来。 会议发起者，也是主办方的「小熊猫生物」解释说，生物科技行业的分工越来越细，开始出现了一个中间层群体，再用以前的生物工程师、研发科学家来称呼似乎不够涵盖这个群体的丰富性。 小熊猫生物对自己的称呼是「全球首家生物计算机」公司。大会的另外两家主办方分别是创业公司倍生生物、奇绩创坛。倍生生物对自己的称呼是「专注于物种设计的合成生物学公司」。 小熊猫生物 CEO 郭昊天解释「生物开发者」命名的由来 | 小熊猫生物 IT 行业有各种各样的开发者，比如网页开发者、软件开发者、游戏开发者。类似的，生物科技行业不同的人也会面对不同的研究对象、工作内容。「但是他们的工作性质很相似，都是基于已有的知识、已有的工具、方法去开发新的产品和新技术」。 他们在做的事情，有些现在听起来还挺陌生。比如发酵产品的菌株开发、底盘微生物重构、蛋白质药物设计、分子育种、类器官改造。 合成生物学家 Tom knight 说，「21 世纪会是工程生物学的世纪」。他是合成生物学领域的创始者之一，也是合成生物学明星公司 Ginkgo Bioworks 的五位创始人之一。这家公司 9 月 18 日在纽交所上市，估值就达到了 150 亿美元。 Tom Knight 的研究兴趣经历了从计算机到生物学的转变。从高中时代开始，他就利用暑假在 MIT 学习计算机和编程，之后本科和研究生阶段也在 MIT 度过。 Tom Knight 意识到摩尔定律预言了人类操作硅原子的极限，他将目光转向了生物。「我们需要一种不同的方式，把原子放在正确的位置……最复杂的化学是什么？是生物化学。我想象可以使用生物分子，比如蛋白质，它们可以在你需要的范围内自我组装和结晶。」 用工程学定量、定性的思想来设计生物原件，成为新的研究方式。合成生物学像是人类知识的一次跃迁。作为一门工程学、计算机、生物学等多学科的交叉领域，合成生物学的起始之年被定为 2000 年。 在这一年发表的两项研究中，生物学家用电路设计的思路，实现了对基因表达的控制。 波士顿大学的科学家在大肠杆菌中构建了基因开关 (Gene toggle switch)。这个模型只用了两个基因模块，通过调控外界刺激，可以让基因的表达开或者关。 同样是这一年，普林斯顿大学的科学家用了三个基因模块，利用它们之间互相的抑制和抑制解除，实现了电路信号中的「震荡」模式输出。 基因开关（Gene toggle switch) 示意图 03 对基因读、写、改 DNA 从源头上携带生命的所有信息，也是生命万千性状的来源。 发展到如今，人类已经能够轻松地读取 DNA 序列，按照设计合成 DNA 序列。会场上，我多次听到人们谈起获得 2020 年诺贝尔化学奖的 CRISPR 技术。这项被称作「基因魔剪」的技术，可以精准定位切割 DNA，从而实现基因编辑。 基于这项基因编辑技术，已经出现了多家创业公司。有的用它来解决癌症、遗传病等疑难疾病的基因治疗，有的用它培育可供人类移植的器官、检测疾病。 一项基因编辑技术如此快进入商业应用，让人们看见生物技术的巨大前景。从生物技术自身的发展逻辑而言，在基因序列的读取、合成、编辑都发展成熟之后，下一个阶段，自然是从基因层面进行设计，来生产符合人类需求的物质。合成生物学技术，也可以理解为基因技术发展的下一个阶段。 两位科学家 Emmanuelle Charpentier （左）和 Jennifer A.Doudna（右）和因CRISPR技术获得2020年诺贝尔化学奖 | 视觉中国 「很多人一直痴迷于合成生物学的定义……工程学科和生物学科之间发生了这种碰撞。我认为，由此产生的任何东西已经开始被命名为合成生物学。」Tom Knight 说。 将时间尺度拉大，远从农业社会开始，人类就通过漫长的杂交和选种来筛选、保留自己想要的动植物性状。合成生物学则是从基因层面直接入手，生成人类想要的性状。眼下，科学家已经在实验室里用 CRISPR 技术培育水稻。 大会的主办方之一，奇绩创坛创始人陆奇在开场视频中说，生物技术可能会像之前的互联网技术一样，对世界带来广泛的变革。这似乎也印证了互联网 CEO 辞退时都表达出对生命科学的兴趣。 互联网大佬们都纷纷投来关注的目光，生命科学的商业大势终于要来了吗？ 凑巧的是，在「生物开发者」大会开始的前几天，上市不久的 Ginkgo 遭遇了做空机构的质疑。在大会期间，公司的股票价位正经历上市以来最低位。（虽然现在已经恢复）这让「商业模式」这个话题更吸引人。 04 商业故事刚刚开始： 平台和选品 和互联网时代的巨头一样，Ginkgo 是一家说「平台故事」的公司。 将自己定义为「细胞编程技术供应商」，Ginkgo 说的是一个「细胞编程」重塑生产方式的故事：用编程过的细胞作原料，制造食物、材料、新药、香料…… 公司 CEO 表示，Ginkgo 是一个技术平台，它不生产产品，而是在其它公司研发产品阶段提供服务而收费、或是大规模生产后获得抽成。 如果生物生产的方式将带来广泛变革，技术平台一定会成为行业中的巨头。Ginkgo 刚刚上市时，来自纽约 Pinnacle Associates 的投资经理 Randy Baron 评论道：「这要么是有史以来最大的空头，要么是下一个 AWS」。 Tom Knight（左一） 和其它四位 Ginkgo Bioworks 创始人 | Ginkgo Bioworks 既然技术前景乐观，孵化出了什么产品？这是 Ginkgo 面临的一大质疑。还没出现强营收能力的产品，平台估值就水涨船高。用互联网的发展来打比方，这就类似于还没有出现「杀手级应用」，大家已经在想象未来的行业巨头。 听会上的讨论，人们反复提到「选品」。看起来，大家已经达成共识，「选品」是目前合成生物学创业公司至关重要的能力。 前不久，Impossible Food 传出了 IPO 消息。凭借「血红蛋白」这项标志技术打下一片市场，这是 Imposeeible Food 提供的成功产品经验。 但换一个市场就未必可行，毕竟在中国「植物肉」只是小部分消费者的需求。 人们谈论更多的，还是合成生物学公司在选品上走过的弯路。 合成生物学领域的第一家上市公司 Amyris 此前靠产生青蒿酸（artemisinic acid）的酵母菌株被资本看好。青蒿酸是生产青蒿素的前体。青蒿素就是在 2015 年，让中国科家屠呦呦获得诺奖的抗疟疾药。 实现青蒿素量产，让 Amyris 成功上市，但却没有让它赚钱。最初，合成生物法产青蒿素的确解决了化工合成成本过高的问题。但是随着非洲大面积种植黄花蒿成功，植物提取成本下降，合成生物量产优势又不复存在。 实现生物合成青蒿素的科学家 Jay Keasling ，后来他寄希望的生物燃料商业上也没有成功 青蒿素之后，Amyris 又把目光转生物燃料。看起来很美好：生物材料取代化石材料，是能源危机的出路。只是化石燃料的低生产成本面前，生物合成法没能建立优势。现在，Amyris 又选择了护肤品，用生物燃料的原材料「法尼烯」来生产维生素 E、角鲨烷。 在生产可降解塑料 PHA 上摸索了五年之后，蓝晶微生物在今年 2 月份获得了 2 亿元 B 轮融资。这也成为国内合成生物学单笔最大融资。蓝晶接下来将建设 PHA 年产万吨级工厂。 合成生物学目前的考题似乎是：要向市场说明产品优势。 05 未来：生物技术的产品 多久会到来？ 我问一位参会的从业人员，现在合成生物学发展到什么阶段了? 他说，很像 90 年代初的互联网，刚刚起步，又充满想象。但是也会有所不同，中国和美国的差距没有当时那么大，在发展的过程中，生物技术和传统行业的联系也会更紧密。 在会上，我遇到对新生产方式赞叹不已的人，是一位香料公司的经理。他来自馨之源科技，主要的产品是龙涎香的原料「降龙涎香醚」。 龙涎香是高级香水的「定香剂」。自然界中的龙涎香源于抹香鲸的肠胃分泌物，非常珍贵，号称香料之王，主要的作用就是定香。 甚至可以说，有了龙涎香，才有了现在常见的「品牌香水」。它让香氛稳定，留香时间能从 40 分钟延长到 4 小时。除了高档香水，它更常见的使用是被添加在洗发水、沐浴液，洗衣液等日化产品里，少量用于食用香精。 品牌香水| 视觉中国 自然界最接近龙涎香的产品源于 1930 年代德国汉高公司。以香紫苏花做原料，先进行植物提取，再经过多道化学反应，经历香紫苏醇、到香紫苏内酯的过程，最后生成降龙涎香。 从 2016 年开始，他的公司能够用生物合成的方法，将香紫苏醇转化为香紫苏内酯。分子转化率和纯度能达到 99.8%。「作为一家细分领域的小型冠军企业，我们体会到合成生物学的意义非常大」，他说。 和化学合成相比，生物合成不仅转化率和纯度明显提高，还避免了会带来污染的高锰酸钾废水。接下来，他希望能够技术上再突破，从「糖」直接生物合成更多的香料产品。这样就可以跳过植物提取，节省土地成本、生产也更低碳。 降龙涎香醚的植物来源香紫苏花 | 视觉中国 午餐席间，我听到一条新闻：联合利华 9 月 2 日表示，它将投资 10 亿欧元，用于在 2030 年前淘汰清洁产品原材料中的化石燃料。 在 10 年内，保洁生产的洗衣液、洗衣粉、香皂类产品都会逐渐采用植物原料、或者碳捕捉技术。公司还拿出另 10 亿欧元设立基金，资助研究生物技术、二氧化碳等减少碳排放的技术。 告诉我这个新闻的人，和听到新闻的我一样，对不到 10 年的期限有些讶异：技术研发到大规模生产，这么快就会完全实现吗？ 不过我希望真的会实现。