两年前，苹果首次决定，为了环保取消iPhone 12系列附送充电器，引得一片哗然。 尽管用户质疑声不断，但两年来，苹果一直坚持践行这一决定。部分安卓手机厂商也随后跟进。 日前，苹果发布环保成绩单，再一次回应iPhone包装盒不再外封塑料膜和取消随附充电器的决定。 苹果官方表示，通过重新设计，苹果彻底淘汰了包覆iPhone盒体的塑料膜，减少了600吨塑料用量。iPhone 13 包装里的屏幕保护膜也改由再生纤维制成。 不再随附充电器，这个改变确实挺大胆的。根据估计，苹果已节省55万吨的铜、锡和锌矿石。 事实上，不只是iPhone，苹果iPad、Apple Watch等都拿掉了充电头。 虽然苹果强调此举是为了环保，因为其调查显示，用户手中往往都有可用充电头，还坚持标配的话是给地球添加负担。 然而，这一做法也招致不少非议，毕竟肯定会有需要充电头的消费者；另外，有质疑苹果真实目的是节省成本，甚至可以节约数十亿美元。 此前有报告称，通过从包装盒中去掉充电器和EarPods，苹果迄今为止总共节省了65亿美元。 另外，取消附赠配件，苹果的包装盒子体积更小，这有助于其运输成本降低40%，有分析师计算出，苹果每卖出一部iPhone就可以节省35美元，但苹果公司并没有降低终端价格。

原标题：爆料：苹果 iPhone 14 / Pro 支持全新可变色紫色，“大小圆”True Tone 闪光灯设计 IT之家 4月23日消息，据 MacRumors 报道，一些消息来源表示，iPhone 14系列将提供更新的颜色选择，包括全新的紫色，并采用新的 True Tone 闪光灯设计。 该爆料（原微博已删除）声称揭示了苹果即将推出的 iPhone 14和 iPhone 14 Pro 机型的全部颜色选择。 据报道，iPhone 14 和 iPhone 14 Max 将提供黑色、白色、蓝色、红色和紫色，而 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 将提供石墨、金色、银色和紫色。iPhone 14 和 iPhone 14 Pro 的紫色据说包含独特的饰面，可以根据照明条件改变色调。 该帖子还声称，iPhone 14机型将配备新的 True Tone 闪光灯，看起来像“一个大圆圈中包含小圆圈”，而不是当前的设计，即在两个独立的半球中包含两个小 LED。 近年来，苹果在推出新 iPhone 机型时，除了提供更多中性色调外，还提供了引人注目的新颜色选择。鉴于苹果在去年4月的周期中期更新中推出了紫色 iPhone 12和 iPhone 12 mini 以得到客户的积极响应，以及24英寸 iMac，因此 iPhone 14和 iPhone 14 Pro 的紫色选项似乎是合理的，iPad mini 6和 iPad Air 5都有紫色。 目前尚不清楚独特的紫色是否会根据光照条件主动改变万花筒效果，或者只是使用 iPhone 13 Pro 远峰蓝背后的技术，它的外观比其他颜色选项变化更大。这是因为苹果专门为远峰蓝采用了新的生产工艺，该工艺使用“在表面应用多层纳米级金属陶瓷，以获得令人惊叹和耐用的表面处理”。 总体而言，iPhone 14和 iPhone 14 Pro 的颜色选项选择可能看起来与 iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 13和 iPhone 13 Pro 的颜色选项非常相似，其中重新引入了紫色色调。

原标题：苹果发布地球日环保成绩单：iPhone 13等包装盒不再外封塑料膜，手机部分使用100%再生金 / 锡 / 钨，“不随附充电器的改变挺大胆” IT之家 4月23日消息，苹果在2年前跟地球许下2030年碳中和的承诺，苹果表示，从设计、制造，到使用、回收，在每一台Apple产品上，都力求减少碳排放。现在公布了两年后的环保成绩单。 以 iPhone 做例子，100%再生金用于主板镀层与前后摄像头排线。100%再生稀土元素用于所有磁体。100%再生锡用于主板与电池管理单元焊料。天线条带取材于改造的回收水瓶。机器人Daisy能将 iPhone 拆解成可回收的部件。 苹果官方表示， 包装盒不再外封塑料膜。通过重新设计，苹果彻底淘汰了包覆iPhone盒体的塑料膜，减少了600吨塑料用量。iPhone 13包装里的屏幕保护膜也改由再生纤维制成。 不再随附充电器，这个改变确实挺大胆的。根据估计，苹果已节省55万吨的铜、锡和锌矿石。 在iPhone 13系列中，苹果将100%再生金用于主板镀层和前后摄像头的排线，100% 再生锡用于主板焊料。造就 iPhone 振动口碑的触感引擎，也转用了100%再生钨。iPhone 12系列开始采用的超瓷晶面板，硬度远超玻璃面板，抗跌落能力提升4倍。日常磨损对它更不成问题，最大限度减少了维修或更换的需求。 电池充电器系统符合美国能源部要求，iPhone 13充电比节能标准还要省54%。凭借 iOS 智能管理功耗的本事，iPhone 对每次充入的电负责到底，让每一格电都用得恰如其分。100%可再生电力。 苹果位于贵州贵安和内蒙古乌兰察布的2个 iCloud 数据中心都使用 100% 可再生电力。大家听的 Apple Music、发的 iMessage 信息，都运行在由清洁能源驱动的服务器上。 仅2021财年，3.8万吨电子废弃物被转化利用。苹果向顾客提供多种回收选项，让每一次物尽其用更省心，比如线上就能轻松抵扣的 Apple Trade In 换购计划。 精通23款 iPhone 机型拆解之道。苹果的拆解机器人 Daisy 仅回收自 1 吨 iPhone 部件的铜和金，就已相当于开采2000多吨岩石所得。这些材料，取之于 iPhone，用之于新产品，生生不息。 其实，不止 iPhone，苹果的全线产品都在践行2030年碳中和的承诺。100% 总装工厂获得废弃物零填埋认证。不含汞，不含聚氯乙烯，不含铍，不含溴化阻燃剂。100% 聚酯纱线。碳足迹缩减34%归功于 M1。机身采用100%铝金属。 另外，苹果 Apple Music 也上线了地球日之声活动。

集微网报道，自Wi-Fi 5在2013年推出后，由于技术难度大、导入难，国产Wi-Fi芯片与行业领先的差距就此拉开。 如今10年过去，当高通、博通、联发科等大厂都已宣布推出Wi-Fi 7时，大部分国内厂商仍停留在Wi-Fi 4，虽涌现出一众Wi-Fi6芯片创企，产品多处于研发路上。 “往者不可谏，来者犹可追。”国内Wi-Fi芯片业与海外领先技术的差距是否在拉大？能追回失去的“十年”吗？ Wi-Fi 5后 十年沉寂 正如罗马不是一天建成的，落差也不是陡然形成的。 从Wi-Fi的发展历史来看，至今也走过了25年的光阴。从1997年最早第一代802.11标准，再到1999年出现第二代IEEE 802.11b标准，Wi-Fi正式走入大众视野。到2002年左右，第三代802.11g/a标准推出；之后2007年开始一直沿用802.11n标准，就是俗称的Wi-Fi4。2013年Wi-Fi5问世，到2019年Wi-Fi6正式登场。 期间，无线技术获得了飞速发展。而高通、博通、英特尔通过收购或集成等先发优势，牢牢占据了主导地位，于2001年-2005年间纵横捭阖打下了江山。联发科、瑞昱等经过2007年-2010年的激烈拼杀后发先至，将优势一直延续至今。 反观国内，尽管华为海思力拔头筹，乐鑫、博通集成等在Wi-Fi4物联网芯片领域抓住了契机，强势出道，但可惜的是，当第5代Wi-Fi5标准发布之后，由于种种原因错失了扩大“战果”的契机，导致在这一市场的“缺席”。 而当Wi-Fi历史翻篇向Wi-Fi6/Wi-Fi6E晋阶之际，其在今年迎来了高速成长期。不止在消费级市场规模攀升，亦将成为企业级网络接入设备的主力军。据Gartner的数据，Wi-Fi 6企业与中小型商务用户规模将从2019年的2.5亿美元增至2023年的52.2亿美元，CAGR达到114%。Wi-Fi联盟也指出，2022年将有超过3.5亿台Wi-Fi6E设备进入市场。 集微咨询也乐观预计，全球Wi-Fi6/Wi-Fi6E终端出货比例将在2022年超过六成。在无数英雄竞折腰之后，大陆Wi-Fi6企业与海外的差距究竟会“延续”历史还是将实现“逆转”？ 数据来源：集微咨询 作出判断需要基于与以往不同的情形，正如前文所述，国内Wi-Fi芯片厂商近年来风起云涌，不止是一众老将在主战沙场，在国内半导体热潮之下，也有数十家Wi-Fi新贵争相涌入。 对此CEVA中国区总经理万宇菁解读说，从第一梯队相比来看，海思虽然遭受禁运，但其技术积累比较深厚，相信他们仍在持续技术演进，并不见得技术落伍，因而不能断定差距拉大；从第二梯队相比来说，之前国内玩家较少，但最近几年国内实现Wi-Fi 4芯片的量产厂商已为数不少。近年来国内更是涌现了众多的Wi-Fi初创团队，其中不乏在技术背景、经验积累、运营服务等方面均颇具实力的公司，从整体来说差距应在缩小。 李明认为，经过这些年的积累和产业链环境的变化，从整体来看，国内在Wi-Fi 6领域与主流厂商的差距将逐步缩小。技术差距主要体现在IP成熟度、Wi-Fi兼容性，以及应用场景中的性能优化经验等方面。 对此集微咨询研究总监赵翼也提及，国内芯片厂商的差距体现在算法和射频前端方面，但国内近两年在射频前端的进步较大，整体差距应没有拉大，但要注意的是Wi-Fi的迭代速度加快了。 但锐成芯微副总经理杨毅则保持了相异的看法，他说，Wi-Fi芯片一直是半导体领域的硬骨头，难度高，投入大，特别是在路由器等高性能应用领域，长期被国际寡头企业垄断，参与的大陆企业厂商极少。 “在目前这一时间点，大陆厂商量产的Wi-Fi技术指标水平与国际tier1厂商Wi-Fi5技术水平接近，随着市场对数据吞吐率的需求越来越高，Wi-Fi版本即将更新至Wi-Fi7，技术门槛越来越高，将在未来一定时间内使得大陆企业与海外企业的差距拉大。”杨毅谨慎地说。 射频IP 主要掣肘 围绕Wi-Fi6的争夺，不得不提及加码的技术挑战。 Wi-Fi6芯片包括SoC芯片和射频前端FEM。SoC是高集成度的数模混合CMOS芯片，FEM属于射频特殊工艺，差别较大。 对于Wi-Fi6芯片的设计挑战，三伍微创始人钟林曾发文指出，Wi-Fi6芯片研发难点集中于底层协议/通信协议+算法，相比Wi-Fi4和Wi-Fi5，Wi-Fi6芯片的底层协议/通信协议和算法更加复杂，需多招资深团队、多理解协议、多做测试，提高设计水平。其中，路由器SoC涉及多项新技术挑战，研发难度最高，而且射频前端也是难啃的骨头。 杨毅则着重从射频层面进行了分析，随着Wi-Fi版本更新迭代，对射频的要求越来越高，尤其是对其中的CMOS功率放大器性能和频率综合器相位噪声性能要求极高。 一位行业资深人士许浩（化名）进一步剖析说，Wi-Fi6芯片研发甚至与CPU、GPU等不相伯仲，因Wi-Fi需集结具有多年数字、模拟、射频设计经验以及算法开发的团队，除了要攻克这些难关开发IC之外，包括底层驱动、应用接口、多个操作系统OS支持等均要全力应对，对国内厂商来说仍将是长征之路。 特别要指出的是，如同任何一个芯片的开发都以IP为基石，Wi-Fi6也不例外。以Wi-Fi IP为例，主要分为基带和射频IP。经过市场的几番洗礼，如今基带IP主要是CEVA供应，射频IP厂商Catena已被NXP收购且不再对外授权，之前Imagination亦有提供Wi-Fi5的射频和基带IP，但前几年此业务被Nordic并购，目前仅美Cybertek等极少数公司可提供Wi-Fi5的射频IP，以及新入局的大陆锐成芯微、台湾Sirius-Wireless等公司提供Wi-Fi6的射频IP。 在此情形下，如李明所指，国内Wi-Fi芯片厂商选择的路径大部分是采购CEVA的基带IP，射频IP则主要是通过自研来解决，通过整合MCU、Memory、电源管理等设计，以快速推出芯片导入终端客户。 但如果在Wi-Fi6芯片的研发中再走自研道路，真可谓是“道阻且长”。杨毅提及，Wi-Fi6因其高密度、高通量及多天线等特性，开发难度相比前一代大幅提升，而且Wi-Fi7标准即将出台，还要考虑融合Wi-Fi7的一些指标，这对RF的要求愈加严苛。现有Wi-Fi6芯片厂商要搞定Wi-Fi6 RF需很长时间，并且投入要以数千万元甚至上亿元，从经济上来说比购买IP更不划算。 “一来射频IP不多，授权渠道太少；二来很多公司觉得RF通过逆向工程可能会有机会，但其实这条路很难一直持续。”许浩透露。 可以说，射频IP已成为明显的掣肘。瞄准这一需求，大陆的锐成芯微以及台湾Sirius-Wireless公司相继推出了高性能、低功耗、高可靠性的Wi-Fi6 RF IP。“作为一家IP厂商，希望助力Wi-Fi6厂商降低开发难度，进一步加快产品上市。”杨毅强调。 据业内人士透露，欧美厂商的射频IP报价两百五十万美元以上。许浩建议，国内IC设计企业应着重前端发力，通过采用IP来加快产品上市时间，尽快在Wi-Fi芯片量产出货上盈利走向正循环，对公司和产业发展将更正向。 尽管射频IP看似已“破局”，但Wi-Fi芯片厂商或仍有担忧。钟林分析说，SoC芯片对射频有更多考量，射频与工艺、制程强相关，不同的工艺和制程，对射频指标的影响较大，而数字基带受工艺和制程的影响较小，数字电路的仿真准确性也高，但射频仿真则很难保证。IP厂商可以为Wi-Fi6芯片厂商提供射频IP参考，但整合起来仍需时间。 对此万宇菁也表达了自己的见解，一方面，国内厂商对射频IP有市场需求，但与数字IP不同，射频IP与工艺强相关，考虑到工艺的不断演进，需射频IP厂商提供IP+服务的能力。另一方面，若Wi-Fi芯片厂商依赖于第三方IP，在产品的持续迭代中会较为被动，从长远来看，头部的Wi-Fi芯片厂商或走向自研射频IP，这在技术层面将更可控更具竞争力。 从SoC芯片厂商的角度出发，李明认为与射频IP厂商合作可能适用于部分Wi-Fi规格的芯片，对于高性能和复杂的规格则需要基带和RF这两部分有深度整合，以推出架构设计和工艺制程都最优化的Wi-Fi6芯片方案。 分兵进击 剩者为王 可以说，技术攻关还只是万里长征第一步，国内Wi-Fi6芯片厂商的“进击”之路仍需从长计议。 从进度来看，李明表示，预计Wi-Fi联盟将在2023年底启动Wi-Fi7标准的认证，距离2019年9月发布Wi-Fi6认证有4年半左右, 一般参与Wi-Fi标准制定的大厂都会在新标准正式启动前抢先发布新品，国内走得最快的是华为海思，而且其对Wi-Fi7标准的贡献是所有参与者中最多的，但受制于制裁无法产出Wi-Fi7芯片。 因而，李明进一步补充到，目前国内其他Wi-Fi芯片厂商应着重跟进Wi-Fi6/6E标准, 以推出量产芯片为目标，部分芯片规格上要融合一些Wi-Fi7标准的功能。 需要指出的是，Wi-Fi芯片有不同的应用领域，涉及智能手机、路由器、物联网等，不同的细分应用对Wi-Fi6芯片规格亦有不同，加之Wi-Fi芯片有不同的组合形式，如纯连接芯片、连接芯片加多媒体应用，以及多种无线通信Combo等均有极大的发展空间，且产品平台及客户导入的难易程度也相差很大，更需分而治之。 从一众“选手”来看，因路由器Wi-Fi6芯片研发难度过高，只有华为海思以及矽昌通信、朗力半导体、尊湃、速通在发力。此外，大陆研发Wi-Fi6端侧芯片的厂商主要有展锐、速通、乐鑫、ASR、瑞芯微、博通集成、联盛德、南方硅谷等，专注射频FEM的公司则有康希、芯百特、三伍微等，加之不断涌现的新贵，国内厂商的火力正待全开。 对于取舍之道，李明的观点是，目前Wi-Fi6芯片主要出货量集中在手机、笔记本电脑、路由器及网关以及流媒体应用上(比如智能电视等)，这几大市场对Wi-Fi6芯片的性能要求高，平台合作的绑定性较强，一直以来被高通、博通、联发科以及英特尔等占据，相对较难。 “大陆的老将新兵均在开发Wi-Fi6芯片，因为Wi-Fi4 IoT市场已被大陆厂商占据大半，预计Wi-Fi6 IoT也会延续同样的情况，但在中高端规格的Wi-Fi6芯片上将面临来在美系特别是台系厂商的竞争，会极大考验初创公司的技术研发和客户开拓能力，但相信未来几年从易到难一定会取得突破。”李明乐观表示。 对于未来的追赶，杨毅认为，华为海思是大陆芯片企业中少数掌握高性能Wi-Fi技术的企业。目前大陆涌现出一批Wi-Fi芯片初创企业，技术和资金都具备，在可见的未来，大陆芯片企业能够实现在先进Wi-Fi芯片研发上的追赶，预计在三到五年；要实现超越，还需要头部企业扛起大旗。 “以往只有一家公司一枝独秀，这对行业繁荣及供应链安全来说并不见得是好事。而现在为数众多的芯片公司进入这一赛道，可谓百舸争流，尽管不可避免地会出现一些泡沫，但也总体上还是有助于行业整体水准的提高。”万宇菁强调，“未来一段时间或仍是百花齐放，但经过竞争和大浪淘沙将来一定会出现整合。Wi-Fi芯片作为一个极其复杂的芯片，国内厂商需不断地进行迭代，最后只有沉下心来，一步步持续演进和迭代，坚持走下去才能实现剩者为王。”

华为正式官宣4月28日将举行春季发布会，会中华为将会发布最新的折叠屏旗舰手机华为Mate Xs 2。 而余承东也在今天发布一则消息预热了此次的发布会，称作为折叠机赛道的领跑者，华为不断突破技术瓶颈，“HUAWEI Mate Xs 2是我们发布的第五款折叠旗舰，将超越大家对折叠屏手机的想象。” 华为Mate Xs 2似乎继承了前代Mate Xs的外折方案，在行业中外翻的折叠屏设计其实已经逐渐被取代，而华为有着全新的铰链设计，有效的控制了折痕。 28日的发布会，非常值得期待。

IT之家 4月22日消息，今日，中国消费者协会发布了《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》（简称《年度报告》）。这也是中消协首次以年度报告形式，全面梳理我国消费者权益保护事业发展进程。 IT之家了解到，《年度报告》重点回顾了2021年我国消费者权益保护在立法保护、行政保护、司法保护和社会保护等方面的重要工作进展，还详细梳理分析了2021年以来我国消费者权益保护工作面临的三方面问题和挑战： 一是消费者保护制度建设、体制机制保障、司法环境优化、消费基础设施完善等消费环境改善方面还存在不足。 二是重点领域消费侵权现象依然不容忽视，过度收集和使用个人信息、生产销售不符合安全标准食品、汽车产品质量缺陷、预付费消费违约跑路、校外教育培训虚假宣传、诱导未成年人过度消费、“大数据杀熟”等消费侵权现象需重点关注。 三是网络交易消费者保护面临新的问题和挑战，平台主体责任落实需要改进，社交分享型营销、盲盒营销、独立站跨境电商、二手交易平台、沉浸式消费等新业态、新模式下消费者保护制度适用与治理手段面临新挑战。 其中，《年度报告》指出新能源智能汽车消费引发维权新问题。2021年，全国消协组织受理汽车及零部件类投诉4万余件，与2020年相比，上涨将近20个百分点。主要表现为以下几个方面： 一是汽车安全问题，如行驶中突然加速、熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵等。这些问题的存在，说明相关生产经营者还需不断增强质量安全责任和质量诚信自律意识，促进产品与服务质量的持续提升。 二是新能源智能汽车消费纠纷新发问题多，维权存在难点。如行驶中断电、续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中不同程度地存在原因和责任认定难等问题。2021年4月19日，上海车展一名车主在特斯拉展位车顶维权的视频在网络广泛传播，特斯拉公司相关负责人表态引发争议。随着事态发展，市场监管总局、中国消费者协会等有关部门接连发声，回应舆论关切。2021年11月的广州车展，也出现了车主现场维权的情况。车展维权现象屡现，反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。 三是二手车销售信息与实际不符、交易后汽车出现质量问题。经营者延迟履行或不履行售后服务承诺，维修效率低、效果差，同一故障多次维修不能解决问题，消费者频繁往返 4S 店，耗时费力。 四是明码标价之外加价才能提车，已成为部分高端、“紧俏”车型销售“潜规则”。但经销商不会在销售协议中出现“加价”字样，加价后不会给消费者开具发票，或规定加价部分需另外交钱补发票税点。价外加价问题的存在，说明相关供给方式粗放、结构不尽合理，无法精准匹配、充分满足消费者的多样化需求。同时也说明违法成本还相对较低，违规冲动难以完全抑止。

中关村在线消息：根据海外分析师Ross Young曝光，iPhone14系列机型将有2到3家屏幕供应商，其中仅有iPhone14Pro Max机型将全部采用三星屏幕，其它机型将随机使用多家供应商的屏幕，也就是说iPhone14系列机型可能会出现屏幕“抽盲盒”的现象。 据猜测，iPhone 14系列四款机型包括：6.1寸iPhone 14、6.7寸iPhone 14 Max、6.1寸iPhone 14 Pro和6.7寸iPhone 14 Pro Max，iPhone 14系列预计将于2022年秋季发布。

随着iPhone 14列发布时间逼近，越来越多相关信息爆料出现。近日根据多方爆料，iPhone 14 Pro将彻底砍掉刘海，并采用挖孔屏的方案，预计会极大的提升屏占比，但这也只是苹果一个折中的处理办法。 众所周知，苹果一直在开发屏下FaceID相关技术，并致力于实现完全无开孔的全面屏效果。据业内分析人士表示，苹果可能最早会在2023年iPhone15系列推出时首发该技术。 （图片源自网络） 此外，据@新浪数码的报道，未来iPhone将加入潜望镜长焦镜头，其供应商是苹果长期的相机模块合作厂商LG Innotek，以及新加入的韩国供应商Jahwa Electronics。该报道称，Jahwa电子的OIS专利在可折叠变焦技术（也就是潜望镜长焦）方面非常出色，这项技术将使得潜望镜摄像系统使用棱镜折叠光进入图像传感器。通过这种混合光线的方式，供应商可以制造更小的相机模块，增加iPhone的光学变焦范围。 （图片源自网络） 编辑点评：据此前天风证券的知名分析师郭明錤预测，iPhone 15系列的潜望式长焦镜头还会配备8P镜片，光学性能较7P提升10~20%，大立光因为技术优势，有望成为主要供应商。

原标题：欧盟文件泄露：苹果将被迫重大更改 App Store、iMessage 、FaceTime、浏览器引擎和 Siri IT之家 4月23日消息，据 MacRumors 报道，欧盟数字市场法案 (DMA) 的泄露版本表明，苹果可能被迫对 App Store、消息、FaceTime、第三方浏览器和 Siri 进行重大更改。 根据一份旨在反映 DMA 的“最终”版本的泄露工作文件，欧盟正计划制定旨在对苹果等公司管理其产品的方式产生重大影响的变革，欧洲的应用程序和服务，尤其是在“守门”方面。 早期版本的《数字市场法》要求大型科技公司与竞争对手共享指标，确保所有应用程序都是可卸载的，并且不偏爱自己的应用程序和服务。不这样做的公司可能面临巨额罚款，高达公司全球年营业额的10%，甚至被迫撤资。 DMA 的标题部分之一试图促使 App Store 发生重大变化，迫使苹果允许用户从互联网和第三方应用商店下载应用，并允许开发者使用他们选择的应用内支付系统并进行推广提供给用户。泄露文件中概述的 DMA 修正案旨在解决浏览器引擎“守门”和平台互操作性问题。 该文件扩展了条款以阻止公司要求开发人员使用特定的浏览器引擎。此更改可能旨在直接解决苹果的要求 —— 即所有在iOS和iPadOS上运行的浏览器都使用自己的 WebKit 技术 —— 并允许 Chrome、Edge、Brave 和 Opera 等第三方浏览器停止使用 WebKit 并改用 Chromium 之类的桌面引擎。 新的广泛互操作性义务将要求公司确保在某些情况下，他们的消息传递、语音通话和视频通话应用程序和服务将与竞争对手的服务一起使用，并包括端到端加密。这可能会对 iMessage 和“FaceTime”产生影响，但目前尚不清楚苹果需要对其服务进行多大程度的更改才能满足 DMA 的互操作性要求。 DMA 也进行了修改，增加了对“Siri”等虚拟助手进行监管的规定，规定用户在首次使用时可以选择将默认虚拟助手更改为第三方选项。DMA 的其他变化涉及防止公司给予自己的应用程序和服务优惠待遇，例如在展示排名或搜索结果时。 欧盟立法者在3月临时批准了 DMA。一旦最终文件正式发布，欧洲议会和理事会将需要批准才能生效。数字市场法案负责人 Margrethe Vestager 上个月表示，她预计 DMA 将在“10月的某个时候”生效。 本周早些时候，欧洲议会成员以压倒性多数投票支持将迫使苹果在欧洲的所有 iPhone、iPad 和 AirPods 上提供 USB-C 通用充电标准的立法。

中国商报（记者 赵熠如）2月14日，携程宣布将在全公司推行混合办公制度。自3月1日开始，每周三、周五，公司各事业部、职能部门可根据实际管理需求，实行或逐步推行1天至2天的混合办公。值得关注的是，这样的办公模式有哪些利弊？能推广开来吗？携程的“实验”携程缘何推行混合办公制度？携程集团董事局主席梁建章表示，混合办公模式在保证办公效率和员工满意度的同时，利于减轻社会通勤压力和年轻人购房压力，对于年轻人兼顾家庭和提高生育率是有帮助的，对于旅游业也有一定的拉动作用。据了解，此前，携程曾进行过六个月的混合办公试验，共计1612名员工参与。试验数据显示，参与员工对混合办公制度的态度中，“不支持”的比例由1%下降为0.1%，“强烈支持”的占比提升至近60%。而员工支持混合办公的原因主要为减少通勤时间、工作和生活更平衡、更幸福且更富创造力。携程集团技术中心一位商务经理对记者表示：“我个人认为工作生活效率反而更高了。在家办公可以兼顾照看孩子，生活效率高了，工作上也有种随时随地都可以做的感觉。”该公司一位产品经理对混合办公节省通勤时间的优点给予了肯定，但同时也对工作完成度表示了担忧：“在家办公可以减少我的通勤时间，因为我家住浦东，每天往返公司的时间差不多要三个小时。对工作本身而言，还是有一定的不利影响，因为我是产品经理，需要大量的沟通，我个人认为远程沟通远没有面对面沟通的效果好。”尚存诸多“担忧”根据携程混合办公试验数据，员工对混合办公的担忧主要集中在“会影响和同事的交流”“内网不稳定且使用复杂”“缺乏效率和专注的环境”。不过在试验结束后，这些原因所占比例均出现了一定程度的下降。携程集团机票事业群负责人谭煜东表示：“在刚开始推行的时候，其实不少主管还是有顾虑的，特别是一些要经常面对面交流的岗位。当然这些顾虑也是可以理解的，但实行半年下来，大家发现负面影响没有想象得那么多。”不过，需要注意的是，“更长的工作时间”这一项比例在试验后有所增加，从33.6%增长到42.3%，也就是说，虽然员工的通勤时间减少了，但工作时间可能增加了。对此，梁建章表示：“从之前对于客服人员的实验来看，员工是会自愿地将省下来的一部分通勤时间放在工作里的，但与此同时收入也会有所提高。不过，大部分剩下来的时间还是会留给自己的生活。而在公司的三天时间，员工还是可以做很多有关社交的工作以加深感情。所以混合办公模式会是比较好的平衡。”此外，信息安全和管理效率也是混合办公模式中需要关注的问题。对此，梁建章表示：“我们很多年前在信息安全和IT支持的投入为混合办公做了准备，在这次的试验和全面推广中，信息安全方面没有什么问题。从带来的收益以及员工满意度提升的角度来看，这是非常值得投入的。”梁建章还表示，目前来看混合办公模式对管理效率没有太大的影响，当然有些部门还是会逐步推广的，比如酒店采购经理等灵活办公的职位。能推广开来吗据悉，谷歌、Facebook、微软、苹果等海外公司在新冠肺炎疫情期间也开始实行混合办公模式。去年5月，谷歌宣布将允许20%的员工永久居家办公，六成左右的员工一周可以仅到岗三天；而Facebook表示允许特定员工远程全职工作，其薪酬会根据搬家后的位置另外进行调整，并预计在未来的五到十年，公司50%的员工将进行远程工作。在微软与领英发布的混合办公数据中，有16万微软员工居家办公，2.5万名新员工以远程方式入职，而感到自己融入微软的员工比例达到90%，创下历史新高。但与此同时，员工调查显示，疫情期间进行远程工作时，在平衡工作和生活以及团队联络方面的满意度依然存在挑战。梁建章表示，混合办公模式提高了员工满意度，员工离职率也下降了1/3，无论是优秀的员工还是一般的员工，流失率都大幅下降，这对于公司整体的用工成本是有较大帮助的。在互联网行业，员工流失是非常重要的用工成本，也是很让人头疼的一件事。“混合办公模式有利有弊，其优点主要是可以让部分岗位的员工多一种办公模式的选择，弊端主要在于有可能对工作效率、团队协作等产生不确定的影响。”北大纵横管理咨询集团股东、高级合伙人熊浩告诉中国商报记者。这一模式能在全行业推广开来吗？熊浩认为尚需观察。“在互联网、移动办公以及元宇宙等技术进步的影响下，在合适的企业、岗位中，混合办公模式的范围有可能会扩大，但广泛推广不一定。因为不是所有的企业、岗位及人员都适合混合办公。混合办公也不会取代五天工作制成为所有人的工作常态，但的确可以给业内一个参考，给员工多些选择。”

全球视野 「掷铁饼」式飞入太空 通过地心后，他们仍在加速！ 让沈华北惊恐的另一件事是：他感到了重力，在这穿过地球的坠落过程中，本应自始至终是失重的，可他真的感到了重力！科学家的直觉很快告诉他，这不是重力，是推力，正是这推力使他们克服了不断增长的地球引力保持加速。 「一定还记得凡尔纳的登月大炮吧。」导游突然问。 「小时候看过的最愚蠢的一本书。」沈华北心不在焉地回答着，四下张望，想搞清这突然出现的怪事。 「一点儿都不愚蠢，用大炮进行发射，是人类大规模进入太空最理想最快捷的方式。」 「除非你想在炮弹中被压成肉浆。」 「被压成肉浆是因为加速度太大，加速度太大是因为炮管太短，如果有足够长的炮管，炮弹就能以温柔的加速度射出去，就像您现在感觉到的一样。」 「这么说，我们是在凡尔纳大炮里？」 「我说过，它叫地球大炮。」 刘慈欣的短篇小说《地球大炮》里，想象了进入太空的另一种方式：不用火箭载人，而是将人利用「地球大炮」发射出去。 当然，这只是科幻小说中的畅想。但有时，艺术也能照进现实。NASA（美国国家航空航天局）计划在未来进行测试的动力太空发射系统，就像是原理类似的「向太空掷铁饼」。 图片来自：SpinLaunch 这种动力太空发射系统，是一种火箭的替代发射系统，由加利福尼亚州的 SpinLaunch 公司所开发。这家 2014 年成立的新型太空技术公司，从 2015 年起开发亚轨道系统，这一类似烟囱的设备便是当中的亚轨道加速器。 不同于以往基于燃料的传统火箭，SpinLaunch 开发的方法是基于地面的电动动力发射系统，借由电力驱动的巨型加速器，亚轨道加速器的设计运行速度为每小时 800 至 5000 英里。 图片来自：SpinLaunch 与运动员们掷铁饼时的动作类似，在加速器中的飞行器会通过高速的旋转被推进至超高音速，随后再发射出去，飞向太空。SpinLaunch 系统完成第一部分的抛向高空后，第二级火箭便可以接管并将它们最终推入轨道。 图片来自：SpinLaunch 这样一来，飞行器不仅能离开地球的大气层，且与传统火箭发射相比，使用电力加速器进行推动，还能将燃料使用量减少四倍，成本降低 10 倍，同时每天还能将多个有效载荷送入轨道。 图片来自：SpinLaunch 目前 SpinLaunch 已经在位于新墨西哥州的基地完成了首次试飞，并且实现了可重复使用飞行器的回收，在 2022 年，该公司还会进行更多的测试，使用各种车辆和发射速度进行定期试飞。 SpinLaunch 的首席执行官 Jonathan Yaney (乔纳森·亚尼) 表示：最初是一个让空间更容易接近的创新想法，现在已经变成了一种技术成熟且改变游戏规则的发射方法。 图片来自：SpinLaunch 他还提到，SpinLaunch 正在提供独特的亚轨道飞行和高速测试服务，最近与 NASA 达成的发射协议标志着一个关键的转折点，因为 SpinLaunch 将重点从技术开发转向商业产品。 毫无疑问，比起传统燃料火箭，SpinLaunch 的系统是一种成本更低且在环境保护方面可持续的太空访问之道。不过，这种方法并不适用于载人飞行，毕竟，应该没有宇航员能够承受当中约 10000G 的巨大压力。 图片来自：SpinLaunch 虽然目前这一系统只适用于重量不超过 440 磅（200 公斤）的小型运载火箭，但也为人类的太空探索提供了新的可能，没有燃料，其实也能飞。

IT之家 4月16日消息，据 9to5 Mac 报道，美国论坛 Reddit 上的一名警官分享了他们通过 Apple Watch 跌倒检测接听到紧急电话的体验。电话是来自一位年长妇女的家，警察表示这个功能“很酷，很起作用”。 虽然警官知道 Apple Watch 跌倒检测这个功能，但这是他们第一次体验到该功能。 “当我的调度员出警时，我正坐在警车里写文件。由于 Apple Watch 的跌倒检测功能，我被派去接听来自 Apple Watch 的电话。” 民警一到住处，就敲了敲门，没有得到回应。“透过玻璃窗，我注意到一个家庭的照片，但主要是一位老年妇女，所以对我来说，我认为这就是住在这里的人。” “幸好门没锁。我打开它，自己大声喊，我只听到呻吟声。我跑上楼，发现老妇人仰面躺着，半张脸都沾满了血。” 在警官致电紧急服务寻求医疗救助后，该女子继续告诉警官她晕倒了，不知道她的 Apple Watch 已为她报警。“她现在正在接受治疗，将完全康复。” 其他的用户评论了他们对跌倒检测功能的体验。Reddit 用户 Dont_Hate_The_Player 表示： “没有那么引人注目，但我曾经从滑板上摔了一跤。Apple Watch 检测到跌倒并主动提供拨打紧急服务（我拒绝了，因为除了一些割伤和瘀伤外我还好），这确实是一个被低估的功能，除非你需要它，否则你不会意识到它。” 关于此功能 苹果从 Apple Watch Series 4 开始提供跌倒检测功能。如果 Apple Watch SE 或 Series 4 或更高版本在你佩戴时检测到严重跌倒，手表会轻拍你的手腕，发出警报并显示警报。你可以拨打紧急服务电话，或者按下数字表冠并点击“我很好”。 如果手表检测到你大约一分钟没有移动，它会自动拨打电话。通话结束时，你的手表会提醒紧急联系人你的位置，并让他们知道你摔倒并拨打了紧急服务电话。

最近托尼和朋友吵了一架。 事情倒也简单：他想买车跑来找我参谋。我掏空心思给他推荐了三四款不同的车型，他都不满意。 不管我怎么安利性能多好，朋友自始至终就几个字：不好看。 其实选车这事和看人真的是一模一样，不管认不认识车标，看着好看又大气高端上档次的那些，总会更容易吸引人们的目光和赞叹。 就说在座的各位，谁没有幻想过能拥有一辆像法拉利、兰博基尼那样拉风的车呢？ 这可是我曾经的梦中神车。。。 但托尼也是最近才知道，很多经典车辆的造型其实并不是由车企本身做出来的。比如一个名叫「 宾尼法利纳 」的团队，就曾经操刀设计了法拉利、玛莎拉蒂等多个品牌的豪车。 而且他们不仅仅是做汽车设计，我细心研究了一下才发现，这个团队早都成为了设计行业里的顶尖大佬。 凡是宾法团队经手的作品，几乎都称得上奢侈品。比如安吉尔今年的「 X-Tech 」高端全屋净水系列新品，就是「 宾尼法利纳 」的团队又一设计力作！ 宾法团队从 “ X ” 和航天科技中找到了灵感，以前者作为主视觉符号，将硬核科技和工艺质感结合起来，搭配他们拿手的极致微妙奢侈品审美，共同造就了有别于传统设计的新作品。 正是凭借其高端品质和宾法团队的设计，这套产品成了意大利 Centro Pecci Prato 博物馆的永久馆藏之一。 意大利 Centro Pecci Prato 博物馆陈列 ▼ >/ 沉浸式XR， 顶配全屋新品 有些差友应该还记得安吉尔，他们去年办了个 AR 发布会直接登上了热搜，今年更升级进化到了净水行业首家沉浸式 XR 发布会。 智能科技该怎么应用可算是叫他们玩明白了，年年行业首家谁不得说一句排面。。。 而且今年，他们还一举推出了一整套行业顶配版本的 X-Tech 系列全屋高端净水新品。 戳视频观看 ▼

原标题台积电表示2nm工艺将于2025年末进入量产，将使用GAA技术 近期传出台积电（TSMC）在3nm工艺开发上取得突破，第二版3nm制程的N3B会在今年8月份率先投片，第三版3nm制程的N3E的量产时间可能由原来的2023年下半年提前到2023年第二季度。去年台积电总裁魏哲家曾表示，N3制程节点仍使用FinFET晶体管的结构，推出的时候将成为业界最先进的PPA和晶体管技术，同时也会是台积电另一个大规模量产且持久的制程节点。 在实现3nm工艺上的突破后，台积电似乎对2nm工艺变得更加有信心。据TomsHardware报道，本周台积电总裁魏哲家证实，N2制程节点将如预期那样使用Gate-all-around FETs（GAAFET）晶体管，，制造的过程仍依赖于现有的极紫外（EUV）光刻技术。预计台积电在2024年末将做好风险生产的准备，并在2025年末进入大批量生产，客户在2026年就能收到首批2nm芯片。 魏哲家认为，台积电N2制程节点在研发上已走上正轨，无论晶体管结构和工艺进度都达到了预期。 随着晶体管变得越来越细小，台积电采用新工艺技术上的速度也变慢了，以往大概每两年就会进入一个新的制程节点，现在则要等更长的时间。N2制程节点的时间表一直都不太确定，台积电在2020年首次确认了该项工艺的研发，根据过往信息，2022年初开始建设配套的晶圆厂，预计2023年中期完成建筑框架，2024年下半年安装生产设备。

作为苹果每年主打的旗舰产品，iPhone 14的热度自然不言而喻。虽然现在距离新机的发布还有半年的时间，但是网上有关的爆料已经铺天盖地，一起来看看新机都有哪些亮点吧~ 首先是处理器方面，此前一直有消息称，iPhone 14 系列只有两款Pro机型会配备新一代的 A16 仿生芯片，而 iPhone 14 和 14 Max 依旧会延续上一代的 A15芯片。 然而，近日外媒91mobiles则给出了不一样的消息。iPhone 14 和 14 Max 将配备A16 芯片，而后两款将会搭载更高级的 A16 Pro芯片！ 虽然目前还不能判定哪一条消息更可信，但四款机型大概率会采用不同处理器，整体性能也会有一定的提升。 外观设计方面，自去年以来网上就一直有传闻称 iPhone 14 会砍掉刘海屏，但是最新曝光的CAD渲染图或许要让果粉失望了。 从图片来看，iPhone 14 Pro和14 Pro Max 采用了感叹号的挖孔屏设计，而 iPhone 14 和 14 Max 还是保留了“小刘海”。机身依旧是直角边框设计，后置摄像头排布也与 iPhone 13 相同，看起来并没有很明显的变化。 值得注意的是，后置摄像头模组则变得更大更凸，其中 14 Pro 和 14 Pro Max 的后置摄像头模组突出 4.17mm，总厚度为12.02mm。这主要是因为后置主摄像头升级到 4800万像素，不过，这一配置仅限于Pro机型。 除此之外，被寄予厚望的120Hz自适应高刷屏，大概率也只有两款Pro机型会拥有。 充电和续航方面，据最新爆料，iPhone 14 依旧会采用Lightning充电口，而非此前传得沸沸扬扬的 C口。 比较惊喜的是，iPhone 14系列在电池规格上有所突破。尤其是 14 Pro Max，有可能会配备一块4800mAh的大电池，再加上 LTPO自适应屏幕的应用，相信两款顶配机型的续航能力将迎来明显的提升。 当然，目前来看，只有两款 Pro 机型会有这种“待遇”，至于常规款，续航的短板依旧存在。 最近苹果iOS 15.4新系统导致iPhone续航翻车一事，引发了众多果粉的讨论与关注。许多用户都反馈自己的 iPhone需要一天多充，平时出门充电宝也是必不可少。 也有不少用户认为，现在大多数iPhone用户都会配备一个充电宝，像绿联 20W自带线充电宝，自带苹果MFi认证快充线，充电快，携带方便，价格也比较亲民，完全可以弥补 iPhone的续航短板。 最后是大家最关心的售价，据外媒信息，iPhone 14常规款的价格将与 iPhone 13一致，分别为699美元和799美元，而两款Pro机型将会涨价100美元左右，分别为1099 美元、1199美元。 写在最后 目前来看，以上这些爆料的准确度还真不低，因为有多位知名爆料者都发布了类似的信息。虽然具体怎么样现在还不能下定论，但有一点不能否认，iPhone 14系列应该会进一步拉大高低配差距，提升主要集中在Pro机型，想追求新体验的估计还得买高配版。

如果往前追溯五到十年，车辆本身的机械素质、动力性能、空间表现都是消费者极为关注的重点。然而随着智能化时代的来临，汽车不再是简单的代步工具。随着车辆智能化程度的日益升级，汽车OTA这一概念也成为了新的行业热词。 通过OTA技术对汽车进行远程升级，可以让用户拥有更便捷、更智能的用车体验。而对于主机厂来说，其允许工程师对产品的设计有更高的自由度和想象空间，支持汽车不断进化。 可以说，OTA功能正逐渐将汽车这一功能型产品，转变为服务型产品，并且还将持续改变现有的汽车商业模式。因此，如何针对用户需求，加快车型OTA的迭代速率，也就成为了各大厂商新一轮的核心课题。 而极氪品牌自发布以来，多次展现了其独有的“极氪速度”，其中车辆OTA的迭代速率更是极氪颇为关注的重点。从今年二月份发布1.1.1版本以来，短短一个月的时间，极氪便再次向公众展示了什么是“极氪速度”。日前，极氪已经正式向所有用户陆续推送ZEEKR OS 2.0正式版。 智能辅助驾驶系统开放，极氪001再进化 从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。而此次推出的ZEEKR OS 2.0版本作为又一次重大更新，升级涉及33个ECU单元，新增了5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本和用户的持续反馈进行了59项功能的提升优化。 作为智能汽车的“招牌技能”，智能驾驶辅助系统自然是现阶段极氪用户最为核心的诉求。而本次升级极氪就正式解锁了ZAD极氪智能驾驶辅助系统，首批开放了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警这四项驾驶辅助功能。随着四大辅助驾驶功能的实装，极氪也将为用户带来更加舒适便捷的驾驶体验，同时在主动安全方面也有更加充分的保障。 首先，ACCQA带排队功能的自适应巡航作为智能驾驶辅助的核心功能，集成了定速巡航，跟车巡航，超车辅助，限速融合，弯道辅助等功能，使驾驶者在巡航过程中更为轻松的实现全速域纵向车辆控制。值得一提的是，该巡航系统还配备了排队功能，在城市拥堵路况下，排队功能也将大大减轻驾驶疲劳。 而AEB前向碰撞减缓功能，可以识别前向碰撞风险，为驾驶员提供安全记录警告、前碰撞警告，自动紧急刹车，刹车动力支持。LDW车道偏离预警功能现阶段支持车辆偏离行车道时，进行声音、震动、显示三方面反馈，提醒驾驶者回归正常行车轨道。 最后来看看新增的FCTA前方交叉路口来车预警功能，其可以在十字交叉路口等复杂路况下，提醒驾驶员注意侧前方来车。这项功能充分结合了中国实际道路的情况进行场景测试，可以帮助用户更好的规避复杂路况下意外情况的发生。 除此之外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，还新增了充电异常指示提醒功能，并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化。 可以说随着OTA的不断更新迭代，极氪品牌也在快速完善和提升整个用户体验闭环的体系化能力。而极氪智能驾驶辅助系统的“进化”也才刚刚开始。在2022年内极氪会带来5次大版本OTA升级，若干次小版本体验优化，下载、安装时间将进一步减少，安装成功率会持续提升。 在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，为保证主动安全功能验证周期的完整性，针对极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能将采取分阶段OTA的升级方式。第一阶段：实现车道居中保持、主动巡航控制，持续完善巡航类功能；第二阶段：实现高速和城市快速道路场景下的自主领航以及部分泊车辅助功能；第三阶段：继续扩充领航场景和泊车场景，带来更好的驾驶体验。 极速迭代背后的持续进化能力 不管是车辆OTA升级的迭代速度，还是应对用户需求反馈做出及时调整，都是对企业综合实力的全面挑战，更能展现出企业在技术上的积累和硬件上的冗余。然而想要做到在功能提升优化的同时，还要兼顾用户需求反馈，快速完成迭代更新却并不是一件容易的事情。 首先从概念上来看，OTA全称（Over-the-Air Technology），是一种通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。可以通过网络进行自动下载OTA升级包、自动升级，从而达到升级的目的。汽车OTA的更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力、电池系统等多重模块。 对于电气化重构的新能源汽车来说，车辆OTA功能更为友好。因此，随着电动车的发展，越来越多的企业选择通过OTA的方式来对车辆进行功能升级。然而OTA却也有难易度之分，目前车端OTA升级已然分为两种形式，即SOTA（Software OTA 软件空中升级）和 FOTA（Firmware OTA 固件空中升级）。简单地说，SOTA一般针对非核心ECU，也就是面向信息、影音娱乐方面；而FOTA针对的主要是核心ECU基础功能的提升，比如加速、减速、制动等都属于基础功能，因此在产品设计之初，就要对其提出很高的要求，而极氪001的OTA正是属于FOTA。 电气化的转变加上OTA功能的普及，让智能汽车有了快速学习、成长的能力。而每一次OTA提升，都不仅仅是我们看到的下载安装这么简单，其背后是研发人员要面对的一个又一个挑战。而极氪所展现出的高效进化能力的背后，既有对用户需求的快速反应，更是源自极氪坚实的技术储备与体系实力的推动。 极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出了惊人的迭代进化能力，其具备全球最大带宽，也是全球最高效的智能电动汽车解决方案，可令软件开发周期缩短50%，快速响应用户需求。 当然，一切功能的升级都离不开其背后强大的硬件支撑，极氪001全系搭载了1个250m超长距毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个摄像头，可以全方位感知车辆周围环境。配合两颗Mobileye EyeQ5H高算力智能辅助驾驶芯片，理论上可以支持L4级以上的驾驶辅助级别，这也为极氪001的未来升级带来了更多可能。 车企OTA“军备竞赛”升级，年轻的极氪将何去何从？ 说到OTA这个问题自然绕不开特斯拉，毕竟从第一款ModelS上市开始，特斯拉总计推送了25次OTA升级，涉及各大功能域。也是特斯拉最早通过OTA的方式，完成对车辆的全方位优化，自此也正式拉开了智能化时代下，车企OTA“军备竞赛”的序幕。 有了特斯拉的珠玉在前，紧随其后的“蔚小理”等头部新势力企业也纷纷推进其OTA迭代进程，尤其是在智能驾驶领域展现出了独有的创造力。作为一台智能汽车，其智能驾驶技术的开发水平无疑将是消费者关注的重点。 对此，尽管特斯拉NOA功能上线时间更早，但其对中国路况的适应性体验并不算友好。反观“蔚小理”等国产造车新势力在特斯拉身上看到了可以改进的诸多问题，同时也根据国内实际场景做了技术创新，更为贴近国人的用车习惯。 就像蔚来刚刚推出ES8的时候，甚至并没有规划过NOP领航辅助功能，但后期基于足够的硬件表现，在2020年通过OTA实现了这个功能。而小鹏更是在去年初上线了NGP自动导航辅助驾驶，可以在高精地图覆盖范围内的高速及城市快速路段，实现A点到B点的自动导航辅助驾驶。 对比之下极氪001此次升级的ZAD极氪智能驾驶辅助系统并未开放车道保持、智能领航以及自动泊车等功能，确实在进度上要落后特斯拉及“蔚小理”一筹。然而大家也不要忘记，极氪品牌虽然有吉利的产品背书加持，但归根结底从品牌发布至今也不过一年而已。相比“蔚小理”在这一领域的品牌积淀，极氪展现出的追赶速度已经十分惊人了。 很多人觉得有着吉利的技术支持，极氪应该可以很快追上“蔚小理”的智能化进程。确实有着吉利的技术倾斜，极氪在产品硬件层面的表现毋庸置疑，可以说在一众造车新势力的产品中都是出类拔萃的。可是不得不说在智能化领域，吉利作为一家传统车企能提供的帮助十分有限，更多地只能依靠极氪品牌的不断摸索前行了。 同时，极氪也保持了一些传统车企的“习性”，尤其是智能驾驶领域表现出了一种近乎于“谨慎”的态度。在有足够硬件冗余的条件下，依然逐步释放智能驾驶辅助的多种功能，通过严苛的测试及检测以期在安全层面做到“尽善尽美”，而这也在一定程度上限制了极氪在智能驾驶领域的升级速度。 从OTA升级角度来看，从首车交付到车机2.0大版本更新，“蔚小理”仅仅用了八个月到两年时间不等，可谓相当迅速了，然而极氪001做到这一步只用了五个月。诚然，极氪在产品研发交付以及OTA迭代速度等方面展示出了什么叫“极氪速度”。然而所谓不积跬步无以至千里，在极氪飞速前行的同时也在持续摸索自己的智能进化之路。在这个过程中，难免会产生这样那样的问题，比如说车机运行不够流畅、排产交付缓慢等等。 实际回看“蔚小理”的发展进程，可以说与“一帆风顺”这个词毫不沾边，品牌定价过高、硬件性能欠缺、车机系统BUG等问题都曾将各自品牌推到过舆论的“风口浪尖”。对于“年轻”的极氪来说出现问题并不可怕，秉承着“与用户共创”这一理念，极氪同样也在快速改善用户反馈的问题与不足，逐步提升产品体验，构建更为完善的用户服务体系，而其所欠缺的不过是一些时间罢了。 “极”速响应，应对用户需求构建完整生态体系 从极氪品牌发布至今，截至4月1日，极氪001累计交付量已达14248辆。短短一年时间，从品牌发布到产品功能的迭代进化，极氪向我们展示了什么叫“极氪速度”。然而除了产品功能的进化，极氪在线下渠道拓展、补能体系以及供应链等宏观的品牌体系完善工作更是未曾停歇。 首先在用户层面，车辆交付一直是影响极氪发展的主要问题，而随着产品交付的持续深入，极氪的生产供应体系也在加速完善之中。目前，经过极氪和威巴克的多轮沟通，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，从1月中旬开始逐步切换，3月中下旬专属生产线将实现稳定量产。未来交付情况将会陆续得到改善，也算是给苦苦等待的极氪粉丝们吃下了一颗“定心丸”。 随后关于极氪的售后服务领域，截止至2022年1月，极氪已经开设了76家极氪门店，其中包含极氪中心、极氪空间、交付中心以及快闪店。而在今年，极氪线下门店建设将继续提速。据悉，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家。可以想见，在未来极氪用户将会享有更智能体贴、更高效全面的服务体验。 最后来看看用户十分关注的补能体系方面，极氪能源（ZEEKR Power）围绕“家庭、城市、服务”三个维度，构建基于用户体验的全场景能源生态服务。 截至3月31日，其家充安装服务已走进全国31个省份281城车主家庭，并且7kW的家充桩将于4月下旬上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。 而在公共充电体系中，极氪能源自建充电站已在全国20座城市上线；极氪App充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近33万个充电终端。同时，为满足用户在紧急情况下的充电需求，极氪能源推出了7X24H的电极送服务，包括代客帮充电服务和移动充电车服务，目前，帮充电服务已覆盖全国30个主要城市，提供30度、50度、80度三款不同价位的能量包。 今年，极氪能源还将继续提速充电网络布局，并着重优化充电服务体验。在加快自建站布局的同时，也将继续加大与第三方充电运营商的合作，在全国更多城市尤其是四五线城市，接入更多第三方资源，逐步搭建更完善的充电网络，助力车主消除里程焦虑、随时随地为生活续航。 作者|常笑，编辑|王振超

一谈到“生物解锁”，相信很多苹果用户都会第一时间想到苹果的Face ID，更老牌的三星粉丝也有可能回忆起三星Galaxy S8曾经支持的虹膜扫描识别等等。这种基于用户自身的生物技术目前用途越来越广泛，成为用户身边最贴心的安全保障。 在众多此类解锁方式中，超声波屏幕指纹凭借极快的录入速度，湿手解锁等丰富使用场景以及信息安全保证或许是目前手机生物解锁方式最优解。今天我就给大家推荐3款搭载此技术的优秀好机，它们都能极大幅增强你的手机解锁体验。 vivo X Note 刚刚发售的vivo X Note搭载了全新一代大面积超声波屏幕指纹技术，相比屏下指纹解锁最常见的光学指纹解锁技术全面升级。详细来说，传统光学指纹传感器凭借环境可见光照射到指纹上的影像来完成录入和识别，按压角度不同形成的图像也各不相同，所以需要多角度按压多次才能记录完成。 相对来说超声波指纹解锁就快速的多。其原理是通过传感器向手指表面发射超声波，并接受回波的指纹识别，利用指纹表面皮肤和空气之间密度不同构建出一个3D图像，进而与已经存在于终端上的信息进行对比，达到识别指纹的目的，湿手状态的解锁能力也就高出许多，响应速度最快达到0.2s。 超声波屏幕指纹技术 vivo X Note不仅采用了超声波屏幕指纹技术，其识别区域是单点光电指纹的11.1倍，识别区域高达578mm2。借此vivo X Note在进行支付识别时可以开启双指识别支付功能，识别破解率低至1/25亿，是单指识别破解率的1/50000，支付体验更加安全，录入只需按压一次。 快捷录入 最后再普及下vivo X Note的屏幕素质，该机正面采用7英寸2K+E5材质超感屏幕，支持LTPO自适应刷新，整体屏幕比例为21:10，在查看PPT、股票等横置内容时观感更完整，适合商业人物做查阅资料用途。 魅族18 Pro 魅族18 Pro是高通在中国首发的超声波屏下指纹机型，当时称为Ultrasonic mTouch。除了能湿手、水下解锁，该机凭借先进的技术还能对用户的心率进行识别，只要按压屏幕便可得知用户现在的健康状态，妥妥的“黑科技”。 魅族18 Pro正面采用了一块6.7英寸三星SuperAMOLED屏，采用E4发光材料，支持3200×1440分辨率、526PPI、局部峰值亮度1300nit、120Hz刷新率+240Hz触控采样率。这块屏幕采用八曲微弧设计，绝对算得上颜值担当。 三星Galaxy S22 三星Galaxy S22全系都搭载了超声波指纹识别技术，这也是S系列的基本操作了，这里带大家过一下系列标准版优秀的屏幕素质：其采用2340×1080分辨率的6.1英寸屏幕，再搭配上极窄的四面等宽边框，整体的观感难逢敌手。

原标题：消息称苹果 iPhone 15 Pro 将采用 LG Innotek 和 Jahwa 的潜望式长焦镜头 IT之家 4月16日消息，此前据 TheLec 报道称，韩国公司 Jahwa Electronics 宣布将投资1910亿韩元（约9.91亿元人民币）建设一座生产新型 OIS 光学稳定器器件的工厂。苹果去年上半年恰好造访了 Jahwa Electronics 等韩企，业界称苹果是为了寻求一个潜望式镜头供应商。 TheElec 最新报道称，Jahwa 将向 LG Innotek 提供在这些新设施中制造的 OIS 光学稳定器器件，将取代之前的供应商 Aps Alpine 和 Mizumi。 接近此事的消息人士称，Jahwa 的 OIS 专利在创造可折叠变焦技术方面表现出色。这项技术可使潜望镜头相机系统使用棱镜折叠进入图像传感器的光线，能够制造更小的相机模块，从而增加 iPhone 的光学变焦范围。 TheElec 还表示，Jahwa 正在与三星和三星电机合作开发滚珠导轨执行器。“滚珠移动镜筒与苹果目前使用弹簧的方法不同。”滚珠引导方式比弹簧方式控制更精确，且有助于支持更高分辨率和更多镜头的更大图像传感器。 IT之家了解到，自2019年以来，苹果一直在与韩国公司会面，以开发其相机模块。苹果分析师郭明錤以及 Jeff Pu 此前曾表示，苹果2023年 iPhone 15 Pro 系列将配备潜望式摄像头，而且苹果早已为其潜望式摄像系统申请了专利。

科技人文 专治拖延症，没完成目标不能走 从学生到从事各行各业的打工人，虽然忙碌的事各不相同，但看到这个词的时候，心头总会为之一颤 —— 「DDL」。 Deadline（最后期限）的临近，往往令人焦虑不已。虽然有人说「DDL 是第一生产力」，但越到紧张的时刻，体内的「拖延怪」便会作祟，让人提不起手，迈不开腿。 每当此时，想必许多人都会有这样的想法：要是有人能在 DDL 前监督我，让我不能再拖延，尽快完成要干的事就好了。 如果你有这样的想法，可以在这家「DDL 咖啡厅」实现。 ⊹ 没有一个拖延症能逃出这家店 日本东京高圆寺地区的「The Manuscript Writing Cafe」（手稿写作咖啡店），2022 年 4 月 7 日第一次营业。乍一看它与普通的咖啡厅差不多，但在这里你可能没办法悠闲地喝咖啡，因为，它的顾客都是临近 DDL 的各类写作者。 书籍写作、杂志连载、论文写作、剧本写作、翻译工作、文案写作、策划文件创作、编辑工作、校对工作、版面工作…… 要进行这些工作的人，都可以是这家咖啡厅的顾客。 不过，由于店内座位有限，想去的话需要提前进行预订。 到店之后，顾客需要填写当日的「工作目标」，比如要写多少字，要翻译多少页，要编辑多少文件等等。在没有完成这个目标之前，是不能离开咖啡店的（在定目标的时候可得慎重啊）。 不仅如此，每隔一个小时，店里的工作人员还会过来检查工作进度，顾客甚至还可以要求店员在口头上施加一定程度的压力。 虽然这是让人能在 DDL 前尽快完成任务的地方，但并不是要顾客在此「苦修」，设备和环境还是相当不错的。 店里会有 BGM（背景音乐），电源插座、WiFi 自然必不可少，座位上还配备了快速充电器和散热架等，还可以在店里免费借用鼠标、耳机等方便写作的设备。 因此，在这家咖啡厅里的顾客都任务繁重，但店内的气氛不会过于紧张。且大家都在专心做自己的事，也不会像在其他咖啡厅里看到悠闲喝咖啡的人而心生倦怠。 总而言之，是在 DDL 前的好去处。 ⊹ 「逮住」每一个内容创作者 不过，相比于周到的环境布置与设备，在饮食上，这家咖啡店的菜单就略显简单，因为根本就没有菜单。除了水，饮品就只有咖啡和茶，不过可以无限次续杯。 如果担心饿肚子，可以自带食物和饮料。没带也不要紧，可以去附近的罗森等便利店买吃的，也可以点外卖送到店里。 咖啡店的官网上，还贴心地准备了一张周边的推荐餐厅地图（虽说没完成任务前不能离开，但吃饭还是可以的，不吃饭，怎么会有力气继续工作呢）。 高圆寺推荐餐厅地图 之所以菜单如此简单，是因为这本来就是个「不正经」咖啡店。这家店其实是个有餐馆许可证的摄影工作室，「Manuscript Writing Cafe」只在工作室的停工期间运营。 所以，咖啡店的营业时间并不是每天都营业，而是按工作室的日程安排的，这也是为什么来之前要先进行在线预订的原因。咖啡店的网站上会公布未来一段时间的日程安排，根据这个时间来预订即可，店外也会展示当天的订位情况。 在营业的日子，咖啡店的开放时间通常是 13:00-19:00（最后入场时间到 18:00 ），使用时间 30 分钟起，延期也是 30 分钟一次，每 30 分钟收费 150 日元（约 7.6 人民币） 有的人可能会想，这样的好地方只为写作者开放，有些可惜。 其实，这家「DDL 咖啡店」还有一家姊妹店 ——「剪辑咖啡店」，2021 年 11 月开始营业。地方还是这个地方，只是服务的顾客不相同。 从名字上就能看出，剪辑咖啡店的顾客仅限于以「剪辑」为目的的人士。这里的剪辑，包括视频剪辑、标题插入、音乐制作、图像处理和结构剧本写作等。 同样的，要先进行预订，由于是「一室三用」，所以剪辑咖啡店的营业时间要与手稿写作咖啡店和摄影工作室相互配合。 进店后，顾客也需要填写工作目标，比如「我要在这里花多少时间剪辑多少分钟的影片」等，座位的配置，设备等等也都同样齐备。 值得一提的是，这家咖啡店还有一处独特的布置，就是店内的洗手间。推开门，就能看见琳琅满目的拍摄器材，如厕也别有一番风情。 适度紧张但也舒适的环境，没有太多分心的东西，还有同样在 DDL 前努力工作的人…… 这家咖啡店，不得不说，这样的咖啡厅可以说是「拖延症患者」的理想工作地了。 但还是希望大家都能不拖延，顺利完成自己的任务，无需面对 DDL 的压力。