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中国制造为欧洲消费者送“清凉”
图①:法国巴黎美的空调展销活动中,工作人员在演示移动分体式空调的使用方法。 图②:法国一家卖场里的中国空调产品。 以上图片均为美的集团提供 数据来源:海关总署   今年上半年,我国出口规模达到13万亿元,同比增长7.2%,展现出较强竞争力。移动分体式空调、服务机器人、泳池清洁电器、折叠屏手机、茶饮等来自中国的产品成为外国民众的消费新宠,中国品牌正在赢得越来越多海外消费者的青睐。圈粉背后,是中国产品的科技含量与文化底蕴,也是中国企业的拼搏进取与精益求精。从中国制造到中国品牌,是高质量发展的必然,也将为全球消费者提供更丰富的选择。   今年夏天,欧洲多国持续高温,我国制造的空调产品在欧洲十分畅销,当地“不靠空调过夏”的传统观念正在转变。   海关总署公布的数据显示,在去年较高基数基础上,今年1月至6月,我国对欧盟国家空调出口量同比增长43.2%,出口金额达37.6亿美元,创同期历史新高。   在德国电器连锁店万得城位于柏林的一家门店内,品类繁多的降温产品让人目不暇接,有空调、电扇、电冷毯、挂脖风扇等。店员告诉记者,店内的上百种空调产品中,有海尔、TCL、美的等中国品牌。   相较其他地区,空调在欧洲普及率并不高。租房比例高、环保理念深入、安装和运行费用昂贵等,是主要原因。据万得城店员介绍,欧洲许多历史建筑不允许在墙体上钻孔,房东也一般不允许安装空调外机;安装必须由执证专业人员进行,费用高达数百欧元,还需要定期维护。   针对这一情况,美的空调在欧洲市场推出的创新品类移动分体式空调,在德国、法国、意大利、荷兰等国受到欢迎。   “与传统的分体式空调不同,移动分体式空调虽然也分为室内机和室外机,但安装十分简单,用户可以自己动手安装,同时可移动,制冷体验也很好。”美的空调欧洲大区总监朱洲介绍,在北欧购买空调加安装的费用大概需要3000欧元,西欧和南欧稍微便宜些,美的这款移动分体式空调的售价是1199欧元,用户自己安装能省下不少费用。   需求激增带火了企业生产。广东省广州市南沙区的美的数智化工厂里,移动分体式空调生产有条不紊。   “目前这款空调累计出货超8万台,接下来我们还将陆续组织生产2万台。”美的南沙工厂生产计划负责人孙琦介绍,该款产品峰值月份产量在2.5万台,其他月份产量在5000至1万台不等。   为了保证产品品质、生产效率,公司安排专线生产,产品通过海运和中欧班列发往欧洲:海运从广州南沙港装船,经马六甲海峡,绕行南非再到荷兰鹿特丹港;中欧班列货柜在广州搭载班列,从霍尔果斯海关出口后经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国,最终到达德国。今年上半年,美的空调在欧洲市场的销量增长35%。   “充分利用公司在海内外的研发资源,做到本地团队与总部紧密协同。”美的家用空调欧洲研究所所长董云俊介绍,移动分体式空调产品热销的原因,一方面是产品便携灵活、静音舒适,另一方面是针对欧洲建筑、气候特点进行设计,解决欧洲用户真实痛点。   “未来我们将逐步建立完整的移动分体式系列产品线,在用户心中树立起创新的品牌形象。”朱洲说。   除了美的,TCL德龙移动空调在欧洲市场的表现同样不错。   “我们今年在欧洲市场销售额增长率为25%。”在广东省中山市南头镇,TCL德龙家用电器(中山)有限公司海外营销中心市场管理部负责人杜铨滨介绍。   走进车间,TCL德龙的生产线还在满负荷生产。杜铨滨介绍,欧洲市场的产品都已发货,目前在生产的产品将发往澳大利亚、新西兰、南非、阿根廷等国市场,提前为南半球的夏天备货。   除空调外,德国的许多家庭里都能找到几件中国制造的降温商品。许多德国消费者告诉记者,中国的降温商品不仅价格实惠、品类齐全,还常常有意想不到的创新。   斯特凡是德国柏林的一名水电工,工作场所没有降温设备。最近,他在百货商店购买了一套中国品牌的降温制服,不仅透气,还可抗高温、防紫外线等。制服的降温设计在于制冷面料和衣服隔层里的通风小装置,内部温度可以比外部环境温度低15摄氏度,非常适合在炎热的施工现场穿。   今年3月,维肯熊品牌供应链管理(深圳)有限公司就陆续接到欧洲等地关于半导体冰敷手持电扇的订单,该产品的月销售量在20万台左右,每台销售价格为100多欧元。   “别看电扇小,我们开发一款产品,在还没做出实物的情况下,前期投入成本就接近20万元。”公司副总经理刘磊介绍,“同时,还要考虑在不同国家或地区注册专利、外观等。”   “这款产品一度风靡东南亚市场。”在广东省汕头市澄海区隆都镇悦诚塑胶制品厂,企业负责人余悦武拿起一款半导体手持风扇详细地讲解:节能高速电机,风力强劲;自带半导体制冷和充电宝功能,可持续吹出凉风。除了半导体手持风扇,工厂也生产高速风扇、挂脖风扇、可折叠桌面风扇等产品。   欧洲市场对能效和环保的要求较高。“要想具有持续的市场扩展能力,整个产业链可以在高标准方面进行技术‘破圈’。”谈起未来的发展,余悦武很是期待。
三部门印发《车辆运输车专项治理行动方案》—— 整车运输车辆和装载要双合规
  行驶在高速公路上,经常会看见装载着新车的运输车,有的甚至有两层。什么样的车能运车?能运几辆车?   日前,交通运输部、公安部、工业和信息化部联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》(以下简称“行动方案”),自2025年7月起至2025年12月底,联合开展车辆运输车专项治理行动,对车辆运输车提出了具体要求。   “在治理目标上,实行车辆和装载双合规。”交通运输部运输服务司副司长高博介绍,此次行动方案发布了合规车辆运输车、合规装载示意图。一般情况下,平头车装载小汽车不超过6辆,长头车装载小汽车不超过7辆,中置轴车装载小汽车不超过9辆。   为什么要进行如此详细的规定?高博表示,小汽车从生产厂家到销售门店的公路运输,主要是通过车辆运输车完成的。车辆运输车是否合规,直接关系货车司机和其他道路交通参与者的安全。   近年来,随着我国汽车产业快速发展,整车物流成为产业链中的关键环节,重要性日益凸显。   行动方案要求,一方面要严格新增车辆市场准入管理。进一步加强对车辆注册登记、市场准入的监管,强化对新增车辆运输车外廓尺寸查验,凡不符合国家标准的,公安交通管理部门不予注册登记,交通运输主管部门不予配发道路运输证。另一方面要强化源头装载监管。各地交通运输主管部门要加强对辖区内乘用车制造企业的乘用车装车点管理,督促企业使用符合国家标准要求的车辆运输车合规装载运输。行动方案还专门配发了合规车辆运输车装载示意图,可操作性强。   有了规定,要充分发挥其效用,必须加大执行和监督力度,这也是此次专项治理的重点。高博介绍,行动方案将发挥多部门职能优势,加强全链条监管服务。在监管重点上,注重生产、仓储、运输3个环节协同监管。重点加强小汽车生产厂家集中装卸点、物流场站和高速公路入口的执法检查,从源头监管、企业自律、路面执法等各环节加强协同,严防违法装载的车辆运输车出厂上路。   对于违反规定的,要加强源头处罚。行动方案强调,各地公安交通管理部门要及时将处罚情况通过公安交通集成指挥平台转递至车辆运输车道路运输证、驾驶人从业资格证、企业经营许可证发证机关所在地和车辆装载地公安交通管理部门。各地公安交通管理部门每月汇总本区域车辆运输车、驾驶人、运输企业在全国范围内的违法运输信息,连同本地车辆装载单位违法信息,一并推送给本地交通运输主管部门。根据违法次数和严重程度,对违法的车辆运输车、驾驶人以及物流企业进行相应处罚,形成有效震慑,督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车,遏制车辆运输车违法运营现象反弹,维护整车物流市场秩序,提升道路交通安全水平,促进整车物流行业健康可持续发展。   本次专项治理行动持续时间共6个月,分4个阶段组织实施。7月是动员部署阶段,8月是宣传教育阶段,9月到11月是重点整治阶段,12月是总结评估阶段。高博表示,通过分阶段推进实施,统筹小汽车产、销、运各方面需求,为企业购置合规运输车辆留出必要时间,积极稳妥有序推进专项治理工作。   车辆运输车治理是一项系统工程。高博表示,希望头部整车物流企业发挥示范带头作用,提前做好运力更新工作;小汽车生产制造企业自觉按照双合规要求选择合作伙伴,切实维护公平竞争的市场秩序,保障合规运输企业和司机的合法权益。
钱凯港既是“金色”的 也是“绿色”的
钱凯港2、3、4号泊位航拍图。 中远海运港口秘鲁钱凯公司供图 当地员工正在远程操控设备。 人民日报记者 宋亦然摄   晨光初绽,太平洋的浪涛不停拍打着秘鲁钱凯港的防波堤。港口码头上,蓝色的巨型桥吊正忙着将一个个满载货物的集装箱装上来自中国的远洋巨轮。泊位旁,一艘10万吨级散货船正缓缓靠岸。   2024年11月,中国和秘鲁高质量共建“一带一路”重点项目——秘鲁钱凯港正式开港,这是南美首个智慧港口和绿色港口。自开港运营以来,钱凯港交出亮眼答卷:今年前5个月,钱凯港进出口总额突破7.77亿美元,集装箱吞吐量达9.44万标准箱,散杂滚装货物62.69万吨,业务量逐月攀升。这座深水良港正有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。   “中国技术改写了秘鲁港口施工史”   从空中俯瞰,钱凯湾内约2.6公里长的防波堤像巨臂一样环抱着码头设施,阻挡太平洋海浪的侵蚀。2021年,当中国建设者启动钱凯港项目时,海浪成为首先摆在项目团队面前的难题。   钱凯港施工海域地处地震带,常年受超长周期波与强涌浪交织侵袭,极端浪高可达4米。巨浪冲击着无遮蔽的海岸,传统打桩船在颠簸中难以精准作业。“若按常规方案,工期至少要延后两年。”时任项目总工程师吴浩说。   经过反复论证与实验,项目团队研发出高智能化超大型自移动式打桩平台,该平台不仅能实现“零污染”施工,更将沉桩效率提升至3天7根,较传统工艺快4.7倍,原本一年仅70天的施工窗口期也拓展为全年。当第一根钢管桩精准贯入海底时,秘鲁工程师感叹:“中国技术改写了秘鲁港口施工史!”   为解决钢管桩运输难题,自主研发的遥控式轨道运桩小车应运而生。自动化控制系统如无形之手,在风浪中稳控运输轨迹。从智能抛石船到无填料振冲工艺,10余项中国原创技术在此落地。“我们让当地看见了中国建造的智慧。”时任项目经理刘轩源说。   项目毗邻的钱凯湿地,是重要的鸟类栖息地,周边海域是海豹、企鹅等海洋动物的家园。项目团队以创新守护生机:引入新的振冲工艺处理地基,将噪声和粉尘污染降低40%;推进废水循环利用,节水超25%。项目团队还与秘鲁环保专家共建监测网络,施工3年间湿地鸟类种群未受扰动。   当海风掠过崭新的码头,碧波之上鸟群自在飞翔。历经千余昼夜奋战,中国团队在打造一座现代化港口的同时,展现了对发展与生态平衡的追求。钱凯市市长阿尔瓦雷斯感慨地说:“钱凯港既是‘金色’的,也是‘绿色’的。”   “中国师傅教会我们的不仅是技术,还有中国人说的‘匠心’”   钱凯港项目一期工程拥有4个码头泊位,可实现近期每年100万、远期每年150万标准箱的设计吞吐能力。这样一个大型港口的建设与运营,考验着中秘建设者的信任与默契。中方通过“传帮带”等形式,积极向秘鲁员工提供技术培训,有效提升当地员工技能水平。中秘友谊、师徒情谊由此生根发芽、成长开花。   2021年,秘鲁青年莱安德罗怀揣工程梦想加入钱凯港项目。“桩基定位如何计算?沉桩精度怎样控制?”刚从大学毕业的他在施工现场手足无措。项目部为他量身定制成长计划,中国工程师成为他的师傅。3年间,从图纸解析到施工组织,从现场巡查到技术研讨,中国师傅倾囊相授。项目建设临近尾声时,莱安德罗已能独立指挥百人团队应对复杂工况。   150余名像莱安德罗这样的属地管理人员,在中国师傅带领下成长为专业人才。项目还搭建了“印加讲堂”“钱凯港工程学院”等培训平台。课堂上,中方工程师详细讲解施工方案;工地上,中秘员工并肩调试系统。“这些知识比大学教材更鲜活,它们是从太平洋对岸带来的礼物。”莱安德罗说。   建设期间,项目累计招聘3000余名秘鲁员工,占建设队伍总人数的75%。2024年,项目团队荣获秘鲁首届劳动博览会特别贡献奖。秘鲁劳工和就业促进部长丹尼尔·毛拉特表示,钱凯港有助于缓解秘鲁失业问题,助力更多秘鲁人摆脱绝对贫困。   来到钱凯港的远控操作区,秘鲁操作员辛西娅·贾斯帕正在通过电脑控制系统进行港口装卸的全自动化操作,不时与身旁的中国师傅交流。6块监控屏实时呈现着码头装卸作业情况,辛西娅指尖轻点控制面板,当集装箱吊具成功与货轮甲板完成毫米级对接时,她与中国师傅相视一笑。   经过多位中国师傅细致入微的指导,不少像辛西娅一样的秘鲁员工已具备独立操作能力。“中国师傅教会我们的不仅是技术,还有中国人说的‘匠心’——那种把每件事做到极致的追求。”辛西娅说。   “新航线将大幅降低物流成本,提高南美国家出口竞争力”   目前,钱凯港已开通的6条航线不仅覆盖中国主要港口,更延伸至哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马等国,形成面向亚太和拉美的“双向通道”。秘鲁总统博鲁阿尔特指出,该港贸易额每年可为秘鲁国内生产总值贡献1.8个百分点,创造数千个就业岗位。   钱凯港的开通运营显著提升了两国贸易水平。秘鲁国家海关税务总局局长维克多·梅希亚说,钱凯港显著促进了秘中双边合作,特别是在生鲜出口、汽车进口等领域发挥了重要作用。秘鲁政府将大力支持港口物流以促进经济增长。   钱凯港建成前,秘鲁没有可以停靠大型集装箱船舶的港口,海上货运依赖墨西哥、巴拿马等国中转。随着“钱凯—上海”双向直航航线开通,两国单程海运时间缩短至23天,节约20%以上的物流成本。秘鲁中央储备银行表示,钱凯港的开通极大提升了贸易便利性。   从钱凯到上海,“蓝图”变“通途”。新时代亚拉陆海新通道的开启,受益的是整个拉美大市场。   钱凯港开港百日之际,一条连接钱凯港、厄瓜多尔瓜亚基尔港以及中国上海的新航线正式开通,全程耗时27天。去年,中厄自贸协定正式生效,在新航线的助力下,厄瓜多尔的优质物产以更快速度抵达中国市场。   瓜亚基尔港管理方负责人哈维尔·兰萨表示,新航线开通之前,货物从厄瓜多尔通过海运前往中国需要35天至55天。“运输时间缩短有助于鱼虾类海产品、香蕉等水果保持新鲜。”兰萨表示,“新的贸易航线的开通是提高厄瓜多尔经济竞争力的一大步。”   哥伦比亚、智利等地区沿海国家的产品也有望搭上钱凯港驶出的“顺风船”。中远海运港口秘鲁钱凯公司副总经理贡萨洛·里奥斯表示,公司已在哥伦比亚巴兰基亚、智利圣安东尼奥和安托法加斯塔设立支线航线,专门运送出口货物至钱凯港,再通过主航线运往中国。“新航线将大幅降低物流成本,提高南美国家出口竞争力。”里奥斯说。
非洲国家加快农业数字化转型
中国农业专家在布隆迪布琼布拉农村省操作无人机设备以监测农田。 人民日报记者  黄培昭摄   近年来,不少非洲国家农业数字化转型的步伐持续加快,数字技术正深刻改变着这片大陆的农业生态。从田间地头的生产环节到农产品的流通领域,卫星遥感、物联网、电商平台等技术的应用,不仅为当地农民带来更科学的种植方式、更畅通的销售渠道,也为农业可持续发展注入强劲动力。中非在农业数字化领域不断深化合作,以务实的技术支持和项目落地,为非洲农业现代化添砖加瓦。   推动农业生产方式革新升级   埃塞俄比亚高原的咖啡种植园里,一架挂载多光谱镜头的无人机正缓缓掠过。每周两次,它会将拍摄的作物叶片颜色、土壤墒情等数据传输至中央决策平台,生成精准的施肥、灌溉方案。“过去凭经验判断哪块地该浇水,现在数据说了算。”种植园负责人阿比内特指着屏幕上的热力图介绍,数字化管理让咖啡亩产提升近两成,病虫害发生率下降三成。当前,埃塞俄比亚正积极推进国家农业转型计划,已在咖啡、高粱等优势产业推广无人机巡检、卫星遥感等技术,覆盖农田超100万公顷。   在尼日尔北部的撒哈拉沙漠地区,干旱曾是农业生产的最大威胁。如今,手机应用程序“精准农灌”平台为这片土地带来转机。埋在田间的传感器实时采集土壤湿度,结合气象卫星数据和作物生长模型,系统会自动向农户手机推送灌溉建议。“以前基本上就是靠天吃饭,现在根据数据分析进行科学灌溉,用水量减少了,产量反而提高了。”农民图雷向记者展示手机上的灌溉计划表,上面详细标注着每次浇水的时间和水量。这种“用数据节水”的模式,已推广至20多个村庄,惠及3万多农户。   数字技术带来的变革,正在非洲农业领域各个环节显现。在科特迪瓦北部的科霍戈市,初创企业“非洲味道”打造的“农产品+加工+品牌”一体化平台,通过全流程数字追踪系统,提升了产品附加值。企业负责人法蒂玛·巴表示,“我们不再只是可可出口国,我们要做非洲的巧克力品牌。”布基纳法索推广的“智慧农场”系统也初见成效,系统整合播种计划、劳力调度、产品销售等功能,农户通过手机即可管理整个耕作周期。在摩洛哥,手机应用程序“农业技术融资”开发农户信用评级系统,让农民可以在线申请农业贷款,资金到账快、利率低。项目负责人塔里克强调“数字金融是农业现代化的重要支撑”。   联合国粮农组织的一项研究表明,若非洲广泛应用农业数据平台、遥感技术等数字工具,未来10年粮食产量有望提升40%以上,将显著缓解非洲粮食不安全问题。   打通农产品流通“最后一公里”   肯尼亚内罗毕郊外,一大早,50岁的农户琳达在手机上轻点几下,Twiga Foods平台的订单系统立刻显示:有26家城市零售商预订了她种植的西红柿。“以前菜熟了要等中间商来收,价格被压得很低;现在直接对接市场,收入涨了三成。”琳达边打包蔬菜边说。这个成立于2014年的数字平台,为上千名农民与城市零售商之间架起沟通桥梁,实现了实时需求匹配、统一冷链配送。   在非洲,农产品流通不畅一直是制约农业发展的一大顽疾。世界银行数据显示,非洲每年因仓储不足、运输低效等问题损失30%—50%的农作物,相当于数千万农户生活的用量。而数字技术的介入,正在打破这一困局。卢旺达的e—Soko电子交易平台上,农民每天可查询80多种农产品的市场价格,平台通过智能算法匹配供需。该国农民协会主席告诉记者,自平台推广以来,当地咖啡豆收购价平均提高15%。   尼日利亚的FarmCrowdy平台通过数字化供应链管理,让农户与投资者、分销商精准对接。“我们在卡诺州的玉米种植基地,通过平台提前锁定收购商,播种前就签订保价协议。”平台负责人介绍,这种模式已帮助5万多农户规避市场风险。   在南非约翰内斯堡,FarmFresh冷链企业的运输车上,物联网传感器实时监测温湿度,数据同步至云端管理系统。“以前靠师傅凭手感调温度,现在系统自动预警,损耗率从20%降到了5%。”公司经理莫伊塞斯一边展示手机上的温控曲线,一边对记者说。   从东非的田间市集到南非的冷链仓库,数字技术正以看得见的变化重塑非洲农产品流通体系。联合国粮农组织助理总干事兼非洲区域代表阿贝贝·海尔—加布里埃尔表示,这些创新技术不仅提高了生产和销售效率,更在农民与市场间建立起更加公平透明的平台,为农业可持续发展注入新动能。   中非合作成果惠及当地民众   走进坦桑尼亚姆万扎省的玉米田,农民恩德沙乌正在浇水。“我从新闻里听说,未来土壤水分和病虫害预警等数据,都可以直接推送到农民的手机里。过去,我们种地看天凭感觉,将来要靠科技、凭数据说话。”恩德沙乌的期待,在不久的将来有可能成为现实。   今年5月,中国国家国际发展合作署和联合国国际农业发展基金签署协议,将合作实施“利用卫星数字解决方案促进坦桑尼亚气候适应型农业”项目。该项目系全球发展和南南合作基金项下双方合作首个项目,旨在通过可获取、可负担、可操作的卫星信息与通信技术,提升坦桑尼亚农业生产力与气候适应能力。该项目将直接惠及5000名小农户,间接覆盖坦桑尼亚全国多达100万的农户。   近年来,中国以务实合作助力非洲农业数字化转型,成果遍布多个领域。在技术落地层面,华为与非洲多国合作建设“智慧农业云平台”,在赞比亚的棉花种植区部署物联网设备,实现从播种到采摘的全流程数字化管理;在能力建设方面,中国在莫桑比克、塞内加尔等国建设智慧农业示范中心,培训了2000多名当地农技人员,帮助他们掌握无人机操作、数据分析等技能。   坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学中国研究中心主任汉弗莱·莫西在接受本报记者采访时说,中国积极助力非洲实现农业数字化转型,通过建设智慧农业示范中心、推广卫星遥感和数字气象服务,推动精准灌溉、病虫害监测和灾害预警,帮助非洲农户提高产量,提升适应气候变化的能力。在莫西看来,从跨境电商平台带动越来越多非洲产品进入中国市场,到“数字创新工程”推动双方电商合作落地结果,中国不断用实际行动支持非洲发展,让合作成果真正惠及非洲人民。
这个夏天 探索中国
在山西,参加夏令营的学生和当地志愿者合影。 本文图片均由北京外国语大学提供 在书法课上,学生在准备好的红色纸张上,学习用毛笔写“福”字。 茶艺课上,一名学生正在通过闻香了解茶叶。   近日,2025“发现中国”国际领导力提升营落下帷幕。在为期12天的行程中,来自英国、法国、意大利等国的青年学生前往北京、山西、天津等地,通过实地考察、课堂学习与文化体验,完成了一次意义非凡的文化探索之旅。   名胜古迹学历史   在北京,学生们穿梭于千年古迹与百年学府间,从皇家园林到名校课堂,在一步一景、一笔一画中感受着中国历史文化的厚重与魅力。   “北海公园不仅风景美,还有好多历史故事!”来自法国的学生雷欧在游览北海公园时兴奋说,“这里的建筑颜色鲜艳,给我留下了深刻印象。尤其是北海公园中的九龙壁,我了解到它是一座仿木结构彩色琉璃砖影壁,龙的造型、色彩太精湛了。”   法国学生爱玛也有类似体会:“黄色不仅使建筑璀璨夺目,原来在中国古代建筑中寓意尊贵。另外,我还学到了与‘五行’相关知识,它和建筑理论有关联。”   来自英国的华裔学生罗喻中说,这是他第二次来北海公园,对此有了更深的了解。“北海公园是有名的古典皇家园林,历经许多历史朝代,承载了中国近千年的历史和文化,我知道了屋脊兽不仅是建筑装饰,还有守护平安的含义。”   除了游览名胜,学生们还走进了中国著名高等学府——清华大学、北京大学学习。在参观清华大学校史馆的过程中,他们通过珍贵的历史照片、文献与展陈内容,了解了这所百年名校的发展历程。爱玛说:“这不仅是走进大学,也是了解中国历史的机会。”   “清华大学很有名,我一直期待能来参观。”雷欧说,“在清华大学的校史馆里,我看到了许多历史书上提到的人物,原来他们都曾在这里学习。”   “书法有意思”“这是我第一次用毛笔”……在行程中的书法体验课上,学生们手握毛笔,在一撇一捺间感受中国传统文化的独特韵味。一名学生在红底方形纸张上写下“福”字,他说:“希望我能把作品带回家,它不仅有纪念意义,还能带来好运。”   “这是黄山毛峰,产自中国的安徽,它属于绿茶……”在茶文化课程中,专业老师向学生图文并茂地讲解,大家听得津津有味,并通过闻香、品尝,现场了解中国茶的种类、礼仪与背后的文化。   雷欧说:“原来青茶就是乌龙茶,我觉得它的味道很特别。老师讲解了青茶的半发酵工艺,这里面有许多学问。”   还有不少学生动手沏茶,体验传统茶道文化。在老师的指导下,他们小心翼翼地握起茶壶,注水时目光专注,乐在其中。   感受东方建筑美学   山西的研学之行以《黑神话:悟空》游戏场景为切入,学生们去了云冈石窟、悬空寺等文化地标。   在云冈石窟,大家边听讲解,边欣赏一尊尊历经千年风雨的佛像,为古代工匠的精湛技艺和佛教文化的深远影响震撼。雷欧说:“古时候,人们就能修建出如此宏伟的庙宇和雕塑,令人敬佩。”   走进悬空寺,这座建在悬崖峭壁上的古建筑刷新了学生们对传统建筑的认知。悬挂于山壁之间、支撑于木桩之上,悬空寺巧妙结合了宗教信仰、自然地势与建筑智慧,是中国现存较早、保存较为完好的高空木构摩崖建筑,为恒山十八景中的第一胜景。   “我第一次看到建筑被嵌在山里,而且既惊险又稳固,实在太神奇了。”爱玛惊讶道。来自英国的学生霍华德表示:“悬空寺的榫卯结构,蕴含独一无二的智慧,与《黑神话》中东方建筑美学一脉相承,让人十分震撼。”   意大利华裔学生胡嘉林则拿出画本,将眼前这座“悬而不坠”的奇观画了下来。她向记者展示画作,说:“米兰的建筑多为哥特式风格,这和悬空寺完全不同。它不仅大胆、惊险,还体现出中国古人对自然与建筑关系的独到理解。”   在山西,活动主办方特别邀请了当地青年学生志愿者参与,与国际学生通过“城市推介”“非遗知识”等环节展开互动。北京外国语大学带队教师李伟群说:“这是一次很好的文化交流机会。志愿者的热情让国际学生感受到‘天下大同’的包容精神。学生之间留下了难忘且美好的回忆。”   走近中国文化IP   在了解中国文化创意产业发展的过程中,学生们去了天津参访,漫步陈塘关小镇、天津五大道、滨江道步行街等极具代表性的文化街区。   在陈塘关小镇,通过讲解员的引导,学生沉浸式学习了《哪吒》等中国本土IP背后的文化根源和创意表达,了解到传统神话如何在新时代,借助动画、游戏、影视等形式走向国际。   “我最喜欢天津的狗不理包子,名字和味道都很特别。”罗喻中说,“我们去了天津五大道、滨江道,我喜欢天津这座城市,它既有古老的东方建筑,也有许多保留良好的西式建筑,走在街头就像穿越了不同城市、不同时代,非常奇妙。”   时光飞逝,夏令营活动在欢声笑语中走向结束。学生们恋恋不舍,纷纷表示还想再来。   罗喻中说:“这趟旅程中,我学到了很多新的东西,真切感受到了中国的传统文化魅力、现代城市的发展。”   雷欧说:“这次研学营不仅让我更加喜爱中国,还让我锻炼了独立生活和学习的能力。我们在一起生活的短暂时光里,介绍各自的生活和文化,结下情谊。这个夏天,收获满满!”
双面《戏台》:老祖宗与旧时代
     余少群在《戏台》中扮演凤小桐   “戏台”是神秘的。前头是观众席,一排排座位绵延开去,似近而远。后头则是后台,连着出将入相的门,通着化妆间和演员通道。有了演出,光照之下,明明知道上面演的是“假”的故事,但人们总会在其中投入“真”的情感——如此,“戏台”竟成了人类精神世界的具体投射……从这个层面而言,“戏台”便超越了实体建筑的内涵,而成了某种“意象”。   一   陈佩斯是执着于“戏台”的,《戏台》如此,《惊梦》亦如此。戏台两边,总有不同的强势力量互相博弈,于是撕扯着戏台也变得歪歪扭扭、支离破碎。   电影《戏台》开篇,便是军阀混战,其间枪炮如雨,电影甚至专门给出了大炮以巨大的特写,轰出了极有气场的炮弹。还不止,在《戏台》的情节推进中,大帅本人乔装打扮闯入“戏台”,一开始被当作“三花脸”,但随着他掏出手枪,给了“强势”的精神大佬八爷以一个小小的窟窿眼的时候,他也就成了“戏台”上下绝对的强权代表。   当枪炮介入戏剧的时候,戏剧也变得脆弱了,这一点,由不得戏剧人多么“一厢情愿”。凤小桐再不愿意,也得忍着恶心上台去给洪大帅唱唐山落子味的《别姬》。从这一点上,相比于意味上更为隽永的《惊梦》,我反倒更认可《戏台》的真实。在《惊梦》中,面对美轮美奂、高雅精致的《惊梦》,手里举着枪的士兵竟被艺术折服而不能开枪,这多少过于“浪漫”了。枪炮不会被艺术的“美”所折服,反而因为自己能够操控艺术存亡而更显残酷,因此,《戏台》结尾,面对真霸王演出的《霸王别姬》,不管戏迷有多迷恋,粗暴的枪炮齐飞反而更为真实,因它真正反映出了旧时代权力傲慢的本质:   天地不仁,以万物为刍狗。   二   陈佩斯是矛盾的。他知道戏剧是脆弱的,但他也深知戏剧是美的,因此,在《戏台》的结尾,一边是枪炮轰鸣,戏台摇摇欲坠,但在另一边,吓得惊魂未定的戏迷们却在《霸王别姬》的绕梁之音中仓惶起身,转而沉醉在美妙的戏台仙音里。当此,也许,陈佩斯自己都没有意识到,《戏台》中的戏剧/艺术奔向了另一种内涵:鸦片。   《戏台》中的鸦片是形成了闭环的。从一开始金啸天吸麻大烟的出场,到结束时人们沉醉于战火中的《霸王别姬》,作品从吸鸦片开始,又到吸鸦片结束,某种程度上,触碰到了旧时代艺人的生存处境:乱世中,人命如蝼蚁,所以,不妨麻醉自己,也麻醉别人。   这种麻醉不仅体现在首尾呼应的情节叙事里,作品中的六姨太是中了戏剧/艺术麻醉的重要代表。看起来,她是金啸天的戏迷,爱屋及乌,爱金啸天的戏,于是也爱金啸天的人,更爱金啸天的霸王扮相,不惜以身相许,不惜盲目“私奔”。六姨太展现出了非常典型的“非理性”特征,某种程度上,她成了作品中最明显的性魅符号。她可以献身大帅,也可以献身金啸天,甚至献身大嗓儿这个“假霸王”,她看任何名伶,都有一种迷醉其中的迷狂感。总而言之,在这个人物身上,存在着一种非理性特质。尽管,从观感上看,这一人物的设定显现出了某种刻板印象、甚至带有显著的“登”味儿,但也正是如此,才让作品中的名伶和名剧都显现出了鸦片的质感。它具备诱惑力,却止于诱惑力,它令人迷醉,却不能真正改变那个糟烂社会中人的处境。   如梦似幻的六姨太,给了大嗓儿以梦幻般的体验感,自始至终,他都觉得自己像是在一场梦中。这一点,作品中有直接表述:当大嗓儿被戏班老板和戏院经理哄着骗着扮霸王的时候,他看着镜子里的自己,感慨自己像是做梦一样,当六姨太带着诱惑出现、随后如女鬼一样消失不见的时候,他也以为自己是做梦……这种梦幻般的体验,也像是在吸鸦片。其实,对于像大嗓儿这样的苦命打工人,生逢乱世,只能靠当伙计过活儿,在这种生活处境里,“戏”就成了唯一的超物质体验。于旧时代的底层人而言,“戏”是唯一的精神寄托,如同被困于垓下的楚霸王听到四面楚歌而无可奈何之际,除了跟唱之外,别无他法,不过聊以自慰罢了。于是,我们便可以理解,为什么传统老戏里,总有那么些脏戏粉戏的糟粕内容、也总有那么些鬼神迷信和封建等级的自我催眠了。身逢乱世,草民又能怎样呢?倒也可怜,却也无奈。   三   与其他的艺术样式不太一样,戏剧很难成为个人创作:演职人员是群体,涉及方方面面的各部门,观众也是群体,没有观众的现场参与,戏剧就不成为戏剧。因此,戏剧天然具备公共性,而这一公共性,就使得戏剧的创作过程中包含了种种复杂的因素,最终,往往显现为互相理解,乃至于彼此妥协。   在中国戏剧的历史上,这种妥协比比皆是,如优孟衣冠,演员小心翼翼地用调笑的方式隐晦地向楚王表达对孙叔敖后人的关切,所幸楚王明理,让权宜的“妥协”成了美谈。但其他人就没有这么幸运了,清朝的王室贵胄好京剧,频频施以京剧荣宠,但京剧艺人却更是如履薄冰,一旦奉诏,为了一早进宫让主子们看得舒服,头一天晚上便扮好,不敢卧床而睡,其小心谨慎,可见一斑。   在中国戏剧的真实历史里,在个体演艺的阅历积累里,旧时代艺人的处境就这样显影了:在傲慢的绝对权力面前,文艺也许是可爱的,但文艺人则未必,而文艺人一旦不受尊重、乃至于不再自尊的时候,文艺就彻底不可爱、甚至面目丑陋乃至于令人作呕了。对于戏/艺而言,这就像是进入了某种“乱纪元”——乱世中,戏如人,都是苟且的。戏台之“兴”的背后,隐藏着的却是家国之“亡”,值得深思。   四   陈佩斯认为,喜剧是一种结构。电影《戏台》自然如此,榫卯卡扣,可谓繁复。但我想强调,观众之认可电影《戏台》的更深内容在讥刺世事和忧愤感怀上,而并非仅止于喜剧的结构,因为,在“信息不对称”这一榫卯零件上,人物过多,而前后设定难以统一,精细度反而不够。如此,结构反而显得繁琐了。在《戏台》的喜剧结构中,是否真的有必要增加那么多小零件?适当把手搓的榫卯零件换成简洁的建筑材料,是否能够更具现代感?从这个层面来说,观众其实是包容的。   无论是话剧还是电影,《戏台》中都强调了对“老祖宗传下来的”东西的认可,这一点可值得斟酌。传统固然有底蕴,但其中也有别的杂质,如鸦片、封建、等级秩序、尊卑有别……“老祖宗”传下来的东西里,是否也包含了阴暗与腐朽?陈佩斯过于强调了“老祖宗”的神圣一面,于是,也就无意当中美化了旧时代,正如剧中美化了偷情、美化了睡粉、美化了吸鸦片一样,这些美化使得作品整体显现出一种麻醉般的幻梦感。如此,是为不足。   (作者方冠男,云南艺术学院副教授,云南省文艺评论家协会副主席)
国有文艺院团如何在文旅融合大潮中拓展新天地
     舞剧《唯我青白》以器型为线索串联篇章结构,刻画了宋元时期青白瓷手工匠人的典型形象。新华社发      环境式沪剧《日出》中,演员们在老洋房的客厅里诠释角色,在观众面前近距离演唱沪剧,呈现海派文化的艺术魅力。 新华社发   当下,文旅融合的浪潮正在重塑演艺行业生态,文旅演出蓬勃兴起,其内涵与外延已远超传统的旅游演艺,为长期扎根剧场的国有文艺院团带来新契机。机遇前所未有,挑战也接踵而至。国有文艺院团如何在文旅融合的大潮中找准定位,拓展出一片新天地?   升级迭代的文旅演出需要专业力量   业内一般以1982年西安“仿唐乐舞”创演、1988年唐乐宫正式营业作为我国旅游演艺的发端。旅游演艺指以景区或景点为凭借物,以表演的形式将景区或景点特有的地脉、文脉等呈现给观赏者的艺术表演活动,多数在景区上演,表现当地风光或历史文化,主要面向旅行社客人。在景区观看演出的经历,或许成为不少人旅行记忆中充满回味的片段。从20世纪80年代起,旅游演艺几经迭代,如今在文旅融合背景下的文旅演出已不仅是旅行中的一个小片段,它的内涵和外延都有了大幅拓展,为专业创作力量提供了巨大空间。   从内涵上看,文旅演出与旅游演艺相比,在执行主体、承载功能、节目内容、演出团体、观演人群上进一步拓展。执行主体上,旅游演艺的投资或运营主体以国有旅游系统或者民营旅游企业为主,文旅演出主体则包括各地文化和旅游局、国有文艺团体以及民营演艺机构。承载功能上,旅游演艺多为景区附属品,文旅演出则可以不依附于景区,凭借自身的艺术魅力吸引游客,如“只有”系列戏剧幻城作品。节目内容上,旅游演艺以具地域风情的歌舞节目为主,文旅演出既有地域性的戏曲、舞蹈等节目,也有与地域无关、独具特色的作品,如上海文广演艺集团制作的沉浸式戏剧《不眠之夜》上海版。在演出团队上,早期旅游演艺的演出团队多为演出地周围村民,或者是在当地艺术职业学校定向培养学生组成艺术团,专业水平相对有限,文旅演出团体有的是该项目主体国有文艺院团的演员,有的是由项目主体公司向社会招聘艺术类高校的毕业生,专业素养显著提升。在观演人群上,旅游演艺的观众多为旅行社客人,以中老年为主,文旅演出受众多为自助游的散客,以中青年为主。   文旅演出的外延也比旅游演艺更加广阔。旅游演艺以实景类、主题公园类等为主,文旅演出则还包括了在传统剧场或演艺新空间等非景区进行的以游客为主要对象的驻场演出,以推广某地旅游为目的的剧目巡演等。可将文旅演出视为以吸引和服务异地观众为主要对象的艺术表演活动,它是对旅游演艺的进一步拓展,不仅是当下艺术创新的试验场,也为传统戏剧融合发展提供了新空间。   为国有院团拓展市场、盘活资源带来契机   文旅融合背景下,文旅演出成为带动地方旅游产业发展的重要因素,这为国有院团拓展市场、盘活资源带来契机。   一些地方政府开始主动寻求与具备创作、演出等人才优势的国有院团进行合作,专门为文旅演出打造优质剧目。以中国东方演艺集团为例,在其2024年推出的14部新作中,不仅有在长白山景区驻演的沉浸式文旅演艺《粉雪传奇》、在周庄景区驻演的文旅演艺《只此周庄》,还有两部巡演作品——舞剧《唯我青白》是和景德镇陶文旅集团联合打造,舞剧《天下大足》是和重庆市委宣传部、大足区委区政府联合出品,题材分别是当地的陶瓷文化、石刻艺术。这样的合作方式,有来自地方政府或文旅企业的资金保障,院团将创作目光投向丰厚的地方文化沃土,不仅充分发挥院团创作与表演优长,盘活创演资源,为文旅演出注入高水准专业力量,也使院团作品可以得到更直接的市场反馈。   文旅融合背景下,交通、餐饮、住宿、零售等消费链条日益完善,跨城“追剧”变得日益便捷,越来越多年轻人开始跟着演出去旅行,一出戏、一场秀都可以成为说走就走的理由和原动力。院团通过经典节目驻场演出的形式,主动“接住”观众追文旅演出的热潮。例如上海歌舞团的舞剧《永不消逝的电波》《朱鹮》在全国巡演的同时,自2021年7月起每年有数月在上海美琪大戏院驻演,成为上海的一张“文化名片”,吸引大量观众跨城“追剧”。异地客群的涌入,使得院团可以不局限于原来“演一场换一个地方”的巡演模式,而是通过在自有或合作剧场推行常态化演出或驻场演出,实现剧目的市场价值最大化,也提高了剧场利用率。   文旅融合为地方剧种带来新的传播机会。地域性特点原是地方戏走出去的限制,但如今正是因这种在地性使其成为吸引游客的特色内容。在泉州,木偶戏成为游客必打卡项目。泉州市木偶剧团在下属的泉州木偶剧院的经典折子戏专场,每周演出五天,每天至少两场,并视情况加场,门票价格分别为30元、50元和80元。2024年演出近900场,观众人数达45万人次,全年门票收入2300多万元。火爆出圈的环境式越剧《新龙门客栈》2023年起在杭州百越蝴蝶剧场驻演,这正是剧场运营方“游西湖、喝龙井、看小百花”愿景的成功落地,该剧在驻演中面向的观众多为未看过越剧的“新人”,为他们打开走进剧种的一扇窗。它的成功为不少戏曲院团带来启发,如湖南省花鼓戏传承保护中心在花鼓戏剧院内改造空间、于2024年4月推出沉浸式幻境秀《新刘海砍樵》驻演,上海沪剧院2024年12月起在下属的由白崇禧公馆改建的尚沪演艺新空间推出环境式沪剧《日出》,这些剧目大胆打破传统观演关系、重构内容表达逻辑,构建起年轻化的传播生态。   应更灵活利用剧场空间、创新艺术表达   文旅演出的大潮为国有院团带来了资金、观众等众多利好,国有院团应敞开胸怀拥抱新业态。在这一过程中,也出现一些值得关注的问题。如高频次的演出对艺术质量构成挑战。一些剧目在旅游旺季连轴演出,疲劳的拉锯战使演员难以保证最佳状态。部分文旅演出现场的观演秩序不佳,观众随意拍照录像、亲子场中孩子吵闹无人制止,都严重影响了艺术体验。随着各地纷纷组建文旅集团,一些地方文艺院团并入其中,成为地方文旅集团的二级或三级子公司。虽然有了获得更多资金支持的可能,但在文旅集团侧重旅游效益和产业回报的经营目标下,也可能导致院团主体性和创作自主性的削弱。   与此同时,与文旅演出热潮形成对比的则是剧场类演出的相对冷清。据中国演出行业协会发布的《2024年全国演出市场简报》,在剧场类演出、旅游演艺、5000人以上大型营业性演出这三类演出中,剧场类演出在总票房中的占比从2019年的42%大幅下滑至21%,剧场类演出除少数头部项目外,多数剧目销售困难。与好剧目稀缺、票价偏高的剧场演出相比,追求沉浸式体验感、娱乐性强的文旅演出,以相对亲民的票价吸引了更多观众,有限的娱乐消费预算,更多流向了文旅演出,呈现文旅演出火热、剧场演出萎缩的局面。   在机遇和挑战面前,国有院团要善于运用文旅融合带来的资源与平台,积极探索驻场模式、灵活利用剧场空间、创新艺术表达。可尝试将经典的剧场剧目进行适当调整,使其适配文旅演出的场景和观众需求,让艺术更广泛地走进大众。在创作中,国有院团应坚守艺术本体价值和文化传承的核心使命,充分挖掘地方文化资源,打造具有地域特色和时代精神的文旅演出作品,警惕过度商业化、娱乐化对艺术品质的侵蚀,防范在体制机制变革中丧失创作自主性。   必须认识到,在发展文旅演出的同时,专业剧场仍是国有院团的主阵地。院团要结合当下观众的审美需求和时代特点,融入现代元素,打造更多优质剧目,增强剧目的吸引力,合理调整票价,吸引更多观众。以丰富多样的艺术创造和灵活的运营模式,在时代浪潮中扬帆远航。   (作者:林洁,系中国艺术研究院文化发展战略研究中心副研究员)
政法悬疑剧集中占据暑期档
  今夏暑期档荧屏风向突变,曾由流量古装剧与仙侠甜宠剧主导的格局被打破,一批取材真实案件的硬核政法悬疑剧《扫毒风暴》《利剑·玫瑰》《以法之名》《正当防卫》集中爆发。      《正当防卫》      《以法之名》      《扫毒风暴》   现实主义创作需要“下生活”   纵观暑期荧屏,政法悬疑剧议题呈现多元化、深度化、专业化趋势,创作空间已从传统缉凶破案,拓展至社会热点、法律争议等更复杂领域,并通过叙事创新不断突破边界。这些以真实案件为蓝本的作品,因揭露司法腐败、毒品犯罪、拐卖黑幕等触目现实而引发高热度。   作为荧屏罕见的打拐题材,《利剑·玫瑰》融合了多起真实拐卖案件,涵盖少女贩卖、婴儿盗抢等社会痛点。剧集不仅展现警方打拐技术的演进,更深度刻画被拐家庭的创伤,并通过民间志愿者的视角聚焦“伤口愈合”的过程。主创团队深入走访数十位一线打拐民警,进行多地实地采风。   《以法之名》则开创性地聚焦检察侦查题材,主创团队在创作过程中开启长达两年的全国采风之旅。编剧在与检察官们的深入交流中发现,许多鲜活的情节绝非闭门造车所能想象,当剧本创作受阻时,“下生活”去见鲜活的、真实的一线办案检察官成为创作良方。采风中,两位人物原型为剧本注入了灵魂:一位检察官辞去高薪重返检察系统的经历,催生了张译饰演的洪亮从一个深陷职业倦怠的“职场老油条”到信仰守护者的蜕变;某地级市女检察官在男性主导的专案组中展现的细致与坚韧,则熔铸成蒋欣饰演的郑雅萍刚柔并济的特质。   此外,《扫毒风暴》通过精湛表演与多线叙事展现禁毒斗争的艰巨,该剧改编自上世纪90年代的缉毒大案,显露出“记录禁毒事业时代变迁”的创作理念。《正当防卫》则围绕“防卫限度”的司法争议展开三案交织,直指法律适用与现实情境的尖锐冲突。   从个人救赎到守护万家灯火   今夏荧屏的政法悬疑剧实现了“向人物要厚度”的突破,多部作品为主人公铺设了深刻的“个人救赎”成长线,使角色塑造呈现出复杂的人性光谱。   《利剑·玫瑰》中,迪丽热巴饰演的打拐警察邓妍,背负着童年发小被拐的沉重阴影。房间里失踪24年的密友照片和发泄式的拳击训练,是她内心煎熬的出口。当邓妍空降为打拐办主任,面对众多破碎的家庭,心头的阴影最终升华为打拐的不竭动力。   《扫毒风暴》里,段奕宏饰演的缉毒警林强峰,因目睹战友惨死于毒贩之手而深陷心理创伤,他有勇有谋也有伤疤,甚至在追凶过程中呈现出近乎癫狂的状态。这一主角人物塑造打破了观众对英雄的固有印象,赋予角色真实的温度。   《以法之名》中,张译饰演的检察官洪亮是一个“于暗夜守护微光”的平凡英雄,剧中,洪亮从一个向现实妥协的懦弱赘婿,到重燃法律信仰选择坚守检察官职责,再到大义灭亲将涉案的岳父江旭东等人绳之以法。   这几部政法剧在传统的正邪对决框架之外,开掘了人物的内心战场,通过塑造“缺陷式主角”呈现“从个人救赎到守护万家灯火”的成长弧光,使人物内在动力更为坚实可信,也让主人公真正“活”了起来。   题材繁荣表象下的隐忧   然而,在政法悬疑题材繁荣的表象下,类型窠臼与剧情硬伤如影随形,暴露出创作面临的挑战。《利剑·玫瑰》虽收视亮眼,却因写实质感欠缺导致口碑两极分化。《扫毒风暴》以7.6的评分成为今年国产剧口碑之作,但依然存在叙事混乱、支线冗余等问题。   《正当防卫》汇聚一线阵容,开播前热度极高,但播出数日即遭遇口碑跳水,收官后豆瓣评分仅6分。该剧虽触及家暴、校园霸凌等社会痛点,却因案件衔接生硬、主线模糊、前期伏笔未能合理收束而被观众吐槽。   《以法之名》剧本创作三易编剧团队,最终由两位导演领衔的7人团队集体完成。剧集播出后收视一路狂飙,豆瓣开分7.6,大结局前更攀升至7.8,一度被视为“剧王”候选。然而该剧大结局被许多观众质疑“烂尾”,评分随之跌至6.9。   观众对政法剧的期待,永远是真实可信的细节、逻辑缜密的结构、写实的美学风格,而非漏洞百出的情节和脸谱化的角色。在密集排播下,题材红利终会随着观众的审美疲劳而消退,创作者只有将镜头更深地探入社会肌理和人性复杂,才能创作出兼具专业严谨与情感共鸣的佳作。(邱伟)
AMD股价大跌 苏姿丰安抚投资者:中国芯片许可正积极推进
苏姿丰 凤凰网科技讯 北京时间8月7日,据彭博社报道,AMD CEO苏姿丰(Lisa Su)周三表示,公司在所有产品需求上都看到了积极迹象,并且在获得美国政府批准重新在中国销售芯片方面也取得了进展。 AMD在中国恢复芯片销售的不确定性引发投资者担心,导致AMD在周三盘中交易中一度大跌9.5%。苏姿丰在接受彭博电视采访时表示,投资者不应被短期对华出口限制的复杂局势所干扰,而应关注公司在各大市场的基本面强劲表现。 “过去90天,我们在市场计算需求方面看到了很多积极信号。”苏姿丰周三在彭博科技节目中表示。在谈到恢复对华出口的审批进展时,苏姿丰说:“我们有多项许可证正在审查中,并且已经收到积极反馈,表明审批流程正在推进中。” 在苏姿丰做出这一表态后,AMD股价跌幅开始收窄。截至周三收盘,AMD股价下跌6.42%。 另外,苏姿丰还表示,AI市场将推动公司今年下半年的业绩增长,并重申了公司将在未来“几年内”将创造数百亿美元新收入的预测。相比以往的精准目标,AMD此次给出的预测目标显得较为笼统。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
苹果iOS 26新特性:CarPlay新增来电紧凑视图,不再遮挡导航信息
IT之家 8月7日消息,在多年几乎没有变化之后,CarPlay今年秋季将迎来一次重大更新。在iOS 26的众多大大小小的新功能中,CarPlay针对来电处理方式有了大幅改进的解决方案。 对于经常在驾驶过程中接听电话的用户来说,来电与导航之间的冲突一直是个令人头疼的问题。当你使用地图导航前往目的地时,突然响起的电话往往会打断导航信息的显示,这在关键时刻可能会带来不便。 据IT之家了解,在iOS 18及更早版本中,来电会完全占据整个屏幕,用户必须先接听或拒接电话,才能回到导航界面。然而,iOS 26中的CarPlay带来了期待已久的改进。 iOS 26为CarPlay新增了来电紧凑视图功能。用户可以在接听电话之前,清楚地看到来电人的信息,并且导航界面也不会被遮挡。这一看似微小的变化,对于经常在驾驶中接听电话的用户来说,会带来巨大的便利。 CarPlay的来电紧凑视图设计与iPhone自身的紧凑视图非常相似。此前,iPhone在解锁状态下收到来电时,来电界面会占据整个屏幕,但从iOS 14开始,来电显示已经改为屏幕顶部的横幅形式。如今,在iOS 26中,CarPlay的来电显示方式也进行了类似的优化——来电信息会出现在屏幕底部,几乎不会遮挡任何重要信息。
苹果宣布再投1000亿美元支持美国制造 股价创近三个月来最大单日涨幅
智通财经APP获悉,周三,苹果公司(AAPL.US)宣布将在美国制造业再投资1000亿美元,进一步响应特朗普政府的经济议程。这项新承诺将苹果在美总投资提升至6000亿美元,也被视为该公司试图避免其核心产品iPhone遭受惩罚性关税的重要举措。 此次宣布的投资将纳入苹果的“美国制造计划”。苹果表示,该计划旨在将更多供应链和先进制造能力带回美国,合作伙伴包括玻璃制造商康宁(GLW.US)、应用材料(AMAT.US)、德州仪器(TXN.US)等。 其中,康宁将专门在肯塔基州建设一家工厂用于为苹果生产玻璃,预计将把该州的员工人数提升50%。事实上,这家工厂早在首款iPhone问世时就已为苹果提供玻璃,是苹果长期合作伙伴之一。 苹果此前已宣布在未来四年内投入5000亿美元用于美国项目,包括在休斯顿新建服务器工厂、在密歇根建立供应商学院,以及对现有供应链的追加投入。此次新增1000亿美元承诺将总额推至6000亿美元。 受此消息影响,苹果股价周三上涨5.1%,创下近三个月最大单日涨幅。 据彭博行业分析分析师Anurag Rana和Andrew Girard表示,此举可能有助于“缓和白宫对苹果过度依赖印度生产iPhone的不满”。分析师预计,苹果未来将在美专注于高端产品、人工智能实验室和半导体工程,而非大规模生产低端手机及配件。 特朗普政府周三还宣布,由于印度从俄罗斯进口原油,将对印度商品征收额外25%的关税,该措施是在原有25%的国家关税基础上追加的,并将于周四生效。 苹果的投资规模可观,但仍未达到特朗普政府期望的全面生产转移标准。年初,特朗普曾公开表示,如果苹果不将iPhone生产转回美国,将对其征收至少25%的关税。此前与库克会面后,特朗普政府曾建议苹果借助自动化和机器人技术,在美国本土组装电子产品。 苹果上周披露,公司在6月季度因关税损失约8亿美元,略低于此前预期,并预计若政策无变动,9月季度的关税支出将升至11亿美元。 库克在财报电话会议中坦言,目前在美国销售的iPhone“大多数来自印度”,而MacBook、iPad和Apple Watch则主要来自越南。“我们会继续优化供应链,最终将在美国做得更多。” 但将iPhone制造转移至美国,成本与工程难度巨大。目前苹果在中国和印度的制造体系雇佣数十万工人,流程极为复杂、定制化程度极高。与其全面迁移生产,库克更倾向于通过游说方式争取关税豁免。 据悉,特朗普正准备对所有含有半导体芯片的产品征收新一轮关税,最快下周公布;与此同时,他对多个贸易伙伴国家征收的新一轮关税也将在本周四生效。 值得一提的是,在特朗普首个任期内,苹果曾成功游说政府对其核心产品免征关税。若库克此次再次获得豁免,不仅可帮助苹果维持利润率、控制成本,也可能在与三星等外国竞争对手的较量中获得优势。 库克近年来频繁与特朗普私下会面,试图在政策上赢得支持。他还曾与马斯克、Alphabet(GOOG.US,GOOGL.US) CEO皮查伊、Meta(META.US) CEO扎克伯格、亚马逊(AMZN.US)创始人贝索斯等一同出席特朗普的第二次总统就职典礼。 不过,苹果今年2月宣布的最初投资承诺,即5000亿美元、创造2万个就业岗位,相较于过往投资计划,仅是略有加速,每年新增支出仅为39亿美元、新增岗位约1000个。 此次活动是特朗普政府近期密集宣布大型企业投资的又一例证。今年早些时候,特朗普曾宣布甲骨文(ORCL.US)、软银及OpenAI将在美国投资1000亿美元建设AI数据中心,目标是将总投入扩大至5000亿美元,推动美国科技与AI创新。OpenAI与甲骨文还宣布将共同扩展至4.5吉瓦的数据中心容量。 此外,特朗普还推动与半导体企业合作,英伟达(NVDA.US)预计将在未来四年通过本地制造合作,在美部署最多5000亿美元的AI基础设施。 特朗普还将吸引外资视作地缘政治谈判的重要筹码。例如,美国与欧盟的贸易协议中,欧盟承诺购买7500亿美元的美国能源产品并在美投资6000亿美元;而与日本达成的协议中则包括设立5500亿美元投资基金。
特朗普将对芯片进口征收100%关税,这家美国巨头被豁免
特朗普与库克 凤凰网科技讯 北京时间8月7日,据彭博社报道,美国总统特朗普周三表示,他将对半导体等进口商品征收100%的关税,但会豁免那些将生产迁回美国的公司。当天,苹果公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)与特朗普在白宫椭圆形办公室宣布了一项新的1000亿美元投资计划。 特朗普对记者表示:“我们将对芯片和半导体征收非常高的关税,但对苹果这样的公司来说,有一个好消息:如果你在美国生产,或者已经明确承诺要在美国生产,那就不会被征收任何费用。” “换句话说,我们将对芯片和半导体征收大约100%的关税。但如果你是在美国本土进行生产,那就无需支付费用。即使仍在建设阶段还未投产,只要涉及大规模就业岗位和建设投入,在建期间都可享受免税待遇。” 这一消息对苹果和库克而言是一次重大胜利,他们此前一直面临特朗普关税的威胁,这些关税可能大幅推高其旗舰手机和电脑的生产成本。 苹果的最新投资将使得它对美国的投资承诺增加到6000亿美元。新的1000亿美元投资将包括一项新的制造项目,旨在将更多生产业务带回美国。该公司的美国制造项目合作伙伴包括玻璃制造商康宁公司、应用材料公司、德州仪器公司等企业。苹果表示,康宁将在肯塔基州专门设立一座工厂为其生产玻璃,这将使该公司在该州的员工数量增加50%。康宁早就是苹果的供应商,第一代iPhone玻璃正是出自这家工厂。 iPhone暂时不会在美国生产 库克告诉特朗普,iPhone的最终组装“在一段时间内仍会在其他地方进行”,但他强调,已经有多个零部件在美国制造。 特朗普对此似乎感到满意,并称赞了库克的计划。“你看,他在世界其他任何地方都没有进行过这种规模的投资,连接近的都没有,”特朗普谈到库克时说,“他正在回归。我的意思是,苹果正在回到美国生产。”(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
为了阻止人类毁灭,人工智能教父选择与全世界为敌
大家都知道,上周差评君去WAIC上看机器人去了,但其实咱也顺便看了看诺奖得主,AI教父辛顿的一个演讲。 话里话外的总结一下就是,老爷子又开始担忧了。 现在AI太厉害了,已经有点控制不住了,各国得赶紧想办法给它管管,可不能养虎为患。 当然很多差友估计也都知道,这也不是老爷子第一次这么说,这两年他一直觉得自己打开了潘多拉魔盒,跟叶文洁似的,点燃了火,却控制不了它。 该说不说,AI这玩意儿到底安不安全,会不会突然长脑子,把咱人类给一波团灭了,其实一直是这行里最前沿的话题之一,谷歌的哈萨比斯前几天也担忧过。 虽然每次大家一说AI要成精了,科学家们都会站出来辟谣,让大家冷静冷静。但是你要较真,未来AI到底会不会有意识,毁灭人类?那他们可就不好说了,科学家里也有信的有不信的。 这里边儿最核心,大家都公认的事其实就一个,AI现在确实太强了。不过咱今天想跟大家唠的是,让这些大佬感到恐惧的,究竟是什么。 中国现代有个哲学家叫赵汀阳,这人说你要讨论AI安全性这块儿,那就得话分两头。一个叫意识的威胁,另一个叫能力的威胁,先别把这两件事搞混。 咱就拿辛顿这次讲话来说,首先第一个前提,他觉得这人脑,跟现在的大语言模型(LLM)其实差不多,都一个类型。 其实这也好理解,深度学习、神经网络啥的说白了,它本来就是带点模仿生物的样子做的嘛。咱编辑部不少有育儿经验的同事也觉得,小孩刚开始学语言啥就跟训练大模型很像很像。 所以你要这么去推理,AI这玩意他很可能也就跟小孩一样,能发展出来自我意识,那它就也有青春期,也会叛逆啊。看过动漫的都知道,中二小孩谈个对象都得毁天灭地的,万一这AI学歪了,那不就完蛋了。 所以像这种,这就叫意识的威胁。 举个例子,22年谷歌有个事儿闹挺大。说是有个谷歌工程师,跟谷歌的LaMDA模型聊天,聊着聊着发现这东西太像人了,什么都懂,还说自己有意识,不想被关掉。于是这哥们儿就吓到了,一封预警信交上去,结果谷歌反手把他给开了。当时就搞得一堆人说,谷歌这老小子有阴谋啊,搞智械危机啊。 然而在工程师眼中,这属实是有点san值太低了。因为LaMDA其实跟别的模型没啥区别,只是规模更大了,语言更流畅,所以刚开始接触到的测试者就被吓晕了。 但在三年后的现在,各家的大模型其实都比LaMDA会说话,甚至像GPT-4o啥的,还专门要测一个情商分。 至于大家觉得像人,当时有认知科学家就分析,说这是因为人类天然有拟人化的偏见,会把有人类特征的东西投射在非人实体上,这种事在视觉上其实更常见,比如这张图。 那有朋友可能就要问了,你咋就能确定模型没有自我意识呢,万一这些模型其实都有意识,只不过装的清纯无害呢? 老实说,要这么问,那这问题其实没法回答。 现代哲学上有一个叫哲学僵尸的概念,啥意思呢,就是假设你身边有个伪人,跟活人一毛一样,他也会说话,也会拉屎,下雨也知道往家走,你跟他讲笑话他也跟着笑,你俩看恐怖片他也抖,但是以上这些所有动作都是它装的,其实它没有自我意识,内心毫无波澜,只是个有这种逢场作戏的条件反射的躯壳。 那么问题来了,你怎么判断你身边这个朋友是活人还是伪人呢? 这个思想实验就是说,对个体而言,你其实没法判断对面的人是不是真有自我意识,那就更不要说AI和机器人了。 所以对于AI会不会产生意识的讨论,说白了辩论双方再怎么讨论也是鸡同鸭讲眼碌碌。 用连线杂志主编,技术预言家凯文凯利的话来说,我们对意识本身几乎一无所知,我们甚至不知道我们自己的意识是什么,所以去讨论它们“有没有”意识其实非常困难。 所以,对意识的恐惧,其实目前更多还是在哲学的层面上,也确实不好讨论。那既然不用讨论,辛顿这些大佬是不是就搁这儿杞人忧天呢?恰恰相反。 这咱就得说到另一边儿,能力的威胁。 还是拿辛顿来讲,老头呢这次的第二个观点就说,这大模型啊,他学知识学的太快了,吓银。 拿我们人类比,刘慈欣的小说乡村教师里就写,我们人类是靠声带在空气里传播振动来交换信息的物种,一秒的传输量才几个比特,哪怕你从中专开始学说唱,完事儿你叭叭半天,信息量都赶不上百度网盘下载速度。 而且就算你讲出来,听的人能不能学会还两码事呢。不少信息都是左耳进右耳出,这咱上过学的都懂。 但是这AI它就不一样。首先人家在电脑里,信息速度那首先海了去了,就不说在电线里跑,这次WAIC上连光通信的都有了,这你咋比。 再一个,人家学的也快。不光是人家能力进步快,一秒读完好几本书这种,关键AI这东西哪怕互相学习,它也快。 比方你有一很牛的大模型,你怎么让小模型也学会呢?只需要蒸馏一遍,这小模型就能全掌握,变成大模型的样子。 所以这辛顿就担忧,那要照这么发展下去,人类不就迟早玩成了AI的玩物了?这回演讲中他就说,大家搞这个是养老虎,别看它现在小,以后长大了迟早要吃人。 该说不说,辛顿这话确实有道理,听得有点后背发凉是不。 就拿现在用的最多的聊天AI来说,光这玩意负面新闻就也不少了,有宣传纳粹思想的,有教唆青少年自杀的,有让小孩子加入邪教献祭仪式的。 再比如,《侏罗纪公园》的作者以前写过一篇科幻小说,说是某天人类发明了一个医用机器人,可以自己制造打印材料,制造新的机器人。但有一天出了个bug,机器人开始从环境里掠食有机物来复制,于是就把地球上所有生命(包括你我)都团灭了。 所以哪怕这AI它就算没有意识,但就这个成长速度,未来AI跟硬件互联还能控制机器人,那出点儿什么事,我是想都不敢想。 那看到这,可能有朋友得生气了,听你这么一说,合着发展AI就是个错呗,那大家干脆学波尔布特行了。 然而你瞅瞅外边儿,这AI大趋势夺么火热,就知道那肯定不是所有人都这么想的。比方说马克·安德里森,人就觉得AI就纯粹是一工具,能“给人类带来无限繁荣”的“有史以来最好的东西”,吹上天了这一块。 不过在凯文·凯利(KK)看来,甭管是辛顿还是马克·安德里森,其实都没说到点子上。 在他十年前出版的《必然》一书中认为,乌托邦和反乌托邦其实都更像是基于对未来盲目,这种盲目或许只是现代社会难以逃避的苦恼,因为技术的发展实在是太快了。 而真正的未来,反而是当下就能看到的、正在“形成”这种进程的产物(protopia)。 所以他倒是觉得,AI更像一种工具,最终发展估计就像电一样,会成为大家生活里的一个基础设施。那家用电还能短路起火灾呢,有本事你别用啊。 照他的意思,它不是来取代人类的,是来增强人类的。AI下棋软件的出现,并没有让国际象棋完蛋。反而是在这些超强软件的帮助下,下棋的人数、比赛的数量、棋手的水平,全都达到了历史最高,棋力碾压古人。 这么想,未来一定是人和AI融合的,就像我们离不开手机一样。 图源Bilibili: 野路子梗画师 其实说白了,任何大有作为的新发明都会有反对者,而且作为越大,反对声也越大。 现在大家对AI的恐慌,研究技术奇点带来会毁灭还是狂欢,这场面倒特像50年前大家讨论互联网。 1994 年,《时代周刊》认为互联网“并非为商业设计,也不能优雅地容忍新用户”,所以永远不会成为主流。。。 1995年2月,《新闻周刊》在标题里更是直接开大,互联网?我呸!(Internet ? Bah!)。这文章还认为在线购物和网络社区有违常识,都是不切实际的幻想,觉得在线数据库不会取代报纸。 你瞅瞅这脸打的。 不过虽然凯文·凯利认为AI的重要性不亚于火、印刷术和工业革命,然而他也说,100年后估计AI会真的有大众理解的那种意识,而且会是与人类完全不同的模式,他称之为异人意识(alien consciousness)。 实际上,甚至在互联网尚未起步的时代,科幻作家和哲学家们就已经开始担忧机械智能毁灭人类了,比如战锤40k里的铁人叛乱。 用哲学家赵汀阳的话说,以前的技术革命,只是理性的技术升级,但人工智能和基因编辑不仅仅是技术革命,而且是存在论水平上的革命,技术的无限进步也许是一场不可信任的赌博。 不过要我说,无论是觉得有没有意识,啥样的意识,还是认为AI是养老虎或者新电力,我觉得咱还是得从务实的角度来看。 目前大多数人都同意一件事是,这玩意的力量确实超乎人类想象,那就绝不能放任自流,该管还得管。这就好比核能。核裂变可以发电,但核武器的威胁一天都没离开过我们,上个月美国还为这事飞B2呢。 大国之间既然可以通过协商,制订条约来限制核武器,那在AI这块儿其实也一样。人类需要一起坐下来,给它订一个防火墙,来防止那个可能发生在100年后的危机。 比方说马斯克就老琢磨,AI这玩意儿以后估计要都集中在几个巨头手里,那万一哪家AI叛变了,剩下的也够呛打得过。所以他要去搞开源的OpenAI,觉得人人有枪那它就不乱,提出一些美国方案。 这方案好不好咱先不说,但这说明,大家已经开始认真思考如何建墙的问题了。 所以在我看来,AI这事儿,你要说它是天网降临那有点过,要说天下太平也不至于。 就像KK说的,我们现在就像站在1984年,看着一堆刚刚注册的.com域名一样,一脸懵逼又满心激动。本世纪前半叶最伟大的事物已经出现在我们面前,只不过那些奇迹般的发明,都在等着人类用卓识远见和智慧来采摘那些累累果实。 技术爆炸的未来注定是一场冒险,而我们,全人类,都是这未来的一份子。 撰文:纳西 编辑:江江 & 面线 美编:萱萱 图片、资料来源: 《必然》,电子工业出版社 《猎物》,译林出版社 《5000天后的世界》,中信出版社 《智能与智慧——人工智能遇见中国哲学家》,中信出版社 李建忠对话 KK 凯文·凯利《AI 的进化和颠覆》实录 赵汀阳:技术的无限进步也许是一场不可信任的赌博 Marc Andreessen:Why AI Will Save the World Lex Fridman:Demis Hassabis: Future of AI, Simulating Reality, Physics and Video Games 科学网,theRegister,钛媒体等,部分图源网络
或搭载华为ADS!零跑接洽华为,只因“去理想化”是正确道路?
继月销突破5万辆后,零跑又打算搞个大新闻。 最近,博主@孙少军在直播中透露,零跑汽车正与华为进行合作洽谈,旗下车型有望搭载华为ADS辅助驾驶系统。孙少军还透露“选择与华为合作的品牌数量超出预期”,而另一位博主@Blood旌旗则指出华为ADS业务正在“疯狂扩张”,未来几个月将有更多重磅合作公布。 对以“半价理想”闻名、靠极致性价比打开市场的零跑而言,此次接触华为乾崑智驾ADS系统,不仅是对技术升级的渴望,同时也暴露了零跑的“小心思”:它不想光卖性价比车型了,它想往高端走,卖更贵的车! 若这场合作落地,零跑将同时拥有“理想”的移动客厅+华为的智能生态,这或将彻底改写零跑的增长剧本。 理想平替不可持续,高端化是零跑的必走之路 零跑的崛起堪称中国新能源汽车市场的一则教科书案例。 2025年7月,它以单月交付超5万辆的成绩,连续第五个月稳居新势力销量榜首。支撑这一成绩的,是一套被创始人朱江明称为“全域自研”的制造体系,以及被外界称为“摸着理想过河”的战略定位。 不过,总“摸着理想过河”也不是个事。中低端线能带来销量,但利润始终有限。想追求更健康的毛利率,就需要做单价更高的产品,这几乎是每个性价比品牌发展的必然路径。 图源:零跑 事实上,零跑高端线铺垫了很久。此前零跑朱江明就曾在技术合作发布会上披露:零跑最先推出15-20万元的C系列,是因为这个价格段相对来说没有豪华车这么难推,同时代表了品牌一定的技术能力。如果首先从5-10万元的A系列开始做,一个一个价格段往上走会更难。先推出C系列,是为了便于后续推出高端D系列。 在10-20万元主力市场靠性价比和快速迭代保持攻势的同时,高端市场的成功突破是达成零跑整体目标不可或缺的组成部分。 然而,当零跑向30万元级别高端市场突围时,尽管“新势力榜首”的前期优势能让零跑进入顺风局,但该补的功课还是要补。 30万级别的打法,跟20万以下的打法,是完全不同的。 首先,“半价理想”的策略肯定是行不通了,你半价理想都卖30万了,我为何不去买正版理想?对此,零跑官方也清楚,想冲高端,就必须抛弃“半价理想”的刻板印象,其高级副总裁曹力曾在微博中公开表态——零跑即将推出的D系列车型,将是品牌首次冲击30万元价格区段的旗舰产品。这款车不会是外界所猜测的“半价理想”。 其次,高端化需要前沿技术背书,甭管是智能驾驶还是智能座舱,你必须有一个说服大众掏30万的理由,如果在技术上没有核心护城河,另一家带着冰箱彩电大沙发的“半价零跑”立马就来了。 总而言之,零跑必须给用户一个“我为什么要抛弃问界、理想、小米,反而花30万买零跑”的理由。理想的移动客厅+华为的智能生态,可能就是零跑破解高端化困局的密钥。 华为赋能,零跑高端化有了“关键先生” 这其实不是零跑与华为的第一次接触。 回溯2024年3月,双方签署鸿蒙生态合作协议,基于HarmonyOS NEXT启动零跑APP原生应用开发。该合作使零跑APP实现了手机、手表、平板等多终端无缝流转,初步验证了技术协同的可行性。 这次则是聚焦在智能驾驶上,智驾方面,华为ADS 4系统于2025年乾崑智能技术大会上发布,其核心优势在于模块化的技术架构:提供从基础版(SE)到旗舰版(Ultra)的四档配置,既支持经济车型的L2级需求,也满足高端车型的“类L3级”自动驾驶需求。 这种灵活性对坚持多价格带产品矩阵的零跑极具吸引力,BC系列可以用基础版,而更高端的D系列可以采用高阶版,更关键的是,华为ADS已形成强大的品牌认知,这对零跑冲高能起到辅助作用。 图源:零跑 对零跑而言,引入华为智驾可能选择HI模式,即在保留整车自主权的前提下,引入华为全栈智能解决方案。这种模式既能补足零跑在高端智驾领域的技术短板,又可避免完全依赖华为的“智选车模式”,削弱自身品牌主导权。 难点在于,零跑如何维持成本平衡? 华为ADS系统,尤其是高阶版本的成本不低,去年8月25日,华为车BU宣布,ADS基础版定价从2万降至1.5万元,即便经过降价,这个价格反映到整车价格上,也是一笔不小的费用。 好在,零跑的成本控制能力可以转化为支撑高端化转型的利器。其“全栈自研”所带来的单车制造成本优势,为在高端车型上集成华为ADS等昂贵系统提供了宝贵的成本缓冲空间。 这并非为了延续“半价”,而是为了在高端市场构建具有竞争力的“价值比”,即在30万+的价格区间,提供不逊于甚至超越同级对手的技术体验与配置水平,华为ADS为D系列提供了“爆款”潜质的技术支撑。 引入华为ADS,是零跑冲击高端市场的一步关键棋。它想借华为顶尖的智驾技术和品牌影响力,弥补自身冲击高端时的最大短板。同时,零跑还打算发挥自己在成本控制和高效制造上的强项,试图在竞争激烈的30万以上市场,走出一条“顶尖智能体验+零跑式高性价比”的新路。 如果整合顺利,“零跑制造+华为智驾”这个组合,就能帮助零跑摆脱“半价理想”的标签,真正蜕变为全能型的实力选手。 风险当然有,但眼看智能化竞争越来越激烈,时间窗口越来越紧,跟华为合作,无疑是零跑见效最快、最有把握的选择。 在智能化赛道,单打独斗的窗口正在关闭 在智能电动车这场“团体赛”中,零跑正努力将自己置于一个更具优势的位置上。当前智能汽车技术复杂度指数级攀升,坚持“全栈自研”,可能并不如“开放协同”来得务实。 以高阶智驾为例,其研发涉及多传感器深度融合、高精地图/无图定位、海量场景数据训练、BEV+Transformer等前沿算法、车规级超算平台、以及海量仿真与实车验证。 这不仅需要天文数字般的持续投入,更需要顶尖的跨学科人才储备和漫长的工程化迭代周期。行业残酷的现实是,即使强如特斯拉,其FSD的完全落地也屡次跳票;诸多曾高举“全栈自研”大旗的新势力,其智驾系统在用户体验、覆盖范围和迭代速度上,与头部玩家的差距正在拉大,而非缩小。 图源:零跑 这种背景下,“开放合作、借势登高”成为越来越多车企的理性选择。与其在深不见底的技术深渊中独自挣扎,不如整合生态中最优秀的资源,聚焦自身核心能力。 华为ADS业务之所以能“疯狂扩张”,正是因为越来越多车企意识到:在智能驾驶的军备竞赛中,单打独斗可能意味着高昂的试错成本与时间窗口的错失。 一个标志性现象,是“投华”品牌数量远超预期。 3月31日,华为公布了其2024年财报。智能汽车解决方案业务营收263.53亿元,同比增长474.4%。作为对比,在2023年华为在汽车板块的收入仅为45.88亿元,前后仅一年时间。 据不完全统计,目前已有20余家主机厂选择华为ADS,2026年搭载该系统的车型将超50款。央企阵营中,东风旗下岚图、猛士、奕派三大品牌已全线接入华为智驾;豪华品牌奥迪更规划了6款搭载ADS的车型。 在这个背景下,零跑汽车被曝和华为谈合作并不意外,甚至合作时间可以提早一点。零跑想卖更贵的车,但瓶颈在那,光靠性价比不够,高端市场更认技术实力,尤其是智能驾驶。 因此,找华为合作就成了关键一步。这既是为了补上零跑自己在顶尖智驾技术上的短板,也是行业大趋势,未来造智能电动车,单打独斗不行了,得靠“抱团”和整合资源,也就是所谓的生态体系。 电车通认为,若合作落地,“零跑造车 + 华为智驾”这个组合,说不定能在30万级别的市场里,搞出一个技术强、价格还有优势的狠角色。零跑能不能靠这次合作打破“便宜车品牌卖不上高价”的魔咒,决定了它能不能从新势力里的销量冠军,变成汽车行业里真正有分量的大佬。 风险与机遇并存,但在智能化竞赛分秒必争的当下,这无疑是零跑最具效率的战略选择。

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