广东江门中微子实验站建设现场 刘悦湘/摄 　　核心阅读 　　刚刚过去的“五一”假期，很多科技工作者在各自岗位上度过。从北京航天飞行控制中心的任务大厅到地下700米的广东江门中微子实验站，从之江实验室的模拟火星试验场到湖北巴东地质灾害国家野外科学观测研究站……科技工作者坚守一线、潜心科研，为加快建设科技强国，实现高水平科技自立自强而持续奋斗着。   　　航天科研人员——  　　奋斗在逐梦太空的征途 　　“林海，我是北京，即将进入‘天问一号’跟踪弧段，请按计划实施跟踪前的状态设置和检查……” 　　刚刚过去的“五一”假期，在北京航天飞行控制中心的任务大厅里，任务指令声此起彼伏。这段时间，北京航天飞行控制中心需要为即将发射的天舟四号货运飞船以及后续即将执行的空间站各型号任务联调联试做准备，还要做好长期在轨运行的航天器的管理工作。“虽然目前中国空间站里没有航天员工作和生活，但是对它的监视控制仍在继续，为后续天舟四号发射和交会对接做好准备。”北京航天飞行控制中心航天器运控及长期管理团队副指挥胡国林说。 　　近几年航天任务密集多发，在岗位上过节成为许多航天人的常态。2019年“五一”假期，正值天和核心舱任务的无线联试；2020年“五一”假期，长征五号B运载火箭首飞进行最后协同演练；2021年“五一”假期，则是天和核心舱发射入轨后紧张的控制阶段，以及“天问一号”着陆火星前的最后冲刺时刻。今年，由中国航天科技集团一院抓总研制的长征二号F、长征五号B、长征七号运载火箭将用6次发射完成我国空间站建造阶段发射任务。长征七号运载火箭在海南文昌发射成功后，火箭地面设备恢复团队已经在发射场工作了近两个月的时间，这个假期也在继续工作，完成发射前的系统合练、总检查等工作。 　　在逐梦太空的征途上，航天人一直不懈奋斗。“只要有中国的航天器在天上，地面上就必须有人在，这是我们保护好太空资产的责任。”北京航天飞行控制中心航天器运控与长管任务团队指挥张跃东说。 　　广东江门中微子实验站建设者—— 　　一丝一毫都不能放松 　　“五一”假期，位于广东省开平市金鸡镇的江门中微子实验站进入中心探测器安装的关键阶段。地下700米坑洞底部，工人正在施工，用大型不锈钢构件逐层向上拼装一个巨大的球形网壳。网壳拼装完工后，直径达41米，重达800多吨，将成为整个中心探测器的主结构，核心设备都安装其上。 　　现场安装经理、中科院高能物理研究所高级工程师何伟，已经在这里连续工作了5个月。他每天都要下到地下施工现场查看进度情况，跟现场人员交流技术、安全等方面的各种问题，协调解决突发情况等。为了保证工程进度，这个假期，他和同事们仍然在岗位上坚守。 　　与其他工程不同，大科学装置的建设标准在有些方面特别高，比如，不锈钢网壳网格安装精度要求误差在3毫米之内，等于13层楼高的建筑体，精度要达到毫米级，一丝一毫都不能放松。虽然施工要求高、时间紧，但项目团队成员们看着不断建设起来的大科学装置，格外有成就感。         　　中微子研究的科学意义重大，国际竞争激烈。接棒大亚湾中微子实验，未来江门中微子实验站将肩负起更艰巨的使命：捕获被称为“幽灵粒子”的中微子，测量其质量顺序，进而探索宇宙起源奥秘。为了不负使命，科研人员和建设者们日夜奋战在岗位一线。“希望通过我们的努力，能够按时高质量完成项目，并且达到预期目标。”何伟说。 　　之江实验室地外探测项目组—— 　　希望成果早日“飞”到火星 　　模拟沙漠、砾石、陨坑、浮土，一台探测器正在缓缓前行，不远处的几名年轻人正紧盯着电脑屏幕……这是新型研发机构之江实验室在浙江省杭州市南湖总部的模拟火星试验场。“五一”假期，地外探测项目组的科研人员正在对项目成果做最后的调试与检测，迎接即将到来的项目结题验收。 　　“这是2018年科技部发布的科技创新2030—‘新一代人工智能’重大项目，项目组课题是运用人工智能技术，构建从算法到硬件的一整套系统，让火星探测器在宇宙探索中变得更聪明。”90后项目负责人李月华带领着一支15人的90后团队，已经攻关3年多。 　　20种不同场景的火星地貌需要自主设计和搭建，团队工程师周洋是这个近400平方米试验场的“设计师”。周洋介绍：“模拟的地形越逼真，设计的场景越有针对性，我们的算法就越准确。”这个假期，团队将完成最后3种场景的构建。 　　有人进行测试并改进匹配算法，以提升算法性能；有人同步优化多传感器信息融合框架，测试融合效率；还有人在快速推进标定间的建设，完善空间同步精度验证方案……分工明确、通力协作，团队配合保证了项目的顺利推进。 　　“这是我们的常态，过年期间也在加班工作，有名项目组成员好几个月没回老家，晚上就跟在外地的孩子视频一会儿，再接着工作。”李月华说：“这些辛苦不算什么，大家目标一致，就是希望成果能早日‘飞’到火星，助力火星探测。” 　　中国地质大学科研工作者—— 　　十余年扎根三峡监测滑坡 　　船行三峡神农溪一处江面，峰峦起伏。不远的岸边，坐落着湖北巴东地质灾害国家野外科学观测研究站（以下简称野外站）。 　　一大早，中国地质大学（武汉）7名师生开始了一天的“巡山”工作。“P5，正常！”“P9，正常！”……沿着规划路线，师生们分头巡视滑坡上的监测设备，检查外观和使用状况，逐一拍照记录。野外站副研究员陈春晖介绍，野外站的大型综合试验场布设了天、空、地三大监测系统，能够立体追踪滑坡体的位移程度。 　　“P16是新布设的北斗卫星系统地表变形监测点，我们与它合个影。”野外站党支部书记熊承仁教授招呼大家。 　　师生们所在的黄土坡滑坡是三峡库区最大的古滑坡体。中国地质大学的科研工作者来到这里，建成一座大型野外综合试验场。 　　“试验场建在体积6900万立方米的巨型滑坡体上。”熊承仁说，最初这里没水没电没信号，如今完成生态复绿的黄土坡郁郁葱葱。 　　短暂休整后，师生们前往隧洞群，对地下水沉积物进行采样。隧洞群是试验场的核心部分。科研人员在滑坡下打了908米的主隧洞和5个支洞，依托隧洞群提供的观测条件，在滑坡体内完成了多项复杂试验。经过10多年的努力，团队取得多项重要科研成果。 　　熊承仁介绍，滑坡体一旦复活，将有滑向长江的可能，从而引发灾难。“我们的事业与人民的生命财产安全紧紧联系在一起。”熊承仁说，正因如此，野外站一直坚持现场研究，团队成员长期轮流驻守，为三峡库区地质灾害特别是滑坡灾害的防控提供基础性长期观测资料。（宋星光参与采写）

凤凰网科技讯 天眼查App显示，5月6日，华为技术有限公司“柔性屏支撑机构及可卷曲的电子设备”专利获授权。 专利摘要显示，本申请提供一种柔性屏支撑机构，相邻的支撑组件之间通过第一转动轴连接；转动组件与支撑组件通过第二转动轴连接，相邻的转动组件之间通过第三转动轴连接；转动组件可翻转并在两个状态之间转换；当转动组件处于第一状态时，柔性屏支撑机构能够卷曲；当转动组件处于第二状态时，柔性屏支撑机构不能卷曲。本专利申请结构简单、收纳空间小，且可适用于便携设备。

经济观察报 记者 洪小棠 “3月15日到4月26日，回撤倒数第一”“让人失望至极，1个月，3个月，6个月的排名，不是倒数第一就是倒数第二。”在某第三方代销平台基金讨论区，网友们这样评价诺安创新驱动。 去年9月份至今的市场震荡下跌，导致主动权益类基金业绩普遍下滑。Wind数据显示，在去年以来至今年5月5日这一轮市场调整中，经理“任期最大回撤”的排行榜上，诺安创新驱动创出其基金经理蔡嵩松任期内最大回撤，-56.26%，这一数值垫底混合型基金去年下半年至今的任期回撤排名。 “半导体一哥”“顶流基金经理”蔡嵩松的业绩至暗时刻就这样来临了。 业绩折戟 去年下半年以来，A股市场持续震荡下行，刷新着很多明星基金经理任期内的最大回撤，蔡嵩松或许是“最受伤”的代表之一。 根据Wind数据整理，在这轮下跌中，蔡嵩松所管理的诺安创新驱动混合基金创下-56.26%（2021年9月14日至2022年4月26日）的任期最大回撤，垫底同期混合型基金最大任期回撤排名。而截至5月5日，该基金自今年以来跌幅为44.95%，排名亦在同类产品中靠后。 业绩“塌方”的背后，竟不是因为蔡嵩松曾重仓的半导体，而是其刚刚调仓的数字经济。 今年以来随着科技、芯片股行情持续回落，让有着“半导体一哥”之称的蔡嵩松也着手调仓换股。记者注意到，诺安创新驱动环比前十大重仓股全部“换血”，且没有了半导体标的。 根据基金一季报显示，蔡嵩松最新的管理规模为284亿元，较去年末缩水了超34亿元。其中，诺安创新驱动管理规模为4.06亿元，持有的股票资产规模为3.72亿元，占该支基金总资产比例为91.62%。 持仓方面，蔡嵩松对诺安创新驱动的前十大重仓股进行了一次大调整，前十大重仓股均为一季度新进标的。 诺安创新驱动的一季报显示，其前十大重仓股分别为卫士通、旗天科技、数字认证、京北方、新国都、浪潮软件、科蓝软件、数据港、普联软件、宝兰德，上述重仓股总持仓比例为54.66%。 公开资料显示，蔡嵩松于2021年5月接管诺安创新驱动混合。2021年二季度，其开始进行大规模调仓换股，从前任基金经理持有的消费、金融等板块调整至大规模买入半导体板块，配置思路与其管理的代表作诺安成长较为相似。 而在2021年三季度，该基金前十大重仓股开始出现了卫士通等个别非半导体个股，2021年四季度，该基金持仓中，半导体标的进一步降低，新风光、中自科技、鼎阳科技等非半导体标的数量逐渐增加。 对于其调仓操作，蔡嵩松在一季度中表示，“该基金目前主要仓位在计算机板块。行业估值较低，产业基本面出现拐点，是我最大的投资逻辑。” 正如蔡嵩松所言，该基金前三大重仓股卫士通、旗天科技、数字认证均为计算机板块。根据一季报，他看好数字经济的原因，主要源于年初国务院发布的《“十四五”数字经济发展规划》，以及数字经济被提升到国家战略高度等政策东风的影响。其中，东数西算、数字人民币、网络安全、行业信创等都被基金经理蔡嵩松关注看好。 虽然长期来看或前景可期，但看其目前的产品净值，上述概念在持续贡献负收益。 例如第一大重仓股卫士通，虽在2021年的股价涨幅超2倍。但今年错综复杂的内外部环境压力下，这类较为依赖未来想象空间的成长类标的，因短期的估值透支而被部分机构战略性放弃。截至5月5日收盘，卫士通年内的股价跌幅已经达41.35%。 概念尤可期，财报仍亏损。根据卫士通4月21日披露的2022年第一季度报告，报告期该公司归母净利润亏损3845万元，扣非净利润亏损4162万元。财报公布后股价连续大幅下挫，说明蔡嵩松的左侧布局尚未见成效。 此外，第二大重仓股旗天科技年内股价跌幅达27.60%，科蓝软件的年内股价跌幅也接近40%。 调仓端倪 对于年初至今的深度回撤，蔡嵩松在一季报中表示，“虽然市场目前对成长板块预期较为悲观，但是我们需要客观看待。” “市场在这个位置集中了疫情、加息、战争、通胀、经济下行所有预期。目前很多长期具有竞争力的优质公司估值已经跌至历史低位，到了买入性价比很高的阶段。目前买入这些优质核心资产，可能要承受短期阵痛，但长期看往往具有较高的收益。”蔡嵩松称。 虽然一季报给出了“优质公司已经进入性价比很高的阶段”的操作表述，但从Wind数据的仓位估算看，一季报后，诺安创新驱动却大幅降了仓位。根据Wind仓位估算，诺安创新驱动在季报期结束后的3月31日，立即进行了调仓，从一季度末的95%仓位降到了78%，仓位调降17%。 根据Wind仓位估算，二季度以来，诺安创新驱动的仓位变动频繁，仅1个月的时间就进行了三次调降仓位，先是4月1日将仓位降至78%，仅一周4月7日又将仓位升至92.82%；过了几天，4月12日又将仓位降了近10个百分点至83.08%。4月15日又将仓位打到95%，4月22日，仓位再次进行大幅调降至69.66%。截至5月5日，其仓位估算一直显示在70%左右。 在此期间即4月1日至5月5日，诺安创新驱动的净值下跌了26.73%，大幅超过同期创业板指13.95%的跌幅。 “频繁调仓让其减在了阶段高点，而未赶上后续反弹。”一位公募人士如此分析表示。 除了诺安创新驱动，蔡嵩松管理的另外两只产品也不好过，其代表作诺安成长今年以来亏损34.28%，诺安和鑫年初至今也亏损36.31%。 明星基金经理模式难持续 根据Wind数据，诺安基金非货管理规模640.18亿元，其中债券型179.74亿元。而股票型和混合型规模分别为48.51亿元和405.60亿元，合计权益类基金规模达454.11亿元。值得注意的是，蔡嵩松管理的3只产品规模合计283.97亿元，蔡嵩松所管理的产品占据了大半壁江山，占总权益类基金规模的62.53%。 明星基金经理往往因为知名度而获得可观的基金管理规模。然而，近两年来的市场检验也说明，明星基金经理的知名光环，往往也是一把双刃剑。 “一些基金公司市场部会因为某一赛道近期市场表现好，而花‘大价钱’宣传和打造该赛道基金经理，更有甚者将其推上热搜，成为基金公司的明星基金经理。由于明星基金经理很好推广给客户，这种模式深得渠道喜爱。但随着板块下跌，明星基金经理会随即跌落神坛，此模式不仅损伤基金投资者的利益，也会给基金公司带来较大的负面影响，不可持续。”一位公募基金相关人士如此认为。 在业内人士看来，由于个体利益的巨大诱惑，明星式人才必然趋向于高比例分配激励的私募基金，这对公募基金来说，基金经理“快男”模式将形成一个恶性循环，在利益驱动下，更多人会把公募基金当成积累个人资源的平台。一旦从这平台得到个人所期望得到的资源，离开就成了很多人必然的选择。 “前几年，基金公司打造的一批明星基金经理‘奔私’就是最好的例子。如今又重蹈覆辙了。”上述公募相关人士进一步表示。 不过，这一现象引起了监管的注意，近日，证监会发布的《关于加快推进公募基金行业高质量发展的意见》就提到目前行业普遍过度依赖“明星基金经理”发展模式的现状并提出，引导基金管理人构建团队化、平台化、一体化的投研体系，提高投研人员占比，完善投研人员梯队培养计划，做好投研能力的积累与传承，扭转过度依赖“明星基金经理”的发展模式。

作者 | 李静林 新能源时代，特斯拉、蔚小理们出尽风头，而像奔驰、宝马、奥迪这样的老牌传统车企，则有些星光黯淡，大有“前浪被拍在沙滩”之感。 不过面对诱人的“新世界”，老巨头们并不甘心。就在半个月前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）接连发布了全新的纯电动车型。4月19日，奔驰、奥迪同天发布新车，奔驰EQS纯电SUV全球首发，这是奔驰基于纯电平台正向研发的第三款车型，奥迪发布了概念车型urbansphere；第二天，宝马BMW i7在北京全球首发，这是宝马集团的第5款纯电动产品。 “（奔驰EQS SUV ）重新定义了大型豪华纯电 SUV 细分市场。” “BMW i7的亮相意味着BMW纯电动产品阵容已扩展到大型豪华车细分市场。” “（奥迪urbansphere概念车）展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景。” 无论是高管宣言还是媒体评价，似乎都在证明老牌车企收复失地的决心。曾在燃油车时代站上过金字塔顶的BBA，正试图通过这次集体秀肌肉，完成抢占豪华电动车市场的“大象转身”。 初战不利 行业转型阶段，过往成绩极易成为当下的包袱，相比“光脚不怕穿鞋的”新生势力，曾经的巨头很难摆出破釜沉舟的架势迎战，平衡的背后总会蕴藏着谨慎和妥协。 BBA的电动化第一战，开始于2019年。 彼时，特斯拉已是新能源市场的绝对领跑者。一款Model 3连续两年成为全球电动车型销冠，更是当时为数不多能一年卖出十万台以上的车型。2019年全年，特斯拉在全球共交付了36.75万辆车。随着Model 3在该年实现了国产化，特斯拉以更亲民的形象彻底打开了中国市场——特斯拉中国2019年全年上险45372辆，其中Model 3达到33903辆。 面对几乎一骑绝尘的特斯拉，回过神来的BBA可谓姗姗来迟。2019年，奔驰上市了国产版纯电动汽车EQC，奥迪的纯电动产品e-tron也随后实现了中国国产上市，宝马最晚，2020年9月才在中国开启了iX3的预售。 奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron，虽然身背三家巨头首款电动车型的招牌，但或多或少都能在它们身上，找到曾经旗舰款燃油车型的影子。 宝马iX3｜图源：宝马微博 宝马iX3与宝马X3属于同平台开发的产品，前者与燃油车宝马X3仍有诸多共同之处。当时的一些测评贴中提到，“没完全跳出燃油车的设计范畴，传统格栅造型依旧存在，对于新能源车来说不够纯粹”、“由于不是纯电平台，它的后排中央地台的凸起非常明显”。 平台，对一家车企来说至关重要。基于平台车企可以在较短的时间内打造出不同级别车型，实现产品的矩阵化和规模化，与此同时也将大大降低车企成本。对于生产电动车型的企业来说，电动车独立平台的材料成本相对较低，其拓展性和车内空间方面也具有更好的性能。但打造纯电平台所耗巨大，这也是传统车企仍需沿用燃油车平台的原因之一。 对平台的路径依赖，显然在早期制约着老牌车企的选择。奔驰EQC出自MEA电驱平台，当时的MEA平台严格意义上还不能被称为纯电专属平台，而是基于奔驰GLC平台改造而来的；诞生了奥迪e-tron的MLB Evo平台，同时还在生产奥迪Q5、Q7。 奔驰EQC｜图源：梅赛德斯·奔驰微博 BBA的电动化转型第一步，不约而同地选择了相似的路径，通过改造燃油车平台进行电动车生产。这种权衡了成本投入后的“油改电”选择，一定程度反映了传统车企转型的难点——他们不能像新势力一样完全不顾盈利周期上市新产品，而要更加注重商业需要。宝马负责研发的高级管理层也曾坦言，完全放弃燃油车的技术和平台，去从零研发和建造电动车生产线代价太高、时间太长。这也让BBA的三款电动车更像是从燃油到电动的过渡性产品。 “‘油改电’和纯电平台打造的产品是不一样的，油改电的竞争力会不足，所以还是需要全新纯电平台。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华的一句话，成为BBA第一款电动车的真实写照。 根据搜狐汽车数据，2021年，奔驰EQC仅售出6098辆，这样的数据，甚至不及蔚来的单月销量。进入2022年之后，前三月的销量也分别仅有447、337和263辆。奥迪e-tron销量更惨，2021年全年只卖出3815辆，去年12月甚至单月销量不过百，仅66辆。 相对表现较好的是宝马IX3，根据42号车库数据，在新能源SUV MPV一项的排名中，BBA三家只有宝马IX3勉强挤进了月度销量前20名之中。2021年，该款车型共卖出44243辆。 奥迪e-tron｜图源：奥迪中国微博 首款电动车型的全面失利，究其原因，“燃油车思维”是制约BBA最大的障碍。 时至如今，“油改电”的问题依然没能完全解决。今年3月31日，宝马集团发布了全新的BWM i3产品。这款新车依然是根据宝马在2014年研发的CLAR模块化平台所打造，该平台现今几乎覆盖了宝马全部业务线，包括燃油车、混动车型和纯电车型——“CLAR平台骨子里依旧是燃油车的DNA架构”，汽车媒体人李卓伟曾表示。 油改电的竞争劣势如今已显而易见，依靠燃油车平台改造，生产出的纯电车型无法改变原有的车身结构，只是进行动力系统的替换，或者细节层面的升级，这些条件对于日渐苛刻的新能源汽车消费者来说已远远不够。当然，宝马和奔驰早已意识到了这一问题，只是大象转身尚需时日，两家巨头企业也都将全面实现纯电平台研发的时间点定在了2025年。 技术研发的迟滞很大程度来源于观念的落伍。在新造车势力拼命追求极致性能、提高续航里程的时候，BBA的工程师还在试图实现电动车与燃油车相似的驾驶体验。殊不知，多数选择购买电动车的消费者，为的就是体验与燃油车不同的驾驶感受，“除非我疯了，不然为什么要买一个将近50万元的老年代步车，而且开起来的驾驶感受还和油车没区别。”，BBA的选择，可谓南辕北辙。 在提到前述宝马i3的市场前景时，李卓伟就毫不客气地表示：“在电动车时代驾驶辅助系统、车机系统的流畅度和易用程度、整个品牌的服务水平等才是造车新势力比拼的硬实力，宝马的造车理念仍停留在燃油车时代，可以说宝马在电动车时代已经掉队。” 新消费潮流之下，跟上时代就已不易，更何况是肉眼可见的掉队。 而从李卓伟的话中还可进一步看出，BBA身上的品牌光环，对于电动车消费者的吸引力已经被充分消解。过去汽车消费是一种身份的象征，甚至在同品牌车型之间都会形成等级森严的鄙视链，正因如此传统的BBA才会对自己的品牌价值深信不疑：消费者总是会先看到品牌，才去关注具体的细节指标。 但年轻一代的消费标准早已改变，新潮、科技感甚至更符合年轻审美的颜值，才是其做出消费选择的重要依据。 BBA到了非变不可的时候了。 大象转身 至于怎么变，摆在BBA面前的路其实十分清晰，全面电动化势在必行。 在宏观的蓝图层面，奔驰以2025年和2030年作为时间节点，规划出了全面电动化的路径。去年7月，奔驰将原本“电动为先”的战略升级为“全面电动”，将战略明确。按照计划，到2025年奔驰要实现新能源车的销售占比达到50%，以此为2030年的全面电动做准备。 奔驰EQS｜图源：梅赛德斯·奔驰微博 根据奔驰2021年财报，他们在报告期内交付了240万辆新车，这也就意味着三年后他们要卖出超过100万辆新能源车。对于一家超过百年历史的老车企，这样的转型力度不可谓不大。为实现全面电动化，奔驰计划在2030年之前，投入超过400亿欧元。 目标厘清，奔驰将着力的重点放在了纯电平台的研发上。在2021年首届ESG论坛上，奔驰宣布到2025年将会发布三个纯电车型架构平台，即中大型乘用车平台MB.EA、高性能电动车型专属平台AMG.EA和纯电MPV及轻型商务用车专属平台VAN.EA。未来奔驰推出的所有新能源车型，都将出自这三个平台。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司大型纯电车型架构及电力驱动开发副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基在接受国内媒体采访时表示：“在电动车赛道，奔驰最大的差异化优势可能在于AMG.EA高性能纯电平台。” 不过，距离纯电平台的推出还有三年时间，为了应对这段时间差，奔驰将会推出专为紧凑及中型车设计的MMA平台，这款平台将依照现有的“电动为先”原则，同时也可以生产燃油车。按照这样的节奏，或许奔驰还需要继续蛰伏，等待厚积薄发。 此外，奔驰也在电动车的另一大核心元件动力电池上加大了研发力度。目前，奔驰已在德国、中国、美国、泰国等国家的7个城市，布局了9家电池工厂，投资金额超过10亿欧元。按照计划，奔驰将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、放电稳定且便宜，投入使用可降低电池成本。 宝马与奔驰选择了相似的目标节奏。 宝马i7｜图源：宝马微博 此前，宝马在财报电话会上介绍了目前的电动化进程：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。 同样在2030年，宝马计划完成全面电动化的进程。届时，他们计划累计向市场交付1000万辆纯电动车。 不过，摆在宝马全面最大的问题是技术的全面落后。电动车最核心的指标是续航里程，新发布的宝马i3续航里程只有526公里，在同价位中，Model 3 Performance能达到700公里，小鹏P7续航里程也能超过600公里。 另外，宝马人车交互、车载智能化系统和配套充电桩方面也全面落后。截至2022年2月，在中国市场宝马的即时充电动态链接有38万根公共充电桩，但这一数据里并没有宝马自己布局的充电体系，只要宝马车可用的公共充电桩便都算在内。 作为豪华汽车品牌，技术能力和配套服务若都跟不上趟，就很容易被消费者抛弃。宝马面前的压力，可想而知。 另一家巨头奥迪也公开了自己的全面电动化计划。但相比奔驰和宝马，奥迪还给自己留出了气口。奥迪汽车管理董事会主席杜思曼去年在柏林气候大会上表示，奥迪最后一款全新的燃油车型将于四年内投产，自2026年开始，奥迪推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产。 奥迪urbansphere概念车｜图源：奥迪中国微博 唯一例外的是中国市场。根据奥迪的判断，中国市场对燃油车依然有需求，他们也将在2033年之后继续在中国生产销售燃油车。 或激进坚定，或留有余地，BBA的全面电动化之路已经开启。但面对瞬息万变的市场，3-8年的转型期是否过长，届时市场格局又会如何， 是留给BBA必须要承受的风险。 相比而言，中国车企的电动化进程就要迅速的多。今年4月，比亚迪汽车便发布通告，宣布停止燃油车整车生产，将会专注于纯电和插电混动业务。他们也成为全球首家停燃的企业。尽管比亚迪的选择尚属个例，也很难全面代表行业趋势，但可以看到，同为传统燃油车企业，确实找到了一个快速的转型之路。 根据咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。很多跨国车企的掌门人面对市场变化，都曾提到，未来将把重心放到电动车等新技术领域，这已成为汽车企业寻找盈利的来源。 回头来看BBA，摆在他们面前最大的难题就是尾大难掉。它们在燃油车时代建立的优势，不可避免地成为转型剧变的负累。好在三家车企在资金、市场等层面有着得天独厚的优势，这也将成为其转型的最重要砝码。

文/陈兵 马贤茹 美国当地时间2022年4月25日下午，马斯克宣布与社交媒体推特（Twitter）达成收购协议，交易总金额为440亿美元，交易将会在年内完成。 作为拥有8300万推特粉丝的全球首富，马斯克意图通过史上最大的并购杠杆之一，拿下世界级的社交平台，世所瞩目。有观点猜测，马斯克是因早前被推特删帖而置气，干脆把平台买下。但是，以一个理性经济人的视角思考，任何经济决策都应充满理性，即行动根源在于利益最大化。 特别是在数字经济席卷全球的当下，数据已成为平台企业竞争的重要资源与资产。我们认为，马斯克高价收购推特并非一时冲动，而是有其数据驱动型交易的内在商业逻辑。推特本身就具有巨大的数据要素价值，马斯克的收购完成后，有助于他实现数据资源整合、智能分析和深度开发利用，以实现更具竞争力的数字科技生态长远布局。 这笔价值440亿美的交易是否会受到反垄断审查，各方有不同看法。譬如，奥巴马时期的美国司法部反垄断部门官员比尔·贝尔（Bill Baer）就认为，反垄断部门会密切关注交易给竞争和消费者带来的风险。而美国联邦贸易委员会（FTC）前主席威廉科瓦奇（William Kovacic）表示“很难看出推特与这两家公司（特斯拉和SpaceX）有多大关系。” 尽管不同于脸书（Facebook）收购瓦次普（WhatsApp）、微软（Microsoft）收购领英（Linkedin）等公司间并购，此次是马斯克以个人名义进行交易，但由于马斯克对特斯拉、SpaceX等企业具有实际控制权，其收购行为客观上可能促进特斯拉、SpaceX和推特之间展开某种业务上的交集。 虽然这几家公司目前的具体业务间没有直接关联，尚不存在“防御性并购”的风险。然而，马斯克以个人名义收购推特，并整合这几家公司的数据，这在现实中是很有可能发生的。 根据相关资料，截至2021年8月，马斯克持有SpaceX 43.61% 的股份；截至2021年12月31日，马斯克对特斯拉持股为21.2%。如果马斯克收购推特后对其股权掌控达到一定比例——持有推特高额比例股权，比较符合马斯克行事风格，那么他对公司间的数据存储、转移、使用、共享等数据政策和行动就具有很大话语权。 举个例子，2020年谷歌全面收购Fitbit，不仅得到了Fitbit全部股权，还获得了Fitbit所拥有的用户数据（包括用户的个人信息、健康状况、运动习惯等隐私数据），以及Fitbit数据库的开发技术。虽然谷歌承诺不会使用Fitbit所收集的健康与健身数据来帮助其从事运动装备、健身器械、健身物资等商品的在线广告设计和推送，但是不能排除其在不改变数据储存位置的前提下通过联邦计算、隐私计算等加密算法来挖掘数据效能。 在马斯克收购推特后，如果让车联网数据和社交数据充分整合和开发利用，就可以推动算法模型的进化和优化。数据整合能够为马斯克在智能互联网产业链市场、乃至星链计划等更大战略布局上提供基础。 就目前来看，这次收购因为反垄断被终止的概率很小，但仍是一个值得研究和观察的案例。 实际上，反垄断机构已在对这次收购给予关注，此前有媒体援引知情人士的话称， FTC 正在调查马斯克最初购买的推特9%股份的合规性，以及他是否遵守了反垄断报告要求。 收购推特是为了数据？ 在数字经济背景下，数据驱动型并购已经成为新趋势，被并购一方往往持有的强大数据流。并购后的平台企业拥有海量、多源、异构的数据资源，能有效实现数据整合，可以利用大数据和算法挖掘和分析数据信息，更好地追踪和分析用户的行为和偏好, 提高产品和服务质量。 但是，这种并购也可能使得平台通过数据聚集巩固和强化自身的竞争优势，迅速提高市场集中度，强化“赢者通吃”的市场效果。值得注意的是，在平台生态系统的竞争层面，数据集中不再受制于具体行业和相关市场的限制，数据资源的联合和重组可能产生意想不到的竞争约束效果。 从这一趋势背景下来看，推特所掌握的海量用户社交数据有助于马斯克构建起他的数字科技帝国。 目前，马斯克控制的特斯拉已经在收集全球范围的地理位置、交通信息、出行数据等，他的星链也正在成为重要的网络接口。根据推特2021年三季度财报，推特平均日活用户达2.11亿，环比同比双增长。 虽然收购推特是马斯克的个人行为，但并不排除马斯克未来会推动特斯拉的交通数据和推特的社交数据实充分联合和开发利用。如果这样情形发生，将为特斯拉带来更大的经济利益，使其增强在车联网领域、社交领域、社交车联网市场乃至更大数据市场的竞争力。 因此，值得重点关注马斯克的这次收购可能对数据聚集产生的影响。特斯拉作为车联网终端运行企业，有能力在全球范围内获取与驾驶者的身份信息（数据）、车辆及驾驶行为数据、车辆传感器采集的道路情况、自然环境等非驾驶行为数据、非驾驶性的用户消费数据（这里可能涉及用户利用车联网社交功能而产生的数据）等。推特则拥有用户的个人信息、健康状况、兴趣习惯、观点认知等社交数据、隐私数据。 需要认识到，数据时代任何场景下所生成的数据都具有联合计算的可能，如果特斯拉、SpaceX等公司掌握了这些庞大的、拥有特定内容的数据集（库），可能会增加其损害数据相关市场公平竞争的可能性，以及侵害数据安全和用户隐私安全的风险。故而从数据融合的维度看，此次交易是否具有正当性与合法性，决定了马斯克是否能够如愿收购推特。 是否有不公平竞争风险？ 从国内外数据驱动型并购审查的实践来看，主要争议点是评估并购带来的数据聚合是否有助于企业增强市场力量，提高市场进入壁垒，减少有效竞争，以及对消费者福利带来损害。 对于马斯克收购推特这一事件，不仅涉及车联网市场、在线社交市场，还涉及推特和特斯拉的交叉市场即“社交车联网”相关市场，作为在线社交内容和范畴的拓展，社交车联网市场能够补齐车联网内容维度，从而发展为大型规模社交市场，或者是通过社交市场上的数据来助力和巩固车联网市场优势。 因此，马斯克并购推特至少可能对上述三个相关市场竞争产生影响，对于并购在相关市场上产生的具体竞争效果，以下几点需要重点关注。 其一，是否强化特斯拉在车联网相关市场的支配地位。 评估数据驱动型并购对于竞争带来的影响时，首先是要评估数据聚集对于平台企业市场力量的影响。 特斯拉作为在车联网行业具有优势地位的平台，本身拥有大量车主用户的关键数据资源，推特的数据将进一步丰富特斯拉数据的维度和广度，即可以从更大范围上获取车主用户的出行数据、生活数据等，并形成精准画像，从而能够向他们提供更加精准化的服务，这意味着合并带来了效率的增进。 但是，由于特斯拉在车联网领域的具有领先优势地位，一旦推特数据集被引入，能够使特斯拉用户进一步加深与好友、附近的车辆用户的社交通信。进而能够增加特斯拉和推特平台的网络效应和锁定效应，并促使两者市场支配力的形成和强化。 另外，推特和特斯拉的数据互联互通后，特斯拉可以向更多推特用户定向投放广告，而其持有的非车主用户的信息维度越丰富，其推送广告的精准度就越高，广告销售能力也就越强。这些都可能进一步增强和巩固特斯拉在车联网市场上的支配力。 其二，是否提高相关市场或关联市场的进入壁垒。 推特虽然不是收集社交数据的唯一平台，其拥有的社交数据也并非“独一无二”，但特斯拉在交通出行、地理位置等数据市场上的竞争者，想要获得类似推特的数据库或是拥有与之匹敌的数据收集能力，仍需要花费巨大成本。 这一判断要点在谷歌收购双击（DoubleClick）、脸书收购瓦次普、威瑞森(Verizon)收购雅虎(Yahoo)等案件中均有体现，欧盟委员会对被合并企业数据的独特性和其他竞争对手获取该数据的便利性等问题进行了详细论证，从而判定合并是否增加了现有和潜在竞争对手进入市场的难度。 同时，即便其他竞争者有能力获得相同体量或质量的数据资源，但由于基础力量的悬殊，其也难以在短时间内加以抗衡。换言之，此次收购需要具体研判潜在的数据聚集会否形成竞争对手难以获取和复制的数据集（库），从而强化了对用户的锁定效应，导致其他竞争者面临进入市场的壁垒。 其三，是否对相关市场中的创新产生影响。 从积极的方面来看，此次马斯克收购推特如果能成功，并将之与特斯拉实现数据共通，那么该公司的数据体量、数据质量、数据处理能力等都将有比较明显的提升，从而在要素的产品和服务创新方面取得突破。 目前实践中所担忧的收购对于市场创新损害影响，更多发生在被收购方为重要创新者，或是创新型中小企业的数据驱动型并购情形中，即马斯克通过收购推特获取大量社交数据，加固特斯拉在车联网领域竞争优势的同时，挤压这一领域其他经营者的创新空间，亦或对推特所在的在线社交市场上的创新产生一定负效应。 譬如，2014年在收购瓦次普之前的几个月里，脸书高管反复强调，瓦次普等即时通讯软件是对该公司核心业务的威胁，这也为美欧监管机构对脸书展开反垄断调查提供了潜在证据，从而判断脸书具有通过并购消除潜在竞争与创新的动机。 目前社交车联网行业拥有大量活跃的初创公司，譬如，中国的多家互联网头部企业都加大了与车企的合作力度，融合彼此优势，开发“车联网+”软件及服务，有望构筑以车联网智能服务为基础的的规模经济业态。因此，不能排除马斯克收购推特后，通过特斯拉拥有的数据、算法等明显优势，可能对这些竞争对手实施数据控制和封锁，从而妨碍其创新能力。 对用户隐私保护的担忧 当前，域外涉及数据聚集的经营者集中反垄断审查，很多都关注到了数据聚集对于用户个人信息和隐私保护的影响。 譬如，2008年的谷歌收购双击案中，欧盟委员会和FTC都关注到了合并交易后的隐私保护问题是否构成竞争关注。 在2014年的脸书收购瓦次普案中，欧盟委员会虽然强调隐私保护问题不属于竞争法的管辖范围，但在竞争分析中指出，隐私保护已经成为移动社交网络服务领域的一个竞争维度。 在2016年的微软收购领英案中，欧盟委员会在进行竞争损害评估中明确考虑了隐私问题。欧盟委员会指出，隐私是消费者在选择社交网络服务时的重要考虑，封锁效应的进一步强化会边缘化这一领域的很多竞争对手，从而限制消费者基于隐私保护的选择。 这些典型案例已经反映出，当监管机构对涉及数据聚集的经营者集中进行竞争影响评估时，是否减损隐私保护水平已成为重要考量因素。 因此，如果马斯克收购推特受到反垄断审查，一个需要考察的问题是，推特面临的外部竞争约束变弱，是否会降低行业创新者和消费者议价能力, 以及是否会引发数据安全和隐私被侵犯的风险。 一方面，如果特斯拉与推特实现数据共通，则可能存在其利用竞争优势过度收集或滥用消费者的个人数据，特别是地理位置、身份信息、生活数据、搜索数据等敏感性数据，使得消费者数据安全存在风险。另一方面，数据共通后的强强联合，会增强两家公司的竞争优势，并可能利用其优势地位边缘化其他隐私保护水平更高的平台，减少消费者的选择，整体上减弱相关市场上的隐私保护竞争强度。 总体而言，虽然交易被终止的概率并不大，但马斯克能否如愿买下推特？即使交易最终得以完成，马斯克是否会推动手中几家企业的数据聚集，进而引发约束竞争的效果？这些都值得关注。 此外，推特的数据政策、用户协议或隐私政策，是否对数据的转让与共享进行明确禁止或限制，此项收购是否需要向其他竞争司法辖区的监管机构予以申报，这些问题都有待进一步观察。 从长远来看，收购推特可能只是马斯克布局数字科技生态的第一步，还需要持续关注其未来的收购动向。 陈兵为南开大学竞争法研究中心主任、法学院教授，中国新一代人工智能发展战略研究院特约研究员；马贤茹为南开大学法学院博士生、南开大学竞争法研究中心研究助理

经济观察报 记者 梁冀 短短两日，美股行情划出了一个“U型”曲线。 5月4日，道琼斯工业平均指数创下2020年以来最大单日涨幅；仅一天后，该指数又创下年内最大单日跌幅。截至5月5日收盘，道指日内急挫千点，报32997.97点，跌幅为3.12%；标普500指数报4146.87点，跌3.56%；科技股权重极高的纳斯达克指数跌幅更高达4.99%，收报12317.69点。 这一切，发生在美联储加息之后。 当地时间5月4日，美联储宣布将联邦基准利率上调50个基点，并将于6月开始缩减资产负债表；这也是自2000年6月以来，美联储幅度最大的一次加息动作。全球金融市场都在盯着这只“靴子”的落地。 在美联储主席鲍威尔（Jerome Powell）澄清并未“积极考虑”后续单次加息75个基点后，预期落地极大缓和了投资者此前对于激进加息可能损害经济的担忧，美股应声大涨，美国国债收益率下行。 而加息次日，美股现U型反转，将前一交易日涨幅全数回吐。5月6日，环球主要股指跟随华尔街大跌。 市场重新担忧紧缩、通胀与增长的不可能三角，并对美国经济能否实现软着陆显现出怀疑。银河证券首席经济学家刘锋向经济观察报表示，美联储此轮动作的首要目标即驯服通胀，预期不确定性则在于加息缩表的速度。加息缩表是一把双刃剑，慢则难以抑制通胀，快则容易伤害经济，加之美国联邦基准利率系全球资产价格之锚，后续对市场影响仍需观察。 在中银国际首席经济学家徐高看来，美联储此次加息50个基点，幅度较市场预期偏小，更加温和的货币政策打消了市场担忧。不过，美联储总是相机而动。或“鹰”或“鸽”需根据美国经济形势做出变化调整。当前美国通胀水平过高，美联储加息首要目标即抑制通胀水平。 “鹰中偏鸽” 当地时间5月4日，美联储5月FOMC会议落下帷幕。美联储宣布上调联邦基准利率50个基点至0.75%-1.00%区间；同时宣布从6月1日开启缩表，初期每个月上限475亿美元、三个月之后每个月上限950亿美元。 据了解，美联储此次50bp的加息幅度系2000年以来首次，也是自2019年以来再度缩减其资产负债表规模。此前，美联储于今年3月份将利率从接近0的水平上调25个基点至0.25%。 鲍威尔在新闻发布会上表示，基于当前的经济状况，委员们已就于6月和7月再度分别加息50个基点的必要性达成共识；但并不“积极考虑”单次加息75个基点的选项。至于加息缩表的目的，鲍威尔在新闻发布会上开门见山道：“（当前）通胀率过高，我们了解高通胀造成的困难，并且正在采取行动降低通胀”。他表示，“我们既有所需的工具，也有恢复价格的决心”。 美联储加息50bp决议公布后，市场对于单次加息75bp的担忧消除，并予以积极反应。截至5月4日收盘，道指、纳指与标普500指数分别收涨2.8%、3.2%和3%。美国10年期国债收益率报收于2.914%，前一交易日则为2.768%。 中金公司点评称，美联储FOMC会议鹰中略带“鸽”，加息步伐加快，但打消了市场对更快加息（+75bp）的担忧，对于通胀态度强硬但或逐步筑顶，经济增长距衰退则仍有距离。 在美联储“撒钱”、俄乌冲突以及疫情扰乱供应链等多重因素作用下，美国通胀压力持续升高。 4月28日，美国公布一季度GDP环比增长-1.4%，低于市场预期，为两年来首次季度负增长；同时，3月美国CPI物价指数同比增长8.5%，创1981年以来最高水平；PCE物价指数同比录得6.5%，续创40年新高。美国劳工部5月5日发布数据显示，前一周首次申请失业救济人数增加1.9万人至20万人。持续申领失业救济人数降至140万人，显示美国就业市场强劲，劳动力需求旺盛。 美国财政部长耶伦（Janet Yellen）此前于当地时间4日表示，尽管美国经济在一季度出现萎缩，但仍保持强劲；不过她也提到了高企的通胀需要得到平抑。 华兴证券（香港）首席经济学家庞溟分析称，美联储在5月加息50个基点的“靴子”落地，并从6月开始渐进式缩表，基本符合市场预期。在他看来，美联储背后的主要逻辑是美联储必须尽全力降低通胀水平，并保持劳动力市场的强劲复苏。如果在美联储后续几次会议期间美国国内通胀水平居高不下，则可能需要进一步加息或者采取更为激进的加息路线图。 钜融资产研究总监冯昊向经济观察报表示，美联储此轮加息缩表的首要原因是抑制通胀。美联储在2020年新冠大流行之后采取了零利率和QE等宽松手段刺激经济，随着疫情逐渐过去以及美国经济逐渐恢复常态，宽松的货币政策理应逐渐收回。冯昊表示，与前几轮货币政策收紧的过程相比，本轮加息和缩表的进程更快，主要源于疫后全球供应链仍未完全修复叠加俄乌冲突刺激，大宗商品价格维持高位甚至进一步上涨；同时，美国本土经济仍处修复通道且劳动参与人数短缺，上述因素超出了去年底以及今年3月时美联储会议的预期，因而导致从5月起的加息和缩表进程显著加快。 融智投资基金经理胡泊也认为，疫情期间，美联储大水漫灌式的释放流动性，导致国内经济的虚高过热和通胀高企，近期美联储加息缩表是因为通胀已经有走向恶性的概率，对经济的影响也非常巨大，这是导致美联储加息缩表的主要原因。市场已经预期美联储会连续加息、缩表多次，所以当美联储表态不会加息75个基点，同时仍然认为经济强劲，从而提振了市场信心，导致美股出现反弹。不过，他表示加息缩表过程中间，可能还会有一个市场预期与现实匹配的过程，所以不排除美股后期继续震荡调整的可能性。 “迟滞”的美股 加息次日，即5月5日，美股出现U型反转。美股当日盘中大幅震荡，将前一交易日涨幅全数回吐，三大股指全线重挫，VIX恐慌指数收涨22.82%。截至收盘，道琼斯工业平均指数日内急挫千点，报32997.97点，跌幅为3.12%；标普500指数报4146.87点，跌3.56%；科技股权重极高的纳斯达克指数跌幅更高达4.99%，收报12317.69点。道指在刚刚创下2020年以来最大单日涨幅仅一天后又创下年内最大单日跌幅。 当日，一众科技股纷纷大跌。苹果公司跌5.57%，微软跌4.36%，谷歌母公司Alphabet跌4.71%，亚马逊跌7.56%，脸书跌6.77%，奈飞跌7.69%，特斯拉跌8.33%。 除美股一改前一交易日涨势，美元、美债利率和黄金等资产也逆转走势：美元指数逼近104，10年期美债收益率向上突破3.1%，黄金价格下挫。 汇市方面，美元兑一篮子货币触及20年来最高，投资者股市大幅抛售则提振了对美元的需求，并且市场认为美联储货币政策的收紧力度要强于其他主要央行。 Wind数据显示，5月6日，离岸人民币盘中最低触及6.73，美元指数则自2002年12月以来首次站上104。 5月6日，亚太主要股指齐跌，仅日经225指数微涨0.69%。截至收盘，上证指数险守3000点整数位，报3001.56点，跌2.16%；深证成指报10809.88点，跌2.14%；创业板指报2244.97点，跌1.90%；恒生指数险守20000点关口，报20001.96点，跌3.81%。截至发稿，富时新加坡海峡指数报3300.12点，跌1.32%；欧洲三大股指全线飘绿，但跌幅不到1%。 冯昊向经济观察报解释称，美联储加息当日美股大涨体现出投资者“买预期，卖事实”，其原因在于加息50bp的结果一定程度上好于市场预期。此前，部分投资者预期美联储可能在6月一次性加息75bp，而此次会议鲍威尔表示目前并没有“积极考虑”单次加息75bp的选项。此外，虽然对于控制通胀的表述有所强化，但倾向于认为通胀可能正在逐步见顶，经济离衰退还很远，可以实现软着陆。对于股票市场而言，这意味着货币环境好于市场此前预期，而经济基本面不会太差，两者都更加有利，因此市场的表现比较积极。 至于市场再度动荡的原因，中金公司表示，可能还是以消化紧缩担忧为主，叠加通胀和增长压力的挤压。“其中一个可能最为直接和简单的解释，就是FOMC会议后的表现太过乐观，‘涨错了’，毕竟主要资产基本上都完全回吐了5月4日下午2点半之后美联储主席鲍威尔表示并没有积极考虑75bp加息后的表现。” 对于市场最关注的因素，在中金公司分析看来，5月有几个关键的验证点需要确认：5月FOMC会议和美国4月CPI数据以及5月中旬中国疫情和稳增长发力情况，将提供观察紧缩、通胀和增长三股力量强弱对比的关键验证。通胀表面上的拐点和紧缩预期的缓和并不难做到，而增长预期改善具有更重要意义但也需要更多时间验证。对应美元和美债这两个核心变量上，看能否出现一个甚至两个趋缓或回落情形，二者同步上涨对于美国和非美资产而言都不是好事，本质上意味着对内和对外的金融条件都在收紧。 中金公司在报告中预测，5月美股未必会进一步“卖出”，但可能维持震荡。据此前测算结果显示，2.9%~3%的美债将使得美股更为敏感，信用利差也维持高位，因此在业绩预期和利率压力明显好转前，市场可能维持震荡，。从技术面和情绪看，经过4月的大幅抛售，超买程度和个人投资者情绪都显示进入较为极端区间，同时美股的多头仓位也有增加迹象。相比之下，新兴市场仍面临强美元和利率的压力，但如果中国疫情控制和稳增长发力，将会有助于新兴跑赢。 内因决定A股 美联储加息后，美元、美债走强，新兴市场则进一步承压。年初至今，国内疫情反复、部分大型城市疫情防控叠加俄乌冲突等外围利空推高大宗商品价格等令国内供应链百上加斤。沪指、深成指与创业板指期间分别下跌17.53%、27.24%和32.43%。 此外，多只热门赛道股公司一季报不及预期冲击市场表现。4月25日，新能源龙头股宁德时代（300750.SZ）因前一日公告推迟一季报披露时间引发市场恐慌令股价收跌6.08%。同日，医药类白马股恒瑞医药（600276.SH）则因一季度业绩预期大幅逊于预期收获跌停。此前，保险业巨头新华保险（601336.SH）也因一季报预减公告收跌10.01%。多只行业龙头股业绩不及预期带崩市场。 近期，政治局常委会、国务院常务会议、金融委、央行和证监会等相继发声，密集打出政策“组合拳”，在促销费、保物流、扩基建、稳市场等多方面释出利好，巩固投资者信心。4月25日，央行下调金融机构存款准备金率0.25个百分点，释放长期资金约5300亿元。不过，市场普遍认为此次降准幅度略低于市场预期，且令降息预期落空。 冯昊表示，3月中旬以来市场对降息预期连续落空，取而代之的是小幅度的降准和更多的结构性货币政策，其原因可能有几点：首先，短期的经济下行压力很大部分是疫情冲击导致的，经济改善的最重要因素是疫情得到有效改善，一味降息并不能解决问题；其次，从通胀数据及走势上看，货币政策不宜大幅宽松，虽然PPI已处于下行通道，但俄乌冲突导致大宗商品价格高涨，PPI回落的斜率变小，下半年随着疫情好转及猪周期重启，CPI读数也将逐渐走高，国内通胀问题虽然不像海外那么严重，但在全球通胀高企的背景下，货币政策不宜“火上浇油”；最后，近期美联储加息缩表进程显著提速，外溢效应也更为明显，国内的债市、股市都呈现出一定的资金流出，同时汇率贬值速度较快，成为短期货币政策短期表现克制的重要边际影响因素。 胡泊则指出，国内降息预期落空最主要原因可能还是随着美联储加息缩表之后，中美的利差出现了倒挂的现象，降低了降息降准的空间；同时国内的信用扩张有收缩的现象，导致降准降息的货币政策很难注入实体的流动性，所以降息降准的效果明显变差，这是央行越来越克制最主要的原因。从直接层面上来说，美国的货币政策相对来说更多是提升了市场的无风险收益率水平，给整个的成长股带来了不利的影响，而对A股的流动性影响并不是特别大。不过对港股的流动性影响较大，因此港股受到的直接冲击较为明显，而A股更多表现为估值的调整，成长股的估值面对无风险收益率上行状况下导致的估值体系下调，两者直接影响的原因是不同的。 庞溟指出，海外紧缩预期落地后，境内市场主要还是受到国内经济复苏步伐和国内政策支持的影响。从中央分析研究当前经济形势和经济工作的表述看，依然明确要求疫情要防住、经济要稳住、发展要安全。这意味着最高决策层将继续努力探索在稳增长、防控疫情、使社会和经济活动回归正常的三重困境中寻求平衡的信心和决心。

自碳达峰、碳中和目标确立以来，各行各业加快了绿色发展的创新转型步伐。什么是具有现实推进价值与实施可能的绿色发展模式，便成为摆在人们面前的现实问题。建设“真·绿色”发展路径，其核心在于使低碳理念在发展中实现。结合“双碳”减排目标与国家未来发展阶段的现实需求，“真·绿色”发展路径的要义，在于推动低碳环保理念与实体经济发展实现良性互动。在这一背景下，绿色融资租赁有望成为促进实体经济发展与低碳环保理念有机联动的重要金融“润滑剂”，低碳新发展凸显出绿色融资租赁发展价值。 平安集团积极响应国家“双碳”战略，集团结合“十四五”规划，全面升级中国平安“低碳100”的战略响应计划，依托综合金融及科技优势，搭建AI-ESG智慧平台，充分发挥绿色保险、绿色投资和绿色信贷作用，致力成为全球领先的绿色金融集团。平安国际融资租赁有限公司（以下简称“平安租赁”）紧随集团战略，充分发挥自身与实体经济高度连接的特性以及“融资+融物”的业务属性优势，坚持可持续发展理念，发展绿色金融，在业务推进中着力践行国家“碳中和”战略，进行了四大领域的前置布局与早期规划，逐渐成为“真·绿色”发展路径的践行者和探索者。 气候变化与“真·绿色”发展道路的价值 2021年11月13日，《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会（COP26）闭幕，来自全球197个缔约方的代表最终签署通过了决议文件《格拉斯哥气候公约》。《公约》在全球长期温控目标、《巴黎协定》第六条实施细则、减少燃煤使用、减少碳排放和资助气候脆弱国家等核心问题上部分达成了共识。在应对气候变化方面，中国在2020年9月便提出了二氧化碳的碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取到2060年前实现“碳中和”的“双碳”承诺。2021年10月24日，在COP26召开之前，我国已提出《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，进一步明确了“双碳”工作的系统推进目标。 当面对绿色发展的实践推进之时，什么是适合不同国家发展特点的绿色发展道路，便成为摆在人们面前的现实问题。在当前“双碳”发展成为各界共识，以及经济社会发展的重要考量导则背景下，规避“漂绿”（Greenwashing）等负向环保趋向的影响，寻找绿色低碳与民众福祉实现有机互动的“真·绿色”发展路径，便成为中国以及广大发展中国家、新兴经济体必须面对的战略抉择。 建设“真·绿色”发展路径，其核心在于使低碳理念在发展中实现，即实现低碳模式与经济社会发展的有机融合与均衡协调，既要避免“只要低碳，不要发展”的“断供式”短期政策扰动，也要解决“先促发展，后保低碳”的“亡羊补牢”式发展导向。 “真·绿色”发展路径下的绿色融资租赁发展意义 对于中国而言，结合“双碳”减排目标与国家未来发展阶段的现实需求， “真·绿色”发展路径的要义，在于推动低碳环保理念与实体经济发展实现良性互动。在面对外部不确定性因素增大的环境下，提升本国实体经济发展的效率与效益，是实现经济社会绿色可持续发展的前提与物质保障。实体经济发展带来的技术创新、能源结构调整、能源利用效率提升，乃至民众生活方式的转变等多维作用的合力，有助于对低碳发展形成实质性的支撑。 绿色融资租赁在这一背景下，有望成为促进实体经济发展与低碳环保理念有机联动的重要金融“润滑剂”。我国快速发展的融资租赁业务，当前已成为服务实体经济、推动行业高质量发展、促进经济结构转型升级的重要金融力量。融资租赁业“融资+融物”的核心属性，聚焦设备等固定资产的发展方向，体现出与实体经济的高度关联性，使其天然具备促进实体经济绿色转型的优势。绿色融资租赁，既具备融资租赁链接实体经济与金融资源的属性，同时又引入绿色环保理念，有助于促进低碳项目与经济社会发展实际需求的对接，进而在绿色发展道路上能够承担独特的多领域联结功能。近一段时期绿色融资租赁的快速发展，突出体现出该行业对实体经济低碳发展的专业化支撑作用，以及创新转型的决心与步伐。 平安租赁布局绿色金融 实践“真·绿色”发展路径 平安租赁充分发挥自身与实体经济高度连接的特性以及“融资+融物”的业务属性优势，在业务推进中着力践行国家“碳中和”战略，进行了四大领域的前置布局与早期规划，逐渐成为“真·绿色”发展路径的探索者和践行者。 1、聚焦支撑绿色实体产业发展 平安租赁紧随国家战略方针，高度重视对绿色实体产业发展的支撑，在绿色产业租赁上，聚焦绿电生产、绿电运营、绿色能源消费等细分领域，提供高质量的金融服务，助力绿色企业持续、高质量发展。 截至2021年12月底，平安租赁累计为230余家分布式光伏、60余家地面光伏、40余家风电企业提供资金支持，合作的光伏、风电项目年发电量达44.5亿度，可实现每年节约155万吨标准煤，减少420万吨二化碳的排放，相当于种植森林16.5万亩；在节能环保领域，服务30余家环保企业积极投身垃圾发电、工业污水提标改造、工业氮氧化废气处理等行业，助力行业发展。 2、精心打造多类型绿色金融产品 平安租赁在推进绿色金融实践的过程中，注重产品设定与市场主体需求的匹配度，着力设计适应多类型主体需求的绿色金融产品系列。平安租赁注意到，绿色项目本身的特性在一定程度上决定了各类型企业融资的难度差异。为解决这一难题，平安租赁推出“碳中和金融超市”，定制“循环租”、“信用租”、“平台租”等差异化产品，回归租赁本源，为不同需求企业提供多样化选择，从而支持国内能源结构的转型升级，引导社会资金投向优质绿色能源项目，通过自身行业地位促进融资租赁行业绿色业务正向发展。 3、以绿色金融促进后发区域快速发展 平安租赁在绿色金融的实践中注重西部等后发区域新能源资源丰富的特性，通过多类型项目的落地，促进后发区域通过绿色发展“弯道超车”，形成绿色低碳与区域发展的协调统一。如2021年5月，平安租赁在西藏地区山南市扎囊县西卡学村的首单绿色扶贫直租赁项目成功落地。公司针对该地需求，通过直租赁产品，为央企新能源公司提供7000万元资金用于建设地面集中式光伏电站，项目装机容量2万千瓦，每年发电量可达2500万度，发电收入2300万元。为持续扶持当地建设，上述央企新能源公司还将每年从收益中拿出240万元作为扶贫款捐给当地政府用于帮扶扎囊县西卡学村经济发展。这一光伏发电项目既为平安租赁客户增加稳定的收入，也为西藏偏远山区村落带来了扶贫资金，兼具产业效益、环境效益和社会效益，为西部地区的绿色发展之路提供了重要的样板借鉴。 4、助力打造绿色产业生态圈 绿色产业的健康稳定发展，其重要的基础在于打造上下游配套的产业生态体系。平安租赁立足绿色产业，在充电桩、换电场景、分布式光伏及其他清洁能源领域持续探索客群，创新产品，积累产业资源，在助力新能源汽车等环保产业发展的过程中，注重对配套设施领域的投入和支撑。例如，平安租赁在推进新能源车业务的同时，前瞻性布局充换电领域，公司与度普新能源、中国充电桩网等业务伙伴达成战略合作，加速布局充换电生态。公司已正式推出“充电站城市合伙人”招募计划，通过资金与科技的力量快速布局充电生态产业圈。

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小松鼠打造行业年度整合营销示范 壁挂炉作为季节性显著的采暖产品，业内很少时间跨度长、活动力度大、联动范围广的大型促销活动。2021年初，小松鼠结合家居、家电等相关行业终端推广经验，借鉴营销推广领先的快消品等行业成功案例，借势党的百年华诞与小松鼠母公司迪森集团28周年厂庆，开展了一场以“购机抽豪礼，奔驰开回家”为主题的年度促销活动。 活动以小松鼠壁挂炉自上市以来20余载沉淀的240万家庭用户为基数，联动小松鼠全国数百家终端线下门店，以49999元购车基金、免单、金条、手机平板等多重豪礼、厂家让利进行拓客回馈，以小松鼠年度直播暨新品推介作为活动收束，将时下新兴的直播手段与品牌事件、新品预热、渠道建设、终端拓客、用户关怀等品牌战略要点进行全面整合，打造行业年度整合营销示范。 最终，小松鼠“购机抽豪礼，奔驰开回家”年度营销活动全网总曝光量高达1.4亿，为数万中国家庭送去温暖，小松鼠年度直播活动观看量更是突破了530万人次，取得了小松鼠品牌与全线产品的高效曝光，实现了拉新与拓客的双向突破。 为引爆零售市场全面蓄势赋能 这一场声势浩大的线上线下年度整合营销活动，酝酿已久。小松鼠早已开始从产品端、渠道端、服务端、用户端、市场端全面铺排，为引爆终端零售市场不断蓄势。 2021年，小松鼠吹响全面布局采暖零售市场的号角，在现有的壁挂炉产品基础上，推出全新的厨电产品板块，战略发布暖冷风水智专业集成系统，进一步丰富供给侧，满足当代消费者对专业化、集成化产品的诉求。同时，小松鼠线下门店也开始了从壁挂炉单品类门店向燃气具综合门店的渠道优化升级，以提升终端体验，加强终端品牌形象建设。其后，小松鼠母公司作为壁挂炉行业首家企业正式接入5G+工业互联网，启动企业数字化智能建设，以前沿技术为小松鼠品牌全线产品与服务体验赋能。 助力中国壁挂炉屹立于世界强林 小松鼠作为业内最早的一批国产壁挂炉品牌，从引进国内首条欧洲全自动壁挂炉流水线，到推出第一台核心零部件国产化壁挂炉，助推中国壁挂炉零部件产业链向前发展；从率先研发出具有自主知识产权的冷凝式壁挂炉，组建壁挂炉行业第一个国家认可实验室，到作为第一起草单位主编壁挂炉国家标准，亲历了壁挂炉行业从中国制造走向中国创造的转折与前行。小松鼠始终奔跑在壁挂炉国产化的第一线，引领中国壁挂炉核心技术创新向前，致力于中国壁挂炉产品与服务标准化的建立与完善，为中国壁挂炉屹立于世界强林贡献力量。 近年来，随着国潮崛起，越来越多国产品牌、民族企业受到国民的深切关注与青睐。小松鼠深知为用户提供优质的产品与服务，是无愧民族品牌的基石，只有千千万万中国家庭的认可，才有中国人自己的民族品牌。而小松鼠，愿为前驱，做中国壁挂炉民族品牌先行者！ 小松鼠全品类产品系列 《燃气采暖热水炉》国标起草单位：小松鼠母公司迪森家居

5月5日晚间，*ST金刚发布公告称，公司收到深交所下发的《事先告知书》，公司股票可能被终止上市。 据《事先告知书》介绍，2022年4月30日，*ST金刚披露的2021年年度财务会计报告显示，公司2021年经审计的期末净资产为-81,670.05万元，且被出具无法表示意见的审计报告。 深交所认为，*ST金刚触及深交所《创业板股票上市规则（2020年12月修订）》第10.3.10条第一款第二、三项规定的股票终止上市情形，拟决定终止其股票上市交易。 *ST金刚日前曾在深交所互动易上披露，截至2022年4月29日，公司股东户数为2.7万户，较上期（2022年4月20日）增加166户，增幅为0.62%。

传闻坐实，靴子落地。 5月5日晚间，总部设在美国加州的MaxLinear（迈凌）宣布，已就收购Silicon Motion（慧荣）达成最终协议。 交易采取现金加股票的形式，MaxLinear大概要额外筹措31亿美元来完成交易，一切顺利的话，2023年上半年完成。 按照5月4日收盘行情，此次收购价格达到38亿美元（约合251亿元人民币）。可参考的是，慧荣公司目前的市值为28亿美元。 据悉，合并后新公司的市值预计在80亿美元，年收入将达到20亿美元。 资料显示，慧荣是全球最大的NAND Flash控制芯片供应商，也是第一大SSD主控芯片出货商，市面上大量的SSD、U盘等都依靠慧荣生产的主控作为“大脑”芯片。 慧荣总部设于中国台湾，是亚洲第一家于纳斯达克挂牌的IC设计公司，前身为1995年成立于美国加州硅谷的Silicon Motion与1997年成立于台湾的慧亚科技。 至于MaxLinear，其主要产品在通信领域，包括射频天线、信号放大器、无线解决方案等。这两家看似不相干的公司缘何走到一起还有待进一步挖掘，毕竟慧荣去年净利润就超14亿元。 现在对外说的是合并后可以提高运营效率、降低成本、寻觅更广阔的市场机会等。

@科技新知 原创 作者丨樟稻 编辑丨伊页 云业务越发被寻求第二曲线的大厂们倚重，某种程度上也导致国内云厂商不断迎来新一轮调整——这边阿里云换将一事刚过，那边百度智能云（后称百度云）就有了新动作。 5月5日，百度CEO李彦宏发出全员邮件，宣布启动新一轮的干部轮岗： 百度集团执行副总裁沈抖担任智能云事业群组（ACG）负责人；何俊杰（Jackson）轮岗担任百度移动生态事业群组（MEG）负责人；王海峰博士继续担任集团执行副总裁兼CTO，不再兼任ACG负责人。 这次调整中，作为一度被视为百度“储君”的存在，沈抖的人事任命为外界所瞩目。 猜测不可避免，被架空还是重用？无疑是行业最关注的问题，这里可以先从此次内部信中发现一丝线索： 沈抖将负责带领ACG团队，加快落实云智一体战略，实现规模和健康度的量变到质变，为百度第二曲线的发展建立新的功勋。 众所周知，百度目前整体划分为两条核心业务线，一是作为基本盘的移动生态业务，二是“讲故事”的云业务和智能驾驶业务。 今年3月1日，百度发布了2021年及第四季度财务报告。剔除爱奇艺广告收入，四季度以搜索+信息流为主的核心广告收入为193亿元，同比增长1%。当然，广告业务基本面差已经成为市场共识。 业绩承压间接作用在人事动作上，此前，新浪曾报道，百度第一轮裁员从在2021年12月开始：MEG（移动生态事业群）总体裁员比例在50%。 与之对比，百度智能云增速亮眼，首席财务官罗戎在业绩电话会中表示，“百度智能云四季度营收52亿元，同比增长60%，2021年实现全年总营收151亿元，同比增长64%。” 毫无疑问，现阶段，云与智能驾驶是百度押注的新曲线。从这方面来看，此次人事调整中，沈抖从旧战场来到新世界，更像是再度受到重用。 考虑到移动生态和B端业务逻辑并不能直接复用，加之国内云市场错综复合的竞合关系，沈抖能否带领百度云业务杀出重围，还需要从长计议。 Part.1 百度云等来了一号位 “云计算这个东西不客气一点讲它是新瓶装旧酒，没有新东西。” 2010中国IT领袖峰会上，当主持人问及“对云计算怎么样理解”，与阿里选择“吃螃蟹”不同，李彦宏给出了上述的见解。 此后数年，随着云计算展现出来巨大潜力，这一旧事常被翻出，被当作百度的战略失误。 客观来说，百度“错估”云计算，在于当时对“框计算”的青睐，就好似选错了一条技术演进路线，这也无可厚非。 当看到云服务愈发火热，百度不得不重新开始审视。2013年，百度先是推出“百度开放云”试水。3年后，在2016年举办的百度云计算战略发布会上，李彦宏的站台正式宣布百度进入云计算市场。 随着云业务被正名，百度云服务的掌舵者也逐渐敲定。 2016年11月30日，百度云智峰会（ABC Summit）召开，在这次峰会上，原本计划出席的李彦宏、吴恩达都没有出现，一切由总裁张亚勤包办。这一点侧面反映出百度云一号位的人选。 此后几年，百度云在张亚勤的主导和后来加入的尹世明实际掌舵下展开布局。 在国内互联网云厂商的风云史上，2018年是不得不提的一个重要时间节点。 2018年9月30日，腾讯重新调整组织架构，新增了云与智慧产业事业群（CSIG），正式打响To B之战；同年11月26日，阿里巴巴宣布组织体系调整，阿里云事业群升级为阿里云智能事业群。 紧接着在12月18日，李彦宏发布内部信，宣布架构调整： 智能云事业部（ACU）升级为智能云事业群组（ACG），同时承载AI to B和云业务的发展。ACG由尹世明负责，向张亚勤汇报，张亚勤同时继续负责EBG和IDG。 也正是在这几次调整之后，云计算正式成为互联网大厂的战略重心。 在当时，外界正以为在张亚勤和尹世明的领导下，百度云业务能登上一个新的台阶，但就在次年3月，负责百度云业务的原百度总裁张亚勤宣布将于10月退休。紧接着，尹世明改为向百度CTO王海峰汇报。 尽管尹世明在此次调整中并未出局，但业绩却成为压倒骆驼的最后一根稻草。彼时，据界面新闻获悉，百度智能云2019年未达成营收目标，仅完成70%，而且还在持续亏损中。 雪上加霜的是，百度云2020年的OKR中增添了利润指标，毛利成为第一考核因素。而销售出身的尹世明主张百度云优先扩张份额，“即使亏损也要做”，这种销售端的激进打法势必会带来亏损。 果不其然，在理念不同之下，2020年3月11日，百度CTO王海峰在内部邮件中宣布，对百度智能云事业群组（ACG）进行调整，其中，百度云总经理尹世明、副总经理张志琦两人卸任原职务。 时隔两年之久，此次任命下，王海峰不再兼任智能云事业群组（ACG）负责人，由沈抖单独担任，百度云终于再次找到一号位。 Part.2 求稳还是求快？ 现如今，国内云计算市场不断有新的逻辑涌现，风云变幻不断。 先看市场份额，根据Canalys发布的《2021年中国云计算市场报告》显示，由阿里云、华为云、腾讯云和百度智能云组成的“中国四朵云”占据80%的市场，其中百度云以9%的份额排在第四名。 但看似领先的市场份额之下，百度智能云“第四名”的地位却并不牢固。 一是新厂商的涌现，去年12月2日，字节跳动旗下的火山引擎正式发布全系列的云产品，包括IaaS层的云基础，PaaS层的视频及内容分发等模块。 一名火山引擎人士表示，火山引擎的目标是做阿里云、腾讯云、华为云之外的“中国第四朵云”。而在“字节云”的行军路线上，首当其冲的对手就是百度云。 对于百度云来说，一方面，要和其他新晋云厂商争夺“第四朵云”的称号；另一方面，还需要面对云计算行业中的马太效应。 同一数据维度下，Canalys数据显示，相比三季度，国内云厂商排名整体没有发生变化，但市场进一步向头部厂商集中，三季度CR4由80.1%上升到84.0%，在多云生态下，云厂商面临的竞争越发激烈。 二是国资云的崛起，根据各家云厂商公布的2021年营收数据，主流互联网云厂商在营收和增速上均弱于传统电信运营商。 阿里云在2021年营收超过723亿元，同比增速约为30%；腾讯云营收为307.0亿元，增速为31.5%；天翼云营收279 亿元，同比增长102%，移动云营收242亿元，同比增长114%。 随着政企数字化转型不断提速，有国资背景的国家队选手更受关注。 因此，可以看到，在云市场新的逻辑之下，面对同样的局势，阿里云和腾讯云纷纷求“稳”： 近期的财报会上，腾讯公司总裁刘炽平宣称，云业务接下来要从不惜一切代价地增加收入，转向提高增长质量，从而提升利润率。 阿里云近期的调整中，集团资深副总裁蔡英华此次在内部管理会上宣布，追求高质量增长，持续优化销售组织，形成“行业主建、区域主战”的模式，提升客户满意度。 对于新帅沈抖而言，百度云同样需要面对的是，求稳还是求快？从现阶段的动作，百度云更偏向于后者。 可以从财报中看到，2021年四季度，百度核心销售与行政费用54亿，同比增长42%；研发费用66亿，同比增长32%。在成本和费用端，百度的开支增长速度与非广告业务的增速趋同。 并且，由于云业务对销售的依赖较高，此前，后入场的华为云为了快速抢占市场，选择在返佣比例上下功夫（华为云返佣最高40%，阿里云最高30%），这将直接作用在销售和管理费用上。 而根据海豚投研测算，百度自2020年四季度开始膨胀销售费用，来推动创新业务发展，在同期高基数之上，2021年销售费用依然在高增长。 现如今，面对阿里云和腾讯云的暂缓攻势，在“规模和健康度”的权衡下，沈抖会趁机选择扩大云业务投入来抢占市场吗？ Part.3 兜兜转转，网盘终归云 此前，随着百度云一号位的更迭，百度在云计算布局上也出现了多个版本的战略规划。 比较典型的有，张亚勤在2016百度云智大会首次提出了云计算“ABC三位一体”的概念，即AI（人工智能）、BIG Data（大数据）和Cloud Computing（云计算）三位一体。 2019年，在王海峰任下，百度再度宣布“ABC智能云”业务战略进一步升级，提出“云+AI”战略，加速推进产业智能化。 此次内部信中，沈抖的使命是“加快落实云智一体战略”，大的战略规划并未提及。不过，或许从沈抖的“老单位”发现一些端倪。 2019年5月17日，百度原高级副总裁、搜索公司总裁向海龙离职，搜索公司转为移动生态事业群组，沈抖晋升为高级副总裁，全面负责移动生态事业群组（MEG）。 作为曾经执掌MEG的一号位，沈抖在此次云计算布局上或许已经给出初步动作——在此次任命中，李彦宏同样提到把网盘和TGE也调整至ACG。 现阶段，网盘市场几乎只剩下百度网盘和阿里云盘相互厮杀，阿里云盘选择放开下载速度切入市场，此前市场上曾讨论过阿里云盘的盈利模式，其或许会在存储空间上入手。 果不其然，今年3月24日，阿里云盘正式推出会员服务，非会员用户100GB+存储空间，依然保持下载不限速，普通会员将云盘空间提升至 6TB，每月12元等等。 对于大多数用户而言，已有的免费空间已经能够满足需求，因此对于阿里云盘来说，其或许和钉钉承担着一样的使命：作为云计算的一个子集，成为阿里云触及客户的抓手。 与之对比，百度网盘却不同。 在百度云业务开始的起点，也就是在2012年9月百度世界大会上，百度发布个人云存储PCS、云应用生成服务SiteApp、百度应用引擎BAE和浏览内核Engine等。 这里主要关注个人云存储PCS，也正是百度网盘的雏形。 兜兜转转，在2016年10月11日，百度公司宣布对旗下云计算品牌进行调整，面向个人的云服务回归“百度网盘”；原面向企业的“百度开放云”则正式启用“百度云”品牌，两者彻底分开。 以往，从事业群来看，百度网盘隶属于百度MEG，而智能云属于ACG，作为百度分别面向C端和B端的两条业务线，因此无法做到像阿里云盘与阿里云一样如臂驱使。 如今，百度把网盘调整至ACG，从这一点来看，此举是为个人云和企业云服务“链接”做准备。至于具体的打法，仍需观察

来源/新熵（ID：baoliaohui） 所有生意都值得重做一遍，应该是颇具中国特色的创业逻辑。 重做的背景是过去30年里，中国市场发生了数次渠道变革，而每次变革往往都孕育着新的成长机会。 20世纪90年代，百货商超兴起，大众品牌走进消费者视线。千禧年后，消费体验更好的购物中心迎来发展，门店专柜成为不少知名品牌的首选。这一时期，购物中心是每个品牌的战略高地。 又过了十年，互联网电商渠道发展带来线上红利，淘品牌乘风崛起；2018年后，社交电商、短视频、直播等新兴渠道先后崭露头角，突破主流电商渠道，国货品牌抓住流量风口，实现快速增长。 最后这一阶段，先后涌现出美妆、手机、食品饮料等各个品类的互联网品牌。所有生意都值得在互联网重做一遍成为主流。 关于线上和线下渠道，曾有媒体做过两个数字的对比：177亿和310.9亿。 177亿元，来自于北京非常知名的SKP商场。作为中国最成功的奢侈品商场之一，2020年的销售额是177亿。310.9亿，不是哪个商场或者集团创造的，这是薇娅一个人2020年的直播带货销售额。 互联网线上渠道不仅在卖货销售额上优势明显，在品牌营销阵地上，同样也是不少品牌的首选甚至诞生地。 4月21日，抖音电商在原有“抖品牌成长扶持计划”基础上，推出了覆盖经营政策、达人合作、服务商权益、营销IP和阵地建设、基础权益的升级版本，并且明确2022年新增1000个抖品牌入池，全年打造100个过亿的抖品牌商家。 快手电商紧跟其后，4月25日发布“快品牌扶持计划”，将从流量红利、冷启动福利、产品特权、营销活动、专属服务等5个方面助力快品牌。流量方面将拿出超过230亿的流量助力快品牌成长。2022年，快手电商计划扶持出500个快品牌。 当品牌营销从单一渠道演变为公域＋私域的全域全平台营销，继淘品牌之后，抖音、快手分别先后推出抖品牌、快品牌发展计划，无疑正在上演一场互联网造牌+“洗”牌的运动。 疯狂的企业号 当品牌走出官网，谁是品牌运营的第一站？在中国市场并不能找到一个特定的答案。 不管是在抖音、快手等短视频平台，还是在小红书、B站等内容社区平台，有流量的地方就会有企业自营号，正在成为中国每一个品牌的特写。 2013年底，张小龙在考虑微信企业号立项时，应该也没有想到最初只是用来提高微信连接企业能力的一种功能，在今天会成为大多数主流互联网平台连接品牌的一种能力标配。 微信作为最早推出企业号的平台，推出之后仅一年，2014年数据显示企业号用户数就已经达到1000多万，接入企业超过60多万。之后经历迭代升级、组织变动，最终微信企业号并入独立的企业微信，成为目前用户过亿的独立移动App。 不同于微信企业号希望成为一个连接企业、员工、上下游和IT系统之间的移动应用入口，对于当下抖音、快手、B站、小红书等内容平台来说，企业号则是连接品牌的标配功能。 2021年抖音正式发布企业号，在发布会上，相关负责人披露企业号业务数据：截止到2021年7月，抖音企业号总数量达到800万。 此前一年，抖音就已经有500万蓝V账号。升级之后的抖音企业号，在餐饮服务和食品饮料行业的商家企业号增速分别达到4倍和3倍。新晋品牌的快速入场，使抖音企业号数量再创新高。 不止抖音，企业号也是快手、B站、小红书等主流内容平台重新规划升级的重要功能。 以小红书为例，2020年3月小红书将品牌升级为企业号，拥有营业执照的个体工商户、企业主都可以入驻，营业主体的范围更加宽泛。 随后，在企业号的基础上持续更新上线了直播、私信、菜单栏和营销模板等诸多功能，不断加持品牌企业与用户之间的品牌关系。经过一年发展，升级之后的企业号更好地连接消费者和品牌，形成了小红书内部社区营销到交易的商业闭环。 如果认为微信的企业号是在帮助传统企业，在数字化环境下更低成本地使用数字化工具。内容平台的企业号则成为品牌的自运营阵地，发挥着品牌与用户交流纽带的作用。 内容平台之外，电商平台也不例外。伴随着内容化，在卖货的官方旗舰店之外，电商平台推出以内容为主的企业号成为标配功能。 企业号高速崛起的背后是，不同于国外的PC流量逻辑，移动用户才是广袤中国市场的基本盘。 独立移动App之间的流量割据，决定了确保每一个用户打开手机里高频使用的App，都可以主动搜索，或被动推荐地看到品牌官网，是中国市场品牌生存的基本丛林法则。 不只对于品牌方如此，平台方疯狂推出企业号背后也是互联互通背景下的一种新圈地运动。 新圈地运动 17世纪末，英国的圈地运动走向高潮，此后影响了其百年国运。圈地运动加速了工业化进程，推动英国称霸全球。 同样的事情，在21世纪初期的中国，以BAT+字节跳动为代表的互联网巨头们，也推动了一场长达10余年的“圈地运动”。 从2008年到2021年，互联网先后爆发了：搜索之战、移动入口之战、算法之战三场圈地之战。圈地运动背后，挟用户自重成为互联网企业的共识。 以电商平台的圈地运动为例，伴随着流量渠道变革带来的站队红利，也使得在2008年之后中国市场出现了独有的淘品牌现象。 在以淘品牌为代表的早期造牌运动中，往往站对平台，就可以获得独有的流量渠道保护。比如曾经风靡淘系电商平台的淘品牌，作为早期发力淘系流量渠道的品牌产物，在后期同样也会因为流量渠道的变化而衰败。 这一时期，流量是影响品牌选择平台的主导要素。对于平台来说，线上品牌的竞争方式往往主要以“二选一”的流量圈地为主要手段。 不过早期的圈地运动，作为互联网增量阶段的发展产物，伴随着进入存量后期，导致从开放到封闭，从创新到垄断的竞争机制也正在全面瓦解。 2021年，工信部牵头，巨头们歇战，一场“多App间互开外链”的运动如期而至。同年9月17日，应此前工信部解除屏蔽外链的要求，头号国民应用微信发布通告，这款顶流App终于在外界的热切期盼下走向“开放”，创造了一个历史性时刻。 当圈地运动结束，来到互联互通的新阶段，互联网平台也正在迎来潜移默化的改变。进入一个新阶段的中国互联网，给自己的流量打个Logo，正在成为所有巨头的新目标。 伴随着这个共识，互联网造牌运动的2.0时代，也正在悄然拉开序幕。 传统电商平台侧重于货，比如京东推出京造，联合工厂发起电商平台自有品牌运动；拼多多改造传统工厂，进行白牌运动；阿里则依托生态能力，发起C2M运动。 社交内容平台侧重于场，抖音、快手等平台分别在自家平台内搭建并完成内容电商场的服务能力，拉传统品牌，造新品牌，分别先后推出以抖品牌、快品牌为主要概念的品牌营销方法论。 如果说企业号是品牌加入互联网造牌运动2.0的门槛，那么对于处于不同阶段的流量平台来说，在互联互通之下，当二选一的武器失效，找到差异化的竞争发力点显然就成为新圈地运动兴起的关键要素。 造牌为了啥？ 对于平台来说，造牌本身并不产生收益，但是造牌过程中产生的收益则是不断增长的。 以发力最猛的抖音平台为例，“用做广告的模式去做电商”。平台绕过主播，以企业号为基础功能土壤，大力引入品牌方。 有相关人士认为，“品牌有一个特点是主播给不了的，那就是品牌可以直接给平台贡献收入，它们更愿意去购买平台的资源。” 这意味着大力兴建围绕品牌为中心的平台策略，可以实现平台的去主播化，甚至去渠道化，使平台成为具备营销服务能力的品牌服务商。 以当下最成熟的阿里系电商渠道品牌营销服务为例，作为2006年脱胎于淘宝，当下已经成为阿里巴巴的商业数字营销中台的阿里妈妈，尽管不广为人知，但阿里妈妈却是阿里商业集团的主要收入贡献者。 尽管未曾对外公布过具体数据，但因其对阿里巴巴整个集团财报的巨大贡献，常被外界称为阿里的“钱袋子”。根据《财新》报道，阿里妈妈曾为阿里巴巴集团创造了超过总数六成的收入。 能够持续创造收入的背后是，阿里妈妈和品牌商的关系从单纯的流量采买更新为全链路营销。流量之外，还可以产生数据服务、营销方案等产品。 同样的逻辑，对当下的抖音电商来说也适用。目前来说，抖音电商主要有品牌招商、电商运营、直播电商、内容营销、达人运营、广告数据六大环节。其中以企业号为中心建立的巨量引擎营销服务体验，一定程度上颇有几分对标阿里旗下阿里妈妈的意味。 其次，发力品牌商，可以带来去主播化以及更多的品牌公域流量变现。以快手为例，2021年第三季度，线上销售服务的公域流量收入占比达到53%，强调主播私域化流量的直播打赏收入占比下降到38%。 商业化团队的目标是通过流量带来收入，电商团队的目标是GMV（成交金额）。过于强调主播的私域流量能力，对于平台来说，主播成为品牌营销的主导因素，甚至不需要在平台购买流量，就可以卖出足够多的货，显然这是平台不愿意接受的。 以搭建以企业号为中心的品牌营销土壤，强调基于品牌的私域流量，推出基于品牌企业的各类增值服务。在存量的流量采买之外找商业变现的增量收入，打出造牌运动的大旗，无疑是平台流量价值最大化的一种好手段。 但是对于品牌来说，不管是成为抖品牌、还是快品牌，之后如何走出平台又成为了当下品牌化的新课题。

5月5日晚间，据恒大集团官微消息，恒大今日召开集团月度工作会议，恒大集团董事局主席许家印在会上总结了4月的销售情况，并提出了5月交楼目标。 （图源：恒大集团官微） 在复工复产保交楼方面，许家印透露，从大年初六就启动了复工复产工作以来，恒大已实现562个保交楼项目正常施工、179个保交楼项目正在复工复产过程中。 许家印表示，恒大还要再接再厉，努力实现所有保交楼项目全面正常施工，坚决完成5月份10万套的交楼目标。 在商品房营销方面，许家印介绍，恒大4月份实现销售30.9亿元的辉煌业绩。他表示，销售的恢复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对所有债权人来说，太重要了、太重要了。

原标题：百度信号 作者：杨清清 编辑：张伟贤 一次吊诡的干部轮岗正在百度内部启动。 5月5日上午，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发出全员邮件，宣布启动新一轮的干部轮岗：百度集团执行副总裁沈抖担任智能云事业群组（ACG）负责人；何俊杰（Jackson）晋升为集团资深副总裁，并轮岗担任百度移动生态事业群组（MEG）负责人；王海峰博士继续担任集团执行副总裁兼CTO，不再兼任ACG负责人。 百度上一次见诸报端的干部轮岗，可追溯至2019年2月。彼时，百度对副总裁吴海锋、郑子斌、沈抖启动搜索公司内部的干部轮岗，此后吴、郑先后离职，最终剩下来的仅沈抖一位。沈抖于同年5月随着原搜索公司总裁向海龙离职、搜索公司转型为移动生态事业群（MEG），获晋升并全权负责MEG。 三年之后的百度，仍在向人工智能全速奔跑。不过传统业务承压，现金流大考。百度2021财年净利润仅为102.26亿元，同比下滑54%。截至2021年12月31日，百度不含爱奇艺自由现金流为15.96亿元，环比第三季度的29亿元继续下降，相较于第二季度的69亿元更是相距甚远。 如今，重压之下的百度再度启动干部轮岗，甚至将轮岗范围从3年前的副总裁级别提升至高级别跨BG调整，且将毫无业务经验、更具投资并购背景的何俊杰调任百度“现金牛”MEG业务总帅。有百度内部人士对此表示理解，但也有更多人认为“匪夷所思”。百度此番动作，值得玩味。 沈抖向左 何俊杰向右 沈抖是百度搜索业务的“老人”。 2012年，沈抖加入百度，任百度公司联盟研发部技术副总监、技术总监，此后历任百度公司网页搜索部高级技术总监、百度公司金融服务事业群组（FSG）执行总监、FSG整体研发负责人、百度APP&信息流业务体系负责人，直至2019年升为高级副总裁，担任重组后的MEG负责人。 沈抖在任，将MEG梳理形成“X+Y”的移动生态。其中X是信息获取的横向平台，Y则是服务及交易的垂类。在X轴上，百度拥有百度APP、爱奇艺、好看视频、百度贴吧等前端应用，在Y轴上，百度既拥有百科、知道、小说、爱番番等生态护城河，也拥有包括大健康、直播、电商、教育等在内的重点深耕垂类。 如今，沈抖被轮岗至ACG，百度方面将此解释为，沈抖在过去三年内积累了丰富的销售体系管理经验，通过此次调整，能帮助百度智能云更好地服务于企业客户。有百度内部人士也向21世纪经济报道记者直言称，沈抖的技术背景出身令他“做云比做直播靠谱”。 该人士向记者指出，MEG的业务增长及营收基本已经失去了新的想象力，但包括云及自动驾驶在内的新兴业务则更具成长性，从这个角度而言沈抖此次调整也未尝不是好事。 但也有分析人士认为，百度此举在变相将沈抖边缘化，“百度智能云没戏了，没有突破性进展，市场份额和天花板摆在那里。”事实上，百度智能云业务管理团队也多次震荡，曾有多位管理层离职，包括但不限于百度云联席总经理刘炀、百度前副总裁尹世明及百度智能云原副总经理张志琦。 不过相较于调任沈抖前往ACG，此次轮岗更加吊诡的是何俊杰的任命。资料显示，何俊杰的经验更多在于投资并购领域。其于2007年本科毕业于北京大学光华管理学院，曾历任中国国际金融股份有限公司投资银行部经理、美国华平投资集团投资董事、朗润投资管理合伙人等职务，并于2019年6月加入百度任副总裁，负责集团投资并购部、战略投资管理部。 百度方面指出，面对当前在线广告增速放缓的大环境，将MEG业务负责人由沈抖换为何俊杰，旨在实现MEG业务的精益经营。李彦宏在内部信中提到：“最近三年以来，（何俊杰）除负责多个重要投资并购项目以外，在预算、销管、直播等与MEG有关的岗位兼岗负责，为MEG的精益运营做出了重要贡献。” 但也有分析人士认为，让擅长投资并购的何俊杰去深耕业务“匪夷所思”。“MEG当务之急是吸引用户、稳住流量、做好客户投放，”该分析人士向21世纪经济报道记者表示，“难以想象让何俊杰去做产品、搞运营、做流量，这些都不是他擅长的。” 瓶颈与信号 “坚持长期主义思维”是李彦宏内部信中对未来MEG的期待，这也是任命何俊杰为MEG负责人的一大理由。 但也有百度内外人士将之解读为，这是百度MEG将继续进行成本缩减甚至裁员的信号，未来不排除MEG将更加重视流量的短期变现，以业绩投入产出比为强导向。 此前在接受21世纪经济报道记者采访时，沈抖曾指出，百度的X轴是成熟型业务、平台型业务，将保持增长和利润率并以增速为利润考核。垂类的Y轴中，包括百度百科、房产、汽车等搜索护城河业务侧重在内容及服务建设，而包括健康、教育、直播等纵深垂类则会重度投入并考核增速。 然而，自去年年底以来，曾作为MEG重度投入的垂类开始出现裁员，甚至有报道称百度游戏部门几乎全部被裁、直播业务裁员90%。有百度内部人士同样向21世纪经济报道记者透露，百度直播业务“不行了”。而伴随裁员的，是百度将商业化提为业务首要目标，人力成本与预算也将随之调整。 这背后则是百度尴尬的财务数据。百度2021财年净利润仅为102.26亿元，同比下滑54%。截至2021年12月31日，百度不含爱奇艺自由现金流为15.96亿元，环比第三季度的29亿元继续下降，相较于第二季度的69亿元更是相距甚远。 与此同时，百度MEG的核心数据也出现了瓶颈。百度APP在2021年3月、6月、9月和12月的月活跃用户数分别为5.58亿、5.8亿、6.07亿和6.22亿，环比增速分别为4%、4.6%、2.47%。在去年3月，百度智能小程序MAU为4.16亿，此后三个季度百度在财报中均未披露相关数据。 相较之下，百度智能云去年可谓明星业务，收入增长迅猛。据百度集团CFO罗戎在业绩电话会中表示，百度智能云2021年实现全年总营收150.7亿元，同比增长64%。得益于IaaS和非IaaS服务的采用率增加，其在百度核心的收入占比从2019年的8%提升至2021年的16%。 浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，百度的核心问题还是搜索体验不佳，其在知识型内容投放上面依然不足，搜索结果导向的专业性不高，往往使得很多搜索达不到目的，“这类问题并非轮换干部就可以实现的。” 就此，盘和林建议，百度需要面向未来进行调整，包括但不限于在知识库内容上提供更加专业的搜索结果、在搜索体验上投入更多以稳定用户数量、更好地和人工智能结合并开拓新的应用场景、介入游戏产业从而拓展元宇宙应用的下游场景。“未来百度可能会进一步加大现有业务管线的投入，并开展一些并购，来丰富百度的内容生态。”

IT之家 5月5日消息，据9to5mac 消息，被称为“iPod 之父”的托尼-法德尔（Tony Fadell）于本周发售了他的新书《Build》，讲述了他在硅谷公司工作30年的背后故事。在接受 CNBC 的 Jon Fortt 采访时，法德尔分享了更多关于iPod和iPhone早期发展阶段时的细节，以及乔布斯的有争议的决定。 关于 iPod 的决定 —— 是否兼容 Windows PC 法德尔于2001年受雇于苹果公司，帮助该公司制定其音乐战略，这必然涉及到了 iPod。正如他在采访中提到的，在iPod之前已经有了多种MP3播放器，而且在当时它们已经变得相当流行。然而，对于 "只想播放 MP3" 的人来说，它们都不够简单。 苹果内部的想法是将MP3播放器的这种体验大众化。用工程师的话说就是：“每个人都喜欢音乐，观众无处不在”。然而，与竞争对手不同的是，iPod 必须简单易用，拥有良好的续航时间，极快的数据传输速度，并能储存1000首以上的歌曲。 据法德尔说，这是导致苹果使用火线而不是USB的原因之一。最初的USB标准速度超级慢，最高仅有12Mbps（即1.5MB/s），而火线在当时的传输带宽已经超过100Mbps（12.5MB/s）。使苹果做出这个决定的原因不止这一个。 而另外一个原因就是为了让iPod与Windows PC不兼容。用户为了将歌曲传输到 iPod 就需要一台 Mac。从第一天起，我（法德尔）就说：“我们必须确保它能与 Windows 连接。” 而他（史蒂夫）说：“在我死之前，永远不会。” 乔布斯相信，iPod 会说服 Windows 用户转投 Mac。然而，为了 iPod 而购买 Mac 的用户数量始终不多。而且传输歌曲到 iPod 必须使用 Mac 这一点也影响了 iPod 的销量，因为对于那些家里没有 Mac 的人来说，这极大的提高了 iPod 的使用门槛。 即便如此，乔布斯还是反对让 iPod 与任何 Windows PC 兼容的想法。这时，法德尔和 iPod 团队联系了记者沃尔特-莫斯伯格（Walt Mossberg），他是乔布斯的朋友，希望他能帮助说服乔布斯使 iPod 与 Windows 兼容。 法德尔提到，乔布斯不想更改自己的想法，但莫斯伯格的帮助让乔布斯看到，向 Windows PC 开放 iPod 将是一个正确的选择。事实证明，莫斯伯格和法德尔是对的。 关于 iPhone 的决定 —— 是否让 iPhone 运行第三方应用程序 而早在 2007 年，乔布斯发布 iPhone 时并不赞成该设备运行第三方应用程序。然而，当 iPhone 问世时，开发者，尤其是企业都希望在 iPhone 上面安装他们的应用程序。 于是，苹果想出了一个“甜蜜的解决方案”，即促进通过 Safari 浏览器运行的网络应用的发展。有趣的是，法德尔在采访中透露，网络应用的想法得到了当时谷歌 CEO 埃里克-施密特的大力支持。 施密特是苹果的董事会成员，他也大量参与了 iPhone 的开发，因为它内置了多种谷歌服务。对法德尔来说，当他第一次看到网络应用在 iPhone 上运行时，施密特“有点激动”。 然而，正如我们所知，网络应用并没有那么好。与此同时，iPhone 的销售并也不尽如人意，所以乔布斯看到了推出 App Store 的机会，并利用 iPhone 的应用将人们“锁定”在这个生态系统中。 IT之家了解到在一小时的完整采访中，法德尔还分享了关于他职业生涯和个人生活中其他时刻的更多细节。2008年离开苹果公司后，他创立了自己的公司“Nest Labs”，创建智能家居设备，该公司后来被谷歌收购。 编者注：FireWire，中文直译为“火线”，是用于高速外围设备的连接系统，原称 IEEE 1394，或者简称 1394，是国际工业标准（高性能串行总线）之苹果版本，IEEE1394 接口最初由苹果公司开发，早期是为了取代 SCSI 接口而设计的，于 1996 年基本开发完毕，并自 1999 年开始放置于苹果电脑上，例如 Power Macintosh，随后于 2000 年扩展至笔记本系列 (PowerBook)，自 2001 年已经普及于所有新产苹果电脑。

“吉林一号”8颗卫星在中国太原卫星发射中心成功发射。　长光卫星技术股份有限公司供图 中新网长春5月5日电(记者 郭佳)记者5日从长光卫星技术股份有限公司获悉，当天，有8颗“吉林一号”卫星发射升空并顺利进入预定轨道。至此，“吉林一号”卫星星座在轨卫星数量增至54颗。 该公司是中国第一家商业遥感卫星公司，于2015年发射的自主研制的“吉林一号”卫星揭开了中国商业航天的大幕。“吉林一号”卫星星座的远景目标是拥有138颗卫星同时在轨运行，进而具备全球任意点10分钟以内的重访能力。 当天发射的卫星包括“吉林一号”宽幅01C星及“吉林一号”高分03D27-33星。 “吉林一号”宽幅01C星继承了以往宽幅01A/B星成熟技术，幅宽大于150km，可为用户提供分辨率全色0.5m、多光谱2m的影像产品，具有高分辨、超大幅宽、超大存储、高速数传等特点。 “吉林一号”高分03D27等星是该公司自主研发的轻小型高分辨遥感卫星，可批量生产，幅宽大于17km，可为用户提供分辨率全色0.75m、多光谱3m的影像产品，具有低成本、低功耗、低重量、高分辨的特点。 据介绍，目前，“吉林一号”卫星星座卫星可对全球任意地点实现每天17次至20次重访，这也进一步提升了为政府及行业用户服务的能力和水平。 作为一家民营卫星公司，长光卫星技术股份有限公司在商业航天上的有益探索带动了不少后来者，大量资本正进入这片蓝海。该公司相关负责人表示，他们希望将丰富的遥感数据和产品服务推向大众市场。

5月5日晚间，百济神州披露的一季度主要财务数据显示，2022年第一季度公司实现营业总收入为19.48亿元，同比下降50.4%；归属于母公司所有者的净亏损28.66亿元，同比下降965.9%。 据百济神州介绍，2022年第一季度营业收入下降主要为产品收入较上年同期增长，以及合作收入较上年同期下降的综合影响所致。 对于归属于上市公司股东的净利润下滑，百济神州解释称，主要系与上年同期相比本期合作收入有所下降导致亏损增加。 公开资料显示，百济神州有限公司是一家全球性、商业阶段的生物科技公司，专注于研究、开发、生产以及商业化创新型药物，主要产品百悦泽（（BRUKINSA），BTK抑制剂）、百泽安（抗PD-1单抗）、帕米帕利。 2021年12月15日，百济神州在上交所科创板上市，发行价格为192.60元/股。该股上市首日开盘报176.96元，跌破发行价，收报160.98元，跌幅16.42%。 2022年5月5日收盘价与发行价相比，百济神州A股股价已跌去52.3%。 股东数量方面，截至2022年3月31日，百济神州A股股东户数为6.99万户，较上期（2021年12月31日）减少1.37万户，减幅为16.39%

凤凰网科技讯 天眼查App显示，5月3日，华为技术有限公司“自动驾驶车辆的测试方法、装置及系统”专利公布。摘要显示，本申请实施例提供的系统包括软件控制模块、运动控制模块和多个运动平台。根据软件控制模块获取的测试场景信息，确定测试运动平台和目标运动平台，从而向每个确定的运动平台发送参数信息，以便执行对应操作。本专利不需要测试人员的参与即可对自动驾驶车辆进行测试，可以提高测试效率，降低人力成本。 此前，国家知识产权局专利显示，华为于4月5日公开了一项自动驾驶相关专利，其融合了摄像装置和雷达两种传感器，并将基于两种传感器所获得障碍物分布信息进行融合，融合后的车辆可行驶区域以概率的形式进行表示。自动驾驶辅助系统包括摄像装置、至少一个雷达以及处理器，系统被配置可实现方法的技术方案，自动驾驶车辆包括上述的自动驾驶辅助系统。 相关阅读： 华为新专利可通过AR调节驾驶座舱 华为新专利授权曝光：车内隔空手势交互