之前，有不少人并不看好蔚来搞的换电。 特别是在最近两年 800V 高压快充普及开来，电车充电速度有了肉眼可见的提升之后，这些人就更觉得，换电是纯纯的过度方案，用不了多久就会被市场淘汰掉。 但最近蔚来搞的几个大动作，让大家觉得换电又可以了。 先是在 11 月 21 日，蔚来和长安签了个换电合作协议，双方打算在换电电池标准建立、换电站共享这些方面一起玩玩。 至于具体要在哪些车型上合作，没有明着说，但长安子品牌深蓝汽车的老大也出席了签约仪式，说不定以后深蓝就会出换电车型咯。 这波合作公布之后呢，李斌大大方方表示，还有 4-5 家车企的换电合作正在洽谈中，大伙儿别着急。 但谁能想到，仅仅一周之后，第二家就确定是吉利。 其实在这个信息公布的前一天，网上有传闻说第二家合作车企是吉利，但当时编辑部小伙伴们是不太信的。 毕竟间隔太短了，而且这两家还都是自主品牌的头部大厂。 但斌哥真就和书福哥一起手牵手了。 两家的合作内容，也基本和之前长安的差不多，都覆盖到了电池包、换电站、换电车型这些领域。 而这次蔚来是和吉利控股签约的，路特斯、极星、极氪这些牌子都是在吉利控股下面，加上吉利本身就有换电的营运车。 没准以后，蔚来的换电站里就会有吉利的各种车型进去换电了。 估计也是怕原来的车主有意见，李斌立马出来解释了一通： 蔚来对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包，不会影响蔚来用户的体验。 就是说蔚来车主有自己专属的换电站，然后新建的站点拿来开放共享。蔚来的车可以去共享站，但是其他品牌不能去蔚来的专属站，并且私家车走和营运车会走两套体系。 但哪怕是顶着自家车主们的顾虑，蔚来充电站开放这一步，也必须要迈出去。 别的不说，蔚来这些年搞了这么多充电站，背后的建设成本总得赚回来吧。 根据中邮证券的测算，蔚来在一座换电站上投入的成本是 350 万，而蔚来的计划是今年新建 1000 座换电站，这就要 35 个亿。 正是因为换电站太烧钱，蔚来已经把车主的换电权益往下调了两次。 今年 4 月，蔚来把所有新车主的每月免费换电次数都统一调整为 4 次。然后没多久，蔚来又把换电剥离了出来，新车主可以选择车价减 3 万，相应的换电变成付费。 但这些还不够，李斌在 6 月份的时候说，换电站一天要有 60 单，就能不亏损。可事实是，目前只有 20% 的换电站达到这个水平。 显然，光靠蔚来车主很难收回换电站的成本，这才需要把它共享出去。越多的车型参与换电，提高换电站的利用率，才能回本。 你看，隔壁特斯拉也是这么想的。 最近，特斯拉扩大了自家充电桩的开放，现在有 350+ 座超充站，支持其他品牌来充电。 多一辆车来，就多赚一分钱，这笔账谁都会算。 李斌当然也知道，他的原话是 “ 蔚来从充换电业务开始的第一天，就决定向全行业开放 ” 。 所以问题其实不是要不要开放，而是什么时候开放。 在 2020 年，国家出了一套换电规范，鼓励想搞换电的选手，早点把标准统一下来。 后来，宁德时代、吉利、上汽这些企业也布局了换电业务，但都是各搞各的。几年过去了，大家标准还是不一样，也没法一起推换电。 就现在的换电市场来说，蔚来肯定是规模最大的企业。 最近两年，蔚来是一顿猛扑换电站，都快成基建狂魔了。截止到 12 月 3 日，蔚来建了 2195 座换电站，其中有 694 座是铺在高速上。 要知道，特斯拉在中国搞了这么久的充电桩，也才建了 1800 来座超充站。 这会儿，蔚来换电站的规模已经起来了，趁着别家规模小，不正是拉拢的好时候。 说白了，换电这玩意儿，其他车企不是觉得没戏，而是出于建设成本太高，前期是真的搞不动。现在蔚来愿意开放，何乐而不为呢。 何况 换电本就是目前电车上，最快补能的一种方式。 即便是上了 800V+5C ，一辆车最快也得十几二十分钟才能充满电。 并且因为电网总功率的限制，超充站里还没没法全部做成超充桩。比如现在理想建的 5C 超充站里，只有一根是功率拉满的 5C 超充桩，其他都是 2C 快充桩。 但是换电，不管啥车来，都是 3 分钟满电。 尤其在节假日的时候，服务区的加油站排着老长的队，结果隔壁换电比加油还快，更突出了一个高效。 别忘了，换电站也可以同时做储能。利用电网峰谷电费的差价，在夜晚电价便宜的时候把电存起来，再在贵的时候卖出去。 长期下来，这也是一笔不小的收益。 所以说，换电的优势肯定还是在的。这不，今早脖子哥就听说了一个小道消息，上汽集团里的飞凡可能也会加入蔚来换电。 还有前两天，丰田的技术人员参观了蔚来换电站。 日本友人对着车底是一顿咔擦，看起来很感兴趣的样子，万一人丰田也想试试换电？ 只要有更多的企业一起做换电，那么换电站就有很大的盈利空间，换电本身也会成为一门不错的生意。 哦对了，今天蔚来还有一个好消息。 工信部网站显示蔚来已经获得了车辆生产资质，也就是说以后蔚来的车屁股上，可以去掉 “ 江淮 ” 这俩字了。 要知道在这波新势力里，其他家的造车资质基本上都是通过收购公司得来的，小鹏买了广东福迪，理想买了力帆，零跑买了福建新福达。 买资质和自己凭本事拿到，显然后者难度更大。 而对于蔚来的换电业务来说，李斌也透露了在谈的合作伙伴不止长安和吉利。 虽然不知道下一家加入的会是谁，但至少现在，蔚来把自己换电模式跑通的概率，更大了一些。 撰文：白日梦 编辑：脖子右拧 & 面线

不开显示器，也不用鼠标，只是戴着耳机敲键盘。 这是邹时勇刚开始接触电脑的方式。似懂非懂的年纪，他在摔倒和受伤中，理解了自己看不见的事实，又在信息课和计算机上，摸到了一扇向他敞开的门。 邹时勇至今仍然记得按下键盘时，耳机里传来的读屏软件的声音，触觉和听觉成了他和外界主要的沟通媒介。 成年之后，他成为了鸿蒙的测试工程师，参与「无障碍」功能的开发，基于视觉的图形操作系统，逐渐有了更多的开启方式。 昨天是 12 月 3 日，一年一度的国际残疾人日，无障碍事业不分昼夜寒暑，那些对障碍人群封闭的天地，仍在一点点地被邹时勇们凿开。 「无障碍」，是用另一种方式，接入同一个世界 阿军和邹时勇类似，也是一位视障软件工程师，日常工作之一是开发和维护屏幕阅读软件。 我是在今年 6 月的一次 AI 讲座知道他的。当时，他分享了自己对 AI 工具的使用感受，因为看不到 PPT，话语间略有停顿，但吐字始终清晰而明了。 他提到，在视障群体中间，基础的 AI 应用早已普及，像是 OCR 识别搭配语音合成，将某段文字读出来。生成式 AI 也在慢慢派上用场，视障群体博主可以用文生图工具生成封面，不需要再靠别人帮忙，技术在此时把「通感」变得更为具象。 但最让我印象深刻的，是其中一个细节。 阿军说，因为算力和机器视觉技术的提升，手机的图像识别越来越好，通过它的图像描述，拍人的时候可以把被摄人物的头放在取景框中间，不至于拍得特别偏，甚至跑出屏幕之外。 ▲ 图片来自：《导盲犬小 Q》剧照 原来，视障群体同样可以通过拍照，把特殊的时刻记录下来、分享出去，但需要相机告诉他们，怎么拍到合适的位置。 一场讲座打破了我的一无所知，无障碍行业从业者小陈，在接触更多的视障群体后，也经历了巨大的认知转变。 小陈的团队曾经举办了一场视障功能「吐槽大会」，很多视障用户在「相机」功能上频频受阻，因为没有添加具体的说明，他们不知道点到的地方是用来做什么的，只听到「未加标签」的语音播报不时响起，刺耳的声音传遍了会议室。 面对质疑，小陈团队的第一反应是觉得疑惑：「平时大家真的会拍照吗？」 视障用户给出的答案出奇一致：「你们平时想怎么用手机，我们也是一样的。」 ▲ 图片来自：《逆光飞翔》剧照 看似用不到的功能，可能恰恰是他们最在意的功能，障碍群体们对手机等设备的需求，远比想象得更加丰富。 为了更好地了解真实的他们，小陈决定「像影子一样」观察障碍群体的日常生活，和他们一起通勤、工作、吃饭、就医，她的观念也一次次被刷新。 原先以为视障人士很少「看」视频，但结果却是视频比音乐用得更多；原先认为视障朋友与游戏无缘，其实他们会玩基于听觉的游戏，少部分人甚至还能玩动作游戏、射击游戏；视障人士里也有很多创作者，自拍视频甚至自己剪辑上传。 最让小陈和同事们意外的是，熟能生巧之后，不少视障人士可以用倍速屏幕朗读功能玩转手机。 他们的手指在屏幕灵活跳跃，解锁、打开软件、播放内容一气呵成，语音播放极快，几乎超出了常人能够理解的程度，甚至可以达到普通语速的 3 倍。 无他，唯手熟尔。他们习惯了倍速播放，如果播放太慢，反倒耽误了工作和生活的效率，也只有这样，他们更快地获取信息，与互联网世界接轨。 小陈感慨，很多障碍人士都是隐藏的「超能力者」，不能拿「想当然」的心态理解他们。他们的生活没有因为某些官能的障碍失去活力，对手机的需求更是只多不少。 「看」到看不到的，「听」到听不见的，怎么实现的？ 发现需求就像找对了地址，但只有将它们落地为功能，才能将信件投递出去，建立起所有人之间沟通的桥梁。 正如「国际残疾人日」呼吁，「没有我们的参与，不能做出与我们有关的决定」。功能到底好不好用，话语权属于最需要它们的人。 前段时间，我参与了一场手机无障碍功能座谈会，障碍用户和产品经理面对面沟通，分享了他们如何通过手机，「看到」「听到」和「体验到」同一个世界的更多部分。 蔡琼卉是一名视障人士，同时也是一名钢琴调律师，刚入行时受过不少质疑：一位看不见的人，怎么对八千八百多甚至上万个零件组成的钢琴调音维修？ 只要见过她调琴的过程，疑问便不攻自破：触摸弦轴位置，操作调律扳手，手指按下琴键，耳朵判断音高，光滑黑色琴面倒映出她戴着墨镜的脸。 她很喜欢手机里的「图像描述」功能，当她打开相机的取景框，眼前有什么物体，在画面的什么位置，上面有没有文字，内容说的是什么，都会被语音播报出来。 她曾经定格住一个温暖的下午，相机告诉她，「检测到爸爸妈妈两张人脸，对焦位于屏幕右上方的人脸，两个人站在一堆橙子前摆姿势拍照」。 除了拍照，相机也可以完成生活中的视觉识别需求，像是确认食品的保质期，选择合适颜色的衣服。 今年，她手机里的这项功能又有了进步，可以做些别的事情，包括一来一回的「智能问答」。 ▲「智能问答」功能. 在「取景框」双击并长按，屏幕上出现麦克风标识，等待回应问题。比如，问到「桌子上有书吗」，手机可能会回答「有的，位于屏幕中央」。 视障朋友能够「看见」看不见的风景，听障朋友渴望「听见」听不见的声音。 类似视障人士用得到拍照功能，听障人士也在马路边接电话，他们还会远程工作，为视频会议做记录，「语音转文字」技术的逐渐成熟，可以让实时声音以另一种方式呈现。 城市设计师杨绿野，毕业于清华大学建筑本科、谢菲尔德大学城市设计硕士，和她细聊才会发现，她的两耳 105 分贝重度神经性耳聋，左耳佩戴助听器，右耳植入人工耳蜗。 戴着辅助设备，杨绿野可以「听得到」，同时她也希望「听得好」，然而，嘈杂环境的噪音、视频会议对嘴型信息的减弱，都影响着对声音的感知。 她目前使用的 AI 字幕功能，既可以全程即时语音转文字，还能备份文字记录，方便她提炼会议纪要。 ▲「AI 字幕」的文本保存功能. 听障人士朱轶琳，先天性极重度耳聋，通过人工耳蜗和康复训练，大部分时候都可以正常生活，但工作电话还是要借助文字才能实现顺畅交流。 从去年开始，朱轶琳通过助听设备蓝牙直连，能将通话声音清晰地传到人工耳蜗，搭配小艺通话功能，可以全程看到几乎准确的文字转写，实现了更好的「视听」通话体验。 以前从不打电话的她，居然突破了单月通话 500 分钟，哪怕是头脑高速运转的高难度内容也不在话下。每次通话完毕，听到对方的一句「好的，非常感谢」，她都信心倍增。 其实，无障碍技术带给障碍人士的，不仅是一块更容易掌控的屏幕，还有人与人之间更紧密的联系，以及更可感知的真实世界。 有了这些功能，障碍人士可以更好地打车、更好地上网课、更好地开视频会议，做一切看似很难完成的事情。 与此同时，他们获取信息和操作的方法有一定的独特性，也让「无障碍」功能的反馈特别重要，它们应是开发者和用户共同完成的作品。 而像邹时勇这样的视障测试工程师，具有开发者和用户的双重身份，既清楚开发逻辑，也了解障碍群体如何生活，往往可以准确地发现旁人难以察觉的问题。 他之前跟进的一个「无障碍」功能，基于视障人士常用的「倍速播放」。一般而言，倍速播放效率高，但播放速度越快，声音失真越严重，所以他需要考虑得更加深入：语音播报既要加速，又不能影响音质。 这个「既要又要」的功能花了一个月才被解决，在那段时间里，邹时勇天天来回听语音，就为了在细微处听出音质改善，更快将它实现。 「无障碍」是个没有终点的目标，每个人都是参与者 如今，无障碍功能几乎成了每个智能手机的必备，但刚开始的时候，它们的存在只能说为障碍群体填补了空白，还算不上好用。 早些年，手机频繁更新换代，无障碍体验的提升却遭遇了瓶颈。有些用户甚至不敢升级手机，就怕「语音播报」没能跟上频繁的功能更新，「它一无语，我们就更无语了」。 就算有了屏幕朗读，「照片」只是「照片」，没有细节描述，「按钮」也只是「按钮」，不知道点击会有什么反馈，没有具体的说明，视障用户们只能皱着眉头连蒙带猜。 然而，障碍群体从来没有停止过与世界同频的努力。 「手机功能用不了，那我们可能就会被淘汰」，他们的性格里带着不服输的底色，既是为了谋生，也是为了证明自己。 ▲ 图片来自：《惠子，凝视》剧照 文章开头提到的阿军，曾经在线上接受采访，结果对方没有感觉到任何异样，后来知道他的眼睛看不见时，大吃一惊。 之后的一个夏天，这位记者到了阿军家里当面采访，记者还在找遥控器，阿军已经呼叫语音助手开了空调，然后现场演示了他怎么编程、怎么线上购物。 ChatGPT 刚发布的时候，阿军就试用了。他问的其中一个问题是，视障群体更适合哪些职业类型？AI 的回答是，按摩、音乐、律师、心理咨询师等等，并不被框定的选择还算让他满意。他大学学的是推拿，按照大众的印象，盲人的触觉比较灵敏，对穴位、经络等更加清楚，但他觉得推拿不应该是盲人的唯一选择，也不是他的梦想职业。 像阿军和邹时勇这样的视障工程师，他们努力向外界发出声音，让服务于他们的「无障碍」功能，也渐渐占据了主流的视野，然后落脚在更加细节的地方。 爱范儿也曾经在 2020 年采访过一位盲人推拿师傅，发现他总是把手机亮度调到很低，几乎看不见。 问了才知道，一方面是为了省电，另一方面是为了保护隐私，别人都无法看清他的密码、聊天内容、购物记录，只有他自己能用倍速听见。 好在今年，华为从系统层面考虑了这个需求，通过鸿蒙给出了新的解决方式。视障用户输入的密码会被播报成「点」，而不是具体的数字。将屏幕关闭时，也可以继续收听手机内容。 「无障碍」功能早该卷起来了，虽然人们常说，当「无障碍」这个词不再被刻意提及，「无障碍」才是真正地实现了。 但目前，我们还在探索和前行，比如障碍人士出行的需求，还没能被完全满足，不只是因为他们听不见或者看不到，外界也会主动制造一些障碍。 当视障朋友走在早高峰的地铁人流中，有时会被只顾看手机的行人撞到；当视障朋友散步时，有时会遇到路口的车辆挡在盲道上。 这些障碍还在继续发生着…… ▲ 图片来自：《健听女孩》剧照 中国残联的统计数据显示，国内障碍群体规模已经达到 8500 万。 但根据「信息无障碍」的定义，每个人都有可能在某个时刻成为「有障碍」的群体，陷入「场景性障碍」或「临时性障碍」，像是地铁嘈杂的环境音掩盖了语音、喉咙沙哑说不出话。 因为各种原因导致的不便，被放大到一定程度，就可能是视障、听障、肢体障碍。 AI 之类的技术，对于障碍群体，不只是技术，而是基础设施。也许很多人觉得手机的 AI 功能可有可无，但对于障碍人群来说，AI 是黑暗世界里越来越亮的光。 阿军有一个梦想，以后的他或许可以独自乘坐汽车在城市中穿梭，或者无需同事的陪同就可以牵着电子导盲犬做演讲，就像海洋里的一滴水那样。 在这个没有终点的目标当中，每一个人都是参与者，无论是提出需求的障碍人士，还是解决问题的开发者工程师，亦或是认真把共享单车停在盲道之外，及时伸出援手的你我。

我们经常用恍如隔世来形容世事变幻超过预想。 比如现在提起 2013 年手机机皇的时候，除了 iPhone 5 和三星 Galaxy S4 之外，还会提起 HTC One，LG Optimus G Pro，甚至还有诺基亚 Lumia 1020 还有黑莓 Z10。 诸多品牌，在十年前或如日中天，或余晖仍在，只有把时间维度放大到一定程度，市场起伏和品牌更替才更为清晰，也是在这一年，一个新手机品牌在年末初生：2013 年 12 月 17 日，一加创始人刘作虎宣布一加科技成成立，正式进入智能手机行业。 在 2023 年看着屈指可数的手机品牌，再回想十年前起起落落的品牌，确实会有恍如隔世的感觉。没有品牌永远年轻，但永远有品牌年轻，是这个行业的真实写照。 十年之间，一加投身智能手机的周期，穿越周期，逆周期，这个品牌的独特性也就在这里。 产品：投身于周期的底气 一加创始人刘作虎之前对外更喜欢用的职位是「首席产品经理」，而不是创始人或 CEO，的确，对于一个初生品牌而言，产品是唯一能够依仗的东西。 产品，是刘作虎最擅长的东西，也是最熟悉最有效的路径。 在创立一加品牌之前，刘作虎是 OPPO 蓝光播放器业务的负责人，他把这个并不算大的品类做到了美国消费者满意度第一，超过了天龙和索尼，包括奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥都是 OPPO 蓝光播放器的忠实用户，也许有这层原因，后来莱昂纳多·迪卡普里奥代言了 OPPO 的首款智能手机。 刘作虎负责的蓝光播放器获得的好评相当多，其中尤以美国知名计算机杂志 PCMag 的评价「苹果不生产蓝光播放机，即使它生产，我们感觉 OPPO 在用户满意度上仍然会击败苹果」最为知名。 在刘作虎和一加的认知当中，产品是颠簸不破的路径准则，因而，关于这位创始人和这个品牌的诸多名场面，都和产品相关。 多年以来，刘作虎在出差的时候有个习惯，就是在包里塞几块新品手机的手板。在长时间旅途当中不断地仔细揣摩推敲不同手板带来的手感差异，然后作为确定最终设计的重要依据。 ▲ 一加 1 Babyskin 白 「经得起推敲」是「手感真 TM 爽」的前奏。 在一加 1 手机发布的时候，刘作虎喊出了这句平平无奇又振聋发聩的「手感真 TM 爽」。 除采用了当时性能最强的骁龙 801 芯片，率先支持 3GB 内存和 4G 网络之外，「手感」是一加 1 手机的另一个关键词。 在当时塑料外壳当道的时代，手感和触感并非当时大家追求的重点，那时候大家的基本追求是把手机给盖住就差不多了。 一加是极少数提出了更高要求的品牌。 虽然同是塑料材质后壳，但一加使用了特殊的喷涂工艺，其中尤以 Babyskin 白色版本最为知名。一加提取了天然腰果当中的特殊材质，在后盖基底上经过三层均匀涂刷，最终获得了触感如婴儿肌肤般细腻顺滑的效果，同时这种涂层材料还能有效抵抗粘腻汗渍，持久使用也非常爽滑。 从这个细节可以看出，一加在品牌初期就非常不甘于庸常。于是乎我们又看到了一加 1 手机的竹质限量版，还有一加 2 上更进一步的黑杏木、酸枝木和芳纶纤维材质的后盖。 2018 年，刘作虎一改往日休闲装扮，在一加 6 发布会上穿上了剪裁得体的西装，以及一双 Christian Louboutin 小白鞋。 这个在国内俗称为「萝卜丁」的品牌有一个有趣的设计，无论鞋履看起来有多低调，其鞋底一定是耀眼的红色。 这种不露锋芒的耀眼，是刘作虎和一加喜欢的风格。 就像老款的宾利欧陆 GT，这是一款外形优雅，性能强劲的跑车，与兰博基尼这样外形张扬的跑车不同，宾利欧陆 GT 第一眼看上去并不具备速度感，除非你坐进去踩下油门，它才会回馈你肾上腺素飙升的推背感。 一加 6 想做的，也是这样一款手机：一名像杰森·斯坦森的「西装暴徒」手持一加手机从宾利欧陆走出。不熟悉的人，看到的是优雅；熟悉的人，会忌惮它的力量。 ▲ 一加 7 Pro 屏幕参数 一加 7 Pro 以「超速（Go Beyond Speed）」诠释了何为「Fast and Smooth」，一块由权威机构 DisplayMate 评级为 A+ 的 90Hz 刷新率屏幕不仅揭开了一加手机提速的新篇章，也驱动了整个手机乃至整个消电行业往高刷新率屏幕方向发展。 这一次，一加做了整个行业都没做的事情。 在一加 7 Pro 立项的时候，90Hz 刷新率屏幕只是三星显示技术路线图上的技术坐标，还没有投产。此时，一加团队认为，如果还想要继续在「Fast and Smooth」上更进一步的话，一块高刷新率屏幕势在必行，而且能形成产品竞争力壁垒。 也正是出于一加 7 Pro 在产品上的需求，一加决定向三星显示定制当时并不存在的 90Hz 刷新率 1440P 分辨率 HDR10+ 屏幕，如果不是一加的需求，这块屏幕恐怕还得晚许久才出现。 当我们现在玩者 120fps 帧率的《王者荣耀》，在 B 站上点击高帧率选项的时候，其实就意味着一加在 4 年前给行业种下的种子已经处处开花结果，整个行业的软硬件更迭和内容供给，悄然间已经经历了巨大的变化。 产品上念念不忘，必然有所回响。 那些关于「手感真 TM 爽」，「西装暴徒」和「Fast and Smooth」的念想，在如今的一加身上依旧能够找到回响和进化。 即将发布的一加 12，不仅拥有国产顶级的屏幕，更汇聚影像、性能、产品设计等于一身。作为一加十周年带给大家的礼物，虽然没有 Pro 后缀，但产品力却超越 Pro。刘作虎甚至在围炉夜话上表示，一加 12 代表一加过去十年，在旗舰上的产品力积累，是可以超越大家期待的产品。 无所谓什么笃行致远，千里跬步的形容，一加的产品在那里，技术积累在那里，路线规划在那里，这些致密的坐标点联系在一起，就是一加产品为先的产品之道。一加的产品之道，可能蜿蜒，但一直延续，因为用户的要求在那里，用户价值要实现。从一加品牌创立之初，甚至之前，就植根于刘作虎的思维，发散于几乎所有的一加产品。 这种对于产品力的专注，追求更好的使用体验，回归了用户价值的朴实产品之道，在产品线更为清晰和简洁的一加身上，反而显露得更加直白，也在纷繁吵闹的智能手机市场里，显得如此独特和稀缺。 ▲ 一加 12 海外与用户：顺应周期的选择，逆周期的增长 2023 年第一季度，一加品牌以 210% 的市场份额增速位列所有品牌第一，是唯一实现三位数增长的手机品牌，第二季度增速加快，实现 254% 的同比增长。 换一个角度思考，这也意味着一加的新增用户数量正在以 200% 多的速度在增长，「加油」的声量盛况空前，然而与此相对应的是，整个手机行业的销量还在下降，即便是保守估计，整体大概率也会下降 5% 左右。 在融入到了 OPPO 体系，线下渠道资源壮大之后，一加这个此前线上影响力巨大的品牌，也能够在线下证明自己的产品力和用户号召力。 ▲ 一加 Ace 2 Pro Pop-up 快闪店活动 爱范儿此前参加多次一加的 Pop-up 快闪店活动，年轻朝气的一加购机用户排队情况可谓九曲十八弯，每每都能把门店围得水泄不通。 一加不光穿越了智能手机从如日中天到大浪淘沙，再到真金火炼的周期，也在以逆周期的方式，快速发展新用户，为品牌注入活力。 可以这么说，用户与产品，是一家企业一个品牌的一体两面。 一加的用户故事也和产品故事一样，是一个长期存续，不断更新，并且叠加着关键词「海外」的故事。 一加 1 全球发布之后没多久，就吸引了海外大量的极客人群，其中尤以亚马逊、Facebook 和 Google 员工居多，包括诸多硅谷大佬都是一加手机的受众，比如苹果的前创始人 Steve Wozniak，Paypal 的联合创始人 Pete Thiel 等等。 这些极客用户重构了刘作虎关于产品和用户关系的思考，早些年刘作虎在接受采访的时候表示：很多用户比团队水平都高，跟他们不是简单的卖产品关系。 经常逛一加论坛的刘作虎此前提到一个用户故事，有人在一加论坛发帖表示一加手机有一个匹配电阻的问题，刘作虎看到帖子之后去问研发负责人，刚开始研发给的答复是「用户错了」，但随着研究的深入，最后研发发现是自己错了。 在论坛上指出问题的那位一加手机用户，是一名来自 Google 的工程师。 可以说，从一开始，一加面临的，就是世界上最优质，也是最苛刻的用户，这既是压力也是动力，数年之前刘作虎就说过： 你想想看，面对这批用户，他们可能是比你厉害很多的工程师，如何让他们认可一加，这件事情非常具有挑战性。 生而国际化，是一加显著且独特的标签，也是驱使一加做好产品的原因之一，好产品又和好用户形成一体两面，最终形成具有口碑的品牌。 在一加和刘作虎的认知当中，「好产品是没有国界的」。 从成立开始，一加就通过 Pop-up 和用户建立了别样的联系，他们开始在全球同一时间不同地点感受到了全球用户排队购买一加的兴奋，Pop-up 快闪店模式自此开始，成为一加一直以来新机发布的保留节目。 无论国内海外，在快闪店内外绵延数百米甚至更长的购机队伍，有着仿佛苹果新机首销般的线下热度和用户粘性，很多用户迫不及待地想要第一时间拿到一加新机。 2017 年一加发布了一加 5 和一加 5T，全年获得了百亿人民币规模的营收，也实现了充足的盈利，其中海外占据了 70% 的销售比例。而后的一加 7 和 7T 系列依然热销，调研机构 Counterpoint 发布报告显示， 一加手机在 2019 年第三季度的全球高端智能手机市场份额中排名前四，仅次于苹果、三星和华为。 在这个产品的稳定进步时期，一加在全球市场的进度也相辅相成，在印度高端市场继续攻城略地，形成了一加、苹果和三星的三强局面。在更多市场通过与亚马逊印度等电商渠道，美国 T-Mobile 运营商建立合作关系，扩大出货渠道。 智能手机的增长期，一加顺应周期，在海外获得了非常高的增长，也一定程度上重塑了国产手机品牌在海外的口碑与体验。 在每年定期发布的《凯度 BrandZ 中国全球化品牌 50 强》榜单报告里，一加在 2022 年榜单里位列第 8，在消费电子品类排名第 5，总排名比 2021 年上升 1 名，这是一加手机连续 6 年进入榜单，且连续 4 年位列前 10。 做最好的产品，去最广阔的市场，吸引最优秀的用户，是一加最开始就形成的逻辑闭环，这三个因素也是一加足够独特的地方。 这些独特之处有的显性，有的隐性，比如一加在海外的成绩，在外媒口中的美誉度，是显性的，无需手持一款一加手机就可以知晓，一加产品的独特性，产品理念的独特性，则需要更真切的观察和体会。至于一加用户的独特性，或许时常在一加社区论坛刷帖子的刘作虎体会最深。 变化：穿越周期的方法 之前在接受采访时，刘作虎曾说： 以前大家一窝蜂的所有人，好像你能想到的公司都做手机了，但很多公司一年都不到就全部死光了。 智能手机品牌们在 2015 年之前经历了速生，又在 2015 年之后经历速朽。这段时间内，一加同样经历了一段时间的低谷期。 面对低谷，一加给出的答案很简单：回归用户价值，回归做好产品的初心和本质。 ▲ 一加 3 2016 年，回归用户价值后的一加推出了一加 3 手机，是当时手机市场难得的均衡之作，在设计、手感和性能上都能让人满意，一加标志性的三段式开关也第一次在这款手机上出现，「极速旗舰」的定位也为后面一加产品指明了发展方向。 很多人都认为，2016 年是一加的关键年，是一加这个品牌第一次重大变化。 一加更剧烈的变化发生在了 2021 年，一加正式宣布融入到 OPPO 体系，经过一年时间磨合与梳理之后，一加和 OPPO 的关系逐渐清晰：与 OPPO 组成双品牌，其中一加市场上主打线上，产品上主打性能。 手机行业历经十年的大浪淘沙，现在的竞争格局已经变成了集团军作战，每一条战线可能都要积累千人规模，重点战线比如影像，以及 AI 甚至可能达到数千人规模。 正因此，留在牌桌上的成本，变得无比高昂。 2015 年的时候，我们聊起手机性能，不过是芯片+内存+闪存的性能三件套，谁跑分高那么谁性能就好，而到了 2023 年我们再聊起手机性能，其内涵就无比广阔了。 举个例子，手机的网络体验，由手机本身的硬件水平，和外部网络环境两个方面决定，以往手机厂商的资源会放在采购更好的基带，设计更好的天线，以及在内部网络带宽分配层面，但是对外部网络环境无能为力。 想要进一步改善手机网络体验，手机厂商就得去干预外部网络环境，但这个投入量级不是中小规模企业可以承受的。 一加融入 OPPO 体系之后，便有了足够的资源去解决手机之外的问题，通过建立云服务和运营商转网，加上手机端的综合网络模型和计算，来改善手机网络体验，才能保证用户在火车站，地铁等网络拥挤，弱网环境获得爽快的网络体验。 对于提升手机性能来说，类似网络体验的细分模块还有很多，其中有过往一直存在的问题，行业发展新面临的问题，比如，Android 系统对于内存的编译执行逻辑是否要更改，Android 的文件系统，存储模式是不是要改？一加的答案是，要改。 所以我们看到，在 OPPO 资源支持下，一加在一加 11 上首发的内存基因重组技术，还有一加 12 敢于喊出重度游戏 2 小时不降帧的保证。 除了性能赛道，兵家必争的影像赛道更是各家手机大厂重兵集结的地方，若是以往，按照一加的规模或许会战略性放弃跻身一流的竞争，像一些游戏向或者设计向手机品牌那样，弱化影像感知。 ▲ 一加 12 长焦样张 但一加 12 在 OPPO 体系内，便可以采用 OPPO 自研的 Find 旗舰同款「超光影图像引擎」，获得影像旗舰水准的影像能力。 另外，一加 12 也会在与京东方联合研发的「东方屏」上呈现「超光影 ProXDR 显示」，这就是一幅有趣的画面，一加既有自己的独特性，也获得了 OPPO 前沿技术特性的支持。 正式因为与 OPPO 有了明确清晰的定位，一加在 2022 年之后顺理成章地开启双产品线卷入到战场中来：一加旗舰稳定更新之外，一加 Ace 系列势如破竹，在 2000 元–3000 元档位上成为谁也不能忽视的迅猛新军，在产品线和出货量上给予一加更稳固的依托。同时借助 OPPO 海量成熟的线下资源，一加手机也成功地摆在了上万家 OPPO 门店的桌面，以轻巧之姿走入线下。 ▲ 一加 Ace 2 与此同时，今年和一加 Ace 系列相关的销售捷报纷至沓来： 2 月 13 日，一加 Ace 2 京东天猫双平台开售 37 分钟打破近 1 年所有 Android 手机首销全天销量纪录 3 月 13 日，一加 Ace 2V 正式开售，仅用 6 分钟，就斩获近一年 2000-3000 元价位所有机型首销日销量第 2 名，第一名是一加 Ace 2 8 月 18 日，一加 Ace 2 Pro 预售仅 26 小时 15 万台便已告罄，打破了 2023 年全年全价位段、全品牌所有机型的预售记录 并不是所有人都能接受变化，无论是用户也好，还是对手也好，但事实就在这里，一加在很多地方确实变了。 如果再结合一加这 10 年来的产品来讲，产品节奏，市场策略是即时性的，需要随机应变，这些变化又是为不变的产品之道所服务。 很多变了，一定也有不变的东西。正如刘作虎在围炉夜话上谈的最多的内容：坚持做好产品，回归用户价值、产品力优先。 通过产品，我们也能清楚的发现，一加这个即将 10 岁品牌一直在「不将就」。正如刘作虎在围炉夜话上最后的总结：未来一加依旧是个独特的品牌，不追随、不盲从、不将就。 正是这 10 年间冒出的故事和细节，勾勒出了在同质化严重的智能手机行业里的一个非典型品牌，一加为这个行业贡献了稀缺的多样性，提升了中国品牌在海外市场的口碑和美誉度，同时也在性能和屏幕技术领域，凝聚了不少的行业共识，推动了整个行业的前进。 10 年，对于行业来说，已然够久，但对于一加来说，还远远不够。

用做手机的思路做智慧屏，让智慧屏变得像手机一样好玩，甚至比手机的体验感更加震撼、沉浸。 看了余承东这段视频，我简直被深深地种草了这台 “巨幕手机”，躺在家里的沙发上，用巨幕刷抖音、刷资讯、甚至网络购物，想想都爽！ （科技博主@Eva的科技生活 与华为终端BG CEO余承东） 今天，知名科技博主@Eva的科技生活 发布了线下偶遇华为终端BG CEO余承东，并对其进行采访的视频。 视频中，余承东亲自下场解密了使用华为智慧屏 V5 Pro的华为灵犀指向遥控器刷抖音、刷新闻资讯的超爽体验，还自曝近期在使用这台巨幕手机 “电视购物”，首次大方展示了自己的购物车内容。 这些在使用传统电视时绝对意想不到的、或者就算已有相应的初级应用但体验也很不佳的场景，华为智慧屏都一一实现和解决了。 （余总首曝自己的购物车） 现在的年轻人都喜欢在手机上刷短视频、浏览资讯，但经常保持低头姿势就会给颈椎造成很大压力，而且手机屏幕小，看久了眼睛也不舒服。但是尽管如此，大家现在回到家里抱着一个手机刷短视频、追网剧等，也仍然是普遍常态。 但如果拥有一台华为智慧屏，用户就可实现躺在沙发上，用大屏刷抖音、看新闻，还能像在手机上一样逛华为商城等电商平台，买东西购物，而且操作习惯和手机上基本一样，简单且便捷，这是目前其它任何大屏都不具备的。 在视频中我们看到，华为智慧屏 V5 Pro最大的特色，就是采用了全球首创的华为灵犀指向遥控器，通过UWB实现了使用遥控器就能远程在屏幕上滑动、点按、拖拽、圈选、跳选等手机上才有的操控体验，首次实现了“指哪点哪、一指即控”的体验，上手特别简单。 目前，几乎所有电视的遥控器都还是采用传统的“上下左右”和“点按”式按键，效率极其低下。例如我们想要输入一个Wi-Fi密码，就要来来回回点按许多次；选择一部电影，还得从上到下、从左到右，点按多次才能选中目标。这种传统电视的操控方式较为单一，用户体验也很糟糕，但过去几十年，电视的遥控器一直是这样子，大家习惯了，而且也没得选。 而华为智慧屏则创新性地让遥控按键变身触控板，通过将传统遥控器按键区域整体创新为触控板，用户在遥控器“确认键”上下左右滑动手指，就相当于直接在智慧屏屏幕上下左右滑动手指，遥控器支持的手势，也与手机手势保持一致，所以使用是真的很方便，就像在使用一台“巨幕手机”一样，熟悉、自然。 谈到发明华为灵犀指向遥控的初衷，余承东也表示，现在年轻人喜欢玩手机，手机需要手指操控，玩起来很方便，过去的电视都做到不到像手机一样的交互方式，而华为灵犀触控可以让你像玩手机一样玩电视。 当然，说起来容易，做起来难。华为以挑战研发难题的“冷板凳精神”，研发出UWB天线极致小型化技术、多天线互定位技术、IMU与UWB融合定位技术、HarmonyOS分布式软总线设备互助技术等业界首创的技术和专利，最终实现了全球首创的灵犀指向遥控。 据了解，华为智慧屏 V5 Pro还搭载全新升级的SmartBar，经过巧妙设计，集成华为独家灵犀空间定位模块，与灵犀隔空触控双向交互，可实现精准定位。其中的超小型天线，高精度互定位、超精准位姿融合等多项自研技术，实现绝对指向交互。其指向方式类似于激光笔，光标清晰可见，从而实现所指即所得的隔空触控体验。 另外，华为智慧屏 V5 Pro的SmartBar还集成了AI摄像头、麦克风、环境光等众多智慧感知模块，带来了智慧画框、体感游戏、AI健身、儿童坐姿识别、畅连通话、指向交互等丰富的智慧体验。 不仅如此，针对传统遥控器输入文字麻烦的问题，华为智慧屏 V5 Pro支持语音转文字。用户不再需要按键一个格子一个格子去挪动选择输入，而是对着智慧屏说话，文字就输出到屏幕上了。用户日常总是找不到遥控器的问题，也在华为智慧屏 V5 Pro上得到了解决。你只需对着智慧屏说“小艺小艺，我的遥控器呢？”，遥控器就会发出蜂鸣声，响应呼唤，助力快速找到遥控器，缓解丢失焦虑。 作为华为智慧屏年度高端旗舰，华为智慧屏 V5 Pro还在外观、性能体验上带来全新升级。外观上，采用了超窄微边设计，带来视觉无边沉浸体验。画质上，鸿鹄画质全新升级，让“1080P秒变4K”。音质层面，新品搭载HUAWEI SOUND奢华音响系统，采用3.1.2声道设计，为用户带来震撼的音质体验。它还搭载了全新HarmonyOS 4，让智慧屏成为家庭智慧娱乐中心，是全家人的“巨幕手机”，可实现巨幕影院、巨幕健身、巨幕K歌、巨幕游戏等四大场景，充分满足家庭中男女老少的各类娱乐需求。 视频中，余总还透露，这项颠覆电视交互方式的技术，未来会下放到华为智慧屏V系列的其他中小尺寸机型，“让更多的人能体会到华为灵犀指向遥控带来的刷电视、玩电视的功能”。 从用户角度说，搭载华为灵犀指向遥控技术的华为智慧屏 V5 Pro改变了我们的客厅生活方式，让躺在沙发上用大屏刷视频、刷新闻、打游戏、购物成为一种享受。更让用户从“看电视”到玩电视、刷电视，智慧屏成为了“全家人的巨幕手机”。 试想一下，当你回到家中，可以直接在华为智慧屏 V5 Pro上的超级桌面中打开手机里的APP，瞬间将小屏变成大屏，利用灵犀指向遥控在巨幕大屏上刷短视频、追剧，享受高效便捷的操作体验，还能在大屏上刷抖音、刷小红书、刷B站、打游戏、看新闻，这感觉真的很爽！节假日不想去电影院人挤人时，也可以使用华为智慧屏 V5 Pro的超级投屏功能。只需将手机和遥控器轻轻一碰，就能在家享受堪比影院级别的极致4K画质大片。 从行业来看，华为灵犀指向遥控技术更大的意义在于打破行规，引领革新，颠覆了传统智能电视多年一成不变的交互逻辑，让大屏也能拥有和手机一样的交互体验，是一款推动电视产业发展，具有革命性创新意义的跨时代产品。 毫无疑问，它的出现，将重新定义电视行业赛道标准的价值。从这一点来说，用户对华为智慧屏的好感度是必然的，也必然会有越来越多的用户愿意为“全家人的巨幕手机”买单。

快科技12月4日消息，今日，一则#大妈捡到手机用免密支付刷光余额#的词条登上微博热搜榜，引起网友热议。 据国内媒体报道，四川泸州一名60岁大妈捡到他人手机后，发现手机竟然没有锁屏密码，一看微信零钱有5100多元，于是就将微信里面的钱全部消费了，最终被民警抓获。 报道称，这位大妈到服装店分8次扫码消费（微信免密支付支持单笔订单小于等于1000元可直接付款，付款期间不需要输入密码确认），直到将微信零钱挥霍一空后将手机关机。 对此，有网友表示：“大妈懂得太多了，不仅知道999元以内免密码，还知道可以让老板分5-6次刷，每次都不涉及输密码。”“所以我从来不开通免密支付”。 你的微信/支付宝开通免密支付没？如果已开通但想关闭的话，接着往下看。 微信免密支付关闭方法：首先打开微信，选择右下角“我”，点击“服务”，再点击“收付款”，进入页面后点击右上角“...”，下面则“暂停服务”，输入密码即可关闭免密支付。 支付宝免密支付关闭方法：点击支付宝“我的”，选择“用户保护中心”，点击“免密支付/自动扣款”，即可查看或取消已开通的商家自动扣款服务。 需要注意的是，大部分年轻人手机都设有数字密码或人脸识别、指纹解锁等生物密码，但长辈可能为了方便不会设置密码，一旦手机丢失，就有可能发生被盗刷的情况。 因此，还是建议大家为家里长辈的智能手机设置密码，保护隐私和财产安全。

快科技12月4日消息，科技的进步一定就会让人获取便利吗？并不见得，可能需要一个过程。 近日，有用户在试驾阿维塔12的时候，由于不习惯电子外后视镜，而选择了“科技返祖”，直接在电子外后视镜上面加装了实体镜片。 据了解，使用阿维塔12的电子外后视镜时，驾驶员需要通过安装在中控台两侧的仪表盘观察后方来车，如果你是老司机，那么会觉得比较别扭，因为观察位置发生了改变，习惯性看车外时你只能看到摄像头。 此外，除了位置发生改变后导致使用习惯跟着变化之外，电子外后视镜还有一个可能会造成干扰的点，那就是镜头拍摄显示的画面距离跟实体镜显示的并不相同。 电子外后视镜中显示后车可能距离比较近，此时你可能并不太敢自己变道，但实际上它和你的距离还挺远，变道时并不会对后车造成干扰，这个也需要驾驶员适应。 可能正是因为用起来非常不习惯，有客户才会在摄像头的位置上加上实体镜片，好在阿维塔12的电子外后视镜并非标配，需要额外花钱，所以强烈建议选配之前好好试一试，如果怎么都不适应，不建议选装，毕竟这关乎到行车安全问题。 那么是不是就能以此断定电子外后视镜一无是处了呢？也不尽然，习惯不习惯是个人的问题，对于老司机来说这东西可能是鸡肋，但对于新手司机来说这可能就是吸引点之一。 而且相比于传统后视镜，电子外后视镜的优点颇多，比如可以无惧风雨和明暗稳定显示，又比如可以降低些风阻，提高车辆续航能力，还比如比较酷炫和具有科技感。 在我看来，电子外后视镜其实是和自动驾驶相辅相成的配置，等有一天真正实现“车坐不开”的时候，你还会关心它到底是实体的还是电子的吗？

IT之家 12 月 4 日消息，三星 Galaxy S24 系列智能手机的壁纸设计已经流出，预计即将推出的 Galaxy Book 4 系列笔记本电脑壁纸也会采用类似的设计理念。 根据消息来源 @Vetrox360，这些壁纸来自 Galaxy S24 Ultra 手机，提供钛紫、黑色、灰色和黄色等多种颜色选择。坦白说，对于这些壁纸的评价褒贬不一。与三星旗舰手机通常采用的壁纸相比，这些新壁纸显得过于抽象和夸张。 这些壁纸可能是 Galaxy S24 系列智能手机预装的唯一壁纸，因为三星每次推出新的旗舰智能手机或平板电脑时，往往会使用相同的壁纸设计，只是在不同的色调上做文章。此外，三星很可能还会提供预装壁纸的深色版本。

原标题：消息称小米手表 H 系列正在研发中，首款产品有望明年初推出 IT之家 12 月 4 日消息，据 X 平台博主 Mukul Sharma 今日爆料，小米智能手表全新系列一一小米手表 H 系列正在研发中，首款产品可能会在明年初（第一季度）推出，搭载 HyperOS 生态系统。 目前，小米旗下智能穿戴产品主要包括小米手表 S 系列、小米手环系列、Redmi Watch 数字系列以及 Redmi 手环等。关于这款新品手表的配置信息以及定位，该博主并未透露。 作为参考，今年 10 月底发布的小米手表 S3 配备 1.43 英寸 AMOLED 屏幕，拥有 326PPI、600 尼特亮度、60Hz 刷新率，提供银色、黑色、咖金色配色。该产品还提供蔚蓝、双时区、亮丽黄、黑彩虹“表圈 + 真皮表带套装”，用户可随心更换（需另行购买）。 这款产品搭载 12 通道心率检测模组，支持全天心率监测、血氧饱和度监测、压力监测、呼吸训练、女性健康管理等；搭载 L1+L5 双频 GNSS 芯片，支持五大卫星系统精准定位。 此外，小米手表 S3 eSIM 版本还支持独立接拨电话、收短信、独立联网，搭载网易云音乐、QQ 音乐等丰富的应用。小米手表 S3 蓝牙典型续航 15 天，蓝牙 AOD 续航 5 天，在开启 eSIM 的情况下，典型续航为 7 天，重度续航 3 天。 关于小米手表 H 系列的更多消息，IT之家也会持续关注并带来跟进报道。

快科技12月4日消息，博主旺仔百事通晒出了华为Mate 50白色和蓝色版工程机，这两款配色都没有上市。 有网友留言表示，这两款配色非常好看，没上市可惜了。 资料显示，Mate 50系列是华为2022年9月份发布的高端旗舰，该系列一共有5款配色，包括昆仑霞光、昆仑破晓、冰霜银、曜金黑、流光紫等。 该机首发支持卫星通信，这是行业内第一个支持北斗卫星通讯的大众智能手机设备。 据悉，华为Mate 50系列设计了全新的寻星引导UX，用可视化界面降低用户学习成本，能够做到让手机终端自动寻找卫星的位置，建立更加稳定连接的同时更好地提升信息的收发性能。 这样做的好处就是用户在使用卫星通信的过程中，系统只需要引导用户将华为Mate 50对准卫星的方位，就能在固定角度下实现卫星通信，而不用跟随卫星的移动轨迹进行相应的角度调整。 当用户身处极端环境中，华为Mate 50支持的北斗卫星消息技术能够协助用户建立起与外界的生命通道，通过畅连App将文字与定位向外发出，并且支持多条位置生成轨迹地图。

欸，说实在的，我是没想到今年机圈会这么热闹，按照往年惯例，高通和联发科推出新旗舰芯片后，有手机厂商能赶在年前发布新机就不错了。 结果这还没到年底，小米、iQOO 还有 vivo 就已经发布了自家的旗舰。 另外像是一加 12、红米 K70、红魔 9 Pro 还有真我 GT5 Pro。。。 这些新机要么已经在微博上开始预热，要么就是官宣了具体发布日期，反正它们在年前就会全部到位，而且看这阵仗，必定会掀起一阵腥风血雨~ 不知道各位差友看到这些已经发布或者还没发布的新机是什么感受？ 我的感受就一个：等等党永远不亏好吧！ 要说之前各家手机厂商都在想着法儿把中端机打造成没有明显短板的水桶机，卷性能、卷质感、卷配置、卷影像，让中端机变香了不止一点半点； 那么到了现在这个时候，厂商们的发力点则全部集中到了旗舰机上，准确点来说是标准版旗舰，我发现今年它们无一例外几乎全在 “ 升杯 ”！ 就拿小米 14 来说吧。 在这台手机没推出来之前，小米 13 应该算得上是安卓小屏旗舰里的最优解，虽然它的屏幕、振动马达还有扬声器表现都比较一般，但总体还算均衡。 我相信就算小米啥都不做只给它换颗一骁龙 8Gen3 芯片，估计小米 14 的销量也不会差到哪去，因为安卓阵营小屏旗舰本来就没几台~ 然而你们也都看到了。 这次小米 14 不仅用上了新芯片，它在屏幕、镜头、电池、马达还有接口方面也都迎来了全方位升级，可以说上一代小米 13 的短板几乎全被补上了： 而且小米 14 的这颗长焦还支持拍摄微距，要知道这原本可是 Pro 才有的待遇，小米直接把它下放到了标准版，长焦微距有多容易出片谁用谁知道。 我就这么说吧，就算抛开小屏光环不谈，小米 14 也绝对称得上是一台合格的旗舰，关键它的价格还是 3999 起步，加量不加价了属于是。 同样加量不加价的还有紧随小米 14 发布的 iQOO 12。 众所周知 iQOO 最近这几年的定位一直都是 “ 电竞旗舰、性能旗舰 ”，虽然它没有标榜自己是游戏手机，但是几乎每一代都在主打性能和游戏体验。 至于影像么。 对比那些游戏手机，iQOO 的影像能力算强的了，但是放在旗舰机里就显得有点不够看，iQOO 11 官网宣传页只用了短短两页来介绍它的影像能力。 然而今年有些例外。 因为除了性能和游戏，你敢信 iQOO 这次竟然还吹起了影像？！iQOO 12 官网宣传页面有超过三分之一的篇幅都在介绍这台手机的影像。 原因么，自然是因为它不仅用上了 1/1.3 英寸大底主摄，而且还拥有潜望式长焦镜头，可以实现 3X 光学变焦、10X 高清变焦以及 100X 数字变焦。 以往潜望式长焦只有旗舰机里的超大杯才有，现在 iQOO 直接给自家标准版旗舰配备上了，这使得它的影像能力不输任何一台四千元价位的手机！ 包括这次 vivo 发布的 vivo X100 也是。 之前 vivo X90 虽然搭载了三摄，但是除了主摄和超广角，它的另外一颗摄像头是一颗 50mm 摄像头，这颗镜头拍人还行，想要拍的远就有些吃力。 现在换成潜望式长焦之后，我们不仅可以拿这颗长焦拍悬日，也能够拿它拍摄微距，可近可远实用性非常强。 至于缺失的 2x 50mm 焦段人像镜头。 如果真要在 2x 镜头和潜望长焦当中二选一，我肯定选潜望长焦，vivo X100 这次砍掉 2x 镜头固然不爽，但是新主摄裁一裁效果实际上也还行： 除此之外，vivo X100 这次也是支持上了 IP68 级防尘防水，包括它的 USB 接口规格也升级到了 USB 3.2Gen 1，算是让这台手机变得更加水桶。 当然以上我说的这些仅仅只是目前已经发布的手机，别忘了后面还有一大堆旗舰还在路上，而且从它们的预热来看，升级幅度普遍都很大。 你看一加 12 这台手机还没发布，就已经把屏幕和影像这两部分单独拎出来开了两次发布会，就尼玛离谱，不过你别说，它这回确实还挺有料。 首先在屏幕这块。 这次一加 12 将会首发搭载「东方屏」，它是国产首个获得 DisplayMate A+ 的 2K 屏幕，在显示、亮度、寿命还有护眼方面实现了诸多突破。 当时在现场我也是看到了真机，屏幕一眼看上去观感确实不赖。 说真的今年一月份发布的一加 11 啥都好，手感也是真 TM 爽，最大槽点就在那块低频 PWM 调光三星 E4 屏，这下一加终于要重塑 7 Pro 的荣光了~ 而在影像方面，这次一加 12 不仅会首发索尼光喻 LYT-808 旗舰主摄，同时它也会搭载潜望长焦，并且用上 OPPO 引以为傲的超光影图像引擎。 一加 12 能不能像官方宣传那样在影像这块做到同档最强目前咱们还不确定，但是干翻一加 11 肯定没有问题，就看到时候的实际表现了。 隔壁 realme 的预热虽然没有一加来得这么夸张，但是从它的官方海报来看，这次 realme GT5 Pro 用上潜望长焦也是板上钉钉的事情。 总之前面一路看下来差友们应该不难发现，目前机圈主旋律之一就是给标准版旗舰 “ 升杯 ”，特别是在影像这块，潜望长焦有望成为旗舰机的标配。 说起来以前的旗舰机，基本上都是通过影像能力来区分的中杯（ 标准版 ）、大杯（ Pro ）和超大杯（ Pro+ ），这也是最能够拉开差距的地方。 对于很多人来说，在买旗舰机的时候，我们往往会遇到中杯不够用，大杯又太贵的问题，就算有钱买超大杯，它的厚度和重量也不是所有人都能接受。 而现在就不一样了，标准版旗舰有了潜望长焦之后，它们在拍摄焦段上已经跟超大杯看齐，像我这种比较在意手机手感的人直接选标准版就完事。 如今标准版旗舰影像已经卷到这种程度，就是不知道明年要发布的那些超大杯，它们在影像上到底还能怎么卷，想想还挺让人期待的~ 撰文：胖虎 编辑：米罗&面线

快科技12月4日消息，今年10月，华为官方宣布，鸿蒙OS 4升级设备数量已突破1亿，成为史上升级最快的鸿蒙OS版本。 据Counterpoint数据，截止今年一季度，中国市场鸿蒙OS已经拿下8%的市场份额，安卓拿下72%份额，苹果iOS份额为20%。 日前，据数码博主“定焦数码”消息，大厂技术员工做适配，通过线下沟通时，华为反复提到一个问题，鸿蒙系统希望对标的是iOS，而非安卓系统。 由于安卓过于开放的特性，导致软硬件生态过度混乱，所以对标iOS才是鸿蒙OS后续发展的方向。 该博主此前还透露，HarmonyOS NEXT不止是剥离双框架，而是All in，彻底做自己的生态，鸿蒙+星闪打配合。 在今年 8 月的华为HDC2023大会中，华为推出了HarmonyOS NEXT开发者预览版，将在2024年第一季度面向所有开发者开放。 HarmonyOS NEXT系统底座全线自研，去掉传统的AOSP代码，仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用，只能使用Hap格式安装包。 由于砍掉AOSP，因此不再兼容安卓应用，如果打开APK文件，会弹出“无法打开此文件”的提示。 换句话说，HarmonyOS NEXT是真正意义上的“纯血鸿蒙”，同时也意味着该系统彻底和安卓划清界限。 部分合作企业 为了让HarmonyOS NEXT有丰富的生态资源，目前已有众多大厂宣布启动鸿蒙原生应用开发，其中，也有不少企业已完成开发。

IT之家 12 月 3 日消息，三星 Galaxy S24 系列手机目前已经接近量产，根据之前的爆料来看应该会在明年年初发布，其中 S24、S24+ 两款机型主摄将沿用 5000 万像素的三星 GN3 传感器。 根据 @Tech_Reve 的消息，三星 Galaxy S25 和 S25+ 手机将不再使用经典的 GN3 传感器，而且似乎也没打算继续采用三星半导体 CIS，而是准备采用索尼的图像传感器。 IT之家查询公开资料发现，三星 ISOCELL GN3 传感器有效像素达 5000 万（8160 x 6144），尺寸为 1/1.57"，单位像素大小 1.0µm，支持 Dual Pixel PDAF（可实现更好的自动对焦）和 Tetrapixel（可实现更好的低光性能），并支持光学防抖。

快科技12月4日消息，博主数码闲聊站暗示，小米14 Ultra正在测试单点超声波指纹方案，这将是小米14系列唯一支持超声波指纹的高端旗舰。 结合此前曝光的信息来看，小米14 Ultra使用的应该是汇顶超声波屏下指纹，不是高通方案。 相比传统的光学指纹方案，超声波传感器发出的脉冲可以感应指纹特有的孔和脊，形成3D的深度数据，从而拥有更高的准确性，并且超声波在识别指纹时，不用屏幕开启最高亮度。 更重要的是，超声波屏下指纹可以做到湿手解锁，传统光学指纹手机解锁时通常一沾水就解锁失败。 另外，小米14 Ultra配备了索尼1英寸新主摄LTY900，这是索尼IMX989的优化升级版，并且小米14 Ultra支持可变光圈，支持OIS光学防抖，这将是小米最强悍的影像旗舰。

快科技12月4日消息，网友上传视频现实，在杭州一加油站竟然出现了“加油机器人”，加油全程自动制动，效率甚至比人工加油还高。 视频中，机器人首先在油箱盖下方贴上了一个“托台”，随后使用激光雷达定位加油口，紧接着伸缩臂吸头轻点油箱盖将其弹开。 更智能的是，机械臂夹手可自动将油箱盖拧开，而后把油箱盖放在最开始贴在车身上的“托台”上。 最后，机器人用夹手拿出了油枪，把其插入油箱进行加油，全程极其丝滑流畅，效率十分高。 此事也引起网友热议：“这加油机器人肯定不会给我推销燃油宝了”、“如果机器人取油枪时，我们把车开走，它会不会往地上嗞油？” “未来加油员也要失业了”、“如果油箱盖子断了，它会把盖子拧下来放哪？”“这种只适合按一下开盖的车型，要是需要我里面解锁油箱盖的怎么办”。 据悉，视频中的这台加油机器人，首次出现在杭州南阳加油站，其名为“驿公里能源臂”，是浙江驿公里智能科技有限公司与浙江高速石油发展有限公司的合作成果。 通过人工智能技术，驿公里能源臂能够精准识别超过90%的乘用车油箱盖结构，在收到加油指令后，其可在120秒，完成全部的开盖和插拔枪操作，提升加油效率。 此外，车主只需将车停好，无需下车，车内即可完成扫码、加油和支付等操作，加油体验更便捷。

车头条 今日报道 上周，我们刚聊过极氪007零百加速宣传片尬黑特斯拉，这两日，极氪009的「30吨重搅拌车压顶测试」视频，再次引发争议。 12月1日下午4点，极氪开启了「极氪009挑战30吨搅拌车动态顶压」的直播，内容就是一辆水泥搅拌车倾斜侧倒在极氪009上，而009几乎毫发无伤。 极氪官方在后续宣传中公布了更多的细节：测试车辆ABC柱没有出现明显的弯曲、凹陷或者破裂等现象；车前挡风玻璃仅夹角部分破裂；车身结构完好。 （图源：极氪官方） 「极氪009硬刚30吨搅拌车动态顶压挑战成功」，「这才是国产车该有的顶压表现」，测试发布后，极氪009的安全性能获得一众夸赞，但也有不少网友、大V发现了这场测试的「猫腻」。 首先，是这辆搅拌车的重量是否到30吨？ 爱采购网站显示，国内混凝土搅拌车的重量一般在10吨到20吨之间，具体取决于车型、尺寸、载重能力及装载的混凝土量等因素。但此前有报道称，路上行驶的混凝土搅拌车可能超重到50吨以上。 而视频中的搅拌车的重量是多少？有个细节是，搅拌车倒在极氪009车顶时，有明显回弹的情况。 「它的混凝土搅拌车里肯定没有混凝土，因为没有搅拌，混凝土会凝结在里面，重量应该不到30吨。」有业内人士表示。 退一步而言，就算搅拌车有30吨，按视频中倾倒角度，最多有一半的重力压在车上。 此外，极氪称，模拟的是「车辆在十字路口等待红灯的时候，遭遇到因车速过快而失控的混凝土搅拌车压顶」的情况。但从对外流出的视频显示，大概率是搅拌车停在极氪009边上，被铲车推倒的。（也有网友猜测，铲车也「勾住」了混凝土车，使其倾倒速度变慢。） 「这不符合真实场景，真实场景中倾倒，搅拌车会有较大的角速度，下方车辆为了应对冲量，会承受不亚于重力的作用力。」有网友认为，如果搅拌车是靠铲车辅助缓慢靠向下方车辆，下方车辆承受的作用力远小于真实场景。 事实上，极氪009本身的安全性能不可小觑。根据极氪官方公布的数据，极氪009配备隐藏式双A柱，其采用了2000Mpa热成型钢，屈服强度（金属材料发生屈服现象时的屈服极限，也就是抵抗微量塑性变形的应力）极高，「是核潜艇的两倍」。 并且，极氪009采用全球量产最大一体化压铸后端铝车身，其变形量减少16%，完全刚度提升11%，扭转刚度提升了9.5%，达到36450N·m/deg，是传统豪华MPV的三倍以上。 「不是说9哥性能不好，而是这种宣传实在是太让车主尴尬了。」「虽然挺喜欢极氪的但是这次这个宣传确实有点不严谨了。」「实际中罐车没有翻这么慢的吧。」有部分网友表示。 那么，极氪为什么要在这个时间点，发布这条强调安全性的视频呢？ 直接原因：理想MEGA亮相，开启「最安全」MPV之争 「某友商安全专家提出2片1500兆帕热成型钢=3000兆帕的算法，自愧不如。」极氪智能科技副总裁赵春林在微博上留言称，矛头直指在日前刚亮相的理想MEGA。 在日前广州车展上，理想MEGA首发亮相。这款「战略MPV」，是理想汽车全新打造的首款全尺寸MPV，也是理想首款纯电动车型。据悉，理想MEGA售价在60万元以内，将于明年2月开始交付。在发布后1小时42分钟，理想MEGA预定量突破10000辆。 （图源：理想官微） 虽然造型设计别具一格，但理想MEGA的宣传重点是「安全」。 比如，「理想MEGA的车身扭转刚度高达44,000N·m/deg，达到MPV行业第一」，「这就是理想MEGA，是全世界最安全、空间最大、舒适性最高、电动化最强、智能化最先进、设计最前卫的家庭科技旗舰MPV」，「理想MEGA，重新定义MPV的安全标准！」 理想MEGA虽然宣传口号响亮，但很快被业内人士打脸。 首先，理想MEGA在A和B柱交汇处采用了螺丝钉固定，虽然外观看不出来，但不少网友惊呼，理想MEGA竟然没有采用激光焊接。 其次，理想MEGA车身安全负责人寇东鹏接受采访时的言论也引发质疑——这也是被赵春林直接点名的问题——在介绍MEGA侧面车身结构时，寇东鹏称：「这两片加在一块，一片1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。」 最先对理想MEGA安全性发难的，是岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓：所谓的唯一和第一，只要PPT上糊弄好用户，就真的是「最安全的MPV」了？ 李博晓也放上了理想MEGA和岚图理想家的数据对比。 而极氪在此时跳出来发布这个视频的原因也很好理解，毕竟在一年前，极氪009发布时，它的宣传口号也是「重新定义MPV在设计、安全和豪华方面的全新基准」。 深层原因：MPV市场再次火热 一夜之间，车企全都在造MPV了。 据乘联会数据显示，2023前三季度MPV批发销量为77.8万辆，同比增长17.3%，销量净增11.5万辆。 据新周刊报道，在近日广州车展上，丰田、本田、别克等传统知名车企，理想、小鹏、腾势、极氪等国产新势力，都将自家的MPV放到展台C位。 截至今年9月，新能源MPV在售车型34款，较2年前的14款增加了20款。近期，不少新能源品牌又接连推出了自家MPV产品。 比如同样在广州车展亮相的小鹏X9，相比理想MEGA的争议，小鹏X9在宣传语上低调了很多，但野心却不小。小鹏X9预售价38.8万起，主打平价，目标成为大型纯电MPV市场销量第一。 （图源：小鹏汽车官微） 据国泰君安证券报告显示，未来随着MPV使用场景及需求越来越多元化，MPV市场需求及销量有望迎来企稳回升发展阶段。 燃油车时代，高端MPV市场被合资品牌统治，比如别克GL8、赛那、传祺M8等。新能源切入市场份额极少。但随着家用需求扩张，空间更大、功能更丰富的新能源MPV开始受到消费者青睐。 但是，MPV安全性问题，一直备受关注。 MPV由于先天的车身结构，安全性普遍较弱，尤其是前排乘客和第三排乘客在发生正面和追尾碰撞时的危险性更大。MPV的事故致死率也高于轿车与SUV的总和。 因此，“安全性”是MPV宣传的重点之一。 事实上，从数据而言，国产新能源MPV的安全性有了不小的进步，比如极氪009、岚图梦想家、魏牌高山等，关键部分的屈服强度都达到了2000MPa。而新能源品牌们开始卷安全性，也比单纯卷“冰箱彩电大沙发”要有意义的多。 只是让车主和车迷们尴尬的宣传，真的对品牌形象有帮助吗？

IT之家 12 月 4 日消息，据国内车媒“AutoPix 汽车像素”今日报道，小米首款汽车已于上周在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5），该工厂需要在本月完成装车 300 辆的目标，相比 11 月翻了数倍。 报道称，这并非意味着新车将在本月量产，而是为供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度。同时，由于是第一款车，小米“对稳健的要求大于速度”。 此外，为给汽车腾出展位，将有部分小米生态链上的产品会退出小米之家。 有接近小米的工程师透露称，当前新车仍在生产线调试、验证阶段，因此产量并不是该阶段的核心目标，重要的是将遇到的问题关闭。报道中披露了部分量产中的问题细节：有的问题出在车机端，但通过远程 OTA 和总部部分研发员工驻场的方式解决了一部分；更多的问题在制造环节，时常会发现总装线停线、零部件配送不及时等问题。 IT之家注：一款新车完成设计进入工厂之后需要经过如下流程。 ET：engineering trial，工程调试、设计验证阶段 PT：production trial，生产调试、生产验证阶段 PP：pre-production，预生产阶段 SOP：start of production，小规模量产 报道还称，小米目前已规划好了三款汽车，将陆续在未来三年内发布。前两款车型为纯电，代号分别为“摩德纳”“勒芒”，第三款混动产品的代号则为“昆仑”。其中，“昆仑”已经进入设计阶段。

12月3日，“比亚迪网络举报中心”微信公众号发文表示：“为了进一步打击网络黑公关乱象，在2022年6月1日，我们决定把举报奖励5万至100万人民币调整为5万至500万人民币，为期一年。即日起，我们正式宣布，上述决定长期有效。” 3日晚，微博认证为“比亚迪集团-品牌及公关处总经理”的账号@不会武功的武功李云飞 发文称比亚迪遭恶意抹黑，他表示，“涉及违法的，我们会一追到底！在此也奉劝：干了坏事，于心不安的参与者或是知情者们，欢迎联系我们，将视情况，在符合法规的前提下，进行减责或免责，并结合其提供线索及资料的价值，给予5万-500万元的奖励！” 文中提到，“今年，汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！” “在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的恶心和针对：有在店里直接摆我们车恶意对比的，有销售顾问给客户看剪辑后的黑料恶意抹黑的，有给我们产品配置或品牌车型起黑外号的，更有甚者有其脑残粉买我们车使劲造搞直播和恶意诋毁传播的……种种恶劣行径，不胜枚举！我想问问，搞我们两年了，不累吗？” 该微博还配图列举了数个案例，并称“下一次，将直接公开曝光！” 据此前报道，比亚迪持续对网络水军重拳出击。 2021年12月28日，比亚迪开展“比亚迪清朗行动”，向公众征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据，经比亚迪查证属实并得到相关司法机关认可的，将依据价值奖励5万至100万元人民币，并对提供者的个人信息严格保密。2022年6月1日，比亚迪加码了奖励，决定将举报奖励5万至100万元人民币调整为5万至500万元人民币，“为期一年”。 今年7月，比亚迪法务部官方微博发文称，决定正式起诉恶意诋毁比亚迪品牌的微博用户“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。 比亚迪法务部表示，公司始终尊重并接受社会各界的建议和舆论监督。同时，对恶意攻击和抹黑行为，公司也将坚决采取法律手段，捍卫自身合法权益。 比亚迪近日公布的数据显示，11月公司新能源汽车产量合计31.65万辆，11月销量30.19万辆。继今年10月后，比亚迪单月产量和销量分别继续保持在30万辆以上。 截至11月底，比亚迪今年累计产量已达273.62万辆，累计销量268.34万辆，距离300万辆大关已不遥远。

据日经中文网12月4日报道，本田汽车决定削减中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。 “在中国，纯电动汽车（EV）等新能源汽车的需求高涨。主推发动机车的本田汽车，销量正在不断减少，目前（本田汽车）正在实施生产调整，随之决定裁撤在广州市内工厂从事汽车组装工作的派遣员工。”上述报道表示。 官方数据显示，今年10月，本田中国终端销量约13万辆，环比增长18.93%，同比增长22.9%，为年内最佳成绩。不过，自今年5月起，本田中国已不再公布两家合资公司的具体月销量数据。 图片来源：视觉中国VCG41N1253210097 “所谓‘广汽本田裁员’是外界的错误解读，广汽本田并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议，并对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息。”12月4日，广汽本田相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此次对应生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。 日系车企遭遇寒潮 事实上，本田汽车在中国市场的销量下滑只是日系品牌在华遇冷的缩影。乘联会数据显示，今年10月，国内日系品牌零售份额为17.7%，同比下降1.2个百分点，较2020年24.1%的市场份额降低了6.4个百分点。而自主品牌则借助新能源的优势迅速占领市场，今年10月自主品牌国内市场占有率近60%。 “日系车一直在坚持混合动力的技术路径，押宝在中国新能源补贴退坡之后，混合动力车型可以大行其道，但中国市场对新能源汽车的各项福利还没有完全退坡，而且日系车的混合动力车型无法申请新能源牌照，这些原因都导致了日系车在新能源车市场销量表现不佳。”黄河科技学院客座教授张翔向记者谈到了日系车陷入困境的原因。 图片来源：每经记者裴健如摄（资料图） 有观点认为，如果日系车电动产品加速导入，未来其在中国市场的份额有望再度提升。这样的观点是以日系车此前在SUV领域的表现作为参照。之前，日系等合资车企虽然前期导入SUV车型缓慢，但是发力之后仍打造了C-RV、奇骏、逍客等多款热销SUV车型。 对此，乘联会秘书长崔东树给出了不同的观点。“电动车跟燃油车一样，都是不断积累的产物，也就是说产业技术的突破、性能的把控都需要长期的数据和技术积累。在燃油车方面，日系车积累时间很长，但在新能源车方面，日系车积累时间很短。这就导致日系车很难在积累不多的情况下突破中国（品牌新能源）车的水平。”崔东树说。 “裁员寒潮”席卷汽车业 事实上，今年以来，“裁员寒潮”正在席卷汽车业。 今年7月，广汽丰田曾被曝出因“价格战压力”和“新车销量下滑”等市场行情波动，对劳务派遣性质员工进行阶段性人员调整；今年11月，奇瑞捷豹路虎官微发布消息称，对部分人员进行了岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。而今年5月，福特中国开始裁员，人数同样超过千人，旨在“打造一个更加精简、灵活的组织结构”，以应对市场变化。前不久，大众汽车集团高层在内部会议上表示，将通过部分退休或提前退休的协议来实现裁员，推翻了此前“2029年前不裁员”的承诺。 图片来源：每经记者张建摄（资料图） 此外，蔚来、高合汽车、Lucid等一众新造车企业也纷纷传出人员精简计划，甚至奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车供应链企业也相继有裁员动作，力求瘦身。 “不在‘冬天’做好调整，就很难去迎接一个明媚的‘春天’。随着全球汽车产业的继续优化和重塑，相信还会有一些车企加入到裁员的大潮中。”奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，疫情几年对全球经济的伤害余波还在，在缓慢复苏的过程中，汽车销量并未快速恢复增长态势，加之新能源汽车技术的冲击、产业结构的调整和全球贸易格局的重塑，即便是国际巨头也压力倍增。 阵痛期内，跨国车企加速转型 面对行业变革，车企以“瘦身”降本或能短暂抑制阵痛，但从长远来看，加速转型，实现“开源”才是关键。基于此，丰田、本田、大众、日产等跨国车企都明显加快了转型脚步。 以本田汽车为例，今年4月1日起，本田开始实施新组织运营体制。新组织运营体制变化的重点包括新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制，以及重编企业领域组织体制三大方面。本田方面表示，此次体制变更，是为面向电动化时代，进一步强化在中国生产领域的战略运营体制。 其中，广汽本田在2027年以后将不再投放新的纯燃油车型，其首个零碳电动化工厂将在2024年竣工投产，年产能约12万辆。在产品层面，广汽本田也在重新定位产品体系，不仅旗下主力车型皓影、雅阁纷纷推出更受国内市场青睐的PHEV车型，价格上也在瞄准“油电同价”，以提升市场竞争力。 图片来源：每经记者孔泽思摄（资料图） 为了更好地适应中国市场，今年8月，丰田位于常熟的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（IEM by TOYOTA”)，并将中国现有三个合资研发公司的资源融合至IEM by TOYOTA主导的开发项目中，形成一体化研发体制，优势互补。这意味着丰田在中国市场的研发模式发生了重大改变，中国业务在丰田全球业务中的战略地位和重要程度进一步升级，中国市场再度成为丰田最核心的战略要地。 大众汽车集团则重点提出“在中国，为中国”的解决方案。据悉，目前大众汽车集团已在中国地区建设德国以外最大的研发中心，该研发中心将通过100%本土化开发提高盈利能力和竞争力，成本将节省约30%。记者还从大众汽车集团方面了解到，在中国设立的大众汽车（中国）科技有限公司日后将进行自主决策，流程上将节省与德国总部的沟通成本。 除加深现地化研发生态外，合资、跨国车企在燃油车市场积累的庞大用户基盘，或许也将提升其转型效率。如广汽本田的累计产销量已达到千万辆级，在2023广汽本田躁梦节上，广汽本田将经典内燃机车型与纯电新车同台，意图将燃油时代的品牌积淀和粉丝基盘活用至新能源时代；北京现代最新发布的“2025向新计划”中，也将1100万用户基盘视为其转战新能源市场的重要增量抓手。 图片来源：企业供图 对此，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者表示，“燃油车企、外资车企布局中国市场，离不开中国新能源汽车市场的快速发展，近年来中国新能源汽车的电动化、智能化、智能网联化发展势头难挡，燃油车企开发中国市场背后看中的是巨大的市场增量。” 每日经济新闻

快科技12月4日消息，阿布扎比投资办公室（ADIO）和Faraday Future（FF，法拉第未来）今日宣布，FF将为阿联酋首都阿布扎比的智能驾驶汽车产业集群，带来其生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。 根据双方签署的协议，FF计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心。 阿布扎比投资办公室将调配资源，联手FF制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。 而在11月时，贾跃亭则将他亲手创造的FF 91卖到了阿联酋，FF官方宣布进军中东市场，并在中东市场推出FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版车型，明年内交付。 该车已在FF官网开启预订，暂未公布售价，不过在FF中东战略发布会结束72小时内，FF就收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的免订金预订。 FF认为，上述预订说明FF品牌和产品有很强的吸引力。 此外，FF计划从11月最后一周起，调整交付量至每周交付2辆，公司计划2024年第一季度末开始第三阶段交付，即向用户全面交付车辆。