IT之家 11 月 11 日消息，据俄罗斯媒体 IXBT 报道，一家名为 Open Mobile Platform 的俄罗斯企业于 2023 年 11 月 9 日至 10 日在圣彼得堡举行的 Mobius 2023 年秋季移动开发者专业会议上，展示了 Aurora OS 5.0 的界面和其他细节。 据介绍，新版本系统的主要特点是采用了全新的 UI 和手势控制，根据其前代 Aurora OS 4.0 的使用经验和对用户的研究进行重新设计。例如，桌面应用文件夹网格的设置更加直观，打开后应用以网格形式排列。 同时，该系统还对平板电脑界面进行了优化，系统应用号称能够充分利用大屏幕区域：例如在部分应用中，主菜单固定在左侧，活动区域位于右侧。 Open Mobile Platform 的开发与服务部总监表示，“Aurora OS 5.0 将使我们对大型平板电脑屏幕空间进行更有效地利用，并在多任务环境中为用户提供新的便利。我还想指出的是，我们都在关注设计方法和趋势，并努力创造自己的方法，这使我们拥有独特的专业知识和经验。” IT之家注： Aurora OS 基于 Sailfish OS 开发，Sailfish OS （旗鱼）是由芬兰公司 Jolla 在 MeeGo 基础上开发的移动操作系统。2016 年，俄罗斯公司 Open Mobile Platform 获得开发俄罗斯版本的 Sailfish OS 的许可。目前，Aurora OS 主要供俄罗斯政府部门和国企使用。

快科技11月12日消息，据媒体报道，日产汽车公布了2023上半年的财务报告。 据悉，自2023年4月1日至2023年9月30日，日产汽车合并净收入达到了6.06万亿日元，折合人民币约为2899亿元，经营利润达到了3367亿日元，折合人民币约为161亿元。 为此，日产汽车表示：除了中国市场受到行业竞争加剧和中国本土品牌加速向新能源汽车转型的影响，导致销量下降以外，其他地区销量同比大幅增长。 从此前的报道来看，今年9月 ，日产汽车在国内的销量为6.3823万辆，同比下滑30.68%。 今年1月至9月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为54.6744万辆。 与去年9月的销量（9.2071万辆）相比，日产今年9月在中国市场销量同比下降30.68%。而且与8月份的销量（6.4905万辆）相比，日产在9月环比下滑1.7%。 从以上的数据不难看出，日产汽车当前中国市场销量持续下跌，与其新能源未推出爆款车型，以及全新车型不足有关。 日产汽车首席执行官内田诚表示：为了提高在中国市场的经营表现，将在中国采取战略性措施。 此外，日产汽车还计划从2024年下半年开始，向中国市场投放四款全新的新能源车型。

快科技11月12日消息，据媒体报道，特斯拉日前公布了最新的订购协议。 据悉，在最新的订购协议当中，特斯拉表示：Cybertruck在提车一年内，如果擅自转售，将面临5万美元的索赔，并终身不得购买特斯拉汽车。 如果想买车的话，只能将Cybertruck转卖给特斯拉官方，官方将按照最终价目表上列出的购买价格减去每英里行驶 0.25 美元、合理磨损以及维修车辆的费用，对车辆进行回收。 如果特斯拉拒绝购买您的车辆，您只有在收到特斯拉的书面同意后才可以将您的车辆转售给第三方。 若车主违反了该协议的内容，特斯拉可以寻求禁令救济，以阻止车辆所有权的转让或要求您支付50000美元的违约金或作为出售或转让代价而收到的价值，以较高者为准。 此外，特斯拉也可能拒绝向您出售任何未来的车辆。 此前，为了防止黄牛倒卖车辆，特斯拉也曾推出了相应的政策，一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主需要签署这份承诺函，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。

快科技11月12日消息，我们从沃尔沃官方微博获悉，旗下首款纯电MPV——EM90将在今晚19:30分上市发布。 作为旗下据悉，即将发布的沃尔沃EM90采用极氪009同平台打造，两款车型的外观也十分相似。 但是，从此前曝光的售价来看，沃尔沃EM90的价格却要比极氪009贵的多。 有网友透露，沃尔沃首款纯电MPV—EM90现已开始预定，从沃尔沃销售人员透露的信息来看，新车的预售价格或将为58.8-78.8万元。并提供4、6、7座可选。 如果该价格预测接近的话，沃尔沃EM90将成为目前市场上最贵的纯电MPV车型。 此前，沃尔沃EM90的部分图片已经曝光，作为回顾，全新的沃尔沃EM90采用了最新的家族式设计，前脸为无界式设计，点缀了星状的开孔。 大灯经过重新设计，下方保险杠也采用了独特的设计，并采用了镀铬饰条进行装饰。 车身侧面，基本与极氪009一模一样，EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距为3205mm，定位为中大型MPV。 在内饰布局方面，沃尔沃EM90将采用2+2+2的座椅形式，其中第二排设置两张独立的座椅，集成多向电动调节以及小桌板等功能。 不过从图中可以看到，第二排座椅中间与极氪ZEEKR 009类似，依旧没有预留出宽敞的过道通向后排。 配置方面，沃尔沃EM90标配沃尔沃汽车独有的空气净化技术，其配备高效空调滤芯和主动式空气净化技术，可清除高达95%的PM2.5颗粒物。 同时，其座舱配备21个宝华韦健扬声器，包括座椅头枕内置的扬声器，其总功率达到2,460W。 动力方面，目前沃尔沃EM90在工信部仅申报了单电机版本，驱动电机最大功率200千瓦，最高车速180公里/小时，并配套三元锂电池组。

IT之家 11 月 12 日消息，乘联会秘书长崔东树今日通过公众号撰文称，2023 年中国汽车市场面临逐步向好的走势。 其中，1-2 月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大，3-5 月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，6-10 月的出口和国内需求较强推动高增长。同时，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续向好。 崔东树认为，随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10 月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到 2950 万台，创历史新高。 IT之家注：2019 年、2020 年全年国内汽车销量分别为 2576.87 万台、2531 万台，出现不同程度的下降，随后到 2021 年，汽车全年销量达到 2627 万台，出现 3.8% 的增长；2022 年继续小幅增长，全年销量为 2675.57 万台，累计增速 1.9%。进入 2023 年 1-10 月，汽车销量为 2396.71 万台，累计增速 9.1%。 新能源汽车方面，2022 年全年新能源乘用车累计销量为 650 万台，同比增长 96%，而在 2023 年 1-10 月，新能源乘用车累计销量已达 680 万台，走势平稳增长。

快科技11月12日消息，日前，特斯拉对外事务副总裁陶琳分享图片显示：东北一夜进入严冬模式，燃油车主称，突然开始羡慕特斯拉车主了。 据其介绍，全国近期开启换季式降温，很多地区“一夜入冬”，在东北地区，燃油车车主的心酸，电动车车主的松弛，形成鲜明对比。 遇到冰雪天气，特斯拉车主只需通过手机 APP，就可以远程一键为车辆进行除霜、车内预热，进入车内后一脚加速踏板直接就能出发。 此外，特斯拉的脱困起步模式可以让车辆脱离车轮卡陷困境，无惧暴雪，特斯拉的经济性在冬天更是展现得淋漓尽致，网友感叹：“40公里只花1.6元，比公交车还便宜!” 不过，对于陶琳分享的特斯拉冬季优势，也有网友表达了反对观点：“电动车最好不要提东北，脱困模式再好，也不是每日必修课。” “而在东北的冬天，必开暖风，续航瞬间掉到只有一半，这才是电动车不适合东北的原因”。 对此，你怎么看？

快科技11月12日消息，我们从东风汽车获悉，旗下全新新能源品牌eπ奕派已正式上线。 据悉，新品牌将面向主流电动化市场，以更前卫的设计语言、更全面的智能配置和更经济的出行成本，为用户带来新的出行解决方案。 此外，旗下首款车型 eπ001 也正式发布，新车基于东风量子架构打造，定位中大型车，造型运动，配备了剪刀门以及电动尾翼，可以看出目标是瞄准了较为年轻的用户群体。 据此前公布的消息来看，该车将于今年年底正式开启预售。 外观方面，新车采用了较为简洁的设计手法，分体式大灯的样式十分犀利，搭配车头隆起的两根筋线，营造出了很强的运动感。 侧面来看，车身侧面采用溜背式设计，流畅的车身线条贯穿整个车身，看上去十分豪华，值得一提的是，该车还提供了造型更加炫酷的剪刀门可供选择，搭配五辐式运动轮毂，使其看上去更加炫酷。 而尾部的设计上，新车同样采用了贯穿式设计，微微翘起的小鸭尾以及下方超大的扩散器，都进一步彰显了该车的运动气息。 尺寸方面，该车的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距2915mm。 动力方面，东风eπ 007将搭载东风马赫E动力系统，提供增程/纯电两套动力系统，同时还将推出两驱/四驱版本车型。 根据官方消息，eπ 007四驱版车型将搭载最大功率400kW的双电机系统，百公里加速达到3秒级，而增程版车型的综合续航里程则达到1200km。 作为东风旗下的第二个新能源品牌，eπ专注于15万-20万市场，如果eπ 007其他配置也能够到惊喜，相信这款车型应该会有着不错的市场竞争力。

上半年，全球共发布了43款新车，其中一半都在中国，而且多以新能源汽车为主。下半年，新能源依旧势头不减，从发布的产品来看，轿车成为新的竞争焦点。 在问界销量狂飙后，11月9日晚间华为智选车首款轿车——智界S7也正式与大家见面并开启预售。与此同时，其他厂商的新车型也在持续放出消息，年末轿车市场火药味渐浓。 1 颠覆传统轿车市场 据介绍，智界S7定位C级轿车，车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm。率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等。 根据当晚发布会的价格，智界S7分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版，预售价格为25.8万元起，预订即赠送至高4万元选装权益，这一优惠政策无疑增加了消费者购车的诱惑力。据了解，智界S7在预售发布会后至今预订量突破5000台以上。新车将在今年11月28日正式上市。 首先外观设计上，智界S7的标签就是低趴运动、肌肉感强。灵感源于鲲鹏之志的流线型车身、动感前脸造型和宽大进气格栅的组合，贯穿式尾灯设计，凸显了设计张力和肌肉感，使得它能够从众多轿车中脱颖而出，让消费者眼前一亮。得益于全新OneBox造型设计的应用，让智界S7的车内空间可用率高达88%，实现驾乘空间最大化。相比之下，奔驰E300L舱内空间可用率为73.6%、特斯拉Model S为78.5%、保时捷Taycan为75.4%。 科学且有特点的外观设计同样也给智界S7带来实打实的好处，其风阻系数为0.203，领先Model S、奔驰EQE、保时捷Taycan三款低风阻明星车型。 在性能方面，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3s，百公里制动距离仅33.5m，配合首发搭载的华为途灵智能底盘、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统及HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，让智界S7能够跑得快、开得稳还能刹得住，操控感和舒适性两者得兼，让驾驶充满乐趣的同时更带来出色的乘车体验。 值得一提的是，智界S7还首次搭载华为全新“巨鲸”800V高压电池平台。使用业界最薄 800V 高压电池包，保障电池高安全、长寿命，更实现高倍率快充，充电 5 分钟即可续航 200+km，充电15 分钟可续航 400+km。CLTC 工况续航里程超 800km，在 0.203Cd超低风阻下，综合电耗仅 12.4kWh。 从此次亮相的智界品牌来看，智界S7覆盖在20-30万区间纯电中大型轿车市场，虽然这一区间竞争激烈，但市场规模大。 据了解，20-30万轿车市场主要被比亚迪，南北大众，特斯拉及两家丰田主导，该价位市场年规模 150万辆。而在电动汽车领域，竞争对手包括小鹏P7，比亚迪汉EV/海豹，特斯拉Model 3，极氪001，蔚来ET5/ET5T等月销 4-5万台左右。该市场规模在12万辆以上，仍有较大渗透空间。 在笔者看来，从问界产品上，外界看到了华为在三电以及整体设计上的能力，而智能化、辅助驾驶也是20-30万市场的一个短板。以智界S7所配备的大空间、提速快、高阶辅助驾驶、高续航以及超快充、将成为30万元级的新能源汽车新标杆，成为未来出行的理想之选。 2 智慧出行扩大汽车“朋友圈” 众所周知，华为智选车模式下，首个品牌问界的车型问界M5和问界M7取得了成功。“问界新M7比我们预计的量多太多了，我们正在迅速提拉产能。”余承东在发布会上表示，问界新M7系列上市50天，累计大定8.6万，旗舰车型问界M9盲订量已经超过2.5万。 智选车模式是目前华为与车企最深度合作的模式，由华为参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等，参与度颇深。华为还有垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式，后者为车企提供全栈智能汽车解决方案。 继问界之后，智界也成为华为智选车家族的新成员，其不仅丰富了华为智选车的产品矩阵，也开启了智选车的一个新阶段——强化阶段。 何为强化阶段？在笔者看来：一方面与问界的一路磨合到爆款诞生，证明了智选模式的正确，也激发出更多潜力。通过与车企合作，华为将领先的智能驾驶和座舱技术引入传统汽车制造领域，提升了车辆的综合竞争力。另一方面就是随着智界S7的到来，意味着华为智选车的商业版图将进一步开始迅速拓展，覆盖更多细分领域，形成更强有力的产品矩阵和规模。 SUV、轿车有了，MPV自然也不会少。所以，华为寻觅新合作伙伴的动作一直在继续。华为今年4月表示“问界品牌由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车”。天风国际证券分析师郭明錤此前曾发文称，华为与江淮合作开发售价约100万元的问界MPV（多用途汽车），MPV在华为智选车战略中扮演关键角色。有了问界和智界的前期“铺垫”，接下来的MPV新品无疑更加引人关注。 纳入更多智选车品牌后，如何避免不同品牌左右手互搏？余承东此前表示，几家车企都采用华为的智选模式后，互相不会冲突，因为车型不会重叠，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV等。 在智界S7预售活动上，华为还发布了最新的华为智慧出行解决方案。“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”余承东表示。 行业有分析认为，华为正通过不同车型进入各价位、动力、细分市场中，预计带动多个细分市场渗透，其智选车崛起有望加速带动电车市场渗透，未来车企智能化速度和油车出清速度将加快。 3 迈向汽车“理想国” 技术的不断加持和爆款的出现，让华为智选车业务逐渐走向成熟并开始加快发展步伐，据了解，智选车型在2023~2025年期间加速上市。不过，华为智选车业务未来的发展仍面临着如何保质保量交付等挑战。 在面对未来发展时，余承东表示：“我们一直致力于打造最优质的汽车生态，为消费者提供最理想的出行体验。随着技术的不断进步和业务的不断拓展，我们有信心实现这个目标”。而这份自信的背后，则是华为以IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销服）体系为核心的流程管理及对质量管理、供应链、工厂生产的严格把控。这些消费者看不见的“力量”正深度融入到华为智选车业务的产品当中。 在笔者看来，华为智选车业务的快速发展为汽车市场带来了新的活力和机遇。通过不断创新和合作共赢的方式，华为将继续发挥其在通信、云计算、人工智能等领域的优势，推动智慧出行领域的创新应用和发展。在汽车工业的广阔蓝海中，华为以智选车为画笔，努力打造一个更加智能化、绿色化和便捷化的汽车“理想国”，让每一辆车都是科技与艺术的完美结合，每一次出行都洋溢着智慧与便捷。

快科技11月12日消息，据媒体报道，荣威“D 家族”第三款车型，荣威D5X将在11月17日举办的广州车展上首发亮相。 作为首款搭载了荣威DMH超级混动系统的SUV车型，该车搭载插电式混合动力，并采用全新的设计语言打造。 外观方面，新车的造型依旧延续了荣威D系列的家族式设计，前脸采用了封闭式造型，两侧的大灯由贯穿式灯带相连接，整体造型简单大方。 侧面来看，该车拥有着硬朗的车身腰线和隐藏式门把手，轮眉和侧裙处均设计了黑色的防擦护板，五幅式的轮辋造型也前卫时尚，彰显出了年轻活力的氛围感。 来到尾部，后方的设计也采用了贯穿式的尾灯组，搭配保险杠处的大面积黑色运动扩展套件，提升了尾部的层次感。 尺寸方面，荣威D5X DMH长宽高分别为4700/1890/1664毫米，轴距为2765毫米，预计定位为紧凑型SUV。 动力部分，新车采用插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率110千瓦，电动机最大功率为153千瓦。 续航方面，荣威D5X DMH采用磷酸铁锂锂离子电池组，馈电油耗5.25升，CLTC纯电续航里程可达到135公里，CLTC综合续航1300km。

“路上的汽车实际上就两种，一种叫日系，一种叫其他。或者再浓缩一点，一种叫丰田本田，一种叫其他。”在雅加达时，五菱印尼销售公司市场运营总监刘琰对我总结了经验之谈。 道路上的感受是最直观的，在印尼和泰国街头，看到最多的就是丰田等日系车，尤其印尼更多，我都有些审美疲劳了。 相比之下，马来西亚是最特殊的，是东南亚唯一有本土汽车品牌的国家。在路上看到最多的是Perodua牌子的汽车（中文名：第二国产车），这是马来西亚的本土品牌，也是市占率最高的车型。 马来西亚第二国产车Perodua，摄/郭宇 实地到东南亚走了一圈，对中国汽车出海这件事祛魅了一半。对外派的企业员工来说，不管生产车间或者销售公司，这都是一件实实在在的苦差事，同时又具有挑战性，在异国他乡需要各种适应。 更重要的是，我刷新了对于“中国整车出口量世界第一”这个头衔的认知——因为企业是讲商业讲利益的，究竟是整车出口还是当地建厂，是根据销量规模和盈利情况判断的，当地建厂一般是销量规模能集中达到一定的量级，本地化成本更低。所以目前说的整车出口多，恰恰说明出海的中国车企大部分还未能形成规模之势。 但重要的是，越来越多的中国车企，正在以中国电动汽车引领全球转型的姿态，来到并且扎根东南亚。一波波中外员工和合作伙伴努力下，中国车企逐渐树立起技术具有领先优势的形象，将电动化智能化风潮刮向东盟国家。 一 “来马来西亚就是抱着来读MBA的态度，刚开始英语单词都不认识几个，开会都要当场查单词，下班回家还要背单词，手机上下载了好多学英语的App。”宝腾新能源科技公司CEO张强对我说。 好在后面逐渐掌握了一些，张强公开讲话的次数也越来越多，“管他发音标不标准，语言是工具，能听懂就行了”。 摄/郭宇 语言，是中国车企进入海外的第一道关卡。 长城汽车东盟区域品牌副总裁张震刚来泰国公司时，外派的中国人会在部门内部把团队区分成Tailand Team和China Team，领导也会事先悄悄提醒，泰国高管不好控制，比较难沟通之类。 张震来了之后发现，其实都是语言问题惹出的不畅快。因为泰国高管的英文比较好，但中国团队有些人更愿意通过钉钉或谷歌这种翻译文字沟通，不面对面，又语言不好，久而久之就会产生很多问题，给人一种泰国高管们比较强势的感觉。他本身语言比较好，所以实际体验下来，觉得泰国人都很好相处。 两国文化的融合，就这样在不断的适应和调整中完成。 在东南亚，当地员工的工作效率没有中国员工那么快。吉利来到马来西亚后，就主动调整自己的管理方式，同样的工作安排，在国内提前两天告知员工就能拿到结果，但在马来西亚需要提前一周左右，预留好时间。 吉利入股宝腾后，于2022年在马来西亚霹雳州的Tg.Malim, Perak工厂内修建了一座清真寺，供工人们每周五中午做礼拜用，最大容纳2000人——工人们不再需要去外面的清真寺做礼拜，节省来回的时间，保证工作的效率。 为了融入当地环境，中国高管也会学马来语，有专门教材，一周上两次课，对当地语言和文化的了解日益提升。 类似的文化融合比比皆是。在印尼，五菱的工厂和销售公司都设了祷告室，方便大家祷告。而且工厂产线休息时间基本也会匹配祷告时间，一次祷告一般10~15分钟左右。 在泰国，比如蜂巢工厂动工建设，请了僧人来念经；后面建成后，会在厂外修建四面佛，供大家祭拜。佛是“请”过来的，类似于我们国内说的“开光”。 中国车企在努力融入当地，本土的汽车从业者们也主动向中国靠拢。 当地经销商会很关注中国汽车行业的动态，经常学习。宝腾经销商Judith Yam告诉我，她最近去了中国，发现中国的汽车门店都装了大屏幕的显示屏，或者都装了落地的电子显示屏，她回到马来西亚后也开始有样学样。 她日常也会刷小红书、淘宝，会在淘宝上买东西之类，“我们店里的这个桌子，都是淘宝淘回来的”。 一位长城泰国经销商也和我说，他期待去中国总部出差，想看看中国的路上大家开的都是什么车，长城的车多不多，还有哪些没有引进的车型。 举这两个例子是为了说明，我们有竞争力的优势产业、优秀企业，在走出去的时候也必须打起精神，不能掉以轻心，更不要说一般化的企业了。 二 来到东南亚就觉得，中国国内的工作就业环境是最卷的，东南亚的国家相对来说都比较work life balance，工作生活平衡。 比如在印尼首都雅加达，比较正规的公司是从这两年才开始，要求员工有本科生学历。在2014年前后，“毕业”一词普遍代指高中毕业，但在国内，“毕业”更多是指大学毕业。 五菱的管理层也向我评价，当地工厂一线操作工比较好管理，严格执行流程，比较规范，但也因此不懂灵活变通，不会举一反三。比如一个零件分五步做，不少人做再久也依旧如此，不会想着怎么精简步骤，或者怎么确保出品的品质，所以一定要盯全流程。 一年下来，马来西亚的公共假期比中国大约多5~8天，此外还有年休假。员工休假会说“拿假”，而非“请假”，觉得假期是自己的权利。 中国人的勤奋是出了名的，东南亚的汽车业自然也比不过。 比如泰国汽车工业开始起步时间比中国早，这是让我惊讶的发现。1968年前后就有芭堤雅赛道赛车，1979年就举办了第一届国际车展。 泰国的汽车起步早，却没发展起来自己的本土汽车品牌，而是由于地理位置的优越性，将自己定位成了汽车出口桥头堡，作为车企出海中转站。和中国早年类似，也是开放本土市场，引进外国车企，但出于种种原因，这些技术并没有沉淀到当地，带来技术升级。 东南亚的马路上，摩托车和汽车混行是常见的风景，这里不禁摩。相对来说，泰国和印尼路上的行人比较少，都是开车或者骑摩托。一种说法是天气比较热，大家不喜欢在外面走路；另一种说法是公共交通不发达，大家基本都是点对点出行。 马来西亚街景，摄/郭宇 马来西亚最独特的地方在于，东南亚这几个汽车潜力大的国家，只有它培育出了本土汽车品牌，而且销量不错。 为什么？当地司机认为，本土品牌卖得多主要在于价格便宜，也没有额外的税费。吉利宝腾的人认为，马来西亚汽车发展好和国家主导有关，上世纪宝腾诞生时，国家希望通过宝腾，让整个国家实现从农业到工业的转型升级。 如今，中国车企带着漂亮、实用的汽车来到了这里。 长城在泰国的用户人群是白领、中产阶级，这和长城在国内的形象比较不同。我和张震总聊天时，对方戏称，在国内他自己都不一定会买长城汽车，但长城在泰国这边的确实发展得比较好，之前的APEC峰会有一些机缘巧合，让长城品牌露出了，提升了知名度和美誉度。 因为人口数量多，东南亚汽车市场是公认的潜力大，目前印尼、泰国、马来西亚、越南等国，都有中国车企的踪迹。 三 中国汽车品牌在东南亚发展得如何？各国的情况略有不同。 总体来说，印尼对中国品牌，明显有个担忧不信任的过程，会提到之前中国摩托车出海东南亚的不好口碑，不过雅万高铁的建设项目，让当地人觉得中国的基建能力很强，对中国汽车品牌的印象也有改观。 泰国对中国品牌接受度更高，在他们看来中国品牌不是new story，毕竟泰国曾是多年来中国游客最多的国家，许多中国人前来，所以也自然对中国品牌比较熟悉。 泰国的长城汽车4S店，摄/郭宇 马来西亚的华裔绝对数量虽不是这三个国家最多的，但占比高，经常能碰到讲普通话的华裔，当地会有中文教育。其实，许多中国的习惯都在马来西亚保留了下来，远到传统的春节，近到当下的淘宝、小红书，许多华裔都会用，对中国品牌已经见怪不怪。 因此，当中国车企走入东南亚各国，也有不同的产品思考，尤其是重塑自己的品牌形象非常重要。 在印尼，五菱在国内是“人民的五菱”，主打接地气，但它在印尼的slogan是“Drive For A Better Life”（驶向美好生活）。 印尼五菱工厂，摄/郭宇 不像国内有宝骏和五菱两个品牌，在这里，只有五菱一个品牌。产品上，前期投入了油车和油混，但销量一般，国内神车五菱宏光在印尼遭遇销量滑铁卢，去年发力新能源车，出了A0级电车Air EV销量才有所好转，后面会专注发展新能源车，油车保持现状。 在泰国，长城的定位是新能源汽车领导者，将自己定位为科技公司，希望给泰国用户传递这样的标签。统一在GWM这一个标识下，推出了哈弗、欧拉和坦克三个品牌的车型，门店也会卖这三个品牌的车。蜂巢能源作为电池制造商也进入了泰国。 如果说五菱只推出了一个品牌，长城推出了自己的各种子品牌，那吉利更像是闷声发大财的那个，一声不响，通过入股宝腾获得管理权，只专注发展宝腾一个品牌，引入吉利的车型、管理、技术，但是用宝腾的商标。 宝腾也成为了smart品牌在马来西亚的独家代理，帮助其代工和产品本土化改造。从战略上看，Smart更像是吉利对新能源的一次开始时的试水，后期发展成熟后，会考虑引进吉利现有新能源品牌，宝腾将为其代工。 印尼吉利宝腾，摄/郭宇 四 当下的新能源汽车，是中国车企在东南亚发力的主力。 五菱在印尼、长城在泰国，都以新能源车为主，甚至计划之后只做新能源车型；在泰国的新能源汽车销量榜上，也多是中国汽车品牌的名字。 但是对于当地发展新能源车的前景，大家普遍认为短期内还不可能像中国一样快速普及。 比如一位马来西亚司机说，首先是担心充电和续航；其次是价格，目前马来西亚的电车最便宜的也要15万林吉特（约合人民币23.4万元）左右，10万林吉特以下才会考虑。当地公共交通没中国那么方便，没高铁，飞机又不多，回乡下一般要自驾，一般一个家庭要两台车。 在马来西亚，本土品牌宝腾和Perodua基本占据了全国五成以上的汽车市场，二者地位相当于中国的一汽、二汽，国家寄予厚望。马来西亚的油价便宜，相当于3~4元人民币/升，对于当地消费者换电车的动力存疑。 马来西亚街景，摄/郭宇 价格是制约新能源车普及的重要因素。在印尼，贫富差距大，买得起车的只是少数，结合税费等因素，消费者更喜欢大车，比如SUV或者MPV。以日系车为主的二手车保值率高，市场成熟；市场上的新能源车型还比较少，油混车型才刚刚兴起。 相较之下，泰国的新能源车种类更多，泰国人的社交媒体渗透率应该是东南亚排名比较靠前的，比较容易接触到新的汽车知识技术。 中国汽车市场已经从电动化走入智能化的竞争，当前泰国对于汽车智能化的认识还很初级，认为自动泊车就是很厉害的技术，而国内已经发展到城市导航辅助、高速导航辅助了。 另外，让当地人适应智能化也需要时间。曾有家泰国媒体在体验了哈弗H6后说，觉得这个车太吵了，开起来老是有各种提示音，比如路况交通提示等等，他们不太习惯车机在车内说话。 因此，不少中国车企在东南亚进行市场推广时，都会强化中国品牌的概念，树立中国电动汽车引领全球转型、技术具有领先优势的形象。 随着雅万高铁的成功、国产手机的突破等，刘琰观察到，都提升了印尼用户对中国品牌的认知。未来，他像所有在海外的中国汽车从业者一样，坚定看好东盟汽车市场的发展潜力。

IT之家 11 月 12 日消息，SpaceX 于当地时间周六（11 月 11 日）通过猎鹰 9 号运载火箭完成了 Transporter-9“拼车”任务，火箭一级在升空后约 7.5 分钟返回地面，并于在范登堡完成垂直着陆。 根据 SpaceX 的任务描述，这是该助推器的第 12 次发射和着陆。 根据任务描述，此次任务携带了 90 个有效载荷，为各种不同的客户提供服务，“包括立方体卫星、微型卫星和将在稍后时间部署航天器的轨道转移飞行器”，这些有效载荷将在发射后的 54 至 85.5 分钟内被部署到低地球轨道。 虽然 90 个有效载荷确实很多，但并未超过此前纪录。SpaceX 的 Transporter-1 任务于 2021 年 1 月将 143 颗卫星送入轨道，去年 1 月发射的 Transporter-6 任务也搭载了 114 颗卫星。 资料显示，Transporter-9 是 SpaceX 在 2023 年的第 82 次发射任务，刷新了该公司单年发射次数的纪录（IT之家注：2022 年总计 61 次发射），预计接下来一个多月中还将不断刷新记录。

　　立冬刚过，华北地区气温骤降。11月10日，习近平总书记在北京、河北考察今夏洪涝灾害灾后恢复重建工作，强调再接再厉抓好灾后恢复重建，确保广大人民群众安居乐业、温暖过冬。 新华社记者 燕雁 摄 　　一天时间，习近平总书记的脚步跨越北京、河北两省市，涉及一个社区、一所学校、两个村庄、两处水利工程，中途还走进村边农田，察看冬小麦和大白菜长势。 　　一天时间，习近平总书记仔细调研灾后重建情况，嘱咐确保受灾群众安全温暖过冬，关心商户复工、农业生产，同孩子们亲切交流，慰问因公牺牲烈士家属和参与防汛抗洪救灾代表等，就做好防灾减灾救灾工作作出一系列重要指示和部署。 　　一天的考察行程密集繁忙，展现出习近平总书记对灾后恢复重建工作的高度重视，对受灾群众的深切关怀，以及对防灾减灾救灾工作的深远谋划和思考。 　　——始终坚持以人民为中心。 　　灾区人民的安危冷暖、生产生活，始终是习近平总书记心头最深的牵挂。 　　今夏入汛以来，京津冀和东北等地先后出现多次强降雨过程，引发洪涝和地质灾害，大量农田和民房被冲毁。习近平总书记密切关注全国汛情、时刻牵挂受灾群众的安危冷暖，多次作出重要指示，专门召开相关会议，研究部署防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作。 　　当前，正值北方入冬之际，习近平总书记顶着寒风来到北京、河北受灾较重的相关地区考察，进社区、访村庄，房屋受损、修缮支出、取暖供暖情况以及家家户户的生活和居住环境等，是习近平总书记最关心的问题。 新华社记者 鞠鹏 摄 　　关于冬季取暖，总书记细细叮嘱，“确保受灾群众安全温暖过冬是一项硬任务”“北方冬季长，山里冬天尤其冷，取暖工作务必落实落细，做到每家每户”； 　　关于灾后重建，总书记反复强调，“房屋修缮加固重建，是灾后恢复重建的头等大事”“对重建户，各级党委和政府要格外关心”“要采取切实有效措施，防止因灾返贫”； 　　关于复工复产，总书记指出，“各级党委和政府要多措并举，努力帮助受灾群众和企业、商户渡过难关”“组织安排好今冬明春的农业生产，争取明年有个好收成”…… 　　8月中旬，习近平总书记主持召开的中共中央政治局常委会会议，聚焦民生关切作出一系列部署：“保证受灾学生都能按时开学返校”“确保受灾群众入冬前能够回家或搬入新居，安全温暖过冬”“最大程度减少农业损失”…… 　　这次考察中，围绕这些部署，总书记一件件问实情、一桩桩抓落实，生动诠释着“以‘时时放心不下’的责任感，慎终如始做好防汛抗洪救灾各项工作”的深刻内涵，展现出始终坚持以人民为中心的根本立场和深厚情怀。 　　——统筹发展和安全，做好防灾减灾救灾工作。 　　每一次重大自然灾害都是对我国防灾减灾救灾体系的一次大考。这次洪涝和地质灾害，暴露了我国防灾减灾救灾工作中的哪些短板弱项，如何汲取教训、总结经验，进一步完善我国应急管理体系、提升防灾减灾救灾能力，习近平总书记在考察调研中进行着深深的思考。 　　坚持系统观念，在永定河三家店引水枢纽和白沟河治理工程（涿州段），总书记思考的是水系相连的京津冀地区，如何下好防汛抗洪这一盘棋，整体提高京津冀地区的防洪能力； 　　坚持辩证思维，在妙峰山镇水峪嘴村，总书记谈到“大涝大灾之后，务必大建大治”，思考如何把恢复重建与推动高质量发展、推进韧性城市建设、推进乡村振兴、推进生态文明建设等紧密结合起来，有针对性地采取措施，全面提升防灾减灾救灾能力； 　　坚持规划先行，在涿州市双塔街道永济秀园小区，总书记强调城市恢复重建要做好防灾减灾论证规划，充分考虑避险避灾，提升城市运行保障能力…… 　　求真务实、科学规划、合理布局，习近平总书记的重要指示和部署，针对关键领域和薄弱环节，立足当前并着眼长远，将转化为加快完善应急管理体系、提升我国防灾减灾救灾能力的强大动力。 　　中央财政将在今年四季度增发2023年国债1万亿元，用于支持灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力的项目建设。在考察调研中，习近平总书记专门提出要求，把资金用到刀刃上，高质量推进项目建设，把各项工程建设成为民心工程、优质工程、廉洁工程。 　　——坚持党的全面领导，充分发挥中国特色社会主义制度显著优势。 　　此次考察调研中，习近平总书记的两场慰问，令人动容。 　　一场，在妙峰山民族学校的操场上。总书记亲切慰问了因公牺牲烈士家属和参与防汛抗洪救灾的基层党员干部群众、消防及应急救援人员、国企职工、志愿者代表等。 新华社记者 燕雁 摄 　　一场，在白沟河治理工程（涿州段）堤坝上。总书记亲切看望慰问水利工程建设人员和曾经参加涿州抗洪救援的解放军和武警部队官兵、民兵预备役人员、消防救援队伍等方面的代表。 　　一场生动的主题班会，意义深远。 　　妙峰山民族学校在这次防汛抗洪中成功避险，很好发挥了“安全岛”作用。总书记叮嘱要用好这一生动教材，开展安全教育，提升孩子们的安全意识和避险能力。这次抗洪救灾孩子们会终生难忘，要让他们学会感恩、立下志向，做社会主义事业的建设者和接班人。 　　铭记，传承。 　　回望这次抗洪救灾，党心民心浇筑的一道道防线顽强挺立，不断凝聚起同舟共济、共渡难关的信心和力量，构筑起应对一切灾害的坚强堡垒，这是我们党和国家的强大政治优势，是我们战无不胜的力量源泉。 　　“在党中央坚强领导下，只要大家齐心协力，就一定能够过上更加美好的生活。” 　　风雨之后见彩虹。京畿大地上，孕育着蓄势待发的力量。   　　策划：霍小光、李凤双、王明浩 　　监制：张晓松、王文华、涂铭 　　主笔：安蓓、叶昊鸣、齐雷杰 　　统筹：王宇、王绚、曹国厂、王君璐 　　视觉丨编辑：包昱涵、贾伊宁 　　新华社国内部、河北分社、北京分社联合制作 　　新华社第一工作室出品

编辑｜史婉嘉 还有不到4小时，留给双11的时间不多了。 双11作为一个穿越多周期的观测样本，给我们创造的惊喜无数，留下深思的问题甚多。 今年注定是一场再普通不过的双11，但它所反映出的国内消费现状，以及每个企业家心头若隐若现的焦虑感，无时无刻不在提醒我们：没有风的时候，就是逆风。 在一个结构性调整的周期里，当大促“穷”得只剩全网最低价，消费主义还能带领我们走多远？ 无论这是不是一个登峰造极的双11，无论你在钟声敲响的那一刻是开心过头还是失望至极，消费所创造的和所透支的，都会在接下来的一段时间，以不同的面貌反馈。 就像我们过去所经历的，而今要面对的，既是历史也是现实。 电商人的一年之计从来不在一春，而在一冬。双11一结束，2024年就要开始了。 01、消灭过剩还是创造过剩？ “消费是所有生产活动的唯一目的。”247年前，亚当·斯密《国富论》中的金句犹如惊雷，横空出世。 但斯密和古典经济学派门徒，并没有将消费置于经济学的中心，更没有认识到消费会出现持续的增长。直至十九世纪六七十年代，边际效益学派的三巨头杰文斯、门格尔和瓦尔拉斯才正式提出：“是消费，而不是劳动，创造了价值。” 从此，“消费社会”横冲直撞，彻底取代了“生产社会”，闯入了二十世纪。一时间，零售商、消费品牌、广告商把消费者奉为市场的“国王”，消费者用钱包来推动市场变革。 提出“消费社会”概念、且有深刻洞见的法国当代思想家鲍德里亚，很早就发现了消费主义所存在的吊诡现象：随着消费活动和促销手段不断地丰富，消费者成为被消费异化的工具，人们会逐渐由自主消费变为被动消费，消费方式也逐渐失去了理性。这种非理性消费不仅表现在消费数量，更是表现为消费质量的下降。 鲍德里亚认为，不是人在消费，而是资本所控制的符号在操纵人的消费，并通过不断地制造新的消费空间、消费欲望与消费潜能，诱惑并推动人们过度消费、盲目消费、攀比消费、奢侈消费。而其本质是资本全球化无限攫取剩余价值的“病症”表征【消费（consumption）一词在英语中也可解释为“消耗病”“结核病”】。 由此回看，国内电商过去20年，都是消费品供给过剩所带来的周期性机遇。 大促是典型的用销售工具带动产品销量的增长方式之一。电商大促从诞生之初就带有极强的“清库存”性质，而低价始终是大促的“基础性武器”。 今年双11大促“低价”触目惊心，实则是忘却了曾经全场5折带来规模性增长的震撼性。 只是我们仍需甄别，十几年前和今时今日，到底有哪些分别： 1 经过这么多年的电商洗礼，供给过剩是缓解了，还是加剧了？ 2 供给过剩是不是造成低价战略、乃至同业内卷的关键因素？ 3 电商平台、带货主播、商家在今天的环境下，还能有哪些选择的余地？ “旧王已死，新王当立”的故事往往容易出现在阶段性红利爆发的前夜，也是平台激发活力时最常用的手段。 然而，当人们对消费社会的重新审视，面对供给过剩的现实场面，这个逻辑还会延续吗？ 02、商业地产模式的失调与滞后 平台双11低价战略的集体共识，深深地刻画出了国内零售业不振的现实。 平台的集体降价，颇有一种“江南皮革厂倒闭了”的清仓甩卖画风。似乎消费低迷是突如一夜冷风来。 保销量还是保价格？平台的态度很鲜明，价格是保不住了。 从零售业发展史我们不难看出，低价的确可以作为一种基础性武器。把低价或者性价比视作核心战略的企业不在少数。 然而，平台低价战略使用的时机很重要。消费力不振真正反应在市场时，往往有滞后性。这种被动降价并非是企业一开始就设计好的，通常是由于销售系统的冗长复杂带来的信息失真。滞销在传统零售时代几乎是常态。 互联网理在消除信息不对称性、促进产销结合方面做得更好。但实际上，从各大电商平台传递的信号来看，除了拼多多一骑绝尘、从一而终采取低价战略外，其他平台决策者似乎都一度沉浸在消费升级的幻象之中。 而今年突如其来地选择低价共识，甚至是某种程度上的矫枉过正。尽管平台拥有千姿百态的大数据，但好像也没起什么作用。是什么促使他们曾经忽视了这一点？ 我们都在戏谑，“从质疑拼多多，到理解拼多多，到成为拼多多”。然而试想，如果市场上没有出现拼多多“非共识”的姿态，形成鲶鱼效应，刺激到其他公司，过往电商平台的共识会引导市场走向哪里？ 平台试图以急刹车的方式，让中国零售业走向低价，显得突兀又滞后。当平台嗅到了危险信号，强行将行驶在高速公路上的所有车辆在短时间内减速。而企业面对这种突如其来的刹车，来不及做反应；又或者自顾自的按照既定的速度行驶。无论采取哪一种，都反映出平台的调节能力出现了问题。 习惯了在高速路开快车的选手似乎从未预见过，路越走越堵，越走越陡峭时，该如何应对。 看来只有大数据是不够的。因为所谓的数据算法，往往是基于已经发生的行为，而不是判断尚未发生的需求。 调节滞后的根本原因，是以提高撮合交易效率为核心的平台模式，对不愿承担库存风险、轻资产模式的责任缺位，最终困于广告、坑位费、佣金等“现金牛”的增长囹圄。 撮合交易肯定比撮合信息更深层次的挖出了市场价值。 平台一端链接商品，一端链接需求，从关键词搜索到算法推荐，从货架电商到兴趣电商，商品和需求之间的匹配效果已经翻越了好几个等级。 但无可回避的事实是，供给过剩的现状依然没有得到改变。 电商匹配效率越高，意味着有更多企业愿意投身电商，提供更多的商品供给。而电商运营方式越发成熟明朗，带来的则是同质化竞争的加剧。 这好像成了一个悖论。尤其在需求总量趋于恒定的时刻，撮合抵挡不住无效供给的泛滥。 为了防范过剩，零售商通常会采取以消费需求为导向、严格控制商品采购的方式，筛选更优质的供应商。比如Costco、ALDI、山姆、7-11。 但显然，回顾过去的二三十年，以渠道为主导的中国零售业，从线下商业地产跨越到线上商业地产，仍然是创造交易场景、提高交易效率的撮合模式。 而今要从规模领先回到总成本领先，从经营效率提升上获取利润，要走的路还很长。 纵使平台再有翻云覆雨之力，又能否以价格这单一要素，驱动市场走向重归繁荣的目的地？ 03、谁来为长尾效应的副作用买单？ 同为低价战略，自营业务和平台模式是不尽相同的：前者的优势来自成本领先，后者的优势来自生态竞争。 信奉长尾效应的电商，更乐于不设门槛，让更多的供应商来参与到消费者选品。 所谓生态竞争，本质就是供给侧过剩后，通过平台机制+消费者投票，优胜劣汰的一种市场法则。 当平台制定了低价战略，就会引入更多低价优势的供应商，来刺激消费，迫使其他供应商也考虑降价竞争。 平台上，“权贵”和“新贵”在争夺市场份额中，的确会激发出优胜劣汰。但低价博弈的过程中，平台的招商政策，会更有倾向性。带来的另一种结果则是，低价供应商的数量增多了，而并非商品与需求匹配的效率更高了，并非消费者决策的成本更低了（还是要比价、再更多低价商品里做选择）。 社会学家克莱舍基在《认知盈余》这本书里曾经提出一个大胆的思想实验：在互联网和社交媒体的时代，专业主义将不复存在，借用分享和参与，人人都可以是创业者。 《认知盈余》在互联网初期一度被大佬们奉为创业圣经。但作者最终也没有给予答案的是，所带来的负面影响，如信息过载、版权侵权、商品泛滥，拉低了市场的竞争层次、劣币驱逐良币等问题该如何解决。 回到今天的消费市场，商品供给过剩，低价促销只是一种果，且是众多解决方案里的下策。 所有的企业都希望能够有利润，有足够稳定的价格带，而不是因为滞销而被迫打折。 滞销而被迫打折，通常会带来量价双杀的结果。 克莱舍基没有回答的另一个深层次问题是，互联网工具在有效地激发和利用人们的认知盈余同时，是否也存在着操纵、剥削、滥用等问题？ 平台宏观干预的导向，往往还会放大企业一窝蜂的复制爆款商品或爆款品类的热情，进而加剧同业竞争，急剧缩短红利的时间窗口。 低价供应商的增多，还会带来更多的上游挤压。 而原材料、生产制造、人力物力等成本正在遭遇极限承压。最终，商家只能从毛利中让步，或者选择退出生态竞争的游戏。 当然，指出到撮合模式、扩大招商、生态竞争的副作用，并非是否定平台的价值。 无论是开放平台，还是自营，在不同阶段都起到了不同作用。 今天我们看到亚马逊一半做自营，一半做开放，依然创造了全球化电商的巨大空间。 开放平台的多样性，让阶层分化中的消费者可以在恒隆广场挥金如土，也能在义乌小商品市场不亦乐乎。 关于自营还是平台，这其实也是一道选择题。是摆在今天零售人、电商人面前的共同要做出取舍的关键问题。 04、品牌世界的空窗期谁来填补？ 鲍德里亚曾说：时尚的真谛，就是一场针对消费对象的“指导性废弃”。 “只见新人笑，不见旧人哭”，青黄不接的隐患往往就埋在商业盛世之下。 一个大胆的预测：不久的将来，平台有一条重要的造血管道可能受到冲击。那就是商家品牌预算的增长。 我说的不是品牌个体，而是品牌群体。 过去通过一级市场融资、投流做大规模、二级市场套现的方式，如今行不通了。投资人、平台、品牌创业者共谋的无限游戏变成了有限游戏。于是资本撤资、品牌断粮，平台的营销收入和渠道收入则会受到震荡。 其实仔细分析，过去二十年，电商不断创造新商的过程，就是不断推高品牌价值，不断收割品牌变动成本（营销费率+渠道费率）的过程。 淘品牌、传统品牌、国际品牌、新消费品牌，接踵而至的还有新国货、老国货……总而言之，流水的品牌，铁打的平台。 问题在于，新消费倒下前，好像也没有明确说，要把接力棒传给谁。 面对新商王座的真空期，育新被迫成为各大平台的共同责任。 当然，有周瑜就会有黄盖。新商既可以是肥料，也可能是鲜花。只是新商需要汲取前人经验，尤其在这个供给过剩的时代，在这个低价横行的时代。 我们看到了钟薛高摇摇欲坠，并不意味着高端市场的消亡。奢侈品牌仍然有很好的增长说明了一切。 对于新商而言，可能最需要重新思考的是，你的定价策略中，品牌溢价的真实性到底在哪？当一个企业必须要进入到消费下行的市场里去竞争，尤其要想清楚。 在此前亿邦撰写的一篇文章中《一支眉笔的秘密：产品定价权的背后故事》，我们曾经讲过，凡勃仑效应可以激发虚荣心。但品牌溢价并非只倚靠消费心理学。 被渠道商所控制的中国零售二十年，品牌的毛利，最终变成渠道费用——加上今天的主播带货，这样的过路费可能还要交两遍。因此，品牌溢价如果是涨在了这端，注定是一个销售拉动的渠道品牌。 当低价战略成为主流，企业被迫走向压缩生产成本。这是大厦将倾前松动的第一块砖，也是新商成王败寇路上的第一个坑。 05、绝望之崖：消费企稳期的回暖途径 回答开篇提出的几个关键问题： 1 消费品供给过剩只是周而复始，单靠电商无法解决。 2 供给过剩下的充分竞争，低价可以是一种导向，但不是唯一导向。 3 尽管遭遇增长极限，但电商平台、带货主播、商家仍有选择的空间。 空间在哪？以下有五种正在发生或可预见到回暖途径，权且当做双11劫后余生的心理按摩. 1 深入供应链管理的直营模型 不知是否有人思考过，为什么在中国本土市场没有出现SHEIN这样的公司？ SHEIN的存在，意味着DTC品牌可以在平台夹缝中赢得一席之地。 在这个方向上，国内曾经诞生过凡客。凡客玩脱了，核心是没有管控好供应链。这还是一个安耐不住冲动想去做商业地产的问题。 当凡客也想扩充品类，成为一个平台，而没有在自身产品上下功夫，这个故事就会被戳破。 反观，我们这三年会看到一批全域增长的国货品牌，如鸭鸭、雅鹿、猫人，却有着以下共同的特征： 1) 收回品牌授权，专注产品和供应链 2) 缩减SKU，先做爆款 3) 家里有厂，数字化中台串联，放大柔性供应链优势 4) 懂社交流量，玩转抖音快手下沉人群 5) 瞅准国民消费价格带，先以极致性价比切入，再逐渐产品分层、品类扩张，消费升级 从这些品牌的商业模式上，你难以直观看到SHEIN般的体量和规模，但依稀能察觉到一些增长的雏形。 再比如锅圈，表面看是一家社区零售商，实则是一个餐饮界的超级供应链大佬。这家目前已经开出10025家门店的企业，95%以上的产品竟然都是自有品牌。其背后是自建的生产基地和食材研发中心，以及与600家ODM工厂的强链接。锅圈可以极致到什么程度？一个工厂只合作一种核心单品。比如牛肉、丸滑等大单品均具备向工厂反向定制供应链的能力。这样的大单品管理不只保证产品稳定性，还能做到产品的独特性。 还有昨天刚刚合并为一家的“零食很忙”“零食有鸣”，简直就是线下版的拼多多。当然，还有大家耳熟能详的名创优品。 这些公司的属性越来越难以界定，既像个品牌，也像个渠道，更像个平台。但有个共同特点，就是以零售管理的方式介入到产品、供应链，把流量价值转换为产业链价值，把销售力和渠道力转换为产品力，而不是做流量生意的倒买倒卖。 2 生态竞争转向产业扶持 实际上，中国的消费者也处在一个多元分化的阶段。满足多样化需求并不为过，但在每一层需求层，平台除了精准撮合交易之外，似乎在遴选商品、把控供应链品质、提升产业链效率方面仍有发挥的空间。 也许，目前的低价战略，是平台生态充分竞争的过渡产物。但所带来的结果，更应该是优胜劣汰，而非劣币驱逐良币。 中国的产业升级仍然在持续，通过竞争，部分供应链环节中的多余水分被逐步挤干。另一方面，优质的供应商还需要脱颖而出。 在这一点上，今年的跨境电商在全托管方面做出了表率。TEMU、TikTok、速卖通、SHEIN这些平台不仅仅给中国制造业带去了海量订单，还提供面向全球化竞争所需的全方位成长和运营帮扶。全托管的出现，意味着平台不再是坐山观虎斗，而是亲自下场，深入参与到定价、选品、生产等品类精细化运营和供应链管理，从而提升中小商家群体经营效率。 今年双11期间，天猫也开始对中小新商采取的“托管服务”。这有可能带动中国产业在数字化进程中的又一轮升级。 3 主播要尽快沉淀品牌资产 在撮合交易的模式下，淘客的价值纵深始终未被充分开发。这也致使淘客始终在流浪地球，哪里有流量就迁徙到哪里。 这种贩卖流量的方式，成为了平台上的二房东，终归不会长久。 京东挑衅李佳琦，命运的齿轮开始转动，头部主播“全网最低价”人设开始松动。 本质上不是京东在挑衅李佳琦，是电商平台全母舰上阵，力求刻画平台最低价的新人设所致。 李佳琦的核心优势并非直播电商的新颖形式，而是源自“消费者代言人”和“全网最低价”的人设优势。进而以用户规模换来供应商的让利。 当带货主播们一旦失去低价的人设优势，其固有的虹吸魔法也可能随之消散。 淘宝一哥也好，抖音一姐也罢，都可能会成为过眼云烟。 从安全性和可持续性的方面考虑，主播只有把自己的流量资产逐渐转换成品牌资产，从一个分销商，成长为品牌的共同体，才会更符合未来需要。 因此，像东方甄选这样，敢于去独立做APP，敢于远离价格战，敢于去碰农产品供应链，可能才是更好的选择。 4 产品研发带动品牌溢价 中小商家的低价优势，是一种生态位的相对优势，并非某个单体的绝对优势。 中小商家象征着中国传统制造业的成本优势，但不要一次又一次扮演新兴平台冲击老牌平台的急先锋。 因此，今天中小商家卷进来，无论是去了新渠道，如抖音视频号直播带货，还是去了传统的货架电商，都要从昨日的故事中，寻找到未来的踪迹。 也许，低价会持续很长一段时间，但始终徘徊在低价竞争阶段的中小商家，可能会步入低端制造业的后尘。也难以摆脱交易价值链的“微笑曲线”困境。 今天我们看到立足于全球的中国品牌——华为、大疆、比亚迪，无不是自主研发、技术导向。技工贸还是贸工技，在今天这个全球消费萎缩的阶段，应该算有比较清晰的答案了。 德鲁克认为，企业是一个创造利润的组织，企业的目的有且只有唯一，就是创造顾客。那么，呵护你的产品毛利，先要从产品力出发，去创造更多的客户。在一个自由的市场里，定价权依然掌握在商家手中，但最终消耗于渠道和营销，并不是万全之策。 5 中国变量影响世界电商 我今年双11唯一的购物，是在日本亚马逊（Amazon.JP）上购买了一台META QUEST3 MR头显。之所以要费此周折，一是由于中国区没有代理销售，只能走海淘；二是国内的代购基本上加价1000以上，实在过分。但是在日本亚马逊，只需多付400多块钱的关税，基本上原价就可以买到。可以说，在这次的META新品发布上，日本亚马逊把国内代购直接干趴下了。 作为一个中国消费者，可以在日亚上，购买美国公司的产品。同样，一个日本人也可以在美国亚马逊买到中国品牌。这已超越了我们原有理解的跨境电商（从中国到海外）范畴，而是迈入世界电商（全球买、全球卖）。 产品无国界、需求无国界。在一个普遍消费品供给过剩的环境下，稀缺性产品的优势在一个全球市场被无限放大。这就是亚马逊作为平台的价值。“重剑无锋，大巧不工”，单纯从全球化这一点来说，亚马逊硬马硬桥的基本功，可以帮他扛过很多周期性波动。 当然，中国变量也正在影响世界电商。TEMU、TikTok、SHEIN、速卖通四小龙的快速崛起，已经充分证明了，中国供应链+数字化运营，就是中国制造突围海外的硬马硬桥。 而双11期间菜鸟物流可以做到海外5日达，意味着什么？我们与世界的强链接已经形成，向全球输出中国供给的效率更进一步。 还等什么？纵身参与到全球市场的竞争中，向哪些先进的企业谦逊的学习，偶露峥嵘跟丫掰掰手腕去吧。

 　　立冬至，朔风起，地始冻，水始冰。 　　人民群众住有所居、温暖过冬一直是人民领袖牵挂的心头大事。 　　2023年11月10日，习近平总书记到北京市门头沟区妙峰山镇水峪嘴村村民李盟家看望慰问，了解房屋受损、修缮和冬季取暖等情况。 　　2023年11月10日，立冬节气过后刚刚2天，北方户外的最低温度骤然降到冰点以下。习近平总书记来到夏季曾因遭受极端降雨而受灾较重的北京、河北相关地区，看望慰问灾区人民群众。 　　临近中午，总书记来到北京市门头沟区妙峰山镇水峪嘴村，走进村民李盟在灾后修缮完毕的家。站在窗明几净的客厅，总书记一张一张地翻看房屋受灾时的照片，详细询问房屋受损、修缮支出、取暖等情况。“确保受灾群众安全温暖过冬是一项硬任务”，这既是总书记对各级党委政府的工作部署，更是对人民群众的厚重承诺。 　　对于北方冬季漫长、山里尤其寒冷的情况，曾在陕北高原上度过七个寒暑的习近平总书记深有同感，要求取暖工作务必落实落细，做到每家每户。 　　2023年11月10日，习近平总书记在北京市门头沟区妙峰山镇水峪嘴村考察时，同当地群众亲切交流。 　　离开村子时，面对依依不舍的村民，总书记说，我心里一直惦念着灾区的人民群众。共产党是为人民服务的党，永远把老百姓放在心中最高位置，无论是抢险救灾还是灾后恢复重建，都会全力以赴。 　　其实，这次温暖的看望是一次“如约而至”。 　　2023年9月7日，习近平总书记在遭受洪涝灾害的黑龙江省哈尔滨尚志市老街基乡龙王庙村，察看水毁房屋重建情况。 　　2个月前，2023年9月7日，正在黑龙江考察调研的习近平总书记从哈尔滨出发，乘火车、换汽车，来到受灾较重的尚志市老街基乡龙王庙村。他走进一栋因灾损毁正在重建的房屋，向现场施工人员仔细询问房屋面积、布局、抗震级别等，还格外关心房屋的取暖方式：“东北天冷啊，冬天可不能挨冻！”“要保证受灾群众入冬前能入住。” 　　一项项重要部署，一次次悉心叮嘱，饱含着“人民至上，生命至上”的深情。 　　和乡亲们聊起京津冀的灾情，总书记说：“我牵挂着受灾的地方。那些地方我之后也会去看。” 　　口言身行，抱诚守真。 　　党的十八大以来，习近平总书记时时放心不下受灾群众，担心他们能否吃饱穿暖，留下一幕幕温暖画面。 　　2013年5月21日，习近平总书记来到四川芦山地震灾区，带着“灾后农民住得怎么样”的牵挂，在龙门乡青龙场村集中安置点，沿着通道同住在帐篷里的群众交谈。总书记说，得知你们房屋倒塌，群众生命财产受到很大损失，我和你们一样心痛。现在，看到你们得到比较妥善的安置，我又感到很宽慰。 　　2015年1月19日，习近平总书记来到云南鲁甸县小寨镇甘家寨红旗社区过渡安置点，看望受灾群众。 　　2015年首次离京考察，习近平总书记就赶在大寒节气前一天来到了5个月前遭遇6.5级地震突袭的云南鲁甸。总书记接连走进5个帐篷看望群众，亲手摸棉被、深情问冷暖，“现在我特别关心你们越冬和灾后重建情况”。 　　………… 　　冒寒风、翻山岭、到农田，进农家看铺盖、察饮食、问健康，在灾区关心的一个个细节，都是总书记心怀“国之大者”的真实写照，是“有利于百姓的事再小也要做”的真诚践诺，是“一枝一叶总关情”的真情流露。 　　无论是“从人民群众关心的事情做起，从让人民满意的事情抓起”“要始终把人民安居乐业、安危冷暖放在心上”，还是“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之”“想人民之所想，行人民之所嘱”，这些真挚的话语都和每次灾后看望群众关注的细节一样，彰显着总书记始终不变的理念—— 　　一切以人民为中心。   　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监 制丨王敬东 　　主 编丨李璇 　　编 辑丨鲁杨 　　校 对丨孟利铮 王卓婕 李英卓 　　出 品丨中央广播电视总台央视网

　　11月10日，习近平总书记在北京、河北考察灾后恢复重建工作。总书记深入学校、社区、村庄、水利工程工地，实地察看村容村貌，了解基础设施恢复建设提升等情况，要求有关部门坚持以人民为中心，坚持系统观念，着眼长远、科学规划，把恢复重建与推动高质量发展、推进韧性城市建设、推进乡村振兴、推进生态文明建设等紧密结合起来，有针对性地采取措施，再接再厉抓好灾后恢复重建，确保广大人民群众安居乐业、温暖过冬。 　　监制：张军 于锋 　　统筹：伍刚 王薇 　　策划：王迟 　　设计：张慧玲 牟嘉

 　　“第二批主题教育正在深入开展，灾区各级党组织要把主题教育与灾后恢复重建紧密结合起来，大力弘扬抗洪救灾精神，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员干部先锋模范作用，用恢复重建成果和人民群众满意度来检验主题教育的成效。”11月10日，习近平总书记来到今年夏天遭受严重洪涝和地质灾害的北京、河北部分地区考察，检查灾后恢复重建工作，看望慰问干部群众，并作出一系列重要指示，为当地灾后恢复重建工作指明了行动方向，为高质量开展第二批主题教育提供了重要指引。 　　沧海横流更显英雄本色。在今年华北、黄淮、东北的抗洪抢险救灾斗争中，广大基层党员干部冲锋在前、勇于担当，用鲜血乃至生命诠释了共产党员的铮铮誓言。中国共产党是全心全意为人民服务的党，人民至上、生命至上，是我们恪守不渝的准绳。无论是抢险救灾还是灾后恢复重建，都要把老百姓放在心中最高位置，千方百计为群众排忧解难。当前，全国秋收秋种接近尾声，灾后恢复重建正在深入推进，各级党组织要以正在开展的第二批主题教育为契机，更好地用习近平新时代中国特色社会主义思想砥砺初心、锤炼品格，深入践行以人民为中心的发展理念。要坚持系统观念，聚焦当下和长远问题，知难而进、敢于善于破解难题，不断增强服务群众和防范化解风险本领，切实提升防灾减灾救灾能力。 　　科学理论武装是指导我们做好实际工作的思想武器。习近平新时代中国特色社会主义思想所蕴含的世界观、方法论和贯穿其中的立场观点方法，有着强大的真理力量，为我们做好灾后恢复重建工作提供了理论指引、思想指南。我们要勇于坚持问题导向，针对突出问题和薄弱环节，加强基础设施建设，以新技术筑牢防灾减灾科技支撑，从制度、规范和专业化方面着力提升基层综合减灾能力，推进自然灾害防治体系和防治能力现代化。要始终坚持系统观念，胸怀“一盘棋”的大格局，统筹流域和区域，处理好上下游、左右岸、干支流关系，科学布局水库、河道、堤防、蓄滞洪区等的功能建设，整体提高区域防洪能力。我们要从党和人民的根本利益出发，更加自觉地处理好人和自然的关系、防灾减灾救灾和经济社会高质量发展的关系，共同推动实现山河无恙、人民幸福安康。 　　江山就是人民，人民就是江山。各地尤其是灾区各级党组织要把群众安危冷暖放在心上，把群众的大事小情解决好。灾后重建是民生工程也是民心工程，重建成果要经得起人民和历史检验。要结合主题教育的要求，大力弘扬真抓实干作风，坚决防止和克服可能出现的各种形式主义、官僚主义，特别要防止搞“形象工程”“政绩工程”。要把专项用于灾后重建的国债资金用在利当下、谋长远的项目上，严格执行建设标准规范，高质量建设安全牢固、科学有效、让群众安心放心的项目。 　　同第一批主题教育相比，参加第二批主题教育的单位和人员范围广、类型多、数量大，直面基层和群众，矛盾诉求多，任务更加艰巨。各地要深入学习切实贯彻习近平总书记对主题教育作出的一系列重要指示，结合本地工作实际，认真贯彻落实，真抓实干、不骛虚声，持续为基层松绑减负，扩大群众参与，接受群众监督，邀请群众评价，确保主题教育善始善终、善作善成，为强国建设、民族复兴提供强有力的组织保障。 　　央视评论员

先让我吐槽一句，最近的 AI 圈儿的新闻，是真叫一个多。 先有马斯克官宣 Gork AI ，后又有 AI 圈 “ 春晚 ” —— OpenAI 首届开发者大会。 这还没消停隔几天，差评君又被一个名叫Ai Pin 的硬件给刷屏了。 推出这产品的，是一家名叫 Humane 的美国公司，包括微软、 OpenAI 等巨头，都是背后的金主爸爸。 Ai Pin 粗看起来，则小巧轻便，就像个徽章一样，可以戴在包上、衣服上等任何你能想得到的地方。 而且它还砍掉了常见的触摸屏，改用语音、触摸板、激光投影和手势来完成系统的交互。 当然最关键的，还得是它内置的 GPT 大模型，让它成了市面为数不多大语言模型 AI 硬件。 反正差评君第一次刷到这东西的时候，至少从外观上，立马就感受到一股 “ 果子味儿 ” 扑鼻而来。 我去他们官网查了查。。。好巧不巧，这东西还真是苹果前设计师整出来的。 不过更加炸裂的，是这玩意儿的目标是：消除消费者对智能手机的依赖。 也因此，不少人把它称作是AI 时代的新 iPhone 。 甚至在还没正式开卖的情况下，《 时代杂志 》就直接把它评为了 “ 2023 年最牛的 200 件发明之一 ” 。 这东西到底能不能革手机的命还不好说，但至少从演示视频上看， Ai Pin 确实有些东西。 先来看看它的外观，前面是一个有摄像头的触控板，大概 34g ，背后还有一个能磁吸的 20g 备用电源。 这重量，带上它相当于拿了颗鸡蛋。 备用电源的磁力，也是相当大，中间能隔着一层衣服，方便佩戴。 在充电方式上，它也卷起来了，不仅能插电或者磁吸充电，还整了个充电仓。。。 根据介绍，出去带个它玩两三天，续航也都完全不用担心。 要和 Ai Pin 交互，主要用到的就是设备前面那一块触控板和语音操控。 单指轻点触摸板唤醒设备，像接听电话、调节音量这些基础功能，用单击、滑动这些简单的动作就能操作。 双指点击还能拍照、录像。 涉及到一些比较复杂的功能，直接上语音操控，比如想听歌，单指长按住说出需求就行。 要是实在按捺不住想看看屏幕，也能语音唤醒激光投影，摊开手掌就是一个显示屏。 操作的逻辑，和几个月前苹果刚发布的 Vison Pro 差不多，靠摄像头识别手势。 手掌倾斜就能够控制光标的方向，放音乐的时候，手掌左倾、右倾就是前后切歌。 暂停的话，向下倾斜，选中播放按钮，然后再拇指食指轻轻一捏。 要回到主页，握拳再张开，也能向上向下倾斜调整投影的亮度。 这些交互方式还只是 Ai Pin 的开胃菜，重头戏还在它的操作系统上。 Humane 给 Ai Pin 的操作系统起名叫 Cosmos ，这个词在英语中有 “ 宇宙、完整的体系 ” 的意思。 从名字中，我们也能看出 Humane 的野心，它要把我们现在操作系统中用的所有软件都 “ 揉 ” 到这个小硬件中。 要说是怎么把所有软件 “ 揉 ” 到一个操作系统中的，还真少不了大模型的功劳。 就像创始人 Imran Chaudhri 在发布会上说的，在 AI 时代， app 的概念已经过时了，想要什么功能，大模型就能帮你调用。 具体怎么调用，我们直接看看 Ai Pin 是怎么用的。 首先， Ai Pin 说自己要减少咱对智能机的依赖，那最基础通讯功能就少不了。 这块儿我们得先把数据，像通讯录啥的都导到 Ai Pin 中，接下来想干什么就用语音 “ 使唤 ” 。 比如打电话给 XXX ，或者让它发短信告诉好友自己今晚会晚点到。 其中，写短信都是大模型来完成的， Ai Pin 在写好之后还会问你行不行。 不行的话还可以自己加一点要求，它会再根据你的要求补充。 甚至 Ai Pin 还能充当你的私人助理，直接语音唤出它就会跟你讲一下现在事情的进展。 同时，它还能把翻译官的工作给做了，利用大模型强大的翻译能力，几乎都和老外做到实时交谈了。 当然，网肯定也是要连的， Ai Pin 这个功能就像联网版的大模型一样，能够实时上网查找最新的消息，并且自己整理出来回答。 问问 Ai Pin 下次一日食 / 月食是什么时候，以及最佳的观赏点是哪里？ 它会自己上网查找，并语音给出回答： “ 最近的一次日食是 2024 年 4 月 8 日，最佳观赏点在澳大利亚的 Exmouth 城市和 East-Timor 。 ” 甚至在大模型的多模态能力助攻之下， Ai Pin 都能化身营养师指导我们每天该吃什么了。 随便抓一把杏仁，问问它要吃的这些杏仁里含了多少蛋白质。 “ 15 g 。 ” Ai Pin 秒给出答案。 问它自己能不能吃掉一整个火龙果，好家伙直接说糖分超标给婉拒了。。。 不仅如此，就算你随手拿起一本书，它也能准确识别这是啥书，二话不说就能把书里讲了什么，以及网上卖多少钱告诉你。 要是能早点买到它，差评君真得让它总结下这次双十一的凑单规则。。。 读到这里可能会有差友想问，这么个小玩意儿，能录音还能摄像，万一隐私被泄漏了可咋办。 这点 Ai Pin 也考虑到了，并且还是苹果前设计师操刀，设备的隐私性肯定不会差到哪里去。 Ai Pin 的顶部有个 “ 信任灯 ” ，你干不同的事它都会变不同的颜色，比如拍照是绿色，打电话是红色等等。 配置的话， Ai Pin 搭载的是 8 核高通处理器，还有 4GB 的内存和 32GB 的闪存，前面的小摄像头有 1300 万像素。 不过 Ai Pin 的售价也不便宜，除了一次性买这个设备的 699 美刀外，每个月还得另交 24 美刀的订阅费购买 AI 功能，不然就跟买了块石头回家没差。 最后，作为一款有不少创新的产品，差评君觉得 Ai Pin 无论是爆火还是暴毙，其实都在情理之中。 因为 Ai Pin 这类产品出现的意义，不仅仅在于热卖，就像 Humane 的创始人，在发布会结尾说的那样： Ai Pin ，只是一个尝试和开始。 而在未来，相信 AI 也将会无缝地融入大伙们的日常生活中。

　　11月10日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京、河北考察灾后恢复重建工作。他先后来到门头沟、保定等地，实地了解灾后恢复重建情况。 　　在妙峰山镇水峪嘴村，习近平听取该村情况介绍，随后步行察看村容村貌，了解基础设施恢复建设提升等情况。在村民李盟家，习近平详细询问房屋受损、修缮支出、取暖等情况。 　　离开村子时，当地群众热情欢送总书记。　 　　10日下午，习近平来到保定涿州市双塔街道永济秀园小区。他走进居民董彩英家看望慰问，详细询问洪水水位、应急居住、家具家电更新、供暖、相关补助等情况。 　　离开小区时，习近平同小区居民亲切交流。 　　刁窝镇万全庄村位于兰沟洼蓄滞洪区，今年汛期全村311户全部受灾。习近平仔细察看村道、房屋等恢复重建情况。他走进房屋重建施工现场，询问受灾损失、施工进展、租房过渡等情况。临别时，村民们高声向总书记问好。 　　忧群众所忧、想群众所想，习近平总书记和党中央始终惦念乡亲们的急难愁盼，始终与人民风雨同舟。 　　监制：孙承斌 郭建业 　　策划：赖向东 　　统筹：鱼澜 毕晓洋 徐亮 　　摄影：鞠鹏 燕雁 岳月伟 殷博古 丁海涛 鞠焕宗 牟宇 朱旭东 盛佳鹏 　　编辑：林繁晶 陈海通 马宁 李京 虞东升 李琰 张曼怡 施思思 王建威 刘梦琪 　　新华社第一工作室出品 　　新华社摄影部制作

11月11日晚，备受乐迷期待的、由平安银行信用卡独家冠名的陈奕迅Fear and Dreams世界巡回演唱会-上海站首场演出在梅赛德斯-奔驰文化中心震撼开唱！“而6场中有近3000名乐迷是通过平安银行信用卡专属福利活动取得购票资格来到现场的。 作为此次演唱会的独家冠名方，平安银行信用卡不仅以独家冠名支持“K歌之王”呈现高品质演出，陪伴广大歌迷聆听金曲，还为平安银行专属客户打造福利活动，助力圆梦亲临演出。通过跨界合作优质文化演出，平安银行信用卡满足了用户不断高涨的文娱消费需求，提振消费信心，同时也助力业务高质量发展。   金曲之夜火热开唱 陪你感悟人生一路有梦 今年8月29日，陈奕迅Fear and Dreams世界巡回演唱会-上海站官宣定档，独家冠名商平安银行信用卡的“面纱”也于同日揭开，“金融+音乐”的跨界吸引各界关注。9月3日该站演出门票开启预售，第一时间迅速售罄，显示了Eason强大的号召力。歌迷们都希望能够“打卡”Eason阔别多年回归内地的首站个唱，抢不到票的人纷纷在社交网站上发表留言担心错失观演机会、不能圆梦。 何惧人生起伏，陪你一路有梦！为了让更多人有机会亲临现场、聆听金曲，平安银行信用卡为乐迷争取了继续追“梦”的权利，于9月4日开启主题为“一起看演唱会”专属福利活动，平安银行62开头银联卡用户通过完成活动任务积攒抽奖机会，抽取原价购票的资格和超百万份好礼，活动吸引了近200万人参与，互动人次300余万。最终通过本次活动，3000名用户抽得购票资格，可以原价购买演唱会门票。公开公正的活动过程和高中奖率让参与用户切实享受到福利，增加了品牌好感度。 合作高品质演出，助力文旅消费复苏 今年以来，文旅市场回温显著，不仅电影、旅游等行业重回2019年消费水平，线下演出也迎来强劲复苏。据大麦网数据显示，前9月平台的演唱会、音乐节等线下演出票房规模相比2019年同期增长158%，购票人次同比增长116%；艾媒咨询统计数据也表明，今年演出市场规模或将超过900亿元，是2022年的3.7倍。演唱会经济已然成为文旅新爆点。 用户在哪里，平安银行信用卡就在哪里！平安银行信用卡臻选高口碑艺人合作，独家冠名陈奕迅Fear and Dreams世界巡回演唱会-上海站，开启“何惧人生起伏，陪你一路有梦”为主题的整合营销，并围绕票务资源面向用户打造专属福利活动。 活动期间，平安银行信用卡也通过多种优惠福利促动用户消费，助力文旅消费市场升温，提振消费信心。 通过跨界合作多种形式的高品质文化项目，平安银行信用卡搭建了一条与品质用户情感沟通的桥梁，提升了品牌影响力，并通过不断提升品质客群精细化运营能力，在存量时代下推动业务在高质量发展的道路上稳步前进。