今天最新发布的iOS 15.4第四个测试版引入了苹果本月早些时候宣布的反跟踪AirTag的变化，提供了一个设置警告，即未经同意使用AirTag或其他查找网络物品来跟踪某人是犯罪的行为。 设置屏幕上显示：“您可以使用查找网络找到此物品。”“在世界上的许多地区，未经人的同意就使用这一物品追踪他人是犯罪行为。这一物品旨在被拥有用户发现，并使执法部门能够要求提供有关失主的身份识别信息。” 苹果本月早些时候表示，这一警告将被添加到即将发布的更新中。 苹果还表示，它将解决一个在不必要跟踪方面造成混乱的错误，这一变化也可能出现在新的测试版中。AirPods可能导致“未知配件警报”的警告，一些用户认为是来自AirTag的通知。AirTag无法显示“检测到未知配件”的消息，这是由AirPods Pro、AirPods Max、AirPods 3，以及在某些情况下，“查找”网络配件引起的。今后，苹果将确保所有配件都能正确识别自己，这样就不会再对非AirTag设备产生混淆。 在当前的iOS 15.4 Beta 4测试版中，苹果针对信息传递的变化也做了一些小调整。在“查找”应用中，不再有开关关闭“物品安全警报”的选项，而苹果提供了“自定义查找通知”和“自定义跟踪通知”选项。

| iOS/iPadOS 15.4 Beta 4发布 苹果今天向开发者发布了iOS 15.4和iPadOS 15.4更新的第四个测试版，以供测试之用。一周前，苹果刚刚发布了iOS 15.4和iPadOS 15.4的第三个测试版。开发者可以通过苹果开发者中心下载iOS 15.4和iPadOS 15.4，或者在iPhone或iPad上安装了合适的配置文件后通过OTA下载。在这个测试版中，使用iPhone 12和13机型，可以选择在佩戴口罩时使用面容ID，而不需要Apple Watch进行身份验证。 | macOS Monterey 12.3 Beta 4发布 苹果今天向开发者发布了macOS Monterey 12.3的第四个测试版，用于测试目的，新软件是在第三个macOS Monterey 12.3测试版发布一周后推出的。注册开发者可以通过开发者中心下载测试版，在安装适当的配置文件后，可以通过系统偏好设置中的软件更新使用测试版。macOS Monterey 12.3引入了通用控制功能，苹果最初在WWDC上预热了这一功能，但后来推迟了几个月。 | 三星Galaxy S22系列国行发布 三星电子昨天晚上正式在中国发布新一代旗舰智能手机——三星Galaxy S22系列，该系列共有三款机型，分别是Galaxy S22、Galaxy S22+以及Galaxy S22 Ultra，其中Galaxy S22建议零售价4,999元起，Galaxy S22+建议零售价6,599元起，Galaxy S22 Ultra建议零售价9,699元起。三星电子大中华区总裁崔胜植表示，“Galaxy S22系列是再次改写行业创新规则的超级智能手机，无论是在影像体验还是生产力方面，其都能够为大家生活的每一天带来如史诗般的崭新体验”。 | 奥迪计划在2024年为其车辆带来5G功能 据报道，奥迪公司和Verizon正在合作，希望在2024年前为该汽车制造商的产品系列增加5G连接。改进的连接将意味着更好的软件性能、增强的导航以及更快的音乐和视频流能力。奥迪和Verizon表示，计划从2024年的车型开始将5G超宽频技术引入汽车制造商的汽车阵容。

元宇宙，是这两年人们听到频率最高的词汇之一，从 Facebook 改名 Meta，再到多个行业巨头纷纷入局，与元宇宙相关的股票也是「高歌猛进」。 有人说这是元宇宙是未来，有人说元宇宙只是为了赚钱而炒作起来的骗局，还有不少人甚至都还没弄清楚元宇宙到底是什么。在各种声音里，火热的元宇宙即将迎来一次「降温」。 不久前，中国移动通信联合会元宇宙产业委员会（元宇宙产业委）正式召开第一届第一次全体委员会议暨第二届元宇宙产业论坛。中国移动通信联合会元宇宙产业委员会执行主任于佳宁在会上代表产业委正式发布《元宇宙产业自律公约》(《公约》)。 这份公约的主旨，是为行业杜绝投机泡沫等乱象提供行为准则参照。 说到元宇宙，就不得不提被称为「元宇宙第一股」的公司 Roblox，它提出了有关元宇宙的 8 个关键词：Identity（身份）、Friends（朋友）、Immersiveness（沉浸感）、Low Friction（低延迟）、Variety（多样性）、Anywhere（随地）、Economy（经济）、Civility（文明） 。 让元宇宙被炒得火热的，正是其中涉及的社交和金融这两个属性。从现在被炒出天价的元宇宙「地皮」以及各类 NFT 中，就能窥见这片泡沫之下隐藏着令人不安的因素。2021 年 11 月，The Sandbox 公司就以 430 万美元的价格售出了一块虚拟土地。 还有元宇宙的经济系统里涉及的虚拟货币，Alex Balfanz 和朋友利用 Roblox 提供的游戏引擎和工具开发了一款游戏。虽然游戏本身免费，但游戏里的装备，则需要用 Roblox 的虚拟货币购买。靠着这款游戏，Alex Balfanz 和朋友在短短的时间里就赚到了第一桶金。 此外，还有不少公司都打着要打造元宇宙游戏的旗号，招揽他人预先购买虚拟货币，还承诺等游戏上线后就能凭此大赚一笔。越来越多的人因此入局，元宇宙也就因此愈发庞大。 于佳宁表示，元宇宙本质上是下一代互联网，是数字世界与物理世界融合的产物，通过前沿数字技术的融合与创新，构建出一个能够推动社会经济发展进步的全新数字空间。 正如每一次新兴产业的兴起阶段往往因为过于乐观的期望和过热的投资而产生泡沫和种种乱象。目前也有一些公司打着元宇宙的旗号进行不切实际的炒作，导致出现严重资本泡沫；甚至出现部分不法分子推出杜撰的元宇宙投资项目吸收公众资金，甚至借此发行虚拟币非法谋利。 为贯彻实践这些目的，在《公约》里就提出了这几点倡议：1、坚持守正创新，提高合规意识；2、抵制资本炒作，引导合理预期；3、强化主体责任，远离非法模式；4、坚定创新信心，参与产业合作；5、履行社会责任，建设数字中国。 新事物的发展总是曲折的，不少人之前还跃跃欲试，如今元宇宙已经要面临「降温」，不知在「降温」之后，未来又会如何发展。

去年首次看到 Apple Watch S7 时，包括我在内，身边几位朋友都被这块大屏幕震撼了，尺寸没变，却塞下了更大的屏幕。 短暂惊讶过后，一个想法不受控制的钻了出来，智能手表的工业设计是不是走向了和手机一样的老路——屏占比越来越高，各家产品外观也越来越像。 Apple Watch 6 和 Apple Watch 7，屏幕变大了 而且，手表作为穿戴设备的特性限制更多，必须要和手腕相贴合，强调舒适感，这样一来留给厂商的设计选择恐怕只有表盘是方形还是圆形了。 对比来看，反而是智能手表表带的设计更具丰富性，无论是设计创新还是体验，不仅与传统手表建立了差异，各家的选择也没有落入「设计最优解」的潮流中。 今天，我们来聊聊智能手表的表带。 源于传统，新于传统 在 Apple Watch 等一众智能手表之前，传统制表业已经将设计和体验做到了极致，源自自然的皮质表带、精心处理的金属表带、甚至是钻石等各种贵重材料，质感、佩戴舒适度都做得不错。 于智能手表而言传统制表业就像是一位成熟的父亲，有着丰富的技能和资源供后辈学习。 当然，智能手表并没有全盘接受馈赠，它走的是一条与传统制表业不同的路，两者一开始就站在了对立面，买智能手表还是传统手表，通常是一个非此即彼的问题。 区别于传统制表业体验，才是智能手表的核心，在 Apple Watch 上这种体验不仅体现在手表功能中，同样体现在表带上，比如减少拼接，追求一体性，甚至是去掉卡扣，让佩戴体验更舒适、妥帖。 在 iPad、Mac 等产品中苹果使用磁铁提供吸附功能，尽可能地保证产品设计一体性，Apple Watch 也不例外，米兰尼斯不锈钢表带和皮革链式表带都用上了磁铁，前者是磁铁卡扣，而后者则完全没有卡扣。 Apple Watch 皮革链式表带. 图片来自：Appleinsider 皮革链式表带表面是手工皮革，内部镶嵌了多个柔性磁铁，只要轻轻一贴表带就会自动吸附，比起卡扣对准、插入、扣上的体验来说简便了不少。 将表带一体性发挥到极致的则是单圈表带，尤其是单圈编织表带，彻底去掉了卡扣，表带本体没有任何拼接痕迹，与 Apple Watch 本体一起，尽可能的延续了曲面连续性，观感更好。 没了卡扣，也提升了手表的易用性，单圈编织表带有着不错的弹性，一拉就能戴上。 Apple Watch 单圈编织表带 这背后显然是无数次的人体调研和工艺调整所造就的，要匹配不同大小的手腕，不能太紧，弹性也不能太大，不然太松容易掉。苹果产品营销副总裁 Stan Ng 就曾介绍过这款表带的制造工艺。 用 16000 根回收的聚酯纱线细丝编织在细硅胶线周围，然后进行激光切割以确保精确的长度以实现定制合身。 苹果最大的对手之一三星，同样精通此道，Galaxy Watch 采用了与 Apple Watch 截然不同的设计——圆形表盘。 在 Galaxy Watch 4 上三星调整了手表本体和表带设计，称其为 H-Wing 设计，表带与屏幕紧密相连，看起来就像是一条连续的曲线。Galaxy Watch 4 的宣传片，将这种曲线连续性的美感展示得淋漓尽致。 Galaxy Watch 4. 图片来自：三星 美感之外，Galaxy Watch 4 表带也提供了不错的实用性，其混合皮革表带采用了双层设计，内侧是由防汗氟橡胶 (FKM) 材料制成，外侧则是皮革材料。 内侧和外侧采用了一致的颜色，最大程度上保证观感的一体性中，极具质感的同时，内侧 KFM 材料也能有效防汗。 图片来自：三星 有趣的是，虽然三星和苹果互为竞争对手，但都曾不约而同地选择环保回收材料制作表带，苹果有环保编织表带，三星则与设计师 Sami Miró 联合推出了 Galaxy Watch 4 多彩环保表带。 采用水果行业回收材料制成的 Galaxy Watch 4 可持续表带 依靠材料和工艺的创新，智能手表带来与传统制表业不一样的体验，走出了一条新的路，同时这些创新也是智能手表核心功能——运动与健康的支撑。 好设计应该为功能服务 不同于传统手表表带，质量、舒适感之外，智能手表对表带佩戴稳定性也有着极高的要求，这源于各种运动或健康监测功能的严格要求。 苹果产品营销副总裁 Stan Ng 曾表示，直到 Apple Watch 7，所有的表带无论如何创新，前提是支持手表的各种功能。 我们在之前的文章中详细介绍了苹果《健康》功能中的各项指标，比如有氧适能检测，要想数据检测准确，表带就必须得调紧，让手表背面的光电传感器与皮肤尽量贴合。 无论是 ECG 心电图还是普通的血氧检测，都需要依靠手表中的各种传感器向手臂发射信号，因此大多数运动健康监测功能都要求用户保持姿态稳定，戴紧手表，以保证数据准确。 在单圈表带中苹果提供了多达 9 个佩戴尺寸，以及一整套测量方法，为的就是保证佩戴舒适性的同时，表带足够「紧」，支持所有 Apple Watch 的所有监测功能。 苹果提供了一种以打印纸测量腕围的方式，适用于单圈表带 这一下子就把 SKU 增加到 9 款，不同表壳尺寸的表带还不一样，简直是款式大爆炸，足见这家公司对于供应链和库存管理的掌控能力。 三星 Galaxy Watch 4 也是一样，H-Wing 设计不仅带来了更美的曲线观感，同时也让表带和手臂贴合更紧致，保证功能正常运行。 亚马逊的 Halo 智能手表则在这方面做到了极致，直接放弃了智能手表的屏幕，将相关内容支持全部转移到手机上。 降低了屏幕内容打扰的同时，手表本体设计也可以更「随意」，比如与表带、手腕相贴合，提供更佳的稳定性，全心全意为运动和健康监测功能服务。 亚马逊 Halo . 图片来自：wareable 另外一家在表带设计上颇具创新的公司是华为，前段时间它推出了一款名为 Watch D 的智能手表，产品最重要的特色功能之一是支持血压监测，这很大程度上依靠表带内嵌的气囊。 为了保证数据准确性，血压监测有一定的姿势要求，当监测开始后，手表内部的微型气泵会朝着表带内嵌的气囊打气，压紧手腕，直到检测结束。 华为 Watch D 表带上带有气囊 是不是感觉很熟悉，市面上早就有类似的腕式血压计产品，你可能也在体检时见识过，只是华为巧妙地将其融入到手表表带中。当然代价是手表整体重量提升，根据官网信息不加表带的情况下手表重量就达到了 40.9 克。 新材料、新工艺、新设计，创新设计带来的不仅仅更好的观感，创新设计是新功能和好产品的底层基础之一。 1000 种选择 三星、苹果等公司在表带设计上投入的大量资源，不仅构筑了智能手表各种功能的基础，也建立了产品设计的一致性，从手表本体到表带，都按照同样要求制作。 苹果官网的手表定制坊功能很好地展示了产品设计的一致性，随着鼠标滑动，表带不断变换，但无论表带款式和设计如何调整，Apple Watch 与它之间的结合永远严丝合缝，而且和实物观感极为接近。 苹果官网 Apple Watch 定制坊挑选表带 常年以来的设计一致性，有利于在人们心中建立统一的产品形象，甚至是身份认同，Apple Watch 的设计与功能创新一度让它成为了「新酷」的代名词，产品得以成为大众认知符号。 正如安迪·沃霍尔的作品《玛丽莲·梦露》系列丝网版画一样，工业消费文化的流行，公司可以批量生产产品，建立统一消费认知的同时，通过不同的「编码」——颜色、材质等，提供独唯一性，满足人们个性化的消费需求。 超过 1000 种组合。 无论三星还是苹果，都强调自家产品搭配的丰富性，手表尺寸、材质、多样化的表带，给了人们足够丰富的选择，同样材质的表带，购买不同颜色款式的情况并不少见。 有意无意间，三星苹果等公司对于表带创新的推送，也挤压了第三方配件商的生存空间，Apple Watch 单圈编织表带的价格达到了 779 元，比 HomePod mini（749 元）还贵。 多彩 HomePod mini 音箱 如此定价，很大程度来自材料和工艺的创新，但即便第三方配件商提供相似的品质，一条表带卖到近 800 块仍然不容易。 智能手表的表带，可能是最容易被忽视的部分，但各家公司在这方面的创新设计其实极为丰富，带来了更优美的观感以及更便捷、更实用的体验，满足人们的消费和使用需求。 智能手表也因此，得以在传统制表行业标杆性的成就面前，走出一条新的路。

万物都可以叠 buff，戴眼镜这件事也不例外。 在冬天，戴眼镜起雾。 在习惯口罩的冬天，眼镜总因为口鼻呼气而起雾。 在习惯口罩的冬天看电影，眼镜和 3D 眼镜一起架在鼻梁，眼镜总因为口鼻呼气而起雾，还是双层的雾。 图片来自：NTU 不远的未来，眼镜族或许可以永远摆脱这种痛苦了。 永久去雾的镜片来了 没有人喜欢起雾的眼镜，清洁湿巾、防雾喷剂必须常备，但大多数防雾方案治标不治本，是一场永无止境的重复。 2 月 22 日，新加坡南洋理工宣布开发了一种新工艺，可以使聚碳酸酯镜片永久无雾。 图片来自：NTU 简单来说，研究人员通过两步技术，在镜片上施加耐用的双层涂层，一层是二氧化硅薄膜，另一层是二氧化钛薄膜。 图片来自：NTU 首先，用氧等离子体处理镜片（或其他塑料表面），这是清洁表面以提高薄膜附着力的常用工业方法。 图片来自：NTU 其次，使用脉冲激光沉积技术，在真空室内蒸发二氧化硅和二氧化钛，它们随之上升，然后作为薄膜，沉积在位于腔室顶部的塑料基板上，直到达到所需的薄膜厚度水平。 与类似的工业方法相比，该方法可以更好地控制薄膜的厚度和结构，从而产生更高质量的薄膜。研究人员称，整个过程「快速且易于实施」，大约需要一个小时。 那么，防雾的具体效果如何？ 眼镜起雾是因为水蒸气凝结成水滴，如果将水滴扩散成不妨碍视觉的均匀薄膜，便能够起到防雾的效果。涂层的防雾性能，正是通过这种扩散速度来衡量的。 动图制作自：NTU 视频 新涂层的原理与其他防雾涂层类似，但过程非常迅速，仅需要 93 毫秒。要知道，我们眨眼平均持续 100-150 毫秒。 热水上不起雾. 图片来自：NTU 与此同时，该涂层表现出极好的粘附性和耐久性。当用粗棉布垫摩擦时，涂层可以抵抗磨损；当将玻璃纸胶带粘贴到涂层上再剥离，涂层仍然与聚碳酸酯镜片粘合。 研究人员表示，除了去雾和耐用，该涂层还有更多功能。 图片来自：newatlas 一个是抗反射性，带有涂层的镜片可实现高达 89% 的透光率，比没有涂层的相同镜片好约 5%。更高的可见光透射率允许更多的光穿过镜片，直观感受是清晰度提高了。 图片来自：newatlas 另一个是自清洁。二氧化钛具有光催化能力，当带有涂层的镜片暴露在阳光（或其他紫外线光源）下时，二氧化钛会与细菌、污垢等有机残留物发生反应，从而去除它们。 这一创新不仅可以用于眼镜，还可以投入各种光学元件的工业应用，例如监控摄像头保护罩。「自清洁」意味着监控更少被表面污垢掩盖，拥有更清晰的视野。 研究团队已为他们的涂层申请了新加坡专利，正在寻求建立工业合作，计划将创新从实验室推向市场。他们相信，针对塑料雾化问题，这是一种「降低成本和浪费的长期解决方案」。 口罩眼镜族们，还能怎么有效防雾？ 南洋理工的这项创新，切中了爱范儿许多同事的痛点。作为为数不多没戴眼镜的幸运儿，我只好看着他们大吐苦水，然后默默点头表示同情。 「戴口罩起雾」是最让爱范儿眼镜族们困扰的问题之一。想要解决问题，要么从口罩入手，要么从眼镜入手。 从口罩入手，那么就要减少鼻梁和口罩上缘之间的空隙。日本警视厅警备部灾害对策课基于这一原理，在 Twitter 分享了两种方法。 图片来自：Twitter@MPD_bousai 第一种是将口罩最上缘往内折一小条，让口罩上缘更加贴合脸部，减少水气向上漏出。但需要注意，该方法会缩小口罩防护面积，必须确定能完全罩住口鼻，不然戴口罩也没意义了。 第二种是在口罩内侧上方放上一张扁条状的卫生纸或专用的防雾海绵，与第一种原理相似。类似的还有填满口罩和面部之间空隙的鼻托。 鼻托. 图片来自：zoff 如果从眼镜入手，较为常用的是防雾喷剂或一次性防雾湿纸巾，纳米防雾因子能够在镜片表面形成一种保护膜，防止水蒸气在镜面凝结，一般起效几个小时或一整天。 负载高效防雾剂的防雾眼镜布. 图片来自： smzdm 还有各种「民间防雾」的土方法，比如用温热的肥皂水清洗眼镜，因为肥皂水的表面活性剂能够降低镜片的表面张力，防止水分子凝结成团，原理其实和防雾喷剂相似。虽然有效，但不建议长期使用，以免伤害镜片膜层。 牙膏也可以降低水的表面张力，把些许牙膏涂在眼镜表面上，再用眼镜布擦拭一次，只要一点残留就能产生除雾效果。不过，部分牙膏可能含有研磨剂，涂抹在镜片上会产生刮痕。 此外，在南洋理工之前，市场上已经有了一些防雾镜片，比如依视路的超薄防雾镜片 Optifog™，它附了一层具有防雾功能的顶膜，必须与含有独特分子结构的防雾清洁镜布配合使用。 遗憾的是，它的硬度、耐刮、抗静电及抗尘的程度有所降低，而且每一天必须用防雾镜布清洁镜片，每两周用水清洗镜片，每三个月或使用 450 次后更换一次防雾镜布。 所以，目前还没有「一劳永逸」的去雾方法，只能有效防雾而不是绝对防雾，也难怪我的同事们对防雾镜片望眼欲穿。镜片雾气是否困扰着你？也欢迎你分享自己的去雾秘籍。

鞭牛士 2月23日消息，据9to5Google报道，谷歌在回应Reddit的一个用户时表示，在本月早些时候安装安全补丁后，部分Pixel 6用户的Wi-Fi和蓝牙连接出现了问题，该问题即将在下个月通过补丁修复。 “经过一些调查，我们确定了根本原因，并确定它影响了极少数的设备，”谷歌说，“当然，我们意识到这是一个糟糕的体验，并立即开发了一个软件修复，将在下月的谷歌Pixel更新中提供。” 谷歌还说建议用户联系其支持团队，“在此期间探索其它解决方案”，但没有提供任何细节，解释其它解决方案是什么。一些用户发现安装安卓12L测试版已经解决了这个问题，所以这可能是谷歌这里提到的“其它解决方案”。此外，谷歌发言人Alex Moriconi在给 TheVerge的一份声明中也证实，帖子中概述的信息是“准确的”。

今天，OPPO首席产品官刘作虎为OPPO Find X5系列预热，这次刘作虎提到了拍照“鬼影”问题。 所谓“鬼影”，就是当手机对准较强的光源拍摄时，屏幕上大概率会出现呈不同形状的绿色亮点或光斑。 从iPhone 11系列开始，拍照鬼影问题就伴随着苹果每一代机型。在iPhone 13系列上，苹果依然没有彻底解决。 中关村在线拍摄的iPhone 13样张，鬼影问题依然存在 为了杜绝拍照鬼影问题，刘作虎表示，OPPO Find X5系列，将原来的树脂镜片升级为高透玻璃，能大幅降低色偏问题，同时有效解决鬼影问题。 此外，OPPO Find X5系列新加入自然色彩传感器，这是行业首个13通道的多光谱传感器，它能让色彩还原准确度最多提升40%。而这所做的这一切，都是为了给大家带来真正的哈苏色彩。 更重要的是，OPPO Find X5系列首发自研NPU影像芯片马里亚纳MariSilicon X，这是一颗由台积电代工的6nm影像专用NPU芯片。 OPPO介绍，马里亚纳MariSilicon X集成了OPPO自研的、业界领先的MariLumi影像处理单元，最高可以支持20bit的影像处理和Ultra HDR超动态范围，画面光比最高可达1000000：1，是目前顶级平台四倍的性能。 该机将于2月24日正式发布。

此前苹果Siri提供一共4项语音选择 凤凰网科技讯 北京时间2月23日消息，苹果公司在近日推出的最新版本iOS操作系统中加入了一种新的Siri声音，该“声音”在苹果的官方解释中被标注为：既不来自男性也不来自女性。 据悉，苹果去年开始提供来自黑人配音演员的Siri语音选项，如今又开始为Siri提供中性语音的选项。苹果公司在向媒体发布的官方声明中表示：“我们很高兴为说英语的用户引入全新的Siri语音，让用户在挑选与他们对话的声音时面临更多选择。全世界有数以百万计的用户每天都依靠Siri来帮助完成他们的工作，因此我们努力让该功能的体验尽可能地个性化。” 据报道，苹果iOS15.4 Beta版本周二正式向开发者和公众发布，在Siri用户界面菜单上出现一个新的“选项5”。Siri曾经默认使用女性的声音，眼下其可以让用户自己选定他们更偏爱的声音。 此外，苹果还向媒体表示，Siri新的中性语音是由一名“中性”工作人员录制，但没有提供更多细节。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

2月23日消息，博主@熊猫很禿然爆料，Redmi K50 Pro采用三星E4 AMOLED挖孔直屏，屏幕尺寸为6.67英寸，机身宽度为76.2mm，厚度为8.7mm。 与Redmi K50电竞版对比，Redmi K50 Pro的屏幕最大的变化之一是由三星供货，小米12 Pro屏幕同样是由三星提供，而Redmi K50电竞版和小米12使用的是华星光电屏幕。 从爆料信息来看，Redmi K50 Pro和上一代Redmi K40一样，使用的是E4发光材料。 对比上一代E3材料，E4主要的升级点在于峰值亮度、对比度和功耗。三星E4材质将屏幕的峰值亮度再次提升，达到1500尼特，全局最大亮度也高达900尼特，对比度升级至5000000:1，功耗则降低了15%。 核心配置上，Redmi K50 Pro搭载联发科天玑8100处理器，预计会配备8GB内存，电池容量为5000mAh，支持67W闪充。 该机有望在3月份发布。

IT之家2月22日消息，OPPO Find X5系列新品发布会将于2月24日19:00举行，官方今天再次对新机预热，称这款“双芯影像旗舰手机 ”将采用悬浮防抖，号称防抖幅度提升 3 倍。 除此之外，OPPO 方面今日还透露 ColorOS 12 将带来全新电池寿命延长技术「电池健康引擎」，具体内容将于 2 月 24 日 19:00 发布会见。 从官方预热内容来看，这项新技术将实现“超长电池寿命”，大大提高电池使用时间。 众所周知，由于目前电池技术多年没有太大突破，导致现在的手机续航不得不靠提高充电速度来维持，但这却会导致电池寿命损耗，甚至产生风险。因此，有部分厂商在用户电池损耗达到 80% 以下的时候会推荐用户更换电池。 有爆料称，OPPO 最新研发的电池健康引擎可在保证同等功率超级闪充高速充电的前提下，在满充满放循环 1600 次后，电池容量能做到远高于目前行业内平均 800 次充放电循环、电池健康度大于 80% 的标准，最大限度保护电池寿命，提升用户体验。 OPPO Find X5 系列将于 2 月 24 日 19：00 正式发布，Find X5 系列在外观上延续 Find 系列一体化流线设计，镜头模组采用“环形山”造型。该机将有骁龙 8 Gen1 版本和天玑 9000 版本，届时IT之家将带来新机详细报道。

集微网消息，2月23日，据路透社报道，特斯拉向上海市政府提交的一份文件显示，该公司计划扩大其上海工厂的零部件生产，以满足日益增长的出口需求。 图源：路透社 该文件称，特斯拉将增加生产车间和工人数量，并延长设备的运行时间。 报道称，这份文件中的确切数字被删除了。对此，特斯拉没有回应置评请求。 目前，特斯拉的上海工厂年产能达到45万辆Model 3和Model Y汽车。去年，其销售了超过47万辆中国制造的汽车。 据新华社报道，2021年，超过16万辆中国制造的特斯拉汽车在海外销售。 此外，《北京日报》去年11月报道，特斯拉计划投资12亿元人民币（约合1.9亿美元）扩大位于上海的工厂产能，并使其能够在该地多雇佣4000人。

近日，特斯拉又被美国监管部门锤了，问题集中在“幽灵刹车”，美国公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。 “幽灵刹车”，不少特斯拉车主反映称，自己的车辆在开启了Autopolit功能之后，本来在公路上正常高速续航时，但是特斯拉有时会将路旁的各种标牌（如广告中的Stop标志），误认为限速或者停车标致，然后猛踩刹车。 据悉，本周，特斯拉Model 3/Y新增了数百条车主投诉后，NHTSA开始对特斯拉的“幽灵刹车”问题展开调查。 过去三个月，车主向 NHTSA 投诉的幽灵刹车问题上升到107起，而前22个月只有34起。 特斯拉幽灵刹车的出现，与其拿掉车上最后毫米波雷达有关，车辆的自动辅助驾驶，完全依靠车辆的视觉系统。 去年11月特斯拉在北美召回11000多辆推送了FSD的车辆，原因是FSD存在bug，会错误激活AEB，导致幽灵刹车。 但因为车辆已经取消雷达，官方召回后，修复了个寂寞，幽灵刹车现象反而更严重了。 特斯拉取消毫米波雷达的原因，马斯克曾透露，雷达感知确实在特殊天气下有优势，不过总体来讲，大多数驾驶场景下没啥用，还会因为增加冗余带来数据处理的麻烦。 同时，特斯拉承诺，视觉系统，可以达到满足自动辅助驾驶用的水平，但是，从这么多投诉来看，面对特斯拉的承诺，不少车主还是不够信服。

说过要掌控女性汽车市场，是欧拉食言。 2月份，长城欧拉旗下曾经火爆小红书的黑猫、白猫宣布不再接受新车订单，尽管这两款车型一度帮品牌在新能源领域与五菱宏光平分秋色。官方数据显示，欧拉品牌2021年销量约为13.5万辆，同比增长140%，其中好猫全年销量约为5.09万辆，黑猫全年销量约为6.63万辆。 至于欧拉为什么要在新能源汽车厮杀正激烈之际选择“自断臂膀”？就目前来看，绝大多数的理由都将矛头指向了“好猫”，旧款为新款让位的戏码在科技圈并不少见。而欧拉好猫车型出现后，欧拉黑猫和白猫的销量优势的确也在逐渐下滑。 具体来看，2021年欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中欧拉好猫全年累计销量5万辆，欧拉黑猫和白猫年销量总计约为8万辆左右。今年1月其实现总销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，其销量占总销量的占比达到了68%。 但欧拉“斩杀”黑猫白猫，真的只是为了给新款铺路吗？事实恐怕没有那么简单。 “颜值为王”的路子越走越歪 说实话，欧拉一手“公主牌”打得炉火纯青。 从各种数据资料中看，品牌与女性车主之间的情感共鸣一直存在。长城汽车发布的官方数据显示，欧拉旗下超过70%的车主都是女性客户，小红书上的欧拉笔记有超过五万篇，随便打开一篇都能看见花枝招展的汽车横在眼前。 欧拉几乎所有车型都能精准地打击到女车主无处安放的“少女心”，无论是先前的三只爆款，还是后来的闪电猫、朋克猫，在车型与配色上无疑花了不少心思。欧拉如此讨好女性用户，从整个汽车消费环境来看，不是没有道理。 曾经汽车是男性消费的永恒话题，但转折恰好出现在这几年。2020年，央视财经发布的《中国美好生活大调查》显示，2020年女性购车消费达到22.28%，超过男性的22.00%，这是近十年以来，女性汽车消费首次超过了男性。 无独有偶，《2020年女性汽车用户洞察报告》显示，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长高达64%，尤其在一线城市增速最快。《汽车互联网用户国庆出行》显示，国庆期间预购电动车的用户更多是女性，年龄集中在31-50岁。在汽车市场几近瓶颈的前提下，女性消费者似乎给了造车新势力一丝希望。 而相比于男性消费者，女性对于汽车的要求远远没有那么严苛，颜值自然放在第一位，这样也就导致了一个问题：那些费心想要讨好女性用户的汽车品牌难免陷入本末倒置的误区，欧拉去年11月份的“芯片门”就是一个很经典的例子。 欧拉因为罗生门式的芯片疑云一度付出了极大的代价，据悉，欧拉汽车母公司长城汽车股票因此迎来暴跌。以12月10日为例，当天长城汽车A股和H股收盘价分别为56.75元/股和30.1港元/股，较11月22日分别下降为11.45%和17.98%，这意味着长城汽车在不到一个月的时间内市值蒸发数百亿。 但这并不是欧拉在女性市场上栽的第一个跟头。诚然，为爱发电是女性买车驱动力中的重要组成部分，欧巴的芯片“塌房”在很大程度上打破了这种人车平衡，数据显示，2021年全年，车主对欧拉好猫的投诉数量达2283次。 具体来看，“车质网”发布了2021年12月的投诉排行榜，欧拉好猫“销售欺诈与宣传不符”，以839的投诉总量占据投诉榜单榜首位置；同样地，黑猫投诉平台出现了超400条相关投诉。毫无疑问，用户沸腾的舆论严重反弹，对欧拉甚至整个女性汽车品牌都造成了一种不可控的负面影响。 质量问题是压死女性向汽车的第一根“稻草”，奇瑞小蚂蚁被车主在汽车质量投诉平台频繁投诉，动力、刹车失灵、充电故障等电车的核心全部成了质量重灾区，不可否认，女性用户的粉丝心性本来是欧拉们造车的核心优势，如今却演变成了“遮羞布”。 沉迷于氛围感的女车主 《2020年汽车资讯行业洞察》显示，2020年，汽车资讯app的女性用户占比已经达到了21.9%，在蔚来和特斯拉的官方app上，女性占比甚至超过了4成，尤其是在新能源汽车领域，不止欧拉，宏光MINI 、哪吒V、奇瑞小蚂蚁……都颇受女车主青睐。 而这些车似乎与科技毫不沾边，马卡龙色的外形跑在马路上活脱脱的一架移动“梳妆台”。就目前来看，绝大多数微型电动车品牌是不会轻易放弃女性欢心，一系列营销活动无一不在蹭新时代女性的话题热度。 例如，2022年开年，欧拉好猫就通过杨澜发起一部女性纪录短片《你好！大女生》；五菱将女性用户称为“五菱少女”，不时举办“五菱少女潮妆派对”，跟完美日记联名。汉服、国风、二次元、偶像……这些原本与汽车格格不入的元素在女车主热潮下频频成为车企宣传期的座上宾。 去年7月份，ChinaJoy开幕，据未来汽车日报不完全统计，这个二次元漫展里参展的车企高达6家，一向高调的欧拉甚至在ChinaJoy搭建了一座“喵星次元城”，全场以粉红色为主色调。这些以欧拉为首的车企似乎时刻都在向女车主传达一个理念，在这种理念里汽车消费被大打折扣，取而代之的是“养车”的乐趣。 在小红书上，女车主的养车思维随处可见，比如欧拉的猫系概念显然深入人心，买车不是买车，而是“养猫”，外壳、内饰以及后备箱皆是DIY党的快乐，如同儿时打扮芭比娃娃，在社交平台上自成一派。 女车主真的需要“氛围感”吗？调查显示，2019年汽车后市场消费中女性数量明显攀升，她们往往对汽车内饰用品尤为关注。据统计，在欧美的一些发达国家，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应的利润占20%，而近60%的利润则来自于汽车服务业。 打开各大电商品牌，输入关键字“宏光MINIEV”，贴纸与配件简直让人眼花缭乱。尽管常人无法理解，但在很多女性的消费意识里，给车贴膜与买衣服的本质并无区别，甚至配件的分量远大于汽车本身。 奔驰CLA的女性用户占比达到了70.9%，就因为一款64色氛围灯一度成为女性购车“白月光”；去年2月份，理想ONE推出了一款无线车载麦克风，遭到疯抢，第一批出了500个，20分钟被抢空，第二批出了1800个，19分钟被抢空。 在女车主的意识里，汽车的体验属性早已强势消磨掉了本身的工具属性。 逃不出的“老头乐”阴影 与其他国家相比，国内的微型电动车占比并不高。以日本为例，早在2014年，日本微型车市场的占比就超过了40%，国内的占比只有15%，从市场需求来看，我国微型电动车还有很大的发展空间，这也是不少车企迟迟不肯放弃的关键原因。 毕竟根据乘联会最新数据显示，2021年上半年，我国纯电微型车市场的累计销量达到了35.10万辆，同比增长599%。不过有一点值得商榷，欧拉五菱等车企以微型电动车为突破口，猛攻女性市场，可这个领域真的属于女性消费者吗？ 坦白来讲，微型电动车跑在马路上总是脱不开“老头乐”的阴影，而提及老头乐，这其中的巨头不属于任何一家车企。首先要明确一点，在三四线城市以及农村地区，老头乐已经成了普及新能源汽车的主要途径。 数据显示，自2013年起，老头乐就保持高速增长，2018年形成了年产100万辆的产业规模。山东省汽车行业协会数据显示，2018年仅山东省老头乐的保有量就超过了300万辆。而一直被车企忽视的中老年群体恰好撑起了微型电车的半边天。 汽车市场与高龄群体没有关系吗？先看一组有趣的数据。在国内，大部分乘用车的车主年龄在25-34岁以及35-44岁两个年龄段之间，千人保有量分别在300和400，算是达到了较高水平。但45岁以上人群仍处于较低水平，千人保有量不足100，尤其是55岁以上群体，千人保有量更是不足10。 换句话说，比起女性消费群体，中老年群体在汽车市场的发展机会同样不可小觑。更值得注意的是，从公安部公布的数据来看，机动车驾驶人年龄结构中，虽然50岁以下的中青年群体依然是驾驶人群的主力，占比85%左右，但50岁以上的高龄驾驶人群占比却在逐年走高。 数据显示，2019年50岁以上驾驶人群占比相比2018年上升了1.2个百分点，达到15.3%，60岁以上机动车驾驶人占比更是从2018年的2.7%上涨到2019年的3%。而到2020年，单单上半年，60岁以上机动车驾驶人占比就已经达到了3.23%。 资本方面的反应最是真实，据不完全统计，目前中国至少有100家低速电动车生产企业，产能超过200万辆，整个山东大概有超过200个的电动车工厂，占全国电动车的品牌数量的2/3，全省注册在案的小型电动车项目总投资额超过116.28亿元。 欧拉等大型车企绞尽脑汁去讨好女车主，但在整个微型电车市场，或许掌握了“老头乐”才是关键。

图源：路透 集微网消息，2022年2月22日，路透报道称，美国豪华电动汽车制造商Lucid本周二表示，由于潜在的安全问题将召回200多辆电动汽车Lucid Air。这一消息导致该公司股价下跌近5%。 这家总部位于加利福利亚的车企Lucid表示，受影响车辆的前支柱减震器（用于悬挂系统的部件），有可能存在其供应商组装不当的情况。 目前，Lucid还没有收到与该问题有关的事故或受伤报告，但预计203辆可能受影响的汽车中，约有1%的车辆可能安装了有问题的零部件。 经历几个月延迟后，去年9月，Lucid发布了旗下第一台量产车型——Lucid Air，配置最高的售价达16.9万美元，之后该公司已交付了少量汽车。

在2021年年末，小鹏汽车称得上是春风得意，不仅销售量稳居前几名，在2021年，小鹏汽车年度累计销量达到了82155辆，在新能源行业拔得头筹。但是虽然销量稳居榜首了，可小鹏汽车存在的问题却也逐渐增多。 近日，小鹏P5继小鹏P7之后又被曝出交付延期问题，我们从消费者服务平台获悉，有一部分消费者在签署了小鹏P5的购车合同之后，等待交车时间超过了三个月依然没有交车，而在签署购车协议时，小鹏的官方人员给出的说法是在签署购车合同之后，车辆预计交车时间会在4-8周，也就是最迟两个月，车辆就会交付到车主的手上。不过，按照目前情况来看，小鹏汽车已经是违约的一方了。已经与签署的购车合同不符。 对于此事，在2021年小鹏P7延迟交付的问题上，官方给出了解释：“由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，也给小鹏车型的生产带来了极大的不确定性，造成了车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付，对此小鹏方面深表歉意。” 目前据了解，现在主要面临延期交付的车型是小鹏P5 460E车型，该车也确实是使用的是磷酸铁锂电池。不过据车主的说法，小鹏汽车的销售在签署购车合同时并没有告知会有延期交车的情况出现，并且在车主多次咨询小鹏汽车的客服。销售客服，交付人员和官方客服电话后，小鹏最终还是没有给出准确的交车时间。小鹏汽车虽然以电池供给紧张的说法作为解释。不过除了解释并没有任何做法，这让很多车主寒了心。 根据已经购买过小鹏P5的车主的口碑来看，虽然之前的小鹏P5不存在延期交付的问题，不过在小鹏P5的身上依然存在着不少问题。例如：内饰异味大，里程虚标，减震过硬和冬季耗电大等问题。其中里程虚标最为严重，小鹏P5经车主实测下来，实际能跑的里程是400-425公里，即NEDC 550公里的百分之七十七，已经存在了比较大的虚标，在行驶安全性上造成了极大风险。 总结，小鹏汽车已经不止P5存在问题，就连销量最好的小鹏P7也存在着里程虚标，延期交付等问题。车企如若坚持不进行整改，那最后的结果必然是被提出中国市场！也不会有更多的消费者去选择小鹏汽车！

原标题：形似欧拉芭蕾猫 纯电大众甲壳虫效果图曝光：“半睁眼”、四门 近日，海外媒体曝光了全新大众甲壳虫纯电版的效果图。 据大众CEO迪斯近日说法，已经停产了的经典车型甲壳虫有望借助MEB纯电平台复活，届时大概率会进入中国，而且还有望实现国产。 从此次曝光的效果图来看，全新纯电甲壳虫延续了燃油版的设计风风格，整体依旧是萌态十足，但做了相应的改进。 其中前脸换上了大众ID.纯电家族的最新设计语言，左右两大灯造型非常具有吸引力，外圈是半封闭的环形LED日行灯，而内部则是LED大灯，而且还用上了“半睁眼”设计，显得非常具有灵动性。 车身采用了拼色方案，黑色的车顶营造了悬浮式的视觉效果，拥有较强的时尚感。 此外，不同于燃油版，纯电车型还换用了四门，那么也就是说该车的内部空间会得到拓展。 甲壳虫燃油版 至于说动力系统，既然是基于MEB平台打造，那么纯电甲壳虫可能会向大众ID.3一样，采用电电机后驱布局，不过得益于MEB高度的扩展性，双电机四驱版的GTX车型也可能被推出，当然，这一切的前提是有足够的市场需求。 巧合的是，国内已有厂商率先推出了一款“致敬”甲壳虫的纯电车型，它正是长城欧拉芭蕾猫，将于今年3月份上市，定价落在15-20万元之间。 长城欧拉芭蕾猫

原标题：新款五菱宏光 MINI EV 实车曝光：前脸调整、增加 GB 标志、轴距加长 70 毫米，续航增至 300 公里 IT之家2月23日消息，昨日微博用户@Mr_高小磊曝光了一组新款五菱宏光MINI EV 的实拍图，新车的外观设计有了不小变化。 从图片来看，虽然新车整体车身设计依旧保持现款车型风格，但新车前脸采用全新设计的大灯组以及银标 LOGO，并对尾灯组也进行了升级，整体呈现出 X 样式。新车还采用了黑色车顶、熏黑轮圈，此外，新车型在侧面还增添了红、黑，以及白三种配色的 GB（Gameboy）标识。 值得一提的是，2 月 22 日，五菱汽车宣布注册 GAMEBOY 商标并公布了红黑 GB（GAMEBOY）标识。 据申报信息，新款 MINI EV 的长宽高为 3061*1520*1659 毫米，轴距加长 70 毫米，达到了 2110 毫米，与现款 2920*1493*1621 毫米，1940 毫米（轴距）的尺寸相比大了一些。 IT之家了解到，动力方面，新车换上了最大功率 30 千瓦的电机，比现款要高出了 10 千瓦；峰值扭矩为 110 牛米，比现款多出 15 牛米，动力要更强。更重要的是，新款 MINI EV 还换装了 26.5 千瓦时大容量电池，CLTC 工况下的续航里程为 300 公里，当然，预计新款车型价格也会水涨船高，预计将突破 5 万元大关。 日前，据乘联会数据显示，上汽通用五菱 1 月销售新能源乘用车 29723 辆，同比下降 1%，成为上榜 15 家中唯一下降的新能源汽车品牌，原因在于其最热卖的宏光 MINI EV 纯电小车的增长遇到瓶颈。销量数据显示，宏光 MINI EV1 月销量新车 28882 辆，同比增长 3.5%，虽然仍位列单一车型销量榜第一，但较去年 12 月 45950 辆，销量几乎腰斩。

区块天眼APP讯 : 自从萨尔瓦多通过其“比特币法”以来——该法为公民用BTC缴税以及使用加密货币作为交换媒介铺平了道路——这个中美洲国家的旅游业有了明显的改善。 萨尔瓦多的旅游业自采用比特币以来飙升了30% 当萨尔瓦多于2021年9月正式采用比特币作为法定货币时，许多人对此表示怀疑。虽然专家学者和国际金融机构迅速批评了这个拉丁美洲小国拥抱比特币的所谓乌托邦式的决定，但主要加密货币不仅提高了该国的国内生产总值（GDP），而且还改变了旅游业。 萨尔瓦多旅游部长Morena Valdez周一在接受当地媒体采访时表示，自从该国开始承认最古老和最有价值的加密货币为官方货币以来，旅游部门已经增长了30%以上。 Valdez指出，该部门的增长已经超出了政府的预期——登记了140万游客，而不是预计的110万游客。 该国的收入也超出了预期。她说：“我们原本预计会有80万美元的外汇，但我们获得了超过14亿美元的外汇收入。”更多区块链消息，请关注下载区块天眼APP，全球区块链监管查询APP。 Valdez补充说，对比特币的拥抱大大改变了外国游客的访问流量。在过去，大多数游客来自邻近的中美洲地峡。但现在，60%的游客来自美国。 在该报告发布之前，加密货币爱好者、萨尔瓦多总统纳伊布·布克勒（Nayib Bukele）宣布萨尔瓦多的国内生产总值在2021年增长了10.3%。布克勒表示，萨尔瓦多在2021年之前从未见证过国内生产总值的两位数增长。 值得一提的是，这位萨尔瓦多总统——在比特币法出台之后，他现在已经成为社交媒体上的明星——在最近几个月里频繁地购买比特币，表明他对比特币的长期前景充满信心。萨尔瓦地盘现在持有超过1801个BTC。 注：原文来源于ZyCrypto，由Carole编译，英文版权归原作者所有。

近日，有媒体报道称，哪吒汽车品牌所属公司合众新能源已完成新一轮超过20亿元融资，主要投资机构包括：中国中车集团旗下的中车基金、深圳市国资背景的深创投等。 该报道称，完成D轮系列融资后，哪吒汽车估值超250亿元。目前，该公司已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。 针对上述消息，哪吒汽车方面相关人士向《科创板日报》记者回应表示，“没有得到相关消息。”不过，截至目前，哪吒汽车方面并未对上述消息予以直接否认。 ▍投资方浮现360、亿华通、宁德时代身影 天眼查信息显示，如若将上述情况计入哪吒汽车的最新一轮融资，那么其自成立以来共获9轮融资，累计公开融资额超140亿元。 从投资方来看，哪吒汽车的背后浮现出不少上市公司的身影，如：亿华通、新昶虹、360、宁德时代、中信证券。总体来看，哪吒汽车的投资方既包括地方政府产投基金，也有不少产业投资方，以及有建银国际、中信证券投资等明星资本。 图：哪吒汽车融资信息；来源：天眼查 放眼至整个行业，据天眼查数据研究院不完全统计，在2006年-2021年间，国内新能源汽车领域共发生约550起融资事件，总金额超3200亿元。其中，超7成融资时间发生在2015-2020年，融资金额总计超2500亿元。 值得注意的是，自2021年以来，新能源“吸金力”持续上涨。截至2021年12月，新能源汽车领域去年已有超110起融资事件，融资总金额超800亿元。 回看哪吒汽车，交付量方面，最新数据显示，哪吒汽车已跻身造车新势力前三位。今年1月，哪吒汽车共交付新车11009辆，仅次于小鹏和理想，这也是其连续三个月单月交付量破万。 ▍造车新势力涌现赴港上市热潮 事实上，造车需要源源不断的资金补充。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾在接受媒体采访时直言：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的（企业），也需要再融资。对于企业来说钱越多越好，我们希望哪吒能够融到更多资金。” 《科创板日报》记者注意到，当前，不少造车新势力纷纷涌现出赴港上市热潮。 1月26日，证监会网站显示接收浙江零跑科技股份有限公司（以下简称：零跑汽车）《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。尽管该信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久。 与此同时，除哪吒汽车外，威马汽车、华人运通等也纷纷被曝出将赴港IPO。 在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来，“港股相比A股机制更加灵活，一般而言，拟上市企业从申报IPO材料到首发上市日平均只需要114天，港股顺势成为了科创板、创业板之外的另一种选择。” “相比美股，港股更接近A股市场，在一定程度上，港股是A股的最佳替代，新造车势力更多的会去考虑香港上市的可能性，但估值不高，流动性相对美股较差的情况也摆在了各个企业面前。新势力、传统领先企业都在争抢赴港的机会，而留给这些企业的融资窗口期将越来越短。”张君毅如是说。