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早报 | 中国女足获首胜/东方甄选直播间被关原因曝光/亚洲升温速度高于全球平均水平| 未来周报-08:32:01
苹果推出更严 App Store 审核机制 中国女足获首胜 世界气象组织:亚洲升温速度高于全球平均水平 东方甄选直播间被关原因曝光 AMD 计划在印度建设其最大设计中心 华为将推出系统云翻新功能 Meta 计划为 Threads 提高留存 大众 7 亿美元增资小鹏 微博新增会员体系 VVIP Alphabet 第二季度表现优于预期 OpenAI、Google 和微软等公司携手组建前沿模型论坛 小红书支持发布纯文字笔记 One Fun Thing | 宜家里的「隐藏故事线」 周末看什么 |《长安三万里》 本周大新闻一览苹果推出更严 App Store 审核机制 苹果在官方网站写道,部分 API 的使用被列为「需要提供原因 API」。 也就是说,如果应用开发者想要使用这些 API,需要解释其应用必须使用这些 API 的原因。 苹果解释,该措施是为了进一步减少用户的个人数据被不必要地跟踪。 到了 2024 年春天,如果有应用在没有正当理由的情况下使用了特定 API,将会被拒绝。 中国女足获首胜 昨晚,在女足世界杯小组赛 D 组第 2 轮的比赛中,中国队以 1-0 战胜海地队。 比赛下半场,张琳艳造点,王霜主罚稳稳命中,打入本届比赛中国队首个进球。 目前 D 组还没有确定晋级 16 强的队伍,英格兰夺下小组赛 2 连胜后,目前取得积分 6 分,丹麦有 3 分积分,中国也有 3 分,海地则是零分。 世界杯女足 D 组最后一轮赛事将于 8 月 1 日进行,届时英格兰对阵中国,丹麦则对决海地。 世界气象组织:亚洲升温速度高于全球平均水平 世界气象组织发布了《2022 年亚洲气候状况》报告警示,亚洲升温速度高于全球平均水平。 1991 年至 2022 年,亚洲变暖趋势几乎是 1961 年至 1990 年的两倍。 报告显示,2022 年亚洲平均气温比 1991 至 2020 年平均气温高出约 0.72 摄氏度;亚洲 1991 年至 2020 年的气温平均值比国际气象组织 1961 年至 1990 年气候变化参考期的平均值高出约 1.68 摄氏度。 世界气象组织秘书长塔拉斯表示,2022 年亚洲许多地区经历了比正常情况更干燥的天气和干旱。 由于 2022 年异常温暖和干燥,亚洲高山地区的大部分冰川出现了严重损失。这将对未来的粮食和水安全以及生态系统产生重大影响。 东方甄选直播间被关原因曝光 7 月 26 日下午,俞敏洪团队的抖音直播间「东方甄选自营产品」发布通知,暂停营业三天。 澎湃新闻援引知情人士消息称,东方甄选主播是在讲解配料表的时候,因为包装上有二维码,镜头无法回避,确实被抖音判定引流和关闭店铺。东方甄选内部正在积极整改。 AMD 计划在印度建设其最大设计中心 AMD 首席技术官 Mark Papermaster 宣布,公司计划未来五年在印度投资 4 亿美元,并在班加罗尔建立其最大的设计中心,以扩大其在印度的业务。 新工厂将占地 50 万平方英尺,使 AMD 在印度办事处总数达到 10 个。AMD 预计到 2028 年底在印度增加 3000 名工程师。 华为将推出系统云翻新功能 华为宣布将于 8 月 8 日推出「系统云翻新」功能,可提供免费云空间,助力系统翻新,让手机更流畅。 这个功能将首发支持华为 P40 系列及华为 Mate30 系列,更多支持机型将陆续推出。 从官方介绍来看,该功能可提供云空间让用户对资料进行备份,然后再去「恢复出厂设置」。 Meta 计划为 Threads 提高留存 据路透社,扎克伯格 7 月 27 日告诉员工,Threads 在推出后的几周内流失了一半以上的用户,因此公司高管非常重视提高 Threads 的用户留存率。 扎克伯格说,尽管「并不完美」,Threads 的用户留存率好于高管们的预期。Meta 首席产品官克里斯•考克斯说,Meta 正在考虑增加更多「吸引留存的钩子」,以吸引用户返回应用,比如,确保使用 Instagram 应用的用户可以看到重要的 Threads。 大众 7 亿美元增资小鹏 大众中国宣布公司将向国内造车新势力小鹏汽车增资约 7 亿美元(约合人民币 50 亿元),以每 ADS15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99% 的股权。 交易完成后,大众汽车集团将获得一个小鹏董事会观察员席位。 双方将联合开发两款 B 级纯电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。这些车型预计将于 2026 年投产。 此外,双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作,包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。 微博新增会员体系 VVIP 近日,微博创作者中心官方发布消息,宣布将在原有的 VIP/SVIP 体系外,新增 VVIP 体系。 官方表示,之前例如微博小店、广告共享计划、V + 会员等功能的准入门槛偏低,计划回收到 VVIP 体系之中。 微博称,新的 VVIP 体系将结局解决微博 V 认证体系中存在的认证信息与实际情况不符、认证信息未及时更新、一些临时活动认证长期存在等问题。 同时,微博也将为最有影响力的头部内容创作者提供免费橙 V 认证服务,并赠送 VVIP。 Alphabet 第二季度表现优于预期 Google 母公司 Alphabet 发布了第二季度财报,其收入和利润均超预期增长。 财报显示,其营收 746.04 亿美元,同比增长 7%,是一季度增速 3% 的两倍多;营业利润 218.38 亿美元,同比增长近 12.3%,相比之下,第一季度同比下降 13.3%。 从业务来看,连续下滑两个季度的 Google 广告收入重回增长,二季度录得营收 581.43 亿美元,同比增长 3.3%。 其中,Google 搜索和其他相关业务收入为 426.28 亿美元,同比增长约 4.8%,在今年一季度重回增势之后加速增长,一季度同比增 1.9%。 在电话会议上,Alphabet 的 CFO Ruth Porat 表示,今年将加大投资,目标直指 AI。 CEO Sundar Pichai 称,公司的各种产品都呈现令人激动的强劲势头,「我们在 AI 领域的持续领先地位、以及我们在工程领域的卓越表现和创新,正在推动搜索的下一轮进化,并改善我们的所有服务。」 OpenAI、Google 和微软等公司携手组建前沿模型论坛 OpenAI、Google、微软和 Anthropic 宣布,联手创立「前沿模型论坛」,声称是为了确保前沿 AI「安全和负责任地开发」。 目前,该论坛成员只有这四家公司,但将开放接受新成员。 据介绍,这个组织将基于成员公司的专业知识来开发技术评估和基准,推广最佳实践和标准。 这次论坛的核心,是 OpenAI 此前提及的「前沿 AI」,也就是就那些厉害得可能将引起「严重公众危机」的 AI 和机器学习模型。 官方表示,新论坛的目标为: 推进 AI 安全研究,促进前沿模型的负责任开发,降低风险,创立针对能力和安全的独立和标准化评估。 为前沿模型负责任的开发和部署确立最佳实践,帮助公众了解该技术的性质、能力、局限性和影响。 和政策制定者、学者、民间组织和公司合作,分享和信任以及安全风险的知识。 支持开发有助于应对社会最大挑战的应用,如气候改变的减缓和适应,早期癌症筛查和预防,以及应对网络威胁。 小红书支持发布纯文字笔记 小红书近日上线了「此刻」功能。 通过这个功能,用户可以直接输入文字,算法会基于输入的文本内容为用户生成一张图片并完成发布。 另外,用户也可以在画板上涂鸦,并使用 AI 进行对涂鸦进行美化后再发布‍。目前,这一功能已经在最新版本中全量上线。 是周末啊!One Fun Thing | 宜家里的「隐藏故事线」 小红书用户@月巴甜 分享了自己在宜家看到的意想不到的「隐藏故事线」—— 玩偶们的生活! 在评论区里,很多网友也分享了自己发现: 周末看什么 |《长安三万里》 影片时间设定在安史之乱爆发后数年,正值吐蕃大军攻打西南。 大唐节度使高适交战不利,长安岌岌可危。困守孤城的高适向监军太监回忆起自己与李白的一生往事。 游戏推荐 |《家园复刻合集》 本周 Epic 限免游戏《家园复刻合集》是一款宏伟的太空战略游戏。 控制你的飞船,接受超过 30 个单人任务的洗礼,为自己打造一支大型舰队。为每种不同战况选择部队类别、舰队阵型以及飞行战术。
高铁动车的空调是怎么调温度的?官方揭秘:比家里空调复杂多了
快科技7月28日消息,我国高铁已经非常普及,覆盖到天南海北,不仅速度快,体验还非常出色,比如不论在何地都能维持到26℃的温度,即便室外超40℃也依然不变。 最重要的是,不仅温度恒定,全密闭的车厢还全程有清新的空气,不会积蓄臭味。 这是怎么做到的呢?中国铁路官方近日来了个大揭秘。 据介绍,高铁车厢内的温度和空气用上了智能控制+人工监测两种方式。 在旅客乘车前,工作人员会提前调节好空调温度,夏季动车组列车空调标准温度通常设定在26摄氏度,让我们上车后即刻凉爽。 车厢内部设有温度传感器,可以实时采集车厢温度,自动调温功能还可以,根据车厢旅客上下车情况动态调整气温高低和出风值大小。 在列车运行过程中,工作人员还会在列车监控室内,实时盯控全列车厢温度。 动车组车厢为全封闭车厢,外部空气通过进风口滤网,过滤掉颗粒灰尘、柳絮等杂质,过滤后的洁净空气会参与到车厢内外循环。 动车组车厢下的空调机组会将冷气从车厢顶棚及窗户边缘的出风口源源不断地输送到车厢内。与此同时,位于车座下方的换气装置会通过排风口将车厢内空气排出车外,以此完成车厢内空气循环。 此外,每次列车运行结束后,都会在库内进行一次彻底的空调清洁,让内部始终保持干净无味,整套系统检测合格后才能继续上线运行。
100万的特斯拉车机有多难用?博主吐槽:80万的智商税
7月29日消息,Model S Plaid国内售价102.89万元,它不仅搭载17英寸横向中控大屏,还配备了PS5级别的芯片性能。 作为特斯拉最强的电动汽车,按说这个车机易用性应该遥遥领先,但博主“六里屯X光”实测发现,它在语音、导航、软件生态方面远远落后于问界汽车,比很多国产汽车的车机也不如。 比如语音方面,特斯拉Model S Plaid需要准确说出标准语音指令才会相应,比如不能说“收起后视镜”,要说“折叠后视镜”;不能说“打开音乐”,要说“播放音乐”。 也就是说,特斯拉的语音只能做一些规定操作,说一些非常明确的语音指令,不给用户任何的发挥空间。 而像问界汽车,用户可以连续随便说多条指令,都能一次性实现,比如:“收起后视镜、打开窗户、关闭空调、继续播放音乐……” 此外,特斯拉车主抱怨最多的就是地图导航,比如语音慢一拍,经常错过路口;明明有大道,非要给导航到小路;甚至出现了定位漂移,明明在自己的小区,特斯拉却给定位到了远处的动物园。 软件生态方面,特斯拉的视频软件都是网页版,触屏+PC网页版,操作体验很差。爱奇艺的进度条无法拖动,只能精确的点到时间点。 特斯拉还没有应用商城,只能用自带的APP,功能的扩展性跟自主品牌的新能源车差的很多。
比亚迪:新能源乘用车已进入日本、德国等53个国家和地区
集微网消息,近日,比亚迪在接受机构调研时表示,截至目前,比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型,BYD ATTO 3(元PLUS)在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国,该车型上市即引发当地用户半夜抢购,今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列,该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外,BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。 其中最近一次是在7月12日,比亚迪在智利召开比亚迪品牌发布暨新车型上市发布会,面向智利市场正式推出海洋美学纯电车型海豚,并公布官方售价。此外,发布会现场还展示了汉EV、唐EV、元PLUS EV以及宋PLUS DM-i四款新能源车型,受邀出席活动的250位嘉宾共同见证比亚迪在智利乘用车市场的重要时刻。 另外,7月,比亚迪还在厄瓜多尔瓜亚基尔车展首次亮相全新车型唐EV。车展期间,比亚迪面向观展者展示了丰富的纯电动产品矩阵,为当地消费者带来舒适环保的出行体验。目前,比亚迪已在厄瓜多尔开设了五家门店,与当地经销商合作伙伴Andor集团共同打造本地化的销售和服务体系。 OTA更新迭代方面,上市半年来,护卫舰07销量稳步递增,为了进一步满足家庭用户的用车便利性需求,增强交互体验感,护卫舰07推出全新的OTA升级,打造极致的家庭用车新体验。此次OTA升级,护卫舰07带来了智能上下电、智慧充电2.0等11项新增功能,以及21项功能强化。 辅助自动驾驶方面,比亚迪也取得新进展。腾势N7全球首发比亚迪集团的“高阶智能驾驶辅助系统”,以“天神之眼”为设计理念,聚焦“安全以及回归真实场景”。腾势Pilot提供“标准版”与“高阶版”两种智能驾驶辅助平台方案。选配高阶版智能驾驶辅助系统的腾势N7车型搭载了NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片,提供254TOPS的高算力,助力加速处理来自传感器的海量数据,以强大的感知能力满足全场景智能驾驶辅助系统的需求。同时,腾势N7的多模式OTA升级(包括云端OTA、诊断OTA、差分升级和整包升级)与可扩展、具有强大算力的NVIDIA DRIVE Orin相结合,能够为用户提供便捷的软件更新和功能升级,在车辆生命周期内以软件定义方式不断优化用户的驾乘体验。
美国为什么惧怕宁德时代与美企合作
宁德时代和福特的合作项目遭到了美国国会的审查。这项于今年初宣布的交易是福特为了提升其在新能源汽车领域竞争力的一部分。据悉,福特将投资35亿美元,在宁德时代的帮助下在密歇根州马歇尔市——福特的总部,建造一座电池厂。 现在这项合作前途未卜,众议院中国特别委员会和税收委员会的主席在周四联名给福特CEO吉姆·法雷利(Jim Farley)写信,要求他提供这项合作的全部细节——尽管国会给出的理由仍然是那些冠冕堂皇的指控,但这个信里的要求暴露了其真实意图,它甚至要求其提供与宁德时代的所有通讯往来。 这种超越商业契约的要求摆明了就是要阻止这个正常的商业合作顺利进行。 原本双赢的合作 福特和宁德时代的合作本来是一个多赢的好事,不仅对福特和宁德时代,甚至对美国来说都是。 福特的目标是在2026年实现全球范围年产200万辆电动车,因此与宁德时代——这家中国最先进电池提供商的合作,不仅有助于在提升产能(福特已经储备了制造电动车大约70%的电池产能),还有助于革新技术——美国广泛使用的是镍钴电芯,而中国则使用磷酸铁锂电芯,后者的成本更低。 这对宁德时代的出海来说显然也是利好。 刚刚发布半年度财报的宁德时代,今年上半年净利润同比增长154%逾200亿人民币,平均下来一天净赚就超过了1亿。总收入则达到1892亿,同比大涨67.52%。 总的来说这份财报无愧“宁王”之名,但细看之下,不是没有隐忧。比如,虽然收入同比大涨,但环比其实下跌了12.23%,净利润也比去年下半年少了20多亿。 最重要的是,宁德时代电池系统的产能利用率为60.5%,去年同期则是81.25%,有人认为这意味着宁德时代出现了产能过剩,其中原因之一是像蔚来、小鹏这样的大客户出走,这也让宁德时代的市场占比下滑到了43.4%。 出海原本是遏制市占率下滑的一剂良方,背后是最正常的商业逻辑。实际上同福特的合作,某种意义上是最轻松的——宁德时代只需要出技术就行了,出钱出人和负责管理运营的都是福特。 甚至,这对美国来说也是一件好事,福特的这项投资计划将为锈带上的马歇尔市创造2500个就业机会。 中国在电动车领域的先进技术需要更大的市场,而老牌车企则需要更新的技术。从各种意义上说,这项合作都让人觉得有益无害,类似的例子还有前两天刚刚宣布合作的大众与小鹏。然而这两个合作之间还有一个许多人最初觉得微不足道的细节差别 ——福特是一家美国公司。 当美国的技术领先自信被打破后 在给福特的信中,国会议员们也直抒胸臆:表示他们的目的就是防止美国的新能源汽车产业受制于中国人。 这直白的不能再直白,它比美国政府官员的一些表述更加接近在泛化国家安全概念后美国一些有权人士的真实想法。 比如美国财政部长耶伦在北京时用 diverse 这个听上去格外中性的词来形容美国的对华经济政策,比如美国一直强调的所谓“使关键供应链多样化或采取有针对性的国家安全行动”,似乎建立了某种护栏后,之外的一切还可以按照自由贸易的准则如常进行。 这些冠冕堂皇的表述,加之过往的争执都主要发生在美国掌握绝对主导权(并非技术,而是供应链与利益链条)的芯片领域,曾经让不少人想当然认为美国一直是从一个技术优势地位进行的所谓“制裁”,一些“慕强”者因此快速的选择了自我矮化。 但这次针对宁德时代的无理打压再次撕开了其真实想法,并暴露真正的问题: 一方面,这种针对中国的行为是“无差别”的。 国会山的共和党议员从始至终都在不停地指责政府对中国的态度过于软弱,在他们的设想里,美国实际上应该全面地审查和限制同中国在任何领域的一切合作,而不仅限于美国先进技术。尤其是在美国落后的技术领域,他们应该更加强势,通过不合作或审查,完成某种对中国技术的打压,甚至可以通过各种手段,强行获取一些技术和商业机密。 从2月份宁德时代和福特这项合作官宣,就有人跳出来持反对意见,其中闹腾最凶的是弗罗里达州共和党参议员马可·鲁比奥(Marco Rubio),他直接敦促政府调查这笔交易,最好是直接立法禁止使用宁德时代技术的电动汽车获得政府税收补贴。之后国会呼吁调查福特和宁德时代合作的呼声一浪高过一浪。 众议院中国特别委员会的主席迈克·加拉格尔 Mike Gallagher 的总结更直白,他面对媒体时直接喊话道:为什么有这么多美国企业和经理人想要中国作为商业伙伴? 福特也尝试给出各种解释,比如,福特想要提醒美国,这家电池厂是福特百分百控制的,宁德时代甚至都不占有任何股份,而一旦福特自己生产电池——而不是从供应商那里购买电池,这显然是对美国新能源汽车发展有利,而不是有害。再比如,福特的发言人特别指出,创造的2500个就业岗位是属于美国的,其中不包含宁德时代派来的技术人员。 这些解释哪怕指向利好美国和解决美国政客们天天挂在嘴边的民生问题,也没有任何帮助。 另一方面,这次闹剧揭示的更重要道理,是美国不希望自己的所谓“优势地位”的虚假人设被揭穿。 就如美国媒体充满醋意的报道所说,今天宁德时代生产全球约三分之一的电动汽车电池,早已经是通用汽车、大众、宝马、特斯拉和其他大车企的供应商。“残酷的事实是,中国人在电动汽车上进行了一场豪赌,为这个行业投入了上万亿美元的资金,而碰巧的是,这一把全是王牌。” 这揭示了美国如此惧怕宁德时代与美企的正常合作的深层原因——在代表着未来的新能源汽车核心技术领域,美国的技术领先自信被打破了。 因此这些原本就荒谬的行为发生在对宁德时代的审查上就显得更加歇斯底里,当美国所谓的技术领先的自信受到动摇时,他的霸权本性展露的更加清晰,以国家安全为名的各种政治工具只是他们的武器,什么程序正确都不用再提。他的所有工具都变成威胁所有人的方式,甚至包括他自己的企业。 实际上,这不是美国国会第一次就这项合作提出关切了,早在 4 月,吉姆·法雷利就已经收到了一封来自国会的信。 这些信与其说是关切,不如直接称为“威胁信”。 而最近的信中,除了荒谬而无理的要求福特提供这项交易合同副本以及两家公司之间沟通的全部内容外,还质疑福特是不是耍了花招,把宁德时代的技术人员也算进了新增美国的就业人口,以及福特究竟是否应该得到政府有关电动车的税收补贴——如果不能让国会满意,福特可能面临一个后果,那就是它无法拿到《通胀法案》提供的税收补贴,这项旨在鼓励美国电动车发展的政策提供每千瓦时35 美元和每块电池 10 美元的税收减免。 然而,这些法案越来越像美国为自己丧失的技术优势地位遮羞而放置的破布,它们在推出之初也许可以是福特们将工厂设立在美国本土而不是墨西哥或者加拿大的重要理由,但随着类似针对宁德时代的不合理打压越来越多之后,认清真相的福特们可能也要重新考虑工厂的选址了。
外媒:新型无人机亮相朝鲜阅兵式 压轴登场的是它
参考消息网7月28日报道 韩联社7月28日报道,为庆祝朝鲜战争停战协定签署70周年,朝鲜27日晚在平壤金日成广场举行大规模阅兵式,新型无人机和洲际弹道导弹亮相。朝中社28日上午报道了该阅兵式的消息。 报道称,洲际弹道导弹部队是最后列队接受检阅的。使用固体燃料的“火星炮-18”型新式洲际弹道导弹驶入阅兵广场。朝中社表示,这是能够彻底遏制并压倒性应对敌对势力反共和国核战争威胁和挑衅侵略行为、可靠维护国家安全的最强有力的核心战略武器。 报道指出,朝鲜继4月份的首次试射后,本月发射了一枚“火星炮-18”型洲际弹道导弹。这种固体燃料洲际弹道导弹是朝鲜誓言要研发的高科技武器之一,这些高科技武器还包括军用间谍卫星和核动力潜艇。 据报道,在阅兵式上,“火星炮-18”之后,移动式导弹发射车载着使用液体燃料的“火星炮-17”型导弹驶入阅兵广场。“火星炮-17”型被认为是朝鲜研发“火星炮-18”型之前的最强导弹。 另外,坦克装甲师、机械化步兵师、空军方队、炮兵方队等部队先于洲际弹道导弹等战略武器方队入场受阅。 据朝中社报道,新研发和生产出来的战略无人侦察机和多用途攻击无人机还进行了飞行展示。 报道称,朝鲜领导人26日安排俄罗斯国防部长绍伊古参观了一个武器展,展示了其新型先进武器,其中就包括洲际弹道导弹和似乎仿造美国“全球鹰”侦察机的无人机。 报道称,除了26日公开的新型无人机外,朝鲜此次阅兵式并未展示其他新式武器。 报道称,朝鲜上一次阅兵式是在今年2月举行的,纪念朝鲜武装部队成立75周年,朝鲜在那次阅兵式上首次展示了“火星炮-18”型洲际弹道导弹。(编译/许燕红)
推特换LOGO品牌价值损失200亿美元?专家:要看“X”的表现
这个LOGO改的真有点“贵”了!继今年4月将推特(Twitter)LOGO由“蓝色小鸟”短暂地改为狗狗币之后,埃隆·马斯克近日宣布,推特的产品名称将改为“X”,他将去掉蓝鸟标识和所有相关词汇,包括“发推”这一动词(tweet)。随后,推特首席执行官琳达·亚卡里诺也发文,宣布推特标志正式改为X。 有分析师和品牌机构评估,马斯克此举将使推特的品牌价值损失40亿至200亿美元。这种评估是否科学?“X”未来的品牌价值将如何演变?马斯克个人品牌与推特企业品牌之间的关系又该如何处理?对此,每经品牌价值研究院采访了两位每经品牌智库专家。 厦门大学品牌与广告研究中心主任黄合水认为,媒介品牌不同于产品品牌,其LOGO更新并不受限,因为用户并不是靠识别LOGO而后使用媒介,而“X”未来的品牌价值,则主要取决于整体的经营战略及其实践情况;华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明表示,如果推特更名缺乏在品牌基因层面的承继性,从而无法将“小蓝鸟”长期沉淀的资产有效过渡给‘X’,则会对推特的品牌价值造成巨大损失。 推特“蓝色小鸟”LOGO 图片来源:视觉中国-VCG111410876948 为业务扩张而更新品牌要素“得不偿失” LOGO是品牌的视觉符号,也是品牌传达自身理念、价值和个性的重要方式。可以说,几乎所有的品牌少不了LOGO的加持。 作为全球知名的社交媒体平台,推特拥有2.17亿的月活跃用户。据品牌估值咨询公司brand Finance估计,推特的品牌价值约为40亿美元;范德比尔特大学则估计,推特的品牌价值在150亿至200亿美元之间。但不管是哪种评估方法,推特拥有巨大品牌价值是毋庸置疑的,这也体现了投资者对推特的发展预期。 作为推特品牌资产的组成部分,推特的“蓝色小鸟”LOGO深入人心,甚至已经成为社交媒体领域的一个标志性符号。据悉,它寓意自由、快乐和分享的精神,这恰好与推特的产品功能和用户行为相契合。 对于推特改LOGO一事,华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明认为,品牌及其LOGO等要素是目标客户心中的价值图腾,如果只是为了业务的扩张而更新品牌要素,则没有这个必要。“根据目前推特业务扩张的战略来看,实际还是基于老顾客需求的进一步开发,并没有完全放弃老顾客而去开拓全新的客户群。因此,对品牌已经建立起来的关联进行改变,就是在损害顾客心智,有些得不偿失。”陈明表示。 在厦门大学品牌与广告研究中心主任黄合水看来,LOGO对于不同类别品牌的作用是不同的,他表示:“对于产品品牌来说,消费者是靠识别LOGO而后购买的,所以更改品牌LOGO时,通常不能改得面目全非,以消费者依然能够认出该品牌为宗旨。但对于媒介品牌来说,逻辑则不同,消费者并不是靠识别LOGO而后使用媒介,所以LOGO的更新不受此限制。” 长青的品牌应独立于创业者魅力 事实上,对于推特而言,除了LOGO更新之外,还面临着自身企业品牌与马斯克个人品牌之间的关系究竟该如何处理的问题。 的确,推特的企业品牌已经与马斯克的个人品牌紧密交织在一起。作为特斯拉、SpaceX等多家知名企业的CEO,马斯克极具个性和影响力,同时他还喜欢通过社交媒体表达观点,不断塑造一个“狂放不羁”“玩世不恭”的个人品牌形象,比如他曾抱着水槽去推特总部。同时,马斯克也因为他的一些言论和行为引发了不少争议,有时还会导致法律纠纷和股价波动。 因此,有专业机构认为,自马斯克收购推特以来,后者的品牌价值已经受到了重大打击。据Brand Finance估计,自去年以来,推特的品牌价值损失了32%。有声音表示,马斯克与推特两者之间的品牌关系,是造成推特品牌价值下降的根本原因。 不过,黄合水对此持有不同看法:“推特已经是一个成熟的品牌,对该品牌影响最大的是其技术的创新和服务质量的提高,以及竞争对手的强弱变化。跟马斯克个人品牌交织在一起,对推特来说应该不会有太大的影响,除非马斯克改变其技术或服务。” 他认为,受影响的是马斯克的个人品牌——他的个人魅力会增强,个人品牌资产会增多。 他同时指出,对于品牌及其创办人来说,一开始往往需要通过创业者的个人魅力来赋予品牌意义,此时企业品牌与创业者紧紧捆绑在一起是有利的。但当企业品牌逐渐发展成熟以后,就要适当地与创业者相剥离,否则,老化、保守的创业者形象可能会给品牌带来负面的影响。 “一个长青的品牌,通常成于创业者魅力而独立于创业者魅力。”黄合水总结。 陈明对此也有相同的看法。他认为,品牌一旦成为了消费者心中一个信仰,就不再以企业经营者的意志为转移了。 “经过长久的使用体验,品牌已经内化为消费者的生命哲学与价值追求,品牌越成功,品牌所有权向消费者的转移越彻底。”他表示,“从市场的角度看,除非品牌的价值承诺与客户对品牌的期望值严重背离,或者品牌经营者的行为严重干扰了品牌在消费者心目中既有的形象认知,否则,一般不主张企业随意更新品牌的要素,尤其是品牌的价值主张。” “小蓝鸟”的品牌资产需要过渡给“X” 纵观全球知名品牌,更换LOGO是常有之事。比如各大车企品牌就时常更换自家LOGO,甚至有的还改名。那么,马斯克将“蓝色小鸟”换为“X”,对平台的品牌发展究竟影响如何? 在不少人看来,马斯克将“蓝色小鸟”更换为一个黑色的“X”,改“推特”为“X”,最直接的影响便是可能打破用户对推特的熟悉感和情感连接,进而削弱平台产品在社交媒体市场中的差异化优势。这意味平台将放弃原有的品牌资产,转而用新的“X”来重建品牌认知和影响力。在这个过程中,平台将面临着用户流失、竞争加剧和市场不确定性等风险。 事实上,自去年10月马斯克以440亿美元收购推特以来,推特的市值已经大幅下跌。战略品牌咨询公司Siegel & Gale的品牌传播总监史蒂夫·苏西表示:“推特花了15年多的时间才在全球范围内获得这么高的知名度,因此失去推特这个品牌对财务来说是一个重大打击。” “品牌价值是由品牌的知名度、美誉度、联想度、忠诚度等的量化评估而来。品牌的更名,对这几个要素都会有非常大的影响”,陈明介绍,“如果推特品牌的更名缺乏在品牌基因层面的承继性,那么原有的‘小蓝鸟’所长期沉淀的资产就不能有效过渡给‘X’,这对品牌价值的损失将会是巨大的。” 而在黄合水看来,更改LOGO对推特品牌价值的影响难以判断,短期内品牌价值的增减或不变都是正常的现象。 “马斯克改变推特的LOGO,相信不是一时兴起,而是包含了推特经营的新战略。真正能够长久改变推特品牌价值的,其实是这一战略及其实践所带来的效果。”黄合水解释,“当马斯克给用户带来一个更好用的平台时,推特的用户会增多,粘性增强,广告营收也会增多,平台的品牌价值必然增加。反之,品牌价值则必然下降。因此,更新LOGO带来了发展预期,进而影响了品牌价值的升降,都不足以说明当下决策的对错。” 每日经济新闻
“炸桥”疑云:美国政府或扮演“关键的角色”
  曾经多次揭露美国政府罪恶行径的美国资深调查记者西摩·赫什日前又爆出惊人消息。赫什称,美国政府在针对克里米亚大桥的两次袭击事件中都扮演了“关键的角色”。 △塔斯社网站报道截图   除了美国,日前有媒体曝出,英国情报部门也在克里米亚大桥7月再度遭袭事件中充当了“出谋划策”的角色。   美国告知乌克兰:可以做任何想做的事   去年10月8日与今年的7月17日,克里米亚大桥先后两次遭袭。   美国资深调查记者西摩·赫什7月27 日在其个人网站上直言,7月17日,乌克兰第二次袭击了克里米亚大桥。 △西摩·赫什个人网站发文配图:2018年5月15日,俄罗斯总统普京驾驶工程卡车穿过克里米亚大桥。   赫什在文章中说,美国政府在针对克里米亚大桥的两次袭击事件中都扮演了“关键的角色”。他援引一名匿名美国官员的话说,袭击克里米亚大桥所使用的无人艇“是远程制导的,半潜式的,就像鱼雷一样”,这是“美国提供的技术手段”。   这名美国官员还称,美国在事前并未考虑袭击后俄罗斯可能的应对措施,并表示美国已经告知乌克兰方面“可以做任何想做的事”,并且“无需美国的监督”。 △西摩·赫什个人网站发文截图   而对于去年10月克里米亚大桥发生的首次爆炸,近期,乌克兰方面开口“认领”。   乌克兰国家安全局局长马柳克7月26日在参加活动时,承认乌方参与了去年10月针对克里米亚大桥的袭击事件。 △“今日俄罗斯”电视台网站报道截图   虽然克里米亚大桥本月遭袭的幕后黑手尚未确认,不过乌克兰国防部长列兹尼科夫日前在接受美国有线电视新闻网采访时承认,克里米亚及克里米亚大桥是乌克兰的“官方目标”。   “破坏敌人的后勤补给线是作战当中的常规战术,这样可以阻止敌方获得更多的弹药、燃料和食物等。” △美国有线电视新闻网7月25日报道截图   “战场上没有解决方案”   众所周知,在武装冲突中保护平民和关键民用设施,是国际人道法规定的一项重要原则。在克里米亚大桥再次遭袭后,俄罗斯总统普京将其称为“恐怖主义行为”。   “从军事角度来看,是一起毫无意义的犯罪,没有任何意义,克里米亚大桥已经很长时间未用于军事运输。这也是一起残酷的罪行,因为有无辜平民受伤和死亡。俄罗斯会做出回应,国防部正在准备相关方案。” △香港《南华早报》网站报道截图   除了克里米亚大桥两次被袭事件,去年“北溪”天然气管道爆炸事件也少不了美国的因素。   去年9月底,连接俄罗斯与德国的天然气管道“北溪-1”号和“北溪-2”号发生爆炸。然而事后,一贯善于利用热点问题发挥所谓“灯塔”作用的美国,却一言不发,其“不作为”着实让人不解。   今年2月初,美国资深调查记者西摩·赫什直指美国就是幕后黑手。   “用他们(美国政府)的话说,‘北溪’管道、俄罗斯天然气是所谓俄罗斯的武器。而如果你拿走了这个武器,如果德国人无法再开通天然气管道,那么德国和欧洲盟友,也就是北约就会继续在战争中支持美国。他们别无选择,不能说‘我们不干了,我们宁愿要俄罗斯的天然气,而不想在一场获胜无望的战争中支持你’。我认为这是美国政府的主要考虑。” △西摩·赫什2023年2月发表在个人社交媒体上的文章截图   在“北溪”天然气管道遭到破坏之后,美国政府官员的表态十分耐人寻味。   时任美国副国务卿纽兰今年1月27日在国会作证时称:“得知‘北溪-2’号现在成为海底的一块废铁后,我相信(美国)政府很高兴。” △“今日俄罗斯”电视台网站报道截图   虽然克里米亚大桥本月再度遭袭以及“北溪”天然气管道被炸,目前还不能确定是何方所为,但向别国民用基础设施下黑手,美国政府可是没少干。   里根政府时期的白宫国家安全委员会成员、美国前空军部长托马斯·C·里德在2004年3月出版的回忆录《深渊:冷战内幕》中,揭出过一个惊天秘密:1982年1月,美国时任总统里根批准了中央情报局的一项计划,通过秘密转让包含隐藏故障技术的软件引爆西伯利亚天然气管道,从而达到破坏苏联经济的目的。 △《深渊:冷战内幕》和作者里德   几乎在里根政府策划破坏苏联天然气管道的同时,中美洲国家尼加拉瓜的民用能源基础设施也惨遭美国毒手。   上世纪70年代末,尼加拉瓜桑地诺民族解放阵线推翻了由美国扶持的索摩查政权,组建了尼加拉瓜的新政府。因此,美国便通过各种手段试图在尼加拉瓜引发社会动乱。在美国中央情报局的怂恿下,尼加拉瓜反政府游击队瞄准了关键的经济资源。1983年9月到10月,他们对尼加拉瓜的石油设施发动了5次袭击,袭击持续了7周,导致尼加拉瓜陷入了巨大的危机。   △据《纽约时报》当时报道:里根政府认为,直接针对尼加拉瓜工业和运输等设施的袭击,会比以往的做法“更快、更有效地伤害桑地诺政权”。   在阿富汗战争中,美军更是无数次空袭民用设施,造成大量无辜平民伤亡。   阿富汗前总统卡尔扎伊此前就曾对美国的恶劣行径进行过强烈谴责:“美军以打击塔利班的名义对阿富汗进行袭击,实际上对阿富汗平民造成巨大的伤害,妇女儿童受到伤害,家庭遭到重创,人们的房子被炸,村庄被毁。”   俄乌冲突延宕至今,美西方从最开始挑动冲突,到持续加码对乌军援,越来越深度介入冲突,已招致全球批评。   伊朗最高领袖哈梅内伊日前在一次活动中表示,俄乌冲突表明了西方的殖民主义和掠夺动机仍在继续。他表示,“尽管人民在伤亡,但俄乌冲突持续下去,符合了西方那些生产和销售武器公司的利益”。 △阿拉伯电视台网站报道截图   匈牙利外长西雅尔多近日也表示,运往乌克兰的武器越多,俄乌冲突持续的时间越长,伤亡人数就会越多,应该停火止战并通过谈判解决问题。   “我们看不到任何战场解决方案,我们只能看到在谈判桌上解决问题,我们只能看到外交解决方案。战场上没有解决方案,但是战场上有人员伤亡。”
数据出炉 欧洲经济恐面临下行压力
  当地时间7月28日,欧元区两大经济体——法国和德国分别公布了二季度经济数据。   根据法国国家统计局当天公布的初步统计数据显示,法国第二季度国内生产总值(GDP)同比增长0.9%,大幅超出市场预期的0.4%;环比增长0.5%,同样大幅超出市场预期的0.1%。   与此同时,法国7月消费者价格指数(CPI)同比涨幅降至4.3%,符合市场预期;调和CPI同比涨幅降至5%,为乌克兰危机发生以来的最低水平。   △路透社报道截图   据德国联邦统计局28日公布的数据,经季节性调整,德国二季度国内生产总值与一季度持平,与2022年同期相比收缩0.2%。   统计机构称,德国仍然是第二季度表现最差的欧元区主要经济体。   德国副总理兼经济与气候保护部长罗伯特·哈贝克表示,德国私人消费和投资确实出现了略微积极的趋势,但这些数字根本无法令人满意。对于实施经济刺激计划的呼吁,哈贝克予以否认。他强调在高通胀时期刺激经济只会进一步抬高通胀。   根据28日公布的另一项数据,德国7月通胀率为6.2%,其中食品价格增速达到11%。专家预计,德国经济今年将在停滞和衰退之间徘徊。   △“德国之声”网站报道截图   中国现代国际关系研究院欧洲所欧洲经济项目负责人董一凡在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时分析指出,当前法德两国经济增速不同,体现了两国经济结构的差异,而德国经济面临的挑战会更大。 过去数十年来,德国一直是欧洲最大的经济体,扮演着欧盟内部强劲制造业大国、经济驱动引擎的角色。现在法国的经济增速超过德国,衬托出德国现在面临的困难。 法国和德国在经济结构和能源结构上的差异,也体现到了经济增速上。对于仰仗外部能源供应的德国制造业来说,受冲击的力度更大,不少德国工厂因为天然气价格高企陷入停产的困境。相比之下,法国的能源结构更有韧性。   本周公布的欧元区7月采购经理人指数(PMI)显示,德国综合PMI为48.3,继续处于荣枯线下方;法国的综合PMI则跌至46.6,约为近两年半新低。   对此,董一凡认为,相关数据显示出欧洲经济活力不足,企业欠缺扩大产能的意愿,这将对法德两国以及欧洲经济产生负面影响: 德国和法国的制造业和服务业处于低迷态势,因为采购经理人指数都低于50,意味着经济活动处于萎缩状态。从消费端来说,意味着消费者不愿意花钱,企业也不愿意增加投资,扩大生产。经济处于向内回收的状态,这对经济的长久发展相当不利。   当地时间7月27日,欧洲央行实施自去年7月以来的第9次加息,累积加息幅度达到了425个基点。对此,董一凡认为,当前的高利率环境,也会对法德两国以及欧洲经济产生下行压力。 欧债危机以来,欧洲央行一直通过超宽松的货币政策来刺激经济,刺激需求,刺激企业投资。随着欧洲央行利率的不断提升,企业和金融机构都承受了莫大的压力,企业的投资意愿受到很大冲击。 欧洲央行最近一项调查显示,今年第二季度,欧洲企业的投资贷款需求同比减少了42%,这反映了企业不愿扩大经营,这对欧洲经济复苏来说是很大的不利因素。   素材来源丨环球资讯广播《直播世界》   总台记者丨余鹏陈濛   编辑丨印梅梅 姚燕侠 杨楠   签审丨郑磊 闫明 张哲

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