财联社3月10日讯（编辑 黄君芝）美国总统拜登（Joe Biden）预计，美联储将采取降息行动，因为他在与特朗普（Donald Trump）的“大选复赛”中更加重视住房成本问题。 他日前表示，“我不能保证。但是我敢打赌，利率会下降得更多，因为我敢打赌，那个设定利率的小机构（美联储）会下调的。”他没有具体说明他认为降息可能会在何时开始。 根据CME美联储观察工具。市场目前普遍预计美联储首次降息将发生在6月份。 在本周出息听证会时，鲍威尔对议员们表示，官员们距离获得足够的信心、认为能够开始降息已经“不远”了，这增强了未来几个月降息的预期。 周五公布的就业报告显示，就业市场正在逐渐放缓，就业和薪资增长放缓，这让人们对经济将继续增长而不会引发新一轮通胀的风险产生了希望。这种情况给了美联储降息的空间。 美国劳工统计局数据显示，2月非农就业人口增加27.5万人，再次高出预期的20万人，1月就业人数从此前的35.3万人大幅下修至22.9万人。与此同时，失业率从1月的3.7%升至3.9%。这标志着失业率四个月来首次上升，目前处于过去两年来最高水平。 Dakota Wealth分析师Robert Pavlik表示，在2月非农报告中最受瞩目的是失业率从3.7%升至3.9%。更高的失业率意味着经济正在放缓，在市场看来，这将有必要尽早降息。 按照传统，白宫通常不对美联储的决定发表评论，拜登此前曾承诺尊重美联储的独立性。然而，拜登去年12月改变了这一先例，当时他表示，强劲的就业数据和不断降温的通胀正在为美联储停止进一步加息创造一个“最佳时机”。 拜登周四在国情咨文演讲中呼吁采取新措施扩大住房供应，他希望面对选民对生活成本的强烈抗议。在这次讲话中，他还预测，利率将会下降，他呼吁为新购房者每月提供400美元的税收抵免，以抵消抵押贷款利率上升带来的成本。 “抵押贷款利率也将下降，美联储承认这一点。”他说。

沪深交易所3月4日消息，日前，沪深交易所联合举办量化私募机构交易合规培训，帮助量化私募机构及时、准确理解量化交易监管思路和工作要求，切实提升合规交易水平，防范量化交易风险。沪深交易所表示，将加快建立完善量化交易监管安排，进一步扩大量化交易合规培训的范围对象，维护市场正常交易秩序。 据悉，来自28家头部量化私募机构的负责人及业务骨干参加培训。此次培训，沪深交易所通报了量化交易异常交易典型案例，介绍了量化交易监管总体思路，明确要求量化私募机构加强内部风控管理，防范交易过程中出现影响证券交易所系统安全或者正常交易秩序等情形，切实规范量化交易行为，落实好合规交易要求，保障市场稳健运行。 今年以来，沪深交易所加强量化交易监管，对影响市场正常秩序、损害投资者合法权益的量化交易异常交易和违规行为，快速反应、重拳出击。下一步，沪深交易所将坚持以投资者为本，把维护公平性作为工作出发点和落脚点，根据证监会统一部署，加快建立完善量化交易监管安排，进一步扩大量化交易合规培训的范围对象，规范量化交易行为，维护市场正常交易秩序，保护投资者合法权益。 来源：中国证券报·中证网

全国政协经济委员会副主任易纲3月7日在全国政协十四届二次会议第二次全体会议上作大会发言时建议，设立房地产预售资金保险机制，允许房企依法合规动用一定比例的预售监管账户资金。 “当前，政策的重点首先是压实房企的主体责任，发挥市场配置资源的决定性作用，然后才是压实地方政府的责任，更好发挥政府作用。”易纲说，应重点支持大多数房企特别是民营头部房企持续稳定经营，着力解决他们的流动性困难，支持房企把楼盖好，按质按时交到购买者手中。 易纲建议，设立房地产预售资金保险机制，由中央财政或人民银行每年按预售监管资金余额的1%提取预售保险基金（估计约100亿元/年），先考虑以三年为限（2024年-2026年），共提取预售保险基金约300亿元；允许房企主体按照公司治理结构依法合规动用一定比例的预售监管账户资金，估计有约1万亿元的资金可由房企立即使用；如果将来房企出现烂尾楼，由预售保险基金以该房企动用资金为上限先行赔付。 “这一预售资金保险机制可以实现‘四两拨千斤’的资金撬动作用，在一定程度上帮助房企渡过难关，争取用三年时间过渡到以现房销售为主。同时，对房企预售资金使用开展专项审计，确保预售资金依法合规使用。”易纲说。 来源：中国证券报 中证网

IT之家 3 月 2 日消息，日前一款型号为“V2303A”的 vivo 手机通过 3C 认证，预计为即将发布的 vivo X Fold3 折叠屏。 IT之家从认证信息获悉，该手机支持 80W 充电功率，由维沃移动通信有限公司自有工厂生产。在此之前，型号为“V2337A”的 vivo 手机已通过 3C 认证，预计为 vivo X Fold3 Pro 机型，其配备 120W 原装充电器。 据博主 @数码闲聊站 此前爆料，vivo X Fold3 标准版机型预计搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，Pro 版机型预计搭载骁龙 8 Gen 3 处理器。vivo X Fold3 全系屏幕分辨率升级、全系超大蓝海电池、全系 50Mp 超大底主摄、全系轻薄大减重。大杯独占潜望长焦、超声波指纹、50W 无线充等。 博主 @数码闲聊站 还曝光了 vivo X Fold3 系列外观线稿图，大家可以参考一下。 作为参考，vivo X Fold2 折叠屏手机于去年 4 月发布，起售价 8999 元，搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，配备 8.03 英寸主屏和 6.53 英寸副屏，两块屏幕均支持超声波指纹解锁，采用 4800mAh 电池，支持 120W 有线充电与 50W 无线充电。

不创新又如何，销量好！销量好又如何？不创新！ 2024年才过去三个月，苹果已经成为「翻车」最严重的科技巨头之一。 一方面，被苹果寄予厚望的Vision Pro开售后风评喜忧参半，不到半个月时间就进入退货潮；另一方面，苹果密谋已久的造车项目正式被宣判死刑，数十亿投入打水漂。相比起这些，真正需要被关注的还是苹果的智能手机业务，毕竟这是苹果公司当前利润最高的业务。 苹果的智能手机业务有些危险，这主要体现在其技术上的领先地位正在被逐渐替代，比如三星率先在全球市场确立了「Galaxy AI」的概念，这使得Galaxy S24系列创下了新的预售记录。又或者说影像部分，小米14 Ultra的发布会上，首次在影像引入了自研大模型，以AI协助成像，让手机影像进入到新的阶段。 假如说技术上的落后只是让市场对iPhone的未来感到担忧，那么苹果主动降价甩卖，足以说明苹果对自家的顶梁柱业务也有一些顾虑。据悉，Apple天猫官方旗舰店在2024「春日焕新季」中亮出了优惠策略，其中iPhone 15全系四款机型都有立减1000元的优惠券，降价幅度超乎想象。 更值得注意的是，Apple天猫官方店并非我们之前讨论过的第三方渠道，在某种意义上，该店做出的优惠策略代表了苹果官方的态度和立场。开售才半年，苹果就给iPhone 15系列做大促活动，很难说苹果不是被逼急了。 价格跳水再跳水，iPhone 15怎么了？ 近两代iPhone首销情况都不尽如人意，但像iPhone 15系列这么惨烈的状况，还是第一次。 iPhone 15系列开售当天就「破发」，其中iPhone 15、iPhone 15 Plus两款机型在第三方渠道里普遍优惠300-500元，一些不太受欢迎的颜色，比如黑色，更是降价都没人愿意买。最令人意外的还是iPhone 15 Pro，明明有着苹果力推的「钛金属」，但也难逃首日破发的命运。 其实也不意外，iPhone 15 Pro是iPhone 15系列四款机型里对比前代升级幅度最小的一款，譬如说，标准款iPhone 15的卖点是「灵动岛」、「融色玻璃」，iPhone 15 Pro Max的卖点是全新5X光学镜头。对比下来，iPhone 15 Pro除了「钛金属」这一亮点之外，其余的都不算有惊喜。 不过，倒也不只是iPhone 15 Pro才不受欢迎，而是整个iPhone 15系列都没有引起消费者高度关注，这才是苹果遇到的最大危机。从iPhone本身的局限性看，信号、影像、充电速度仍是最大的缺点，这些基础体验做不好，难免会导致大量老用户出逃；而从市场来看，2024年有海量强势新机登场，比如小米14 Ultra、OPPO Find X7 Ultra、vivo X100 Pro+等机型，都能给予iPhone沉重的一击。 这迫使苹果调整在中国市场的营销策略，主动降价就是最好的选择。 在「春日焕新季」活动里，Apple天猫旗舰店给出了满5999-1000大额优惠券，再叠上天猫券后，可实现4849元入手iPhone 15、6849元入手iPhone 15 Pro，相当划算。或许会有小伙伴说，这样的价格其实在各平台的百亿补贴活动里早就有了，但Apple天猫期舰店毕竟是官方渠道，享受的售后、服务、保修都有一定的保证。 无论如何，从消费者的角度来说，苹果能在官方渠道给出优惠是一件好事，让对iPhone 15系列感兴趣的「果粉」们有一个更实惠、更有保障的方案进行选购。但降价始终是治标不治本的决策，假如苹果只能靠降价来吸引消费者，那iPhone的市场优势很快也会消失殆尽。 果粉自适应，销量是苹果「躺平」的底气 在iPhone 12系列之后，苹果的创新停滞不前。然而，苹果的用户（果粉）似乎并不care什么AI、影像、折叠，对于很多果粉来说买苹果就跟买LV、GUCCI一样，“反正就是买个包”，买个包要什么创新呢？这成了苹果「躺平」的底气——市场才是最好的裁判，截至目前苹果依然拥有超高的市场占有率和出货量。 市场研究机构Counterpoint Research公布的2023年全球智能手机单机型出货量排行榜中，前7名均为iPhone，而余下三名则是三星的中低端机型。耐人寻味的是，登顶冠军的机型并非新发售的iPhone 15系列，而是iPhone 14。 排行榜的一些变化也值 得我们注意，比如说iPhone 14的市场需求已经远超iPhone 14 Pro Max、更具性价比的前代机型取代了当代旗舰成为消费者们的首选。其中，由于iPhone 15系列风评不佳，更便宜的iPhone 14成为了不少老果粉的换机首选。 这样的市场需求变化让苹果不得不谨慎起来，在无法推出中端机型「救市」的情况下，苹果只得考虑降价这一简单粗暴的策略。但从现实角度讲，即便iPhone 15 Pro Max降价1000+元，其售价也依然高达8000元左右，而在这个价位区间，已经有太多实力强劲的Android机型可供选择。 特别要说的是，这几年iPhone销量强劲有很重要的一个客观原因，那就是华为无法公平地参与市场竞争，在Mate 60系列之前，华为在高端旗舰市场基本是一个缺位的状态。华为空出来的高端市场，很大一部分被苹果吃到了。华为Mate 60回归后受限于产能也一直供不应求。接下来，随着华为手机的逐步恢复，苹果恐怕很难再继续躺赢了。 不过苹果还不至于焦虑。其一，iPhone在市场上的表现依旧强势，尽管它有不少缺点，但依然是高端市场中最具影响力的旗舰机型之一；其二，苹果多年来经营的生态捆绑了海量用户，这些用户很难真正逃离iPhone阵营选择Android手机；其三，iPhone拥有极高的主动定价权。安卓手机狂卷性价比，iPhone吃掉了市场大部分利润，理论上来说iPhone依然具有较高的降价空间，这是其竞争力的一部分。 “不创新又如何，销量好！”的另一面是“销量好又如何？不创新！”这正是苹果面临的问题。 AI手机时代来临，苹果其实早就掉队了 人无远虑必有近忧，苹果最热门的机型不是当代旗舰，这说明iPhone对非苹果生态用户的吸引力正在下降。面对即将到来的「AI Phone」时代，苹果彻底放弃汽车业务加码AI仓促迎战，但同时又分兵前景并不明朗的Vision Pro业务线。或许这两年iPhone依然会卖得不错，但苹果的想象空间正在不断萎缩也是不争事实。 AI在手机上的应用，进展比我们想象中要快。大模型刚落地于智能手机，还是以智能助手的身份在协助用户完成一些简单的工作，比如小米的小爱同学，主张自然语言的问答式互动。不出几个月时间，vivo、OPPO分别交出了蓝心大模型和安第斯大模型，除了自然语言之外，还包括不少生成式AI，例如文章摘要、文案生成等。 不久前，在小米14 Ultra发布会上，其自研影像大模型正式亮相，它的到来主要解决四个问题：影调、融合光学、人像和色彩，简单来说，影像大模型消除从前计算摄影所带来的「数码感」，以AI计算还原光学质感。 在刚刚结束的MWC期间，荣耀在海外发布Magic 6 Pro，高调宣布了其对AI手机的理解。同时，荣耀拉来了全球AI五大巨头（谷歌、微软、英特尔、英伟达、高通），构建类似于AI手机的OHA（安卓背后的联盟组织），希冀引领人机交互新变革。 我们很难预测AI在手机领域还能带来怎样的变化，或许在不久之后，类似Sora一样的生成式影片大模型将登陆手机领域，用户只需提供自己的面部特征，就能生成一个有趣的vlog。但以上提到的AI功能，iPhone都没有。 正如5G刚面世之时，消费者们对这种先进的通信技术感到不解，但依然愿意为体验新技术而买单，iPhone 11系列，就因没有5G网络而遭到大量媒体的抨击。如今的苹果也正面临这样的问题，这是一个「有没有先进技术」的困境，不是通过降价这种简单的营销决策就能满足市场的需求。 当然，AI对于现阶段的iPhone来说只是其中一个问题，包括前面提到的影像、信号，乃至于最基础的充电速度、续航、发热控制等，iPhone都有需要改进的地方。距离iPhone 16系列登场还有半年时间，苹果会选择在半年时间里着重解决这些问题，还是继续首日破发，明里暗里给消费者优惠来换取销量增长，还很难说。

IT之家 3 月 2 日消息，消息源 Evan Blass 近日发布推文，分享了三星 Galaxy M15 5G 手机的高清渲染图。从图片来看，Galaxy M15 5G 手机沿用前代设计语言，背面垂直排列三个独立相机，正面采用水滴屏，并至少有银色、蓝色和茶色 3 种颜色。 IT之家汇总三星 Galaxy M15 5G 手机现有爆料规格如下： 屏幕：6.5 英寸 FHD+ Super AMOLED 显示屏，刷新率为 90Hz，峰值亮度为 800 尼特。 处理器：联发科 Dimensity 6100+ 芯片组和 Mali G57-MP2 GPU。 内存：最高 8GB 内置存储：最高 256GB，支持最高支持 1TB 的 MicroSD 卡扩展 相机：5000 万主摄，500 万像素超广角镜头和 200 万像素深度传感器；正面配 1300 万像素的前置摄像头。 电池：6000mAh 电池，支持 25W 充电

IT之家 3 月 2 日消息，消息源 OnLeaks 在分享了 Galaxy Z Fold6 手机的高清渲染图之后，近日携手国外科技网站 smartprix，详细对比了 Galaxy Z Fold6 和 Galaxy Z Fold5 手机的区别。 设计更方正 Galaxy Z Fold5 采用圆角和圆边设计，而 Galaxy Z Fold6 则采用扁平设计，其设计语言更接近于 Galaxy S24 Ultra 手机。 相机环更大 Galaxy Z Fold 6 相机模块的一些变化还是很明显的。首先，相机环尺寸比 Z Fold5 略大，此外更加凸起，目前无法确定三星是增加了相机传感器尺寸，还是纯粹的外观变化。 尽管存在这些差异，但相机模块的整体形状和设计保持一致。闪光灯位于相机模块右侧，显得略微突出。 屏幕更方正 屏幕内边框不再是圆形的，更接近于方形。外屏似乎也失去了弧形边角。 扬声器 Galaxy Z Fold 6 的扬声器格栅经过了重新设计：它们现在采用了一个连续的单孔，而不是 Galaxy Z Fold 5 上的多个小孔。 铰链部分，Galaxy Z Fold 6 很可能采用了与 Galaxy Z Fold 5 相同的水滴式柔性铰链，留了所有与 Z Fold 5 相同的端口、麦克风、天线带、相机镜头和按键。 尺寸 Galaxy Z Fold 6 比 Z Fold 5 短 1.4 毫米，宽 2.6 毫米。IT之家此前报道称，对角线测量的显示屏尺寸基本保持不变，内部显示屏尺寸为 7.6 英寸，外部显示屏尺寸为 6.2 英寸。

快科技3月2日消息，今天上午十点，魅族首款开放式AI终端魅族21 PRO正式开售，起售价4999元。 据魅族官方公开的数据显示，魅族21 PRO首销夺冠，拿下了5000元价位段安卓手机销售额冠军。 魅族21 PRO配备6.79英寸屏幕，延续了备受好评的极简设计，四等窄边，提供星夜黑、魅族白、冰川蓝、月桂绿四种配色。 正面采用一块6.79英寸屏幕，比例为21:9，拥有74mm超窄机身，2K+超清分辨率，支持120Hz LTPO自适应刷新率，2160Hz高频PWM调光，并且获得了SGS低蓝光护眼认证，长时间观看不累眼。 屏幕首次用上了mTouch Max广域超声波指纹，解锁面积大幅提升，而且解锁速度更快，还支持湿手解锁，可以说是目前指纹解锁体验最好的旗舰手机。 性能方面，魅族21 PRO搭载第三代骁龙8处理器，最大16GB+1TB存储组合，5050mAh电池，支持80W有线、50W无线充电。 同时，这还是魅族历史上第一款开放平台手机，将全面向所有大模型开放，直接给开发者提供系统权限，API文档允许开发者向用户请求数据，并开放处理器的AI算力，打造更全面的AI智能体验。 此外，魅族21 PRO本身结合Flyme AI也打造了众多功能，包括AI灵动建、AI辅助输入、AI小程序、AI图库、Aicy语音等等，可以实现文生图、魔法消除、图片扩展等功能。

IT之家 3 月 2 日消息，国外科技媒体 xiaomiui 近日发布博文，分享了关于小米 15 手机的相关信息。消息称该机将会在 2025 年年初发布，首发高通骁龙 8 Gen 4 处理器，相机系统经过徕卡调教等。 IT之家基于该媒体博文，附上相关信息如下： 发布日期 小米计划今年 9 月量产小米 15 手机，预估会在 2025 年年初在国内市场发布，目前没有确定的发布日期。 首发高通骁龙 8 Gen 4 处理器 处理器方面会首发搭载高通骁龙 8 Gen 4 处理器，性能方面会有明显的提升。 高通骁龙 8 Gen 4 芯片将采用定制的“Phoenix”核心，采用“2+6”的集群设计方案以及 Slice GPU 架构。 有消息称骁龙 8 Gen 4 将会采用联发科天玑 9300 芯片的设计思路，全部由性能核心组成，且早期爆料的时钟频率达到了 4.00 GHz。 支持双向卫星通信 小米 15 手机配备紧急卫星连接功能。和小米 14 Ultra 类似，将搭载双向卫星通信，支持实时语音、双向短信。 充电 小米 14 采用 4610mAh 的高能量密度硅碳电池，支持 90W 小米澎湃有线秒充，50W 小米澎湃无线秒充；而小米 14 Pro 则搭载 4880mAh 电池、120W 小米澎湃有线秒充和 50W 小米澎湃无线秒充。 而小米 15 可能会沿用这样的方案，不过不排除提高充电功率的可能。 屏幕 小米 15 的基本型号可能会采用与其前代产品相同的 6.36 英寸屏幕尺寸。 小米 15 Pro 手机边框厚度将收窄至 0.6 毫米（小米 14 Pro 为 1 毫米），全屏激发亮度为 1400 尼特（小米 14 Pro 为 1040 尼特），刷新率也可能在 1Hz 至 120Hz 之间。

快科技3月2日消息，小米汽车撰文称，为了打造高质量和好看的整车造型，小米自建油泥造型实验室。 据了解，在汽车造型设计的全流程，是造型2D图纸->3D数模->油泥加工->油泥调型->逆向扫描->3D数模的正向逆向研发闭环。 整个流程中，油泥模型的制作是非常关键的一步，通过对油泥模型的反复打磨和向数模模型的反推，才能诞生小米SU7的经得起时间考验的设计。 对此，小米汽车投入了价值1500万+的世界顶级实验设备，组建了一个平均拥有12年经验的专家团队，做了全国唯一一个地下油泥造型实验室。实验室目前已经通过对油泥铣削审核认证。 实验室中最核心也是最关键的设备，就是油泥铣削仪器。小米油泥造型实验室采用了保时捷同款的KOLB五轴油泥铣削超一流设备，可基于3D数模参数对油泥模型进行高精度、高效率加工。 这款铣削设备采用了双臂设计，因此它的加工速度比传统单臂设备快了1.5倍，3天就可以加工完一个油泥模型，这大大有利于设计方案快速迭代。 同时，它的加工精度也非常高，甚至加工完即可开始专业评审，无需额外油泥模型师修面。这对于车身设计的效率和精度提升，有着至关重要的作用。 这台高效、高精度的加工设备，助力小米SU7完成了300+次的造型调整，最终才给大家带来了今天的好看、低风阻的外形。 在扫描仪方面，实验室采用了蔡司手持式蓝光扫描仪，这是一款高精度扫描仪，可以对油泥模型的细节尺寸参数进行全方位扫描，并将模型参数与数模参数进行比对与整合。它轻巧便携，扫描速度提升了1倍，可以随时随地使用，拿起来就能开始扫描。 实验室还采用了269英寸超大三星LED显示屏，用于对造型设计的3D数模进行评审。这款显示屏可以1：1高清显示整车数字模型，让设计师随时看和调整设计，为设计评审提供了更高效的工具。

作者丨林登万 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 “中午回家的路上，我心里还憋着股劲……隔壁新搬来那位的电瓶车如果还摆在，我就给他直接推楼外面去。敢闹我就报警，说这车有起火风险，（这次）一定要搞到底！” 这番话来自笔者居住的小区楼栋微信群，抱怨的这位家住八楼，而对门邻居家的电动车，常年堵门。 类似的惨剧，近年来不甚枚举，不过这一次死伤确实太多了 上周日中午，随着2·23南京雨花台区明尚西苑大火的准确伤亡消息传出，这场15死44伤的惨剧，迅速终结了笔者所在社区里，邻里之间的一段纠纷—— “（我在）回家路上刚刷出了南京电瓶车烧楼的新闻，结果到家一看门口已经清空了。” 被这场惨剧惊到“跳起来”的各地基层政府部门，选择在周日的大早加班加点，居委会连同物业一起出动，逐楼逐户清理之前屡禁不止、禁后复又的“电瓶车”入户问题。 结合墙上的标语，不讽刺么？ 笔者所在的小区，合计来了两组总计10人，忙里忙外耗费了整个上午的时间。 除去检查电动自行车不进楼规定的同时，期间还顺带制止了两起，从楼上飞线给自家电动汽车充电的违规行为。 对于这一雷厉风行的作风，楼组乃至社区群里，可以说是一片叫好声。然而在跟着其他邻居刷“幸苦了”的同时，笔者也很不识趣地来句把天聊死的发言：不会和之前几次那样，过个把月就“我胡汉三又回来了”吧？ 清理的时候高度配合，隔天不查就继续入户，常态了属于是 话一出口，群里瞬间安静了下来…… “电瓶车”进楼入户问题的实质，是锂离子动力电池的安全性问题。无论是老化、劣质产品、不当使用（过充），亦或是电芯壳体意外破损，都有可能导致电池发生热失控，进而引发爆燃。而一旦起火，则只能等待可氧化的材料彻底反应结束，常规手段是根本无法扑灭的。 官方一直希望能够有效管控这类风险。每当出现伤亡事故，就会立即进行一段时间的“严打”。然而每一次突击清理之后，或早或晚必然还会死灰复燃。如此反反复复，显然说明了一个令人不安的事实—— 在动力电池安全问题上，各个社会群体间呈现的是完全不同甚至截然相反的利益诉求，所以“一刀切”的治理措施，实际并不合适。 切实存在的困难 电动自行车进楼入户的问题，之所以禁而不止，屡禁屡复，今天居委来查处就笑嘻嘻推出去，明天不来查就继续挪进来，归根结底是因为真的影响到了不少人的正常工作与生活。 例如笔者居住的楼栋里，就有那么一户合租的四位外卖小哥，连同最近这一次，已经被连着四次，每回都有这户。由于这几位屡教不改，每次被查到都是嬉皮笑脸给你改正，可过不了几天就故态复萌继续推回楼里，以至在本地居委与物业中，有了个名曰“四人帮”的诨号。 对许多从事基础工作的人来说，电动自行车是其重要生产工具 按理说由于最近几年电动自行车起火的事时有发生，且不说是否合法合规的问题，一户租住的这么操作简直妥妥地和邻里过不去，是标准的找骂行为。但若有人愿意找他们聊聊这事，却也不能否认这几位确实是有苦衷的。 笔者居住的小区于2016年交付，属于城郊那种设施齐全、配置完善的新建小区。不但车位充足（按照1:1.2的比例设置），每栋楼的侧面还都设有半地下的两轮车专用车库。大约2021年5月初，随着《上海市非机动车安全管理条例》的实施，禁止入户的规定生效，物业又在内部专门加装了用于给电动自行车充电用的专门充电箱。 虽然这年头得靠投币这事，着实有点麻烦，但设备和想法还是好的 按理说你完全没必要再把车推回家吧？但其实在很多时候，这些看似完善的配套，使用起来一样问题多多。 首先是管装不管修的问题。 大家在使用公共设施时的爱惜程度，是个典型的“你懂的”问题。而一旦损坏，维修往往跟不上。要不是没人管，就是需要很长的周期。所以到了2022年初的时候，启用还不到一年时间，原本可以支持近四十台电动车充电的充电口，能够继续使用的只剩下二十余个。但日常停在车库里的电动自行车，一般起码也有个三十多辆。 也就是说，如果你回来晚了，那么很有可能就充不上电了。 此外，许多电动自行车的质量和性能，实际也是参差不齐的。虽然这东西是许多从事基础工作的群体日常必需的生产工具，但受限于这个群体的经济条件，很多人买车的时候往往首先考虑价格，性能和质量只要能凑合就行。有些人甚至选择买二手货，或是每月花个三五百去租。 动辄四五千的小牛电动车，很多人是不舍得买的，而只能选择性能与可靠性一般的低端车 低端电动自行车的性能可想而知，不少车在冬季低温环境下，根本充不进去电。至于二手车的状况，更是可想而知。 最后，防盗也是一个重要的考虑。即使目前这种天网工程已经基本完成，遍地都是摄像头的年代，这类小额窃案仍旧难以根绝。比如“四人帮”里面，就有两位在最近两年间丢失过自己的电动自行车，其中一位的车还是租的，那次丢车差不多让他半个月白干。 实际上，包括“四人帮”在内的，几乎绝大多数蓄意违反安全管理条例的人，都是分得清好歹，理解官方强推“条例”是为了大家生命安全，而自己的行为实际非常欠妥。但在各种各样的理由之下，他们也只能“屡教不改”了。 说了那么多，千万不要以为麻烦在于骑电动自行车。作为目前消耗锂离子动力电池的绝对大头，电动汽车也面临着不大不小的尴尬。 电动汽车同样烦恼 笔者有一位朋友，为了自家电动汽车装充电桩那事，去年很是闹心了一阵。 大概去年5月的时候，为了方便她每天上下班，顺带解决日常买菜以及市内中短途出行的需求，家里买了第二台车，是部Model Y。但如何安装充电桩这本不该是问题的问题，却随之而来。 电动汽车好买而私桩难装，不少朋友应该深有体会 她家所在的小区，交付时间是2017年，不但车位充足，配电房也预留了支持新能源汽车的线路。按理说装个私人充电桩应该不是问题，但却在物业那边屡屡碰壁。 一开始，物业给出的理由是该小区的车位一律不对外出售，只能月租或者长租，而且不设置固定车位。言下之意，车位都不固定，凭啥给你安私桩呢？但这位也不是没有做过功课，立即找出市府前两年颁布相关文件，要求物业方面执行。 本以为物业吃了瘪后，问题就解决了。然而没想到的是，这却是两方一段扯皮的开始。物业也不明确拒绝设桩的要求，但却不断找出各种理由来推诿和搪塞。总之就是个“拖”字诀。 在这礼拜没空，下礼拜领导不在，月底要安排检修等等理由推诿之下，很快就一个月过去了。而已经急眼了的朋友，准备把事情闹大。开始向房管局、发改委、消协以及市长热线等等，进行全途径投诉举报。并且威胁要动用自己单位的能量（任职于某媒介公司），找网红曝光此事。 安装私桩这事，是需要物业配合的。而物业的不拒绝但也不合作，则是很多车主领教过的 见到对面真急眼了，物业这才不情不愿给她设置了固定月租车位，并对接了上门安装的时间。然后在特斯拉的外包工程方上门的前两天，又给她找了个理由，硬是往后又拖了一个礼拜。 朋友后来才知道，物业之所以如此推诿拖延，纯粹是为了拖延。因为就在上一年小区里一台新能源汽车用私桩充电时发生了意外。也不知道当时怎么回事，车主却盯上了物业，最后打起了官司。反正最后，物业方面被折腾得够呛。 从那时以后，物业方面对于住户申请安装私桩这事，就开始采取“摆烂”的态度。虽然有官方文件，物业方面有配合合规车主安装的义务，但总是尽一切可能拖，争取少装一个是一个、晚装一天是一天。 总而言之，不想担责也怕担责，锅能甩一天是一天。 有足够配套和条件的社区，电动汽车按规定装个私桩尚且会有这种烦恼，那些交付较早，配套不足的老小区，甚至是市区内众多“老破小”社区呢？ 虽然飞线充电的主力是两轮车，不过电动汽车这么玩的也着实不少 还记得上文提到的，被和电动自行车入户一并查处的，电动汽车飞线充电的事情么？ 其实那是两户因故在小区内临时租住几个月的租客。由于并不常住，所以也就不方便去设置什么私桩。然而买了纯电汽车，可总也得有地方充电不是？由于不愿意去两三公里外商业中心的公用充电站，所以也就不顾风险，就这样临时凑合了…… 类似的情况挪到许多“老破小”，以及条件和资源多有不足的社区，便是屡禁不止，甚至明知危险仍旧要搞的飞线充电顽疾。但这也是当前上海市绿牌政策下，几乎无解的问题。 所以总结下来就是，你能拖时间摆烂，那么我自然也可以“胡汉三又回来了”，或者飞线“打游击”了。归根结底，都是不同群体在不合理的现状下，为了各自的利益在进行博弈。 “一刀切”不是办法 如果有朝一日，新能源汽车的保有量达到数千万规模，每个小区的停车场、地下车库里，超过六成的都是配备大容量动力电池的新能源汽车，然后楼侧的二轮车库里，满是用锂电的“电驴”，那么这是否意味着我们所有人，从此将从此生活在一个“火药桶”之上？ 但这个问题，与其去责怪“电车”太多、动力电池目前过于泛滥，不如好好检讨一下现在的体系。包括，但不限于住宅设计、建筑防火标准，安全管理规范，乃至于对整个产业结构。 首先，针对刚刚发生的“头痛”和“脚痛”，说“医头”和“医脚”的事情。 因为目前仍大量存在的“老破小”，乃至于上世纪末到本世纪初建造的社区，在建筑消防设计上都是存在问题的。 例如，本次南京雨花台区明尚西苑火灾中，暴露出来的极其糟糕的上下楼层间火灾阻断能力，对烟气的隔绝效果更是近似于没有。 特别要说明的一点是，明尚西苑其实算不上什么“老”小区，其竣工时间为2010年。然而我国社会乃至于经济和对应的技术体系发展实在太快，以至于社会基础配套永远显得不够。 而作为小区本身的问题，明尚西苑起火楼栋，达到了34层的楼高，其实也是第一个槽点。因为这种高层建筑就意味着居住人员的高度密集，一旦火灾或者其他危险发生，过高的楼层无论逃生还是施救都很困难。而本次南京2·23火灾的悲剧，就很难说没有这方面的问题。 实际上我国在建筑国标《建筑设计防火规范GB50016—2014》中，对于楼房一旦起火，如何将火源控制在局部是有相关规定的。 按照运输安全标准，这是毫无疑问的危险品。然而我们的社会，已经离不开这种危险品了 例如对于不同楼栋间最小距离的要求、相邻两座楼墙体的耐火要求等等。对于上下楼层间防止火灾乱窜也有相应措施，比如说楼板可以承受的温度，以及在要求温度下能坚持的时间，乃至于对于使用幕墙或者外保温材料的承受能力，都是有明确要求的。 但即使这个国标本身，也是存在相当大问题的，这一点从其档案编号中就能看出来——它是在2014年修订并发布的。而在当时，正处于国内新能源产业爆发的前夜，自然不会有相应的内容规范。例如是否设置建筑内部的电动自行车停放区，防火问题怎么解决等等。 而这也是为什么包括上海在内，各地官方在处理这类问题时，倾向于进行这种“一刀切”操作的原因。尽管这样的操作笨拙不堪，而且大概率搞到各方都感觉不满意，但起码能暂时控制住问题，至少暂时不再出事了。 然而这终究不是解决之道。 针对电动汽车的安全标准，其实多年前已经开始构筑。 在2018年发布实施的《电动汽车分散充电设施工程技术标准GB/T51313-2018》的第6.1.5条这样规定： 新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。 某机械式立体车库的防火区（红色部分）设计示意 同时为了避免“火烧连营”的效果，同时还要求地下车库、高层车库防火单元建筑面积不超过1000m^2。 为了进一步规范地库等封闭设施内充电设施的安全性，2021年起实施的《电动汽车充换电设施系统设计标准T/ASC17-2021》在第8.2.1条规定，除充电站、电池更换站及独立建造的停车库外，额定功率大于7kW的电动汽车充电设备不应设在建筑物内。 此外，在海南、广东等地的地方规范里，还对车库等设施内的充电基础设施区域，规定了划分防火单元的要求。每个划分单元，必须配备对应的防火设计，安装必要的设备，具有一定的耐火时间。 这类无防火分隔的地库充电区，未来是要淘汰的 规范这个新时代的各项规则和标准，正在一步一步完善之中。然而想要搭建起一整个，能够适应新时代的体系，却绝非一蹴而就。 曾经，努力追赶世界中的我们，可以通过简单地学习与借鉴欧美的先进经验，来搭建并完善我们的体系。比如有相当数量的“国标”，实际就是照搬欧美，这一点在汽车行业中尤为显著。然而在今天，当我们已经在许多领域迎头赶上，甚至在部分方向上，比如新能源汽车领域，领先了世界。 领先，也意味着不在能通过追赶（简单参考）的方式加速前进 领先当然是一件值得欣慰的事情，但这同时也意味着，失去了那个可以追赶的目标，也失去了那些可以直接借鉴的东西。而这，便是所有领先者都将面对的难题。 当然，在电动汽车这个动力电池最大的非固定式用途之外，那些提供给两轮电动车的，那些被装进其他移动设备的，还有那些用于玩具以及其他电器的，又该如何？ 悲剧发生后的第二天，2月25日，比亚迪旗下的弗迪电池曾经发出公告，宣称“决定将乘用车电池技术成果转移至两轮领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池”。由于没有更多的细节披露，所以笔者对这种能“上楼安全的电池”暂时无法准确估计。 也许是指某种固态电池，胶状的固态电解液在泄漏后将不会出现剧烈氧化反应？亦或是，宁德时代倡导的那种，采用纳为原料以牺牲一定能量密度为代价的安全电池？ 但不管怎么样，无论规范与立法，体系建设与技术发展，都请务必加快速度吧。发生在2月23日的悲剧，代价已经够沉重了。

IT之家 3 月 2 日消息，消息源 OnLeaks 在分享了 Galaxy Z Flip6 手机的高清渲染图之后，近日携手国外科技网站 smartprix，详细对比了 Galaxy Z Flip6 和 Galaxy Z Flip5 手机的区别。 更大的相机模块 左侧为 Galaxy Z Flip5，右侧为 Galaxy Z Flip6 手机，可以明显看出摄像头尺寸差异，渲染图还显示了不同的闪光灯模块。 这有两种可能： 三星选择了更大的相机传感器，允许更多的光线，提高相机的性能 只是外观上的变化，没有其它变化 IT之家此前报道，有消息称 Galaxy Z Flip6 手机主摄可能升级到 5000 万像素，而 Galaxy Z Flip5 手机主摄为 1200 万像素。 更薄的铰链盖 三星使用稍薄的金属外壳来掩盖铰链部分，从曝光的渲染图来看，高度有所收窄。不过基于目前的爆料信息，没有信息指出三星会改进 Galaxy Z Flip6 手机的铰链部分。 边缘更方正 左侧为 Galaxy Z Flip5，右侧为 Galaxy Z Flip6 手机，可以看到 Flip6 边缘扁平方正，而 Flip 5 的边缘呈圆形，与侧面边框融为一体。 Flip 6 的顶部边框有两个麦克风，此外前置听筒也比上一代可折叠手机大得多。尽管渲染图不是按比例绘制的，但看起来音量摇杆和电源按钮也减轻了一些重量。

IT之家 3 月 2 日消息，长安汽车今日发布“声明”，表示关注到部分网络媒体转发一起长安用户的视频，并以“自燃”、“刚出 4S 店”为标题进行不实报道。 长安汽车情况说明： 2024 年 2 月 27 日，用户驾驶车辆，行驶至湖南省源县段时发生追尾事故，车辆前保险杠等部位受损。追尾发生后，用户未对车辆进行安全检测，继续驾驶车辆行驶，在 28 日驱车前往工作地途中，于江苏省无锡市发生起火，均未造成人员受伤。本着负责任的态度，长安汽车第一时间与该用户取得联系，并派专业人员赶赴现场协助处理。经现场实车查看，车辆防撞梁、散热器及风扇等处有明显变形，过火位置在碰撞受损区域。目前，长安汽车正全力配合当地公安、消防及相关部门，开展事故调查。 声明称，针对部分媒体在未经核实的情况下，对事件进行不实报道，长安汽车保留追究其法律责任的权利。 IT之家从官方数据获悉，长安汽车 2024 年 1-2 月自主品牌新能源销量 7.5 万辆，同比增长超 54%。其中，深蓝汽车 2 月累计交付 9994 辆，SL03 全新纯电版、SL03 / S7 荣耀版车型陆续上市。阿维塔 2 月交付新车 2457 辆，1-2 月累计 9516 辆实现同比翻番。

集微网消息 日前，针对苹果停止造车一事，天风国际证券分析师郭明錤在社交媒体撰文指出，苹果停止Apple Car看上去是个大新闻，但资本市场一点都不在乎。 “看似一件大事，但全世界没有一档股票因为这件事而大涨或大跌，如果有请提醒我，谢谢。资金是很老实的，这代表资本市场早就不在意苹果是否要开发 Apple Car 这件事。”郭明錤表示。 此外，他也透露根据他的最新调查，苹果已经取消了 Micro LED Apple Watch 的开发计划，原因在于苹果认为 Micro LED 并不能显着提升产品附加价值，加上生产成本过高，不具投资效益。苹果已经遣散了 Micro LED 开发团队中大部分的人，目前所有 Micro LED 相关计划已无任何能见度。这对希望掌握下一代显示器技术以提升产品竞争力的苹果来说，无疑是一大挫败。 郭明錤还提及，Osram 是苹果的 Micro LED 独家晶片供应商。该公司取消与苹果的 Micro LED 合作，意味着在可见的未来苹果已经没有量产 Micro LED 装置的计划。

IT之家 3 月 2 日消息，奇瑞控股集团今日发布公告，2 月份销售汽车 143,155 辆，同比增长 37.8%；1-2 月份累计销售汽车 348,019 辆，同比增长 69.5%。 各品牌表现： 奇瑞品牌 2 月份销量 97,562 辆，同比增长 41%；1-2 月销量 232,692 辆，同比增长 67.1%。 星途品牌 2 月份销量 7,910 辆，同比增长 56.4%；1-2 月销量 16,840 辆，同比增长 71.7%。 捷途品牌 2 月份销量 29,017 辆，同比增长 76.6%；1-2 月销量 71,973 辆，同比增长 121.9%。 iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 预售期间收获大定订单 16,728 台，并于 2 月 28 日迎来全球上市。 奇瑞旗下 iCAR 品牌首款车型 iCAR 03 近日正式上市，官方指导价 10.98-16.98 万元。新车定位紧凑级纯电 SUV，采用硬派的方盒子造型，采用了隐藏式门把手以及五辐式的轮圈，支持还可以选装 18 英寸的 AT 全地形轮胎；尺寸为 4406/1910/1715mm，轴距为 2715mm。 动力方面，奇瑞 iCAR 03 标准续航 401km，最大续航里程可达 501km，提供单电机和双电机四驱版本可选，后驱版电机最大功率 135kW，最大扭矩 184N・m，四驱版电机总功率 205kW，最大扭矩 279N・m，零百加速 6.5s。 IT之家汇总 2024 年 2 月各大车企交付量 / 销量如下： 奇瑞集团 2 月份销售汽车 143,155 辆，同比增长 37.8% 比亚迪股份 2 月新能源汽车销量 122311 辆 吉利汽车 2 月总销量为 111398 辆，同比增长 3% 五菱汽车 2 月销量 75153 辆 AITO 问界 2 月交付新车 21142 辆 理想汽车 2 月交付量 2.03 万辆，同比增长 21.8% 广汽埃安 2 月销量 16676 辆，同比降 44.6% 五菱星光轿车 2 月销量 11964 辆 深蓝汽车 2 月累计交付 9994 辆 蔚来汽车 2 月交付 8132 辆环比下降 19%，同比下降 33.1% 上汽大众 ID. 家族 2 月销量超 7500 辆 零跑汽车 2 月交付 6566 辆，新车 C10 订单超过 45000 单 哪吒汽车 2 月全系交付 6085 辆，同比下滑约 40% 小鹏汽车 2 月交付新车 4545 辆环比下降 44.9%，同比下滑 24.4% 岚图汽车 2 月销量 3182 辆，同比增长 187% 阿维塔 2 月交付新车 2457 辆 北汽蓝谷 2 月销售 1241 辆汽车同比下滑 54%

2024年是高阶智驾的爆发元年，在这场竞争刚刚开始的相互角逐中，谁会成为率先冲出的先行者？ 如果要问2024年车市最卷的赛道是什么，那么高阶智驾肯定会是其中之一。 在经历了2023年的卷量产、卷开城数量的热潮后，高阶智驾逐渐开始成为众多车主使用最频繁的智能化功能之一。这让众多车企看到了高阶智驾将要大规模爆发的市场前景。开始纷纷加大对这一市场的投入。 高阶智驾市场之所以在短短一年内展现出爆发潜力，主要原因是高阶智驾转向普及的条件开始成熟。一是「Transformer+BEV 」算法模型取代了需要人工编写的规则算法，为不依赖高精地图的高阶智驾普及破除了技术障碍；二是监管机构从法规和政策方面开始鼓励车企研发高级别自动驾驶技术。 技术的突破和政策的放宽，让高阶智驾获得了大规模走向市场的发展土壤。一时间吸引全行业竞相入局，以期在红海到来获得先发优势。 目前，推出高阶智驾功能的新能源品牌已超过20家，市场正处于大规模爆发的前夜。对此，多数车企都认为，2024年是高阶智驾进入全面竞争的元年。 那么，对于入局高阶智驾赛道的车企来说，要如何赢得这场不容有失的排位战？ 先下手为强 事实上，现在的高阶智驾赛道虽然入局者众多，但竞争格局仍处于“大乱斗”阶段，没有明确的赢家，也无法预测谁是输家。 根据相关机构统计，高阶智驾的两个主要功能，城区NOA（城市道路按导航智能驾驶）截至2023年底的渗透率约为3%，普及率相对较高的高速NOA也刚刚超过5%。 由此可见，现在高阶智驾的普及程度相当于2020年之前的新能源市场。彼时，没人能预测谁会成为最后赢家。反倒是现在的最大赢家，那时的日子普遍不好过。彼时，比亚迪正在陷入数年投入看不到结果的至暗时刻；理想还在为兑现交付焦头烂额；华为还未入局。 因此，在还未进入普及阶段的高阶智驾市场上，对于身处其中的玩家来说，现在领的先并不意味着未来也领先，现在的落后也不能代表未来不会翻身。这因此也可以说明，现在的高阶智驾赛道所呈现的竞争局面谁都有机会打破，谁都有机会争当第一。 其中，高端豪华智能电动品牌昊铂就展现出了要争当高阶智驾赛道第一的潜质。 近日，昊铂宣布推出昊铂GT 高阶智驾3L版，售价25.99万元。相比主流高阶智驾车型卷L2++，昊铂GT 3L版还在积极推进更为高阶的智能驾驶，为今后的落地做积极准备。当然，昊铂也不会落下主流的L2++的普及进程，其城市NDA功能将在3月底正式开城，未来将会加快速度普及至全国范围。 昊铂是最早一批拿到更高阶智能驾驶路测牌照的汽车品牌，这意味着其有机会成为第一家落地更高阶智能驾驶的厂商。再叠加昊铂已将对智能驾驶领域的持续投入列为企业的核心战略等因素，都会让昊铂在这场高阶智驾“大乱斗”的时代浪潮里，准备好了随时争当第一。 昊铂的实力，来自三张智驾王牌 那么，昊铂要争做第一的自信来自哪里？主要是对技术领先的自信。就拿刚上市的昊铂GT 高阶智驾3L版来说，其所拥有的三张智驾王牌，让它不惧任何竞争对手。 首先是高阶智驾的硬件顶配。目前高阶智驾的技术路线主要有纯视觉方案和激光雷达方案，但主流方案是激光雷达方案，纯视觉方案只有特斯拉和极越两家采用。 昊铂GT 3L版也采用了主流的激光雷达方案。在这一主流阵营中，昊铂GT 3L的感知硬件数量做到了第一。和问界新M7的1个激光雷达共计27个感知硬件以及小鹏G6的两个激光雷达共计31个传感器相比，昊铂GT 3L版搭载了业界数量最多的3个激光雷达，共计34个智驾传感器。这让GT 3L拥有1200度环境感知能力，感知领先的同时极大提升了安全冗余。 其次是智驾软件能力位列第一阵营。 众所周知，高阶智驾在软件方面的核心竞争力是算力、算法和数据。在这一方面，昊铂GT 3L版搭载了业界顶级配置的智驾芯片，算力位列第一阵营；算法应用了业内主流的「BEV+TRANSFORMER+网格占用」，但昊铂在此基础上开发了独特的AI神行算法，让GT 3L具备像人类一样应对突发状况的处理能力；背靠实力雄厚的传统大厂，昊铂在数据方面相比新势力，更是拥有天然优势。 算力、算法和数据的相互配合，共同促进了高阶智驾系统的不断发展和优化。而昊铂在三项技术中都做到行业第一阵营的水平，这让它的高阶智驾拥有了冲击业内第一的潜质。 最后是安全冗余的“遥遥领先”。实现更高阶驾驶，保障用户安全被放在了尤为突出的位置上，是一切的前置条件。这一方面，昊铂GT 3L版的安全冗余设计可谓是达到了“遥遥领先”的程度。 据悉，基于星灵架构，昊铂打造出了多达八大冗余系统和五层监测系统，包括整车智驾控制器、感知、制动、转向、电源、通信、驻车、定位等八大冗余保障。尤其是定位冗余，更是业内独创。 比如，针对偏远地区、隧道、地库等信号薄弱的特殊场景，极易出现定位偏差从而导致智驾系统判断失误，从而引发车辆碰撞等安全事故。而昊铂基于星灵架构独创的星基+地基融合定位大幅度提高智驾定位的精准度，规避定位错误导致的安全风险。 可见，顶配的硬件水平，领先的软件能力和“遥遥领先”的安全冗余设计，组成的三张高阶智驾王牌，让昊铂GT 3L版拥有了让智驾卷向更高阶的能力和自信。 写在最后： 2024年，高阶智驾开城的竞争将进入白热化阶段，也是每个厂商将要面临的重要课题，智驾由探索期向深水期过渡。在新能源汽车的竞争由上半场的电动化转向下半场的智能化后，每一个想要继续留在牌桌上的玩家，在高阶智驾领域的实力，是其行业竞争力的最关键部分。 为了塑造行业竞争力，当下主流的打法是围绕L2++展开竞争，拼算力，秀开城，卷得飞起。 而昊铂以另一种方式塑造了其高阶智驾竞争力，就是以带头人的身份，带领行业提前迈入更高阶智能驾驶时代。这不仅说明昊铂在自动驾驶技术上取得了重要突破，也意味着昊铂的更高阶智能驾驶汽车的推出，将会引发竞争对手的回应。 随着越来越多厂商开始加大高阶智驾领域的投入，以及不断推出更有竞争性的产品，行业竞争势必将会进一步加剧。对于高阶智驾的普及和普通消费者来说，这是一件好事。

快科技3月2日消息，比亚迪昨日发布了2月份产销公告。 数据显示，比亚迪2月新能源汽车销量122311辆，今年2月份含春节假期，比去年2月少卖了一个春节假期的车，导致产销量同比均出现波动。 这122311辆中，各车型销量如何呢？ 从官方明细来看，今年2月有4款车型销量破万，分别是秦、宋（王朝网）、海鸥、海豚。1款车型销量破2万，是宋PLUS（海洋网）。 此外，元破8千，汉、驱逐舰05破7千，唐、海豹破5千，腾势D9破4千。豹5销量2310辆，仰望U8销量780辆。 值得关注的是，今年春节假期结束，比亚迪秦、宋、汉、唐、海豹等车型均迎来了荣耀版，降价幅度2万元左右，接下来比亚迪的销量是非常值得期待的。

IT之家 3 月 2 日消息，电动汽车所用电池面临的一个挑战是，容易受到温度因素的影响。冬季的低温会减缓电动汽车电池的化学反应，延长充电时间，减少锂离子电池的电量；而在炎热的夏季，环境温度过高也会大大减少行驶里程。 来自浙江大学材料科学与工程学院的博士生导师范修林带领团队，让电解液同时具有高离子导电率、低溶解能力和低熔点等特性，并形成阴离子衍生的无机界面（anion-derived inorganic interphase）。团队认为这种溶剂能使锂离子电池同时实现高能量密度、快速充电和宽工作温度范围。 研究人员认为，改善电解质质量的最佳方法之一是使用溶解能低的小型溶剂，这种溶剂可以改变锂离子在电解质中的移动方式，从而提高电导率并加快充电速度。 研究人员使用了一种名为氟乙腈（FAN）的溶剂，他们认为这种溶剂能使锂离子电池同时实现高能量密度、快速充电和宽工作温度范围。 科学团队使用次级溶剂化鞘的微小溶剂，析出主要溶剂鞘中的 Li + 离子，形成快速离子传导的配体通道。同时，低溶解能的小分子溶剂也使阴离子进入第一 Li + 离子溶剂鞘中，形成富含无机物的界面。 在 25°C 环境下，FAN 中的电解液中，1.3 M 的氟硫酰亚胺锂（LiFSI）表现出超高的离子导电性，达到 40.3 mS cm-1；即使在-70°C 下也可达到 11.9 mS cm-1，从而让 4.5 V 的石墨 ||LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2 电池（1.2 Ah，2.85 mAh cm-2）在-65°C 下也能实现高可逆性（0.62 Ah）的充放电。

IT之家 3 月 2 日消息，近日在旧金山举办的电气和电子工程师协会国际固态电路会议（ISSCC）上，来自佛蒙特大学的科研团队展示了最新研究成功成果--全新的自毁机制，一旦检测到攻击自动失去硬件作用。 科研团队结合物理不可克隆函数（PUF），该自毁系统一旦检测到可疑或者入侵行为，自动提高电路上的工作电压（例如将工作电压从 1V 提高到 2.5V），从而引发电迁移，形成短路。 IT之家注：电迁移是由于通电导体内的电子运动，把它们的动能传递给导体的金属离子，使离子朝电场反方向运动而逐渐迁移，导致导体的原子扩散、损失的一种现象。 这项技术还能有效防止假冒芯片充斥市场。Hunt-Schroeder 指出，当公司用完芯片后，他们可以确保芯片被销毁，使其毫无用处。