“ 卢总加油，争取把小米这个友商也干掉！ ” 这个米粉圈出名的梗，要成真了。 因为红米依旧还是红米，而卢伟冰却真的 “ 取代 ” 了雷军，成了小米手机门面。 就在昨天，雷军在微博上放出了话，说是自个儿要专心整汽车去了，决定让卢伟冰当小米手机的新话事人，兼任小米品牌的总经理，之后手机发布会的主讲，也都会让他来。 也就说在小米手机的发布会上，咱可能再也听不到雷军那亲切的湖北普通话了。 而当事人卢伟冰也立马儒雅随和了起来，和大伙们相约了一波小米 14 Ultra 的发布会。 说实话，小米这次的人事调整来得突然，很多人都没反应过来是咋回事。 有舍不得雷军的，但出现次数最多的相关评论，还是 “ 反米（ 小米 ）复金（ 金立 ） ” 。 毕竟卢伟冰在加入小米之前，是金立的总裁，就是那个，老板赌博 “ 借 ” 了公司十几亿的金立。 当年，身在 “ 友商 ” 的卢伟冰还拉了一众手机厂商，搞了个手机圈的硬核联盟，据说，就是为了治一治小米。 所以大伙儿都调侃卢伟冰去小米，是卧底去了，这卧薪尝胆数年，只为偷一波小米的家。 但其实，卢伟冰的背景不仅于此，而且除了金立之外，卢伟冰还有康佳、天语这些前东家，它们的结局和现状都挺一言难尽的。 所以在入职小米前，一些网友和媒体还给了他个 “ 企业冥灯 ” 的称号。 但，就是这么一位来自竞争对手、身上似乎带着 debuff 光环的 “ 衰将 ” ，雷军却敢用、善用，如今甚至让他接手小米手机。 只能说，雷军确实是个伯乐，卢伟冰，也是确实一匹能跑千里的马。 而差评君觉得更重要的是，千里马也是要打怪升级刷装备的，而雷军，刚好遇到了从野区毕业的神装高等级卢伟冰。 这么说吧，其实刚从清华大学化学系毕业的卢伟冰，跟手机行业搭不上啥边。 在康佳卖了十年彩电的他，一路从销售干到了管理层。 07 年，正值手机行业发展的春天，在满园春色面前，卢伟冰坐不住了，但在康佳这样求稳的企业里，有点施展不开。 所以海外销售总经理的板凳还没坐热乎，卢伟冰就跳去了当时在国内，能跟诺基亚掰手腕的天语。 也正是在天语，卢伟冰摸着了研发、生产，再到销售等手机产业链里的门道，正式开启了手机行业的升级之路。 不过按照卢伟冰自己的说法，经验是学到了，但天语的高层，却不肯给他独立掌控一个项目的权力。 好在当时金立老板刘立荣，向他抛来了橄榄枝，给他合伙人的身份，还给了他独立干项目的权力。于是在 2010 年，卢伟冰又跳槽了。 进入新副本的卢伟冰可以说是雄心壮志，大搞产品年轻化，又创立了好几个子品牌，也正是在这儿，他和小米 “ 打 ” 上了交道，当然，是打架的 “ 打 ” 。 其中金立的子品牌 IUNI ，就直接打着 “ 以小米模式来反小米 ” 的口号，硬核联盟也是他当金立总裁那会儿成立的。 可见他想要跟小米大干一场的决心。 可惜的是，最后也没溅起啥大的水花。 再加上金立错过了 4G 手机的这班车，刘立荣又因为沉迷赌博，挪用公司资金，把公司搞得一团糟。 无力回天的卢伟冰，只好带着海外事业部 “ 脱离 ” 了金立。他自己创立了诚壹科技，专门给国外一些手机品牌做代工。 而他和雷军之间的缘分，则是在卢伟冰的 “ 金立生涯 ” 中开始的。 2012 年，雷军托人在深圳欢乐海岸组了个局，来的都是手机圈里有头有脸的人物，其中就包括了当时还是金立 CEO 的卢伟冰。 不过，当时俩人的羁绊还没那么深。 14 年的时候，小米因为得罪了三星，经历了一场供应链危机。 当时雷军为了给三星高管道歉，亲自飞到韩国总部，又拜托了几位业内大佬替自己求情，他们分别是 OPPO 手机的陈明永，闻泰通讯和瑞声科技两个供应商的老大，还有时任金立 CEO 的卢伟冰。 也是在经历供应链危机的那一年，雷军有了把卢伟冰招入麾下的想法。 但当时卢伟冰还是金立的总裁，自家业务都忙不过来，哪有闲心想这些。 不过，在经历了被架空、集团爆雷，还有创业举步维艰的一系列事情后，卢伟冰动摇了。 而最终说服卢伟冰加入小米的，是雷军和他在 2018 年 8 月 31 日的一次彻夜长谈。 当时，雷军给人拉到酒店聊到凌晨三点，还特别霸总的说了一句 “ 加入小米吧。你的诚壹科技公司，我来收购。 ” 所以雷军连夜 “ 睡服高管 ” 的梗，可能可以追溯到这个时候。。。 而雷军也真为了卢伟冰这盘饺子，收购了诚壹科技这碟醋。 另外说句题外话，除了卢伟冰以外，努比亚的联创苗雷、联想集团前副总裁常程，还有中兴前 CEO 曾学忠等等，其实也都是用类似的法子挖过来的。 卢伟冰加入小米时，恰逢小米的处境其实有些尴尬。 大伙们都知道，当时小米在手机业务上有小米和红米两条线，但那时候对于很多消费者来说，这两并没啥明显的区别。 甚至于很多销量都是红米手机带起来的，这导致小米手机身上的低价标签，一直撕不掉。小米想冲击高端的心，也被这标签儿栓得死死的。 所以红米拆分出去，是迟早的事儿。 而把独立品牌 “ 红米 Redmi” 做大做强的任务，就落到了卢伟冰这个行业老兵的肩上。 接管红米之后，卢伟冰靠着在几个前东家那积累的经验，一边抓产品一边死磕性价比。 就拿 Redmi Note8 来举例，当时卢伟冰提议要把 Redmi Note8 的高通处理器，换成联发科 MTK 的 G90T 处理器。 一方面联发科确实便宜，另外经过华为那一遭，大家都想让自己芯片的供应链多样化一点儿，好分摊波风险。 但因为当时联发科的口碑过于拉胯，公司内部基本都不咋看好这个方案。卢伟冰是力排众议，才把联发科的芯片给敲定下来。 他也大开机圈小课堂，在微博上给网友们顺势来了波芯片科普，让大伙儿都看看 G90T 到底值不值。 最后 Redmi Note8 在上线不到 8 个月的时间里，全球销量突破了 3000 万。 据 Canalys 报告显示， 2019 年 Q4 全球手机销量排行榜中， Redmi Note8 系列是中国厂商唯二入榜机型。 另外，为了让红米的产品定位更加明确，在 21 年 K40 推出的时候，卢伟冰还提了个 “ 焊门员 ” 的概念。 意思是，卖 1999 元的 K40 已经把旗舰机的门槛给卡死了。比 K40 便宜的，性能没 K40 好，而性能优秀的又没有 K40 便宜。 也正是从那时候起，卢伟冰让红米 K 系列 “ 旗舰焊门员 ” 的形象深入人心。 而除了对红米手机产业链的把控以外，卢伟冰也很聪明地懂得利用互联网来给自己造势。 他的 “ 语不惊人，语不休 ” ，可以说给红米带了不少的曝光和关注。 用网友的话来说，加入小米之后的卢伟冰，就是 “ 嘴臭版的雷军 ” 。 在发布会上怼友商，有人统计他在某次发布会上一共怼了友商 58 次，甚至连 “ 红米碾压荣耀 ” 这种话，也丝毫不避讳。 特别是跟红米对标的荣耀出了 9X 后，他疯狂 diss 新机的 10W 快充。 所以大家也直接送了他 “ 卢怼怼 ” 、 “ 卢十瓦 ” 的外号。 在几个月前的 Redmi K70 发布会上，卢怼怼又继续自己的老本行，当众怼友商 “ 没底线 ”“ 不本分 ” 。 还内涵一加怕被 Redmi 按死，总躲在 Redmi 之后发新机。 更有意思的是，卢伟冰甚至不分敌我，在互联网上激情开麦，把小米称作 “ 友商 ” ，被网友调侃红米要干翻小米。 这下，梗成真了。 不过差评君也发现，这好像是红米祖传的品牌文化。。。新接任的红米话事人王腾 “ 嘴臭 ” 起来也是当仁不让。 就是前段时间哥们好像破防了。。。 当然了，玩笑归玩笑，其实细品小米这次的人事调整，一切都有迹可循。 一方面，小米汽车那边眼看着要落地，少不了雷军来拿主意，再把过多的精力放在手机业务上，得不偿失。 另外，手机业务仍然是小米的核心大后方，得有人来守。目前来看，把这个任务交给卢伟冰，雷军是比较放心的。 只不过，这副本又给卢伟冰上强度了。 早在 2020 年，雷军就喊出了小米高端化的战略，甚至还把冲击高端称为 “ 小米发展的生死之战 ” 。 财报显示， 2022 年 Q3 ，小米手机的 ASP （平均售价 ）为 1058.2 元，但 2023 年 Q3 的 ASP 又降到了 997 元。 但按照财报里的说法，小米手机在国内的 ASP （ 平均售价 ）其实是在增长的。只不过因为海外业务的扩张，被低单价拖了后腿。 现在就要看，卢伟冰到底能不能继续扛起小米手机业务的大旗了。 至少差评君已经等不及想知道，月底的小米 14 Ultra 发布会，卢总会拿出哪些狠货， “ 嘴臭 ” 哪些友商了。 撰文：西西 编辑：江江&面线 封面：焕妍

现在聊起 “ 小屏手机 ”，你会想到些什么？ 是苹果在前两年发布的 iPhone 12/13 mini？被称为小屏旗舰的小米 13/14？还是三星谷歌的 S 系列以及 Pixel 系列的中杯？ 在托尼看来，当下这些被大伙儿冠以小屏之名的手机，在体积上其实并没有很小。 比如把 iPhone 13 mini 和早期的 iPhone 3G 摆在一起，谁是 “ 大屏手机 ”，一目了然 。 要知道 iPhone 3G 推出的时候，大家都是在夸它的 “ 3.5英寸大屏 ”，丝毫不会觉得它是一台 “ 小屏手机 ”。 这也是为啥，现在的手机屏幕越做越大，小尺寸屏幕的手机，反而成为了 “ 稀罕东西 ”。 主流手机尺寸越来越大这件事，也是激发了不少厂商做反潮流手机的灵感。 今天托尼要聊的这款来自的手机，它不仅是 “ 真 小屏手机 ”，更是地地道道名副其实的 “ Cellphone ”——来自 Unihertz 的 Jelly Star。 Unihertz 这家手机厂商，经常会搞一些非主流的怪手机，比如什么 “ 秽土转生版换标黑莓 ”、“ 超大电池容量三防户外机 ” 这类偏门的缝合怪手机。 虽然用的处理器以及其他性能方面的配置，和主流手机比起来要差上一大截。 但相比使用上的便利，还是会有极少数玩家，会更怀念功能机时代手机的重量和尺寸。 这台 Jelly Star 从外包装开始就在告诉你，“ 我是一台功能机尺寸的智能手机 ”，拿它和其他安卓旗舰机的包装对比，大地之母表示很开心。 手机通体背板，采用了千禧年代在 GBA 游戏机上流行过的透明塑料机身设计。 手机背后形似 “ U、C ” 的两盏 LED 灯通体白光，与其说是在致敬 Nothing 手机，不如说是一种对于华强北创新精神的深度复刻。 它将来电、消息推送、充电、手电筒功能很好的集合在了这两盏灯中，花样是没 RGB 灯带那么多变，但在这么一台小手机上，充分显露了什么叫既闷又骚。 要是能像 Nothing 那样在亮灯的同时发出声音就更好了。 而当把托尼把这台Jelly Star 和最新的 iPhone 15 Pro 同时拿在手里的时候，才发现什么叫做真精致。 iPhone 的摄像头模组，随着一年年的升级不但是变多了，单颗面积还变得越来越大。 要知道，即使是再厉害的设计师，也很难将多颗凸起的摄像头，优雅的安排在手机背后，iPhone 已经是极尽所能做到了好看。 反观只有一颗单摄 4800W 像素摄像头的 Jelly Star，不但没有凸起问题，后摄在手机上的位置、排列都不需要花太多心思。 你有多久没见到这样可以一只手完全握在掌心的手机了？ 它颇有些功能机时代，手机工业设计的遗风，和两款老诺基亚放在一起，也毫无违和感。 不得不承认，“ 少即是多 ”，有时候的确就是产品设计的真理。 聊完外观，我们再来看看这样一台小手机到底能干些什么。 首先其他手机都不会详细聊的打字功能，在这台小手机上，倒是成了一个问题。。。 虽说托尼在用的时候没遇到误触的情况，但在用 Jelly Star 打字的时候，还是有一种：“ 我好像要误触了 ” 的错觉。 相比较 26 键，单手九宫格的打字方式要更自然一些，但整体来说，小手机的打字手感确实不如大手机来的爽快。 另一个有意思的功能是打视频电话。 在 Jelly Star 这个尺寸的手机上打视频，总有一种感觉它下一秒要卡死的担心，它让我自动联想到了早期使用智能手机时的那种不稳定感。 按键的排布方面，Jelly Star 为了照顾人手正常握持的状态，它把侧边的电源键设置在了最上面，并把 C 口也同样移到了侧边底部。 这样做的好处是，在握持状态下大拇指确实能很自然的按到电源键。 但实际情况则是，托尼已经受到了手机厂商的长期驯化，潜意识里认为电源键就应该是在中间位置的。 所以刚拆开手机的时候摁了老半天中键，都没有反应，以为是亏电，充了一晚上之后继续按，还是开不了机。 最后看了说明书才发现按错了，不防呆不防傻了属于是。。。 那么中间这个按键是用来干嘛的呢？ 托尼研究了一下发现，它的默认功能可以通过软件，来当对讲机来使用，他也可以像苹果的 Acition Button 一样，设置成拍照启动键或者是手电筒开关。 对讲机这个功能看上去似乎没那么重要，但是根据 Jelly Star 官方的宣传来看，它还是兼顾了一些户外徒步爱好者的需求。 还有一点让托尼觉得安心的，是 Jelly Star 它拥有极为先进的3.5mm 耳机接口，能不用转换就插入各种有线耳机设备。 伟大，无需多言。 性能方面，Jelly Star 手机采用了一颗联发科 Helio G99 的处理器。 听上去这名字好像很中低端，但实际上这颗处理器的性能，比当年的高通的热门旗舰处理器，骁龙 870 还要再高一点。 骁龙 870 手机的安兔兔跑分大概在 32W 分左右。 所以从机能上来说，Jelly Star 跑王者荣耀这样的游戏，即使画质开高，那也是随便吃吃的。 但用这手机玩游戏，会有两个不知道是好还是坏的小问题。 一个是 Jelly Star 的屏幕是在太小了，3.0 英寸的屏幕配合上 480×854 分辨率的屏幕，要不是你的眼睛特别敏感，画质开高还是开中等，它根本看不出来。 此外在看视频网站的时候，只要你不怕得近视，理论上也不用为了高画质去冲会员了，算是一种拿自己眼睛做宝搞的计划通。 另外一个问题是，因为竞技类游戏没有针对这样大小的手机屏幕去做适配，所以在搓玻璃板的时候，非常也容易误触搓错招。 比如把一技能点成闪现之类的犯罪操作。 托尼拿这台手机和小伙伴们开了一把黑，第二把他们直接把我踢了。 所以在手机游戏这块，其实可以把 Jelly Star 当成一台比骁龙 870 性能稍好一点的手机来看待，游戏体验嘛，有，但无限接近于零。 话又说回来，这样尺寸的小手机买回去打游戏，实在是有点可惜了，托尼觉得真正适合 Jelly Star 的用法，还是上课时藏在校服袖管里看小说书。。。 或者是调查记者们，用来搞一些非正常拍摄的机密采访工作。。。 4800W 像素在如今动不动就上亿像素的手机拍照领域，或许没那么领先，但日常拍摄、扫码这样的工作，已经是非常够用了。 总的来说，Jelly Star 作为一台尺寸小巧、性能还算过得去的真迷你手机，想要拿来当主力机用，安卓 13 的系统、2000mAh 续航的电池，也并非不能满足。 唯一的问题，就是在于你的眼睛，能不能承受如此小屏幕带来的长时间使用而带来的近视问题。 抛开眼睛的问题不谈，那托尼认为 Jelly Star，毫无疑问是小屏爱好者的终极答案。 让手机回归掌心，让 Smartphone 回归 Cellphone，让举着板砖打电话的场景见鬼去吧！（不好意思，情绪有点激动 撰文：布拿拿 编辑：面线 & 米罗 美编：焕妍

Meta 凤凰网科技讯 北京时间2月4日，过去的几个月对马克·扎克伯格来说还算得意，因为Meta的发展情况很好，在周四公司透露的财报信息中显示，其利润同比增长了两倍，达到了140亿美元（约合950亿元人民币）。 据彭博社的亿万富翁指数显示，扎克伯格的身价已经超过1400亿美元。上周五，Meta 又宣布每股派发0.50美元的季度股息，消息一出，Meta股价应声大涨 20% 以上。可见，Meta如今的发展可谓是如日中天。 而扎克伯格似乎也有些飘飘然，在如今人工智能大火的当下，作为全球社交媒体巨头的Meta也在蠢蠢欲动，时刻准备全面加入这场竞争赛事之中，并且扎克伯格还自诩将成为人工智能之王，这种自信源于他认为Meta具有着绝对的数据优势，可以为训练AI模型提供强大的数据支持。 扎克伯格此前曾表示，目前人工智能领域变得越来越火热，竞争对手很多使得这一市场变得十分拥挤，Meta面临着OpenAI，微软和谷歌等多方面的激烈竞争。但他同时也认为，Meta平台上拥有着的十亿用户为他的数据积累提供了强大的助力。 故而，扎克伯格对上述竞争对手带来的挑战，似乎并未感受到太大的危机。扎克伯格对未来立足于未来的AI市场可谓信心满满。 据悉，Meta作为一家影响力强大的视角媒体，在全球目前已经有数十亿用户量，他们在Meta平台（包括Facebook、Instagram）上发布帖子、评论、图像和视频。但这些数据堆积在平台之上，不仅意味着内容的生产，同时也代表着用户将自己的数据隐私让渡给了平台方。 扎克伯格的预想，就是利用这些数据去训练人工只能模型，他声称：“数十亿张的公开分享图片、文字贴与数百亿的公开视频代表着庞大的数据量，这可以用于训练人工智能模型”，并且他非常自信地认为自己掌握的数量量比多年来爬虫抓取的网络共享数据集更要丰富。 进一步来看，Meta目前尚且还未形成在人工智能领域的规模性竞争态势，但是公司利用用户数据训练AI产品已经是众所周知的一件事情，早在2023年公司就已经承认它曾使用公开贴子（起码声称是公开的帖子）去训练Meta AI助手。至少目前来看，Meta确实认为自身处在数据掌控的优势地位，并且对进军AI领域具有强大自信。 而近几个月来，未经授权运用网络抓手训练AI模型的事件已经引起了公众巨大的愤怒，其中存在的隐私问题已经成为了一大争议。 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

参考消息网2月4日报道 据德新社2月2日报道，欧盟成员国代表2日在布鲁塞尔投票支持一项很快将使人工智能（AI）受到更严格监管的法案。 德国司法部长马尔科·布施曼说：“对欧洲的创新和基本权利来说，今天是个好日子。”布施曼说，现在为确立促进创新和妥善应对风险的安全法律框架扫清了道路。 报道称，在经过马拉松式的谈判后，欧洲议会和欧盟国家的谈判代表于去年12月就人工智能监管达成了协议。各国2日的一致批准其实被视为一种形式。然而，直到不久前还不确定德国是否会投赞成票。 德国数字化部长福尔克·维辛1月30日宣布，围绕德国在所谓《人工智能法案》上的立场的争论已经结束，达成了“可行的妥协”。 该法案目前还需要欧洲议会的批准。 这项拟议中的欧盟法律是基于欧盟委员会2021年提出的一项建议。未来，人工智能系统将被划入不同的风险组。 一个应用的潜在风险越高，对它的要求就应该越高。未来的期望是这些规则会在全世界范围内得到复制。 计算机和通信业协会批评说，许多新的人工智能管理规定尚不明确，可能会减缓创新的人工智能应用在欧洲的开发和引进。 另一方面，德国经济部长罗伯特·哈贝克说：“在执行这些规定的时候，我们将专注于创新友好、企业的法律明确性和低官僚主义的精简架构，以期在欧洲建立牢固的人工智能地位。”（编译/葛雪蕾）

谷歌研究院推出了一款名为Lumiere的“文生视频”扩散模型，主打采用自家最新开发的“Space-Time U-Net”基础架构，号称能够一次生成“完整、真实、动作连贯”的视频。这是一种新的生成式AI工具,可帮助您通过基于文本的命令创建更逼真的图像和视频。 谷歌表示，业界绝大多数“文生视频”模型无法生成时间长、质量佳、动作连贯逼真的内容，这是因为此类模型通常“分段生成视频”，首先产生几张关键帧，接着用“时间超级分辨率（Temporal Super-Resolution）”技术，生成关键帧之间的视频文件，这种方法虽然能够节省 RAM，但难以生成“连贯逼真”的视频。 谷歌称他们的新模型 Lumiere的亮点之一是，相对于业界模型最大的不同是采用了全新“Space-Time U-Net”基础架构，该架构能够在空间和时间上同时“降采样（Downsample）”信号，从而在“更紧凑的时空中进行更多运算”，令Lumiere能够生成持续时间更长、动作更连贯的视频。 Lumiere 可用于创建以下内容： 谷歌还为我们介绍了 Lumiere 的基础特性，该 AI 建立在一个经过预先训练的“文生图”模型基础上，研究人员首先让基础模型生成视频分帧的基本像素草稿，接着通过空间超分辨率（SSR）模型，逐步提升分帧分辨率及细节，并利用“Multidiffusion”通用生成框架提升模型稳定性，从而保证了最终输出的视频一致性和连续性。 Lumiere是谷歌在AI视频生成技术上的一次重大突破。值得注意的是，如果您想尝试使用Lumiere，你需要强大的GPU来驱动电脑的图形功能。

文/观察者网 吕栋 日前，有国外科技博主在社交媒体上发文称，在小米印度官网、印度电商网站Flipkart以及亚马逊印度官网上，小米笔记本电脑均无法购买，小米笔记本电脑业务可能已退出印度市场。 2月4日，观察者网查询小米印度官网发现，在首页导航栏目上，已没有笔记本电脑相关标签。而在首页下方，有“笔记本电脑和平板电脑”的引导页，但点击进入后只有平板电脑产品。再搜索“笔记本电脑”关键词会发现，多款笔记本电脑产品都处于“缺货”状态。 在Flipkart网站上搜索“小米笔记本电脑”，结果基本都是联想、惠普和戴尔等品牌的产品。而在亚马逊印度网上搜索相关关键词，会发现有部分翻新款的小米笔记本电脑仍在销售。 观察者网就“笔记本电脑业务退出印度”联系小米方面，截至发稿对方尚未回复置评要求。 小米印度官网截图 有分析认为如果小米笔记本电脑退出印度，可能与当地的进口管制政策有关。 去年8月，为了提振本土制造，印度政府曾宣布限制笔记本电脑和平板电脑等电子设备的进口。但2个月后，印度政府又宣布不再限制个人电脑进口，而是将在不损害供应的情况下，监控相关硬件的出货量。 印度政府相关数据显示，笔记本和平板电脑等个人电脑的进口额约占印度年度进口总额的1.5%。 截至发稿，观察者网查询惠普、联想、戴尔等公司的印度官网发现，笔记本和平板电脑等个人电脑产品都处于在售状态。 当前在印度市场，小米个人电脑的销售表现并不如传统巨头。市场调研机构Canalys发布的数据显示，2023年二季度，印度PC市场出货前五名分别是惠普、联想、戴尔、宏碁和苹果，五家合计份额约70%。 再细分来看，2023年二季度，印度笔记本电脑出货前五名分别是惠普、联想、戴尔、宏碁和华硕；平板电脑出货前五名，分别是三星、苹果、联想、realme和印度本土品牌Lava，并没有小米身影。 联想印度官网截图 今年1月初，印度媒体“mint”报道称，在印度政府提振“本土制造”、限制IT硬件进口的政策下，小米印度公司透露正在评估在印度本地生产平板电脑。 根据该报道，印度政府2023年11月开始实施进口管制，企业可以进口包括笔记本和平板电脑在内的硬件产品，一年内不受限制。但在2024年11月1日之后，每年将分阶段减少进口，进口数量将根据上年进口量、上年本地生产的产品以及上年从印度出口的数量等指标确定。 长达一年的宽限期，主要是为那些没有在印度生产的公司提供时间，来建立本地制造的能力。 “政府已经给予了一年的延期，我们注意到这个目标，我们正在与我们的合作伙伴合作，确保我们能够在合适的时间开始这项工作。”小米印度总裁Muralikrishnan B说道。 小米印度公司总裁Muralikrishnan B “mint”报道提到，目前小米在印度销售的所有智能手机都是本地生产的，除了尼泊尔、不丹和孟加拉国等邻国外，小米还将出口地扩大到了阿联酋。 Muralikrishnan B透露，小米印度将继续专注于以实惠的价格推出5G手机，包括1万卢比（约合人民币867元）以下的价位区间。未来三年，小米将专注于5G、AIoT设备和互联生态系统“三管齐下”的战略，该战略将与HyperOS（小米自研操作系统，致力于设备互联）结合在一起。 过去一年，在印度政府不断出手针对中国企业的大背景下，小米手机业务在印度市场也出现波动。 根据Canalys数据，2023年一季度，小米手机在印度出货500万部，市占率为16%，排名掉至第四。随后几个季度小米排名有所回升，2023年四季度小米手机在印度出货720部，以18%的市占率排名第二，仅次于三星。从2023年全年来看，小米手机在印度共出货2510万部，排名在三星、vivo之后，位居第三。 小米印度总裁Muralikrishnan B近期在接受印度媒体采访时表示，该公司对印度经济增长有信心，加上当地中产阶级增加、5G产品助力，2024年对智能手机产业来说是个“好年”，小米印度拟定了为期3年的策略，致力于成为印度最受欢迎的手机、智能物联网（AIoT）品牌。 他同时还澄清称，小米并不打算很快将其电动汽车引入印度。

快科技2月4日消息，RTX 3050 6GB正式发布之后，同德也同步推出了自己的新品，其中RTX 3050 KalmX 6GB不仅采用无风扇静音设计，还配备了DVI接口。 是的，早已经绝迹的DVI接口，又回来了！ DVI即数字视频接口，是一种高速传输数字信号的技术，常见的有一排3/4/5针的DVI-A模拟式、三排6/8针的DVI-D数字式、3排6/8针的DVI-I混合式三种版本。 DVI传输的是数字信号，因此速度快，而且没有衰减，色彩更逼真，双通道格式最高支持2048 x 1563/60Hz、1920×1080/85Hz。 同德RTX 3050 KalmX 6GB的这个DVI接口，就是后期最常见的双通道DVI-I，同时还有一个HDMI 2.1、一个DisplayPort 1.4a。 但是到了高清时代，DVI接口已经无法适应更高分辨率和刷新率，而且本身体积庞大，逐渐被HDMI、DisplayPort所淘汰。 上一次看到有显卡配备DVI接口，应该还是2019年微星的一款RX 5700 Mech OC版本。

如果加 1 万块钱，让 898 的秦 plus 多个 NOA ，你会买吗？ 什么？不买？还嫌贵？ 这里面可包含了基础 L2 和高速城区 NOA 。 要知道，比亚迪原本的车道居中辅助、偏离预警、主动刹车这些基础 L2 配置加起来都要 1 万块，腾势的高速 NOA 更是卖到 1.5 万。 这么看还觉得贵吗？有时候多找找自己原因，有没有认真工作。。。 好好好，不开玩笑。 事情其实是这样的，最近，大疆车载收到了来自比亚迪和一汽抛来的橄榄枝。 以后的比亚迪的秦 plus 、宋 plus 、海鸥、海豚这些，甚至一汽的红旗，说不定就能用上大疆的城市 NOA 了。 这里不了解智驾的差友可能会问： 大疆什么时候也开始做智驾了？凭啥要比车企自己做的还牛 X ？ 其实咱们拿华为做对比就好理解了，这个大疆车载和华为汽车事业部（ 车 BU ）都是在 2019 年成立，它的资历一点不比华为浅。 论技术和研发实力，大疆车载也完全有实力能和华为车 BU 掰手腕。 而另一边，比亚迪、一汽等传统车企离智驾第一梯队还是有些距离，和这些跨界做智驾的相比，传统车企的自研技术还真未必有优势。 所以在智能车的下半场，比亚迪急需找人合作。 可是，大疆的智驾能力还没有经过多少产品验证，比亚迪它们为什么不选择更成熟的华为智驾呢？ 还别说，比亚迪此前还真找过华为的车 BU 谈合作，结果被华为婉拒。。。 这倒不是因为华为不给面子，主要是，华为到现在还没做过 20 万以内车型的高阶智驾，如果要把它的那套系统落地到比亚迪，成本就太高了。 相比华为，大疆做智驾的思路从一开始就是追求性价比，降低成本、尽快普及，所以与比亚迪不谋而合。 比如在今年 CES 上，大疆就展示过自己的 “ 成行平台 ” ，它既没有激光雷达，也没有高精地图，用的芯片是高通骁龙 Ride （ SA8650P ），仅提供 100 TOPS 的算力，确实是非常 “ 丐版 ” 。 不过，根据官方给出的测试视频，这套系统不仅包含高速城区路况的超车绕行、自动避障，还有记忆泊车功能，大家有的它也基本都有。 如果换华为来做，先不说必备激光雷达，智驾芯片估计会用自家 MDC 810 ，算力达到 400 TOPS ，按照终端价格，一整套 ADS 2.0 大概需要花 1.8 万。 而大疆这边，根据已经搭载在宝骏云朵上的灵犀智驾，总共用了 7 颗摄像头， 1 颗毫米波雷达， 12 颗超声波雷达，与普通版的差价只有 1 万。 要知道，这 1 万里面还包含了普通 L2 级智驾，所以只论高阶智驾的话，估计成本在 5000 左右。 可咱们最关心的还是用的问题，你这价格低会不会就不安全呢？ 毕竟，连目前的主流智驾方案都不完美，那缺胳膊少腿的丐版 NOA ，估计就更难用了吧。 其实从车主的录像来看，宝骏云朵在高架上也能做到一镜到底非常流畅，但在安全性上，还看不出它和其他智驾谁优谁劣。 大伙儿的争议在于，大疆为了降低成本选择 “ 纯视觉 ” 方案，取消激光雷达，会不会不太靠谱？ 要知道，目前车企的智驾降本方案，基本都和这枚激光雷达有关，但智驾是否安全，可不仅仅由一枚激光雷达决定，还有各种算法和逻辑，这里面牵扯的内容多了去了。 要解释清楚这个的问题，我们就得从智驾的成本战开始说起。 时间拉回到 2004 年，当时美国国防部为了打造无人驾驶的军车，发起了 DARPA 无人驾驶挑战赛，虽然参赛队伍各显神通，但没有一支能完成比赛。 这时，一家名为 Velodyne 的音响公司，开始在车上搭载激光雷达，扭转了局面。 在 2007 年的另一届 DARPA 中，有 7 支车队成功过关，并且其中的 6 支用的都是它家的激光雷达，因此 Velodyne 也就一炮走红，成了车载激光雷达的始祖。 那激光雷达为什么这么有用呢？ 其实所有的传感器，都存在不完美的地方，比如说，摄像头只能捕捉 2D 图像，在夜晚、雨雾、逆光等情况下，识别能力非常有限。 而超声波雷达的探测距离很短，对物体形状几乎没有概念，只能用作倒车雷达。 毫米波雷达虽然可以探测目标的速度和距离，但对物体的形状也很难区分，在复杂环境中很容易 “ 谎报军情 ” 。 所以，融合方案最终还要加上激光雷达，它通过发射激光扫描周围世界，可以测得每个方向的距离，精度和真实世界的 3D 打印差不多。 但问题就是这玩意儿比较贵。 到 2017 年， Velodyne 主销的 16 线、 32 线、 64 线激光雷达，分别定价在 8 千、 4 万和 8 万美元，谁买的起搭载这玩意儿的车？ 如果想要智驾能力更强，这里的 “ 线 ” 还得更多。线束多一倍，价格就会翻一番，成本一直下不去的话，感知技术的发展也基本就卡在这儿了。 所以，为了避开激光雷达，马斯克做了一个违背祖宗的决定：只用摄像头。 按他的说法，人只靠双眼就能驾驶汽车，凭啥 AI 还需要各种传感器？ 所以在 2022 年 Tesla AI Day 上，特斯拉介绍了占用网络（ Occupancy Network ），将原本类似 “ 即时战略 ” 的 BEV （鸟瞰图）迭代成了《 Minecraft 》的草方块世界，基本能达到激光雷达的效果。 然而，本来想着纯视觉能省大钱，结果它在实践层成本却越来越高。 原因在于，特斯拉还要对这个纯视觉感知的神经网络进行训练和维护。 首先，为了满足算法所需的算力，就要对芯片开刀，特斯拉从 2014 年开始就自研芯片， 2019 发布了 FSD 自研芯片，算力高达 600 TOPS 。 而且在 2021 年，特斯拉还打造了专门用于训练的自研芯片 D1 来构建 Dojo ExaPOD 超级计算机。 那做这玩意儿需要多少钱呢，马斯克说：每年至少需要几十亿美元的投入。 可与此同时，在 2020 年，多传感器融合方案这边却出现了转机，由于激光雷达国产化，市面上激光雷达的价格被瞬间 “ 抹零 ” 。 华为车 BU 就在这年对外宣称，他们的目标是 “ 将激光雷达的成本降低至 200 美元，甚至是 100 美元。 ” 过去， Velodyne 用的都是机械式激光雷达，价格贵不说，也容易坏。 而现在，华为和禾赛等国产供应商，采用的是半固态激光雷达，通过转镜技术，就可以达到过去旋转的效果。 而且，更离谱的还有二维转镜， 1 根线还可以当作 100 根线来用，比如华为的等效 96 线激光雷达，把激光雷达的成本彻底打下去了。 所以现在的车载激光雷达，成本也就在千把块钱左右。 以至于一些车企说， “ 4 颗以下，请别说话 ” 。看似财大气粗，实则是搭了激光雷达国产化的顺风车。。。 看到这里，其实我们就清楚了大疆和华为的路线区别。 华为专攻多传感器融合方案，拥有激光雷达就更容易解决智驾的感知问题，因此可以不断挑战智驾能力的极限。 而大疆的纯视觉路线，用较低的上车成本解决实际问题，能更快普及，但问题在于它的难度更高，未来究竟能达到怎样的效果尚未可知。 就算是纯视觉的先驱者特斯拉，现阶段遇到的问题也不少。 不过，大疆既然能将其搭载到实车上，并获得许多车主认可，至少能说明，它的基本功能是成熟的。脖子哥也是很好奇，它能够达到怎样的高度。 毕竟不会有人在买一台秦的时候，选择加两三万块钱上智驾吧？ 撰文：TC 编辑：脖子右拧 & 面线 封面：

快科技2月4日消息，当地时间2月2日，苹果首款头显设备Vision Pro在美国正式开售，起售价3499 美元（约合25000元人民币）。 在开售当天，苹果CEO库克现身位于纽约曼哈顿第五大道的苹果旗舰店，开门迎接首批取机的用户。 在发售现场库克回应了定价问题，其表示，Vision Pro是“明天的技术”，苹果为此投入了很多，觉得贵可以分期付款，有实力的用户也可以全款购买。 同时库克还强调：“Vision Pro目前定价是合理的”。 在前两天的财报电话会议上，库克也表示，Vision Pro包含了大量的技术，其中包含5000项专利，并且这些都是建立在苹果花了多年时间进行的许多创新之上。 由于Vision Pro目前尚未在国内销售，因此在预售之初国内代购价一度高达9万元，但目前价格已降至3-5万元左右。 此前分析师郭明錤称，今年Vision Pro达到50万台的销量并不困难。

为了应对欧盟《数字市场法案》的新规，苹果于1月25日宣布将向欧盟27个国家和地区开放iOS应用侧载。 苹果新政策的正式实施时间为今年三月份，这一重大变化意味着iOS平台上将允许出现App Store之外的第三方应用商店，于苹果而言称得上是前所未有过的巨变。 日前，软件公司MacPaw宣布，在欧洲市场，将把旗下的Setapp服务拓展到移动操作系统上。换言之，MacPaw计划打造出第一个iOS平台上的第三方应用商店。对普通用户而言，距离能在iOS设备上通过App Store之外的渠道安装应用又更近了一步。 Setapp服务 在Mac上是如何实现的？ MacPaw旗下的Setapp服务，对很多Mac用户来说并不陌生。MacPaw原本是一家为Mac开发软件的小公司，从它的品牌名称也能看出来。不过，MacPaw很快拓展出了Setapp这项新业务。具体来说，Setapp会打包大量Mac第三方软件，用户按月支付一笔订阅费用，就能获得这些软件的使用权。 对用户而言，Setapp服务主要有两个优势。首先，MacPaw会对Setapp挑选入库的软件进行筛查审核，确保该软件质量过关、不含广告、体验优秀等。换言之，Setapp的软件库相当于是MacPaw“严选”。目前，Setapp服务包含了200多款软件，以效率、工具类为主，比如知名Markdown编辑器Ulysses、思维导图软件MindNode等。 其次，Setapp有一定价格优势。Setapp订阅价格为9.99美元每个月，看上去并不便宜。不过，Mac上的软件的价格普遍偏高，动辄几十美元起，Ulysses差不多要40美元、MindNode也要20美元左右。对用Mac进行办公和创作的深度用户来说，9.99美元就能使用相当数量的生产力工具自然是划算的。 Setapp能实现价格优势，主要是通过它与软件开发商的洽商合作达成的。Mac应用生态称不上绝对丰富，中小开发者数量很多，真正能拥有海量用户并在部分领域实现垄断的企业很少。因此，Setapp能保持一定的议价权，实现MacPaw、开发者和用户的三方共赢。 而且，不同于iOS，macOS并不算一个绝对封闭的平台，App Store之外的应用安装渠道一直存在，开发者也能以此来绕开苹果税。 iOS版Setapp 会有什么不一样？ 实际上，在苹果官宣开放iOS侧载之前，MacPaw就已经尝试为iOS推出Setapp服务。在iOS平台上，已经在Mac端付费的用户可以先通过App Store下载安装包含在Setapp软件库中的iOS应用，然后根据MacPaw提供的方式来解锁付费功能。通过这一方式，MacPaw绕开了App Store的苹果支付方式，规避了一笔苹果税，同时用户可以低价正常使用相应的应用。 只是，这种方式有些曲折，体验仍然不够好，还有被苹果封杀的风险。而且，目前为止，Setapp软件库中的iOS应用只有十来款，难以满足大家的需求。需要说明的是，使用Setapp中的iOS应用，需要额外支付2.49美元每月的费用。 但现在随着苹果解除了欧盟地区iOS平台的侧载封印，Setapp就可以正大光明地摇身一变，成为可以安装进iPhone、iPad的第三方应用市场。也就是说，欧洲的iPhone用户很快就可以像安卓用户一样愉快地在手机上使用第三方应用商店。 当然，从苹果之前发布的新闻稿的内容来看，iOS上的第三方应用商店在一些细节上，和我们所熟悉的安卓版应用宝、酷安市场还是有区别的。 首先，第三方应用商店中的App将由苹果推出的公证系统进行病毒扫描和基本的人工审核。也就是说，这些没有通过App Store上架的应用，同样要被审核，只是审核力度会弱一些。 其次，创建第三方应用商店的开发者要向苹果提供一份100万欧元的信用证。这对要推出Setapp商店的MacPaw来说，倒不算一个太高的门槛。 另外，即便通过第三方应用商店分发的应用，在首次安装超过100万次后，将按照0.5欧元每次的标准向苹果支付核心技术费。 小雷个人推测，Setapp应用商店在iOS上线后，初期上线的应用大概率会以效率、工具类为主，延续此前在Mac端的成功经验。如果前期反响不错，Setapp估计会逐渐拓展应用类型和数量，吸引更多用户使用。至于Setapp应用商店的付费模式，小雷认为MacPaw可能采用订阅制+买断制的混合模式，这样可以满足更多人的不同需求。 那么，Setapp以及未来其他第三方应用商店有可能与App Store分庭抗礼吗？小雷认为很难。 开放欧盟地区的iOS侧载，苹果是极度不情不愿，完全是为了应付《数字市场法案》。苹果发布的声明中，多次透露出了对这一法规的不满。而且，从以上的分析也能看出，尽管苹果允许第三方应用商店上线，但还是做了不少限制。 比如，应用下载量超过100万次，开发者就得支付核心技术费。而且，苹果还降低了欧盟App Store的抽成比例，中小开发者只要10%、大开发者也只要17%。如果第三方应用商店想要更有吸引力，就得给出更低的抽成比例。低抽成收入+技术费成本压制下，第三方应用商店想要崛起，难度很大。 中国用户 要如何用上iOS版“应用宝”？ 前面已经说过，苹果在欧盟地区开放iOS侧载，完全是为了合规。而在全世界的其他地区，苹果仍然固守着封闭的iOS。换句话说，iOS上的第三方应用商店，中国用户无法以常规方式体验到。那么，非常规方式呢？ 我们都知道，同一型号的iPhone在全球不同地区销售时，出于当地法规和政策的要求，在部分功能和特性上可能会有所差异。 比如，日版iPhone拍照时会强制发出声音、国行版iPhone无法使用FaceTime语音电话功能。而且，这些限制是通过硬件手段达成的，用户即便登录外区Apple ID、切换海外手机SIM卡，也无法解除限制。 考虑到苹果对开放侧载的抵触态度，小雷有理由相信苹果在这方面会做更严格的限制。支持侧载的iPhone，除了要求是欧盟地区销售的版本外，还可能会要求用户登录欧盟地区的ID，甚至还可能会限制支付的货币类型。 如果中国用户真心想在iOS上体验下第三方应用商店，那么恐怕就得专门购买欧版iPhone和注册欧版ID了。不过，现在苹果的侧载政策还没有正式落地，它具体会给用户的实际体验带来哪些变化，还需要时间来给出答案。 写在最后 一直以来，相较于安卓，iOS的核心优势就是通过封闭性对第三方应用进行更加严格的管控，从而带来更统一、更稳定的体验。而App Store也长期成为iOS平台上能通过正规途径使用的唯一应用商店，此前不是没有过第三方势力尝试过挑战苹果的秩序，但都未能奏效。 早年间Cydia曾经是iOS上知名的第三方应用商店，但需要越狱后才能正常使用，随着iOS越狱风潮的退去，Cydia最终彻底关闭。苹果官方为开发者提供了TestFlight这类测试应用平台，可以绕过App Store安装应用，但限制非常多，只能小范围使用。 最终让苹果的“围墙花园”打开一个口子的，还得是监管部门的反垄断大棒。苹果的侧载政策极为精明，暗戳戳给第三方应用商店埋下了坑。不过，对苹果应用分发和抽成政策不满的企业并不少，近年Epic发起的诉讼就是一次激烈的挑战。 目前，除了MacPaw外，Epic CEO Tim Sweeney也发文称要在iOS上推出第三方应用商店。它们可能无法动摇App Store的强势地位，但只要能给用户提供更多选择，也终究不是件坏事。

近日，手机中国从日媒获悉，英国运营商EE网站上曝光了小米13系列衍生机型的存在，据悉该机型将在日本市场独家销售。 小米13 曝光的小米新机型号为“24040RA98R”，名称为“小米13 Pro Plus”，这是一个不寻常的名字。该型号本身是在去年12月左右被发现的，但当时普遍认为其是Redmi Note 13 Pro的日本版本。另一方面，这次在EE网站上，这个型号是在小米品牌部分列出的，而不是Redmi。所以如果EE没有搞错品牌分类，那么该机的名称肯定是“小米13 Pro Plus”。 日媒报道 仅从型号名称来看，这是前年旗舰小米13 Pro的更高端型号，或者至少是衍生机型。此外，由于它的后缀没有“T”，因此该机搭载的芯片很可能是骁龙8 Gen2，就像其他小米13系列机型一样。 据手机中国了解，在日本市场，小米13系列包括“13T”和“13T Pro”。日媒指出，由于这款“小米13 Pro Plus”似乎只有一个版本，所以看起来很有可能属于日本国内的独家机型。此外，该机型号的前四位数字是“2404”，根据以往的规律，这表明了官宣和发布的时间。由此推测，神秘的小米13 Pro Plus极有可能最迟在4月份正式发布。

日前，HMD Global首席执行官Jean Francois Baril宣布，该公司将推出自有品牌HMD手机。并已将诺基亚社交账号和网站的名称更改为Human Mobile Devices (HMD)。现在，该网站已经更新了部分。 HMD更新后的网站设计包括采用了三种不同明亮配色的手机图片。颜色和设计方案让人想起一款诺基亚Lumia手机，它也采用明亮的纯色。根据网站，新款HMD手机的颜色也很鲜艳，有蓝色、绿色和粉色三种款式。但目前尚不清楚HMD是否会在未来的设备中使用这些配色。 值得一提的是，这款蓝色手机似乎是几天前在网上发现的手机。它将带有两个圆环和一个LED闪光灯。该手机可能配备一个带OIS功能的1.08亿像素主摄像头。采用直角边框设计，可能还有一个侧面安装的指纹传感器。 有一点是明确的是，HMD希望通过其时髦的新设计来获取年轻一代的关注。HMD计划推出坚固、有趣、安全、快速且价格实惠的新手机。HMD将在2月份的世界移动通信大会（MWC）上正式发布全球首款HMD手机。近日，有9款HMD智能手机在IMEI数据库中被发现，预计会在2月份的MWC大会上正式亮相。

打败蝉联第一宝座十余年的三星，2023年苹果首次问鼎全球智能手机销售榜首。 全球经济形势动荡、智能手机出货量创十年新低、手机换机周期延长至51个月……在诸多负面影响因素交织的2023年，苹果手中这块手机“年销售冠军”的奖牌成色显得更足。 iPhone首当全球销量冠军 近期，多个国际市场研究机构公布了2023年全球智能手机成绩单，“苹果首次力压三星夺冠”的消息反复被提及。 2023年全球智能手机出货量和年度增长率 其中，国际市场研究机构Canalys的数据显示，2023全球智能手机全年出货量为11.4亿台，苹果以20%的市场份额和2.292亿台的出货量首次位居年度第一。 2014年-2023年全球智能手机出货量 事实上，智能手机市场已经走出高速增长的黄金时代。根据市场研究机构Canalys的数据，全球智能手机出货量在2013年首次突破10亿部，在2017年市场达到14.55亿台的巅峰后，增长出现停滞。2023年全球智能手机出货量回落至11.4亿台，同比下降 4%。 在此背景下，此次iPhone“夺冠”可圈可点。尽管在技术和产品方面，苹果的领先地位被广泛认可和肯定。但是在市场方面，三星凭借全球高知名度、高中低档的全线产品布局和丰富的销售渠道覆盖，一直力压苹果，“霸占”全球智能手机第一的宝座长达十余年。 2023年iPhone的全球畅销，不仅将苹果送上了全球智能手机出货量冠军宝座，还让苹果赚得盆满钵满。苹果公司2月1日发布的2024财年第一季度财报（截至2023年12月30日）显示，iPhone手机销售额从上一财年的658亿美元增至697亿美元，营收表现超出华尔街预期的685.5亿美元。 苹果何以“夺冠”？ 推动苹果成为2023年全球智能手机市场销售冠军的原因并不简单。 原因一，高端市场增长巩固了iPhone的基本盘。 自2007年发布以来，高端市场就是iPhone主战场。权威市场机构数据显示，苹果所有单机的价格均在400美元以上，80%的产品单机价格超过800美元。 高端市场的增长守住了苹果的基本盘。市场研究机构Counterpoint Research的数据显示，全球高端智能手机（批发价≥600美元）市场的销售额预计在2023年同比增长6%，创下新的纪录。报告称，高端市场预计占2023年全球智能手机市场销量近四分之一，收入占60%。 原因二，iPhone换机周期延长，二手机更保值。 TechInsights最新公布的数据显示，2023年，全球智能手机的换机率可能会跌至23.5%（换机周期为51个月）的最低点。 “不是三星买不起，而是iPhone更具性价比。”这句看似矛盾的话，被越来越多的消费者所认同：相比使用安卓系统的手机，iPhone的换机周期更长，而且二手机保值率更高。 “消费者倾向于购买生命周期更长的产品，在苹果和三星S系列（三星高端手机系列）的较量中，iPhone由此胜出。”Canalys分析师周乐轩接受《中国电子报》记者采访时表示。Canalys的报告显示，购买iPhone之后首年就升级的苹果用户占比只有10%，相比较而言，安卓买家首年升级的比例达到了23%。61%的苹果用户使用iPhone的时间超过2年，而安卓用户使用2年以上的占比为43%。 记者咨询某电子产品二手平台发现，iPhone的二手机保值率更高。在记者以顾客的身份咨询这家二手消费电子平台网站，客服人员表示，相比安卓手机，iPhone二手机的回收价格更高。“2015年发布的128G的 iPhone6S，如果可以正常开机，屏幕和机身磕碰比较少，回收价能有200元左右。同年推出的一些安卓旗舰机型回收价为百元左右，部分机型回收价就几十块。” “苹果从推动品牌价值的努力中带来的好处，已经渗透到其使用和翻新的设备中。”周乐轩指出，凭借翻新设备的销售，苹果在拉丁美洲等新兴地区的地位不断攀升。翻新机市场的高价值是苹果2023年取得全球销量第一的重要因素。 原因三，苹果推进更积极的营销政策。 2023年，苹果最新机型的销售并非一帆风顺，市场研究公司Counterpoint Research的数据显示，iPhone 15系列在中国首发17天内的销量较2022年发行的iPhone 14系列下降4.5%。 对此，苹果公司开启史无前例的优惠活动。发布仅一个月，iPhone 15在第三方平台的售价纷纷跳水，最高价差达到1700元。此外，苹果还降低官方抵扣活动的参与门槛。 “以前苹果官方回收旧机的价格普便低于第三方回收平台，现在，哪怕用户购买Apple Care+，不具备‘年年焕新’（苹果2016年推出的一项换机增值服务）的资格，也能够享受5折换新机的服务（仅限iPhone15的上一代机型产品）。”深圳中为智研咨询有限公司研究员刘仁建接受《中国电子报》记者采访时表示。 冠军之争仍是双雄对决 2024年，苹果能否攥紧刚刚到手的桂冠？ 行业专家认为，苹果蝉联冠军与否，很大程度取决于能否维持住在中国市场的领先地位。 不过，在新的一年，苹果手机在中国市场开局不利。市场研究机构BCI发布的数据显示，2024年1月，iPhone新机激活量达到1501.16万台，较去年同期下跌了10%。而第二名小米和第三名华为的激活量分别增长了38.4%和79.3%。投资银行杰富瑞指出，与去年同期相比，苹果在中国的iPhone销量在2024年第一周下降了30%。该机构预测，到2024年，iPhone在中国的销量将下降两位数。 “从长远来看，苹果仍然认为，中国市场有重大机遇” 。尽管苹果公司首席财务官卢卡·梅斯特里在2月1日的财报会上表达了对中国市场的信心，但是苹果公司却默默下调了2024年iPhone的出货预估至2亿部，较2023年降低15%。 另一方面，三星正在为重回第一积极进攻中国市场。Canalys认为，端侧AI是三星手机重拾增长的重要力量。近期，三星发布了布局端侧AI大模型的旗舰新机Galaxy S24系列；发布会上，三星还公布了其积极推进手机中国本土化的举措。中国三星与百度智能云结成Galaxy AI生态战略合作伙伴，三星相册与美图公司合作，带来AI改图、扩图、图生图等功能。此外，记者观察到，在营销层面，三星官网针对最新款旗舰新机推出了“更多分期、换新补贴、一年只换不修、6折保值换新、1年延保服务晒单赢100元话费”等优惠措施。还有业内专家表示，三星或将在2024年推出首款入门款折叠屏手机，巩固其在400美元以下的低端市场地位。 “新的高端手机设计典范是生成式AI和折叠屏。”天风国际分析师郭明錤指出。相比三星积极在高端市场推动上述特性的产品，iPhone在两种高端产品形态上“掉队”已久。折叠屏iPhone发售遥遥无期，虽然苹果公司CEO库克在近期财报会上表示，将在2024年发布人工智能功能，但没有透露该功能是否会应用于最新一代的iPhone。由此，郭明錤预言：“2024年全球主要手机品牌中，Apple可能是衰退幅度最大者。” 行业专家预测，未来很长一段时间内，全球智能手机“销冠”有可能出现苹果和三星轮流坐庄。 “除了三星和苹果，尚无第三个手机品牌有实力争夺全球智能手机销售第一的位置。”刘建仁表示，“2024年，三星仍有较大可能收复第一的宝座。”

快科技2月4日消息，苹果下一代“空间计算设备”的Vision Pro头显已经在美国正式开售，起售价3499美元（约合2.5万元）。 不少国内博主已经第一时间拿到并分享了使用感受——惊艳之余，细节不足，目前只适合发烧友。 今日，抢先体验Vision Pro的博主@李大锤同学 发微博称：“今天用 Vision Pro给艾米丽打微信视频电话，艾米丽第一次见到我的Persona，据她说当时吓坏了，不敢看我，说我像是死了以后的鬼魂哈哈哈哈哈哈”。 据了解， Persona苹果Vision Pro独有的一项特色功能。该功能可将现实人物融入虚拟，允许用户将自己的现实形象投射到虚拟世界里，从而加强现实与虚拟的连接。 做到虚实相融并不容易。硬件层面，Vision Pro搭载了两块芯片，M2负责提供算力，R1负责处理画面，苹果的R1芯片12毫秒内就能将新图像传到显示屏，快到肉眼根本无法察觉，大概是人类平均眨眼时间的1/8。 两颗超强速度芯片解决了延迟问题，而延时是导致MR产品眩晕的主因，这让虚拟现实、增强现实的沉浸感体验更佳。 当然，这只是理论层面，从实际的效果来看，目前并未达到苹果宣传的预期。 “这个功能应该是翻车了”“看了很多评测，观众对这个persona的评价都是还好，但是熟人之间就觉得很恐怖。说明刚好卡在恐怖谷的临界点上，生人看了没问题，熟人接受不了。”有网友评价称。 还有用户表示，亲测Persona在胖一点的人或者女生形象上还会产生更多的恐怖谷，看到你认识的人第一反应肯定是笑死，女生大概率不敢用，这个特色功能发早了，应该再迭代两年再发。

快科技2月4日消息，据媒体报道，苹果Vision Pro目前已经正式开售，各大博主都对其进行测试、拆机，甚至有人玩起了暴力测试。 AppleTrack对苹果Vision Pro进行了跌落碰撞测试，测试结果显示，Vision Pro比预期的要更耐用。 视频最初模拟了一些日常使用中的各种小碰撞和剐蹭，结果显示，除了前玻璃上的一些划痕外，该设备总体上表现很好，功能完全没受影响。 苹果此前宣称Vision Pro头显外部EyeSight屏幕采用坚硬的玻璃材质，但并未说明实际材质情况。 按照苹果公司在iPhone手机/Apple Watch手表面板中使用的材料，这款EyeSight屏幕很有可能使用超瓷晶面板或蓝宝石玻璃，从而获得了一定的强度。 Vision Pro目前集齐了苹果几乎所有最新技术，国内厂商是否会跟随苹果的脚步，十分值得期待。

集微网消息，研究机构TechInsights最新报告显示，2023年第四季度，全球智能手机出货量同比他反弹7.1%，达到3.17亿部，结束过去9个季度的低迷。其中苹果出货量7180万部，以22.6%的市场份额高居榜首，三星出货5310万部，份额16.8%位居第二。中国厂商包揽第三至第十位，小米以12.8%的份额、超4000万部的出货量领先，同比增幅22.6%。 第三至第十位分别是：小米、传音、vivo、OPPO（含一加）、荣耀、联想-摩托罗拉、华为、realme。其中传音同比增幅64.9%，专注于非洲、中东、亚洲、中美洲和拉丁美洲市场，拥有大量批发价低于100美元的价格实惠的智能手机型号。华为同比增幅达84%，主要得益于Mate 60系列推动，华为在第四季度再次进入中国智能手机市场前五名，出货量在2023年全年位居全球第十。 机构统计，2023年全年，全球智能手机出货量为11.516亿部，同比下降3.9%。由于库存水平正常化，终端用户需求改善，以及苹果等主要公司在2023年第四季度的新产品发布周期，市场复苏很大程度上受到了推动。印度和其他新兴市场表现强劲，引领了复苏。中国和北美市场仍处于低迷状态，但较前几个季度有所改善。西欧在经济逆风中保持稳定。三星以20%的市场份额排名第一，其次是苹果、小米等其它中国品牌。 苹果iPhone 2023年第四季度在中国市场的出货量同比下降15%，这表明中美地缘政治的紧张局势，以及华为卷土重来带来的强劲影响。iPhone批发均价继续上涨，同比涨幅5%，达到创纪录的971美元（约合6983元人民币）。 TechInsights统计，2023年全年，三星依旧位列全球智能手机榜首，出货2.266亿部，市场份额19.7%；苹果出货2.165亿部，占比18.8%。小米位居第三，出货1.459亿部，占比12.7%。 TechInsights预测，2024年全年，全球智能手机出货量将同比增长3%。地缘政治问题、经济不确定性和价格上涨将继续影响全球消费者需求。然而，经济已经触底，预计2024年将出现温和反弹，年增长率为3%。2024年，三星和苹果将继续保持前两名的地位，但市场份额将继续被中国品牌蚕食。华为的回归将在很大程度上重塑中国和全球智能手机市场。机构预计厂商排名将在接下来的几个季度发生重大变化。

【手机中国新闻】“灭霸手机”X100 Ultra是vivo近期较受关注的新机，而在这款旗舰机之外，vivo接下来还有不少入门新机值得关注。据手机中国了解，vivo T3 5G、vivo Y18、Y18e、Y03四款新机在近期获得了蓝牙SIG认证。此外，iQOO Z9 5G特同步曝光。 vivo手机 今年1月， vivo V40 SE 5G、vivo V30 SE和vivo Y200e 5G等几款vivo新手机出现在蓝牙SIG认证数据库中。现在，蓝牙SIG的数据库中出现了另一组即将推出的vivo手机。外媒曝光的截图揭示了iQOO Z9 5G和vivo T3 5G的存在，两款产品的型号分别为I2302和V2334，但规格尚不清楚。 外媒预计，中国版iQOO Z9将搭载天玑8300处理器，vivo T3 5G将取代搭载骁龙695的vivo T2 5G，后者于去年4月在印度首次亮相，售价为18999卢比。认证还显示，iQOO Z9和vivo T3均支持蓝牙5.3连接。 另一组截图显示，型号为V2332、V2333和V2350的设备将分别对应vivo Y03、vivo Y18和vivo Y18e。型号V2345的机型也与vivo Y18相关。所有这些新机都支持蓝牙5.0连接，由此可知这批机型的定位将低于iQOO Z9 5G和vivo T3 5G。 据了解，获得蓝牙SIG认证的新机将在大约一个月内正式上市。因此，其中一些机型可能会在本月晚些时候或3月正式上市。

集微网消息，研究机构Counterpoint公布统计数据，2024年前两周，华为登顶中国智能手机市场销量榜首，这也是自2019年之后，华为首次重夺周销量冠军宝座。 机构表示，华为搭载自研麒麟9000S芯片的Mate 60系列是近期驱动增长的关键因素，此外华为强大的品牌忠诚度以及HarmonyOS操作系统的成功推出，也为其助力。中国智能手机厂商持续发力大于600美元（约合4315元人民币）市场，华为领跑。 Counterpoint统计，2023年中国高端智能手机市场增长27%，苹果凭借2023年上半年出色的表现保持市场领先地位，然而从2023年第三季度起，苹果的市场份额被华为和其他中国品牌蚕食。 机构认为，当前市场竞争依然激烈，除了华为强势回归之外，小米、OPPO、vivo等中国品牌也在高端市场不断推出新机型，挑战苹果和三星等国际巨头。 另据研究机构BCI统计，2024年首周手机激活量排行，华为同样夺得第一，达到107.3万台，苹果、荣耀、小米、vivo位列第二至第五。

作者｜李静林 2024开年第一个月，问界交付31253辆，超越理想成为新势力第一。余承东发微博称，我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，“「余大嘴」成了「余小嘴」”。2023年下半年，问界多达23次登上热搜，其中问界M7、M9两款车型发布会分别登上热搜9次和8次。舆论场上的热度清晰反馈在了交付量上。 2023年的汽车行业收官在了小米汽车发布会。作为微博营销大宗师，雷军和他的团队给汽车行业打了个样。 定档12月28日举行技术发布会后，雷军就在微博上拼命造势，写小作文，发演讲视频、喊口号、渗透产品信息、拉友商造势。发布会当天雷军疯狂营业了近20条内容。 更大的手笔体现在小米的营销策划思路上，小米集结了大批供应商一起发微博“造势”，宁德时代、米其林轮胎、高通、英伟达、咪咕智能硬件等等。当所有人都绞尽脑汁猜测、探听小米汽车的细节样貌时，此举无疑满足了车圈和米粉的部分好奇心，同时又激发了更大的好奇。造势连带产品宣传，小米在发布会开始前利用微博做足了功课。 根据微博提供的数据，小米汽车技术发布会共登上36次热搜。 在流量制造、品牌营销领域，微博看似是传统势力，但绝不是昨日黄花。 微博营销副总裁吴默在近期的采访中表示，微博营销今年重点加大了对热点营销的资源投入，探索出了适合各个行业、不同阶段的品牌在微博上有效的热点营销玩法。以汽车垂类为例，2023年有近60位车圈高管入驻微博，去年6月，长城汽车更是有18位高管集体入驻，CGO李瑞峰表示，18位高管入驻微博，希望“能够第一时间洞悉消费者所想，接受需求、解决问题，与用户形成非常良好的互动关系，打造服务向上实现全面To C。” 新浪汽车运营团队作为微博平台汽车领域内容生态官方运营团队，正是汽车微博热点持续爆发的亲历者及操盘者；面对众多车企及高管对微博社交营销“觉醒”，我们与新浪汽车运营团队做了深度沟通，期望探寻微博热搜与流量热车之间的关键连接到底在哪里？ 毫无疑问，微博依然是当前中国移动互联网领域最核心的舆论场，正如新浪汽车总编辑陈瑶所说：“微博有热点，社会有热搜，很多事情只有先在微博上成为热搜，才能成为舆论场上更广泛被讨论的话题。对于全民议题，微博可以是发起点，但更是收口处。” 尤其在新能源汽车风头正盛的当下，汽车营销比以往更需要「热点」。车企高管下场互动、利用社交高频度、长周期打造话题、充分调动用户的话题参与度，一切举动都是希望用热点撬动关注，以关注加链接，靠链接打造品牌。车企营销进入新纪元。 汽车行业面临百年未有之变局，车企营销的诉求和动作也在发生天翻地覆的变化。纯粹依靠所谓产品力和大品牌效应很难拉动增长，2023年保时捷在国内销量下降17.66%充分说明问题，躺在品牌功劳簿上，或者沿用老办法都行不通了。 新能源汽车全面崛起，汽车开始从传统制造业向服务业转变，套用互联网用语，消费者变成“用户”。技术一如既往重要，但营销的价值更被放大，车企要传递价值，不仅要传递品牌理念，更要想消费者所“想”，从高高在上的位置走下来，与消费者对话，进行平权沟通，车企的品牌价值不再是单向度输出，而是双向的交流，更是与用户共创的结果。 逻辑在此，车企营销的动作有了转变。过去，传统车企营销重点几乎都落在新车发布会上，大场面、大制作、大众媒体上重金砸广告、发媒体通稿。现在不是这样了，根据Questmobile报告，2022年，跨界营销、微电影、主题活动，在整体营销占比中分别达到22.6%、13.5%、11.5%，均超过了新车上市营销。 车企预算依然充足，但花钱方式不同以往。说白了，重要的节点营销策略被全链路营销分散了预算，不像过去BBA发布一个新款车型就能顺畅卖出去，汽车得像普通消费品一样花大力气“种草”。以新势力为首的车企，推动了汽车营销思路的转变，Questmobile在报告中提到，从营销习惯看，新势力阵营在投放媒介上减少了汽车垂媒占比，重点增投前端入口以扩大认知及偏好基数，转化上更依靠私域链路。 扩大认知及偏好基数，在越来越卷的汽车行业，需要以热点话题引爆。新浪汽车总编辑陈瑶简单直接地告诉剁椒，车企投放微博核心看中的指标就是「热搜」，“吃瓜是用户最简单的需求，热点背后的内容核心更是关键” 。 有汽车营销行业相关资深人士接受采访时表示，能引发更大范围关注的“话题”和“事件”是所有车企都想做的。过去打造热点的方式是借势，但一年中可以借到的势不多也不可控，很大程度还得依靠新车发布。但现在在常规的营销动作之外，车企熟练于在不同节点自造热点。 “1000万以内最好的SUV”，车企高管似乎在向手机圈学习，刻意制造金句，消费者也很吃这一套；换电充电之争，任何时候被提起都能引来争论；懂车帝去年底的冬季测试，经由车企高管下场论战，俨然炒成了车圈大事件；还有最近特斯拉赛博皮卡中国巡展，点燃车圈大V和普通消费者热情...... “流量之争成了当下非常‘血腥’的战场”，新浪汽车总编辑陈瑶说道。车企需要不断用话题、热度刺激消费者，从而与消费者建立更深的纽带。 热点从何而来？陈瑶表示，“新能源和智能化时代提供的最好机遇，就是要求车企不能再自说自话，要更加频繁与消费者沟通和交流，需要与消费者共建话题。这是汽车营销的大趋势。特斯拉从出现到至今，在热点话题中频繁出现，就是因为消费者讨论该品牌和车型的门槛在社交平台变得更为容易。” 车企老板纷纷下场。李想被称为“微博之王”，在微博怼天怼地，理想在2023年成为新势力中唯一完成销量既定目标的车企，全年交付37.6万辆，月均交付突破五万。 如今在微博上，车企老板一边卖力营销自家产品，一边也在与友商激烈battle。去年底余承东和何小鹏就“到底什么是AEB”激烈论战，何小鹏没能赢过经历了手机圈残酷洗礼的余承东，发微博表示“感谢老余的激烈和大度，相信这种技术争鸣一定能让用户受益。” 新浪汽车总编辑陈瑶说，新势力的营销预算目前还是不及传统车企，但新势力知道怎么用流量给品牌赋能，高管下场，与微博联动，给品牌带来正向口碑。“在微博上，企业蓝V账号和高管账号，是品牌营销的重要抓手。”有广告行业从业者接受采访时表示，“对于很多品牌来说，官方渠道的营销能力几乎为零，还不如打造一个车圈KOL式的个人账号。” 当然，在社交媒体上，热点诞生是多方合力的结果，用户是极重要的一极。“社交平台没有老师”，这是微博内部常说的一句话，普通用户甚至跨圈用户，都可能制造优质且视角独特的内容。新浪汽车最年轻的编辑施晨浩在2023微博年度汽车大选颁奖盛典分享过一个案例，在回答“如何看待有了辅助驾驶依然事故频发”的互动话题中，一个用户表示，“交出驾驶权不等于交出监控权，如果完全交给自动驾驶，车辆是处在稳定的失控状态中”。这句留言出自一个有10年驾龄的机长，这样的表达对车圈来说是降维打击。 在今年的微博年度汽车大选，评选机制上给用户更多权重倾斜，陈瑶表示：“通过用户博文和用户参与度，我们筛选出的奖项，我认为是经得起推敲的。”用户的评价和对某车型某功能的认可，事实上正是车企营销的重要目标。 汽车内容「民主化」，或许我们可以这样概括微博平台汽车营销的特点，车企与用户平等交流，用户用内容给产品投票，在互动中制造热点和社交资产，这是当下汽车营销的标配。 上海交通大学传播学教授魏武挥在一篇文章中说，作为互联网的核心问题，不是创造更多的内容，而是把内容送到合适的人手上。任何一个供大于求的市场，核心问题都是如何供需匹配。 汽车营销逻辑重构，参与主体发生转移，内容的配置方式自然要随之改变。“怎么把微博的“泼天流量”传导至汽车垂类？”这是新浪汽车一直思考的问题，也是改革的起点——他们用了三年时间，完成内容架构和组织架构的调整，做了垂直内容社交化，让整个新浪汽车归属于微博体系之下。以社交之力，让专业化程度极高的汽车垂类内容破圈，成为大众话题。 根据微博2023年第三季度财报数据，日均垂直热搜流量环比增长了29%，垂直领域内容热搜占比超过了20%。此外，前三季度微博垂直领域的创作者规模同比增长了21%，流量同比增长了12%。 垂直领域正在成为拉动微博增长的新引擎。其中，游戏、汽车、数码、旅游出行、运动健身等重点领域金橙V微任务变现收入同比增长均超80%，汽车和数码两个垂类更是翻倍增长。 新浪汽车总编辑陈瑶 微博平台汽车垂类的爆发式增长，契合了当下汽车品牌营销的趋势和需求。 首先要在组织架构层面转变。如今的新浪汽车不再拥有门户时代冗余的人力匹配，但却承担了社交时代垂直领域需要的热点跟踪、数据分析、用户调研、品牌需求承接等多重功能。团队中有不少资深汽车内容编辑，但随着内容方向和服务方向调整，编辑要向运营转变。 老编辑，过去的工作全都围绕车展开，试车然后把体验和感受输出成文字。但现在这只是运营工作的最前端，后续更重要的工作是将感性认知以及用户内容数据化、标签化。陈瑶说，希望通过运营工作，用技术和标签体系作为手段，把网友在微博上关于产品的讨论和关注点提取出来，通过数据看用户喜好的变化，进而给车企反馈，在商业化方面给车企提案。 “一款车的全生命周期，一个运营必须要全程跟进。”全生命周期的运营操作，对应的正是当下车企全链路营销的趋势和需求。 在这样的基本框架下，平台就能和车企、用户多方共建热点。 据了解，重磅车型的相关信息，车企往往会在发布前一个多月就与平台对接，根据车型特点双方一起研究传播点，将运营和商业化结合。例如软硬件信息、工信部曝光内容等信息，新浪汽车都会在第一时间以社交话题等方式推送出去，等到上市的高峰期，平台的销售、运营和主机厂已经形成深度链接。 通过社交形式，将硬核的汽车信息一层层穿透粉丝、用户人群，“让信息流动起来，只有这样才能让品牌和车型的热度上来，这是微博垂直内容社交化核心理念的呈现。”传统营销操作中，车企大多招媒体发通稿，发完就完，信息的流转停滞，热度就会随着时间推移迅速减退，想要破圈更难。 有不少案例可以作证。 理想L9上市时，围绕新车的一个大热点是颜色。一开始理想就和新浪汽车运营团队有深度接触，共同创建了这样一个讨论话题。新浪汽车运营下来，有用户就表达了惊喜：“没想到机圈的营销操作也能在车圈看到。”在和奇骏的合作中，新浪汽车对话题的选择起到了把控方向的作用，过去消费者对品牌有刻板印象，那就在新车话题制造商避开争议，扬长避短，“有些槽点舆论能扭转就做，不能扭转就避开”，通过对用户的分析，新浪汽车在营销服务环节可以给车企提供建议，虽然有时候影响客户决策的过程并不轻松。 总的来说，微博给车企提供了舆论场和营销场，车企需要做的是高频次长效经营。 陈瑶表示，长效运营的企业，能够在微博上收获到其他企业可能没有的东西。随着经营动作加深，车企可以拥有人设，也就是说在社交平台上，产品和品牌形成自己的符号的。“抠厂”理想，“精英”蔚来，“臭搞技术”的小鹏和“遥遥领先”的华为，加上一众与“理工男”标签绑定的国产品牌，标签的建立意味着对用户记忆点的不断影响。 不同于垂类平台留资转化的强属性，微博能给车企提供的最大价值在品牌营销层面。用热点、话题不断加深心智、让用户对某品牌、车型产生稳定的记忆，正是打造品牌的核心目标。品牌力指的就是一种不假思索的点对点的锚定。 正如「微博之王」李想所说，“营销决定着你是把100%的价值传递给消费者，还是把30%的价值传递给消费者。”