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三星Galaxy Z Fold6手机前瞻:重248克、有16GB内存版
IT之家 2 月 24 日消息,消息源 yeux1122 近日更新其博客,分享了关于三星 Galaxy Z Fold6 手机的相关信息,并透露该机重量为 248 克,不会附加 S Pen 插槽。 上图为 Galaxy Z Fold5 IT之家基于该消息源主要信息如下: 改善 UTG 触感和耐用性 消息称三星该保障厚度和曲率不变的情况下,改善超薄柔性玻璃 UTG(Ultra Thin Glass)盖板的触感和耐用性,可以更好地保护屏幕。 铰链 三星 Galaxy Z Fold6 手机将会采用全新的铰链设计,结合改进的滴水铰链,有望带来与前代产品不同的体验,IT之家此前已经报道了相关的专利图。 机身厚度 三星 Galaxy Z Fold6 会比前代更轻、更薄,新款厚度仅为 11 毫米,此外会比前代更宽一些。 机身材质 消息称三星 Galaxy Z Fold6 手机将会钛合金、超强和其他组合。 UDC 屏下摄像头 三星将会改进屏下摄像头,除了提高像素数量(当前型号为 400 万),还会改善光圈和外观。 Galaxy Z Fold4 和 Z Fold5 都配备了隐藏在手机主显示屏下方的屏下摄像头 ,它主要用于视频通话以及用于解锁设备的面部识别。 设计: 三星 Galaxy Z Fold6 手机的屏幕 R 角接近于直角,其效果类似于努比亚 Z60 Ultra,但还没有 S24 Ultra 那么直角。 电池容量: 三星 Galaxy Z Fold6 手机容量预估增加 5%,Galaxy Z Fold5 手机容量为 4400mAh(典型值),而 Z Fold6 预估为 4600mAh。 存储和配置: 三星 Galaxy Z Fold6 手机会推出 16GB 内存版本,不过仅限于 1TB 机型。 重量: 三星 Galaxy Z Fold5 原型机重 247 至 257 克之间,最终零售版重量为 253 克。而 Galaxy Z Fold6 手机重量会在 250 克以下,预估零售版为 248 克。 没有 S Pen 专用插槽 三星 Galaxy Z Fold6 手机没有专用的 S Pen 插槽。 相机 三星 Galaxy Z Fold6 手机相机部分硬件基本没有调整,主要是改进算法。 外屏 三星 Galaxy Z Fold6 手机外屏会有较大的调整,此前消息为 6.4 英寸。 价格 消息称三星会推出 Lite 青春版,定价非常有竞争力。 其它 三星在发布 Galaxy Z Fold6 手机时,将会同步推出 Galaxy Ring 智能戒指,以及更多 Galaxy AI 服务。
5999元起,OPPO Find X7 Ultra手机发布:首发双潜望四主摄,可选卫星通信版
IT之家 1 月 8 日消息,在今日下午的新品发布会上,OPPO Find X7 Ultra 手机发布,售价 5999 元起。 12GB + 256GB 售价 5999 元 16GB + 256GB 售价 6499 元 16GB + 512GB 售价 6999 元 OPPO Find X7 Ultra 提供海阔天空、大漠银月、松影墨韵配色,采用玻璃和素皮拼接设计。 OPPO Find X7 Ultra 最大的亮点是全球首发双潜望四主摄,还首发索尼光喻 LYT-900 一英寸大底主摄。 这款光喻 LYT-900 的尺寸来到了一英寸,拥有 5000 万像素、1.6μm 像素尺寸,号称 11 倍动态范围和 25% 极限感光能力提升。 此外,该机配有 5000 万像素大底超广角(索尼 LYT-600),支持全像素相位对焦;以及 5000 万超光感潜望长焦(65mm,索尼 IMX890,悬浮棱镜防抖)+ 5000 万特写潜望长焦(135mm,索尼 IMX858)。 OPPO Find X7 Ultra 同样升级专业哈苏人像,以及新一代超光影图像引擎,号称“安卓首发”瞬时双帧技术,快门响应速度提升 4 倍,且行业首发 HDR 预览。 屏幕方面,OPPO Find X7 Ultra 手机搭载新一代 2K 钻石屏,拥有 4500nit 峰值亮度、1-120Hz 智能动态刷新率、ProXDR 显示、杜比视界等。 该机搭载高通骁龙 8 Gen 3 处理器和自研潮汐架构;拥有 602mm³ 仿生超振感马达;支持 IP68 级防尘抗水、100W 超级快充、50W 无线闪充以及超级低频天线技术,手持信号增强等技术。 OPPO Find X7 Ultra 还拥有专属安全功能,搭载国密认证安全芯片,独立存储,芯片级防护;独家 VIP 模式,双重硬件守护;双向隐私通话,AI 环境音消除,隔绝环境干扰,保护通话隐私。 OPPO Find X7 Ultra 在软件方面拥有端侧 AI、国际逍遥游服务、跨端办公协同等新功能,具体可以看文末 OPPO Find X7 超级标准版相关报道。 此外,OPPO Find X7 Ultra 带来卫星通信版,首次实现听筒、免提双模通话。IT之家从发布会获悉,该版本将在 3 月底发售。
AMD锐龙7 8700GE处理器曝光:35W功耗,GPU性能较8700G降低23%
IT之家 2 月 24 日消息,@GucksTV 最近拿到了 AMD 全新锐龙 7 8700GE 的 ES 样品,并对其进行了测试。 与 TDP 为 65W 的 8000G 系列 APU 相比,这款处理器 TDP 进一步压缩至 35W,而 GPU 性能仅降低了 23%,不排除正式量产版本性能更强的可能。 据悉,锐龙 7 8700GE 定价为 299 美元(IT之家备注:当前约 2153 元人民币),与 350 欧元(当前约 2727 元人民币)的 R7 8700G 相比更划算。 AMD 在今年 1 月推出了 8000G 系列 APU,首发共有四个型号:8 核 8700G、6 核 8600G 和 8500G 以及 4 核 8300G,其中 8300G 无法通过零售渠道获得。 参数方面,R7 8700G 和 GE 规格基本相同,包括 12 个 RDNA3 CU 以及 8 个支持 SMT 的 Zen 4 CPU 内核,因此测试者认为 8700G 和 8700GE 之间最主要的性能差异来源就是 30W 的功耗差。 根据 GucksTV 进行的各种 GPU 基准测试,R7 8700GE 与 Ryzen Z1 Extreme 性能接近,后者同样采用 12 RDNA3 CU 和 35W TDP。 R7 8700GE 对比 8700G 基准测试 8700GE 8700G 增幅 Cinebench R15 (单核) 270 272 -1% Cinebench R15 (多核) 2718 3287 -17% Cinebench R20 (单核) 665 773 -14% Cinebench R20 (多核) 6830 8468 -19% Cinebench R23 (单核) 1713 1879 -9% Cinebench R23 (多核) 17430 22121 -21% CPU-Z (单核) 667 677 -1% CPU-Z (多核) 6299 7222 -13% Geekbench 4 (单核) 7796 7970 -2% Geekbench 4 (多核) 42040 50062 -16% Geekbench 5 (单核) 1864 1865 0% Geekbench 5 (多核) 10801 12986 -17% Unigine Valley High 1080p 2800 3413 -18% Unigine Heaven Extreme 718 1003 -28% Unigine Superposition Medium 4134 5718 -28% 3DMark TimeSpy (GPU 测试) 2694 3303 -18% Max Power Consumption 42W 88W -52%
加码AI大模型,小米14 Ultra将AIGC功能应用在计算摄影
当AI成为科技企业的必争之地后,小米试图利用AI大模型的能力提升手机影像功能。 2022年,小米确立了「超越人眼、感知人心」的人文影像理念,并与徕卡达成战略合作。进入2024年,小米与徕卡联合成立「小米 × 徕卡光学研究所」,并推出搭载AI大模型计算摄影平台的小米14 Ultra。这也是雷军宣布告别小米手机发布会之后,小米中国区总裁卢伟冰接棒的首个手机发布会。 在计算摄影层面,小米影像大脑正式升级为Xiaomi AISP,融合光学、影调、色彩、人像四个独立引擎模块,全部支持AI大模型。其中,小米14 Ultra在进行30倍以上的变焦拍摄时,可以调用 AI 大模型对原始光学数据进行重绘,让模糊细节在算法的调教下变得清晰。 同时,小米14 Ultra 还首发了小米金沙江电池,电池同体系能量密度达到779Wh/L,电池最高硅含量达到行业最高的6%,体积缩小8%,DOU续航可达1.58天。 通信方面,小米双向卫星通信系统成为了小米14 Ultra 的标配。考虑用户在极端场景下的紧急通信需求:小米双向卫星通信系统支持极限续航模式和SOS紧急求助模式,保障低电、触屏失灵等极限场景下依然可以通过卫星通信求救;支持从可穿戴设备实时获取心率、血氧等生命体征数据,随求救短信发送。 根据小米官方的数据,截止目前,小米在通信领域已获得的授权专利超过5900项,在申请中的专利超过14000项,近三年的授权专利中,发明专利占比95%。 需要注意的是,此次负责小米14 Ultra生产的工厂,是全新投产的小米手机智能工厂。该工厂的年产能达到千万台,组测包装设备自研率达到了96.8%,整体工厂的软件系统自研率达到了100%。 卢伟冰称,2024年将是小米「人车家全生态」全面展开之年,目前小米全球可连接设备数达到8.23亿。
三星迈步2nm工艺,消息称骁龙8 Gen 5/Exynos 2600有望使用
IT之家 2 月 24 日消息,根据韩媒 Sedaily 报道,三星正向 2 纳米工艺大步迈进,已讨论为高通和三星的 LSI 部门生产原型产品,表明一款未命名的 Exynos 可能正处于早期测试阶段。 消息称三星晶圆代工厂(Samsung Foundry)正在开发一种非常先进的 SF2 GAAFET 工艺,希望在未来的 2 纳米节点领域击败其主要竞争对手。 而最新报道称三星已经和高通深化合作关系,高通会使用三星代工厂最新的全栅极(GAA)工艺技术,优化和开发下一代 ARM Cortex-X CPU。 高通公司有可能正在评估 2 纳米 SF2 GAAFET 工艺,以用于遥远的骁龙 8 Gen 5 芯片组,而三星 LSI 则可能正在开发 2 纳米 "Exynos 2600" 系统芯片设计。 此前有消息称,三星正在开发配备 10 核 CPU 集群的 Exynos 2500,该芯片组将直接接替 Exynos 2400,但不太可能使用 2nm 工艺进行量产,因为这种光刻技术预计要到 2026 年才会投入使用。 IT之家此前援引 ETNews 报道,高通公司已要求三星和台积电提供 2nm 样品,但这项技术可能会用于未来的骁龙 8 Gen 5,而不是即将推出的骁龙 8 Gen 4。 就进展而言,三星已经在 2nm 工艺的竞争中领先于台积电,据说它获得了第一个客户--一家名为 Preferred Networks (PFN) 的日本初创公司。 报道称三星通过增强其自家的 Exynos 芯片,从而降低对高通骁龙芯片的依赖,这其中一个重要原因是,高通公司不断提高高端 SoC 的定价,三星希望凭借着 2nm 进一步降低依赖。
路特斯科技成功登陆纳斯达克,吉利旗下再添上市公司
IT之家 2 月 24 日消息,当地时间 2 月 23 日,豪华电动车品牌路特斯科技有限公司(“路特斯科技”或“公司”)在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式,庆祝其成为上市公司,股票代码“LOT”。 路特斯官方表示,在纳斯达克上市将为路特斯科技开发新一代汽车技术注入强大动力,为其扩大全球分销网络提供有力支持,推动完成公司在 2025 年之前将全球的门店数量从约 200 家提升至超过 300 家的目标。 官方称,作为全球首个预期在 2027 年实现 100% 纯电动车辆全线产品组合的传统豪华车品牌,路特斯科技已推出包括 Eletre 超跑 SUV 和 Emeya 超跑 GT 在内的一系列性能卓越、品类平衡的车型组合,并计划在未来两年内再推出两款纯电车型。 据悉,路特斯赴美上市采取的是 SPAC(IT之家注:特殊目的收购公司)方式,路特斯科技此前宣布与特殊目的并购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp 的业务合并于 2024 年 2 月 22 日完成,合并后的公司将保留 Lotus Tech 的名称为“Lotus Technology Inc.”。 相较于传统 IPO 模式,SPAC 模式监管审查更少,费时更短,路特斯从宣布上市到完成上市仅花费 13 个月时间。 去年 1 月,路特斯和特殊目的收购公司 LCAA 宣布,双方已达成最终并购协议,预计在当年下半年完成合并。并购协议规定,交易完成后,合并公司将更名为路特斯科技,总部位于武汉;同时路特斯科技将在纳斯达克上市,股票代码“LOT”,董事会将包括由 LCAA 指派的一名董事。 目前,吉利李书福旗下有吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星汽车、亿咖通等一系列上市公司。
高合汽车官方直播发声,总监杨悦卿哽咽道歉并呼吁“再给一些时间”
IT之家 2 月 24 日消息,近期因停工停产深陷各界舆论风波的高合汽车,23 日通过官方直播间开启了一次直播,名为“高家人有话说”,由高合 HiPhi 工程项目总监杨悦卿出镜、主播。 杨悦卿回应了近期业界关注的部分话题,并承认高合目前在资金链上有些紧张,但高层没有跑路。他还向车主、同事致歉,并恳求各界“再给高合一些时间”。 杨悦卿透露,目前仍有不少同事在维持公司运营及售后,资金链紧张导致较贵重、较大零部件无法一次进行较多采购。 他表示,很多同事已经只能拿到两千余元的基本工资,但是仍然坚持在岗位上,还称“中国汽车工业走到今天不易”“世界或许不需要一个高合,但中国需要一个高合”。直播过程中,杨悦卿频繁哽咽,还一度因为擦泪打断直播节奏。 据IT之家此前报道,高合汽车创始人丁磊 22 日现身上海总部,首次公开向员工回应公司经营状况。在与员工的内部会议中,丁磊向员工道歉,称自己用老一套的经营策略打不过互联网。他表示,高合汽车翻身的窗口期最多三个月,他会积极争取。目前,外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣,收购或者投资。 丁磊在内部会议中称,公司遇到这个情况让他无言以对。“接下去的 3 个月,高合汽车会很艰难,我几乎 24 小时没有睡觉。这几个月来说,对我是低谷,我一直没有走出一个误区,我用传统的经营策略打不过互联网。”
蔚来的新年第一战,全线车型算力满配
作者|董楠 最近,蔚来公布了一个重磅消息:目前蔚来旗下在售的8款车型将于3月开始全部换新。 其中,2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T已开启锁单,起售价格不变;并且,2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于2024年3月开启交付,2024款ET5将于2024年4月开启交付,2024款ES7将于2024年5月开启交付。 同时,2024款ET7将于4月发布并开启锁单。关于ET7升级的信息,蔚来并未公布更多信息,但很有可能,ET7会在此轮升级中带来最大惊喜。 事实上,此次最大的升级亮点,就是蔚来8款2024款新车将采用全新的中央计算平台ADAM,并搭载高通骁龙第四代座舱芯片(SA8295P),也就是目前座舱中最先进的芯片。 蔚来智能底座上车:中央计算平台ADAM 一直以来,蔚来在硬件标配上都非常舍得下本,在如今行业力推的降本势头下,蔚来依然坚持全系标配四驱+4颗Orin-X+激光雷达,而此次蔚来2024款升级,在原来已经遥遥领先的硬件基础上,也让蔚来的软件升级发挥出更大价值。 首先是不得不提的全新中央计算平台ADAM,不但将数据传输速率提升10倍,还实现了业内首个跨域算力共享。 ADAM实拍 图源:蔚来官方 蔚来中央计算平台ADAM的能力发挥,首先是基于蔚来第二代平台车型E/E(电子电气)架构,将过去在不同域(比如智舱与智驾)的功能转移到集中的计算平台。这样,不仅大幅减少了控制器的数量,相比于分离式舱驾域控制器体积减少40%,重量减轻20%。而且整体的E/E架构也更加扁平,未来的OTA也更加灵活。 通过蔚来中央计算平台ADAM,车内不同域之间不再需要编码解码,省去了编码和解码的芯片、电源、散热、线束等,通过电路板上的蚀刻电路直接取代千兆以太网,智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆大幅提升到16Gbps,实现10倍以上的传输速率提升。 跨域算力共享也就是目前主流的舱驾融合概念。一方面,它可以实现跨域算力共享,调用智驾、智舱和整车控制最大256TOPS算力;另一方面,跨域算力共享还可以更合理分配各个大算力需求,让智能驾驶芯片英伟达Orin X与智能座舱的8295芯片来解决自己擅长的任务,而非完全限制在各自的智驾、智舱领域。 图源:蔚来官方 蔚来2024款全系新车将集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片,这种算力配置,在2024年整个新车市场,都将是天花板级的存在。 大模型“NOMI GPT”和算力融合 最近,蔚来智能硬件副总裁白剑谈到,Orin芯片已和座舱芯片在系统架构中实现了车载异构算力集群享受算力共享,一定程度上,这也是硬件结合软件设计和开发,以及多域联合的算力趋势。这也说明,Banyan·榕系统兼容8155和8295,第二代所有年款车型同步更新迭代,不存在规划上的差异。 高通8295芯片 图源:蔚来官方 也就是说,软件升级能力会为二代车型和2024款新车相同的体验,从而弥补二者之间的部分硬件差异。 蔚来2024款全新中央计算平台ADAM不但刷新了车界最强大脑,还通过跨域算力共享,带来为用车而创新的大模型——NOMI GPT。 据蔚来发布的信息介绍,NOMI GPT将是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型,NOMI可以通过车内摄像头识别数千种物品,无需联网,响应超快,还能保护隐私数据不出车更安全。 图源:蔚来官方 用户与NOMI GPT的交流也将更加心有灵犀,NOMI可以从模糊的语意中识别出用户内心的想法,这也不愧被称为有史以来最聪明的NOMI。 在中央计算平台ADAM强大算力加持下,也将为蔚来智驾系统带来更快速度的进化,蔚来城市NOP+功能也将开始全面推送。 蔚来公布的数据显示,截至1月底,蔚来全域领航辅助可用里程已超101万公里,包括全国高速、高架及城区道路,其中城市道路已验证里程超过65万公里。 蔚来智驾地图 图源:蔚来官方 今年2月,蔚来开启了第一轮1000人全域领航辅助NOP+用户领航。接下来,将继续开启新一轮领航,计划二季度实现全域NOP+城市区域领航辅助功能向全量Banyan智能系统用户开放,这也将是全国最大用户规模的智能驾驶升级推送。在前期领航用户中,全域领航辅助高速场景在领航换电的加持下,实现了单次最高671公里的零接管。 最近,一批新车都进入了中期改款阶段。如今的智能汽车时代,硬件升级已经毫无疑问成为新车的重点,当然,更重要的是,这也是见证一家车企自研能力进化的关键阶段。 事实上,对于用户来说,究竟是一个新款的8295芯片更重要,还是领先的智舱体验更重要,还是如何在前沿硬件的基础上,借助软件能力发挥出用户体验的最大化优势,对于车企的长期发展来说,仍然是一个重要命题。 目前行业中也普遍认为,无论是激光雷达还是最新的智能芯片,都无法代表一款车在市场中的定位,真正的升级必然是软件能力的迭代,而蔚来在此次全系车型的改款中,正是要验证这一点。 最后还是强调,蔚来的这次升级也能看到算力融合的大趋势。今天行业的智能化早已经不是单点突破——域控制已经来到中央智能计算的时代,一个大脑集群调动全身传感器,处理数据,形成自研的软硬能力的结合体验。 AI时代,如今的大模型时代,是否拥有一个足够强大的融合算力平台——也是智能汽车能否打造更好的产品体验的技术底座。
蔚来汽车沈斐:丹麦换电站已开始向电网提供调频服务
IT之家 2 月 25 日消息,蔚来副总裁沈斐介绍称,换电站除了换电,还能帮助电网提供调频服务。 据称,蔚来上周在德国上线了第 10 座、第 11 座换电站,同时在丹麦的换电站已经成功开始向电网提供调频服务(不同于一般的调峰服务)。 沈斐指出,这是蔚来整个换电商业模式的一大步,标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务,为电网稳定运行发挥作用,这对换电商业模式本身、对新型电力系统建设、对电网消纳更多风电光伏绿色电力,都有很大的意义。 IT之家查询发现,2024 年 1 月,丹麦平均批发电价约为每兆瓦时 76.15 欧元(当前约 593 元人民币),是该国自 2021 年 7 月以来电价最低的时间,而丹麦电价历史高峰(2022 年 8 月)时达到了 454.45 欧元(当前约 3540 元人民币)。 按照 @德卤爱开车 给出的计算结果,每个换电站调频可以带来 5~8 万欧元的收入,如果能接上电力市场的还会有一笔额外收入。 调峰很好理解,简单来说就是换电站可以在廉价 / 闲时储存电能,然后在高价 / 忙时向电网出售电能,这样既可以缓解供电紧张问题,又可以创造营收。当然,换电站一般在用电忙时也会面临换电高峰期,所以一般来说是无法同时兼顾的,所以要优先照顾车主的需求。 沈斐还提到,蔚来已经在探索这方面的项目,也就是“错峰充电”,在电网负荷低谷期(电价低)多充电,然后在电网负荷高峰期(电价高)少充点电甚至放电,估计今年能节省约 1.2~1.5 亿元的电费。 相对于调峰(通过改变用电量,也就是大家常说的削峰填谷等手段来平衡各个时段的用电负荷);调频则是是指电力系统频率偏离时来稳定用电频率,这里需要秒级、分钟级的响应,从沈斐给出的图中我们也可以看到调频(功率)相对于调峰(能量)变化更频繁。 这也意味着,调频需要跟电网配合,跟随电力调度机构下达的指令适时调节。得益于蔚来在储能方面采用的锂电池,其换电站可以实现快速响应、精准调节,因此蔚来换电站能够切入调频辅助服务。

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