IT之家 11 月 13 日消息，科技媒体 9to5Mac 今天（11 月 12 日）发布博文，汇总盘点了苹果 iOS 26.2 Beta 2 更新内容，此次更新主要为“测距仪”和“水平仪”等原生应用整合液态玻璃设计语言，并调整了部分系统动画，让其更具“弹性”。 拓展液态玻璃设计语言 系统内置的“测距仪”（Measure）和“水平仪”（Level）工具以往的扁平化设计被取代，改用透明的玻璃质感界面。更新后的水平仪工具会显示两个可相互作用的“液体玻璃”圆环，视觉效果更加生动。 苹果在新版本中调整了系统菜单动画，在“照片”应用中点击菜单图标或编辑主屏幕小组件时，会出现一种更富“弹性”的动画效果，与苹果在 WWDC 2025 上预览的视觉风格更为接近。 增强游戏功能 用户现在可以直接在应用内查看好友正在玩的游戏、即将发布的新作以及自己所玩游戏的实时活动。应用还允许用户查看、筛选和排序过去从 App Store 下载过的所有游戏。 新版还强化了社交互动功能，用户可以直接从“游戏”应用中邀请朋友进行挑战或实时多人游戏，当朋友打破你的高分纪录时，系统还会发送通知，方便你立即发起“回敬”挑战。 CarPlay 针对 CarPlay 用户，iOS 26.2 Beta 2 提供了一项虽小但实用的改进。苹果为 CarPlay 新增了一个独立的切换开关，允许用户自行决定是否在车载屏幕上显示 iMessage 的固定信息。 在此之前，CarPlay 会直接同步 iPhone 上的设置，而新开关则赋予了用户在车载场景下更高的自定义自由度，满足了不同场景下的隐私和使用需求。 针对 Mac 推出“边缘光效” 除了 iOS 的更新，苹果还为 Mac 用户带来了一项惊喜。在同步发布的 macOS Tahoe 26.2 第二个测试版中，一项名为“边缘光效”（Edge Light）的新功能正式上线。 该功能可以在 Mac 显示屏的边缘生成一个虚拟的环形灯，从而在视频通话或录制视频时为用户的面部提供均匀、柔和的补光。对于经常需要进行线上会议或内容创作的用户而言，这项功能无疑是一个无需额外硬件的实用解决方案。

图片来源：视觉中国 “中国消费者，尤其是年轻一代，对‘豪华’的定义正在发生变化。” 文 |李卓玲 编辑 | 陈业 面对销量业绩双重压力，保时捷正通过加码中国市场等举措，以寻求破局。 日前，保时捷中国研发中心在上海揭幕。这是这家豪华车企成立以来，第一次在德国老家之外设立海外综合研发中心。据了解，该中心目前拥有超300名工程师，其本土研发的首个成果计划于明年中起搭载于多款保时捷车型上。 “中国消费者对智能化的需求是远超过欧洲及全球其他市场的。尽管德国用户也对车载互联和生态抱有一定期待，但在中国，高度智能化几乎已成为车辆的标配。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）近日在接受蓝鲸汽车记者采访时表示，对保时捷来说，必须积极响应这一市场趋势。 潘励驰向记者透露，目前在该研发中心，保时捷有多个项目正在同步推进。除了信息娱乐系统外，在大众关心的高级驾驶辅助系统领域，保时捷正在和一些潜在合作伙伴进行交流，试图寻找到契合保时捷的解决方案。此外，其在电池管理与新能源汽车领域也已展开相关工作。 图片来源：蓝鲸新闻摄 在对话中，其也坦言，中国豪华汽车市场正经历巨大变革。随着入局者不断增多，市场竞争日益激烈。为此，保时捷正从技术、产品、推广等维度应对市场竞争。 计划多维度应对豪车变局 在全球智电化转型加速背后，诚如在燃油车时代有“豪车印钞机”之称的保时捷，也难逃业绩下滑的挑战。 日前，保时捷公布的2025年前三季度财务数据显示，今年前三季度，保时捷营收同比下滑6%至268.6亿欧元；营业利润同比下滑99%至4000万欧元，上年同期为40.35亿欧元。中国市场作为保时捷曾经的全球最大单一市场，其前三季度销量同样出现下滑，累计约3.2万辆。 业绩承压背后，保时捷上月刚官宣将换帅。保时捷股份公司监事会任命Michael Leiters为保时捷股份公司首席执行官，自明年1月1日起正式生效。已执掌保时捷股份公司十年之久的奥博穆（Dr. Oliver Blume）将继续担任大众汽车集团首席执行官。 针对该公司现状，即将卸任的奥博穆彼时坦言，保时捷两大核心市场——美国与中国，正面临重大变化，对商业模式提出了新要求。 对于豪华车市场变局，蓝鲸汽车记者近日也对话了多名保时捷高管，了解该公司的应对之策。 “目前的豪华车市场充满挑战，在我们具有优势的内燃机和插电式混合动力车市场，压力也存在。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、研发负责人施德纳在接受蓝鲸汽车记者采访时认为，真正的豪华电动车市场今天尚未完全形成，但随着电动车整体市场走向成熟，预计也会在豪华性能领域或者豪华经典领域发展出某种细分市场，保时捷将在其中找到自己的位置。 “这在我们看来需要一些时间，并且这个市场或多或少是自下而上逐渐发展成熟的。”施德纳并指出，保时捷在中国目前没有生产基地，在这里设立一个魏斯阿赫之外的第一个综合性研发中心，充分体现出保时捷对中国市场的坚定承诺，保时捷将持续深耕中国市场。 其还强调，中国研发中心将采用更加灵活的模式。比如说在一些领域，例如信息娱乐系统，将完全依赖本土团队，李楠（保时捷中国技术部副总裁）和他的团队掌握所有决策权，从技术决策、软件概念、硬件概念到用户体验，拥有完全自主权，和本地的合作伙伴进行合作。而在其他领域，将通过中国研发中心快速学习中国的专业知识，将这些知识惠及全球市场。 “需要综合考量各种各样的因素，这意味着我们不能采用一个单一的、通用的战略去推动保时捷产品的研发，我们需要不断地观察市场的变化。”保时捷全球执行董事会成员、车辆信息技术负责人夏恪涵进一步对记者表示。 作为保时捷在中国市场的掌舵人，潘励驰则对记者表示，中国仍然是全球最大的豪华车市场，在激烈竞争的背后，依然蕴藏着机遇。如今，中国消费者，尤其是年轻一代，对“豪华”的定义正在发生变化，但其认为，品牌力依然是很重要的影响因素之一。此外，在其看来，消费者对智能化的要求也越来越高，甚至将其视为豪华车的必备属性。为应对市场竞争，保时捷正从多个维度布局，涵盖技术、产品、文化推广等。 2027年将推纯电718双门跑车 值得关注的是，为了提振业绩，保时捷此前还曾宣布部分纯电动车型的上市计划将会延后。 今年9月22日，保时捷发布确认产品战略调整最终方案，称鉴于市场环境变化，原计划定位高于Cayenne的纯电动全新SUV系列，将率先推出内燃机及插电式混合动力车型；Panamera与Cayenne等现有车型的内燃机及插电式混合动力版本将继续供应至2030年代。此外，原定于2030年代推出的电动平台，将重新规划时间表，该平台将与大众汽车集团旗下其他品牌协同进行技术重构。 而在2023年，保时捷曾提出“预计2025年超半数新车电动化、2030年纯电占比超80%”的目标。至今年3月，奥博穆称这个目标目前来看已经不现实，将根据市场情况灵活调整。 对于纯电转型步伐放缓一事，施德纳回应，保时捷依然致力于对纯电动车的投入，依然坚定未来会朝着电动化的方向去发展，“这也是为什么我们Taycan和纯电Macan将继续升级，还很快推出纯电Cayenne。此后，在2027年，我们计划推出纯电的718双门跑车。所以纯电的车系阵容会非常丰富、非常完整。” 但其指出，保时捷也认识到电气化转型在不同市场步伐不一的现象，所以依然会坚持三管齐下的策略，同时也会继续对内燃机和插电式混动车型的进行迭代。“在三种动力系统都进行迭代的情况下，我们的产品组合会非常丰富和多元，这是应对变革的时代必须要做的一个举措，我们必须保证我们有充足的资源去应对各种不同的变化。”施德纳说道。 而针对中国市场的产品投放情况，潘励驰对记者表示，今年，保时捷引入了多款高性能车型，例如911 GT3，还有刚完成亚洲首秀的911 Turbo S。“同时，我们也针对中国市场推出了专属车型，包括Macan与Cayenne的劲驰版与逐梦版，以及日前刚推出的Panamera隽永版。这些本土化产品的布局，将进一步助力保时捷制胜本土市场。

快科技11月13日消息，今日，雷军发微博重申小米汽车安全理念。他表示，小米汽车将持续加大研发投入，为用户打造更安全、可靠的用车体验。 据悉，在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁，获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。 北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。 在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。 此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU7 创造出141L超大前备箱。 结合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化设计（CTB）等高性能高集成设计，助力小米YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，为同级领先水平。 与此同时，小米汽车官微也表示：“小米汽车始终坚持：安全是前提、安全是基础、安全是一切。” 具体到小米YU7车身安全理念来看，首先是硬——用料扎实；其次是软——高效吸收碰撞能量，以达到对乘员舱充分、有效的保护。 以下是YU7车身安全的详细内容：

快科技11月13日消息，理想i系列已经有两款纯电SUV上市，也就是i8和i6，不同于传统SUV，这两款车的设计确实相当独树一帜。 近日，理想汽车高级设计总监Benjamin Baum在接受媒体采访时透露称：法拉利即将推出的纯电车，外观设计会和理想i系列很相似。 他的原话为“看看新款法拉利电动车的外观设计，你会看到，它的形式实际上和我们的i系列非常相似，因为他们理解，一辆电动车就必须是这张形状，当我看到这辆车的谍照时很高兴。” 法拉利将首款纯电动车将于明年春天亮相，目前已智的信息比较有限，但可以确定车身架构采用短前后悬设计，驾驶座前置以贴近前轴，电池则完全整合于车身底板。 轴距2.96米，车重2.3吨，拥有四电机，马力超过1000匹，百公里加速2.5秒，极速310km/h。 配122度电池，WLTP续航大于530公里，基于800V高压架构打造，支持350kW充电。 并配备第三代48V主动悬挂系统和四轮转向系统，提供三种驾驶模式，分别为续航模式（Range）、巡航模式（Tour）与性能模式（Performance），驾驶者可通过方向盘拨片切换。

快科技11月13日消息，近日华为在官网发布了星闪车钥匙功能说明，其中回应了为何Mate 70/Mate 70 Pro手机星闪车钥匙功能失效，变成了蓝牙车钥匙。 华为表示正在积极推进该功能，目前手机系统每个月都会发布1~2个版本不断优化产品体验，预计会在2025年12月底优化星闪车钥匙功能，具体请以实际上线时间为准。 星闪车钥匙是在华为Pura 80系列上首发，其他老机型在升级HarmonyOS 6之后也逐步适配。 根据华为官网的“手机星闪车钥匙使用帮助说明”，目前升级了HarmonyOS 6.0之后的Mate 70 RS、Mate 70 Pro+、Pura X、Pura X典藏版、nova 14 Pro、nova 14 Ultra均可开通星闪车钥匙。 车辆支持尊界S800，享界S9增程版，享界S9T。 星闪车钥匙和蓝牙车钥匙均属于无感数字车钥匙，使用对应车钥匙需要对应车型支持，配合对应的车型可以完成靠近车辆迎宾、解锁车辆以及远离闭锁车辆功能。 蓝牙车钥匙的信号强度与距离成正比，其定位原理是通过接收信号的强度来确定位置的远近，但很容易受到干扰，比如在地下车库，由于信号干扰因素很多，信号弱并不代表用户离车辆很远。 UWB车钥匙通过发射和接收超宽带脉冲信号来实现定位，其精度比蓝牙钥匙要高，但这种方法工作量很大，功耗也很高。 而星闪车钥匙采用的是相位差测距算法，通过分析信号的相位差，将其代入公式，就能精准地测算出距离。 通过验证，星闪车钥匙的定位精度可以达到蓝牙车钥匙的5倍以上，而功耗仅为UWB车钥匙的一半。

IT之家 11 月 13 日消息，OPPO Reno15 系列手机将于 11 月 17 日 19:00 发布，博主 @数码闲聊站 昨日曝光了 Pro 版新机的部分规格。 IT之家整理如下： 6.78"2772*1272p 1.5K 直屏，唯一 1.15mm 四等边设计，金属中框； 前置 50Mp，后置 200Mp 大底主摄 +50Mp 超广角 +50Mp 潜望长焦 天玑 8450，16GB+1TB 6500mAh 电池 +80W 有线充 +50W 无线充 USB 2.0，161.26*76.46*7.65mm/205g OPPO Reno 15 系列手机设计细节已经公布，行业首发全息光刻工艺，1.15mm 极窄四等边直屏，全系质感金属中框，一体冷雕玻璃。 IT之家开箱：OPPO Reno15

IT之家 11 月 13 日消息，2025 世界动力电池大会专题会议“全球动力电池前瞻技术与创新论坛”在四川宜宾举行。 中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）首席科学家王芳今日在论坛演讲中提到，当前需要明确固态电池相关的术语、分类、编码等基础内容，“我们正在制定相应的国家标准。在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。” 据IT之家了解，固液混合电池与固态电池在电解质形态和综合性能上存在显著差异。前者仍保留部分液态电解质，通过添加固态电解质材料以提升性能；而固态电池则完全采用固态电解质，不含任何液体成分。 在性能表现方面，固液混合电池的能量密度较传统锂电池提高约 30% 至 50%，充电速度也有所提升，但仍存在一定安全风险。相比之下，固态电池的能量密度预计可达固液电池的 1.5 倍以上，支持充电 10 分钟补充 80% 电量，并因彻底去除液态电解质，从根本上杜绝了漏液与起火风险，其循环寿命更可突破 1 万次。

凤凰网科技讯，11月13日，小米汽车发文称，在北美压铸协会上，小米YU7 20合1一体化压铸铝三角梁获2025国际压铸大赛最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。 据介绍，在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。

快科技11月13日消息，近日，新国标征求意见稿发布，其中“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态”引发广泛讨论。 其实除了这一条，还有许多新增条款都值得关注，包括单踏板、实体按键、门把手、DMS检测等，具体如下： 实体按键： 挡位、转向灯、喇叭、除霜除雾雨刮、车窗、智驾激活，必须有实体操纵件，按键拨杆都可以。 这意味着特斯拉屏幕换挡被彻底禁止，也解释了为何今年上市的焕新Y装回了转向拨杆。 零重力座椅： 现在大部分的零重力安全带都无法有效保护，意见稿中明确规定不禁用，但要求安全带能够有效保护，比如主驾靠背角度不得大于 35°，旋转座椅在行车过程必须向前。 单踏板模式： 意见征求稿在GB21670要求不能刹停的基础上进行了补充，松开加速踏板，减速度不得大于0.08g，这就彻底断绝单踏板的可能性。 智驾强制认证： 每次上电都需要确认驾驶员通过智驾培训，要么通过生物识别（人脸、指纹）、要么每次都要输入账号密码，像刷卡或者车钥匙都不行。 强制DMS检测： 同时要求手部检测和视线检测，这就意味着有了强制国标之后，过去一些取巧的漏洞也会被堵上，比如常见报道的所谓“智驾神器”。 门把手： 内外都必须配备机械释放的门把手，还有其他国标配合。 禁止娱乐系统： 车速大于10km/h，驾驶员侧屏幕和HUD禁止娱乐影像播放和游戏功能。

IT之家 11 月 13 日消息，美国造车新势力 Rivian 与大众集团成立了一家合资企业，这家企业当前的目标已经不止于为即将推出的 Rivian、奥迪和保时捷新车开发基础技术，最新的愿景，是将其电气架构销售给其他汽车公司。 据外媒 insideevs 报道，当地时间周三，Rivian 的首席软件官兼合资企业联合负责人 Wassym Bensaid 周三：“我们不仅在为 Rivian 和大众解决问题，我们也在为整个汽车行业解决问题，这可能会成为一种标准技术架构，其他公司也可以使用。” ▲ 图源 Rivian 双方成立的 RV Tech 正在开发先进的计算和软件平台。据悉，该公司获得了大众集团 58 亿美元（IT之家注：现汇率约合 412.65 亿元人民币）的投资，并通过大众的规模效应获取了更便宜的电子元件。作为回报，大众集团获得了针对旗下所有电动汽车品牌的全新“区域架构”，从斯柯达到兰博基尼均可使用。 Bensaid 表示，RV Tech 未来可能成为“整个汽车行业的参考操作系统”，车企可以围绕这个系统设计自身的车辆和数字化体验。正如谷歌将 Android 操作系统授权给多个智能手机厂商，RV Tech 也可以授权其电动车计算和软件骨架给其他汽车制造商。 Bensaid 提到 OEM 时表示：“我们正在从架构层面构建基础，确保我们的解决方案是易于定制和扩展的，确保一旦我们有足够的带宽，就能专注于那些第三方 OEM 机会。”

仅就存在感而言，2025年双11 ，确实是近年来最低调的双11。到了11月11日这一天，阿里淘宝天猫方面并没有发布一个综合战报，来给2025年的双11画个传统的句号。 从市场反馈来看，由于战线越来越长，双11的话题度似乎也弱了很多。这种长周期的划定，本身也在缓冲双11的爆发力。今年的双11如此“低调”，究竟是刻意为之，还是造节这种活动本身的魅力下降所致？ 大促节对于消费者的吸引力下降，早已是客观存在的事实，因此，自2022年起，各大平台基本就不再宣布双11的GMV数据。换句话说，销售大盘总量的增长，对于电商平台自身的实际意义也已经不大。 没有人抗拒增长，只是这种增长模式已经到了必须变一变的时刻。已经进行了17年的双11 ，本质上是一个巨大的流量场。如今电商平台似乎更加注意的是“局部增量”而非全局增量。比如，给高增长的赛道更多扶持，希望跑出更多亿元品牌，以及对于核心会员的政策倾斜。 放在2025年的消费大环境来看，整个市场环境已经今非昔比。首先是即时零售的大爆发，潘多拉的盒子一旦打开，就不会再轻易关闭。根据淘宝天猫的数据，10月15日的首日，淘宝闪购在全国270个城市夜宵订单量同比增长超200%，超市便利订单增长670%，饮品、烘焙、水果生鲜等品类均实现2倍增长；品牌通过接入闪购服务获得生意新增量，3C数码、个护、服饰等行业品牌在淘宝闪购的成交与去年同周期相比增长超290%。 即时零售包括外卖市场虽然在体量上仍旧难以和货架电商大盘相比，但是其带来的结构性改变已然风起于萍末。一方面是即时零售吸引了大量线下门店资源切入双11，真正实现了一次全渠道参与的双11 ； 大量门店资源的切入会影响品牌的策略，很多品牌会重新思考自己的线上和线下的货盘协同问题。 升级为大消费平台后的第一个双11，天猫与淘宝闪购深度协同，品牌旗舰店可接入淘宝闪购，打通线上线下，开启“远近一体”经营。首批已有37000个品牌40万家门店接入闪购，覆盖苹果、华为、优衣库、迪卡侬等行业头部大牌。 最后，即时零售的爆发也直接影响了平台电商的营销策略。因为即时零售本身就不是一个绝对的低价导向的产物，选择即时零售意味着消费者愿意为了时效支付服务成本。 可以明显感觉到，淘宝全面升级为大消费平台后，希望把手中的用户资产包：5300万88VIP、3亿闪购月成交用户、10亿大会员全面打通，然后由此形成对品牌深耕用户的“新诱惑”。 除此之外，AI电商也真正有了一个大舞台来小试牛刀。现阶段的AI对于电商究竟能有什么影响，目前来看，对于人的服务和对于场景的挖掘与匹配是当下看得见的路径。 所以，从这个意义上说，对GMV这个总量的崇拜，似乎真的过时了，电商平台正在借助这个双11，寻找更多“局部最优解”。 物流不会说谎 要想知道双11的运行真实状况，有一个维度必不可少，那就是快递物流端的情况。 截至发稿时，国家有关部门尚未就双11的快递包裹数量给出最终数据。不过我们可以从各地的媒体报道中窥得一二。 从公开信息可知，今年的双11 ，各家快递公司仍旧十分忙碌，有些地方仍旧有爆仓的经历，且爆仓来得比往年更早一些。 大连晚报就指出，很多小区站点都出现了爆仓的情况。而且作为港口的大连还有一个特点，有很多发往海外的订单，堆积在站点。海外订单的增量也增加了快递的压力。 而成都发布指出，由于周期拉长，今年的快递第一波高峰在10月23日就开始，件量较平日增长了50%左右，快递小哥人均送件量都是数百单。 而在北京的三通一达网点，第一波高峰同样是10月23日，快递小哥的送件量一天可达六七百单。 不过，不论是北京还是成都地区，都感觉到此次的波峰没有积压不退的迹象，基本三天后就恢复常态，然后第二波高峰在11月1日前后，第三波高峰在11月10日压轴。 值得注意的是，即使是在物流端，也能看出一些双11品类发展的趋势。比如，成都发布根据中通快递提供的数据发现，成都市场出港大头是生活用品、特色水果和化妆用品，占比达到40%。令人意外的是，进港货品中，渔具一天就有5万-6万件。 此外，在智能物流的大趋势下，今年是无人车使用最为普遍的一年双11。无人车部署量同比增长 1153%，京东 “独狼” 无人车可自动呼叫电梯、精准送达楼栋，试点区域实现 “3 公里 30 分钟达”。中通、圆通等企业的无人车队日均配送超 20 万件，偏远山区农产品损耗率从 15% 降至 5%。菜鸟 “智能路由” 系统实时计算最优配送路径，包裹平均配送时长压缩至 45 分钟以内。 寻找局部最优 事实上，从平台策略来看，货架电商平台似乎已经形成默契。也不再把流量和优惠政策大水漫灌，而是转向扶持重点的增长品类、头部品牌以及平台的核心用户——会员。 国信证券在电商研究报告中指出，目前的政策导向是，限制部分商家用钱砸流量做一次性买卖，鼓励打造品牌、能吸引回头客的长期主义商家。 核心导向仍旧是“反内卷”。 在此背景下，平台的策略必然也会随之变化。 国信证券对比了2025年平台电商的策略变化，以淘宝天猫为例：在商家方面，各项免佣政策取消，平台投入百亿买流量被弱化。同时淘宝直播投入30亿来扶持商家，AI工具赋能升级；在用户侧，百亿补贴弱化为10亿补贴店铺限时红包。与此同时，淘宝闪购加入88VIP大促，88VIP会员红包分4波发送，大额券更多。 具体来看，10月15日至11月14日，88VIP用户进入闪购频道，每日专享两个5折红包；双11期间，88VIP还将解锁折上再打95折等专属福利。 从淘宝天猫的策略可以看出，无论是用户侧还是商家侧，淘天都希望减少“一锤子买卖”。用户可以是因为高补贴而冲动消费，商家也可能是因为买流量而获得大量薅羊毛心态的订单。但是这些可能都是虚假繁荣，并不代表真实和长久的消费力。 事实上，即时零售的崛起，一定程度上会打乱原来货架电商的营销节奏。所以淘天加大了对88VIP会员的投入，希望通过人的维度来深度挖掘更有持续消费能力的人群。 在深挖消费人群的过程中，消费场景则成为和品类同等重要的数据挖掘维度。在这种情况下，AI在电商领域也有了更大的用武之地。 通过AI 驱动的 “一人一面” 推荐体系，中小商家获得公平曝光机会。淘宝天猫通过 AI 重构 20 亿商品库，将流量逻辑从 “爆品推荐” 转向 “人群匹配”，即使非头部商品，只要场景描述清晰，也能在精准搜索中触达目标用户。 智能决策与效率革命淘宝天猫推出的 “AI 店长” 系统，通过分析店铺实时数据生成 500 万条大促策略，帮助商家平均节省 30% 工作量，运营效率提升 1.5 倍。例如，宠物食品品牌 “麦富迪” 借助 AI 工具 “大促小助理”，从每周只能上新 1-2 款商品提升至每日上新，精准捕捉消费者需求，业绩同比增长 20%。 而从品类角度看，近年来一些增长迅速的品类维持了良好的增长势头，除了美妆3C电子产品外，宠物消费仍旧是双11的亮点。 从天猫的数据看，200元以上价格带猫砂成交占比从2023年天猫双11的34%，跃升至2025年同期的45%，成为钱包份额增长最快的猫砂品类。 此外，天猫平台上有近50000种宠物保健品，覆盖美毛、亮黑鼻头、情绪安抚等16种功能。这届养宠人从“治病”到“防病”的观念升级，与“把宠物当家人”的情绪消费特征高度吻合。 当然，值得注意的是，货架电商与内容电商的相互“借鉴”。国信证券的报告指出，“在电商业务下，传统货架电商更注重内容场的增长，内容电商抖快更注重货架场带来的新增量。” 具体来说以兴趣电商为核心、自带内容属性的抖音，在平台电商对于商家扶持力度有所减弱的同时，抖音反其道行之，持续在使用分期免息的高价商品上补贴商家。 由此也可以看出，当下的电商消费从过去的“流量+补贴”的卖货思维，走向了更为立体的、兼顾“实物消费和内容消费”的生活方式逻辑。这意味着平台和商家提供的，不仅商品要贴近消费者生活场景，在具有好的品质的同时，还要能够兼顾消费者的高标准服务体验和内心情感需求的满足。 在追求GMV增长的时代，电商的江湖就是一片海洋，看到的是宽广的水面（流量）和一波又一波的滔天巨浪（补贴）。而如今，更需要的是每个海湾都能有自己的风景。这是整个电商市场在经历十多年高速发展后，仍旧能够持续欣欣向荣的新动能（作者 | 房煜，编辑 | 陶天宇）

That New Hit Song on Spotify? It Was Made by A.I. 怀揣梦想的音乐人正借助生成式人工智能批量创作歌曲，部分作品还登上了排行榜榜首。 作者：凯尔·查伊卡 2025年11月12日 尼克·阿特（Nick Arter）现年35岁，居住在华盛顿特区，他从未通过传统方式真正成为一名职业音乐人。他在宾夕法尼亚州哈里斯堡长大，家中充满音乐氛围。父亲和继父痴迷于90年代的嘻哈音乐——比如Jay-Z、Biggie、Nas，几位叔叔则是职业唱片骑师，专门播放70年代的节奏蓝调。青春期时，他和表兄弟们开始录制自己的嘻哈曲目，起初用卡带录音机，后来换成台式电脑，模仿当时走红的少年说唱歌手Lil Romeo和Lil Bow Wow。大学期间（就读于宾夕法尼亚州印第安纳大学），音乐始终是他的爱好。毕业后，他曾短暂尝试职业化，在当地演出中售卖混音带，之后在哈里斯堡的一家政府呼叫中心任职。这份工作最终让他获得了华盛顿特区德勤公司的职位，而阿特仍会在夜晚和周末继续说唱创作，却从未发行过任何作品。“作为说唱歌手，我年纪已经有点大了，”他最近回忆道。直到去年年底，他开始使用人工智能创作歌曲，短短几个月内，他的作品就在流媒体平台上成为热门，播放量达数十万次。或许他的音乐生涯终究还是到来了。 阿特的成功象征着人工智能正加速进军音乐行业。如今，没有任何文化或娱乐领域能免受人工智能影响：可口可乐刚推出了一部采用人工智能视觉效果的圣诞广告；好莱坞也在大肆宣传人工智能演员。但这项技术对歌曲创作的影响尤为迅速。几年前，少数人工智能歌曲因模仿Jay-Z和Drake等流行歌手的嗓音等技巧而走红。如今，我们正处于人工智能音乐的全面爆发期。本月，一首名为《Walk My Walk》的人工智能乡村歌曲（带有打击乐般的拍手声和“不喜欢我的说话方式就滚开”这类平淡无奇的歌词）登上了公告牌乡村数字歌曲销量榜榜首，在Spotify上的播放量突破300万次；这首歌的表演者是一个名叫“布雷金·拉斯特”的方下巴数字虚拟形象。9月，密西西比州一位年轻诗人创造的人工智能节奏蓝调歌手克桑妮娅·莫内，在多首歌曲登上公告牌排行榜后，签下了一份数百万美元的唱片合约。今年早些时候，一支名为“丝绒黄昏”的神秘迷幻乐队在Spotify上的播放量突破100万次后，创作者才承认这支乐队是“合成的”。Spotify并未对人工智能生成的内容进行标注，该公司表示正在改进人工智能过滤系统，但并未明确界定何为人工智能歌曲。过去一年，该平台已从其服务中移除了超过7500万首“垃圾曲目”，但仍有无数未标注的人工智能歌曲存在，而且许多听众无法分辨其中差异。在最近的一项研究中，参与者成功区分人工智能生成音乐与人类创作音乐的概率仅为53%。 如果你在网上听到一首人工智能生成的歌曲，它很可能是用两款热门音乐创作应用中的一款制作的——Suno或Udio。阿特的创作过程会同时用到这两款应用。他通常在手机上写下自己的歌词，然后结合歌词和对设想中歌曲的备注拟定文本提示词，将提示词输入两款应用，对比哪款能产生更好的效果。（阿特告诉我，“一个好的提示词应包含（年份）、（音乐类型）、（乐器配置）、（曲风）和（情感）。”）他会通过这种方式为每首歌生成几十个版本，反复调整旋律和乐器配置，直到满意为止。最后，他使用Midjourney为每首新单曲创作专辑封面——通常是普通灵魂乐歌手的特写肖像，再将歌曲上传到YouTube和Spotify等流媒体平台。他最受欢迎的作品之一《挣脱那些破事》在Spotify上的播放量接近90万次，这首歌融合了70年代末节奏蓝调抒情曲的风格与嘻哈式的抒情励志元素：“今年我状态正佳/那些阻碍我成长的破事都见鬼去吧。”这些应用允许阿特保存风格快捷操作面板，方便他日后快速创作类似风格的曲目。“算法会 kind of 摸清你的喜好，”他解释道。阿特以“Nick Hustles”为艺名发行的音乐绝非含蓄之作（另一首歌名为《Stop Bitching》：“没人能靠/像个小屁孩一样抱怨变富”），其乐器伴奏和人声中都带有人工智能音效特有的空洞单薄感。但旋律——以及某些抒情亮点，比如《Dopest MotherFucker Alive》中醒目的脏话——足够抓耳，让人过目不忘。 这项技术“开辟了新的创作可能性领域，”阿特说。他从未是一名技艺娴熟的歌手，如今却能涉足自己从小听到大的老式节奏蓝调。突然之间，他可以塑造永恒的虚拟形象来代表自己的音乐，配上虚构的背景故事，而非展现自己日渐老去的千禧一代形象。仅在过去一年里，阿特就创作了约140首歌曲，他并不隐瞒自己的音乐是由人工智能制作的，不过不知情的听众可能不会注意到他的YouTube账号名“为文化而生的人工智能”。他的许多歌曲都像是关于日常生活的俏皮吐槽：“唱的都是堵车、奇波雷快餐弄错订单这类事，”阿特说。他的作品包括《全食超市里的健康女孩们》《我要去睡觉了》，以及《我得戒烟了》和《我他妈又把电子烟弄丢了》，这些歌曲迎合了他所在的受众群体，涵盖了成瘾的各个阶段。他从未为自己的人工智能音乐做过任何营销或推广，但口碑传播和算法推荐（比如Spotify的电台功能）将他的作品推向了他少年时说唱梦想中的流行高度。贾斯汀·比伯曾用阿特的歌曲为Instagram帖子配乐，50美分则发布过一段自己在车里跟着尼克·哈斯特尔斯的歌曲哼唱的视频。说唱歌手扬·萨格借鉴了阿特歌曲《我的兄弟们都很顶》中的副歌部分，用于自己的热门曲目《想念我的兄弟》，并将阿特列为词作者。阿特得以辞去咨询行业的工作，开启了全职“半自动化音乐人”的职业生涯。他现在与音乐发行商UnitedMasters合作，从50多个不同的流媒体平台获得收入。此外，他还为客户的生日或婚礼创作定制歌曲，每首收费500美元（若客户提供歌词则半价）。阿特坚信自己所做的只是一种新的艺术创作方式：如果你的音乐“能改变某人的生活，”他说，“它是否由人工智能创作真的重要吗？” 尽管人工智能音乐广受欢迎，但以大多数标准衡量，人工智能并非优秀的歌曲创作者。正如伦敦音乐人兼制作人艾哈迈德·科尔多法尼（他也使用人工智能创作）所说：“人工智能作品中存在一种刻板感，一种深层次的空洞。”科尔多法尼注意到许多人工智能生成歌曲都有一个奇怪的共性——平淡乏味：它们单调且缺乏结构，没有清晰的副歌、旋律走向或高潮部分。“有时候人工智能分不清桥段和副歌，”科尔多法尼说。他补充道，作为听众，他在人工智能音乐中找不到那种“被触动”的感觉。正是看到了这项技术的短板中蕴含的机遇，科尔多法尼开拓了一份蓬勃发展的事业：帮助怀揣梦想的音乐人“人性化”他们用Suno、Udio等应用制作的歌曲。雷·萨巴赫是他的客户之一，这位蒙特利尔摄影师创作拉丁风格的说唱和舞曲。萨巴赫先生成歌曲（有时会使用人工智能创作的歌词），然后使用科尔多法尼根据他本人真实录音训练出的人工智能声线模型进行演唱。（萨巴赫说，朋友们听到这个“虚拟的他”时，根本分辨不出差别，还补充道：“有时候这真的很吓人。”）如果人工智能声线在某些地方出现瑕疵，科尔多法尼就会插入萨巴赫本人的真实录音——这个过程虽然繁琐，但仍比从头录制更快。最终的作品悦耳动听，比阿特或布雷金·拉斯特的歌曲更具人情味，不过受欢迎程度也低得多。 Spotify的听众是否在意他们听的音乐是否“人性化”？随着人工智能的主流化，合格质量的歌曲可以被即时、无限地生成；这种无摩擦的大规模生产，再加上通过算法推送进行传播，意味着人工智能生成的音乐与网上其他类型的社交内容并无太大区别。音乐的质量或持久性次要于其短暂的冲击力；核心目标是实现“听觉吸引力”。这些音乐可能过目即忘，但如果听众只播放一次——而且他们很可能只会播放一次，因为除了新鲜感之外，这些音乐没有太多深度——而创作者又能立刻再批量产出十首歌曲，那也就无关紧要了。对于怀揣梦想的音乐人来说，这个新生态系统带来了令人振奋的民主化机遇。“我认为人工智能确实有机会打破行业壁垒，”阿特说。在他的歌曲成为流媒体热门之前，唱片公司根本不关注他；如今他表示自己收到了不少合作邀约，但会观望一段时间，直到人工智能生态系统的未来更加明朗。他承认，考虑到Spotify上充斥着大量垃圾歌曲，行业准入门槛可能过低——用户试图查找某首普通爵士乐背后的音乐人时，往往只会发现一个匿名虚拟形象，名下有数十张同年发行的器乐专辑，这让用户感到困惑。阿特说，那些音乐垃圾制造者“不重视创作本身”；他们的作品背后没有歌词、没有人物形象、没有明确的创作意图。他认为自己对人工智能的运用远高于这些行为。“我不会做那种工作，”他补充道，“我太爱音乐了。”♦ 本文作者：凯尔·查伊卡是《纽约客》的专栏作家。他的专栏“无限滚动”探讨了塑造互联网的人物和平台。他的著作包括《过滤世界：算法如何扁平化文化》。

IT之家 11 月 13 日消息，据央视新闻报道，在今日的 2025 深圳国际核能产业创新博览会上，中国广核集团首次发布了全新升级的核电站新一代数字化仪控系统。 数字化仪控系统被称作核电站的“大脑”，对于保证核电站的安全、稳定运行发挥着重要作用。此次发布的新一代数字化仪控系统进行了全新升级。 中广核数字科技有限公司董事长孙永滨介绍，新一代核安全级数字化仪控系统，也就是给核电站装上了 100% 国产化的超级智慧“大脑”，从硬件包括芯片到软件，包括操作系统嵌入式软件和通信软件，完全自主研发，实现了数字大脑中国造。 据介绍，升级后的数字化仪控系统，融合了数字孪生、虚拟仿真、人工智能等技术，给核电站操作员提供了故障诊断、早期预警、辅助决策等智能化功能，让核电站运行更安全、更智能。 IT之家注：中国广核集团（简称：中广核，英文缩写：CGN），原中国广东核电集团，总部位于广东省深圳市，是由国务院国有资产监督管理委员会控股的中央企业。截至 2025 年 1 月，中广核在运在建清洁能源总装机约 1.2 亿千瓦，其中在运核电装机超 3175 万千瓦，在建核电装机容量 1940 万千瓦，国内新能源控股在运装机超 5680 万千瓦，海外新能源控股在运在建装机超 1300 万千瓦，清洁能源项目覆盖全国 31 个省区、海外 16 个国家。

图注：苹果公司 凤凰网科技讯 北京时间11月14日，据路透社报道，当地时间周四，苹果公司和OpenAI未能说服美国联邦法官驳回埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下X公司提起的诉讼。该诉讼指控这两家公司共谋垄断智能手机和生成式AI聊天机器人市场。 美国得州沃斯堡地方法官马克·皮特曼(Mark Pittman)在裁决中表示，马斯克旗下X及其AI创业公司xAI目前可以继续推进诉讼。在这场关于AI主导权的斗争中，马斯克获得了初步胜利。今年3月，xAI以330亿美元收购了X。 皮特曼在其简短裁定中表示，此项裁决不应被视为对X指控事实的判决，他将在案件后续阶段审理事实争议。 去年8月，马斯克旗下X和xA提起诉讼，指控苹果将ChatGPT独家整合至iPhone等设备的Apple Intelligence功能中，涉嫌违反反垄断法。诉状指出，苹果通过与OpenAI的合作非法排挤竞争对手。 X与xAI还指控苹果在App Store中将ChatGPT列入“必备应用”名单，同时边缘化竞品，从而强化了排他性协议。 苹果在申请驳回诉讼时表示，其与OpenAI的合作并非排他性协议，且诉状未能证明存在禁止苹果与其他聊天机器人合作的协议。“优先选择一家合作伙伴并不构成违法。”苹果对法庭表示。 苹果否认存在任何反竞争行为，并告知法庭用户仍可通过浏览器和应用程序使用其他聊天机器人，而且X的聊天机器人Grok在App Store排行榜中位居前列。 OpenAI则在回应诉讼时指控马斯克对OpenAI和ChatGPT发起了“法律战”。马斯克则在加州联邦法院对OpenAI及其领导人另行提起诉讼。OpenAI的ChatGPT在2022年底推出后的几个月里，成为史上增长最快的消费类应用。 截至发稿，苹果、OpenAI以及X均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

昨晚，一则“公安部拟限制百公里加速低于5秒的汽车”的消息，在网上炸开了锅。这条规定看似管的是技术参数，其实直接戳中了眼下电动车行业“狂飙突进”的神经，说不定真要改写这个行业的未来。 开过电动车的人，多半都体验过起步时那股“被人踹一脚”的推背感。尤其是一些车型零百加速只要三四秒，确实让人心跳加速、血脉贲张。但这种比油车还猛的提速能力，放在日常道路上，有时候真像一颗“不定时炸弹”。近些年不少事故都跟这有关——市区里、拥堵路段上，总有人爱突然猛踩电门超车、变道，结果一不小心就撞上了。所以这次公安部发布的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿里，把“限制零百加速低于5秒”摆在了最显眼的位置。 当然，电动车出事，也不全怪提速快。不少车型都有“单踏板模式”，不少人觉得这功能在市区开特别省力，走走停停基本不用踩刹车。可问题也出在这儿——紧急关头，人一紧张，本该踩刹车却可能一脚电门踩到底，事故就这么发生了，严重的甚至车毁人亡。所以这次意见稿也提到，电动车得配上“误踩加速抑制”功能，提醒司机别踩错。 除了这些，电动车电池安全问题也让人捏把汗。一旦电池起火，往往瞬间爆燃，火势蔓延极快，车里的人想逃都来不及。新规这次也强调，电动车必须能及时切断动力电路，阻止火势扩大。 比电池起火更让人绝望的，是碰撞后车门打不开。一些电动车为了造型好看，用了隐藏式门把手。可一旦电路中断或者碰撞后没自动解锁，救援人员都难打开车门，这几年类似悲剧已经发生不止一次。新规对车门也提了明确要求。 还有些车企把电动车包装成“移动的家”，中控屏越装越多、越做越大。可这些花里胡哨的屏幕，很容易分散司机注意力。新规因此规定：车速超过10公里/小时，前排的娱乐屏必须自动关闭，游戏、影像播放功能也不能用。 说到底，这次《机动车运行安全技术条件》的修订，其实是一场“安全”和“性能”之间的博弈。就拿辅助驾驶来说，有些车企吹得天花乱坠，有些车主也真敢完全放手，把命交给机器——这不出事才怪。新规明确要求，辅助驾驶系统必须能实时检测司机的手和眼睛，确保人还在认真开车。 对于普通消费者来说，新规落地之后，买车也能更清醒一点。以前电动车总被吹得神乎其神，加速快、屏幕多就是卖点，现在新规一来，市场会更透明。大家选车时，也能更清楚哪些功能是真有用，哪些只是营销噱头。 回顾汽车发展这一百多年，其实就是一部“安全进化史”。从安全带、安全气囊，到防抱死系统ABS、车身稳定系统ESP，每一次进步，目标都只有一个——让人开车、坐车更安全。 电动车作为新事物，追求科技创新当然没错，但安全这个根基，绝对不能丢。今天对电动车“限速”、加安全配置，不是要捆住技术的手脚，而是为了路上的每个人都能平平安安到家。 原标题：《电动车“狂飙”，必须“限速” 了！| 锋面评论》

快科技11月13日消息，据媒体报道，早在2015年，扎克伯格和他的妻子成立了一家名为CZI的慈善机构。 该机构的目标是在本世纪末治愈、预防或管理所有疾病。 成立之初，扎克伯格夫妇承诺，将他们99%的财产投入到CZI，如今当初的承诺已攀升至超过2000亿美元。 近日，扎克伯格夫妇首次详细披露了CZI如何在AI革命中重新定义生命科学研究的节奏。 CZI 在一份预印本论文中详细阐述了一个新项目——一项重大AI计划，该计划旨在构建人类免疫系统虚拟模型，从而加快新疗法的探索。 据悉，当前大多数生命活动都是在细胞层面进行的，如果AI能精准模拟分子、细胞和组织的作用，则具有巨大的应用前景，包括靶点发现、患者分层、药物筛选等。

这是深氪新消费第1987期分享： 流量神话在褪色，行业正从野蛮生长迈向理性洗牌，网红经济在发生深层变革。 作者|唐纳德 来源|深氪新消费[ID：xinshangye2016] 封面图|AI生成 伴随寒冷的，还有今年的“双十一”。但需要提醒您，谨防买到千万粉丝网红主播的假货。 回到有些不热闹的大促本身，没有往年那般太多各大榜单的热搜，没有疯狂内卷的榜单，最主要的是网红带货大咖也变得冷静得多了。 一句话总结，流量神话在褪色，行业正从野蛮生长迈向理性洗牌，网红经济在发生深层变革。 战鼓敲响，各平台大概率会陆续释放GMV增长预期，直播间的灯光依旧璀璨，细心的观众会发现，曾经刷屏的千万级网红主播少了大半，大不如往年疯狂。 回过头来看这几年的千万网名，有人因偷税漏税黯然退场，有人因虚假宣传被封禁，还有人在流量下滑中悄悄停播。一边是电商大促的热度不减，一边是头部网红的接连“塌方”。 问题是，到底是哪些人还在继续为此买单。 “双十一”落幕 卖货的大V却少了 据相关媒体消息，头部MCN、主播均未发布“双十一”战报。而据界面新闻观察，截至今双十一当日12:30，抖音“双十一”热卖榜单中第一名为“与辉同行”，第二名为贾乃亮账号，第三名则为“新疆和田玉老郑”；淘宝直播主播带货总榜中，李佳琦账号位居第一，第二名为天猫超市，第三则为雅诗兰黛旗舰店。 显然，仍在坚守赛道的，只剩两类：一类是李佳琦、董宇辉等等经过合规洗礼的老牌头部主播，其直播间GMV占全网直播带货总额占比不低，另一类是东方甄选、交个朋友等依托内容或供应链优势的机构化账号。还有一类虽然没有过多热度，偶尔也能让“家人们”上车。 与之形成对比的是，曾经的大多流量明星们正加速褪去。 2023年至今，已有数十位千万级网红因违规被平台封禁，其中包括偷税漏税的“驴嫂平荣”、虚假宣传的“彩虹夫妇”、售假的“小沈龙”等。艾瑞咨询数据显示，2022年“双十一”期间活跃的TOP100网红主播中，今年仍在开播的不足40人，就连一些流量中等的主播也纷纷转型，有的转向短视频内容创作，有的深耕垂直小众领域，曾经热闹的头部直播赛道，如今显得有些冷清。 所谓“潮水退去，才知道谁在裸泳。”网红主播的批量“塌方”，理论上是行业发展的必然结果。 早期网红经济凭借流量红利实现野蛮生长，部分主播缺乏合规意识，游走在法律和道德的边缘。而随着监管收紧、平台规则完善，以及消费者愈发理性，那些只靠流量堆砌、缺乏核心竞争力的主播，自然难以持续。 洗牌不仅让网红数量减少，需要懂得一切千万网红背后，只不过一场流量生意，有人靠着流量狂揽数亿，有人人设崩塌悄然退场。 网红只是流量生意 说到底，网红经济的底层是流量，有人靠博眼球或是传播引起大众关注的信息而受到追捧并随后将流量价值转化为商业化模式。 向粉丝们卖货推销是最好的变现选择。我们以坐拥1500万粉丝的带货顶流"彩虹夫妇"为例，没火之前，两人发过传单、洗过盘子、摆过地摊，卖过保险，并用三年时间，两人都做到了高级经理。 2020年，这对靠卖保险为生的普通夫妇，凭借“女追男”“姐弟恋”的标签，杀入短视频赛道，文案粗糙但素材真实，淋漓尽致展现了生活的真实，慢慢地，流量成了绝活，赚钱成了这对夫妇的唯一任务。 2024年，他们场均销售额提高到了500万-750万。 接下来也是很快的，从孙彩虹晒出豪掷4300万全款买别墅后，彩虹夫妇就从腰部主播跃到了抖音的头部主播。去年12月“彩虹夫妇”再发动态，称女儿被确诊为ABO溶血，但不少网友认为是联合炒作。 直至今年4月，两人宣布停播，正面回应是因为身体原因。其实，谁会嫌钱多，无非是找了个下得了台面的理由。 千万主播，于有的人而言终不过黄粱一梦。 这些主播没有过高的学历也缺乏对宏观经济的高谈阔论，他们是如何实现从草根摇身一变华丽转身，成了普通人遥不可及，甚至随便招呼就有人疯狂买单的富贵梦的？ 你可以不理解为网红买单之人是什么心理，但不得不认识网红带货的经济链条，坦率一点讲，是一条由平台、主播、观众、商家构成的完整产业链。 在这个产业链下，大家各自有分工，每一单货每一个包裹，都将这些上下游环节的人养得”肥头大耳”。具体看，平台掌握流量分发权，通过算法将拥有人至今不解， 主播作为流量承接者，凭借个人IP吸引观众，而商家支付坑位费和佣金，借助主播的流量完成销售；观众则在直播间获取优惠和娱乐，最终完成消费转化。 回过头来看，上述产业链的核心，始终是“流量”，谁能掌握更多流量，谁就能在链条中占据主导地位。 但流量的价值和功能，早已不是几年前的模样。 2019—2021年，网红经济处于流量普惠期，彼时平台算法偏向新主播，普通账号也能快速积累粉丝，流量成本仅为如今的1/3。艾瑞咨询数据显示，2020年头部主播的平均坑位费约5万元，而2024年已涨到15万元以上，流量价格三年间上涨200%。 同时，流量的商业化程度达到顶峰，直播间充斥着“全网最低价”“限时秒杀”等营销话术，流量不再是连接用户的桥梁，反而成了单纯的变现工具。 流量是水，商业是舟，水能载舟亦能覆舟，早期，低价流量让网红经济快速崛起，艾瑞咨询显示，2020年中国直播带货市场规模突破1.2万亿元，年增长率超过190%，但随着流量成本攀升，商家的营销预算被大幅压缩，利润空间持续收窄。 某美妆品牌负责人透露，2023年通过网红直播带货的投入产出比仅为1:1.2，远低于传统渠道的1:3，到2025年变得更低。更关键的是，过度商业化让流量失去了信任基础，中国消费者协会数据显示，2023年关于直播带货的投诉量达14.5万件，其中虚假宣传、价格欺诈占比超60%。 伴随着流量变贵的，还有大批千万网红销售劣质商品、偷税漏税的嫌疑，赚得多了却不想上税，还想把一堆烂东西卖给在直播间前养活他们的“衣食父母”观众。白嫖都没有这么干的。一经暴露，纵你千万粉丝，也得一夜回到解放前。 三只羊就是典型的撞在了枪口上，自从月饼事件后，三只羊复播就变得遥遥无期，后来虽历经整改，如今也已是垂垂落幕。 9月，消失一年的三只羊开启直播，与以往不同，创始人大小杨哥并未现身，而是由旗下主插嘴哥、乔妹、老K等主播在各自账号以“矩阵”行事低调开播。开播5分钟，主插嘴哥、乔妹直播间在线人数分别达到约8700和7300人。 也不知道老板是赚够了还是咋地，或者是看不起观众粉丝们的钱了，三只羊两兄弟如今已日渐远离大众视线。 偷税漏税的更可恶，甚至可以列举一大堆名单，这个名单暂时不包括未来还会继续出事的千万级网红们，不过可以把位置先给他们占着。 比如“小影夫妇”、薇娅、帝师、小马哥夫妻、秀才……对的有的人你甚至可能没听过，但依然不影响人家千万级粉丝啊。这些人中不乏因偷税、售假、低俗“翻车”，千万级账号灰飞烟灭。其中的帝师还疑似搞了很多小号意图卷土重来。 其中，“小影夫妇”是被粉丝举报的。“她偷税漏税，嚣张跋扈，还骂人。”10月下旬，实名举报人樊女士对媒体称，她已拿到税务部门出具的查处结果告知书，有900多万粉丝的抖音网红小影夫妇所有公司等13个纳税人，因偷逃税被广东佛山市税务局稽查局查处，合计追缴税费17824796.59元，罚款5973287.46元。 面对质疑，这对夫妇的回复大意是，“大家都是这样做的”，看来，网红大V这林子都不是什么好鸟。 今年11月才几天，税务部门就曝光至少6起网红和网店偷税案件。 流量逻辑的失效，呼唤的是真实商业本质的回归。换句话说，网红经济的核心不应该是“流量”，而是“信任”，观众因信任主播而购买商品，商家因信任主播而投放广告。 现在有些网红的做法是，得了好处还卖乖，背后还得“捅你一刀”。 一旦流量被过度透支，信任链条断裂，整个产业链就会陷入困境。如今，平台开始调整算法，将内容质量、合规评分、用户口碑纳入流量分发指标；商家也更倾向于与有供应链优势、合规记录良好的主播合作，流量生意正在向价值生意转型。 谁还在为流量大咖买单？ 尽管网红主播批量“塌方”，说到底还是一群吃瓜群众心甘情愿买单。 当然不能说千万网红大咖卖的货都有问题，董宇辉、李佳琪等直播间依然不乏消费者。小红书上，关于“双十一是否会看网红直播”的讨论中，仍有大量用户表示会选择购买。通过梳理这些用户的留言和行业调研，不难发现，如今还在为流量大咖买单的，主要是三类人：一是追求极致性价比的年轻群体，他们时间充裕，擅长对比价格，直播间的专属优惠券和满减活动对其吸引力较大；二是信任主播选品能力的粉丝，这类用户多关注垂直领域主播，如美妆、母婴、家居等，认可主播的专业度；三是图方便的职场人士，他们没有时间筛选商品，依赖主播的推荐快速完成购物决策。 但值得注意的是，消费者的买单逻辑已经发生变化。《2024中国直播电商消费趋势报告》显示，72%的用户表示“不会单纯因主播名气购买”，68%的用户会提前核实商品价格和口碑，59%的用户更看重商品品质而非主播的营销话术。 这意味着，即便是流量大咖，也必须依靠真实优惠、优质商品和专业服务才能留住用户。 网红经济并非不可行，关键在于能“去劣求良”，回归商业本质，大家讲究一个货真价实，童叟无欺，是商业的本质。网红经济的乱象，也源于部分从业者背离了这一本质，将流量当作唯一的变现工具。 流量和商业不能成为低品质商品的博弈，偷税漏税更是可恶至极，共建信任的路还有得走。

快科技11月13日消息，近日，清华大学深圳国际研究生院蔡中华研究员、程雪岷副研究员团队历经十年攻关，将前沿光学技术与人工智能深度融合，研发出浮游生物成像仪（PlanktonScope）。 这款水下监测“透视眼”多项核心指标全球领先，其中识别效率较国外竞品提高40倍，为浮游生物原位监测难题提供了中国方案。 PlanktonScope系列设备（从左至右，从上至下：定点版、浮标版、水渠版、船载版、拖曳版） 水下微米级目标监测是全球行业难题，需看清仅为头发丝直径1/10的微小生物。 团队依托清华工科基础与深圳国际研究生院交叉学科优势，联合海洋生态、先进制造等多领域专家，从2011年构思设计，到2017年完成样机并获国家重点研发计划支持，再到2021年商用机问世实现批量生产，逐步突破技术瓶颈。 针对爆发的尖笔帽螺进行原位监测 PlanktonScope成果鉴定为国际领先，与国外竞品相比，其技术适用浊度超过20倍、观测量提高30倍、识别效率提高40倍，识别最小尺寸达20微米，为全球浮游生物监测领域树立了全新的标杆。 在大亚湾海域，它曾成功监测尖笔帽螺暴发，获取其时空分布信息；在水库中，它化身“监督员”，预警藻华、异味等问题，目前已拥有30余项知识产权。

新格伦火箭升空 凤凰网科技讯 北京时间11月14日，据《华尔街日报》报道，杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下蓝色起源周四朝着其太空探索目标迈出了关键一步，该公司首次发射了携带货物的轨道级火箭，并实现了火箭助推器的着陆。 美国东部时间周四接近16点(北京时间周五5点)，蓝色起源从佛罗里达州卡纳维拉尔角附近的一个发射台发射了其“新格伦”(New Glenn)火箭。该火箭计划部署两颗美国宇航局(NASA)的科学卫星。这两颗卫星将飞往火星，目标之一是研究这颗红色星球的大气层。 发射大约10分钟后，新格伦的助推器在大西洋上的一艘无人船上着陆。该公司在今年早些时候的首次火箭发射中未能完成这一操作。直播画面显示，助推器在着陆前点燃引擎以减缓下降速度。 亚马逊创始人贝佐斯出现在直播画面中，他在佛罗里达的任务控制中心，对火箭的表现显得非常激动。 对蓝色起源来说，成功完成着陆对公司至关重要，因为这将使其能够开始重复使用助推器，从而提升发射频率，并让其更有能力挑战SpaceX在发射行业的主导地位。多年来，埃隆·马斯克(Elon Musk)领导SpaceX一直在重复使用助推器，已成功着陆数百次。 蓝色起源花了大约十年时间研发这枚高321英尺(约合98米)的新格伦火箭，并在今年1月首次将其送上天。公司正努力让这枚火箭实现常态化飞行，以解决客户积压订单，并推进贝佐斯的宏大太空目标。 在周四的发射之前，这次任务先因佛罗里达的天气状况被推迟，之后又因为太空中的一次太阳风暴而延后。这次任务标志着新格伦首次为外部客户发射卫星。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。