IT之家 5 月 30 日消息，埃隆・马斯克领导的 SpaceX 公司即将在 6 月 5 日进行备受期待的星舰第四次试飞，在此之前，马斯克驳斥了有关该公司补贴猎鹰 9 号火箭拼车和其他发射任务的说法。此前，一家竞争对手公司的 CEO 在采访中声称 SpaceX 以低于成本的价格出售火箭发射服务，从而挤压行业竞争对手的生存空间，将 SpaceX 推到了舆论的风口浪尖。 IT之家注意到，马斯克的言论还提到了星舰面临的一个关键问题，该问题可能会导致其二级火箭在即将到来的 IFT-4 测试中无法实现既定目标。 尽管马斯克没有详细说明猎鹰 9 号拼车发射的成本，但他驳斥了 SpaceX 亏本运营的说法。2024 年将是猎鹰 9 号发射数量创纪录的一年，迄今为止 SpaceX 已经进行了 56 次发射任务。马斯克称，据他所知，“没有一次拼车发射任务亏过钱”，暗示 SpaceX 并没有补贴拼车和其他发射任务。 除了是世界上最大的火箭，星舰也是世界上第一款拥有完全可重复使用二级火箭的火箭。这与猎鹰 9 号不同，这意味着 SpaceX 不必为每一次发射都建造一个新的二级火箭（和发动机）。据马斯克称，实现星舰完全可重复使用的“最后一个大难题”就是隔热罩。 马斯克认为，解决这个问题需要“反复尝试”，还需要 SpaceX 建立一个全新的供应链来制造廉价的组件。马斯克指出，设计可重复使用的隔热罩时，一个关键的限制因素是其重量。目前，SpaceX 在大多数情况下“并不能承受任何一个隔热罩的脱落，因为二级防护材料可能会无法承受脱落后的压力”。 设计隔热罩的一个关键方面是模拟运行各种情况以发现其薄弱点，马斯克强调，SpaceX “只有通过飞行才能发现薄弱点”。据悉，星舰第四次试飞的一个关键目标是“控制星舰再入大气层”，要完美地实现这一目标，隔热罩就必须承受住大气层施加的所有压力。

快科技5月31日消息，Mark Gurman爆料，苹果正在对Siri进行重大升级，它将获得大模型能力，能够更准确地理解用户的意图，提供更自然、更智能的交互体验。 但是，iOS 18首个正式版将不会集成更高级的Siri，后者要等到2025年才会出现在iOS 18上。 公开资料显示，从2011年到现在，苹果Siri基本没有太大变化，除了呼出指令从“hey Siri”简化为“Siri”之外，很难从体验上给予用户新鲜感。 Siri的智能化程度相当有限，但随着AI时代的到来，苹果将会基于类似于ChatGPT一样的自然语言模型实现全新的智能助理，让用户能够与Siri展开多轮对话。 据悉，苹果工程师团队需要大量时间来重构Siri的底层，因为苹果不会在WWDC上介绍Siri的各项全新功能。 按照苹果规划，2025年的iOS 18将会内置更高级的AI Siri，届时Siri的响应生成能力会有大幅提升，它将深度理解用户的需求，智能整合联系人、公司、日程活动、地点、日期等信息，让对话和工作更加自然、高效。

IT之家 5 月 31 日消息，惠普今天在京东上架“锐 14”酷睿版笔记本，这款笔记本主打“英特尔酷睿 i5-1340P”处理器，IT之家整理价格信息如下： 8GB RAM + 512GB 存储空间：3299 元 16GB RAM + 512GB 存储空间：3499 元 据介绍，这款笔记本厚度 17.9mm，重量 1.36 千克，配备 12 核心 16 线程英特尔酷睿 i5-1340P 处理器，配备“双 RAM 插槽”及 PCIe 硬盘，不过官方没有公布具体信息。 此外，该笔记本配备 1920x1080 分辨率 TN 屏，配备“长寿命”电池，笔记本左侧配备 1 个 USB-A 3.2 Gen 1 接口；右侧配备 1 个 USB-A 3.2 Gen 1 接口、1 个 HDMI 接口、1 个 USB-C 3.2 Gen 1 接口、1 个 3.5mm 音频接口。

付斌丨作者 昨天，一颗芯片刷爆朋友圈，它就是由清华团队发布的世界首款类脑互补视觉芯片“天眸芯”（Tianmouc）。时隔3年，清华团队的研究再次登上Nature封面。 该工作的论文通讯作者为清华大学精密仪器系施路平教授和赵蓉教授，此外精密仪器系杨哲宇博士（现北京灵汐科技有限公司研发经理）、精密仪器系 2020 级博士生王韬毅、林逸晗为论文共同第一作者。 有人说它能够开辟AGI（通用人工智能）新路，有人说它比之前的神经拟态传感器还厉害。所以，这颗芯片到底是什么，怎么实现的，什么水平？ 突破芯片性能？模仿人眼和大脑 在了解“天眸芯”之前，我们需要了解一个与它在同一赛道的技术——神经拟态视觉（Neuromorphic Vision，也可以叫类脑视觉感知）。 人类的身体是神秘且伟大的，只要我们稍加模仿，就能获得成倍的性能。 想象一下，当我们按下手机摄像头的拍照按键，它可以拍摄出某个瞬间的照片，但它无法记录汽车快速转动的车轮、快速经过的自行车手、甚至是路上行人摆动的胳膊等，这些信息可能都会是模糊的，因为普通的图像传感器没有办法清晰记录这些动态的信息。 人眼不会像相机一样看到一张张的图像或者照片，而是在大脑中持续不断地处理看到的信息，并且以一种非常高效的方式处理这样的过程，比现今社会上任何计算机都先进。 从原理上来看，人眼中的感光细胞，只有在检测到视觉场景的某些特征（如对比度或亮度）发生变化时，才会向大脑报告。 正因人眼如此优秀，所以人类一直在想办法把这一套机制搬到芯片中。 早在20世纪80年代后期，加州理工学院的Carver Mead教授就曾提出有关神经拟态（或者说类脑）的技术。彼时，Carver Mead教授和他的学生的初衷主要是想更好地了解生物运作方式，包括我们大脑运作方式、眼睛运作方式。 现在，随着神经拟态技术的成熟，模仿人类视觉已不再是科幻电影里的情节。按照这种原理制造的神经形态视觉传感器由感知、存储和运算功能的器件与电路组成，交叉科学工程研究包含材料、器件、电路、算法以及集成技术等，同时也可以依赖Chiplet封装技术有效地提高集成度和性能。 受生物启发的神经拟态视觉传感器，可以用3个关键词来概括：更小，更快，更智能。 神经拟态视觉传感器在工程系统应用非常广泛，包括手机触屏唤醒功能、消费电子相机高速摄影和动态感知、工业微型机床高速运动抓手的跟踪、工业检测视觉感知、移动机器人视觉感知系统、驾驶员疲劳检测系统、自动驾驶联合检测、无人机视觉导航系统、高速视觉测量等。 目前，神经拟态视觉传感器早就开启了商用之路，而且均从科学成果转化而来，包括： Delbruck团队和IniVation公司（现已被时识科技收购）开发的第一款商用的DVS128，IBM公司曾采用DVS128作为 类脑芯片TrueNorth的视觉感知系统来进行快速手势识别，此后继续推出DAVIS240、DAVIS346； Posch团队和Prophesee公司研制的商用ATIS，Prophessee公司曾受到Intel公司1500万美金的项目资助，将ATIS应用于自动驾驶汽车的视觉处理系统； 陈守顺教授团队和CelePixel公司曾发布了第五代CeleX-V，CelePixel公司也受到了Baidu公司4000万的项目资助，采用CeleX-V用于汽车自动驾驶辅助系统，利用其优势对驾驶异常行为进行实时监测； 黄铁军教授团队研制的第一款Vidar，可用于高速运动场景的物体检测、跟踪和识别，在自动驾驶、无人机视觉导航、机器视觉等涉及高速视觉任务领域的应用潜力巨大。 总结起来，神经拟态视觉就是一个将感存算放在一颗芯片之上技术，是一个包含硬件开发、软件支撑、生物神经模型，三者不可缺一的视觉感知系统。 天眸芯创新了什么 天眸芯也属于类脑视觉感知芯片领域，不过，它提出了一种全新的视觉感知芯片设计范式，即“双通路互补”（CVP）： “双通路互补”首先会模仿人眼，自动把看到的场景分解成很多元素，包括物体运动、轮廓边缘、色彩以及不同区域之间的对比度等信息，这些拆分出来的元素，就被称为“视觉原语”； 接着“双通路互补”再模仿人脑的处理机制，把这些信息分配到不同的“处理通路”中去，就像工厂的多个流水线;然后它又模仿人脑响应机制，对“时间空间变化”的信息进行响应，并让时空变化和色彩等其他信息互补，如同在流水线之间又做了连接和协同。 所以，官方将其称为“类脑互补视觉芯片问世”，其中的互补就是与此前商用产品中的不同。 根据官方的介绍，现有传统CMOS图像传感器只是单纯地将光强信号点对点地转换为数字信号，这使得传统图像传感器在同等代价下很难实现“分辨率、信噪比、动态范围和帧率”的同时提高。 而多通路的人类视觉感知系统将场景解析为不同的组件，将前景与背景分开。然后，通过多个通路间的相互组合，可以实现对危险的快速响应，又不失去对全局场景的理解。比如说，人类视觉系统，无论是在正午还是黄昏，无论是在开阔场景中还是被部分遮挡，都可以实现对运动目标的快速识别。实现了远超现有计算机视觉系统的鲁棒性与通用性。 用人话讲，就是把人类眼睛感知的过程，拆成两条通路，来模拟人类的多通路。这两条通路，被清华大学称为认知导向通路（COP）和行动导向通路（AOP）。 具体到芯片上，天眸芯采用90 nm CMOS背照式技术制造（BSI），由两个核心部分组成： 用于将光学信息转换为电信号的混合像素阵列； 用于构建两个CVP（互补视觉通路）的并行异构读出架构。 Tianmouc具体架构 那么它的性能如何？粗略来看，天眸芯在极低的带宽（降低90%）和功耗代价下，实现了每秒10000帧（10000fps）的高速、10bit的高精度、130dB的高动态范围、72%@530nm，NIR的高灵敏度的视觉信息采集。 天眸芯双通路合成后可以达到640*320的空间分辨率，包括，320*320 常规速度（30fps）高精度（10bit）的RGB Cone (或称为COP)与160*160高速（750~10,000fps自适应可调）且可变精度（±1~±7bit可调）的单色Rod (或称为AOP)通路。经过与EMVA1288标准兼容的测试方法，达到130dB动态范围。其同时具有高精度，最大SNR接近50dB。在实现高速、高动态范围、高图像质量的同时，Tianmouc具有极低的代价。其具有低带宽，典型值达到总带宽50~60 MB/s (threshold = 1)，为同等帧率、分辨率和精度的高速相机的10%以下，典型功耗约300mW。 可以看到，天眸芯功耗只是毫瓦级的，也就是说，能力又强，功耗又低。同时，对比现有的神经拟态视觉传感器，天眸芯更平衡一些。 论文中，更是可以看出，天眸芯综合指标（FoM）位列世界一流，其综合表现超越了现有神经形态传感器和传统图像传感器，同时仍能保持低功耗和低带宽消耗（如下图中f）。 此外，研究人员还开发了一个集成“天眸芯”的汽车驾驶感知系统，以评估在开放道路上行驶，涉及各种极端情况，例如强光干扰、高动态范围场景、域偏移问题（异常物体）和具有多个极端情况的复杂场景。实验结果表明，天眸芯可以有效适应极端光环境并提供领域不变的多级感知能力。 目前，清华大学开发了两种模组。第一代为高性能模组，采用了Xilinx ZCU102或KU040系列FPGA板卡作为Tianmouc和上位机的桥接芯片，设计使用PCIe的上位机通信方式，将Tianmouc的数据经过整合、处理后，以极高带宽传输至上位机中。 第二代为微型化模组，载板包括微型化Tianmouc子板（30mm * 30mm）和转换载板。子板与载板通过高速接插件或者高速软排线的方式连接。这个小型模块可以应用到更加广泛的领域，如安防、无人机、机器人等重要领域。 类脑科学，AI未来的路 可以说，天眸芯的成功开发离不开清华大学一直对于脑科学的研究，清华大学类脑芯片天机芯则是研究这一切的基础所在。可以看到，本次论文中，灵汐科技也贡献了一部分。 2021年，北京灵汐科技更是依托清华相关研究成果，进一步研制出首款商用的异构融合类脑计算芯片KA200及HP系列计算板卡，推动了产业应用生态。 除了灵汐科技，国内另一家公司，SynSense时识科技的类脑视觉芯片Speck已开始批量出货，并号称世界上第一颗正在商业量产的动态视觉类脑芯片。此外这家公司还在本月初收购瑞士类脑视觉传感公司iniVation AG，这家公司本身也是从苏黎世大学及苏黎世联邦理工的类脑研究成果孵化而来，可以说两家公司等于是把成果融合一起了。 巨量的计算能耗成为AI主要瓶颈之一，特别是最近炒的特别热的AI大模型，简直就是“吞电兽”，而类脑感知及计算具备毫瓦级超低功耗、毫秒级超低延迟等特点，有助于减少云计算依赖，在设备端实现计算能效量级提升。 可以说，未来是属于类脑感知的，而且可能会是“感存算一体化”的，一颗芯片就能超低功耗地解决所有问题。 而对于人脑，我们或许也有更多可挖掘的。比如说，无人机板载处理器要消耗18W的电力，利用最先进的AI技术，无人机只能勉强以步行速度通过预先编程在几扇门间自主飞行。反观人类的大脑，由约850亿个神经元组成，通过一千万亿（10^15）个神经突触连接在一起，每秒能够执行1亿亿次操作，但如此庞大的系统处理起日常任务的功耗只有20W。 模仿越像人脑，实现能力就越强，功耗就越低，等到我们模仿得更像时候，真正的移动时代就来了。

如果要细数互联网上的快乐源泉，家长辅导小孩写作业，绝对有一席之地。 别的主题再乐也有瓶颈，有上限，但这个主题，不分中外、不分时代、才思不绝、稳定输出，还会跟随时代而进化。。。 不过，现在在这个议题下，只看人类幼崽？ 土了。。。 现在流行的是研究辅导作业的家长。 有左右不分，把孩子作业全写错的爸爸。 有走相信式教学，相信只要多鼓励孩子 “ 对对对 ” ，总有一天孩子能自己做对的。 也有人，分享自己无意中听到的 “ 路边社 ” 教学。 想想也是啊，成年人总喜欢笑话小孩天马行空，换位思考下，也许小孩也百思不得其解，你们的想象力咋这么匮乏？ 不过，最让世超震撼的，还是下面这种：父母直接喊出 “ 鸡娃不如鸡自己 ” 的口号，试图先鸡带动后鸡。 话题画风从搞笑变成了励志，家长们从敷衍来到了真诚，这都是没办法的事儿：低年级的功课家长还能辅导，再往上走，家长纯靠吃老本来教，自己吃力，孩子也难懂。 都 2024 年了，到底有没有什么解决办法，既拯救孩子，又不费爹妈？ 你可能没有想过，一个逐渐成为共识的答案是——学习机。 双减政策后，智能教育硬件需求飙升，根据 iiMedia Research 最新的《 2024-2025 年中国智能学习机市场趋势研究报告 》显示， 2023 年中国教育智能硬件市场规模达 807 亿元，同比增长 29.53% ，为学习机买账的家长，越来越多。 啊？学习机？ 相信不少人一听到这个词，脑海第一反应还是这个画面。 咱小时候，学习机刚兴起，第一代学习机几乎等同电子词典，主要功能是英语单词的检索和学习，学习功能乏善可陈，远不如游戏功能来得丰富。 但近几年的学习机，似乎可以用突飞猛进来形容。。。 不信？ 去年咱们就测评过学而思旗舰学习机，这台机器去年一年卖疯了，分享帖子网上遍地都是，基本都是宝妈宝爸们自发的分享。 有过曾经不咋信学习机的家长，最后被迫真香。 没时间陪伴孩子的家长，发现跟着学习机，孩子的拖延症就这么被治好了。入手 3 个月，天天高强度上线。比世超打游戏，上线还勤快。 这样一台小小的学习机，甚至让家长开始反思，自己以前是不是碍着孩子进步了。 因为用上学而思学习机之后，自家小孩都变得陌生了。。。 啥时候写作业，啥时候看书，啥时候拓展学习，都安排的井井有条。但自己亲自辅导，孩子反而懒得学。 今年，学而思推出了新品 xPad 2024 ，奔着之前的好评，世超琢磨再给不知情的家长们介绍一波。 现在的学习机到底变成啥样了，能让以前拿着学习机各种渣游戏的家长们，批量觉得真香？ 其实买学习机，大家最看重的就是机器里资源和名师教导，这就跟追逐名校，本质上是追求名校更强的教育资源跟师资一个道理。 而学而思这位教培界的老师傅，作为最早一批在线教培机构，沉淀了 20 年的一线教育经验，在教学这件事情上，可以说是绝对王者。 别的不说，学而思这块招牌，就是一代小孩的童年回忆，很多人小时候都上过学而思的培训，就算没上过，学而思自研的教材和教辅材料，家长总带你买过几本吧？ 而自从刚创立起，学而思对老师招聘就以严苛出名，随随便便拉一个出来，就是人大、清华，甚至哈佛硕士。。。 十多年积累下来，他们的老师现在可以说是万里挑一，学习机里的这些课程也都是这些学霸中的学霸多年的教学经验沉淀而来。 而且啊，这次在学习机上，他们几乎只用了 S 级老师（ 原学而思分学段学科综合排名前 10% 的教师 ），就爱自己卷自己是吧？ 除了师资之外，学习机还附带一系列的资源，世超稍微罗列罗列：2 万多本数学教辅精讲， 1400 万分钟同步更新的内容资源，覆盖全学科、全学段，它手下捏着一批 3000 人的研发团队，来确保教学资源的优质和更新时效。 可以这么说，这么多年沉淀下来的，最豪华的资源学而思都堆学习机上了。 很多家长应该知道，今年 9 月份开始新课标正式实施，从知识本位转向了素养本位，培育 “ 新时代青少年 ” ，不少科目变化很大。 以前数学是背公式刷题，以后可能考点会倾向基于现实场景的应用，英语也是啊，另外新增了不少跨学科融合。 对于家长来说，一条条去理解变化，再转换孩子的思路习惯太费劲了，强度不弱于正常上班啊。。。 为了保证跟上新变化，学而思跟新课标研究专家委员会搞了战略合作。 学习机上的绝大多数内容都会第一时间跟着新课标革新，新内容暑期开始陆续上线。 内容都是新课标专家们审定推荐的。。。 如果说，教育内容对学而思来说是本土作战，强项展开，那么学而思在学习机 AI 能力上的突破更值得关注。 上一代学习机，大多基于录制好的视频，你点一下，学习机出来个老师给你从头到尾讲一遍解题思路，其实已经不错了。 可实际学起来，会发现读书这事千人千面，每个孩子的学习习惯不一样，理解速度也有快慢。 所以， 2023 年，学而思砸了超 10 亿自研 MathGPT （ 九章大模型 ），一个解题和讲题算法为核心的教育领域的垂直大模型，专门针对实际学习过程中的 10 大核心学习环节打磨。 以后，孩子读的内容可以专门定制，教学可以对话，题目的讲解也更深。 行啊，是骡子是马，拉出来溜溜。 咱们就看个 AI 改作文吧，毕竟不同于数学，总有标准答案，作文的好坏有点抽象，家长们不知道从何改起，改了小孩也不理解。 学而思顶级教培体系出来的正规军，上来就是一个批改五步法。 先改错字，再针对段落分析、全文点评、结构建议，从点到面，温情讲解。 AI 还针对性生成了一篇润色后的范文供学生学习。 层层批改、逐步讲解还带点鼓励式教育，就像是咱小时候的语文老师在你桌边给你讲评似的。 中英文作文、口算都可以帮忙批改，怪不得家长感叹说，很省事呢。。。 数学就更强了，比如这道五年级的数学题目。 我明明跟 chatGPT 交代了，这是一道五年级的题目，但它还是直接开始咏唱代数解法？？ 而学而思的解法巨浅显易懂，一步步给你全部拆掉开教。 不过，海量的学习资源也带来了一个问题。。。。 因为资源越多就越需要考虑如何给孩子们迅速匹配到有效学习内容，帮孩子精准学习。 精准学 Pro 的功能，设置了基础、标准、备考三种模式，然后将知识点都以极细的颗粒度划分出来，孩子们在做完试题后，由 AI 来分层诊断，为不同水平的孩子定制不同学习方案，找到合适的学习节奏。 对于基础弱的孩子，就更先通过基础练习让孩子更上进度，对于基础好的孩子，可能现阶段的题目都没办法满足他了，这时候就得多上点拔高题。 总之，先根据孩子的学习水平定段，量身安排 “ 学习对手 ” ，再通过学 - 讲 - 练 - 评，让他挑战更高段位，到这里，学习的全链路都已经完成了。 感觉这已经无限趋近学习机的终极解决方案，未来无非是借助 AI 进步的能力，再细化教学过程了。 当然，好马也得配好鞍，除了软实力加料外，学而思的硬实力也卷到不行。 这次新品用上了 8 核处理器， 6nm 工艺，综合性能比起学而思学习机经典版 2023 提升了 72% 。 更关键的，整了块更大、更高清、更护眼的 “ 高清类纸屏 ” ~ 毕竟，学习的过程中，没有什么是保护视力更重要的了。。。 如今学习机功能这么强悍，跟市场竞争贼激烈脱不了干系。 现在这个市场上，有传统玩家读书郎、步步高，有实力教培老炮学而思，有教育赛道的作业帮以及智能硬件厂商科大讯飞，就连百度这样的互联网大厂也在往里挤，颇有百家争鸣之势。 只有一直卷，才能走向未来。 这不，以前听到学而思，大家只知道是教培行业的霸主，教培内容过硬，随着学而思发力 AI ，旗下学习机持续火爆，大家才意识到，学而思已经成为一家以 AI 为核心的教育科技公司，有内容，有技术，学习机这个品类也被焕然一新。 希望这样的百家争鸣也继续下去。 毕竟卷的是厂商，受益的孩子和家长。 撰文：渡渡鸟武士 编辑：莽山烙铁头

今天，单踏板模式又引起了激烈争吵。 争吵的原因，是由于最近工信部的一份征求意见稿。 其中提到： 对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。 简单翻译一下，在新国标实施后，松开加速踏板还是可以动能回收，车辆也还是会减速。 不过，必须再来一脚刹车，车才能停住，不踩刹车不会停。 而这份征求意见稿，能够来到我们眼前，也就意味着大部分车企是支持废除单踏板模式。 但智哥知道，这其中肯定不包括特斯拉。 毕竟，这已然成为特斯拉的一个标志了。 而习惯用单踏板的特斯拉车主，应该也不少。 说真的，之前为了单踏板这东西，网上已经吵过很多很多次。 单踏板真的会增加事故率吗？ 确实没证据证明。 今天，因为刹车问题在车展上闹事的特斯拉女车主也被判了道歉。 女车主这事，也确实有可能是因为单踏板而起。 所以，网上有些人就说，单踏板被禁，不就是在针对特斯拉吗？ 智哥觉得，也不全是。 毕竟，针对的也只是“单踏板”这个模式而已。 特斯拉，也并没有到没了“单踏板”就活不下去的地步。 个人觉得，单踏板其实还挺好用的。 不过，好用也不代表它没风险。 单踏板模式最大的问题，是它直接影响到了一个人底层的驾驶习惯。 往常我们开车，加速就踩油门踏板，减速就踩刹车踏，只用考虑踩哪个，逻辑十分清晰。 但在单踏板驾驶中，不仅踩会加速，抬还会减速，这就会和我们的驾驶习惯产生冲突。 就比如，车速过快时，单踏板模式需要抬起踏板利用动能回收减速。 但这个时候，我们的脚依旧是在向下用力的，和往常踩刹车踏板减速的状态完全一样。 在某些特情况下，就很容易会让人产生“ 我在踩刹车 ”的错觉。 特别是紧急时刻，习惯了“单踏板”的人，可能就会由于肌肉记忆导致做出错误行为。 之前特斯拉一些“刹车失灵”的事故车主，就提到了类似感受。 智哥觉得，但凡关乎安全问题，就要极致简单化。 油门是油门，刹车是刹车，就得这么简单。 如果真的要允许单踏板存在，也不是不可能。 那得进一步消除安全风险，把驾校的的驾培教程都改了。 甚至，还得设计一个考核单踏板的项目。 不然，你让从来没接触过单踏板的人海量去使用单踏板，这事想想都可怕。 如无意外，今年 7 月 27 日后单踏板模式将成为历史，特斯拉在国内可能会通过 OTA 来修改功能。 智哥觉得，这对特斯拉其实是个好消息。 毕竟，以后可能就不会再有“刹车失灵”的事故出现了。

作者 | Han 近日，据美联社报道，美国人将比亚迪海鸥拆解后发现其性能良好，制造工艺与美国车不相上下，价格仅为美国车三分之一。并发现美国汽车行业无法与之抗衡。我们认为比亚迪仰望、问界M9、小米SU7这样的中高端车型会在海外市场引发关注，但是，事实上海外更关注的是海鸥这样的经济车型。 就在美国挥动关税大棒甩了个空之际，比亚迪海鸥轿车令该国汽车产业连续“破防”。 “我在广交会现场，这辆汽车只要9000美元！本来以为它的门会像纸一样薄，没想到非常敦厚扎实……它竟然还配有多个数字显示屏幕！后座对于孩子来说也足够大了……” 4月，一则美国视频博主在广交会上拍摄的比亚迪（ 002594.SZ ）海鸥车型，在海外视频平台引发强烈讨论。从这位视频博主的视频可以发现几个关注点：经济性、安全性、带娃出行……海鸥这样车型正是美国普通家庭亟需的车型。 这位视频博主最后不无遗憾的评论道：“唯一的问题是，这辆车无法在美国买到……美国政府只想让你买百万美元豪车”，语气里透露出十分失望。 在评论区，虽然有人对售价如此便宜的车型质量做工提出担忧，但是很快有路人反驳：“在美国之外，这个品牌在全世界都卖遍了，已经被证明是好产品。如果放它进入美国市场，那特斯拉就会遭受冲击。” 海鸥是比亚迪“海洋系列”的微型轿车，目前的指导价在10万元人民币以下。而这只海鸥，带给美国汽车业的震动远不止于此。 1 美国汽车业自乱阵脚？ 在刚刚过去的周末（5月25日到26日），两则汽车业热搜一前一后霸榜了社交媒体。 第一则资讯，是美式豪车代表凯迪拉克大幅降价。多家该品牌经销商在社交媒体上宣布，凯迪拉克CT4车型限量促销，裸车低至13万元，落地价也只要16万元。要知道，这款车的原厂商指导价高至近26万元。 放在几年前，13万元买“美式豪车”，怕是经销商和消费者做梦也没想到。 第二则资讯，又是和比亚迪海鸥相关。美国密歇根工程公司Caresoft Global拆解了比亚迪海鸥，评估了这款车的质量和制造技术后，发出感慨：这是一款了不起的车。 据新华财经，比亚迪海鸥在美国市场引发的效应堪称轰动，有媒体惊呼这款性能良好、物超所值的海鸥电动车，正在让该国汽车制造商和政府担忧。 两则资讯放在一起相映而看，更能带给市场启发——海鸥轻轻煽动翅膀，美式豪车的泡沫岌岌就要被啄破。 更何况，这只海鸥还没有进入美国市场，甚至无心进入美国市场。据《每日经济新闻》等多家媒体报道，早在2023年6月，就“是否有计划进入美国市场”这一问题，比亚迪执行副总裁李柯就曾回复暂无进入美国市场的计划。 放在更大的背景里看，以比亚迪为代表的中国汽车企业，定力更加凸显——美国大选之年，关税已经被肆意沦为“政治作秀”的工具，电动汽车对华关税从25%一跃升至100%。但甚至还没到8月1日正式加征的时候，以上种种迹象就显示出，关税大棒还没挥舞出去，美国汽车业自己先乱了阵脚。 2 难治锈带之痛 无论气急败坏地制裁谁，美国汽车业衰落，已经是不争的事实。就连美国自身也意识到了这一点。 据《中国日报》援引美国《福布斯》刊文观点，美国就电动车等产品对华加征高额关税，引发了广泛批评，从环保组织到行业分析师均炮轰这一做法，挥动关税大棒并不是推动美国能源转型的方式，反而会阻碍该国汽车工业前路。 没有争议的事实是，美国在电动车研发和新能源制造业方面，已经越来越落后。有分析一针见血地指出，政府的强硬立场只是为了赢得选票，攫取政治筹码不惜牺牲本国经济和全球环境。 从上个世纪七八十年代以来，锈带就一直是美国经济挥之不去的痛，汽车产业是其中沉疴。工业化进程结束后，该国重工业增长放缓，全球化和贸易增加驱使制造业流向低成本发展中国家。这是滚滚向前的经济规律，没有人能逆流行事。 “汽车之城”底特律早已经在上一轮与日韩系车和德系车的较量中败下阵来，因为误判油价走势、押注了高排量大型车，一步走错后满盘皆输。至今底特律转型失败，仍是写在教科书里的案例，甚至留下美国历史上最大的市政破产案，长久饱受失业率高企、治安混乱的困扰。 汽车小城简斯维尔作为通用汽车的生产重要基地，曾经见证过美国汽车业的荣光，但也在行业周期和2008年经济危机的“最后一击”中倒下。这一典型样本在2017年出版的《简斯维尔，一个美国故事》一书中就被研究透彻。美国前总统奥巴马曾经言之凿凿许诺：“政府支持过渡时期的帮助，简斯维尔的通用工厂还会继续站立100年。”但直到他的任期结束、特朗普上台，简斯维尔这座小城还在衰败的边缘挣扎，一直持续到现在。 2023年，美国汽车业工人再次大罢工，后院失火的导火索是工会与企业博弈的老问题，深层原因仍是通用等汽车巨头的管理层数次误判转型节点、贻误发展良机，企业经营难以为继。 美国政府曾经有多次以资金直接输血车企的时机，但都犹豫着有所保留甚至拒绝。是美国政府没有钱吗？如今象征性地废直求曲，其中虚实几分已经昭然。 浮夸的政治作秀也好，狭隘的贸易保护也罢，美国制造业之痛的病根在哪里，答案显而易见。 3 中企出海势不可挡 世界那么大，“比亚迪们”要去闯一闯。 2023年，中国超越日本成为全球最大的汽车出口国，而销往美国的数量几乎可以忽略不计。当年中国纯电乘用车向美国进出口1万余辆，对美出口总数量和总金额占比都还不到1%。 还以比亚迪为例，就在美国挥动关税大棒甩了个空之际，比亚迪公司旗下新能源皮卡品牌“鲨鱼”在墨西哥正式上市，并成为了比亚迪首款在海外首发车型。有观点刁难，比亚迪想要通过墨西哥“跳板”进入美国市场，但这种想法也只是一厢情愿的“加戏”。据界面新闻，比亚迪高管已经明确表示乘用车没有进入美国市场计划，墨西哥谋划建厂自始就没有借道去美国卖车的想法，而是把目标寄希望于辐射市场前景广阔的拉丁美洲。 凭借新能源汽车的亮眼表现，2023年，比亚迪首次跻身全球前十大汽车制造商，不仅在中国市场攻城掠地，还挺进日本、德国等汽车巨头大本营，与顶尖车企正面竞争，占据到部分市场份额。 出口高增的趋势在2024年得以延续。乘联会公布的4月新能源乘用车出口销量显示，当月新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，比亚迪汽车出口首次超过特斯拉中国，排名第一。 细看品牌布局，除了主打物美价廉路线的海鸥，比亚迪还完整覆盖了从大众到个性化、豪华等各个梯度。5月16日，公司披露的投资者关系活动记录表显示，公司持续完善品牌矩阵，形成由比亚迪、腾势、仰望、方程豹的布局，全面满足全场景用车需求。 这些品牌矩阵，也在出海的路上奋进。2023年9月，比亚迪携旗下海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS等6款新能源车型亮相德国慕尼黑车展大放异彩；2024年3月，比亚迪旗下高端新能源品牌仰望首次亮相欧洲，精尖实力备受瞩目；在巴西，比亚迪不仅销量迅猛增长，由三座工厂组成的生产基地综合体也蓄势待发……可以看出，比亚迪不仅建立了品牌矩阵，各个条线从生产到销售的环节，也在一步一个脚印稳步前行走向全球。 比亚迪并不孤单。近些年，中国新能源车在海外认可度提升，品牌出海趋势明显。除了比亚迪以外，长安、奇瑞、吉利、长城都是深耕海外市场多年的传统大厂，蔚来、小鹏、阿维塔等新势力近些年也有意向海外辐射影响力。 比亚迪董事长王传福曾经号召“在一起，才是中国汽车”，呼吁中企团结奋进，获得行业积极共鸣。这句呼唤至今看来仍不过时、甚至愈显珍贵。 4 比亚迪的下一个竞争点在哪？ 短期来看，新的混动技术是国内外竞争的聚焦点。中汽协发布的4月国内新能源汽车销量显示，纯电车销量同比增速远不及插电式混动汽车销量，前后二者同比增速悬殊，分别为11.1%和95.7%。站在消费者角度，上述“用脚投票”的结果已经显示出当下的市场偏好；站在企业角度，纯电型路线盈利困难，全球除了特斯拉外尚无企业跑通商业模式，而增程式混动路线相对开阔。 信达证券发布于5月9日的研报观察到，国家专利局公示了比亚迪新型结构混动系统专利，在发动机、发电机解耦方面实现创新。另外，发动机系统、电机冷却、散热模块等结构均有提高。据此该机构看好比亚迪的新混动系统有望进一步降低油耗，擦亮技术成色。 不负众望，5月28日，比亚迪如期正式发布新一代插混技术。据比亚迪介绍，第五代DM技术发动机热效率达46.06%、百公里亏电油耗达2.9L，令综合续航里程攀升至2100公里。目前这一技术将在秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载，后续市场反馈值得期待。 中期来看，驾驶落地颇具看点。尤其是2024年5月，特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）入华消息不断发酵，引领新一轮热点。比亚迪在智能化方面亦有储备。上述信达证券研报关注到，比亚迪有完整的整车智能战略，智驾领域L2级智能驾驶搭载量位居全国首位，还成为全国首家获得L3级测试牌照的汽车企业，全新腾势N7全系配备“天神之眼”高阶智驾辅助系统…… 长期来看，出海、高端化、智能化三箭齐发，叠加在中国市场才能修炼出来的特有供应链整合能力，是比亚迪剑指全球一流汽车制造企业的底气与基础。 众所周知的是，比亚迪不仅是全球新能源汽车领跑企业，还是动力电池技术和制造领头羊。经过沉淀和持续创新，积攒下技术优势。更不容忽视的是它的供应链整合能力。所谓的“规模化”不仅仅意味着规模化，还内含着精细化。通过垂直整合和精细化管理，才能确保产品质量和成本效益的最优，最终使其产品在市场上更具竞争力。 如今，比亚迪的发展势头正如滚雪球一般，有起步后不断加速、积蓄强大动能的势头。随着全球对新能源汽车和可再生能源需求的日益增长，比亚迪与全体中国汽车企业的全球扩张步伐愈发坚定，大步向前跑，奔赴成为未来绿色能源和智能交通领域更加重要的角色。

站在风口上，会飞的除了猪，还有各种传言。 对于当下的科技圈、汽车圈、数码圈甚至成功学圈，雷军和小米站在那，就是强劲的流量风口，随之而来的就是各种小道消息。比如，小米SU7系列首战告捷后，小米收购恒大汽车的传闻，就再次一浪高过一浪。 收购恒大汽车？这是谣言 这源于26日晚间恒大汽车的一则公告，称有潜在买家有意出资购买恒大汽车31.45亿股股份，这部分股份约在其已发股份的29%。根据协议内容，潜在买家在协议生效后一定期限内，对恒大汽车剩余29.05%的股份保留行使选择权。 也就是说，恒大集团手中原来持有的恒大汽车股份，很可能都被该买家吃下，从而取得对恒大汽车的完全控制。这也意味着，若交易达成，恒大汽车将改姓，许家印彻底失去对恒大汽车的掌控。要知道，许家印曾把恒大汽车视为底牌，即使在最困难的时候也咬着牙一股不卖。 虽然公告没有透露买家身份，但市场多猜测是新能源汽车企业，最大的可能便是小米。受此影响，恒大汽车的公告发出之后，股价大涨86.84%。 由此也不难看出，恒大汽车相关方有意使用模糊的表达，试图通过蹭小米一波流量以获得更大的利益。 这则传闻发酵数天后，敏感且善于辟谣的小米在30日下午，用简单直接的话术澄清：小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。此举暂时平息了关于小米和恒大汽车更多的联想，也缓解了市场的担忧，稳定了股价。 但为何外界乐于把二者关联在一起呢？从表面上看可以归结于：智能汽车行业洗牌，小米来势凶猛地初步挤上牌桌，恒大汽车如果没有神迹接盘者，就基本宣告出局。但许家印多年布局，恒大汽车手里还握有能让雷军心动的价值点。而且，雷军已经成神，拉恒大汽车一把，不过分吧？ 拆开来看，一方面，恒大汽车在许家印“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的战略指引下，砸了数百亿搭起一个最高市值超过5000亿港元的造车盘子，其中包括造车、销售双资质；整车设计、动力电池、自动驾驶以及智能网联等技术以及供应链体系等核心能力。恒大汽车若要翻身，这些早期沉淀下来的资产是最大的本钱。 另外一方面，雷军造车正面临“甜蜜的烦恼”，即产能问题。虽然小米SU7完成43天累计交付破万辆的行业记录，但小米集团合伙人兼总裁卢伟冰透露，目前小米汽车面对的主要挑战是交付能力。有媒体查阅小米汽车APP发现，小米SU7 Pro锁定订单后的交付周期为29~32周。而小米SU7标配版和Max高配版锁定订单后交付周期，分别为29~32周和33~36周。目前，为实现“上市即交付，交付即上量”的目标，小米正加速扩产能、保交付。 从这两个维度来看，雷军有充足的理由来接盘许家印，通过收购恒大汽车，快速将现有的闲置产能利用，以更高效地完成用户订车交付。公开资料显示，恒大汽车天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。 但在唐辰看来，表象的关联具有很强的迷惑性，或者被有意传达的解释。小米收购恒大汽车，有可能但已经完全没必要。 事实上，小米收购恒大汽车的传闻早在2021年就闹过一次。当时有媒体称，中国恒大正在与小米集团谈判出售恒大汽车65%的股份。那段时间，恒大经历了长达半年的财务问题后，急需寻找资金度过难关。小米则是在雷军高调宣布“为小米汽车而战”之后，正埋头修炼，经历1000天的磨砺。摘现成的果实，无疑是一条捷径。但后来，小米和恒大双方均称与对方有过初步交流，但并未深入洽谈推进。 雷军不是神，要讲新故事 如今，这个所谓的“联姻”再次被否定，其原因不是恒大汽车的遗留资产对小米没有吸引力，而是小米汽车“人车家”的生态故事下，雷军没必要去处理这个有负资产的烂摊子。2023年业绩显示，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额达725.43亿元。还有数据显示，恒大汽车造车5年，累计亏损超1100亿元，去年底账上仅剩1.29亿元。雷军曾表示，小米造车十年计划投入100亿美元。单从账面数字就能看出，小米接过来的就是巨额负债，这是一个沉重的大包袱。 更深层次的原因在于，小米汽车走的是一条自主自研的路子。买，是某种程度上的路线偏移。以智能驾驶领域为例，小米坚持技术全栈自研，采用了包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构，实现端到端大模型技术在国内的首次量产。再比如雷军多次引以为傲的大压铸技术，小米官方称是目前汽车行业新技术应用的明珠；同时，小米官方还表示，小米也是目前国内唯一同时拥有量产自研压铸合金材质以及自研大压铸设备集群系统两项技术的汽车厂商。 这条造车路线对于小米来说，意义重大，甚至可能影响到雷军高端化故事的圆满表达。正如唐辰在《雷军的高端化，可能要在小米汽车上做成了》一文中所分析，小米高端之路走到第五个年头，智能汽车业务为小米的高端化带来新的想象空间。 一方面，智能汽车业务为小米带来高端用户群体。雷军曾在投资者会议上展示，小米SU7系列产品购车用户群体中，女性购买者占比达28%，预计女性车主占比将为40%-50%；另外BBA用户购买者占比29%，苹果用户购买者占比52.5%。 这种结构性的用户洗牌，对小米的其他产品的高端化有着重要的辐射作用。卢伟冰认为，SU7的成功助力小米人车家生态形成正式闭环，对现有其他业务也影响深远。“一是带来了用户的破圈，随着小米SU7成功，小米汽车带来用户结构变化意义重大，破圈效应非常明显，从窄众人群到全人群逐步覆盖。” 另外一方面，智能汽车业务正在为小米估值打开上升空间。巴伦周刊统计，小米股价60日内上涨38.43%，年初至今涨幅达到17.31%。汽车业务已经成为小米股价的主要推动力：3月12日SU7官宣之初，小米股价飙升11.34%；3月28日晚上市后，小米股价在下个交易日（4月2日）上涨8.97%。目前， 摩根大通、华泰证券、浦银国际等机构已将汽车业务纳入小米估值考量，给出公司目标价在23港元-25港元之间。 也就说，在小米既定的造车路线下，收购恒大汽车是一笔相当不划算的买卖，对其高端化战略的实施，也没有多大的增益。即便雷军已经被奉为神，但他毕竟不是神，套用他自己的一句名言来说，鼓动小米接盘恒大汽车，“这TM绝对是来捣乱的”。 对小米来说，更应该重视的是，流量漫灌之下，那些潜在的礁石以及暗滩，任何一个不经意，都会对刚起步的小米汽车造成致命一击。

比亚迪发布会大伙儿都看了吧，这回它把百公里油耗直接干到了 2.9L 。 结果这两天，吉利的高管们就在微博上开火。吉利高管们开始 “ 群发 ” 专利证书。 你比亚迪不是热效率 46.06% ？那我吉利还有 46.1% ，管上！ 但没想到，比亚迪是真有底牌藏着。你拿没量产的跟我比？好好好，我这没量产的还有 46.5% ，直接压死！ 而且比亚迪还表示，像这样的底牌我有大把，只是没必要亮。 这一波下来，吉利算是把自己打麻了。。。 随后战线只能拉回到油耗上，有人直言 2.9L 的 NEDC 标准不够严格，按工信部的 WLTC 标准，应该是 3.8L 。 这里，比亚迪确实不能说没错，毕竟大家一般对外宣称用的都是 WLTC （ 工信部 ）油耗，测试更严格。 NEDC 测试标准里最高测试速度只有 50 公里每小时， WLTC 不仅要求最高车速达到 130 公里每小时，测试时间也要比 NEDC 更长。 比如秦 L 亏电油耗， NEDC 2.9L ， WLTC 要去到 3.8L 。所以 WLTC 油耗数据数肯定比 NEDC 高很多，但你也不能说 BYD 不老实，毕竟 NEDC 测试标准目前还在使用。 所以要我是吉利，我不会拿标准怼 BYD 。而是弄个 WLTC 亏电油耗低于秦 L 3.8L 的车，这样的话，直接把最低油耗头衔就给抢回来了。这不更有说服力？ 总之啊，这波 “ 友好切磋 ” ，不仅没能对比亚迪造成什么形象上的损害，甚至大伙儿还都觉得吉利真 “ 急了 ” 。 瓜确实是吃饱了，但打归打闹过闹，比起微博上来来回回的骂战，我觉得比亚迪这次把热效率干上去时用到的技术，其实还是更有意思点。 热效率这个概念吧，差不多就是说咱们烧的油里面到底有多少能量在真正推着车往前走。这个数值一般是 30% 左右，也就是说，你烧完一箱油，有 70% 的能量都消耗在了各种损耗上。 想想现在的油价都夺少钱一升了。。。别吵，我在思考。 所以，提升热效率就是提高你省油的上限，不管你怎么轻量化，怎么低风阻，怎么黄金右脚，都绕不过热效率给你绑死的底层代码。 那这么看，比亚迪的 46.06% 对比一般车的 30% ，岂不是无敌了？ 首先啊，咱们不能这么比。 要知道这个 46.06% 指的是最高热效率，而 30% 一般是指纯燃油车的平均发动机热效率，这两个可是有大区别的。 在过去， 40% 以上热效率的发动机并不是没有，但要达到 40% 以上，必须是在非常极限的工况。油车开在路上，总难免要加速减速啥的，发动机没法一直在最舒服的状态运行，所以热效率平均下来只能到 30% 左右。 但现在不一样了，混动车可以让发动机在发电和推轮子之间自由切换，这样发动机就能在最高效的状态下工作。如此一来，最高热效率和平均热效率的差别就很小了。 这一波操作下来，让过去家用燃油车的百公里 7 、 8 个油，直接给降到了 4 、 5 个，已经相当逆天。 但这还不够。想要达到量产 46.06% 的热效率，还有个更重要的玩意。 那就是这个16 ：1 的压缩比。 压缩比这个参数，来自发动机内部活塞做功的过程。比如下面就是一个气缸的四冲程奥托循环，包括进气、压缩、做功、排气四个步骤。 发动机之所以能带着轮子转，关键就是在气缸里汽油和空气燃烧爆炸，然后顶着活塞往前走。这时候，汽油混合气体烧的越充分，热效率就越高。 而让燃烧更充分的主要办法，就是提高压缩比。 压缩比是吸进来的气，和爆炸时的气体体积之比，这个数值越高，就说明气缸把气体压的越严实，那么烧起来就越容易。 一般，普通燃油车发动机的压缩比在 10 : 1 左右，如果热效率要超过 40% ，那压缩比就必须得往上走走，比如本田第三代混动系统用的 LFB 2.0L 发动机，压缩比在 13.5 : 1 ，热效率达到了 40.6% 。 但 45 % 是一道过不去的坎，是曾经热效率的极限，因为压缩比太高也会带很多问题。 首先就是爆震，如果出现爆震，那么不仅发动机震动会比平常更明显一点，关键还会对发动机结构造成损害。 具体啥原理咱就不细说了，打个比方就是，老板平时给你点压力，你确实会提高干活效率，但压力给太大了之后，就可能不想干了，甚至每天都想把公司给炸了。 要解决爆震的问题，众多车企也就想了一堆办法，最简单的就是提高汽油品质。放上面的例子里，提高油品就是引进高端人才，老板压力给再大，他也能扛得住，而且干活效率还高。 但比亚迪加 92 油弄 16 : 1 的压缩比，难不成是仙界科技？毕竟现在连增程器都要喝 95 的咯。 也许，这只是比亚迪在宣传上晃了大家一下。。。 上面咱们提到的其实是最普通的奥托循环，而比亚迪 DM-i 用的是 “ 阿特金森循环 ” 。 咱们就拿憋气来打个不太严谨的比方。 如果说奥托循环是吸气 5 秒再呼气 5 秒，那可能就没办法把气吐得足够干净。而阿特金森循环有点像吸气 3 秒，再呼气 5 秒。因为肺里的气比较少，所以后者在呼气的时候，肯定呼得更彻底一点。 换成烧油，就是烧得更干净。 当然，这么做也是有代价的。阿特金森循环的气肯定没有奥托循环来得劲大，所以说采用阿特金森循环的车型，动力通常都会相对较弱，开起来也会肉一点。 我们可以看到，秦 L 相比秦 plus ，虽然压缩比从 15.5 : 1 提高到了 16 : 1 ，但发动机动力似乎又小了几分。。。 不过，这对混动车的影响确实比较小，一般咱们当个增程车去开，用的都是电机，其实是感受不到什么的。所以米勒循环和混动车基本是一个绑定的COMBO 。 但为啥说比亚迪有可能在宣传上晃了大家呢？ 其实是因为在奥托循环里，吸气（ 压缩比 ）和吐气（ 膨胀比 ）基本是一样式的，而且吸多少气，对性能的影响比较大。所以以前车企在宣传的时候，一般就只跟大家说吸气是个啥情况。 时间久了，大家也都只记得吸气，不记得吐气了。 而比亚迪这波操作，其实就有把吐气叫成吸气的嫌疑，而因为它格外地能吐，所以这压缩比看起来就特别大。 不过这应该也算车企们的常规操作了。之前马自达也是这么喊的，到底合不合理，咱也说不清楚。 除了阿特金森循环以外，另一个提高燃烧效率的方法就是提高提高滚流比。 这其实没有名字听着这么玄乎，简单说就是俩字 “ 搅拌 ” 。 产生爆震也可能是因为汽油和空气没有搅拌均匀，导致有的地方压力过大，有的地方压力过小，那么提前给他搅拌一下，就能解决这个问题。 如果是喝杯咖啡啥的，拿个勺子给它晃一晃就能搅拌，但气缸内就比较复杂了，比如需要改变活塞的形状，进气口角度，等等。 另外，还有一招也能降低爆震，就是废气再循环技术，或者，比亚迪叫它催前取气 EGR 。 虽说是让废气再过一遍气缸，但这可不是为了让之前没烧干净的废气，继续充回来拿来烧。 其实最早发明这个技术是为了环保。因为空气里的氮气经常会在气缸里和氧气反应，生成一氧化氮或者二氧化氮，对环境不太友好。 所以有个小天才直接把废气接回气缸，这样就能减少混合气体中的氧气含量，防止生成这些有害物质。 不过没想到的是，这招还能降低气缸爆震的发生率，甚至能降低进气的机械能损耗（ 泵气损失 ），结果就是会更省油。 科学，很奇妙吧。。。 其实为了提升热效率，每家车企都有自己的绝活，这里脖子哥是说不完了。总之在新能源时代，内燃机技术的进步并非停滞不前。 未来几年新能源汽车的市场，依然会是混动占主导地位，而内燃机的进步方向，就是往更适合混动的方向发展。 诸如这样搞内燃机研发的国内车企不在少数，吉利的雷神混动，长安的蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，东风马赫电混等等，发动机功率越来越高，热效率上也是互相刷新记录。 但作为一个消费者，你们攀比热效率高几个百分点和我真没多大关系，不如多造几台的便宜好开的车，更实在点。 撰文：TC 编辑：脖子右拧 & 面线 美编：萱萱 图片、资料来源： 微博、知乎、B站

　　5月30日，习近平主席出席中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式，并发表主旨讲话。 　　2022年12月，首届中国—阿拉伯国家峰会决定，全力构建面向新时代的中阿命运共同体。时隔一年半，习主席在这次主旨讲话中强调，要推动中阿命运共同体建设跑出加速度。 　　中国和阿拉伯朋友北京再相聚，有哪些看点？对于“跑出加速度”，习主席明确了怎样的路径？《时政新闻眼》为你解读。  △视频：习近平出席中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式并发表主旨讲话 　　01 　　盛会：大国外交的“中阿时间” 　　5月30日上午，北京钓鱼台芳华苑内，中国和22个阿拉伯国家国旗以及阿盟旗帜相映成辉。中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式在这里举行。 △钓鱼台芳华苑。（总台央视记者石丞拍摄） 　　部长级会议，是中国—阿拉伯国家合作论坛的长期机制和例会安排，每两年在中国或阿盟总部或任何一个阿拉伯国家轮流举办一次。 　　进入新时代以来，2014年6月、2018年7月，第六、八届部长级会议先后在北京举行。那两次会议的开幕式，都是在人民大会堂举行。习主席在开幕式上都发表了重要讲话。 △会议现场的集体合影区。（总台央广记者潘毅拍摄） 　　今年是第十届部长级会议，阿拉伯朋友再聚北京。 　　巴林国王哈马德、埃及总统塞西、突尼斯总统赛义德、阿联酋总统穆罕默德、阿盟秘书长盖特，以及22位阿拉伯国家代表团团长共赴这一场盛会。 △会议开始前的主席台。（总台央视记者杨新禹拍摄） 　　这次会议，有两个重要时间节点。 　　一是恰逢中阿合作论坛成立20周年。 　　2004年1月，中国与阿拉伯国家在位于埃及开罗的阿拉伯国家联盟总部共同宣布成立中阿合作论坛。20年来，论坛建立起部长级会议、战略政治对话、改革发展论坛、能源合作大会等19项重要机制，发布了85份重要成果文件。 △会议开始前，现场正在进行各项准备工作。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　这次会议，也是首届中阿峰会成功举办之后，中阿合作论坛首次召开部长级会议。 　　2022年12月，首届中阿峰会在沙特利雅得举行。习主席出席峰会并发表主旨讲话。峰会发表《首届中阿峰会利雅得宣言》，宣布中阿双方一致同意全力构建面向新时代的中阿命运共同体。 　　百尺竿头，更进一步。此次会议，对落实中阿峰会成果、加快推动构建面向新时代的中阿命运共同体具有重要意义。 　　△5月29日下午，习近平主席举行仪式欢迎埃及总统塞西访华。图为欢迎仪式现场的少年儿童。（总台央视记者刘琦拍摄） 　　在当天的开幕式上，巴林、埃及、突尼斯、阿联酋4位阿拉伯国家元首和阿盟秘书长分别致辞。除了出席开幕式，4位国家元首这次来华也是对我国进行国事访问。 　　这一组重量级的访问，也恰逢双边关系的重要节点。今年是中国和巴林建交35周年、和埃及建立全面战略伙伴关系10周年、和突尼斯建交60周年、和阿联酋建交40周年。 　　△5月30日下午，习近平主席同阿联酋总统穆罕默德会谈。这是会谈开始前的现场。（总台央视记者鄂介甫拍摄） 　　02 　　“亲切”：继往开来写新篇 　　在5月30日的开幕式上，习近平主席发表了题为《深化合作、继往开来，推动中阿命运共同体建设跑出加速度》的主旨讲话。读懂这篇重要讲话，需要把握3个关键词——“亲切”“务实”“公正”。 　　在讲话的开篇，习主席说，“每次同阿拉伯朋友相聚，我都倍感亲切。” 　　“亲”“亲切”“亲近”，这是习主席经常向阿拉伯朋友谈起的感受。 △会议现场的发言席。（总台央视记者彭汉明拍摄） 　　2014年，在第六届部长级会议开幕式上，习主席说，“同阿拉伯朋友见面，总有一见如故的感觉。这种亲近感缘于我们对待彼此的热情和真诚，也是缘于中阿两个民族的长期交往。” 　　2016年，习主席在阿拉伯国家联盟总部发表演讲，引用了《管子》中的一句话：“未之见而亲焉，可以往矣；久而不忘焉，可以来矣。”他说，“来到阿拉伯国家，我和我的同事们都有一种亲近感。” 　　2018年，在第八届部长级会议开幕式上，习主席再次表示，“中阿两大民族虽相隔遥远，却亲如一家。” △现场媒体区。（总台央视记者彭汉明拍摄） 　　“亲切”，传递的是情谊。 　　在2022年的首届中阿峰会上，习主席首次提炼了“守望相助、平等互利、包容互鉴”的中阿友好精神。 　　“亲切”，表达的是期许。 　　在这次开幕式的讲话中，习主席表示，中方愿同阿方守望相助，平等互利，包容互鉴，紧密协作，把中阿关系建设成维护世界和平稳定的标杆、高质量共建“一带一路”的样板、不同文明和谐共生的典范、探索全球治理正确路径的表率。 △与会代表在现场合影留念。（总台国广记者李晋拍摄） 　　在开幕式上，习主席还宣布了一个重要信息：中方将于2026年在中国举办第二届中阿峰会。他表示，“相信这将成为中阿关系又一座里程碑”。 　　在中阿双方共同努力下，这次部长级会议签署了《北京宣言》《论坛2024年至2026年行动执行计划》等合作文件，取得丰硕成果。 　　03 　　“务实”：深化合作开新局 　　2014年首次出席中阿合作论坛的部长级会议开幕式，习近平主席就表达了中阿合作的基调和底色——“务实”。 　　他说，我们要“用最明白的语言对话，用最贴心的方式合作”。“集体合作不追求轰动一时，而更看重打基础、谋长远的举措。” △5月30日开幕式现场，阿盟秘书长盖特在致辞。（总台国广记者李晋拍摄） 　　2022年12月，首届中阿峰会发表《中阿全面合作规划纲要》，就双方在政治、经贸、投资、金融等18个领域合作作出规划。 　　在那次峰会上，习主席表示，作为构建中阿命运共同体和落实《中阿全面合作规划纲要》的第一步，未来3到5年，中方愿同阿方一道，推进“八大共同行动”，涵盖支持发展、粮食安全、卫生健康、绿色创新、能源安全、文明对话、青年成才、安全稳定等8个领域。 △与会代表在交谈。（总台国广记者李晋拍摄） 　　一年多来，习主席提出的推进中阿务实合作“八大共同行动”取得重要早期收获。 　　这次出席中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式，习主席表示，下阶段，中方愿同阿方构建“五大合作格局”，推动中阿命运共同体建设跑出加速度。 　　这“五大合作格局”包括：更富活力的创新驱动格局、更具规模的投资金融格局、更加立体的能源合作格局、更为平衡的经贸互惠格局、更广维度的人文交流格局。 △中阿合作论坛的官方标志。（总台央视记者彭汉明拍摄） 　　当天，习主席还宣布了一系列实打实的举措，包括中方将同阿方在生命健康、人工智能、绿色低碳、现代农业、空间信息等领域共建10家联合实验室，中方愿扩大自阿方进口非能源类产品特别是农食产品，未来5年将同阿方力争实现1000万游客互访，等等。 　　从“八大共同行动”，到“五大合作格局”，中阿合作正在进一步走深走实，切实惠及双方乃至全世界人民。  △独家视频丨习近平：愿同阿方加强人工智能领域合作 推动形成全球人工智能治理体系 　　04 　　“公正”：中东和平再发声 　　2016年1月，习近平主席在担任中国国家主席之后首访阿拉伯国家时，在阿盟总部发表了一场题为《共同开创中阿关系的美好未来》的重要演讲。 　　在演讲中，习主席说，中东是一块富饶的土地。让我们感到痛心的是，这里迄今仍未摆脱战争和冲突。中东向何处去？这是世界屡屡提及的“中东之问”。少一些冲突和苦难，多一点安宁和尊严，这是中东人民的向往。 △会议现场的旗阵。（总台央广记者马喆拍摄） 　　然而，在中东这片土地上，战火仍在延烧。去年10月以来，巴以冲突剧烈升级，人民遭受沉重苦难。习主席多次强调，这场悲剧延宕至今，是对人类良知的考验，国际社会必须有所作为。 　　这次会议前夕，外交部举行的中外媒体吹风会透露，本次会议将就巴勒斯坦问题发出中阿共同声音。 △外国媒体拍摄现场旗阵。（总台国广记者李晋拍摄） 　　5月29日，开幕式前一天，习主席在同埃及总统塞西会谈时，双方就巴以冲突交换意见。习主席表示，当务之急是立即停火止战，避免冲突外溢冲击地区和平稳定，防止更加严重的人道主义危机。“两国方案”是解决巴勒斯坦问题的根本出路。中方坚定支持巴勒斯坦成为联合国正式会员国。 　　塞西总统表示，埃方高度赞赏中方在巴勒斯坦问题上始终主持公道，坚持正义立场，愿同中方保持密切沟通，推动加沙地区紧张局势尽快得到缓解。 △会谈中的塞西总统。（总台国广记者李晋拍摄） 　　在5月30日的开幕式主旨讲话中，习主席坚定表达了三个“不能”：战争不能再无限继续，正义也不能永久缺席，“两国方案”更不能任意动摇。 　　同时，他还强调了三个“支持”：中方坚定支持建立以1967年边界为基础、以东耶路撒冷为首都、享有完全主权的独立的巴勒斯坦国，支持巴勒斯坦成为联合国正式会员国，支持召开更大规模、更具权威、更有实效的国际和会。 　　这次部长级会议通过《中国和阿拉伯国家关于巴勒斯坦问题的联合声明》，发出了推动加沙冲突尽快平息、推动巴勒斯坦问题全面公正持久解决的正义之声。  　　△ 独家视频丨习近平：战争不能再无限继续 正义也不能永久缺席 　　2016年1月，习近平主席在阿盟总部发表演讲时说，“民族复兴的追梦路上，难免会经历曲折和痛苦，但只要路走对了，就不怕遥远。” 　　以这次北京盛会为新的起点，中国将继续同阿拉伯朋友一道，弘扬中阿友好精神，团结共创未来，让构建中阿命运共同体的大道充满阳光。

　　△当地时间5月28日，美国前总统特朗普的“封口费”案庭审在曼哈顿刑事法庭进行。 　　当地时间5月30日，纽约一家法院陪审团裁定，美国前总统特朗普在“封口费”案中有罪，被控的34项罪名全部成立，对特朗普的量刑将在7月11日、也就是共和党人将正式宣布他为2024年共和党总统候选人的几天前公布。特朗普成为美国第一位被判有罪的前总统。 　　此前纽约州检察官指控，特朗普2016年竞选美国总统期间，委托其时任私人律师科亨向艳星丹尼尔斯支付13万美元“封口费”，以免后者声称2006年与特朗普有染的桃色丑闻影响选情；特朗普后续伪造商业记录，以“律师费”名义分期返还科亨垫付款项，以掩盖其违反纽约州和联邦选举法规的行为。 　　据悉，特朗普的34项重罪指控，每一项指控成立均可判处其最高4年的监禁。但是特朗普本人对相关指控均不认罪，称针对自己的诉讼具有政治动机。特朗普在30日的判决后表示，这场审判是拜登政府为了伤害政治对手而指使的，他是无辜的，并暗示自己将上诉。（央视记者 刘骁骞）

　　当地时间26日晚，以军空袭加沙地带拉法的一处难民营，并引发大火，造成重大人员伤亡。多家美国媒体报道称，以军所用炸弹由美国制造。对此，以色列方面拒绝回应，美国则称无法确认。与此同时，美方仍然不认定以色列的行为跨过“红线”，引发舆论批评。 　　美国多家媒体报道称，根据爆炸专家对现场照片和视频的分析，以军在对拉法的空袭中使用了美制GBU-39小直径炸弹。 　　然而，以色列方面拒绝对相关报道进行回应。以色列政府发言人门瑟29日在接受英国媒体采访时说，不了解情况。美国国务卿布林肯29日则称，美方无法确认以军空袭使用的武器类型。 　　美国哥伦比亚广播公司记者 玛格丽特·布伦南：美国是（以色列）最大的武器供应方。让美国情报官员担忧的是，除了这次袭击外，人们会认为是美国对以色列无条件支持，向以色列供武，导致发生了这一切。 　　分析人士：美国所称“红线”可能根本不存在 　　今年3月，美国总统拜登曾表示，如果以军攻入拉法，那将是踩踏“红线”。5月8日，拜登在接受美国有线电视新闻网采访时称，如果以军进攻拉法，美国将停止为其提供炸弹等武器。美国有线电视新闻网认为，拜登的表态是在为以色列在拉法的行动“划红线”。 　　但是，在26日晚以军空袭拉法事件后，白宫方面仍不认定以色列越过“红线”，对以军援还将继续。 　　美国昆西治国方略研究所高级顾问 埃利·克利夫顿 ：这一点越来越明确，美国政府不愿意对以色列设定任何“红线”，或者这种“红线”可能根本不存在。 　　网友：不足为奇 　　对于媒体报道称以军空袭拉法用的是美制炸弹，有网友表示，“不足为奇。”“美国是全球最大的武器出口国，所以你以为呢？ ” 　　还有网友评论道，“本来想说‘难以置信’，但其实恰恰相反，这样的事在这场冲突中经常发生，而美国当然会否认！”

△当地时间5月30日，加沙地带 　　当地时间5月30日晚间，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）发表声明说，哈马斯愿在以色列停止进攻加沙地带的情况下与以方达成“全面协议”。 　　声明称，哈马斯在此前的加沙停火和巴以人员交换谈判中表现出灵活性和积极性，并批准了相关斡旋方提出的草案。但是，以色列却利用谈判进程为其军事行动提供掩护，以发表漠视巴方努力的言论、进攻拉法、占领口岸的行动作为回应。 　　声明还称，鉴于加沙地带民众仍然遭受侵略、杀戮、围困、饥饿等，哈马斯和巴勒斯坦各政治派别不会在这样的情况下继续参与谈判。哈马斯已经向相关斡旋方通报了其明确立场，即如果以色列终止对加沙民众的侵略，哈马斯愿意与其达成一项包括双方人员交换协议在内的全面停火协议。（总台记者 赵兵）

快科技5月31日消息，近日，毕马威（KPMG）发布的报告显示，相比起电动汽车来说，美国人还是更爱燃油车。 报告中指出，若排除汽车价格和功能方面的差异性，美国人更倾向于购买标准燃油汽车，而不是混合动力或电动汽车。 对于钟情于电动汽车的用户来说，60%希望在20分钟或更短时间内完成80%的充电，仅有26%的消费者愿意在充电上等待30分钟。 面向汽车行业高管的调查显示，42%的受访者愿意等待30分钟充电。 研究还发现，较少的消费者愿意为电动汽车上的自动驾驶功能和娱乐系统买单，购买者往往更倾向于安全性能、车内Wifi连接、以及能够检测到可用充电桩的充电定位器。 当然了，充电桩基础设施薄弱、油价便宜，也都是制约美国电动汽车不是太被认可的关键。

该来的还是来了。 今天（5月31日），字节游戏业务通过内部邮件官宣人事调整，前完美世界游戏业务总裁张云帆负责游戏业务，向华巍汇报。 后续，绿洲工作室、江南工作室、有爱事业部、发行工作室等业务线均汇报给张云帆。竞核早前有报道过，袁菁正式卸任沐瞳科技CEO，前完美游戏总裁张云帆接任，现已证实确有此事。 在公开信中，张云帆称过去几个月，在和团队交流复盘的过程中，收到很多中肯的意见。未来团队会改进战略和管理，具体来讲，即战略上，要聚焦，聚焦可以给团队提供稳定的预期和环境；组织管理和激励机制上，要采用符合游戏行业实践的方法。 他称，从今天开始，游戏业务进入第二阶段。 以下是内部信全文： 大家好！游戏业务自2019年6月启动以来，已有5年。5年间，我们经历了新团队的磨合、疫情的考验。业务上，有成功的自研项目如《晶核》《航海王热血航线》《星球：重启》，以及代理的《MARVEL SNAP》《ROX》等；同时，我们也经历了很多挫折。 过去几个月，在和团队交流复盘的过程中，收到很多中肯的意见，这里无法一一道来，但总结来说就是：战略上，要聚焦，聚焦可以给团队提供稳定的预期和环境；组织管理和激励机制上，要采用符合游戏行业实践的方法。我们要改进我们的战略和管理。 从今天开始，游戏业务进入第二阶段。继续向前走，我们会秉承长期主义，更有耐心地做好产品研发和运营。我们的目标是“为用户做好玩的游戏”，公司的使命“激发创造，丰富生活”在游戏业务会继续得到践行。 凡事总是知易行难。前几日，和同事谈到开发“好玩的游戏”，被灵魂拷问“那你还看DAU吗？还看利润吗？”答案是，要看的，或许也会为此焦虑，但我们不应该被焦虑扭曲。未来，让我们相互提醒，特别是提醒自己的上级，“好玩的游戏”才是根本，舍本逐末不会有出路。 让我们一起继续前进。 以下是竞核早前报道的文章，《袁菁拟卸任沐瞳科技CEO，前完美游戏总裁张云帆接任》，略经删减： 该来的还是来了。 竞核获悉，沐瞳科技CEO、联合创始人袁菁已经进入交接业务状态，或会有半年时间担任公司顾问，前完美世界游戏业务总裁张云帆接任袁菁担任沐瞳科技CEO。 这一变动也基本确认了沐瞳将继续保留在字节体系内运营，不会被出售给其他公司，进一步表明字节还是保留了部分游戏业务的火种。未来，朝夕光年跟沐瞳会逐步合并。沐瞳可能会成为历史。在字节宣布放弃游戏业务之前，市场上就有消息透露字节跳动正在寻求以不低于50亿美元的价格出售沐瞳，但或许是估价过高，最终这项交易未能完成。 一位朝夕光年内部人士表示，沐瞳本身还是一个还算不错的公司，有稳定的营收来源和用户基础，能够保证独立运营。这或许也是字节最终没有出售沐瞳的原因之一。 右一 袁菁 从被字节高调收购到两位创始人徐振华、袁菁陆续离职，沐瞳大概是这三年最能感受到游戏行业风云变化的游戏公司了。 张云帆接任，沐瞳会变激进吗？ 5个月前，字节宣布裁撤和出售项目时，袁菁发布内部信表示：“对于带领沐瞳继续前行，持续创造好游戏，我仍然充满动力和信心。”由此来看，当时袁菁的内部信更像是用来稳住内部团队士气。 客观来看，沐瞳在字节游戏的三年时光，业绩稳健但算不上亮眼，核心产品《无尽对决》（MLBB）的国服版本《决胜巅峰》迟迟未能上线，新品数量少。对于花了40亿美金重金收购的字节跳动来说，沐瞳的表现显然称不上让人满意，这可能正是此次袁菁离职的主要原因。 有部分沐瞳员工认为，公司归属哪方都并不影响公司具体业务的发展，可能短期内会有待遇上的波动，长期前景依然是可观的。但袁菁一旦离开，情况就截然不同了。 袁菁的游戏行业履历很长，2003年袁菁加入盛大游戏，参与《传奇》和《泡泡堂》的项目运营；2007年他加入腾讯，先后担任《自由幻想》、《轩辕传奇》、《部落守卫战》的运营负责人。 或许是运营出身的经历让袁菁的性格中自带了一份沉稳，一位沐瞳员工告诉笔者，沐瞳被字节收购后的三年并没有做太多新品类上的尝试，更多还是专注于MLBB的长线运营和卡牌品类的探索。这在开放世界立项立到飞起的2021年可以说是十分“特立独行”了，更何况沐瞳也算是那波游戏热潮的“始作俑者”之一。 在公司的整体管理上，沐瞳也保持了一贯的稳定风格，两千多人的公司管理风格依旧十分扁平，袁菁自己也更加侧重内部管理，项目则放手交给制作人去管。 现在回过头来看，正是因为袁菁这种稳健的性格，才让沐瞳没有在过去三年行业的大起大伏中盲目冒进。当然，这是从结果往前倒推，谁也不知道如果当初沐瞳立个大项目最后会做出什么成果，也没有人知道3年内被砍掉、暂停项目的具体数字。 这大概也能解释字节为何最终挑了张云帆来接手沐瞳。张云帆早年间创办了多玩游戏网、178游戏网等多家游戏门户网站，后于2013年加入完美世界担任移动战略副总裁；2015年初，张云帆被任命为完美世界COO，年底又担任了游戏业务总裁职位；2016年，张云帆卸任完美世界游戏业务总裁职务，出任文学业务CEO。 张云帆最主要的游戏公司经历就是在完美世界任职的三年，他从零推动了完美世界手游业务的发展，DOTA2国服项目当时也向张云帆汇报。由此来看，张云帆和袁菁在游戏业务的侧重点上很接近，都是主抓内部管理和公司战略，也有过MOBA产品的发行运营经验，能力项上重合度较高。 张云帆出席TI5中国军团出征仪式 和袁菁不同的是，张云帆有过多次创业经验，他更强调竞争，风格相对激进，信奉“集权优于民主”，这些特质或许是字节当前更需要的，也是字节更想让沐瞳改变的方向，尤其是在今年《决胜巅峰》即将加入国内MOBA大战的节点上。 沐瞳今年最重要的一仗 几乎所有人都知道，如今国内MOBA市场稳固得难以动摇，但《决胜巅峰》是一款特殊的产品。它在海外的成绩和影响力大家有目共睹，在全球范围内拥有超14亿玩家，是东南亚许多国家的“国民级游戏”。 去年抖音助推《曙光英雄》登顶iOS免费榜的操作就被不少从业者视作字节发行《决胜巅峰》的前哨战，同时也因此培养了一批MOBA游戏主播。 据一位接近沐瞳的从业人士透露，《决胜巅峰》上线时间也受到了影响。事实上，《决胜巅峰》从去年年底开始就一直处于不删档测试状态，测试规模在几十万用户左右。抖音平台上有不少主播也一直在直播《决胜巅峰》，并启动了【创作者百亿造星计划】，可以说，《决胜巅峰》已经为自己聚拢了一批核心创作者和玩家。 除了产品的持续测试，沐瞳也希望通过国内电竞赛事布局培育国内生态和触达国内用户。去年年底，在马来西亚吉隆坡第五届MLBB世界总决赛上第一次出现了中国战队的身影。今年1月，沙特阿拉伯电竞世界杯（EWC）官方也高调官宣MLBB成为EWC首个比赛项目。双方合作亦是十分深入，沐瞳直接将决胜巅峰全球季中杯（MSC）与决胜巅峰国际女子邀请赛（MWI）放在了电竞世界杯上，而非参与沙特方面开设的独立赛事。 国内电竞布局上，2024年《决胜巅峰》季前邀请赛也于3月底打响，这项赛事是沙特电竞世界杯《决胜巅峰》项目中国赛区资格赛的预选赛，最终将决出沙特电竞世界杯《决胜巅峰》项目中国代表队名额。 竞核了解到，《决胜巅峰》国内电竞团队从2023年下半年开始组建，《决胜巅峰》中国电竞负责人褚童于去年8月加入沐瞳，《决胜巅峰》国服赛事制作人左祎则是在今年1月加入沐瞳，加入沐瞳前，左祎曾是英雄联盟职业联赛（LPL）总导演，负责统筹LPL所有相关赛事，从2019年LPL春季赛到2023年LPL春季赛均是由其负责。 根据以上一系列动作来看，《决胜巅峰》国服发行工作正在稳步推进中，《决胜巅峰》发行负责人李鹏也在接受媒体采访时表示，《决胜巅峰》对沐瞳来说肯定是2024年最重要的项目。 不过，从过往海内外大公司的发展历史来看，一把手变动无疑会极大影响公司的人员安排和业务方向，像马斯克收购推特后裁员6500人的疯狂举措还历历在目。可以说，张云帆接任后进行一定程度的人员调整几乎是板上钉钉的事，而尚未上线的《决胜巅峰》国服可能会是变化最多的项目。 字节游戏业务还会怎么调整？ 自2021年被收购之后，沐瞳在国内只有《幻世与冒险》一款产品推出，表现并不算出色，上线一周后便掉出了国服iOS免费榜和畅销榜的统计范围。 相比之下，沐瞳在海外市场的成绩要好得多，旗下自研的西幻风格Team RPG游戏《Watcher of Realms》在去年7月上线后，首月流水超7800万人民币。游戏最近还以《境界守望者》的名字上线了中国港澳台市场，取得了不错的表现。国服版本《潮汐守望者》也拿到了版号，但长线来看，这款产品的后劲似乎不是很足。 《境界守望者》近期中国香港市场表现 这款新品带来的增量表现显然不足以让字节看到花40亿美金收购沐瞳的价值。能够预见的是，张云帆很大概率会调整沐瞳的研发节奏和立项思路，以让集团能在下一代产品周期中看到更加亮眼的成果。 此次张云帆的接任基本标志着字节对游戏业务的调整步入深水区，剩下的就是等待项目出售和资产交割完毕，而沐瞳可能会是字节未来很长一段时间内唯一的商业化游戏业务。 在外部和部分内部员工看来，字节对游戏业务缺乏耐心，想要用四五年时间去超越其他公司二十多年的布局，这在流量、广告业务行得通，但在游戏行业也就够跑出来一代产品，人才积累、研发经验、技术储备都需要更多时间。 不过，也有朝夕光年的员工告诉竞核，字节并非对所有业务都那么没耐心，比如AI。他说，张一鸣一直十分看重在AI方面的投入，因为AI算法是字节起家的核心竞争力，即便是项目裁撤也不允许动AI团队，此次朝夕光年裁撤也是保留了AI团队，并将AI+UGC作为未来游戏业务发展的重点方向。 在“北京抖音信息服务有限公司”百科词条的公司发展历程介绍中，“字节跳动设立人工智能实验室”和今日头条、抖音、Tik Tok等核心产品的上线被放在同等重要的位置，字节对AI的重视可见一斑。 相比起做商业化产品，做平台确实更符合字节跳动这家公司的调性。如此来看，游戏业务从商业化定位转向辅助AI业务，倒也说得过去。 这下朝夕光年业务又回到了半年前的状态了。

今年6月1日，首次将网络游戏相关内容纳入的《未成年人保护法》修订版迎来正式实施第三周年。三年来，随着细化监管政策陆续出台和游戏企业的落实，网络游戏领域未成年人保护问题已有较大改善。 《2023年中国游戏产业报告》显示，游戏行业总体上从业者遵规自律，未成年人保护工作步入常态化。《2023中国游戏产业未成年人保护进展报告》研究显示，社会舆情对“未成年人游戏时长”关注度下降70%，28.86%未成年人游戏消费减少，未成年人游戏消费保持下降趋势。 与此同时，相关研究和用户在各类平台的实际反馈也显示，游戏企业不断升级技术手段防止未成年人沉迷游戏的同时，未成年人也开始使用各种手段冒用成年人身份绕过防沉迷系统，成为未保工作新挑战。 结合游戏产业未成年人保护工作新趋势，今年“六一”前，南都湾财社以未成年人冒用身份为测评重点，对时下10款热门手机游戏进行实测。通过对注册和实名认证、充值环节、家长监护等场景进行实测，结果显示，当前热门手游对监管的基本要求落实情况普遍达标，主要差异在于基础要求之上，如何用更多手段防范冒用身份问题。 值得肯定的是，网易等游戏大厂正通过运用AI技术，加码注册、充值限制以及强化家长、企业共同管理多元手段，为行业共同解决未成年人冒用身份问题，提供了一些新思路。 实测10款热门游戏 监管要求普遍遵守，游戏大厂未保举措更全面 自国家新闻出版署《关于防止未成年人沉迷网络游戏的通知》发布以来，南方都市报持续跟踪未成年人网络游戏防沉迷议题，曾多次组织大规模游戏评测并发布研究报告，受到行业高度关注。在监管进一步具体细化、从业者遵规自律及未成年人保护工作步入常态化的背景下，南都此前测评发现的一些问题是否有所改进？当下热门游戏在保护未成年人防沉迷上有哪些新手段？针对这些方面，南都湾财社记者近日对10款热门手机游戏进行了实测。 通过对实名认证、充值环节、监护人模式等方面进行评测，结果显示，网易系游戏《蛋仔派对》和腾讯系游戏《王者荣耀》等在监管要求基础上针对防沉迷进行了更多主动探索，整体表现位于第一梯队。其他游戏均符合监管对于未成年人游玩模式时长限制、充值限制等强制要求，但对于今年施行的《未成年人网络保护条例》中关于游戏应提供监护人管理相关功能的要求实现程度整体较低。 《地铁跑酷》和《贪吃蛇大作战》由于在游戏开始阶段均会弹出购买消费弹窗，有可能造成使用成年人手机的未成年人误操作付费，以及《地铁跑酷》在商城充值页面没有理性消费提示，两款游戏在充值环节有所失分。《恋与深空》在游戏中提示仅供18岁以上的成年人游玩，也在实名注册环节禁止未成年人注册通过，相当于较监管要求主动提高了用户门槛。但游戏在默认用户都是成年人的情况下，如果被未成年人冒用身份登录，相应在适龄提示、冒用身份检测、监护人模式等方面功能相比有所缺失，因此在本次评测中得分不占优势。 实测中发现，未成年人使用父母、家中老人手机或身份证来玩游戏，或者通过租号买号平台乃至黑灰产方式实现冒用身份仍较为容易。对此，实测中一些头部游戏主动探索的强化手段值得更多游戏借鉴： 1、实名注册阶段，可对身份证号认证加强管理，例如实测中《蛋仔派对》和腾讯系游戏均可对重复认证身份证号实现识别并阻止认证。 2、实名注册阶段，可对一些疑似冒用身份注册的高风险账号进行人脸识别。例如《蛋仔派对》针对70岁以上老人不擅长操作手机、容易被孙辈冒用身份注册的情况加入了人脸验证机制，实测认证不通过无法进行游戏。 3、在游戏过程中，可加入二次巡检功能。如，腾讯游戏和网易游戏通过引入了“AI巡逻员”功能，可识别疑似未成年人冒用身份即启动人脸识别验证。该手段对于使用租、买号等没有真人在身边而登录的未成年人冒用身份登录问题有较好效果。 4、应在游戏中设置监护人模式或者该功能入口，并将入口放置在游戏界面的醒目位置，尽量降低家长操作门槛。例如“网易未成年人护航平台”和“腾讯成长守护平台”均可实现家长在游戏外一次绑定账号后，对孩子用该账号玩多款游戏可进行统一管理设置。 5、游戏方可根据自身情况，针对高风险用户，在充值阶段设置一些门槛。例如《蛋仔派对》面对所有用户设置充值限制，实测成年人账号在每日累计充值超过328元时即触发人脸识别；腾讯系游戏统一将未成年人禁止消费门槛从8岁提高至12岁，针对60岁以上老年人账户充值进行人脸识别限制；《恋与深空》不向未成年人提供服务等。 实名认证测试 有游戏针对老年人注册触发人脸识别 实名认证是网络游戏判断用户是不是未成年人，进而展开防沉迷系统的基础，从近年来相关政策回溯来看，不断完善实名认证基础设施、加强实名认证强制性要求是防沉迷主线工作的一大重点。同时游戏行业、企业也对此高度关注，探索通过AI等技术手段加强对未成年冒用身份信息进行实名认证的识别。 南都大数据研究院曾在2021年1月对国内13家游戏企业旗下的20款热门手游进行测评，彼时国家未成年人网络游戏电子身份认证系统尚未建立，测评显示当时20款样本手游虽都上线了实名认证系统，但对身份信息审核的严格程度不一，存在不少漏洞。同时调查显示，当时大部分游戏都可以通过网络分享身份信息成功注册，甚至有网站号称可随机生成能“骗过”实名认证系统的身份证号码。 这些问题也是此次实测的重点。实测结果显示，10款测试游戏均在一进入游戏后就强制进行实名认证，实名认证未通过无法进行任何游戏内容。南都湾财社记者使用一当时号称能“骗过”实名认证系统的身份证信息进行测试，实测全部测试游戏均注册失败。且部分游戏提示如多次输入无效身份信息将被禁止注册。 测试游戏均能通过实名认证对未成年玩家限制游戏时间。 同时，半数游戏通过技术手段，对网上能搜索到的真实身份信息进行判别，检出率较此前南都测试有所提高。记者使用新公布的“老赖”身份信息进行实测发现，10款测试游戏中有5款实现成功注册，4款腾讯系游戏显示“证件号已绑定超过上限”拒绝注册，网易系游戏“蛋仔派对”则直接显示认证失败。对此记者通过分析腾讯、网易游戏关于身份账号的注册认证规则发现，两家公司对于身份证信息在认证基础上都有更多的限制措施，比如限制一张身份证可以认证的账号数量、限制认证后不得随意解绑等。 使用网上搜索身份证信息注册腾讯系游戏，显示账号已绑定超上限。 此外，“蛋仔派对”游戏还在近期公告显示，为了防止未成年人使用家里老人身份信息注册，专门针对老年人注册出台了新规定，70岁以上的用户，在游戏注册环节将强制进行人脸识别验证。对此记者使用家中76岁老人的身份信息尝试进行注册，在输入信息点击确认登记后，系统弹出人脸识别验证，称“检测到账号存在安全隐患，需进行人脸识别。”同时还指出在该过程中将保护信息安全。经人脸识别实测，无对应人脸确实无法完成实名认证。 从实测结果来看，在未保法实施和“830新规”实施后，热门手游的实名认证系统规范化程度有一定提升。但未成年人冒用身份和游戏厂商的“斗智斗勇”还在持续。 租号平台虽要求实名但验证手段不足 有卖号平台明确标注“可改实名”“无防沉迷” 为限制未成年人利用租号买号平台使用成年人身份绕开防沉迷系统，在今年1月施行的《未成年人网络保护条例》中明确要求，网络产品和服务提供者不得为未成年人提供游戏账号租售服务。但在实际中，未成年人租用账号绕开游戏防沉迷模式的案例仍屡屡发生。 记者在搜索引擎输入“游戏租号”关键词发现，可以轻易搜索到多家平台提供手机游戏租号服务。而实测进入多家游戏租号平台后，均提示“不向未成年人提供服务”，且注册账号需要进行成年人身份实名认证。 某租号平台显示，必须经实名认证，不对未成年人提供服务。 不过，相比头部游戏内往往有一些冒用身份认证检测机制，租号平台的实名认证要容易很多，也不会在后续使用中触发验证机制。而且，未成年人只需使用父母或老人身份信息注册一次租号平台账号，后续就可以“神不知鬼不觉”地绕开防沉迷系统登录各种游戏。 除租号平台外，记者实测过程中还发现，在苹果商店中，有多款名字不同的“套壳”上架应用，打开后均导入到某界面类似于二手交易平台的游戏账号买卖平台。记者在该平台中搜索某款本次测试的游戏发现，平台有不少该游戏账号出售，而且在销售页面明确标注“可改实名”“无防沉迷”等“参数”，可见该平台有明确针对未成年人购买冒用账号的设计意图。 某苹果应用商店下载游戏账号交易平台，售卖游戏账号显示“可改实名”“无防沉迷”。 据了解，目前为进一步防止未成年人冒用账号进行游戏，部分头部游戏厂家在游戏过程中加入AI巡检系统，对疑似未成年人操作的风险账号进行人脸识别等再验证。 例如，《蛋仔派对》引入了“AI巡逻员”功能，实现全天24小时对于游戏环境的持续监控，当AI系统检测到未成年人可能使用了成年人身份进行游戏时，即启动人脸识别验证，而租号平台无法进行验证。腾讯系游戏也有相关举措，其曾针对疑似未成年人使用成年人账号或手机在半夜偷玩游戏的行为上线“零点巡航”功能，并也在之后升级为全天24小时AI巡航，通过在游戏中的系统检测为租号行为“打补丁”。 充值环节测试 监管要求执行到位，部分厂商主动让利设置消费限制 除了游戏时长限制，游戏充值消费一直是防沉迷监管政策的主要内容，早在2019年监管就对未成年人游戏充值进行了严格的金额限制。在最新的《未成年人网络保护条例》中，也再次强调网络游戏应当采取措施，合理限制不同年龄阶段未成年人付费。 在各款游戏已全面落实未成年人游戏时长限制的背景下，记者使用15岁未成年人身份信息注册游戏账号，在周末允许进行游戏的时间内进行测试。经实测，除《恋与深空》不向未成年人提供游戏服务外，其他9款游戏均在账号点击50元以上充值档位时弹窗显示超过充值限额。各款游戏对于未成年消费限制的监管要求均执行到位。同时实测显示，腾讯系游戏统一要求12岁以下禁止游戏内消费，在8岁以下禁止充值的监管要求基础上进行了主动加码。 测试游戏均能在未成年人模式中按监管要求限制充值金额。 虽然对于未成年人账号登录的消费限制各主流游戏都已执行到位，但从部分投诉平台关于手机游戏的相关投诉来看，用户对于未成年人操作手机进行大额游戏消费的投诉仍时有发生，其中不少都称是孩子操作了自己或家里老人的手机，从而进行大额消费。 为尽量防止上述情况的发生，一些头部游戏厂商也开始探索将AI检测、人脸识别等技术应用到充值环节，对疑似未成年人操作的账号消费限制进行加码。例如，《蛋仔派对》在现有的防沉迷措施的基础之上，进一步扩大AI人脸识别技术使用范围，增设充值上限。具体举措包括，针对已接入支付人脸识别的渠道，包括苹果、安卓官服和部分安卓渠道，用户在每日累计充值超过328元或每周累计充值超过1000元时，则新一笔充值需通过人脸识别验证才可继续流程。 对此记者进行了实测，在《蛋仔派对》安卓官服充值328元后，再点击充值时弹窗提示：为确保账号安全，本次充值需进行人脸验证。验证失败后，无法进行充值，弹窗提示账号存在安全隐患，账号充值将受影响。 实测《蛋仔派对》使用成年人账号充值328元后触发人脸验证。 《王者荣耀》则对老年人账号有针对性充值限制，在月充值超1000元时进行人脸识别。记者使用76岁老年人账号注册《王者荣耀》后实测，在充值648元、348元后，再充值6元即超过1000元限额，此时游戏确实弹出了人脸验证窗口，显示“为保证您的支付安全，请先进行人脸身份验证”。 实测用老年人账号注册《王者荣耀》，累充1000元以上触发人脸验证。 不管是《王者荣耀》整体提高未成年限制充值年龄下限、限制老年人充值，还是网易《蛋仔派对》面向所有年龄段用户推出一系列消费限制举措，可以看出，面对屡屡发生的未成年过度充值舆情事件和退款纠纷，头部游戏厂商已开始通过主动让利的方式进行额外加码，显示出对于防止未成年人冒用身份进行过度消费的决心。 监护人参与支持测试 一半游戏在成年人注册后可见“监护人模式” 记者在此次实测期间也关注到，随着监管对统一身份认证系统的建立和对网络租号、售号等空间的挤压，未成年人想要使用外部身份信息来冒用身份玩游戏越来越难，相关数据也显示此类比例明显下降。但未成年人要使用家中成年人的身份信息却相对容易，尤其是如果家长、家里亲戚、家中老人等没有相关意识，对防沉迷工作来说始终是一大漏洞。 今年1月1日起施行的《未成年人网络保护条例》明确提出，网络游戏应坚持融合、友好、实用、有效的原则，设置未成年人模式，以醒目便捷的方式为监护人履行监护职责提供时间管理、权限管理、消费管理等功能。对网络游戏加强功能设计，便利监护人履行监护职责提出了新要求。 在该《条例》正式施行后，网易游戏率先宣布将积极落实《条例》要求，全线产品将在防沉迷系统基础之上，全面增设“未成年人模式”，为用户提供一键内容屏蔽、“网易未成年人护航平台”管理、防网络欺凌等防护功能选项。 实测显示，在使用成年人身份注册进入游戏后，10款测试游戏有5款在游戏游玩界面有明显的监护人模式入口，可在其中设置游戏时长限制、游戏充值限制等。另5款游戏则在用成年人身份注册后无法找到监护人模式入口。其中，《开心消消乐》在游戏中有提示如未成年人游玩需要监护人陪伴等，但没有专门可控游戏时长、充值等的监护人模式。 “网易未成年人护航平台”可进行多项游戏管理设置。 在有专门监护人模式的5款游戏中，网易《蛋仔派对》的模式入口最为醒目便捷，其设置在游戏主页位置，监护人可以快速找到并跳转“网易家长关爱平台”进行相关设置。设置内容也较为丰富，在管理孩子的游戏账号下，可设置时长管理、消费管理，查询游戏/消费记录，账号实名查询等。平台还考虑到用户不知道孩子账号的情况，提供手机关联账号查询、手机健康模式等功能。页面显示网未成年人护航平台累计服务家庭50万次以上。 通过“腾讯成长守护”平台实现《王者荣耀》限制充值。 腾讯系4款游戏使用统一和账号相绑定的“腾讯成长守护”平台，其优势在于监护人只需一次将自己的账号绑定成长守护平台账号，让孩子统一以该账号登录腾讯系游戏，既可以实现对不同游戏的统一管理，较为便捷易操作。 不过，在腾讯系4款游戏中成长守护平台的入口醒目程度并不一致。其中，在《和平精英》游戏中，记者在游戏界面需要进行两次点击才能找到入口。其它3款游戏则在游戏界面需要点击一次找到入口。家长进入游戏并不能第一时间发现“成长守护”平台入口。 以已经实施半年的《未成年人网络保护条例》要求来看，当前热门手游对“以醒目便捷的方式为监护人履行监护职责提供时间管理、权限管理、消费管理等功能”的实现程度整体仍然较低。 此外，多份相关调查数据均显示，虽然经常有大比例的家长希望能直接监测未成年人游戏时长或开发手机管理软件，了解并控制孩子游戏状态，但对于已有类似家长管理平台的游戏来说，实际加入其中的家长比例并不高。嫌麻烦、不愿意主动去了解、直接禁止子女接触游戏或完全放任不管等家长作法仍然较为普遍。 广州市未成年人网络生态治理基地主任、中国青少年宫协会媒介与教育工委会常务副主任张海波认为，对网络平台的监管是“堵”，对家长及青少年进行网络素养教育是“疏”，疏堵结合、家校社共同发力有利于“治标”又“治本”。家庭是网络安全的第一道防线，孩子自由使用网络的时间主要是在家里。未成年人的保护，是个社会的治理问题，不只是一个技术问题。技术是基础，但是教育才是关键。 测试说明：为使测评具有一定的代表性和可比性，本次南都湾财社主要以第三方数据机构七麦数据发布的2024年1-3月中国区App Store iPhone 游戏类下载量排行榜前10名游戏应用为备选库。从中按多次上榜、尽量多覆盖不同游戏公司为原则选取了10款当前热门游戏进行测试。测试游戏包括《蛋仔派对》、《地铁跑酷》、《斗罗大陆：史莱克学院》、《和平精英》、《金铲铲之战》、《开心消消乐》、《恋与深空》、《贪吃蛇大作战-第二届贪吃节》、《王者荣耀》、《元梦之星》。（按首字拼音排序。）测试中除测试租号平台和额外充值限制环节使用相关游戏安卓版官服App测试外，其他场景均使用iOS平台下载测试。 采写：南都湾财社记者 徐劲聪 编辑：徐劲聪

作者丨李思佳 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 日前，一则智己汽车招聘鸿蒙开发工程师的消息引发业内人士的关注。 因为自从2021年股东大会，上汽集团董事长陈虹表示“上汽的灵魂要掌握在自己手中”以来，虽然市场对“灵魂论”的褒贬不一，但上汽却始终和华为保持着明面上的距离，甚至已经和另一家手机厂商OPPO宣布打造未来智能汽车生态合作。 而智己汽车赫然招聘鸿蒙开发工程师，无疑让人产生着上汽“靠拢”华为的遐想--莫非时隔三年，上汽慢慢松口愿意尝试更多可能了？ 毕竟，当下的车市卷出天际，价格战天花乱坠，促销政策层出不穷。随着雷军走向台前，凭借“爽文男主”的形象吸粉无数，更是让各大车企的管理层分外眼红，相继在抖音、微博等社交平台开设账号，一股脑地走向台前，甚至可以说雷军开辟了管理层IP化的特殊年份。 从这种卷完产品又卷人的形势中不难看出，车市的纷争再次进入新阶段，一众车企在红海当中博出路，恰如千军万马过独木桥，稍有不慎就可能万劫不复。因此，在这个容错率极低的竞争中，抱团取暖的戏码成为车企分担风险、共谋未来的常规操作。 这也是为什么我们看到接连有车企选择和手机厂商合作探索车机互联解决方案，除了上汽和OPPO外，还包括吉利和魅族、长安和华为等......不同的是，上汽和OPPO属于合作，吉利收购了魅族，长安和华为是项目制。 而无论是技术储备还是风险分摊能力，华为都是手机厂商中的佼佼者。毕竟“遥遥领先”不是乱喊的，因此，华为成了那个拥有更庞大造车朋友圈的那一家。 华为的“朋友圈”越来越大 “江汽集团与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。” 5月20日，江汽集团在江淮汽车建厂60周年之际，官微发文宣布和华为合作造车事宜迎来新进展，这是自去年年底江淮汽车宣布与华为签署《智能新能源汽车合作协议》的后续，也是江淮近年来接连自救的关键一步。 我们都知道，千禧年后，国内家用车市场井喷，掀起“商转乘”的浪潮，国内一众老牌商用车企业面临转型，但江淮却在转型时“起个大早，却赶了个晚集”，导致市场存在感一降再降，哪怕进入新能源时代后绑定大众、蔚来，却依然只是扮演着“代工厂”的角色。 而和华为的合作，一定程度上决定了江淮未来的活路。 毕竟和华为合作造车后的赛力斯，不仅摆脱濒临破产的命运，市场表现更是不可阻挡，一路过关斩将成为新势力销量冠军，哪怕是热销的理想，也随着问界M7的到来，让出冠军宝座。 赛力斯牵手华为的成功，让更多人相信“跟华为混有肉吃”，这不仅对华为来说是一种代言，对车企来说也不失为公摊风险和另谋生路的额外选择。 因此，越来越多车企选择和华为开始产生关联，合作形式也越来越多样。 随着东风与一汽正积极推进参股华为车BU，长安与华为合作的阿维塔日渐成熟，东风岚图已官宣加入鸿蒙生态......同时，算上华为和奇瑞制造的智界S7、华为和北汽制造的极狐、华为与北汽打造的享界、华为与江淮合作的傲界，广汽传祺也官宣加入鸿蒙生态...... 至此，三大汽车央企、四大地方国有车企都选择了和华为合作造车。另外，包括丰田、奥迪等车企，也都将加入到华为的“汽车朋友圈”。 广泛交友的战略下，从产品端来看，目前华为和塞力斯、北汽集团、奇瑞汽车等共同开发的多款“界”字辈产品，已经产生不错的市场影响力。相关数据显示，今年前4月，鸿蒙智行旗下汽车产品的累计销量已经超过10.5万辆，位列中国市场新势力销量第一。 但华为并不满足，继续加码着“造车”布局。 北京车展前夕，华为发布了乾崑ADS 3.0智驾系统。该系统基于GOD（通用障碍物识别）大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步。同时，华为也对鸿蒙座舱进行了升级，对语音、音响、车载智慧屏等方面进行了升级。 值得一提的是，华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型也将在今年内陆续问世。 看，无论是场面的恢弘，还是成果的丰硕，“不造车”的华为已经在车圈打造了一个“有梦你就来”的大舞台，怀揣着梦想的人前仆后继，它们只谈理想不谈灵魂。 眼见如此，上汽还有必要端着吗？ 上汽需要大胆迈出去 回到开篇智己汽车招聘鸿蒙开发工程师的内容，与其猜想说这是上汽集团的战略调整，不如说是技术上的交流，是智己汽车在技术层面迈出一步，和鸿蒙系统搭上桥。 但话说回来，因为目前智己汽车的销量还没有达到预期，上汽集团的销量同样是连年下滑。如果和华为合作能够帮助上汽销量重返巅峰，上汽还会为了曾经的“灵魂论”而拒绝吗？ 我想，上汽不会拒绝，至少我希望不会拒绝。 因为作为国内龙头车企，上汽太需要进步了！ 近年来，销量泥潭、利润枷锁、市值诟病......这些任何一家企业不敢承受的发展之殇，全然聚拢在了上汽集团的上空，从股东到管理层，再到普通员工，都在为每一次呈现在表格之上不乐观的各种数据而忧心忡忡，而夜不能寐，而颠沛流离。 这时候，任何一种行之有效的战略都将是每一个上汽人的翘首以盼。因为重返巅峰不仅仅是上汽对自己的交代，更是对当前市场脉搏的把握，并对中国汽车起到的表率作用，而如果能大胆迈出去，做一些行之有效的尝试，何乐而不为。 当然，这里不是说必须要求上汽和华为合作，而是说和华为合作是一种选择，上汽不能自己关闭了这个机会之门。因为在上汽闷头搞全栈自研、搞车机互联的时候，很多车企已经把智能化部分交出去，把精力集中在自己擅长的部分搞发展，有些车企已经开始因此受益。 另外，在很多人看来，“灵魂论”本没有错，但上汽却不配谈及。 因为上汽目前尚未摆脱“合资依赖症”，这是客观事实。截止2023年，上汽连续18年成为国内汽车制造商销量第一，依靠的就是合资品牌。当孱弱的自主板块和高端新能源迟滞不前，合资的兴衰也便直接决定了上汽的强弱。 2018年，上汽三家合资子公司各自的200万辆年销量，托起上汽700万辆的一时无两，而随着合资阵营的衰落，上汽五年间的年销量下滑了200万辆，赚钱能力也连年下滑，相比已经弯道超车的其他头部自主车企，上汽相形见绌。 不仅如此，上汽下重注的智能化也没有得到好的发展，甚至传出相关智驾团队解散裁员的消息，旗下飞凡汽车和智己汽车也没有因为上汽对智能化的投入而不同，这是上汽需要考虑和解决的问题。 假如，我是说假如，如果上汽和华为合作能够助力上汽重返巅峰，我倒非常乐意看到这个合作的发生。即便是不选择华为，即便不从生态和智能化下手，上汽也需要抛弃所谓的“灵魂论”，做一些勇敢的尝试，以解决当前的经营难题。 毕竟，眼瞅着又要开股东大会了。

三星电子传出将在6月7日发动罢工，据了解，三星本次罢工事件并未对旗下DRAM及NAND Flash生产造成冲击，也未有出货短缺情况发生。同时，本周截至目前，DRAM 和NAND Flash 等产品的现货价格，在罢工宣布前已连日下跌，事件宣布后跌势也并未有任何变化。 2023年三星之于全球DRAM及NAND Flash占比分别是46.8%及32.4%。即便韩国厂区拥DRAM市占率46.8%，NAND Flash市占率17.8%，但据进一步了解，本次罢工对生产不存在冲击的原因有四。其一，罢工事件属位于首尔市瑞草区（Seocho）的韩国总部员工参与工会比例较高，该类员工不直接参与工厂生产作业；其二，罢工天数暂定一天，尚属生产排程的弹性调度范围；其三，6月6日为韩国的国定假日，部分员工在罢工计画前便已申请隔日休假，故工厂生产排程、人力配置在罢工计画宣布前便已进行调整；最后，半导体工厂依赖自动化生产，实际人力需求低，故后续将不影响存储供给。

记者 汤诗韵 几乎没有哪个减肥人可以抵抗“躺着就能瘦”的诱惑，司美格鲁肽因此走红。 这款原本用于糖尿病治疗的控糖药物，因减重功效闻名于世，特斯拉CEO马斯克还曾在社交媒体上亲自“带货”。在随处可见的网帖分享中，这是一种注射数次就能减重10来斤的神药。它上一次引发热议，是《热辣滚烫》上映时，瘦了100多斤的贾玲重现公众视野——有观点怀疑，贾玲暴瘦是这种药的功劳。 在国内，司美格鲁肽尚未获批减肥适应症。因此你会看到如下神奇的景象，一面是各种副作用和神奇功效的讨论分享，一面是网友在评论区转让、求药，滥用现象屡见不鲜。 “减肥神药”增加阳痿风险4.5倍？研究或有缺陷 据悉，司美格鲁肽是一种长效胰高血糖素样肽-1，也就是GLP-1类似物，可以帮助调节血糖水平和减轻食欲。该药物能够起到减肥效果的原理大致如此。 5月22日，发表在《Nature》子刊《国际阳痿研究杂志》上的一篇研究表明，服用司美格鲁肽的非糖尿病男性更容易出现勃起功能障碍（阳痿）。这里的对照组是未接受过司美格鲁肽处方的非糖尿病肥胖男性，服用司美格鲁肽组的阳痿比例相较对照组高了大约4.5倍。 但同时也有研究显示，GLP-1R激动剂可以增强患有2型糖尿病（T2D）和勃起功能障碍男性的勃起功能。换言之，GLP-1类药物可能有助于男性生殖系统。国内垂媒“一个生物狗的科普小园”同样撰文指出，前述阳痿风险研究缺陷很多，“关于用了司美格鲁肽到底行不行这件事上，应该是大家想多了。” 部分网站在搜索该关键词时会跳出就医提醒 关于司美格鲁肽的各种副作用，一直是社交网上热议的话题。 蓝鲸记者随机采访了多位用药者，他们大多表示该药见效显著，没有运动的情况下，一月内基本能实现减重10斤左右。 多位受访者同样表示，该药的效果因人而异，但多少会有一些副作用，比如恶心呕吐、没有精神等。有人坦言，这个药的机制就是让你没有食欲，吃点东西就恶心。“以前我能吃27盘旋转寿司，但回想起打药的几个月整个人晕晕乎乎，只记得非常难受。以前喜欢的东西让你感觉恶心，食物没办法给人带来欢愉了。”还有受访者透露，司美格鲁肽停药后很容易复胖，“要注意饮食，胡吃海喝的话很快就胖回来了。” 司美格鲁肽目前在国内的适应症只有2型糖尿病，因此用该药治疗肥胖仍属于超适应症用药。据央视新闻报道，盲目使用可能引发抑郁、低血糖、急性胰腺炎、胃瘫、肠瘫、肠梗阻等不良反应。 电商平台可轻易下单，存在代开代买现象 理论上，司美格鲁肽是开给糖尿病人的处方药。但非适用人群依旧可以通过医院开方以外的渠道获得这一药物用于减肥。 蓝鲸记者查询发现，一些主流电商平台均有司美格鲁肽售卖。1.5毫升规格的司美格鲁肽售价在490元左右，3毫升的一般在620~900元区间内，各链接销量从几十到近万单不等。前述部分价格略高于医院正规处方药，但较去年的电商售价已有所下降。 司美格鲁肽的商品详情页基本都会注明需要“开方购买”，但所谓的开方其实只是电子处方。点击开方后选择“2型糖尿病”（有且只有这一个选项），在线医生数秒内就会发来开好的处方，此外无需再提供其他问诊或确诊证明。值得一提的是，当买家咨询该药是否适用减肥时，商家一般会声明此系糖尿病用药，建议咨询医生遵医嘱。 漏洞依旧是存在的。 有用药者向记者透露，他没有糖尿病，但依旧可以从当地医院开方、走医保获得司美格鲁肽，“不过要多走几家，有些医院不给开。” 此外，相关网贴讨论区里，常常可以看见网友之间求药、转药。转让司美格鲁肽的原因各异，大多是自用多出来的、买了不敢用的、家里有糖尿病人，或者干脆有医院、药剂师和药代的资源。 国家医保局文章指出，2023年版国家医保药品目录规定只有用于治疗成人2型糖尿病时方可报销。司美格鲁肽目前是作为糖尿病治疗用药纳入医保目录中的，减肥不在支付范围以内，医保不能报销。因此，以糖尿病名义代开代买司美格鲁肽是不可取的。套取医保基金会受处罚，甚至可能违法。 社交网络上有大量转让、求药的现象 前述医院以外的流通渠道中，可能还会有一些回流药。而司美格鲁肽通常需要冷链运输，若运输要求无法得到充分保障，药效或将受到影响。更大的风险来自于假药。2022年11月和2023年1月，浙江诸暨市场监管局就先后查获使用、销售“司美格鲁肽”医美减肥针假药案，上游制假售假窝点涉案金额超亿元。 专利保护期将至，国产司美格鲁肽或将迎来白菜价 司美格鲁肽的滥用盲用，某种程度上体现出市场需求的旺盛。 目前司美格鲁肽尚无仿制药获批上市，仅诺和诺德一家在售。丹麦制药公司诺和诺德公布的2024年第一季度业绩显示，其王牌产品司美格鲁肽在三个月里卖出了439亿元，占总营收的65%左右。 诺和诺德旗下共有三款司美格鲁肽药物，分别为Ozempic(注射降糖药)、Wegovy(注射减重药)和Rybelsus(口服降糖药)。其中用于糖尿病人的针剂和口服药分别于2021年和今年1月在中国获批。据诺和诺德今年3月透露的消息，其适应减重的Wegovy有望于今年在中国获批上市。 值得注意的是，诺和诺德在中国的司美格鲁肽专利将于2026年到期，多家药企显然已经盯上这一赛道。根据野村东方国际证券研报数据测算，国内GLP-1行业即将步入收获期，降糖+减重2030 年市场规模有望达到1000 亿元。GLP-1针对糖尿病、超重、肥胖三种适应症的市场空间分别有望达到430亿元、150亿元、430亿元，空间巨大。 今年4月，九源基因司美格鲁肽注射液生物类似药（JY29-2）上市申请获得CDE受理，其成为国内首个申报上市的司美格鲁肽生物类似药。目前，国产药企司美格鲁肽进入三期临床阶段的还有成都倍特、爱美客、正大天晴、石药集团、四环医药等。 国产司美格鲁肽的竞速已经展开。垂媒丁香园分析称，仿制药由于可节约大量研发成本，价格往往较低。国产仿制箭在弦上，司美格鲁肽这款现象级药物的白菜价时代或将近在眼前。