6月26日，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（以下简称“南凭高铁崇凭段”）控制性工程——上金左江双线特大桥合龙段箱梁完成混凝土浇筑，标志着全线唯一一座矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南凭高铁崇凭段全线重点关键工程基本完工，打通了全线铺架通道，为今年9月份实施铺轨工程奠定基础。 　　6月26日，南凭高铁崇凭段上金左江双线特大桥顺利合龙，全线重点关键工程基本完工 摄影 封荣权 　　据悉，2022年7月开工建设的上金左江双线特大桥位于广西崇左市龙州县境内，大桥全长2130.8米，主桥采用矮塔斜拉桥跨越左江及左江国家湿地公园，为刚构连续梁组合结构体系。桥塔采用双柱形式，主塔高35.3米，每桥侧设置9对斜拉索。 　　随着上金左江双线特大桥顺利合龙，南凭高铁崇凭段隧道、桥梁7个重点关键工程已全部实现贯通、合龙。截至目前，南凭高铁崇凭段隧道已全部贯通，路基、桥梁工程已分别完成设计总量的98.36%、96.73%，站房工程已全面启动。 　　6月26日，南凭高铁崇凭段上金左江双线特大桥顺利合龙，全线重点关键工程基本完工 摄影 韦建松 　　“当前，全线125个工点的施工人员紧锣密鼓地推进项目建设，预计今年7月上旬可以进行‘四电’施工，9月开始铺轨施工。全线预计明年建成通车，届时南宁至凭祥铁路运输时间将从目前的4个多小时缩短至1个多小时。”南宁铁路工程建设指挥部崇左现场指挥部指挥长唐小林说。 　　南凭高铁崇凭段线路全长81.52公里，设计时速250公里，新建宁明东、龙州、凭祥东3个车站，线路远期预留延伸至越南条件。南凭高铁南宁至崇左段已于2022年12月开通运营，崇左至凭祥段建成通车后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对构建中国与东盟国家的重要经济走廊，把广西打造成为“一带一路”有机衔接的重要门户具有重大意义。（文 莫育杰 韦建松 吴磊）

　　原标题：厦门以入选“国家海绵城市建设可复制政策机制清单”为契机，探索更绿色生态的发展方式，逐步实现从“试点海绵”到“全域海绵”的转变——呼吸吐纳，“大海绵”破解“城市病” 空中俯瞰大海绵体——宋洋公园。 市民到海绵公园透水步道健身。 　　近日，住房城乡建设部发布《关于印发海绵城市建设可复制政策机制清单的通知》，作为国家首批海绵城市建设试点，厦门凭借多年来在全流程管控方面的探索实践得以入选，实现从“试点海绵”到“全域海绵”的转变。 　　2024年6月1日，《厦门市海绵城市建设管理规定》正式施行。日前，记者走进厦门已建设完成的住宅、公建等落实海绵城市建设理念的工程现场实地探访，看厦门如何运作这块自由“呼吸吐纳”的“大海绵”，以破解城市内涝等“城市病”。 　　老城区：系统整治破解城市痛点 　　前些年，一到大雨天，厦门城市路面多处积水，内涝严重，尤其是基础设施老化的老城区。 　　作为一种绿色生态的城市发展方式，海绵城市充分利用建筑、道路的低影响开发措施和绿地、水系等大海绵体，充分发挥对雨水的渗、滞、蓄、净、用、排等综合作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化，被认为是破解“城市病”的一剂良方。 　　新的建设理念要如何与既有的老城区改造协调起来？ 　　海沧马銮湾片区新阳主排洪渠河水曾经常年黑臭，是群众反映最强烈的问题之一。改造前，片区内的个别村落甚至“逢雨必涝”，“一下雨就看海”，城市内涝让百姓揪心。 　　早在2015年，利用马銮湾海绵城市试点建设契机，该排洪渠按照海绵城市建设理念，围绕水环境、水安全两大突出问题，开展水环境综合整治与内涝防治，打开厦门市实施老城区海绵城市建设的一扇窗。 　　“马銮湾试点区从自身突出的水体黑臭与内涝问题出发，深入改造工业厂房、建筑小区、公建设施、市政道路等源头减排项目；全面开展市政管网清淤、截污、扩容改造工作，并新建调蓄设施，尽可能地在岸上就将污染截住、把雨水留住。”厦门市市政园林局海绵处副处长黄栩说。 　　针对末端的新阳主排洪渠黑臭水体，重点采用“内源治理、生态修复、活水保质”的系统治理方案。如今，河水黑臭已彻底消除，水体生态系统逐步建立，生物多样性有效提高。“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”的愿景在这里率先实现。 　　以问题为导向，作为首批全国海绵城市试点片区之一的海沧马銮湾试点区，面积20平方公里，建设海绵项目127项，每年节约浇灌用水86.3万立方米，通过全流域、全系统治理，彻底解决了传统城市发展遗留的痛点问题，消除了历史涝点问题，也为厦门市全域推广海绵城市建设提供了可复制、可推广的经验。 　　新城区：先“梳山理水”再“造地营城” 　　清晨刚下过雨，新店地铁社区悠然居居民顾秀芝就到宋洋公园内的彩色透水跑道上跑步晨练，红灰相间、平直宽敞的路面，路两侧绿意葱茏。“跑道上一点积水都没有，边跑边欣赏湖心水系和岸边的美景，大口呼吸新鲜空气，太舒心了。”顾秀芝说。 　　深受居民热爱的多彩创意透水跑道，是用新型环保材料铺成的。“雨天时雨水可迅速渗入地表（比普通材料速度快了30%以上），有效补充地下水，缓解城市热岛效应。”翔安市政集团绿化工程有限公司蔡东辉说。 　　宋洋公园所在的翔安南部新城海绵城市试点区，属新城区。新城建设之初，海绵城市规划建设者就在原宋洋水库及下游水系的基础上进行整治提升，如今建成生态、美丽的海绵型公园。 　　“整个水系就如同一块大海绵，分四个地块，一、二地块为上游，进行水质净化，中游段蓄水，下游段排水。通过生态清淤、水体湿地净化、曝气增氧等措施净化水质，并设置水生植物缓冲带、水循环泵站、滚水坝等，实现水体自然净化。”蔡东辉说。 　　排水采用明沟结合管线形式，在原有道路两旁排水沟增加鹅卵石，卵石沟上增加复合材料雨水篦子，修复原有生态沟渠。同时在排水沟中还分段设置渗透井，雨水排入末端的雨水湿地公园。“在3^#地块跌水堰旁边，我们还设置一体化水循环泵站，在枯水期时抽调循环水至1^#地块跌水堰水域，以确保水体循环流动。”蔡东辉表示。 　　此外，在景观湖四周采用草坡入水的形式，边坡种植各类陆生植物、湿地植物和设置景观置石，因地制宜将水留下来、让水流起来、使水净起来、把水管起来。 　　近年来，随着跨岛发展步伐加快，岛外的翔安新城、集美新城、海沧新城和环东海域新城等逐步崛起，新城区如何打造海绵城市成了新课题。 　　“我们的新城建设，如翔安新城试点区中的鼓锣水系，实行先‘梳山理水’再‘造地营城’的开发模式，从源头上避免传统新城开发建设模式下面临的水系方面问题。”厦门市海绵城市工程技术研究中心所长王开春说。 　　遵循这样的发展路径，新城海绵城市建设的“厦门模式”涌现出来。“开发前先划定蓝线绿线，严格保护水系、绿廊、低洼地等大海绵体，打通行泄通道，留足调蓄空间，控制水文竖向，确保城市良好的自然排水基底；再精细化管控地块、道路等小海绵体，严格雨污分流，严格控制入河面源污染，然后开展生境营造、内源治理、活水提质等工作作为辅助。”王开春表示。 　　这样的建设模式，目前已复制推广到厦门众多的新城建设开发中，成为宝贵的财富。 　　全市域：复制推广“海绵”城市理念 　　踏入环岛路附近的悦海南苑小区，沿着中庭花园小区的透水路面往前走，随处可见绿地内略微凹陷的草面。 　　“这就是按海绵城市理念设计的下凹绿地，整个小区约有2808平方米，可以储存150毫米的雨水暂时不外排，在12小时内渗透储存到土壤中，需要用水的时候再导流出来。”设计单位厦门渤雅绿色建筑设计有限公司技术负责人李顺铭说。 　　中庭花园深处的大片绿地，就是更大的海绵设施——雨水花园，该小区的雨水花园设计深度达250毫米，除了滞留与渗透雨水外，也净化水质。 　　“小区绿地占比超过40%，通过利用透水铺装减少场地雨水径流，植草沟有组织地将雨水引导至下凹绿地、雨水花园积蓄、净化，最大限度地减少城市开发建设对自然水文条件和生态系统的破坏，达到海绵城市建设要求。”李顺铭表示。 　　走进厦门岛内高崎水质净化厂的屋顶海绵公园，生态旱溪内小鱼儿游动正欢。“厂区屋顶海绵空间面积达到6.32万平方米，占用地面积超过75%。”厦门市政环科公司高崎水质净化厂副厂长张磊说，厂里污水通过生态净化后转换成清澈的溪水，作为公园的生态景观补水，并浇灌绿地。 　　记者看到，在屋顶大面积的雨水花园里，种植了多种抗污染、耐水湿的植物，有翠芦莉、鹅掌柴、金脉美人蕉等。“通过植被层的下渗过滤，有效消纳屋面雨水径流，同时结合屋面公园景观设计，有机融入生态旱溪、透水园路等丰富多样的海绵设施，增强公园的科普趣味。”张磊表示。 　　从住宅的海绵小区、海绵道路，再到公建的海绵公园、海绵工厂、海绵学校……厦门实现了从“试点海绵”到“全域海绵”的提升。 　　“以试点经验为基础，近年来，我们先后指导完成试点区外过芸溪、埭头溪等多个流域综合整治，整治提升18号排洪沟、集美区日东公园、同安区芸溪溪边、埭头溪、翔安浯溪、海沧新阳主排洪渠等6处黑臭水体，并结合海绵城市理念推进全市老旧小区改造、内涝积水点整治等，逐步形成全市域推广、全流程管控、全社会参与的海绵城市建设新格局。”黄栩说。 　　随着《厦门市海绵城市建设管理规定》的施行，以及《厦门市海绵城市建设方案设计技术导则》等11部标准导则的出台，为厦门市海绵城市建设提供了更好的政策依据和技术支撑。 　　“下一步的目标是加大全过程管控力度，打造样板工程，力争2025年厦门市城市建成区50%以上面积达到海绵城市建设目标要求；2030年，城市建成区80%以上的面积达到海绵城市建设目标要求。”黄栩表示。（记者 陈挺 通讯员 林婕 文/图）

　　近日，40辆图雅诺大V批量交付广州白云机场，投身机场商旅客运接驳，依托极限低能耗技术与高效运营品质服务于“民航南大门”，助力广州商旅高质量转型，带动新一代高端轻客标准全面落地。 　　高端定制化 领衔机场接驳全面进阶 　　推动高端定制化，助力机场服务升级。交付车型最大化提升了尺寸和空间利用率，车宽接近2m，同时车高控制在2.2m以内，畅行城市道路，轻松进入酒店地库。同时拥有同级最大车长5495mm，同级最大内长3050mm，7-10座椅布局。长轴距超大空间设计，使得大V 拥有700mm座椅靠背间距、200mm腿部活动空间，车内宽敞舒适，每个座位拥有独立扶手，靠背可调设计，保证机场高端乘客尽享 VIP独立空间。其520mm行李区，可轻松容纳8个24英寸行李箱，远胜常规MPV的装载量。大V机场接驳版可甄选皮质全包的商务头等舱座椅，为机场乘客提供更高端、更舒适、更愉悦、更安静、更环保的VIP尊享体验。 　　浓浓高端商务范，恰是图雅诺大V机场接驳定制版的第一感受。其坐拥“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，降低18%过弯侧倾，减弱21%颠簸冲击，减速带“上坎柔韧，下坎干脆”，将平稳舒适性直接拉满。高速行驶时车内温馨静谧，实测 NVH仅45.6分贝，达到世界级水平；操控轻松灵敏，低速省力，高速沉稳， 驾驶感受更贴近高端商务轿车，深受一线工作者的青睐。 　　绿色智慧出行 机场接驳高效进阶 　　响应双碳战略，推进绿色出行。此次批量交付的新能源产品，百公里电耗仅17.7度，充电效率提升20%，更低能耗，更高经济性，推动客运全面绿色化。大V拥有同级最强动力，支持400km超长续航，可实现交通资源的高效利用，从而提升机场接驳的运行速度和服务质量；配合制动能量回收策略及轻量化车身，大大延长续航里程，保障机场接驳的高效安全。 　　以同级最优服务，推进智慧交通，提升高效运营。图雅诺大V内置智慧语音系统，支持语音控制多媒体、语音导航、设置空调、接打蓝牙电话等功能，提升机场接驳的安全性。大V支持OTA远程升级，提供快捷系统服务，有效节约用户成本，提高出勤率。大V机场接驳定制版集成T-BOX车辆监控系统，支持远程监控运行状态和维护需求，降低了维护成本和停车时间，提高机场接驳服务的时效性。 　　继春秋航空、吉祥航空、东方航空、海南航空等多家航空公司投入机场接驳运营，图雅诺大V成功交付广州白云机场，成功串联交通方式构建闭环交通系统，进一步优化机场交通时效，大幅提高旅客的出行体验。此次图雅诺大V的批量交付将赋能高端出行，引领民族品牌高端进阶，助力粤港澳大湾区打造美丽中国城市样板。（资料来源：福田图雅诺）

图为国外客商在中国企业展台前观摩沙盘。记者 刘仲华摄 　　2024年欧洲智慧能源展近日在德国慕尼黑举行。本届展会吸引了来自55个国家和地区的超过3000家企业参展，其中中国展商近1000家，这是中国首次成为该展会参展规模最大国家。中国企业向全球客户展示了其在光伏和储能等领域的创新产品和技术。参加展会的中外企业代表和行业专家认为，中国光伏产业在技术创新、成本控制和价值链整合等方面具有显著优势，为推动全球能源转型作出了贡献。 　　“只有各方共同努力才能实现‘脱碳’目标” 　　“建设绿色、环保、可持续家园”“零碳排放，从我做起”“为了子孙后代，用好太阳能”……在慕尼黑会展中心，随处可见这样的宣传标语。不少展台以绿色、蓝色为主色调，有的展商直接用原木搭建展台突出环保主题。 　　展会主办方之一、德国太阳能促进公司创始人兼首席执行官马库斯·埃尔泽塞尔表示，全球能源转型势不可挡，新能源行业充满活力。“参展商借助该平台分享最新技术和信息，将为各国能源转型贡献力量。”参与组织展会的弗莱堡经济、旅游和贸易展览公司首席执行官汉娜·伯姆表示：“只有各方共同努力才能实现‘脱碳’目标。欧洲智慧能源展将来自世界各地的创新和专业企业、人才汇聚一堂，产生的灵感将推动我们迈向新世界。” 　　近年来，随着新能源需求不断增长，各国政府纷纷出台政策，支持光伏、风能等绿色能源产业发展。根据国际能源署数据，全球清洁能源整体投资近年来保持强劲增长，清洁能源与化石能源的投资比已达到1.7∶1，光伏领域投资在2023年首次超过石油生产投资。欧洲光伏产业协会发布的《2024—2028年全球太阳能市场展望》报告显示，2023年欧洲地区新增光伏装机容量达70.1吉瓦，比2021年增长了一倍多；同年，使用太阳能的欧洲家庭增加了近2100万户。欧洲光伏产业协会首席执行官沃尔博格·海姆斯贝格说：“光伏产业拥有广阔发展空间。” 　　根据21世纪可再生能源政策网最新发布的《2024年全球可再生能源状况报告》，2023年全球可再生能源装机容量达到536吉瓦，能源基础设施必须持续扩大、实现数字化转型并变得更有弹性，才能适应可再生能源的发展需求。21世纪可再生能源政策网执行董事拉纳·阿迪布说：“这需要跨部门和利益攸关方共同参与和长期合作，对电网基础设施和储能领域进行投资。” 　　“为欧洲市场提供更多零碳解决方案” 　　今年的展会上，中国企业在光伏发电领域的创新产品和技术成为各方关注的焦点。爱旭新能源公司展台前，工作人员正在进行阴影遮挡发电对比实验。在高能灯泡照射下，两块光伏板产生的电能助推两个小喷泉的水柱不断喷涌。当左右两人各拿着近30厘米宽的光伏板横向推进遮挡时，右边的喷泉水流慢慢停止喷涌，而左边的不受影响继续喷涌。该企业零碳事业部副总经理韩蓄介绍，左边的光伏板具有独特的抗阴影遮挡性能，可有效解决组件在有树阴、灰尘、积雪等遮挡情况下发电量大幅降低的痛点。 　　大恒能源展台，公司的主打产品——全面屏光伏组件正在进行现场演示：左右两块光伏板的上方有微细水流浇淋而下，左边的光伏板底部光滑没有边界，水流和杂物很快滴入下方水槽中；而右边的光伏板底部因为有几毫米宽的金属边框，导致积水和杂物的存留。公司中欧地区销售经理王瑞锋介绍，光伏产品需具备抵御极端气候和严酷环境的能力，为沙漠、戈壁、山地、海洋等特殊地区的大规模电站提供可靠保障。公司研发的全面屏光伏组件可以有效抵御雨雪侵袭，保障运行稳定，发电量增益在6%—15%。 　　零碳目标下，全球市场对新能源应用的可靠性及适用性提出了更高要求，储能作为构建新能源系统的重要基础和关键技术，是零碳目标实施过程中重要的一环。本届展会上，中国企业带来了系列储能解决方案，旨在提高能源利用效率，解决电网拥堵等光伏部署难题。 　　欣旺达动力科技公司展台上，整齐码放的白色储能柜简洁大方，美观实用。公司国际营销部副总经理吕金麟介绍，此次欣旺达动力携2024新品“欣岳”625Ah超大储能电芯亮相欧洲智慧能源展，该型储能电芯具有能量密度高、使用周期长、长期使用成本低等优势。欣旺达动力是最早研发量产大容量储能电芯的厂家之一，产品广泛应用于电力、工商业、家庭储能等领域。“公司将继续秉持创新驱动，为欧洲市场提供更多零碳解决方案。”吕金麟说。 　　“继续推动全球光伏产业发展” 　　本届展会上，爱旭新能源公司与德国HDG科技公司正式签署采购合同，将为后者在德国巴伐利亚州的120兆瓦大型地面光伏电站项目提供效率超过23.9%的双面高效ABC组件。这是2024年德国在建的规模最大的地面光伏电站之一。预计光伏组件今年9月安装，明年上半年并网发电。TCL光伏科技与法国巴黎银行个人金融部举行签约仪式，开发支持可持续项目的创新消费金融产品，以满足不同家庭的多元化需求，让更多家庭能够用上清洁能源，参与到绿色能源革命中。 　　中国在光伏等新能源领域的发展成就也得到业界的普遍赞誉。埃尔泽塞尔说，每年在展会上都能见到来自中国光伏企业的创新成果。比如中国光伏制造商用更少的材料，制造出光电转换效率更高的光伏板，从而在同等装机容量下使用更少的安装空间。“中国光伏行业建立起一条从原材料到终端产品的完整价值链，中国的先进制造商为欧洲光伏行业提供了创新动力。这对欧洲产业实现‘脱碳’至关重要。” 　　英国能源智库EMBER发布的《2024年全球电力评论》指出，2023年，得益于光伏和风力发电的增长，全球可再生能源发电量占比首次超过30%，中国贡献了全球新增光伏发电量的51%和全球新增风力发电量的60%。“全球光伏发电量创纪录增长，在很大程度上由中国推动。”欧洲光伏产业协会在《2024—2028年全球太阳能市场展望》报告中指出，中国新能源市场充满活力，为全球光伏产业发展注入了强劲动力。“如果不是中国大力投资光伏产业，该行业的增长速度会明显减缓。” 　　全球太阳能理事会首席执行官索尼娅·邓洛普表示：“中国将继续推动全球光伏产业发展。”她呼吁国际社会齐心协力，为光伏产业发展提供资金和政策支持，以推动能源转型，实现全球气候目标。 　　（人民日报德国慕尼黑电）

山东港口青岛港前湾全自动化集装箱码头一派繁忙。韩加君摄（人民视觉） 　　记者26日从交通运输部获悉，近年来，通过持续深入推进码头装卸设备、水平运输设备、堆场装卸设备等自动化、智能化技术创新，中国港口自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。截至目前，中国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，其中，今年上半年新增7座大型自动化码头，已建和在建自动化码头数量居世界首位。 　　据悉，中国相继制定发布自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等系列行业技术标准，带动和支撑了智慧港口建设发展。同时，积极推动相关技术和标准“走出去”，中国的自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门，在部分国家港口得到应用。（记者韩鑫、刘温馨）

　　6月25日，备受瞩目的2024亚洲物流双年展在上海新国际博览中心开幕。中储智运作为物流行业的领军企业，不仅深度参与此次盛会，更凭借在数智物流和数字供应链领域的卓越表现荣获“2024智慧物流TOP50”奖项。在同期举办的亚洲物流科技大会上，中储智运战略研究院院长刘云飞做题为《数字供应链创新与实践》的演讲。 中储智运荣获“2024智慧物流TOP50”奖项 　　亚洲物流双年展是亚洲最具规模和影响力的物流供应链盛会，展会全面展示了海、陆、空物流领域的创新解决方案。中储智运展位上，展示了公司四类SaaS化的数字供应链综合解决方案及应用案例，同时，其基于智慧组网路由能力，为客户提供的“时效优先”“价格优先”等多维度的智慧多式联运方案也在展会现场做了重点展示。因产品矩阵的创新性和实用性，中储智运展台迎来了不少潜在客户前来咨询。 中储智运工作人员正在为国内外参展观众介绍公司业务 　　开幕当天（25日）上午的亚洲物流科技大会上，刘云飞详细介绍了中储智运在数字供应链方面的创新举措和实践经验，包括公司在促进产业链、供应链、价值链深度融合方面的作用，以及如何通过人工智能、大数据等科学技术促进物流及供应链全链路降本增效，成为新质生产力的典型代表。 　　大会还公布了“2024智慧物流TOP50”名单，中储智运荣膺该奖项，这不仅是对中储智运数智物流和数字供应链创新成果的肯定，更是对其在推动物流行业数字化转型方面所做贡献的认可。一直以来，中储智运致力于通过技术创新推动行业进步和发展。此次参加物流双年展，中储智运不仅展示了领先的技术实力和创新能力，更与全球物流精英共同探讨物流新趋势、新机遇，为物流行业的创新与发展注入了新动力。（文：吴越 图：中储智运）

　　在中国这片孕育着无限可能的土壤上，新能源汽车产业如同一股不可阻挡的洪流，成为重塑全球汽车工业格局的一股强大力量。其中，增强现实抬头显示器(AR HUD)作为智能互联汽车的标志性技术，正逐渐成为行业的新宠。它不仅代表了汽车电子技术的最新成就，更是国内供应链企业在技术创新方面实力的体现。 　　虽落户大湾区中山近短短数年，芯鼎微(中山)光电半导体有限公司凭借其在LCOS技术上的深厚积累，不仅为AR  HUD提供了强大的技术基础，而且正逐渐成为推动国产新能源汽车产业发展的重要力量。在推动国产新能源汽车智能化的进程中，芯鼎微以其卓越的技术创新和产业贡献赢得了市场认可，并在业界屡获殊荣。就在刚刚落幕的2024易贸汽车产业大会上，芯鼎微的车规级全数字化LCOS方案一举获得行业“科技先锋奖”。 　　作为这场行业变革的幕后英雄，芯鼎微正以其技术创新，助力中国新能源汽车产业在世界舞台上占据更加重要的地位。 　　国产汽车智能化提速 芯鼎微推动AR HUD行业变革 　　增强现实抬头显示器(AR  HUD)是一种通过投影技术将驾驶信息(如导航、速度等)投射到挡风玻璃上的技术，就像是在汽车前挡风玻璃上放了一个智能助手。此前大家在开车时，需要时不时低头看导航、看仪表盘来了解车速、方向指示这些信息。但有了AR  HUD，这些信息可以直接显示在你的挡风玻璃上，转弯箭头、当前车速，甚至是哪里该减速或变道的信息，都清晰地浮现在眼前。这样一来，你的眼睛大部分时间都可以保持注视路面，不仅让开车变得更轻松有趣，更重要的是安全性大大提高。 　　随着国产汽车智能化和电子化的推进，AR  HUD在高端汽车中的渗透率迅速提升。根据高工智能汽车研究院的监测数据，2023年中国市场乘用车(不含进出口)前装标配W/AR  HUD交付新车225.43万辆，同比增长50.26%，渗透率首次突破10%大关。其中，自主品牌搭载交付贡献占比超过60%，成为W/AR  HUD前装标配贡献主力军。 　　这些数据进一步验证了国产供应链在推动汽车智能化进程中的关键作用，以及消费者对高科技车载体验的强烈需求。同时高端汽车市场对AR  HUD的需求不断增加，也意味着对技术提出了更高的要求。除了高分辨率和高光效，AR  HUD还需要具备快速响应、稳定性能以及在不同环境下的良好表现。在这种背景下，芯鼎微作为全球领先的光电半导体及新型微显示解决方案提供商，正积极应对市场的高标准要求。 　　芯鼎微的核心技术之一是LCOS显示技术，这种技术以小尺寸、高分辨率、高光效和高可靠性而著称，尤其适用于AR  HUD应用。芯鼎微的LCOS技术不仅实现了从高清、全高清到超高清等全系列分辨率，还具备超低畸变的特点，能够提供更加真实和清晰的显示效果。 　　具体来看，芯鼎微的LCOS技术可以让挡风玻璃上的导航地图和路况提示变得更加清晰，解决了传统HUD在强光下显示效果不佳的痛点，让司机随时都能看清路，安全驾驶更有保障。另外，LCOS技术相较于传统的背照式的LCD设备，在功耗上大大降低，不仅保证了使用过程中元器件释放的热量，同时对于新能源汽车的续航表现也有提升。 　　另外值得一提的是，芯鼎微依托全面国产化的自控供应链体系与配备全球领先尖端设备的现代化生产基地，不仅能够为客户提供从LCOS产品应用开发到生产的一站式服务，确保产品兼具成本效益与高品质，同时有效规避了地缘政治带来的国际出口管制风险，维护了供应链的稳定连续性。此外芯鼎微的所有产品均为自主研发及知识产权可控，且率先在业内推出了符合AEC-Q100车规级标准的LCOS产品，可通过在85度及85%RH的高温高湿可靠性测试，这是目前LCOS业内独一无二的领先优势。 　　车规级产品相较于普通消费级产品，在可靠性、耐久性及安全性层面提出了更高要求。换句话说，就是要能在各种严苛复杂的环境中经受住风吹雨打，冷热考验，还得特别安全，不能出错。这也彰显了其在产品安全可靠性方面达到了行业领先地位。同时车规的要求贯穿设计开发、生产制造、销售服务等全过程，芯鼎微已通过IATF16949等各种车规体系认证，有效保障了高质量的一站式服务。 　　芯鼎微凭借其在AR  HUD领域的多项技术优势，不仅提升了驾驶者的体验，更为智能出行的未来铺设了一条高质量显示技术的通途，展现了芯鼎微在这场汽车智能化变革中的强大推动力。 　　AR HUD普及在即 芯鼎微具备显著竞争优势 　　随着汽车行业向智能化和数字化转型，车载显示技术成为汽车创新的重要方向。特别是AR  HUD(增强现实抬头显示)技术。根据市场预测，到2025年，中国乘用车销量预计将达到2526万辆，其中AR HUD的渗透率有望达到45%，这表明AR  HUD技术将逐渐从高端车型向中端和入门车型普及。 　　在这一趋势中，芯鼎微展现出了显著的竞争优势。首先，芯鼎微的自主研发能力和自主可控的供应链，使其在成本控制上具有明显优势。芯鼎微的LCOS微显示芯片以其卓越的性能和较低的成本，成为中端和入门车型的理想选择。这些芯片不仅能够提供高分辨率和高对比度的图像，还具有低功耗和高可靠性的特点，非常适合用于AR  HUD系统。 　　其次，芯鼎微可提供强大的产能支持，目前已达百万级的年产能，同步在毗邻深中通道处在建全球最大的LCOS生产基地，达产后将逐步达成五百万级的年产能，这些能够满足市场对AR  HUD芯片的大规模需求。公司采用了全球先进的生产线和严格的质量控制体系，确保了产品的高质量和稳定性。芯鼎微的产能优势不仅能够保证产品的及时供应，还能够在市场需求激增时迅速扩大生产规模，满足市场的快速变化。 　　此外，芯鼎微的技术优势也不容忽视。公司拥有多项专利技术，包括场色序设计、全数字化LCOS技术、Q-View技术等，这些技术的应用使得芯鼎微的LCOS微显示芯片在亮度、对比度、功耗等方面具有显著优势，独特的低温自加热快速自启动功能在整个行业都是令人刮目。同时，芯鼎微的LCOS微显示芯片支持多分辨率和多尺寸，能够满足不同车型和不同应用场景的需求，在目前的2K车规级LCOS方案基础上，近期会推出超高清4K车规级新品，在性能明显提升的前提下基本保持成本无明显增长，这将是LCOSAR  HUD首次引进4K分辨率。同时芯鼎微也针对各种车载显示应用做了布局及技术储备。 　　在产业链方面，芯鼎微实现了从芯片设计到光机设计、组装及整机EMS(电子制造服务)的一站式服务，这不仅提高了生产效率，还有效降低了成本迎接市场越来越严苛的需求，大大增强了产品的市场竞争力。芯鼎微坚守供应链国产化策略，进一步确保了产品的高性价比和快速响应市场的能力。 　　最后，芯鼎微的国际化背景和全球化销售网络，使其能够更好地服务全球客户，满足不同地区市场的需求。随着更多车型的推出和消费者对AR  HUD需求的增加，芯鼎微在这一市场中的地位将进一步巩固。 　　创新驱动未来 AR HUD的发展为用户带来什么 　　未来，随着投影技术的不断进步和消费者对驾驶体验要求的提高，车载投影技术将不仅仅局限于AR  HUD的应用，就像从科幻电影走进现实，让我们的驾车和乘车体验发生翻天覆地的变化。 　　随着投影技术的飞速发展，未来的汽车不仅仅是出行工具，更像是一个个移动的智能娱乐空间，让每一次出行都充满期待和享受。 　　芯鼎微在这些未来应用场景中具备显著的技术优势。其LCOS微显示芯片和自适应畸变预校正算法，使其在投影和AR应用中具有显著优势。此外，芯鼎微还在不断研发新的技术，以满足未来市场的需求。例如，其正在开发的各种LCOS新品完美结合光波导技术，将显著降低HUD的体积，提升显示效果和用户体验。 　　未来，芯鼎微将继续加大在研发方面的投入，推动技术的不断进步和创新。同时，其也将在市场推广和合作方面进行更多布局，推动投影技术在汽车中的广泛应用。随着技术的不断成熟和市场需求的增加，芯鼎微有望在未来的汽车投影技术应用中占据重要位置，其发展潜力不可估量。 　　芯鼎微在国产新能源汽车智能化的浪潮中扮演了关键角色，凭借其20年的LCOS技术研发经验，不仅推动了全国产化、自主可控的AR  HUD技术的发展，更在行业中确立了领导地位。芯鼎微不仅在国内市场树立了行业标杆，其产品和服务也成功打入国际市场，展现了其车规级产品的全球竞争力。 　　展望未来，芯鼎微将继续加大研发投入，深化技术创新，拓宽市场布局，致力于为全球汽车市场提供更加智能、安全、高效的显示解决方案。在智能出行的广阔蓝海中，芯鼎微将以其深厚的技术积累、可靠的供应链管理、灵活的产能调整能力以及不断追求卓越的精神，引领国产新能源汽车乃至全球汽车行业向更智能、更绿色的未来迈进。（资料来源：芯鼎微）

　　纪录片《中华》第一部《龙的传人》，通过影像呈现古代人类生活。 　　由北京市委宣传部策划指导，北京广播电视台倾力打造的中华文明史诗纪录片《中华》第一部《龙的传人》本周收官。该片以“中华文明探源工程”等多项最新考古科研成果为基础，首次从文明史角度展现中华文明起源、形成和发展历程，一经推出就备受关注。该片总导演吴群透露，全系列共计四部16集，后续三部系列纪录片已在开发中。 　　底稿改了十几版 　　《中华》的创作团队来自北京广播电视台新闻频道中心，该团队此前就曾创作出《北京记忆》《我爱你，中国》《辛亥》等多部爆款纪录片。《中华》的创作对团队来说既是八年磨一剑的精品，同时也是多年纪录片创作积累的厚积薄发。吴群介绍，2016年北京市就发起过一个讲述中国故事的哲学社科重大课题和影像精品工程，以整个中华文明史的角度去做相关学术调研，形成了一个大致的学术提纲和学术文本，并且当年就拍摄过大量场景。 　　2023年，该团队集中精力完成中华文明史诗纪录片的拍摄制作。“我们在之前学术文本的基础上，对史前部分进行拓展，加上良渚申遗成功前后，出现了一些新的考古成果，形成了不少新的认识，又增补了不少新的内容。”仅第一部四集作品的文本底稿，就前后修改了十几个版本，单集的文案就多达八万多字。 　　超越单一视角 　　文本的扩容也带来了拍摄方式的调整。吴群透露，团队调研了同期播出和制作中的文物类纪录片，发现目前比较集中的表现方式或以文博文物为主，或侧重具体遗址的个体角度，“很少从艺术人类学的角度切入，将文物考古成果作为理论依据去探索中华文明的突出特性。我们希望超越单个文物或者遗址的视角，从整个人类文明发展和中华文明演进的角度去阐述。”《中华》的第一部《龙的传人》，分为《陶火》《玉灵》《鼓音》《金声》四集，时间跨度两万年，从远古人类的祖先讲起，回顾人类在文明发展过程中与器物的联结，而在物质文明的演进中，则天然带出了中华文明一以贯之的突出特性。 　　“以铜器为例，中华文明的演进里，青铜礼器是我们区别于西方器物文化的一大特征。到了相对发达的玉器时期，我们也不是只讲玉器出土地的故事，而是要透过玉器的制造和使用，反观中国古代玉器手工业的发展程度，去讲玉器作为礼器的使用与变迁。”在吴群看来，《中华》打破了过去更多依托于审美层面看文物的视角，而试图从艺术人类学的视角关注人类文明中的器物，从器物材质出发延伸到功能属性，关注中华文明演进中地理地质、器物材质、器物功能与物质文明、精神文明的关系，中华先民与自然的关系。 　　以影像呈现古代人类生活 　　具体到拍摄层面，弱化了过去围绕遗址发掘和文物展示的静态叙述，文物只是作为旁证出现，更为明确的中华先民族群的发展演化才是叙事的主角。在《中华》中，一半的篇幅都是通过影像再现的方式呈现古代人类的生活，摆在博物馆里的文物“活化”在了具体的人类文明史中，在这些遥远的故事中，团队还特别注重切入方式与当代观众的联结，“如果纯粹讲过去，就是很遥远的观赏，和今天人们的精神世界没有关系。”吴群说，《中华》中搬演再现的故事根据考古材料推导而来，有的是普通儿童的视角，有的是一个普通家庭的迁徙，这种视角更容易让今天的观众理解，古代历史研究并不是与我无关，古代的人类也有相遇和告别，他们与今天的人类共享同样的生命体验。 　　在“中华文明探源工程”“陶寺”子课题主持人何努看来，这种表达方式非常独特，“对考古成果、历史材料的处理与运用兼具学术严谨与艺术创新”。浙江省文物考古研究所研究员、良渚古城及水利系统项目考古发掘领队王宁远认为，该片的“人物、剧情与场景设计尤为出色，既符合考古依据，又很有寓意，这在同类考古题材的影片中是非常突出的”。 　　如今，该系列第一部《龙的传人》已经收官，后续三部的文本早已就绪，拍摄工作也会继续下去。吴群透露，后续三部按照时间顺序继续讲述中华文明的演进，时间则会从远古人类一直延续到20世纪。他表示，续作不会固守当前的表现形式，而是会根据不同年代的文明发展特点去匹配相应的拍摄方式，“我们不会泛泛而谈，而是更多去结合历史演进中的时代特征，去重点阐述不同时代背景下中华文明的突出特性。”在他看来，《中华》系列除了正片内容外，还可以从不同的角度去挖掘这个题材的传播可能，“在做好正片的拳头产品外，新媒体、短视频等多种形式都有待尝试，中华文明题材就像一个能够提供源源不断创意的宝库，值得进一步发掘。”该片也早已列入国家广电总局“中华文化广播电视传播工程”重点项目、北京市文化精品工程重点项目。(记者 李夏至)

中新经纬6月27日电 周四，港股三大指数全天单边走弱，小米集团、农夫山泉跌超7%领跌蓝筹。 Wind截图 截至收盘，恒生指数收跌2.06%报17716.47点，恒生科技指数跌2.73%报3588.86点，恒生国企指数跌2.37%报6324.05点。大市成交1042.25亿港元，南向资金净买入36.59亿港元。 盘面上，能源、消费、医药、科技板块跌幅居前，康师傅控股跌超6%。电讯板块上涨，三大运营商逆市走强。 热门科技股多数下跌，小米集团-W跌7.2%，京东健康跌5.5%，刷新历史新低，海尔智家跌5.4%，阿里健康跌5.1%，哔哩哔哩-W跌4.8%。 医药医疗股走弱，微创机器人-B跌18.6%，中生北控生物科技跌10%，来凯医药跌-B跌8.9%，再鼎医药跌6.3%，百济神州跌5.7%，中国医疗集团跌5.5%，维亚生物跌5.4%。 中资券商股全线下跌，海通证券跌3.7%，中金公司跌3%，中州证券跌2.9%，中信建投证券跌2.5%，招商证券跌2.4%。 内房股多数下跌，远洋集团跌7.4%，金科服务跌6.9%，刷新历史新低，新城悦服务跌5.2%，万科企业跌5.1%，COSMOPOL INT'L跌4.9%。 餐饮股多数下跌，呷哺呷哺跌4.1%，刷新历史新低，海底捞跌3.4%，百胜中国跌1.7%，刷新历史新低，大家乐集团跌0.8%，高鑫零售跌0.7%。 银河证券研报认为，下半年，预计港股市场维持震荡向上走势，重点关注美联储货币政策与国内基本面的积极信号。配置线索一，受到南向资金青睐，具备稳定回报的高股息资产。配置线索二，美联储大概率于年内开启降息，对于利率更为敏感的创新板块有望受益，建议重点关注互联网头部企业、新能源汽车、消费电子等板块。此外，房地产板块存在交易性机会。(中新经纬APP) (文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

新华财经北京6月27日电（胡晨曦） 百邦科技股价今日大幅异动，10点50分左右，百邦科技股价从19.38元／股（跌幅近7%）大幅飙升至22.39元／股（涨幅7.49%），7分钟内股价拉升幅度接近16%。然后，在短短的6分钟左右时间里，百邦科技又从超6%的涨幅，到“20cm”跌停位置，股价低点为16.66元／股，跳水幅度接近26%。截至收盘，百邦科技报16.66元／股，总市值为21.67亿元。 据报道，对于股价大幅异动，百邦科技的投资者关系部门相关人士表示，不清楚什么原因。“早上看的时候还是正常的，半个小时没看就下去了，就直接跌停了，我也不清楚是什么原因。”该人士称，“如果今天收盘价按照规则要披露异动公告的话，我们也会按照规则去披（露）的，但目前看起来没有这个（原因），股市上大家买卖造成的跌停情况，我也不知道是为什么。”同时，上述人士表示，目前公司经营没有问题。 此外，今日午间，有投资者在社交网络上晒出多份聊天记录，其中记载了多个股票群“老师”荐股百邦科技，喊话让群友买入。值得注意的是，这些推票时点多集中在10时55分左右，正好位于百邦科技闪崩的前三分钟。从百邦科技相关股票交流论坛上看，部分股民因此中招，在股票拉高阶段误入或直接买在最高点而遭受损失，也有股民因为买慢了没有入场而直呼庆幸。 这种短时间内的剧烈波动，让人不禁联想到近年来屡禁不止的“杀猪盘”操作手法。所谓“杀猪盘”，是指一些不法分子通过各种手段吸引散户投资者买入特定股票，待股价达到一定高位后，再大量抛售获利，而散户往往成为“待宰的猪”。在本次事件中，百邦科技股价的异常走势与典型的“杀猪盘”特征高度吻合，引发市场对其背后操纵行为的质疑。   编辑：罗浩  

经观要闻 经济观察网讯 据财政部网站6月27日消息，财政部公布2024年5月地方政府债券发行和债务余额情况。 一、全国地方政府债券发行情况 （一）当月发行情况。 2024年5月，全国发行新增债券4819亿元，其中一般债券436亿元、专项债券4383亿元。全国发行再融资债券4217亿元，其中一般债券2000亿元、专项债券2217亿元。合计，全国发行地方政府债券9036亿元，其中一般债券2436亿元、专项债券6600亿元。 2024年5月，地方政府债券平均发行期限13.7年，其中一般债券8.2年，专项债券15.7年。 2024年5月，地方政府债券平均发行利率2.45%，其中一般债券2.35%，专项债券2.48%。 （二）1—5月发行情况。 2024年1—5月，全国发行新增地方政府债券14527亿元，其中一般债券2919亿元、专项债券11608亿元。全国发行再融资债券13686亿元，其中一般债券5891亿元、专项债券7795亿元。全国发行地方政府债券合计28213亿元，其中一般债券8810亿元、专项债券19403亿元。 2024年1—5月，地方政府债券平均发行期限12.9年，其中一般债券8.2年，专项债券15.0年。 2024年1—5月，地方政府债券平均发行利率2.49%，其中一般债券2.44%，专项债券2.51%。 （三）1—5月还本付息情况。 2024年1—5月，地方政府债券到期偿还本金11748亿元，其中发行再融资债券偿还本金10041亿元、安排财政资金等偿还本金1707亿元。5月当月到期偿还本金2687亿元。 2024年1—5月，地方政府债券支付利息5227亿元。其中，5月当月地方政府债券支付利息1269亿元。 二、全国地方政府债务余额情况 截至2024年5月末，全国地方政府债务余额423838亿元。其中，一般债务162693亿元，专项债务261145亿元；政府债券422176亿元，非政府债券形式存量政府债务1662亿元。 截至2024年5月末，地方政府债券剩余平均年限9.2年，其中一般债券6.2年，专项债券11.1年；平均利率3.21%，其中一般债券3.21%，专项债券3.22%。 注:1.部分数据小数位按四舍五入取整。 2.年度执行中地方政府债务余额为地方统计数据。 3.地方政府债券发行数据按照省级政府成功发行地方政府债券之日统计。 4.地方政府债券支付利息数据按照债券起息日统计。 5.地方政府债务余额与上月相比存在变化，主要是按照全国人民代表大会常务委员会授权，国务院批准提前下达了部分2024年新增地方政府债务限额，地方相应发行了新增地方政府债券。 编辑：刘睿

6月27日，A股三大指数集体下跌，截至收盘，沪指跌0.90%，深成指跌1.53%，创业板指跌1.59%，北证50指数跌1.60%，沪深京三市成交额6292亿元，其中沪深两市6263亿元，较上日缩量171亿元。两市超4700只个股下跌。板块题材上，消费电子、AI应用、房地产服务板块涨幅居前；有色金属、减肥药、光刻机概念跌幅居前。盘面上，消费电子概念全天领涨，田中精机（300461）、智迪科技（301503）、瀛通通讯（002861）涨停，利安科技（300784）、易天股份（300812）涨超10%，领益智造（002600）涨停炸板。AI应用端涨幅居前，华扬联众（603825）2连板，因赛集团（300781）、紫天科技（300280）涨超9%。地产板块反弹，中天服务（002188）、亚通股份（600692）双双涨停。财税改革概念午后活跃，税友股份（603171）3连板，金财互联（002530）跟涨。有色金属概念领跌，国城矿业（000688）跌超5%，盛达资源（000603）、鹏欣资源（600490）等跟跌。减肥药概念跌幅居前，争光股份（301092）跌超7%。 （来源：同花顺）

产业行业 经济观察网讯 据国家外汇管理局消息，6月27日，国家外汇管理局公布2024年3月末中国银行业对外金融资产负债数据。 2024年3月末，我国银行业对外金融资产15079亿美元，对外负债14165亿美元，对外净资产914亿美元，其中，人民币净负债3022亿美元，外币净资产3936亿美元。 在银行业对外金融资产中，分工具看，存贷款资产9318亿美元，债券资产3523亿美元，股权等其他资产2238亿美元，分别占银行业对外金融资产的62%、23%和15%。分币种看，人民币资产3804亿美元，美元资产7984亿美元，其他币种资产3291亿美元，分别占25%、53%和22%。从投向部门看，投向境外银行部门7479亿美元，占比50%；投向境外非银行部门7600亿美元，占比50%。 在银行业对外负债中，分工具看，存贷款负债7535亿美元，债券负债3066亿美元，股权等其他负债3564亿美元，分别占银行业对外负债的53%、22%和25%。分币种看，人民币负债6826亿美元，美元负债4399亿美元，其他币种负债2941亿美元，分别占比48%、31%和21%。从来源部门看，来自境外银行部门6357亿美元，占比45%；来自境外非银行部门7808亿美元，占比55%。 编辑：刘睿

程久龙 实习记者 李渡 因增持计划“失约”，*ST九有（600462.SH）时任董事长肖自然被上海证券交易所通报批评。 6月26日，上交所对外发布纪律处分决定书，经查明，2023年12月6日，湖北九有投资股份有限公司（以下简称公司）披露关于公司董事长增持公司股份计划的公告，时任董事长肖自然拟自2023年12月6日起6个月内，通过上海证券交易所系统以集中竞价交易方式增持公司股份，增持金额为不低于100万元且不超过200万元。2024年6月6日，公司披露关于董事长增持公司股份计划的结果公告显示，本次增持计划实施期限届满，增持计划实施期间，时任董事长肖自然未通过集中竞价交易系统增持公司股份，未能履行其做出的增持承诺。 上交所经调查认定，上市公司董事长面向全市场披露增持股份计划，是其作出的公开承诺，为市场高度关注的重大事项。公司时任董事长肖自然未按计划实施增持行为，与其前期披露的增持计划不一致，违反了《上海证券交易所股票上市规则》(以下简称《股票上市规则》）第4.3.1条、第7.7.5条等有关规定。 鉴于上述违规事实和情节，经上交所纪律处分委员会审核通过，根据《股票上市规则》第13.2.3条和《上海证券交易所纪律处分和监管措施实施办法》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第10号——纪律处分实施标准》等有关规定，上交所决定对湖北九有投资股份有限公司时任董事长肖自然予以通报批评。对于上述纪律处分，上交所将通报中国证监会，并记入上市公司诚信档案。 公开资料显示，*ST九有主要从事综合性营销服务和化妆品销售业务，业务覆盖线下场景营销、线上媒体推广，满足客户跨媒体、多渠道的品牌曝光和产品推广的营销需求。为优化公司盈利结构，公司将营销策划执行服务的产业链延伸至上游行业，于2023年3月收购佩冉化妆品。 但近年来，*ST九有业绩承压，财务数据显示，公司2023年度实现营业收入40,408.27万元，净利润-7,273.41万元，归属于上市公司股东的净利润-6,787.48万元。

A股三大指数早盘集体下跌，截至午盘，沪指跌0.51%，深成指跌0.89%，创业板指跌1.06%，北证50指数跌0.20%，沪深京三市半日成交额3886亿元，其中沪深两市3868亿元，较上日放量654亿元。两市超4100只个股下跌。板块题材上，消费电子、AI应用、通信服务板块涨幅居前；有色金属、减肥药概念跌幅居前。盘面上，消费电子概念早盘领涨，田中精机、智迪科技、瀛通通讯涨停，利安科技、易天股份涨超10%，领益智造涨停炸板。AI应用端涨幅居前，华扬联众2连板，因赛集团、紫天科技、荣信文化涨超10%。地产板块反弹，中天服务涨停，特发服务、大龙地产等跟涨。有色金属概念领跌，国城矿业跌超5%，盛达资源、鹏欣资源等跟跌。减肥药概念跌幅居前，博瑞医药、争光股份跌超4%。 （来源：同花顺）

董希淼/文 近年来，我国信用卡业务快速发展，在便利公众支付和日常消费、促进消费金融发展等方面发挥了重要作用。但受宏观环境等因素影响，部分持卡人收入水平和还款能力有所下降，信用卡业务面临一定压力。在此背景下，商业银行采取加大核销、资产证券化等方式，加快信用卡不良资产处置，同时加大对逾期债权催收力度，取得积极成效。但催收工作也出现了一些新情况、新问题。未来，商业银行需进一步落实好催收管理主体责任，平衡好金融消费者权益保护和银行债权管理工作，不断提升自身催收能力和智能化催收水平。 一、信用卡资产质量风险有所提升 在经过多年快速发展后，我国信用卡业务正面临交易规模收缩与风险管控升级的双重挑战。从发卡量及交易规模角度看，2023年6家大型商业银行及8家股份制商业银行中多家银行信用卡发卡量增速同比有所下降。与此同时，多家银行信用卡交易总额较上年同期均出现不同程度的下降。从不良资产角度看，央行发布的《2023年第四季度支付体系运行总体情况》显示，截至2023年四季度末，信用卡逾期半年未偿信贷总额981.35亿元，环比增长4.69%，占信用卡应偿信贷余额的1.13%，占比环比增长0.13个百分点，信用卡资产质量风险有所提升。 二、信用卡催收现状及遇到的问题 当前，资产证券化（主要是发行ABS）是商业银行处置信用卡不良资产的主要方式之一。据初步统计，2023年有15家银行发行了共计165.08亿元基础资产为信用卡不良债权的资产支持证（ABS）。与此同时，商业银行不断加大对逾期债权的催收。 由于信用卡具有户数多、金额小、无抵押等特点，各家银行自营催收力量往往难以全面覆盖，普遍以外包催收为主、自营催收和法务催收为辅的模式开展催收工作。如招商银行信用卡不良资产主要由招商银行信用卡中心自催团队以及其选聘的催收机构进行。由于业务策略积极有效，招商银行信用卡不良率一直处于同业低位。截至2023年末，招商银行信用卡贷款不良率为1.75%，较去年同期下降0.02个百分点。 虽然信用卡催收工作取得了一定的成效，但部分商业银行在开展催收业务过程中也面临一些问题。一是催收成效下滑。由于监管趋严趋紧，外部催收机构在催收话术、催收方式、失联修复等方面面临较多约束，对不良债权收回率产生一定影响。二是催收投诉较多。当前，在反催收联盟、代理投诉等黑产中介的助推下，客户的反催收意识不断增强，银行面临较大的投诉压力。此外，外部催收机构良莠不齐，部分催收机构在催收过程存在一些不合规行为。 三、平衡好消费者权益保护与银行债权管理 催收是商业银行加强债权管理、降低经营风险的必要手段。在信用卡资产质量压力上升的情况下，应进一步加强和完善催收工作。银行应当建立逾期债权催收管理制度，依法依规督促持卡人清偿债务。应坚持以人民为中心的发展思想，平衡好金融消费者权益保护与银行债权管理的关系，推动催收工作有序开展，促进信用卡业务高质量发展。 一是积极落实催收管理主体责任。银行是催收管理的第一责任人，应切实履行催收管理主体责任，严格制定并实施催收业务审计检查、投诉处理等制度。应规范催收行为，不得违法违规提供或者公开客户欠款信息，不得对与债务无关的第三人进行催收，切实做好消费者权益保护。 二是加强自身催收能力建设。银行应不断加强本机构催收能力建设，降低对传统外包催收机构的依赖。通过加强法律法规和监管政策的学习与落实，举办催收话术技巧专题培训、合规催收培训等方式，不断提高自营催收团队专业水平，提高催收工作效能，同时规避不规范的催收行为。 三是提高催收智能化水平。银行更多运用金融科技，提升催收规范化和智能化水平，既可以杜绝“暴力催收”现象，又提高催收工作的精准性和有效性。如招联锻造数智化催收核心能力，为70多家金融机构提供催收解决方案，可助力信用卡市场降本增效，规范催收行为。  四是加强对外包催收机构的管理。银行应当对合作机构实行名单制管理，督促外包催收机构落实合规管理、消费者权益保护责任。制定合理的激励约束机制，对外包催收机构违规催收保持“零容忍”态势。同时，及时公布本机构的委托催收机构信息，接受公众监督。  

6月27日，三大指数集体低开。沪指跌0.33%，深证成指跌0.47%，创业板指跌0.63%。盘面上，电信运营、电子纸、赛马概念等板块涨幅居前；半导体、有色、职业教育、通信设备、商贸代理等板块跌幅居前。 来源：证券时报网

IT之家 6 月 27 日消息，微软刚刚发布公告，宣布与亚马逊合作，为 25 个以上的国家和地区 Fire TV 设备带来 Xbox Game Pass Ultimate 云游戏，从而让玩家无需主机也可畅玩更多游戏。 据介绍，该服务目前仅支持 59.99 美元（IT之家备注：当前约 437 元人民币）的 Fire TV Stick 4K Max (2023) 和 49.99 美元（当前约 364 元人民币）的 Fire TV Stick 4K (2023)。 微软表示，玩家可以在电视上游玩广受欢迎的《辐射》系列游戏，包括《辐射 76》和《辐射 4》，同时还可以观看今年 4 月刚刚上线 Prime Video 的《辐射》真人剧。 除《辐射》系列之外，玩家还可以游玩上百款游戏，包括《地狱之刃 2：塞娜的传说》《星空》和《极限竞速地平线 5》等。

最近，各省的高考成绩基本都出了，选专业这难题直接落到了每个高考生的头上。 有不少差友问差评君： 现在该怎么选专业？ 怎么在大学里提前为进入心仪行业做准备？ 进入自己的心仪行业又会面临些啥？ 正好差评君这边有几个热乎的行业社群，包括了汽车、游戏、数码等好几个行业大类，里面都是历经层层审核入群的各行业一线工作者，论专业性这方面真是没差过谁。 所以，我这次就在咱们的汽车/游戏/数码行业群里采访了不少“翻滚”在各行业的热心大佬，来给各位萌新差友指指路，那么咱就来看看他们究竟有什么掏心窝子的分享和建议。 汽车行业正在发生剧变。 几年间，国内新能源汽车渗透率突破 50%，国产新势力对合资车全面替代，汽车出口超越日本拿下全球第一，电池、智驾等领域国内也是遥遥领先。。。 但行业也极度内卷，负利润、价格战、加班、裁员、破产，这类新闻不绝于耳。所以，这个行业究竟处在一个什么状态？现在准备进汽车行业是不是一个好的选择？ 脖子哥也是在行业群里咨询了几位大佬，他们告诉我： 卷是必然的，汽车行业趋于饱和，进入门槛在提升，加班也很常见，但机会依然有。 私企成长更快，工作更卷，国企相对待遇好，而且稳定，不过你别把它当作铁饭碗。 汽车行业重视技术，建议选理工类专业，比如计算机、自动驾驶、机械等会比较有前景，工资也更可观。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 运营： 前电商设计师 / 现车企生态运营小文 虽然汽车行业卷，但如此大环境之下又有哪个行业不卷，总体来说我觉得汽车行业还是算整体经济下行之下的一个上升行业，房地产倒下，那么乘用车就成为最大的经济消费支柱产业之一，所以首先选择这条路我觉得没选错。 其实我也算体制内的，汽车国企，相对来说稳一些，不会出现大规模裁员，因为国企要担负社会稳定性，但也不是铁饭碗怎么样都不能裁，这两年体制内也不是很好，部分地方已经不再是宇宙的尽头了。 采购： 某汽车国企采购岗 GU 行业的卷，我是感受挺深的。一方面，整个集团都在降低社招比例，校招人数 22 年小高峰，23 年少了一半，看样子今年会更少。另一方面，一些福利也在砍。福利这块包括加班费申报时长，出差补贴金额都做了更严的限制。之前每个月的加班时长可以报 36 小时，之后降到 10 小时，现在只有 8 小时了，剩下只能报补休。而且领导动不动开会传达大家周末有空就回来加班。 不过比起大部分新势力，国企待遇其实还是好很多的。我同学在个卖的好的新势力，他平时加班没法报，周末加班只能报补休，8点半左右上班，平时基本忙到 10 点之后才能下班。 传播： 新势力车企传播吗喽 专业岗位的话，我首先推荐现在热门的自动驾驶和算法。现在汽车行业最高的可能就是做自动驾驶的同学了，应届生基本都在 30+ 了 。 其次推荐海外业务（ 英语是前提，小语种就看你自己了 ）。中国汽车走出国门是必然的，以前科技公司也有不少外派去发达国家的、还有一些地产公司开拓市场板块外派亚非拉的。海外市场是下一片蓝海，看中国汽车哪一家快速抢占市场机会。 渠道： 某新能源大厂渠道 Spike 对于新能源汽车行业来说，选专业的话，第一梯队毋庸置疑是计算机。从专业技术研发到日常系统运营，全都包揽。薪资待遇也是第一梯队。宇宙机实至名归。 第二是电气工程和材料科学，电气系统和电池是新能源绕不开的一份子，特别是新三样发展速度迅猛的今天，也是国家未来的发展方向。 对于入行的准备，我觉得没什么好准备的，真正的学习都在接触实际业务之后。除非你要做销售，还得背背参数。 研发： 某车厂 IE 工程师小王 我在的是国企，加班多，但是包容度很高，新来就干些杂活了解相关的专业知识，从统计工时，现场改善做起，当时感觉衔接的还挺顺利的。如果追求快速发展的话私企可能更好点。 某锂电池公司 BMS 系统工程师 L ( BMS：电动车电池管理系统 ） 关于我现在的岗位，我说一下我比较浅薄的看法。BMS 目前来说我个人感觉还是比较不错的。从以下两点分开来说： 1.就业：应届生选择 BMS 是一个不错的选择，毕竟目前互联网行业过于内卷，找工作不容易找而且工资很低。电池这个行业虽然已经过了疯狂扩张的阶段，目前只要应届生和有经验的人，所以想直接进入这个行业目前来看只有应届生可以。 BMS 可以做开发、测试、系统工程师，工资方面目前还是很可观的。各个公司也缺能上手的人，面试情况排名前 6 动力电池 offer 都拿到了，在深圳上海一线城市都在 17k+，其他地方也都 10k+。 2.行业发展：近些年来看电池 BMS 行业前景还是不错的，虽然有些内卷。国家为了推动新能源汽车发展，出也台了一系列支持政策。然后电池成本降低，BMS 市场空间也在扩大。 如果高考生想干 BMS 的话，我建议是学电子信息，通信工程，计算机这一类的专业。还有一个比较有建议性的推荐就是如果英语口语比较好的话，做 BMS 很吃香。因为国外市场有很大的空间，很多公司都缺对接国外项目的人。像乘用车商用车和储能都是需要的。 国内某供应商研发霁明 建议就是，选机械基础，汽车设计与制造，软件学好点，然后凡事多问个为什么。 机械基础是万金油专业，汽车只是机械类里面一小部分，有 15-25% 的人会进入汽车行业，比如机械里面的发动机设计是比较对口的细分专业，年薪能有 50-80 左右，但还是推荐整车，主要好混日子，年薪 25 左右吧。 关键是机械这个大类很吃知识，就这样讲，学校里讲的是基础，出学校全靠自学。 总之在汽车行业，机械是基础，赚多赚少看你干什么，进可干自动化一体，退可干机器机加工。这个除了要专业/学历以外，也比较看运气，我刚入行的时候，JL刚开子品牌，什么人都招。 国际供应商研发萝卜君 机械工程师专业推荐：车辆工程，机械大类 嵌入式工程师专业推荐： 自动化，电子信息，通信工程，计算机（ Linux 方向 ），电气（ 偏硬件 ） 测试工程师：门槛偏低，工科皆可。 智能驾驶工程师（ 视觉 ）：智科，计算机 了解完这些，如果你希望在日后工作中能得心应手，那么从大学开始，你就得精进你的业务能力。 对于研发岗位，最重视的还是技术实践，在大学期间，尽量多参加课外实践活动，比如汽车/机器人竞赛、科技企业的实习等。 管理岗位对专业的要求不会太高，需要的是报告能力、组织能力、协调能力等，也可以通过实习积累起来。 当然，重要的不是行业，而是岗位，不要被“汽车”两个字限制住了，许多大佬进入这个行业也是因为误打误撞。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 技术岗位： 研发： 国际供应商研发萝卜君 想要进入汽车行业，有什么捷径？ 1.多参加车类、机器人类竞赛。 比如大学的方程式，机甲大师（ 我就是打 RM 的，非常推荐 ），RC 等等。这些竞赛的特点就是耗时耗力学的多做得多，含金量高。（ 我当时面试的时候用这方面的经历回答了大部分问题 ） 2.丰富的实习经验。 其实任何工作都是一样，企业更喜欢招有丰富实习经验的应届生。 分享我的大学经历：大一大二在实验室打RM比赛。大三先在大疆实习一段时间，然后去第二家新能源企业实习半年，之后到现在的第三家车企实习几个月拿三方转正。 某车厂 IE 工程师小王 我的岗位主要职责就是生产效率提升 + 现场改善，现在有专门对口的工业工程专业，不过我是学自动化的，属于跨了点行。 作为 IE 工程师，未来一个是走管理路线，因为了解企业各种流程，所以成为管理者的话有足够的基层经验；另外一个走专业技术路线，去做供应链管理、生产系统设计、质量管理，更自由一点的话可以去做咨询师，为客户提供流程优化和业务改进的方案。 “ 极”字开头 车企研发大鱼 ： 我目前的岗位是智能座舱 Framework 源码开发，可以简单理解为车机系统的架构开发人员。 我一开始就做的阿里外包，然后接触到斑马智行，一开始也是给斑马做简单的 app ，后来接触到 Framework ，自学了，然后被车企挖走了。因为 app 应用开发门槛太低，太卷，夕阳产业了。Famework 目前前景还可以， app 开发越老越没人要，架构师方向越老别人越喜欢，觉得有经验。 学 android 开发的，建议先去外包大厂熟悉熟悉工作流程（ 22岁--24岁乙方的自我修养 ），再去硬件公司搞搞系统开发（ 24岁--27岁带带新员工 ），再去汽车的外包大厂进修一下（ 27-28岁 ），然后就可以跳槽了（ 28-30岁在 Framework 开发工程师上面混混，进修一下自己 ）去做独立（ 30-35岁，Framework 架构师 ）。 总之干就完了！快别做 app 开发了！ 其他岗位： 运营： 从事生产运营的洛洛 我的日常工作是推进公司的持续改善活动进度，集团运营横展推进基地落地执行，客户接待满意度提升吗，经验学习教训基地内部学习情况监督。 做好这些工作能力需要会一点电脑函数，作报告能力（ 每周四篇 PPT 报告 ），还有执行能力，活动策划组织能力，各部门之间友好相处协调能力。 在这个岗位，专业我觉得只占比 50%，因为更多去企业用到的知识并不在书本上面。看看你和导师相处怎么样，能不能带你去企业去做学习参观（ 真实 ）的企业工作氛围（ 大一大二 ）。 我说一些建议吧： 第一，人的脑子得灵活，不要死轴着脑子。 第二，要会 AI 报表，现在的 ND AI 的工具很多，例如 Finb ，宜搭，驾驶舱。 第三，我觉得前几天的文章说的很好，现在的人都不再尊重电脑了，这些基础的技能常识还是要好好自学掌握。 采购： 某汽车国企采购岗 GU 其实采购岗没有特别对应的专业，采购这边很多都是机械、车辆出来的。我大学学的就是机械设计制造及其自动化。 其实大学期间只想到了来汽车行业工作，但没想到过干采购。现在回想，如果大学多学一些 office 的技能、多提升下英语能力会更好。做采购对一些零部件的价格，还有跟供应商沟通得知的零部件未来技术发展都是比较了解的，未来可以转去做车型管理。因为现在讲技术采购，很多降本方案要我们之间去供应商现场考察，然后和技术部门联合提出，采购的尽头是技术。 如果想进汽车行业，其实也可以学理工科，再自学学一些建模软件，比如 CATIA，ug，那岗位选择就会广阔很多，搞零部件技术或者工艺技术都不错。 传播： 新势力车企传播吗喽 现在主要从事一些品牌设计与体验，用户拓展等工作，可以理解为早些年比较流行的品牌或市场部的工作。 其实我进入汽车行业算是误打误撞，所以对于我来说专业其实不是那么重要。广告公司出身的我可能在刚毕业 1-2 年还没做好自己的职业规划。老板接什么客户就做什么客户，做过各种品牌医疗、房产、汽车、快销、3C 等各种类型的客户。 进入汽车行业其实主要还是工资更高，对比别的同行，汽车行业的美术指导的工资可是比其他行业都更高的。毕竟上班那赚的都是辛苦钱，首先会摆在大家面前的选择就是工资的多寡。 销售： 某新能源销售岗任性 销售岗位对专业没啥要求，但是有年龄门槛，更偏爱年轻人，超过30岁就很难进入新能源销售的岗位了。做汽车销售底薪不高，主要看提成。这个领域从去年就开始不好干了。所以之前特斯拉销售自己刷单、给客户反佣的新闻，其实是有迹可循的。 众所周知，玩游戏是不少人的爱好。同时也有挺多人把打游戏等同于做游戏，把把游戏打得好，当成了从业者的基本素养。 但这个行业到底什么样的？想进入行业需要做什么准备？ 我们向游戏行业里的差友征集了一圈从业建议，其中有游戏美术、游戏策划、程序员、游戏发行，有一线员工，也有已经在负责团队招聘的管理者。 对于这个行业，大家的意见主要 3 点： 不要只有向往，也要看见行业内的加班与内卷。 做游戏不是打游戏，不要仅仅是因为爱打游戏入行。 游戏行业不只有大厂，还有中腰部游戏厂商，他们也是游戏行业的主力，是你未来的可能雇主。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 程序： 前大厂游戏客户端程序成风 觉得进了游戏公司就是可以每天玩游戏的人，最好止步。像我很多同事已经不喜欢玩游戏了。大多数人其实没有自己想象中的那么喜欢做游戏。 美术： 不愿透露姓名的UE游戏视频设计师 劝退算建议么？选择游戏行业的话会让他们好好想想，毕竟游戏行业的加班程度在互联网行业都是靠前的。 视频设计师惯性 我觉得进入行业第一是心态。 1、对待游戏的心态，做游戏和玩游戏真的是两件完全不同的事情来的 2、加班的心态，DDDD 关卡美术竹鱼 其实不是很推荐进游戏行业，现在很卷，这几年ai入侵，原画，特别是场景原画，大量跑路，裁员很多，别光看见贼吃肉没见过贼挨打。 运营： 某游戏化运营公司总经理 Viper 不要在简历上写你王者荣耀、和平精英、英雄联盟的成绩，除非你就是想去这几个类型产品的企业，或者成绩几乎可以和准职业青训选手比肩到达 “ 成就 ” 的层次，否则没有任何价值。 品宣 & 发行： 在游戏发行公司 负责传播和品牌宣传的飞叔 现在我们面试时经常会遇到一类人 , 问他们喜不喜欢玩游戏? 说喜欢。问他们平时都玩啥游戏? 就王者吃鸡, 没了。再一问王者最近的营销活动参与了没?什么看法？没有, 但是我王者XX星。这种远远谈不上做好了准备。 我认为得先认清楚一个行业里的岗位意味着什么，单纯觉得自己喜欢玩游戏，玩过很多游戏, 就能进入这个行业，有点儿天真了。 此外，在现实世界里，不止有大家仰望的头部游戏，还存在大量中腰部以及长尾的发行方，比如平时 App store 里搜某个头部产品名字, 向后翻十来二十页看到的某游的山寨; 又或是微信小程序游戏里, 榜单 100 开外那些。 当你面对一款可能平时正眼都不瞧一眼的产品时, 能否保持某种对游戏的热情？能否耐下心来钻研，在已经是红海的市场里面, 为产品找到那一丝差异化的卖点， 是否有能力在一片 " 你游就是抄 XXX, 还抄不明白 " 的评论里, 依旧真诚对待玩家? 从事游戏发行的 dc 多玩不包括王者某耀、英雄联盟这类游戏，除非是以后就纯想做竞技类游戏的数值，不然简历上面的王者巅峰XX强，只能图一笑。 如果已经做好心理准备，那接下来该做点啥呢？ 专业选择：不少从业者本身是跨专业入行。除了想搞代码，得选计算机大类，其他并没有明确推荐。 大学准备：游戏行业比起学历，更看重项目经验，想入行一定要重视实习。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 技术岗位： 程序： 前大厂游戏客户端程序成风 首先，提早准备很重要。一般大厂秋招是大三下到大四上的那个假期，从六七月开始第一批，九月第二批，很多人不知道这件事导致他们可能大四才想起来准备，可是那时候很多公司的秋招基本结束了。当然第二年会有春招，也就是大四的那个寒假一月份左右，但是实际上春招的岗位更少，参加的人更多，几率更渺茫，所以备战大三下的秋招才是王道。 也就是说，如果想要进入这个行业，大三下就已经是你的 “ 毕业 ” 期限了，研究生同理，也是毕业前一年。 想进大厂的话，最好接触过主流的一些引擎，比如 unity，虚幻，cocos 之类的，一般来说挑一个深入学习，学习引擎可能还要花一年左右的时间，也就是说，最迟大二下大三上的时候，就要准备起来。此外，客户端的话，很多公司会希望你对渲染也有了解，最好能啃点渲染专业书。游戏行业内部还有一个大家经常看的东西，叫 GDC，每年的 GDC 会汇聚行业最前沿的知识，基本上等到大四以后你就可以开始追前沿。 上海游戏大厂程序狗纸 游戏行业抓住校招的机会是最好的，我内推过很多不是游戏行业的人，最后都死在行业背景相差过大直接简历都过不了。技术这类的岗位想在步入社会之后，再去跨行业转进游戏行业，难度非常大。但校招不一样，毕竟校招真没法要求你在游戏行业有什么经验。 然后专业能力，客户端、服务器这种需要写代码的岗位归根结底就是要有扎实的代码基本功，其次软件工程这种大学里可能不是很重视的课，有些部分等上班了还是有点用的（ 至少我当初没有好好学感觉有点可惜 ）。 前上海游戏大厂前端妞爷 游戏行业现在比较卷不太好做吧，程序员的话感觉还行。想做游戏前端建议各个引擎稍微了解一下方向，再参考一下游戏类型，如果能有作品就更好了，现在大厂好多都用自研引擎了，ue4 跟 u3d 比的话稍微占点优势，但是 u3d 好招人些也是很多公司的选择。 安卓开发者 Spark 想要进入游戏行业，也可以通过其他支持岗位进入，程序都是相通的，学的快就有机会转岗。 像我本身其实是移动开发，主要负责安卓，ios 的开发。但手游厂商也有创建安卓，ios 原生框架，写一些游戏业务的原生框架（ 比如登录，用户，支付 ），修一些原生的 bug 等等的需求，由此接触到这个行业。 其他岗位： 美术： 深圳某大厂环境美术 印象中，美术这块招聘需求从来，没有对专业学历有限制，还是看作品说话吧。 我是23年毕业的，某211高校，环境设计专业，大学的时候真是因为黑神话悟空进入的游戏行业，初学游戏美术时，也接触过不少教育培训机构，感觉良莠不齐，需要鉴别，有些学了还是有用的。 可能经常在网上发作品吧，在学生阶段，就有不少大厂的猎头或者HR通过专业作品网站联系我。 视频设计师惯性 专业选择，实际上，行业里不少人都是跨行，校招策划有的学电路的都有。 如果要推荐的话，程序员向的，选计算机大类；数值类的选数学统计学；海外发行向的选外语或者留学都挺有优势的；但最重要的还是自己喜欢的！ 大学准备的话，实习实习实习实习实习！！！！ 真的很重要，不要等到了大四秋招春招的时候再开始看实习，那时候一切的一切都晚了，好的岗位和好的公司早就锁定了HC，你没有实习的经历递交过去的竞争力真的不够。 如果有进互联网或者是游戏行业的想法，大二大三开始就一定要抓紧暑期和寒假的黄金实习机会。 关卡美术竹鱼 建议搞自己喜欢的专业，这玩意劝不得。就游戏美术这块，学历/专业在某些时候用不上，归根结底还是看作品，还有你有哪些项目的经验。 策划： 从事游戏策划的凉嘉 确定好自己喜欢的游戏大类型并加以拆解和研究，不要说自己什么品类游戏都玩，什么都可以。品类之间差异较大，定向工种不通用。 可以系统了解下做这个工种需要的能力模型，能实际做一个目标项目demo，或者完成目标游戏（ 已上线 ）其中一个小板块精细化拆解+对应竞品拆解（ 拆解对象一定要小！！！）会加分。 运营： 某游戏化运营公司总经理 Viper 对于策划来说，首先想好自己想要做的游戏类型吧，平时多玩，想做卡牌游戏，就把市面上知名的几个卡牌游戏都玩一下。 边玩边思考，从 “ 这个游戏为什么好玩 ” 开始到 “ 这个游戏为什么能成为爆款 ”，做好拆解，用人单位其实不追求高明的应届生，但希望应届生有自己的思考，知道游戏策划和游戏玩家是两回事，能提前站在游戏制作者的角度思考问题就很大加分。 品宣 & 发行： 在游戏发行公司 负责传播和品牌宣传的飞叔 就我这类岗位而言，可以先去了解营销和传播的基础理论，再利用理论，复盘拆解某款游戏的营销动作。比如，这款游戏某个营销点的宣传核心、主题、受众，以及为什么用这个角色 ( 这个图 ) 作为主视觉。 从事游戏发行的 dc 如果从大学开始就有这个想法的话，我的建议还是多玩一些不同类型的游戏咯，但并不只是 “ 玩 ” 游戏，在自己玩游戏的途中去剖析游戏，一定要有自己的理解和分析。 很明显，如今的数码行业已是一片红海。 但即便如此，每年还是有很多小伙伴为了热爱投身于这个行业，毕竟参与开发新的产品和技术，对于每一位数码爱好者来说，都是一件非常美好的事情。 如果你下定了决心，以后要往这条路走，那么这些前辈们会告诉你，干这行光有热爱还不够，还需要面临很多行业现状。 托尼跟几位行业大佬聊了之后，他们是这么说的： 越来越卷。 半导体行业存在3到4年的产能周期，数码行业的周期是如影随形的。想进入行业需要在这方面做好预期管理。 特别大的进步很难有，各个行业基本都在小步前进。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 硬件： 电脑主板硬件研发工程师 GX 我们就是跟着芯片上游厂商混饭吃（ 开玩笑 ）。 现在的数码行业，我觉得更多还是要依靠半导体行业的发展，之前还在全球化的时代，所有人都能赚到钱，各个国家之间不论经济还是技术往来都比较频繁。 但是随着现在地缘政治的一些因素，感觉会进入到比较艰难的阶段。 所以我觉得这个行业，市场量肯定是有的，只不过真的会越来越卷，越来越难，我身边也有很多裁员的例子，想在这种环境中存活下来，我觉得可能打铁还需自身硬了。 销售： 某半导体显示大厂的 销售管理镭™ 制造业都这样，拿着卖白菜的钱，操着 “ 卖白粉 ” 的心（ 开玩笑 ）。 对于我目前所在的半导体行业来说，这个是有周期性的，一般一个周期会有3年左右，就是说有可能刚入职恰好是属于周期低谷，产品卖不动，公司经营状况比较糟糕，这对于刚入职的职场新人来说其实挺不爽的。 当然了，也要懂得在行业周期峰值时期为自己争取一些更多的机会。 运营： 某 3C 大厂的用户运营阿源 传统消费类电子行业的竞争非常激烈。 如果想进入数码3C行业，我觉得现在面临最大的问题是就业岗位少，尤其是想入职行业内知名度高的企业， 就更加困难一些。 在了解完行业现状后，想要在未来的就业中有一个更好的起点，该怎么去选专业，做哪些准备呢？ 技术岗位的要求比较垂直，比较需要选择对应的专业；非技术岗位相对来说会宽松一些。 大学校园里面的各种竞赛/比赛，要积极参与，这对于培养技能和提升简历很有帮助。 ⬆️ 向上滑动查看详细采访 技术岗位： 硬件： 电脑主板硬件研发工程师 GX 对于选专业，就看年轻人自己会对什么样的东西感兴趣。如果对电子产品硬件本身感兴趣，可以选择电子信息工程这种偏硬件的专业。如果对纯软件编程比较感兴趣，可以试着看看计算机技术相关专业。如果对芯片行业比较感兴趣，可以看看微电子这类的相关专业。 当然，随着现在人工智能的热潮，如果以后想从事人工智能相关的工作，那必不可少的就是编程的能力。 一定要对未来的职业有一个规划，想满足兴趣+高薪，那一定要做好规划，要有目的性。要提前了解一个行业的大背景，这样你才可以为了你想去做的工作而学习相应的知识。 当然，现如今这么卷的环境，保研/考研，我也比较推荐。 其实我也只是个刚毕业3年的菜鸟，在现在这种大环境下，可能会越来越卷。建议年轻人能找到大公司，尽量早点进去镀金，同时真的要好好学习！这不是空话！现在需要的人才是全能型的，硬件软件都要强，才能让自己更有竞争力。不要浪费时间！！！！加油！！！ 硬件开发工程师 YS 如果大家想从事我这个职业，可以优先考虑这些专业：电子信息类（ 集成电路设计 ），电气类（ 自动化 ），电子与计算机工程，通信工程。 以后要想做硬件，专业肯定要选工科，其次这几个专业课都差不多，差别在于一些实验课和就业范围上。 到了大学里面，建议参加 “ 飞思卡尔 ” 恩智浦智能车这种竞赛，因为平时大学的实验课，你甚至都不一定经常用到电烙铁、万用表，如果对设备不熟，实践少，简历薄，竞争力就差很多。 我毕业后就职的一家智能硬件公司总监就常和我们说，公司培养一个能独立带项目的硬件工程师，开销是 50w。PUA 的话我都当耳旁风，但他说的代价高昂我是很认可的。 因此找到一家有实力的硬件公司，在项目上专注地学三个月。等毕业后，你的项目和经验，就是和 HR 谈薪酬的最夯实的底气。 在某半导体厂商做芯片验证的张三 我当时专业是微电子，但是本科课程设置主要偏向电路和物理，我觉得可以适当选一些编程的课，现在 sw/hw co design 是一个小趋势。 再就是打算业界工作的话，早点找实习。 软件： 后端开发 XD 大学时期的软件工程课程相对来说比较基础，当然各个学校学的也不一样，这个看情况，但不管学啥，C 语言、计算机网络、数据结构与算法、操作系统原理、数据库原理，这几门课总都是有的。 这些课会对你未来面试八股文、或者工作之后想往深了学有一定的帮助。 再就要选择你的英雄了，挑选一门主修语言，c、c++、java、go、swift等等等等，结合市场行情和个人癖好，挑一个感兴趣扎进去学就完事了。循序渐进的学（ 基础->进阶->框架 ），过程中理论结合实践边动手边学，涉及到的其他语言也学个基础，积累你的技术栈，多门语言多条出路嘛，日后换赛道也有机会。 多积累项目经验，根据之前学过的内容、进行简单的项目开发，比如说做一个属于自己的博客门户之类的，边开发边debug，好经验坏经验都多积累，早出错早排雷。 养成习惯没事多逛逛开源网站IT论坛，比如 github、StackOverflow 之类的，看看其他人是怎么写的融会贯通一下子，leetcode算法题有空也多刷刷。 积累可能相对细分，实践的话就没啥好说的了，打造黄金入行敲门砖嘛，大二大三参加参加大学实验室，要么去实习打比赛，把履历搞起来，为找工作做准备就好了。 其他岗位： 产品经理： 某手机大厂的产品经理 ted 对于选专业，我觉得不用纠结，选自己喜欢的就好，产品相关的工作没有对口专业，大家也来自各个不同的专业。 在接下来的大学生活里，建议学好课程，有些知识总是会在意想不到的地方给你馈赠；热爱生活，勇于尝试各种事物，并从中摸索自己真正感兴趣的方向。 如今整个行业在不断的涌现出新技术、新玩法，需要有一个持续学习的心态。 随着新内容的出现，原有的方法论可能会不断受到冲击，同一个结论可能前两年是对的，这两年错了，过两年又对了，需要勇于挑战自己。 你的方案要面向成千上万的用户检验，这些用户可能和你有着完全不同的生活环境和行为习惯，需要能够跳出自己的视角去思考问题。 销售： 某半导体显示大厂的 销售管理镭™ 专业的话其实看想要从事什么岗位了，假如想对技术方面有所深耕的话，上游设备厂家可以考虑机械工程相关专业，中段产品行业（ 半导体芯片，半导体显示等 ）可以考虑光电信息科学与工程，或者集成电路设计这方面，终端产品部分的话建议偏向软件开发相关专业。 假如想要在数码行业内做一些和业务相关的岗位的话，就是对应的专业都有，比如财务岗位，销售岗位，供应链岗位。当然，这一类岗位会更吃经验一些，所以可以考虑后续公司内部调岗。 其实数码行业对于专业选择，没有什么特别针对性的专业，工学的需求量比例更大一些。 运营： 某 3C 大厂的用户运营阿源 专业的话，我目前在公司内发现，除非是设计类或者非常需要专业知识储备的岗位，大部分都跟计算机没什么关系，我的同事有很多都是语言类或者其他专业的。 可以提前考虑好未来想做什么工作，然后去考虑学什么专业，专业对口也会是加分项。 因为我其实也刚刚毕业一年多，在入职之前其实就已经深度参与到了大厂的校园项目，从我的角度出发，我觉得我在大学内跟同学最大的区别就是，我非常热衷于参加各类企业的校园项目，提前学到了些老板们喜欢的“职场文化”，进入大学之后，我觉得最需要做的是如何从 “ i人 ” 变成 “ e人 ”，不管是考研还是工作都要提前想好想清楚。 而除了学历这些硬性指标外，个人的工作能力、表达能力、创新思维、抗压能力等才是在面试阶段会更加关注的，这些都是后面可以自我提升的。 一路看下来这么多业内人士掏心窝子的建议，相信各位差友心里也有数了。 虽然说填志愿选专业，是个历久弥新的话题，要考虑的东西也有不少。但希望业内人士的视角可以给大家带来一些新的感想，对大家未来的大学生涯，提供一点小小的帮助。 选专业只是大学的开始，也只是人生茫茫选择中的一个，很多时候专业并不是全部，你在大学课外做的那些准备，也一样重要。 最后，在大学开学前，好好享受这个无忧无虑的暑假吧 ~ 编辑：面线 美编：焕妍