1月18日，手机中国注意到，有数码博主爆料，华为的子品牌星耀手机即将在618前登场，主打性价比，年产量目标高达2000万台。博主表示，这意味着其出货量也要达到这个数字，恐怖如斯。 据了解，华为技术有限公司在去年2月就申请注册了“星耀手机”“星耀版”等商标，国际分类为科学仪器。华为还申请注册了“星耀环”“华为星耀”等商标。虽然当时其商标状态为申请中，但这一动作被视为华为布局子品牌的重要步骤。 此外，据博主 @定焦数码早前爆料，有网友疑似拍摄到星耀手机生产基地项目，并打出了 “2000万台手机、50万台智能EV”的目标。该博主对此表示，“更多的料确实没有，但可以说明星耀是华为注册的新商标，面向中低端市场的新品”。 而就在今日下午，鸿蒙生态的启航仪式在深圳隆重举行。在此次发布会上，余承东宣布了一项重大消息：HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版现已面向开发者开放申请。目前，众多App已完成适配。随着时间的推移，更多的生态设备将进行发力，届时用户的体验方面自然也会变得更好。这将为星耀手机提供强大的软件支持，进一步增强其市场竞争力。 可以预见的是，未来华为P、Mate系列将主打高端市场，而“星耀”系列将在中低端市场“大展拳脚”。推出子品牌，尤其是在中低端市场发力，将有助于华为在手机市场的整体竞争力。

作者 | 佳慧 编辑 | 云鹏 科创南方1月18日报道，近日，东莞市人民政府发布了2024年的1号文件，《关于加快推进新型工业化高质量建设国际科创制造强市的实施意见》（以下简称“实施意见”）。 此次东莞市人民政府发布的实施意见，以1号文的形式，为2024年东莞全年的工作定下了，重视新型工业化与科创制造的基调。 实施意见中，聚焦传统产业转型升级和新质生产力培育，提出了一个3年的发展目标，即力争到2027年底，全市规模超千亿元的产业集群不少于7个，规上工业总产值超过30000亿元，高技术制造业增加值占规上工业比重超过42%，工业投资年均增速不低于10%，制造业及生产性服务业增加值占比超过70%，社会研发费用投入占GDP比重稳定在4%左右。 同时，实施意见在第三部分集中提出了要依靠科技创新发展壮大新质生产力，对新一代电子信息产业、高端装备制造产业、半导体及集成电路产业等10个先进产业进行了明确要求。重点如下： 除此之外，实施意见从服装、玩具、造纸、印刷、化工、模具等8个传统产业出发，推动这些产业向高端化、智能化、绿色化转型；也从企业梯队成长、产业科创、现代服务、市场拓展服务、品质标准赋能、涉企服务保障、广深协同联动等7个方面给予了资金支持，其中最高可获1000万投资。 并且力争2024年全市培育“链主”企业不少于18家，上市企业（含过会、新增挂牌）不少于90家，省级以上制造业单项冠军不少于60家，专精特新“小巨人”企业不少于190家，“瞪羚”企业不少于260家，国家级高新技术企业不少于10500家，规上工业企业不少于14200家。 最后，实施意见添加了关于推进“倍增企业”高质量发展的若干措施、关于强化科技创新赋能产业高质量发展的若干措施、关于支持生产性服务业发展的若干措施、关于支持内外贸一体化高质量发展的若干措施、关于全面提升东莞制造业质量标准品牌水平的若干措施等5个附件。 其中，在强化科技创新赋能产业高质量发展措施里，提出争取实现每年20项重大科技项目产业化，100项科技成果转化落地，最高也可获得1000万元资助。 整份实施意见的文件干货十足，政策扶持很多，可见，东莞对制造业的转型创新发展之重视。 近年来，东莞先进陶瓷和复合材料研究院揭牌、华为开发者大会接连多次在东莞举行，东莞科技创新的氛围日益浓厚，不断推动产业高端化发展。 那么，在未来2024一整年，以及未来的3-5年，东莞将如何实现传统产业转型升级？又如何让科技创新与先进制造充满活力，打造“智造”东莞呢？和科创南方一起来看实施意见的具体细节。 一、传统产业高端化、智能化、绿色化，最高可获300万元奖励 在传统产业上，实施意见从服装、玩具、造纸、印刷、化工、模具等8个产业出发，推动这些产业转型为品牌时尚产业、休闲健康食品产业、潮玩文创产业、智能家居产业、绿色造纸产业、环保包装印刷产业、精细化工产业、大型超精密模具产业。 具体可以看下列表格和文末的全文链接： 二、先进产业最高获得1000万元奖励，3年冲刺12000亿产值 在先进产业上，实施意见对新一代电子信息产业、高端装备制造产业、半导体及集成电路产业等10个产业进行了明确要求。 1、加快新一代电子信息产业发展壮大，力争2027年新一代电子信息产业产值达到12000亿元。 培育世界级智能移动终端产业集群，打造“产业+科技+金融+人才”高水平循环的集群发展生态。 支持新一代电子信息企业参与产业基础再造工程，加强存储芯片、图像传感器、射频功率放大器等核心元器件技术攻关，对企业采购应用国产化核心元器件的给予奖励。 建设智能移动终端产业集群产业协同创新中心和检验检测服务平台。 支持企业开展“智能移动终端+AI”“智能移动终端+泛在网络”等应用创新。 支持企业全力拓展汽车电子新赛道，在项目引进、人才培育、技术改造、车规级认证等方面给予政策支持。 2、加快高端装备制造产业发展壮大，力争2027年高端装备制造产业产值达到6000亿元。 制定智能机器人产业链关键企业清单，支持市级首台（套）重点技术装备推广奖励政策向智能机器人产业倾斜，对纳入智能机器人产业链关键企业清单的，资助比例和资助限额在基准标准基础上可上浮5%，对“链主”企业资助比例和资助限额在基准标准基础上可上浮10%，每家企业每年最高500万元。 强化工业母机对先进制造业的基础支撑能力，加快高端数控机床、柔性制造自动化生产线等推广应用，对入选国家工信部智能制造示范工厂和优秀场景的给予奖励。 梳理重点产业链对高端数控机床、柔性制造自动化生产线等的共性需求，建立目标企业清单实施精准招商。 3、加快半导体及集成电路产业发展壮大，力争2027年半导体及集成电路产业集群营收规模达到750亿元。 支持松山湖高新区、滨海湾新区、塘厦镇、大岭山镇等加快推进集成电路设计封测、半导体装备等第三代半导体特色产业园区建设，构建“深圳晶圆制造+东莞全链配套”的联动发展格局。 加快建设第三代半导体技术创新中心，大力发展电力电子器件、微波射频器件、光电子器件等产品，加快引进培育优质车规级微控制单元、绝缘栅双极晶体管、碳化硅功率器件企业。 对半导体及集成电路企业购买EDA设计工具软件或IP用于高端芯片研发、开展首轮流片验证等的给予奖励。 4、加快新材料产业发展壮大，力争2027年新材料产业集群营收规模达到2100亿元。 大力推动散裂中子源、松山湖材料实验室等的科研成果在东莞落地转化，开展新材料产业园、新材料创新型企业认定，对符合条件的企业使用研发场地和办公场地给予最高100万元租金补贴。 推荐新材料创新型企业参加创新创业赛事，获奖项目在莞落地转化的优先给予股权投资支持。 支持企业建设洁净厂房，每家企业每年给予最高100万元奖励。 支持企业与散裂中子源、松山湖材料实验室等合作开展研究，对实际支付的委托研究费用给予奖励。 5、加快新能源产业发展壮大，力争2027年新能源产业集群营收规模达到1000亿元。 打造粤港澳大湾区储能特色产业园区，加快引进培育一批具备行业级“光储充”一体化解决方案的优质企业，到2025年底前打造不少于10个园区级、企业级储能示范应用项目。 支持高性能电池、先进储能材料等核心技术攻关，对储能企业新产品取得欧美、日韩等市场准入认证的给予奖励。 加快国家级新能源（储能）检验检测认证平台建设，对获得国家级、省级重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、产业创新中心等的给予最高500万元奖励。 加大快充、超充等建设力度，2024年新建公共充电桩不少于5000个，推动市属国企积极参与充电基础设施建设运营。 加快构建新能源产业集聚发展生态圈，支持举办2024中国（东莞）新型能源产业链博览会。 6、加快生物医药产业发展壮大，力争2027年生物医药及高端医疗器械产业集群营收规模达到400亿元。 对生物医药企业在国内外开展临床试验并在松山湖高新区或松山湖生物医药产业基地转化的新药，根据其研发进度分阶段给予最高3000万元奖励； 新申报仿制药产品在松山湖高新区或松山湖生物医药产业基地进行产业化生产，通过仿制药一致性评价或等同通过一致性评价的，每个品种给予最高 200万元奖励。 对企业研发医学影像、体外诊断、手术机器人等高端医疗器械产品首次完成注册并实现产业化生产的，每个产品给予最高300万元奖励。 鼓励企业通过购买药品、医疗器械等批件（证件）引进重大项目、加快产业化步伐，给予最高1000万元奖励。 加快东莞硼中子俘获治疗项目全链条产业化发展，打造生物医药创新创业综合体，集聚发展合成生物学等生物制造新兴产业。 推动康复辅助器具产品创新和配置服务深度融合，支持康复辅助器具企业拓展银发经济赛道、扩大适老化产品供给，推荐优质产品纳入国家老年用品产品推广目录。 7、加快软件和信息技术服务产业发展壮大，力争2027年软件和信息技术服务产业营收规模达到600亿元。 加快提升数字产业化能力，支持市级数字产业集聚试点园区引进优质软件和信息技术服务企业，对新入驻市级数字产业集聚试点园区的企业，市镇联动给予不超过3年租金补贴。 支持建设基础操作系统综合性适配测试中心，引导软件产品厂商加入基础操作系统生态，提供产品开发测试验证、适配迁移认证、端边云协同创新、品牌生态推广、数字人才培养等服务。 8、加快智能检测设备产业培育发展，到2027年底前在通用、专用智能检测设备领域攻克一批智能检测装备技术，建成15个以上智能检测设备应用示范场景，全面提升智能检测设备供给能力和水平。 加强智能检测设备和精密仪器仪表产业招商引资，探索设立智能检测设备和精密仪器仪表产业发展基金和发展联盟，加快打造智能检测设备和精密仪器仪表产业基地。 引导下游产业“链主”企业、龙头企业开放智能检测设备应用场景，联合智能检测设备制造企业、高校院所开展行业级检测技术研究、设备开发和集成应用服务。 支持滨海湾新区建设机器视觉主题产业园区，引导机器视觉制造企业拓展下游应用领域，向3D视觉、智能控制系统集成延伸。 建设市一级智能检测设备产业创新中心，加快推动中国计量协会电子测量仪器工作委员会落地东莞，力争2024年启动1—2家国家级、省级质量标准实验室、产业计量测试中心等创建工作。 9、加快人工智能产业培育发展，力争到2027年底前形成具有全国竞争力的人工智能终端产品集群。 支持人工智能赋能智能移动终端、玩具、家具、家电、电动自行车等各类终端产品技术创新。设立“工业算法”联盟，推动工业制造领域人工智能核心技术攻关和产业化应用重大项目研究，加快开发一批“开箱即用”的智能算法应用。 推动市属国企、数据中心加大智能算力设施建设投入，探索建设城市级人工智能算力公共服务平台，为企业提供低成本智能算力资源。 谋划建设大湾区（东莞）数据资产服务中心，引导企业发掘数据资产、开放数据资源、参与数据交易，对通过数据管理能力成熟度（DCMM）的给予最高50万元奖励。 加快推进“公共服务+AI”“城市治理+AI”，积极打造全域全时场景应用示范。 10、加快未来产业培育发展。 开展面向未来产业的科技战略研究，以产业应用需求为牵引，引导大科学装置、高水平科研机构、高水平理工科大学等自主布局未来产业基础研究。 加大创新团队、创新企业招商力度，优先支持下一代移动通信、算力网络、合成生物、氢能、纳米材料、数字空间、低空经济、量子计算、人形机器人等前沿产业在东莞落地，加快培育1—2个规模超百亿元的未来产业集群。 推动未来产业高价值专利培育，引入中关村等科技服务资源，建设3—5个概念验证中心、中试验证平台，鼓励有条件的园区（镇街）建设科技服务业集聚区，完善科技服务生态体系。 三、多方给予资金支持，打造190家专精特新“小巨人” 对于推进新型工业化，实施意见从7个方面给予资金支持： 1、强化企业梯队成长体系。 开展重点产业链供应链韧性提升专项行动，联动“链主”企业、龙头企业加快一级供应链企业集中布局，加快培育一批产业链协同创新、技术攻关能力强的二级、三级供应链企业，全面构建现代化的企业体系。 建立“免申”与“遴选”相结合的“倍增企业”入库机制，实施动态评估调整，对“倍增企业”开展产业链供应链合作的，每家企业每年给予最高300万元奖励。 力争2024年全市培育“链主”企业不少于18家，上市企业（含过会、新增挂牌）不少于90家，省级以上制造业单项冠军不少于60家，专精特新“小巨人”企业不少于190家，“瞪羚”企业不少于260家，国家级高新技术企业不少于10500家，规上工业企业不少于14200家。 2、强化产业科技创新体系。 优化市重大科技项目资助导向，支持“链主”企业、龙头企业牵头组建创新联合体，瞄准产业链薄弱环节开展全行业链条式集成攻关。 加快推动技术经理人队伍建设，引导创新主体面向市场开展“订单式”研发，为传统产业转型升级和新质生产力发展壮大提供更强有力的技术支撑和创新服务。 加快推动战略性新兴产业军民融合发展，对新取得军工资质的企业给予奖励。加快推动国家中小企业数字化转型试点城市建设，遴选一批低成本、快部署、易运维的产品和服务纳入中小企业数字化转型公共服务平台，对在平台采购相关产品服务的企业和平台运营主体给予奖励。 分行业提升工业机器人密度、工业设备上云率和工业互联网应用普及率，2024年推动1500家规上工业企业完成数字化转型。 3、强化现代服务支撑体系。 实施生产性服务业“领航计划”，聚焦重点领域组织遴选一批生产性服务业“领航企业”实行扶优扶强。 推动生产性服务业企业设立综合型、职能型总部，对经认定的总部企业予以落户奖励、经营贡献奖励、办公用房补助、人才配套奖励等多项支持。 支持制造业企业向研发设计、定制生产、共享制造、供应链管理、总集成总承包等环节延伸拓展，通过“产品+服务”“制造+服务”等模式培育一批服务型制造示范项目，对成功认定为国家级、省级服务型制造示范企业的给予最高100万元奖励。 推动生产性服务业集聚发展，未来3年在全市范围内打造10个生产性服务业集聚示范区。办好东莞杯国际工业设计大赛，支持“设计+”新商业模式发展，全面打造制造美学品牌。 4、强化市场拓展服务体系。 联合华为云、抖音、拼多多等资源赋能工业企业开展电商业务，对企业出海的给予最高200万元奖励，2024年打造1—2个直播电商示范项目。 强化外贸综合服务能力，对入选省外贸综合服务企业重点培育名单的给予奖励。 实施更大力度的参展办展支持政策，支持企业通过展会平台开拓国内国际市场。 延续出口信用保险补贴政策，推动保险机构针对新型储能产品等扩大出口信用保险承保规模和覆盖面，开发支持小型成套设备出口的金融产品。 引导出口企业加快布局“绿电资源”，支持相关专业机构优化绿电绿证服务。 支持加工贸易向品牌营销、研发创新和分拨结算等价值链高端环节延伸，拓展企业集团监管模式适用范围，积极发展“保税维修”等新业态，推动东莞加工贸易形成新的竞争优势。 5、强化品质标准赋能体系。 实施制造业卓越质量工程，开展规上工业企业质量管理能力评价分级诊断行动，加强质量支撑和标准引领，持续提升产业链供应链韧性和安全水平。 建立全市质量基础设施线上资源整合平台，设立一批质量技术服务小站，为企业提供“一站式”整体解决方案，2024年发放1000万元检验检测服务券。 支持松山湖材料实验室创建国家级、省级质量标准实验室，推动检测认证机构扩展前沿新兴关键领域服务资质，对获得国家强制性产品认证指定实验室授权的给予奖励。 打造质量品牌标杆，对通过市级“先进标准+认证”、获得“中国精品”的产品分别给予奖励。 建立制造业知识产权保护“白名单”，对经认定的知识产权保护重点企业给予奖励。 推广“质量贷”金融产品，健全覆盖质量、标准、品牌、专利等要素的融资增信体系，力争2024年累计发放“质量贷”20亿元以上。 6、强化涉企服务保障体系。 建设企业投资项目落地全过程审批效能监管系统和代办服务体系，完善项目库、土地库、厂房库“三库”建设，全面加快企业投资项目供地和建设效率。 加快推进现代化产业园区建设，2024年完成“工改工”拆除面积不少于10000亩、固定资产投资不少于400亿元。 全面加强涉企财政资金整合，试点推动财政资金“拨改投”，引导创新创业、产业投资、城市发展3支市场型母基金协同投资运营，对符合条件的天使期项目最高投资1000万元，对其他初创期、成长期项目适时给予股权投资支持。 全面落实“一对一”涉企服务，强化企业服务专员队伍建设，探索建设企业综合服务中心，实现对企投资服务一站式响应、闭环式管理。 7、强化与广深协同联动发展。 按照“政府引导、市场主导、资源共享、优势互补”原则，在科技创新、产业建设、营商环境、重大基础设施布局、能源资源保障体系建设等关键领域全面构建与广深一体联动、深度融合发展格局。 依托广深产业、科技、金融和市场资源优势，与广深高质量建设跨区域产业组团，在新能源汽车、新一代通信技术、半导体及集成电路、新型显示等“万亿级”“千亿级”产业联合打造若干个具有全球影响力和竞争力的产业集群。 全面参与深圳都市圈规划建设，携手深圳加快建设粤港澳大湾区综合性国家科学中心先行启动区，提升东莞“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才支撑”全过程创新生态链能级，赋能东莞制造加快迈向产业链、供应链、价值链中高端水平。 鼓励市有关单位、各园区（镇街）结合实际，出台配套支持政策，市镇联动加快推进新型工业化，为高质量建设国际科创制造强市，构建更具国际竞争力的现代化产业体系提供强有力支撑。 四、每年20项重大科技项目产业化，100项科技成果转化落地 在实施意见的5个附件中，有1个附件关于强化科技创新赋能产业高质量发展，其中共9项措施，有7项措施与先进产业相关。具体如表格所示：

1月18日，Beats宣布将于2月10日开售龙年限定款Solo3 Wireless耳机。目前，这款耳机已在苹果官网上架，售价为1699元，与普通版价格相同。 （图源Beats官网） 相信大家对于Beats Solo3 Wireless这款耳机并不陌生，曾经它一度被当作潮流搭配单品。但是，自2016年发布以来，Beats Solo3 Wireless并未推出任何迭代产品。时至今日，已经过去了八年，它仍未停产。在这八年间，苹果为它不断推出新的颜色版本，充电口仍旧用的是老式的micro-USB充电端口，而非现在即便是几十元耳机也标配的USB-C端口，此外，它还缺少自动关机功能，使用还的是第一代AirPods相同的W1芯片。 （图源Beats官网） 值得注意的是，和Beats Solo3 Wireless同期发布的初代AirPods已经停产并在官网下架，即使损坏也难以找到相应的维修零件。与此形成鲜明对比的是，Beats Solo3 Wireless却依然在推出新的换色版本，这实在令人感慨。 在材料上，Beats Solo3 Wireless主要使用塑料材质，相较于现在各家音响大厂推出的旗舰耳机，可谓是塑料感满满，尤其是考虑到它高达1699的价格。和与同价位的其他耳机相比，Beats Solo3 Wireless在音质方面表现也一般，特别是低音和整体声音平衡。 （图源Beats官网） 并且Beats Solo3 Wireless在技术创新和性能方面也已经落后，要知道同价位的产品有索尼WH-1000XM4和Bose 700可以选择，不管是做工，性能，续航还有音质，都全面领先于Beats Solo3 Wireless，还有市场上其他音响设备厂商在这个价位产品都在不断更新和改进，Beats Solo3 Wireless就显得不那么具有性价比。 官方宣称这是龙年特别版的Beats Solo3 Wireless耳机，但在设计上并未体现出明显的龙年元素。与标准的红色版本相比，这个特别版的区别仅在于使用了饱和度较低的红色，并将logo改为了金色，除此之外并无其他变化。每逢中国农历新年，很多国外厂商都会推出新年特别版产品，但Beats Solo3 Wireless的这种设计似乎过于敷衍。通常中国农历新年的贺岁产品会采用鲜艳的大红色，而这款龙年特别版却没有采用这种传统颜色。 （图源Beats官网） 总的来说，自从Beats Solo3 Wireless发布已经过去8年了。如今，在1699元的价格范围内，消费者可以选择的产品众多，而且这些产品在各方面的配置上都优于它。因此，实在没有必要为了一个极其敷衍的换色而买单。

凤凰网科技讯（作者/尹明顺） 1月18日，华为HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版发布，据官方称，鸿蒙星河版在编程语言到编译器方面实现全线自主研发，目前已面向开发者全面开放申请。 HarmonyOS NEXT也就是大家所熟知的“纯血鸿蒙”，其底座实现全线自研，在代码设计层面，颠覆传统的传统的Linux内核以及AOSP安卓开放源代码项目。该技术仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用，与安卓彻底划清界限。 HarmonyOS NEXT 鸿蒙星河版还将为消费者带来六大卓越原生体验：原生精致、原生易用、原生流畅、原生安全、原生智能以及原生互联。余承东称：“有底座有生态才是真操作系统。鸿蒙操作系统经历十年磨砺，一次次蝶变，今天已经运行在丰富的全场景设备上。” 据悉，首批200+鸿蒙原生应用已经启动开发，服务类别涉及多个领域，包括便捷生活、出行文旅、金融理财 、社交资讯、影音娱乐、游戏等。

1月18日消息，华硕推出了Chromebox CF40紧凑型电脑，采用铝制机箱、无风扇设计。 Chromebox CF40的设计十分小巧，可以安装在显示器的背面，非常适合数字标牌、信息亭或销售点系统，最多外接三台4K显示器，支持WiFi 6和千兆以太网。 性能方面，Chromebox CF40搭载英特尔赛扬N4500 Jasper Lake处理器，双核双线程处理器，搭配Intel UHD显卡，6W TDP。 此外，这款主机配有65W电源，并随附谷歌ChromeOS软件，包括支持从谷歌 Play 商店安装安卓应用程序，以及使用谷歌管理控制台进行管理。 接口包括2个HDMI，1个USB 3.2 Gen 1 Type-C，5个USB 3.2 Gen 1 Type-A，1个千兆网口，1个3.5毫米音频，1个DC接口。

三星去年在智能手机销量方面13年来首次未能排名第一。从第一季度到第三季度，三星一直保持第一，但第四季度却让苹果扭转了局面。三星电子移动体验 (MX) 部门总裁Roh Tae-moon（卢泰文）表示：“我们正在准备采取措施，加强所有领域的竞争力，以重新夺回市场份额。” 1月18日，三星发布了S24系列三款手机。卢社长表示：“与上一代产品相比，我们预计S24系列的销量将实现两位数的增长。我们相信人工智能手机从零开始就能击败苹果。在移动人工智能时代，Galaxy AI将树立全球标准，并随着人工智能的发展而成长。”“我们将能够恢复势头，”他强调说。 他补充道，“我们正在考虑所有领域的基本竞争力以及为消费者提供的体验和价值，我们正在准备采取措施，加强所有领域的竞争力，以重新夺回市场份额。” 三星S24、S24+的价格与前代产品相同。卢总裁表示，“经济环境并不有利，例如原材料价格上涨，但为了减轻消费者的负担，基本型号和Plus型号的价格保持与以前的型号相同，”并补充道， “采用‘Exynos 2400’并不是为了降低成本，它比之前的型号更优越。“你将能够亲眼看到它的表现很好，”他说。 市场调查机构IDC公布的报告显示，2023年全年，苹果手机以20.1%市场份额占比排名第一，出货量达2.346亿台。这是苹果有史以来第一次包揽年度第一的宝座，而且是自2010年以来，首次有三星以外的公司夺得头把交椅。三星出货量为2.266亿台，市场份额为19.4%，排名第二。

「离电视远点」、「你怕不是想跟你爸一样天天戴个眼镜」、「别近视了」，估计在座的各位小时候应该都被家长这么教育过，也让我们从小就知道，长时间观看电视、电脑、手机等屏幕会严重损伤视力，有些人也会尽可能地去避免长时间观看屏幕，但如今的智能手机时代，我们几乎无法避免长时间与各种屏幕接触，这便会带来一个大家都明白却又无法解决的难题：视力下降甚至是受损。 当然，厂商们肯定也不希望消费者在用了自己的产品后出现各种各样问题，因此护眼就成了不少厂商们宣传的重点之一，尤其到了2023年，随着荣耀带头在荣耀90系列上首发了3840Hz超高频调光技术，意味着手机护眼屏的时代正式到来。在这款手机发布后你可以发现绝大多数新机都会宣称自己搭载了某某护眼技术，甚者还有厂商表示它们家的屏幕可以起到助眠和提升视力的效果。 （图片来源：荣耀官网） 作为普通消费者的小雷，自然是很乐意看到厂商们在健康这一方面狂卷，但让小雷最为好奇的是，这些所谓的护眼技术们，到底能起到多大的作用呢？ 屏幕不伤眼还护眼？真的假的？ 其实在智能手机发展初期，就已经有手机厂商开始表示自己的产品能够护眼，但受限于当时的技术瓶颈，所谓的护眼模式都是通过软件算法的方式去将冷色调设置为暖色调来减少蓝光含量，但这样会让整个屏幕看起来过于的「黄」，别说最主要的色彩还原能力了，看久了眼睛依旧会不舒服，只能说聊胜于无。 （图片来源：雷科技制图） 荣耀算是第一个通过硬件的方式来提升屏幕护眼性的手机厂商，最早在2020年发布的荣耀30 Pro上就搭载了1440Hz高频PWM调光屏幕，但当时的厂商们都忙着卷性能和影像，并没有对所谓的护眼性有多少关注度。直到荣耀90系列将一块3840Hz高频PWM调光屏幕摆到市场面前，消费者才意识到屏幕护眼的重要性。 看到这里估计大部分读者都是一脸茫然，这个所谓的屏幕调光频率到底是什么，为什么数字越高就代表护眼性更好？这里小雷简单为大家科普一下。 （图片来源：荣耀官方） 市面上所有的屏幕在运行时都会以一定频率的「亮-灭-亮-灭」交替闪烁，换句话说所有正在运行的屏幕都是一直处于亮和灭的交替状态。根据人眼的视觉暂留原理，只要这个频率足够高就能看到一块常亮的屏幕。 目前市面上拥有两种主流的频闪技术，分别是PWM和DC，前者能够实现更精准的亮度调节且能耗更低，但缺点是较低的频闪次数可能会给眼睛带来更重的负担，而后者的优点是没有任何的频闪现象，对眼睛没有任何负担，但极其容易出现亮度和色彩不均的情况，在厂商们多次尝试后纷纷选择了潜力更大的PWM调光。 （图片来源：荣耀官方） 而高频PWM调光技术就能很好地解决PWM的频闪现象，根据专业机构的测试，当屏幕的闪烁频率超过1250Hz时，就能达到人眼几乎捕捉不到屏幕以「亮-灭-亮-灭」的交替频率了，自然对人眼造成的影响就大大减少，当屏幕的频闪频率大于3125Hz时就对肉眼完全没有任何负担了，这也是荣耀推出搭载3840Hz超高PWM调光技术的一个背后原因。 既然消费者需要，那么厂商们自然就会给我们带来相关产品，因此在2023年我们能见到一系列搭载3840Hz超高PWM调光技术的手机，毕竟荣耀强调的屏幕护眼技术，其本身也是国产手机屏幕厂商的技术优势，荣耀很难去独占这项屏幕技术优势。但发展到这里难道就要结束了吗？当然不是。 （图片来源：一加官方） 在这一方面再一次做出创新的，依旧是荣耀。在最新发布的荣耀Magic 6系列上，根据荣耀高管李坤分享的言论来看，荣耀Magic 6系列先是将大家熟知的调光频率提升到业界最高的4320Hz，实现了真正意义上的无频闪调光，从而拥有更加优秀的护眼体验；其次在屏幕材质上也进行了一波大升级，在原有的7T电路基础上增加了一组复位电路，让屏幕的亮度均匀性、色准和色温都达到了专业级；更别说荣耀还针对不同场景自动适配了相应的亮度和色温，从而给用户提供了更为全面的护眼效果。 （图片来源：@荣耀李坤） 此外，荣耀Magic 6系列还支持类自然光护眼、助眠显示、硬件级低蓝光和自然色彩显示等荣耀绿洲护眼技术，并通过了中国标准化研究院VICO A+视觉舒适度测试。在这背后，是荣耀过去七年在护眼技术上的持续积累。 虽说荣耀不是市场上第一个提出护眼理念的手机厂商，但荣耀确实是第一个将这件事系统化做成的厂商，而且在未来荣耀还要构建一套成熟的健康显示生态和标准，这种先驱者精神，值得行业和市场的关注。 2024，护眼成手机热门卖点？ 前几年的智能手机市场基本都聚焦在影像升级层面，在每一场发布会上我们都能听到厂商们站在高台上卖力宣传自己的影像能力多么强大，超越iPhone超越同行，但结合这两年的销量数据，所谓的影像旗舰手机在市场中的表现并未达到预期。消费者也逐渐开始对新手机失去兴趣对影像内卷比拼已经高度审美疲劳了。如果现在的手机新品还在聊影像的话，其实已经很难有好的关注度。 （图片来源：雷科技摄制） 但也有读者会认为，比起护眼这种听上去就有些玄学的技术，影像、续航、性能所带来的感知才更加直观，手机厂商在这些方面创新容易有噱头，这自然而然成了产品迭代、新品发布的重头戏。这一点小雷可以理解，有话题才有流量，有流量才有转化。 （图片来源：iQOO官网） 但你再回过头来看看现在的手机市场，几乎已经达到了卷无可卷的阶段，如今的中端机型已经有了媲美旗舰的体验，哪怕是千元机型也已经能提供稳定可靠且流畅的使用体验。 所以手机行业的向屏幕护眼这个方向的探索是对的，判断一块屏幕的好坏不仅仅是看什么分辨率、什么刷新率色彩等等，同时也得兼顾护眼性。如今消费者使用手机的场景碎片化与多元化，屏幕护眼确实是一个潜在的痛点，但在过去很长时间，却又很少有厂商能够触及这个痛点。如今几乎所有的厂商（三星苹果除外）都已经跟上了这一波大趋势，在2024年必然也会迎来一波新的内卷。 （图片来源：雷科技摄制） 小雷认为屏幕护眼性这个看似吃力不讨好的创新，实则是手机市场发展的一条新道路，当手机已经达到一个配置无法再大幅提升的阶段，谁能把最基础最重要的健康体验给做好，谁才能在接下来的竞争中占得先机。在刚刚结束的CES 2024会展上，我们也看到了大量在数字健康以及医学领域的创新产品，例如本次小雷看到的「止鼾」枕头，它通过内置的传感器自动分析用户的睡眠情况，并通过气囊的变化来改变用户的头部朝向并开放气道，从而起到止鼾的作用。 （图片来源：雷科技摄制） 更有意思的是，它还能通过AI算法来深度学习并熟悉不同用户的数据，在十天的学习期后，它甚至能够凭借鼾声和重量来确定用户。数字健康产品的出现意味着健康一直是科技进步发展的动力之一，也是科技改变人类生活的初衷。 在荣耀100系列发布上，荣耀CEO赵明曾表示「我相信，荣耀走出这一步后，更多厂商将迅速跟进。不久的将来，手机将全面进入护眼时代。」这句话不但代表着荣耀对自家护眼技术的自信，对其他手机厂商来说，也算是一种鞭策。可能它在日常使用中很难引起你的注意，但小雷认为这才是最具价值的和意义的技术，而并非那些口水之下争论的技术。

1月18日消息，你手机遇到过冷天突然掉电的情况吗，这个iPhone用户可能感受最明显。 近段时间哈尔滨大火，不少网友去哈尔滨看雪，不少网友表示，不到3分钟，电量掉了70%，15秒后直接黑屏。 或许听起来比较夸张，但确实如此，毕竟苹果官方给出的公告显示，iPhone的建议工作温度范围是16°C至22°C。 苹果使用的锂电池具有一种自我保护机制，即低温保护。在极度寒冷的环境中，电池中的金属锂可能会产生沉积，导致电池内部短路。这可能导致iPhone自动关机。 也难怪有用人吐槽苹果，打败苹果的不是华为，更不是小米，而是尔滨。 同样是使用的锂电池，为什么很少看到安卓手机自动关机？其实这还是跟苹果的设置有关。其中最重要的就是保护策略的差异性，简单来说，如果苹果设定到电池温度低于0时就会自动关机。 那么很多安卓手机会将这个数值设定的更低，这就导致在同样寒冷的情况下，iPhone 可能触发保护机制自动关机，但是安卓不会，可能需要到更为严酷的环境下，安卓才会触发保护机制。

据CNMO了解，华为正专注于在全球市场拓展其智能手机业务，目前该公司的目标客户是韩国。外媒认为，看起来这家科技巨头可能在该地区会面临困难。可以想象，苹果和三星都会是华为在韩国市场的强敌。 华为手机 数据显示，韩国智能手机用户仍然选择三星和苹果作为他们最喜欢的品牌。两家科技公司都在市场上占据了强势地位，并不断提供创新产品。与此同时，由于美国的制裁，过去几年华为一直在韩国市场上没有太多声音。外媒称，严格的禁令从这家中国科技巨头手中抢走了谷歌移动服务、5G芯片等。“这些因素导致华为在2020年被挤出智能手机市场，另一方面，三星手机长期以来一直提供所有这些服务，这使得利益转移给了这家韩国公司。” TechInsights分析师Abhilash Kumar表示：“华为这家总部位于深圳的公司二十年来一直为韩国客户提供各种产品和服务，但由于无法采购5G芯片组，过去几年实际上已经退出了该国的智能手机市场。韩国智能手机市场以5G为主，2023年5G渗透率超过95%，因此消费者购买4G手机没有什么意义。” 尽管华为凭借Mate60系列机型在智能手机市场实现了标志性的回归。然而，这位分析师表示，这家中国公司仍然很难在韩国站稳脚跟，因为三星和苹果不会给其他科技厂商太多空间。 外媒报道 不过，外媒指出，华为利用其云计算业务继续为此做出努力。华为韩国公司CEO表示，公司去年在韩国开发了云设备，为企业提供更好的设施。或许华为在韩国拓展智能手机业务还需要一段时间，但其已经开始努力争取客户，并且很快就会取得一些丰硕成果。

IT之家 1 月 18 日消息，一款型号为 2311BPN23C 的小米卫星移动终端设备已通过电信设备进网许可，这将是小米首款 5G 卫星移动终端。 许可信息显示，该设备支持天通卫星通信制式，以及 5G-增强移动宽带（eMBB）技术，搭载安卓系统。 据IT之家去年 11 月报道，中国电信官宣，联合华为、荣耀、小米、OPPO、vivo、中兴、魅族，推动消费级卫星电话“旗舰标配”。 目前华为、荣耀、OPPO 均已拿出各自的手机卫星通信技术，小米只是有一些爆料传言，还没有官方确认消息。 据博主 @智慧皮卡丘 爆料，小米正在测试三款折叠屏手机，并且两款已经成型，并且测试了卫星通信功能。

在数码科技领域，苹果一直以高质量、耐用的手机而闻名，一台iPhone用个五六年完全不是问题。然而，据 DigiTimes 报道称苹果为了降低手机成本，iPhone 16系列1TB及以上的版本可能会采用QLC闪存，这一消息引起了不少的争议。 首先，让我们来了解一下QLC闪存。相比于目前iPhone上的TLC闪存，QLC闪存能在更小的空间中存入更多的容量，并且成本更低。然而，QLC闪存的缺点是读写速度较慢，寿命和可靠性也较低。因此，苹果需要采取特定的优化措施以确保用户体验不受影响。 （图源：Intel） 尽管QLC闪存的性能可能不如TLC闪存可靠，但苹果作为一家技术巨头，他们可以通过软件优化来提升QLC闪存的耐久性，从而提供出色的用户体验。 好消息是，据报道采用 QLC 闪存可能会让苹果首次推出 2TB 存储的 iPhone 16 Pro系列机型 ，目前 iPhone 15 Pro Max 的最高存储容量为 1TB。 （图源：Apple） 当然，剩下来的钱可以用来升级iPhone 16系列的其他配置，据爆料，这次的iPhone 16系列在配置方面进行了不小的升级。 首先是性能，这次的iPhone 16全系或将采用同系列处理器芯片，命名为“A18/ A18 Pro”。这些芯片将由台积电第二代3纳米工艺制造，这将带来更高的性能和更低的功耗，为iPhone 16系列带来更强大的处理能力。 （图源：Apple） 此外，苹果还计划在iPhone 16系列中增加内存容量。据报道，iPhone 16和16 Plus都将配备8GB RAM，相较于前代15基础版机型的6GB有所增加。这将进一步提升多任务处理和应用程序运行的效率，为用户提供更加流畅的体验。 在影像方面，据爆料，iPhone 16 Pro和Pro Max机型有望搭载5倍长焦摄像头，这将为用户带来更好的长焦拍照效果。同时，iPhone 16 Pro系列的后置超广角摄像头或将会升级成48MP 1/2.6英寸的传感器，这将进一步提升视频和照片的细节和质量。 （图源：@Tech_Reve） 综上所述，虽然iPhone 16可能会采用速度较慢的QLC闪存来降低成本，但考虑到苹果在硬件和软件优化方面的实力以及其在性能和摄像方面的升级，我们有理由相信，iPhone 16仍是一款值得期待的手机。

近日，国内社交媒体上曝光了捷达品牌未来三年的新车规划图。据悉，捷达将推进电动化转型，并在接下来的几年内推出多款燃油车和新能源车型。 具体来说，2024年将推出改款的SUV车型捷达VS5和VS7，同时还计划推出一款全新运动越野风格SUV车型，预计将是捷达VS6。2025年，捷达将推出全新的旗舰SUV捷达VS8、A+级三厢轿车捷达VA5以及一款A级纯电动三厢轿车。最后，在2026年，捷达将发布一款全新的纯电动A级SUV。 关于这三款车型的详细参数如下：定位中型SUV的捷达VS7搭载1.4T四缸发动机，最大功率达到150马力；紧凑型SUV的捷达VS5同样搭载1.4T四缸发动机，最大功率也是150马力；而紧凑型轿车的捷达VA3则配备1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率为112马力。 值得注意的是，以上所有车型都将提供燃油和混动两种动力选择。可以看出，捷达品牌正在积极加快其产品线的更新换代，并且力求满足消费者对于环保和节能方面的需求。

快科技1月18日消息，AI Benchmark发布了终端AI性能排行榜和芯片AI性能排行榜。 其中联发科天玑9300拿下终端、芯片双榜一，堪称最强AI手机芯片。 根据榜单，前三名OPPO Find X7、vivo X100 Pro、vivo X100都是天玑9300终端。 与此同时，天玑9300本身也获得芯片榜TOP1，领先竞品，证明天玑9300强悍AI性能。 据了解，天玑9300搭载的联发科第七代AI处理器APU 790，整数运算和浮点运算能力提升至前一代的2倍，而功耗反而还降低了45%。APU 790还内置了硬件级的生成式AI引擎，可以实现更加高速且安全的边缘AI计算，深度适配 Transformer 模型进行算子加速，处理速度是上一代的 8 倍，1 秒内可生成图片。 联发科的INT4量化技术结合联发科特有的内存硬件压缩技术，可以更高效地利用内存带宽，大幅减少 AI 大模型对终端内存的占用，支持终端运行 10 亿、70 亿、130 亿、最高可达 330 亿参数的 AI 大语言模型。支持文生文、文生图、图生图等多种丰富的端侧生成式AI应用。 如今业界已经形成共识：生成式AI将是智能手机的趋势，此次天玑9300用先进AI技术和强大的AI性能做到了引领，最强AI手机选天玑就对了。

快科技1月18日消息，有汽车博主爆料的一组图片显示，无人机拍到国内一停车场内密密麻麻停满了本田思域Type R。 有网友爆料的聊天记录显示，这些车辆都是滞销的，位于武汉本田三厂，均是新车。 此事也引起了网友的热议，“思域Type R在日本得加价买，国内竟然卖不动”、“手动挡的性能车，国内应该没有什么市场”、“虽然是最强思域，但要花费40多万，下单的就没那么爽快了”。 据悉，本田思域TYPE R于2022年12月国内上市，售价42万元，由东风本田渠道进口引入国内市场销售。 其基于思域Hatchback打造，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大330马力，峰值扭矩420牛米，传动系统为6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。 不过，该车在国内的市场销量反响平平，车主普遍为喜欢JDM，且具有一定经济实力的玩家。

作者 |叶子 编辑 |钊 2023年的12月末，雷军扔出了新能源车圈最后一颗炸弹，也是小米汽车首次亮相于世人面前。 而这场发布会，也继承了小米品牌一贯的风波，引发了车圈巨大的舆论争议。 在发布会前，雷军在微博致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为友商就引得车企高管们吐槽，其中吉利集团副总裁杨学良转发微博表示， “人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”；而极氪副总裁朱凌也发博暗示小米汽车的营销越来越像保健品行业了，甚至锐评“上一个喊出生态造车的好像还是乐视手机”，可谓不给小米汽车留一点脸面。 而在发布会后至今的半个月期间，关于小米汽车的讨论不仅没有随着时间的推移停息，相关热度反而越来越高，在各类社交媒体平台上甚至不乏各家“粉丝”相互攻讦的帖子。 而具体争论的内容，大多都是围绕着“雷军发布会上的'最'”来展开——据媒体统计，在3个小时的发布会期间，雷军多次使用了“最”来形容小米汽车的技术实力。在雷军公众号的全程回顾中，“最”字更是出现52次。全球“最”高体积效率、“最”高转速、业界“最”庞大硬件生态，诸如此类，雷军毫不吝惜。 那么，如果回归到最重要的产品上，雷军在技术发布会上提到的小米汽车“电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱”五大亮点含金量究竟如何？与当前新能源车企使用的套件相比性能如何？能让小米汽车“后发制人”的真正的破局点究竟在哪里？ 1 小米汽车亮相五大技术 并不具有“破坏性” 作为小米汽车的第一场发布会，雷军选择了以技术发布为主，不发布产品的路线，主要围绕着电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱五大领域的技术进行了重点介绍。 在时长三个多小时的发布会中，小米汽车的自研电机被安排在了最前面，也从侧面也显示了雷军对其的信心。具体来看，小米在发布会当天带来了V6、V6S和V8S三款电机。 其中，V6与V6S便是小米汽车自去年底便已被成功研制并定于今年8月对外发布的首款超级电机，目前已经进入量产阶段，将会搭载于小米的首台电车SU7之上。从数据上来看，V6S的最高转速达到了21000rpm，扭矩为500N·m，对外输出的最高功率为275kW。 要知道，目前性能最强的电动汽车Model S Plaid所搭载电机的最高转速也不过20000rpm，V6S更是远远超过了被雷军视作竞品的保时捷Taycan Turbo的后置电机。 而在对V6S的介绍过程中，雷军还不忘cue一下同在跨界造车的手机友商——华为。 具体原因则是就在小米电机发布前一个月，华为率先发布了每分钟22000rpm转速的电机，摘下了世界最高转速电机的成绩，而虽然没有摘下转速的桂冠，但雷军表示，“仔细研究友商电机，发现除转速外，最高功率、最大扭矩、功率密度等三个关键指标上都比我们弱不少”，“我还是可以自豪地说，小米超级电机V6和V6s依然是同级别中最领先、最强大的电机之一。” 在已经发布量产的电机外，雷军还介绍了当前正在实验阶段的超级电机V8s，并宣布将于2025年正式面向市场推出，而其所拥有的27200rpm超高转速，也刷新了全球电机转速的天花板，并且功率密度也达到了10.14千瓦/千克，比基础标准高出10倍，甚至超过了特斯拉当下最先进水平的60%（6.22千瓦/千克）。 但这样仍在实验室的产品就被拿出对比，让很多消费者和车圈大佬们感到“不适”，在1月11日零跑汽车举办的开放日上，创始人朱江明表示，“今天聊今天的技术，应该用在今天的产品上，而不是今天聊明天的技术，而用在后天的产品上”，也被部分人视作是对小米此举的看法。 总的来说，从纸面参数的对比来看，在核心的电机技术储备方面，小米汽车已经拥有了足够同友商抗衡甚至能压人一头的资本，但想要谈得上凭借电机实力真正达到出众的地步还为时尚早。同时，也希望小米能按时将V8s落地，毕竟一款新技术新产品从实验室到消费者手里的难度，不比无中生有小多少。 而在电机之后的电池领域中，虽然因为有着“宁王”的存在，导致除比亚迪外几乎所有车企比拼的都只是供应链技术，但小米却仍然给出了一些新的增量。 譬如，当下所有车企都在谈的800V高压平台，小米也给出了他们的“答案”。雷军表示，当前超过500V的车型都将自己称为800V，而小米SU7的800V电池包则是由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，最高电压达到了871V，是实打实的800V平台。 电池安全方面，小米采用了行业首创的“电芯倒置”技术，泄压阀朝下，极端情况快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。在物理防护方面，其采用14层防护，包括3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护，加上配备7.8㎡双面主动冷切方案，具备行业顶级散热和隔热能力。 而在最近大火的电池热管理中，小米通过17层高压绝缘防护以及双大面冷却面积等技术手段，实现了在55°C满电情况下的安全可靠性。同时，还在电芯两个侧面铺设了0.6m²气凝胶，即便水冷系统不工作，也能确保无明火无热蔓延，这是目前全球最高的水平。 其实，从电池的相关技术看下来，我们都能深切感受到小米汽车想做出些什么的诚意，相关电池附加技术也是真的很多很新很强很值钱，但这里毕竟是“宁王”的领域，小米即便绞尽脑汁，也很难为市场带来领航时代的新东西。 而在“极致”转速的电机与真正800V的电池平台之外，小米汽车在技术上的另一个重要布局为“大压铸”。 其实，一体化大压铸已流行多年，在资本市场上也被连续炒作过多轮，而本次小米汽车发布会上专门提到，则是因为雷军表示，“小米凭借自研9100t超级大压铸技术Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发“大压铸设备集群”和“压铸材料”的汽车厂商。” 官方强调，小米超级大压铸的独特之处在于其不仅仅是引入一台大压铸设备，还自建了大压铸工厂，并且完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。同时，相关压铸材料“泰坦合金”也是由小米借助AI的实力进行全栈自研的，而其也因此跃居成为“国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商”。 此外，小米似乎也在一定程度上利用设计解决了一体化压铸技术维修的难题，在小米汽车发布的“答网友100问（上集）”文章中，官方表示，小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区，常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。 但是，一体化大压铸作为典型的长期主义技术，采用该技术的车型销量必须足够才可以分摊固定成本，而完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研的小米汽车更是如此，也变相为小米汽车的销量增添了又一重负担。 以上便是小米汽车偏向硬核硬件的三大技术，发布会当日看下来给我最直观的感受就是雷总的新技术真多、硬件技术都“遥遥领先”，但过后仔细回味，好像这些优势，都不足以成为决定消费者一定要购买小米汽车的理由。 而在硬件之外、小米最应该打出优势的智能驾驶和智能座舱中，却因友商们早已内卷一年，所以与第一梯队相比，好像并没有特别出彩的要点。 具体来看，小米的智能驾驶系统中采用了最顶尖的硬件配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。 不过，虽然小米的配置十分豪华，但一直以来，不同于特斯拉，中国车企一向不吝啬于感知硬件的配置，都是越豪华越好，以比亚迪在2023年发布的腾势N7为例，其也采用了英伟达Orin-X智驾芯片，同时配备了高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，丝毫不输于小米的配置，而其他一线智驾车企如华为、小鹏也大抵如此。 在算法层面，小米汽车采用了BEV+大模型+占用网络的技术组合，构成了小米智能驾驶的三项关键技术，而遗憾的是，作为特斯拉率先探索出的智驾架构，该领域早已“人满为患”，相关一线智驾车企均有相关技术的储备，而小米并没有“王炸”产品，只能算得上在已有的路径上“修修补补”，再进一步。 而在智驾落地的时点上，由于入局晚的原因，小米已经是远远落后了，以华为、小鹏这两个代表着中国智驾最高水平的企业为例，它们早在去年就宣布了全国百城NOA的落地，并加速推进至其他城区，而小米何时能真正落地，我们现在还尚且未知。 此外，作为“人车家全生态”的最后一环，小米汽车的智能座舱也很难看出有什么新意。 小米的智能座舱采用了“以人为中心”的交互架构，采用了高通最新5nm制程的车规级芯片8295高算力硬件平台，配备有16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏，同时，小米Pad也可以挂接上车，成为第二块、第三块生态扩展屏，实现五块屏联动交互。 但，小米的智能座舱好像除了屏幕大了些，交互自然了些外，并没有什么专为汽车生态的创新，甚至还会给人一种“缝合怪”的感受。而至于雷军提到的可以与苹果用户设备无缝兼容的优点，反而给人一种类似于蔚来为了生态而去造手机的荒诞之感。 总结下来，如果你对小米造车有着突破性、引领性的预期的话，那这样的“缝合怪”大概会令你十分失望；但如果只是以一家跨界而来的造车企业的标准要求的话，那小米汽车绝对是满分中的满分，而出现这样落差的结果，还是因为中国车市实在是太卷了。 2 技术无出彩前提下，小米汽车破局点何在？ 其实，抛开关于具体技术和舆论的讨论外，无论是小米还是市场，最需要思考的是应该是小米汽车的出奇制胜点究竟在哪里。 对于消费者们来说，自然希望小米汽车能复刻小米手机的成功路径。2011年8月，小米手机一代正式发布，售价1999元，彼时，国外大品牌手机作为高端产品，普遍价格都在4000元以上，可以说，小米手机开启了国产机性价比的时代， 而从舆论上来看，大家也对小米汽车给予了如同小米手机一般的期望，希望雷总推出一款足够廉价、足够优秀的产品。 但是，在发布会前两天，雷军便开始有意无意地为小米SU7的高成本打足预防针：在12月26日的一条微博动态中，雷军回顾小米历时3年的造车历程，并表示汽车工业非常复杂，对自己、对小米，都是一个新的开始。为此，小米已汇聚了上千名专家级别的人才，投入上百亿元，埋头苦干超过1000天。 在回答网友提问时，雷军表示，小米汽车的定价还没有最终确定，“不过SU7确实有点贵，但请相信，小米做的是有理由的贵”。 而在的小米汽车技术发布会现场，面对台下观众喊出的“九万九”、“十四万九“，雷军也直言电池成本都要十几万了，用这样电池包的新能源车的均价都在40万以上，希望观众尊重一下科技，而这也意味着小米SU7的价格很可能会比人们此前猜想的更高。 虽然无论价格是二十万、三十万还是四十万，我相信雷总造出来的车一定是同小米手机一般最具性价比的，但这么高的价格，显然不是为了年轻人而准备的。就像有网友在雷军的评论区说的一样：“米粉只是变老了，并不是有钱了”，也透露出了大家在选车购车中真正的需求——性价比足够的前提下尽可能低价，因为年轻人，真的没钱。 但对于小米来说，造车不是为了噱头而炒作的事件，而是一个长期主义要做的事情，作为打下品牌基调的第一款车，自然是越高端越好，毕竟，推出车型的经济性越强，也越会推迟小米盈利的质量和扭亏为盈的时间。 但这又出现了相悖的问题，如果定价过高的话，这又与小米这么多年积累下的性价比之王的品牌形象出现了背离，行至此处，谁又能说这样的印象是优势而不是累赘呢？ 而从长期来看，在最简单最直接的价格之外，小米背后筑起的生态和产业链能带来的智能化变革，或许才是小米汽车最锋利的那把“剑”。 同华为一样，作为从智能手机起家的公司，小米也是十年如一日地同消费者接触，并在智能家居领域积累了丰富的经验，如果能将这些经验有效地转化到汽车领域，可能会在车辆智能化方面形成差异化竞争，成为汽车市场中的一条鲶鱼。 此外，小米还有着华为所没有的优点，在官方的集中回答中，小米表示，从一开始就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，小米认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验，也会避免同华为一样在合作商、门店之间协调而不得不做出让步的情况。 但从另外一个角度来看，小米也放弃了一些东西——作为自建的产线的车企，几乎已经封死了对外输出智能化的道路，所有的车机厂都会将小米汽车看作是纯粹的竞争对手，没有任何可以合作的空间，毕竟，国内有许多车企都如上汽一般，与华为合作都怕丢掉“灵魂”，更别说已经下场造车的小米了。 不过，既然做出这样的选择，也是雷军和小米经过深思熟虑研判的道路，现在只能祝福小米汽车好运，在卷到极致的中国新能源车领域中打拼出新的成绩吧。 3 写在最后 押注了上百亿资金和雷军赌上人生和全部声誉的第一款小米汽车SU7，正在一层一层地揭开它的面纱，但并没有什么破坏性的技术突破，还有绝对不会很亲民的价格，都让小米SU7上市后的走势变得越来越扑朔。 不过，无论如何，雷军和他与小米汽车已经没有回头路可走了，也衷心希望小米汽车能拿出一个对于车厂和消费者两方接受程度最大化的价格，来走好它们的第一步。

近日，中国电动汽车出口成为了对外贸易的一大亮点，尤其是在东南亚地区。在这个新兴市场中，中国品牌电动车以其独特的造型、高科技感以及高性价比，赢得了消费者的广泛喜爱。 据央视报道，2023年中国品牌在泰国纯电动车市场的占有率高达70~80%，泰国电动汽车全年销量前四名均为中国品牌，中国品牌在前十名中占据了八个席位，预计2024年将有更多中国电动汽车品牌进入泰国市场。其中，比亚迪、哪吒、欧拉、名爵、特斯拉等品牌霸榜泰国地区纯电动汽车销量前十名。 中国电动汽车品牌在东南亚市场的成功，不仅源于产品的高品质和性价比，也归功于对市场需求的精准把握。为了满足消费者的需求，中国电动汽车品牌在车辆外观设计、性能配置以及智能化方面都做出了积极的探索和尝试。 此外，中国电动汽车品牌还注重与当地市场的融合，通过与当地经销商和合作伙伴的紧密合作，实现了销售和服务网络的快速拓展。这不仅为消费者提供了更加便捷的购车和售后服务，也为中国电动汽车品牌在东南亚市场的进一步拓展奠定了坚实的基础。 值得一提的是，目前也有不少中国车企计划在泰国当地建设汽车工厂。例如，1月13日，长城汽车泰国罗勇工厂第一款本地化生产的欧拉好猫（ORA 03） 下线，这是泰国汽车工业史上首款本地化量产的纯电车型，也是长城汽车在海外本地生产的第一款纯电车型。

快科技1月18日消息，越来越多人开始购买30万元以上汽车了，销量占比从3年前的9.6%增加到过去一年的13.5%。 日前，乘联会公布了2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告。 报告显示，2023年，中国市场乘用车累计零售2171.5万辆，同比增速5.7%，其中超过30万元的高端车销量294.2万辆，同比增速32.6%。 作为对比，售价低于30万元的汽车，同比增速只有2.4%。 2023年最后一个月，30万元高端车占比14.3%。也就是说，每卖出100辆汽车，就有14辆是30万元以上的汽车。要知道，2020年和2021年，这个数字还不到10辆。 去年底，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，将稳定和扩大传统消费，推动汽车由交通工具向消费文化转变。 以往，对于大部分中国消费者来说，购车的首要目的是便捷和实用性，中国家庭规模相对较大，因此需要一辆大空间汽车以适应家庭出行的需求。 不过越来越多人开始追求个性化和舒适感，更注重享受和体验，消费者购买高端车型不仅是为了满足交通工具需求，更是追求品牌文化、社会地位和个性展示的体现。

作者 | 明成 编辑 | 志豪 全球自动驾驶第一股官宣退市！ 车东西1月18日消息，当地时间1月17日，自动驾驶卡车公司图森未来在一份声明中表示，将自愿从纳斯达克证券交易所退市，并终止在美国证券交易委员会（SEC）的注册。 上市1008天后，图森未来正式宣布退市，成为了全球首个主动退市的自动驾驶公司。 森未来官网公告 该消息公布后，图森未来股价暴跌50%以上，从72美分跌至35美分（约人民币2.5元），公司巅峰时期股价62.58美元（约人民币450.3元），股价缩水约99%。 而图森未来市值最高时超过120亿美元（约人民币859.3亿元），截至今日，公司市值8715.16万美元（约人民币6.2亿元），市值蒸发超过119亿美元（约人民币849.3亿元）。 森未来股价 图森未来表示，“保持上市公司身份的好处不再能证明成本是合理的。当前，公司正在经历一场转型，公司相信作为一家私营公司比作为一家上市公司能更好地驾驭这场转型。” 图森未来预计将于1月29日在美国证券交易委员会注销注册，预计其在纳斯达克的最后交易日将是2月7日。 图森未来成立于2015年，是市场上最早出现的自动驾驶卡车运输初创企业之一。2021年4月15日，该公司在美国纳斯达克上市，成为全球自动驾驶第一股，在美国首次公开发行10亿美元（约人民币716.9亿元）股票。但自上市以来，该公司一直面临挫折，先后经历了美国监管机构的审查、管理层动荡以及裁员重组一系列事件，逐渐走向低谷。 现在，公司在美退市，将发展重心转向亚洲。同时，公司从只做L4转型向L4和L2并行，目前已经推出部分产品。 可以说，图森未来是主动退出美国市场。在投资者投资热潮消退，公司经历大量变动的背景下，图森未来的战略转向或许对公司是一件好事。 本文福利：自动驾驶第一股官宣退市。对话框回复【车东西0584】获取图森未来官方退市声明。 01. 公司宣布退市 原因转型调整 图森未来官方网站发布的公告显示，当地时间17日，图森未来决定自愿将公司普通股从纳斯达克退市，并终止公司普通股在美国证券交易委员会的注册。退市和注销登记的决定是由公司董事会的一个特别委员会作出的，该委员会完全由独立董事组成。 图森未来打算在2024年1月29日前后向美国证券交易委员会提交25号表格，预计其普通股在纳斯达克的最后一个交易日将是2024年2月7日前后。 公司董事会的特别委员会认为，退市和注销登记符合公司及其股东的最佳利益。自2021年图森未来首次公开募股以来，由于利率上升和量化紧缩，资本市场发生了重大变化，改变了投资者对商业化前技术成长型公司的看法。公司的估值和流动性已经下降，而公司股价的波动性也显著增加。 森未来公告退市原因 因此，特别委员会认为，继续作为一家上市公司所带来的收益已不再能证明其成本的合理性。正如之前所披露的，公司正在经历一场转型，公司认为作为一家私营公司比作为一家上市公司更能驾驭这场转型。 自此，全球“自动驾驶第一股”正式退出美国市场。而图森未来本次退市既有业绩原因，也有高管动荡和转型调整的原因。 02. 曾经风光无限 高层动荡大伤元气 2015年9月，陈默和侯晓迪联合创办图森未来，专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。 森未来宣传图片 图森未来曾获得新浪、英伟达、治平资本、复合资本、鼎晖投资、UPS、万都（Mando）等的投资。 2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为全球“自动驾驶第一股”，当时发行3378.4万股，募资总额为13.5亿美元（约人民币96.6亿元）。 图森未来市值最高时超过120亿美元（约人民币859.3亿元），而截至今日，公司市值不到1亿美元（约人民币7.16亿元），这意味着两年时间，图森未来的市值蒸发超过99%，暴跌百亿美元。 森未来纳斯达克上市 图森未来的内部纷争始于2022年。2022年10月31日，图森未来的董事会宣布解除公司CEO、总裁、CTO侯晓迪的职务，并撤销其董事会主席职务。在此期间，图森未来的运营执行副总裁Ersin Yumer暂时接任CEO和总裁一职，公司也开始寻找新的CEO人选。此外，图森未来首席独立董事Brad Buss被任命为董事会主席。 这场内部纷争与董事会审计委员会正在进行的调查有关，该调查导致董事会认为有必要更换CEO。在此前的2022年6月，陈默宣布成立Hydron，这是一家致力于研发、设计、制造和销售搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的公司，并完成了两轮融资，总融资金额超过8000万美元（约人民币5.73亿元），投前估值达到10亿美元（约人民币71.6亿元）。 有报道指出，美国正在调查图森未来是否通过向Hydron融资和转让技术来误导投资者。同时，董事会也在调查公司管理层与Hydron之间的关系。 侯晓迪则喊冤，称10月30日董事会投票决定无故解除其首席执行官和董事会主席的职务，程序和结论都是值得怀疑的。“我的职业和个人生活都是完全透明的，我与董事会充分合作，因为我没有什么可隐藏的。我想明确的是：我完全否认任何关于我有渎职行为的指控。” 2022年11月11日，图森未来收到大股东的信件，宣布前CEO吕程将重返CEO职位，同时公司联合创始人陈默重新担任董事长。 此外，图森未来的董事会也经历了重大调整。联合创始人利用超级投票权，将Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling和Reed Werner从董事会中剔除，仅剩侯晓迪一人担任董事。2022年11月10日，侯晓迪任命陈默和吕程为公司董事会成员。 吕程在回归CEO职位时表示：“我怀着让我们公司重回正轨的紧迫感重返CEO职位。过去的一年里，我们经历了动荡，现在我们需要稳定运营，重新赢得投资人的信任，并为图森的才华横溢的团队提供应有的支持和领导力。” 虽然内斗平息了，但这也让图森未来元气大伤。 这场激烈的内部斗争在某种程度上导致了图森未来与其自动驾驶卡车开发合作伙伴Navistar International的关系破裂，双方的合作时间长达两年半。由于这场内斗，图森未来无法与其他原始设备制造商（OEM）顺利合作，因此不得不依赖一级供应商来提供卡车无人驾驶时所需的冗余转向、制动和其他关键组件。 侯晓迪在领英发布声明 在内斗结束后的半年，侯晓迪宣布离职。2023年3月，侯晓迪在领英上发布了一篇声明：“今天清晨，我正式辞去了TuSimple董事会的职务，这一决定立即生效。我依然坚信自动驾驶的巨大潜力，但我认为现在是我离开公司的合适时机。” 至此，图森未来的高管动荡正式结束。 03. L4 L2并行 业务向亚太转移 联合创始人、公司CTO侯晓迪离开后，透露了其出走的原因：管理层希望图森转型做L2等级的智能驾驶，和自己的意愿存在分歧。 侯晓迪 这表明了图森未来业务转型调整的意向，之后公司的动态更进一步明确了其调整方向。 一是将业务重心转向亚洲。图森未来2023年12月向美国证券交易会提交的一份报告显示，公司将裁撤150名在美员工，约为美国员工总数的75%，全球员工总数的19%。这是图森未来继2022年12月和2023年5月的裁员后，再一次进行人员削减。 据华尔街日报报道，2023年12月裁员后，图森未来在美人数仅为30人，将负责图森未来美国业务的收尾工作，逐步出售公司在美资产，并且协助公司向亚太地区转移。 而美国几次裁员过程中，中国业务没有受影响，反而一直在扩招。 现在图森未来宣布在美国退市，可以说是转向亚太地区决策的延续。 二是L2和L4兼顾。L2方面，2023年4月图森未来发布了“大感知盒子”TS-Box，可应用在商用车和乘用车方面，能支持L2+级别的智能驾驶。传感器方面还支持扩展4D毫米波雷达或激光雷达，最高支持L4级自动驾驶。 森未来TS-Box L4方面，图森未来声称将走多传感器融合+前装量产车的路线，坚定推进L4级自动驾驶卡车的商业化落地。 目前，图森已经拿下全国首批无人驾驶路测牌照，之前还在日本开始了无人驾驶卡车的测试。 但是，图森未来方面在2023年4月接受采访时表示，图森未来所发布的TS-Box尚未找到定点客户和感兴趣的买家。 04. 结语：顺应市场变化转型 自成立以来，图森未来一直处于烧钱状态，财报显示，图森未来2023年前三季度毛亏损50万美元（约人民币358.6万元）。但截至2023年9月30日，图森未来仍持有7.768亿美元（约人民币55.6亿元）现金、等价物和投资。 在投资者投资热潮消退，非盈利项目逐渐式微的背景下，图森未来在美主动退市、裁撤部门、转移发展重心、向L2商用市场发展或许是个好的选择。

原标题：华为击败苹果 成2024W1中国手机销量第一 遥遥领先！ 近日，手机中国注意到，据最新统计数据，在2024年第一周，华为手机的销量超过了苹果、荣耀、OPPO、vivo、小米等一众竞争对手，成为了当周的中国手机销量TOP 1。 统计数据显示，在2023年最后一周，华为手机的市场份额为12.5%，暂时位居中国市场第六，而同时期荣耀的市场份额为16.3%、苹果手机为15.1%、小米手机为15.1%、vivo手机为13.5%、OPPO手机为12.8%。而当时间来到2024年第一周，华为手机的市场份额增长至19.2%，荣耀、OPPO、vivo、小米等友商的份额均有所下跌，分别来到14.4%、11.0%、12.2%和13.2%，仅苹果有所增长。 手机中国注意到，在2024年第一周内，华为nova12系列多款手机开售，包括华为nova12活力版、华为nova12和华为nova12 Pro。其中，nova12活力版售价2499元起，nova12售价2999元起，nova12 Pro售价3999元起。这三款机型分别搭载了高通骁龙778移动平台和海思麒麟处理器，配备一块6.7英寸直屏，支持120Hz高刷、1440Hz PWM高频调光。这几款机型的开售，应该是此次华为手机市场份额暴涨的原因。