快科技4月21日消息，据媒体报道，蔚来李斌近日表示，去年购买了很多的英伟达芯片，这耗费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片，因为一颗芯片可以顶四颗，所以能降低成本。 据资料显示，在2023蔚来日上，蔚来正式发布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。 蔚来李斌表示，蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。 这款芯片在业界内具有显著的技术优势，它是首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，内部集成了超过500亿颗晶体管。这意味着神玑NX9031能够处理海量的数据，为蔚来汽车的智能驾驶系统提供强大的算力支持。 神玑NX9031的另一个亮点是其自研的推理加速单元NPU。这一单元具有强大的算力，能够在保证总功率性能（Total Power Performance）低于4800的同时，高效运行各类AI算法。这使得蔚来汽车的自动驾驶系统能够更快速、更准确地做出决策，从而提升驾驶的安全性和舒适性。 此外，神玑NX9031还具备微秒级动态唤醒各子系统的能力。这意味着在需要时，芯片能够迅速激活相关系统，为驾驶者提供及时、准确的反馈。 配合蔚来汽车的最强安全冗余能力，神玑NX9031能够带来极致安心的驾驶体验，让驾驶者在享受智能驾驶带来的便利的同时，也能感受到蔚来汽车对安全性能的极致追求。

IT之家 4 月 21 日消息，4 月 20 日，在梅赛德斯-AMG 品牌之夜中，梅赛德斯-AMG 全新高性能“猛兽”—2025 款 AMG GT 63 S E Performance 迎来全球首发。官方表示，该车搭载源自 F1 赛道动力技术，0-100km/h加速只需 2.9 秒，极速可达 320km/h。 AMG GT 63 S E Performance 为一款四门高性能轿跑车，也是 AMG 全新产品线中最强的车型，采用插电混动系统。 IT之家注意到，新车的下包围部分进行了重新设计，采用了和此前发布的双门版类似的前脸造型。车头两侧的进气口变成了独立的形式，而且形状也变得较为狭长，而不是像老款使用贯穿式的设计。车尾采用四出排气，两侧配备了导流槽设计，新车继续采用可调节式的电动扰流板。 该车电动机直接安装在后轴上，可独立产生 201 马力和 320 牛・米的扭矩，并通过二速自动变速箱传递至后差速器。得益于 AMG“4MATIC+”机械全轮驱动系统，当车辆检测到后轮打滑时，电动机还可以将动力输送至前轮。 位于后轴上方的 400 伏 6.1 千瓦时电池组采用了一种非传统冷却系统，该系统不是使用空气或其他间接冷却方式，而是为每个电池单元单独输送非导电液体。AMG 表示，63 S E Performance 中的锂离子电池技术源自其一级方程式赛车中的系统。 该电池可以提供足够的电力，使电机连续输出 94 马力，峰值时可提供 201 马力的动力。作为插电式混合动力车，GT63 S E Performance 可以插入充电，纯电续航里程尚未公布，不过预计不会太长。新车搭载 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达 831 马力，综合扭矩高达惊人的 1400 牛・米。传动系统匹配 9 挡手自一体变速箱，同时搭载 AMG Performance 4Matic + 四驱系统，0-100km/h加速只需 2.9 秒，极速可达 320km/h。 与其它所有现代 AMG 车型一样，该车也提供多种驾驶模式，例如“舒适”“湿滑”“运动”“运动 +”、“赛道”和“个性化”，以便在各种情况下发挥最佳性能。此外，由于这是一款混合动力车型，该车还提供“电动”和“电池保持”模式。

IT之家 4 月 21 日消息，据央视新闻报道，神舟十八号载人飞船计划将于近日择机发射，今天，酒泉卫星发射中心组织各单位展开全系统合练。 据悉，此次合练按照正式发射程序进行，在发射场系统的统一调度下，塔架、火箭、飞船等分系统进行功能检查，从飞行准备、点火起飞到船箭分离，实施全过程模拟演练。神舟十八号航天员按流程模拟执行飞行任务，进入飞船返回舱后，开始人、船、箭、地联合检查测试，并在火箭模拟起飞过程中完成待发段和起飞段的全部关键操作。 这次全系统合练进一步检验了各系统在发射流程当中的可靠性和安全性。 IT之家此前报道，根据任务安排，神舟十八号载人飞船将会在本月发射，目前神舟十八号船箭组合体已经在酒泉卫星发射中心完成垂直转运，整装待发。 根据兰州飞行情报区发布的 NOTAMS，神舟十七号载人飞船返回舱计划将于北京时间 4 月 30 日 17 时 20 分至 17 时 50 分返回东风着陆场。

快科技4月21日消息，近日，周鸿祎要卖掉迈巴赫600，换购国产智能网联新能源汽车的话题，引起网友和行业关注热议。 而日前，蔚来CEO李斌在媒体活动上接受媒体提问时表示，周鸿祎之前决定卖掉迈巴赫，尝试国产新能源车，他内心觉得周鸿祎卖车“卖早了”。 “蔚来ET9胜算是100%（被周鸿祎选购），毫无疑问的，其实也就几个月的事了，要不让他先开一会。” 关于是否会推荐一些企业家试驾和购买蔚来汽车，李斌笑称，当年有6位互联网行业的大佬买了EP9，但是现在他们不少人去造车了，所以我也怕了。 据悉，EP9是蔚来第一款车型，发布于2016年，彼时，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 。 而首批EP9共有6辆，分别赠与了蔚来汽车的6个主要投资人，包括蔚来创始人兼董事长李斌、理想创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。 这6位大佬中，雷军和李想已经造车了，并且，现在已是蔚来的强劲对手。

快科技4月21日消息，特斯拉投资者Alex Avoigt在社交媒体发帖称，“投资特斯拉已10年，我可以证明，当怀疑最多之时，也是最大飞跃之时。这是一种可靠的重复模式，最近又在重复。” 马斯克则对此回应称：“是的。” 还有一位网友分享了马斯克前不久接受采访时的录音，他当时说：“我对特斯拉的长期价值非常有信心。我真的看到了公司价值增长5倍，甚至10倍的途径。” 对此马斯克回应道：“要做到这一点需要做很多工作，但是确实如此。” 今天特斯拉中国Model Y/S/X/3车型还迎来全系降价，售价来到了23.19万元起。 其中，Model Y降至24.99万元，Model Y长续航版降至29.09万元，Model Y高性能版降至35.49万元。 Model S降至68.49万元，Model S PLAID版降至81.49万元。 Model X降至72.49万元，Model X PLAID版降至82.49万元。 Model 3焕新版售价降至23.19万元，Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元，起步价已经低于小米SU7 Pro。

快科技4月21日消息，据官网显示，今天特斯拉在中国市场全系进行了降价，Model 3价格从的245900元降至231900元，Model Y价格从263900元降至249900元，降价幅度达到5.3%。 前一天，特斯拉美国官网上的Model Y、S和X车型也是全系降价，整体便宜了约2000美元。调整后Model Y和Model X车型价格都降至了目前为止的最低水平。 而在过去的一周内，特斯拉还经历了整体裁员10%、关键高管离职、Cybertruck暂停交付等一系列偏负面的消息。 这也导致本周特斯拉股价每天都在下跌，周跌幅约为14.03%，今年的总跌幅更是超过了40%。 截至目前，特斯拉最新股价为147.05美元，总市值为4683亿美元，跟去年年末相比，已经蒸发超3000亿美元（约合21.7万亿元人民币）。 而在此之前，特斯拉第一季度的交付数据出现近4年来首次下降，交付量仅为386810辆。

十年前，波士顿动力（Boston Dynamics）推出了一款名为 Atlas 的机器人，在传统的液压技术驱动下，Atlas 在十年时间里用跳舞、跑酷等方式，娱乐了一批网民，吓坏了一批网民。同时也让波士顿动力，成为全球机器人第一品牌。 几天前，波士顿动力在网上宣布，Atlas 正式「退役」，并发布了一条视频，回顾这头机器人界的超级网红的「一生」，让人不禁心生感叹。 然而，就在二天，波士顿动力就宣布，推出新一代 Atlas，转向电力驱动，不再受限于液压系统的笨重、嘈杂，取而代之的是电力驱动的灵活、安静。 不得不说，波士顿动力这网络宣传，算是玩明白了。 随着机器人市场在 AI 热中被重估，年初已经有一批科技巨头用砸钱的方式押注硅谷 AI 机器人初创公司。现在，电动 Atlas 的到来，又意味着什么？电动的 Atlas，会接棒老大哥的网红地位吗？ 01 新的「电动 Atlas」 「Atlas 将以超越人类能力的方式移动。」波士顿动力称。 在空荡的机房中央，新的 Atlas 如同尸体一样平躺在地上。伴着电动马达的嗡鸣，五秒后，Atlas 的两条腿像提线木偶那样抬起，向后翻折，落地，随后整个上身升起，空洞的头部旋转 180 度，上身旋转 180 度，朝镜头走来。 电动版 Atlas 起身动作 ｜图片来源：波士顿动力 波士顿动力的声明称，新的 Atlas 机器人「突破了全身移动性和双手操作的极限」，「Atlas 的电动版设计得更强大、更灵巧、更敏捷。」「比我们前几代产品更强大，运动范围更广。」 之前的最新一代液压 Atlas（HD Atlas）已经可以举升和操纵各种重型、不规则物体，而电动 Atlas 将在此基础上探索更多动作。 据波士顿动力 CEO Robert Playter 称，他们在大多数关节上都安装了「定制的高功率和非常灵活的致动器。」「这意味着巨大的运动范围。」「大部分关节都比人类、甚至是精英运动员更强壮。」 据其解释，新的 Atlas 将能够完成人类无法完成的一系列动作，最终是为了能够在真实世界应用中「处理乏味、肮脏和危险的任务」。 这种灵活性就像「调色板」，工程师可以在 Atlas 上设计新的动作，「我们已经和它玩了很多，并决定与世界分享这种兴奋。」 新 Atlas 头部的设计灵感来自皮克斯的台灯小人｜图片来源：Mashable India 还有一个特别的地方在于，新的 Atlas 头部是一个发光的环形灯，这个歌设计借鉴了皮克斯的台灯角色。Robert Playter 说：机器人的头部是其「非常苦恼的设计元素之一」。 很多人形机器人的头部更像是人类的形状，「它们总是看起来有点威胁或反乌托邦，我们想摆脱这种情况。因此，我们对头部形状做出了非常有目的的决定，我们的明确意图是让它不像人类。」「希望它友好而开放。」 简而言之，或许就是为了避免恐怖谷效应。 02 「电动+AI」，新网红基底 那么，波士顿动力又为何终结液压，选择让 Atlas 全面转向电动？从汽车到航空，电动化烧到了机器人这个新兴领域，全电动机器人似乎是一大发展方向。 液压机器人有自己的缺点。比如，液压液泄漏问题。在波士顿动力发布的 Atlas 摔倒失误片段重，其中 Atlas 的脚有时像断裂了，液压液体涌出并洒满地板，其他发生泄漏的时候，液压液也会喷雾四溅。 液压系统还有较高的维护和保养成本，由于液压泵、油箱和管道体积较大，液压机器人的重量和体积也会相对较大。另外，还有噪音和响应速度问题。 对比之下，电力作为驱动能源，就不存在液压渗透问题。电动机器人也比液压机器人更安静些，能源利用效率更高，去除大型液压泵后，可以往更轻巧、紧凑的方向发展。 另外，波士顿动力与汽车行业的关系或许也是一个潜在因素。在 2021 年，现代汽车宣布完成对波士顿动力的收购，交易价值 11 亿美元。波士顿动力在声明称这一合作有助于「打造下一代汽车制造能力」。 波士顿动力新 Atlas 视频令人惊叹 在近几年，波士顿动力发现他们能够制造一种「轻型电动机」，具有与液压系统相同的响应能力和强度，或者说足够的响应能力和强度。 他们在电动 Atlas 中设计了一套紧凑的执行器，并「比较了新型电动 Atlas 和液压 Atlas 的实力，结果是电动 Atlas 更强。」 但波士顿动力并非是第一家推出电动机器人的公司。宇树的 H1 双足机器人也有电动关节马达，据称是第一个在不使用液压系统的情况下完成站立后空翻的机器人，不过项目仍处于早期阶段。 此外，AI，也成为波士顿动力关注的焦点。 「除了我们在模拟和模型预测控制方面数十年的专业知识外，我们还为我们的机器人配备了新的 AI 和机器学习工具，例如强化学习和计算机视觉，以确保它们能够有效运行并适应复杂的现实情况。」波士顿动力团队称，他们准备立即将 AI 推向市场，已经从 Spot 产品开始，并将随电动 Atlas 的到来更进一步。 按照 Robert Playter 的说法，Atlas「肯定需要是一个通用机器人」，但是在通用性方面还有很多工作要做，以便人形机器人能够拾取一千个不同部件中的任何一个，都能合理地处理它们，「这种普遍性尚未得到证实。我们认为这是有希望的，AI 将成为帮助解决这个问题的工具之一。」 据称，电动 Atlas 将在明年开始与现代汽车进行现场试验，量产将在几年后进行，工程师们还期望这款人形机器人能自己更换电池。在波士顿动力今年 2 月发布的一段视频中，已经展示了液压版 Atlas 与汽车支撑杆工作的片段。 而 Atlas 与其他人形机器人的差异化因素在于——能够拿起很重、复杂、大型的东西。视频中的支撑杆可能重约 20 多斤，Playter 称，Atlas 可以「拿起车轮」，还有其他真实世界任务，其声称「还没有看到其他公司做到这一点」。 机器人行业很难，在自液压 Atlas 问世以来的十余年间，有的机器人公司成立又倒闭，也没有妨碍人形机器人市场玩家越来越多，知名的包括 Apptronik、特斯拉、1X、Figure 等公司的人形机器人。 像 Figure 和 Apptronik 的人形机器人，现在都分别在为宝马和奔驰的生产线进行测试。马斯克也已加入机器人领域，开发了 Optimus，经历多次迭代，声称 Optimus 未来将在特斯拉的工厂中工作。 另外，这一两年内，AI 这个变量，还让这些人形机器人公司看到了抵达「通用性」的希望之光，赛场又更热闹起来，数十亿美金随之涌入。 今年早些时候，OpenAI 支持的挪威机器人初创公司 1X Technologies AS 筹集了 1 亿美元，用于推出其第二代机器人 NEO，目标是做日常家务。OpenAI 还与 Figure 达成合作，为人形机器人研发 AI 模型。 「坦白说，他们会开始以最快的速度追赶我们——这就是我们迄今为止所看到的。我认为这最终将推动整个行业向前发展。」Robert Playter 称。 03 Atlas 的传奇十年 成立于 1992 年的波士顿动力有三大宝——人形的 Atlas，狗形的 Spot，以及会搬砖的 Handle。 而现在的电动 Atlas，建立在老一代液压机器人数十年的研发历史之上，曾拿过五角大楼的合同，先靠政府养，后又靠谷歌养，又转手软银，最后到了现代汽车手上。 在这十余年里，每隔一段时间，波士顿动力就会发布一个新的 Atlas 视频，这个人形机器人奔跑、跳跃、后空翻、跳舞、跑酷、洗碗和搬运物体。 「从 PETMAN 测试防护服到最近退役的 HD Atlas 表演跑酷，我们花了十多年的时间推动人形机器人技术的发展。」波士顿动力的声明表示。 为了向这款推动人形机器人极限的机器人致敬，波士顿动力发了一段 Atlas 的视频集锦，还包括惨烈摔倒的失误片段。 回顾 2013 年，波士顿动力正式推出 Atlas，机器人重量超过两百斤，需要一根绳索与外部电源和计算机连接，有 28 个液压关节，诞生于五角大楼的国防高级研究计划局（DARPA）举办的比赛。 2014 年，Atlas 展示了一个功夫动作——一只脚站立在一堆砖块上。 2015 年，Atlas 开始不用安全绳，也能保持直立状态，当年还展示了简单的卫生打扫动作，包括吸地毯和把垃圾丢进容器中。 2016 年，Atlas 在树林中行走，它会绊倒，会纠正自己的姿势，会弯腰捡箱子，会打开门。 2017 年，Atlas 能做后空翻了，在后空翻之前，它从一个平台跳到另一个平台上，在转身 180 度时跳跃，当时站稳脚跟时，还做了一个小小的手臂抬起动作。 2018 年，Atlas 展示了小型跑酷表演，在越过一根原木后，通过跳跃，跳上了一组箱子顶部。 2019 年，Atlas 展示了体操表演，包括翻筋斗、手倒立、360 度旋转跳跃，以及空中劈叉跳，这些动作被编排成一场表演。当时，波士顿动力表示，表演成功率是 80%。 2020 年，Atlas 展示了自己的舞姿，涵盖了奔跑、跳跃、摆动和旋转等多种舞步动作，当时还有人觉得这是 CGI。 会跳舞的液压版 Atlas ｜波士顿动力 2021 年，Atlas 又展示了体操表演，翻转、跳跃，在人们以为它要摔倒的时候，又站稳了。当时这些表演机取悦了互联网，也让一些人感到不安，一些精心编排的跑酷曾遭机器领域的学者批评。 2023 年，Atlas 开始展示自己在现实工作场景中的动作，在一个模仿建筑工地的场景里抛掷木板和工具袋。 「人形机器人非常适合于制造、工厂工作、建筑等应用场景。」当时，Atlas 项目负责人如此解释，「人形机器人的梦想是，它们应该能够做我们所做的所有事情，对吧？」

【环球网科技综合报道】4月21日，极氪方面明确表示，将不会跟随特斯拉或其他同行的降价行动，其旗下产品极氪001和007的价格及配置将维持原状，不会进行降价或加配。 据极氪官方透露，极氪001和007在产品设计之初，便已经对2024年的市场竞争环境进行了充分的预判。基于深入的市场分析和产品定位，极氪为这两款车型精心制定了具有市场竞争力的价格、版型及配置方案。 极氪表示，两款新车自上市以来，便凭借其出色的综合性能和产品力，在市场上获得了积极的反馈。据极氪提供的数据，从今年1月1日至4月14日，极氪001和007在20万以上的中国纯电车型市场中销量分别达到了冠亚军的位置，为极氪品牌在中国纯电市场的领先地位贡献了重要力量。 极氪还表示，尽管极氪001的产能目前仍在逐步提升中，但其市场表现已相当出色。数据显示，在四个省份中，极氪001的市场份额已经超过了特斯拉，同时在其他十三个省份的市场份额与特斯拉基本持平，这显示了极氪品牌的强劲市场竞争力和发展潜力。

新华社北京4月21日电 题：世界首套！我国为月球绘制高清地质“写真集” 新华社记者张泉 月球从未如此清晰！4月21日零时，世界首套高精度月球地质图集在京正式发布。这套图集由我国科研团队绘制，主要基于嫦娥工程科学探测数据，比例尺为1:250万，是目前精度最高的全月地质“写真集”。 月球表面的陨石坑什么样？月球上有哪些岩石和矿产？月球经历过怎样的地质活动？在这套“写真集”里，都可以直观地看到。 我国科研团队绘制的全月地质图。（中国科学院地球化学研究所供图） 为什么要绘制这套“写真集”？ 月球是离我们最近的星体，千百年来，人类从未停止过对月球的探索。随着美国阿波罗、苏联“月球”、中国“嫦娥”等探月活动的开展，人类对月球的认识水平前所未有地提升。 “月球地质图是月壳表层地质构造、岩浆活动、矿产分布等信息的综合表达，能够集中、直观地呈现人类对月球的观测、研究成果。”中国科学院地球化学研究所研究员刘建忠介绍，绘制月球地质图，能够帮助人们更好地认识月球，也能为月球科研与探测，乃至月球基地建设提供有力支撑。 长期以来，国际上使用的月球地质图，主要是基于美国阿波罗计划获取的数据和资料。随着当前国际上月球探测研究的加速发展，这些月球地质图已明显滞后。 “这些地质图中，精度较高的只有局部图，覆盖全月的只有1:500万的比例尺精度。”刘建忠说，这些月球地质图的绘制年代较早，人类近几十年来的最新研究成果并没有得到充分体现。 有鉴于此，2012年，中国月球探测工程首任首席科学家欧阳自远院士提出开展新的月球地质图编研的设想。 此后，来自中国科学院地球化学研究所、吉林大学、山东大学等多家单位的科研人员组成的编研团队“十余年磨一剑”，绘成了这套“写真集”。 我国科研团队绘制的月球构造纲要图。（中国科学院地球化学研究所供图） “编制月球地质图，需要月球起源演化理论的指导，也离不开现实观测数据的支撑。”刘建忠说，编研团队始终将地质编图与综合研究紧密结合。 编研团队创造性地建立了“三宙六纪”的月球地质年代划分方案，建立了以内、外动力地质演化为主线的月球构造和岩石类型分类体系，构建了月球撞击盆地和盆地建造亚类的分类体系，搭建起月球地质图的“骨架”。 我国嫦娥工程科学探测数据则令月球地质图“血肉丰满”。“这些数据为我们区分月海与非月海区域、识别撞击坑物质、分析盆地构造等工作提供了支撑。”刘建忠说。 这套“写真集”精度如何？ 得益于嫦娥工程科学探测数据的高精度，这套“写真集”的比例尺为1:250万，精度达到此前月球全月地质图的约2倍。 我国科研团队绘制的全月岩石类型分布图。（中国科学院地球化学研究所供图） 这套图集包含一幅月球全月地质图（主图）、一幅全月岩石类型分布图、一幅月球构造纲要图和30幅月球标准分幅地质图。 在主图上，可以看到全月12341个撞击坑、81个撞击盆地，辨别出17种岩石类型、14类构造。人类探测器着陆点、特殊高程点等一些特殊要素，在图集中也有显示。 “目前，该图集已集成至我国科学家搭建的数字月球云平台上，未来我们还将编制更高精度的月球地质图，服务于月球科学研究、科普教育以及我国月球探测工程。”刘建忠说。

IT之家 4 月 21 日消息，据央视新闻报道，北京时间 2024 年 4 月 21 日 7 时 45 分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将遥感四十二号 02 星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第 517 次飞行。

作者：于师兄，编辑：赵晋杰，原文标题：《李想默对L6上市》，题图来自：视觉中国 能跟小米在流量上掰掰手腕的品牌，一个是华为，另一个可能就是理想汽车了。 4月18日，上午十点零八分，华为P70直接开启先锋计划，开售一分钟就售罄。华为的热度还未消散，小米又把流量给续上了。下午四点整，雷军现身直播间，讲述小米SU7背后的故事，开播仅1分钟观看人数超过10万。 正当华为和小米在火拼流量之际，理想汽车却在这一天发布了今年最重要的车型——理想L6，一款五座中大型SUV。理想L6仅提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro售价24.98万元，理想L6 Max售价27.98万元。 在MEGA上市失利后，增程式L系列承担了大部分的销量目标。但是，理想L6上市后将直接面临小米SU7和问界M7竞争。理想现在的情况就是，高端的车型卖不动，中低端车型被华为和小米围追堵截。 现在来看，理想L6上市后的销量还存在一些未知数，但至少从4月18日的声量和流量上看，理想获得的关注度不如前面两位“外行”。 一 在组织架构上，向华为致敬；在产品策略上，向苹果致敬——说的正是理想汽车。 在设计上，理想L6跟理想L9、L8、L7相比，几乎就是做了等比缩小。同为五座SUV的理想L7，长宽高分别为：5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。而理想L6，仅仅是缩短了一点，长宽高分别为4925*1960*1735mm，轴距为2920mm。为了与其他车型做区分，理想给L6增加了一个小象灰特别版冷光漆，选配价格为1万元。 这样的设计哲学，大概率也是理想向苹果学习的结果。 以iPhone 15为例，它的设计跟iPhone 13、iPhone 14都没有太大差别。唯一能够进行区分的就是颜色和尺寸。尺寸最大的是Pro Max，小一号叫Pro，再小一号就是Plus。颜色上，通过iPhone15专属的“原色钛金属”配色，能够一眼辨别它的机型。 但苹果的产品策略，也不是从没翻车过。像当年的mini版，就成了一个“失败品”。在4款iPhone 12机型全球总销量中，mini版仅占6%。 单从定位上来看，理想L6的就很像iPhone的mini版。因为除了尺寸缩小之外，mini也会砍掉一定的配置。像当年iPhone 13 mini仅支持单卡，如果是多卡用户就没法使用了。在这一点上，理想也悄悄地学透了。 理想L6，在新能源汽车最重要的动力电池上，做了一些文章。原本理想L7的电池容量有40.9kWh，而且是三元锂电池。但到了理想L6上，电池容量缩减到了36.8kWh，并且换成了磷酸铁锂电池。L6的电池，由供应商欣旺达和宁德时代两家供应商提供。 早在2020年，理想汽车创始人李想，曾公开吐槽过磷酸铁锂电池。他认为，对于增程（REV）和多档混动（PHEV）车型来说，使用磷酸铁锂会是一个灾难。 第一、磷酸铁锂电压测量不稳定，会扰乱控制策略； 第二、REV/PHEV车型对于空间布置要求更高，相同体积下磷酸铁锂能量密度更低，更考验空间利用； 第三、磷酸铁锂天然低温性能会差一些，到了冬季动力电池功率下降严重，必须要拼命用发动机去补，NVH和能耗会大大增加，尤其是REV车型来说，高效率是来平衡电池与增程器的很重要指标，这种情况下，对于主打家庭用车场景的话，油耗不仅高，NVH也会非常差。 时隔四年，理想L6，居然用上了这一曾被李想不看好的电池技术。 虽然理想在发布会上表示，L6采用的是全新研发的高能量密度磷酸铁锂电芯，磷酸铁锂电池低温放电能力进行了优化，低温放电功率是常规磷酸铁锂电池的1.5倍。在零下10°C时，理想L6依然可以获得6秒的0-100公里/小时加速。 并且，L6还搭载了一套基于热泵的热管理系统，它有效提升了磷酸铁锂电池的温度适应性，使理想L6的冬季续航达成率可以和三元锂电池看齐。 但无论如何，在最重要的走量车型上，尝试自己没有用过的新技术路线，理想汽车堪称勇敢。 二 理想L6，是理想最有销量潜力的车型，但也是竞争对手最多的车型。 二十多万的价位，是如今竞争最激烈的市场。根据中汽协的统计，去年20-30万元区间的燃油车下滑明显。即便不看增速，只看新车销量绝对值，新能源车去年在20-30万元价位的销量占比，已经接近38%。这一比例，甚至要高于国内去年新能源车的整体渗透率。 巧的是，华为和小米都在这价位区间里完成了布局。 华为的问界M7原本的起售价为24.98万元，为了巩固市场份额，不久前刚降了2万元。而智界S7也进行了重新发布，在配置全面升级的情况下，部分车型售价下调2万元。小米SU7的价格区间为21.59-29.99万元，几乎完整地覆盖了20-30万元区间。 在小米和华为的厮杀中，理想L6能否虎口夺食，需要打上一个大大的问号。要知道，理想曾经一直善于寻找蓝海市场。从最早的理想ONE，到后来的理想L9，都是因为开拓了30万元以上、六座SUV这样的新细分市场，才得以获得销量猛增。 但如今，理想L6进入的是红海市场。在20万元这个级别里面，一款新车，既要满足极高的性价比，又要保证产品足够强的竞争力，还要达到最基本的质量和可靠性。就连比亚迪、吉利这类的传统主机厂，都有点站不稳20万级这个价位。 面对小米和华为的竞争，不少车企选择主动降价避开直接的对撞。像比亚迪汉，原本就是20-30万元级别的“悍将”。结果，现在推出的荣耀版，直接把DM-i车型的起售价降低了2万，至16.98万元。同样地，唐DM-i荣耀版也跌破了20万元，至17.98万元。再比如，吉利银河E8，推出了龙腾版，售价降至了16.58万元。 与直接竞品问界M7对比时，理想L6把产品亮点留在了隐性层面。比如在底盘上，理想L6全系标配了四驱系统、CDC减振器。用料也足够扎实，20万级别就用上了前双叉臂、后五连杆的悬架配置。相比之下，问界M7入门只有两驱，前悬架还是麦弗逊。 在显性层面，理想则做了一些“减配”。比如，能够直接让用户感受到高级的空气悬架配置，即便是在L6的顶配车型上，也没有给到你选配的可能。理想之前引以为豪的后排吸顶屏幕，在理想L6上也没有选配项。 好在，这次理想在智能驾驶层面，追上了华为的脚步。 在发布会上，理想表示：标配的AD Pro将升级到AD Pro 3.0，实现三大智驾能力：基于BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平；城市LCC功能，实现红绿灯识别和路口启停功能；复杂车位智能泊车，支持超过300类车位泊入，同时新增关门泊车功能。 同时，AD Max 3.0的高阶智能驾驶能力也将进一步升级。高速NOA将新增行业第一个收费站通行功能，车辆在NOA状态下可自主通行对应ETC或人工通道闸口。此功能将在完成全国不同类型的收费站验证后，逐步开放给用户。城市LCC还将增加代驾指挥功能。此外，城市NOA将逐步开放到全国所有可导航路段。 显然，为了跟华为和小米厮杀，理想做足了准备。最终产品力能不能站稳脚跟，还得看L6的交付结果才能知晓。 三 理想L6，是理想最不能失败的一款车。 在2023年理想汽车Q2财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示：“我们相信，理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。”而在今年3月的一场投资者沟通会上，理想L6的预定目标被定到月销2万台以上，这无疑将超过现在理想L7、L8、L9的销量。 之所以，理想要给L6的预期定这么高，很重要的一个原因是，理想纯电车型的销量已经指望不上了。 今年虽然是理想汽车的产品大年，一年要发布五款新车，加上现有车型的改款，将组成八款车产品的庞大矩阵。但是，能够支撑销量规模的，只有增程车型。 3月发布的纯电MPV车型理想MEGA，原本的规划是能够达到50万以上的销量冠军，最少也是月销8000台的水平。但在发布会之后，这款车出现了大量的负面评价，以至于最后MEGA仅勉强实现了预期一半的销量。 MEGA上市失利，直接拖垮了一季度销量成绩。根据此前公告信息，2024年理想汽车第一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆，下调至7.6万至7.8万辆，下调比例约为24%。投资者沟通会的信息显示，原本80万台的年销量目标也有变动。目前，理想的预期是全年销量增长率是50%-70%，对应的销量指引为56万台至64万台。 在销量预期下调的同时，理想还反思了MEGA失利的原因。李想本人写道：“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。接下来，我们会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营。” 而在MEGA之后，今年理想汽车还将发布的三款全新纯电产品，很可能要回炉重造。因为理想的调性，旗舰车型的设计会下放到各个车型。但如今MEGA上市失利之后，套娃设计的风险骤然增加。延期至明年发布，或许是一个权宜之计，至少还能避开小米的第一波轰炸。 如今的新车上市，24小时决定成败，48小时决定生死。在这一过程中，流量就成为了车企眼中最最稀缺的资源。 为了给新车上市引流，62岁的奇瑞汽车董事长尹同跃亲自直播试乘试驾；为了给新技术一个展示的机会，60岁的长城汽车董事长魏建军亲自开车实测。 鼎盛时期的时候，李想又上综艺节目，又是网上开课，亲自为品牌代言。但如今新车折戟、流量下滑，掌舵人李想却把自己“藏”了起来。即便是新车L6上市，李想本人的微博都没有更新。但在朋友圈里，李想晒出了一张其本人的理想L6订单截图。 本文来自微信公众号：字母榜（ID：wujicaijing），作者：于师兄，编辑：赵晋杰

　　国际在线报道（记者 吕倩媛）：4月20日下午，“文化中国行”主题采访活动走进位于苏州市32号街坊的江苏按察使署旧址。完成保护性修缮的百年按察使署旧址内正在举办“匠海拾遗——沉浸式名城非遗文化体验展”，将传统非遗文化巧妙融入古建老宅，以全新的面貌向民众开放。展览通过数字化多媒体互动、非遗作品展陈、非遗技艺展示、非遗手工体验等形式，打造了一个活态的非遗沉浸式体验空间。 非遗手工体验（摄影 吕倩媛） 　　数字展厅内，数字皮影戏、昆曲AI（人工智能）换脸、数字琴棋书画……当传统文化插上“数字翅膀”，硬科技让软文化活了起来。选皮、制皮、画稿、过稿、镂刻、敷彩、缀节，工作人员向前来参观的市民和游客展示了数字皮影戏的互动体验过程，片刻间，栩栩如生的皮影人物就制作完成了。  　　据展览场地负责人戚大方介绍，这里曾是官衙，因此展出内容围绕中国古代传统官制设计。根据吏、户、礼、兵、刑、工六部的职能，设计手工、解谜、游戏等体验形式，比如在户部设置了铰、称银钱，在兵部设置了射箭，在刑部设置了破谜棋局等。戚大方表示，这场非遗体验展很适合研学活动，孩子们能够直观地从中学习历史知识、感受文化魅力。 户部体验内容——用杆称称碎银（摄影 吕倩媛） 刑部体验内容——破谜棋局（摄影 吕倩媛）

　　在共和与民主两党之间、参众两院之间甚至共和党内部持续争吵了半年之后，美国国会众议院终于在当地时间20日晚通过了争议巨大的一揽子对外援助法案。 　　950亿美元的总额中，包括了给乌克兰的约610亿美元，以及给以色列的超过260亿美元。 美国《国会山报》报道截图 　　要知道，在美国的大选之年，由党争最为激烈的国会众议院通过这样的法案，本来是不太可能的。 　　而一直相互掣肘的政客们最终决定向美国支持的乌克兰和以色列这两个盟友继续递刀子，再次充分说明了一个道理：拱火冲突，美国从来都是认真的。 　　同意援乌是“偶然”还是“必然”？ 　　早在去年10月美国本财年开始之际，援助乌克兰资金消耗殆尽的拜登政府就向国会申请过新一轮对乌援助拨款。但随着2024年大选临近，援乌问题日益成为党争焦点，而当时已落入共和党之手的国会众议院拒绝审议任何援乌法案。 　　巴以本轮冲突的爆发让白宫看到了新的希望：将共和党人支持的对以色列援助与对乌援助“打包”或可增加在国会通过的胜算。但因众议院共和党强硬派坚持要求将两类援助“分开处理”，“打包”算盘亦告落空。 　　随着乌军今年2月被迫撤出战略重镇阿夫杰耶夫卡，美国援助的中断令乌克兰和西方世界怨声载道，同时引发拜登政府和民主党人对共和党人越来越激烈的指责。 美国有线电视新闻网报道截图 　　共和党内的“挺乌”派也看到了事态的严重性，尤其不愿背上“乌克兰战败”这口锅。 　　来自内布拉斯加州的共和党众议员唐·培根在20日投票前就警告，如果美国国会不通过援外法案，“乌克兰可能会沦陷”。 　　据他说，众议长约翰逊此前已被告知，众议院必须在俄军可能发起重大攻势前的4月通过对乌援助法案，“否则乌克兰将迎来厄运”。所以在约翰逊的推动下，“一个转折点出现了”。 美国《国会山报》报道截图（题图为培根） 　　而真正让共和党人坐不住的，是伊朗对以色列的报复性袭击。事发后，为及时帮助以色列应对“伊朗威胁”，重新酝酿对以援助法案并“连带”放行对乌援助成为可能。 　　关键是，约翰逊得到了共和党真正的“当家人”、2024年大选共和党总统候选人特朗普的支持。据悉，这位坚决反对白给乌克兰送钱的美国前总统近期松了口，同意将对乌克兰的部分援助改为贷款。 　　于是，约翰逊以民主党占优势的国会参议院2月通过的一份总额950亿美元的最新版对外援助法案为基础，将其中援乌资金里的95亿美元改为了贷款。 《华尔街日报》报道截图 　　而特朗普的背书，不仅让此前曾威胁约翰逊“若敢推进援乌法案将遭罢免”的少数极右翼共和党众议员投鼠忌器，更让共和党内的“明白人”认识到，在去年罢免了麦卡锡之后再罢免约翰逊，就真的没人能干众议长这活儿了。 　　美国有线电视新闻网：共和党众议员特洛伊·内尔斯虽然批评约翰逊没有满足强硬派有关加强边境安全的要求是“给美国的一记耳光”，但他也承认，目前没有人可以代替约翰逊——“谁想干这份苦差？又有谁能胜任呢？” 　　“美国将成为这场悲剧的同谋” 　　目前，众议院通过的援外法案已经送交参议院审议。后者定于当地时间23日就其投票表决。美媒普遍认为，这份法案应可顺利在参议院通过，随后交由总统拜登签署成法。 　　拜登20日当天发表声明，“盛赞”众议院通过援外法案是 “向全球发出了一个关于美国领导地位的明确信息”。 白宫官网相关声明截图 　　对于美国众议院通过的援乌法案，从北约秘书长斯托尔滕贝格到波罗的海各国政府，整个西方“挺乌”联盟也是一片欢呼。 　　俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫则表示，“（美国）向乌克兰提供援助的决定是意料之中的”，而这只会“让美国变得更富裕，同时进一步毁灭乌克兰”。 德新社报道截图（题图为佩斯科夫） 　　俄外交部发言人扎哈罗娃在接受美国有线电视新闻网采访时进一步警告，美国众议院通过的对外援助法案将“加剧全球危机”。 　　她指出，除了“对基辅政权的军事援助”之外，美国的法案还将允许以色列继续“直接加剧中东地区前所未有的危机”。 美国有线电视新闻网报道截图 　　确如扎哈罗娃所说，本轮巴以冲突爆发至今，美国对以色列的政治偏袒和军事支持已被世人看得一清二楚：不仅口头“灭火”实则“拱火”，日前还在联合国安理会一票否决了巴勒斯坦申请成为联合国正式会员国的决议草案。 　　与这一倒行逆施之举只得到以色列“赞赏”一样，此次美国众议院通过援以法案再次让近期频现摩擦的美以关系重新“巩固”起来。 　　以色列总理内塔尼亚胡第一时间通过社交媒体“感谢美国”：“美国国会刚刚以压倒性多数通过了一项备受赞赏的援助法案，显示了美国两党对以色列的强烈支持。” 内塔尼亚胡社交媒体帖文截图 　　与之相对的是，巴勒斯坦总统发言人纳比勒·阿布·鲁代纳当地时间20日晚发表声明，强烈谴责美国众议院通过的援以计划将直接导致巴勒斯坦伤亡人数的增加。 　　鲁代纳指出，美国此举给以色列在整个地区扩大战争开了绿灯，破坏了地区和全球稳定的前景，“是对巴勒斯坦人民的侵犯，有导致地区局势升级的危险”。 美国有线电视新闻网报道截图 　　如果说援助乌克兰分裂了美国共和党人，那么援助以色列则分裂了美国民主党人。 　　美国哥伦比亚广播公司与舆观咨询公司联合进行的最新民调显示，民主党人中认为美国应向以色列提供武器的受访者比例，已从去年10月本轮巴以冲突爆发之初的47%降至目前的32%。 美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　民主党人中对以色列的同情者比例从去年10月的44%降至目前的32%，而对巴勒斯坦的同情者比例则从39%大幅升至46%。 美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　20日投票反对进一步向以色列提供军援的19名美国众议院“进步核心小组”成员对当天的投票结果深感遗憾，并发表声明呼吁各方推动加沙停火、向加沙提供更多人道主义援助，并开始和平谈判。 　　声明警告，如果美国国会在加沙人道主义危机中继续向以色列提供军援，或将导致更多平民被杀，而“我们（美国）将成为这场悲剧的同谋”。 美国有线电视新闻网报道截图

　　联播+神州四月，春阳抚照，绿意涌动。 　　绿色是生态的本色，也是发展的底色。 　　党的十八大以来，我国累计完成国土绿化任务16.8亿亩。人工林保存面积13.14亿亩，位居世界第一。 　　放眼整个世界，近20年来，全世界新增的绿化面积中，中国贡献占比达到25%，居全球首位。 　　中国人为什么如此执着于“绿色”？ 　　早在2013年，习近平总书记在海南考察时，就从中华民族永续发展、人民生活幸福安康的角度，阐明了这个道理：“对人的生存来说，金山银山固然重要，但绿水青山是人民幸福生活的重要内容，是金钱不能代替的。你挣到了钱，但空气、饮用水都不合格，哪有什么幸福可言”。 　　生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计，而绿色，正是加快生态文明建设、推动中国高质量发展的底色和重要标志。 　　2024年4月3日，总书记在参加首都义务植树活动时强调，绿化祖国要扩绿、兴绿、护绿并举。三“绿”并举，为写好中国绿色新答卷指明了目标路径。 　　2024年4月3日，习近平总书记来到北京市通州区潞城镇参加首都义务植树活动。 　　森林不仅是城市的“遮阳伞”“加湿器”，还是防止雾霾、净化空气、保持水土、涵养水源、维持生态系统平衡的重要构成。 　　扩绿，就是要科学推进大规模国土绿化，适地适树、适时适法，种一棵活一棵、造一片成一片。在我国国土绿化过程中，沙漠治理正是不断“扩绿”的一个缩影。 　　曾经“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的塞罕坝，经过一代又一代务林人的努力，如今已成百万亩人工林海；形成已有一千多年的毛乌素沙漠，在治沙人“种一棵活一棵、造一片成一片”的坚持中，如今已是一片绿洲…… 　　从“沙进人退”到“绿进沙退”，中国的绿色版图不断扩大。 　　2023年6月7日，内蒙古鄂尔多斯，毛乌素沙漠。 　　“绿水青山就是金山银山”。 　　兴绿，就是要注重质量效益，拓展绿水青山转化为金山银山的路径，推动森林“水库、钱库、粮库、碳库”更好联动，实现生态效益、经济效益、社会效益相统一。 　　打通“两山”转化路径，产业发展是关键。 　　江西现有1.56亿亩林地，全省森林覆盖率达63.35%。近年来，江西从最具特色优势的林业产业入手，先后出台推动油茶、毛竹等林下经济高质量发展的扶持政策，带动群众增收。 　　2023年，江西省全省林下经济产业实现综合产值1836.5亿元，林下经济规模和产值均居全国前列，成为林下“掘金”，生态富民的生动写照。 　　2023年9月21日，江西省抚州市，广昌县旴江生态公益林场，种植户正在查看樟芝等食用菌的生长情况。 　　不负绿水青山，方得金山银山。 　　新征程上，写好中国绿色新答卷，建设美丽中国，总书记还强调护绿。 　　护绿，就是要加强林草资源保护，做好防灭火工作，深入开展重大隐患排查整治，守护好来之不易的绿化成果。 　　二十世纪六七十年代，种树全靠人力。 　　内蒙古国营新华林场建场之初，李贵河和同事们作为第一代职工，不分昼夜地在沙地里忙碌着，不断重复着弯腰挖坑、栽树、浇水的劳作。林业工人们形容，那时候“种一棵树要磕三个头”。 　　造林成活率不到50%，手捧树苗与风沙“搏斗”是林业工人不得不面对的残酷现实。随着不断尝试、反复总结，以及对科学技术的应用，一代又一代人坚持不懈，才成就了北疆大地这片郁郁葱葱的茂密林场。 　　2024年4月9日，安徽省合肥市大房郢水库水源保护地庐阳经济开发区段，基干民兵正在林间巡查火灾隐患。 　　森林是陆地生态系统的主体和重要资源，是人类生存发展的重要生态保障。 　　2015年起，东北、内蒙古重点国有林区全面停止天然林商业性采伐；2016年起，全面停止全国国有林场天然林商业性采伐。党的十八大以来，我国不断加强湿地保护、森林防火、退耕还林、荒山造林、城市绿化、农田防护林建设等，始终把护绿放在首位。 　　总书记指出，森林是我们从祖宗继承来的，要留传给子孙后代，上对得起祖宗，下对得起子孙。他多次作出重要指示，传递扩绿、兴绿、护绿决心。 　　绿色，孕育着无限生机，是生态文明的希望，更是人民福祉的基石。 　　自然生态相互依存、紧密联系，只有扩绿、兴绿、护绿并举，统筹推进山水林田湖草沙冰一体化保护和修复，才能不断提升生态系统质量和稳定性，让人民群众、子孙后代持续享有高质量的绿色生活。

作者丨李铭扬 昨天（4月19日），极氪发布了009的四座版本，他们起名光辉版。 发布会刚开始，极氪智能科技CEO安聪慧就直奔主题：009四座版要做智能电动时代，MPV中的劳斯莱斯。而在结束阶段，则以78.9万元的售价做了收尾。 图片来源：极氪009光辉版发布会 整场发布会，兴奋点很多，一大堆技术参数的轮番冲击，确实很硬核。 但隐忧的地方绝对也不少：作为一款落地超过80万价位的高端MPV，无论是产品定义背后的系统性思考，还是品牌想要传递的独特价值主张，再加上高质量的体系化服务能力，市场都会以超高的标准来考验这款产品。 笔者也想从这三个方面出发，拆解一下这款售价接近80万的中国电动车，到底前景如何。 面面俱到，但缺乏压制性长板 如果只看技术参数和配置，那我们必须要承认，009光辉版在各个维度的表现，几乎可以压制市面上99%的百万级豪车。 要性能，百公里加速3.9秒。 要智能，双8295芯片、激光雷达、智驾系统全都有。 要舒适，后排座椅把按摩理疗Spa都安排上了。 要商务，冰箱、彩电、小桌板，甚至还有个保险柜。 要车内软装：喜马拉雅的原石、澳洲的羊毛地毯、德国的真皮座椅、由美国香料公司定制的荷兰郁金香香氛。 图片来源：笔者拍摄于现场 仿佛一道菜同时具备酸甜苦辣四种味道，且还融合了全球五大洲的食材，堪称一绝。 但笔者认为：这恰恰是做豪华车最大的弊病，尤其是对一款落地超过80万价位的豪华车。 米其林三星餐厅，绝对不会把澳洲鲍鱼、波士顿大龙虾、阿拉斯加帝王蟹、里海鱼子酱，简单粗暴地融合在同一道菜里。哪怕每项食材再好，但大杂烩的味道，注定不会是一道多么高雅的菜品，也不会被有品位的食客所接受。 真正高档的菜品，背后一定是有思考，有取舍，有留白，也有重点要传递出的味道。 最后还能给出解释：为什么这么搭配食材？是否能平衡食客的口感和营养需求？背后又隐藏着什么样的系统性烹饪理念？ 放在一款车上也一样，开发这款80万级新车的初衷到底是什么？又想卖给哪些差异化的用户？最想对外传递的核心卖点和产品形象是什么？ 似乎在极氪009光辉版上，我们没看到这样的答案。 发布会前，笔者和一位参与009产品开发和用户调研的朋友聊了聊，他也表达了类似的观点：这款车堆了不少料，BOM成本不会低，但确实缺乏一些系统性的思考。 他拿009四座版上的大饼轮毂举例：奔驰在迈巴赫S级上之所以用这样的设计，是因为致敬了老奔驰的复古轮毂，这背后是有一整套设计理念传承和逻辑支撑的。但极氪似乎没有在发布会上讲清楚，为什么采用这样的设计？到底是配合整体车身比例协调还是其他原因。 图片来源：笔者拍摄于斯图加特奔驰博物馆 他还告诉我：其实早在产品上市前，团队就先找到一些丰田埃尔法、雷克萨斯LM等等豪华车车主进行了一轮摸底调研。这些潜在客户给了类似的反馈：009上每个元素单独拎出来都还不错，但组合在一起就很割裂，没有取舍。 豪华的不仅是车，更是品牌 发布会前的预热阶段，极氪对外传递了一点：009四座版，是用打造奢侈品的标准，打造的一台顶奢四座旗舰。但虎嗅汽车却认为：顶奢的绝不能只是车，真正需要顶奢的是品牌和共识。 78.9万这个定价，已经超过了奥迪A8L和宝马7系的终端成交价。到了这个价格带，一款车理应提供与此匹配的情绪价值和品牌共识。尤其对于四座MPV，这样频繁在商务场合中礼待宾客的车型，浪费时间去和别人解释一款新产品，对车主来说简直是在犯罪。 很可惜，极氪这次在009四座版上，对外传递的信号和标签，其实还是性价比——“我们比雷克萨斯LM更好，甚至媲美劳斯莱斯，但价格只是他们的1/n。” 图片来源：笔者拍摄于现场 这样的理论放在极氪001和小米SU7上能够成立，但放在009四座版上，大概率行不通。20~30万价位存在不少价格敏感型用户，但对于80万或者更高价位，性价比这个标签，更多会给奢侈和豪华减分。 笔者认识一位用户洞察专家，曾经给BBA、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌都深度服务过。他常常讲一个理论：品牌就是偏爱，用户如果偏爱你，是愿意多付钱的。前提是这个品牌要有自己的价值主张，能吸引用户的偏爱。 什么是成功的价值主张，几家豪华品牌的官网给了范例： 奔驰S级在谈大道至简、感性和纯粹、新豪华主义，他们抓住了商务豪华轿车用户。 保时捷Panamera在谈崇尚自由、追随直觉、叛逆不羁，他们想要吸引的则是百万性能轿跑用户。 路虎揽胜则在谈岁月、天地、格局、领袖、风范，他们则圈住了高端豪华SUV用户。 而对于这次发布的009四座版，极氪还停留在狂卷技术参数PPT上，几乎没看到多少品牌价值主张输出。更有趣的是：在极氪官网页面，009四座版的slogan，还和雷克萨斯LS在几年前使用的口号想到一块去了，两家品牌都带有一句“光而不耀”。（“光而不耀”出自老子《道德经》） 借用保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）评价小米SU7的那套话语体系，也许“好的口号也总是心有灵犀吧”。 图片来源：雷克萨斯官网LS页面 图片来源：极氪官网009光辉页面 豪华车的体系化能力 同事曾问过笔者一个问题，除了售价之外，衡量一款百万豪车是否优秀的标准到底是什么？ 笔者总结了五个条件： 1、能够在富裕圈层达到“共识”的品牌形象。 2、能够率先定义出一个细分市场或者用户场景。 3、自家产品线真正的旗舰定位和配置加成。 4、相比常规车型更好的售前+售后服务保障体系。 5、二手车市场相对强大的流通性和保值率。 无论是迈巴赫S级、保时捷911、Panamera，还是雷克萨斯LM、路虎揽胜系列，其实都在以上五道题目中，交出了还不错的答卷。 而最后两点，考验的是车企冲击高端市场背后的体系化能力。极氪在发布会上，似乎没有给出足够信服的答案。 同平台车型，雷克萨斯之所以比丰田卖得更贵，很大一部分也是前者建立了独立的经销商渠道，提供了比丰田更好的售前、售后服务质量。而据笔者和迈巴赫的销售了解到：迈巴赫也是在奔驰的售后服务体系作出了差异化提升，他们提供的是六对一服务，无论效率还是情绪价值都给足客户。 这一点，80万的极氪009四座版，是否会和20~30万级别的极氪001、007、X，在用户服务质量上拉开差距，我们还尚不得知。 但有一点要提的是：发布会结束第二天，媒体陆续返程时，引路牌就倒在路边显眼处，无人回收。“巅峰造极、极氪009光辉”这几个标语，配合引路牌“躺平”的姿势，确实有伤大雅。如果真有手握80万预算的潜在高端豪华车主，看到这幅画面，品牌向往感说不定瞬间破灭。 图片来源：笔者同几位媒体在返程途中，拍摄于车上 而谈到保值率，雷克萨斯LM和丰田埃尔法确实高得吓人，极氪009四座版则采用了老车主置换减免5万元的政策，算是用销售政策对冲了一部分劣势。 最后：中国车企软文化输出 五年前，很多中国品牌还在努力翻越20万这个价位。而五年后，我们已经看到一些定价80万甚至超过100万的中国电动车了。这背后，确实是深厚的技术积累、叠加合适产品规划节奏、配合多年的苦心经营，才换来的成绩单。这一点，绝对值得我们每个人肯定。 但在这份肯定背后，大家也要看到：中国车企能搞出蟹行模式、原地掉头、水上漂浮等等一系列亮眼的技术。但在汽车赛事、电影植入、体育赞助、社会责任感这些软文化输出上，相当多的中国车企，还处于起步萌芽期。 没有软文化背后支撑，一味冲击高价位的车型，今后必然面对空虚。因为高端奢侈品，本质就是文化强权在商品经济中的体现。 对于极氪也一样，他们是否有能力、有决心，把自己打造成一个真正代表中国文化主张的豪华品牌，这一点才决定着009四座版的成败。 肯于慢下来，用心赋予产品意义，远比打造“中国劳斯莱斯”重要得多。

凤凰网科技讯 4月21日，特斯拉官网显示，特斯拉中国MODEL Y长续航版售价降至29.09万元人民币。特斯拉中国 MODEL Y高性能版售价降至35.49万元人民币。特斯拉中国MODEL S售价降至68.49万元人民币。特斯拉中国 MODEL S PLAID版售价降至81.49万元人民币。特斯拉中国 MODEL X 售价降至72.49万元人民币。特斯拉中国 MODEL X PLAID版售价降至82.49万元人民币，日前美国地区Model Y、S、X全系降价2000美元。 本周特斯拉的股价连跌5天，周内跌超14%，年内跌幅超40%，市值周内缩水760亿美元至4680亿美元左右；最新总市值为4683.23亿美元，与2023年年末相比，已经蒸发超3000亿美元（约合人民币21721亿元）。 4月2日， 特斯拉 发布的2024年第一季度交付数据显示，2024年第一季度， 特斯拉 在全球的交付量同比下降8.5%至38.68万辆，是其近四年来的首次同比下滑，低于市场预期的43万辆左右。 分析师平均预期 特斯拉 交付量约为45.7万辆，预测区间从41.4万辆至51.1万辆不等，结果实际销量还不及最低标准，这一数据使 特斯拉 回到了2022年下半年的水平。

　　两年前的4月21日，习近平主席在博鳌亚洲论坛2022年年会开幕式上首次提出全球安全倡议，倡导以团结精神适应深刻调整的国际格局，以共赢思维应对复杂交织的安全挑战，为解决全球安全难题、消除国际安全赤字、促进人类共同安全提供了中国方案。 　　两年来，中方与国际社会如何携手推动落实全球安全倡议？取得了哪些合作成果？《蓝厅观察》带来解读。  　　全球安全倡议是对西方地缘政治安全理论的扬弃超越 　　几天前，中国外交部和中非共和国外交部发表关于共同推动落实三大全球倡议的联合声明。声明提到，中非方感谢中方为中非恢复和平稳定提供宝贵支持，愿成为推动落实全球安全倡议的先行者。 　　中非共和国外长拜波在北京接受了总台央视记者的独家专访，她表示：我们现在正面临着巨大的安全挑战，当前地缘政治形势日趋紧张。习近平主席的外交思想应该得到更多重视和推动。中非共和国完全赞同并支持习近平主席提出的倡议，并愿意为此努力。 　　当前，世界动荡不安，人类面临多重挑战。保护主义、泛安全化冲击世界经济，单边主义、集团政治冲击国际体系。乌克兰危机延宕加剧，中东冲突硝烟再起。人工智能、气候变化、太空极地等新的挑战接踵而来。 　　中方提出的全球安全倡议以“六个坚持”为核心要义，即坚持共同、综合、合作、可持续的安全观，坚持尊重各国主权、领土完整，坚持遵守联合国宪章宗旨和原则，坚持重视各国合理安全关切，坚持通过对话协商以和平方式解决国家间的分歧和争端，坚持统筹维护传统领域和非传统领域安全。 　　中国国际问题研究院院长陈波对《蓝厅观察》记者表示，面对全球和平事业何去何从的时代之问，习近平主席高瞻远瞩提出全球安全倡议，回答了“人类需要什么样的安全理念、怎样实现普遍安全”等一系列重大命题，体现了新时代中国外交大道为公、义利天下的格局风范，实现了对西方地缘政治安全理论的扬弃超越。全球安全倡议是习近平外交思想在国际安全领域的重要应用成果，是中国为促进世界和平与发展贡献的又一重要公共产品。 　　中国是落实全球安全倡议的行动派 　　中国是全球安全倡议的提出者，更是落实这一重大倡议的行动派。 　　践行全球安全倡议，化解矛盾分歧。针对乌克兰危机、阿富汗问题、巴以冲突等，中国专门发布立场文件，持之以恒劝和促谈，为政治解决地区热点问题发挥建设性作用。中方成功促成沙特和伊朗和解，带动中东地区形成“和解潮”。促进对话协商，和平解决纷争已成为全球安全倡议的鲜明标志。 　　践行全球安全倡议，唱响合作强音。去年2月，中国—太平洋岛国防灾减灾合作中心在广东江门启用，帮助太平洋岛国提高防灾减灾能力。中方在国际维和、反恐、打击跨国犯罪、气候变化、防灾减灾等传统与非传统安全领域与国际各方深入合作。面对网络安全、人工智能治理等新兴安全领域难题，中方发起《全球数据安全倡议》《全球人工智能治理倡议》等，引领新兴领域国际安全治理进程。 　　2023年2月，中方发布《全球安全倡议概念文件》，明确提出20个重点合作方向和5大类合作平台机制。 　　倡议已得到100多个国家和国际地区组织的支持、赞赏 　　中国外交部副部长陈晓东接受《蓝厅观察》记者采访时表示，全球安全倡议在国际安全领域掀起了以团结合作谋求共同安全的清风正气。倡议倡导走对话而不对抗、结伴而不结盟、共赢而非零和的新型安全之路，受到国际社会广泛赞誉和积极响应。 　　目前，倡议已经得到了100多个国家和国际地区组织的支持、赞赏，写入多份中国与其他国家、国际组织交往合作的双多边文件，倡议框架下有关合作正在稳步推进。 　　陈晓东说，全球安全倡议源自中国、面向世界，维护的是全人类共同利益，守护的是全世界和平安宁。中方欢迎所有爱好和平、致力发展的国际社会成员积极参与全球安全倡议合作，为促进人类共同安全、世界持久和平作出新的贡献，携手让世界变得更加和平、更加安全、更加繁荣。

　　4月19日凌晨，伊朗中部伊斯法罕省等地传出爆炸声，伊朗防空系统启动，拦截数架无人机。美国和以色列官员披露，以色列对伊朗发动了“有限度”空袭报复。 　　以色列对伊朗多地发起军事打击 　　伊朗英语新闻电视台记者 艾哈迈迪：伊斯法罕的一名高级军事将领米汉杜斯特，确认了从伊斯法罕城市东边传来的几声巨响跟防空系统有关。正如我们之前和观众所说的，这是三架小型无人机出现在该区域而导致的。 　　伊媒：目前伊斯法罕“生活如常” 　　伊朗法尔斯通讯社19日报道称，爆炸声由伊斯法罕省的卡贾瓦里斯坦地区传出，卡贾瓦里斯坦位于伊斯法罕机场和一个空军基地附近。伊朗伊斯兰共和国广播电视台记者表示，目前伊斯法罕“生活如常”。 　　伊朗伊斯兰共和国广播电视台记者：你们可以看到，伊斯法罕处于一片平静当中，人们生活如常。 　　伊朗多地航班一度暂停 　　伊朗机场和航空公司当天早些时候宣布，因安全原因，包括德黑兰、伊斯法罕和设拉子在内的部分城市航班延误。随后，伊朗伊斯兰共和国通讯社援引伊朗航空部门消息，延误的所有航班已恢复，对部分地区机场的运营限制已取消。 　　英媒：18日晚以方通知美方其打击意图 　　英国《金融时报》报道称，以色列在18日晚间曾通知美方其将对伊朗开展打击的意图。 　　此前，美国曾告诉以色列，不支持也不会参与以方对伊朗发动报复，美国不寻求与伊朗间的战争。 　　美国国家安全委员会战略沟通协调员 约翰·柯比：我再一次强调，就像我之前说的那样，拜登总统在公开场合明确表示，我们不寻求与伊朗间的战争，我们不寻求地区局势的升级，我们不寻求更大范围的冲突。 　　记者连线：以色列19日对伊朗境内目标发动空袭 　　总台记者 赵兵：根据以色列当地媒体援引以色列多位安全人士的话称，在19日凌晨，以色列使用无人机和远程导弹对伊朗以及叙利亚境内目标实施了报复性的袭击，以此释放出一个信号，就是只要伊朗对以色列发动袭击，以色列就有对伊朗本土实施打击的能力。根据当地媒体披露的信息，此前以色列已经在18日通知美国政府，计划近两天内对伊朗作出回应。 　　以军方对袭击事件仍不予置评 　　但是对于上述消息，包括以军在内的以色列官方均未予以证实。记者就此问题在19日下午再度向以色列国防军发言人进行求证，对方依然表示目前对袭击事件不予置评。当地媒体就认为，以色列不公开宣称对袭击负责，是从战略角度考量，避免与伊朗的冲突升级。这也符合以色列过去一贯的方式，就是不断对叙利亚等国境内的伊朗人员和装备发动袭击，但是在官方场合并不承认，包括我们看到此前针对伊朗驻叙利亚领馆的空袭，以色列也未予以官方证实。 　　以色列当地民众生活暂未受到影响 　　目前来看，双方冲突暂时没有出现进一步的升级，以色列方面根据观察，也没有调整针对公共安全防卫的提示，当地民众的生活生产活动暂未受到影响。不过，也有以色列专家向媒体表示，鉴于以色列对伊朗的袭击规模，远小于此前伊朗对以色列的袭击，或许现在还无法表明双方的此轮冲突已经完全结束，我们也将进一步的跟踪观察。 　　记者分析：以色列袭击伊朗是远程打击还是伊境内渗透？ 　　19日早上伊朗遭遇袭击后，有两种不同的说法。以色列媒体称本次打击使用了“小型巡飞弹”，伊朗方面则否认遭遇导弹袭击，称是伊朗内部的渗透人员操作的无人机实施的袭击。对于这种说法不一的情况，一起来看总台环球资讯广播记者魏东旭的分析。 　　以渗透作战 利用特种兵或伊内部渗透人员 　　总台环球资讯广播记者 魏东旭：伊朗这样的说法，其实它的可信性是比较高的。如果说以色列针对伊朗采取这种渗透式作战，再加上无人机袭扰的方式，大概有两种手段。第一种是以色列直接派出特种部队，包括一些行动人员渗透到伊朗的国土范围内，然后使用便于携带的一些小型无人机去针对军事目标进行袭扰、进行打击，但是这样操作起来的风险非常大。因为一旦遭到伊朗的安全部队，包括军方人员的围追堵截，那么它渗透进去的这些军事力量和军事人员很难全身而退。第二种方式就是利用伊朗境内反政府的人员对他们进行武装，秘密输送一些小型的无人机，比如小型四旋翼的民用无人机。它可以投掷一些小型弹药，或者利用一些小型的自杀式无人机，采取一种抵近攻击的方式，针对一些军事基地、针对一些军事目标进行袭扰。 　　总台环球资讯广播记者 魏东旭：如果说按照伊朗的说法，这一次以色列没有动用远程的打击火力，比如以色列手中有“杰里科”-2型和“杰里科”-3型两种弹道导弹。如果从以色列本土发射，可以针对伊朗进行远程的火力打击，那么它的精准度比较高，而且弹头的威力也比较大，针对大型的军事目标会产生很严重的摧毁效果。但是考虑到发射弹道导弹可能要飞越其他的周边国家，那么会引发麻烦。而且一旦以色列使用“杰里科”-2型或“杰里科”-3型的弹道导弹，针对伊朗主要军事设施和重要的目标进行打击，那么伊朗的反应会非常的强烈，双方之间的导弹战可能会愈演愈烈。那么以色列可能也不希望进一步惹怒伊朗，招致更为猛烈的报复。 　　专家分析：以色列官方为何对袭击行动不予置评？ 　　对于这次袭击，以色列方面似乎非常低调。以色列政府要求官员不要对外评论。只有美国有线电视新闻网援引以方消息称，这次空袭是“有限度”的打击。以方事后为何是这样的态度？一起来看宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长李绍先的解读。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：以色列一向对攻击，比方说叙利亚的伊朗目标，从来既不否认也不承认。比如说4月1日，攻击伊朗驻叙利亚大使馆的领事建筑，以色列既没有否认也没有承认，只是外界说以色列攻击了大使馆。第二个原因，以色列方面刻意的保持低调，不过分激怒伊朗以免伊朗回击。因为从这一次以色列的动作来看，它还是限于不引发战争的范围内。这一点也是符合在此之前美国对它的要求，以及以色列在这次袭击之前提前通知了美国，我相信以色列跟美国之间还是有沟通的。第三点，我认为这一次袭击毫无疑问，其实是对伊朗的报复。但是以色列对伊朗报复并没有在伊朗直接打击以色列之后迅速回应，所以这个说明以色列方面还是竭力地想缩小这次影响，所以它刻意保持低调。 　　记者连线：伊朗军方称在伊斯法罕省击落无人机 　　总台记者 李健南：伊朗军方表示，发生在伊斯法罕省卡贾瓦里斯坦的爆炸，是伊朗防空系统拦截无人机的声音，19日凌晨，该省东部的防空系统，拦截了3架小型无人机。本次拦截行动并没有造成人员伤亡和财产损失，位于伊斯法罕省的纳坦兹核设施也处于安全状态。 　　伊朗舆论普遍支持伊朗针对以色列采取军事行动 　　自从伊朗向以色列发动军事袭击后，记者跟很多伊朗民众进行过交流，大部分民众对伊朗军方针对以色列的军事回应，持支持态度。 　　在过去的十多天里，伊朗民众也不止一次地举行了集会活动，包括当地时间19日，伊朗民众在全国多地再次举行集会，这些集会的目的，都是在反对以色列、声援巴勒斯坦特别是加沙人民。据观察，本次伊斯法罕的爆炸事件并没有引起民众的恐慌，他们也告诉总台记者，即便这是以色列开展的行动，以色列也没有达成任何目标。 　　此外，伊朗媒体和舆论也表达出类似的观点。分析文章指出，此前伊朗对以色列开展了果断而有力的军事行动，导致以色列不敢与伊朗产生正面冲突，因此以色列试图在媒体上，渲染其针对伊朗进行了所谓的“大规模袭击”。分析认为，这是以色列试图转移舆论注意力，减少国际舆论对加沙问题的关注，同时也让世界了解，以色列已经对伊朗的军事行动作出了回应。 　　记者分析：对抗“首回合”结束 伊朗对以色列重构威慑？ 　　从伊朗驻叙利亚使馆4月1日遇袭，半个多月来，伊朗与以色列相互交锋。目前有消息称两国之间的互相袭击已经告一段落。刚才介绍了以色列方面的情况，那么对于伊朗方面来说，通过这次与以色列的军事交锋实现了哪些目标？ 　　总台环球资讯广播记者 魏东旭：伊朗首次针对以色列的本土进行了报复式的远程火力打击，但是我们看它是一种非接触的方式，主要是使用弹道导弹和自杀式的无人机进行远程打击。而且它所打击的目标是有严格的界定，主要是针对以色列纯粹的军用目标进行打击，不涉及到任何的民用目标。这就说明伊朗针对以色列进行报复，尤其是使用弹道导弹和无人机进行打击的时候，主要是为了强调震慑效果的最大化，而不谋求这种破坏程度的提升或者是升级。而且伊朗展示了自身弹道导弹的新技术，包括这种突防的能力，像“泥石”弹道导弹，它是采用固体的燃料，部署起来非常快，反应速度很快，可以针对2500公里范围内的目标进行打击。还有“堡垒破坏者”弹道导弹，它的战斗部和弹头是有小弹翼的，在最后俯冲阶段可以进行飞行方向和飞行轨迹的调整，具备很强的突防能力，可以说它是穿透了以色列的多层次的防空反导体系。伊朗进行了这种对等的报复，展示了实力，但是针对这种民用目标还进行了严格的区分，严格的限制，只打军事目标，也展示了自身行动的属性。 　　专家分析：不打算“立即报复” 伊朗如何与以长期博弈？ 　　中东问题专家 董漫远：伊朗和以色列之间的直接军事较量是由以色列方面主动挑起的，那就是以色列在4月1日炸了伊朗的外交机构，并且定点清除了伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”的高级将领。从国际法的角度来讲，它是对伊朗主权的侵犯，还有对伊朗民族尊严的玷污，这种情况下伊朗是必然要做出回击的。但是伊朗在整个回击的过程当中，它保持了稳健冷静，而且比较有节制。由于伊朗这次回击对伊朗来讲是有重要意义的，一是对以色列“炸馆”直接的报复，同时也给以色列立了个新的规则。这个新的规则就是以色列以往在叙利亚境内，在伊朗、黎巴嫩境内，或是对伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”的目标抑或是对高级指挥人员，以色列进行轰炸已经有上百次了，伊朗都没有直接对其进行打击，但是今后不一样了。今后如果以色列再敢采取这种轻举妄动的行为，那就不排除伊朗再次对以色列本土进行打击。因为打了一次也是打，今后打几次也没什么了不起。以色列也是一样，它现在由于伊朗对其进行了打击，不论从国内政治局势因素的推动，还是说从面子上的考虑，它都要进行一个回应。但是我觉得这次回应是个对等回应，双方现在都已经释放一些信息，没有意愿说把这个问题升级，所以我认为伊朗现在是开创了一个新的范式，这个范式将来会成为伊朗同以色列角逐的一种新形态。 　　伊朗伊斯法罕核设施未受攻击 　　由于伊朗和以色列两国境内都有多处核设施，紧张局势下双方核设施的安全也备受关注。19日，伊斯法罕省传出爆炸声后，伊朗记者第一时间去核设施进行了查看，发现一切如常。 　　伊朗塔斯尼姆通讯社记者：你好，今天是4月19日，现在是早上5点45分，我正在伊斯法罕，前面山的方向就是核设施。早上4点45分的时候，我们听见了爆炸声，但什么都没发生，那里是防空系统，可以看到那边有几个人。那边也是，一切都平安无事，什么都没发生，至少我们所在的地方没有遭到攻击，也没有什么受损，一切如常。 　　国际原子能机构晚些时候也确认，伊朗核设施未受损，并呼吁各方保持最大限度克制。 　　以色列此前曾经警告，遭到伊朗攻击后将对伊朗的核设施实施报复。 　　记者：你担心一些打击目标，可能会是伊朗的核设施吗？尤其是国际原子能机构人员也在那里。 　　国际原子能机构总干事 格罗西：当然，我们一直都在担心这种可能性。我们说的不止是伊朗或是中东，而是需要避免对一切核设施实施物理打击。 　　据德国《世界报》报道，伊朗拥有25到30座完全或者主要用于核计划的设施。其中6座属于—级目标：纳坦兹的铀浓缩设施、伊斯法罕的转化装置、阿拉克的重水反应堆、帕尔钦的武器及弹药生产设施、福尔多的铀浓缩设施以及布什尔的轻水反应堆。 　　美官员称以方并非针对伊朗核设施 　　伊朗伊斯法罕省传出爆炸声几个小时后，美国有线电视新闻网援引一名美国高级官员的话报道说，以色列方面告诉美方，以色列对伊朗的空袭旨在报复伊朗上周末对以色列的空袭，但是意在“有限度”打击伊朗军事目标，并非针对伊朗核设施和平民目标。伊朗法尔斯通讯社也援引消息人士的话报道说，爆炸声是在伊斯法罕市附近的一座军事基地附近。 　　美国退役陆军少校 迈克·莱昂斯：以色列可能只是围绕周边的一个军事目标进行了打击，但我认为以色列想要传递，或者我们假设它想要传递的信息是，以方有能力打击核设施。 　　伊朗称14日行动中以色列核设施未遭袭 　　在伊朗14日对以色列发动军事打击后，有以色列媒体宣称，卫星图像显示，以色列的迪莫纳核设施遭袭，一座反应堆建筑被击中。对此，伊朗伊斯兰革命卫队发言人拉米桑·谢里夫18日表示，迪莫纳核设施并不在14日伊朗的打击目标之内，并驳斥以色列媒体的报道是“谎言”，意图“欺骗公众舆论”。 　　同一天，伊朗核安全部队指挥官也表示，如果以色列对伊朗的核设施采取行动，肯定会面临伊朗针锋相对的报复。 　　伊朗核安全部队指挥官 哈格塔拉卜：如果以色列对伊朗的核设施采取任何威胁行动，伊朗武装部队有可能使用先进武器进行报复，而且以色列的核设施肯定会受到攻击。 　　专家分析：威胁伊朗核设施 以色列意在“以牙还牙”？ 　　以色列虽然表示不是针对伊朗的核设施，但袭击地点距离伊斯法罕的核设施非常接近。这不由得让人想到，之前伊朗袭击以色列内瓦蒂姆空军基地时也是类似的情况。这就有了种“以牙还牙”“针尖对麦芒”的感觉。怎么看以方此举释放的信息？核问题又是否是横亘在伊以两国间的更大风险？ 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：一旦袭击核设施的话会造成非常严重的后果。一方面，毫无疑问它会造成大量的核泄漏，后果不可想象。另外，因为以色列有核设施，所以如果以色列攻击伊朗核设施，那么必然引来伊朗对以色列核设施的报复，酿成战争几乎是必然的，所以这是非常危险的。这一次以色列把它的攻击目标选定在伊斯法罕，伊斯法罕是伊朗核设施比较集中的地方，但是同时直接攻击的目标不是核设施，是一个军事的基地等等。这实际上显露了以色列一种战略威慑，就是说实际上表明以色列也能瞄准伊朗核设施，也能突防核设施，甚至把伊朗核设施看作是将要打击的目标，其实它也是对伊朗形成一个威慑。这一次以色列的行动其实象征意义大于实际意义，政治意义大于军事意义，这是毫无疑问的。以色列攻击伊斯法罕主要给伊朗一个回击，但同时又复制以在叙利亚和伊拉克用导弹进行攻击那样壮大声威，但是实际上它攻击伊朗的力量方式是非常有限的。 　　以极右翼不满报复结果 中东警报仍难解除 　　其实可以看到以色列政府现在内部情况也是非常复杂的。袭击事件发生之后，以色列极右翼的代表人物，其国家安全部部长本-格维尔就称以色列政府的反应是一种软弱的反应，而且他还声称要改变阿克萨清真寺的现状。这是不是意味着中东地区现在的警报其实远远没有解除？是不是意味着更大的危险其实还在前方？ 　　中东问题专家 董漫远：是这样的。以色列现在政府是六党联合政府，最大的党是内塔尼亚胡领导的利库德集团，但是他被这些极右翼的小党绑架、拿捏。现在有两个极右翼的政党对内塔尼亚胡形成了严重的掣肘，一个刚才提到的国家安全部长本-格维尔及他领导的党派，以及现在财政部长斯莫特里赫及其领导的党派。他们都是来自约旦河西岸的定居点，从本轮巴以冲突升级爆发以来，他们就一直坚持非常强硬的立场。比如说以色列在加沙的军事行动造成了人道主义灾难，本-格维尔还认为内塔尼亚胡手软，应该不顾这些东西，就是把哈马斯消灭。他还主张要趁加沙战事，犹太人定居点可以占更多的巴勒斯坦土地，现在还公然叫嚣说要在阿克萨清真寺去挑事。更重要的是他主张要打掉伊朗的核设施，指责内塔尼亚胡政府现在是软弱，所以他正在把内塔尼亚胡的政府推向战争冒险的怪圈中。 　　叙防空设施遭袭 民众谴责以频繁空袭 　　据叙利亚媒体报道，叙利亚政府军在苏韦达省和叙南部另一个省份德拉省的阵地19日凌晨遭到空袭。叙利亚民众在接受总台记者采访时，对以色列的频繁侵犯行为表达了谴责。 　　总台记者 周宣：我现在所在的位置是叙利亚首都大马士革，当天上午叙利亚国防部发表声明称，当天凌晨2点55分左右，以色列对叙利亚南部的防空设施发动了导弹袭击，不过没有造成人员伤亡。 　　据总台记者了解到的消息，以色列此次袭击目标是叙利亚南部苏韦达省和德拉省的3个军用雷达系统，目的是阻止叙利亚为伊朗提供相关的袭击预警或者情报。 　　叙利亚民众 阿比尔：以色列的空袭绝对是破坏性的，我们和国际社会强烈谴责这样的空袭行径。 　　叙利亚民众 丽曼：以色列频繁的空袭，不仅给我们的经济带来破坏，还造成了我们民众的伤亡，导致我们国家的发展受影响。 　　叙利亚民众 伊萨姆：我们必须团结起来，齐心协力阻止以色列变本加厉的行为。 　　同一天，黎巴嫩国家通讯社报道称，黎南部位于边界地区的艾塔沙卜镇遭以军空袭。以军军机向镇上一栋建筑发射了两枚空对地导弹。另据伊拉克民兵武装“人民动员组织”下属媒体消息，19日凌晨，有无人机在伊拉克巴格达省、巴比伦省上空盘旋，无人机数量不明。 　　新闻观察：误判导致以色列和伊朗之间冲突升级？ 　　以色列与伊朗多年来以非直接对抗形式在中东地区展开博弈。就在4月1日，伊朗驻叙利亚大使馆遭袭后，还有分析人士认为，伊朗的回应行动可能主要以外交施压和间接报复措施为主。可就在14日凌晨，伊朗却首次从其领土向以色列发动袭击，规模之大令外界震惊。然而也有评论人士指出，伊朗的行动实属相对克制。 　　《纽约时报》17日发表题为《误判导致以色列和伊朗之间冲突升级》的文章。文章援引两名以色列官员的话报道称，以色列空袭伊朗驻叙利亚大使馆的计划早在两个月前就开始了，目标正是伊朗高级指挥官。报道指出，《纽约时报》看到的以色列国防内部记录显示，3月22日，以色列战时内阁正式批准了“炸馆”行动。这项记录还概述了以色列政府预计伊朗在“炸馆”事件后会做出的一系列反应，其中包括来自伊朗或其代理人发起的小规模袭击。 　　报道称，以色列军方和情报部门最初预计伊朗向以色列发射的地对地导弹不会超过10枚。到上周周中（即10日左右），在意识到伊朗的行动规模可能大得多的前提下，也只将估算增加到60到70枚地对地导弹。 　　据以色列军方14日发布的数据，伊朗向以色列发射了170架无人机、30枚巡航导弹和120枚弹道导弹，其中大部分被拦截。 　　《纽约时报》写道，“多名美国官员认为，以色列人严重误判，认为伊朗不会做出强烈反应。” 《纽约时报》认为，伊朗此举“清楚地表明，近几个月来，以色列和伊朗之间酝酿已久的不成文交战规则发生了巨大变化。” 　　另一方面，伊朗的行动也是相对克制。虽然伊朗此前高调誓言报复，但实际发动对以袭击却已是“炸馆”事件两周以后。事后伊朗常驻联合国代表团也很快通过社交媒体表示，伊朗的“合法”反击目前“可被视为已经结束”。此外，伊朗方面还表示，已提前多日预警。 　　伊朗外长 阿卜杜拉希扬：在行动开始前约72小时，我们通知了邻国和其他地区国家。 　　美国智库华盛顿近东政策研究所高级研究员迈克尔·辛格评论，这是一次“行动缓慢、对外公开的”报复行动，“体现了伊朗不愿与以色列直接对抗的态度”。 　　还有伊朗分析人士指出，伊朗对以色列的打击行动之所以克制，很大程度上是要显示“震慑以色列”、阻止其“得寸进尺”的决心。 　　伊朗德黑兰大学教授 政治分析人士 赛义德·穆罕默德·马兰迪：在打击以色列的行动中，伊朗发射了大量老旧无人机，大约有100多架，没什么高科技含量。这迫使以色列人和美国人亮出底牌，使用高科技武器全力拦截，这使它们花费了超过13.5亿美元，而伊朗可能也就花了几百万美元。与此同时，伊朗还发射了少数现代导弹，它们命中了以色列南部地区、以色列空军基地以及以色列北部情报中心等目标。伊朗向以色列传递了一个清晰的信号，那就是我们有能力突破你的防线。 　　专家分析：伊以矛盾螺旋式升级 美在其中扮演何角色？ 　　在19日的袭击发生后，美媒报道称，以色列提前通知了美方，但美方没有参与以色列此次行动。美国看似在伊朗与以色列的矛盾中置身事外，事实上果真如此吗？ 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：美国当然不会置身事外。对于美国来讲，和以色列共同压制伊朗的目标是完全一致的，在以色列和伊朗的任何对立中，美国肯定是一边倒站在以色列的一边。但是现在有一个特殊之处，就是美国不希望该地区出现任何一方和伊朗的一场战争，哪怕是以色列和伊朗的战争。因为美国要绝对地保护以色列，如果以色列和伊朗陷入战争，美国势必被拖入战争。 　　美西方双重标准正将中东推向战乱深渊 　　美西方的“拉偏架”还表现在18日美英宣布要制裁伊朗。明明是以色列先袭击了伊朗使馆，如今美英反而倒打一耙。这样做有道理吗？这样搞，中东能太平吗？ 　　中东问题专家 董漫远：美国搞“双重标准”一贯这么做，现在正在把中东推向战乱的深渊。比如说这次伊朗和以色列之间的矛盾冲突，是由于以色列违反国际法，炸了伊朗的外交机构，他们没有进行谴责，反倒要对伊朗进行制裁。另一个情况是以色列在加沙地带制造人道主义危机，他们不予谴责；而慈善组织“世界中央厨房”中的西方人员在空袭中死亡了，他们又是心碎，又是心疼。这种情况就明显表现出了美国的“双重标准”，对于巴勒斯坦人民的处境非常冷漠，然后，对西方人员身亡，他们就表示心碎了。这种情况下，美国还自己出手对有关国家进行制裁，或者是支持以色列打击，这样就形成了战乱的循环。 　　记者连线：以未采取大规模报复行动 顾虑在加沙 　　拉法是以色列目前面临的核心问题 　　总台记者 赵兵：对以色列来说，此次没有对伊朗采取大规模报复行动，主要顾虑就是加沙问题尚未解决，而其迟迟难以拿下加沙的原因则在于拉法。可以说拉法是以色列目前所面临的主要冲突的核心。但是面对容纳了100多万名流离失所难民，多个哈马斯战斗营，以及可能130多名以色列遭扣押人员的拉法，以色列迟迟难以采取任何有关疏散平民的举措，也没有公布进攻拉法的整体方案，甚至也无法得到包括美国在内的所谓盟友的支持。 　　以媒：美表示不支持以在拉法采取重大军事活动 　　总台记者 赵兵：此前有卡塔尔媒体援引埃及消息人士称，以色列将放弃或缩小对伊朗的袭击，以换取美国准许其展开拉法的军事行动，但该消息遭美国否认。当地时间18日，在美国总统国家安全事务助理沙利文的召集下，美以两国召开战略咨询小组会议就以色列对伊朗和拉法的军事行动进行磋商。根据以色列媒体披露的内容，虽然美以双方都认为消灭在拉法的哈马斯组织是其共同的目标，但美方对于以色列提出的针对拉法的各项方案都感到担忧。 　　以色列重新加强在加沙的军事部署和行动 　　总台记者 赵兵：只是对于以色列而言，随着其在多条战线的战略压力越来越大，面临国际社会的外交压力，和国内要求实现停火及人员交换的压力越来越大，其对于发动对拉法的进攻也越来越急迫。近期我们看到以色列重新加强了在加沙境内的军事部署和行动，包括征召两个旅的兵力返回加沙，并在加沙多地大规模展开空袭和地面行动。这似乎都预示着，以色列正在重新集中兵力，加大对加沙对拉法的军事行动。 　　以军轰炸加沙南部中部多地 　　以色列和伊朗展开“报复循环”的同时，巴以冲突也在持续。19日，巴媒报道称，以色列轰炸了加沙南部拉法等多个城市。哈马斯方面则表示，在希法医院发现大量死者。 　　19日，据巴勒斯坦《圣城报》消息，以色列轰炸了加沙南部拉法、汗尤尼斯和中部城市代尔拜拉赫。目前暂无人员伤亡的信息。 　　以色列军方18日称，过去一周在加沙地带中部对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）发起突袭，打击了其上百个军事设施，包括一条连接努赛赖特和加沙城的地下隧道。 　　哈马斯称在希法医院发现大量死者 　　哈马斯发表声明称，在对希法医院的搜寻工作中发现大量死者，部分是妇女和老人。以色列方面对此暂无回应。 　　拉法居民 萨卡：我们反对战争。你也看到现状了，看看加沙和拉法现在的样子，我们想和以色列和平共处，我们不想要战争，那只会给双方带来伤亡。 　　美以高官再次讨论进攻拉法计划 　　美国和以色列高级别官员18日举行视频会议，讨论以色列计划攻打巴勒斯坦加沙地带南部城市拉法等事宜。美方再次对以方进攻计划表达“担忧”，但双方均同意，“在拉法击败哈马斯是共同目标”。 　　据路透社报道，这是美以近期围绕以方攻打拉法计划举行的第二次视频会议，双方本月1日召开了第一次视频会议。据知情人士透露，上次会议在紧张气氛中收场，双方立场相去甚远。 　　美国总统拜登3月曾警告以军不要攻打拉法，否则将踩踏“红线”。以色列总理内塔尼亚胡回应说，即便没有美国支持，以方也要对拉法发起地面进攻。 　　轮换加沙地带部队是以军进攻拉法“前奏”？ 　　伊以冲突的根源还是久拖不决的加沙局势。首先一起来关注一下以军在拉法的动向。有消息称，以军将自去年10月以来首次进行轮换。那么，以色列这是要做什么？目前以军在加沙地带附近的部署情况又是怎样的？ 　　总台环球资讯广播记者 魏东旭：针对一线的作战部队进行轮换，就是因为长时间的军事行动导致其很多的精锐，包括一些主要的作战力量，出现了人员疲劳的情况。所以一些伤亡比较多的作战单位，包括长时间部署的作战单位要撤到后方去进行休整，同时派出更多的新的作战部队到一线去作战。以色列军队强攻拉法有两个目的，第一个就是针对哈马斯的武装人员进行持续的围剿。第二个目的就是试图对在拉法这样的一个区域内藏匿的或者说被藏匿的以方的被扣押人员，采取军事手段进行解救。以方的打法非常的简单，就是针对部分的城区进行包围，然后进行劈入式作战。主战坦克打前锋打头阵，跟着重型步战车，然后步兵和装甲兵进行配合，针对一些目标进行强攻。但是作战区域非常的复杂，那么损失和伤亡也是难免的，而且也会给当地带来更为严重的人道主义的灾难，同时也会加剧相关区域内巴勒斯坦民众居住环境的破坏。 　　态度转变？美反对攻打拉法的措辞正在淡化？ 　　《金融时报》18日报道称，以色列和伊朗之间的冲突在帮助以色列缓解因加沙冲突遭到的国际压力，转移国际社会的关注点。报道认为，以色列在利用伊朗的袭击展开外交攻势，尤其是美国关于反对以色列攻打拉法的措辞也正在淡化。现在的这种拉法之战，地面之战是不是真的已经到了不可避免的程度？ 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：我认为是这样，以色列一直准备打拉法，但是主要的障碍之一是美国反对。并不是说真正的反对以色列打拉法去消灭哈马斯，美国的反对在于拉法的现状，即150万人的巴勒斯坦平民，一旦地面部队进去，那就跟大象冲进了瓷器店一样，后果不堪设想。所以在这种情况下，我认为在4月14日，伊朗对以色列进行了大规模的报复性打击之后，美国在拉法这个问题上的口风已经明显的松动。 　　刚才讲了4月1日美国的高级顾问，即防务顾问团跟以色列的同僚进行了第一次关于拉法的探讨，18日又进行了第二次探讨。18日探讨的时候明显对以色列在拉法行动的细节进行了探讨，美国方面的口风明显不同于之前那样坚决，之前就说什么红线等等，那么这一次是表示担忧。 　　现在有一种说法我还是比较认同的，随着伊朗报复性打击以色列，美国在说服以色列不要再大规模报复伊朗，以免引起战争。在这种情况作为补偿，不排除美国松动对以色列进攻拉法的口子。 　　从叙利亚战争到加沙冲突 谁才是中东乱源？ 　　加沙地带民众的命运不掌握在自己的手上。不禁让人想起了几年前的叙利亚。来看一张照片，这是叙利亚前驻联合国代表巴沙尔·贾法里。整整六年前，也就是2018年4月，尽管贾法里在联合国据理力争仍然无法阻止美英法对叙利亚发动空袭。 　　当时这张令人感到无助的照片让很多人动容。如今同样的悲剧再次发生。究竟谁是这一切的罪魁祸首？ 　　中东问题专家 董漫远：当然是美西方。在2011年或者2010年底以来，西亚北非动动荡当中，美西方在西亚北非地区搞“新干涉主义”，以“民主人权”为借口，然后打出所谓保护的责任，动辄对有关国家插手人家内部社会势力扶植反对派，甚至直接向反对派提供武装培训和武器装备。如果得手以后又要进行所谓“民主改造”，可以看到这些触角伸到了突尼斯、埃及、也门、叙利亚等等。现在我们就看到中东地区每一个动荡都有西方插手的影子，所以西方的“新干涉主义”也好，还是它的“双重标准”是直接造成中东地区动乱不止，可以叫做动乱源。 　　古特雷斯呼吁停止中东危险的报复循环 　　就以色列对伊朗实施报复打击一事，联合国秘书长古特雷斯19日在声明中重申，当下是停止中东危险的报复循环的时候了。声明谴责一切报复行为，并呼吁国际社会共同努力，防止任何可能对整个地区和其他地区造成破坏性后果的事态进一步发展。 而在北京时间19日凌晨，联合国安理会就接纳巴勒斯坦成为联合国正式会员国进行表决。由于美国作为安理会常任理事国反对，该决议草案被一票否决。 巴勒斯坦成为联合国正式会员国的又一次尝试梦碎安理会。 　　美国否决巴勒斯坦“入联”决议草案 　　央视记者 徐德智：就在4月18日，一只悬了好几周的靴子终于落地，巴勒斯坦成为联合国正式会员国的又一次尝试梦碎安理会。美国一票否决了接纳巴勒斯坦成为联合国正式会员国的决议。其实，这是我们都预料到的结果，当全世界绝大多数国家都在呼唤正义之时，那些口口声声支持“两国方案”的国家，总会找到可笑的理由来否决掉决议草案，即便有十几个阿拉伯国家的外长在场。 　　美国常驻联合国副代表 罗伯特·伍德：美国继续强烈支持“两国方案”，这次投票并不代表反对巴勒斯坦建国。相反，我们承认巴勒斯坦建国，只能从巴以直接谈判中达成。 　　关于接纳巴勒斯坦为联合国正式会员国到底对“两国方案”有何影响，记者也询问了联合国秘书长发言人。 　　央视记者 徐德智：你是否认为这会为“两国方案”增加难度？还是加速“两国方案”实施？ 　　联合国秘书长发言人 迪雅里克：“两国方案”始终是秘书长的指导原则，所有人都应该为之努力，我目前不想进行更多评论和假设。 　　对此，中国常驻联合国代表傅聪是这么说的。 　　中国常驻联合国代表 傅聪：今天是令人悲伤的一天。由于美国的否决，巴勒斯坦成为联合国正式会员国的申请遭到拒绝，巴勒斯坦人民几十年的梦想被无情击碎，中方对美国的决定感到十分失望。 　　目前在联合国，大概有140个国家支持巴勒斯坦成为联合国正式会员国。按照巴勒斯坦常驻联合国观察员曼苏尔的话，巴勒斯坦有足够的支持，不会放弃成为联合国正式会员国的努力。 　　巴勒斯坦常驻联合国观察员 曼苏尔：我对你们所有人的发言感到非常感动，不管是投票赞成的，甚至还有不这么投的。你们的承诺中充满了激情，理解当下巴勒斯坦人民的痛苦，我向你们致敬，以巴勒斯坦人民的名义，以及巴勒斯坦领导人名义。 　　专家分析：毫无意外 美倒行逆施制造“悲伤的一天” 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：实际上这一轮的巴以冲突已经持续了6个多月。这一轮的巴以冲突带来一个比较积极的倾向，就是落实“两国方案”，建立一个巴勒斯坦国，从而结束巴以之间循环往复不断的灾难性冲突，这一点达成了国际高度的共识。公开场合中，美国、欧洲不厌其烦地讲“两国方案”，讲结束巴以冲突，但是美国一边谈“两国方案”，落实“两国方案”，一边又阻止巴勒斯坦加入联合国，实际上它的虚伪面目暴露无遗。 　　在联合国安理会就接纳巴勒斯坦成为联合国正式会员国表决之后，以色列代表开始发言，而就在此时，多国外交官纷纷起立离场。这是现场可以看到的画面。 　　从刚才现场的片段可以看到，当以色列代表发言的时候，多名外交官愤然离场，其中多名是阿拉伯国家的代表。这是不是代表了阿拉伯世界的一种态度？美国和以色列现在是不是越来越被世界所孤立？ 　　数十名外交官离场 美以将被世界孤立？ 　　中东问题专家 董漫远：当然是代表了阿拉伯世界的一个态度，同时也代表了整个伊斯兰世界和广大发展中国家的一个态度。美国现在在安理会行使否决权，以色列在安理会这样蛮横无理，实际上是逆历史潮流而动，非常不得人心。原来国际社会都认为巴勒斯坦问题没有解决，中东不可能有安宁，所以“两国方案”是一个正确的道路。而恰恰在这个问题上，美国在阻挠巴勒斯坦成为联合国的正式成员国。美国自以为自己是唯一的超级大国，然后它认为即使在道义上国家形象蒙受了损失，它也可以继续号令世界。实际上我认为情况不是这样，美国有这种失道寡助的情况反映在中东问题上，将来美国很多的地区议程就会遇到抵制反对，就会推展不顺利。 　　遵守国际法无“例外”美有何资格谈“特权” 　　18日，中国外交部长王毅曾表示，希望美国放下唯我独尊的心态，认真地听一听国际社会呼声，也建议美方官员好好温习一下国际法基本常识。巴以冲突爆发至今，是谁屡屡将国际法视为工具？所谓的“基于规则的国际秩序”为何又只有美国有“特权”？ 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长 李绍先：实际上这就是长期以来美国奉行的霸权。最突出的体现在什么？大家可能还知道，在不久前联合国安理会好不容易通过了一个斋月期间立即停火的安理会的决议，那一次通过是因为美国弃权，没有来投否决票，所以得以通过。这样一个安理会，非常珍贵通过立即停火的这样一个决议，美国说什么？刚刚通过，美国就说这个决议不具约束力，这太可笑了。全世界都知道安理会的决议它是绝对有法律效力的，有强制约束力的，但是美国在这种情况下居然放言，这个决议不具备约束力，我们不知道它的理由在什么地方，它的依据在什么地方。正是由于美国的阻拦，联合国安理会不仅过去很难通过停火的决议，即使好不容易通过一个决议，但是由于美国的态度就决定了这个决议肯定还是一纸空文。在这种情况下，其实国际法的规则也好，或者什么别的将很难得到公正的实施。

快科技4月22日消息，我们知道，RTX 20系列正式发布之前，确实准备叫做“GTX 20”系列，最后时刻才改名开启了RTX时代，我们也曾多次见到过“GTX 20”的样品，现在又出现了一块GTX 2070。 除了名字，这块GTX 2070 FE公版和后来的RTX 20 FE公版几乎完全一样，整体色调、散热器造型、8针供电接口、DVI/HDMI/DP/USB-C接口都在。 核心编号同为TU106-400A-A1，不过CUDA核心只有2176个，相比于RTX 2070少了足足128个(两组SM单元)，不知道这是最初的设定，还是样品的问题。 和后来的RTX 2060 SUPER倒是一样，但后者的核心编号是TU106-410-A1。 它可以成功刷入RTX 2070 400A BIOS，但是无法开启更多核心，倒是解锁了功耗限制，可以进一步超频。 最终，它超频提升了16％的性能，相比RTX 2070只差大约5％。