纽斯特德 凤凰网科技讯 北京时间12月5日，据彭博社报道，苹果管理层再次迎来人事变动，该公司已聘请Meta首席法务官珍妮弗·纽斯特德(Jennifer Newstead)担任其总法律顾问。 苹果周四在一份声明中表示，纽斯特德将接手现任总法律顾问凯特·亚当斯(Kate Adams)的职责，明年3月1日正式履新，成为高级副总裁。 苹果招募纽斯特德是该公司少有地从Meta挖角。纽斯特德曾是美国国务院的顾问，在2019年加入Meta(当时还叫脸书)。这位高管刚刚为Meta赢得了一场重要的法律胜利，成功驳回了美国联邦贸易委员会关于其违反反垄断法的指控。该案的核心围绕Meta收购图片分享应用Instagram和即时通讯服务WhatsApp的交易展开。 纽斯特德在发给Meta员工的离职备忘录中称，在苹果工作是一个独特的机会，使其“能够继续在全球范围内塑造法律和政策议题”。 Meta倒是经常从苹果挖人。就在周四，苹果设计高管艾伦·戴伊(Alan Dye)宣布跳槽Meta，他将协助该公司开发硬件设备。 杰克逊(右) 苹果周四还宣布，公司政府事务负责人丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)将于明年1月下旬退休。她此前负责苹果的环境、政策和社会事务工作。随着杰克逊的离职，政府事务职责将移交给纽斯特德。而环境与社会事务团队则将向首席运营官萨比赫·汗(Sabih Khan)汇报。 在周四的声明中，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)赞扬了杰克逊，称她在过去十年间帮助苹果将其温室气体排放量降低了60%以上。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 12 月 5 日消息，据《商业内幕》今天凌晨报道，一项由美国哈佛大学青年民调发起的最新调查显示，大量美国年轻人正担忧 AI 会影响自己的未来。 在 18 至 29 岁的受访者中，59% 认为 AI 会冲击自己的就业前景，其中 26% 认为威胁严重，33% 认为威胁较小，23% 完全不担心。 相比之下，受访者对其他传统就业风险的忧虑反而更低：48% 担心外包会影响就业，31% 担心移民会造成冲击。 尽管如此，不少年轻人仍在使用 AI 技术或产品。35% 的受访者表示自己经常使用 ChatGPT、Claude 等大语言模型，63% 没有使用，52% 愿意信任 AI 协助完成学业或工作。 这项由哈佛青年民调执行的调查在 11 月 3 日至 7 日间完成，共覆盖 2040 名 18 至 29 岁的美国年轻人，误差幅度为 2.94%。 IT之家从数据中获悉，调查也反映出年轻人对“AI 如何改变工作”这一议题本身普遍持悲观看法。41% 预计 AI 会让未来的工作变得更缺乏意义，仅 14% 认为 AI 会令工作更具价值。 同样地，44% 担心 AI 会减少自己的机会，只有 14% 认为 AI 能带来新的机会。

相较于几年前投入多多买菜、号召员工炸掉金字塔时的大张旗鼓，拼多多的第十年异常安静，不提时下流行的 AI，也没有卷入外卖大战。10 月 10 日的十周年纪念日，拼多多发了一个宣传短片，一万多名员工没有收到管理层的全员信，每人领了一件卫衣、一枚纪念币，一些名为 “多多鸡” 的吉祥物盲盒手办。于是一些年收入几十万元甚至更高的拼多多员工在闲鱼、小红书或卖或换，交易起了几十元的盲盒。 不变的是每个季度财报会上拼多多高层的风险提示，“增长放缓不可避免”“利润水平不具备可持续性”“本季度业绩（利润创新高）不代表未来”。一开始，这还会引发投资机构抛售其股票，去年股价一度下跌 45%。几次三番，投资者也习惯了，连小红书上的散户都开始把财报发布后的暴跌当成买入信号。 挑战确实更大了。拼多多百亿补贴今年撞上千亿国补，淘宝、甚至京东和抖音的一些热销电子产品价格一度低过拼多多，冲击它的低价心智。 它所在的环境更残酷——消费增长停滞；对手也更强——从京东和职业经理人带领的天猫淘宝，变成了抖音和创始人督战的淘宝天猫。 但最新一季，拼多多商品成交额（GMV）继续增长 15% - 20%，远超阿里和京东，但稍低于抖音电商。其国内电商 GMV 有望达到 6 万亿（下单口径，包括多多买菜、快团团等）。同时 Temu 有望达到全球 900 亿美元的销售规模，顶着关税冲突在几十个国家落地生根。 无声无息地，拼多多在这一年完成了防守反攻。 电商：正面补贴，灵活防御 “国补” 动辄砍价 15%-20%，一件商品最多补贴 2000 元，超过拼多多百亿补贴能给的折扣。 虽然国补并不倾向于任何平台，但由于地方政府参与出资，各地更倾向于针对在当地有业务，带来 GDP 增长的公司。据我们了解，阿里、京东、抖音一度各自有上千人团队专门服务国补，开发专项系统、和各地政府持续沟通。 拼多多人更少、运营更轻，成本更低，但这也导致它不能像对手一样同时拿到几十个省份以及下属各市区的补贴。曾经的优势变为如今的劣势。 和对手一样，拼多多也在全国各地开设更多的分公司争取补贴，同时将 “百亿补贴” 的预算大幅上调，尽力让关键商品比对手平台更便宜。拼多多也照常发动员工找库存尾货和其他货源。 如果拿不到低价的新型号，拼多多也会错位竞争。比如今年苹果主推 M4、M5 芯片的 MacBook 电脑，但拼多多一度卖更多库存的 M2 MacBook Air，便宜够用。今年以来，多位竞争对手员工发现了拼多多的部分消费电子产品和家电价格比自家平台补贴叠加国补后更便宜。 拼多多没有完全正面拼价格。国补更多聚焦在家电、消费电子、家具等大件，拼多多将补贴向快销品类倾斜，让消费者在挑小件时更容易觉得这里价格低。 补贴变得更 “智能”。拼多多从去年四季度开始测试 “智能优惠券”，当发现一个用户多次浏览某款商品未下单，可能在其他平台比价时，会定向发送折扣券，金额通常在几元到几十元。 补贴的目标也有变化。疫情中期开始，拼多多更偏向争取品牌商品，只允许 “调性” 达到一定标准的品牌成为 “黑标”、参与 “百亿补贴”。目前品牌商品已经贡献 40% 左右的 GMV。但大品牌今年在淘宝、京东有国补。于是拼多多今年开始允许品牌力更弱的商家申请这些资质，给它们补贴和流量。 拼多多还加速投入相对较小的区域市场。比如 “西进计划” 补贴寄往新疆、西藏、青海等西部省份的包裹，做到 “包邮”。而对手平台商家通常对这些地方的订单收取更高邮费，甚至不发货。 在人口有限、快递昂贵的港澳地区，对手平台通常要求顾客去站点自提。拼多多已经在推免费上门，还通过多多买菜销售低价生鲜。一位当地投行人士意外发现，他的邻居们也开始用拼多多。 接近拼多多的人士告诉我们，上述区域市场增长迅速，今年以来 GMV 增长了 3 - 5 倍，目前在拼多多主站 GMV 占低个位数百分比。 我们了解到，今年前三季度，拼多多主站 GMV 增速维持在 15% - 20% 之间，个别月度增速超过 20%。这一增速高于已经个位数增长的阿里和京东，低于抖音。但 GMV 已经不是拼多多主站追求的第一目标。今年以来，拼多多主站多个类目转而更关注如何让更多的人在拼多多购物，如何提高单个用户的下单频次。 电商的 GMV 口径大致可以分为订单生成口径（包括没有付款就取消的订单），实际支付口径、最终结算口径（送达并且不退货）。一位熟悉几家电商平台人士告诉我们，拼多多最终结算口径 GMV 大约为下单 GMV 的 60% 左右，结算率较抖音电商高出约 10%，但低于同为货架电商的阿里和京东（70 - 80%）。这是因为拼多多更积极砍掉它怀疑 “薅补贴” 再去其它渠道卖的订单，尽可能把补贴留给真实的消费者，增加平台长期粘性。 随着各地政府调整补贴策略，上海将国补资质转为抽签，江苏等地更侧重补贴线下商家，拼多多在三季度完成了防御。 外卖大战的意外馈赠，低配版的 “即时” 零售网络 阿里和京东今年发起外卖大战，进而实现 30 分钟上门的即时零售，在 “多快好省” 里追求 “快”。二季度开始，美团为此投入上百亿元应战。6 月末，美团优选宣布停止全国大多数地区的经营。 多多买菜成了唯一覆盖全国的社区团购平台。据我们了解，今年到 11 月下旬，多多买菜的 GMV 接近 3000 亿元，已超过超过上一年多多买菜和美团优选的 GMV 之和。 我们此前曾报道，面对几大电商平台在即时零售业务上的探索，多多买菜也曾计划在局部区域探索即时零售业务，并得到管理层支持，准备小规模实验。但随着美团优选撤退，多多买菜停下即时零售实验，转向抢夺美团留下的市场空白。 社区团购是 “次日达”，用户先下单，第二天去临近的站点取货。美团优选和多多买菜已经在这个市场相持近三年。两家公司靠持续补贴吸引了近五亿用户使用团购。多多买菜只能做到勉强接近盈利；美团优选每年亏损上百亿，但还在坚持。一位美团人士认为，放弃就意味着之前的努力都会成就拼多多。 关停前，美团优选 GMV 超过 1000 亿元，已经养成了一个庞大的产业链，一些人将服务美团优选视作全职工作，投资几十万甚至上百万元购置车队、建设仓储设施、开设工厂生产商品。这些参与者对美团撤退毫无预期，于是全国上千个中心仓及网格仓、数万个经销商、以及上百万个团购站点相当一部分转向多多买菜。 接近美团的人士告诉我们，美团优选在此前的竞争中希望以差异化取胜，筛选优质供应商、建设了更高标准的仓配分拣系统和更稳定的物流网络。他们去县域、乡镇市场更细地推广、签站点，这些曾经的积累都成为多多买菜的养料。 七月以来，拼多多在吸收美团的物流网络、供应链和用户的同时，也在积极扩展品类，把主站的黑标商品搬到线下，售卖更多商品。多多买菜迎来高速增长，GMV 增速保持在 60% 以上，一些月份可以到 70 - 80% 甚至更高。 我们了解到，多多买菜早先制定的 GMV 目标在 2500 亿左右，其业务团队一度觉得不一定能完成，但在美团退出后这一目标得以快速达成。 当市场上只剩一个大平台，商家、仓库、团购站点就得相互竞争竞价，平台不再需要高额补贴。同时多多买菜也一直控制人力成本。 能盈利也因为多多买菜更有效降低了人力成本。拼多多的人力体系分为三部分： - 总部员工，与拼多多总部直接签署合同，薪资普遍较高； - 区域直招员工，分公司当地招聘，薪资低于总部员工； - 区域外包员工，通常为拼多多自招外包，主要负责多多买菜、Temu 具体工作实施。成本进一步降低； 多多买菜涉及线下，需要大量人力，其中只有几百人在总部负责产品研发等工作，大多数一线工作由多多买菜各地分公司直接招聘或者外包完成。相比之下，美团优选在关停前仍雇有近 7000 人，总部成本远高于拼多多。 有拼多多人士判断，未来几年内，多多买菜有望以 20 - 30% 的增速继续增长，市场前景在 5000 亿元左右，有望实现一年几十亿元甚至上百亿元的利润。 对去年利润上千亿元，账面现金超过 4000 亿的拼多多，买菜业务带来的利润不算太多，但它建立的全国性次日达物流网络可以让拼多多更快送货。这个渠道更容易卖每日需要的生鲜日杂，可以提高拼多多平台的黏性。 一位投资人在今年秋季前往中西部多个省份的县城、农村市场调研，他发现自己接触的大多数用户，电商购买习惯主要集中在多多买菜、拼多多主站和抖音直播间。一些用户长时间不再使用淘宝和京东，而拼多多的使用频次明显高于抖音，因为价格更低。 拼多多在下沉市场的布局还包括十几万家多多驿站，相当一部分和多多买菜的团点重合。今年以来，拼多多也在推进多多驿站的进展，目前开设了大约 12 万 - 15 万个，为行业第二名，仅次于菜鸟驿站（约 18 万个）。 就这样，阿里、京东、美团拼杀 30 分钟送货上门，拼多多借助社区团购网络实现次日达，慢一些，但也比之前更快。 在三条战线上同时出击，不再只依靠一个大脑 十年，拼多多从单一业务拓展到三大主要业务。主站防御的同时，多多买菜大扩张、Temu 海外也没慢下来。 今年上半年，尽管面临电商税压力，但 Temu 还是保持了高速的增长，Temu 营收约 350 亿美元。由于欧洲市场下半年增速较快，今年营收有望达到 900 亿美元。目前，Temu 已经进入了全球五大洲的近 100 个国家，成为这些市场上价格最低的跨境电商平台。 Temu 开始更追求合规，在更多国家做更本地的长期生意。今年八月，Temu 要求一部分员工从跨境业务的深圳总部搬回上海的拼多多总部，这宣告其在海外快速扩张的阶段已经结束。 同期，Temu 在三季度开始向海外市场派出近千名员工，其中大多数员工将前往欧洲、美国核心市场，推进物流优化、商家拓展、合规等工作，这次派遣是 Temu 成立以来最大规模的海外派遣，将持续到四季度。 在战争中历练的人走到更高的管理岗位，除了此前晋升赵佳臻为国内联席 CEO，原本由拼多多管理层人士亲自关注的部分 Temu 海外业务转交由一位主管负责。该主管曾在拼多多招商部门任职，后负责多多买菜内蒙古业务，也曾担任过管理层助理，转入 Temu 后曾负责家具品类和当地商家直供的 “本对本业务”。 拼多多管理层的重心从此前的侧重关注境外，重新转回统筹国内、国外业务。不变的是，核心管理者依然是事必躬亲，直接关注许多通常由基层处理的业务细节。 有猎头对我们透露，为了比 Shein 等平台招到更多熟悉海外法律法规的专业人才，核心管理者往往会亲自面试，甚至去候选人所在城市拜访。而它的对手往往只是由一些 HR 主管负责招聘。 在增长逐渐放缓的情况下，Temu 也逐渐接近盈利。分析师判断，全托管模式仍在持续个位数亏损，半托管及本地业务实现微盈利。Temu 有望在今年四季度在欧洲部分国家盈利，明年一季度在整个欧洲实现盈利、上半年在美国盈利。 拼多多曾经是一个超级大脑，一级主管遇到问题也倾向于向上寻求答案，效率更高但带宽有限。通过这些年多多买菜对垒美团、Temu 对垒 Shein、亚马逊等全球电商，拼多多建立起自己的人才梯队，今年已经能同时三线面对不同对手，并且都有较大进展。 这一年中，AI 被各大中国互联网巨头视为未来最大的机会，计划为之投入百亿、千亿时，拼多多没有任何公开表态和明确投入计划。一些接近拼多多的相关人士认为，拼多多也相信 AI 重要，但目前优先级较低。 拼多多在今年初成立专门的 AI 团队后，没有对外大规模招聘，成员不参与任何公开学术研讨和行业交流，没有发表过相关论文，团队的工作成果仅限于一小部分工作的支持。目前确定的负责人在 2020 年前后加入拼多多，早先曾为百度凤巢的首席架构师。 上述接近拼多多的人士认为，拼多多的优势在于对于电商业务的理解深度，在应用层做的都类似——更精准的商品推荐，更高的转化成交，提高广告收入降本增效等。他认为更关键的是去持续改善零售行业本身的问题，缩短链路、维持低价、提高周转，这不是简单靠投 AI 就能完成的。 零售业一直以来的比拼，无非是有什么货，卖什么价格，当商品重合度越来越高，将是低价者胜出。过去十年，拼多多在残酷的竞争中始终坚持这一法则。无论它怎么对待员工、商家、用户，引起过怎样的争议，它都能因为做到更低价格不断蚕食市场，进入数亿中国消费者的日常生活。 在上海总部，部分拼多多员工已经不需要再像往年那样高强度工作，但回报也变得慢了一些，多个不同岗位的员工明显感觉到涨薪频次降低。此前员工被告知不允许经营社交媒体的规定也开始松动，一些员工悄悄经营起自己的社交媒体账号。 松动或许因为面对当前环境，值得这家公司大投入的机会不太多，目前几个业务已经相对稳定。相比竞争对手挑战，Temu 等业务在海外有诸多合规风险，今年十月，德国监管以涉嫌限制卖家定价自由对 Temu 启动反垄断调查。Temu 就此事回应媒体称，其运营所在地均遵守当地法律法规。 像曾经一起午餐的巴菲特所做的，黄峥在这个动荡而低迷的环境里选择聚集现金。根据最新一季财报，拼多多账面现金和短期投资共 4238 亿元，是国内持有现金最多的互联网公司之一。 拼多多否认了文中相关业务数据和信息。

财联社12月5日讯（编辑 史正丞）近来势头正火的谷歌，又在AI应用赛道布下一子。 谷歌云周四宣布，与知名“氛围编程”初创公司Replit建立了一项多年合作伙伴关系。基于该合作，Replit将扩大对谷歌云服务的使用、向用户提供更多的谷歌AI模型，并为企业用户使用AI编程提供支持。 （来源：谷歌官网） 作为天然更加贴近技术革新的群体，软件开发者使用AI写代码早就不是新鲜事。不过随着前沿大模型写代码的能力越来越强，今年初“氛围编程”（vibe coding）这个词成为全球程序员使用AI工作的共识叫法。 简单来说，“氛围编程”指的是人工智能根据自然语言提示（包括需求文档、流程图等）生成功能代码。开发者的主要角色也从逐行敲代码，变成指导AI写代码，从而加快开发流程。 Replit给自己产品的定位是“为非开发者打造的易用产品”。在上周更新的谷歌播客中，公司首席执行官桑达尔·皮查伊也表示，就像互联网推动内容创作的职业化一样，“氛围编程”也能让更多非技术岗的人尝试新的职业。 皮查伊表示，技术的革新让编程变得有趣得多了，因为人们无需任何编程基础就能轻松尝试构建应用和网站。而更令人惊叹的是，这项功能只会变得越来越好。 应用的前景广阔，也意味着卖铲人的“钱景”可期。 今年9月，Replit宣布完成一轮2.5亿美元的融资，使其估值较2023年上一次融资翻了近3倍至30亿美元。谷歌的AI未来基金作为战略投资者参与，YC、a16z等老股东也进行了跟投。 更关键的是，Replit披露在不到一年的时间里，其年化收入已经从280万美元增加至1.5亿美元。 加深与谷歌的合作后，Replit也将向行业龙头发起挑战。 本周二，背靠亚马逊的Anthropic宣布，其编程产品Claude Code的年化收入已经达到10亿美元。上个月AI编程初创公司Cursor也完成了一轮融资，估值达到293亿美元，公司也宣布年化收入超过10亿美元。

凤凰网科技讯（作者/于雷）12月5日，针对近期网络热议的新国标电动自行车出现“铁皮座椅”“无法带人”等争议，雅迪科技集团于昨日深夜发布声明回应。雅迪方面表示，网传的“奇葩”配置主要系对标准条款执行的误读，仅出现在个别企业车型中，并非行业主流设计，公司目前已推出的68款新国标车型均满足座椅舒适性与安全携带儿童等实际需求。 随着《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）强制性国家标准实施过渡期于11月30日结束，市场近期出现部分新车配置（如鞍座、后衣架、后视镜）不符合消费者使用习惯的情况，引发舆论关注。对此，工业和信息化部消费品工业司相关负责人指出，这属于个别企业在执行新标准过程中理解不够全面、产品设计未充分考虑人性化需求所致，并非行业普遍现象。目前，主管部门已指导相关企业抓紧优化设计方案。数据显示，全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证，正陆续投放市场。 作为行业头部企业，雅迪在声明中明确，新国标并未规定“铁皮座椅”或“禁止带人”。新标准实际上取消了强制安装脚蹬的要求，并优化了防火阻燃、刹车距离及动态安全监测等指标，旨在提升整车安全与续航能力。雅迪强调，其现有的68款合规车型已针对不同出行场景进行了优化，包括保留舒适座椅设计及安装后视镜等，能够覆盖消费者日常出行及载人需求。

IT之家 12 月 4 日消息，今天晚间，智元机器人通过公众号宣布：智元第 5000 台通用具身机器人量产下线仪式将于 12 月 8 日 15 时 30 分正式举行。根据活动流程，智元机器人联合创始人、总裁、CTO 彭志辉也将亮相直播现场，还有“神秘大咖”用户提货。 在刚刚过去的 11 月，智元远征 A2（SNA210041BA00652 号机器人）成功完成了从苏州金鸡湖到上海外滩的百公里跨省行走挑战，创造了一项足以记录在全球机器人发展史上的新纪录。 11 月 20 日，吉尼斯世界纪录认证官向智元远征 A2（SNA210041BA00652 号机器人）颁发了认证证书，正式确认智元远征 A2 全程行走距离为 106.286km，成为“人形机器人行走最远距离 / Longest journey walked by a humanoid robot”吉尼斯世界纪录保持者，得益于智元研发的快速热插拔换电系统，远征 A2 全程未关机、连续运行完成了挑战。 据IT之家了解，以“天才少年”身份加入华为的稚晖君于 2022 年底宣布离职，创立智元机器人。2024 年 8 月 18 日，智元机器人举行“智元远征商用启航”智元 2024 年度新品发布会，带来了“远征”与“灵犀”两大家族共计五款商用人形机器人新品，包括：远征 A2、远征 A2-W、远征 A2-Max、灵犀 X1 及灵犀 X1-W。

财联社12月4日讯（编辑 赵昊）最新消息显示，扎克伯格将大幅削减Meta用于建设“元宇宙”的资源——这一项目曾被他视为公司的未来，也是将公司从Facebook更名为Meta的理由。 知情人士透露，Meta高管们已讨论在明年将元宇宙部门的预算削减高达30%的可能性。该部门包括虚拟世界产品Meta Horizon Worlds和Quest虚拟现实业务。 上月，扎克伯格在夏威夷住所主持了一系列会议。作为2026年度预算规划的一部分，他不仅计划削减元宇宙，还要求各高管全面削减约10%的项目，这与过去几年预算周期中的标准要求一致。 知情人士表示，如此大幅的削减很可能意味着Meta最早在明年1月就会裁员。元宇宙部门被要求更深度削减，因为公司并未看到预期的竞争程度。不过，公司尚未敲定最终决定。 他们表示，多数削减预计将落在Meta的虚拟现实团队上，因为这部分占据了元宇宙相关支出的大头，Horizon Worlds也将成为削减目标。 受该消息影响，Meta股价早盘涨近4%。 2021年，扎克伯格以元宇宙理念为核心重新塑造公司，并开始大举投入。但整个元宇宙计划一直受到投资人的质疑，他们认为该项目是资源黑洞。 元宇宙部门隶属于Reality Labs，是Meta专注于长期增长（如VR头显和AR眼镜）的业务单元。自2021年初以来，该部门已亏损超过700亿美元。 尽管扎克伯格依然坚信未来人们会在虚拟世界中工作和娱乐，但公司的元宇宙愿景并未真正起飞。一些分析师和投资者也呼吁停止投入Reality Labs，因为那些产品持续吞噬资源，却无法带来可观收益。 与此同时，监管机构也指责，这些虚拟世界损害了儿童的隐私与安全。 近年来，扎克伯格几乎不再在公开场合或财报电话会上提及元宇宙，而是把重心转向开发支持聊天机器人和生成式AI的模型，以及与这些体验更加相关的硬件产品，例如智能显示眼镜。 今年4月，研究咨询公司Forrester的副总裁Mike Proulx就预测，Meta将会在年底前“关闭其元宇宙项目，比如Horizon Worlds”。 Proulx当时指出，“Reality Labs部门像个漏水的桶”，其亏损显而易见。他表示，关闭元宇宙项目“将使公司能更专注于其人工智能项目，包括Llama、Meta AI和AI眼镜”。

一间门面，几排货架，一把扫码枪，每天的工作就是入库、上架，等客户上门取件，虽然干起来枯燥乏味，但胜在稳定。 在多数人的刻板印象中，快递驿站几乎就是小成本、低门槛创业的代名词。 但你猜怎么着？现在，快递驿站这个热门的创业赛道，好像有点烫手了。 “只要客户打了快递公司的官方客服电话，不管是不是投诉，都要背工单罚款。” “五年来唯一一次休息，还是上个月来台风整个广东休假。” “一票三毛五，平均每个月八万的派件量，结果还在亏。” 驿站老板们叫苦连天，即使刚经历热闹的双十一，一位已经干了五年、驿站年利润将近20万的驿站老板，也毫不犹豫地把两家驿站全都出手了。 在旺季清仓离场，这无疑是一个信号。 你再上闲鱼等平台搜搜，多的是驿站转让的帖子，附带的描述大多是“接手即盈利”“高派费”“驿站稳定，几乎无问题件”。。。 但，如果这钱真这么好赚，为啥会有这么多人舍得转让呢？ 就连那天差评君去小区驿站取快递，也“被迫”听老板吐槽了半个小时，他们现在到底有多不容易。 铺天盖地的转让帖、驿站老板的集体抱怨。。。这剧情走向，怎么看都不像是一个躺赢赛道该有的样子。 那为啥，快递驿站这门生意，变成了很多老板试图逃离的火坑？ 趁着双十一结束，差评君也跟多位现任和前任驿站老板聊了聊，发现这小小的一间驿站里，也藏着一个的江湖。 这个江湖的水有多深呢？ 这么说吧，来自同行的恶性内卷、网点的连环夺命罚款，以及不断缩水的收入，都是压垮骆驼的稻草。 咱先来看最狗血也最激烈的同行竞争，老实讲听完这些故事，我都觉着要是没点儿心眼子，你的驿站很难存活下去。 大伙儿可能不太清楚，驿站跟驿站之间，也是有区别的。 一种驿站属于承包商模式，你的驿站跟网点是上下级，你就相当于一个快递员，好处是某个片区的快递都归你。 另外一种，可以理解成纯驿站，一般是直接找快递员合作，你的驿站给他们放快递，快递员给你结算派费。 纯驿站相对自由，但没有合同的约束，你驿站的货架今天还满满当当，但过两天就有可能啥都不剩。 大概五年前，橙橙（化名）接手了一家超市+驿站综合体，位置在小区楼下，附近还有一所高中。他们接手驿站的时候，附近商铺都没几家，小区入住率也只有30%-40%，驿站承接了附近95%的快递件。 虽然没有跟快递公司签合同，但橙橙和快递员们形成了一种无言的默契。有时候，橙橙他们还会私下帮一些快递员送货，来赚一笔外快。 但这份默契，在2023年被打破了。 “刚过完年，突然冒出了无数的竞争对手。” 一位同时代理着几家快递网点的老板，在距离橙橙家驿站50米的地方，也开了家驿站。很快，申通、极兔和韵达的快递就不再往橙橙的店里送件了。 还有另外一名跟橙橙相熟的快递员，在同一个小区的三期接手了一家驿站（橙橙的驿站主要负责一、二期）。 刚开始，这名快递员在分拣时做手脚，把那些地址正好夹在两个驿站中间的快递抢走。橙橙知道这事儿，也只是睁一只眼闭一只眼。 但很快，快递员就盯上了学校里的快递。 他在学生来橙橙店里取件的必经之路上，找了家超市合作，并试图以“免费放三个月”为条件，策反其他快递员，把本应送到橙橙店里的学校快递，都给撬走。 被逼得没招的橙橙，只能到三期开了一家驿站。 这次，她吸取教训，花6000块跟圆通签了一年合同，权当交个保护费。 结果没想到，三期驿站的隔壁，是竞争对手的朋友。 打那之后，要了命的连环投诉就开始了。扰民、消防、投诉到工商和邮管局。。。这些都是常规操作。更过分的是，对方还利用橙橙驿站的地址，发了50个禁运的煤气罐。 像橙橙遇到的这些恶性竞争，在业内并非偶然事件。 为了争夺快递员，有的老板宁愿降派费，也要打价格战，有的为了把客户抢回来，不惜自掏腰包送福利、卷送货上门的服务，还有的和竞争对手相互举报，最后闹到了邮管局。 卷服务都还好，最怕打来打去，最后拿快递的地方东一个西一家，苦的还是咱们。。。 而且差评君还了解到，现在各大驿站厂牌，也在暗戳戳抢市场。 一家菜鸟驿站的隔壁，可能是快宝驿站，以及各家快递公司的亲儿子，比如圆通的妈妈驿站、中通的兔喜生活、极兔的邻里驿站。。。 这些亲儿子有背后的快递公司撑腰，在抢夺包裹流量上更有优势。 就连拼多多，现在也要来分一块驿站的蛋糕，把旗下的多多买菜快递代收业务，正式改名叫“拼多多驿站”，还卷送货上门服务。 所以这短短的“最后一公里”，实在是有点拥挤了。 就拿中通为例，截至2024年，兔喜生活驿站的数量，已经超过了11万家。而这个数字，在2023年，还只有3w+，增长速度可想而知。 如果没有白纸黑字的合同约束，甭管你跟快递员关系多铁，总归是有隐患在里头。 不过大伙儿也别以为，跟网点签合同承包片区，就能躺着数钱了。 很多驿站老板为了拿到相对高的派费和更多的快递件，选择干承包，以为给自己上了保险。 殊不知，他们可能不会被对手卷死，但很可能被罚款罚到怀疑人生。 浩浩（化名）接手驿站三年多了，当时花了12万，8万转让费，剩下的就是跟中通、圆通和申通三家的承包费用3万和1万保证金。 虽说只签了3家，但韵达、极兔和邮政也会往他的驿站里送件，而且驿站旁边还有一所大学，所以平均每个月的快递能有80000票左右。 按照0.35/票的派费来算，驿站平均每个月的收入，能有将近三万。 但浩浩却告诉差评君，他现在每个月都在硬亏。 这是今年9月份，申通给他发的工资条。数据显示，9月份，浩浩给申通送了14379个包裹，应发工资一共是5032.02元。 但应扣工资那一栏，罚款占了收入的超过七成。 差评君仔细翻了翻9月的罚款记录，什么派前打电话罚10块，客户声音（需要电联件）罚20块，催派罚50块，零零散散加在一起三千多。 浩浩给我们算了一笔账，他们店里5个人工，每月人工成本17500元，还要算上房租6000元、水电1500元，以及350元/万条的短信费和50元/7500张的标签纸。 光是这些成本，就已经快跟收入持平了，更别说还要加上6家快递的罚款。 我们了解到，表单里的那些罚款项目还只是一部分，快递公司的罚款类目繁多，遗失、破损和延误都算常规的，像什么9xxxx回拨未接扣50块，一个投诉200-500不等，就连咱们正常打客服电话问快递送到哪了，也会变成罚款。 去年的快递新规出台后，有部分驿站老板偶尔需要自己送货上门。但也有直接开摆的，像浩浩对于要求送货上门件的处理方式就是不处理。即使被罚款200，也不处理。 因为实在是没办法处理。你雇人送吧，成本飙升。不雇人，自己送不过来，最后吃罚款。两害相权，他还是选择了硬接罚款。 换句话说，驿站一个快递的派费收入和随意一笔罚款支出，都是完全不对等的。 另外一位同样也是承包干驿站的老哥，拉了自己在某家快递从今年2月到5月份的账单明细。11w+的快递件，每个派费0.5元，理论上派费能有五万多。 但经历了考核扣派费，扣税、扣管理费、扣罚款这么几道流程下来，只剩下15258.28元了。此外还得扣中转费和包仓费，干半年的收入只有3451.93元。 不少驿站因为罚款叫苦连天，而浩浩也直言，快递行业这种“以罚代管”的模式并不合理。 他现在已经考虑把驿站转出去了，只是挂着一直转不出去。 光是每个月巨额罚款，就已经压得不少驿站叫苦连天，更别提现在驿站的收入和干的活儿，严重不成正比。 一方面，驿站收入的两大来源——收件派费和寄件提成，都有萎缩的趋势。 橙橙告诉我们，2021年刚接手时，包括超市在内的日流水能有四五千，但今年就只有一千多不到两千块了。包括快递员也在跟她扯皮，要求降派费，不得已之下橙橙才松口把原本四毛的派费，降到了三毛五。 浩浩那边的情况也类似，以前靠寄件一个月能抵一个人工。但现在线上下单、上门取货，让驿站的寄件量基本没剩多少了。 我们上网查了些数据，2024年，全国快递业务量达到1750.8亿件，同比增长了21.5%。 业务量在激增，但快递公司之间的价格内卷，似乎还没有回到正轨的意思。招商证券研报显示，2025年1-5月，快递业务单价同比下降8.2%至7.5元。 尽管今年几家快递公司，都被按头要求涨价了，但快递费涨了之后，这钱会怎么体现到驿站的派费上，派费会不会跟着上涨，可能还需要时间来观察。 至少这次差评君通过埋伏在驿站群聊，以及跟多位驿站老板交流的情况来看，降派费才是他们感受到的趋势。 另一方面，全年无休，每天两眼一睁就是扫码入库，还要处理各种问题件和投诉，这也是驿站的常态。 根据我们小区驿站老板的说法，他们现在全是无人车代替快递员来驿站送件，以前快递员还会帮忙卸货，但现在都得自己找货。 图源网络 卸货累就算了，主要无人车上边儿不只一个小区的快递，拿错了他们就又得吃罚款。 所以，在罚款高压、竞争内卷以及钱少事多的多重夹击下，驿站老板们通常有两条路可以选： 一条路，就是找到接盘的人，赶快转让出去。另外一条路，则是继续苦撑，靠副业回点血。 驿站+商业的模式，现在可以说非常普遍。店面小的整点社区团购，卖卖特产啥的。 店面大的就更好发挥了，像浩浩就折腾过打印店、彩票店、生活超市、手机维修店等等等等，副业带来的收入也要比驿站强。 其实吧，咱们很难去下定义，说驿站这行到底还挣不挣钱。 差评君看到了很多做赔本生意的例子，但同样也还有一部分，能够赚到钱的驿站。橙橙告诉我们，经营驿站五年，他们已经把外债还完，即使在转手之前，两家驿站一年算下来，纯利润也仍然有将近20万。 但经过跟一些驿站老板的交流后，我们更愿意相信，驿站生意并不像咱们外行看起来，那么轻松，所谓的好赚钱，很可能是一种幸存者偏差。 橙橙能够赚到这20万，或许是因为他们只有夫妻俩在经营，他们有超市的底子，有学校稳定的快递件，以及对日常成本支出的压缩。 这20万，与其说是利润，不如说是他们夫妻俩全年无休，换来的辛苦钱。 但她的逃离，恰恰也说明，即使占了不少天时地利，最终也顶不住无止境的内耗。 那其他，手上没那么多筹码的驿站老板，又能苦撑多久？ 二手平台上，那些“接手即盈利”的转让帖还在刷新，而驿站老板们，仍在苦苦等待下一个接盘侠的出现。

快科技12月5日消息，今天国产GPU龙头企业摩尔线程将正式登陆科创板，股票代码为“688795”。 据悉，此次摩尔线程上市以80亿元的募资规模，成为科创板近两年最大IPO，同时114.28元/股的发行价创下今年科创板新股发行价新高，上市后预估市值约537.15亿元。 作为成立于2020年的硬科技企业，摩尔线程是国内极少数具备全功能GPU研发能力的企业，核心团队多来自NVIDIA、Microsoft等全球顶尖科技公司，创始人张建中曾担任英伟达全球副总裁。 公司专注于自主MUSA统一系统架构研发，该架构支持从FP64到INT8的完整精度谱系，原生适配FP8精度，可同时满足AI计算、图形渲染等多场景需求，最新第四代“平湖”架构采用7nm制程工艺，性能持续升级。 摩尔线程已在信创领域占据龙头地位，市占率突破60%，2025年上半年营收7.02亿元，超过此前三年总和，前三季度营收进一步增至7.846亿元。 此次募集资金中，70亿元将重点投向新一代AI训推一体芯片、图形芯片等研发项目，其余用于补充流动资金。

IT之家 12 月 4 日消息，彭博社昨天报道称，自 2015 年以来负责苹果用户界面设计的副总裁艾伦・戴伊将离职，并前往 Meta 组建全新的设计工作室。苹果随后确认了这一变动，CEO 蒂姆・库克表示，在苹果工作长达 26 年的资深设计师史蒂夫・勒梅将正式接替戴伊。 ▲ 艾伦・戴伊 长期关注苹果及业界动态的独立博客作者约翰・格鲁伯在《Daring Fireball》撰文，披露了苹果内部的反应。根据介绍，勒梅一直很少在公众面前露面，而根据其从苹果内部听到的评价，他在细节把控和工艺层面的敏锐度备受认可，被视为标准意义上的“职业界面与交互设计师”。 尽管内部有人对勒梅参与的某些项目提出过批评，格鲁伯却强调，他接触过的每一位消息人士都对勒梅接任戴伊感到满意，甚至有人表现得非常兴奋。 格鲁伯引用内部人士的观点写道，勒梅在苹果内部广受好评，以细致、严谨闻名，而这些品质在戴伊任期内被普遍认为不足。即便有人对勒梅参与的 iPadOS 多任务设计持负面意见，认为那套设计限制了用户而非强化体验，但总体来说，他依旧是最合适的接任者。一位了解选人过程的消息人士甚至表示，“找不到比勒梅更好的选择。” IT之家从博文获悉，苹果内部的普遍情绪是，这次人事变动“好得让人难以置信”。不少员工过去已对戴伊会被调岗不抱希望，更没人想到他会主动选择离开。 与此同时，戴伊的副手比利・索伦蒂诺也将离开苹果，加入 Meta 的新设计团队。格鲁伯称，“坊间传闻戴伊团队人士将有更多人跟随他一同前往 Meta。”

IT之家 12 月 4 日消息，福特 CEO 吉姆・法利过去以热衷性能汽油车闻名，经常驾驶福特 Mustang Dark Horse R 下赛道。 近来，法利则展现出完全不同的态度 —— 他对小米 SU7 的欣赏溢于言表，而且这款车还是他最近几个月上下班的主要交通工具。 2024 年，法利赴中国考察，并要求团队挑选五款最具代表性的中国电动汽车。这些车先被运到芝加哥，随后抵达福特密歇根总部，供团队深入分析中国品牌的实力。虽然几款车都值得研究，但真正让法利震撼的只有尚未进入欧洲市场的小米 SU7。 当地时间 12 月 1 日，在接受阿根廷媒体《国家报》采访时，法利继续对 SU7 给予高度评价：只要坐进 SU7，就会立刻感受到其技术层面的先进程度—— 甚至超过许多欧洲豪华品牌。他特别提到人脸识别功能，可以直接替代传统的手机与车辆配对流程。 他说：“小米给我留下了极深的印象。他们的成功毫不意外，他们就像中国的苹果。你拿着手机走进车里无需配对，因为系统会立即识别你。它有面部识别、有车载 AI 助手，按一下按钮就能在 3 秒内从 0 冲到 100km/h。开起来很像保时捷 Taycan。” 法利补充说：“福特失去了日本市场，也错过了韩国市场，所以绝不能再错过中国。我给团队传达了非常明确的信息：既然 CEO 都尊重中国车企的竞争实力，公司每个人都必须同样重视。” IT之家注：现代汽车起初在 20 世纪 60 年代靠组装福特车型起家，而福特也曾经控股起亚，直到现代在 1998 年收购控股权把起亚从破产边缘救回来。 为了追赶技术差距，福特挖来了曾担任特斯拉 Model 3 总工程师、也参与苹果造车计划的 Doug Field。 法利说，负责福特电动汽车设计的 Field 直言不讳地指出福特的落后程度。“Doug 告诉我：吉姆，你们的零部件上线体系、计算机架构和 CAD 设计工具落后 25 年。这样根本不可能和比亚迪竞争，你们需要真正的技术积累。”

快科技12月5日消息，日前，雷军公布了小米汽车的一个好消息： 中国汽车能效开发与检测认证专业联盟2025年纯电动乘用车能效分级测评结果：小米YU7在行车能效、空调能效、驱动能效及补能能效四大核心指标中，均获“一级能效”认证。 经中国汽车能效开发与检测认证专业联盟审核，小米汽车科技有限公司纯电动多用途乘用车XMA6500LBEVA1（小米YU7）已严格按照C-EDTC-P1-BEV-A1-2024《中国汽车能效分级测试评价规程 第1部分：纯电动乘用车》完成全部测评项目，予以颁发中国汽车能效分级标识和能效分级评价证书。 据了解，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（C-EDTC），为机动车认证联盟下的能效方向专业联盟，是在有关部门的关心支持下组建的自愿性合作组织。 联盟汇聚了汽车行业各大企业，涵盖整车及零部件生产企业、检测机构等，致力于推动中国汽车能效技术的发展和进步。

快科技12月5日消息，日前，苹果揭晓App Store Awards获奖名单，《无畏契约：源能行动》（简称《无畏契约手游》）斩获中国大陆2025年度游戏。 作为苹果每年一度的重磅评选，App Store Awards旨在表彰世界范围内最为杰出的应用和游戏，以向在用户体验、设计和创新方面取得卓越成就的全球开发者致敬。 据了解，《无畏契约手游》由拳头游戏与腾讯光子工作室群联合打造，在保证端游优秀画面表现的基础上，兼顾移动平台的硬件性能水平，保证玩家可以流畅战斗，体验不打折。 通过更智能的多线程渲染与分辨率调节等技术，以及优化爆破特效与弹道物理反馈系统，让手机可以实现120帧和端游级别的画面表现。 在操作和战术深度层面，在不过度依赖辅助瞄准的基础上，基于更智能化的动态触控反馈算法、操作、整合以及各类防误触设计。 让玩家能在《无畏契约手游》中轻松完成“快速定位”“瞬切点头”“霓虹兔子跳”等战术操作。

大概在三个月前，有一小批媒体提前体验到了影翎 A1 全景无人机的工程机，我们有幸也是其中的一员，并且在公众号上分享了一下使用体验，虽然那时候还是工程机，但完成度已经很高了，我们也很久没飞过 “班味儿” 这么少的无人机了，我知道这么形容听上去有点奇怪，但无人机对于我们来讲确实一直都是一个工具属性很强的设备，然而影翎 A1 或多或少改变了我们的这个看法。 如果你还不了解它，只需要知道这是影石 Insta360 和第三方平台孵化的全景无人机品牌就可以了，没错，这是世界上首款 8K 全景无人机，而且它由飞机本体、手柄和眼镜三部分组成，它用的既不是普通的广角镜头，也不是常见的摇杆手柄，飞行的时候要戴上这个酷炫的头显，然后像战机飞行员一样通过转头来观察周围环境，总之它既不是穿越机，又和你以往见过的无人机不太一样。。 而我们这次拿到的是零售版的机器，乍一看它和三个月前相比没什么变化，但实际上我们之前那台工程机体验到的功能只有量产版本的三分之一，也就是说量产版的软件方面会有非常大的进步，所以就算你从现在开始了解全景无人机这个非常新鲜的产品也不算迟。 首先解答大家最关心的问题，那就是这个无人机到底有什么不同？ 这得先从全景相机说 起，你可能在网上看到过各种酷炫的全景视频，而你可以简单理解成影翎做了一台会飞的全景相机，你就想，把一台可以拍摄 360 度无死角视频的全景相机给放飞到百米高空，那拍出来的画面肯定特别震撼。 我们这台零售版和当初那台工程版外观上是基本没变化的，依旧做到了 249 克的轻巧机身，这就意味着它在大部分国家和地区是不用考飞行执照的，如果想带出国玩儿，那么一台 249 克重的无人机是很重要的。 全景无人机不仅要有常规无人机的那些零部件，还要加上全景镜头模组和自动起落架等等新的结构，但总重量还是要压在 249 克，光是一个 X5 全景相机就已经要 200 克了，而这么一个全景无人机一共也只比全景相机重了 49 克，这点我觉得还是挺难的。 操控它的单手手柄则有点儿像开飞机，你的所有操作都用一只手来完成，它也支持体感操控，再结合 360 度全景画面，你就可以像玩游戏一样来操作它，指哪打哪，这也是它和传统无人机、穿越机靠摇杆和机头屏幕图传操作最大的不同之一。 如果你已经是个飞行大佬，那么它也准备了转转手腕就能控制的 FPV 模式，飞机会听从你手腕的控制而转弯，但你的画面是不会倾斜的，也就是说虽然飞起来有 FPV 内味儿，但画面却比 FPV 稳得多，它本质上就是利用了全景相机的特点来呈现出类似 FPV 的体验。 说到 FPV ，其实通过影翎的头显，你也可能会联想到穿越机，但它的操作比穿越机要简单得多，因为穿越机只是把无人机的屏幕图传变成了头显图传，具体的操作还是要靠摇杆，但是影翎的操作方式是。。。 只有这个扳机，这个扳机代表向前飞，按的深就是往前飞的快，按的浅就是往前飞的慢。 那它是怎么转向和后退的？你可能以为会像一些科幻电影一样，戴上眼镜之后，你的头往哪转，飞机也跟着往哪边转，因为你的画面是这么显示的。但别忘了，这是一个全景无人机，其实飞机本身非常淡定，它完全不用折腾自己就可以给你展示任何一个角度的画面。 而且它是体感操控的，如果只是想让它转身，你只需要向左或者向右挥一下手碗就可以了，或者使用手柄上的拨轮也可以。至于倒退。。。其实它不会倒退，也不需要倒退，一个是因为全景相机的特性让它不需要改变飞行方向也能拍到身后的画面或者倒飞效果，另一个是往前飞也相对更加安全，因为大部分炸机，一般都发生在侧飞或者倒飞的时候。 另一个我必须要和你们说的点是，这个眼镜和手柄的操作是完全互不干扰的，你可以一边往左看一边往右飞，或者一边往下看一边往上飞，反正就是你的飞行方向和眼镜里的视角方向是完全分开的，这放在穿越机上面是根本不可能实现的事情，就很离谱。当然要是你操作跟不上也不用非要这么玩儿，老老实实看着前面也挺好的。 所以影翎不需要像穿越机一样去玩命的飞，你可以很慢的飞，甚至完全悬停不动，但是拍摄的画面在简单的后期拖动之后就能变成媲美穿越机那样的效果。。。你们说气人不，飞影翎之前根本不需要买模拟器，练反应能力啥的，因为你无论怎么飞，全景视频都能捕捉到所有的画面，然后再去后期剪辑。 我们编辑部几位苦练 liftoff 许久最后实操还是炸机了的摄影，看到影翎之后仿佛一瞬间苍老了很多，就仿佛他们苦练了半辈子手动挡的油离结合，结果一夜之间汽车全都变成自动挡了。。。 我就无所谓了，反正我没练过穿越机。 接下来我要说的这个配套图传眼镜其实也有的讲，因为不夸张的说，它可能是显示效果仅次于 Vision Pro / vivo Vision / 小派水晶这个等级的眼镜：它内部用的是 1 英寸 Micro-OLED屏，单眼 2.5K、双眼 5K 的分辨率，视场角可以达到 90 度，而且因为采用了很多旗舰 VR 才用的 Pancake 光学系统方案，佩戴感受也非常轻便，戴起来不会像 Vision Pro 一样感觉头都快掉了。 但是它的显示画面不会铺满，更像在电影院看电影，这样可以节省算力，也不会让你晕头转向。系统自带两种显示模式，除了默认的防眩晕，还有沉浸模式，我个人建议就用默认的模式，虽然它的画面没那么大，但显示效果更加清晰流畅。 这个眼镜除了实时查看飞行画面，也可以回放 8K 全景视频画面，而且，它自带远视 200 度到近视 500 度的调节功能，所以如果你近视不算太严重，是可以摘掉眼镜直接用的，非常爽。如果你近视度数比较高也没关系，影翎还提供额外的视力矫正镜片。 这个眼镜还有一个外屏，当你正在飞无人机的时候，也可以让周围人看到眼镜里的画面，一起欣赏景色，量产版还可以调节外面的氛围灯颜色了，除了系统自带的图案，你之后还可以在 App 上自定义图案，到时候我都不敢想这个眼镜得有多帅。 对于我们来说，这个眼镜是区分影翎和 “传统” 无人机的最大不同之处，以往的无人机，我们绝大多数情况是为了任务、或者后期剪片子才会飞，飞的时候大概率享受不到快乐，得等回去剪片的时候才能慢慢看 —— 我不知道有多少飞手和我一样有这种感受。但是戴着影翎的话，我可以只是纯飞，就像前面提到的，我可以随意各种转头、看上看下。 平常我们在电视上看到的航拍纪录片、美丽的风景，现在我们能自己像鸟一样，亲自在那个位置和视角去欣赏有超大视野的、有包裹感的画面，这是我们用了一段时间之后觉得影翎 A1 为什么能够改变很多人飞无人机的习惯的原因，以后飞无人机不一定是单纯为了出片，还可以观赏风景，我愿称之为 —— 全景观光无人机。 另外这个眼镜侧面还有一个按键，你可以用它或者遥控器来切换成类似 VR 的透视模式，虽然它的画面是黑白的，但清晰度和流畅度都非 常高，用来观察周围情况是完全够用的。 讲到这里我想说一个这次零售版非常巨大的进步 —— 软件方面的优化了，如果你玩过 VR 或者 MR 设备，应该会用到它的菜单界面，而影翎 A1 飞行眼镜当然也有类似的界面，而且和工程版相比，零售版的界面直接整个翻新重做，不仅更加清晰，功能更多，而且还加上了动效，用起来真的挺像玩 VR 的，之前我们还跟影翎的人吐槽说 UI 太简陋了，他们果然听劝，直接搓了个新版 UI 出来。 而且你光是从主界面就能看到他们把很多主要功能都摊开在上面了，用起来非常简单直接，一大半的功能都是这次零售版加上去的，配合手柄侧面的 C1 C2 两颗自定义按键，能够玩出非常多的花样。 像是深度追踪有点类似锁定跟随，使用 C1 框选目标之后，再配合全景视频的特性，无论你怎么偏移，都能牢牢占据画面 C 位。 智能运镜简单来讲就像是套模板，如果你是个飞行新手，你就可以一键做出这种 “螺旋升天” 的高难度动作，小白直接变高玩，它也是用侧面的 C1 按键操作的，而且无人机飞完之后不仅会自动保存画面，还会回到拍摄开始之前的位置，有点过于懂事了。。。 而航迹规划可能和你想得不太一样，它不仅仅是规划好你想让飞机怎么飞，而且在无人机自动巡航之后，你就可以把飞行眼镜给你的朋友或者家人，哪怕它们根本不懂无人机，也可以体验一段专属的 360 度全景飞行旅程。 听着有点麻烦，实际上它用起来跟你在高德地图上面自定路线是一个思路，只不过高德地图动动手指就好了，而影翎 A1 需要你亲自飞到想要标点的位置，用 C1 C2 两颗侧键完成标点，亲自飞出一条线路出来。 而这，也正是我前面为什么管它叫做 “全景观光无人机” 的原因。 那么假如你是一个刚入手影翎 A1 的新手也不用担心，因为他们这次也做了 Antigravity App ，你只要跟着 App 一步一步走就可以了，它会自动识别无人机、手柄和眼镜并统一配对，尽量把门槛给降到最低。 如果你拍完后连视频也不会剪，也没关系，因为 App 里集成了 AI 一键剪辑，你什么都不用干，把拍好的素材丢给它就行了，只能说不愧是最懂全景视频的企业搞出来的牌子，它几乎帮你铲除了一切拍摄和制作上的困难。 这几个月，影翎 A1 在软件上的进步可以说是非常大，从无人机的功能到飞行眼镜的菜单，再到 App 上面的功能，几乎全是这次零售版端给我们的新东西，这么做的目的就是能让每个人都以超低的门槛来体验全景无人机。 嗯。。。有点担心工程师的发量。 然而，哪怕说完了这么多软件方面的改进和各种各样的新功能，我们也只是和你讲完了这台机器一些最主要的亮点，还有很多细节虽然不是什么很重磅的功能，但是当你发现了之后就会觉得影翎团队是花了心思去做的。 比如这个手柄，乍一看你我都会觉得这是不是做得有点太塑料了，按键做得这么老大，然而当你戴上眼镜之后就懂了，这样你才可以在看不见手柄的情况下盲操，而且也不容易按错按键，你只要一摸就知道这些按钮是做什么的。 还有就是当你更新固件的时候，假如你正在戴眼镜，这时画面不会突然漆黑一片把你变成瞎子，而是会出现美丽的风景，并提示你去外屏查看更新进度，非常优雅。 我们再说回飞机，影翎 A1 当然是有避障系统的，所以你还是可以比较放心地去飞它，那么假如你真的运气不好炸机了，然后捡回来机器还发现镜头碎了，就像我们一样，嗯。。。不过问题其实不大，因为这架无人机，它可以更换镜片。 是不是很眼熟？但我没想到无人机现在也能这么干，有点天才。 如果你还是不放心的话，官方也准备了安心飞 Care 服务，人菜瘾又大的无人机用户还是推荐整一个的。 另一个有点抽象的功能是负重检测，就是当有不法分子想要违规改装无人机的时候，它会自动检测到负重，然后就会自动降落，因为影翎希望这台机器就是纯粹用来创作和享受飞行的，不要有什么奇怪的想法。 不会有人想用无人机干坏事吧？不会吧？ 另一个我觉得很有意思的功能是虚拟座舱，说白了这是一个比较中二的功能，就是在飞行眼镜画面上增加一个第一人称的坐骑效果，类似 MR 混合显示，我们之前其实和影翎的人聊过这个想法，没想到他们居然真的给做进来了。 而且他们不只是单纯在画面上加了个龙头的贴图，只要你转转头，就能看到龙的身子和正在扇动的翅膀，回头甚至还能看见尾巴，他们真的做了一整条龙的动画建模出来，虽然不是很高清吧，但情绪价值绝对拉满了，驯龙高手不再是梦想。 再比如在系统设置里有一个 AR 纸飞机的功能，把它打开之后你就会发现画面上多了一个跟随你方向迎风飞行的纸飞机，虽然感觉没啥用，但还挺可爱的。 以及，虽然影翎 A1 不是穿越机，但你还是可以在设置里找到油门 Expo 的选项，你可以简单理解成调节扳机的灵敏度。 新手其实默认就可以了，如果你飞过 FPV 或者是个高玩，自定义过手柄和模拟器之类的玩意儿，那么可以慢慢找到适合自己的灵敏度。 最后再说回这个手柄，它的右边除了电源键，还有一个菜单键，按一下可以弹出主界面，而长按则是呼出一个快速选择圆盘，这对于我们这群臭打游戏的来说可太熟悉了，用起来和打游戏简直没区别。 不过唯一的遗憾就是，这个手柄对左撇子很不友好，你可能又要临时当一会儿右撇子了，所以我希望影翎以后可以单独出一个左撇子版本的手柄，只要价格合适，我们左撇子同事真的会冲一个。 如果你看到这里，就会发现影翎 A1 绝对不是那种两三句就能解释清楚的产品，你说它是常规的无人机，但是它却有一个全景镜头模组，直接把全景相机打包送上天了。 你说它是穿越机，它确实有类似的手柄和飞行眼镜，但它却又不需要那么高的上手门槛就可以拍出媲美穿越机的画面。 而且这个眼镜配合全景画面，你可以不再只是紧盯着前面，而是可以像空中飞鸟一样随意东张西望，欣赏周围的景色，你的飞行节奏是可以很慢的，所以它也绝对不是穿越机，但你就是可以用它拍出眼花缭乱的画面。 与此同时，你也可以完全选择另一种玩法，那就是享受飞行这件事本身，用另一个视角来享受风景。 如果在以前，你和我说有一台无人机用的是 Insta360 那样的全景镜头模组，还有穿越机一样的手柄和眼镜，上手门槛又低又好玩又能拍大片儿，哪怕我们这种见多识广的数码宝贝也觉得这是在扯淡。 但事实就是，这台无人机就在我的面前，而且完全符合我刚才说的所有要求，时代变了。 最后的最后，我想分享一个比较有感触的事情，就是我问体验完产品之后的编辑，除了它本身的功能和卖点之外，你自己有什么很主观的想法？ 然后他和我说，他觉得已经很久没飞过 “班味儿” 这么少的无人机了，就像视频最开头提到的那样，因为在编辑们的印象里，出去飞无人机都是带着任务的，每次一掏出那个灰色的神秘无人机和遥控器，就全是 “我不能浪费时间” 或者 “我要构图，我要拍出好的素材” 等之类的想法，班味儿真的挺重的。 但是影翎 A1 ，这种感觉就会少很多，对于我们来说，它可以让我们一边享受飞行的乐趣，同时也能拍到很多不错的素材，这是我一开始没想到的一个点，还是挺有感触的。 当然，白色机身虽然颜值很高，但确实不太耐脏，所以用的时候要小心一点，或者影翎以后可以出一些贴纸涂装之类的，让这台目前独一无二的无人机更有个性。 同时我也有种预感，这台机器发售之后，那些无人机大佬肯定能把它的创作上限再拔高几个档次，各大社交平台又会掀起一阵血雨腥风，大家可以准备好欣赏各种航拍大片儿了。 所以这就是影翎 A1 ，一台很难用三言两语就能概括的全新无人机种类，以上就是我们这几个月来和它接触的一些体验和想法，如果让你来描述，你觉得这又是一台怎样的无人机？

快科技12月5日消息，据XiaomiTime报道，近日一款型号为2608BPX34C的小米新机出现在GSMA数据库，业内普遍推测该机型为小米MIX系列的三折叠手机——MIX Trifold。 目前全球只有华为和三星推出了三折叠屏手机，小米很可能成为第三个量产厂商。 值得注意的是，虽然小米在折叠屏手机上的策略相对保守，但其实早在2018年小米就研发了类似三折叠形态手机，当时被命名为双折叠。 在2019年1月，小米林斌还展示了这款手机的真机，跟目前华为和三星的方案都不相同，小米采用了竖向的折叠方式，两侧折叠在机身背后变成一台比较方正比例的手机，更像是当年MIXα环绕屏手机的造型。 当时林斌曾透露，这种折叠设计已经攻克了柔性折叠屏技术、四驱折叠转轴技术、柔性盖板技术、MIUI系统适配等一系列技术难题。 根据小米三折叠手机专利图显示，MIX Trifold也会采用和华为Mate XT系列类似的Z字型折叠方案，可以有单屏、双屏、三屏的三种使用形态。 根据爆料，小米MIX Trifold三折叠有望在2026年三季度发布，与华为和三星展开竞争。 除了三折叠之外，小米的大折叠和小折叠都会在2026年迎来迭代产品。

快科技12月5日消息，据媒体报道，蔡磊在回应未来尝试脑机接口的计划时表示，这并非一时冲动，也非即将进行的手术，而是源于五年来对非侵入式脑机设备的持续接触与多次尝试。 在他看来，脑机接口不仅为患者延续了生命，更赋予其存在的意义与尊严。 “我同样渴望拥有一个属于自己的‘具身智能分身’。”蔡磊说，“虽然身体被困在狭小的空间里，但我仍希望能‘走’出去——通过机器人分身陪伴家人、与他人交流。” 他进一步强调，“科技不仅是工具，更是爱与责任、生命意义的延伸。” 12月3日国际残疾人日当天，蔡磊通过眼控仪接受采访。他表示，如果未来眼控技术也无法满足工作需要，自己已准备好尝试脑机接口。“我们已在华山医院、唐都医院等多家机构推动临床研究，许多病友也积极参与其中。” 从马斯克的Neuralink到国内的“北脑一号”，他相信这项技术正打开一扇新的大门，“未来我们或许真的能用思维直接与世界对话。” 关于当前身体状况，蔡磊坦言自己已“五体瘫软，无法言语”，每日承受着压痛、流涎、呛咳、吞咽与呼吸困难的折磨。 随着病情进展，他腰背部肌肉萎缩，坐立困难，通常工作一至两小时后便需他人搀扶起身、拍打按摩以缓解腰痛。此外，他的呼吸功能持续下降，夜间必须依赖呼吸机辅助呼吸。 目前，蔡磊主要依靠眼控仪进行交流与工作。该系统通过追踪眼球运动来操作电脑，完成打字、浏览网页、处理文档等基本办公功能。经过一段时间的适应与参数调整，他已能较为熟练地使用，打字准确性足以满足日常沟通与基础工作需求。 蔡磊出生于1978年5月，曾任京东集团副总裁。2019年确诊渐冻症后，他并未向这一无药可治的罕见病屈服，而是创立了“渐愈互助之家”患者医疗大数据科研平台，至今已连接上万名患者。 在他的推动下，中国首个渐冻症病理科研基因样本库得以建立，为从基因层面探究病因奠定了关键基础。此外，他还发起渐冻症公益基金与慈善信托，累计投入数千万元，并特别设立“生命科学破冰奖”与“破冰奖学金”，持续推动相关科研与关怀事业。

快科技12月5日消息，把新能源车停在充电站，不仅不用花钱充电，还能靠“卖电”月入近2万元？这一幕正在广汽V2G示范中心成为现实。 广汽埃安最新发布的11月数据显示，广汽V2G示范中心单月放电量达35万度，单站日放电峰值1.1万度，相当于44户家庭一个月的用电量。 而其累计放电量已突破75万度，这背后是车主实实在在的收益：有车主通过“低谷充电、高峰放电”的模式，月收益最高接近2万元。 反向充电（V2G）是指电动汽车通过专用充放电装置，实现与电网之间的双向能量流动与信息交互。该技术可将车载动力电池转化为移动储能单元，通过峰谷电价差实现用户经济收益。 这些“移动充电宝”不仅缓解了电网峰谷压力，更让车主享受到了新能源转型的红利。 随着V2G技术的规模化推广，未来或许会有更多车主加入“卖电大军”，让停车的每一分钟都变成“赚钱时间”。

IT之家 12 月 4 日消息，12 月 1 日，晶智感发布业界首款机器人高密度织物触觉感知手套，已启动定点定向合作开发。 据介绍，在实际应用中，这款织物感知手套颠覆了多模态触觉的使用方式，具有全场景适配和便捷更换的组合优势，可匹配灵巧手的不同外形需求。该产品解决了电子皮肤局部破损即整手报废的行业痛点，在工业场景的高频摩擦、家庭场景的意外剐蹭中，即便出现局部破损，用户可随时更换，无需拆卸整个灵巧手或进行大规模返修。 凭借传感层稳定的一致性，无需复杂的标定，也能快速完成设备适配，进一步降低了触觉技术的应用门槛。依托技术创新，兼具耐水洗特性，使机器人突破更多场景限制灵活拓展至机器人身体的任意部位，形成具备电子皮肤功能的全域感知层。

苏姿丰 凤凰网科技讯 北京时间12月5日，据《连线》杂志报道，AMD CEO苏姿丰(Lisa Su)周四表示，公司准备就对华芯片销售向美国政府支付15%的税款。 苏姿丰周四出席了连线举行的《高端访谈》(Big Interview)会议。当被问及向中国销售芯片的问题时，苏姿丰确认，AMD计划恢复对中国的MI308芯片销售，并在这些芯片真正销售时向美国政府支付15%的税款。 今年8月，美国总统特朗普表示，美国政府已与英伟达和AMD达成协议，允许两家公司在支付15%费用后恢复向中国出口部分芯片。但是，部分法律专家指出，此举可能违反美国宪法关于禁止对出口产品征税的规定。 此前，美国政府曾叫停向中国销售这类芯片，但在今年夏季开始重新审核相关申请。AMD在今年早些时候表示，美国对MI308芯片的出口限制将给公司造成约8亿美元的损失。 另外，在被问及科技行业是否处于AI泡沫中时，苏姿丰明确回应道：“从我的角度来看，绝对不是。”她表示，AI行业将需要大量来自AMD等公司的芯片，关于泡沫的担忧“有点被夸大了”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。