△美国总统特朗普（左）与美联储主席鲍威尔（右） 　　总台记者19日获悉，有知情人士表示，美国财政部长贝森特最近私下向美国总统特朗普建议不应该试图解雇美联储主席鲍威尔。贝森特认为，除去目前整体经济因素，美联储官员已经发出信号，他们可能在年底前进行两次降息。 　　贝森特警告，解雇鲍威尔可能带来经济、政治和法律后果。知情人士表示，贝森特的言论与特朗普政府其他高级官员的观点不同。 　　今年以来，特朗普多次批评鲍威尔并威胁解雇其美联储主席职务，以此施压美联储降息。近期，特朗普政府又频繁提及美联储花费25亿美元翻修办公大楼且“成本超支”一事，对鲍威尔“加码逼宫”。（总台记者 赵淼）

　　△内塔尼亚胡（资料图） 　　总台记者当地时间20日获悉，由于日程安排冲突，耶路撒冷地方法院将取消近日针对以色列总理内塔尼亚胡的贪腐案听证会。《以色列时报》等媒体报道称，内塔尼亚胡下次出席听证会可能会在9月初。 　　20日早些时候，耶路撒冷地方法院曾表示，鉴于内塔尼亚胡突发肠胃炎需居家治疗三天，因此将原定于21日、22日的听证会推迟到23日、24日。但是20晚间，耶路撒冷地方法院表示，由于相关工作日程安排冲突，近日无法举行听证会。同时鉴于以色列各级法院即将进入夏季休庭期，并将一直持续到9月初，因此预计内塔尼亚胡下次被法院传唤出席听证会最早也将在9月初进行。 　　2020年初，以色列检方以受贿、欺诈和违背公众信任3项指控正式起诉内塔尼亚胡。同年5月，法院首次开庭审理该案，内塔尼亚胡因此成为以色列首位接受司法审理的在任总理。2024年12月10日，内塔尼亚胡首次因涉嫌贪腐案出庭做证。据以媒体报道，如果罪名成立，内塔尼亚胡因受贿面临的刑罚将是最高10年监禁，因欺诈和违背公众信任面临的刑罚将是共计最高3年监禁。（总台记者 赵兵）

雷达财经鸿途出品 文|彭程 编|江北 凭借LABUBU的全球爆火，今年上半年，泡泡玛特（9992.HK）业绩也迎来惊人涨幅。 2025年7月15日下午，泡泡玛特披露正面盈利预告，预期集团2025年上半年收入可能较去年同期增长不低于200%；集团溢利(不包括未完成统计的金融工具的公允价值变动损益)较去年同期可能录得增长不低于350%。 公司董事会认为，泡泡玛特业绩暴增主要归功于三个方面：一是泡泡玛特品牌及旗下IP在全球认可度进一步提升，多样化的产品品类促进集团收入增长；二是海外收入占比持续提升，收入结构的变化对毛利、溢利均产生积极影响，同时，规模效应使溢利显著增加；三是持续优化产品成本，加强费用管控，提升盈利能力。 资料显示，泡泡玛特是中国最大且增长最快的潮流玩具公司。泡泡玛特2024年年报显示，报告期内，公司实现了THE MONSTERS、MOLLY、SKULLPANDA和CRYBABY四大IP营收过10亿元，13大IP营收破亿元。 2024年年报还显示，去年，LABUBU开始全球流行，LABUBU所在的系列产品销售量突破30亿。 今年，LABUBU更是一举成为全球最火爆的潮玩消费品之一。据蓝鲸财经报道，美银美林的研究报告指出，LABUBU系列今年4月在美国及欧洲市场销量同比暴涨8倍和5倍，多地门店出现排队抢购。 公司2025年第一季度最新业务状况显示，2025年第一季度整体收益（未经核实）较2024年第一季度同比增长165%-170%，其中中国收益同比增长95%-100%，海外收益同比增长475%-480%。 随着LABUBU的爆火，泡泡玛特股价暴涨，其创始人、董事长王宁财富随之飙升。 截至2025年7月18日收盘，泡泡玛特总市值3301亿港元，相较于2024年初上涨了1129.68%。 福布斯实时富豪榜显示，截至7月19日晚上，王宁家族目前身家为204亿美元，位列中国第十位，领先前河南首富秦英林夫妇的181亿美元身家。

雷达财经鸿途出品 文|姚柏臣 编|江北 7月15日晚，西藏珠峰（600338.SH）公告称，公司控股股东塔城国际于该日收到中国证券监督委员会《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，证监会已决定对其立案调查。 雷达财经注意到，塔城国际历史上多次因信披违规问题被交易所或地方证监局处罚。而这背后，控股股东塔城国际及实控人黄建荣就已经自身难保，且在一轮又一轮的司法拍卖后，塔城国际目前持有的公司股份仅剩下2806.5万股，占公司总股本的3.07%，且全部股份处于被冻结、轮候冻结状态。 有市场人士认为，如果这种状况得不到改变，公司控股股东和实控人或将迎来易主。 塔城国际屡屡因信披问题被监管 塔城国际此次被立案调查并非偶然。雷达财经注意到，2022年以来，其因未披露债务代偿协议、股权冻结信息滞后等问题，已多次被西藏证监局和上交所出具警示函并通报批评。 具体来看，2022年12月，西藏证监局因塔城国际未披露2016年签订的代偿债务协议的补充协议及履行情况，遂对其出具警示函，并记入诚信档案。 2023年5月，因塔城国际未配合披露前述补充协议、未持续披露协议执行进展，上海证券交易所对其予以通报批评并再次记入诚信档案。 2024年2月，上交所再次通报批评塔城国际。经查明，2021年7月13日，塔城国际所持西藏珠峰全部股份（占总股本38.25%）已被轮候冻结，但直至2024年1月13日，西藏珠峰才补充披露该事项，信息逾期披露超两年。而塔城国际作为信息源头，未及时将冻结情况告知上市公司。 2024年4月，西藏证监局对上述2024年2月公告的轮候冻结一事出具警示函，其中显示，塔城国际于2021年7月14日就签收了税收强制执行决定书，却长期隐瞒未报。 追溯西藏珠峰发展历史，塔城国际并非一开始就是西藏珠峰控股股东。西藏珠峰的前身是1998年成立的西藏珠峰摩托车工业公司。2000年12月27日，该公司以“珠峰摩托”为证券简称在上海证券交易所首次公开发行。但上市后不久，公司因走私案牵连、行业竞争加剧陷入困境，面临退市风险。 2004年12月，塔城国际以1.12亿元协议受让原控股股东持有的6500万股（占当时公司总股本41.05%）。 2005年4月，前述转让完成，塔城国际成为西藏珠峰新控股股东。 塔城国际或将失去上市公司控制权 立案公告发布次日，西藏珠峰还披露了控股股东所持部分股份被变卖的进展公告。 公告显示，塔城国际持有西藏珠峰的无限售条件流通股350万股股票，在京东拍卖平台上已经被竞买人拍得。 根据公告，公司控股股东塔城国际目前持有公司股份2806.5万股，占公司总股本的3.07%，全部股份处于被冻结、轮候冻结状态。连同其（控股的）一致行动人中国环球新技术进出口有限公司合计持股7292.95万股，占公司总股本的7.98%。 若上述变卖股份完成过户，塔城国际及其一致行动人合计持股将降至6942.95万股，占公司总股本的比例将至7.59%。 作为西藏珠峰的“元老级”控股股东，塔城国际对西藏珠峰的持股比例从2005年入主时的41.05%，跌至如今的3.07%，是司法处置、质押违约与增发稀释等多重原因导致的。 比如2024年2月20日，塔城国际持有的公司股份因非交易过户减少153.49万股，占公司总股本的0.17%；2月23日，塔塔国际持股被司法处置拍卖8226万股，占公司总股本的9.00%；3月1日，塔城国际持股被司法处置拍卖1068.26万股，占公司总股本的1.17%。 大股东持股比例如此之低，也引来了投资者的质疑。 今年2月28日，有投资者在互动平台上提问：“频繁拍卖导致大股东持股比例一降再降，在整个市场来看都处于极低水平，是否意味着大股东已套现离场，且已无心关注公司发展？”西藏珠峰在3月31日回答称：“塔城国际的债务情况详见公司前期披露的关于控股股东所持股份被冻结的相关公告。” 目前，西藏珠峰主营业务是有色金属矿山采掘和选矿，锂盐湖资源的开发。2024年年报显示，西藏珠峰实现营业收入16.39亿元，同比增加11.64%；归母净利润2.30亿元，同比大涨206.62%，实现扭亏为盈。

　　在全球经济一体化的浪潮中，跨境金融服务已然成为全球产业链互联互通的关键引擎。7月16日至20日，备受瞩目的第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）在北京举行。众多国内外知名金融机构踊跃参与，中国银行、工商银行、交通银行、北京银行、渣打银行、Visa等纷纷亮相，带来了一系列跨境金融创新成果。这些成果犹如一座座桥梁，连接起产业链供应链各环节之间的国际合作之路，为全球产业链的深度融合与协同发展注入了强大动力，开启了全球供应链合作的新篇章。 第三届链博会现场。图片来自链博会官网 　　中国银行：“链”通跨境贸易 五大新品护航企业出海 　　作为本届链博会的官方合作伙伴，中国银行以“聚产业菁华、链智慧未来”为主题，通过沉浸式展台全方位展示了其在促进全球产业链供应链稳定畅通方面的创新成果。 　　在跨境金融产品服务区，中国银行携“中银航运直通车、中银跨境e商通、全新在线渠道、中银智管2.0、跨境电商电子保函”五大跨境金融新品亮相，这些产品覆盖贸易融资、跨境结算、风险管理、智能服务等关键领域，旨在全方位满足企业在跨境贸易中的多元化金融需求，以创新力量驱动全球产业链互联互通，为企业出海保驾护航。 　　工商银行：开展百家链主行动 提升金融服务供应链水平 　　战略合作伙伴工商银行则积极发挥全球经营、供应链金融、产品创新等优势，为参展企业提供全方位、综合化的跨境金融服务。 　　展会期间，工商银行通过“链通全球、链结工商、链惠实体”等主题展示，以及“向新而行 链通全球”“中泰贸易投资”“科技企业投贷联动”等8场专题活动，系统展现了其在供应链金融服务的创新实践与优秀成果。 　　据悉，工商银行不断提升金融服务供应链的能力与水平，创新开展百家链主行动，通过供应链融资、工银全球司库、工银全球付等产品与服务，为企业提供包括账户、结算、融资、咨询、财资管理等综合化金融解决方案。同时，工商银行不断加大对供应链上下游中小微企业的支持力度，构建创新数字供应链金融服务体系，助力维护全球产业链供应链安全稳定。 　　交通银行：聚焦“六大链条” 推动金融与产业深度融合 　　“以链为媒，融通百业”。交通银行展台中央的巨型LED屏滚动展示该行在“五篇大文章”、链金融、跨境金融等核心领域的举措与成果，生动体现了交行推动金融与产业深度融合的决心与能力。 　　另外，交通银行聚焦先进制造链、清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链“六大链条”，设置链金融、云跨行、电网通三个展示板块，推介特色链金融解决方案。同时，该行打造保函秒开等秒级融资产品体系，为共建安全、健康、高效的全球产业链供应链注入交行力量。 　　北京银行：以场景为核 构建跨境金融合作新范式 　　如果说交行深耕的是产业链的垂直维度，那么北京银行则着力于以具体场景为支点，推动跨境金融服务的精细化升级。北京银行以“智慧全球 链赢未来”为主题，全方位呈现供应链金融与跨境金融领域的创新成果。 　　在跨境金融方面，北京银行依托“外汇京管家”提供覆盖173个国家的5A级跨境服务，通过FT账户、NRA账户打通本外币、离在岸壁垒。“京行百币达”助力企业实现小币种跨境收付一站式办理，“港e通”为全球领先的港口集团提供定制化服务，“船舶通”覆盖船舶海工行业发展全周期，“冷链通”赋能冻品进口全流程，这些服务以场景化解决方案构建跨境金融合作新范式。   　　渣打银行：贯通全周期 “渣打环球链”赋能企业韧性发展 　　将场景化服务再向前推进一步，渣打银行的创新则着眼于为企业在全球供应链重构中提供全生命周期的支持。在本届链博会期间，渣打银行正式推出代表着一站式跨境金融解决方案的“渣打环球链”。“渣打环球链”创新地将供应链金融方案代入客户业务场景，打破了以往单纯通过产品叠加来服务供应链的模式，为客户提供涵盖建厂立项、采购融资、销售结算到现金流管理的全流程金融支持，助力企业在当前多元化、绿色化、数字化的全球供应链重构中把握机遇、稳健发展。 　　据介绍，“渣打环球链”专为制造出海、本地经营、多币种结算和数字化转型等典型应用场景量身打造，充分整合了渣打全球53个市场的网络资源和跨境服务经验，聚焦企业“走出去”初期、日常运营阶段、本地融合发展、数字化升级、风险防控与可持续发展几类需求，助力企业打造更安全、更灵活、更具抗风险能力的跨境供应链体系。 　　Visa：跨境支付升级 “链”通全球资金 　　畅通的全球支付网络与友好的消费生态同样是产业链中不可或缺的环节。Visa以“携手合作伙伴，共探支付未来”为主题再次亮相链博会，集中展示其在消费支付、商务支付与资金流管理、增值服务等领域的全球创新解决方案。 　　在入境支付生态建设方面，为进一步优化入境游客支付体验，Visa联合中国银联发布“北京中轴线无障碍支付服务旅游示范区”，通过终端升级和商户赋能，打造覆盖“拍卡、扫码、现金等”的多元化支付体系，助力北京打造“中国入境旅游首选地”。同时，Visa推出打造“一拍即乘”服务，覆盖北京地铁全网、上海磁悬浮和地铁线路。此外，Visa还启动了“上海之夏Visa友好支付示范区”，推动外卡受理场景延伸至更多商户和街区，助力小微商户提升经营效率，把握入境消费新机遇。 　　在数字化商务支付方面，Visa Direct通过单一接入点，高效连接银行卡、银行账户、电子钱包等全球数十亿终端，大幅简化了复杂、成本高和耗时长的跨境支付流程。据了解，兴业银行已正式接入Visa Direct解决方案，预计于今年底正式上线。届时，兴业银行的企业客户将能够通过Visa Direct享受覆盖195个国家和地区、触达约110亿终端账户的付款服务，实现以当地货币实时到账、笔笔全额到账的优质体验。 　　跨境金融之“链” 铸就全球产业新未来 　　第三届链博会作为供应链领域的顶级盛会，展示了跨境金融创新如何全方位“链”动全球产业链供应链的关键环节。这些创新成果不仅高效、便捷且安全，还显著提升了产业链供应链的韧性和活力。 　　“链”在这里象征着金融与产业的深度融合，它通过创新产品和服务，将全球产业链的各个环节紧密相连，形成一个有机整体。这种连接不仅促进了国际贸易的便利化，还为企业在全球范围内的发展提供了全方位支持，增强了企业的抗风险能力。 　　展望未来，跨境金融服务将在推动全球产业链供应链的数字化、绿色化转型中发挥关键作用。金融机构将继续深化“链”的创新，助力全球经济朝着更加开放、包容、均衡、普惠的方向发展。（数据来源：中国银行、工商银行、交通银行、北京银行、渣打银行、Visa）

IT之家 7 月 21 日消息，据央视新闻，英伟达 CEO 黄仁勋在采访时提到，这次到北京见了雷军，从小米创立之初就开始与雷军合作了。 黄仁勋表示，我与雷军合作已经很久了。我们一起做过手机，现在正在共同开发人工智能、自动驾驶软件等等，还有很多项目正在合作。中国市场既有活力，又有创新能力卓越的优秀工程师，中国计算机科学家数量是全球最多的之一，唯一能与之比肩的只有美国，而且终端消费者群体规模极其庞大。 IT之家注意到，这并不是黄仁勋本次访华第一次谈到雷军。他在 7 月 16 日的北京媒体会曾发言称，从认识雷军的第一天起，就知道他会取得非凡成功。 黄仁勋表示，英伟达在很多方面都与小米有着紧密的合作，“小米是一个很棒的合作伙伴。我认识小米的时候，雷军还很年轻。那时候我也更年轻些，但他确实更年轻。从第一天起，我就看得出来，他将来一定会取得非凡的成功”。 本次访华，网上还曝光了黄仁勋与雷军的亲密合影。知情人士透露，照片是路人拍摄的，与雷军会面是拜访客户，属于非公开行程。

脖子哥知道大家喜欢看外国人评中国车，这不，兄弟们喜欢看的又来了。 最近呢，德国的“汽车之家” ADAC（全德汽车俱乐部）汇总了一下近年来他们对中国新能源车的测评。 脖子哥看了一眼，发现他们对比亚迪啊蔚来啊这些车的评价都还不错，打分甚至比特斯拉还高。 你可别小瞧这个ADAC，他们不仅是“欧洲最大汽车俱乐部”，他们有自己的碰撞测试、出行服务、道路救援、保险金融等业务。相当于中保研+某车帝+救援机构... 德国不少留子应该见过他们家的直升机。 而他们的历史也相当悠久，可以追溯到1903年，当时还叫德国摩托车驾驶者联盟，1911年改为全德汽车俱乐部，还获得了普鲁士皇室的支持，允许ADAC将普鲁士鹰作为标志。 如果有买过儿童座椅的兄弟们可能知道，有些产品会标榜有“ADAC认证”。为啥？就因为他们的测试标准比欧标还严格一些，就比如欧标测试是在50km/h下的正面碰撞，ADAC就是64km/h，还加了个侧面碰撞。 其实啊，十多年前ADAC就测过国产车，而当时中国车的表现是这样的... A柱直接折断，安全气囊完美避开驾驶员头部，车门严重变形，工程师撬了老半天才打开车门...好在后面的“小朋友”坐在安全座椅里，成功存活... 眼尖的朋友已经认出来了，这就是华晨的中华尊驰... 不过三十年河东三十年河西，拿着E-NCAP 5星成绩的中国车们又杀回来啦。看看这次，ADAC是如何评价的吧。注意哈，这里是数字越小评价越高。 大多数中国车，比如蔚来、比亚迪、名爵等都是“gut”（good）。 我们挨个看哈。 首先是比亚迪的Atto 3（元 Plus）。ADAC觉得这款车动力不错，设计好看，空间也还行，能耗19.7度每百公里。就是快充效率也不快和操控精细度有待提高，悬挂较软侧倾明显，转向精准度也一般，雨天加速容易打滑... 不儿，这对一款家用车也太苛刻了吧...等等，它在德国37990欧（约31万人民币）起售？那我觉得这个点评情有可原。该车最终得分2.1分。 而起售价32990欧（27万人民币）的海豚拿到了2.3分，ADAC对它的评价跟元基本一致，车内的实体按键他们挺喜欢的，就是希望能多加点。 接下来是两款重磅级产品，Seal和Seal U，对应的是国内的海豹和宋PLUS EV。 ADAC对海豹的评价很高，称其为Tesla-Jäger（特斯拉猎手）。悬架调校比特斯拉舒适，兼顾运动和家用，转向反馈适中。整车抓地力也很足，即使在雨天弹射起步也不会失控。内部空间宽敞，内饰用料好且工艺精良。隔音效果也很不错。 至于缺点，ADAC认为它的电耗有点高，每百公里21度电，再就是车机难用...最终得分2.0分。 （与此同时Model 3得分2.1） 跟上面的海豹不同，ADAC对宋PLUS EV评价中等，41900欧（34.8万人民币）起售，标配就有电动座椅、全景天窗等，内饰被夸有“高级感”，但操控方面转向不足、侧倾明显。 最终得分2.3分。不过ADAC认为其整车6年15万公里的质保值得考虑。 接下来是咱正米字旗血统的MG 4，售价42640欧（35万人民币）起。ADAC认为MG 4外观具有攻击性，再就是敏锐的底盘调校与精准的刹车系统提供了令人信赖的驾驶体验。 内部空间方面，ADAC认为前排空间也尚可，后排也可以让一米八的大汉舒适坐下...脖子哥只能说，你们德国人真能忍啊。 缺点方面，舒适性方面略显不足，胎侧偏低、悬挂偏硬，对驾驶舒适性造成一定影响。再就是空调不太精准，要么过冷要么过热...最终得分2.2分 嘿嘿，接下来就是脖子哥我的ET5T登场了，这车可是这一众中国车里评分最好的了。 ET5T在德国的买断价格为59500欧（49.5万人民币），ADAC对它外观非常满意，柔和流畅的圆润曲面配合狭长大灯和紧致尾部，说是有点像奥迪A7。 对于车内空间，ADAC的评价是“充满品味、采用高品质材料、工艺精湛且带有舒适氛围的休息室”。嘿嘿俺也这么认为的。 驾驶感受方面，也可算是对了ADAC的口味，加速平顺，踏板调校细腻，在避障表现中也稳定。就是舒适模式下方向轻盈但缺乏路感。 ADAC认为该车不足在于，没有前备箱，储物空间的不足，而内部后排空间也有点小。最后就是2024年，蔚来在德国仅有9座换电站，不太能满足需求...最终得分1.9分。 还有一款就是刚上市不久的萤火虫，虽然 ADAC 还没有打分，但是评价极高，没有不满，眼里全是老欧人对crossover的喜爱，大赞外形设计、内部空间和驾驶感受，颜值即正义。 比萤火虫稍大的Smart #1和Smart #3均获得了1.9分。外观流畅，底盘稳定操作体验好，之前ESP未能在紧急避让时精准介入，而导致转向过度的问题也得到了修复。 最后是刚登陆欧洲不久的小鹏G6，ADAC认为其虽然外形平淡，但舒适配置很好，47600欧的起售价就有电动座椅、高保真音响等。 后排空间极为宽敞，2米大汉也能舒适就坐。 其动态表现稳健但不出众，在避障测试里表现灵活稳定，但是悬架偏硬，ADAC还发现G6通过减速带和粗糙路面时车身震动感明显，内部伴有金属鸣响和振动。 其转向反馈比较轻巧，但是回力大，用咱们的话来说就是转向贼，但开车费劲。最终获得2.0分。 这圈看下来，脖子哥觉得ADAC这些评价都挺中肯的，既有严谨的数据测量，也有实际的体验，比较贴近他们的使用场景。 只是德国人测出来的能耗都相当离谱啊，比如海豚能跑出19度，除了萤火虫外，其他车基本都是十七八度往上的... 他们测试标注是WLTP工况+跑高速，最后得出计入充电损耗的实际能耗。额，你的这个高速不会是“不限速高速”吧... 不过从上面这些评价大伙也能看出来，德国人对于一辆好车的评价跟国内还是有点差别，说白了都是常年开车攒出来的实用主义偏好。 一是特较真操控，变道、超车得指哪打哪，过弯侧倾得小才踏实，悬挂不能太硬但也不能太软。 二是对湿滑路面的 “突然加速” 特别敏感，毕竟德国多雨多雾，路面常年潮乎乎的，雨天一脚电门下去不打滑、不跑偏，在他们眼里比啥花里胡哨的配置都重要，这其实就是对 “安全” 最实在的要求。 三是高速能耗，跑起来能耗掉得快不快、续航扛不扛造、充电快不快，也是电车好坏的标准。害，谁让他们有不限速高速呢。。。 毕竟就连Model 3都被他们跑出了19.5的能耗... 最后就是对质保很关心。德国车自己的质保咱就不说了，主要是德国人怕中国车退市以后就没保障了。所以大多数中国车企还是跟本地经销商合作，以打消这方面顾虑... 好了，这次德国人看中国车就到这里吧，脖子哥感觉现在自己都快会德语了... 撰文：Clem 编辑：脖子右拧 & 面线糊君 美编：萱萱 图片、资料来源： 维基百科 TopSpeedGermany AutoAddictionMedia Die Geschichte des ADAC Smart #1 and #3 Get ESP Update After Failed Handling Tests BYD Atto 3 im Test: Der Elektro-Volkswagen aus China BYD Seal U im Test : Wo das Elektro-SUV noch schwächelt Nio ET5 im Test: So mischt Nio die Elektro-Mittelklasse auf BYD Seal im ADAC Test: Reicht es mit Blade-Akku zum Tesla-Jäger? Firefly: Wie Nio mit seiner Preiswert-Marke punkten will Die besten Elektroautos aller Fahrzeugklassen im ADAC Test Audi won the legal battle against Nio, and ES8 will rename EL8 in Europe Chinesische Autos im Test: Wie gut BYD, MG, Nio und Co. wirklich sind Chinese electric vehicles: Drag or driver for global markets? 2024 (Full Year) Germany: Best-Selling Electric Cars by Brand and Model German (premium) customer acceptance of Chinese OEMs

快科技7月21日消息，据媒体报道，7月20日,江苏城市足球联赛第7轮,苏州队主场对阵镇江队。苏州队开场秀由履带机器人wawa领头出场,还有20个割草机器人变换各种阵型表演。 值得注意的是，场边还有高科技洒水机器人陆虎60，集轨道运载车、大功率履带车与高压雪炮于一体，行驶最高时速达40公里。 陆虎60不仅能进行加压喷水，还能发射出泡沫，有效地阻断火场的可燃物。最大雾化水流距离60米，液压风机最大送风距离60米。 此外，其配备的类似电风扇的装置，在短短一个小时内就能排出高达25万立方米的浓烟。 责任编辑：鹿角



　　△以军总参谋长扎米尔（资料图） 　　当地时间20日，以军总参谋长扎米尔表示，军方已向以政府提交针对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的后续攻势若干行动方案。 　　扎米尔当天在视察加沙城舒贾亚地区时向以军部队发表讲话。他宣称，以军近期打死武装人员、摧毁哈马斯地下设施及控制广阔地区等战果，推动以军作战模式转型。他宣布，以军已设计新型作战编组方案并提交给政府。该方案旨在提升增强以军战力、降低战场损耗，通过持续施压迫使哈马斯崩溃。 　　扎米尔同时向以军表示，以军近期的战场成果正推动击垮哈马斯，并为通过达成协议使以色列被扣押人员获释创造可能。（总台记者 赵兵）

作者｜宋思杭 编辑｜苗正卿 2025年开始，具身智能的热度从未掉下来。而当2025年刚过半，一家刚在年初登上春晚舞台的机器人公司，便率先启动了上市进程。 继一周前智元机器人传出拟21亿元收购一家A股上市公司后，宇树终于也坐不住了。据7月18日中国证监会官网消息，宇树科技已于2025年7月7日签署上市辅导备案报告，并由中信证券担任辅导机构。这意味着该公司很有可能计划冲向A股。 根据《关于杭州宇树科技股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导备案报告》显示，公司控股股东、实际控制人为王兴兴先生，直接持有公司23.8216%股权， 并通过上海宇翼企业管理咨询合伙企业（有限合伙）控制公司10.9414%股权，合计控制公司34.7630%股权。 另外，据该报告显示，辅导机构2025年10月至12月对宇树科技是否达到发行上市条件进行综合评估，并协助公司按相关规定准备首次公开发行股票并上市申请文件。 值得注意的是，这家机器人明星公司如今估值已超百亿元人民币。此前有媒体消息称，宇树科技已于近期完成C 轮融资，由中国移动旗下基金、腾讯、锦秋、阿里、蚂蚁和吉利资本共同领投。尽管具身智能赛道在中国的热度还不超过一年时间，但像宇树科技这样超百亿元估值的公司还不止一家。 上周，智元和宇树共同中标中移（杭州）信息科技有限公司人形双足机器人代工服务采购项目，中标金额为1.2亿元。其中，采购包1为全尺寸人形双足机器人，预算为7800万元（含税），最终中选人为智元机器人；采购包2为小尺寸人形双足机器人、算力背包、五指灵巧手，预算为4605万元（含税），中标人为宇树科技。这笔超亿元的大单也打破了国内具身智能领域的中标金额纪录。而与宇树一同中标的智元机器人，如今的估值就已经达到150亿元。 不过，宇树科技与智元机器人的商业模式并不相同。宇树科技自成立以来便采取ToB和ToC市场兼顾的策略。 高工机器人产业研究所数据显示，“2024 年宇树机器狗年销量高达 2.37 万台，约占全球市场 69.75% 的份额，”并占领教育、工业、农业等领域。而在ToC市场方面，宇树机器人更是炙手可热。自从登上了春晚舞台，宇树机器人Unitree H1 和 G1 人形机器人从2025年开始上线后便迅速售罄，尤其是 G1 机型以 9.9 万元开启预售，黄牛价竟炒到 88 万元。 在2025年夏季达沃斯论坛上，宇树科技创始人王兴兴也透露了近期的盈利数据，他表示，“宇树的年度营收已经达到‘十来亿元’，员工规模大概有1000人。”然而，关于这一数据的真实性并无官方的报告来证实。但可以确定的是，宇树科技已连续五年盈利。 今年，有媒体对宇树科技的招投标项目进行过调查统计，结果显示，过去五年，宇树科技与中国政府及高校达成的合同数量至少90份，总金额逾3900万元人民币，其中超半数收入来自2024年。而对此数据，虎嗅向宇树科技官方求证，截至发稿，宇树方面暂无回应。 而在融资方面，宇树科技自 2016 年成立以来成绩斐然，背后集结了众多实力不凡的投资方。其中国资方面背景包括深创投、中网投等；产业方面背景包括美团龙珠、海克斯康、吉利汽车；除此之外，就在2025上半年，腾讯、阿里、蚂蚁集团、中国移动、小米等巨头也纷纷入局。 然而，在宇树的融资的最早期阶段，却并没有太多人看好。原因很简单，王兴兴的背景并不符合国内投资人的预期。通常情况下，投资人选择具身智能领域创业团队，学历背景是最为看中的一项，其次是技术背景和产业背景等等，再加上具身智能又是一项软硬件结合的技术，因此，对于宇树科技的创始人王兴兴来说，他并没什么优势。 所以在最早期阶段，宇树拿到的第一笔融资，甚至都不来自机构，而是尹方鸣的200万元个人投资，占股 20%，这也算是宇树的种子轮融资。不过这笔资金在其创业起步阶段起到了极为关键的作用。后来，到2020年8月，尹方鸣拿着5倍收益的“回报”退出股东行列。 然而，到了2017年，也就是宇树科技成立的第二年，该公司依然没有成为投资机构的主流选择。那一年，极客公园创始人张鹏攒聚，召集了投资界里的各方大佬，包括雷军、王兴、周源、宿华，希望帮助宇树科技完成一笔正式的融资。只可惜，这场聚会结束后，只有张鹏投资了宇树。 直到2020年初，宇树才真正意义上进入到大众视野。2019年末，红杉中国投资了宇树科技的Pre-A轮，彼时宇树科技的定位还是一家高运动性能机器人制造商，因为当时具身智能的概念还并未在国内兴起。 后来，顺为资本、经纬创投、深创投、源码资本等知名投资机构才加入到宇树科技的股东行列。 在2024年上海大学开学典礼上，王兴兴坦诚地讲起了自己上学时的经历，他说，我小的时候极其内向，“从小记事起，我充满了对自我的怀疑和焦虑，怀疑我是不是真的不够聪明，我是不是能力不行，永远比不上别人。”但从几岁开始，王兴兴就对科技极度痴狂。 为了做机器人，王兴兴甚至在硕士期间主动申请了延毕。“我带着我以延期毕业为代价的作品参加了上海的一个创业比赛，幸运地拿了总分二等奖，获得了八万块钱的奖金，这算是我自己赚的第一桶金。”他说道。 值得注意的是，王兴兴在上海大学的演讲时间是2024年秋季，但直到宇树科技登上春晚后，这一演讲才被人翻出。有不少人评价说，是他对机器人的极度痴迷才把王兴兴推到了聚光灯下。

快科技7月21日消息，7月20日晚间，一位小米汽车忠实车主“科技新一”在微博向雷军发出提车祝福请求，引发网友关注。 该车主表示自己已购入三辆小米汽车，且均承诺永久不卖，今天将前往提全新的YU7车型，希望能得到雷军的专属祝福。 雷军也转发祝福：“尊敬的小米车主，祝你喜提第三辆。” 从车主晒出的信息来看，其此前已拥有小米SU7 Ultra和小米SU7 MAX两款车型，车牌号分别为鲁BB30300和鲁BD02828，足见其对小米汽车的喜爱。 即将提车的YU7 Max为宝石绿配色的准现车，官方定价351400元。订单信息显示该车目前处于“待提车”状态，车主已收到提车邀请。 新车配置十分亮眼，搭载了碳纤维后视镜、Brembo四活塞固定卡钳等高性能部件。

IT之家 7月20日消息，小米骨传导耳机2现已在京东上架并公布了完整的规格信息，该耳机主打“游泳模式、独立音乐播放、游泳算法”，定价为699元，将于明天10点首销。 IT之家获悉，这款耳机采用开放式设计，可选黑白双色，匹配亲肤硅胶材质，支持IP68防水（可在5米水深使用），耳机带有多功能物理按键，支持快捷切歌，耳机内置电池提供至高12小时续航。 该耳机提供24.4x14.45mm大尺寸单元，支持双麦克风ENC降噪，内置32GB存储空间，支持独立播放音乐。耳机同时提供游泳算法，搭配耳机多项传感器，可监测用户游泳配速、距离、趟数、换气角度、游泳时长等关键数据。

在手机和平板的应用商店下载安装 App ，应该是差友们再熟悉不过的操作之一了，各大厂商都有官方的商店，安卓党也可以自己四处搜刮 APK 安装包去折腾。 相对来讲，iPhone和iPad用户就没那么自由了，不过好在那些常用的软件，基本上都能在果果的App Store找到。 除非你是个喜欢折腾和搞机的人，那么App Store已经可以满足很多人的需求了。 可是很多iPhone用户在下载 App 的时候却眉头一皱，发现事情并不简单... 不是哥们儿，凭啥我在官方商店下载软件的速度这么慢啊，只能对着那个圆圈干瞪眼。。。 这种情况不是个例，小红书上面吐槽苹果App Store下载龟速的帖子并不少，大伙也慷慨给出了自己的解决方案，什么改DNS 、重启、开加速器等等。 作为一个苹果安卓双持党用户，托尼自己也经常听到同事抱怨iPhone的App Store下载速度慢得离谱，明明是最基础的功能，为啥却这么拉胯？ 于是乎，托尼决定和编辑部同事们一起研究一下这到底是咋回事儿，而在做了一大堆测试之后，我在这里可以省流告诉大家一个很反直觉的结论： App Store下载速度慢，还真不一定是苹果的问题，网上说的方法也完全不对，都是运气和心理作用。 这背后的原因有点复杂，但我们能肯定的是，至少跟苹果和联通没有配合好有关系。 至于为啥，大伙看完这篇文章和我们做的测试就知道了。 其实测试的方法并不难，简单来讲就是在App Store下载软件时进行抓包，看看下载过程中iPhone连接的是哪个省份的苹果App Store分流服务器，也就是CDN节点（相当于把网站的资源内容存放在距离你更近的服务器）。 如果在使用任一运营商的过程中，出现了服务器IP跑到十万八千里的程度，同时下载速度很慢，肯定是中间哪个环节出了问题。 当然，网上很流行的修改DNS的方式我们也试了，可以直接省流告诉大家：几乎没用。 接下来和大家聊一下我们的测试流程，我们会分别使用移动、联通和电信三大运营商的网络去下载国区App Store的微博和美团外卖，然后下载美区App Store的Google Gemini和Threads ，每个App均反复下载 5 次。 等三大运营商测试全都跑完后，如果其中有一个测试结果是异常的，会按照网上的教程把默认DNS更改成网友推荐的“8.8.8.8”或者“114.114.114.114”再进行一轮测试，来确认网上说的方法是否可行。 首先登场的是中国移动，讲真移动还是很稳，我们尝试下载了5次微博App，来来回回只访问了两台App Store服务器，分别位于江苏移动和浙江温州移动的机房，都在江浙沪这一块儿，也都是中国移动自己的资源。 而美团外卖下载5次的过程中分别选择了3个App Store服务器，从IP定位看依然是江浙沪地区的移动机房。 基础的没难倒中国移动，所以接下来我们上了点强度，退出了iPhone里的国区ID，切换到美区App Store ，看看这次连接的下载服务器走向如何。 嗯...结果还是没太大变化 —— 分别下载5次Google Gemini和Threads之后，除了江浙沪IP之外，也只是多了一个福建厦门的移动IP，确实远了点，但不多，就在浙江隔壁。而且下载速度也很快。 到这里，不仅是正在看文章的你们，就连托尼自己也觉得这个测试可能测不出啥结果的时候，轮到联通闪亮登场了... 当我们换成联通的网络环境下载微博的时候，App Store居然请求了足足32次... 不仅请求次数多到离谱，下载速度也和网友们说的一致，慢到让人等不下去了。 后来一看连接到的App Store分流服务器信息，好家伙，联通居然直接给我们干到湖南长沙的联通机房去了... 不仅是微博，美团外卖也同样在下载5次的情况下，只会连接到一个湖南长沙的IP，真的挺离谱的，有种江浙沪没通网的感觉。 那么这时候问题来了，如果我切换到美区，那么能连接到苹果在浙江的分流服务器吗？ 答案是不仅不会，甚至所有IP都会跑到山东 济南或者淄博... 好了，这下山东是宇宙中心的事情彻底说不清了。 不过抛开玩笑，托尼是真的有点搞不明白，为什么国区和美区下了这么多遍App，居然一个江浙沪的IP都没有... 当然，我们也尝试了修改DNS看看有没有改善，具体的测试数据我们放到后面，先给大家看看电信的测试结果。 结果电信居然比移动还稳，它是唯一一个能做到连续下5遍国区App，IP都能锁死在江浙沪的。 美区的测试结果甚至要更好，连浙江省都没出... 其实到这里，测试结果已经很明显了，在相同设备但是不同网络环境的情况下，并在App Store下载完全相同的App，只有联通的IP会到处乱跑。 而且别说浙江省内了，连江浙沪这一块儿都八竿子打不着关系... 所以在我们的测试环境下“iPhone加联通，约等于失踪”，这句话不仅对5G信号有效，也对App Store的下载有效。 当然，到这里还有一个大家在文章开头就已经知道的结局，修改DNS的实际作用并不大，托尼这里也把测试截图和数据整理给大家。 托尼这里修改了两次DNS，并且每修改一次都会重新下载5遍国区和美区的App，和前面的流程是一样的。 结果国区下载还是没有任何变化，照样给你跑到山东下载美团外卖。 美区就有点匪夷所思了，要么留在杭州本地，要么直接跑到天津津南区，这个IP分配的完全没有任何规律可言。 而为了让测试数据更多，除了8.8.8.8这个DNS，我们还修改了另一个相当经典的114.114.114.114，但是结果反而更乱了... 我在杭州下个美团外卖，可以给你干到湖南、天津和山东，但就是不给你浙江本地的IP... 所以事情到这里已经很清楚了，就像开头跟大家省流的说法那样： 苹果App Store下载速度很慢，是因为联通和苹果之间没有合作好，并且修改DNS也几乎不会改善这个问题。 最直接的方法，就是在联通和苹果的合作变得更加紧密之前，在意App Store下载体验的iPhone用户，可以考虑绕开联通这个选项了... 那么伴随着这个白忙活之后令人失望的消息，本期节目也即将结束了。 不过至于山东的iPhone联通用户嘛，要么你们下载速度挺快，要么你们分配到的IP是浙江，咱们双向奔赴了... 撰文：百威 编辑：米罗 美编：萱萱 & 三狗 图片、资料来源： App Store 小红书

　　△伊朗外长阿拉格齐（资料图） 　　当地时间20日，伊朗外长阿拉格齐就英、法、德三国威胁启动“快速恢复制裁”致函联合国安理会及联合国秘书长。 　　信函指出，三个欧洲国家不能、也不应该被允许通过滥用一项他们自己都没有遵守的决议，来质疑联合国安理会的可信度。欧洲三国的行动和言论，包括对以色列和美国最近进行的非法和不公正的军事侵略提供政治和经济支持，违反伊核协议基本原则；不仅长期未能履行协议义务，实际上还失去了作为伊核协议“参与者”的地位。因此，欧洲三国任何试图恢复已被废除的安理会决议的行为都是无效的。 　　阿拉格齐在信函中强调，伊朗已经表明，有能力反击任何源于幻想的“肮脏勾当”，但伊朗也始终准备以诚意为基础，回应有意义的外交行动。 　　此前，德国、法国、英国三国外长17日同欧盟外交与安全政策高级代表联合致电伊朗外长，明确表示，若今年夏季结束前在新核协议达成上无具体进展，将重新对伊朗实施严厉制裁。 　　（总台记者 李健南）

　　日本国会第27届参议院选举初步计票结果显示，由自民党和公明党组成的执政联盟未获参议院过半席位。这是自民党自1955年成立以来，首次在国会众参两院都未能取得过半数席位。 　　首相石破茂领导的政府未来命运将如何？ 　　自民党麻生派“逼宫” 首相或下台 　　面对此次国会参议院选举的历史性惨败，自民党内要求石破首相下台的声浪持续高涨。  　　总台记者获悉，自民党内由最高顾问、前首相麻生太郎领导的麻生派议员已紧急召开会议研判局势。麻生太郎已向身边人士明确表示“不会允许石破茂继续执政”，展现出了明显的“逼宫”态势。 　　自民党成员透露，支持石破继续执政的势力和反对势力正在相互争斗。 　　△日本公明党总部 　　自民党干事长森山裕20日晚间在东京电视台节目中，就参议院选举的艰难选情表示“在计票工作仍在进行之际，现阶段不宜谈论责任承担问题”，未明确提及自身去留。针对在野党主张的消费税减税政策，他强调“消费税是社会保障的重要财源”，再次表明了谨慎立场。 　　森山裕进一步表示，“考虑到国际局势、美国关税措施及相应的经济状况，可以明确的是当前绝不能出现政治真空期”。 　　分析人士指出，不排除日本首相换人的可能性。因为执政联盟在众参两院都失去了多数席位，就会造成政府在国会提交的每一项法案都要被迫向反对党让步的局面。这样一来，石破茂在压力下辞职，自民党选举新总裁的剧本就有可能再次上演。 　　石破茂：将继续执政 　　△日本首相石破茂7月20日在自民党总部答记者问 　　在日本广播协会20日晚播出的参议院选举特别节目中，石破茂表示：“必须清醒认识到对国家肩负的责任，以及作为国会第一大党的使命，我将继续履行职责。” 　　多家日本媒体解读，这表明石破茂有意继续担任首相。 　　“三党执政”还是“在野联合”？ 　　按照《日本时报》此前分析，此次选举后，如果执政联盟在参议院议席不足半数但石破茂继续担任首相，这种情况下，石破有可能选择再吸纳一个政党加入执政联盟，通过“三党执政联盟”的形式，维持在参议院的多数席位。 　　还有分析指出，自公两党在国会失去多数议席后，在野党可能组成联盟，取代自公执政联盟上台执政。不过，目前来看，在野党之间分歧依然明显，在野势力“联合组阁”的可能性尚不大。 　　本次参议院选举中，一个新动向值得关注。在竞选期间，日本民粹保守政党参政党势头强劲。该党主张“日本人优先”，排外色彩强烈，在保守派和一些年轻人中积聚人气。 　　参政党在2022年参议院选举中获得1个议席，首次进入国会，在去年众议院选举中获得3个议席。《朝日新闻》此前预测，如果该党通过此次选举成为日本政坛“关键少数”，日本政治或将进一步保守化和右倾化。 　　选民：更倾向换在野党上台 　　截至20日晚，日本时事通讯社当天实施的参议院选举出口调查显示，关于选民期待的选后政权形态，“在野党主导的政权更迭”以24.3%的支持率居首，而“自公执政联盟延续”仅获18.4%支持，选择“自公联盟吸纳国民民主党”的受访者占9.6%，位列第三。 　　日本民众对执政联盟早已不满。 　　石破茂就任日本首相以来，以改善民生作为招牌政策，但在民众最关注的物价问题上却收效甚微。日本厚生劳动省本月7日发布的数据显示，日本5月实际工资连续第5个月减少，且跌幅为近两年最大。民调显示，石破茂内阁的支持率已经降至20.8%，较上月下跌6.2个百分点，是其执政以来的最低值；而不支持率则升至55%，较上月增加了6.6个百分点。

　　原标题：定了！武汉将打造长江中游航运中心！ 　　7月8日，武汉市召开长江中游航运中心建设新闻发布会。会上获悉，《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》（简称《方案》）已于近日发布，武汉将全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心。 　　《方案》提出：到2027年，改善三级以上航道42公里，国际多式联运通道年增长3条以上，武汉港集装箱水水中转占比超过50%，港口集装箱吞吐量稳居长江中上游首位；船舶交易进场率达到100%；航运集聚区建设取得实质性进展，航运服务业规模年均增幅超25%。 　　长江中游航运中心是国家长江经济带战略的关键落子、中部崛起的重要战略支点，更是国务院批复的《武汉市国土空间总体规划（2021-2035年）》中明确的武汉市“五大核心功能定位”之一，肩负着畅通长江经济带要素循环、赋能中部地区高质量发展的双重使命。 　　经过十余年发展，武汉长江中游航运中心基础设施能力加快突破、航运航线网络通江达海、航运服务功能逐步健全，航运中心体系基本建成，服务、辐射能力大幅提升。 　　2024年，武汉港集装箱吞吐量达到187.63万标箱，占长江中上游港口总量的33.7%，稳居区域首位。其中，阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱，年出入境船舶超100艘次，同样位居长江中上游第一。硬件方面，武汉至安庆段6米水深航道整治完成，汉江33公里航道提升至二级标准，全港形成9大港区布局，以阳逻港为核心的集装箱港口群年通过能力超过400万标箱。 　　武汉港开放能级持续跃升，花山、汉南港区获批临时开放口岸后，武汉港开放口岸已扩大至3个港区7个泊位。在航线开拓上，不仅首创长江中上游至日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等近洋直航班轮运输，还推动国际航线对接中欧（武汉）班列，成功构建“江海铁”国际中转新通道。多式联运发展尤为亮眼，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比大幅增长44%，总量和增速均位居全国内河港口首位，累计开辟多式联运通道超过50条。 　　武汉市交通运输局相关负责人介绍，根据《方案》，未来三年武汉将重点聚焦四大方面：强化基础设施建设，优化港口布局；培育升级临港产业，拓展保税、跨境电商，打造绿色智能船舶产业链，建设航运服务业集聚区；提升航运服务能级，高水平建设武汉航运交易所，发展精细化航运金融；创新体制机制保障，完善中长期规划，以更高站位推动武汉长江中游航运中心建设融入国家战略。（记者刘洁）

　　原标题：山海城乡 同心共富 上杭城乡面貌焕然一新。（资料图片） 　　习近平总书记2024年在福建考察时强调“要在推动区域协调发展和城乡融合发展上作出示范”“强化乡村全面振兴与新型城镇化有机结合，加快城乡融合发展步伐”。 　　福建始终牢记嘱托，深入实施区域协调发展战略、新型城镇化战略、乡村振兴战略，推进城乡融合发展，以缩小地区差距、城乡差距、收入差距为主攻方向，着力解决发展不平衡不充分问题，努力探索具有福建特色的共同富裕道路。 　　同唱区域协调“山海经” 　　在三明市三元区，泉州的“产业飞地”——泉三高端装备产业园内，24家远道而来的泉州企业已签约入驻，项目总投资超60亿元，全部达产后可实现年产值40亿元； 　　在泉州市洛江区，三明的“科创飞地”——中国机械总院海西分院泉州创新中心落地一年来，已成功打造4个科技产业团队，3个科创项目获得福厦泉国家自主创新示范区协同创新平台资金支持。 　　这对“双子星”，跨越山海，隔空闪耀，唱响区域发展协奏曲。 　　闽在海中，亦在山间。山海兼容的地貌，织就福建锦绣画卷，也加剧区域之间的发展鸿沟。改革开放以来，由于经济发展条件、资源禀赋、产业基础等因素的差异，福建山区与沿海地区经济社会发展差距不可谓不大。为缩小地区发展差距，习近平同志在福建工作期间，便开创山海协作理念与实践。去年来闽考察时，他再次强调要“健全深化山海协作机制，加强山海统筹、强化功能互补”。 　　这“山海经”高腔亮嗓一唱就是数十年，唱出了山海同心共济的赤诚深情，唱出了区域协调发展的澎湃动能。 　　“2023年省委印发《关于进一步做深做实新时代山海协作推动区域协调发展的意见》以来，全省各级各部门协同发力，山海间经济社会联系更加紧密，优势互补、高质量发展的区域发展格局加快构建。”省发改委相关负责人说。 　　优化对口协作关系，建立福州—南平/宁德、厦门—龙岩、泉州—三明市市对口协作关系，优化32对县级协作关系； 　　启动建设首批6个“产业飞地”“科创飞地”，23个山海协作产业园年工业总产值超742.6亿元，山海协作重点项目库102个总投资约350亿元的项目加快建设； 　　沿海8家三甲医院对口帮扶25个山区县综合医院，26个县（市、区）建立教育帮扶机制，选派252名干部到山区挂职、620名省级科技特派员赴山区开展科技专项服务； 　　…… 　　向山借力，向海聚力，福建区域协调发展工作成效显著，均等化水平走在全国前列。数据佐证：2024年，全省居民人均可支配收入47857元，最高的厦门市是最低的南平市的2.05倍，差距比2023年缩小0.02，在经济大省中位居第三。 　　山海携手与共，革命老区一个都不掉队，跑出振兴发展加速度。 　　出台实施系列革命老区重大政策、规划，闽西革命老区高质量发展示范区建设上升为国家战略，中央国家机关对口支援12个原中央苏区县，上海—三明、广州—龙岩开展对口合作；实现“市通动车、县通高速、镇通干线、村通客车”；教育、卫生、文化等公共服务体系进一步完善；新能源汽车、生物医药、新材料等新兴产业方兴未艾，茶叶、林竹、食用菌等乡村特色产业活力十足……2024年，全省69个老区县地区生产总值达4万亿元，是10年前的2.26倍。龙岩、三明人均GDP在全国20个革命老区重点城市中位居第一、第二名。 　　共下城乡融合“一盘棋” 　　在高速服务区里，可以观赏最新大片，品尝地道美食，体验簪花艺术……在福泉高速上，驿坂服务区经升级改造后，打破了“千区一面”的固有形象，变身充满浓郁闽南风情的多业态商业综合体，成为新晋网红打卡点。 　　服务区走透透，乡村游无缝衔接。驿坂服务区后方另有乾坤：增设的涂岭收费站，实现与G324国道连接贯通。来自福州方向的车辆，20分钟内可直达泉州市泉港区涂岭镇樟脚村，遍览玉笏朝天公园、虎岩禅寺、黄素石楼等景点。 　　服务区出入口，开启通往乡村全面振兴的新通道。这得益于福建大力推进的“两通工程”：邻县高速通，通过高速公路把相邻的县与县相连，服务县域经济发展；乡镇便捷通，通过在服务区后方增设出入口等方式，提高乡村通达高速公路便捷水平。 　　从率先实现县县通高速，到首创性推进“两通工程”，“大通道”与“微循环”间，城乡融合步伐加快。 　　“如果说缩小地区差距，解决的是横向上的发展不均衡问题，缩小城乡差距，则重在纵向上提升发展的平衡性和协调性。”省发改委相关负责人说，关键在于以“一盘棋”思维，打破传统二元发展模式，走融合发展之路。 　　为下好这盘“融合棋”，福建精心谋划，精细布局，精准落子。 　　城乡空间结构如何优化？城乡经济结构二元性如何破解？城乡公共资源如何统筹配置？县域总体经济实力不强的发展难题如何破解？……2024年，省委省政府印发实施《关于以县域为重点统筹推进城乡融合发展的意见》，全面部署城乡融合工作。 　　顶层设计下，城乡融合发展政策进一步完善，城乡空间体系进一步优化，城乡产业进一步融合，城镇基础设施向乡村进一步延伸，城镇公共服务向乡村进一步覆盖，城乡要素流动通道进一步畅通。 　　城与乡，各美其美。如何尊重个性差异，优化空间布局，明确功能分工，让城市与乡村在各美其美中实现美美与共？ 　　印发实施厦漳泉都市圈发展规划，福州机场二期，福莆宁F2、F3线机场段，厦漳泉城际铁路R1线等项目取得重大进展；福州强省会、厦门高质量发展引领示范区、泉州21世纪“海丝名城”等重点区域战略深入推进；扎实推进以县城为重要载体的新型城镇化建设，因地制宜建设设区市副中心、强县重镇、小县大城关等；按照集聚提升、海岛发展、侨台赓续等9种类型，完成新一轮村庄分类……疏密有致、功能完善的城乡空间体系呼之欲出。 　　产业是城乡融合发展的重要支撑和核心动力。如何梯次布局、点线面协同推进城乡产业高质量发展？ 　　看都市经济，牵引和辐射作用不断增强，闽都创新实验室突破关键核心技术80多项、厦门科学城核心区汇聚企业和机构超1800家、泉州时空科创基地完成第一代低频时码授时芯片研发；看县域产业，加速串珠成链、聚链成群，早前发布的2024县域重点产业链发展白皮书，梳理明确164条县域重点产业链；看乡村优势特色产业，从“土特产”升级为“大产业”，全省累计建设现代农业产业园31个、优势特色产业集群20个、农业产业强镇108个以及“一村一品”专业村2532个。 　　齐奏美好生活“共富曲” 　　7月1日，光泽县鸾凤镇十里铺村第二家村办企业投产。这条脱骨鸡爪全自动生产线年产量5000吨，产值2.25亿元，可提供240个就业岗位，为村集体增收500万元。 　　十里铺村曾是有名的“薄弱村”。7年前，村里选择跟着当地龙头企业——圣农集团办工厂。后者提供500万元启动资金，帮助村里购置运输车辆，创办光泽县日月兴物流有限公司，承接集团本来由社会力量负责的豆油运输订单。深度参与县域重点产业链后，十里铺村发展蒸蒸日上。村民的子女教育、医疗、养老、改善居住条件四大民生项目费用均由村集体买单。今年春节前，村里还给684名村民每人分红2000元。 　　以十里铺村为起点，圣农集团将民企助力乡村振兴的经验，推广到了光泽、政和、浦城等地的更多乡村。去年，集团又瞄准了脱骨鸡爪这一蓝海市场，计划引进1000台自动化设备，落地8个乡镇级脱骨鸡爪厂、10多个村级脱骨鸡爪厂。这些工厂全部投产后将带动4000多人就业、1万多人常住光泽，每年发放工资1.5亿元。 　　当山与海在协调发展中同频共振，当城与乡在融合发展中双向奔赴，发展的鸿沟逐渐弥合，共同富裕的梦想逐渐照进现实。 　　数据曲线，反映出逐渐缩小的收入差距：2024年，全省城乡居民可支配收入比缩小至2.06，比2023年优0.04，比全国平均水平优0.28；城乡居民人均生活消费支出比1.72，比2023年优0.01，比全国平均水平优0.07。 　　当我们把目光投向八闽山海城乡，一幅幅美好生活图景让统计数据实现了具象化。 　　在闽中山区，德化县以“小县大城关”发展战略，撬开城镇化大门。目前，德化城镇化率高达87%，县城集中了全县超三分之二劳动力，成为闽中城区人口最为集聚的区域。农民进城了，如何留得住，扎下根？产业是基础。如今，全县90%的工业企业集中在城区周围，确保农民进城能就业、有工资，进城农民工资性收入占总收入达70%以上。 　　在闽南海岛，东山县围绕做好“海”的文章，大力发展乡村富民产业。海洋捕捞、海水养殖、水产品加工、海产电商等现代渔业发展提质增效，乡宿、乡游、乡购等新业态方兴未艾。去年，东山蝉联全省县域经济发展“十佳县”，农村人均可支配收入34537元，同比增长7.4%，连续多年稳居漳州首位。 　　在闽西革命老区，上杭县探索规范优化乡村地区行政区划设置。对于条件成熟的，稳妥有序推进乡镇撤并；对于体量不大，但受文化、交通等因素影响，尚不具备撤并条件的，建立“乡镇片区联建”机制。当地从客观实际出发，将常住人口不到2000人、生态资源丰富的步云乡整体并入古田镇，促进两地“红绿”资源互补，一体打造“大古田”旅游。（记者 张辉）

　　原标题：南博推出首个原创VR大空间沉浸式展览，观众可亲“绘”《坤舆万国全图》，开启“时空旋涡”——观天揽万象 邂逅“大明风华” “观天下·坤舆万国全图——南京博物院VR大空间沉浸式展览”将于7月10日开放。图为部分游客正在抢鲜体验VR展览。南京日报/紫金山新闻 记者 董家训 摄 　　没有宇宙飞船，如何遨游太空？没有北斗定位，怎么探索世界的尽头？7月10日，南京博物院全新打造的年度重点项目“观天下·坤舆万国全图——南京博物院VR大空间沉浸式展览”将正式开展，南京日报/紫金山新闻记者近日提前探展，仿佛亲历《坤舆万国全图》绘制的那刻，直上九重天，感受天外有天的浩瀚无垠，跟随浩荡的大明船队扬帆远航。 　　头戴AR设备，“穿”进《坤舆万国全图》 　　戴上AR设备，只见眼前的虚拟世界中，一位“南博工作人员”将南博“镇院之宝”——明代中文版世界地图《坤舆万国全图》铺展在观众的眼前。伸出手，还能抓住一旁放着的装裱工具，模拟对文物进行修复装裱。 　　移步换景，意大利人利玛窦与明代学者李之藻正在共同绘制着一张舆图，案头堆放着厚厚的资料。 　　《坤舆万国全图》彩色摹绘本，绘制于明代万历年间，距今已有400多年的历史，是现存最早、最完整、内容最丰富的中文版世界地图。 　　椭圆形世界地图，九重天图、天地仪图、日月蚀图等天文图，散布在大洲大洋中的9艘船只和23头动物图……观众正在激动地亲历一步一步绘制出舆图的过程，眼前突然光影流动，身体好似被卷进时空穿梭的通道，竟然穿越进了《坤舆万国全图》。 　　“展览以南京博物院‘镇院之宝’《坤舆万国全图》为主IP，通过720°全景沉浸式、4K超清画质、大空间交互的VR数字形式，故事化、视觉化、沉浸式呈现明代历史背景下的水韵江苏、中西交流。”此次展览策展人张小帆介绍，展览通过自由行走的大空间VR系统，让观众无需操作任何设备，仅需佩戴轻便的VR头显，便能在超过百平方米的空间自由探索，实现视觉、听觉和身体感知的完全沉浸，从第一人称视角出发呈现《坤舆万国全图》中“大明的世界”。 　　“坐”上大明宝船，“遨游”大西洋 　　在这场历史、地理、天文、航海和想象齐飞的旅程中，观众仿佛站在《坤舆万国全图》中所绘的九重天上，俯瞰日月星辰，“坐”上大明宝船，“遨游”大西洋。 　　“天啊，太逼真了，我感觉脚下的船，正随着大西洋的波涛在起伏前行。”一位参加提前探展的观众发出了惊叹。 　　大明的船队将茶叶、瓷器、丝绢等华夏物产带往海外，又带回香料、宝石等异域珍品，书写了中外贸易的壮丽篇章。 　　“这些箱子都是能打开的，我打开的箱子里装着满满的瓷器。” 　　“哇，我打开的箱子里全是银锭！” 　　“我们以‘一天一夜’为时间线，设计这场舆图之旅。”张小帆介绍，“它不仅是时空穿越，也是思想穿越，我们希望观众看到古人如何想象地球、星空和世界文明。” 　　1655年，荷兰人约翰·尼霍夫来到中国，到达南京后用画作记录下大报恩寺琉璃宝塔的壮观，使其在国际上声名大噪。当时，它被西方人视为中国的标志性建筑，有“中国之大古董，永乐之大窑器”的美誉。 　　位于法国凡尔赛宫的特里亚农瓷宫、英国皇家园林中的邱园宝塔等建筑都能看到大报恩寺琉璃宝塔的影子，安徒生还将其写进了《天国花园》。 　　当这座璀璨的大报恩寺琉璃宝塔再现的那一刻，所有的观众都为之震撼。 　　值得注意的是，展览中出现的角色如“狮羊兽”等，并非历史虚构的装饰品，而是基于真实绘图图像的再现，种种细节的精细处理，也展现了南京博物院团队在“历史还原”与“沉浸式设计”两者之间所取得的平衡。 　　订票观展有彩蛋，可免约当日南博门票 　　这不仅仅是一次展览，更是通过这一张地图读懂两种文明在400年前中西地理观念的激烈碰撞；也不仅仅是一次体验，更是对“大明”天下观的重塑。 　　“我们希望观众不仅是看到这张地图，而是能够亲自‘走’进去，成为故事的一部分。”正如南京博物院策展团队所言，在本次展览中，地图不再只是静态的历史图像，而是成为一段可以被亲历的文化旅程。 　　除了内容构建上的独特性，技术实现层面也体现出先锋性。“我们采用自由漫游的VR系统，让每一位观众都能在不受拘束的状态下自然完成整个观展体验。”团队技术策展人表示，“设备无需手柄或按钮，只靠自然走动即可完成全部剧情交互。这种全身心沉浸的方式，让观众真正成为这个世界的一部分。” 　　震撼，应该是观众对于展览最直观也是最开始的感受，张小帆认为，震撼之后，观众可能会对这个作品或者里面的文物有所了解，有所收获，从而对《坤舆万国全图》这张图产生好奇，从而发现策展团队在展览中所隐藏的更多表达。 　　南京日报/紫金山新闻记者从南博了解到，在体验过程中，策展方设置了观众引导机制与辅助提示，亦配备了适合佩戴近视眼镜的VR设备。亲子观众可共同参与，无需任何技术门槛，适合6周岁以上、70周岁以下观众参与体验。 　　目前，该展已开放线上预约通道，购票并完成场次预约，即可免约当日南京博物院参观门票。（南京日报/紫金山新闻 记者 朱彦）